□■2019□■F1GP総合 LAP2052□■夏休ベルギー□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2050□■夏休ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565048015/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565104310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 先行スレが2つもあるのに何故立てた
誘導
先行1
□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■ ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565104310/
↓
先行2
□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■ ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565104386/
↓
このスレ >>3
フェルスタッペン父がパフォーマンス条項期限否定してるな
レッドブルは年俸１００億円、２００億円払ってでもフェルスタッペン引き止めたいんだろうけどな
もしかして裁判沙汰になったり
まだ来年のシート分からんなー 大体見えてきた、ヨスはどうしてもマックスに最年少チャンピオンを取らせたいんだな
確かにレッドブルホンダは勝てるようになった
だがその大部分はメルセデスと自爆や失速とマックスの腕のおかげとヨスは考えている
レッドブルホンダじゃチャンピオンにはなれないと踏んでるんだな
そしてマックスにはもう時間がない
メルセデスに何がなんでも移籍させたいと
最年少PP更新できなかった時相当悔しそうだったもんな
強がってたけど 時間がないもなにも来年とらなきゃ更新は出来ないし
来年はレッドブル残留が決まってるのになに言ってんだ？ >>9
世の中金なんじゃね
マックスのポチより金を選んだのさ >>9
バルサンして40億もらえる簡単なお仕事です 今年の夏休みも大きく動くよ！
ベッテル→レッドブル
ペレス→フェラーリ リカルドが告訴された金額の割合から計算すると、40億以上で基本給以外も合わせると、50億云々って話もあるぞ。 こっちの重複を再利用しないの？
□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■ ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565104386/ 今回は名前は一緒だけど番号が飛ぶとか違うとか
再利用するのに抵抗あるひともいるし
好きなところ使えばいいと思うが
人がいて会話になるところが本スレだ！でいいんじゃね？ ＞ガスリー「突然僕だけペースが低下した」と困惑。原因究明のためチームの協力求める
いつもマシンのせいにしている気がする >>18
番号よりもmateの自動追従に引っかからないスレタイの方が腹立つ
年号とGP国を”□■”で囲まないで全部真ん中にしてくれればいいのに 所得税とか諸々の活動のための費用いくらわからんけどトータル50億も貰ってたら20億くらいは手元に残るんかなぁ・・・
一生懸命頑張っても評価されない方や猛烈なラブコールでたくさんの報酬なら誰だってそっちに行くわな >>21
普通は税金かからないモナコに住むってのが定番だけど
ハミはいまでもイギリスに住んでるんだっけ？ ルクレールですら
「僕はタイヤの使い方が攻撃的過ぎるのかも」と自責の念があるのに
いつも人のせいにするガスリー君 >>21
大抵のレーサーは待遇悪くても速いマシンがある方に行くよ
セナは今のウィリアムズルノーなら無給でも乗りたいと言っていたしな
速さより金をとったレーサーはそこで終わり ガスリーしれっと来季ルノーあたり移籍して渋く結果出したりせんかな
ヒュルケン離脱濃厚でオコンがメルセデスとなったら、ルノー傘下にろくな若手いないしガスリーも捨てるには惜しいから経験積ませたい なんかモタスポ板のスレバグってね
完走したスレの書き込み数が1005とか1011になってるし >>15
2年でだろ
ルノーがドライバーにそんな大金出すわけない
まあ来年のForbesランキングでわかることだ >>22
ハミは枕時代からスイス住みじゃなかったっけ？ ガスリーが他車をオーバーテイクするイメージが沸かない。
ハイパワー貰っても、追突するイメージ。 >>24
セナはもう十二分稼いだあとにウイリアムズルノーに行ったからな
遺産は５２５億あったそうだな モナコ住まいだったし >>19
運転が乱暴なだけなのにな
ハンドル捌きはどっかに貼られてたフェルスタッペンとの比較オンボードではっきりしてるし、アクセルワークもさっぱりなんだろう
急ハンドルでグリップ無くしてるのに「ボクのだけグリップを無くした！」じゃ笑い者にしかならんな 井村屋のたい焼きアイスは見た目がたい焼きなだけで実際はモナカアイス
うちの近所にある老舗和菓子屋ではちゃんとたい焼きのワッフルみたいな皮にあずきとバニラアイスが入ってる
あれどうやって作ってるのか分からんが極美味
１個５００円だけど一日２３個ペロッといけるわ
バニラアイスって和のデザートに合うよな
あんみつにバニラアイスも合う マクラーレンもレッドブルのガスリーをターゲットにすることで
ルノーに後半にポンコツＰＵを回されないように牽制しているね
ウイリアムズとＰＵ交換とかガスリーをターゲットとか必死だよね
ルノーにしてみれば屈辱的な状況でコンスト4位も難しくて
カスタマーのマクラーレンに勝つことも厳しい状況だしね
サインツがガスリーを抜くことでルノーがレッドブルに勝ったとかいうのかな？
ルノーにとってワークスがカスタマーに負けたらワークス撤退でしょうけど マクラーレンからしたら中団勢抜け出したのは明らかだけど3強とは差ある中でベンチマークがガスリーになるのは当然だと思うけど 鈴鹿でがスリーの代わりに日本人乗ってほしいしもんだ >>37
ガスリーでさえ遅くて叩かれてるのに、それより更に遅い日本人乗せて世界中に恥かかす気かよ…
ひでえやつだな 今のガスリーならSFのトップドライバーの方が速そう
ガスリーに新しいSF19に乗ってみて欲しいわｗ ライコネンって40億から5億に年俸下がったのね。
よっぽどレースが好きなんだな。
アロンソにはそれができない。 誰かがアロンソのシートを無理矢理に確保しようとしてるの？みな尻込みしてるこの流れ全く理解できない押し込み アロンソのマネージャーみたいな人が一儲けを企んでるとか >>40
ライコネンはプライドないからな
元々40億ではないけど 40億だったのは2009年までだな
2度目のフェラーリで2年契約15億くらい
更新して7億くらい
ザウバー移籍して5億+チーム株式だったはず マクラーレンのインディカーフル参戦について近いうちに発表があるかもという話
https://twitter.com/A_S12/status/1159536077616685056
一緒に組むSPMはホンダとまだ契約が残っているそうで
メディアに先にリークさせて強引に奪っていくっていう例のやり方だろこれ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1ドライバーて年俸よりスポンサーとか広告収入の方が多いんやで https://www.forbes.com.mx/slim-y-el-grupo-de-empresarios-que-salvaron-la-f1-en-mexico/
Slim y el grupo de empresarios que salvaron la F1 en México
スリムとメキシコでF1を救ったビジネスマンのグループ
これらは、世界のモーターレースの最も重要なイベントを少なくとも3年間この国に滞在させるために財布を開くことにした企業です。
モータースポーツの愛好家であるスリムは、契約更新の重要な部分であり、他の企業のマネージャーと一緒に、新しい投資の一部を集めて支払いました-最終的な数字は明らかにされていません-
イベントを保証しました 少なくとも次の3年間、および5年間に延長するオプションを残します。 >>39
は？
ガスリーってSF初参戦でチャンピオンとりかけただろ >>39
ガスリーが普通に勝ってSFのレベルの低さが露呈する気がする
いやSF好きだけどね、面白いし ハミルトンは誰がチームメイトでもいいって言ってるしアロンソのことも認めてるんだから誰も困らない
なんで嫌がらせになるんだか >>53
ペレスのF1シートも3年間は安泰ってことか >>60
明らかに邪魔になるから送りこむ
組織潰しの鉄則ね >>60
明らかにアロンソやニコの時は精神崩壊寸前だったじゃないか。 どっかで走ってる姿は見たいし他チームにアロンソがいる状態でそこと戦い帯のはあるが絶対に自分のところでは走らせたくない といった感じ マクラーレンって可哀想だよな
どんなに頑張ってもPUがルノーである限り勝つことは出来ないんだもの
レッドブル並のシャシー作れればワンチャンあるんだろうけどそれも無理っぽいし ルノーは皮肉じゃなくピークパワーならトップレベルじゃないのか？3倍壊れやすいけどw 別にホンダもメルセデスも出せるだろ
同じように壊れるかもだが ホンダも信頼性を犠牲にすればもっとパワーを出せるって言ってなかったっけ？
両立させるのが難しくて落とし所を探すのに苦労してる、みたいな話だった気がする ベルギーGP
フリー1 8/30（金）18:00〜
フリー2 8/30（金）22:00〜
フリー3 8/31（土）19:00〜
予選 8/31（土）22:00〜
決勝 9/1（日）22:10〜
http://livedoor.sp.blogimg.jp/ysk201/imgs/e/d/edc91662.png 俺が言いたいのはルノーだから勝てないってことはないと思うんだ。ただDNSは増えるけどね。 ルノーの1000馬力は政治大好きなルノー社内向けじゃないのか
ルノーと関係ない人間からしたら弄りネタになるんだろうけど レッドブル代表ホーナー、フェルスタッペンは「すでに大人」
https://www.formula1.com/en/latest/article.red-bull-boss-horner-verstappen-has-come-of-age.6cnpn010MwEVD90XEa3Ug1.html
>「21際の彼は、ハンガリーの戦略が（メルセデスとの実力差からみて）
>最善の策であったことをレース終了後にすぐ理解したんだ」
ガスリー「自分も23歳っす！大人っす！」
ホーナー「夏休みの宿題しとけよ？」 マクラーレン、インディカー全戦参戦決定
マクラーレンのインディカー計画は、独自のものではなく、実績のあるシュミット･ピーターソン･モータースポーツ（SPM）とのジョイント計画。
ジェイムス･ヒンチクリフは契約がもう1年残っているが、マーカス･エリクソンの契約は今年限り。ジェイムス･ヒンチクリフとフェルナンド･アロンソのコンビになる見込み。 >>77
マクラーレン、2020年からアロウ・シュミット・ピーターソンと共にインディカーフル参戦へ
https://www.as-web.jp/f1/511674?all >>79
メルセデスのエンジニア連中もここまで言われちゃうのは可愛そうだな
違法行為してるわけでもなく、ただただ強いってだけでこの言われよう >>77
マクはアロンソとのINDYプロジェクトは無いとか言ってなかったか？
アロンソがINDYフル参戦はないと思うな
んな堪え性無いよあの人 メルセデスがクラッシュするとみんな大喜びだから、それはそれで良いんじゃないのかなあ
劣勢のレッドブルがホンダ努力の進化でドラマティックに悪のメルセデスを倒す！
これにカタルシスとノスタルジー感じたおじさん感涙、
これが今の盛り上がりだし日本では 法を作る側にいるから違法ラインと脱法ラインに明るいという >>83
そのおじさんたちが熱狂した第二期ホンダF1は
今のメルセデスのような圧倒的な立ち位置で
悦に入ってたという皮肉
もちろん、日本メーカーの世界への挑戦というカタルシスもあったよ 金と政治力で絶対的なアドバンテージ得て
５年もコンスト１チームしか獲れてない状況なのに
メルセデスに同情とか1ミリも感じないわ
可哀相なのは５年も同じもの見せ続けられてる観客だろうに そりゃあ当時と比べたらある意味ダウングレードだけど、おじさんたちは下町ロケットに重ねてるんだよ
ドイツに虐められてるオランダオレンジにシンパシーてのもいいじゃないか メルセデスは王者なら王者らしく振る舞うなら文句を言われないかもね？
ハミルトンのいつもの無線とかピットフェイントとか小細工が多すぎ。 あれだ、強国ドイツ、マクラーレンに見捨てられ這い上がる日本、俺たちのイタリア
日本のおじさん大喜びな要素たくさんだわ セコいことやる癖にドイツGPでコスプレとかするから本心は余裕なのが透けて見えるよな
まあ、手痛いカウンターを食らってたけど ブラジルの地元W杯で
容赦なくボコボコにするのがドイツ
勝つためには徹底的にやる >>92
RBも(他責だけど)手痛い目に遭ってるのでセーフ >>33
１日に23個も食ったらお腹こわす
いや、わかっているんですけどね >>88
フェラーリもレッドブルも文句言われていたから勝ち続ければ言われるのは仕方ないんじゃない インディー参戦もマクラーレンはシボレーしか積めんだろ インディもエンジンがPUハイブリッドになるの決まったんでしょ？
ブレーキ回生のみらしいしトヨタの参戦あるかもよ
でもトヨタも先行き不透明だからどうだろ >>92
このスーツみたいなのかっこいいと思ったけどなぁ
てかダニエルクレイグかっこよすぎ 組長｢アロンソが復帰を目論んでいるけどトップチームからは愛手にされていないんだって？ふむふむなるほど…｣ >>102
去年の開幕戦の頃にアロンソがハース馬鹿にしてギュンター怒ってたから
ハースも無理じゃね？ AASがハースを買収すれば
ダラーラのシャシーにホンダエンジン
うーん違和感無いw >>88
王者らしくとは？
俺は勝つために全力で戦う姿は好きだ
逆に余裕ぶっこいて隙をつかれて…なんて姿は軽視するね 目を充血させながら「昨日は全然勉強しないで寝ちゃってさー」
みたいなのがダサいのでは？ >>106
ハミルトン「風邪気味でさあ」
ハミルトン「タイヤ厳しいよー」
ハミルトン「厳しいよー、厳しいよー」
ダサいわな 厳しい中でも、逆境でも勝てる俺スゴい
という演出はもう見透かされてるからねえ 僕はワールドチャンピオンになったら結婚するつもりだ 今回でフェラーリに一分近く余裕があったのがばれたからな。 アロンソはｋｉｍｏａレーシング立上げればいいよw
キモそうだけど。 >>112
俺たちのフェラーリのピットクルーがよくやる、
命令系統の混乱から来る、出たり入ったりの挙動不審な準備間違いも
フェイクピットストップになるのかな？ >>112
おお、これはFIAグッジョブだわ
視聴者から見てもイラッとさせられるフェイク
フェイク無線のほうも技術的に難しいが
何とか規制してほしい 生で感じる胡散臭さやウザさなんてのは、数字上の記録や写真/記事の文脈には残らないからな
結局はやったもん勝ち >>112
過去にも注意受けてたと思うしグッジョブだな >>112
うわあ、今気づいたけどそれ4年前の記事かあ
ということはFIA舐められっぱなしじゃん フェイクピットストップの規制なんて無理でしょ
チーム側が、指示間違いだと言い張ればすむ話になるし 一度タイヤ出したらウォーマー禁止、タイヤ変更禁止にすればいいんじゃね？ >>112
>FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、
>今後こういった行為をした場合ペナルティを科すと
>全チームに対して警告することを決めた。
つまり、メルセデス関係者にチャーリーの葬式に出る資格など
最初から無かったということだな
なあ、トト・ウォルフよ 交換するつもりだったけど状況変化のためやめましたってチームが言えば罰っするのは難しいって小倉さんが言っていたような 本当のタイヤ交換の時もフェイクの時も
チームクルーには無線で同じ指示を出してると思うけど
結果的にフェイクで終わるときには無線でなんて言ってるんだろうな
単に「タイヤ交換はキャンセルだ」的な感じかな >>121
無理だろうな
例えばタイヤ交換の準備をしたら絶対にピットインしなければならない、ってルールにすると
ピットエントリーに近いガレージほど不利なので不平等になる ではコンストラクターズランキング順にピット入口に近いガレージにしよう 刑法総論などでよく出る問題。
チーム甲はチーム乙のレースを混乱せしめる意図をもって、フェイクとして
甲クルーにタイヤを用意させた。しかし天候が急変し、実際にタイヤ交換を
行ってしまった。結果として甲のフェイク行為は未遂で終わってしまった。
甲の行為を条文にてらして論じなさい。 マクラーレンホンダもウィリアムズホンダもすぐにルールを規制されて栄光は数年で潰えたが
シューマッハ帝国は長く続きすぎて飽きられたし、メルセデス帝国も6年続いてみんな飽きてるんだよ
結局、政治力行使して自軍有利な状態を5年以上やられるとヘイトが溜まるって事
メルセデスとフェラーリは最強マシンに最強ドライバーを乗せ続け、政治力行使でルール上も有利にしてるから飽きるのは当然
レッドブルもベッテル四連覇でさすがに飽きられてたしたな
3連覇くらいされたらルールで縛らないとダメだ >>112
ウィリアムズが優勝争ってた４年前だな
３年前も表彰台も乗ってたチーム…
２年前は落ち目で表彰台無いとはいえコンスト５位…
どうしてこうなった… タイヤ重いのにフェイクピットで何回もえっさほいさと運ばされる人達は大変だわな >>121
クルーがタイヤを持って位置に付いたらキャンセル出来ないとか、キャンセルしたら翌周にピットスルーペナルティーとかにすりゃいい >>133
優秀なテクニカルディレクターのパット・シモンズが辞めたから ホンダが圧倒的だったのって87と88のたった2年だからね。
しかもチームメイトバトルが熱かったし、ホンダが強すぎて退屈なんてシーズンは1度もなかった。
退屈度で言えば2002、2004、2011、2013、2015がトップ5。 >>135
>>126
クルマがピットインして停止するまではクルーの外出禁止、ってルールにすれば根本対策できるけど、
これもF1の文化にはそぐわないと思う >>135
ピットクルーの動作にまでルールでガチガチするのは
ちょっと堅苦しすぎるような・・・ フェラーリとルクレールが割を食うペナルティは実装されない 04年はトゥルーリのモナコ勝利があったから・・・
まぁ無敵だった顎をモントーヤが潰してくれたからなんだけども >>138
>>139
先週みたいな戦略のサプライズはありだけど相手を騙すようなのは興醒めする
しかもせこいフェイク入れるのがほぼほぼ王者メルセデスというのがね >>92
https://youtu.be/TkIbW34NLVA
https://youtu.be/8ON-KOLtIoU
2006年モナコ
レッドブルはスーパーマンとタイアップ
ペヤング3位表彰台でレッドブルレーシング初の表彰台
ペヤング、マントをつけて表彰台に登場
その後、モーターホーム屋上のプールにマントパンイチで飛び込むホーナー メルセデスはオコン使ってフェルスタッペンの表彰台ぶち壊してまで総合優勝にこぎつけるチームだから、ピットのフェイクくらい朝飯前 ドライバーが車から降りて、自分一人でタイヤ交換するレースとか見てみたい ウィリアムズのピックルは今も超優秀
毎回クビサのタイヤ交換はトップ争い RBピットクルー「ガスリーが最速では不都合なので、フェルスタッペンを最速にしておきました」 横綱のくせに変化で逃げたり猫だましとか使ってくるのが現状のメルセデス
そりゃ「品格がない」と言われるわな >>146
んじゃ、ピットからグリッドまでドライバーがダッシュで行ってマシンに乗り込むところからスタートね >>150
アロンソは、今いる現役ドラよりキャラが立ってるからな
今のドライバー達はお利口さんだらけ マシンから出てジャッキで上げてタイヤウォーマーから取り出してマシンまで持ってきて外してつけてを4本分やって、また乗り込んでスタート
ハードでスタートして0ストップのが速そう 不良が周りに置いてかれて
ドロップアウトを余儀なくされた、
と言い換えることもできる ハミルトンのウソ無線だけはヘドが出る あれが王者とかチンケな世界だわな >>133
ボッタスとマッサがいなくなっただけでこれだもんな！ >>157
波風立てないドライバーのほうが
チームにとって管理しやすいからな >>155
>>156
視聴率は伸びまくり、子供たちも
チャリンコで真似しまくりだ >>156
WRCに参戦してて、パンクしたタイヤを自分で交換してた
ライコネンが一番有利だろうな トライアスロン、というよりデュアスロンみたいになってきたなw >>150
芸人としてぴか一だろ、GP2エンジン、マンマミーや、インディ５００予選落ち
ザンユー、クラッシュゲート、ルマン優勝
ハミルトンやベッテルやフェルスタッペンででなんかあるかといわれたら・・・ >>167
あと背中にでっかい侍の入れ墨あるんだよなｗ
フィギュアおたで秋葉原にも出没するんだっけ >>167
ハミルトンは、弱音と自虐ネタ
フェルスタッペンは、喧嘩売って来たオコンを手で突き放す程度しかない
ベッテルは、キュウリとクルクルパーと特攻とか結構ネタがあるけど
ネタじゃなくてガチだから受け入れられない ハミはクレーン復帰とテレメトリー大公開
ベッテルはマルチ21
タッペンはタッペンルール
この中でアロンソに並べるのはテレメトリー大公開くらいじゃないか >>172
テレメトリー公開は結局、自分の首を絞める結果になっただけだったな
バトンがチームのみんなをジョギングに誘って、
事前に予定されてたハミルトン主催のボーリング大会でハミルトンがボッチとか ゴール寸前でエンストしたとき、降りて手押しして、そのあと車にうなだれてたの、あれキモかった アロンソはチャリの新チーム立ち上げやらで貢献したいって前に言ってなかったか？
３馬鹿の２人が引退したし、有言実行でチャリの若手育成してくれんかな >>150
速いのにネタキャラ化したから。
ホンダはアロンソが公開土下座くらいしないと、あと、チーム批判罰金条項締結公開くらいすれば許すかもね。
アロンソバカなくせにプライド超高いから絶対やらないだろうけど。
逆にそこまでやれば、レーサー人生最良の終焉を迎えられると思う。 >>155
最後の最後にドライバーのフィジカルで逆転もあり得るのかw >>163
これだと予選の意味がほとんどないな。
予選の結果を踏まえて決勝の予測で酒が進むのに、その楽しみの時間を失う。
あとスタートテクニックも見れなくなる。
後ろ気にして出て行けないとかバカバカしい。 >>92
むしろもっとジャンジャンコスプレしたり盛り上げたらいいのに
メルセデスも一回悲しい結果になったぐらいで辞めずに
果敢に毎回そのサーキットやスポンサー向けにコスプレしたらいいのに
次はどんなコスプレしてくれるんだろ的なね チャンピオン経験者でありながら現役ドライバーたちに馬鹿にされ
F1に参加してる全ての自動車メーカーから出禁食らってるドライバー何て今のF1ではアロンソだけだぞ じゃあホンダのスタッフは、日本GPで袴を・・・って思ったけども、動きにくすぎやなw >>183
ねじり鉢巻に法被で祭りだ祭りだでもいいんじゃね？ｗ サインツ、5位となったハンガリー決勝でほとんどTVに映らなかったことに「困惑」
https://www.grandprix.com/news/sainz-invisible-in-hungary.html
DAZN「しょうがないなあ、のび太君たら」「はい、えふわんゾーン！」 >>65
今カスタマーチームは全部それだからなぁ ワークスの奴隷みたいなもん
まだカスタマーなのにワンチャンあるマクラーレンはマシかも >>185
トップ争いが面白かったから仕方ないね… >>185
ハミルトンとフェルスタッペンを写すのは分かるけど一人旅のフェラーリ写す時間はずっとバトルしてたサインツとガスリー写してよかったよな サインツにしてみりゃ劣るマシンで赤牛を完全に抑えたぞって感じなんだろうけど
FOMからしてみりゃ珍しく首位争いが白熱してたしその赤牛よく見りゃトロ
って感じだったんだろうな >>189
いつの間にかトロロッソが3台体制なのね（レギュレーション違反） >>145
オコン関係なくチャンピオンだったぞ
あれをメルセデスの指示と思ってる基地外にはチャンピオンシップポイントなんて理解出来ないだろうけど トロロッソもレッドブルと同じ設計のシャーシにしちゃえばいいのに。
ニューエイさんが一時的にトロロッソに移籍して独自に設計した体にすれば問題ないでしょ >>191
まぁまぁ、そうオコンなよ
メルセデスの腹黒さは関係筋では有名
それを知らないど素人はシューイして修行しよう >>193
メルセデス以外は清廉潔白だと思ってんの？ >>194
論破されると話題を変えて逃げる
韓国みたいだなw
オコンと仲良くシューイして反省しなさい >>150
なんだかんだ、パドックにいる連中はアロンソは最強だと思ってんじゃないの？
ハミルトンも強いけど、メルセデスじゃなかったらアロンソがフェラーリにいた頃ほどのことができたか疑問
結果的に不等号はアロンソに傾いてしまうから、もう一度見たいとなるんだろ ツイッターで反応したのを会見の笑いのネタに使われただけの話 メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスを2020年のドライビングラインナップから外すことに決めた場合、別のチームを見つけるために面倒を見ていくと語る。 オートスポーツに記事を載せてらっしゃる自宅特派員の女性のおねーさんは
有名な方なんですか？ルノーの広報さんと抱き合ったり山本さんと話してたりと
すごいんですが フェルスタッペンとレッドブル・ホンダは2019年の最強タッグ、と元F1ドライバーが称賛
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190810-00511570-rcg-moto
> 2019年のF1世界選手権において、これまでのところレッドブル・ホンダのスターであるマックス・フェルスタッペンが最強
> そしてパーマーは、フェルスタッペンだけがホンダの成功を後押ししているわけではないことも指摘している。第11戦ドイツGPでは、ダニール・クビアトが姉妹チームのトロロッソ・ホンダから表彰台フィニッシュを飾ったのだ。
あれ？ 誰かの名が無い・・・・・ >>192
今期はホンダとの連携とタッペンの残留育成しか頭になかったろうし、そんな余裕全くなし
ホンダの健闘でようやくコンストラクターの順位に目を向けられる様になった今
次の課題はアップデートの2台同時運用とかの体制作りだろう トップドライバーは無線も面白いのは、ドライビングに余裕があるからだろうか？ >>206
ありがとう！
文章もうまいしすごいなー 無線はもっと激しい会話もやってるんだろうけど、FIA側が面白いところを抽出して世界に流してるってのもある >>195
何が論破だw
オコンのクラッシュがチャンピオンシップにどう影響したのか説明してみろよ >>197
ただのネタキャラだよ
最強だと本気で思ってるならトップチームは乗せるから
そもそもアロハミの勝負は2007年に決着してる
フェラーリ時代なんて顎並みの完全王様待遇だっただけ レッドブルってサッカーでいうアヤックスみたいな
若手育成チームのイメージになってきたな
せっかく育った選手をメーカーに大金で引き抜かれて終わる 予選Q3の最後、ルクレールを丸々1周追ってて、マックスやメルセデス勢は
フィニッシュライン通過しか映ってなかったよな。 >>203
パーマーは近年最弱ドライバーの一人だったくせに辛口だな >>199
別のチームってウィリアムズかレーポしかないじゃん・・・ >>213
S1最速だったからそこはしゃーないかも つーかオコンはタッペン撃墜よりむしろ
モナコでメルセデスに道を譲ってやって開き直った事に呆れた
あれはレーシングポイントでのシート喪失最大の要因だと思う
所属してるチームよりメルセデスを優先するドライバーなんて話にならん
メルセデスのスパイみたいな奴を雇うチームはないだろ >>199
そりゃトトはボッタスのマネージャーでもあるからね
そもそもトトがいなけりゃメルセデスにも来れてないだろうし でもオコンがメルセデスに乗る方がレッドブルとしては厄介だよな
ボッタスみたいに簡単には抜かせてくれないだろうし >>197
>パドックにいる連中はアロンソは最強だと思ってんじゃないの？
へ？ 2017 ベルギーGP 予選
11位 F.アロンソ マクラーレン ホンダ
「ホンダエンジンじゃなければフロントローだった」
↓
2018 ベルギーGP 予選
17位 F.アロンソ マクラーレン ルノー Q1落ち
ギャグセンスが最強クラスだからみんな戻ってきて欲しいんだよ >>207
明らかにトップのハミの無線は不快だし、トップではないけどグッドドライバーのサインツなんかは面白いし個人差とFIAの抽出による >>222
これでレッドブルホンダがフロントローとったら、、、 >>225
シャーデイの曲じゃないの？
あとカクテルでもそんな名前のありそう >>217
インドは直接メルセデスと競ってるわけじゃないから無駄な抵抗をしなかっただけでチームに迷惑はかけていないからな
そんな事よりぺレスとの同士討ちの方が実害あるから遥かに問題
それでもオコンがシート失った時には多くの関係者がクレイジーな状況だと言ってたぞ >>193
いやあ、あれはオコンが勝手に忖度しただけやろw
メルセデスにメリットないし、あれでオコンどこも貸出せなくなった F1のフェイントピットストップは94年のベネトンのシューマッハとハーバート体制から始まったんだけどな
ウィリアムズが先に入っても後に入ってもシューマッハに抜かれるから
ベネトンのスタッフが準備したらうちらもヒルを入れようって作戦をとった
そしたらシューマッハが入らないでハーバートが入ってきてウィリアムズは恥をかいた >>222
アロンソ「ホンダエンジンだったら最下位だった」 オースポにルノー関係？の日本人女の記事上がってるが
4ページあるうち2ページがプライベートと自分語りでびっくりした
文章もツイッターのような話し言葉だしあんなのが記者で良いのか？ >>185
サインツすげー喜んでたのになw
レッドブルでもタッペンしか興味持たれてない オコンはタッペン撃墜からの笑顔煽り以降はもうヤバイやつってイメージで応援する気になれないわ
あれ完全にキチガイでしょw デビューイヤーから他チームのマシンとオープニングラップ以外では1対1のバトルで接触クラッシュはないのに
チームメイトのペレスにばかりぶつけるオコンがおかしい >>229
あんなもの忖度ですらなくて因縁あるタッペン相手にムキになっただけだろ
タッペンもアホだから同じようにムキになってしまった >>231
トロロッソ何位だったっけ？と確認したら、11,12位だった >>230
その頃のウィリアムズは近年のフェラーリ並みにピット周りがクソだったからな 同一周回でも、格上相手ならさっさとパスさせたほうが自分もタイムを失わずに済むから、
ポジションを譲ること自体は別に変なこととは思わないんだけどね・・・ もうやれることは全部やっちまおう
給油、アロンソ、韓国GP…全部復活させて
一発逆転ファイナルレース開催だ 韓国GPのレイアウトは好きだからつまらんサーキットのオーストラリアあたりに移設してF1やってほしいわ ネタ無線や本気で喜んでるor悔しがってる感じの無線すき
クソみたいな演技無線きらい ？？？「タイヤもうだめだよ！」
？？？「戦略間違ったんじゃないの？！」
からの〜ブッチギリFL！
冷めるわ レッドブルと組んで前半で2勝1ポール、トロ3位
マクラーレンとアロンソがどれだけガンだったのか一目瞭然
しかもアロンソ真正のクズで2度と関わりたくないでしょw
本当にアロンソが速ければ1度くらいは表彰台くらいもぎ取ってるはずだわ バンドーン予選全敗なんだっけ
あそこまで実力差見せつけられたら後腐れなくF1辞められるわな >>131
こういっちゃなんだが
南米のスポーツ選手は引退したあと堕落しまくる人おおいからな
堕落してブヨブヨに太ったセナを見ずに済んだんだよ ガスリーが同じ惨状になりそうと思ったがカナダのQ2のアレで1回だけ勝ってたな マクラーレン来年インディフル参戦てか
https://www.as-web.jp/f1/511674?all
エリクソン、このままマクラーレン入りしたらある意味持ってるな >>251
モータースポーツ関連は元々富豪の息子が多いせいか
サッカー選手ほどひどい惨状にならない気がする
南米のサッカー選手なんて貧乏人の出が多くて
親戚までたかりに来るから酷いよ 2年目でベッテルとちゃんと比べられる領域のルクレールと競ってた（しかも身長体重ハンデ付で）エリクソンを俺は評価してる セナがもし生きてたらもしかしたら政治家のセナを見れたのかなぁ >>254
サッカーはボール一つで貧富の差を逆転出来るところに夢があるけれど
モータースポーツは貧しければそもそも始めることも難しい
成金とボンボンの差だわな >>100
ハイブリッドの導入により、新時代のインディカーマシンは始動方法が変化する。現在は外部スターターでエンジンを起動させているが、コックピット内でドライバー自らがスターターを起動する形式へと変更される。
これにより、レース中にマシン停止に見舞われた際、ドライバーは自らマシンを再始動できるため、コーションフラッグやタイムロスの減少などが期待される。また、長時間に渡るコース上でのマシンストップが減ることによって、レース中の安全性がより確保される
ーーーーーーーーー
更につまんないレースが増えるのか >>248
乞食とはいえトロロッソよりはマシな予算はあったしな >>260
今年のちょっと前
ハードタイヤがボロボロになったけど結局FL取って優勝だったはず >>254
その富豪の息子が多いとかって思い込みはどこから来るの？
少なくとも現役F1ドライバーでは殆どいないよね？ >>263
ハードで最終週にＦＬ出した時なら、そんな三味線っぽい泣き言は言ってなかったと思うぞ。
頭の中で他のレースと混ざってるんじゃない？ >>263
シルバーストンの事だろうけどタイヤもうだめとか戦略間違ったとかの無線なかったけど？
逆に安全のためにチームがピットインさせようとしたらハミルトンが拒否ったうえで正当性を示しただけなんだが >>232
市民記者？ユーザー記者？なんて呼ぶかはしらんが
そういう企画に求められてるのは自分が実際にそれを体験して楽しかったって旅行記体験記なんだが
他人にケチをつけだいだけの人間にとってはつらい記事かもしれないね。 今年のシルバーストンは、タイヤ変えろというピットの指示にハミルトンが「本当にそれでいいの？」と従わず、そのまま走って最後にファステスト、という流れだった >>246
自分の妄想に冷めるなんて面倒な性格してんな 来年ドイツGP無いってのはマジなのかね？
まぁホッケハイムもニュルGPコースもつまらないコースだしなぁ 外国人が増えてから、日本人の息の臭さが有名になってきてるよな
これ国策でなんとかないとやばい
元凶は歯並びだとみてる(´・ω・`) 地元かつスポンサーのメルセデスがやる気ないからな
今年盛大に醜態晒したせいかどうかは知らんが >>251
あまりこういう事言いたくないが神格化されてるのは早死にしたおかげだからね。
権力に執着するのも、物理的に老いた醜い姿も晒す事も無く早死にしたおかげで神格化されちゃう。
ゲバラとかも似たようなもん。カストロも早死にしてたら死後にボロクソ言われるような事は無かっただろうし もうドイツgp avusでやればいいじゃんって書こうとしたらもうないのね(´・ω・｀) >>275
ジャックの親父も同じ
実績で言えばCARTチャンプ 500ウィナー F1チャンピオン取ってる息子の方が遥かに凄いのに事故死+フェラーリ補正でレジェンド扱いされてる >>273
ｱｰｸｾｰってお前の口臭のことを指してたのかよ スパとモンツァでレッドブルホンダが勝てば逆転チャンピオンの可能性が出てくるかね >>279
F1チャンピオン以外どうでもいいものを混ぜるなよ >>281
残り9戦8勝しても難しい感じ
ハミ珍が2回位ノーポイントになれば面白いんだけどな セナが生きていたとして
真っ当に解説者とか実業家とかチームの監督とかやってる姿を想像できない
アル中とか身を持ち崩して結局早死にしそうなイメージ ハミルトンがノーポイント複数回やらかしでもなけりゃ無理だからまぁ現実的ではないわな ドイツ並に荒れるレースがもう何回かあるとか、ハミにミサイルが何度か直撃するかしないと無理そう
普通のレースが普通に終わったらまず間違いなくハミは1位か2位だし ホーナーもメルセデスがヘマしない限りチャンプは無理とか言ってるし 速さの代償なのかF1で多くPPを経験していたドライバーに限って不慮の事故がその人を襲う ルクレールがハミ珍に突っ込むレースがあるかもしれないからまだ希望はある
てかWC争いが面白くなる為にはルクレールの暴走が必要不可欠 ボッタスが前回ので開き直ったっぽいからボッタスが来季シート消失で闇堕ちして突っ込む可能性 ハミは予選一発が遅くなってタイヤマネジメントや
レースマネジメントや危機回避能力が
格段に凄いドライバーになるとか昔と180度真逆でビビるわ >>286
ガスリーが頑張らないとな
追突するっていう意味じゃなくて、ブロックするっていう意味だからね！ これからハミルトンはボッタスのサポートも使えるようになる
絶望しかないな >>292
ピレリ「そんなに俺のこと褒めるなよ、嬉しいじゃねーか」 タイヤの熱の入りが何処よりも早いメルセデスでもハミルトンのタイヤが一番長持ち不思議だな〜 >>292
2007年の前半戦の安定感＋タイヤマネジメントと危機回避力を併せ持ったニュールイスだもんな 仮に幸運が続いておっワンチャンあるんじゃねってなったら
間違いなくボッタスを抑えに使うから絶望的よな
今はメルセデス余裕も余裕だからボッタスハミに自由にバトルさせてるけど >>296
タイヤの熱入れが下手なボッタスは保たせられないのも不思議だな >>273
歯並び以前にフロスしない奴とか普通にいるじゃん 後々延々と言われるだろうけど
メルセデスが無理やり採用させたメルセデス方式のMGU-Hは不要だったしあんなことしたら暫くは公平とかレースどころじゃなかった
PUで追いつかれたら今度はタイヤをメルセデスが開発指定する選手権
こんなんしてるからドイツ人も目をそらす様な事態になる…勝ってるのに恥ずかしい選手権という罰ゲーム
その上で自分だけやってないと言ってた排ガス虚偽の主犯だったという タイヤを作動温度範囲内できちんとコントロールできれば長持ちする
熱入れがうまくできない、オーバーヒートすればその分早く傷む
今年の薄ゲージタイヤは苦労してる、特にフェラーリ >>301
現行のPU規定は本当に糞だよなあ
複雑怪奇になり過ぎて大メーカー以外のエンジンサプライヤーは皆去ってしまったし
しかも導入初期なんてトークン制度のおかげで開発もままならず先行していたメルセデス無双になったし >>303
システムとしては好きだぞ
あくまでもシステムは
インディもハイブリッドになったら更にホンダが有利なるしな
いくら違うと言っても強度設計やマッチングとか組み合わせた場合のノウハウが違いすぎる >>252
ガスリーはマグヌッセンに頭上がらないなｗ
…もしかして次はハースに蓋されるフラグ？ 予算上限ってPUの場合実質的なトークンの再来になりそうだけどどうなるんかな インディはMGUKだけでかつ共通ユニットにするみたいだから
HONDAの有利差ないんじゃね？ >>307
そのマッチング(振動固有)やエンジンの特性合わせなど
追いつきようもない差があるよ
ターボエンジン、スーパーチャーヂャー、ノーマルへ付けるのに激しい変化があるように
インディならトヨタ、アウディ、ポルシェは参加できるね >>299
熱が入らない=タイヤがもつ じゃないぞ >>304
ハイブリッドは必要かも知れないがメルセデス式MGU-Hは振って沸いた汚職みたいなもんだぞ >>307
最初は性能差がでるのでは
シボレーがどこに頼むか（現在のエンジンはイルモア）
インディ運営は性能差調節するから差は無くなっていくとは思うが ただしくは直ぐにリアタイヤがオーバーヒートしていたメルセデスのタイヤが持つ
他のチームはタイヤがレンジに入らないのでその分遅くなったり、ロックしたら痛みやすくなる
マクラーレンはレンジが入りやすくなったが、熱問題を抱えてるのでリードを取ったら教習所にしたがる >>303
どこが撤退したの？
逆にホンダが増えたくらいだと思うんだけど
ここ10年くらいで撤退したエンジンサプライヤーってトヨタとBMWくらいじゃない？
どちらも撤退理由はリーマンだし何の関係もないような >>310
まーね。で、そのメルセデス方式に近いホンダはレギュレーションの加護を得たとwww
フェラーリとルノーはH構造から厳しいんだよな >>312
熱入れのしやすさと適切な温度を保つことを混同してない？ MGUHがないなら参入するみたいな話は度々出るけど
現行メーカーがMGU-Hなくなったらやめるわ言い出してるのでデッドロックな感じ Hがなくても燃焼技術で参入は厳しいやろ
WECですら燃焼技術はアウディポルシェもお手上げなんだし
インディでホンダが速いのも燃焼技術だしな オーバルでMGU-Kって役に立つの？ただのデッドウェイトにしかならなさそうだけど そりゃまぁ莫大な予算つぎ込んでクソ複雑な現行PUのノウハウ積み上げてきたのに
10年も経たずに、はーい今のPUは複雑すぎるんでやめまーす次はシンプルな構造にするんでよろしくぅ！
とか言われたらな
しかもシンプルな構造にしたところで新規参入するメーカー本当にいるのっていう アロンソタッペンがメルセデスにきたらまたSNSで
「テレメトリなう」
とかやるのかな？ >>313
むしろ新規参入がホンダだけ、しかもあんだけの巨費を投じて撤退寸前まで追い込まれてるのが問題
ホンダですらこんだけ時間も莫大な費用も掛かってようやくレースになるとこまで来てるんだから
他メーカーは2の足を踏むのは当然
ルノーが耐えられなくなってメルセデスもやめるわーつったらどうすんだか 最初からいたルノーがこの有様
ホンダはRBが助けてくれなかったら間違いなく恥をさらして撤退してた
フェラーリはメルセデスにPUの技術を教えてもらったとか2015年に話題になっていた
メルセデスの為に踏み台になるメーカーはいないだろう >>313
逆にMGU-H辞めるなら撤退と言ってたのがフェラーリ以外の全メーカー
フェラーリも廃止には断固反対の立場だったな
メルセデス式MGU-Hなんて言ってる馬鹿もいるけどな >>326
このままだとホンダPUに負けると思うんだが
ハースやアルファを見ててもコース相性などで差なんて無いし >>275
死んでなかったからそこまで神格化されないから日本で子供にセナって名前付けるのも減っていたかもしれないな >>323
10チームしかいないのにPUメーカーなんて4つもあれば十分だろ
その4つのうちどれかを失ってまでポルシェやコスワースみたいな糞エンジン持ってきても何の意味もない >>328
つうか、カスタマーでPU差なんてあまり測れなくね
関係者的にはPUってフェラメルセホンダくらいの順位付けになってんじゃん？ フェラーリ、メルセデス、ルノー、ホンダと過去にF1において大きな実績のあるメーカーばかりだもんね
上記4社に匹敵する実績のあるフォードは「興味はあるが金が掛かりすぎるからなー」と言ってるし
他のメーカーだと興味すら無い所が多い、一度撤退したトヨタやBMWなんか「金輪際ヤラネ」だし >>331
そう、だからフェラーリもわざわざエンジン開発する必要はないだろうと。
フェラーリが撤退しにくいのは分かるけど
インディみたいになったら洒落ならんぞ？ >>330
4社がいつまでも変わらずに持てばいいけど特にルノーは耐えきれんのか？
上層部が撤退に傾きつつあるメルセデスはいつまで参加するのか？
とか抜けられたときの手も考えてないとかつてのグループCみたいな流れになりかねぬ PUメーカーの数はともかく、いつ撤退されるか分からないっていうリスクもあるんじゃない？
気がつけばルノーが居なくなり、ホンダもメルセデスも撤退を発表・・・なんてことも起こりうる
まあ誰もいなくなったらなったで、シンプルで安価なエンジンに回帰すればいいだけの話だけどね それはそれとして
タッペンにはぜひメルセデス＆ハミがブイブイ言わしてるうちにタイトル獲ってほしいもんです >>337
F1であののろのろレースごっこをやるんかい シリーズハイブリッドはありかなと思ってる
バッテリーの代わりにガソリンとエンジンと発電機を積んでるようなもんだし、
バッテリーも積むし、電気自動車にかなり近い代物にならないかな？ >>340
そこはそれだろ
F1だからマシン複数用意するとかw >>341
全開率が高いならエンジンで走らせたほうがいい
以上 一度ガスリーの後ろにポジション落としてから張り付く位やってもらわんと映す価値ないよな サインツも言ってることと違うだろうしな
普通に走ってたら抑えた
こうだろw ハンガリーは何で首位争いを映さないんだ！とは凄い思った >>332
むしろ雑魚のトヨタは金輪際こちらの方から願い下げ
雑魚しかいないWECで無双してればいいんじゃないですかね
ほとんどの人が興味持ってないけどｗ 今になってフェラーリやルノーやホンダが前向きなのは追いついてきたからだよ
2014-2016あたりだとよしやめよう！になりかねなかったし
メルセデスが先行開発してたことを隠して採用させてたのがバレたので
メルセデスに追いつかせない為のトークン制度を取り下げる事でなんとか誤魔化したみたいなもんだな
撤退が相次いだのはPUのコスト増と交換の多さで悲鳴を上げたカスタマーチームの方 ドイツGPがホッケンハイムで復活するなら、ドラッグストリップ（ルクレールやハミルトン、
ヒュルケンベルグが滑ってコースオフしたところ）を見直すかも、ってマシが話したみたい
コメント欄では、「あれのおかげでレースが面白くなったんだろう」「ルクレールのためにトッド
親子が動いたんだな」「ルクレール大喜び」「（問題ないって言ってたのに）一貫性がない」
（全部意訳）などなど批判の嵐
マシ自身のコメントはぼかした言い方で、あんまり変えたくなさそうにも見えるけどね
https://www.motorsport.com/f1/news/masi-reconsider-hockenheim-drag-strip/4510950/ ただまあ、ルノーの場合は「開発にお金を使いたくないです」ってのが強めに出てたが…
特に2021のレギュレーション審議時期はルノーの5年計画が破綻確定して2019-2020に
WC争いは無理と発表せざるを得ない時期だったので、そんな時期に2020年用PUと2021年用PUを別途開発とか嫌だった >>210
負け惜しみはシューイしてからどうぞ
何をシューイしたかちゃんと報告すること ターマックを許せないってじゃあどうすりゃいいんだよ？タイヤバリアにするかグラベルにでもすんのか？
というなんで俺怒られてんの？みたいなのはある気もする
雨で誰も通ってないラバー乗ってない路面が滑るのなんか当たり前でプロなら乗る前に分かるだろって突っ込みたいだろうし、
バリアなら逆に一発退場もあり得た
むしろターマックでエリアも広大だったからハミルトンは生還出来たまであったのにな
あそこで生還出来ないくらいぶつけてしまったルクレールが処理しそこねた話 https://www.autosport.com/f1/news/145326/verstappen-red-bull-testing-car-harder-with-honda
Verstappen: Red Bull testing F1 car harder with Honda than Renault
マックス・フェルスタッペンは、エンジンのホンダの進歩により、レッドブルがルノーよりもF1マシンの自社部品の耐久性をテストできるようになったと考えています。
ホンダは2019年にこれまでにフェルスタッペンで2勝を挙げており、信頼性の記録を持っていますが、21歳の彼は、進歩がレッドブルにとってもさらなる利益をもたらしたと言います。
「はい、昨年はパワーユニットではなく車の機械的な故障がありましたが、限界までテストする信頼性がなかったために発生しました」とVerstappen氏は言います。
「ホンダはダイノに非常に多くの時間を費やしているので、車の部品から限界を見つけます。
「あなたの車が十分に強いかどうかは考えもしなかったし、リタイアからそれを知っただけだったので、シーズンに入る前の準備はずっと良くなった。
「車とパワーユニットは非常に信頼性が高い」 前もそうだが、四輪全部コースアウトして安全な事を前提として会話してるルクレールは色々とおかしい >>299
作動温度領域で使うのが一番タイヤに優しい >>350
やめようなんて言ってたメーカーは1社もないんだが
ホンダだってあのレギュだから参戦を決めたと公言してる
トークンはトークンで廃止された時に一番困ってたのがホンダだぞ
え？廃止なの？トークンないから速くなるわけじゃないし…みたいな弱気コメントしてた いわれてみれば特にギアボックスが死ななくなったね赤牛 ルクレールはクラッシュする前に2回あそこで飛び出しそうになってるんだよな。
3度目の正直であぼーんｗ オイルの実験時間とか、ダイノでのパーツ整合テストとかPU開発には色々な開発も関わってくるからね
ルノーが駄目だったのは馬力どうこうというよりそっちの開発環境の方だったりしたからな
オイルのテストをさせてくれなかったり、Cのチェックを途中で打ち切って「今から来年のPU作るからチェック途中のC使え」とか言われたり >>353
変わらんやろ
馬力アップモードの追加はありそう。回数か時間で >>356
腹いてーwwwwwwwww
テストすら出来ないとか言われるとか 今季レッドブルでレース中にトラブル起きてDNFになったのはバクーのガスリー車のドライブシャフト位かな
接触によるDNFもドイツのガスリーのアレ位 >>317
あー、コスワースがあったか
PUになってコスワースが去ってホンダが戻ってきたんだからプラスマイナスゼロってとこだね
>>323
そもそもエンジンサプライヤが新規参入とかこれまでも滅多にないよね
>>327
参戦する側は技術力をPRしたいわけだからそこに競争がないなら参戦する意味がないよね リカルドはまたもや死体蹴りされるネタを投下されてしまったのか… >>363
ルノーと同じ計数で作ったリアサスが強度不足した。ルノーのルノーパワー詐欺の可能性大 ルノーはやはり資金力が乏しいにつきるな
リカルドに金かけてる場合じゃなかった >>359
フェラーリとルノーは汚職が判明する前に賛成しててシーズン開幕して騙されたになって後でグチグチ言った方
ホンダはIHIとの共同開発で乗り込んできた奇特な所なんで一緒にしたら駄目でしょ
あの時点ではトークン強化で以後の開発が殆ど停止されてしまいメルセデスが強い状態のまま弄る事が許されない流れが決まってた
更に2021には共通化でエンジン開発殺しみたいな流れもぶち上げられてた
それでフェラーリが脱退するだの、フェラーリの元会長がメルセデスが先行開発をしていたのを
メルセデス関係者から聞き出しただの大暴れして、トークンお流れ＆2021のエンジン部分へのFIA介入減の流れにする事でようやっと落ち着いた
PUの開発に関してもメルセデスから協力の裏取引を得たみたいな話もあって、2017からいきなりフェラーリPUが壊れにくくなったりもした
相応の代償を支払ってなんとか事態を収めただけだよ
発覚自体が遅かったので、もっと早くからなら更に荒れてたって話なんでその時期には苦虫を噛み潰してただけだ クビアトがレッドブルのときは、前年リカルドにシーズンで勝った実績があったのに
たった４戦でトロロッソに降格させられた。
なのにガスリーは１２戦でまだ降格させられてない。
こういう不公平な人事はよくない >>373
今のトロロッソにフェルスタッペン級のドライバーいたらガスリーも容赦なく入れ替えられてたよ >>371
ルノーもある程度は金をかけてるんだが、その使い方が露骨に偏るというか
打ち切りとか、今これやってるからお前はなしなとか結構エグイ
彼らが無駄だと思ったらいくら意義があると言ってもアウトだからね
PU作り直すからこのPUを改良する意味ないんで諦めろとか >>362
~去年~
赤牛 ｢ルノーさん、ルノーさん。ギヤボックスのテストがしたいんで最新スペックのPUを試験用に回してほしいんだが…｣
ルノー｢ああん？なに言ってやがる。仕方ねえな回してやるよ。もちろん別料金だが今から組むから届くのは2ヶ月後な｣
~今年~
赤牛 ｢ホンダさん、ホンダさん…｣
ホンダ｢ああ、試験用の新型PUですね。もう手配して空輸の準備に入ってます。完成品2基と1基分の部品で大丈夫ですよね。
PUの料金？これは年間サービスの中に含まれてますよ。｣
レッドブルの雰囲気的に、このくらいサポートに差があるんじゃないか？ ドラッシャァー折れてリザルト落ちてくるー
ドラッシャァー俺に呪い降りてくるー レッドブルのレプリカTシャツ買っちまった…
ミーハーだよ… >>373
あれはフェルスタッペン昇格の件も合わさってるからでしょ
フェルスタッペンクラスのドライバーがトロロッソに居るならガスリーも降格よ クビアトって今のガスリーほど酷かったっけ？
アクシデントは多かったけどリカルドに大きく劣ってた印象もないんだが。 >>376
ベンチにPUが4機ならんでる！スゲェ!
ってトロロのエピソードにはちょっと泣いた >>376
テストの為にギアボックスを早く送ってくれって言われて慌てて送ったみたいな話があったかと
ホンダ側はマクラーレンがギアボックスの実験供与拒否をした流れからこれが重要なのがわかっていて、
ギアボックスで早急にテストさせてくれとむしろお願いする側になってたのは新鮮だったろうな
ルノーは今俺達のギアボックス試してんだよ！後にしろ！とか、試験途中だけど使え！とかだし… シーズン前テストにPU複数台用意間に合ってるだけでホーナーが感動するレベルの扱いだったっぽいからお察し感 ミルトンキーンズでご近所だしな
駆動系テストはしやすいかもね >>380
魚雷化したーこれはフェルスタッペン昇格噂のプレシャーに負けたのだろうね >>380
大きく劣っては無かったんだけど、どっちを切るかって考えたらクビアトの方だった感じかなぁ
降格前に連続して接触（一つはリカルドのレースを壊した）のも要因かと クビアトよりベルニュが切られた琴似当時はビックリしたなーあいつ速かったのに >>383
あれはトロでもギアボックスマッチングに序盤苦しんだのもあるだろう >>379
昇格があわさってるというか昇格が主体だと思う
マックスを座らせるためにクビアトがどかされたって感じ
マルコも何だかんだ言いながらずっと負い目を感じてたのかな…とか思ってしまう
だからこそ今期の復活につながったのかと サインツをレッドブルに入れればコンスト２位取れるのになぁ >>392
タッペンと喧嘩したのが運の尽き
ボッサンアウトならサインツがメルセデスは一番ほしいやろな
ノリスはもう少し熟成 >>384
あー確かになぁ。
そう考えるととりあえずクビアト再昇格でタッペンとの差を見る。
ガスリーは再教育の名目でトロに戻してアルボンと比較。
アルボンがガスリーを上回るなら次の候補に、で上手く収まりそうだけど。
マルコの意向とかもあるから難しいのかな。 >>383
前年のうちからギアボックス山ほど送ったって話だったね >>395
それでクビアトがいまいちで、ガスリーが意外に健闘して8位前後に付ける展開になると一番救いがないな
実力はどんぐりの背くらべで、むしろガスリーがちょこっと上だったということが判明してしまう >>397
それってどっちも救われない展開では…？ サインツやタッペンはお互いにそんなに険悪じゃないと言ってなかったっけ？
サインツが問題になったのは父親が息子よルノーに媚まくれみたいな事をやったからかと
契約支配下の状態だったのに離反するみたいなのをそそのかしたので、
契約で強引に戻しても短期間しか在籍せずにリカルドみたいに情報持ち逃げとかされたら面白くないわな 純粋にガスリーがアレな可能性とマシンがフェルスタッペン専用超ピーキー仕様な可能性どっちもあるから
結局試してみない事にはわからんからなぁ クビアトは何か表彰台か魚雷かみたいな感じになっちゃいそうではあるけど
それでも来季都合の良いの拾えなかったら乗せてやって欲しい気はする
ガスリーは車走らせる能力自体はそこまで低くないと思ってるけどカテエラだと思うんだよね正直 >>383
RBの方がホンダからパーツ急かされてたと
タッペンが嬉しげに話してたな >>391
その後を見ればタッペンを昇格させたこと自体は英断というしかないしねえ
割くった人らは若干気の毒ではあるが、リカルドすら含めてぜったに手放さないためには仕方ない犠牲 もうガスリーが速いかは関係ないでしょ
q3でq2よりタイム出せない、中団を抜けずそのままフィニッシュ、スタートの乱戦でポジション落とす
仮にガスリーより遅いとしてもガスリー以外なら誰でもいいような 何だかんだで今季クビアトって中国かどっかでマクラーレンに軽くあたったの除けば
自分から当てたりマシン壊した事ってなかったよな？
リカルドにバックで当てられたのはあったけども クビアトも降格されはしたがチャンスは数年あったのに酷い事になってたからな…
リカルドの発表が早くてベルニュが間に合ったりしたらクビアト危なかった >>400
ハンガリーのフェルスタッペンのポールラップ見りゃ トリッキーでもピーキーでもないのわかるだろ
アクロバティックな事を言うのはやめなさい クビアトはバトル仕掛けられると、熱くなって無謀にやり返す癖は今でも度々見られる >>407
フェルスタッペンの腕一つでそう見せてるだけかもしれない
と思われても不思議じゃないくらいやばい安定感信頼感あるわ >>400
むしろタッペンは多少ピーキーなマシンでもコントロールしきる引き出しがあるタイプであって
タッペンが得意なマシンに合わせてるわけでは全然ないんでは https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/mph-sebastian-vettel-key-formula-1-driver-market
Is Sebastian Vettel the key in the Formula 1 driver market?
ベッテルに1年早くフェラーリを去る事が出来るパフォーマンス条項がある事をマルコが確認
ボッタスの後任候補として挙がっている
まだ引退する気のないベッテルはルクレールと続けるよりも、レッドブルに戻ってフェルスタッペンと続ける事に長期的な魅力を感じている
レッドブルとしても、来季コンストラクターズチャンピオンを目指す上で魅力がある(現在のガスリーは役に立っていない)
もしこれが実現したらフェラーリはどうするか
ルノーに対してパフォーマンス条項を持っているとされるリカルドを呼び出します サインツて去年ニコヒュルどころかガスリーにも予選で何度も負けてたやん
コンスト4位の車で >>405
最初の方はやらかしてたと思うけど
段々安定してきた まぁ仮にタッペン専用マシンだったとしても
ファーストに寄せたマシンを乗りこなせないセカンドなんていらんよね・・・
開発能力高くてセッティングで調整できるならまだしも >>411
シューマッハーが俊敏なマシンが好きで それを無理やり捩じ伏せるようにして走って速かったが 走ってるの見るとその特性がわかったべ
今のレッドブルのマシンからはそんなの感じないし >>413
俺たちがガスリーだと思っていたのはぼっさんだったのか…… >>413
メルセデス ハミルトン オコン
レッドブル タッペン ベッテル
フェラーリ リカルド ルクレール
これ面白そう >>413
赤牛的にはタッペン+ベッテルならベストだろね
んでフェラにぼっさんが行ってルクレールを予選でボコるも決勝は振るわず
両者株を落とすまでが何となく見えた >>416
タッペンに合わせるんだからセカンドに開発能力とか不要 新たに来るドライバ―より残留するドライバー寄りにマシンができるのは仕方ない
だが毎グランプリであれだけの差が開くことが問題
開発能力やセッティングについてもなんか微妙だし >>417
言ってる事は分かる
今季でいうとフランスまでのケツあばれ牛でも、安定して4位に持ってくるのがタッペンの引き出しが良く出てる例かと ハミルトンをメルセデスからひっぺがせれば一番いいんだがなぁ ビノットは来季もドライバー変更なしで行くって言ってるけどベッテルどうすんのかねぇ >>404
ハンガリーの時のガスリーは、土曜に遅くなったわけじゃなくて他のドライバーほど伸びなかっただけなんだよな
タイム自体はちょっとずつ更新してる
となると、車体の問題というより単にガスリーさん個人の問題じゃないかと思ってしまうのも仕方ないわけで… >>426
RBが正式なオファーすれば移籍やろ
多少金が必要でも、ベッテルならRBとホンダが金だすんじゃ？ 現役ドライバーで唯一ホンダPUを批判してないトップクラスだしね。(タッペンは少し言う)
金銭なら即解消だろw タッペンベッテルは理想だけど、好みのマシンが違うのがネックか
やっぱりタッペンリカルドがええなぁ ベッテルはビノットが解任されない限り流石に移籍しないんじゃない？ビノットってベッテル派でしょ？
ポイントでもルクレールリードしてるし来年もファースト扱いは一応されるだろうし
ベッテルが後半コケまくつてルクレールが2勝ぐらいしたらわからんがな ベッテルがぼっさんの後釜にメルセデス行くより
メルセデスはオコン加入で戦力変わらずかややダウン
赤牛はベッテル加入で戦力アップ
フェラーリもリカルド加入で戦力アップ
の方がより均衡して面白そう
ただオコン入ったらよりメルセデス同士の争いは減ってくだろうけど >>430
ベッテルが好むケツが安定してるマシン自体ははタッペンも否定しないんでない？ >>431
そのビノットはまだいられそうですかね…？ >>431
解任(もともどり)は既定路線でしょ
新しい監督が必要だろうし、それはルクレール絶対主義になりそうな気がする フェラーリとメルセデスにとってガスリーは悩みの種だな
今はガスリーがいるおかげでレッドブルが全力発揮できない状態だから、
自分のチームがドライバーを放出して、それを拾われた場合には、劇的な戦力向上を実現しちゃう恐れがある ベッテル逃すとフェラーリのシートに誰乗せるよってなって
ボッタス放出されなかった場合の選択肢がなぁ
リカルドにワンチャン来るのかライコ呼び戻すのか >>432
赤牛がこのペースで伸び、かつベッテル復帰の場合
オコンで戦力落としたら（彼はぺレスを下回る程度の戦力だし）下手するとコンストまで喰われかねないと思う
メルセデスはぼっさんキープすると見てるけど先にフェラが抑えた場合が面白い事に >>431
ビノットはルクレール派じゃなかったか
ライコネンをクビにしてルクレール昇格させることを推進してた一派だったような？
アリバネが逆にライコネン存置派でベッテルもどちらかと言えばこっちよりだとか >>427
トラックのコンディション考えたら遅くなってるといっても過言ではない ま、フェラーリはこれで内紛するならRBがさっさと正式なオファーしてドライバーをルクレールの希望にした方がいいんじゃないかな
ベルギーまでにさっさとケリつけた方がいいだろう 結局3強のシートって相互に干渉しあってるから
誰かが最初に動いてドミノを起こさないと予想できないんだよね
ベッテルもそうだしボッタスもそう
わかってるのはガスリーがクビになることだけ リカルドはメルセデスだろうとフェラーリだろうと2nd扱いは嫌でしょ、レッドブル出た最大の理由が2nd扱いなんだから
しかも給料高過ぎるじゃない、大幅ダウンとか普通飲まないでしょ メルセデスがボッタス放出しない限り、どこも動かないと思う。
噂に乗せられて戦力ダウンするわけいかないし。 >>443
エース枠はもとより
セカンドが務まると認められるクラスも数限られてんのよね意外に 今年は去年みたいな派手な移籍はないでしょ
マクラーレンなんか早めにキープしちゃったし >>442
フェラーリはベッテルを冷遇したいが
かといって放出もできない
なぜならベッテル放出してそのベッテルがレッドブルで
フェルスタッペンと共闘してフェラーリを圧倒しようものなら
目も当てられない
だから飼い殺ししたいというのがフェラーリの方針だと思うよ まぁ結局ボッタス据え置き
ベッテルも据え置きでガスリーがクビアトと入れ替えられる程度になりそうな気はするわな
レッドブルが育成or元育成以外から取る事は稀だしそうなるとベッテル取れなきゃクビアトとアルボン位しか居ないし 色々動くのは来年（２０２０年）末でしょう
ハミルトン、フェルスタッペン、ベッテルの契約が切れて、どうなるか楽しみ
ボッタスとガスリーがどうなるか？ >>448
それをやってもルクレール派閥が黙っちゃいないし
そろそろティフォージが臨界じゃないんかね？
それにベッテル派も立場消えるし
飼い殺しするリスクに抱え込むメリットが全く見合わないよ
だが！抱える！俺達の魂
あほだよなーw >>439
ベッテルとしては自分の地位をあからさまに狙ってくる若手よりも、仲良し先輩のライコネンのほうが圧倒的に快適だろうからなあ いやだからベッテルの離脱条項既に満たしちゃったって事でないの ビノットとマルキオンネがルクレール派でアリバベーネとフェラーリの新CEOはライコネン派だった
フェラーリ内の抗争でルクレールを推進してたビノットがチーム代表
ライコネンを庇いきれずに自分でクビ宣告したアリバベーネはフェラーリを去った
ベッテルは政治抗争とタイトル争いの重圧で終わった リカルドは評価絶賛爆下がり中来年もルノーでこれならもうトップ3から声はかからない メルセデスもフェラーリもドライバー放出したらレッドブルが強化されるの笑う メルセデスはボッタスをまさかのラリー界に異世界転生させる可能性がないか
F1のライバルチームのどこにも移籍させないで安泰 そういえば去年の記事でベッテルの特記事項に触れてたな
2019に優勝争い出来るマシンじゃないとベッテル側がフリーハンドになるんだっけ？
2018の頃には最強マシンと自負してたからこんな事態は想定してなかったろうしな
2018の出来ですら不出来とか言って更迭ラッシュだったし ボッタス本人がシート失うなら2番手のチーム行きたいつってるからどーだろ ボッサンが移籍するとしたらRBじゃねーの？
WCとコンスト狙うなら育成外からも来年は引っ張るだろうしな
てか、そうしないとタッペンの2021年以降が上手く交渉できんやろし アリバベーネ時代を大幅に下回るリザルトになりそうなビノットがなんで叩かれないのだろう ガスリーがあまりにもアレなんでボッタスやベッテルを切りたくても切れない
という問題が発生してるのもどう影響するかだな
どっちを切ってもレッドブルが拾ってしまう懸念が… >>466
俺達の政治力でなんとか引き伸ばしてるけど、そのうち大爆発すると思う >>433
ベッテルは他のドライバーよりもより多くのグリップを必要とする走り方ってのを何かで読んだ
タッペンはコーナーの旋回が早いっていうからそれほど多くのグリップは要求しないんじゃないかな ハミルトンはフェラーリでもレッドブルでも普通に勝つだろ
今と対して変わりねーよ
寧ろレッドブルでフェルスタッペンと組むとかセナプロ並みの史上最強コンビじゃねーか というか、ビノット達が拒絶してたシモーネも結局経営陣に押し切られたんだったか
既に足元は崩れだしてはいるかなビノットとそのエンジニア仲間達の天下 イタリアメディアはベッテル叩いてる場合じゃないよね >>469
グリップ無いと速い旋回なんて出来ないけどね
なんか勘違いしてるやつ多いな イタリアメディア一押しのルクレールが思った以上に活躍しないから
腹いせにベッテル叩いて憂さ晴らししてるだけなのでセーフ ビノットは顔からして風格ゼロ
ロスブラウンの鼻くそでも食わせろ ミックが来るのでその為にベッテルを長くても2020、早くて今年切る
みたいな感じで叩いてた様に見える
イタリアの誌面はベッテル以上になったエースルクレールが新人のミックと最強コンビを組む！
みたいなどこの人の肝いりかな？みたいなのを垂れ流してたからそれでベッテルが私は孤独とか嘆いてたな >>459
「甲は、2020年から2022年までの間、乙に対して年間1000万ユーロの慰労金を支払うものとする。
ただし、乙が前年度にF1コンストラクターズポイントで3番目以内のチームと契約した場合は、上述の定めは無効とし、その上で、乙は甲に対して1000万ユーロの違約金を支払うものとする。」
こんな感じで金銭的に縛るのはどうだろ？ >>476
ミックはF1には来るだろうがF1ドライバーとしては平凡な才能だな
2年目から覚醒とか、そんな奴F1じゃ通用しないんだわ
チャンプはいきなり速い、2、3戦目には結果出す。 >>445
メルセデスは本命のラッセルまでに一度オコン乗せとかないと、育成の方に影響が ボッタスはまだ29だし、ハミルトン以後のメルセデスや
ハミルトンの居ない二番手でやってみたいみたいな事を言ってるね
謎のマシントラブルも減るだろうし… >>479
逆にボッタスにした場合オコンは完全に別のチームの所属にして4-5年は戻れなくする
みたいな事を言い出してるのがよくわからんのだよな
ラッセルの方は2021以降に戻らせる気でいるので、なんであんなに距離を取ってるのかよくわからん >>456
ルノーじゃどんなドライバーもダメにする
それにそんな簡単にドライバーの評価は下がらんよ 3-4年だったか＞オコン
3-4年後にはどうなってるかわからないね(メルセデスに戻ってるかもね)みたいな口ぶりだった
移籍する場合は2-3年の長期になるってことなんかね >>480
ボッタスに謎のマシントラブルなんてあったか？
たまにはあるだろうけど、それはハミルトンも同じだろ >>478
つまり、チャンピオン級ならウィリアムズでも結果出す……？ >>482
バトン、フィジケラ、トゥルーリ、グロージャン、ピケjr
アロンソだけだなルノーで結果出したの >>484
今年だけでもスタートしたらいきなりクラッチがおかしくなってたりセンサーが止まってたり…
両方ともハイドロ関係で困ってたけどハミルトンだけ別の部品に付け替えられて放置されたり
SC中にタイヤ交換する機会があったのにスルーされてゴール出来ないタイヤでゴール直前まで走らされたり… >>473
コーナーの旋回の仕方で全然変わるらしいよ
そもそもプロのコメントだし ブリアトーレ時代のルノーと今のルノーワークスは全く別チームだからなあ。同じルノーで括るのは。 >>485
まぁ流石にウィリアムズは厳しいか
F3,F2みたいなイコールコンディションで2年目から覚醒なんてのは才能足りてないってこと >>488
今年見てたってどう見てもグリップが安定したから勝てるようになっとるでしょう
足らないなら足らないで最大限の結果出す腕はあるけど、それは3位が限界だったわけで >>486
シューマッハ抜けた末期ベネトン〜初期ルノーは
ベテラン組の墓場みたいなイメージ
弱禿がスポットで乗って凄まじいトレイン作ったりとか >>488
旋回の仕方って、結局タイヤのグリップ使って旋回するんだから、グリップ無しで速く旋回するのは不可能なのはプロなら誰しも理解してるんだが >>469
そういやブロウンディフューザーを失った年は酷かったな。 >>492
そりゃ主要スタッフごっそり抜けたから当然の結果
シューマッハとてそいつら抜きなら1996年の延長でしかない >>493
一発で決めれる人は速く
ハンドル修正する人は遅い
どのマシンもそこへ行き着く >>491
ベッテルはそれ以上を必要とするってことだろ
ルクレールがベッテルより良いタイムだすのはそれが理由だろうし >>497
ルクレールは予選ではちょっといいこと多いけど
決勝のタイヤの使いこなしはまだまだベッテルの方が上ですよ 結果を出さなければ簡単に首をすげ替えるのがフェラーリの悪い癖だよ
人を大事にしない組織が勝てるわけない ベッテル的にはルクレールにはバーレーンで思い切り泡喰ってたみたいだけど
どうもあれはまぐれかマシンの違いかって事に結論ついたっぽくて
あんまり怖がらなくなって安定してきた感がある 1か0の話じゃないんだから
総合的に同じ程度の才能だとして、グリップが多少少なくても速く走れるやつと、ある程度ないと速くは走れないやつ、それぞれいるでしょ
もちろん前者ももっとよいグリップを得たらもっと速くなるだろう、でもその上がり幅は、あるいは後者より低い、ということはありえる 一つだけ断言できるのは
タッペンはエンジンにもっとパワーくれ、っていうのと同じ意味で
グリップの方はこんだけでいいって満足することはない、
今あるもので最大の結果出す努力は惜しまないけど、欲しいのがタイトルなんだからメルセデスを超えるマシンを求めるのが当然 ルクレールのタイヤの使い方って
交換直後の飛ばしすぎも原因あると思うけど
エンジニアは指摘しないのかな >>493
いやだからそんな単純な話じゃないっぽいよ
君がいくら俺に力説したところで俺はプロの方を信じるよ フェラーリは2018みたいに結構良くても難癖付けて政治的に勝利しようとする連中の巣窟なんで… >>504
そのプロの人も、お前にこんな斜め上の受け取り方されるとは思ってなかっただろうな >>503
今のうちにベッテルの走りをちゃんと研究したらいいんではと思うんだけど
並み以下なセカンド来たら自力でもっと悩む羽目になりそうな気がしますね 上級国民様に下々のエンジニア風情が軽々しく意見するものじゃあないよ全く オコンなんてメルセデスに要らんだろ
ただの鉄砲玉
ただし、ハースのマグロ後任としてなら見込みある シュタイナー親分はフェラーリ系列のドライバーを拒否してるけど、オコンなんて乗せたら外野がうるさくなりそう >>481
そうしないと他が乗せないからだよ
チームに馴染んで活躍し始めたと思ったらメルセデスの都合で返品ではやってられない motoGP
ホンダエンジンのマシンに乗る日本人の中上って奴が
トップスピードが大切なコースなので僕は不利だと！ようはホンダエンジンは馬力に劣ると言いたいんだな。 ″セナプロ全盛期に盛り上がってたのは日本だけ″ってたまに聞くけど
こんなキチガイがいるってことは世界的にレジェンドなんじゃないの？
https://i.redd.it/07a7c767hlf31.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CM2HKbZWoAAfSYZ.jpg
（しかしMP4/4の後ろ姿は美しい） >>513
ウザいから、米屋スレから出てくるなよ。
米屋本人は米屋スレにでも籠もってろよ。 >>516
こういうの見ると
たまに見かける超低クオリティタトゥーってなんなんだろうって思う 写真のって画像取り込んでボディーステンシルシートみたいなの出力して腕に転写したんじゃない？だから洗えば落ちるような気がするどうだろ？ >>460
今年のタイトルスポンサー、ゴタゴタしすぎじゃね？
ミッションウィノー、スポルペーザ、リッチエナジー…最も胡散臭かったROKITが可愛く見えるレベル >>504
信じるも何も間違って理解してる事すら気付いていないのはタチ悪いぞ >>515
よく調べてから書き込みしような、チョンｗ ムービープラスで、映画「ベイビードライバー」やってる >>521
ゴタゴタしているのは事実だけど
MISSION WINNOWはある程度は想定内だし
リッチは…やっぱりって感じだったなぁ >>501
そういう当たり前の事が分からない馬鹿が多くて困る
そういう奴に限って粘着してくるから質が悪い >>515
ドライブシャフト君まだ煽り厨やってたのか大変だな毎日しんどく無いんか？ >>521
むしろROKITは契約更新までして他のスポンサーより良心的 FIAレースディレクターのマシ、ドイツGPのルクレールに対する
裁定と矛盾する方針を改めて披露
「これからはアンセーフリリースでタイムペナをとる、アドバンテージに関係なく」
https://www.racefans.net/2019/08/10/unsafe-releases-to-get-time-penalties-even-if-team-gain-no-advantage/
まあ、ルクレール推しはブレてないから矛盾はしないんだろう この間レースディレクターになったばっかりなのにマシさんも大変そうね 要はルクレール様がやらかした場合はアンセーフリリース扱いにならないってことだな >>504
まず間違いなくそのプロの言い分をお前が理解してない リカルド、ガスリーのフェルスタッペンとの差に驚いているとコメント
「現実は現実であり、彼はマックスとは別次元の場所にいる」
「マックスのチームメイトでいることは過酷なことだ」
https://www.motorsportweek.com/news/id/24020
意訳: あいつとタメはってた俺ってすごくね？ ガスリーは生き恥晒しながら走ってるようなもん
これから逆伝説として語り継がれるわ いうてもルカバドエルとフィジケラよりはマシじゃね(´・ω・｀) まぁ自分でネタ振りし続けてるタキ君だってそう話題にならないんだからガスリーがそれを心配する必要は皆無なのだよ フェラーリにハートレー、レッドブルにベッテル
が見たいｗ スポーツペサのスポンサー料は約19億円
もし失ったとしても、ペレスのスポンサーとストロールマネーで持つだろうし大丈夫かな...多分 ロバート・クビサ 「ラッセルと同じセットアップではさらに遅くなった」
老害極まりないｗ ラッセルの方が速いセットアップに違いないって疑ってそれ？ｗ
ラッセルはクビサより遅いマシンで、クビサより速かったんじゃんｗ >>521
ミッションウィノーは怪しいというより最初からグレーでしょ
フィリップモリスだし >>545
よく知らないんだけどクビサって昔速かったんでしょ？ >>486
一応名前をロータスに変えた時にライコネンがけっこう頑張ったよ
優勝もしたし ホンダのPUだけ音が独特だよな
もっというとレッドブルだけ異様に音が違う
同じホンダ積んでるトロと比べても明らかに違うのは排気系の取り回しの問題だけ？ >>549
どんな組織でも一人出来ない奴が居るほうがうまくいくんだけどね
表面的には言わないけどすべてあいつが悪いと裏で言うことによって団結力が生まれるみたいな感じで・・・
そいつが居なくなると次のダメなターゲットやつを探して裏でグチグチ言うのよ・・・ >>547
あのニックハイドフェルトより速かった
初めてフリー走行走った時に一位になった
この時みんな衝撃をうけた
これはクビサの時代が来るなと誰もが思ったよ >>535
そもそも人によってスタイルが全然違う
旋回方法のアプローチ一つで必要とされるタイヤのグリップ量も異なるって話なんだが
それでも違うと言い張るならお前が正しいんだろ
せれで良いんじゃないかw >>553
そうなんだ
それで事故にあって全ての状況が変わったわけかぁ
ほんと人生わからんね。じゃあ遅いドライバーじゃないはずなのに今の成績は？って感じだね >>554
ビッコロさんみたくガスリーが頭のやつ外すとドスンと地面にメリ込むんですね >>558
それを見てタッペンも鉛のレーシングスーツを脱ぎ始める >>552
人数が多いならそれで良いけど、2人しかいないドライバーのうち1人が圧倒的に遅いのは困るね >>556
片腕のハンデがデカ過ぎるのかブランクの影響が大き過ぎるのか或いはウィリアムズの車がクソ過ぎるのか
恐らくどれか一つって事では無く複合的な要因だろうけどハッキリしてるのはこんなクビサは見たくなかったって事だと思う レッドブルいくら何でも急に速くなりすぎじゃね？
他チームが気づいてないレギュレーションの隙を付いて
何かやってそう クビサとハイドフェルドはザウバー〜BMWで3年半組んでるけど年間成績ではハイドフェルドの3勝1敗なのにクビサの方が上って評価される事多いね
2008年でクビサが初優勝してチャンピオン争いしたインパクトが大きいのかな、正直それを入れてもトントンくらいだと思うんだけど >>559
1-2フィニッシュで優勝して
仲良く計量で失格と >>565
その後クビサの代役でルノーに入った時のダメダメさでも評価されてるかと >>533
審議すらしなければ大丈夫だねボッタスのときみたいに
あれは酷かった… >>521
タイトルスポンサーではないけど、どれも伝説のSSユナイテッドさんには敵わないな >>562
クビサのことよく知らんかったのになんか悲しくなった
早く新人のラッセルと同じぐらいで走れるといいね
教えてくれてありがとー ハイドフェルドの方はタイヤの熱入れ問題による予選パフォーマンスの低下
クビサはクビサで高身長が災いしてマシンが比較的軽くないと低身長のハイドフェルドに負けるっていう凸凹コンビ ホンダエンジンってアイドルから低速まで壊れてるような音してんだけどあれはなんだろ？ >>576
亀頭休止もしくはエンジン特性
去年のテストの時はもっとハデだった
ひゅいーん ぶりぶりぶりぶり
って感じの音で特徴的だった >>576
それは君の願望が駄々漏れてるだけだと思うぞ 今噂のスパ・モンツァ仕様のPU
ルノー1000馬力
ホンダ25馬力UP
フェラーリ20馬力UP
メルセデス??? バドエルはテストドライバーとしては優秀だった
浜島に「この糞タイヤ持ってきたのは誰だ？」と言うくらい人間性は糞だけどな ホンダ復帰初年度は独特のサウンドから新井PUって言われてた気がする レーポはでかいスポンサー失うのか
まぁ金ありそうだし大丈夫そうだけど 今は身長180オーバーのドライバー増えてるけどクビサが前走ってた時は少なかったからなあ
今でもそうだけどダイエットが大変だったとクビサやウェーバーとかは
バトンはあんまり聞かなかったけどやっぱり苦労してたんだろうな ベッテルはまたニューウェイ先生のマシンに乗れば復活するかもしれんぞ
そしてウェバーの立場になってフェルスタッペンとガチバトル... 今のF1のエンジンって、レシプロとガスタービン（とモーター）のハイブリッドだもんな
そりゃ航空部門と相性いいだろうね、パフォーマンス向上を謳う次のアップデートが楽しみ クビサが180cm超の長身なら
ハイドフェルドは身長170もない低身長ドライバーだった
当時のマシンでしかも両ドライバーの身長にひらきがあるとどっちかが損をしないといけなかったはず そういや今年から全員80kgになるよう調整してんだっけ
あんまり影響見えないけど 今180cm以上のドライバーって、ラッセル、アルボン、ジョヴィナッツィ、ヒュルケンベルグ、
クビサ、ストロール、フェルスタッペン、グロージャン、クビアト辺りかな？ 身長が低いドライバーが有利っていうのはよく聞くけど
低身長でタイトルまであと一歩ってとこまでいったのマッサだけ
ワールドチャンピオン獲ってる奴の身長は大体170cm以上の人が多い >>592
やっぱりまっさんって凄かったんだな
禿げてるけど ノリスも170cmあるんか、何故かもっとちっさいと思ってた 田辺さんもボッタスと一緒位で意外と大きかった
もっと小さいと思ってたよ
顔はデカイけど PUの重量〜バラスト積みの関係で低体重が求められてるからな今は >>595
でもオーストリアで表彰台上がった時ベルガーとハグしてたけど田辺さんちんちくりんだったぜ >>597
そのオーストリアの表彰台でボッタスと同じ位だったので意外にデカイな〜と
それにベルガーは長身ですしね ベルガーは元々長身ドライバーとエロさで有名なドライバー メルセデス戦略担当ボウルズ、ハンガリーでの2ストップ作戦を解説
「フェルスタッペンのタイヤに崖がくるのは分かっていた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-2019-rd12-hungary-mercedes-strategist/4510144/
ネットフリックスが急遽ハンガリーも密着する事になった
メルセデスさん、メンツ保てて良かったね >>603
これ綺麗事言ってるけどハードの摩耗具合を調べるため
まだライフたんまり残ってるのにボッタスをピットインさせハードの摩耗具合を確認
元々終わってたボッタスのレースをさらに台無しにしてるの隠してますよね >>504
いつの時代のプロの話かわからないけど前世紀ではフロント支点でずるっと回って直線的にゴー！
ってのが早い時代はあった >>537
>>602
なんか最近のリカルドのコメントっていちいち鼻につくような事言うよな
あんな奴だったっけ >>419
ハミチンの弱々メンタルがオコンに汚染されてしまう >>607
赤牛でもさらに枕でもなくルノー選んで移籍してバカ扱いされてるから、おのずとそういう反発したコメントになってるような 敵のフェラーリがハミルトンの強みのひとつがメンタルだと分析してるのに弱々とはw >>606
なんか……そんな漫画を……読んだ……ような……気が…… >>607
ネタ欲しさにそういう質問をやたらされてるのもあるんでしょう >>611
ルノーもハズレだけどあの時点でマクラーレン選んだら更に馬鹿だっただろ 現在はガスリーとリカルドがメディアの標的にされてる感じ
また二人とも余計な事言っちゃうから都合が良いんだろうね リカルドは文字通り余計な一言って感じだけどガスリーは本気で分かってなさそうなんだよなあ >>572
まぁ、ラッセルがクッソ速いという可能性もある
去年のF2の成績で見れば、2位ノリス1勝、3位アルボン4勝、ラッセル7勝のぶっちぎりだからな
ルクレールより速い可能性すらある >>615
まあ、見る目がなくてあびでぶーの宣伝真に受けたアホの子なだけ >>616
アロンソの不在の重みが二人の双肩にずっしり リカルドは今の自分を正当化させるのに必死なのが残念だな まぁそろそろ記者もレッドブルについて聞くのやめりゃいいのにとは思うけどね
移籍は失敗だったんじゃない？って何度聞かれても
金以外失敗だったわ、なんて答えられないだろ大人なんだし 移籍先は失敗だけど抜けた事は正解だと思うわ
ベッテルとは格が違うモノホンの天才ドラだよフェルスタッペン
今年の走り見て相方になりたいドラいるのか？ >>625
別に本人は失敗だとは思ってないと思うよ
本当の理由はフェルスタッペン重視のチームが嫌になったんだから
ただ、これほどルノーがダメになるとは思わなかっただろうけど 現実的な選択肢としてルノーしかなかったんだろうとは思う
大差をつけられたとはいえ4番手のチームではあったし、腐ってもワークスだし
実力はあるドライバーだから、トップチームに帰ってきてほしいけどなぁ
というかルノーもっと頑張れよ >>556
クビサは怪我しなければチャンプも取れたであろう逸材。アロンソが認めるほどだから。
いま遅いのは怪我とブランク、歳の為。
ラッセルより元々の素質は上と言っていいくらいじゃ無いかな。
一番凄いと思ったのはカナダの大クラッシュの後、全く精神的にダメージ無かったこと。 シンプルに興行として毎回5チームが表彰台争うくらいのレースが見たいなってFEフルシーズン見て思った
9レースで9人の勝者、コンストもチャンプも最終レースチェッカーまで分からないって楽しいなって
チーム間の実力差は少なければ少ないほど楽しい もちろん非力なマシンでの奮闘も嫌いじゃないが…
全チームの差が最長サーキットでも一秒以内に収まるくらいってのは自分でも理想論過ぎるとは思うけど そうあってほしいとは常日頃から思う 最終戦に5人にチャンピオンの可能性が残されてたシーズンとかも興奮した FEって戦力差なさすぎてずっと数珠繋ぎで走ってるのシュールすぎない？
音のせいもあるけどラジコン見てる感覚になるわ >>626
ほとんどのドライバーは実力で負けるとは思ってないと思うぞ
F1ドライバーにそんな消極的なやつはいない
単にタッペン優遇が嫌だっただけだ MotoGPでもロッシ優遇が嫌で
ヤマハから格下のKTMに移籍したザルコが
結局散々な成績でチーム批判や内外への悪口をわめき始めた
リカルドも同じような感じだ
待遇が悪い、とムキになって格下に行って結局もっと待遇が悪くなると言う悪循環 リカルドでも腰が引けるとこに飛び込んでいったのが新人ドライバー
そりゃ簡単じゃないわな 記者がリカルドに意地悪な質問をする様になった
それにリカルドがおこで反論する→いきなりその逆の出来事が起こる→更に反論しようとする→更に
みたいな感じでどんどん追い込まれていってるんだよな
あと、アビテブールの方針だろうあいつはそういう奴だから >>635
変なストーリー作るなよ
ヤマハにもKTMにもザル子にも失礼だわ 本来アビデブがドライバー守ってやんなきゃ駄目なんじゃないかなと思う。 まぁ、このままじゃ撤退だろうからそれどころじゃないんだろう 来年、マグヌッセンはハースに居場所あるんだろうか？ >>644
シート失う可能性が高いのは今の時点ではグロージャンぽいし
とんでもないことしない限りは来年もハースにいると思うけどね
2人とも変えるってことはしそうにないし >>612
クレバーではあるけどメンタルは弱いだろ
今回だって散々アタック仕掛けてプッシュするもマックスを抜けずに
それどころか離されて意気消沈
チームが機転を利かせてニュータイヤで攻める作戦で息を吹き返したけど ハースのドラは１回ホモセックスしてお互いわかりあうべきだと思うんだ ミディアム変えてからも文句ずーっと言ってて
エンジニアに黙って走ってろと怒られた >>645
いつだっけ？ マシンてめーでぶっ壊しといて、レース中にマシンのことあれこれ言って
代表に公開説教されたの。
あれでメカニックたちの心が離れたように見えてなー。 マグヌッセンのデビュー戦表彰台って何だったんだろうな レッドブル、アロンソへのオファーは2007年の一度だけ | Red Bull | F1ニュース | ESPN F1
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/248134.html
フラビオ・ブリアトーレと（F1オーナーの）リバティ・メディアから(の逆)オファーはあった
(レッドブルからは)過去にはフェルナンド・アロンソに契約をオファーしたことがあるが、それは2007年にさかのぼる
ブリアトーレとリバティを使って交渉を試みたけどけんもほろろに断られ相手にされなかったので、
逆ギレしてレッドブルから懇願された俺の方から断ってやったみたいな事を言ったんだろう
具体的にブリアトーレとリバティが代理人だったと明かされてるが、アロンソ理論ではブリアトーレとリバティは
俺本人じゃないので俺本人は交渉してないというスタンス
そのあとも拗ねていて、ゼロから始まるプロジェクトに用はないみたいなことも言ってたけど
アロンソがホンダのF1優勝を祝福「マクラーレン時代の苦労は進歩の過程の一環だった。さらなる勝利を楽しみにしている」
https://www.as-web.jp/f1/498708?all
アロンソ、レッドブル・ホンダを絶賛「素晴らしいショーをありがとう」／ハンガリーＧＰ - スポーツ - SANSPO.COM（サンスポ）
https://www.sanspo.com/sports/news/20190805/mot19080512090003-n1.html
という感じで秋波を送る様になってきている
リカルドの方は暫くの間はホンダPUやフェルスタッペンは主な理由ではないと言ってたのがルノーと合流してから
「でも、1年というのもリスキーだ。1年契約で走っても大きな成果は上げられないように思った。それで結局は（残留は）望まないという結論になった」
みたいなことを突然言い出す様になり、これを記者に拾われて質問攻めにされる様になって自分で勝手に追い込まれていった >>650
確かカナダ
予選でマシン壊して突貫工事で直して貰ったのを無線で「このマシンは最悪だ」って文句言って
組長に「黙って走れ」って怒られた 天然キチガイがグロージャンで悪意を持ったキチガイがマグヌッセン >>659
マグヌッセンであってる
と言うかマグの話だと思ってた 自分からぶつけにいくのがマグヌッセン
自分からぶつけられにいくのがグロージャン マグは安岡力也が演じるチンピラ
グロは玉木宏が演じるチンピラ >>665
違うよ
ぶつけに行くのがマグ
ぶつかりに行くのがグロ
グロはキチガイ、マグは人間のクズ 悪意という意味では圧倒的にマグだな
天然で始末におえないのがグロ まぁマグロに勝るとも劣らないのが実はハミルトンだけどな
こいつも大概相手を舐め腐ってる
チームメイト相手に強引にねじ込んでラインを開けさせる
ぶつかると怒られるから実質セカンドのチームメイトはラインを開けさせられる
ロズベルグは2016年にスペインとオーストリアでぶつかって、さすがに距離を取るようになった
ハミルトンは痛い目に合わせないと理解しないヤツ
そういや子供の頃は自閉症だったんだっけ？ よくわからんけどセナに比べりゃカワイイもんじゃね？あいつは本物のクズだと思うわ ハミルトンは識字障害だしレース活動で学校もあんまり行ってないと言ってたから小学生低学年並みの知能だろう ハミルトンはバトルのときの見切りが非常にいい
強引に見えて、自分にはペナルティが出ないポジションを取っている
ぶっちゃけ上手い。
そのへんがレース音痴なアンチには受け入れ難いんだろうが 上手い上手くないじゃなくて、相手を舐め腐ってる性格がクズって言ってんだよ 「Ｆ１にアメリカチームを」・・・
今やＦ１は新規参入が課題、どうすればいいのか
ホンダは何時撤退命令が降るかわからん経営状態
そうなればＲＢはＰＵサプライヤーが居なくなる
ＰＵメーカー常時５社ぐらい確保しないと
あと、チームもビッグネーム２社ぐらい欲しいな アイルトン・セナ、ナイジェル・マンセル、フェルナンド・アロンソは長く人々の記憶に残る英雄だが、
ルイス・ハミルトンはただのレーサーでしかなく、ヘルメットを脱いだらすぐ忘れ去られてしまうだろう F1なんかに金つかうならNFL NBA NHLだわな
いまならMLSもあるな スパが待ち遠しい
2週間でも辛いのに、4週間もレースなしとか発狂しそうだわ フェラーリがスパで20馬力アップしたPUを投入するらしいです
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-motore-3-a-spa-con-una-ventina-di-cavalli-in-piu/4511346/
(Google翻訳)
Cavallinoのパワーユニットはトラックにさらに20頭の馬を連れて行く必要があります。これは、チャンバー内の圧力を高めるバイメタル材料のピストンをより有効に活用することにより、燃焼の管理が向上した結果です。 >>185
世間はそんなもん
俺はフェルスタッペン、ハミルトンの争いそっちのけでアルボンのオーバーテイクからのぶっちぎり見てうおおおって思ってたよ
でもLT、トラッカー見れるダゾーン実況スレですらアルボン抜いたって書き込みすらほぼ無かったからな
ちょっと経ってから「お、アルボン抜いてるやん」って反応が出てきた程度
NEXTのほうの実況スレはもっと酷くてアルボンのアも出て来なかった >>678
そもそもシャシーメーカーになるハードルが馬鹿高い（ホンダも言ってたが）
シャシーを外から買っちゃいけないという縛りは、F1のアイデンティティだから
仕方がないが 後付けのアイデンティティーで、長らくカスタマーシャシー使用していたけどな。 >>619
ラッセルってそんなに速いのね
トイストーリーに出てくるキャラみたいだなとしか思ってなかったからびっくりだ笑
彼すごいんだね >>688
ラッセルの中に唐沢寿明が入ってても驚かない ラッセルって各クラス一年で次のクラスへ昇格してたっけ？ 二部リーグの香川真司ってF1レーサーに例えると
ガスリーだよな？ >>691
本田じゃね？
香川はファンハールのボランチでしか使わない発言を受けて、トランスファーリクエストしてドルに戻ったけど、内外からかなり惜しまれた
本田がミラン追い出された時は、ようやく出てってくれたと喜ばれた >>683
フランコ・ヌニェス記者か…とりあえずは話半分で読んどくわ >>619
どうしてウイリアムズみたいなクソチームに入ってしまうのか
クレアおばさんに3年間ロックされてるうちに、ノリスもアルボンもどんどん成長していくだろうに 腐っても名門だから
何年も今のまま海底を這いつくばってるとも限らんよ >>690
GP3、F2はルーキーイヤーチャンプだね
メルセデスの育成じゃなかったら引く手数多だったと思うよ
今年F2で強いデフリースやらカマラ、ラティフィは今年上がったメンツに完全に敗れたから、
今年チャンプになってもF1 には上がれないだろね
ルノーがラティフィ上げるかもしれないくらいかな ホンダが来年からカート用のエンジン作るらしいな、嫌がらせか オリンピック競技になるかもしれないからだろ
マッサが運動立ち上げてる まあ乗馬とか射撃とかもオリンピック種目だしモータースポーツがあってもいいよな >>694
オコン以上にメルセデスが上にあげたがってるから カートが正式にオリンピック種目に加えられたらF1に限らず現役ドライバーも「参加したいなー」とか言い出すんじゃないの、まあスケジュールの問題もあるけど
何といっても国の代表としてオリンピックに出て金メダリストに成るってのはモチベーション高くなるでしょ、モータースポーツの普及にも効果あるだろうし >>700
今はそうなったきてるけど、元々はオコンすら持て余してるからメルセデスはしばらく育成作らない発表したでしょ
そのシワ寄せをラッセルも食らったわけで
ラッセルはシューマッハやベッテルみたいにレース活動資金がないドライバーだから
育成対象じゃなくなると、もう1年F2をやる資金は出ない可能性が高い上に、
翌年チャンピオン取れなかったら伸び代なくなったと思われかねない
だから、マネージャー雇うお金もないから自分でウィリアムズに売り込みに行ったんだよ >>694
去年で低調さは底を打ったと読んだんやろね
ところがまさかの二段底とは
今年のノリスとアルボンの活躍から見るに間違いなく逸材の筈だが、
過去にもチーム選択を誤って才能を潰された新人ドライバーは多いからねぇ
ただメルセデスの契約があるからまだ救いはあるが >>654
ん、それは去年の話かい？
それともリカルドはルノー離脱を仄めかしてるの？ >>694
本人の「下位カテにいるよりF1の方がいい」って希望も絡んでるからその辺は仕方ない
この経験が将来活きればいいね ラッセルは欲を見せずに粛々と腕を見せ続ければハミが去る直前〜直後のメルセデスに内定するだろう
タッペンルクレールノリスラッセルの四つ巴が観たい >>695
ニューウェイ離脱以降のウィリアムズは開発力がないイギリスのフェラーリなんだが…
優秀な人材が来ないのもフランクとヘッドの傍若無人な振る舞いのせいじゃね？
あと干支一周ぐらいするか、それこそ身売りじゃないと払拭できるか怪しい >>681
何が予想外だ
お前が「呪われてるマシンどうぞ」って。こうなるの確信してたくせに 本当に実力があるドライバーなら
ウィリは別にそこまで駄目なチームでもないだろ
キャリア全然ないのにタッペンやアロンソと組まされるより
老いたクビサと組んで良い内容出した方が将来的な見通しは良い >>684
流石にあんだけハイレベルなトップ争い続いたレースで
俺だけが分かってる自慢は草生える 今年はベッテルが動くかどうかかなあ、もし動いたなら玉突きまくる
ラッセルの場合はメルセデスが次世代の本命視してて、
赤牛がHRTにリカルド貸してた時みたいなとにかく経験積ませる目的で乗せてるならそんなに悪くないのかも
ハミとかタッペンといきなり組ませたら、おそらくルクレールですら大暴落してる可能性大 タッペンがトップ争いしてれば普通の日本人はそれしか見ないって 最高位
ハミルトン 1位8回 ランキング1位
ボッタス 1位2回 ランキング2位
フェルスタッペン 1位2回 ランキング3位
ベッテル 2位3回 ランキング4位
ルクレール 2位1回 ランキング5位
クビアト 3位1回 ランキング9位
ガスリー 4位1回 ランキング6位
ストロール 4位1回 ランキング12位
サインツ 5位2回 ランキング7位
ノリス 6位2回 ランキング10位
リカルド6位1回 ランキング11位
マグヌッセン 6位1回 ランキング13位
アルボン 6位1回 ランキング15位
ペレス 6位1回 ランキング16位
ライコネン 7位3回 ランキング8位
ヒュルケンベルグ 7位2回 ランキング14位
グロージャン 7位1回 ランキング17位
ジョビナッツィ 10位1回 ランキング18位
クビサ 10位1回 ランキング18位
ラッセル 得点無し >>713
せやな
アルボンがガスリーのインを突いてオーバーテイクしても「ふーん」くらいのもんだし クソ遅いウィリアムズですら、他カテゴリーのマシンより
圧倒的に速いんだから
そりゃ乗れるなら乗ってたほうがいいに決まってる >>647
それのどこがメンタル弱いのかわからない
意気消沈ではなくてブレーキ冷やすために一旦距離とっただけでまだまだチャンスありと考えてらしいのに
だから2ストップの判断を疑ってたんだぞ 下位チームで走ってもチームメイトをボコボコにすれば
やっぱり注目されるからね >>716
圧倒的に遅いウィリアムズでも107％には引っかからないレベルで僅差ではあるんだよな
極端な話昔はバンバンオーバーテイクできたってのはマシン差がめちゃくちゃ激しかったってことでもあるわけだし… >>719
バンバンオーバーテイクが出来た時代っていつ？
俺が本格的に見始めた85年には既に「抜けねえレギュなんとかしろ」って言われてたけど。 昔はトップクラスじゃなくても一瞬だけ速さをみせるマシンもあってワクワクした
マーチ、ベネトン、ティレル
遅いマシンは何やってもダメだったけど リカルドのホンダPU評が微妙に軌道修正してきてるのが興味深いな
やっぱり目に見えた結果出す事が一番のアピールか
タッペンはもともと技術的な事も詳しく数値も細かくチェックするそうだから
マルコのホンダPU押しをすんなり受け入れたんだな ワークスとカスタマーの違いはあれど
最速マシンと最遅マシンが同じメルセデスPUだから
シャシーが糞だとどうにもならんって事 F1のメルセデスは、あまりにライバル不在で、このままでは自分たちの進化にも悪影響と考え、
ホンダ（HRD Sakura)に無償で技術提供とエンジニア派遣をしてる。
その後ホンダは急激に進化をとげて現在に至る。 ホンダはイルモア経由でメルセデスの技術は入ってるんでしょう？ >>719
>>721
少なくとも給油時代が糞なのは明確だけとな
過去の１レースあたりオーバーテイク数
http://i.imgur.com/cSbJdVd.png ウイリアムズって長い歴史の中で浮き沈みの激しい中で生き延びてきたチームだから
来年あたり案外、ヒョコっと速くなったりするかもしれないけどな >>724
フェルスタッペンが言ってたのは要約すると
ホンダで大丈夫か？例えダメでも今(ルノー)もダメだから変わりないけど
だった 70年代の頃は今よりも車の幅が狭いしエンジンもほぼワンメイクだったからドライバーの腕一本でオーバーテイクも可能だったんじやないかな >>731
70年代は市販のDFVでフェラーリを追い抜けたと誰かが言ってたな >>731
あとパワステもなかった
これらのせいで、怒ったときのマンセルがやたら速くなる現象も説明出来る F1にサーキットのコース幅が合わなくなってきてるね ホンダのパフォーマンス改善は普通に予想出来たけど信頼性まで問題なくなったのは驚きだな >>720
横から言わせてもらうけど君、痛々しいよ >>727
入ってない
ホンダジェット由来のクオリティコントロールと発想がある >>735
F1の車幅はレギュで簡単に変えられて、サーキットのコース幅を変えるのは極めて難しいんだから、F1がサーキットのコース幅に合わない、が正しい。 ロズベルグ事件はハミルトンがやらかしてロズベルグがマジギレした結果怒りのWC奪取＆電撃引退になったんだったっけ
ハミルトンはチームオーダーを無視してスロー走行とか、最後まで変わらなかったな…
そのお陰でボッタスみたいなサブ職人がシートに座れたとか色々といわれてた >>729
オバちゃんがリーダーやってる分には無理だと思うぞ！ >>741
昔は今よりも幅広かったんだけどね(92年まで2150mm) 全長も全幅も小さくすれば同じコース幅でも追い抜きはしやすくなるんだろうけど安全面がねえ
小さく軽くしていけば行き着くところはカートなのでは >>724
アロンソ様はインディの為に現在ホンダ⤴︎⤴︎中だしね 安全面からして、マシンが抜本的に小さくなることはないだろうし、コースが合わせるべきだ >>744
ニコがシーズン終了後にいきなり引退したから選択肢はほとんどなかった
トトがマネジメントしてたボッタスを連れてきたかったからマッサの報酬まで負担して強奪
サブ職人がどうとかはお前の脳内以外では言われてない 最早コース幅が狭すぎてパレードGPと化しているモナコは廃止でいいよな >>752
ニコが単にハミルトン倒すのに人格変えて人生掛けてようやくタイトル取れて、こんな事来年も続ける気力も無いくらい疲弊したから勝ち逃げしただけ ホンダとイルモアの協業はインディでやってたのをルノー＆レッドブルとの関係で邪推された奴かと
最初はメルセデスと組んでやってたがメルセデスがCARTシリーズを見限ってDTMに集中するとか言い出したので
やむを得ずホンダと組んだ流れがあった
元々、メルセデスの再参戦はイルモアエンジンをConcept by Mercedes-Benzとして
メルセデス・ベンツのバッジをつけて提供し始めたものがベースで…
メルセデスの北米軽視にイルモアとメルセデスの協業関係が崩れて、イルモアのF1部門を
Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd.としてメルセデスが買収する事になった話
なのでどっちかっつうとイルモアの技術そのもの
現イルモアは残った北米部門がベースになっていて、ルノーにキレたレッドブルがルノーPUのイルモア再構築品にする
というアクロバットを行って、ルノー役員もイルモアの協力を評価してたが、ルノーで内紛が発生して再びイルモアを追い出す
公式にはこれ以上の話はない 散々議論されてるのかも知れないが、ガスリーの後任者って誰なんだろうね？
ガスリーは個人的には好きだけど、さすがにクビ確定っぽいし。 コース幅広くしたり、ストレート長くすれば
追い抜きはしやすくなるけど、テクニカル性が失われて
エンジンパワー勝負になってしまう >>759
ホンダPU応援という意味では応援のしがいがある、かも >>750
長すぎ！
そいやどっかでピットから出るのも苦労してたな >>694
バトンみたいに高く売ったりはするだろう >>750
ハイブリッドになってから急に長くなったな >>724
本当か分からんけどフェルスタッペンがパフォーマンス条項を
付けたのはホンダのPUが理由だったという話も出てた
本当だとすればフェルスタッペン（ヨス？）はリカルドよりも強かだ
表立って批判せず結果が出なくても別プランを用意するという 終わりはしないだろう別のスポンサー探しに忙しくはなるだろうけども
自前で出しても良かったけど流石に親バカでドバドバ使うには額がアレなんで、
投資仲間を募ってどうこうという話だったからな
短期的なら自前で立て替えたりもするだろうし
レーシングポイントの今後を占うのはどっちかというと2020-2021期間のパフォーマンスの方
こっちで実績＆採算性で失望したらガチのチーム処分もあり得る >>766
タッペン本人は元々パフォーマンス条項は普通にやる話ってことだったが
今までもあったらしい
ベッテルの頃からそういうのがあってそれを使ってベッテルは移動した
だからベッテルするみたいな言い方をされることもある >>764
というより無給油になってから急激に伸びた >>724
フェルスタッペンはホンダが未知数だからパフォーマンス条項に無茶な条件入れたんでしょ F1でのドライブ・テクニカル性をぐっと上げるなら、パドルシフトを止めてシーケンシャルシフトに戻すべき
コーナリングでのバトルがいっぱい増えること間違いなし
注：シーケンシャルシフトはパドルシフトと同じセミAT ハミロズ見てると速い奴がチームメイトでガチバトルでチャンピオン争いっていかにドライバーもチームも疲弊するかってわかるね
ハミロズだからまだあれぐらいで済んだけどハミアロなら2007年みたいな事になるし、マンピケもセナプロも2年しか持たなかったし
チームとしてもジョイントナンバー1でチャンピオン争いってのが理想ではあるんだろうけどデメリットが大きいからなあ、他チームに攫われたら洒落にならないし >>773
ライコネン曰わく「運転難しくしても結局みんな慣れるから変わらない」
冷静すぎ >>777
誰に聞いても同じ事言うだろうし冷静でもなんでもない >>699
少なくともe-sportsよりはスポーツだろうな。 >>772
安全対策、元々はドライバーの足を守るため
その後はクラッシュ時にノーズが壊れる事で、ドライバーに掛かるＧを緩和 >>750
なんかショッキングやな
PUになった辺りからマシン後方が伸びてるってことかな >>769
あの、燃料搭載量減っていってるんですが…
昔は200Lがタンクの最低容量だったりしたんだよ
給油禁止の頃ってのはKERSとDRSが採用された頃でもあって以後タンクが小さくなっても長くなっていってる >>776
マクラーレン「アロンソバンドーンという超エース糞セカンド体制でも疲弊するけどなｗ」 >>785
そうそう
ロスブラウン曰わく給油復活してもマシンは軽くならないんだとさ
PUが重いこと、それに尽きる
が、現実的にPU廃止は有り得ないとのこと >>774
>>781
あーうんそれはわかってる、けど長くする以外になんか方法はなかったのかなあって マシン自体は現状大して問題ない
ただピレリの糞タイヤの改善とメルセデスが
有利になり続けるルール改変を止めれば良いだけの話 >>787
車重が重くなりすぎてクラッシャルゾーンを大きく取らないと
万一のクラッシュの時にドライバーがやヴぁいからデカくなったと・・・？ >>790
長くなるにつれどんどん機敏さは無くなってるな >>788
パワーを落とせばもっとコンパクトに出来るんじゃない？
エンジンを660ccターボとかにすれば・・・ netflixの去年のドキュメンタリーで
フェルスタッペンが来年リカルドを周回遅れにして手をふりたいって確か言ってた
もう何回も周回遅れにされてリカルドどう思ってるかな >>771
ホンダが未知数だからじゃなくて、レッドブルのパフォーマンスが勝利するに満たない場合はというベッテルの頃からの伝統条項だよ
こういう条件になるのはレッドブルの年棒制度が基本給＋実績に応じているという事情もあるとか
なので、年収が大きく変わってしまうレッドブルのエース級ドライバーにはこういう契約が許される
そもそも、彼の契約した時期には条項が判断される2019年7-8月はレッドブルルノーの可能性の方が高かったんだからさ
ホンダとの協業は本来は2020年以降だったが、バーレーンで予選6位決勝4位の結果を受けてレッドブルがいきなり早期契約を要求してきたのでホンダ側も時期尚早と慌ててたくらいな話
2017末にそんな話は無かったよ
リカルドにも残留する場合はメルセデスやフェラーリからのオファーがあれば契約期間が残っていても移動していいという条項が用意されたとホーナーが語っていた F1マシンは少年の憧れであり続けられるように、
いつの時代でも美しい姿であってほしい でっかい鬼頭ノーズですね、わかります、あーはい、男子のあこがれですもんｗ >>750
子供の成長記録みたい。
おおきくなったねー KERS元年は非搭載マシンが大暴れ、で、１年寝かせ、マシンを重くしKERS再出発なんだっけ 今のF1マシンのデザインはすき
古いサーキットでレースするにはでかすぎるけど 元々KERS搭載任意だった時は重すぎだろｗｗｗ使わねえよｗｗｗとかで使わないチームも結構あって、
一時的に廃止になったりもしてた
そしてKERSを使ってるチームはブロックの時に多用するという本末転倒な流れにもなってたんだ
そこでKERSを再開するに当たってKERSだけじゃ足りないからDRSも追加して、1秒ルールを設けて後ろが得するみたいな売込みをして押し付けた流れがある なのでタッペンの契約はよくある2年＋1年のオプション契約みたいな感じだね
ボッタスの場合は逆に2020年のオプションが付いた2019年の1年契約で、
ボッタスは継続OKだがメルセデスが+1年を行使するか判断するという話になってる
まあ、こういうのはF1業界では良くある話で特別な話じゃない ニコヒュルとボッタス
今後を査定を重要レースでやらかした二人 >>801
報道とかではレッドブルが用意していた条件をルノーも飲んだのではないか？
という事が言われていて、フェラーリかメルセデスのみなら移動できるんじゃないか？
みたいな事も言われてる
でも、フェラーリもメルセデスも移動は難しいので話題になってない
ベッテルが決断した場合はリカルドが玉突きについていけるかも知れないみたいな話はそのせいだね >>802
トロホン始動の去年から数年ぶりに観始めたんだが
今時のフロントウイングは芸術的ですらあるな！ｗ まあ…サイズ感合ってないよね…昔はもっとワイドとか、前後が小さいので厳しい角度でとかあったんだが
侵入や転回でおまえギリギリだろみたいなコーナー増えちゃったから差し込めって言われてもｗ コーナーに侵入するときとかちゃんとあわせないと2018のベッテルみたいな事になったりもしてたしね
縦にでか過ぎてつっかえとるｗ >>809
そうなったら鈴木修爺様が黙っていない！
「ホンダがターボなら、ウチはマイルドハイブリッドでタイトルを取るんじゃ！！」 >>812
ドライバー可夢偉でいいね
軽タハムに乗せて ガスリーよりハンガリーでお別れの可能性が高いグロージャン
そのハンガリーでのリタイヤ原因すら語られないグロージャン
これでお別れかもしれないのに・・・ というか、こんだけでかくするならコースのレイアウト考えないと
攻めるのに適してないコーナー増えすぎなんよ
物理的に二台入らないから… タッペンが来年メルセデスに行ってハミルトンのセカンドという形でタイトル取れるかと考えたら難しい
現実的に考えてレッドブル残留しか選択肢なかったよね ハミルトンが予定通りに今年で引退していたなら強引な移籍もあり得たかもね
でもハミルトン延長しちゃったからな… ハミルトンだって今年勝てばミハエルの7回に王手だからアロンソとかフェルスタッペンとか来られたら非常にまずい ウィリアムズは昔から「そのうちいい事もあるだろ」的な参加することに意義があるチームだからな
ホンダからジャッドになっても鼻歌交じりでレースしてたしな 今のF1マシンに比べると、MP4/4とかまじでカートに見える。
恐ろしい。 ウィリアムズはクレアに移行する時期だったのがな…
あと、メルセデスがウィリアムズを格安で使えるBチームとして乗っ取りもくろんだりして大喧嘩になったのも 今のマシンがカッコ悪いとか言う奴はきっと
チリ取り時代経験してなかったんだろう >>826
アレはほんと酷かった
不細工にも程がある >>685
でも、80年代は実質買ってたよな
それにDFVのエンジンを載せて、F1マシン一丁あがり
そのくらいじゃないと昔みたいなチーム数にはならんと思う >>19
自分が遅いとは考えない。
急にみんなが速くなったと考える。
この特異な思考回路は別の分野で大物となりうるな。 レーポのレッドブル型なで肩サイドポッドの違和感が凄い
どうも馴染めない 最近、このスレ、知識もない変な陰謀論者わいてない？
いちいちNGつっこむの面倒だからコテハンつけてほしいんだが >>793
でも今年はフェルスタッペンのおかげで面白いからマシンのせいばかりではない 今のマシンが一番カッコイイよな
ホイールベースもう少し短くなればいいけど >>826
ちり取り時代って2〜3年前じゃね？
それ以外にもヒドイときあった？ >>675
ろくに学校も行っていないとなるとタッペンもそのパターンのはずだが、
ここ1、2年で急速に知性を発達させてるように見える FEとかIndyみたいなノーズのほうが好き、空力的には駄目なのかもしれんが >>834
それより簡単な方法があるぜ
お前さんが去ればいい >>837
フロントウイングがもう少し幅狭になって欲しい F1ドライバーに学歴（学力）マウント取るのって虚しすぎない？ 去年のFW幅のほうがバランス取れてたね、今年のも嫌いじゃないんだけども 去年のFWに今年のリアウィングだとバランスよくなる？ 法学博士で弁護士のライセンスも持ってるのに
そこら辺の中卒レーサーより発言が適当な上にキレやすいマルコ爺…… 今年のウイング幅は去年出回ったサンプルCGが酷すぎたせいで
実物は全然酷くなかったな、Haloもいい感じで車体に馴染んでいるし >>848
マルコがいるからレース無くても何とか楽しめてるのに
マルコいなかったらと思うとゾッとする >>850
オーストリア、イギリスは新レギュの威力発揮してたと思うので悩ましい リッチエナジーに続いてスポートペサもか…
胡散臭い企業は1年持たないってホントだな 2009 チリトリローノーズ
2012 段差ノーズ
2014 アリクイ フォーク エイリアン オクトパスノーズ 今年はアビデブールが静かなせいもあってマルコ爺さんまで黙られるとネタがない マルコは現役レーサーだった時に法学博士号や弁護士資格を所得してるんだね、引退後に備えて
フレンツェンやヒュルケンベルグは一時期家業の運転手をやってたみたいだし、ドイツ語圏はその後の備えは考えるよね
サッカー選手も資格所得とか勧められるらしいし、WCの得点記録持ってるクローゼはプロになるまでに大工の職業訓練受けていたとか Cyril Abiteboul
誤：アビ「デ」ブール
正：アビ「テ」ブール ただでさえルノーがやばいのに
レッドブルが2勝目をあげた時点でアビデブールは何も言える立場ではなくなった
マルコ爺はいま力を貯めている ここらでまさかの新規参入メーカーとか出てこないかなあ
会社の方針とか抜きにして、単に能力的に可能な会社を考えると、
トヨタ、GMグループ、フォードグループ、VWグループ
くらいだろうか >>859
シャシーメーカーも必要（こっちのほうが実はハードル高そう） カスタマーシャシー認めたらいいんだよなあ
FIAも強情張らずに >>856
引退後の備えが万全だったアスリートというとサッカーのソクラテスあたりかなあ(引退後医者)…
というか、サンパウロ大学医学部卒でサッカーブラジル代表って、文武両道の頂点極めるレベルじゃないかと
今のF1レーサーだと、たいてい実家が富豪だから第二の人生とかあんまり考える必要なさそう
オコン(父親は無職でガチ貧乏)やガスリー(父親は零細企業経営者)みたいな庶民組には切実かもしれんが >>859
結局は参戦費用を劇的に下げないとねえ
ホンダ級ですら傾きかねないのにリターンがデカいかというと… >>861
8割ぐらいレッドブルシャシーになりそう >>854
もうね、用語羅列してるの見ただけでヒッってなるわw
何だかんだで見た目って大事 >>854
全部合成したら史上もっとも醜いフロントが出来そう >>823
でもあの当時のジャッドで2位とかすげーと思ったわ
アクティブサスのせいで同じジャッドなマーチ(レイトン)よりよほど扱いにくかっただろうに >>864
山本MDも言ってるが、エンジンサプライヤーとフルワークスでは
参戦費用が桁違いらしいから絶対にフルワークスは無いと
どちらかというとチーム数が増えてほしいのに
エンジンサプライヤーが増えてもなあ >>856
資格は所得じゃなくて取得だと思うんだが。
ネタなのか素で間違えてるのか。 ルノーコンストでふっつーにマクラーレンに大差つけられてるし
ハースに抜かれても不思議ではない 最悪を探してなんとか誤魔化そうとするってのはどうかと思う
というか、大体FIAのせいなんだよな
ティーポットとかは自業自得だと思うがｗ マクラーレン除いた中団チームは上がトロロッソの43下がハースの26だから
最終的な順位どうなるやら ドイツのアプリや書籍の売上げ傾向からドイツ人の趣味は仕事本や仕事練習ソフトだ
なんていうことを言われてたりしてたな
海に行くと海岸を掘り出すので塹壕を掘るのも趣味とか他の国で言われてたり
国が違えば色々と違うんだなと興味深かった >>870
このスレにはトンデモないバカが結構いる ルノーはリカルド加入もあってもうちょっとやれるかなと思ったけど
レッドブルのフィードバックが無くなってむしろ戦力後退しちゃった感じはあるな
マクラーレンは好調だけど、マクラーレンは前々から秘密主義みたいな感じで言われてるから、
あそこからフィードバックを得るのは面倒そう
秘密のレシピ扱いでホンダとかメルセデスとかも結構触れさせてもらえない部分があったそうだし トロは相変わらずアプデが機能しない事が多いし
スペ４次第じゃね？
ホンダが外せば今年も緩やかにランキングを降下していくだろうよ >>875
ゲームの売れ筋がおかしいらしい。
農場経営シミュレーションゲーとかが何十万本も売れて、CS含めた売り上げランキングで普通にトップ取ったりするんだと。 >>878
トロロッソはピーキー過ぎるというか、えー？凄くない？と思ったらえー？この前のなんだったの？みたいな…
あと、戦略が絡むとマイナス方向に舵を切ってこのレースポイント届いたよね？みたいな事もしばしば
あそこで安定してポイント重ねれたのはいきなりなタッペンと二年後以降のサインツくらいだしな… マクラーレン除く今季の中団チームは軒並み何かしら問題点があるからなぁ
トロ、レーポ、ハースはアプデの不発っぷり
ルノーはDNF率の高さ
アルファはポイントのほぼ全てがライコ1人の稼ぎ 元ミナルディでイタリアのチームだからしゃーない
リトルフェラーリだ
着実に積み上げていくんじゃなくて
ダメだったら全部リセットして他の方向へ行ってしまうタイプだから
強さが安定しない マクラーレンもブレーキの加熱し過ぎとかの懸念あるから、期末や来年にハースやレーポらへんが復調して
ガンガンバトルはじめたらノリスみたいな問題が出る懸念もないではない
いまんとこ教習所出来てクールダウンする暇あるから問題なさそうだけども
この調子で進められればマクラーレンが5位以下と圧倒的なリードを広げられるかもね
あとは来年のタイヤがどうなるかかな…また怪しげな事をいい始めてるしなピレリ オレの腕でもカッコ良く写るからねぇ
https://i.imgur.com/jx772tV.jpg
段差ノーズの頃に比べるとかなりマシ アロンソはもう戻ってこなくていい。
来年のインディ500予選通過に集中してほしい。 トロロッソはなにより序盤戦に俺たち連発して取るべきポイントを取りこぼしてたのが痛いよ >>869
ここにもさ、下位に沈んでるチームやらドライバーやらを必死に馬鹿にしてマウント取るのが生き甲斐の人間やたら居るじゃん。
今だと必死にウイリアムズを罵って二言目には撤退しろが口癖の。
まあここだけじゃなく世界中にいるんだけどさ。
その辺の層に無駄に発言権を与えてやってしまう時代になったのがもう運の尽き。
そんなやつらのおもちゃになりに出てくる物好きもそう居ないってことですわね。 インディ500の予選にもう一度落ちろという方が難しいと思う…
36台中3台しか落ちない狭き門だし、マシン真っ白な弱小チームも混じってるからね >>891
ウィリアムズはドライバーとサプライヤーを散々使い捨てにしたから自業自得
インドが破綻しそうなときにジャマしたし、罵られて当然 >>891
F1でここ最近のウィリアムズ並に弱いチームに罵声がなかったかの様な錯覚をしてるのはどうかと思うが…
むしろそういうのを扱き下ろしまくってたのがまろやかになったくらいなもんだったりするよ
当時のメディアや関係者のコメントは圧倒的優位な立場を保っていたので言いたい放題だった
ウィリアムズへの当たりとかみてるとネット時代になってまろやかになったもんだと逆にしみじみとする マシンのデザインに関しては
不細工にならないように規定を作ってきたからねえ
ヘイローも見慣れてきたでしょ。スクリーンよりヘイローの方がよっぽどいいと思ってたので。 やっぱり、本人が即座に反論出来たり、周囲が弁護したり、次に期待しよう
みたいな声も強くなったり、不調の理由を分析みたいな話も昔と違って高度になったり
そういうのが影響してたりもするのだろう
他の元ドライバーなんかもコメントを出したりも出来る様になったしね
そしてコメントが後々まで残されてそれで槍玉にあうので、下手な事を言い難くなったというのもあるのかな
なので、今一番クレアに厳しいのはスポンサーだとかなんとか
うるせえ！やめたっていいんだぞ！とクレアが言ったのも俺達外野じゃなくてそっち方面だったし ウィリアムズなんてトップチームのときの方が罵声は多かったよな
・コンストとラクターズ至上主義でドライバーズはどうでもいい
・俺たちのマシンが良いからお前たちはタイトルを獲れるんだ
・ピットストップ作業は改善しません
・ウィリアムズルノー黄金期はタイトル獲ればタイトルを獲ったドライバーが放出される
・セナ事故死による裁判 アルファはジョビじゃなくてエリクソンのほうがよかったかもね >>894
無かったなんて言ってないじゃん。今だとウイリアムズと言ってるだけで。
メディアや関係者が言いたい放題なのは好きにすりゃいいじゃん関係者なんだから。
今彼らがそれを出来ないのは下手な事を言えば一般の声とやらに総攻撃されるからでしょ。
なんでメディアや関係者の話に摩り替えられたのかはわからんけど。 >>896
そういうコメントなりなんなり当たり障りの無い事しか出来なくなったのは
確かにネット時代のおかげなんだろうね。
一方からだけ見れば確かにネット時代になってまろやかになったんだろう。
まろやかになったと見られている側からこちら側を見たらどう見えているのかは知らないが >>897
エンジンもドライバーも「使ってやる」だったからなあ 関係者側だってみんながみんな単に好き放題言ってるわけじゃなく
責任を押し付けたりライバルの足引っ張ったりする方向で、下心アリな戦略持ってえげつないやり口してんだから
因果応報というしかない面もあるんではと思ったり サクラは盆休み返上でスペッコ4の開発してるのかな
楽しみだなぁスペッコ4 >>902
その辺は今のレッドブルも変わらないのでは 上で誰か書いてたけど、MP4/4は確かにカートみたいな大きさだな（怖すぎる）
https://i.redd.it/dtdzu2vpvrf31.jpg >>904
強制夏休み2週間操業停止ルールがあるけどあれはシャシー開発だけかな？
PU開発も含めるのかな？ >>905
全然違う
レッドブルはジュニアで育成してるわけで
その育成に多額の費用掛けてる
マルドナドとかシロトキンとかクビサみたいなピエロから持ち込み金をふんだくって
用済みになったら捨てるようなことはしてないだろ >>907
あれはチームだけ
PUはお金も残業も無制限 >>911
？？？「1000馬力行ってないチームは大変っすねｗｗｗ」 フロントウイングはタイヤの内側に納めて欲しい
ノーズもスラント若しくはローノーズにして欲しい
この二つだけで絶対格好良くなるはず 今年久しぶりにF1見たらウィリアムズのピットが早くなってて驚いた
一番やらかすチームのイメージだったから >>908
お金をかけてるんだから好きなように扱っていいの？ RBとウイリアムズでPITの速さ競ってるらしいんだけど
PITが速くても車が遅すぎて何もやくにたたねえ >>914
ウィリアムズは何年もの間ピット速度上位のチーム
20年30年前は知らん 日本グランプリとかで自分で撮ったマシンの写真を
コミケで写真集データとして売っていいのかな？ 本当にファンが求めているのか？
実行すればファンが増えるのか？ >>914
トップでタイヤ交換して出て行ってホイール外れるとかお家芸だったのに
いまやすっかりハースにお株を奪われてしまったな。 マックスはいい意味で子供
政治的なやり取りはしない
「今より酷くなったらさすがに出ちゃうよ」程度の事
正反対のリカードと違ってね >>920
レースでマシンが使う燃料より
観客がサーキットまで来るために使う燃料の方がずっと多いのに
無駄なことにコストかけるよね >>923
でもピットが速くなったのが2、3年くらい前だったっけな？
ちょうどコンスト順位が下がってくる頃。この辺はすごく皮肉的 >>927
皮肉でも何でも無い「他にやる事がなくなった」から必然
今のウィリアムズはピット練習くらいしかやる事ないからね いんちき好きなメルセデスとフェラーリはPUの開発してます
といいつつシャシーの開発もしてそう
シャシー部門誰もいないよといいつつPU開発の部署でこっそりと
（適当な妄想） >>924
オーストリアの、これがペナなら家でおとなしくしてたほうがいい だっけ。
あれは精一杯の政治的駆け引きコメントだと思う。
まあ他の連中が言いそうな事を真似てるんだろうけども >>933
そんな事は出来ない
ただホンダはチーム持ってないからやれたはず >>933
インチキなレッドブルは数年前にこっそりテストしてた事をテストドライバーかSNSでバラしてたな
すぐに削除されたけど >>936
マジ？
そういえば最近のレッドブルグレーゾーンつついた開発あんまやらなくなったね
メルセデスはFIA忖度があるからやり放題だけど ウィリアムズってそんなに叩かれてたっけ？
遅すぎて話題にもあまりのぼらなかった気がするのだが >>938
もうあんまりそういう余地が無くなっちゃったからね >>940
ウィリアムズの低迷はクレアの責任だとメディアが書き立ててた頃の話じゃないかな >>938
メルセデスもやってない
レッドブル全盛期にも忖度あったのがそれはあまり関係ない エクソンは燃料・オイルのアップデートをスパと鈴鹿に合わせて開発してるんだよな
であればスパはスペック3でも問題なく戦えそうな気がしてきた
エクソンの言うとおり0.15タイムがあがるのであれば20馬力アップ
スペック4で25馬力アップ
モンツァ移行の我が軍は圧倒的ではないか！ >>944
中共の金まみれだから仕方ない
欧州はもう一度仲間同士で戦えば目が覚めるかもしれん >>939
TF110は幻となったけどその年のトレンドを存分にいれてたし絶対速かったんだよなあ
ほんともったいないわ >>937
ビビデバビデブーで覚えているからしょうがない >>934
仕掛けないで2位で終わるくらいならだったと思うよ >>925
もうローン組んでるから追加でいくら借金してもヘーキヘーキ！とか考える人？ >>900
悪意だなんだといってたのにライターや関係者なら言いたい放題してもオッケーっていう都合のよさに呆れた
権威主義なだけで内容関係ないんじゃんそれ >>944
連中はエコアピールだけで中身が伴ってない。
とりあえずガソリン使う自家用車でサーキットに観戦に来るのを禁じてみてはどうかな
飛行機も乗るのをやめたらいい。いっそのことF1が世界中に転戦しないで欧州だけでやれば二酸化炭素排出量も減るんじゃあるまいかw 他カテゴリーでは普通にバイオ燃料やGTOL燃料
使ってるし、先進国じゃそこら辺に売ってるガソリンも
生物由来成分添加してある
なーんも珍しいことでもない 実質優勝は・・・！
ｱﾛｱﾛｱﾛｱﾛｱﾛｱﾛｱﾛｱﾛ・・・（ドラムロール）
ｲﾛﾝｿﾞ！（白目） >>953
日本もエタノール20%燃料にすりゃいいのにな
将来的に国産できる可能性があるし、クルマの方は現時点でもう対策されててレディ状態なんだし 行きつく所はサーキットコース使ったマラソン大会だな
マラソン出場歴もあるぼっさんが勝つのかデビューしたての若いのが勝つのか若干興味がなくも無い このスレって白目が寒いネタを面白くしてくれる魔法のワードと思ってるジジイがいるよな >>957
佐藤琢磨「つまりレースに自転車を組み込むべきということ…」 タイヤの製造に有害物質が発生するから丸太をタイヤ替わりにすれば良いざます >>944
PU4メーカーの出力差が小さくなりメルセデスの優位性が無くなってきた
そこで合成燃料での燃焼テストをやっててものになってきた
メルセデスが合成燃料がいいんじゃね？とFIAに聞こえるよう呟く
FIAが合成燃料と言い出す
メルセデスがしたいレギュにして最初の何年間はメルセデス優位にする
PUの時と同じ事するのか
なるほど、そういう事か インディカーはバイオエタノール＋ガソリン混合燃料
＞【E85-R燃料】
＞インディカーで使用される燃料はガソリンではなく、
＞スノコ製のE85-Rレーシング燃料で、バイオエタノール85%＋無鉛ガソリン15%で
＞構成されています。
。現在のE85-R燃料が使われるようになった最大理由は
＞街中のガソリンスタンドで市販されているからです。
＞アメリカ国内で売られている多くの自動車がこのE85燃料に対応しています。
http://blog.gaora.co.jp/indy/2018/06/26402 白目と言えばチェザリスさん
スパで優勝してたら・・・ マッドマックス３みたいに豚のフンで燃料を作れよ
これほどのエコはない エンジニアの負担や費用対効果はどうなっとるんじゃ
ポーズも大事かもだけど、F1ファーストじゃなきゃクソだぞ >>750
ウェルカムプラザで実車を間近で見たが、なげーなおいと思った >>971
メルセデスがテストしてただっろ
マフラーがラッパみたいになってて排気音がでかくなる奴
あれで満足してろよ 次のレースのタイヤ選択
M2セットで大丈夫なのかフェラーリとRBは スパはピットロード短いしFPでロングランできなかったら2ストッパーもアリかもな 豚の群がラディオンを駆け上がっていく様はちょっと見てみたい 日本ではエタノール燃料の販売禁止されてるんだよね！
ガソリンよりも安くてよかったのに
国がガソリンメーカーを守ったんだよな！
エネオスなんて半国営企業だかんな。 昔なんかのTV番組でエタノール燃料を作ってる新興メーカーを追ってたんだけど、大手が圧力を
かけているのか随分苦労してる様子が映し出されていたのを覚えてるな。あれ結局どうなんたん
だろう？ガソリンが枯渇するとは思わないけど、リスクマネジメントの意味でも、そういう選択肢
を残しておくのも、悪くないとは当時から思ってるんだけども・・・ >>980
今回C1，2，3で一番固い3つだからじゃないの？ >>972
コスパ悪いからあまりエコ（ノミー）ではない 排気管にハイパスフィルターでも噛ませば、もっといい音になったりするんかな？ >>988
燃料としてエタノール売りますって形で考えるとエタノール燃料で走る乗り物と
それに燃料売るインフラが必要な訳で
圧力とかそういう話で無く中小企業が孤軍奮闘してもどーしょーも無いのは考えなくても判る >>750
あー、こりゃコーナーでのバトルも減るわけだ。
この辺りから何とかしないと、サイドバイサイドのバトルは起こり辛そうだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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