【HONDA】F1ホンダエンジン【378基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【377基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567036429/ スペック４は燃焼効率が上がっているからパワーは上がり燃費が良いんだろうな。とわいえモンツァでは、フェラーリやメルセデスに勝ち目はないだろうし優勝狙えるところで使った方が効果的だから、古いスペックでいんじゃね？ >>373
スペック4の狙いの出力が出るのは燃料とオイルの改良後だろ
よねやんもコメントしてた さすがにモンツアで無双したら速攻で規制される
程々に手を抜くのが劣った白人との付き合い方 >>377
バカが騒いでるがスペック2はタッペンだけ
ルノー勢4台は土曜日にBに戻したと発表 フェルスタッペン スペック2
アャ泣{ン スペッャN2
クビアト スペック4
ガスリー スペック3 >>379
こういう馬鹿は救いようがないね
ネトウヨ思考だなｗ 今のドライバーってカリスマ性が全くないよな
マシンのパーツ程度の評価しか受けてない そうか？
昔よりよっぽどすごいぞ
ハンドルにゴテゴテついた大量のボタンポチポチしながら走ってるんだから
昔の脳筋ドライバーたちが乗っても、セーフティカー中にボタン押し間違えてぶつかってエリクソンのせいにして終わりだわ >>341
オーストリアで導入したフロントウイングで空力が良くなった >>391
寄生してカン違いしてるから笑えるよね
モービルの燃料で速くなってもアホンダの手柄にされるからな（スペック４が機能しましたとか）ｗｗ
アップデート遅らせて正解 >>350
非力なはずのスペック2で、レッドブル移籍後の最初のレースで5位
ウィング寝かせて最高速1位
アルボンは素晴らしい走りをしたって事だが、PUはなんでも勝てたってことやな
PUはもたない事が判明し、ジャックが言う通り信頼性を犠牲にして走ってる
残念無念のダブルパンチ 信頼性を犠牲にして走ってたのは、エンジンブローしたルノーPUでしょーぼーしょ。
むしろホンダは信頼性を確保し過ぎなくらいだわ。 >>395
スペック2に戻して信頼性確保したんか
さすがやな ルノーはBに戻して壊れたんだっけ？
やっぱゴミはゴミやな
スペック2にも勝てない非力さも証明されたな >>396
そういう事だな。必要以上に保守的という事だ。ルノーのようにレースで壊れるよりマシってね。 スペック2のICEに
スペック3のターボ載せてるんだろうな アルボンが予選を最後までやり切らなかった理由は、すでにスペック２に戻した上に後方グリッド確定だったからか マクラもルノーPUの糞っぷりにブチキレてるな
ゴミ同士でも相性問題が出るのに驚きだが スペック2とスペック3は形状が少し違ってた気がする
カウルは一緒で行ける? >>394
古いspec2で信頼性犠牲にして走ってる？ >>401
マクラーレンの気持ちも理解らんでもないけど、結局のところは自業自得だからなぁ
去年の夏の段階ではホンダとルノーのどっちを選ぶかというのは難しい判断だったと思うけど、最終的にルノーを選んだ理由がPUのパフォーマンスではなく政治的な理由だったというのが何とも… >>403
よりによって、翻訳に定評のあるgateか
さすがですね カナダのお禿げ様はホンダのみならずあらゆる方面にバイアスかかってるからどのコメントも信用ならない
一般的にワールドチャンピオンまで登りつめたドライバーのコメントはある程度信頼出来る筈ではあるけど、彼に限っては当てはまらない 取り敢えずルノーとの格付けはホンダの圧勝で確定したな チョンレースが無くなって火病を放ってる奴が常駐してるスレだしなｗ
もうすぐ帰国なんだからチョン式の表音記号を覚えとけよｗ スペック2なのに4で走らせたとか言って手柄はホンダにする気だねｗ
レッドブルのおかげなのに勘違い寄生虫ペイPUホンダｗｗ
是非またワークスでやってまた大爆笑お願いしますｗｗｗ 信頼性のスペック3
5戦で使い物にならなくなったか
しかも2台ともwww
うんこPUですねー レースでバルサンしたのはルノーPUだけか
信頼性も速さもない産廃で悔しい それとスペック3はまた使いまわすよ
馬鹿は各チームが新型入れてる意味が分かってない >>414
ほんとだ
スペック3うんこPUかも
ベルギーで終わってた
トロロッソのクビアトが週末全てのセッションでスペック4を使い続けたのに対して、アルボンは予選と決勝レースに先立って、ストック済みの旧型エンジンへと載せ替えた。合わせてフェルスタッペンもこれに換装。クリスチャン・ホーナー代表はレース後、アルボンとフェルスタッペンが2世代前のスペック2を使用していた事を明かした。
https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-raced-spa-with-spec-2 ゴキブリの勝手な妄想に草
ソースのどこにも書いてないが？ >>417
↑
根拠のない妄想
こいつはホンシンの見本です >>420
妄想はお前だろゴキブリ
パワーサーキットでマイレージが溜まってるPUを使うかよ >>419
↑
殺虫剤をかけられたゴキブリ
ホンダは、フランス以前のスペック2でレースを戦った
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-pre-france-engine-spa/4528099/
アルボンとフェルスタッペンはレースをスペック2で戦いました
ホーナー「マックスはハンガリーでスペック3を酷使したので問題を抱えていた」
ホーナー「金曜日にマックスのスペック3に問題が出たのでスペック2に変えた」
田辺「マックスのスペック3の問題は、寿命ではなくキャリブレーションだと思います」
田辺「スペック４にトラブルはなく、残りシーズンを考えながらマイレージを管理しつつ使います」 結局スペック2にボコされたのを否定出来ず
壊れたと捏造してホルホル妄想するゴキブリ これはモンツァでもスペック4封印かwww
うんこPUはパワーサーキットで入れる意味が無い フィニッシュライン手前で止まった奇跡のルノーパワーか スペック2でもトップチームとペースは互角
ルノーは遅すぎてストレートで千切られたな >>425
モンツァは苦戦しますbyタッペン&田辺
フェラーリやメルセデスAMGに比べ「まだ追う立場であることは確か」と出力面での後れを認める田辺テクニカルディレクターは、パワーの多寡が結果に強く表われる直線主体のスパ・フランコルシャン、そして次戦イタリアGPのモンツァでは苦戦が強いられるが「それ以降のレースに向けてパワーユニット側も改善努力をするし、チーム側も車体改良の手を色々と考えている」と述べた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190902-09020985-nksports-moto そもそもスペック2〜4に大した違い無いんじゃね
こっちで勝手に盛り上ってるだけで 現実はスペック4最強だからな
スペック2でも予選メルセデスとトントンぐらいだし spec4はまだ実走データ少ないもんな。新燃料とセットに近いし。 だからスパとモンツァは捨てレースなんだから在庫一斉消費でいいんだよ
ここでリソース割いても5位が4位になるかどうかって違いしか生まない
シンガポールから2台でスペック4で勝ちを狙う作戦なんだろ タッペン 2
アルボン 2
クビアト 4
ガスリー 3
こういう事？ これでマイレージを使い切って思い残すことなくスペック2を棄てられる
シンガポールからスペック3で金曜スペック4で土日
これで アルボンも恥をかくだけだからモンツァでもスペック4使わないかもな
本気で最終戦までもたせるにはどこかで手を抜くしかないよな 金曜日にspec4入れてるからね。決勝でどれ使うかはチームの都合な訳で。 どうせSPEC2で走らせるのなら、タッペンもSPEC4使えばよかったのにな >>438
不具合が無いかどうか確かめるのが先
だから先行投入がテストしてるわけ スペック2までは信頼性重視でパーティーモード使わなかったからマイレージ余力あるし
2でパーティーモード使えばスペック3と遜色ないしな とりあえずルノーがゴミすぎて助かってるだけの状況からは脱しつつあるな
スペック4はセッティングさえきまればそこそこ上との差が詰まりそうだし
そろそろホンダには日本一のエンジン屋として気合い入れてもらわんとなー >>438
不具合があるのか確かめずいきなり実戦投入して壊したら新エンジンがまた必要になって、再度グリッド降格が必要になる。
だからフリー走行で軽く走ってデータを取って確かめて壊さない様に気を付けるんだろうな。 トロロッソはダウンフォースがレッドブルより足りないから遅いの？
タイヤ交換が早すぎだから遅いの？
Mobileから提供されている燃料、オイルが違うの？ ここだけの話、フェルスタッペンはハンガリーもスペック2で走ってたんだぜ。 https://i.imgur.com/datBMYr.jpg
スペック2でこれだけ速度でてるんならスペック4のモービル燃料きたらメルセデス超えあるんじゃね？ エンジン本体の進歩と同じ位、エンジンの制御面での進歩も性能には影響があるって事だろうな。
古いパソコンもOSを最新式に載せ替えるとかなり性能がアップする事がある様に。 >>443
アルボンがペラペラリアウィングのRBマシンで、凄いダウンフォースだって言うぐらい差があるんやろ スペック3は期待ハズレってことか
スペック4も不安よな >>400
スペック２を使ってた？
それにしちゃやけに速かったなｗ
アルボンだけでなくトロの二台もフェラーリやメルセエンジンの車をホイホイ抜きまくってたが >>407
速く走ると疲れるのが早いとしたり顔でいわれてもなぁ… >>444
ハンガリーでspec3酷使したって言ってなかったっけ？ キャリブレーション = 較正、調整
バイブレーション = 振動
チャンピオンを狙うためにはパワーと信頼性を強烈なレベルで両立しなければならない
応援している側としては壁を抜けたと思ったら壁でもやもやするじゃん つまり進歩がないから何積んでも変わらないということ >>451
PUの制御の熟成と車体のアップデートが進んでるからでは？ モンツァでspec4酷使してもフェラーリには勝てないからペナだけ受けて土日はspec2でいいな
シンガポールでグリッド降格とスタート失敗は避けたい。 いくら何でもオーストリアでモード11を使いまくって酷使したのがまずかったかなスペック３ スパもモンツァも勝てないの分かってるならスペック4使おうよ田辺さん モード11使うっておかしいだろ
クビアトがチェッカー後にピット入るときも使ってるのに マクラーレン、エンジン故障によるダブルDNFでルノーに“透明性”を要求
2019年9月3日
F1 マクラーレン ルノー
マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、F1ベルギーGPでのダブルリタイアを受け、ルノーがエンジン問題について“透明”であることを求めた。
マクラーレン、エンジン故障によるダブルDNFでルノーに“透明性”を要求
2019年9月3日
F1 マクラーレン ルノー
マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、F1ベルギーGPでのダブルリタイアを受け、ルノーがエンジン問題について“透明”であることを求めた。
wwwwwwwwwwwwwwww マクラーレンは契約で2年間ルノーエンジンへの言及はご法度だったような・・・
ギアボックスという隠語を使っていた時もあったよね PUストックのルールって今どうなってるんだっけ?
使用済みのは全部無制限で使用可? アンチは糞だけど今の枕やルノーをディスるのはそろさろやめて差し上げてほしいわ
公式ツイッターのノリスのlosing powerは聞くに耐えない ちょっと前までホンダも同じように他者から笑われていたんだよ
メンタリティが朝鮮人と一緒やないか 聞くに堪えない？
ホンダファンだって相当ダメージくらってたじゃん
ルノーはけちょんけちょんにされても仕方ないよ
枕と組んで酷いこと言ってたし
ホンダはいっさい言わなかったよね
素晴らしいと思う マクラーレン時代のホンダ批判の免疫できてると
ルノーへの批判なんておままごとレベルにしか見えない 最近思うことは、過去は清算されつつあるということ
いつまでも未来思考になれないと朝鮮人と同じだよ
うちらはあっちの人と違うんだから 批判されるべきは朝鮮人であって
ルノーではない
関係ないのに発狂してるやつが批判されるべき ホンダは叩いていいけどルノーは叩くな？
あっちの人と同じメンタリティで笑える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
