□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2050□■夏休ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565048015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どこもかしこもガスリーの話題でもちきり
みんな大好きピエール・ガスリー 950じゃないのに宣言せずに立てたほうを先に使うのね 次はスパか
スパ王とジョビナッツィのポイント差が更に広がってしまう https://twitter.com/TifosiTurkiye/status/1158636839793844224
https://pbs.twimg.com/media/EBRNv-AXYAA2qIg.png:orig
HungaryGPチームの請求書の数が最も多いパイロットの状況。
ハンガリーでは、Albonが52万ドルで最も多く、Bottasが17万ドル、Leclercが8万2000ドルでした。
テストの時のクラッシュ貯金で、未だにトップのガスリーw
コンスタントに追い上げてくるアルボン
ホンダ陣営1-2独走
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リカルドは良く壊れてる印象だけど、あれは請求の来ないトラブルかw ちょっと前までオコン、グロージャン、ガスリー、レッドブルルノーとフランス勢の勢いが凄かったのに今じゃどん底だなw
オコンがメルセデスに乗れれば希望はあるけど 癖になるモードイレブン？ １分４０秒～
https://www.youtube.com/watch?v=gLnGAVa60vM
MAX「フルパワー使わせてー」
PIT「最初からフルパワーだよ」
モード１１を使いたかったんだろうねー 豚にエサをあたえると次はもっと寄こせという
豚は自分の胃袋が破裂するまで食う >>14
というかメルセデスに対してパワー足りないことを言ってるだけでしょ。直接的にいうとホンダ批判になるから控え目に言っただけかと。
ただそんなことは誰もがわかってることだし別に言っても構わんのだろうけどアロンソのこともあるしチーム的にそういう愚痴はNGにしていて婉曲に表現せざるを得ないのかも。 >>18
上手い
歪曲つながりの別ネタ
この記事の内容と全く合わない合成っぽい写真は一体なんなんだろう？
https://www.as-web.jp/f1/510353?all というか、タッペンとハミルトンの走りはハンガロリンクのトップレコードを更新しまくってたんで
双方イッパイイッパイだったな 従来のレッドブルだともっと早い段階で抜かされてるというか、最初からハミルトンがリードしてるという感じなので
まあ、贅沢を言える様になったなという気もしないでもない
1分後方のフェラーリと遊んでても不思議は無かったのだし いくら今年のフェラーリが直線番長でハンガリー苦手そうとはいえ
まさか1分メルセデスとレッドブルどっちからも1分遅れにされるとはなぁ なんか変な所に余計なもん入った
夏休み明けのスパとモンツァではフェラーリが上記2チーム1分遅れに…無理か しかし、レースを全然見てない＆調べる気もない人が変な事を言い続けてるな
レッドブルが得意なハンガロリンクとか、去年のメルセデスは～とか笑いものだぞ
去年のハンガロリンクの勝者はハミルトンでその前の勝者はベッテル
レッドブルは二年連続で予選7位決勝4位、予選5位決勝5位に甘んじていて、3年前もメルセデスに大差付けられての3位がせいぜい
レッドブルでのタッペン最高成績も予選4位決勝5位
ここ3年のハンガロリンクはレッドブルに難所で予選も決勝も振るわず、メルセデスやフェラーリの方が得意だったコース
フェラーリは去年4位に大差を付けての2位3位、一昨年に至っては1位2位だったので、
むしろ今年のフェラーリの迷走が浮き彫りになってるという話だったりする
メルセデスのハミルトンは最近ハンガロリンクで速い＆ボッタスは昔からここは予選は得意だけど決勝は苦手という感じ へフロントウィングから変えられない時点で終戦かと
RBは車体とPUにまだまだ伸び代があるから
今年中にメルセデスへ追いつくんじゃねーかね？
フェラーリは来年もドライバーから派閥解消できんから終戦だし
それ以下は、、、、 なのではっきり言ってここでPP取った上に大半の周をラップリーダーで走り続けたのは予想外の出来事
ハミルトンもこんな事態は想定していなかったと語ったのもそのせいもっと楽に抜けると思ってたんだろうな フェラーリってダウンフォース足りてない以外にも燃費に問題がありそう
ハンガリーでもルクレールがステアリング上の数字(燃料の値)を見てくれって注意受けてたし >>30
パワーに振りすぎてバランス損ねてるのかもな…
2位には入ってるけどその2位も息切れっぽいのが多い
モナコの2位はタッペンにペナが出てハミルトンがボッタスの為にタッペン抑えてペースコントロールしてたお陰で
自力ではペナ5秒圏内すら厳しかった
カナダでもイッパイイッパイになってハミルトンに突っつきまわされてペナ取られた
オーストリアはレッドブルに終盤ペースで上回られてあっさりDRS圏内に入られて抜かれた
ドイツは展開に救われてクビアトと2位3位争いだっただけ
3位のバーレーンは途中までは強かったんだが、これもトラブルとはいえ最後の方で失速
なんかこう、すっきりしない結果が続いてる 赤牛のオーストリア以降は、苦手なコースでいい結果連発してんのよね
反対に昨年まで得意だったとこがまだ回ってきてないので、
積み増しがあるのか、反対に合ってないのかはまだ何ともだし
もし昨年と同等以上に速いままだったら、来年はタイトル賭けて勝負になるかもしれない >>32
フランス以降RBはどこも速い気がするけどな
イギリスであれだけフェラーリとやり合えるとは思わなかったし
ハンガリーでもメルセデス圧勝かと思いきやPP取って最後までハミルトンとやり合ったってたし
ドイツも天候の影響とは言え普通に速かったからな
それを考えるると今年は昨年同等以上だと思える
モンツァやスパでも戦えそうな気がする 開幕前はRBの弱点がドライバーになるとは思わなかった
ハミから「アロンソを乗せたら？」とか言われてるし >>11
アルボンはチーム的には痛いけどチャレンジしての破損だからまぁ、ガスリーは...。
と言うかライコネンは中団でそこそこ稼いでるのに破損なしとかチーム的にありがたすぎるな。 >>32
それは関係ないレベルになってるぞ
メルセデスと同じで全コース対応に本当になってる。
あとは更なるシャーシの改善(タイヤライフ)とPUの進歩
これだけだな
ああ、あとセカンド獲得があるな。。 >>14
これじゃない？
マルコ博士「RB15のタイヤ磨耗はあまりにも酷すぎた」「エンジンブレーキにも問題」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/helmut-marko-red-bulls-reifenverschleiss-in-ungarn-zu-hoch-19080504
「マックスからよりハイパワーなモードを求められたが、すでに残っていなかった」
「エンジンブレーキに問題があって制約があったようだ」
「メルセデスがレースで速いのは認めざるを得ない」 >>34
モンツァは最後尾からのオーバーテイクショーを見せてもらえそうだけど、どこまで順位を上げられるのか気になるところ
タッペンは普通に5位以内に入りそうな気がするが、果たしてガスリーがどうなるか… >>29
んなこたーない、えげれすGPでの予選からポール期待はあった 元々メルセデスが速いのなんか分かってるだろうｗ
むしろなんでこんなに近付いたのかっていうのが周囲の疑問だし
レッドブルの言うフェラーリの一台は食えるが贅沢にもなってきてる ガスリー「僕はセカンドドライバーになるつもりはない」（2019年1月）
海外ファン「うん、今やサードドライバーだよね」
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/cmw9it/gasly_in_january_im_not_going_to_be_2nd_driver/
ガスリーのコメントが反感買うのは、
絶対に自分側に課題があるとは認めないから ガスリーはハンガリー戦でも予選と決勝はどういうわけか遅くてスタッフと確認するとコメントしてたな
今年はこのパターンがとにかく多い ガスリーも言い訳がどんどん出来なくなってるから毎回似たようなことしか言えないんだよな
相方が結果残してる以上当たり前だが ホンダのPUはマージン取りすぎてた？
シーズン前から4～5機使うとか言っててスペック3はオーストリアのモード11の前借り借金があってのハンガリーが5戦目だから いろんな動画みたけど、やっぱりホンダは低速からの加速がまだ弱いなぁ
特にスタート序盤で車が重い状態だとハッキリわかる
それに比べマクラーレンの加速はフェラーリ並みかそれ以上に速いな
スペック4で少しでも差が埋まればいいが >>46
ホンダの進化は手放しで賞賛し、マクの復権にはノリスSUGEEEと
綺麗にスルーするパーマー好きw >>47
ハンガリーのマクラーレンはソフトスタートだったのも蹴り出しの良さが出てるんじゃないのか？
まあメルセデスと同じタイヤ履いてたフェルスタッペンが1コーナーまでに並ばれたの考えたら蹴り出し確かに弱いけど ここ3戦は、ノリスよりサインツのが頑張ってるよね。
予選ではノリスが速いけど。 >>45
マシンの速さは
車体7割 PU2割 ドラ1割よ
その速さを決めるのが、タイヤ10割だからw
タイヤ性能を発揮した物が車体、PU、ドライバーを生かせる
PUなんて極限勝負にならなければ誤差みたいなもんだ
3強以外は遅いだろ？ マクラーレンはレースペース遅くね
だいたい蓋になってるじゃん
去年よりだいぶ良いと思うけど速いと言ってもまだ中団レベルでの速さだな >>54
ルノーPUじゃどうにもならんだろ
今のホンダPUならガスリーより速いんじゃねーの？w
当然、メルセデスやフェラーリでも速くなるだろうて >>47
それは赤牛の車体をしっかりダウンフォース付ける方向性に仕上げてきたからであって
マクラーレンと同等レベルのタイムでいいなら加速番長にするパワーはあると思う、実際枕時代は低速からの加速は強みだった
もろちんハミルトンに勝つにはもっとパワーが要るのも確かで、そこはスペック4に期待ですな
ただガスリーにとっては、オーバーテイクで苦しむ苦手な方向性になってる気はする >>47
スタート序盤の加速の悪さはPUがというよりウォームアップの悪さ
低中速からの加速は序盤は色々言われてたけど
今はそこまで悪くなくいというか寧ろ良くなっており
そのお蔭もあってハンガリーでポール獲れた
まあそーいうセットにチームがしてたってのもあるんだろうけど ルノーPUはピーキーなんだろうな
なんたって1000馬力だしｗ >>58
ハンガリーのスタート蹴りだしは良かったのにターン1手前ではこうだからな
スタートモードがまだ改善必要かも
https://i.redd.it/cj1ls4f3ome31.jpg リカルド離脱くらいのビッグニュース飛び込んでこねえかなあ >>61
それはPUより車体だぞ？
パワーを掛けられないからどうしょうもない
実際に走り出せばそこまで追いつかれないんでPUより車体が改善しないと空力がない冷えたスタートはどうにもならんて >>60
ルノーは、1000馬力の２サイクルだから遅いのさ…
煙もよく吐くだろ >>61
今回のそれは蹴り出しを重視し過ぎたのとコースを横断する形だったのも
大きいんじゃね？
タッペン自体インさえ獲れれば絶対抑え込めるってスタンスで
ああいうコース取りしたんだろう
いずれにしてもスタートとウォームアップの悪さは課題点だし
夏休み中に色々対策考えるでしょ
例えファクトリーの電気止められててもさ >>47
マクラーレンとルノーは低速からの加速ばかりのハンガロリンクではさぞかし速かったんだろうね。 にしてもニューエイはホント天才だな
ダメそうなマシン作ってきてもきちんとアップデートで改善してくるからな
どっかの赤や黒や黄色のチームなんか大して進歩してないからな レッドブル・ホンダF1のガスリー「突然僕だけペースが低下した」と困惑。原因究明のためチームの協力求める
https://www.as-web.jp/f1/510793 ハンガリーは今季初めてガチンコでの
ハミルトンとメルセデスの
全力本気が見られて実に面白かったな。
オーバーテイク数は少ないけれど
まさにトップドライバー同士の
手に汗握る世界一の戦いだったわ。
結果だけみてもわからん楽しさ。 なんとかなるんじゃないかと思わせてから崖がきたもんなw >>71
レッドブルは大抵シーズン前半はいまいちでもアップデートで競争力のあるマシンに仕上げてた
メルセデスもアップデート能力は高い、去年の最初はフェラーリに負けてたが
大型アップデートで追いつき、シンガポールで弱点（低速コーナー）をも克服し、
その後は圧倒
駄目なのがフェラーリ、去年のシンガポールでのアップデートが失敗なのに
鈴鹿まで使い続けた、今年も今の所欠点対応できていない >>72
前もそんなこと言って調べたら何もなくて、ホーナーにレースに集中しろ言われてたよな
理由があるならそれに越したことはないけど >>64
メルセデスに限らず今のF1マシンは軒並みでかいだろ
オーバーテイクを増やすためにも、全長で30cm全幅で10cmくらい一気に削りたくなってくる
副次的な効果として、安全基準を緩めずに車体サイズを小さくすれば、空力の自由度が減って
各チームのパフォーマンスが接近したりしないもんかね？ >>78
広がる
ワンメイクに近いほど性能差は大きくなる
これはワンメイクが実例で示すようにね
今回の空力変更もハンガリーだと、メルセデスとRBが突き抜けてるわけよ
他は追随すらできない。
その二チームは去年の時点でレギュレーションから抜け道があると言ってたんだ
メルセデスはメルセデスタイヤで楽してたがw >>72
そんな言い訳を信じる者など誰もいない
見苦しいな >>78
オンボと空撮で異なる見え方をするものに対して空撮が正しいと判断する根拠は・・・ >>85
とはいえレーサーとしては「僕が遅いからだ」なんて納得しちゃったらもうオシマイなんで
難しいねえ >>72
タッペンがマルコの性格について解説してくれたばかりなのに… ドイツでのガスとアルボンの接触も地上カメラはアルボンがぐっとイン側に動いてるように見えるが
オンボだとあまり動いてないアルボンにガスがあたりに行ってるように見える
これは二人ともが同じ方向に同じタイミングで動いてるからそう見えてるわけだろう
この時はオンボ映像を決め手にしてガス側に非がある判断を下してる
裁定に一貫性が無いのは裁定者が無能だからなんだよなぁ マクラーレンも速くなってきてるし、あのままホンダと組んでたら
表彰台争いくらいまで行ってたかな？
ホンダからの資金もあったんだし、もうちょっと我慢してれば・・ >>89
それはない
ホンダと離れて初めて自分たちにも問題があったことに気づいたから今がある >>89
地球の生命体が全部死ぬぐらいの確率ぐらい低確率です。
100％ありえない。この結論以外にない
今のホンダと今の枕なら80％以上と思うぐらい高確率で成功するだろう >>67
1000馬力の2stとかメチャメチャ速そう
スタート時の燃料どんだけ積むんだ？ってなりそうだけどｗ >>78
全幅を狭めるとコーナーリングフォースが減るからバトルし辛くなる
全長にはそもそも規制が無いのでデカくなった原因だが
いっそのことホイールベースを規制してそこからのウイング前後端のサイズ規定を作っても良いと思う >>91
ザク、ブーリエ体制なら同意だが、ロンが継続なら4強の一角になっていたかもしれない
あと、まともなマシンにバンドーンが乗ってたらどんなパフォーマンスだったんだろう >>77
ボッタス 「ルクレールが突然前を横切った」
FIAマシ 「ボッタスがフロントウイングをシャルルのリヤホイールに当てていた」
空撮スロー
https://i.imgur.com/qHQDocN.gif >>97
その画像でもルクレールがぶつかる直前に左に寄ったように見えるが？ >>97
ベッテルやタッペンの件はFIA裁定の見解でも筋は一応通ってると思うが
ルクレール絡みはキチガイみたいな贔屓の引き倒しに感じる >>97
どうみてもルクレールのほうが横移動量多く遮ってるがルクレなので無罪 >>97
何度見てもルクレールがブロックしようと左に大きく動いてる >>97
酷すぎないかマジで
よくこれで批判が出ないな ルクレール様にに意見するなど100万年早いわっ！
このクサレ愚民共がっ（怒）！ >>97
意図的にぶつけたわけじゃないだろうけど、前戦でガスリーがアルボンに
突っ込んだのと同じで、感覚が少し甘いんじゃないかって言う気がする
ボッタスが気の毒なのは間違いない >>42
フェルスタッペンとため張っていれば、そのセリフ納得できるんだがな。
現状だと海外ファンの言うとおりだわな。
自分の否を認められない奴は、どの世界でも伸びなくなるよね。 >>102
世界的にでまくってるだろ
ルクレール人気があったけど
凄い勢いで減ってるやろ これだけ忖度してもらってもある時はトラブルある時はチームのミスある時はドライバーのミスで優勝できない辺りルクレールにはしっかりと俺たちの血が流れてることが分かる >>67
今の技術なら、排気量そのままでNAに戻しても2stなら1,000馬力達成できそう
絶望的に燃費が悪いかもだがw ルクレールもちゃんとペナ食らってりゃ若気の至りで許されてたんだろうけど
こんだけ露骨な忖度続くとなんかモヤモヤするしこれが当たり前になったら本人の成長のためにも良くないわな >>97
右コーナー曲がったあと、ボッタスの前に出きっていないのに
左から右へ、そして次の右コーナーアプローチのためにまた左へ。
完全アウトじゃねーか。
まさにボッタスの言う通り「不必要な動き」だな。 >>110
二行目左右が逆だったわｗ
右から左へ、そして次の左コーナーアプローチのためにまた右へ。だな。 >>14
これさぁ
タイヤ逝ってからモード変更許可されたけど、
この時に使ってたら分からなかったよな >>97
フェルスタッペンがよくやってた奴だなこれ
フェルスタッペンがやると絶賛の嵐
ルクレールがやると非難の嵐
お前らって本当にわかりやす過ぎる 何やってもペナルティにならないんだからルクレールも増長するわな ルクレールが左に寄せたのは直後に緩い右コーナーがあるからだと思うよ
ボッタスの前に出きってはいないから不用意な動きではあるけど
不必要な動きではないと思う >>53
マシン2:PU2:タイヤ4:ドラ2かな
ドラも普通なら1だけどタッペンなら2みたいな >>89
無いと断言
枕とホンダでリソースやデータの共有してなかったって言うじゃん ルクレールはフェラーリ早く出ないとチャンピオンどころか一流にすらならずに終わる この程度ならペナ出さなくていいと思うけどね、そこまで露骨な幅寄せでもないし
トトもボッタスの接触についてほ特に抗議もせずインシデントだったってコメントしてたよ
ボッタス気の毒だったねぐらいは言ってたが ガスリーは夏休み中に強化人間改造手術を受けギュネイ並の強さになって後半戦はマックスを圧倒するから見とけよ見とけよ～ >>121
そこには、口以外を全く動かさずにインタビューに答えるガスリーの姿が… >>113
去年同じ事やってたタッペンも叩かれてたじゃん
今度はルクレールがその立場になっただけ
元々早いんだし来年ルクレールが成長すれば評価は変わるよ >>120
少なくともレッドブル残留はなさそうだからどっかに拾ってもらわないと・・・
夏休み後に別人のような走りを見せたら別だけど ハミルトン「最強のシートに最強のドライバーたちが座る必要がある。そして今は、勝つ力のあるマシンのシートが少なくともまだひとつは空いている。・・・」
ガスリー「勝つ力のあるマシンのシートてどこですか！？」 ガスリー拾うとこなんてあるのか？
遅いのが全チームにバレてるしペイドラでもないから使う意味ないじゃん
あるとすればクビアトガスリー交換ぐらい？でも正直それもなぁ・・・ >>119
問題はインシデント云々の話ではなく、FIAがルクレール忖度の為、ボッタスが当てたと断定したことだろ ていうか今回のレース後からドライバーから一斉にガスリーヘイト集まりだしたな ヘイトというか、メルセデスと戦えるマシン乗っておいてなんでサインツ抜けないとか不思議ちゃんレベル扱い 結局ボッタス溢れずで仕方なくクビアトと交換ってパターンはあるかもしれないが
最近レッドブルがF2からドライバートロに昇格させるって記事出てたから
それがマジならガスリーに居場所はないね >>72
ガスリーお前シーズン中に解雇されたいのか？ サインツを抜いてたらまだ擁護はあったろうけど
トップ争いできるマシンで36周も真後ろにいて何もできないのはちょっと 今回のルクレールの件は特に問題がないと言える
その前のレースの忖度っぷりでみんな辟易しとるのは分かる >>134
例えば無理な追い越しではみ出したりタイヤ壊したりとかは仕方ないと思う。
しかしそれすらなくてひたすら相手のミス待ちだったし。 ルカギオットをトロに上げるって記事はこの時期によくある飛ばしじゃねえかな
あんなん上げるぐらいならタッペンと同じオランダ人のデフリーズのがいいし
つかデフリーズそこそこ速いのになんでどこも取らないんだ
マクラーレンのヒモつきじゃなくなったんだろ >>131
×僕には伸びしろがある
○僕には伸びしろがあるかも知れない >>72
FP1、2より下回ると言うがよく分からんな
FP3の方がコースコンデション良かったのに
リカルドの言うようにレッドブルのもう一台は呪われてるのか？w >>139
タッペんが抜かれる前に仕掛けてほしかったね >>98
被せてきたから避けたんでしょ？で避けきれなかった >>134
結局これよな
トップ3のマシンに乗ってて予選ではいつもノートラブルなら6台中ぶっちぎりで最下位
それ以外のマシンにも負けること多々
レース中ではベストオブザレスト以下のマシン相手にほぼオーバーテイク出来ずずるずると周回を重ねるだけ >>126
アルボンのベンチマークだな。
それでもガスリーの好みのセッティングで車を遅くするかも知れない。 >>61
それは かなり寄せてるからね 加速しないといけないのにステアリングきってインに
強引につけば、当然加速は伸びないと思うy。 >>72
ホーナー「車を調べたが異常は見つからなかった。彼はこんな事を言う前にもっと自分のドライビングを見直すべきだ」
って言われるだけだと思うが >>145
そして後続とのギャップがあるからFLを取るみたいなw >>149
霊感師に見て貰ったらいい。
多分手が呪われている。 ガスリーのためにマシン分解してチェックさせられるメカニックたちは大変だな
それで何かあれば苦労は報われるけど、どうせ何もないんだろ遅い原因なんて ガスリーが覚醒した時は表彰台に登った時
他のトップチームのドラが現状5回以上は表彰台獲得しているのに、ガスリーだけまだ無いとかおかしいだろ >>17
新品ミディアムで迫ってくる相手に対して、最後に頼るというか
出来ることはパワー上げるしか思いつかないだけのことでしょ？
別にホンダ批判なわけじゃないと思うけど。 突然遅くなったのは普通に考えりゃ電欠だろ
充電モードが合ってなかったんでね？ >>158
そんなのテレメトリー見れば一発で分かるじゃん これでマシンに何もないようなら、まじで言い訳だらけだから即刻解任してくれ
コツコツやるなら、遅くても、シーズン最後までいていいと思うけど。他の選択肢が魅力的というほどではないし。 ガスリー車が遅いのは一番大事な部品が適切に動いてないからでは？
とりあえずその部品から電波を発する物体を隔離し、しかるのちiRaceができるコックピットに放り込むべきではないか？ >>162
ルノーだったら1000馬力だから速いはずでは？ もうさガスリー黙らす為に一回タッペンのマシンと交換して走らせて見たら？
ガスリーのマシンでタッペンが速く走らせたら何も言えなくなるだろ >>168
別に車がダメと言ってるんじゃないぞガスリーは
タッペンとどこで差が出てるか分析するって話だろ 普段それなりに他5強の速さについていってるのに
今回だけやけに遅いのなら「なんで遅いんだろう？」という話にもあるけど
前からずっと（イギリスGP除き）チームメイトから0.5～0.8落ち、
レースになればラップダウンの状態が続いてて
その上マシンに異常がないか総チェックまでして問題ないと分かってるんだから
今回がどうのこうのじゃなくてガスリーがマシンに合ってないとしか言いようがない
2～3戦程度の話じゃない、もう12戦終わったんだぞ
答え出てるだろ… ガスリーのマシンだけ去年のPU積んでるんだろ
そうじゃなきゃこのタイム差はおかしい
トロロッソ時代にホンダPU批判したことを未だに根に持ってるホンダの嫌がらせか、
タッペンに気分よく走ってもらいたいレッドブルの画策のどちらかだな >>168
速く走れない事を悟った途端にかなり高い確率でクラッシュするから駄目 >>169
分析を広言する前に腕前を向上させろ。
プロのトレーニングに分析が含まれるのは当たり前の話だ。で、あいつはこれまでの分析はちゃんと生かしたのか、ええ？ >>166
>一番大事な部品が適切に動いてないか
ホーナー「よし、夏休みにガスリーを分解するぞ！」 >>166
>>175
やはり一番大切な部品の分析・評価が何よりも必要だな とりあえずサマーブレイクでよかったじゃん
前厄だしお祓いでもいけばいいよフランス人に効くかわからんけど >>158
原因きくだけならタイヤっぽいんだよな
リカルドヒュルケンやマグロが何時も言ってる同じセッテでも良いときと悪いときがあって訳分からんというやつ
それかスペ2からスペ3に換えたときに何か見落としたか
ドイツの予選であんな肉薄したのにハンガロでいきなり0.9後退とかよく意味が分からない ほんと、去年から思ってたけどガスリーはコメントが上手くないなって
何か発言する度に必ず突っ込みが入るし >>172
>>174
交換じゃなくてタッペンにガスリーのマシンを走らせてみるだけでも良いと思うんだけどなぁ ガスリーはトロロッソの頃から虚言癖があったからな
もうコメントしないで黙々と走れよ >>181
俺みたいな陰険なやつにかかれば、>>172が言った通りのことをするよ。何の問題もない、決定的に遅いとバレるぐらいなら、なんとか機会を見つけてクラッシュさせる
もちろんそれでクビになるかもしれないし、ならないかもしれないが
結局は、今後のことを含めて、ガスリーとチームの信頼関係にかかってるんだろうがね。
チームにマシンをバラさせておいて、自分自身の改善が遅々とした歩みなら、信頼が壊れても仕方ないと思うよ ベッテル加入以降、強大国となったレッドブルで表彰台に乗ってないドライバーっていないのな…頼むよｶﾞｽﾘｰ >>173
ガスリーは期待されるレベルを大きく下回ってるので叩かれて当然だが
そういう感情であることないことまで想像して叩いてる奴は馬鹿なんじゃないかと思う
つーかテレメトリ―でブレーキが何ｍ違うまで分析できるはずなのにやってないのかとさえ思えるな >>185
ガスリーが低調なパフォーマンスと不用意なコメントで俺を苛立たせるなら、俺も苛立ちをそのままぶつけるよ。
もちろん取るに足らない外野にすぎないから、多少そういう声があったところで、彼が気にするわけもないのだが
正しく分析をするためには、良いメンタルが望ましいのは確かだろう。ホーナーがあれだけ守ってるのだから、すぐにも期待に応えてもらいたいもんだ ガスリーは夏休み中に様々な発言でネタを提供して盛り上げてくれるエンターテイナー
こんな逸材はなかなかいない 明けても暮れてもガスリーかルノーの話題が中心だからな
俺達の時代は終わった それなら仕方ないね
レッドブル・ホンダF1のガスリー「突然僕だけペースが低下した」と困惑。原因究明のためチームの協力求める https://www.as-web.jp/f1/510793 >>190
ネタを提供して盛り上げてくれるエンターテイナーはアロンソさんでしょ >>191
つまりガスリーがルノーに移籍したら話題独占できると！ レースを見ていてタッペンとガスリーが一番違うなと思うのは
コーナーからの立ち上がり
タッペンは前のマシンにピッタリつけたまま立ち上がりそのままDRS→オーバーテイクを
スムーズに決めるけど
ガスリーは何故か立ち上がりでガクッと離されるもんだから、
その後DRSで追い上げても抜く前にストレートが終わってしまう
レッドブルは開幕当初こそトラクションが悪いって散々言われてたけど
マシンは改良されタッペンも順応しもう克服したように見える
なんでガスリーだけが開幕の状態のままみたいなんだろう ガスリーに対して好意的に解釈するなら、中団勢に飲み込まれた時のタイヤの劣化が、メルセデスやフェラーリはおろか、中団勢のマシンよりもレッドブルのマシンの方が激しい特性があるとか？
よくわからんけど >>186
ダディクールってやつかｗ
すごい似合ってる フェラーリはスパモンツァでやらかしたら主役になってくれるよ
あそこでやらかしたら今季マジで0勝で終わるかもしれんし >>195
クラッシュしたら怒られるしシートが遠のくっていうシマウマから踏むの躊躇してるんやろな >>195
素早く立ち上がるとアルボンに追突するからじゃないかな… そりゃずーっとDRS圏内走り続けたらすぐタイヤダメにするし、エンジンもしんどくなるに決まってるんだなあ >>192
とくに原因となるものは見つからなかったに3ユーロ賭けるわ 来年もRBはタッペンが残留するし、仮にガスリーを変えても今度はその変えたドライバーがタッペンと比較されるわけで、来年相方を務めるドライバーはまあ気の毒ではあるな
ベッテルやボッタスなら無難かもしれない、クビアトかアルボンを上げたらタッペンと比較されて下手したらそのままF1人生終了 >>205
3コーナー以降はタイム差が付いてしまうのでわかりにくいけど
2コーナーの切り始めから最大舵角までのスムーズさが違うように見える。
タッペンは探りながら舵角を増していっているのに対して
ガスリーはガツンと切っている感じ。解像度が荒いというか…。 >>195
踏めてない。
リヤがナーバスなのかすぐ修正する。
なので立ち上がりが遅い。 ボッタスのプランAはもちろんメルセデス残留だけど、プランBとCってなにになるの？
プランFは残されてないし >>208
なにもタッペンと同じ成績を出せと要求されてるわけじゃないんだけどな。
だいたい3強の一番後ろを走ってて、谷トラブルが出たときや
ハンガリーみたいに一角が極端に遅いときに
その前を走ってくれれば十分に合格点のはず…なんだけど…。 >>213
そうなんだよ。六位取っててFL取りさえすれば及第点なんだよ。 ホーナー「中団くらいには余裕で勝て」
はっきり言って要求されてることは本当に最低レベルなんだよな
マシン差を考えたらやれるはずのこと 今年のレギュでFWがかなり低くなったから、レーキ角の大きいRBはフロントサスのストロークが確保できない
RBはレーキコンセプトを変えないから中低速のトラクションが確保しにくいんだろうね
MAXの適応力が突出してるからガスリーは辛いよね ボッタスはルノーとも接触したって記事があったからオコンの代わりにルノーに行くかもね >>197
問題はFP1、2よりFP3でタイムが落ちることだから決勝云々ではないんだよな >>216
周回遅れじゃどうしようもないわな。当面タッペンモードに慣れて、折りにふれ援護できるようで
あれば誰も文句はないだろう。
いまはお荷物でしかない。 >>222
理想はマックスと違う戦略でトップに蓋をすることなんだよな。 テストで余計なクラッシュしなかったらそのままマシンなりに6位を続けて一年勉強で良かったのにな
あのクラッシュでRBもガスリーも全部リズム狂っちゃった感 詮無いことだがリカルドがいりゃ丸く収まったんだよなあ
リカルド本人も含めて誰もハッピーにならない移籍だった >>211
金銭面を考えると、ハースぐらいしか行くとこなさそう。ベッテルが移籍するならフェラーリもありえるけど。 サインツのf1ラジオ笑った
結果が良くて上機嫌に
smooooth operatoooor～♪
と違うGPで二回唄ってた
で、元ネタの歌手さんのようつべ動画みたら
コメントが世界中の
サインツから来ますたコメントであふれてるww >>212
メルセデス視点ならウィリアムズでラッセルと組ませるのがベストな感じだね
なんにしろ自陣営から手放すのは惜しい人材だよなぁ
RB視点なら来年のリカルド復帰がなくなるしどうなんだろ >>225
リカルドがいたら全てが丸く収まったな。
レッドブルがルノーに喧嘩売ったからマクラーレンとともども嫌がらせされたんだろ。
もっと言えばホンダがマクラーレンの時に悪すぎた。 >>225
40億もらえてバルサンできるんだぞ
リカルドはハッピーじゃん ボッタス、ゴール後、コースオフしてるのな
なんだありゃw リカルドじゃない、ベッテルだわ
F1見始めきっかけがRBのベッテルだから自分は楽しみにしてるけど実際可能性どれくらいあるんだろ リカルドはフェルスタッペンから逃げて年棒数倍になったのだから大ハッピーだろうw 相方リカルドならマックスは今ほど安定してないかも
コンストは2位だろうけど… タイヤの限界までプッシュしてグリップ死んでたんじゃね
終わったタイヤだとコース上に留まるのすら困難みたいだし >>11
エンジン1個9億円くらいの計算かよ。
まぁエンジン費用をシーズン基数で割ったらそのくらいになるだろうけど、
研究開発費用も含まれての値段だから、
既に設計書のあるエンジン作るだけなら追加費用1個9億もかからんやろ。 >>209
確かにステアリングワークが荒いかな
切り込みも戻しも急すぎてタイヤが限界超えちゃうんだろう
あと全般的にアクセルオンが遅い >>235
リカルドがフェルスタッペンの「すべるけど早い」セッティングをことごとく否定しそう フェルスタッペンは残留で年俸は上がったのかね。
本当に来年が楽しみだ。 >>53 >>116
ＰＵ(およびシャーシ)とドライバーは割合じゃない。係数(積)で考えるべき。
メルセデス 100 * ハミルトン 100 = 10000
メルセデス 100 * ボッタス 90 = 9000
レッドブル93 * タッペン100 = 9300
レッドブル93 * ガスリー65 = 6500
マクラーレン70 * サインツ 95 = 6650 >>205
走りの違いは例えばこんな感じ（ガスリーが赤）
https://i.imgur.com/rEGCxjt.png
侵入速度が速すぎるとコーナーに入ってから減速しなきゃいけない
次のコーナーへのアプローチが遅くなって立ち上がりも遅くなる
無駄なステアが増えるしタイヤも減るし遅くなるしいいことない >>97
追加した
（2019モナコ）
■フェルスタッペン、ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
■マグヌッセン、シケインカットした →FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点！」
■ストロール、FIA「おまえも不正な、罰則ポイント1点！」
■グロージャン、ピットレーンの出口横切った →FIA「はい、罰則ポイント1点！」
■ジョビナッツィ、クビサとぶつかった →FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点！」
★ルクレール（マネージャーがFIA会長の息子）、VSCの速度制限守らず、スタート時にコーナーカットしてピットレーン出口走り、ニコにぶつけてパンクさせ、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「う～ん、ノーペナ！ というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし！」
★ルクレール「Q1落ちはとてもじゃないが受け入れられないよ。説明してもらわないとね。フェラーリはQ1落ちという″とてつもない失望″から教訓を学ぶはず」
→フェラーリCEO「ルクレールさん、すみませんでした！」
→ブリアトーレ「フェラーリチームが悪いわ！」
→伊メディア「チームが悪い！このままだとルクレール様が怒って移籍するぞ！」
（2019オーストリア）
★ルクレール、フェルスタッペンとの接触で故意接触が疑われる
→ 鍵となるルクレールのオンボード映像が何故かお蔵入り
★ルクレール「次から俺もやってやるよ」とうそぶく
（2019ドイツ）
■ベッテル、終盤、明らかに正解のドライタイヤへの交換判断を何故かチームがノロノロ判断せず
★ルクレール、絶妙な有利なタイミングでVSC発動、しかも2回
★ルクレール、アンセーフリリースのペナが罰金のみで事実上ノーペナ
★ルクレール、自分のミスでリタイアとなったが脱出不能のランオフエリアを批判なされる
（2019ハンガリー）
★ルクレール、ボッタスをオーバーテイク時にボッタスのフロントウイングが破損
「何が起こったのかさっぱり分からない」
→FIA「審議なし！ 」
→FIA（ルクレールの甘い判断としか思えないヘリ映像で）「ほら見ろボッタスが悪い！」 >>240
出て行く権利が発生しなかっただけだから、ベース年俸は上がらんでしょ
出来高部分で上乗せするだろうけど ガスリーがアレなのはちょっと調子がいいとすぐ調子に乗ってたまたまタイミングの問題で前にいるだけなのに譲るのを嫌がったりするからな
あれにはホーナーもマルコも怒り心頭だろ >>205
アタックラップのスタートラインからすでにガスリーは僅かに遅れてる。3コーナーで大きく遅れているし、ほとんどのコーナーでMAXとガスリーで縁石の使い方が違うからそういうところじゃないかね？ >>235
どっちがファーストかっていう争いをする必要がないから安定はしやすいね。
いざというときのセカンドのサポートが無いのが痛いけど。 去年はトップ3とそれ以外の差がデカいって文句言ってたけど、勝てるチームが3チームあったのが今では贅沢に思える >>185
まぁ2ちゃんなんで便乗で叩いてる人もいるだろうね
ただ、不甲斐なさを強く感じてる人とか、期待の裏返しで叩いてる人が多い気がする
あと日本人って概して言い訳が嫌いってのもあると思う
亜久里もその点を快く思ってない人が多かった
海外の裁判で日本人が照れ笑いをして、えらく不真面目だと思われたり、こういうのは文化の違いだからしゃーない >>237
実際のところ、カスタマーがクラッシュで壊したことにより追加投入を受けた分のPU料金ってどうなるんだろ >>242
これだけどと、車の特性によっては赤のほうが速い場合もあるのでは 下位チームで結果出す→優勝出来るチームに移籍→不振でキャリア2年でF1引退って今まで居た？ >>254
アルボンの大クラッシュって2度ともそういう感じだったな >>252
まぁオーバーからのお釣りが似たようなもんだから >>257
そもそも結果で上位に上がったわけじゃないからな
それでいうならクビアトがまさにガスリーの前列 >>246
最初のクラッシュで左縁石使うの躊躇するようになったっぽく見えるね 昨年のバーレーンの頃と違う女性と付き合ってるって前提でガスリー女サゲマン説はどうだろう >>259
体がすぽっの抜けてハンドルだけ握ってる様な絵が欲しい >>252
ドイツGPのFP2でガスリーが最終コーナーでやらかしたのは
二輪のハイサイドにちかいと小倉が言ってたよ
リアがスライド→カウンターあてる→グリップ回復→お釣りがきて、ちゅどーーーん サウジでF1開催交渉中ってマジかよ
まあ中東なら時差的に共用範囲だが >>106
減っていてほしいと言え
お前の願望だろキチガイ >>267
ルクレール様は特別だから下々の批判はどうでもいいよ 俺がレッドブル首脳ならノリスかラッセルを無理矢理強奪するよ
レッドブルの方針で考えれば38のアロンソ起用は100%有り得ない
ストロールを電撃起用する可能性の方が遥かに高い >>261
そんな感じだよね。
後がないんだし思い切りやってみたらいいのに。 質問なんだけど、オコンがメルセデス乗ればボッタスレベルの走り出来ると思う? >>189
現代F1なんて片方のドライバーとマシンの走らせ方が根本的に違っていてそっちのドライバーが乗りやすいマシンに作られたらもうどうにもならない オコンがメルセデス乗ったらあの顔でヒャッハーしながらフェルスタッペンに突っ込んできてハミ援護しそう 何だかんだで予選でベッテルを上回りつつあるルクレールさんは才能があるんだろうねえ
フェラーリへの移籍が決まった直後のなんかの雑誌では、まだルクレールは
各セクターを自己ベストで繋げられないっていう欠点を指摘されてて、その点ベッテルは
確実に最速で繋げてくるって書かれてたが、今やそれを克服してるってことだからな
それに引きかえガスリーは… 今年のボッタスを超えるのはオコンだろうとラッセルだろうと厳しそう
去年のボッタスでいいならどっちでもできそう ニュースではオコンがセカンドシート獲得しるのが既定路線的だけども
毎回テレビに映るし・・・ オコンは1年目は嬉々としてタッペンの邪魔役に回りそう >>271
難しいと思ってる
ハミルトンでさえ予選のワンミスで負けることがあるほどだし
RPでペレスを圧倒したり表彰台に上がるほどだったらまた別に見えだろうけど >>242
F1なら映像解析くらいしてないのか？
インディの琢磨に着いてるスポンサーでアビームコンサルティングはコーナーごとに全車を映像で比較してるぞ オコン乗せたら魚雷してハミルトンさらに余裕の走り
コンストではポイント大幅減
メルセデスの好感度も右肩下がり
トトはハースかウィリズかルノーに押し付けるのでは？ オコンも前の方からスタートなら焦ってぶつける事もないだろ >>284
焦ることはないけどハミ兄貴の為に喜んでフェルスタッペンの邪魔しにくるだろ >>253
横からだが未だに「5ch」って名称に慣れない奴もいる俺みたいに タッペン「エイドリアン、Fウィングを特専黒刃にしてくれ」 そもそもオコンに仮にメルセデス乗ったとしてもボッタスみたいにトップタイムだしたり優勝出来る目があるのかと >>278
今年の車はルクレールのスタイルにマッチしてるみたいね
自分に有利で相手に不利なマシンでベッテルを思いの外引き離せないんでルクレールも焦ってんのかね
落ち着きないこと多いし ルクレールもハンガリーではマシンに四苦八苦してたからどっちに合ってるとかないでしょ
単に曲がらない直線番長で誰にでも乗りにくい失敗作なんじゃ >>282
レッドブルはテレメトリーの鬼だよ
クビアトもテレメトリーで改善が見られないからクビとか言われてた
ハートレーはモナコだかで「ブレーキ早ぇよ」とかリアルタイムでピットからドヤされてて、なんか悲しくなった オコンなら自分のためなら、フェルスタッペンどころかハミルトンにも魚雷かましそうだけど ベッテルから見たボッタスとルクレールの接触の様子
https://youtu.be/F2ENNRYDEds?t=276
チャールズさあ… フェラーリのマシン自体が結構悪い
去年みたいにモナコでレッドブル追いかけ回してたりコーナーのタイトなハンガリーで成績残せてないのはどう考えてもシャーシが悪い
逆に言うと去年のレッドブルとフェラーリはかなり速かった ただレッドブル陣営は前半戦のフェルスタッペンの糞ミス連発、後半戦のリカルドの糞トラブル多発でポイント失って
フェラーリはベッテルが勝手に自爆してった 乗って欲しいドライバーもポツポツいるし、
もう2チームくらいいたらいいなぁ。すぐ撤退しないようなマトモなのね。
総計25、26台くらいいたらなー、
これ以上は流石に多過ぎかなぁ 本当に欲しいのら0.2秒遅い優秀な犬なんじゃないの？少なくともハミルトンがシューマッハの記録更新するまではさ。
序盤にボッタスに2勝された時は手放しで喜んでるように見えなかったし。 タッペンなんかスロットルを開ける時間が想定より長くてディプロイが切れるぐらいだから
テレメトリーでの評価も凄いんだろうな >>282
映像やGPSはもちろん、スリップ角センサーも使って挙動を解析してる
いわゆるCorrevitセンサーってやつで、ざっくりいうと光学式マウスの巨大版
http://www.abd-mf-jp.com/images/item/corrsys/img2.jpg
夜間レースのTV中継でトロロッソのノーズ下に光点が見えてることがあるけど、あれがそう
(日中や赤外線タイプの場合は光点が見えない) >>293
ラインを締めてる訳じゃないしライン変更を二度やってるわけでもないしクラッシュの原因にもなってないからこれはどの規則でアウトと判断されるのっぱり分からないんだが
もちろん心情的にはボッタス可愛そうだとは思うけど普通にレーシングインシデントで片付けられるんじゃないか >>293
>>299
のっぱりってなんだ
どの規則違反かさっぱり分からないんだが って言いたかった オコン、メルセデスのセカンドでいいじゃん。ハミルトンに周回遅れにされるオコン見てみたい。 マゼピンでもそこそこ乗れた今のメルセデスでオコンが乗ってそんなに酷いことになるかな？ オコンがメルセデス乗ったらハミルトンをライバル視しそうだ、ルクレールみたいにw ホンダ山本MD決勝後インタビュー：メルセデスとの一騎打ちに惜敗も、「前半戦の締めくくりとしては最高の結果」／F1ハンガリーGP
https://www.as-web.jp/f1/510837 ぼっさん放出してまで乗せる若手に期待される事はハミルトン引退後のエースだろうから
ライバル心持たないポチ体質のは端からイラネってハナシになる気はする
まぁでもオコンに変えるかもっつってるのはちょっとでもオコンの商品イメージ釣りあげて
あわよくばどっかに取らせようってだけで来年もぼっさんな気はするが タラレバだけど、ハミルトンがピットした次の周にタイヤ交換しとけばなぁ・・・ >>304
どちらかと言うと、そうなると思う。オコンが従順な犬を演じてるのは全てはメルセデスに乗るため
その目的が達成されたら今度は絶対にハミチンに牙をむくと思う
それで来年同士討ちしまくってくれたらマックスがワールドチャンピオンにより近づけるのにな
だけど今年のガスリーみたいにハミチンとの才能差を早々に見せつけられて戦意喪失する可能性も十分あるｗ >>310
いや、それでもハミルトンが前だったでしょ >>305
ワンメイクのF2で沈んでるような男だぞ >>305
F2初年度とはいえ今17位だからなぁ
そんなドラがぱっと乗ってトップタイムってのはメルセデスの車の優秀さを物語ってるように思う >>313
そうなんだけど、あんな無様な負けはしないだろう もう少し力の限り戦えたはず >>299
ライン締めに行ってるだろ、ストレートで完全に抜いてないのに割り込んできて接触するのと一緒
しかも後ろのベッテルでさえステア右に切ってるタイミングでわざわざ左に行ってるからな >>317
アレジあたりと同レベルか少し上程度なイメージだな今のとこ >>318
それはあなたの主観で、無様だとは思わないしF1メディアにも批判する論調は皆無。 カルデロンかラグナタンあたりをメルセデスに乗せてタイム見てみたい >>320
ベッテルが右に寄ってるのはボッタスとの車間が縮まったからであって
ターンインのタイミングでは決してないと思う
マックスハミボッタスのラインがレーシングライン
ルクレールはレーシングラインに乗ろうとしてるんだよ >>315
ワンメイクだと言ってもチームで結構な差あるぞ >>238
荷重移動とステア開始の連携がタッペンほど精緻にコントロールできていないのでは。
適切にフロントに荷重をかけて曲げ込んでいかないとグリップを活かせないし
きちんと熱も入りにくいんじゃないだろうか。
もちろんF1なんだから一般車とはかけ離れた精度が必要なんだろうけど
そのへんの物理法則は一緒なはずだし…。 むしろ抜けないハンガロリンクで自らピットインしてポジションを明け渡す方が勝負を捨てたも同然でしょ。 >>318
フェルスタッペンはミディアムタイヤでペースが上がらないから早めにハードに履き替えたよね
それでまたミディアムってのはちょっと考えにくい
ハミルトンと0.5秒差連発してたギャップ15秒台のあの時点でソフトに履き替えればワンチャンあったと思うわ >>323
だな。マックスが先頭何だから同じタイミングで入るのは無理だしな。 >>325
だから完全に抜いてない段階でレーシングラインに割り込んだらダメだろって言ってるんだよ
しかもルクレールのラインは十分に残されていた >>115
ふつうはそのままインついてブーキング遅らせる
ボッタスと同じラインがほしくて被せてるから悪質
ルクレール以外ならペナでるよ
だいたいリアを相手のフロントに当てるとかただの下手くそ
たまたまボッタス側が壊れたが
自分のリアタイヤがやられる可能性もあるから
上手いドライバーならやらんよこんな動きは >>330
レッドブルは新品ソフト持ってなかったし
ミディアムで18秒台前半で走れたルイスをコース上でどうやって抜くんだよ ピット入ってもハミのペースについてける見込みがなかったんだろ ハミルトンとラップで2秒以上も違うのにタイヤ交換せずになすがまま抜かれるとか無い無い、ポジション失うけどタイヤ交換して猛追して戦う選択すべきだったよ
しかも抜かれてからタイヤ交換かよ・・・FP欲しかったんだろうけど
本人もハミルトンピットアウト直後に「俺らもタイヤ交換した方が良かったんじゃ無いか」と無線で言ってたろ
本人は自分のせいで負けたわけじゃ無いから案外気楽かも知れんがな >>303
マゼピンがいつレースしたんだよ
どうせテストの事言ってるんだろうけどそんなものはあてにならんぞ
あのバドエルさんがフェラーリでトップタイム出したりしてたし >>318
全然無理
翌周じゃ周回遅れのトラフィックに引っかかった分遅れた
しかもタイヤの寿命も全然違う
ファステストも取られて余計悲惨な負け方するだけ
もう少しマシなたらればしろ >>334
新品ソフトがなかったのか！
そりゃあかんわ やるならタイヤ終わった時点で即ピット
ソフトはいてセーフティーカー待ち >>340
セーフティーカー待ちならピットインしないでしょ… >>318
観客としては
フェルスタッペンがミディアムに履き替えて力の限り追い回すのと
追うハミルトン、逃げるフェルスタッペンの20周
結果的に後者の方が面白かったじゃん？
俺は面白かったよ
負けたしくそって思ったが最後まで目が離せなかった >>340
それなら15秒差ある時にソフトに替えて後ろから狙った方がよかったのでは？
それでも勝率一割もないだろうけど モナコの神風アタックもそうだったけど
ルクレールは相手が引いてくれること前提で
無理なラインで抜こうとしすぎ
普通ならペナでて反省してやらなくなるんだけど
モナコもハンガリーも審議すらならずノーペナだから
これからも繰り返すやろうね
予選でよく凡ミスするし、ハンガリーでタイヤマネジメントも下手だったし
粗いだけで上手さのないドライバー化してる 履き替えたらいつも通りそのまま逃げられて終わる
ハミルトンが天然痘にでもならない限り今年は勝てる見込みはない チャート見る感じだとガスリーペースダウンしたっつーよりずっと蓋されてただけ感 マックスはソフトでプランFの全開アタックでも17秒台前半。
ルイスは1ミディアムで18秒台中盤の周回。
中古ソフトで勝負しろって言ってる奴アホでしょ。
ハードで逃げ切る確率をチョイスする方が絶対に正しかった。 >>344
タッペンもハードなのに崖が来るまでは相当速いよな 僕のスタイルのせいでタイヤ劣化が早いのかも
ってのはこのみんなやりたくもないタイヤケア必死にやってる時代に何言ってるねんって感じだな
特にお前はデビューからピレリなんだから ボッタスのハードが40周で終わった直後に
ハミルトンはミディアムに替えた
ボッタスのデータなければハミルトンもハードのままで勝負してた
あの状況でハードのデータが不足してるレッドブルが
メルセデスと同じ2ストップに戦略変更するのは無理やね >>337
(横レスだが)ただのテストでのトップダイムじゃない
仮免のマゼピンが予選2位のハミルトンのタイムを超えてた メルセデスのレースペースに対抗するには
タイヤをある程度犠牲にしないとレッドブル厳しかったってことでしょ。
マックスはタイヤマネジメント上手い方だし
レッドブルは特別タイヤに厳しいマシンでもない。 >>344
やっぱハミルトンの猛追は化け物じみてる ボッタスは二重の意味でルイスの勝利に貢献したな
バルテリは犠牲になったのだ >>306
――ルノーは1000馬力出ているそうですよ。
山本MD：マックスも、そう言っていました（笑）。
真面目な話、僕らは自分たちの計画をきっちり遂行することに一生懸命なので、ルノーやフェラーリ、メルセデスがどうしているということよりも、パフォーマンスと信頼性のバランスをとることに必死です。
ただライバルたちに負けているという認識だけは、みんな持っています。
みんなネタにしてんじゃねーかｗ >>310
それが無理なんだよ
https://i.imgur.com/mV1knPH.png
ハミルトンのピットストップ後の周回が速すぎて（1:36.122）タッペンは入れなくなった
あと3～4秒遅く走ってくれればギリギリいけるかどうか…みたいなところかな >>356
なぜガスリーはボッタスになれないのか。 インラップ22秒台
アウトラップ36秒台ってめちゃくちゃ速いからな。 >>358
もう最初のミディアムをもう少し引っ張る位しか方法は無かったと思う。
どっちみちメルセデスの方が速かった。 >>358
いつものメルセデスらしく5秒ぐらいピットストップしてりゃ展開も違ったよな >>353
だからテストタイムに何の意味があるんだ？
タイヤや路面状況などあらゆる条件が違うのに
マゼピンのタイムが本当に驚異で実戦的ならメルセデスだけでなく他のチームも放っとかないわ ＞パワーユニットに関しては、フェラーリ、メルセデス、ホンダです。
ルノーはどこも眼中にないから
ルノーの壊れる前提の自称1000馬力はネタでいじられるだけだなw >>346
速さはあるけど上手さはまだまだって感じだから今後に期待したいなぁ 去年までのフェルスタッペンと同タイプだし
ガスリーみたいに速さが最初から無いタイプは見てても面白くないんだよな メルセデスはオコンが乗ってもそれなりにまとめて来るやろな
テストでのマゼピンの結果には、2流のF2ドライバーが乗っても圧倒的に早いのが明確になったってマルコが言ってたぐらいだからな タッペンがここ数戦でF1ナンバーワンスタードライバーになっちゃったな
歳とってもアロンソみたいにチヤホヤされる土台は出来たな >>366
浜島「メルセデスは速さはあるけど乗りにくそうですねえ。対するフェラーリは乗りやすそうだけど遅い」 >>348
マシン差考えると当たり前なんだけどな
ガスリーは前が空いてればレースペース自体はいい方
その状態ならタイヤも持たせられる
ただ予選が遅いのとスタートがイマイチなので中団勢に前に出られて蓋されたらバトルド下手で前に出られずに終戦 >>369
コーナーで暴れるマシンにベッテルが手こずってたんだが。 パフォーマンス条項がドライバーズ３位てけっこう高い目標掲げてたんだなあ
去年はライコネンボッタスと僅差の4位だったのに >>368
タッペンも他のドライバーにネタにされる時が来るって事か
アロンソみたいに惨めな末路を辿るとは思えないが ルノーなら2000馬力出てると言われても驚かない
それぐらいの存在 去年の後半からずっと言われてるのは、フェラーリのダウンフォース不足 それはこれから増長してしまうのかどうかの話でしょう >>370
前が空いててもトップチームから離されてくのがガスリーだぞ
レースペースも良くはない >>368
来年のオランダGPのチケットは10万席が即完売したらしい…ほぼオレンジで染まるんだろうな >>371
「メルセデスは新しいシンゲージタイヤ全く使いこなせてませんねwぐへへ」
なんて言ってたやつではあるがベッテルがマシンのフィーリングは完璧だけど何故か遅いと言ってたのも確か >>369
メルセデスはF2のドライバーが乗っても速いんだけど？ >>366
メルセデスが驚異的なマゼピンモードをわざわざ公開したのってミックへのラブコールだったんじゃね
トップチームで唯一新世代スターが見込めない状態だし フェルスタッペンみたいに譲らないならダブルクラッシュと行こうぜ！
みたいなキャラをコツコツ積み重ねないとオーバーテイクは無理だ
去年も毎週のようにハミルトンから新人まで躊躇なく押し出してたし
それぐらいの度胸が必要 >>348
ガスリーは真後ろにくっつきすぎてブレーキとタイヤを無駄に減らして
ただでさえ複合コーナーのライン取り下手なのにあれじゃあ抜けなくて当然
コーナリングもオーバーテイクもとにかく突っ込めばいいと思ってるんじゃないか 夏休みの間に必死でプレステで訓練するガスリーであった >>363
マゼピンが凄いってことじゃなくてメルセデスのマシンの完成度が高いから誰が乗ってもそれなりにタイムは出るよねってことが言いたかったんだけど、まぁ来年わかるか >>256
後半のC～Dがタイトになるからアクセルオンが遅れてその後の直線で伸びない >>382
普通にフェラーリへの牽制だろ
釣れたのはマルコだけだったけど >>385
あれは彼なりに努力した結果なんだろうよ。
見よ、俺のレイトブレーキって感じでw >>379
オランダGPチケット売れすぎｗ
それは兎も角、F1ブーム期の日本GPの売り上げ知らないけどその頃もこんなふうに即完売したの？ 情報筋によると、ガスリーは予選とレースペースで遅くオーバーテイクも苦手でチームオーバーも無視してしまう癖があるらしい >>387
そりぁあ軽タン全力アタックすればそれなりのタイムは出るだろ
レギュラードライバーふたりの差を見るとマゼピンがレースしたら悲惨な事になると思うがな >>381
F2ドライバーにも色々あるけど、テスト時にF2ランク17位やからなあ >>392
１５万席もあるのに ハガキ抽選で当たった人しか観れなかった日本ＧＰ Ｆ１ブーム懐かしい
Ｊリーグもそうだったな 栄枯盛衰 >>396
Ｊリーグできたころはテレビ視聴率も20%超えてたからな・・ >>372
行使することが目的ではなくハッパをかけるのが目的と思われる 観客動員数は減ってるだろうけど儲かってるんでしょ？Jリーグ
サッカー興味ないから見ないけど、日本サッカーとかどの層が見てるんだろう 日本GPの動員はだいたい決勝15万人前後で推移してたのが今はほぼ半減の8万人だからなあ
10万人集客しないと赤字で存続がやばいらしいが >>357
多分ゲームでも次からは1000馬力って表示になるだろなｗ
表示だけはなｗｗｗ >>400
その発言に一番カウンター決まるのがF1なわけだが…
内輪でわいわいやって新参バカにする態度が興行を殺すんだぞ >>397
世界中の元大スターを各チームに呼び寄せたんだから
そりゃみんな注目するわな！ｗ 来年ハミとタッペン対決
政治力もチーム力もエンジンもメルセデスに負けてる
少なくともエンジンで負けてるわけいかないし、プレッシャーきついなｗ 近年は予選でも空席ばっかりだもんな
以前は考えられなかったこと >>403
観客動員数はモータースポーツもヤバいかw
でも欧米の大富豪、貴族が熱くなってくれる間は大丈夫でしょF1 >>407
欧米の大富豪・・・
欧は兎も角 米はＦ１には無関心が多いよ アメリカの金持ちはゴルフやね 景気は去年より悪いし
セナプロ世代はいろいろ割りを食ってるし
F1どころじゃないだろうからな >>411
今一番は レッドブルじゃね Ｆ１に金遣ってるのは 以前はたばこ産業だったけど >>413
チーム運営以外にグランプリの開催とか運営ね 貴族どころか 王族がレーサーだからなー 欧は スウェーデンの王子様はレーサー デンマークの王子様もモタスポが趣味
あながち大げさでもないよ リカルドあほやなあ
レッドブルは去年5勝したが今年は1勝（今は2勝）しかしていない
とか言っていたが半分はリカルドの勝ち星だったろうにｗ 何年か前のマカオでハプスブルク家の次期当主が壁に刺さってたな ドイツ人はスポーツも政治も経済も焼畑で壊すのが得意というか習性みたいなところがある
超ケチなので競争なんてありえない。とにかく一強構造にして、それを維持したがる
とまあ、そんなことをやって…最初から9割方結果が決まってたらつまらないし客もいなくなる >>419
一昨年だね
勝てそうだったのに思いっきり壁に刺さったな
今年はDTMに行った >>408
アメリカはF1生中継の時間帯が日曜夜明け前～早朝(ヨーロッパラウンド決勝)になっちゃうもんね… >>278
リアズルしてるの見ると合ってないんだろうね
合ってたらタイヤ労うの上手いし一度位はPtoWあったかもなぁ
フェラーリはホントあほ >>422
その前にアメリカンドライバーもいねーしな ナスカー＞インディ＞Ｆ１だろう 関心のあるモタスポ >>420
そういえばドイツのボクシング興行も塩試合だらけだったな・・ でもドイツ人はブンデスリーガのバイエルン一強を喜んで見てるのよな >>426
日本人も昔は巨人Ⅴ９で発狂して 王長嶋は現人神だったからなー ブンデス以上に大正義リーグ化してるのが実はイタリアセリエAっていうね 今人気はNASCARよりインディなの？
ここ10年の規模の伸び率はインディは右肩上がり、NASCARは右肩下がり、ユナイテッドカーは爆上げみたいな記事をオースポで見たけど motogpも一強だよな
ひたすらマルケスが無双するシーズンを繰り返してる >>417
日韓ワールドカップの時の共催決定顛末をフジがドラマ化した時、マジで貴族みたいなFIFA役員連中が、プールに女はべらせてるトコロに乗りこんで行ってたわ ルスレール「どんなチームでも同じだと思うけど、同じ立場でシーズンをスタートしても、ある時点でどちらかがチャンピオンシップを賭けて戦い、もう一人はそこからこぼれ落ちるものだ」とルクレール。
まさか、どっちもこぼれることは想定外だったろうな >>431
MotoGPはドカルールなのにアレだからなあ >>433
ジョイントナンバーワン体制だと同じマシンでチャンピオン争うことになるから
どっちかつーと最後の最後まで勝負が縺れがちじゃないの マルケスは他のホンダライダーが曲がらないバイクに苦戦してる中で
100パーセント集中してれば乗りこなせるよ？それがホンダの乗り方だからってコメントしちゃう化け物だからなぁ >>435
MotoGPの記録みてると1974年代から2007年にストナーが速かった時以外
全てホンダ、ヤマハ、スズキこの三社でコンスト埋め尽くされてんだよな
どんなけ弱いんだよドゥカティｗ >>431
何を一強と言っているのか分からないが、マシンの実力はセカンド
ライダーの成績で判断すべきだろうね。
最弱がホンダだ。 >>427
昔のことはよく知らないけどV9も終盤は飽きられてたんじゃないの？
相撲の大鵬だとかも >>429
インディカーはスタンドがらがらが目立つ インディは来年からＦ１で不採用になったＲＢ提案の代替ＨＡＬＯ採用だろ
かっこ悪いんだよね 鈴鹿スポットでガースーに代えたい日本人すらいないし よっぽどの天才でない限りポンと乗って結果なんて出ないんだから無理して乗らんでいいよ フェルスタッペン様より劣ってますって、早くカミングアウトしちゃった方が良いよ思うぞ、ガスリー。 ていうか先進国じゃもうF1はオワコンじゃない？
あのフランス、ドイツでさえF1開催キツそうだし。
なんかヨーロッパはモタスポ人気って植え付けられてたけどもう今はそうでも無いんだなと実感出来る。 >>436
いや、同じマシンの相手の方がはひとつのリタイヤをリカバリーするのが大変だから意外に差がつく。 >>379
マンセル全盛期のイギリスGPか、セナ全盛期のブラジルGPみたくなりそうだな。 大体Jリーグが斜陽みたいに言ってるけど今動員数過去最高だよ。東南アジアとかでは欧州リーグより視聴率いいみたいだし。 ホンダが好調だと何故か毎回唐突に現れだす
F1批判に他カテ批判 >>227
二人しか書いてなかった
>>401
高いのと鈴鹿だと遠い
遠いのが最大のネックだなあ
首都近郊（神奈川千葉あたり）にあのサーキットがあったら今でももっと集客できただろう
維持費大変だろうけど 本当にオワコンなら開催数増やそうかなんて話題は出ないと思うよ
ヤバくなるとガンガン減っていって最後は年に一度とかになるからね
CARTなんてあんだけアメリカで人気あったのに最後は・・・ メルセデスがボッタスからオコンに変更した結果、色々な要因でWタイトル逃したってなれば面白いから是非変更してください
ボッタスはなんかいいシートあるだろう >>455
中国GPのチケット安いから交通宿泊費込だと日本国内からでも中国行ったほうが安い地域とかあるくらいだからなあ >>97
どう見てもルクレールが左に幅寄せして当てに来てますねｗ
ボッタスが「じゃあ空撮の映像で具体的に説明してみろよ」
というとFIAダンマリ
審議すらも無かったし、まあそういうことだな
ルクレールのときはオンボ？何それ？になるし、判断に使った映像も積極的に出さない 立地が観客数に影響するのは分かるけど、鈴鹿の観客数が減ってるのはそこじゃないからな 普通、自国開催のときはメディアが賑わうんだが、日本ではメディアを敵にしてしまったのがあるからなFIA
だからえ？F1ってやってたの？みたいな事を言われる
今年はレッドブルホンダのお陰で注目度が上がってメディア露出も増えたから観客上向くかも
しかし、ガスリーがペース落ちたのはライコネンのすぐ後ろでウロウロしてたせいだろ
あんなに長時間捕まってたら熱の影響出るに決まってるでしょうが >>452
欧州よりもいろんなところが勝つから賭けの対象として良いらしい 3強以外のマシンは空気のように抜かせよ
俺でもできるわ >>252
車の場合重心が４輪の外側にならないかぎり転倒はしないけど
旋回中に内側から衝撃受けて転ぶ場合は、ほぼ間違いなくハイサイド（上側）に転ぶ）から
ある意味するといえばするよ、車がひっくり返他たときはだいたいハイサイド（上側）に転んでるはず。 日本は地上波が未だに圧倒的に強いから
深夜でもいいから放送してくれると大分違うんだけどねえ
DAZNがあるだけ一時期よりはマシなんだろうが この世界って才能が無いっていうのがハッキリしたならばもう居る意味がないんだよな 自動車業界がこれだけ環境だ安全だと言ってる現在F1なんてオワコンだろ
本田宗一郎が生きてたら「お前らまだF1なんてやってるのか？」
って言ってると思うぞ ルクレールって去年以前のフェルスタッペンそっくりだな
経験積んだら速くなりそうだわ 新人だけどほとんど話題に出てこないジョビナッちぃに少しぐらい注目してあげてください >>467
何故かドライバー以外だとどう見ても才能なさげな奴がいろんなチーム転々としてたりするのが不思議だ
需要と供給の差なのかな インディカーに再統一されても人気は復活しなかった
トニー・ジョージて糞野郎が悪い フェルスタッペンは後はこれでワールドチャンピオン取れれば
でも圧倒的なマシンで取ってもベッテルみたいにやんややんや言われて人気出なくなっちゃうのが難しいところ
正直無冠の帝王で語り継がれるドラになりそうな気がしないでもない >>460
スチュワードが今年ルクレ贔屓なのは明白だし審議すらないのは問題だけど
この件はただのインシデントの範囲内だと俺は思うけどな
ぼっさんがハミとの攻防で失速した所にルクレに並ばれて
双方譲らずに互いに寄せて接触しただけだし マグヌッセンのリカルドブロックはどう見てもアウト臭いのに警告で済ますのはまずいだろ >>205
超遅レスだけど、
これで画面で見えないアクセルワークが大事なんじゃないかな
ガスリーは、アンダーステアが好きというSFでもアンダーステアセッティングだったらしいから
、曲がらない車をしっかり曲げてそのかわりアクセルをガンガン開けるタイプのはず
対してRB１５はオーバーステア傾向のはずだから
マックスは高めのスピードで飛び込んで素早く回頭して後ろが滑らないようにじわーっとアクセルを踏んでるはず。
これはアンダーステアの場合はアクセル踏みすぎたら
微妙にアクセルを戻せばいいからそれでアクセルワークの限界がさぐれるけど
オーバーステアで踏みすぎたらリアが流れてスピン始めるから修正が必要になるので
より丁寧に踏んでやる必要がある
ぶっちゃけると ガスリーのアクセルワークがRB１５としてはラフってことになるけど
パワーがあるF1ってアンダーかオーバーかといえばアンダーが多いから
RB１５以外のアンダーステアのマシンならもっと速く走れるとは思う。 >>477
ルクレールの車両感覚が甘いんだろうな
あと、審議無しをノータイムで決断するスチュワードなんなん？ どう見てもアウト臭いって結局は自信ないってことだぞ >>379
ベルギーＧＰもそれまで１０数年完売してなかったのにここ数年はフェルスタッペン人気で完売
オランダ周辺国は完売かな ホーナー、フェルスタッペンとレッドブルがF1を「退屈祭り」から救ったとコメント
https://www.racefans.net/2019/08/07/racefans-round-up-07-08-2/
>直近の4レースはファンが見たかったF1だよ >>484
必死のパッチなハミチン毎回みたいんだが つかオレンジ軍団はフェルスタッペン観戦という意味じゃ困ってないどころか充実しとるやろ
周辺国でＧＰ開催しまくりだしＥＵ内移動で困らんし
自国開催はセレモニー的なもんだけでしょ そりゃまあ、力をセーブしつつワンツーフィニッシュして「決して楽ではなかった」みたいな余裕のコメントされるよりも、短時間であっても10割の力で必死に追いかけたり逃げたりしてトト机やホーナー顔芸があるほうがいいわ >>429
圧倒的に
🍆→→→→→→→→→→F1→→→→→→→→→→→→→→→→インディ
なんせ、現地放送局がたっくん優勝したポートランドは放映時間が長くなったから
『再放送のナスカー放送で表彰式なし』こんなんよ？
全米視聴者もCATV換算で15万人とかヤバイなんてもんじゃない
ここ10年でインディ終了とかずっと言われ続けるぐらい危機的状況なんだよね >>480
審議すらなしが不可思議なんだよな
片方は実質レース終了クラスのダメージをおってるのに
先週のドイツでも抜群のタイミングでVSCが発動したり
これだけ続くと当然偶然の域は超えてる訳で奇異に感じるし
トッド家への忖度と疑われても仕方ないレベル 審議なしなのはボッタスが右に動いているからだそうだ オーストリアもタッペンのオーバーテイクショーがそれまでにあったから空気味方につけた感があったけど
単発でルクレールと接触してたらタッペンにペナ出てそう >>477
これってレース後、FIAがボッタスが悪いって言ったから問題になってるんだろ？ それだけルクレールの運営権利が高すぎて
他チームもフェラーリを一致団結して叩くと言う末期だからな
ルクレールの被害者会
タッペン
ボッタス
サインツ(頻度高) ノリス(頻度高)
ライコ
ジョビ(頻度高)
リカルド
ヒュル
ストロール
ペレス
6チームか
ハース、トロ、ウィリアムズはほぼない。
そりゃフェラーリの立場が弱くなるわけよ >>491
いやF1よりは上だぞ
NASCARが強すぎてそれ以外は無きに等しいけど >>205
コーナーの脱出時にアクセルを踏めないのよ。 だからどんどん遅れていく。
踏むとスピンかコーナーを飛び出しちゃんだろな。セッティングか足首が固い可能性あり。 >>498
インディでF1USGPより客多いのてインディ500だけやぞ >>488
あのオレンジ軍団見て、マクラーレンファンは何色着てるのかっていつも思うわ 自国であんな速いドライバーいたら応援してても楽しいだろうなあ >>346
一度その調子でマグロにちょっかいだして痛い目に遭えばいいんじゃね？ >>500
CATVの人気が無い時点で最下位なんだよね。
と言うか、再放送のナスカーに負けるインディだし >>500
そらそうだろキャパの問題もあるだろうし年1と比べたらね >>479
ラインはほぼ変わらないし縁石の使い方も変わらないけど、
ガスリーの方がカウンターあてまくってるからリアのグリップが厳しいんだろうな
それがアクセルワーク由来なのかはテレメトリみないと何とも言えないが >>368
ただ、タッペンは頭もいい感じだからなあ
ハミルトン型になることはあってもアロンソ型にはならん気がする フェルスタッペンにあってルクレールに足りないもの…
ヨスとマルコ借りてこよう ルクレールは経験積むか一回デカイクラッシュに巻き込まれたら落ち着くと思うけどなぁ
落ち着かなったらマグロルート突入 >>508
もって生まれた資質が段違いってのはあるが、
その御方らが居ない甘やかされた環境ってのも大きいわなぁ レッドブルのエース、タッペン 最高順位1位 最低順位5位
ルノーのエース、リカルド 最高順位6位 最低順位リタイヤ
わろた、ルノーは話を盛るなら1万馬力くらい言っとけ デカいクラッシュなら去年ヒュルケンに掘られたアロンソが頭上すっ飛んでいかなかったっけ？ モナコでタイヤバースト後にデブリぶりぶりブロックライン危険走行しても審議にすらならないんだか320km/hで逆走し正面から突っ込んで相手のドライバー殺すくらいやらなきゃペナ出ないぞ
死んだドライバーがマグヌッセン辺りなら残念だが当然扱いでノーペナかも 地味にフェルスタッペンの連続5位以内入賞記録が何処まで続くか楽しみではある
ベッテルに掘られた時に途切れるかと思ったが普通に復帰して5位以内だったしな >>384
佐藤琢磨はなんで大成できなかったんだろうな 3大SNSフォロワー合計数（2019年8月6日現在）
各スポーツの代表選手
379.9百万 クリスティアーノ・ロナウド（サッカー）
228.2百万 ネイマール（サッカー）
217.4百万 リオネル・メッシ（サッカー）
117.4百万 レブロン・ジェームズ（バスケ）
106.8百万 ヴィラット・コーリ （クリケット）
*74.8百万 サチン・テンドルカール（クリケット）
*48.5百万 ステフィン・カリー（バスケ）
*47.0百万 コナー・マクレガー（総合格闘技）
*44.2百万 フロイド・メイウェザー（ボクシング）
*37.7百万 ラファエル・ナダル（テニス）
*34.3百万 ロジャー・フェデラー（テニス）
*33.0百万 ウサイン・ボルト（陸上）
*26.1百万 バレンティーノ・ロッシ（オートバイ）
*22.1百万 ルイス・ハミルトン（F1）
*20.0百万 マニー・パッキャオ（ボクシング）
*19.5百万 ニンジャ（eスポーツ）
*19.0百万 オデル・ベッカム（アメフト）
*11.6百万 タイガー・ウッズ（ゴルフ）
**5.3百万 ショーン・ホワイト（スノボ）
**5.3百万 シモーネ・バイルズ（体操）
**4.7百万 マイク・トラウト（野球）
**4.1百万 アレクサンドル・オベチキン（アイスホッケー）
**3.7百万 ペーター・サガン（自転車）
**2.9百万 リー・チョンウェイ（バドミントン）
**2.5百万 ダン・カーター（ラグビー）
**2.0百万 テディ・リネール（柔道）
**1.3百万 ジョン・オルソン（スキー）
**1.0百万 エフゲニア・メドベージェワ（フィギュア）
**0.8百万 エリウド・キプチョゲ（陸上） >>517
経験年数
本格的にレースを始めてからF1までの昇格スピードは異例だと思う フェルスタッペンは問題となった事象について状況を説明して自分としては問題ないと思ったから
あの場面ではあの行動をとった。みたいな言い方が多くて生意気だぞと叩かれたりもしたけど
それを積み重ねて今回はOK、今回はアウト、という線引きができるようになったのと
去年のリカルドとの同士討ち、モナコのミス、オコンからの理不尽なミサイル等の経験で一気に精神面も鍛えられた。
この辺の成長は変な言い訳せずに原因分析と対策をしっかりできるヨスとマルコの教育が効いてるんだろうな
今シーズンなんてPUトラブルほぼなくドライビングに集中できる状況なのも大きな要素になってそう >>484
もう一人の去就ネタでも退屈させないレッドブル・・・ >>494
セナプロ大ブームのときでさえ、フジ以外は全く取り上げなかったからな
例えるなら、テニスの権利を一局が独占して他局がテニスを無視するようなもんかな（これは言い過ぎだけど） >>509
ヒュルのせいだけど昨年のベルギーでHaloの実効性を証明したアレが
あれでビビる玉ではないとこは頼もしいけど、
その代わりSC中のミスや、ハンガリーQ1クラッシュ直後に後続見てなくて突っ込みそうになった奴とか
いわゆるヒヤリハット事象が多いのはよくない傾向に思う、繰り返してたらそのうちでかいの引くから >>517
F1に到達するのが早すぎた
30代後半からレース運びが格段に上達した（インディ界でもそういうタイプは少ない）
せめて10代前半からモタスポ界にいれば・・・と思う 琢磨がキャリアをスタートするのが早ければその分早くF1に到達するけどな >>440
俺も世代じゃなから良くわからないけど ジャイアンツ戦は視聴率も観客動員も凄かった
王長嶋はＳＳ（スーパースター）で全ての公式戦テレビ中継あって延長も当たり前
東京でなく 地方にも巨人ファンが大勢いて野球黄金期じゃなかったかと >>448
まあ欧州でも Ｆ１は特に英国発祥でイギリス文化の印象が強いな
今年の英国ＧＰは３５万人に集めたし チームも英国のチームが多い
まあ今最もＦ１の観客動員に貢献してるのはマックスだけど オレンジ軍団が大挙してグランプリに駆けつける >>526
DAZNが日テレと楽天とSBとAbemaTVだから
フジTBSだけハブられてるだけだからねw
F1の話題はTBSを除いてやりやすくなってるよ ジルビルヌーブが本格的にレース始めたのって確か２０歳過ぎてからだろ >>516
おお、ハミルトンのポイント下がってくれると嬉しいなー >>530
琢磨がセナに憧れてすぐカートを始めてジュニアフォーミュラにいってたとしても
ホンダが撤退した後でF1はムリだったと思うわ
無限ホンダは中野と脇阪抱えてたから琢磨なんて後回しだろ てか正直フェルスタッペンはどのタイミングでメルセデスに移籍するんだろ？
ファンとしては早く移籍して欲しいが、ハミルトンの後継者になるんだろうか >>536
ただ、もしその世界線でも英国F3チャンピオンを獲れてたら、日系メーカー関係なくスカウトされる可能性もないか？ 琢磨ってキャリア全くなきに等しい状況で、ホンダ育成ルートのルールすら捻じ曲げさせるくらいのコミュ力だし
別ルートでもおそらくF1までは行けてた気はする
>>537
本当にメルセデスが今後も圧倒的に席巻し続けられるっ、て何となく前提があるように思うけど
2年後にそうなってるのかは全然分からなくなってきてるかと
タッペンもこの調子で赤牛が伸びてんなら赤牛でタイトル獲りたいように見える >>539
別にメルセデスがどうとかじゃなくて、ハミルトンと同じ車に乗ってガチンコバトルが見たいわけですよ
だからハミルトンがレッドブル移籍でも良いんだけど、それは天地がひっくりかえる確率よりも低いから…… >>540
メルセデスに行くとしたらハミルトンが引退した後釜だろ >>540
まずは別チーム同士でガチ勝負がみたいです
出来れば3つ巴以上ならなおいい
ワンチーム独走でそこの2名が争ってるシーズンのほうが正直つまらん >>539
RBでタイトル獲れると判断したらステイだろう
メルセデスに行っちゃうと、「どうせマシンの性能だろ？」という目で見られてしまうし >>526
高い受信料取ってるんだし、NHKのBSあたりでやってくれないもんだろうか
世界転戦ついでによく放映されてるような世界旅行紀も一緒に撮影すれば取材費も有効活用できるｗ 三つ巴大バトル＞2強ガチバトル＞＞＞最強チーム内バトル＞＞＞＞＞＞ひとり旅とポチ
PU時代は基本最後の2つしかなかった。ロズベルグ引退以降は一番最後しかなかった。
シーズン1/3ぐらいまで望みが持つことはあったがフェラーリが常に自滅…。 >>537
アロンソはメルセデスで決まりと言い続けてたやついたな
タッペンが何でメルセデス行くと決めつけてんの？
来年は更に差が縮まるだろうし再来年はレギュ変更
今更そんなに魅力的とも思えないし移籍後にレッドブルがタイトル獲ったらアロンソコースだぞ >>543
それは別に普通なんじゃないの？
レーシングカー乗りなら誰しもが強い車に乗りたいでしょ 2000 シューマッハ→ハッキネン→シューマッハ
2001 シューマッハ
2002 シューマッハ
2003 クルサード→ライコネン→シューマッハ
2004 シューマッハ
2005 フィジケラ→アロンソ
2006 アロンソ→シューマッハ→アロンソ
2007 ライコネン→アロンソ→ハミルトン→ライコネン
2008 ハミルトン→ライコネン→ハミルトン→クビサ→マッサ→ハミルトンライコネンマッサ（同ポイント）→ハミルトン
2009 バトン
2010 アロンソ→マッサ→バトン→ウェバー→ハミルトン→ウェバー→ハミルトン→ウェバー→アロンソ→ベッテル
2011 ベッテル
2012 バトン→アロンソ→ハミルトン→ベッテル→アロンソ→ハミルトン→アロンソ→ベッテル
2013 ライコネン→ベッテル
2014 ロズベルグ→ハミルトン
2015 ハミルトン
2016 ロズベルグ→ハミルトン→ロズベルグ
2017 ベッテル→ハミルトンベッテル（同ポイント）→ベッテル→ハミルトン
2018 ベッテル→ハミルトン→ベッテル→ハミルトン→ベッテル→ハミルトン
このポイントリーダーが目まぐるしく変わる感じがいいんだよ >>540
そもそもメルセデスがガチンコバトルを許すわけがない ガスリーの強がりコメント見てると、
ホーナーやマルコに両肩つかまれて、目をじっと見つめられながら
「いい加減自分が遅いことを認めて楽になれ、そこから始めよう」
と優しく諭された途端に泣き崩れそうだわ
そうじゃなければサイコパス メルセデスは参戦継続に不安要素あるしな
今のダイムラーの経営陣はEV推しの上トトとの関係も良くない
さんざんカテゴリー荒らし回った上で後足で砂かけて出ていくのはメルセデスあるあるだからなあ 同一条件のフェアな戦い見たいんならゲームで対決でもさせとけ シーズン当初は今年のボッタスは一味違う
みたいな印象を期待込みでしてたけど
結局ちょっと運があるだけで基本いつものぼっさんだったな
移籍するならもっとタイヤ管理が簡単なチームいかんと
噂されてるルノーは結構タイヤに厳しい印象ある >>550
田辺と山本がその現場を見てれば、もらい泣きして引退までホンダ年金枠は確定しそう がーくんはインディと耐久とFEとどれがいいだろうか >>554
山本MDは情に訴えればなんとかなるが
田辺TDには全く効かなそう ガスリーのピット作業は遅れるのがデフォ、ピット後最下位なんてのもあるんだから最初からサポートする気ゼロだろ
早く放出してやりゃーいいのに 噂になってるドイツ銀行破綻が現実になったらメルセデス撤退待ったなしやろ 琢磨が若い時にカートやってたらの話をすると
その時の国内の対抗馬が中野と虎之介
年齢考えてもリジェ無限ホンダにもジョーダン無限ホンダにも乗れない
BARホンダでビルヌーブと組むか
ジョーダンホンダでトゥルーリと組むしかなかったろうなあ
でも若い頃からカートやってたらノーアタックノーチャンス カミカゼ特攻は絶対になかっただろう >>496
せやで
ボッタスが悪いからルクレールは悪くない
だからノー審議ノーペナと言い訳したせいで
ボッタスが怒ってる >>553
ハミルトン担当だったエンジニアが付いて
勝ち方も知ってるし今年は一味違う！
んじゃなかったのかよ(´･ω･｀) >>559
そうなったらほぼ全てのレースがなくなりそうなんだけど >>97自体はレーシングインシデンドでいいけど、そうだとして責任の8割はルクレールにあるだろうに
ぜんぶボッタスのせいにされたらそりゃ怒る >>540
俺は解決策を知っている
ボッタスがレッドブルに来れば間接的な比較が出来る モナコ前まではすげー奴がトップに来たなって感じてたのに
成績も評価もドンドン下がっていくわルクレール FIAは本気でルクレールをヒールに祭り上げたいんだとしか思えんな >>568
アンダーステアのチームはあるかもしれないがもう採ってくれないよな、ガスリー >>567
さすがに夏休み後にはもう少し冷静さを持って欲しいもんだ
忖度、アグレッシブすぎる走り、タイヤをすぐ使い切る癖、一番先頭の改善は期待できなくても、残りの二つはなんとかした方がいい ドライバーからも「勝てるマシンが一台空いている」と言われる始末
かと言ってアロンソを乗せたら間違いなく糞マシン化するので
絶対にやめた方が良い >>567
個人的にはまっさんの若干の上位互換という感想、予選でアピールも決勝でズルズル下がるあたりも似てる
今の力ではリカルドやぼっさんと組んだら果たして勝てるだろうか？と疑問に思っている ホンダはトロロッソでガスリーがそこそこの速さを見せてくれたからレッドブルと組めた訳だから、インディなりスーパーGTなり花道を用意してあげるでしょ >>573
別にアロンソを赤牛が取る必要はないと思うけど（もし復帰ならフェラしかないと思っている）
アロンソが来た年に成績差が下がったチームってマクラーレンホンダくらいでないの？
枕一期にしてもフェラにしても出戻りルノーにしても、成績相当上げてたような・・・
枕2期に関しては、ドラの責任を言うならバトンは関係ないのか？とも思うし 今のフェラーリならアロンソは満足するだろうか
メルセデスでも文句言いそう >>544
NHKは親日系か反日系かと問われると、残念な事に反日系放送局。
日本企業であるホンダが、F1で活躍するとなれば、
NHKがF1を放送することはあり得ない。 サヨからは政権べったりの親日系といわれウヨからは反日系といわれるのがNHK >>491
NASCARも人気低下してると記事読んだわ。
運営が失態やらかしたとかなんとか。 >>448
開催料がキツいだけで観客は増えてないか？
フランスもドイツもイギリスも大観衆だったよ。
再来月の鈴鹿は盛り上がるかな？ >>448
ファンの人気と開催能力を混同してないか？ mer ハミルトン＆オコンorアロンソ
fer ルクレール＆ボッタス
RB フェルスタッペン＆ベッテル
ハミルトンチームメイトとガチバトル！
ルクレール最高のセカンドドライバーと俺たちと！
フェルスタッペンチャンピオン獲得＆ベッテル引退で来年のシートの行方は⁉
来年はコレで行きましょう。 どういう理由か知らんけどNHKは佐藤琢磨追っかけてるよね ここからガスリーが覚醒してコンスト2位になる可能性 >>583
国民から受信料を奪取しないといけないから、政権側に付いているだけで、放送内容は反日だよ。 クビサせっかくポーランド人の大応援団来てくれたのに
不甲斐ないなーとか思ってたけど
新しいアプデはラッセルにしか入ってなかったのな
なら仕方ない
>>563
そういやそんな事もあったな
もう誰も覚えてないんだろうけどw N国に一番投票したのが、サヨ連中だからね。笑いが止まらんかったわ。 N国の立花バカにしてる奴は人を見る目ない
ああいう奴が大衆の心をつかむんだよ >>585
消費税10%導入される10月にF1日本GPとか盛り上がらなさそう
これが9月なら駆け込み需要で・・・ >>595
何が残念なのか分からんがw
ドラマの車に韓国車つかったり、CMに韓国のメーカー使うようなNHKは潰れてしまってもまったく構わんよ。
なんで税金使って放送してんのに、他国メーカーのCMしてんねん。 受信料と税金の違いも認識してないやつが
反日とかおもってるんやね・・・ お紺はどうもサイコパスちっくで好きになれないんだよな。
いい人そうに近づいて、実はシリアルキラーでしたとか。 ぶっちゃけもう関係者のほぼ全員にバカにされてるでしょ >>598
ガスリー「チームと共に原因を解析する事にした」
もうアホかと あえて、税金と書いたんだけどなw
面倒なやつw
受信料の支払いが強制なのに税金となにが違うねんw
立花の話をちゃんと聞けw
そしてそれに一番投票したのがサヨ連中w
やっぱり笑いがとまらんw >>600
すぐに頭に血が上るところは韓国人ぽいね >>598
マクが赤牛の１台なら余裕連呼するんで
ホーナーもイラついてガス格下と争ってんじゃねえよと
ガス媒介にして間接的にマクをディス
タッペンの1000馬力へのアンサーといい
赤牛VSルノー勢の争いは続く 税金なら累進課税が可能で金持ちのほうが負担が大きくできるが、受信料だと平等なので相対的に貧乏人が損をする
つまり受信料は税金より悪い ベッテル→赤牛
ボッタス→跳馬
オコン→銀矢
モンツァで発表らしい >>610
ガスリーはトロロッソにも普通に抜かれちゃうもんな。 マクラーレンも暇だから打倒ガスリーみたいなどうでもいい目標立てたなｗ なんでガスリーなんてカスのことがやたら話題になるんだ・・・・・ もうしかしてブルのセカンドってあからさまに意地悪されてないか？
リカルドも嫌気さして出て行ったしここまでのガスリーみてても何かおかしい
結局何も見つかりませんでしたってブルがいっても第３者が調べたわけじゃないだろ？
やることがえげつないな シリーシーズンはどうしてもシートの話がメインになるし
ガスリーはRBに来年のシートが無いのがほぼ確定だし メルセデス同士で争ってるのを見て楽しめるのはオタクくらい。F1を盛り上げるには違うチームで激しいバトルした方が良いに決まってる。 海外でも、ガスリーの話ばっかりだよw
ここなんて、優しい方 今日はフェラーリがモンツァでフィルミングで
ルノーがバルセロナで型落ちマシン使って周冠宇がテストか ガスリーはもはや中団の希望の星
コンスト4位のチーム代表からこんなコメントが飛び出したし、今度はコンスト5位のチーム代表がガスリーなら倒せる発言をするだろう
...あれ？ 同僚に毎回0.5以上遅れて度々周回遅れになる奴に
意地悪する程の価値あるか？ 海外なんて開始直後から即首にしろっていう話ばかりだよな
SF出身で去年トロ・ホンだったこともあって、日本はこれでもやさしほうやで >>616
リカルドの前任の人はあからさまに嫌がらせ受けてた
・チームメイトの隣からスタートすると必ずドイツGPのフェルスタッペンみたいな逆噴射かます
・常にKERSがぶっ壊れてる
・予選中にDRS使えない
・同じシーズンでタイヤ脱輪が2回
・ピットインしたらチームメイトが入っててピットスルー
・引退レースでピット作業ミスしてチームメイトの前に出られなくて優勝できず
・マルチ21 >>614
僕は速い、遅くないと言い続ける遅いドライバー
って格好のネタだと思う
それがガスリー ガスリー、ジョビ、グロ、クビサはF1に要らんよ。
ただ、クビサファンは未だにいっぱいいるから、いてもいいのかな。 むしろ結果出してくれないとコンスト2位取れないのに嫌がらせする意味とは マクラーレンは「我々は同じPUを使っているワークスチームの倍ポイントを獲得している」とかアピールしてもおかしくないけど
そんな事言った日にはオンボロPU送られ続けるから言わないんだろうね >>624
鳩が去年鈴鹿に来た時声援凄くて感動した言ってたわ
成績が不甲斐なかったんでボロ糞貶されると思ってたんだと
そういや2016年世界中でニコがポディウムでブーイングされても
日本じゃ普通に声援送られてた ガスリーはチームオーダー無視してハートレーを妨害しなければ、もう少し印象良かったかも 2019年に定期的に“ベスト・オブ・ザ・レスト”の結果を出しているカルロス・サインツは、レッドブル・ホンダで苦戦を強いられているピエール・ガスリーにわずか5ポイント差まで迫っている。
マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは「彼が到達できる唯一のドライバーはガスリーであり、我々はそれを実現しようとしている」と AS にコメント。
「レッドブルは我々よりもかなり速いクルマであり、それを実現するのは難しいあろう。だが、我々はトライすることをやめることはない」 >>632
アレは最低だったよね。ガスリーは去年の中盤以降ハートレー と大差なかったよな 選手にブーイングするなんて、イタリア人くらいじゃねーの。最近のF1じゃ。
ハミルトンにはめちゃくちゃブーイングしてたよな。 そう考えると全盛期のハミルトンは母国GP以外じゃブーイングの嵐だったな
二度とあんな若手出てこない ハミチンも鈴鹿で勝って声援送られて感動したって言ってたし
ちなみにその数戦前のモンツァじゃボロカスにブーイング >>634
可哀想だな
まるでガスリーがクソ遅いドライバー扱いじゃないか ガスリーにはすぐ辞めてほしいほどムカついてるが、夏休み後に改善する一縷の望みも抱いてるぞ
長い目で見ると言っても限度があるとは思うし、厳しい見方になるが、投資に値する価値をいよいよ示してもらいたい。複数回の表彰台とまでは言わないからさ >>635
確かに後半はハートレーとガスリーは差は無かったし、前半についてはハートレーにアクシデントが多かった。 2010-2012のマッサなんて毎年おかしなパフォーマンスだったから叩かれまくってたけど
トップ3の最下位を奪われたのは2012年だけで2010-2011は酷いなりに最低限はやってたな 鈴鹿の頃のガスリーくんは来年のシートがないことが決まってるって感じかもしれない・・・ 改善する見込みないなら早めにシートから降ろさないと、本人にとって地獄だよな
レッドブルが何考えてるのかわからんね SFにカムバックはしないか。。。
タイヤ持たせるのが上手いなら耐久の方があってるのかな？
本当に上手いのか分からないけど >>644
アブダビまでモチベーション保つために
解雇決まってても解雇をつたえないなら鬼だよなマルコ そりゃ好きと嫌いは紙一重だけどさ
おまえらガスリーに対して暗黒面に堕ちすぎだろｗ
去年ガスリーみてても期待なんて出来るわけないのに だって去年の今頃だってハートレーの去就で盛り上がってたじゃん
結局最後までハートレーは乗ったけど >>616
微妙に・・・っていうか、普通にありそうなのが怖い所
去年の後半もリカルドの車が壊れる頻度が異常に高かったし
フェルスタッペンのドライビングが車に優しいだけっていう可能性も否定はしないけど >>616
ウェバーもリカルドも嫌がらせはされてたと思うがここまで遅くなかったからなぁ 来年のレッドブルのシートとガスリーの来年のシートが確定するまで、延々と言われ続けるわな ノルマは6位だがトップ勢全員生存の場合なんだよなぁ >>649
タッペンの脅威にならないドライバーにやっても意味ないどころかコンスト争いの弊害にしかなってないからそんな陰謀ないやろな ガスリーが頑張らないとコンスト2位取れないから何とか結果出せって言われてんのに逆に足引っ張る意味ねーからｗ
載せ替えたいヤツ既に居るとかならまだしもそっちもいねーのに嫌がらせして何の意味が >>642
あの年はロータスが良かったからな
ピット戦略が終わってて取りこぼししててもライコネン3位だからね ガスリーなんとか復調しないかな。6位だとある意味でビリだと認識してるんかな。3位か4位を常に目標にがんばって欲しい。 >>642
ガスリーに比べたらマッサは神だな
マッサどころかアロンソにトリプルスコアのライコネンより酷いわ ガスリーに残されたチャンスなんてほぼないだろ
レッドブルだってスパかモンツァの前には来年のラインナップ決めたいだろうし リカルドが残ってたらパフォーマンス条項の発動条件になってたかもな
チームの成績じゃなくてタッペンの成績で使える契約だった可能性もあるし タッペン『今年はあと3勝は可能だよ』
ガスリー『なぜ遅いか分からない』
同じチームでこのコメントの温度差って凄いね 倍率で一番酷いのはジョビでしょ。
アルファだって、そんなに悪いマシーンじゃ無いよね >>550
F１ドライバーみんなそんなもんだろ
自分が遅いの対外的に認めるドライバーて今までおる？ ティム・ゴスがウイリアムズに加入へ？
ウィリアムズがベストシャシーになってしまう
メルセデスPU＋ベストシャシー
これはやばい 活入れてパフォーマンス上がるとも思えんし
今年ガスリーはサインツにやられると思いますわ(´･ω･｀) >>665
ピエール・僕たちは解析が必要・ガスリー
とか言われてて草 >>664
ライコネンごときにフルボッコだからガスリーより悪いかもな
ふたりともF1レベルではない >>616
俺もその線が濃厚と見てる
ピット作業の度重なる遅延
ガスリーのタイムが過剰なバラつき
セカンドが期待できないからタッペン頼むぞみたいな流れを作りたいのかもしれない
それなら仕方ないのかなという気も >>664
GP2でガスリーに僅差で負けたのがジョビだからね
この2人はドングリの背比べなんだろう >>667
開催するにしたって、サーキットデザインはどうせティルケだろ
似たり寄ったりの糞コースのGPで無駄に開催数を増やすのは止めて欲しい ここまで遅くて巻き返したドライバー見たことないな。
若さが出て速いのにとっ散らかるなら見所はある。
遅くてとっ散らかる奴が大成した例は無いよな。 AUS→ウェバーだけテレメトリー全シャットダウンで逆噴射
MYS→マルチ21
CHN→予選中の燃料の問題でストップ 燃料問題でピットレーンスタート 決勝でもリアタイヤが脱輪 決勝中にトロロッソと接触して3グリッド降格
BHR→3グリッド降格スタート
ESP→逆噴射して1コーナーまでに8台に抜かれる
CDN→周回遅れに当てられてフロントウィング損傷で表象台逃す
GBR→スタート直後にグロージャンに当てられて後退
DEU→またしてもタイヤが脱輪 FOMのカメラマンに直撃してヘリコプター搬送
HUN→予選中にKERSが壊れて最後はギアボックスが壊れて10番手スタート
BEL→逆噴射
ITA→レース終盤にギアボックスが壊れかけててスローダウン
SGP→ファイナルラップでエンジンブローリタイア アロンソとの相乗りでガレージに戻ったことで10グリッド降格
KO ホンダは去年から頑張ってGP2からF1レベルに進化したけど
レッドブルの2人目はF1レベルからGP2レベルに退化したな
タッペン→ハミルトンが認めた好敵手
ガスリー→中団チームに狙われる餌ｗ オーストリア-イギリス-ドイツ-ハンガリーとクッソおもしろいレースが続いてからの約一ヶ月の休み ハミルトンがMに換えたときに玉砕覚悟でサインツに仕掛けとけばなぁ ガスリーはニューウェイマシンに適応できないだけだから・・・
レッドブル育成としてそれだと意味がないんだけどさ どこかのレースでホーナーに言われるまで
チーム指示無視したのをみてセカンドも無理だと思った AUS→ウェバーだけテレメトリー全シャットダウンで逆噴射
MYS→マルチ21
CHN→予選中の燃料の問題でストップ 燃料問題でピットレーンスタート 決勝でもリアタイヤが脱輪 決勝中にトロロッソと接触して3グリッド降格
BHR→3グリッド降格スタート
ESP→逆噴射して1コーナーまでに8台に抜かれる
CDN→周回遅れに当てられてフロントウィング損傷で表象台逃す
GBR→スタート直後にグロージャンに当てられて後退
DEU→またしてもタイヤが脱輪 FOMのカメラマンに直撃してヘリコプター搬送
HUN→予選中にKERSが壊れて最後はギアボックスが壊れて10番手スタート
BEL→逆噴射
ITA→レース終盤にギアボックスが壊れかけててスローダウン
SGP→ファイナルラップでエンジンブローリタイア アロンソとの相乗りでガレージに戻ったことで10グリッド降格
KOR→SCリスタート後にスピンしてきたスーティルに当てられてマシンが全焼 変な消火器をかけられてシャシーが使えなくなる
JPN→PPスタートから逆噴射
IDN→オルタネーターでリタイア
ABU→PPから逆噴射
USA→逆噴射
BRA→1回目のピット作業でミス ベッテルが急にピットに入ったことでベッテルの後ろで待たされてタイムロス
途中でレスしちゃったがレッドブルの本気の嫌がらせ？はこれだぞ >>616
コンスト二位狙ってるのにする理由がない ガスリーを変えるにしても、クビアトとアルボンだと力不足な気がするな >>693
リカルドに逃げられてガスリーが駄目な現状贅沢言ってられないだろ
育成に拘らないならボッタスぐらいしか可能性ないし
そんなに育成に拘る必要もないと思うんだけどね ガスリーを買いかぶりすぎたのはハートレーが雑魚すぎたせい。
ハートレーが悪い。
ハートレーを憎んでガスリーを憎まず。 >>691
ウェバーはベッテルより速いこともあったからな
「ナンバーツーにしては悪くないだろ」の名言も勝ってから言ってる
リカルドが移籍直後にベッテル上回って表彰台からの失格になった時にも「これがレッドブルのやり方」と批判してたな オレンジ軍団は鈴鹿にやってくるんだろうか
さすがに遠すぎるかな >>683
ハミルトン、39週目にオーバーテイクに失敗して、それからちょっと離された時には
心折れかけみたいなこと言ってたもんな
まあ、アレが無線で言うことは全部信用できないがｗ >>645
ボッタスがメルセデスを出されてレッドブルが拾う形なら
ガスリーはリザーブドライバーに格下げして、
SFやスーパーGTで修行しなおしはあり得るかな。
ただホンダが支える形になるかもだが。
クビアトやアルボンが昇格する形だと
ガスリーはトロロッソかなあ。 もともとペースで遅れてるドライバーにわざわざ嫌がらせして余計に遅くして何のメリットがあるんだよ >>205
ガスリーのステアリングの左上のグリーンランプはなんなんだ？タッペンは点灯してないんだけど
PUのモード設定同じにしてないんじゃないのか？ >>707
来年のドライバーが決まっている
出来高の金を払いたくない
序列を明確にしたい
わからんけどこんな感じｗ >>712
分からんのに嫌がらせとか言ってるのか？
アホ過ぎるだろ そもそも、ガスリーとかハートレイなんて基本的には興味ないんだろ？
ホンダPUが付いてる車に乗ってるからだけだろ？ ボッタスが言うにはボッタスはずっと左にいたのにルクレールが左に幅寄せしてきた
あの動きは不必要なものだったのでインシデントはありえない
他のドライバーのオンボードを見てもあの行動には意味がない悪質って話だったかな https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1159082049514422274
Mañana Jean Todt estará en México para firmar la renovación del GP de México
Tomorrow Jean Todt will be in México to sign the Mexican GP renewal.
https://twitter.com/Claudiashein/status/1159075983162511360
明日、ジャントッドはメキシコGPの更新に署名するためにメキシコに来ます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>698
序盤はみられたものじゃないけど
後半はガスリー超えてたべ でも流石に、鳩だって周回遅れにはされてないんじゃね ピットストップ速度の最速
ガスリーのが速いことも多いけどな >>708
あれはドライバーの好みで表示変えれるからガスリーが何に設定してるか次第
見た感じDRS開いたときに緑が3つ点灯して閉じた時に2つ消えてるからDRSのオンオフ示してるね >>665
ガスリーへのコメントさがそうとしてそばにあった
このコメントも笑った
Kvyat and Albon battled for position without making contact.
Gunter Steiner : impossible
あり得ないのかー あと、遅かった時、シャーシにダメージ無いのに、あったと嘘ついてたとか？
今とまったく変わってないよね。常に責任転嫁。
それがフランス人特有かと言われればそうなのかもだけど。 ヨスがトトと直接会って話すってもうマックスのメルセデス行きのことで確定だな
まああれだけのマシン性能差を見せられたら移籍決意するわな
しかしガスリーは今年でクビ(降格)だろうから来年のレッドブルは誰が乗るんだろう？
ベッテルのレッドブル復帰なんていう噂があったけど来年もフェラーリだから
アルボンかクビアト昇格でもう1シートは誰が乗るか
まさかのアロンソ！？？？？？ｗ
見てみたいけどな！ｗ >>727
こう見るとふかわりょうみたいな顔してるな タッペン移籍とか言ってるの1週間くらい前から来た人かな ガスリーをあまり悪く言うな
ガスリーはレーシングドライバーの中でも10人に一人の逸材だからな ヨスと長時間話してたのが目撃されたのがドイツ
ハンガリーではマルコとタッペンのマネージャーが長時間話してたらしい そもそもリカルドに去られてサインツ切ってまでガスを昇進させたのに
そのガスがこの体たらくで一番マテシッツから突き上げ食らってんのが
マルコと赤牛上層部でしょ
言葉が厳しいだけでお願いだからガス頑張ってよ状態だと思うんだが
>>730
1週間情報を遮断してたのか？ >>205
ガスリーが急ハンドルなのがいかんようやね
ガツンと回して舵角も大きい もし来年、メルセデスがボッタスを継続するなら、2021年にたっペンを狙ってると思うな。
逆に、オコン採用なら、近い未来でたっペンの移籍は絶対ない。 オコンがハース行くと、普通にスパイ活動しそうなんだよね ハミルトンも｢RBには空席がある｣とかガスリーに酷なこというよね。
マックスとアロンソを競わせたいのか知らないが、アロンソをメルセデスに迎えてあげればいいのに。
ハミルトンも言い出したからには、余程成績残さないとガスリー来年ないね。 マクラーレン
目指すのはドライバーズ選手権でレッドブル・ホンダの1台を食うこと
ガスリーがんばれ……w やはりマルコはガスリーから携帯を取り上げてiRaceの筐体に放り込むべき >>742
ハミルトンはほんとにそういう他人のことを考えない軽はずみな発言が多いな。
匿名掲示板じゃないんだからもうちょっと考えてものを言えばいいのに。
というかハミルトンって軽い発達障害？
ドライビングに関するサヴァンだったりして…。 ウッドチャックがはねられる瞬間を岩合さんが激写するのか…… トップドライバーから言われ赤牛首脳から言われファンからはおもちゃにされw ハミ「レッドブルホンダのシートには空席がある」
虐めかな？ >>736
ガスリーが奮わないと面目を失うのはマルコだもんね。 キモアさん電話入れてるんじゃないかなぁ
ホンダを説得するのが先かな 昔のことはよく知らないんだけど、
今のガスリー以上の針のムシロって過去にあったんですかね… 来季の3強シート残り
メルセデス→ハミルトン確定＋オコンorボッタスのセカンドシート争い
フェラーリ→来季も変更なし
レッドブル→フェルスタッペン確定＋ガスリー進退次第
となるとフリー枠はガスリーの所しかないんだが売り込みに行く奴どの程度いるかな ホーナーはガスリーをまだ今季後半戦残したそうだけど
ドライバー人事を掌握しているマルコはもう見限ってるとしか思えないけどな アロンソにしたら裏でこっそりホンダに謝るにしても、とりあえずインディー500を頼むんじゃないかな？ マルコはそもそも夏休みまでの結果見て判断するつってたからなぁ
期限済んでる ハミルトンもトトも競り合いになるのはF１にとって良い事とか
言ってんだからガスリー引き取れば良い 来年、さらのその先を考えないで無節操に途中交替はできんだろう
去年ハートレーで去就の噂が出ただけで一部ドライバーからは糞味噌言われたのだから ベッテルは鈴鹿好きだったりアロンソの復帰を日本人が歓迎してないって言ったり相当日本が好きなんじゃね？ >>756
どっちにしてもベッテル電撃復帰でもない限りレッドブルドライバー人材不足でクビアトと入れ替えくらいしかなくない？ 外からぼっさん連れてくる気はあるのかどうか
メルセと乗り比べしてほしい トトとアロンソが話ししてるかもよ？
君んとここそ、あまりの一個シートあるやん！
まあ、押し付け合いの軽口の応酬ではあるのだが ガスリーもアンドレッティみたいに誰かにシート譲れ潔く、フランス人にそんなメンタルあるか知らんけど。こっから挽回するには少なくても予選でタッペンの前にいかんとな。 Gave the team a good grilling yesterday. 👨??🍳😉 Got my apron on with @LandoNorris to mark the end of the first half of the season with a BBQ at MTC for the whole team @McLarenF1. 🍖 🍔
https://twitter.com/ZBrownCEO/status/1158741837412261898/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/EBSti4AVUAIgYUz.jpg
肉肉肉
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガスリーは急遽ということもあって、パフォーマンス条項無かったのかな？
あったら今頃は別のドライバーだよね クビアトの方がマシってだけで、
クビアトがタッペンのライバルになるとは思えないけどね。
確実にF1.5よりは前でフィニッシュできるレベルであろうとは思う。
タッペン181
ガスリー63
クビアトだったら100くらいだろう。 メヒコは大統領がお金出してくれるようになったのか… >>771
ガスリーが💩なのにレッドブル+16なのか。 >>773
現時点でマックスのライバルになれるのなんてハミルトンしかいないから
2年後ぐらいにルクレールが成長すればなれるかもしれないが ルノーもリカルドに大金払っても、かなりポイントマイナスなのね。
レッドブルはガスリーでもポイントプラスと言うw ガスリーは駄目なんだからクビアト使うべきだと思うけどな
中団に引っかからないだけで、フェラーリの近くでレースができる
フェラーリ食えるかもしれんし、メルセデスの後ろでタッペンのサポートできるかもしれない ルノーはリカルドで使いすぎたからマイナスなんだろ
アブデブは本社の裏側にも気を配っておくべきだった >>756
ホーナーとマルコの関係がよくわからんのだけどマルコはチーム代表であるホーナーの配下ではないのか ネトフリのドキュメンタリーだけでも、アビデブールの無能さは存分に伝わるよな モンツァで来シーズンのドライバーラインナップに動きがあると面白そうだが
今年は折り返しだからまだか ルノーって4位争い出来なきゃ撤退とか言ってなかったっけ？
大丈夫なのかな >>784
マルコはホーナーとトストの上役で赤牛フォーミュラの実質トップじゃないの トロロッソ相手は多分抜けるだろうし
夏休み明けたらそろそろ来季のPU開発でパーツ無くなってリビルド品になるから… >>784
逆じゃね
レッドブルモータースポーツ部門の責任者がマルコ
現場のチーム責任者がホーナーとトスト クビアトならバトルして抜いていける
ガスリーとかいつも遅い車にへばりついてるだけで何もできないじゃん クビアトはムラッ気ありそうだけど
がーくんもポイント確実性すらないからな >>701
タイヤに余裕があったからまだまだチャンスはあると考えてたと言ってるが？
タイヤを汚して一時的に差が開いただけですぐにまた追いついてただろ ホーナーはジャガー買い取ったら付いてただけちゃうの >>755
グロージャン「一発の速さには自信があります」 グロージャンは開幕で連続タイヤ交換ミスでリタイアしたり、同情の余地は無くもない
相棒がマグヌッセンじゃなきゃもう少しマシだったかもしれん >>742
お前こんなわかりやすいジョークも理解できないの？
ドライバーが他チームのドライバー選択に口出しして影響あるとマジで思ってんのか？
何が競わせたいだw ガスリーそこら中から舐められてんぞ
マジでいい加減にしてくれたのむ ガスリー「いい加減乗りやすいマシンを作ってくれ。もううんざりだよ。」 >>807
そんなこと言う子はメルセデスの子になっちゃいなさい！ フロントウィングのダウンフォースを極限まで減らして、リアウイングのダウンフォースを極限まで上げたらガスリー好みになりそう >>808
ガスリー「僕のマシンでは何故かマゼピンモードが機能しないから解析する必要がある」 ハミルトンの電撃レッドブル移籍とかあったら萌える
相方は弾き出されたルクレール？
老成したベッテル？ シーズン中1回ぐらいガスリーとクビアトか誰か入れ替えて
レッドブルのマシンがクソ乗りづらいのかガスリーがマシンにあわせる気ゼロなのか試して欲しいな >>784
レッドブル子会社の社長がホーナー
親会社のレッドブルから派遣された役員がマルコ
親会社の人間と子会社の人間という明確な格差がある マジで93年のセナ＆アンドレッティとか92年のアレジ＆カペリみたいな構図になってきたなガスリー君 ガスリーとかバンドーンってSFでセナ級の逸材って言割れてなかった？SFの関係者って見る目ないの？ マーレ製のジェットイグニッションでまた7回リコールかな？
それともi-DTECみたいに自然消滅？
ホンダ、エンジンに副燃焼室採用へ 熱効率高める
ホンダが、自動車エンジンでプレチャンバー（副燃焼室）技術の開発に力を注いでいる。
今後数年内に量産化へのめどをつける計画であることが日経の取材で分かった。
熱効率を高めてCO2排出量を減らし、欧州の厳しい2030年環境規制に備える。
ホンダでパワートレーン開発を統括する本田技術研究所常務執行役員の松尾歩氏が、
「新しくエンジンを造るタイミングで（プレチャンバーを）採用する」と明かした。
「数年内に技術を確立する」（松尾氏）とも話し、近い将来の量産化を示唆した。
ホンダは「WTCC」の競技車にプレチャンバーを採用して実績を積んでおり、市販車への転用を図る。
ホンダのプレチャンバーに対する期待は大きい。同技術を「i-CVCC」と名付けた。
マスキー法対策で1970年代に世界を驚かせた「CVCC」の再来というわけだ。
CVCCの根幹は、副燃焼室の活用である。
プレチャンバー内で混合気を点火すると、複数の小さな穴から火炎が主燃焼室に飛び出る。
複数の火炎が広がる「多点点火」に近い燃焼形態を実現する。
加えて、小さな穴から飛び出るときに火炎が高速になる。
ノッキング（異常燃焼）を抑えて、熱効率を高めやすくなる。
ホンダは熱効率の当面の目標として、理論空燃比中心の燃焼で45％程度を想定していることを明かした。
「一部で希薄燃焼を使うかもしれないが、なるべくストイキで頑張りたい」（松尾氏）。
熱効率の目標として50％を掲げるメーカーがあるが、
「ホンダとしては限られたエンジン条件で高い熱効率に達するのではなく、
（高出力を両立しながら）幅広い条件で高効率にする」（松尾氏）ことを目指す。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02696/?P=1 >>816
高田延彦が那須川天心はメイウェザー級と言うようなもの >>784
あ、あと役割で言えばホーナーがレース現場での責任者でレース戦略や現場の指揮を担当
それ以外はマルコが担当だったはず、ドライバーやエンジンメーカーの決定とか、たとえば
マクドナルドでレッドブルとホンダがPU供給で密談した時のレッドブル側の代表はマルコだしね >>507
受け答え見ても頭いいと思う
子供の頃レーサーにならなかったら弁護士になってたかもしれないと言ってたな
普通子供はある程度頭よかないと医者や弁護士になるとか言わないから ポイントだけ見ると マクラーレン躍進！ に見えるが、これって単にガスリーがショボいだけだよな
ガスリーが喰われるからマクラーレンのポイントが急上昇してるわけで
レッドブルのセカンドがもっとまともなら、マクラーレンが4位だの5位だのになれるわけがないんだ 5位がボッタスだったら最低限ノルマ達成だったのにな
5位に中団のチームを許すわけにはいかんもんな
サインツを追いかけるのとボッタスを追いかけるでは全然違うし マクラーレンがすごく見えるのはルノーだからっていうのもある
マクラーレンメルセデスで今の位置ならあーはいはいって感じ ボッタスはクリーンエアで走れないとそれほど圧倒的でもないんだな
ハミルトンには追い付けないからクリーンエアで二位なのか >>812
モンツァでもダメならロシア限定でいいから入替え試してほしい まぁぼっさんも元々凄くオーバーテイクが上手いってタイプでも無いけど
割と抜き難いハンガロリンクで一度沈んでからちゃんとポイント圏内に帰って来たのは評価してあげるべきじゃないか 去年のボッタスはデブリを踏まなければ優勝できてたが
それでも「優勝ゼロのクズ」と言われて個人スポンサーにも逃げられた
最強マシンでランキング5位なのは恥だと
ライコネンもランキング3位にもかかわらずパフォーマンス不足を指摘されて
遅いだの引退しろだのなんだのと散々に言われてシートを失った
結局トップチームでは言い訳は通用しないんだよな
現状のガスリーは去年のボッタスやライコネンより酷いんだから叩かれるのはしゃーない >>826
全くすごく見えないんだが？
中堅チームとしてやっと予算なりの位置に辿り着いたかなとしか思えない
悪いけど明るい未来は絶対ないしこれくらいが限界だ >>831
凄く見えるのはあの低迷からワークスを1年で抜いて見せた所だけか。 >>819
消費税率引き上げで地獄のように消費落ち込むだろ
庶民は駆け込み需要で遣う金すら無い >>831
そーね。凄くは見えない。
HONDAと決別してマシンの欠点をようやく認め
そっからジワジワ上げてる感じだけど上位3チームの
脅威になってる訳でもないしな。上位でマクラにビビッてるのは
カスリーだけだし ミスター1000馬力は
スパとモンツァで復活するんだろ？ リカルドはただ抜けるだけじゃなくて撮影に応じる等で騙まし討ちしてレッドブルの交渉時間を奪った
まあ、これも契約金に入ってたんだろう
サインツも父親がエンジンワークスに入れとうるさくて契約で戻してもリカルドみたいに情報だけ持ってトンズラする懸念があった
こういう状況で他のドライバーを使えないからガスリー、一度やめさせたクビアトを呼び戻すという苦渋の決断しただけなんで
好き好んで選んだとかそういう話は全くないかな
そういう状況ではなかった マクラーレンは2017-2018がボロボロだったのでよく頑張ったなみたいなもんで
本来マクラーレンが言ってた内容からするとまあ駄目な状態ではある
表彰台常連でWC争いに即座に復帰すると言ってたのが2018の結果を受けて中団トップ争いに
目標が大きくランクダウンした格好かな
タイム差は相変わらず周回遅れレベルなんでやっと一歩踏み出せたみたいな感じかな
同じ事を言っていたルノーがあんなんなので、そのお陰でかなりマシに見えるという効果もある
ルノーの目的も表彰台争いが出来てまずは3番手のチームになり、2019-2020にはメルセデスにも勝つというものだった
まあ、言うだけならタダだな >>841
マクラーレンもルノーも自己分析全く出来てないのな
表彰台すら棚ぼたでも落ちてこないのに
その場の責任逃れで大言吐いてるだけか 毎年目標達成達成度できてんのなんてメルセデスくらいや >>678
「タッペン頼むぞみたいな流れ」
コレわかるわ
あからさまな意地悪ではなくても、マックスが気持ちよく走れるように標的が必要なんじゃないかと
だからガスリーを変えないと言い続ける
そして来年、ガスリーに変えて来るドライバーに対して、チームの色付けしてるんじゃないかと
マックスが絶対的な立場だと明確にするために 来季レッドブル２ndはベッテル、ボッタス、クビアト、アロンソ、ヒュルケンから選出だってさ 枕は結局1周回ってホンダと組む前に戻ってきただけと言えなくもないけど
体制変わって自己評価し直した結果の短期目標下方修正だからしゃーないっちゃしゃーない
ルノーはまぁ何かアビテブールの後継を担える面白人材が隠れてそうだから今後も何かやらかしてくれそうではあるが 結局メルセデス以外で目標を達成できてるチームは存在しないんだから目糞鼻糞よ >>850
ペースが向上してない連中とは話が違うかな…
メルセデスはまあタイヤの恩恵もあるがトップ
レッドブルはマシンの進展二番手
フェラーリがだらしないがそれでも中団は引き離してるな
マクラーレンは目標大幅減退したけどまあ好調ではある
ルノーがあかんな…マクラーレンどころか他のチームが邪魔になりつつ
POS TEAM PTS
1 メルセデス 438
2 フェラーリ 288
3 レッドブル ホンダ 244
4 マクラーレン 82
5 トロロッソ ホンダ 43
6 ルノー 39
7 アルファロメオ 32
8 レーシングポイント 31
9 ハース 26
10 ウィリアムズ 1 Aston Martin Red Bull Racing @redbullracing
Increasing speculation that speedy Dutch youngster
@Max33Verstappen could be joining
@NewYorkRedBulls on loan for the summer #DeadlineDay
https://pbs.twimg.com/media/EBYC2z9XUAEQh2V.jpg
All set for the football season @NewYorkRedBulls
We better keep practicing... @Citrix
https://pbs.twimg.com/media/EBX83FbXUAIx6C5.jpg ルクレール様忖度とベッテルのケツ堀りがなければ前半2番手だったからフェラーリはもうどうしようもないよ >>850
おれはマクラーレンのレースペースがすごくないし
栓をしてるマクラーレンレーシングスクール状態なので
他が力つけたら一気においていかれると思ってるよ
決して中段のトップじゃなくて首皮1枚だけ前にいるだけだと思う ホンダとルノーは、イタリアGPで次のエンジンアップデートを計画しています。
すべてのRBR、STR、REN、およびMcLドライバーは既に割り当てを超えているため、Monzaには最大8つのペナルティーが課せられる可能性があります。
ホンダはさらに25馬力、ルノーは10から15馬力をもたらすはずです。
#AMuS
今までだと、こういう数字が出る->ホンダは否定して、具体的な数字は言わないの流れだけど まあ、マクラーレンもパットフライの置き土産のタイヤマジックで保ってる所はあるんで
ポイントリードはともかく、レースペースはキーやザイドル達の采配がどうなるかか
方向性を見失ってパットフライのままの方が良かったみたいな事にならないといいんだが… >>856
数字なんか公表しないのが当たり前なので、勝手な予測だろ
でも終わってからのGPSの計算はできると思う ハミルトンと接触すると毎回ぶつかった相手のほうがでかいダメージ受けるのなんでだ
ハミルトンぶつかりそうになった時に相手が壊れるように狙ってぶつけてるのかな ハミルトンもとうとうレットブルの遅い方のマシンにアロンソ
乗せろと言い出したな ハミルトンのアロンソ同僚は嫌だ感は凄いｗ途端に饒舌にバルテリを褒めだした時は吹いたｗ メルセデスのシートが一つ空いている状態
ハミルトン「今はアロンソとチームメイトでも問題ないと思う」
↓
メルセデスのシートが全て埋まった直後
ハミルトン「アロンソはチームを乱す」 >>810
マゼピンモード発動するとまたアルボンに釜掘っちゃうから。 >>862
アロンソはポイントを多く持ち帰れるけど
その代わりにチームの空気を悪くする劇薬だからね >>845
昨年の今の時期にはもうリカルド相手ですら落ち着いていたのに
何でどう見てもリカルドより劣るガスリーの足引っ張ってまで忖度すると思うのか アロンソも余計なこと言わなきゃ
今頃はホンダがアロンソを乗せてほしいとレッドブルに頼んでたかもな
アロンソに申し訳ないと最初の頃は言ってたし ここ最近の不自然なくらいのマクラーレン上げに違和感バリバリだったな
決勝だと蓋してるだけだし
蓋されるガスリーも大概だけどな アロンソはインディもチーム決まってないのにどうすんだろうな
このまま浪人か引退か >>859
カートのトップクラスでは常識だそうだ。小さい頃からどこに
ブツケたらダメージが大きいかを学んでいると解説されていた。
ハミルトンは、どこにブツケルか視線をそちらに向けている事が
多い。 日本人がインディ500で優勝するとこを生で観れたのはアロンソさんのおかげやし >>796
今回の場合
そのような言い方を普通はしない。 >>874
何したの？
なんもしてないじゃんｗｗｗ >>616
1レースにかかる費用考えたら、やるわけ無いだろ。
ただ、スタッフとかパーツのイイ奴をフェルスタッペンに回すとかはすると思うが。 >>874
チームの利益、親会社から出向してるマルコの立場考えると有り得ないな >>872
だからホンダに土下座級の謝罪をしてレッドブルに格安の契約で乗せてもらって表彰台もゲットして華々しくF1引退してその後どっか強いインディのチームを山本さんに斡旋してもらえばアロンソ様の野望が実現するじゃん
あとブーリエを公式にクソ野郎だったってのを言わせる >>950
>>970
重複とフライングのスレがあるので、次スレ立てるのは当面不要みたいです
次スレ（重複再利用）
□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■ ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565104386/
↓
その次
□■2019□■F1GP総合 LAP2052□■夏休ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565141115/ >>823
むしろ、ガスリーがあの状況なのにRBのポイント増えてるのが異常
タッペンどんだけ成長してるんだ ガスリーは序盤はトップ3チームの中では6番手だったけれど中団に飲み込まれるってことはなかった
それが今はこの体たらく
なのに本人はこの期に及んでマシンに原因を求めちゃってるのがなあ
なんで自身を反省したり改善しようって思考にならないんだ >>872
アロンソはある意味で教材として重要
「一流の腕前があっても性格がやばいとシートは回ってこない」という現実を
若手ドライバーたちに身をもって教えている 某コメント欄で見かけたんだが
ガスリーのカート時代はコーナー入り口でリヤ流してアンダーで立ち上がるドリフトスタイル、逆にタッペンのカート時代は今と変わらず突っ込み重視スタイル
へえーと思ったが、ガスリーは豆腐屋の息子の系譜だったのね
立ち上がりでアクセルベタ踏みしたいのにできないガスリーはストレスたまると >>876
普段、インディをみてない層にとって、アロンソの出場は観るきっかけになったから 去年前半のフェルスタッペン
6→DNF→5→DNF→3→9→3→2→1→DNF→4→DNF
今年前半のフェルスタッペン
3→4→4→4→3→4→5→4→1→5→1→2
去年前半はハミにぶつけてタイヤ裂けたり同士討ちしたりモナコ予選でやらかしたりPUトラブルでリタイアしたりしてたのが
今年はダメージ受けるような接触がせいぜいベッテルに掘られたアレ位になってすげー安定してる感 >>879
>>883
ちょっと何言ってるかわからないので日本語で頼む
>>885
だからなに？ アロンソ復帰の待望論が出てきてるな
復帰するならぜひメルセデスに入って疫病神パワーを発揮してほしい 視聴者側と興行側の要望が一番理にかなってるのが今のところアロンソさんですし
夏休み中にチームとホンダ側に働きかけ（圧力w）あるんじゃないかな ガスリーはトロ時代の後半はハートレーに並ぶくらい遅かったし
去年からマシンの違和感やPUの力不足を指摘してて
自分の腕には一切触れてなかった覚えがあるから
（チームメイトに比べて）遅いドライバーがマシンのせいにする、てのはお決まりの事なんじゃないの
PUのせいにした時はトロ広報から注意受けてた事もあった
タッペンも結構細かく色々訴えてるが最終的には調整したりまた調整仕切れなくてもまあまあ乗りこなしてる
タッペンももし遅かったら「マシンのせいにしてる」と言われてるだろうよ ホンダはないな
アロンソのことを毛虫のように嫌ってるし
それを知っててレッドブルも最初からアロンソを除外してるし ホンダはないというか何処もねーだろw
本人は勝てるチームにしか行きたくねーって言ってて
何処からも拒否食らってるんだし
今最もドライバーに飢えてる状態のハースでさえアロンソはお断り ノリス安いな
2019年F1ドライバーの推定年俸ランキング：リカルド、移籍によりサラリー大幅アップを果たす
https://www.as-web.jp/f1/460654?all >>881
それ以上に今年前半リタイヤして無いの大きい
最悪５位でポイントの取りこぼしない
あっガスリーは置いといて 2シーズン浪人だともう復帰は無理だな
あとは顔が伸びるだけ >>879
謝罪謝罪って、ほんとどっかの国のやつみたいだなw アロンソ復帰の待望論っていうか
ベッテル「俺なんかアイツにやたらと嫌われてるし知らんわ勝手にして」
ハミルトン「彼は偉大なドライバーだよそのアロンソに勝ったのが僕で、え？メルセデスに？来年はボッタス！ボッタス！」
タッペン「ネット担当にはいいかもね。僕は彼をチームに呼ぶなんて話してないからね？そんなに凄いのならトトと相談したらいいと思うよ」
中身こんな感じなので…押し付けあっとる…
腕はあるんだけど、なんでこんなことになってしまったのか… ベッテル「日本人はあまり嬉しくないと思うよ」
車に乗ってなければやっぱこの人賢者だわ アクセス稼ぎにアロンソも欧州メディアも限界だろうにようやるよ >>901
アロンソが加入したチームは凋落し
離脱によって復調するという
それがたまたま偶然では済まされない事例数多
アロンソってチーム移籍の「タイミング」で失敗してるよな
と思ってた時期が俺にもありました >>905
例外はWECだけ
ただし、チーム内の雰囲気は最悪だったろう >>903
この場合の日本人ってふんわりホンダ陣営指してそうだよね >>901
あの場で3人に揃って露骨にいらねーって言われるアロンソ
よほど性格に問題があるんだろう >>903
レース後の記者会見で、アロンソ復帰にどう思うか聞かれて、話の流れから
ホンダとの確執に触れただけ
アロンソは凄いドライバーだと誉めるが、でも同じチームには・・・という雰囲気
ベッテルは構わないとは言ってるがｗ
＞フェルスタッペン：トトと話せばいいかもね。
＞ハミルトン：バルテリは最高だよ。バルテリは勝ってる。 シートが余っているのはそっちだろ。
＞フェルスタッペン：僕が言ったんじゃないからね。
＞ベッテル：どうかな…。日本が喜ぶかどうか…（笑）。 タッペンはチームのミスで予選しくじったカナダとベッテルが突っ込んできたイギリスを入れても全戦5位以上
その2戦以外は全て4位以上でフィニッシュしてるという驚異的な安定感で夏休み前を折り返したからね
ほぼ4位以上に居るので、ガスリーをどうこうとか関係ない
カナダ以外の全レースでフェラーリが一台(6戦)か二台(5戦)後ろに追いやってる状態
ベッテルに突っ込まれてもしっかり5位に入ったのには恐れ入った突っ込んだベッテルの方が16位という…
なのでガスリーがフェラーリの遅い方となんとか競えたとしてもタッペンとしては関係ないんだよね全くといっていいくらい
だからガスリーの成績を弄ってどうこうとかまったくもって意味がない ベッテルはチームがルクレール死守するから絶対同僚にならないの理解してるしなｗ
ルクレールかアロンソじゃなくてアロンソかベッテルなんだし同僚の線はない >>909
ベッテルの「もうなんの話をしてるのかわからない」みたいな台詞が場のとっちらかり様を現してたな おっ夏休みはアロンソネタで乗り切る作戦か
引退したドライバーに話題で負ける現役ドライバー達の立場ねーな 本人はチャンピオンにならないが行ったチームが
登り調子になるクルサードの逆＞アロンソ >>907
日本人のプレイヤーがホンダしかいないから、まあそうだろうね
そもそもマルコがアロンソ出禁だって言ってるし 去年はそうでもなかったが、レッドブルにまで喧嘩売ったからなアロンソ
レッドブルはチームの連帯感強いチームだからホーナーやマルコの悪口駄目に決まってるだろ…
しかも、自分からか相手からかなんていうどうでもいい様なネタで…
アロンソ本人は接触してなくてもブリアトーレを派遣してたら駄目だから
マルコ「アロンソの代理人から彼が獲得可能だという知らせがあった」
ブリアトーレだろこれｗ ベッテル「日本人(＋ベッテル)はあまり嬉しくないと思うよ」 >>915
実際は日本人だけじゃないからな
そもそも自分達もあからさまに避けてるし メルセデスの重役はスパイゲートで証言したアロンソをいまだに許してないって話もあるしフェラーリとホンダは論外。
ネタにされてるだけで三強に復帰できる可能性なんて1ミリもない。 >>717
>>718
序盤は本人の迂闊なミスもあったがいろいろなことに巻き込まれた不運も多かったね
特に鳩がバードストライクとか違う意味で持ってる奴やw
そもそも飛行機じゃないねんからなかなかないよな メルセデスのウルフ代表「ラッセルを昇格させるのは、まだ早い」
「あらゆる面で彼が進歩していくのを見るのは印象的だ。
彼はホンダに対する悪いことは一切言わず、チームについて良いことだけを言う。
そして、チームに対して強いコミットメントを示す。
それはドライバーとして絶対的に正しい振る舞いだ。私なら、それ以上の期待はしないだろう」
アロンソに嫌味言ってるな >>754
アンドレッティ
インディだってロードコース多いし続けてたらどうなったかは分からんのに
もったいなかった気もする >>920
チームメイトにケツから突っ込まれることも中々ないぞ～ あんだけ腕が良いのに上位チームが「アロンソいらねえ」で意見が一致してるのもすごいわ >>922
あーー マイケル・アンドレッティなー
セナ相手に笑えないほどの差ついてたなー
確かにあのときの状況と似てるかもしれん
なお3戦残して降板になった模様 マイケルさんは終盤表彰台には乗ったし、準備不足感もあったんでせめてもう一年は我慢してればねえ
インディに復帰したらチームメイトのグージェルミンはボコったし、
マンセルにもそこそこ差付けて勝ってた記憶 ハートレーは運とかそういうんじゃなくて一年間で4Pしか取ってないのが大問題だったので
普通にハートレーもバトル出来なかったんだよ
だからハートレーが良かったとかは無い。レッドブルの話を聞いてるのか？レベルにない
ガスリーは29p取ってたから言い訳出来なかったんだよ
今年の戦績は12戦でクビアト27Pアルボン16Pでハートレーと比べるならこの二人でいい おまいらチョンみたいに粘着質だな
物事の表層しか見てない >>918
アロンソを歓迎するチームを探すほうが難しいよね ルノーならどうだ？
1000馬力でアロンソ満足、かつての栄光をともに勝ち取ったルノーも満足 >>859
普通に当然狙ってるはず、それにマシン側も自身のﾀﾞﾒ減と
相手のダメUPを考えてるのもあるとおもうう、３強のマシンは接触にも強いし 【F1ハンガリーGP無線レビュー】チーム戦略に懐疑的だったハミルトン。「本当にこれが正しいコールだったのか分からないよ！」
https://www.as-web.jp/f1/510974 アロンソってF1以外の他のカテのシートも無いの？
レッドブルがアロンソを超奴隷契約で乗せてもいいんじゃね？
ホンダの悪口一言に付き一億罰金とか
メイウエザーもキックしたら罰金１０億、素振りだけでも１億とかあったじゃんｗ
ホンダやレッドブルのイベントには強制参加とか >>931
各チームでいらないポンコツをいまさら・・・リサイクルはエンジンだけでじゅうぶんだろｗ >>924
ルマンの予選で一回も可夢偉に勝てなかったのに？
本当に腕が良い？ >>937
うん
バトル下手もラリーなら関係ないし リカルドはアロンソコース
オマエらが蔑むガスリーさんは勝ち組
アルボンさんすらオマエらの年収を軽く超えていると言う現実
https://www.as-web.jp/f1/460654?all https://youtu.be/Lxj4wUrLemM
こんな頃から車イジイジして走ってたら速いに決まってるわ 一年に一回、どの車にどのドライバー乗せるかファン投票で決めてエキシビションレースとかやってくれんかなぁ ランス坊っちゃんのサラリーてパパが100億くらいシート代払ってその中から出てくるお小遣い？ やっぱりベッテルは良いやつｗ
やらかしすぎて駄目なやつだなとか思うけどこういう記事みるとやっぱり優勝してほしいと思う
> ベッテルはインタビュー中に言葉を切り、多くのゴミを指差して集まっていた記者たちに示したという。
> 「水のボトルを持って行きなよ。ここにゴミを置いていってはだめだ！」と当然ながらベッテルは非難した。
> 「昨日、誰もが何もかもそのままにしていくのを見た。そういうことをする人たちは嫌いだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190808-00510907-rcg-moto 一応、早期にインディのフル参戦を確約するならシートはある
ただ、アロンソはインディフル参戦を嫌がってるんだよな…
だからインディのチーム代表連中に呆れられてる >>945
INDYで勝ちたいわけじゃなくて、大して価値もない三冠という称号が欲しいだけだもん
そのためにINDYフル参戦で、それですらINDY500に勝てるかどうかもわからん
更にそのINDY愛の無さが知れ渡ってるから500惨敗したときに大歓声が上がったわけで
嘘でもINDYに関心有る素振りでも見せろと
あぁモン吉がルマン24hに勝っちゃえば面白いのに パパストロールはレーシングポイント買うのに100億投資したんだろ？メッチャ成績低迷してるけど、資金回収出来るの？その内破産しない？ >>945
勝てる自信が無いんだろ？
下手にフル参戦したら惨敗してドライバーとしての底が知れるから。。、 >>947
今年は設備投資しないと酷くて大変らしいので、本格始動は来年かららしいよ
今年の後半からアップデートがボチボチ当たっていくとか言ってた
来年コケたら共同投資を持ちかけた相手も怒るかも…
>>946
まあ、F1でモナコだけ参戦させてくれとか言い出す様なもんだしな… あんな失態したんだからもうインディ500には挑戦しないだろうな >>950
マクラーレンからは嫌だと言ってる
ところで、ホンダにいい話があるんだ。レッドブルに乗ってあげるからインディ500の勝てるシートを用意してくれないか デイトナでキャデラックに可夢偉とアロンソがスポット参戦した時、チームがやたらアロンソほっといて可夢偉をチヤホヤしてたのびっくりした
スポンサーにコニカミノルタが付いたからってのはあるかもだけど、別に可夢偉いなきゃ付かないって訳でもなかっただろうし(特に関わりないし)
レース終わっても、とにかく性格がいいもっとレース出て欲しいとかラブコールしまくり
アロンソ割とデイトナで速かったと思うのにあのガン無視ぶりなんだったんだろw 2020でのF1引退を条件にすればレッドブルにアロンソでもいいかもね
GP2ネタにするくらいだしホンダF1にわだかまりはないだろう
本社はしらん マルコがアロンソはホンダには出入り禁止って言ってんのに
わだかまりはないとか…しつこすぎでしょ。 ＞ベッテル「日本人はあまり嬉しくないと思うよ」
第三者のベッテルがこう言うってことは
アロンソはホンダに酷いことをしたってのがF1界での共通認識ぽいな いつまでアロンソネタ引っ張るんだ
もう過去の人だろ
ロズベルグかバトンでも乗せてたほうがマシ そういやフェルスタッペンのパフォーマンス条項、前半終了時点でドライバーズランキング3位以内＋優勝1回だったんだな アロンソネタはPV増えるもんで海外メディアが煽るからねぇ >>957
古い人出してくんなよ
グージェルミンとかパニスとか他にもいるだろっ（怒）！ F1情報通管理人「しめしめ、これでまたPV稼ぐ記事が作れるぞ。ちょろい奴らだ」 アロンソがレース後会見中に構ってちゃんツイートしたから記者がルイスに聞いただけ ネタ的な意味ではマルドナドが走るのをもう一度見たいっちゃ見たい ルノー、トロロ、ハースの来季のシートってどうなりそう？
リカルドは確定でアルボンとマグヌッセンは残留濃厚だろうけど各チームBドラに若手持ってくるのかな >>950
>>970
重複とフライングのスレがあるので、次スレ立てるのは当面不要みたいです
次スレ（重複再利用）
□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■ ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565104386/
↓
その次
□■2019□■F1GP総合 LAP2052□■夏休ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565141115/ >>969
ハースは両方切らないと浮上出来ない気がする ハースはヒュルケンベルグと
エリクソンじゃ駄目なのか アロンソにはF1業界全体が騙されたからな
2017までは結構な人数がアロンソ側についたんだが、2018でえらい恥をかかされたから…
そして2019だからな
そりゃまあ、アロンソテメエやりやがったなみたいなノリの人が結構出てくる >>975
夏休み中も毎朝ガスリーに電話するマルコ
マルコ「お前まさか夏休み中だからって遊んでねえよな？」 >>976
ベッテルの前にルクレールに優勝して欲しい
ポール童貞のフェルスタッペンが卒業したから優勝童貞のルクレールも早く卒業してくれなきゃ >>974
騙された奴らも大概馬鹿だけどな
フェラーリ時代知ってりゃ、やっぱりなとしかならない
そして馬鹿な奴程ハエみたいに五月蝿い F2だとデフリーズ、ラティフィ、オカマラ、ギオット辺りは昇格候補かな
松下の名前もあげたかったなぁ >>977
ガス「はい、ちょうどいまラジオ体操第二の最中です」 >>975
プランB、プランCは用意しておくだろうね F2組で現状上がりそうなのクビサと金の積みあいしそうなラティフィ位じゃね
ギオットは本人が否定してたし他は話題にも上がらんし >>952
テストの後に可夢偉がコニカミノルタ本社表敬訪問したりついこの間本社に車とチーム代表わざわざ呼んで来年も可夢偉走るよと会見開いたりと明らかにスポンサーのご機嫌取りでしょ
あのチームは元々コニカミノルタが長年支援してるチームだから可夢偉起用で日本本社にもアピール狙いてのはあるはず >>984
ハースが両成敗してヒュルケンベルグとラティフィってパターンはありそう
あとはクビサが切れるウィリアムズもよく名前上がってるの見る >>977
朝から晩までシミュでタッペンとの差を勉強するのが
ガスの夏休みの宿題だなｗ マルコ「おまえ等、俺が仕事してると思ってるだろ？残念！バカンス中だっつーのwww」 問題はタッペンがマシンに合わせてドライブスタイルを柔軟に変更してくる天才ってのがな
これはハミルトンもそうで、特に鈴鹿では毎年攻略法が変わっていくとか自分で言ってた アロンソはハースでオコンと組んで嫌われ者同士のヒール役として業界を盛り上げる ガスリーもシミュでならクラッシュし放題だし時間制限もないしで
やりまくってるはずだよね？
なんで改善しないんだろう 夏休み中はシミュも使用禁止じゃないかな？
PSで頑張れ。 夏休みはシミュもできないのか知らなかった
厳しいのね じゃあiRacingでタッペンとノリスの仲間に入れてもらおうｗ >>479
レーシングマシンに限らずオーバーステアなクルマってあるの？ ホンダの人が言ってたが、ケケ・ロズベルグはオーバーステア気味のセッティングで振り回して走ってたと
かつ日本人スタッフを心底馬鹿にしててまともに話もしないからフィードバックもへったくれもなかったとさ このスレッドは１０００を超えました。
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