□■2019□■F1GP総合 LAP2005□■英国□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2004□■英国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562447580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured イギリスGP
フリー1 7/12（金）18:00〜
フリー2 7/12（金）22:00〜
フリー3 7/13（土）19:00〜
予選 7/13（土）22:00〜
決勝 7/14（日）22:10〜 マルコ博士「ガスリーは今すぐ結果を出さなければならない」
マルコ博士「ガスリーは自己批判（self-critical）があまりにも無さ過ぎる」
マルコ博士「今のクビアトはかつてのクビアトとは異なる」
ホーナー「今シーズンは（ガスリーと）契約がある」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/helmut-marko-exklusiv-pierre-gasly-muss-jetzt-abliefern-19070801 まあ、リカルドはトトにリカルドを指名するよ！とかおちょくられたのが全てだな…
そっとしておいてあげよう
ひょっとするとフェラーリとか行くかもしれんし… ベッテルがレッドブルに電撃復帰しても
マックスのセカンドになりそう… リカルドは最も高額オファーのチームに行ったんだから別に不満ないだろう。
仮にマクラーレンに行ってノリスに負けてたらそれこそキャリア終了の危機
だったろ。 ヒューゴがレース続けていたらそろそろF2辺りにいたのかな リカルドはサインツみたいなことを言ってたよ
ワークスだよワークス！
それにあの頃のマクラーレンはまあTD不在みたいなもんだから…
パットフライがあんなにうまくやるなんて思えなかったのかもな 2014年のモナコで、ラスカスでビアンキが可夢偉に当たりながら抜いた時にペナルティが出なかったなと思い出した。
当時はなんでペナルティ出ないんだよ！って思ってたがw リカルドがトップチームへ行くのに足りないもの
それは恐らくポチ体質 シューイとかやってたらトップチームは無理だろ 一応欧州では貴族文化やろ シューイは下品すぎるなｗ スポンサーとかも嫌がりそう トトはセーフかも知れないが会社のお偉いさん達がなんていうかだな… >>19
そんなん加入時の禁止条項にすればいい
メルセorフェラ
「ウチで走らない？シューイ禁止だけど」
リカルド
「シューイ禁止ならルノー行きます」
そんな訳ねー >>23
もう既に リカルド=シューイ のイメージだからなー 一度付いたイメージを払拭するのは時間が掛かるからなー
欧州の上流階級には嫌われてんじゃね 今更優等生を演じてみてもね 時すでに遅し 7月8日がニューウェイのレイトン＋カペリがフェラーリプロストと競ってフェラーリの通算100勝をあげた日だったみたい
F1公式
https://twitter.com/f1/status/1148197296699531264?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういや去年ユーロF3で走ってたな佐藤
ずっと中団あたりにいた記憶がある 誰？
超見逃せない瞬間ハイパーMAX〜ドッキリ&実験&珍競技!初夏の衝撃映像53連…[字]
7/9 (火) 21:00 〜 22:48 （108分）
フジテレビ(Ch.8)
▽F1レーサーが芝刈り機レースに参戦 >>28
名前見てかわい子ちゃんを期待したか？
俺もだ 確かマリノ君マカオに出てたはず
あとF2のテストとかにも参加してなかったっけか >>30
ライコネン
前にSkyかなんかの企画でやってた ユーロフォーミュラオープンって名前だけどスペイン国内Ｆ３でしょ？
マリノがチャンプ取れそうな勢いだけど取れてもライセンスポイントは１０ポイントなんだね 日本人がF1に乗るのにキラキラネームは重要なファクターである >>26
フェラーリの某ドイツヘボドラがFワード吐きまくるキチガイでも平気だから気にしてないわな シルバーストーンの天気予報をみたら、気温は高くない（２１，２２度）
いつものメルセデス >>37
世那とか破魅瑠豚とかいう名前だとF1に乗れそうな気がする 英国は低温か
タイヤの熱入れが下手なガスリーは決定的な週末になっちゃうのかなぁ >>41
アロンソ、リカルド、オコン、グロ、マグ…基地害の多い業界だな…。 >>46
苗字があまりありふれていると名前の方を風変わりにしたくなる説。
中嶋（中島）って案外少ないじゃん？地域にも依るだろうけど。 >>44
既に更迭は決定済みだろ
表彰台に3回上がれとか無茶ぶりぐらいだろw
少なくとも、今年のガスリーに関しては褒められる部分は皆無だし
とにかくチーム批判(マシン)しかしてない
あそこまで批判されるとトロは我慢したかもしれんが、3強なら即捨てるよ 全てはテストのクラッシュだろう
あれを挽回するのは容易ではない
更に、あのテストが満足にできなかった影響でリアサスがPUに耐えられないとか欠陥レベルの発覚も遅れた訳でさー
ガスリーへの信頼って最初からないんだよね >>25
F1チーム「SATOだと？不吉な…NOだ！」 前スレの話だけどフィンランドだとJJレートも優勝してない
でも表彰台には上がってるんだよな 涼しいならオーバーヒートの心配が薄れて、ポジション11が長い周回使えるんでないかい？ >>51
今年は上位がぜんぜんリタイヤしないから、棚ぼた表彰台も期待できないしなあ…
一か八かのフルタイムモード11でバルサン覚悟のバクチを打ったとしても、バトルが苦手だから前のクルマを抜けないだろうし マクラーレンは抜けたかな？、なにかを掴んだかな？
というのあるけどルノーの位置は危うい
今年のタイヤが機能せず落ち込んでいるチームがいるおかげの順位なわけで
復調してきたら簡単に飲み込まれてしまう
そうなったらリカルドは耐えられるのかね >>39
その件だけじゃなく、RB離脱もルノーの件も
結局は「見る目無いな」って奴なのかもね
あんだけ各方面で嫌われてたバーニーが大外ししてないのとは真逆というかｗ キラキラネームの場合、外人の名字の方をつける傾向があるから本物の２世ドライバーと被る可能性があるな 外国人風の名前でもローマ字表記すると悲惨になるからそこも考えないといけないのよね 昔のアズエフの読者コーナーで朱馬（しゅうま）や世奈（せな）とか子供の名前を自慢してたのがあった 飲料メーカーのドライバーが表彰台でシューイするのはイメージ悪すぎるわ
レッドブルから冷遇されるのも当然と言える >>50
グロージャンはレースしなければナイスガイだからね 歴代変な名前の日本人ドライバーって、キラキラネームというか「他にはない名前」であることが必須だよな
そういう意味では変な親から生まれてるからこそF1でやってけるメンタルに育つというか
福住仁嶺とか名前だけなら行けそうだったので実に惜しいw これまであんま深く考えたこともなかったけどなんで日本人ドライバーって変な名前付けた奴ばっかなん？ 琢磨は普通かと言われると悩むレベルには普通じゃない気がする
言葉としてはよく聞く言けど名前にする人は当時は多くはなかったような…
中野信治
中嶋悟
苗字に中がつくと普通の名前になる説？ 小さい頃からカートに乗せて死と隣り合わせのスポーツをさせる親。
保守的な日本にあってそんなことをさせる親はキラキラネーム付けがちなのかもね。
知らんけど。 だが、フェルナンド・アロンソのレッドブル・ホンダへの加入はシンプルに“ホンダにとって完全に出入り禁止”のためにありえないと語った。
出入り禁止w >>77
左近土曜日に名古屋で演説してたわ 聴衆俺一人ｗ 駅前だったのに いとかなし >>75
俺、親父に「ゴーカートやりたい！」と言ったらあぶねーから駄目！言われたわ
自分は510SSS乗ってブイブイ言わせてるのに
くっそ
今でも腹立つｗ まぁ後でわかったことだけど、あの時代の人達は赤木圭一郎の件でカートは危ないというイメージ強すぎるくらい持ってたから仕方ないけど >>79
比例はとくに誰に投票っての考えてなかったから入れたったわ
当選の暁にゃーお台場FEの実現頼むで左近はん >>81
ガキの遊びに100万もかけたくない。運ぶのにそこそこデカい車もいるし。 >>81
お前の運動神経がズパ抜けてたら親父も考えたかもなw 凡人がカートなんてやってもお遊びにしかならんし、怪我して撤退だろ >>12
プレッシャーに弱いベテランは要らない
しかも給料高い あぶねーより 資金難で上のカテゴリーにはなかなか上がれねーしな
他のスポーツは実力のない奴から脱落していくけど モタスポの場合は金のない奴から脱落していく >>39
2年かかったけど速くなったな、確かに。
じゃ、なんでそのチームにいないの？って話だが。 >>90
左近がＦ１レーサーになれたのは金だろ マシンのロゴに ＳＡＫＯＮ とどでかくロゴ入ってたし 枕はホンダじゃなくなってようやくシャシーもゴミだったと気付けたからな
ホンダのままだったらずっと自分達は悪くない幻想から抜けれなかっただろう
良い事だったんだよ >>55
絶対的パワーが負けていれば…例えば
メルセデス1030→980
ホンダ980→970（数値は適当）
で前回は差は詰まったがそれが元に戻るって事だよ
見返りの可能性が低ければリスクは最小限におさえないと後々苦しくなる >>79
医療業界の組織票で当選狙ってんでしょ
あいつがモータースポーツの代表顔してんのマジうぜえ >>93
老舗ウィリアムズは未だ気付かないのかなあ。 >>97
ウィリアムズはPU導入当初に糞シャーシをPUでゴリ押しするだけでそこそこのリザルトが付いてきちゃったので
枕とは逆のパターンやな ウィリアムズは車体開発の前にチーム全体のマネージメントがなあ
なんだかんだで資金と人材集めて立て直してきたマクラーレンは流石だわ ウィリアムズがルノーになってマクラーレンがメルセデスに戻るんだってね
ウィリアムズがメルセデスのギアボックス使わないのが気に食わないらしい >>76
先日、レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーの妻で元スパイ
え！？元スパイ！ >>905
ベンツとかフェラーリに引っこ抜かれちゃうのかな。
年俸３億出すとか言われたら断れないだろう。 自分をラップしていった僚友が目の前で1位争いをしてるのをどんな気持ちで眺めていたんだろうな・・・ アロンソが出入り禁止ってのは役員の奴等が言ってるんだろうな
現場レベルでは悪感情はないと(表向きには)言ってたし >>109
そりゃ表向きに言うやつはいないさ
本社だって表向きには言わない アロンソはF1乗ってても降りても役に立たない言われそう(´・ω・｀) >>81
自分が実際に何度も危ない目にあってるからじゃね？
俺も単車ぶっ飛ばしてるけど、子供が乗りたいって言い出したら断固反対するわ 枕のインディ関係への山本のコメントの歯に物が挟まった感じとか面白くはあったな
でも、やはり本社じゃないの 無線であれだけ言うんだから普段からもっときつい事言ってただろう インドとウィリアムズ見てるとメルセデスのシャーシ完成度が異常なだけでPU的にはワーストなんじゃないかと思う とりあえずメルセデスPUは今のところ信頼性はかなり高い
マジで7戦使う前提で作られてるっぽいから、カスタマーには有り難いんじゃね ハミルトン並の才能を見つけてタッペン並の教育したら凄いドライバーになるがどこかいないものか >>123
それそのまま、ハミルトンとフェルスタッペンやろ 実際メルセデスチームだけが使えるモード、カスタマーが使わせてもらってないんだろう。そりゃ、信頼性は高いわな。 >>121
タイヤへの優しさ厳しさもシャーシによるから… 他のチームはシャシー開発した上で、ベストだと思ってもそこからタイヤの性能バランスを取るのに苦労してるところ、メルセデスはタイヤ側が対応するからな。
今まで見てきただろう。 フェラーリ専用時代のＢＳはミシュランがあったから良かったけどね(´・ω・｀) いくらパワーがあっても空力性能の高いマシンがあっても路面に力を伝えるタイヤがダメだと話にならないとか言われてたもんな >>131
MLBとNBAとNFLの三冠達成に変更して良かったなあ 今期のレースが詰まらないのはマシンパワーで速さが決まるのではなくタイヤのグリップが有るか無いかで速さが決まってるからだよ
パワー有ってもタイヤのグリップ無ければ何の意味も無いからな タイヤのグリップが重要なのは従来通りだが
そのタイヤのグリップをいかにメルセデス以外機能させないかをピレリとFIAが追及した結果なのが
他のカテゴリーから最近のF1が笑いものになってる話 昔のタイヤ戦争は高性能タイヤで競ってたけど今はなあ
トップレベルの技術競争してるトップカテゴリーで勝敗決めるのが
低性能タイヤへの適応ってのがなんかモヤモヤする 冗談抜きにタイヤのアレコレは後々のF1における黒歴史のひとつになると思う >>134
重複するがあえて書かせてもらう
それ昔から >>63
そこだよなw
飲料メーカーの晴れ舞台が台無しw 綺麗なシューズ使うならいいけど、汚いシューズ使うから冗談抜きで病院送りになるケースもあるのが問題なんだよなあれ リカルド「マクラーレンは十分なダウンフォースと直線スピードを両立させていて
まさに僕たちルノーが追い求める指標になっている」
https://www.racefans.net/2019/07/09/racefans-round-up-09-07-2/
意訳: シャシー班、仕事しろ サインツ「僕達のチームはダウンフォースがまだまだ足りないんだ」
リカルドは黙ってた方がいいんじゃないかとたまに思う
そういう面ではアビテブールとちょうどいいのかも知れないが 枕のシャシーをニュー禿がほめたの上海あたりだし
実に慧眼 リカルド的には「悪いところを指摘するのも仕事のうち」
なんだろうが、フランス人たちがそれをどう思うかだな〜 シロトキン、守秘義務は分かるけどそこはうまいことしろよって唆されてないだろうな シャシ作ってるエンストンはイギリス人のチームじゃね
ロータス末期の混乱とルノー買収後のリストラでフランス化されちゃったのかな リカルドは言いたい事はまあわかるんだが、色々とズレてるし、何よりそれを聞いたからどうなるの？
みたいなのが結構あるのが…
遅くに合流してからむしろ低迷し出してるのはルノーが期待してる様な調整力があんまりなかったって事なのかね >>137
マクラーレン「使えないやつらの言い訳だ」 >>152
周回遅れにされてるのは変わってないからな…
あくまで他より下落がマシというレベルでの話だし、
マクラーレンもシャシーに高負荷がかかる弊害も受けてる >>155
そりゃあ下位チームなんだからそれが限界だろうよ
マクラーレンはどんなに頑張っても4番目なんだから
それが実現出来そうなほど躍進してる ホンダがいる限りアロンソ出入り禁止とマルコが大声で言うのやめてほしい
無駄に器の小ささ（真偽不明）をアピールされてしまうホンダが気の毒 マクラーレンはタイヤ問題がなくても中団ではある程度のポジションにはついてるだろう
実際の所サスが焼ききれそうになったりと問題も出てるのであんまり笑えない ホンダお抱えのバイザーになったバトン
ホンダをボロクソに叩いたアロンソ
同じチームにいたのが信じられんな(´・ω・`) >>158
ガスリーはペレスとかライコネンとかリカルドにも普通に抜かれるからあんまり関係ないな… マクラーレンはアロンソを使うだけ使ってうまいことフェードアウトさせたよな バトンはそもそもホンダドライバーだし
アロンソとは繋がりの長さも強さも違うわな アロンソはちょっと上手くいかなくなると、全方位に喧嘩売るタイプだからな まあ、アロンソにとって運が悪かったのは本当に2018マシンが糞だった所だろうな
あれでもうちょっとマシなマシンだったならアロンソもマシンを擁護して変な事を言わされずに済んだ
あそこで怒りを買っちゃったんだよな…レッドブルも怒ってたし… マクラーレンは出ていった奴らに上手く責任押し付けたけど
ウィリアムズは恨み買いまくってるフランクがまだ生きてるのが問題 ケビンの頃からオジェはデニス一派を更迭したがってたから
デニスが連れてきた
ホンダ
ブーリエ
アロンソ
を順調に追い出し
オジェ側のザックで固めた新生チームスタッフと
ドライバーで成功曲線に入ってるんだから
オジェの計画は完璧に推移してる レッドブルに供給してた頃からだけどルノーワークスはマジでシャーシ担当どうにかしたほうがいいよな >>153
質問の仕方が悪い。
ピレリとブリヂストンどっちが糞なの？だろ。 オジェはダイムラーから株式を引き受けた時点で迷走を始めてたからな…
ロンデニスは一度勇退してちゃんと任せたんだけど、酷い状態に陥ったのであわてて戻ってきた
そうしたらボクのものになった筈なのにとアンタッチャブルメカニックやオジェ達が暴れてあんな感じに この際グッドイヤー、ミシュラン、ブリジストン、ピレリ
の4メーカー戦国時代に突入して欲しい >>153
スリックと溝付なら、当然のごとく溝付タイヤが糞だよ
だけどブリジストンの溝付と今のピレリのスリックを比べるなら、
なんとも言えない
それだけピレリが糞 >>169
むしろルノーは中団ではシャシー頑張ってた方だと思うけど
リカルド情報をアテにし過ぎて流され過ぎなんじゃないか？と思う
こんなんだったからな
ルノーのヒュルケンベルグ、リカルドがもたらすレッドブルのノウハウに期待
https://www.as-web.jp/f1/442371
レギュレーションで旧レッドブルのシャシー台無しにされてんのになんで旧レッドブル技術のフィードバックアテにしてたんだろう…
ガンダムの「こんな古いパーツ！」を思い出す
ルノーのシャシーにはルノーなりのこだわりの秘訣があった筈なんで、よく理解してないただのドライバーのアイデアを入れすぎたら
迷走するのも不思議ではない
リカルドがルノーの車体に合わせるべきだったのにルノーの車体をリカルドに合わせてヒュルケンまで無茶苦茶になったし… 今年のピレリの糞さはタイヤの動作温度をあわせない様にした事なんで他のタイヤと比べるのはお門違いだろう
他のタイヤは動作環境で云々だったが今年のピレリはそもそも仕事をする気がない オジェとデニスは40年近く付き合ってたのに、
喧嘩の原因は憶測記事でも見た事がない。 >>154>>171>>174
質問の仕方が悪かったみたいね。ごめんね
どちらの方がレースを盛り下げてるかを聞きたかった
レスありがとう >>177
オジェとデニスが袂を分かつ事になったのはオジェがバーレーンを巻き込んだからってのもあるだろう
もはやバーレーンの道具になってるし
あとはブーリエごときに翻弄された所かな…オジェも老いてしまった せっかくオーバーテイク増やそうと規則変えたりしてんのに
タイヤが台無しにしてるのはなんだかなあ それに懲りたのかザクもオジェも一線を退いて経営サイドに下がってザイドル達に任そうとしたのは失態から学べて良かったが スゲェタイヤ作ったらタイヤ交換無しでぶっ飛ばせるんだろ >>180
今年のFIAの言い訳を見るにむしろ目的はオーバーテイクじゃなかったんだろう
オーバーテイクを理由に介入をかけたかっただけで現状に大満足してる様に見える >>180
メルセデスもレッドブルもオーバーテイク増えないのに無駄にコストかかる糞改定だとこき下ろしてたぞ 前回のレースでフェルスタッペンがオーパーテイクショーしたばっかりなのに >>184
メルセデスは実は2年前からシャシーを2019に作り直す予定だったので…
今回の結果を見てまた狼少年トトの発言だったんだなってのが >>185
日陰でもあの高温でコースは何度かわからん異常気象のお陰でだからピレリとメルセデスとFIA予想外の結果だけどな FIAは常時気温30℃超え前提でレギュ考えていた・・・？ >>186
だからオーバーテイクに関する発言なんだから間違ってないだろ
そもそもメルセデスの優位が奪われる事もなく何も変わらないとも言ってたからな
ハミルトンも自分の思い過ごしだと良いけど間違いなく改善されないと言ってた
マシンを軽くしてメカニカルグリップ増やすべきだとな >>158
先は良く分からんというのが現状やな
オーストリアでのウイングアップデートで
レッドブルはようやく前後ウイング完成してタイヤのグリップ得られたからね
ガスリーはマシン的に其れにはまだ関わって無いから次のレースではっきりするわな >>190
優位が奪われるどころか圧倒的優位になったお話でした… >>92
お前左近のマシンにしか名前書いてないとでも思ってるのかw
当時のヒスパニアの写真探しまくれ >>153
グルーブドタイヤはストリートサーキットでアスファルトめくりあげるくらいグリップしてるからピレリは糞なんだけど
浜島曰く今の車重だとタイヤの負荷かなり大きからそこまで糞でもないらしけど
解説でポロリとクソですねと言うくらいにはダメみたい ガスリーが何故遅いのか分かっちゃった
去年リカルドがこの呪われたクルマはガスリーに託すよ
みたいな事いってただろ？だから分解してもわかんねー呪いが取り付いてる
鈴鹿の時に貴船神社にシャシー持ち込んでお祓いしてもらおう >>196
遅いと言うより壊れまくってたような気がする ピレリタイヤの性能が低いのと
ブリスター軽減の改定と
オーバーテイク促進のエアロ改定と
タイヤをメルセ専用とした陰謀論をゴッチャにするから
トンチンカンな議論になるんだよ ピレリのタイヤって一般車のタイヤでも殆ど関わることが無いから評価難しいんだよな
ミシュランなら一般車でも使うから良いタイヤ作るって分かってるんだが
ピレリってそもそも今何処の会社になってるんや中国？ >>198
ガスリーはラップダウンされまくる。前任のリカルドは壊れまくる。その前のクビアトは魚雷しまくる
ドライバーが変わるとドライバー特性の能力が発動するんやできっと >>191
ガスリー車に導入するくらいならマックスの予備にした方がいいしな。 リカルドは今年も呪われてる気がしないでもない
翼を失ってリタイアしたり、7位になったと思ったら11位だったり…
両方ともコース外をはみだした自業自得とも言うが >>197
レースのレベルを知らないのだが、そこそこ高いの？ >>200
安くて良いタイヤだぞ
固くて騒音がでかいのとバランスが悪くてバランス取りの手間がかかるのを除けば
うるさいのも昔と比べりゃだいぶマシ でもアロンソってチームメイトをクラッシュさせてチャンピオンになったんでしょ？ >>200
資本は中国じゃなかったかな。
アジア圏でメルセデス市販車にピレリ採用してもらったから、F1では恩返ししてるだけだろう。 >>204
去年ユーロF3で中団に埋もれてたから
まあその程度なのかも知れない >>206
時代が違う
クラッシュゲートがなければハミルトンでなく自分がチャンピオンだったと、マッサは後年まで恨んでた アロンソはマスダンパーの解釈で、むしろハンデがあった側かな >>205
いいとこはどこなんだ？
あんまり安いイメージもないけど？ マスダンパーがアクティブエアロってのは言いがかりもいいところだよな マックスが雨に強いのは解ったが
ルクレールはどうなのかな >>182
いや、タイヤ交換は義務付けられてるから
交換しなくても持ったブリジストン時代からね >>203
翼を失ったのはあのファンのボードが原因と思うけどなw >>200
結構履いてるだろ。昔も長持ちするイメージだったが。 同じピレリでも中国製かイタリアかで性能変わるって聞いたけどホントなの？
二輪だけどロッコルのタイヤの製造場所が変わるとかで話題になってたことがある >>215
去年のドイツで華麗な360度ターンを披露していたような >>200
日産がフランスの会社だと思うならピレリは中国の会社
日産が日本の会社だと思うんならピレリはイタリアの会社 ユーロフォーミュラ・オープンは、ダラーラ製のF3シャシーを使用したシングルシーターシリーズ。
ヨーロッパの9つのサーキットを転戦し、9チーム、21名のドライバーがチャンピオンシップを争う。 らすぃ
角田名取松下が予選フロントロー取れるレベル
>>204 弱禿とか瓦斯とか変なあだ名が嫌いな人も
万璃音には苦笑いせざるを得ない ノリス「行くぞ！万璃音！！！」
って言えば卍解しそう ピレリはなんでフェラーリに有利なタイヤ作らないんだろうね。 ホーナーのガスリー評
彼は頑張れば頑張るほど遅くなっていく >>223
タッペンは去年のハンガリー予選で今年まだ一回も予選で負けてないガスリーが乗ったトロロに0.5秒差つけられたのにまだ雨に強いとか言ってる人がいるのほんと草
しかもハートレーにも負けそうだったよね
雨に弱いドライバーは間違いなくいるけど今の時代に雨に強い云々は完全に幻想 ロクに降らなかった上にリカルドがあれだったのもあって実際の所は知らんけど
去年のレッドブルマシンが雨にクソ弱かった印象 あ、ロクに降らなかったってのはハンガリー以外の場所ではって事ね >>230
川井「ハミルトンはレインマスター」
これマクラーレン時代から言い続けてるぞ >>228
どんなタイヤ用意しても最初に最適解みつけるのはハミルトン/メルセデス 2016雨のブラジルのフェルスタッペン速かったやん >>224
ほななんでピレリは同じイタリアのフェラーリに損宅しないのか? >>233
ハミは雨でも走りの内容変わらんよな、これは普通に凄い
でもマシンが雨に弱かったら同じようには走れんと思う
>>235
ロズベルグがマシンでカバーできないほど救いようのない雨下手ドラだっただけ
ハミとの差は一向に縮まらなかった >>234
最適解を見つけてるんじゃないだろ、メルセデスに合わせてるだけ。 >>239
RBは雨弱いからなー
レーキ角が多いのはフロア死ぬから雨は小降りじゃないとどうにもね >>240
忖度タイヤってのは冷やかして言ってるだけで、実際はメルセデスだけに機能するタイヤをピンポイントに作ることは不可能 作動域広げるんじゃなくてそのまま上に持っていったピレリが悪い
来年は作動域広げるらしいが 広げると言っても低域温度では摩耗が激しいとかだろ？
メルセデスは高域温度で摩耗しにくいとw ハース組の反応的に作動域に入らないとロクにグリップしないんじゃ？
グロがオーストリアの序盤でまるで雨降ってるみたいにグリップしないつってた位だし あ来年の話か
ピレリだからなぁ…まぁ絶対斜め上で来るよね >>242
マクラーレンが運良く今年のタイヤに合ってるんだよね
低ドラッグ化にも成功したから残り組で一歩抜き出てる >>234
でもぼっさんの方が速かったら陰謀説唱えてるじゃないかｗ 大阪駅前にいた左近の選挙カー
後部座席はおろか助手席のうぐいす嬢もシートベルトしてない。特別ルールとかないよね >>238
照れ臭いのか、頰を赤らめて嬉しがっておられる! >>243
作動温度領域（Working Range）は、グレイ二ングやブリスターが出ない品質保証のようなもんだ
たまに話題になるのは最適なグリップが得られるピンポイントの温度域（Window）で、もっと狭い
これが広がらない限りは意味がない
むしろ今年のままの方が各チームが対策し易いかも >>249
身体障害者や胸部圧迫などで重大な持病はシートベルト免除される
選挙カーは謎 >>249
選挙運動用自動車に乗車する候補者及び選挙運動に従事する者については、道路交通法施行令第26条の3の2によって座席ベルトの装着が免除 いよいよ今週末はイギリスＧＰですが、昨年はベッテルが優勝したから
今年もフェラーリが優勝しないものか？
というか、夏休み前までには、最低１勝はしないとマズいだろ
イタリアＧＰまで０勝で、地元でも勝てなかったら、さすがに暴動が起きそうだ >>254 起きねぇから。2014年は起きたのか？ フェラーリが序盤ここまで勝てないのっていつぶりだっけ？と思いつつリザルト見てたら普通に2016ボロ負けしてたの忘れてたわ >>242
だからシーズン途中で仕様変更するんだろう。 タイヤの話って建前はメルセデス忖度や！だけど
実際は自分たちが適応できないのを認めたくないんやろな
なんとか自分達の得意なルールへ改正させようとする、政治的な部分もレースの一部なのだろう >>260
実際にメルセデスはまるで去年まで対応できてないからね ホンダとルノーも進化してきてPU差が少なくなってきた
フェラーリだけでなくレッドブルも毎戦相手にしなければならないかも
空力レギュ変更でレッドブルの翼をもぎ取る事に成功
去年使って自分達に合っていたタイヤを全戦投入に成功
フェラーリの足元をすくう事に成功
メルセデス「ウェーイ！！」 そもそもピレリにメルセデスだけにあわせたタイヤを開発する技術あんのか？ >>261
それは「オイルと名付けた」燃料を別に使えたんだから、端から
対向などできる訳は無いよ。
別燃料規制されて、メルセデスは失速しているでしょ。彼らが
速い（タイムを稼ぐ）のは低速コーナーだけだ。 メルセデスだけ去年まで異常にリア負荷が高く対応できなかった
それようにリア負荷が高い状態だとタイヤを使えるように作っただけ >>264
そんな大層な話でもない
ピレリは全チームのタイヤデータ持ってる
動作領域の広いタイヤ作るのは大変だが逆に狭い糞タイヤ作るのは大した技術なくても出来る
少なくともピレリは今年のタイヤでどんなことが起こるかある程度予想できてたろうね >>266
リア負荷高いマシンつくれば良いだけってことになるな
簡単だな何故やらない？ >>267
コース気温路面温度によって変わるのに？ >>265
失速はしてないと思うが、オーストリアなどでPUが機能不全してたのはオイルだね。
出力が高いからシリンダー内の冷却が間に合わんのだろう
去年までのメルセデスはGPコンだとピストンへ直射してなかったしなー
フェラーリはコンロッドとピストンへ向けてオイル直射してたけど
吸気温度が上がると一定値までは燃料噴射で凌げるけど、一定値以上はシリンダー温度が上がりすぎてヤバイんだろうね 単に動作温度領域が広いタイヤ作りゃいいだけなのにな >>268
その必要が去年までなかった。
メルセデスだけがリア負荷高いって時点でメルセデスだけ設計思想が違うという証明である
他が真似ようとしても簡単じゃない >>272
昨年の時点でわかってたって自分で言ってるけど？ >>264
まぁタイヤテストはメルセデスもマクラーレンもやってるから
なんらかのアドバンテージはあるんじゃないの
そもそもなんで全チームでやらねぇのかって話なんだけど 空力バランス考えると丸ごと作り直しみたいになりそうだしなぁ
自前で作ってないハースが一番致命傷 フェルスタッペンがシルバーストーンで勝ちたい言ってるけど
たぶんハミルトンに予選で1秒は差をつけられるんだろうなあ >>273
あのさ、NEWSみてないの？
メルセデスはタイヤ対策なにもしなくても『今年のタイヤがフィットした』と言ってるんだけど？ メルセデスが公にな
もう答えなんて出てるだろ
そして、タイヤの仕様が何故かメルセデスだけ詳細に漏れてる以外で考えられない対応だぞ
9チームが去年と大きくタイヤが変わらないと判断してるのにメルセデス『のみ』去年まるで対応できなかったタイヤへ合わせたリア負荷のままなんだから
だから世界中でメルセデス○○タイヤと色々言われんだろ 戻して公平に勝負してた方が後腐れなかったろうに
困ってるカスタマーチームまで使って押し切ってしまうようではもう庇いようがない >>274
だよね。テストする事でアドバンテージが偉るなら下位チームのみテストさせるべきなんだよね。まぁ忖度がある以上無理だけど。 前戦で前借りしたので、今回は支払い回
あわよくば4位に食い込むイメージで。 基本成績が下のチームほどタイヤ使えてないんだから前回テスト時から次のテスト決定時までの
ポイント最下位を呼んでテストしてやれば意外とマイルドなのが出来たりするんでないだろうか
異次元に使いにくいのが発生する可能性も否定できないが 考えれば考えるほど
事象の辻褄を合わせるほど
メルセデスだけタイヤ仕様が知らされてる
これ以外ないんだよ
バーレーンだっけ？
あのぐらいでタイヤの作動領域はピレリデータよりも高い場所で動作するとかメルセデスが暴露してたの
おかしいんだよね、なんで、そこまでタイヤ負荷が高いマシンを作ってるんだろねw
そして、ピレリデータより高い領域の負荷になるマシンを作ってるんだろうね(棒読み)
詳細なタイヤデータを受け取ってなきゃ、開発出来ないようなことだよねーw >>277
自分で昨年のタイヤ良かったからそのタイヤにさせた言うてるやん
素人がリア負荷高いだけなんて分かることをエンジニア達が分からなかったと言いたいのか？
それに今年のタイヤにあってないチーターはリアだけ熱が入らないなんて言ってないし
タイヤがー
リア高負荷なだけー
アホくさ >>284
はぁ？バカなの？
ねぇ？
去年のタイヤは薄くしてないやつ
去年の例外薄くしたタイヤは例外だから去年のタイヤとか言わない
それに、去年の薄くなったタイヤはメルセデス以外も『機能していた』んだよ
だから去年のタイヤとは別物だろ
どんだけバカなの？ >>280
それはシーズン終わってからじゃないの？
ある程度使用確定してからのテストのわけだし
今年もインシーズンテストで特定チームだけ２台走ってるじゃない？ １セット目と２セット目で違うタイヤメーカーとかなら面白いんじゃね？ｗ >>288
F2みたいに先に寿命短いタイヤ履いてピット開いた瞬間皆揃って交換に入る予感しかしねぇｗ >>285
例外とか、辻褄があうとか言ってる奴がなんだって？
バカはおまいさんだよ
お前の脳内で辻褄があってるだけ
お前の前提と世の中の前提は違うんだよ 1番のバカはルノー勢だろw
タイヤ使えて無いのに変更に反対とかアホすぎる >>290
はぁ、、、、、、？
去年の特例(例外)で使ったのも知らんバカなの？
消えろぼけ だからその雨で影響が少ないドライバーを雨が得意な選手ってチームや解説者が言ってるのな
雨でドライより速くなるとかいう変な解釈をするから理解出来ないのよ もうブリジストンワンメイクにしてレース中のタイヤ交換禁止にしよう >>291
好調だったカナダフランスの後だったからなぁ
オーストリア後だったらまた違ったかもしれない >>292
あれ辻褄には言及しないの？
お前の脳内で辻褄があったからなんなの？
笑わせるなよ イタリア人は脳天気でいい加減気質だからな
失敗しても次があるさ！ポジティブ >>294
縛りを緩和して、c1からc５まで自由に選択可能にして交換義務を無くせばいいだけかと。
そもそも縛りする意味がわからん。 ガスリー「僕は速さを見せてきたけど、大事なときにそうではなかっただけ」
https://www.racefans.net/2019/07/09/gasly-says-hes-been-fast-but-not-at-the-right-times/
>″僕たち″は金曜日ではなく土曜日の午後、日曜日に速くなければならない
>それが″僕たち″の課題でやり続けるしかない
>オーストリアではトラフィックに遭遇して空力的な不運に見まわれた
また言い訳してる・・・・
なぜ″僕たち″？ >>264
作れないからタイヤウォーマーの温度をリアだけ下げましたｗ 大事な時以外に速さ見せて本番遅いとか何の意味もないと思うんですけど あと、構造上適正な厚さでも対応出来ないので最初から減らしたタイヤにしたり
まあ、荒業だな
構成上はまだメルセデスでも問題が残ってて、中空ホイールとか持ち出さないとメルセデスもレンジからはみ出すｗ 肝心な時に力を出せない糞メンタルですとの自白なのかな？ まぁ交換なしで走り切れるのを作ってくれって要求ならピレリもそれなりにマトモなの作ってくれるんじゃないか
シーズン中にもアップデートで変わっていく車に上手く適応しつつレース中に性能がちゃんと落ちてく
適度なクソタイヤを作ってくれって要望が割とムチャ振りなだけで >>301
妄想を前提にして決めつけてる人こそ馬鹿だと思うのだが
ピレリからデータを貰ってたことを前提にして辻褄があう！って言われてもね
妄想だろ、で終了。 シルバーストーンで１ラップ分の燃料を減らされた状態でスタートさせられるガスリー ピレリ自身が開幕前の話と違って今年は実はレンジが狭くなってました！ってゲロってるんだよな
まあ、データを突きつけられてるから強引にレンジ広いとか言っても信じる奴いねえがｗ >>309
基本的な事が理解できてないから妄想が前に出ちゃうんだよね
もしくは自分にとって不都合なことを認めたくないか
まぁ何にしろ陰謀論とかは間抜けな人が叫ぶこと
夢見がちな幸せな人と言えるかもしれないけど ピレリが発表する温度レンジなんて大嘘だから。
タイヤが機能するレンジと性能を発揮するレンジは意味が全く異なる。 >>236
ピレリといえば中国、メルセデスといえば中国。 素人なワシに教えてくんろ。
ウィリアムズはメルツェデスのエンジンなのになんで遅いの？(´･ω･`)
型遅れなエンジンだったりするの？ ピレリなんか自分達のタイヤの周回数すらマトモに予測できねーんだから オーストリアGPからこのスレに来た皆様へ
メルセ専用タイヤ君は定期的に表れます
キリがないので適当に切り上げましょう ヨコハマ辺りを引っ張り出してワンメイクじゃなくしろよ
どうせブリヂストンは出てこないだろうから https://jp.motorsport.com/general/news/f1-tyrrell-P34-suzuka-sound-of-engine/4491297/
https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/0JBy45N0/s6/tyrrell-p34-1.jpg
鈴鹿サウンドオブエンジンにティレルP34登場。”オーナー”マルティニがドライブ
鈴鹿サーキットで行われるSUZUKA Sound of ENGINE 2019に、伝説の6輪F1マシン”ティレルP34”が登場。現在の所有者であるピエルルイジ・マルティニがステアリングを握り、走行を披露することになった。
動くのがあるんだ、それだけですげえ >>316
PUがよくてもシャーシがウンコなら速く走れないんだ(´･ω･｀)
チームWの目眩しそうな車載カメラを見るとよい メルセデス忖度タイヤは事実だからな
いまさら否定されても困るとしかｗ >>267
>狭い糞タイヤ作るのは大した技術なくても出来る
どういう不思議ロジックからそんな結論にたどり着けるのか謎すぎる >>270
>去年までのメルセデスはGPコンだとピストンへ直射してなかった
メルセデスは「別燃料」はT/Cのシャフト内からコンプレッサインペラー
へ噴射していたと解説されていた。
>フェラーリはコンロッドとピストンへ向けてオイル直射してた
常識的にはあり得ない話だ。オイルが一滴でもピストンに掛かる
と大幅にトルクダウンする。だからスカベンジポンプ性能が出力
に大きく影響する。
大昔、ホンダが撤退時にフェラーリに図面供与したV12ではスカ
ベンジポンプを各バンク1個、計6個も搭載していてフェラーリ技術
者が大笑いしたとあったな。
>シリンダー温度が上がりすぎてヤバイんだろうね
初期の市販T/Cエンジンはインタークーラーなど付いていなかった
ので130℃位の空気が供給されていた。ノッキングが厳しくなる、
充填効率が落ちる以外の悪影響はないのではないかな。 >>321
グッドウッドフェスも動態保存してる名車が死ぬほど多くてたまげたなあ
あれレースの歴史と共に歩んできた伝統のお祭りかと思ったらまだ20年そこそこなんですってね >>328
シェクターもP34を所有していて
自分の農場で走らせてるそうな。
ウルフWR1も所有してる。 >>321
メンテナンスや動態保存だけでも相当苦労してるんじゃないかな
タイヤの準備も含めて タミヤが所有してる個体はちょっと手を入れれば動きそうな気もする
ろくに走らせてないだろうから状態は逆に良さそう
ロータス79は少なくとも1台は動態の状態で日本にあるとか
二台という話も聞いた気が トト・ウォルフのBBC特集記事「どのようにして彼は最強チームの一つを作ったのか？」
https://www.bbc.com/sport/formula1/48911849
（ピレリと飯を食いに行った） >>323
事実ならピレリとの契約解除になってるよ >>330
リッチモンド公爵の道楽ではじまったそうだがまさに古き良き貴族って感じだよね
昔は貴族のプライベーターチームとかあったらしいが タイヤはエイボンだかどっかが古い規格のタイヤ作ってくれるらしいよ >>338
マジかよ
エイヴォン製にグッドイヤーて描いてるってこと？ メルセデスにとってメリットがあるのはトトの必死な言い訳でわかってるからなｗ
メルセデスの利益を守る必要があるみたいなことを言っちゃったし >>327
俺ら素人があり得ないと言ってもねー？
そも、オイルを燃料と一緒に点火剤盛り盛りで噴射とか『常識的にやらない』のをメルセデスはグレーだからとやっていた。こんなのやらんよ。実際にメルセデスしかやらなかったし、ホンダルノーがやったら永久追放されるだろ？どうせ
フェラーリは確か、直射も併用しないとピストン温度がキツすぎて冷却目的にぶっかけてると説明されてたよ
多少のロスよりも冷却だろうね
常に噴射してないかもしれんしな(エンブレ時のみとか)
シリンダー、ブロック、ピストン、コンロッドは熱が全てだしね >>343
メリットあるのは隠してないけどね
メリット守ろうとするのは当たり前だし ボッタスが抜かれた後の顔がプライスレスだったわ
なかなかああいう顔してくれるやつはいないから、ちょっと好感持ったｗ
今後何度も見たいなと トトには10連勝なりシーズン全勝が思ってたより重要だったのかな？とオモタ
社内的ななんかで >>352
いや、まじで出してほしい。RBホンダが売れんわけがあるまい（ま、狭い業界の話だがｗ）。
トロホンダと抱合せでもいいぞ。 >>350
F1人気がだだ下がりだが、トトの偉業？は評価されるけど
F1ファンから見たらただの害悪でしかないし
メルセデス本社も勝ったことで賞賛や評価されるならまだしも、、、、メルセデスブランドが嫌われていくだけだからならw そらぁ〜 トトに対する要求も凄いもんだろう
そこに付けて今年のメルセデスやりすぎで全世界的に不満爆発してメルセデスブランドに多大な影響が本格的に出始めるんだろ？
あれだけの大金を使って得られる名声が碌な言葉じゃないしw >>350
racefan.netのレンケンによれば、トトとダイムラー本社（いわゆるメルセデス本社）のCEOは犬猿らしいし、何かしら思うところはありそう そういや親マグヌッセンは親フェルスタッペンにスチュワートのシートを取られたんだよな
子供でもマグヌッセンはフェルスタッペンに負けてしまったのか
正直ヤンとヨスはそこまで差があるとは思えなかったけどね しかしいつも本屋に並んでるF速が何でねえんだよ(´･ω･｀) AmazonのF1速報は13日に再入荷するから予約してみては >>359
前スレあたりだと優勝関連の内容はしょぼくて
記念買い目的じゃないならがっかり号らしい >>340
映画ラッシュのGYタイヤはそうだった。 >>358
バリチェロにフルボッコにされてた印象しかない
マクラーレンはこんな奴をテストドライバーに使ってたのかよ…とも思ってた レッドブルは版権管理が煩くて
出すのに手間がかかる割に
今のご時世、F1プラモは売れないから
キツイそうな。 >>365
彼ら(自分と言い合いしてるの)は見えないし忘れるからなw >>369
実際にPUから下がってるし
PUからのメルセデスはグレーゾーンやりすぎて悪評だらけじゃない？
これでメルセデスブランドに良い影響があるわけないし
普通なら7連勝とか凄いとか驚異とか褒められるのに
タイヤ
これでほぼ終わってるからな
メルセデスブランドを考えたらマイナス効果しかないだろ
DTMでも悪評凄かったけどw レッドブルのホーナー代表は、メルセデス以外のチームも、新しいタイヤでもっと良い仕事をする必要があると認めた一方で、次のようにも語った。
「それ（今季のタイヤ）は実際に、彼らに良いように働いている。そして彼らは、本当に良い作動領域にタイヤを入れることができているんだ。
追いつくためには、それが我々のすべきことだ」 メルセデスのチーム代表を務めるトト・ウォルフは、
ライバルチームがF1のタイヤサプライヤーであるピレリに対してタイヤの仕様を修正するよう求めていることについて、
これはメルセデスの持つ優位性を壊そうするための日和見主義の試みにすぎないと話した。
実はトトはあー今年のタイヤ糞だわーこんなタイヤにしたのは許せないわーって言ってたんだよね
でも実際に変更しようって話になると急に「メルセデスの持つ優位性を壊そうとするな！」とか怒り出した
あの話はいつものほら吹きだったんだなっていう >>365
君は事実と言う言葉を理解しているのかな？
メルセデス忖度タイヤは事実と言ったのは君だよ。事実なのであれば証拠があり立証されているということになる。
ピレリがメルセデスに忖度し彼らだけに有利なタイヤをつくったのが事実なのであれば当然契約解除だよ。
そんな昔の記事などださなくても、メルセデス忖度タイヤが事実ならその証拠を提示すればよいだけ。 >>355
リバティ「タミヤサン、ハロハロー！集金に来たよ」 ホーナー
「ピエールは頑張れば頑張るほど遅くなってしまっている」
「スマホの電源を切り、SNSを見ず、ドライビングに集中しよう」
https://www.iol.co.za/motoring/f1-grand-prix/the-harder-gasly-tries-the-slower-he-goes-red-bull-boss-28925022
ホーナーは「彼にとってつらい週末だった」と記者に語った
「ガスリーは頑張れば頑張るほど遅くなってしまっているのだから
感情的になっているのは容易に想像がつくよ」
「彼はとてつもない逆風にさらされている。だから彼はデータにとらわれたり、
完璧であろうとすべきではないんだ。チームメイトのことを気にせず、
ただただ、マシンを走らせればいい」
「ピエール、スマホの電源を切り、SNSを見ず、ドライビングに集中しろ」
「それが僕からのアドバイスだ」
（ええ上司やな、聞いてるか？マルコ） >>377
最悪の言葉じゃない
アドバイスしても出来ないんだから仕方ないよねって
見捨てた人へ使う言葉だぜコレ ついでにドライビングに集中しろとか
レース中のアクシデントでなく
外的要因で集中できないと言われるとか職場でも無能へ使う言葉だぞ、、、仕事に集中しろって(汗
期待してる人へ言う言葉じゃ無い
使えないんだから他へ迷惑かけないように頑張れって言葉 もうね、四輪とも違うメーカーにしなさいよ。
右フロントはミシュラン
左フロントはピレリ
右リアはブリジストン
左リアはグッドイヤー TS050のプラモ買ったけど超絶難易度だったからなぁ
買って積むだけになるんだろうなぁ >>282
目立つ上位チームでトラブルが発生するとイメージ悪いだろ？
強いメルセデスが『良いタイヤ』って言えば他の遅いチームはタイヤを上手く使えない無能ってだけだ マルコ、ホーナー
「マックスのセッティングを使って、マックスのドライビングをトレースしてみては？」
↓
ガスリーさん、無視
↓
改善せず
↓
ホーナー「好きにやれよもう」
てことか 実際ドライバーに関してはマルコの領分だしもうホーナーにできることはないし・・・ そんたくんがファビョるのも面白いから来年のタイヤもメルセデスだけ使えたらいいなw
そしてまた一昨年のタイヤに戻せと投票すればいい 頑張れば頑張るほど遅くなるってホーナーもうガスリーを見放してるやんww
頑張らなければ今よりもっと遅くなるよガスリーww ガースーはフリーやQ1なんかで良いタイム出しててもそれが結果に繋がらないからなぁ… >>389
良いタイム出してる時ってメルセデスやフェラーリがまだタイムを本気で出してない時じゃん >>390
うん
だから本当に集中しなきゃ行けない時にミスをするから
決勝でも3強と言いつつも前5台を抜けとは言わないまでも
ついて行くことすら出来ずにすぐ離されちゃうし >>385
ホーナーの言葉を良く解釈するなら
「タッペンと同じレベルを目指さなくていいんだよ」
「ネット上の雑音は無視しようぜ」ってことかも ホントだよ、自分らが上げたんだから一年は面倒見るだろ。 交代するにしたってめぼしい代わりもいないしなぁ
クビアトが今のレッドブルでどれぐらいやれるかは見てみたいとは思うが
そんな変わるかって言われたらたいして変わらないような気もする
なんとなくだけど、今年のタイヤがドライビングスタイルと最高に合ってないんかなとは思った
もともとタイヤに負担をかけないスタイルだから今のタイヤだと熱が入らないんかなーとか RBリザーブ契約で残して給料など、、そのままでクビアトを乗せるんじゃねーん？
トロにミック乗せようぜw >>393
まぁ好意的に見ればガっさんがプレッシャーに弱いのは判ってるから
まず雑音を断って出来る事に集中して行こうって事になるし
穿って見ればぶっちゃけアドバイス出来る事はもう無いって他の人も言ってる意味になるな >>395
去年のスペック3やそれ以前のガスセットも合ってない。車体が悪かったが一般的見解だが、、、
スペック3からのガスは今と同じで言い訳マシーンだったし、タイヤすぐ壊してーとかやりまくり。だからパワーがあるマシンでローダウンフォースのマシンは乗れないだけかと
SFはダウンフォースマシンだからね ノリスはオフにフェルスタッペンと一緒にゲームやってドライビングのトレースとかやってるらしいな 耐久性が良くて性能が良いタイヤは皆同じ様な使い方しかしないから番狂わせ的な要素が無くて面白くないって事でライフが短いタイヤをFIAが望んだ
各タイヤメーカーはライフの短いタイヤはイメージが悪いからあまり乗り気ではない中ピレリは名乗りをあげ作った
FIAの意図と流れによる現在の結果 タイヤメーカーが本気で作れば最後まで持つC1や金曜から全セッション使い続けられるC5が出来かねないしな スライムナイトのピエールは強かった。
ガスリーはこのままだと、ピエール内で
最弱の称号を与えるぞ！ 怖くてコーナーで踏み込めないとか言い出したのはよろしくなかった
F1はそれをやる場所だからなあ… >>404
世界三大ピエールの夢が潰える…
瀧があんなことになった今がチャンスなのに >>401
メルセデスだけがタイトル取り続け、今年は更に3強がメルセデス1強状態になってる
FIAが何言おうが何しようが真逆の結果しか出てない
メルセを勝たせようとしてるのか、それともただの糞無能FIAなのか
どっちなんだろうな >>400
所詮ゲームはゲームだけど今のは挙動も結構リアルになってるし
何よりリプレイとか保存して見れるのからレースの勘とかを養う効果はあるかもしれない >>153
溝付きタイヤは正面からタイヤの種類がわかりやすくて良かった。
性能なんか置いといてまた溝付きに戻って欲しい 接地面積のコントロールしやすいから昔の溝付きじゃ無く溶かして貼り付けるタイプのを
溝付きにして使う手はある気もするけどなんかF1て感じがしないのよねアレ
まぁ好みに拠るんだろうけど >>366
レッドブルというよりFIA＆リバティでしょ
レッドブルカラーのいろんなレースマシンは発売されてるけどF1は無い
タミヤのイベントとか行ってスタッフと話しても版権が〜と言っててまた下手な言い訳を…と思ってたけど
現行モデルのF1とかトイもホビーもほぼ無いでしょ
F1絡みはライセンスがハンパないのは本当らしい
あるのは再販とか昔のモデルぐらい >>122
何年もF1見てるくせにその場その場の浅い思考でしかF1語れないのか？ 溝付きタイヤを白く塗るために極太マジックを作ったという逸話が好きだ 溝タイヤの白線は良いけどスリックに戻った時の緑の線は最悪だった
見た目だけはピレリの圧勝 セバスチャンってベッテル、オジェ、ブエミ、ローブの四天王以外にほかいたっけ？ アロンソはホンダに出入り禁止…
肝っ玉小さいことを言っているのか？ホンダ！
レッドブルチームもフェルスタッペンをチャンピオンにしたいからホンダを理由に拒否しているのか？アロンソのドライバー人生を多額年俸を出して買い取ってはいるけど台無しにはしているんだしなんとかならないものかね？？ モン兄弟が懐かしいわ
モンテイロとかモンタニーはどうしてるんだろう >>424
どこの話か知らぬが
昨年もホンダのモーターホームに普通に飯食いに来てなかったか？ ライコネンはF1のマスコットキャラみたいなもんだから成績はどうでもいい
ただ居るだけでF1に貢献してる >>413
勘と言うより戦略や戦術じゃないのかね
オーバーテイク手順の組み立てとかさ
尻と脳を直結させて尻で感じたマシンの挙動を脳で即判断して走るなんて実車じゃないと無理だけど、
戦略戦術はゲームでも鍛えられるからね
んで、ゲームでより鍛えられてる部分が伸びてると
尻と脳はまだまだだからPPが取れてないと >>416
ギャリー・マッコイのヤマハのバイクってプラモデルになってた？ 実戦への応用以前にシミュ自体大好きだよねあの二人は
タッペンは昨年のモナコ以降予選パーにするような自責は皆無といってもいいし
平均グリッド自体はかなり高いんだからそのうち取るでしょう
昨年のメキシコはリカルドの意地が光ったし、相変わらずスタートがあかんのとレースペースで勝負になってないのもはっきりした
ある意味2人の長短所が分かりやすかったレース >>429
アルファの成績にもちゃんと貢献してるんだよなぁ >>424
育成PUによる人生台無しと引き換えに高額な給料を得ていたんじゃないの？ ノリスすげえポテンシャルだな。
MAXレベル近くまでいくならトップ3のどこか乗って欲しい >>437
秋葉原の中古プラモ屋にあったみたいよ。
今もあるかは知らんけど。 アルファの現在の22ポイントのうち21ポイントがライコネンという現実 >>437
線香とかで穴開けたりして
ヤラれた〜とか言って遊んだ… >>437
カッコイイよねえ
個人的に好みの車台デザイン歴代トップだ
次点がベネトンB189かウイリアムズFW13Bあたりだ
ウイングカーのJPSロータス78もいい フジで今やってる番組でF1絡みの映像出るみたいだけどもう出たかな >>439
F1アロンソは終わり…
牛乳も飲めないか… >>406
実は今年限定でウルトラの瀧に改名してたのでセーフ 超ド素人のホーナーの奥さんがアロンソ推してもRBの決定に1mmも影響無いだろ
しかし、ホーナーてスケベだったんだな >>321
Mr.ミナルディことマルティニさんやんけ
本人はティレルに所属してたことはないよな
ミナルディとスクーデリアイタリアだけだった記憶 >>454
マジかよ？
無くなる前に行ってこようかな… >>427
モンテイロはWTCRでこないだ優勝したぞ >>458
プレミア付いてて5,000〜6,000円はするよ
中古屋はネットの相場をよく見てて掘り出し物はそうそうない >>435
タッペンを兄貴分として慕うのがよくわかる絵。 >>455
やべえこの宮崎駿みたいなおっさんもはや名前が出てこない
ブライアン・エプスタインみたいな長い名前だった気がする レッドブルは不思議な話の振り方をするところでもあるので
ホンダが許せばいいよ？どう？みたいに聞いている可能性もあるのかね
でも、アロンソ黙ってればいいのに去年レッドブルのホーナーとマルコをこき下ろしたからなあ… >>467
どうせアロンソの方からやめときゃいいのに余計な反撃発言が出るさｗ そもそもマルコはアロンソと昔からやりあってるからさ
ホンダ以前にマルコがダメなんだよｗ マルコは後先考えずに思ったことを言っちゃう軽率な性格
ホーナーはもうちょっと慎重というか
発言によってどんな悪影響があるか考えてるっぽい
ガスリー要らんと思ってても
育成に来る若い子が減ると困るので
チームの一員である以上は全力でサポートするとアピールし続けてる
アロンソの件も言わんでいいことまでペラペラしゃべったらホンダ困るだろと思う 君たち！明日も仕事だろ？
早く寝ろよ！わかったか〜！ 定年退職して再雇用で２年ほど働いてたけど飽きて辞めたわ
仕事なんてねーよぉ >>471
正直メディアへのサービスなのか天然で口を滑らせるマルコみたいなのとアビデブールみたいな煽り耐性ないやつが上手くいく理由がない
アビデブールも煽られたら公の場で反論するし泥仕合にしかならんだろ で鈴鹿には行くのか？
脱落定年おやじがこれからどんどん出るんだろうなぁ マルコのコメントを記事に書いてるのは、レッドブル傘下のSpeedWeekや懇意にしてるドイツ語メディアの記者達
ようするにああいうお騒がせなノリも含めて、レッドブルが企業として行ってるPR活動の一環 アロンソはホンダに出入り禁止って、あの頃は「GP2エンジン！」以外にも
ストレートで防御しようが無く「アマチュアになったみたいだ・・・」とアロンソを泣かせてただろ。 アロンソはもうF1のシートは諦めろとしか。
確かに最高のドライバーの1人だが、敵を作り過ぎ。 なんで38歳？のロートルをトップで使わないといけないんですかね？
いつまでも押してるのが不思議なんですけど >>471
なんかご家庭のお爺ちゃんあるあるだな
爺ちゃんの言うことは話半分に聞いとけ、的な
本当のことは父ちゃんがちゃんと言うから、みたいな >>475
義父が行きたがってるっぽい
40年前以上前にティレルP34（たいれる6輪）をニュースで知った程度で
まったくモタスポには無縁の人だったようだが
最近、DAZNで熱心に見ているらしい
F1の話出来るのはいいんだけど、連れてくの面倒だなあ 若いのはマックス、ノリス、ルクレール等同世代にヒーロー像を求めるだろ
アロンソなんかは地域贔屓除くと35歳以上が主なファンでもう過去の時代の人となってる
ラッセルはせめてレーポ並のマシンに乗せたいね、もったいない >>407
複数メーカーなら上位チーム用にしか開発しないとクレーム
ワンメイクなら上手く使えるチーム用ってクレーム
ワンメイクになる時の『同品質の物を全チームに供給されれば全チーム同条件だ』が一番良い様な気がするが…
ブリヂストンかミシュランに作って欲しい気がする 来年もマクラーレンはサインツ、ノリスコンビ継続
Chris Medland @ChrisMedlandF1
McLaren confirms both Carlos Sainz and Lando Norris
will drive for the team in 2020 after an impressive start to this season #F1
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1148638679432384514
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>488
またえらく早い発表だね
まあこのコンビ以上を用意するのは到底無理だろうけど
とりあえずこれでレッドブルがこの2人を乗せる線は完全に消えたね 知ってた
まあ、インディ500があんなことになってからギスギスしまくってたからなあ… そりゃアロンソのわがままの為にわざわざインディでコンストラクターまで取ってやってるんだもんな。
ちょっと引くわ。
マクラーレンも正直これ以上アロンソとは関わりたくないだろう。
サインツとノリスのコンビなんて人畜無害で本当に優良に感じてるだろうｗ >>407
メルセデス以外が無能なコンストラクターて事だよ
今年はダウンフォースが売りのレッドブルですらダウンフォースが足りなくなるくらいのレギュレーションの中
メルセデスは直線スピードを犠牲にしてダウンフォースマシマシの車を作ってコーナーで稼ぐようにした結果タイヤの発熱も良くなった >>492
いや、アロンソは別にマクラーレンである必要はなかったんだ
あれはザクがアメリカに錦を飾りたくてアロンソを利用しようと引き留めてる奴
今でもしつこく引き留めてるが、それに抵抗するので懲罰を食らわせてるみたいな流れ
だから強力な契約で縛っているとか、F1以外で云々とか言ってる訳だ 正直ノリスはトップチームで見てみたいくらいに期待してる
だからマクラーレンが3強に加わるくらいまで復活してくれよなあ頼むぜ インディ500は諦めてダカール・ラリーで三冠取る気なんだろ？ >>484
ジジイばっかりじゃ困るけど
若ければいいってもんでもない
去年のオープニングラップの巧妙さとか
ルマンの鬼神の追い上げとか見た？
ちゃんと見ればあのオッサンすげーぞ
ホンダのことバカにしたから嫌いって言ってもらった方が
まだ清々するわ 本来ならいくらダメな車しかなくても黙って淡々とF1ドライバーやり続けるのが最も懸命だからね。
勝てる車がないからって自分から離れたらそりゃどこにも居場所がなくなるよ。
居続けるからこそ意見も言えるし場所も与えられるし皆んなから認められるんだよ。
いくら結果が全ての外人文化の中でもアロンソは好き放題やりすぎ。
その結果だってもう結構昔の栄光であって、いつまでも通用はしない。
黙って大人しくF1続けていればまたチャンスもあったかも知れないけど、自分からそれおを潰しに行く行為は本当にアホやなと思う。
このままフェードアウト的な引退になりそうだけど、いかにも問題児のアロンソらしいといえばらしいけど、あまりにも無様だ。 2017年 アロンソ「さっさと糞エンジンをかえろ」
まさかホンダには乗んないよねｗ 早めに決めとかないとノリスって確か1年契約だし年俸安いから取られるだろうからなｗ
大分上がったんだろうな〜サインツは複数年だった気がするけど >>494
何でダウンフォースがレッドブルのマシン以下だった頃もオーバーヒートに悩んでたんですかね？ ザイドルは、もう今年の開発は止めて来季用の開発に集中するとか決断が早いね
ルノーにも、唯のカスタマー以上の協力関係を要求して、断られるなら
一番強力なカスタマーのメルセデスに切り替えるぐらい言ってるのかもね
ホンダの時は長谷川さんが現行PUの開発止めて、新しいPUの開発に集中しないと
間に合わないと言ったのに、並行でやらせて大惨事…
枕のアンタッチャブルズもホンダの上層部も頭がお花畑だったんだろうな… ノリスしっかり囲わないとレッドブルが本気で狙いそうだからね >>435
2歳しか変わらんのにフェルスタッペン老け過ぎだろ アロンソは衰えて、若手に完敗してバトンを渡す（ジェンソンではない）
みたいなベタな世代交代をやってから去るのにふさわしいほどのドラだった
時代の変わり目を実感させてくれそうなっつうか
今でもおそらくトップクラスな腕があるだけに本人もファンも何か消化不良感ある >>435
ノリス手がでっけえ
そこだけコラみたいだ・・・ >>488
マクラーレンの躍進に、この二人のドライバーが大きく貢献してる
ノリスは、おちゃらけキャラでユーモアがあってエンジニアやメカニックと仲良く仕事をしてるし
サインツは、テンションが高くて明るい性格だから
自然とチームは、良い雰囲気になる アロンソはルクレールフェルスタッペンノリスあたりにボコボコにされてから引退してほしかったね ガスリーって予選の一回目とかは、フェルスタッペンより速いときあるよな
何故か肝心なラストアタックで確実に失敗する >>513
ガスリー「僕は速さを見せてきたけど、大事なときにそうではなかっただけ」racefan.net ここというとこで力んでおじゃん お前らとおんなじだ あ おれもだ アロンソって人が話題なので調べたら眉毛が凄い人でしたわ >>435
2歳差に見えねえ
小学校低学年のガキんちょと中学生かと思ったわ 確かにさっさと来年の体制を確定させて、マシン開発やその他準備を本格化させたいのかもね 本当のザイドル体制だろうから気合入りまくりの前のめりだろう。 >>525
こういうチャレンジングなものが減るのは悲しい >>519
夏休み前に決定とか完璧に引き止め工作やね
とりあえずおめでとう >>508
2007年に新人にボコられてバトン渡してトンズラしただろ >>531
3強からは当然のように出禁
おそらく関係の切れたであろう枕からも出禁だろうし
コンスト1〜4位のチームから出禁とか快挙でしょ >>533
出禁ってほどではないけどルノーからもお断りされてるぞ
トロロッソアルファロメオももちろんNG
全く凄いドライバーだ >>416
タミヤはSF70Hを出してた気がするが >>428
会社としてのホンダを決定的に敵に回したのはマクラーレンであって、
現場はともかく青山の本社はアロンソ個人に関してはそんなに気にしてないと聞いたが マルコ「アロンソはチームにカオスを巻き起こす」
ホーナー「ホンダと組んでる間はアロンソをドライバーにすることはありえない」
枕「うちはサインツとノリスいるんでw」 >>525
ブレーキかけずにターン1突っ込んでDRS継続させようとするドライバー多すぎて危険だったんだっけ >>537
んなの建前だけだよ
とりあえず、F1から逃げたやつはもう良いよ 今シーズンもアロンソは実質チャンピオンなのに、来年復帰したら実質チャンピオンになるだけじゃねーか >>525
アレは鈴鹿の130R前後でDRSを使うようなものだからなあ ノーバワー禁止
GP2エンジン禁止
マンマミーア禁止
これだけ約束すればホンダもイヤとは言わないはず 近年のチャンピオンシップを
アンパンマンで例えると
アロンソ→ジャムおじさん
ハミルトン→アンパンマン
ベッテル→カツ丼マン
ロズベルグ→食パンマン
マッサ→チーズ
ライコネン→カレーパンマン
バトン→バタ子
これで異論はないよね？ >>541
安全の為とかいってコースつまんなくしてたのに妙なとこにDRSゾーン作ってたしな 諦めの悪さと本気出した時の恐ろしさとハミルトンとの関係的にもバイキンマンはピッタリかも >>538
ラリー界のセバスチャンて強キャラばっかりだな シルバーストーンの舗装今度こそ大丈夫なんだろうな
去年はバンプ対策工事の完工直後はキレイだったのに三ヶ月後にF1やったら路面ボコボコでハミルトンブチギレ
MotoGPに至っては開催中止の惨事
先月舗装したばかりらしいが続報がないのが不安 今年もコース滅茶苦茶だったらもうイギリスは市街地案でいいんじゃねえかなと思うｗ 6倍の強度を誇るアスファルト混合物とやらが舗装したてなんだよな
ガリガリとタイヤを削るんじゃないかとビノットとかも心配してたな >>556
走れるコースならシルバーストンでいいんだが…
なんかF1関係者がみんな不安になってて笑えない…
杞憂に終わるといいんだけど、ギリギリ再舗装間に合ってぶっつけ本番だからなあ
motoも今回失敗したら資格与えないとか タイヤが削れるならいいけど舗装がタイヤに張り付いて削れるとかだと
地獄のレースになりそうだ あれだなシルバーストーンは
車高40cmくらい上げてアンダーガードつけて
マッドフラップとかつけちゃって
ダートラ使用にしたレッドブルが優勝だな
本当はブロックタイヤにしたいけど
レギュ違反だからやめといてやる ワロタ。どうして普通のことができない、イギリス人。 レッドブルというチームに乗っかって延々ホルホルしてるとか日本人ってなんでこんなに落ちぶれたんだろ 今回のシルバーストーン再舗装の経緯って
二輪のFIMが去年ブチ切れてライセンス取り消し、開催してえんだったら舗装全面やり直せ
だったはずだからさすがに今回もやらかすことはないと信じたい
もし二度も醜態晒すようならそれこそF1も開催出来ないよ シルバーストンなんかやめてドニントンパーク行こうや ガースーはこれまでの乗り方を変えなきゃね
多少クリーンじゃなくても良いから、マックスみたいに思い切り良くオーバーテイクしてほしい https://www.as-web.jp/f1/500696?all
マクラーレンF1がサインツ＆ノリスの2020年残留を発表。早期確定で他チームからの引き抜きを封じる
マクラーレンは9日、現在走るカルロス・サインツJr.とランド・ノリスのドライバーラインアップを2020年も継続することを発表した。
ふたりともマクラーレンとは2019年からの複数年契約を結んでいるが、Formula1.comによると、ノリスについては2020年に残留するための条件が設けられていたという。
ノリスはそれを早々にクリアし、“試用期間”を上々の成績で終えたため、マクラーレンは正式にラインアップの発表を行ったものとみられる。
またザイドルは、ノリスに他チームからの関心が集まっていることも、早期に残留発表を行った理由のひとつであると認めている。
Sky Sportsによると、ザイドルは「ランドには他チームが関心を示している。しかし我々は彼と複数年契約を結んでおり、（来季起用の）決定も下したため、これを直ちに発表することにした」と語ったということだ。 >>567
ノリスって1年契約と思ってたけどチーム側にオプションがついてる2年契約だったのか >>424
マシン性能が劣るのをPUだけに原因があると言ってった責任があるだろう。 >>566
ぶつけたらどうしようとか、クラッシュしてマシン壊したらどうしようって恐怖が先になってるんだろ。 >>488
ザイドル「アロンソはノーサンキュー」
アロンソ「えっ」
ザクザク「(すまんな)」 >>571
,シルバーストーンのないF１なんて
クリープ入れないコーヒーだよな。 お天気予報 最高で22°って灼熱ちゃうんや…
最低10°ってえげれす寒過ぎ クラブ抜けて高速アビーからシケインのレイアウト復活お願いします >>518
フェラーリのは三味線なのか本音か分からんのう マクラーレンにとってはノリスはいい買い物だったな
アルボンも今の出来なら来年もシートがあるだろう
ラッセルェ…… >>571
なるほど
>>576
そら北海道より北にあるからな 緯度で言うならバルセロナと青森が同じくらいだね
そこでシーズン前テストしてるから気候ってのも難しいね 去年のシルバーストンの再舗装の費用がすげえ少なかった印象がある
具体的な金額忘れたけど >>528
逆に完全浪人になったアノ人を侵入防止する為の対策でもある・・・ >>582
逆じゃないっけ
金かけてボコボコのとこと
金かけずスムースのとこの対比だったような ノリスってマクラーレンのeスポチームにいるっぽい(レースシミュの仕事はeスポチームのユニフォーム着てる)けどもし移籍したら辞めちゃうのかな >>590
そんなことないと思うよ
Team Redlineっていうeレーサー1人とノリス、フェルスタッペンで組んでるチームもあるし アロンソがウザいから、さっさと契約更新発表！
マクラーレンいいね！ >>595
もうマクラーレンには粛清されてアロンソのコネってなくなったのか。 今のマクラーレンならサインツとノリスが契約更新しない理由が無いのもあるが、早かったな アロンソさんもチーム批判しなきゃもっと楽なレーサー人生だったのにな
顎がチーム批判を絶対にしなかった理由がよくわかった 本当に改善して良くしていきたいなら、チーム内のミーティングで厳しい批判や対応策の激論するのが普通
マスコミや無線でわざわざこき下ろすというのは、自分のせいでないという自己保身ためだけ
みんなNOアロンソになるのは当然だわｗ 来年はレギュ変無しだし、エース級はそこまで大きく動きがなさそう
残りの契約年数だと現時点でほぼ決定はこんな感じか
○MER HAM 未定
○FER VET LEC
○RB FER 未定
○MCL SAI NOR
○REN RIC 未定
○ALF RAI 未定
○RP STR 未定
○STR 未定 未定
○HAS 未定 未定
○WIL RUS 未定
今んとこクビサ、ジョビ、ガスリー、グロージャン、ニコ、ペレス辺りのシートが空きそうな感じ
現時点でスパライ持ってる（取れる）ドライバーのリストとかあればいいのにな〜 >>599
建設的な批判はむしろありがたいんだけどね。
なんの具体性もない批判は嫌われるだけ。 >>603
レッドブルがアロンソに乗っ取られてる件について ぼっさん、べっさん、がーすあたりが三強でトリガーになるポイントかね Sライセンスポイント40点到達してるドライバー洗い出すとなるとWECとかインディも考慮しないといけないからかなり煩雑
しかも下部カテゴリーまでチェックしないといけないしモタスポ専門メディアでも把握しきれてないんじゃないかな
オワードなんかインディライツの扱いが曖昧で本人ですら貯まってるのかどうか分からないらしいし RBに関しては今んとこ育成にもトロにも有力なのがいないんだよな
アルボンは思ったほどじゃないし、クビアトもパッとしない
もちろんガスリーは全然駄目なんだけど、RBのセカンドに外部のを引っ張ってくるかというとこれまた微妙
ちょっとだけ名前の挙がったニコヒュルとかオコンは正直現実味がないし
>>608
FIAが月1回とかでいいからリスト化して更新してくれりゃいいんだけどね RBはオワードのポイントはもう足りてると主張してるんだっけか >>540
メルセデス「我々の会議でアロンソの名前が挙がった事は一度たりともないし今後もない」 >>494
メルセデスが今年のレギュレーションとタイヤの特性を考慮して車を仕上げタイヤの性能を最大限に引き出しているって訳ではない
元々メルセデスはリアタイヤの発熱に苦しんでいてホイールの工夫等していた
それが今年ライバルチームが熱入れに苦しみメルセデスが上手く使えるタイヤになったのだ
３強と言われるチームは予算を含め優れたチームだ
去年迄メルセデスが連覇しているとはいえ車体性能（開発の方向性）でメルセデスだけが成功しているとは考えにくい
ピレリの意図は解らんがあまりにも片寄っているのではないか？ってのが多数派（？）
だが、君の意見も正論で正しいが無能←に引っ掛かりレスした アロンソはインディ制覇しなきゃいけないのにホンダから力借りれずシボレーで頑張らなきゃいけなくなってるからな
なおシボレーはトップチームにしか良いエンジンを流さない模様… RBのシートは普通にオープンに契約可能な一番力のあるドライバーで良いだろ。 アロンソはもうF1復帰ないだろ
嫌いなドライバーじゃないけど年齢も年齢だしな
ライコネンみたいにウィリアムズ辺りで淡々と走れるなら需要もありそうだけど、そんな性格でもないしｗ >>609
1回優勝で何ポイントとかでなく、シリーズランキングが確定したときにポイントが加算される訳だから、毎月更新しても数字は変わらないよ もう戻って来れないな
調子に乗って暴れすぎたツケだわ
もうペイドラで戻るしか無くなった アロンソがうまいドライバーなのはわかるが、もう年が年だしねえ、ライコネンみたいな立場に甘んじるにはプライドも高過ぎるし
下手すると今年のルマンを最後にメジャーレースから消えかねない 現状マックスが完璧なんだから マックスが気分よくやれてる以上誰もいらない
ラリーの話もちょっと出てたが
どのチームも勝つエースは一人でいい
オジェとタナクがいてもポイントは二倍にはならん
終盤までワンツーほぼ確定でも結局この前のトヨタみたくなっちゃう
二輪のマルケスなんて一人でもずっとチャンピオンだし
ドカティが二人とも勝ったが結局今年も駄目そう
エースを邪魔しないやつが一番
サポートなんか天才にはいらんねん インディ500も今後どうやって参戦するのかいまいち不透明だし、
フルシーズン参戦する気は無いみたいで本人がどこまでそのタイトルに執着してるのかも見えない
F1ドライバーやりながらならまだ注目もされてたけど、今年みたいにフワッと参戦して予選落ちとかじゃ金の無駄だし
マクラーレンとのつながりもどんどん弱まっていけばフォーミュラ系のメジャーレースはもう厳しい
トヨタとは上手くいってそうだからWRC電撃参戦とかはあるかもだけどｗ アロンソがペイドライバーや低賃金を許容するなら取ってくれるとこあるかもしれんがのう…
アロンソに金払えて乗せてくれる可能性が少しでもあるとこって実質ルノー勢とフェラーリだけだよね ルノーにはリカルドがいるしフェラーリにはルクレールがいるし、今更アロンソなんて乗せても良いこと何もない気がｗ
アロンソ本人が勝てるチームしか乗らないつってる時点で本人ももうシート獲得する気がない（というか可能性無いのを認めてる）んだろうけどさ >>621
セカンドがあんまり遅すぎてもコンストひどいことになるし
レース戦略の限定されてしまうのだ >>626
ルノーは多分今季限りでヒュルケンベルグがクビになるんやないかな >>612
ホンダがOKすればアロンソはRBで走れるって事だよね。
マルコはカオスだろうと何だろうと一番になれるならどうでも良いってスタンスだろう。 >>627
セカンドが後ろ抑えたりとか、ピットの時間稼ぐとかできないからな
そう考えるとメルフェラ4台相手にして孤軍奮闘で3位のマックスは只者ではない
>>629
誰がクビになろうとそこにアロンソを乗せる意味がないというか
アロンソが無料でもいい、セカンド待遇でもいいっていうなら乗せたいチームたくさんあるだろうけどｗ 現状ガスリーは大方順位が見えたレース終盤にファステストラップ狙いくらいしか使い道ないもんな 俺がトトなら、1年限りでアロンソをメルセに入れて2007年のアロハミ体制の再来をさせるけどね
たとえチャンピオンになっても放出して21年にタッペンを迎い入れる >>630
そうでも無いレッドブルは基本的に低賃金でアロンソが来たとしてもタッペン以下になるのは確実だからね
ナンバー2扱いにもなるし銭ゲバのアロンソには居辛いやろな >>630
ホンダはトヨタとべったりのアロンソと、組むことは無い
また、アロンソはチーム内で政治をするって誰かさんが言ってただろ
いずれ、マシン開発やチームの方向性にまで口出しし主導権を握ろうとする
アロンソが、絶対的NO１ドライバーならそれも有りだけど、RBにはタッペンが既にいる
もし、タッペンが出ていくような事態になったら本末転倒だろ
現状でも、タッペンの引き止めに必死なのに、面倒事は抱えたくないよ >>15
ハッキネンの息子だっけ？
確か奥さんと子供捨てて若い女に走ったんだよなぁ。
何か最後は孤独死しそう。 >>621
マックス完璧ならパートナー誰でも大丈夫じゃん
パートナーに左右される様な不安定なドライバーじゃ無いって事だろ？
往年の名ドライバーは自分と合わない奴と組まされても勝ち取ってきたし >>627
だからあげた他の競技のチャンピオンや候補たちのチームはガスリーどころの話じゃない相方だらけだ
コンストなんてメルセデスがいる以上取れるわけないし
今回の事でマックスもメルセデスでちまちま勝つより孤軍奮闘でチャンピオンのが価値があるとわかっただろから
相方はガスリーでいい 他がいないんだから
トロの二人とか論外だし
まあプレッシャーはかけたりかけなかったりでいいけど。 >>634
そんな風に余計なことするチームならメルセデスはこんなにも強くなかっただろうな
どっちかといえばそういうことするのはフェラーリの体質 >>639
パートナーは誰でも良いが常にマックスと比べられるしナンバー1待遇はマックスに固定されてるから大半の年上のドライバーは耐えられないと思う
リカルドでさえ耐えられなかったし 今更だけどスレタイがF1GP 2005年総合に見えたのは俺だけ？ アロンソって去年も普通にホンダで飯食ったりしてなかった？ ホンダモーターホームでホンダスタッフとマクラーレンスタッフが談笑してる姿とかも撮られてる 食事がうまいらしい
あくまで上層部同士（長谷川とブーリエとか）が仲悪いだけでドラやスタッフなんかは関係は悪くなさそう >>630
マルコはマテシッツの代行者っぽいからなぁ
マテシッツがアロンソで話題を作りたいなら、ホンダに事情を説明して使うだろうし、
マテシッツの方針にアロンソが相応しくないなら、ホンダが乗せたがっても使わない
そんな気がする
ベッテルが出てくならアロンソやハミルトンを狙うとか、リカルドが出ていくなら止めないとか、
マテシッツ自身もしばしばコメントを出してるんだよね >>644
インディはホンダエンジンじゃないぞ。
チームも３流の経験の浅いチームで予選も残れなかった。
金で買うことも出来たらしいけど、それはしなかった。 ピレリは要望に答えてコンパウンドを硬くしたらメルセデスに怒られたｗ
しかたないのでタイヤウォーマーの温度を2018開幕よりリアだけ30℃下げて、
2018年にハミルトンさんが全てのコースをこの薄型にしろと言っていた通りにいたしました ザクにとってあのインディ500は地元に凱旋するチャンスだったんだ
あんな失態して金で買うとか恥の上塗りだからな… 断言するけど、シルバーストーンでもフェルスタッペンに周回遅れにされたらガスリークビ確定だからな
もう夏休み過ぎじゃないぞ。その時点でクビだぞ。クビアト昇格でガスリーはクビだぞ
空いたトロロッソのシートにオコン乗っけて終わりだぞ タッペンと同じチームになると、テレメトリーログとかと実際のタイム差を突きつけられて自信無くしたり焦るのかな。リカルドも去年の後半のタッペン見て勝てないと思ったんだろうな。 >>639
「僕だってレースしてるのに！」とか言う奴がチームメイトだったらこの間の追い上げ優勝はない >>653
トロロッソにオコンが乗るのか
カオスだな 来年ガスリーから他の誰かに変わるのはクビと呼ぶんだろうか
ガスリーなら「僕はクビになったのではなく、契約が更新されなかっただけ」とか言いそう 枕とホンダも3年目に急に枕スタッフからのあたりがぎすぎすになって
メンタルぼろぼろになったって話なかったっけ >>659
それでも俺らは長谷川の他人事のような態度にもイラついてた記憶
長谷川（元第三期メンバー）
「あくまで個人的な見解ですが、当時（'80年代）のF1の技術は
必ずしも技術屋から見れば、最高峰というわけではなかったん
じゃないでしょうか。だから、ホンダが必死になってやったら、
頂点に立てた。
あまりいい表現ではないかもしれませんが、村で一番足の速い子が
駆けっこに出て勝てた、みたいな感じです。それが、第3期からは
駆けっこではなく、完全にオリンピックになっていた」
評論家かよ >>658
複数年契約なのに途中で切られるのは普通にクビだろう >>659
辛すぎてもう耐えられないってスタッフが言ってたんだっけ
シーズン後半は全てをPUのせいにするために、わざとストレートが遅いセットアップにしてたらしいし オコンはルノーに行きそうだけど
あとシロトキン辺りがカムバックかな
ガスリーはハース辺りが拾ったりしたら面白い
というか他のチームで走るガスリーも見てみたい 最近の枕は来年のドライバーさくっと発表したりと良いな。
やっぱこの時期アロンソ側のマスコミへのリーク活動がめんどくさいからだろうか？ >>665
ノリスとサインツを取られないようにでしょ
安定したチーム力にこの二人のドライバーはピッタリだし ガスリーは夏休み前で終わりなのかのう
ホンダとの関わりが長いからトロへの降格が濃厚かな チーム代表が有能な人に変わったからいい方向になってんだろうな
ザクは金勘定だけしてろ >>662
複数年なん？
マルコやホーナーが「今年いっぱいはガスリーと契約してるので途中解雇はない」という記事からてっきり1年かと ノリスの一年＋オプションが狙われて接触があったので
先手を打ったとかなんとか
サインツは元から複数年だしそこまで人気あるんやろか >>645
ワイはナンバー1待遇だと思うわ、過去にもトップチームはこのナンバー1待遇によって色々問題起こってるし実際今期フェラーリでも問題化してるからね クビアトが降格した時、
レッドブルレーシングと契約している訳ではないから、契約違反ではない
みたいな事を言ってたな。 今のクビアトは赤牛契約の子牛ローンらしいんだが
どっちと契約してるかよくわからんな まあ、アロンソが本当に復帰したら面白いとは思ってるけどね
アロンソがその気ならRBにでも乗ってもらいたい
タッペンとのガチバトル見たいわ 来年いなくなりそうなのはクビサ、ジョビ、グロ、ガスあたりか
こいつらの代わりに誰が入ってくるのか
オラわくわくしてきたぞ！ >>672
サインツは獲れるなら欲しいチームはいるでしょ
今ならそんなに給料も高くないし ホーナーさんからガスリーへのアドバイス
チームメイト（タッペン）を無視しろ
ケータイの電源を切ってSNSを見るな
マシンのドライブに集中しろ
追い込んでますね(´・ω・`) ガスリーは夏までレッドブル
夏後はクビアトと交代
とりあえずこれで様子見 ガスリーは酒飲みながらバトンにベネトン時代の苦労話でも聞いてみたら
少しは楽になるかも… フェルスタッペンが残り3戦でフェラーリ上回る成績残すなら
コンスト2位狙うためにガスリー替えるかもなあ
やっぱり2位は厳しいなと判断すればそのまま最後までガスリー使うんじゃないか >>659
１年目２年目はまあこれからだって暖かい目もあったけど３年目も結果が出なかったからそうなった。
今になってみればシャーにも原因があったってわかるけど
その時シャーシはNO1だって言われてたからね。
おれもそう思ってたもの。 >>673
やっぱプライドがあるんだろうね。
チームオーダーで譲れとか言われたらどうしようもないし。
契約書にチームオーダーを無視しても違約金は請求しないて一文入れられるのかな。 バンドーン、ガスリー、ジョビ、シロトキン
こいつらＧＰ２最期ら辺のドラは全部外れ
Ｆ２に代わってからは今の所当たりばっか
ルク、ノリス、アルボン、ラッセル >>688
いっそ、F1レーサー初のスキンヘッドドライバーになってみるのもありかも GP2産で当たりだったのってニコハミくらいじゃないのか？ ペヤング先生はスキンヘッドにしてる(´・ω・`)これ豆な アロンソが優勝を狙えるチームしかいかないって言ってる時点で無理だ、諦めろ。 >>692
ＧＰ２がＦ２に改称した初年度チャンプだよ ジンクスみたいなもんだから真面目に考えてもしゃーない どの世界にも当たり世代、外れ世代あるな
バンドーンは外れ世代の中だけど圧倒的な実績でチャンプになったからポテンシャルあったと思うけどな
あの枕ホンとアロンソに囲まれた劣悪環境には同情するしＦ１嫌いになるの分かる
ラッセルもそうなりそうなんで早く誰か救ってあげて
メルセもちゃんとしたシート用意できないんなら放出しろよ >>653
日本でオコンの力！という名前のエナジードリンクでも売るか >>680
むしろ頑張れって言ってるわけじゃん
レッドブルにしちゃかなり優しいと思うぞ >>702
そこにはホンダの意向が働いてるんだろうな。 意向じゃなくて単純に予定より1年前倒しで上げたからその分じゃないの >>703
というかg根上だと代わりがいないからだと思うｗ
それにコンスト3位は揺るがないしな
リカルドがいたって3位なんだからセカンドがガスリーであろうがクビアトであろうがチームとしては大した差ではないのではないかと
それよりもタッペンの邪魔しない空気のようなドライバーの方がましだと思ってそうなレベル
仮に下でもっと有能なの（ノリスレベル）がいればもう交代してると思うけど （お前の代わりはいくらでもいるんだ、だから代えられないように）頑張れ
っていうより
（マジで今お前の代わりに乗せられそうな人いないから死に物狂いで）頑張れ
って感じだな レッドブルジュニアでは最大の成功者だからなぁ
生え抜きのプリンスみたいな位置に居るし
F1の席無くてスーパーフォーミュラ送りにしたという貴種流離譚要素もある
どうにかなるものならどうにかしたいというレッドブル自身の意向はあると思う ガスリーも去年までは当たりの部類に見えたんだがな
しかしバンドーン、ガスリーがポン乗りして簡単に優勝していくSFは一体… 子供を怒鳴りつける昭和の親父：マルコ
その子供をフォローする昭和の母親：ホーナー
両親はお互いの役割分担を理解してる的な？ Netflix見たらガスリー応援したくなったわ
現実は辛いなぁ F1速報オーストリアGP号が増刷されたのか買えるようになってるな
amazonとか通販で買えるから、買い逃した人は是非
あと、臨時増刊も決定
ホンダ F1 優勝への軌跡 - F1速報 2019 8月増刊-
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10941 クビサもウィリアムズマシンもダメすぎてラッセルのベンチマークが居なくてかわいそう >>708
優秀なドライバーがみんなGP2にいってるってことかね >>714
現状インシーズンテストでメルセデスに乗せてもらった時の
いわゆるマゼピンモードで推し量るしかないな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アロンソはレッドブルには必要ないが、フェラーリには入れても良いと思う。
確実にベッテルより速いし、そのベッテルに対して互角のルクレールよりもアロンソの方が速いだろう。
フェラーリからするとリスクはない。 今年のSFじゃ3年後くらいにはニューウェイやマルケロフに「チーム格差も大きくマシントラブルも多いクソカテ」呼ばわりされててもおかしくない気がする 待遇や政治で内紛が起きてルクレールがぶっ潰れるっていう一番のリスクを無視してアロンソ乗せろは草 他所の育成ドライバー使うと、それが元育成であっても「ワシが発掘した」「ワシが育てた」できなくなるのが嫌そう >>708
SFはダウンフォースがありすぎてそれに慣れてしまって、F1に乗りにくくなるんじゃない？ SFはダウンフォースマシマシでタイヤもハイグリップでF1に迫るコーナリングスピード
サーキットもきれいな路面
修行としてはF2のクソマシンでピレリの糞タイヤに慣れてF1のコース覚えるほうがいいんだろうな >>685
誰も言って無かったしセッティングに関してもアロンソですら「こんなにダウンフォース付けたら遅すぎないか？」ってインカム外して会話してたって報道あった位だから 報道ではないよｗインカム外して会話してたら、こんなコメント外に出るわけないだろｗ
所でこの話の元ネタはヨネヤだけど、誰から聞いたんだろうねｗ >>719
フェラはアロンソと仕事したくないでしょうね
結構速いマシン乗ってたのに マンマ・ミーアと嫌味ったらしくチーム批判する奴の為に働きたいと思うメカニックデザイナーは少ないでしょうし
チームの成績が上がらない時ことチーム批判でなくてチームを鼓舞して士気を高めるのがエースの役割
嫌味を言ったところでチームの士気が下がるだけ それがわかんねー内はフェラーリはアロンソを獲る気はしねー >>724
糞に慣れる修行かよ…
SFにV8載せてF1以上の速さにしちまえ
対抗馬が無かったらFIAが好き勝手やり放題 >>706
そうそう、ホーナーからはそういうのを感じる
あとマルコもきついこと言ってはいるけどすぐに交代させる気はなさそうに見える
だってニコの噂以降、交代の噂が出てもドライバーの名前が出てこないし、毎回きっちりと否定してる
トロロッソの話だから若干ケースは違うけど、去年のハートレーの時なんかはもっと早い段階でもっと露骨だった
今の状態なら来年も数戦くらいは見守る可能性すら感じる >>728
F1より速くすることはFIAが許さないんじゃない？ >>729
あんまりキツイこと言ってる印象がないなあ＞マルコ爺 >>728
エンジンもF1のPU準拠レギュレーションに変えて
ホンダワンメイクでやろうよ >>727
フェラーリが、そんなに思慮深いチームか疑問です。 >>729
ハートレーのときは大した差がなかったのに騒がれてたからシーズン中にクビにできるはずがなかった
でも今回は違う
決定的なほど差が大きい
オーナーが守ろうとでもしない限り、無理
ストーブリーグが始まったらあっという間に決まるだろうな >>587
如何見てもサンダーバードの人形に思えてしまうのは
何時ものレーシングスーツのせいだろうか・・・ >>734
5chではそんな意見多いのに
ホーナーやマルコ爺はことある毎に擁護するのはなぜなん？ >>724
日本のゴルファーが社長接待用箱庭コースで育って
海外のラフなコース設定で勝てないみたいな ぶっちゃけSFやF2に乗ってしまうくらいなら凡人レーサーだってことだ
天才レーサーはF3からいきなりジャンプアップだろ >>727
アロンソのマンマミーアは、予選で打ち合わせどおりにトウを使えなくて言っちゃった
マンマミーア自体は怒りを込めた「なんてこった！」程度の意味しかなく、ベッテルもフェラーリで言ってる
俺たちも大概だし、無線じゃみんな結構きわどいこと言ってるし、GP2発言よりはよっぽどマシと思う >>739
ライコにしてもマックスにしても出てきたときは批判多かったが、今の活躍を見れば誰もが納得だわな フェルスタッペンが上がって以降スパライのせいでジャンプアップがなぁ… >>737
あれは逆かもしれん
超絶ラフなコースがいくつかあって
世界中のゴルファーが中々勝てない >>730
FIAに縛られてるんなら独立してでもやれと言いたいね
SFをF1、インディと並ぶ世界三大フォーミュラに本気で育てる気があるんならな >>690
スキンにしたらいかんとかの契約あんの？弱禿さんも96年オフにスキンにして似合ってたのに、開幕前に伸ばしはじめて、例の七色染めやって毛根が死滅した。あのままスキンでよかったのになあ。 >>727
今年の枕のサインツとノリスの朗らか爽やかコンビと枕の躍進を見ると、やっぱチームの士気って大事だなと改めて思うよな
ドライバーが尊大で陰気でアニヲタで車に乗ると突然発狂して文句叫ぶ奴とか、ずっと黙ってる陰キャじゃあなぁ ベッテルとハミルトンがシートスワップせんかなぁ。そしたら、ベッテルが本当にダメダメなのか、ハミが本当に最強なのかはっきりする。 >>744
ないんじゃない？そんな気
もしあったらF2とほぼ同じ、F1を追従する今のカタチにはしないでしょう
F2やF1に繋がらないなら、乗る子はもっと減るだろうし >>663
どこでもウイングをビンビンにおっ勃ててたな
それでストレートが遅い
ストレートだけでタイムを失ってると言い続けててガイジかと思った
ピット内でもホンダと枕でやりとり殆ど無いし https://uk.reuters.com/article/uk-motor-f1-britain-redbull/motor-racing-horner-on-gasly-the-harder-he-tries-the-slower-he-goes-idUKKCN1U32LZ
Horner on Gasly: The harder he tries, the slower he goes
“Obviously there’s an awful lot of scrutiny on him at the moment, an awful lot of speculation about how long his future will be,” he said.
“But as a team he has our full support, we’re doing our best to work with him.
“(He should) not focus too much on the data and try to be perfect, and just drive the car and ignore his team mate. That’s my advice to him,” added the Briton.
“Turn your phone off, don’t look at any of the social media and just drive the car.” 記者: あなたの成功は良いマシンのおかげだという声をどう思いますか？
ハミルトン: 僕は気にならないよ。自分のしている仕事の質は自分がよく分かっているから。
https://www.racefans.net/2019/07/10/racefans-round-up-10-07-2/ >>750
ブルース・リーの「Don`t think, feeeeeel!!!」というやつだね
頭で考えすぎだと
まぁ海外のメディアやら見ててもガスリーは本来遅くないはずなのになんでこんな事になってんの的な事言ってる人いるしな >>736
敵を油断させて有望そうなのをかっさらう作戦とか
ノリス・サインツのマクラーレンは異様に早く来季ラインナップ発表したがｗ 口の悪いドライバーはちょっと速いくらいだと短命だな レッドブルの本来の予定では来年勝ちに行く予定だし
そろそろ折り返し地点の近い現状でまだ中団に食われてたらそりゃなぁ >>749
マクラーレンはMP4/4＋ホンダの頃からずーっと
高ドラッグのシャシーを高パワーのエンジンでゴリ押すっていう車作りだったから
それが当たり前だったんだろうな
それを辞めたのが去年で、今年やっと芽吹いてきたと >>736
マルコは夏休み前までに改善という最後通牒を切った
ホーナーも頭の中をリセットまで言い出した
そこまで来てると言うこと アロンソはGP2！がインパクト大きすぎるんだけど個人的に一番クズかよこいつって思ったのは
ノーパワーって言ってリタイアした後に調べてもPUに問題無かったベルギーだったっけ？
あの時って他にも決勝で「どうせこれもテストだしどうでもいい」みたいな事いってただろｗ
ウィリアムズのテストドライバーでもやってるのがお似合い ホーナー
「ダニエルとマックスはまるで兄弟のようだったし、マックスは彼を頼る立場だった」
「ところがダニエルがチームを去った後、マックスは明らかにチームリーダーとしての役割を果たし始めるようになったんだ」
https://formula.hu/f1/2019/07/10/verstappen-tavalyig-ricciardo-arnyekaban-volt
ホーナーってよく人を見てるよな 何々
ガスリーとアビデブールどっちが先にクビになるかフランスGPは
ガスリーの負け？ >>738
いや、冷静に見てた
マスコミの持ち上げ方に比べて大したことがないことは明らかだった
優秀なドライバーは一回だけいい成績をとるわけじゃないからね ダゾーン小倉「ピエールはタイヤマネジメントが上手いんじゃなくて、すっごく上手い」 小倉は毎回のようにガスリーはタイヤマネジメント上手いつってるけど
結構な頻度でレース後にガスリー自身がでタイヤ早々に壊してペース上がらなかったつってるよな 小倉さん、あと予選のタイム予想もあまり乗り気じゃないのが面白い 小倉さんも最近はガスリーを庇いきれなくて耐久いったら面白いと思いますよ
って言っててなるほど、ハートレーとガチンコバトルしたら面白そうだなっておもたｗ オグタンは、オーストラリアGPの時はちょっと本音漏れてなかった？
ガスリーは耐久行った方が大成するかも、、みたいなこと言ってた気がする >>766
とこが冷静だよ
ガスは一度だけじゃなくて何度も見せ場作ってただろ
ハトはのポイントは全て棚ぼただろ
ガスがマグヌッセンに特攻かますとかペナルティの繰り上げとか
ガスがゴミならハトもゴミだ >>771
そのまえに大前提として「彼はF1に居るべきだし、必要な人だけど、」って言ってた気がする >>760
ギア比もコーナリングしか考えてないものだったのに
ストレートで遅いとか言ってたあの時期のマクラーレンは控えめに言っても頭が悪かった
よくなってるんじゃなくて正気に戻り始めてるだけに思えるわ 海外メディアならともかく日本人がF1レースの解説してるのに
現役F1ドライバーに対して向いてないから別カテゴリー行けばいいよなんて言えるわけねーｗ 盛者必衰
帝王は常に入れ替わる
ニキ→プロスト→セナ→シュー→アロンソ→ハミ(ベッテル)→x?
時代の長さや終わり方は様々だけど必ず時代を作る若者がドンドン出てくる。
x？がフェルスタッペンなのかルクレールなのか別の人なのかは今は分からないけど、
必ずハミルトンの時代も終焉に向かいつつある。 >>772
ガスリーは今と同じで言い訳ばかりしてた
本当に速いドライバーはもっと安定して速い
今年は言い訳も尽きてはっきりと結果が現れたわけだが >>766
ガスリーが大したことないのはまぁそうかもだけど、
予選・ポイントで大差をつけられ、クラッシュなんかのやらかしで早々に更迭論が出てたのがハートレーさんなんだけどねぇ
しかも大したことないガスリーさん相手にだよ？
ていうかハートレーがガスリーに勝ってた部分ってあるの？
あ、開発力とかのふわっとした証明できないものは無しでね まーよ、ガスリー一人に責めを負わせるのも正しいかどうか
チーム内のリソースのいいところは全部マックスに行ってるのは容易に想像つくだろう
物だけじゃなく人も時間もな 週末の気温はどうなんかしら
メルセデスがまた苦しむようだと楽しいんだけど >>739
ライセンスポイント制が始まって以降、ジャンプアップしたドライバーはストロール、ウェーレイン、オコンの3人だけ。やはりポイント制が足枷になってるね。 もしレッドブルが育成チームなら来年もガスリーだろうけど・・・ ガスリーはドライビングスタイルがSFにアジャストしてたというだけで速さという点ではそうでもないって印象だな >>779
セカンドドライバーだからしゃーない。
でも、ボッタス、ルクレールでももう少し上手くやってるぞ。 >>778
ハートレーを貶めても君の分析力の無さを補填できるわけではない
どうしようもなく頭が悪かったということだ
恨むなら親を恨め いくらリソース片方に寄せたにしても同チームで片やオーバーテイクしまくって優勝
片や中団に埋もれてチームメイトに周回遅れは… >>777
ハトも言い訳ばっかりだったじゃん
冷静にコメント読み返してみなよ >>781
ただ酷いクソドラが居なくなったのも確か
ペイドラでもポイント積まないとF1乗れないからな
ただF2以下の下位カテがポイント稼ぎたいペイドラだらけになってるのは皮肉だ >>785
まぁそういう返しが来ると思った
だってデータ出されると反論できないもんなぁ… 現役でガスリーより下手なのってランスストロールとクビサだけか？ >>790
ストロールはガスリーと同等レベルのマシンならガスリーより速いだろ
だからクビサだけだな ストロールはそこまで下手でもないような
レースで言うならジョビとかあんま上手くないなぁと思う 鳩さんは一年で切られたけど、その後耐久に戻って大活躍&フェラーリのテスト要員兼リザーブドライバーで帯同してるんだよなぁ。
ガスリーは果たしてそう言った活躍の場を見つけられるだろうかねぇ。
頑張ってもらいたいんだけどなぁ。 >>787
785で言いたいことは言ってる
君に対しても同じ RB15に同じ期間乗せたら鳩の方が速いんじゃないかと思うレベル ガスリーは実質トロロッソドライバーだから仕方ないよ
トロロッソエースドライバーがマクラーレンといい勝負してるのは流石 それなりに多い優秀な実績があって再就職先もあって結果も出してるからな >>794
一応貴重なスパライ所持＆F1フルシーズン経験者だしなぁ
まぁリザーブなりなんなりで席はありそうだけどどうだろう
駄目ならまたSFかな？ >>795
ガスを貶めても君の分析力の無さを補填できるわけではない
どうしようもなく頭が悪かったということだ
恨むなら親を恨め ティクタム切って下完全に尽きてるからレッドブルから降ろされてもしばらくの間はトロロッソ生活では
オワードはポイントどうなってんのかよくわからんし >>794
それなー。クビアトはそこから復帰したし
あと無能ならテストもリザーブもさせてもらえないはず
ハートレーの本当の実力これ如何に 鳩はねーわ
仮に今年RB乗ってたらガスリーどころじゃないひどさだっただろ ブエミて一応リザーブなのに乗せようって声全く上がらんよな
実際リザーブ必要な事態になっても乗れるかすらわからん >>804
こうやって見るとデカくなったよな
ハイエースロングから全高が低いだけの車が走ってるようなもんだもんな ガスリーとハートレーは今のタッペンとガスリーと同じだろ
ガスリー向けセッティングで苦戦するハートレー
でもハートレーはSPEC３で速くなった
それから見るに恐らくガスリとハートレーは同じ環境なら変わらんぐらいだろｗ
問題はハートレーはガスリに周回遅れにはならなかったな点だろうｗ まあリカルドの後釜としてガスリーに期待されていたけど
結局順応性なさ過ぎでこの程度だったのとレッドブルが嫌いなフランス人気質発揮しちゃったし
フェルスタッペンがいるうちにガスリーとの差がわかってよかったよ ブエミはFEやWECの兼ね合いがあるからなぁ
いつだったかそのへん含めての金銭的な兼ね合いで候補から外れたってマルコが言ってなかったっけ まぁF1でリザーブが必要なケースってかなりレアだしな
とりあえず設定はするけど基本的には乗れないと思ったほうが >>800
ハートレーを貶めてもお前がアホであることに変わりない
この屑 正直去年のシーズン終わり頃どっちも下位に沈んでた中で同等だったからって
4位入賞してみせたり果敢な追い抜き試みたりみたいな良いとこひとつもなかったハートレー推しがひどいのが解せない >>642
乗れるんだったらライコネンで良いかもね
本人趣味みたいなもんだろうし、基本好きにレースしてもらってたまにタッペンのサポートしたらいいでしょ >>812
何言ってんだ
お前がガス貶めはじめた屑じゃねーか
冷静に見てるつもりでバイアスかかりまくりだから
50歩100歩だと教えてあげたんだぞ >>807
> ガスリー向けセッティングで苦戦
これ初めて聞いた
フォーミュラそのものに苦戦してたんじゃないの 今更ハートレーの名前出す奴はちょっとアレだから
見ないようにした方がいいと思うぜ シーズン序盤は完全にガスリーエース体制でチーム運営されていたけど
シーズン終盤スペック３あたりから自分の為に走ると言い出したハートレーに予選でどっこいどっこいに
決勝でフロアが壊れたって言ったのにハートレーのあいつのクルマ壊れて無かったよ発言
チームオーダーでハートレー先に行かせろで俺より速いなら抜いていけばいいじゃないか！ファビョり
ホンダのスペック３はガスリーに悪いことしたよね･･･ >>778
あれはガスリーベースの糞セッティングも大きいだろうし
リアサスがゴミと言われた旧RB製だったのもなー
2017年にRBトロ共にボロクソ批判されてたし メルセくんは文面の癖そのまんまでにありとあらゆる手段で自演中だな なんかしつこくハートレー上げるやつが出てくるよね
ハートレーは基地外を引き寄せるフェロモンでも出てるのか？ｗ ガスリーなぁ
抜くの下手だしだからといって予選みたいな自分との勝負みたいな感じでも遅いし >>819
それは踏まえた上の話よ
どっち優先するかって言ったらそらガスリーで
だからハートレーはトラブル頻発してたと思うわｗ >>661
お前もF1ファンの代表者気取りじゃねーか >>819
もっと情報をちゃんと追えよw
バーレーンまでは鳩の意見が入ってた
バーレーンからはガスの4位もあってガスリーベースのセッティングに鈴鹿までなってた。
鳩が変更を求めるもガスリーが結果だしたからね。
鈴鹿から鳩ベースになってスペック3効果もあり実質逆転した。
ただ、鳩はローダウンフォースで脱出スピード重視なのでガスはまるで乗れなかった。
これはバーレーン〜鈴鹿までで、何度かローダウンフォースを試したけど、鳩は走れるけど、ガスが走れないので却下されてたね。
それで最高速は遅くなるし、ガス向けの変なセッティングで鳩は走れなかったね。 ハートレーをあげてるんじゃないぞ。
ガスリーは結局ハートレーと同じぐらいの速さだったんじゃね？って話なだけ。
もう同じチームになることはないからわからんがレッドブルでのガスリーの
ダウンフォースつけたろｗとかからセッティング能力、順応性無しがバレて
そういや去年ハートレーセッティングにしたらいい感じになったとか言う話と繋がったなってｗ >>824
そんなゴミサス＆ほぼアプデされない車であんだけポイント獲ったガスリーはやっぱ速いのかな？って気もするんだけどね
RBでもマックスには敵わないまでももう少しできる子だと思ってたんだけどなー
逆に素性の良いはずのRB14のサスを使うSTR14に乗るアルボンとクビアトが割と期待はずれだったりもするし
ま、サスとかPUだけで車が早くなるわけでもないから比較できるもんでもないけどｗ ハートレー上げは
ガスリーがハートレーの得意なことやりだしてるから煽られるんだろｗ
なんでタイヤ持たせる、バトル弱い
耐久に入ったら大成するとかいわれてるんだよｗ >>818
ガスリーの現状を冷静に分析したら前に書いたような結論しかでない
そもそも君に向けて言ったわけじゃないのに？
別アカなりすまし？www しかし所詮は他人事なのになぜここまで熱くなれるんだろうか？ 熱くなるなよ
ガスリーの首なんて決定済みだろ、いつかが決まってないだけで。 >>834
フェラーリが例年以上に俺たちしまくってるからレッドブルにとってはガチでチャンスなんだよな
尚メルセデスの完成度も例年以上の模様 >>828
>>830
具体的に何の情報？
新パーツが好みに合ってるとかは言ってたことはあったけど、別にガスリー優先って訳でもないだろうし マックスのチャンピオンだってまだ可能性がないわけじゃないんだぜ！ ガスリー激烈ファンが日本なんかにいてガスリーも幸せもんでしょ
来年はスーパーGTで日本楽しむといいよ まぁガスリーはF1駄目ならhondaが拾うよ
そしてMotoGPに衝撃デビュー たしかに今週もメルセデス食えるならフェルスタッペン怒涛の連勝街道もあるしな
そんな事になったら鈴鹿でオレンジシャツきて応援するわｗ >>832
要はガスリーが今の耐久F1に向いてないってことだな
インディかSFじゃないと無理なんじゃ？ >>839
でもマックスがランキング3位になったからってどうでもいいよな
コンスト２位なら分配金は貰えるかもしれないが >>844
集団じゃないとパパイヤオレンジのマクラーレンファンと思われそう >>834
元々上位のやらかしでしか勝ってないようなもんだし >>840
どこもなにも埋もれるぐらい情報がでてたろ
実況解説ですら >>844
シルバーストンは十中八九無慈悲ルトンだぞ >>844
マクラーレンスタッフ「まじかよ日本人マクラーレン大好きやな！！！」 F1でオーバーテイク出来ないのにインディなら更に無理だろw >>855
インディはまだタイヤに無茶できるし
ホンダ系ならかなり戦えるしw >>852
油圧パーツを予選後に新パーツと交換するせこいPUが潰れる呪いを
リカルドにかけてもらうしかない フェラーリはそろそろ勝たないと数年前の悪夢再びになりそう >>835
俺もハトの結果を冷静に分析しただけだけど？
何が違うの？ >>836
あー
こんなふうに丘を登るスロープだったのか フェラーリは車は良くなってきたんだから、そのうち勝てるだろう
とーかなーんとーかいっちゃってー >>868
えー...ドネリー、その歳になってまた？
なんかファイナルデスティネーションみたいに
大きな事故が追ってくる運命なんだろか >>868
こんなに足を危険に晒すやつはドネリーくらいだな 昨年の決勝リザルト比較
・前半(１−10戦)
ガスリー 完走７、バーレーン4位・モナコ7位 １８P獲得
ハートレイ 完走７(2完走扱い含む)、アゼルバイジャン10位 １P獲得
上位チェッカー ガスリー ６−４ ハートレイ
・後半(11−21戦)
ガスリー 完走９、ハンガリー6位・ベルギー9位・メキシコ10位 １１P獲得
ハートレイ 完走９、ドイツ10位・USA9位 ３P獲得
上位チェッカー ガスリー ６−４ ハートレイ 両者リタイア１
ちなみに2017 クビアト 15戦中完走11(５戦出走せず)・４P獲得
さあ、戦え フェラーリは最近までは対メルセデス戦略だけでよかったから今年はピット戦略で
俺たち発動してないけど（作業で発動してるけど）
メルセデスとレッドブル気にしだしたら去年みたいにまた頭が沸騰しちゃいそう >>868
あんな事故でも日常生活できるようになったのに…。
ピローニといいレガツォーニといい、スピードによるスリルからは離れられないのかねぇ…。 >>851
埋もれるぐらい情報があるなら、いくらでも挙げられるだろ
>>868
表情が明るいのが救い
公道だけどチェザリスは二輪の事故で亡くなったんだよな… チェザリスが亡くなったときもバイク事故だったんだよね(´・ω・｀)
ドネリーは足切らなくて済みますように🙏 鳩さんは「ここはトロ速い、7〜8位狙える！」というチャンスをことごとくというか
数回はあったのに全部落としてる致命的に勝負弱いドラという印象だったなあ
ガスリーは（トロロ的）大チャンスの半数以上は拾ってるわけで、しかも若いしそりゃ赤牛的にはこっち残すわと思う >>873
それで言えばレッドブルも同じ問題が起こるかもしれないのか
フェラーリだけ見てればよかったのが、メルセデス対抗も少し戦略に入ってくる >>872
戦うまでもないんだけど、これでガスリーとハートレーは同等とか言うのがいるから困る
ちなみにガスリーはペナやらPUトラブルなければもう少しポイント取れてたかもな
クビアトは…まぁ車と周りの環境も違うからな そしてタッペンはそういうチャンスをほぼ落とさないどころか
時々赤牛の想定すら超えた結果出すんで、ガスリーが昨年の一番いい時の勢いですら倍差は余裕で付けてそう ノリスってちょっとサウザーに似てるよな。額にホクロ付けてほしいｗ >>659
初年度末には現場担当は、小馬鹿にされてキツかったみたいだよ
上役が居るとフレンドリーで腹が立ったと愚痴ってた マックスもまぁ去年序盤とかチャンス落としてたんだけどね
中盤以降エースに成長した
ピエールくんも3年くらいRB乗れば開眼するかな？ ノリスを応援したい時はイギリスハットにオレンジシャツ？ >>889
オレンジ色のPS4コントローラーもってればいいよ
壊したらプレゼントしよう そろそろガスリーが「僕には契約がある」とか言って信者は「開発能力がある」「親日家だから」「箱車のが向いてるだけ」って言い出すんだろ リカルドといい、ノリスといい
笑顔がいいヤツはやっぱ評判もいいな 開発能力に関しては余計な事言わずにフェルスタッペンのセッティング使えってこの前言われたばっかりなので… >>878
メキシコだったかな
ガスリーはPU交換で最後尾スタートが決まってて、チームの期待がハートレーにかかってた
でも予選でミスして、決勝でもそれを引きずってノーポイント
ああいうのは残念だったね >>894
ガスリーはデビューイヤーのウェバーくらい驚かせてくれると思ったんだがな ホンダ
マクラーレン
レッドブル
ルノー
ウィリアムズ
ウィリアムズだけ浮い…いやPUスワップの噂出てるからいいのか 今年のフレッシュなマクラーレンドラ2人にはレッドブル倒してほしい
でもフェルスタッペンには優勝争いしてほしい
そんな私の複雑な気持ちを完璧に叶えてくれるガスリーにはむしろ感謝せざるを得ない そういえばノリスがトロ・ロッソ入りしてたかもしれなかったんだよな マクラーレン・メルセデスはちょっと期待しちゃうな
ウィリアムズ・ルノーはさらにだめになりそうだけど >>740
マンマミーアはイタリア人をバカにしたんだよ 現地時間14時（日本時間22時）からチェイスキャリー、英国レーシングドライバーズクラブのボス、シルバーストンのボスが会見するらしい
契約延長の発表あたりが考えられる線かなあ
https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1148853307827507200
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ウィリアムズはルノーにすると
なにか良いことあるの？？ >>830
バーレーンの4位が無く鳩セットでしばらく煮詰めていたら途中迷宮入りしなくて良かったもんね。開発、FB能力あるドライバーは大事にしないとね。 Porca miseria! とか叫ばなかっただけ弁えてる…のか？ >>901
田辺ブラウンホーナー って並べたくなるんやな、おじさん >>910
「ウィリアムズ・ルノー」になる
禅問答みたいだがそういうことだ 中途半端にPUだけ買ってないで
ウィリアムズ・ベンツになってしまえばいいんじゃない？
ウィリアムズ・スマートでもいいけど >>908
ウィリアムズも一応直線の速度は出るようになってきたから…(´・ω・`)
>>910
メルセデスがPUとセットでギアボックスを売りつけようとしてるのが嫌だとかなんとか ホンダは来年のPUのコンセプトを言い始めたね
これは優勝したことで自信がついた証拠
頑張って欲しい ハートレーもアメリカGPで20番グリッドから9番手とかやったんだけど時期が遅すぎたよね・・・
アルボンはそれを中国でやったからDoD獲得して評価うなぎ上りになった
単なる実力以上にタイミングってのは重要だなって思う マルコ「ホーナー、クレイジーなアイデアがあるんだけど。
本気でノリスを手に入れたいならレッドブルのシートを提供しなきゃならないと思う」 シルバーストーン、向いてないって見方多いのに
漏れてくるコメント赤牛本田はなんか強気やな・・・ ただ、ガスリーがこうなるってのは去年から散々多くの人が予測してたから何も驚きもないんだよね
テストとこれまでクラッシュ無しは驚きだけどw フランスでうまくいかなかった空力とかPUのアプデをオーストリアできっちり使えて自信になったんじゃないの？
あとは予選だけなんとかなればなぁ… >>910
メルセデスのギアボックス押し売りから逃れられる
（ギアボックス部隊の失業を防げる） >>910
伝説のマクラーレンホンダに続きウィリアムズルノーが復活する
タイトル待ったなし RBもトロもホンダからエンジンタダで供給されてるんだから、ドライバーにあてろよ
RBなんてルノーに払ってた金丸々浮いてるだろ ベッテル引退の噂が出回ってるのなんでだろ
本人否定してるし、今年はパフォーマンスも問題ないのに V8時代にウィリアムズ・ルノー復活したから別に懐かしくもないだろ フェラーリエースに約束された
蜜月が終われば始まる恐怖ですよ >>929
イタリアメディアはルクレール推しだから自然な成り行き
関西メディアの阪神ベテラン叩き&若手推しと同じ >>911
サスアームがグンニャリ曲がったり、待望のアプデが翼端板だけだったり、そういう小さなチームなのを忘れてないか >>928
PUの分はRBからトロロッソに出てないだけで別に浮いてないらしい >>935
レッドブル「トストさん、PU代が要らなくなったからその分予算減らしとくね」 >>929
・勝てないフェラーリの腹いせにイタリアゴシップ紙が流してる
・フェラーリシートを狙うドライバーのマネージャーまたはその国のマスコミが流してる
・フェラーリチームのアンチベッテル派（親アロンソ）が流してる ドライバーとしての実力と政治力でうるさい周りをねじ伏せたシューマッハって改めて凄かったんだなってつくづく思う ２０１６年頃には使えないホンダPUの中身をメルセデスに代えてバッジだけホンダにする案があったよな。
HONDAにしちゃこれ以上馬鹿にされる事もないくらいの恥だよな。
それでメルセデスに払う代金とこれまで通りのスポンサー代を枕に請求されてさ。
それがよくレッドブルで復活出来たよな。 基礎体力あるんだしきちんと予算と体制作れれば
そのうちまともなもんはできるという予想をすべきだった、枕君 結果だけがシューマッハ帝国の礎だった
結果に陰りが見えたとたん崩壊した その代わりチームの外じゃ常に文句言われてたけどなシューマッハは >>946
gateにさわるなよ、しかも古い
（最近翻訳スピードも落ちてきてるな） 古舘が生きてたら海苔を世界最速のユーチューバーとかいってそう ガスリーは上位同様硬めのタイヤでQ2突破できるようにしないと >>946
一番面白いのはここじゃね
>>携帯電話の電源を切り、ソーシャルメディアを見ないで、ただマシンを走らせなければならない
やっぱ今どきの若造なんだなぁ >>932
ベッテル「今のフェラーリは赤いカミオンだ」 >>760
ドラッグ捨てて高速設定にしたのが去年だけど、その時代にはまだ糞ギアボックスだった
あの糞ギアボックスを捨てて今年があると言ってもいい
あのギアボックス作った奴、本当に時代遅れだった
海外でも比較動画が作られててギアボックスが変って言われてたしな
しかも戦略的完走扱いリタイアで頻繁に入れ替えても壊れるガラスのギアボックスという迷惑な代物 トッド親子がメディアを操ってる
フェラーリの一部もそれに迎合してる
そういう関係でベッテルが契約延長されない様に仕組もうとされてる流れがイタリアにはある
なんなら1年前倒しでクビにしてしまえ！みたいな論調まであるしな とはいえシーズン中はギアボックスの変更不可とか意味不明の糞レギュだと思う >>956
マルド師匠で1勝だから、まぁできても2勝ぐらいかな
ロータスほど印象的なシーズンは送れなかっただろうね マルコは昨年末にアロンソがレッドブルに接触してきていたと語っている。
だが、マクラーレン・ホンダ時代にアロンソがホンダに対して行った言動により、ホンダが再びアロンソと組むことをよしとはしないだろうと考えられている。
マルコもドイツの『motorsport-total.com』に対し、ホンダにとってアロンソは「絶対に一緒にやれない」ドライバーだと語っている。 >>958
昨年の時点でドラッグ捨てた？
あんな見た目からして高ドラッグな車だったのに？
すんごい妄想臭いんだが
事実なら信憑性のあるソースくれ >>959
ベッテルのマシンや無線に原因不明の不具合発生するのも中に敵がいるってことなんかね フェラーリの燃料タンクに謎の白い粉を混ぜたエンジニアのナイジェル･ステップニーが
高速道路で事故死したのを思い出した マクラーレンはトラクションが良すぎて最高速が遅いというトンデモ理論でホンダスレを爆笑に誘った奴いたな >>965
枕「えふわんって、ウィング立てるとスピード出ないんだ！」
って気づいたのが去年かもね >>965
ブーリエ「まあ、これも問題の1つではある。われわれのトップスピードは決して良くない。ランキングでは下位にいる。
だが、それだけではないんだ。そこまで単純な話ではないんだよ。マシンのドライビングだけの問題であれば直すのは簡単だ。
われわれは対処しなくてはならない。根本的に、という言葉を使わせてもらうよ。自分たちのいるべき場所にいけるよう、
マシンの全面に対処しなくてはならない」
マクラーレンは2018の途中で伝統のドラッギーマシンではルノーにしてもやっぱり遅かったという批判を受けて修正していったんだよ
ただまあ、あのギアボックスもあってどう弄ってもおかしくて、弄れば弄るほど予選でQ1でまで敗退するという…
それでアロンソにも2017のマシンは良かったけど2018のマシンはイマイチみたいな感じにも言われた
2017のがグリップも利いて予選マシだったんで… >>870
なんか世界的に有名な一流のレーサーやラリーストで大往生できる人って少ない気がする 眉毛インポッシブル
"Alonso's representatives have let us know that he is available," Marko said. "But for Honda, Alonso is something impossible." >>950たてそうにないならちょっと試してくるかな >>876
チェザリスが亡くなるってウソやろ
あんだけクラッシュし続けてもケロッとしとったのに… ウィリアムズ・ルノー復活したらタイトル連覇間違いないだろ
なんと言ってもウィリアムズ・ルノーだからな
タイトル取ったらそのままホンダにスイッチしてくれ まだベッテルのほうがルクレールよりうまいだろうになあ 最高速不足に苦しむマクラーレンF1、次戦ロシアGPに”超低ドラッグ仕様”の空力で挑む？｜motorsport.com日本版
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-considers-extreme-set-up-for-russian-gp/3179800/
今季のマクラーレンのマシンMCL33は、ライバルチームと比べて空気抵抗が大きく、さらにギヤレシオの選択にも失敗。
これら複合的な要因により、特に最高速の面で遅れをとっている。
シーズン中にギヤレシオを変更することは許されていないため、この面での改善は期待できない。
しかしながら、空力の変更によって最高速を上げることができるとチームは考えているようだ。
つまり、モンツァで試した超低ドラッグ仕様のマシンを、長い直線が存在するロシアに持ち込み、
少しでもライバルたちと戦えるようになることを検討しているという。
アロンソ「モンツァの土曜日にテストしたアイデアの幾つかは、空気抵抗削減のためのモノだったと思う。
ロシアが、これらのセットアップを再検討する、最初のチャンスになることを願っている」
>>968はマクラーレンに唾を吐いて自分でその唾を浴びてるみたいなもんかな
これを言い出したのはマクラーレンなんだよ…何言ってるのこの人？って思った ギアレシオぐらい好きにさせたれやと思うけど何で変えられないんだ
交換ペナルティー対象案件だからか？ >>983
つまりギア比競争は価値がない、と見なされた（賛否はあるとして） 昔はサーキット毎にギア比変えてたよね
その中でも予選用と決勝用別々に用意してたような >>952
Q2の1回目アタックすらソフトを履かされてるレベルでチームに全く信用されていないもんなあ >>983
WECはエアロをシーズンで3種類のみとしてた
コスト削減もあるけど、サーキットの得意不得意を演出して1メーカーの独走を防いでたみたい
それに近い発想かも 正直一年間ギアレシオ変えれないのは普通にクソレギュだと思う
どういう意図で禁止なんだろ？ギアレシオ変更不可になった2014からずっとメルセデス無双してるし 目立たないけどかなりの改悪レギュだったんじゃないかこれ >>989
ギア比変え放題ならメルセデスの不得意コースも無くなる恐れ >>826
ハートレーは無いわー。
がスリーがいくら糞でもハートレーよりはマシ レッドブル対策みたいなイメージがある＞ギア比
リミットにあたって加速しないというのをよく見た ギアボックスのギア比は高コストなのは昔から
だから、コストダウンで真っ先に狙われたのがギア比固定化なんですよ 信用されてないというかグリップ問題気にして突っ込めないからソフトしかないだけなんじゃねあれ >>989
ギアを製造するための費用、レース毎にギア比を変更するための労働時間削減してコスト抑制 >>983
FIAが妙な事を言い出したせいだろう
ギアボックスは6戦連続で使用しなければならないってのもアホ方針の典型的な一例
結局リタイアしたら交換し放題みたいな抜け道を自ら作って誤魔化してたが
将来的に共通ギアボックスを使わせる事でその分の収益をFIAに誘導したいみたいな目論見もあるとか
自前で作れる所はギアボックスに縛りを受ける様なもんなので嫌がってて延期されるっぽいけど
F2でも中間マージンで荒稼ぎしてるしな >>989
他はまだ納得出来なくもないがギアレシオはマジ糞だな ちなみに、ギアボックス案が暗礁に乗り上げたのはメルセデスが文句を言い出したからというｗ
メルセデスF1、標準化ギヤボックスの導入撤回を支持「コスト削減に繋がらないのであれば、使用すべきでない」
https://www.as-web.jp/f1/488857?all
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