【HONDA】F1ホンダエンジン【378基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【377基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567036429/ 恥ずかしｗｗｗ
494 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/08/24(土) 10:50:05.67 ID:E0BsSPzN0
中古シビック（笑）
中古ですよそれww もうシビックは生産してませんがww
新品のシビックとかいつの時代に住んでるんだよ
ホンシンおもしれーなwwww
495 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/08/24(土) 10:56:48.55 ID:08PEmO4+0 [7/12]
2010年前に生産停止のシビック（笑）
https://response.jp/article/2010/11/16/148079.html
ウケるwww
496 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/08/24(土) 10:59:40.22 ID:08PEmO4+0 [8/12]
しかもカローラって
カローラってどこのメーカーなの？？ww
今あったっけ？？ww ホンシン車持ってねーんじゃねえの？？ 朝鮮学校に差別的発言、被告の男は無罪主張 京都地裁で初公判
https://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20190904000166
被告人質問で、被告の男は「日本の尊厳を守るための活動だ」と強調
西村斉（５０）無職、、、、、 >>870
アンチといえば算数もできない
もはや殿堂入りのこれを忘れてはいけない
908 音速の名無しさん sage 2019/08/05(月) 01:30:48.53 ID:wWTB8X+K0
ハミルトン車 車90PU80腕100=270点
タッペン車 車80PU40腕120=220点 >>873
2010年前って書くって事は
マジで朝鮮人学校出身なんだろうなぁ アンチは無知で計算もできないような馬鹿ばっかり
そりゃ話通じませんわ どうしてもホンダを最弱PUにしたい人にとってルノーは邪魔だろうね
ルノーのズンドコっぷりを前にしたら何を言っても説得力無いんだ😄 アンチは大韓民国国家ブランド委員会の工作を
仕事でやってるとしか思えない。
資金源を断つ為にも
パチンコスロット他韓国系企業の製品・サービスに
手を出さないことが重要だ。 >>881
それに妄想癖まであるんだぜ？
詰んでるだろ？w >>881
>>884
だってひたすら嫌がらせればいいだけだろ スタートがホンダエンジンのせいって、
トロロッソもスタート悪いんだっけか？ 「つらい時、悲しい時、ホンダエンジンスレで励まし合ってきました」 タッペンのスペ3 ダメージや不具合直して使えるようになるといいな
まだマイレージあるし3でもはやいだろ なんかあったら必要になる >>877
これダサすぎだろw
中二病的な痛々しさといい計算間違えるという頭の悪さを考えたら、今もこのスレに粘着してるんだろうなw 最適化が進んだスペ4と新ガソリン ＆モード11で６０馬力アップはイクでしょうｗｗ 3つのパワーでアルボンとクビアト同時ポディウム 可能性大ｗ ホンダは最弱PUの汚名返上するにはパワーサーキットで勝つしかない
スパ、モンツァで >>893
PU単体ならルノーに完敗ってデータに出てるでしょ ■ノーベル賞受賞者数（平和賞除く）
・日本人 26人（現在米英国籍者3名含む）
・下チョン 0匹
■プリツカー建築賞（建築のノーベル賞）受賞者数
・日本人 8人
・下チョン 0匹 これまでトータルな問題とか言ってたタッペンが
今回イキナリPU批判始めたのにちょっとドン引きなんだけど PU不調でスペックダウンとスタート失敗にリタイアだったからな
ボッタスにもポイント離されるし
マックスの気持ちは荒れてるな >>901
読んだけどPU批判でも何でも無いだろ。
事実を言っていて、ホンダもそれを認めていて、
その上でホンダは頑張っていると言ってるじゃん。
それは批判とは言わないよ >>903
そうか。そう考えると21歳のガキが荒れる気持ちも分からんでもないかな
○スペ4今回見送り（自分は）
○金曜FP、スペ3で走ったら終わったPUだった
○泣く泣くFP3･予選スペ2で予選5位
○決勝結果0週リタイヤ
この流れのどっかひとつでも見えてたら金曜でスペ4投入だったな
ってーかコンスト3位と5位のチームなら一挙4台投入でいいと思うんだが
今回1/2で投入する意味が全く見えなかったんだが田辺 金曜でスペック3に問題があったなら迷わずスペック4を入れるべきだったな。
パワーサーキットでスペック2を使っても意味ないだろ。 スペ4全車に乗せて重大な欠陥見つかったら全車再ペナルティだからなぁ～
ならまだ望みのあるスペ2なんじゃね >>906
スペック4をトロロッソに使わせてみて、データを取った上で無いと普通は怖くて使えないわなぁ。
だって壊したら、また新たなエンジンが必要となって再度グリッド降格だぜ。それだったらSPEC2でアルボンが下位から5位入賞出来たんだから、フェルスタッペンならSPEC2でももっと上に行けたかも知れない
それでポイントを取りつつ、フリー走行でのアルボンから得たデータと本戦でのクビアトから得たデータでSPEC4エンジンのマッピングを調整したり、異常無いと点が出たら、改善した上で次のレースでSPEC4使うべきだろ。 ホーナーもはホンダとメルフェラのパワー差がまだまだあるのをよく分かってる
タッペンと同じこと言ってるね
日本GPで勝つのは残念ながら難しそう
「シンガポール、メキシコ、オースティンはチャンスがあるはずです。日本で結果が出せたら夢のような展開ですね。あとは、どこかな…。ブラジル、そしてアブダビもいいかもしれません。こうなるとほとんどのレースだよね！」
「ソチと、今週末からのスパ、モンツァの2連戦は我々と相性がよくないでしょうね」
https://f1-gate.com/redbull/f1_51694.html >>897
数学のノーベル賞と呼ばれるフィールズ賞受賞者にも日本人が3人。
他のアジア圏ではベトナム人とイラン人（各1名）が受賞。 >>909
モンツァはフェラーリ専用だぞ
他では糞遅いのでPUの問題ではない 昨年のイタリアGP決勝はマックス5位でリカルドはリタイヤ
その前年もリカルド4位とマックス10位だし苦手なコースだな >>913
結果論か？
そう言う恐れを防ぐ為にエンジンの投入時期を二台でズラしたり、フリー走行でまずは試してみたり。
普通の戦略だと思うんだけど。 (スパ、モンツァ等々はまぁ色々言われてるが)
ホンダが後半戦で目指してるところの“真の作戦”は
スペック4を改良された燃料で6～7レース限界までぶん回す
……なんだと思うけどね >>916
お前も脳天気なバカだな
ホーナーが何でわざわざソチが厳しいと言ってると思ってんだ？
バカに分かりやすく教えとくがロシアでのPUストックは本当の計画だ
後は日本を除いてそれ以外は全部チャンスがあると書いてあるだろ
ホンダは4戦しか保たない事を努努忘るべからずだwww >>918
全力でぶん回しても勝てないレースあるかもってだけだろ
だがそれって当然だわなー >>920
全力でぶん回したいから後2基使うんだろ
馬力が上がるという事はPUへのダメージもそれなりに増える
まーロシアでのストックが有力だがそうしなくともどこかでもう1基入れるのは確実だよ 今後のサーキット情報
1周(km) 全開率(%) 平均速度 PE(10kw) km×%
ITA 5.793 75 253 0.30 4.34
SIN 5.065 47 183.27 0.15 2.38
RUS 5.848 60 206.85 0.25 3.51
JAN 5.807 65 239.41 0.25 3.77
USA 5.515 63 213.15 0.23 3.47
MEX 4.304 47 202.57 0.14 2.02
BRA 4.309 62 227.04 0.18 2.67
UAE 5.554 63 207.77 0.24 3.50 >>925
アメリカはワンチャンありそうだからストックするのなら日本GP全力投球する意味でもロシアだよね
まずクビアトは100%保たないし
ガスリーもモンツァでの投入を宣言してるから1基で残り8戦保たすのは無理
アルボンとタッペンも今回は素直に入れそうだからね
田辺がスペック4が最終スペックだと宣言してるから後は戦略的交換をどこでするかだな レッドブルが気の毒だね～ｗ
無料ペイ寄生ＰＵに振り回されてｗｗ >>924
んなこたーない
ただの推察だよ
可能性はかなり高いと思われるけど確実と言えるほど確定しているわけではない 韓国が気の毒だね～ｗ
情弱狂人>>927に寄生されてｗｗ だから荒らしはほっとけと
こんなの無能AIと変わらんだろ ホンダのエンジンを積むとこんなに良いことが沢山あります。
① ホンダパワースライドでウオール激突
② 有り余るパワーでスピン激遅スタート
③ シャシーを狂わす程のパワーでアライメントが毎回おみくじ
④ホラを吹くため相手チームにプレシャーを与えることが出来る
⑤自称エリート中のエリートの『アホンシン』がついてくる ⑥あまりのパワフルさにチームが崩壊して節約出来る
⑦いつ撤退するのかわからないのでレースがなくてもハラハラして楽しめる アホンシンの特徴
全てのトラブルはホンダのせいだとわかっていても認めない。
アンチに便乗してスレを荒らす。
実はルノーが大好きで俺はルノーファンなのだろうか、と思いにふけながら憧れのGT-Rでカタルニアサーキットを走る夢をみる ■ノーベル賞受賞者数（平和賞除く）
・日本人 26人（現在米英国籍者3名含む）
・下チョン 0匹
■プリツカー建築賞（建築のノーベル賞）受賞者数
・日本人 8人
・下チョン 0匹 祖国が崩壊してゆくのに何も出来ず、現実逃避してひたすらスレを荒らす事でウサを晴らすしかないID:7EhiieNO0が哀れすぎる >>935
あと何年かしたらその数字は入れ替わってるだろうね どうせまたフェルスタッペンは金曜だけスペック4で、本番で旧スペックなんだろうな >>935 糞クズのお前には関係ないなｗ
日本と同化してると色々忙しいねｗｗｗ >>851
フェラーリだけな
田辺にまで言われてる
田辺TDはさらにこう続けた。
「昨年我々がスペック3を導入した時には、キャリブレーション（データの擦り合わせ）に問題が発生しました。我々はそこから学び、高いレベルでのキャリブレーションを試みるようになりました」
「（他のメーカーは）自分たちのチーム（ワークスチーム）が大事なので、まずはカスタマーチームでニューエンジンを試してみてキャリブレーションを最適化し、その後で自分たちのチームに投入するということはよくあります」
「フェラーリはおそらく成熟したキャリブレーションの方法やエンジンを効率的に使用する方法を心得ているので、そういったやり方がすぐにうまく機能するのでしょう。カスタマーチームを利用するというのもひとつのアイデアですね」
「ただ同時に『我々は完璧だ。全てのチームに同時にエンジンを投入できるぞ』と思っているメーカーもあるでしょう」
https://jp.motorsport.com/f1/news/spa-failures-for-mercedes-and-ferrari-surprised-honda/4529744/ それこそ燃調やら点火タイミングの微調整もあるだろうし。 >>942
まー主には6気筒それぞれの回転数やブースト圧の違いによる燃料噴射時期・量と点火タイミングの最適化だよ
温度上昇や出力や振動、ラグ等を見ながら細かく調整する >>942
まぁ少なくとも振動対策じゃない事だけは間違いないw ホンシンってキャブレーションも知らないのな
無知過ぎるだろ キャブレーションしないと無理してエンジンが壊れるんだよ
それくらい知っとけよ >>945
知っている単語を並べた大嘘コメントだな。 ルノー「1000(+15)馬力超」
ホンダ「ヒミツです」 >>947
スムーズに回転される様に微調整すると言う意味もある
振動対策も含まれるよ
高出力時にこれができてないと爆発がバラついてブローの原因になる メルセデスはそれしないでウィリアムズに卸したんだな >>953
最終的には振動の影響も大きいからキャリブレーションはマシンに組み込んで走らせて行う
キャリブレーション手順に間違いがあったのか部品不良があったのか詳細を調べている >>949
そんなのホンダをディスるのにどうでもいい話 高齢者は今日も早朝から5ちゃんですかー
はぁー お気楽なことでー これはwww
タッペンがペナ消化してれば優勝もできたのに
裏目に出たな
イタリア・モンツァの天気予報
9月6日（金曜日）
雨 降水確率70％
最高気温21度 最低気温13度 風速4m/s 湿度72％
9月7日（土曜日）
ところにより曇り 降水確率20％
最高気温25度 最低気温14度 風速3m/s 湿度57％
9月8日（日曜日）
雨 降水確率80％
最高気温19度 最低気温11度 風速4m/s 湿度70％ >>959
雨のイタリアって半分チキンレースだなぁ
ネジが飛んでるタッペンが最後尾なのは痛い >>873
スゲーな。
例え朝鮮学校出身でもここまで浦島太郎になることは無いんじゃね？
ガチの引きこもりおじさんだろこいつ ここの朝鮮人ってキャリブレーションとバイブレーションの区別もついてないしな >>958
サラリーマンしか知らないんだな。それにニートよりいいじゃないか。 >>873
お前どっから書き込んでるんだよ？どっちも現行型が売られているぞ。恥ずかしい奴だな。 >>961
アルボンもネジが飛んでるとみた
表彰台あるかもね >>804
好きな国で生活すれば？
兵役に就かず、嫌いな日本人の税金で
日本で生活して恥ずかしくないの？ >>804
わかったから、国籍戻せよお前
お前みたいなゴキブリは朝鮮人のままの方がお似合い >>942
レギュレーションを見ると燃焼圧センサーの規定もあるので、そうした
適合も必要なんだろうね。
ダイノでは定常適合が主で、過渡は実車でしか困難なのでそれをやって
いるではないか。
燃料噴射も多段噴射の様で、かなり複雑みたいだし、過渡の連続である
から次の噴射タイミングは回転上昇等から予測（見込み制御）する必要
があると思う。
その瞬間に、適切なタイミングが分かっても既に遅いことが分かるかな。 ホンダの車ってダサいよな変な臭いとかしそう
買う奴って頭腐ってるのかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
