□■2019□■F1GP総合 LAP2002□■英国□■
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↑3行重ねること※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2001□■英国□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured “メルセデスとフェラーリからオファーがあった場合に限り”契約を解消する条項が盛り込まれているという。
ズルい奴だな タッペンは途中でチーム離脱したりはしない
正式に契約切れる来年、シビアに判断する
まあ相思相愛だからレッドブルで行くだろうけど モード11言うけど、そんなドラマチックでも何でもないぞ
そもそもモード11使う前段階でベッテルボッタス抜いてるし最大14秒あった差を5秒まで詰めたんだから
モード11使わなくても十分速かった
モード11使う前に出したファステストが1分7秒766
モード11使って出したファステストが1分7秒475
モードに関わらず1分7秒台を連発したってことのほうが重要
あの条件で1分７秒台を連発出来たマシンはレッドブルだけだった >>963
そんな事があったのか。
インディー５００で優勝できたのもそんなどん欲さがあったからなんだろうな。
日本人レーサーでインディ参戦して結果を残した人いなかったもんな。 マックスが最年少にこだわるなら来年しかないんだろ
だから来年は意味がある 一周短いコースで0.3あっさり上がるって凄くない・・・？ 最年少記録に拘ってるのはむしろ赤牛側で
タッペンはそれは取れたらとれたで嬉しいに決まってるけど
人生左右するほどのこだわりはないように見える モード１１に変えてしばらくしてからタッペン自ら「Real fast」と言ったんだから相当な手応えがあったんだろ ハミルトンとガチ勝負して勝つのも簡単じゃ無いと思うけどな。
そもそもホンダと組んだ時も、WC目標は2020年とか言ってた気がするけど。 >>1おつ
琢磨のオカマつべにもあった
何語か分からんオイオイオイオイにワロタ
https://youtu.be/QsMItWCCoQc >>15
正確にはそう言ってる
エンジン（モード）ポジション5
モードを省略してる >>12
ま、そうだよね
普通に第二スティント速かったのが勝因だし モードを最大限にするとあそこまで上がるってのはそれだけ基数制限が枷になってることなんだろうね
ホンダだけじゃなくメルセデスやフェラーリ、ルノーでも限界まで使えばそれだけ上がるだろうし 俺ホンダファンだが、タッペンには勝ってほしいから、メルセデスに言って勝って欲しいとも思う。
ついこないだまで、クソガキだと思ってたけど、奴の走りは人を惹きつけるよ。
ノリスとのコンビをレッドブルで見てみたいとも思うけど。 >>24
つうか、意味わからんところで突っ込んでるよな琢磨 モード11はバトル中だったりバックマーカーもいたりの状況だから
実際直線の伸びは見てて分かるぐらい急に良くなってたわけだし >>22
9コーナー手前でモード11ポジション5に
3本のストレートを走り4コーナー後に
「Real fast」
明らかに体感で大きな違いがあったんだろうね ホンダPU、あの環境でほぼ予選のパワーモードくらいパワー出して10周くらいもったのは
すごいとも言えるけど普段どんだけ安全マージンとってるねんとも言えるw でもよその予選のパーリーモードはもっとゲインでかいんちゃうんか
そこんとこわからん レッドブル：フェイル3、できるときにやってくれ
フェルスタッペン：なんだって？
レッドブル：フェイル3、フェイル0・3だ ルノーもフランスGPで前借りしたっぽいけど
ホンダPUとどちらが前借り分大きいのかな >>33
そうだろうね
だからICEへの負荷が高く予選Q3以外はスタート1周目やFL狙いの1周位しか使わない
田辺さんが前倒しと言ってたからホンダもICEは予選Q3とほぼ同じ使い方してたんじゃないかと >>12
５８周目の最終手前で11-5にして ５９から有効だから FLはどっちも１１じゃないかなー
ポジション５と ポジション７ ポジション４の違いがよくわｋらないけどね。
あと何気に最高速はベッテル追っかけてるときに出してるのが一番速い。 >>37
F1だけでなく、軍隊、特殊チーム、いろんなとこでチームメンバースタッフのことをまとめてボーイズとかガイズってよく言うだろ
ドライバー「さんきゅーがいず、ぐっどましん！」
上官「OKボーイズ、お前ら死ぬ気で逝って来い！」
ってことでなく、いつにもまして今回多かったってこと？ いつもどーりでなかった？ >>38
ガッスン、突然どうした
びっくりするじゃないか >>44
それでも、5位入賞→6位入賞→5位入賞→ペナ最後尾8位入賞→6位入賞くらいが精一杯・・・ >>29
「なぜそこで？」と思うよね
てかこの頃のF1いい音してるわー K井「もうずーっと前借りし続ければいいんです。その次のパワー? さらにその次から借りればいい」 立ち上がり重視とか最高速重視とかエンジン側で変える事できるん？ あのコースで0.4違ったら30馬力くらい上がってるしタイムも0.6%のゲインだから結構ヤバイ上がり方だよ
ほんと予選モード一歩手前だよ
スペック2と3は測ってないからわからないけど1は予選モードで40~50馬力ゲインしてた マクラーレンが速くなってガスリーのファステストポジを無くしてるよな >>46
大丈夫だ２レースくらい捨ててライコ先生のオカマ掘っとけばハンガロリンクでは皆譲ってくれる様になる レッドブル：エンジン11、ポジション5。できるときにやってくれ。パフォーマンスを高めるものだ。最後までこのままでい
これによってフェルスタッペンのラップタイムはさらに0.2〜0.4秒ほど速くなった。ルクレールよりも1周0.8秒ほど速い驚異的なペースで一気に勝利へとリーチを縮めていく。レースエンジニアのジャンルカ・ピサネロもやや興奮気味だ。
レッドブル：ブリスタリングな（猛烈な）ペースだ、マックス。このまま行け！
65周目、エンジニアからフェルスタッペンがDRSを使って迫ってきていることを警告されたルクレールは、いよいよ切羽詰まって攻防に集中したいと言ってこれを遮った。 レッドブルは車体のアップデートでグリップが足りない状況はかなり改善できたみたいだね
これでも速くならなかったらガスリーはもうダメかも知れん 次マックスと同じウィングで同じように走れたらいいんだが >>1おつおつ
10イギリスGP(シルバーストン・サーキット)日本時間
P1 7/12（金） 18:00～
P2 7/12（金） 22:00～
P3 7/13（土） 19:00～
予選 7/13（土） 22:00～
決勝 7/14（日） 22:10～ >>27
ルノーはフランスの予選で思いっきり使った結果がオーストリアの失速
ルノーは落差が激しい上に長く使えない 素朴な疑問
今年のマクラーレンはルノーのパワーモード使ってるよな？
去年のレッドブルは使えなかったんだよな？
だからホンダに切り替えて宴会モード使えるようになるって喜んでたんだよな？
何考えてるねんルノー >>32
それだけマクラーレン時代に壊れまくった事がトラウマになってるんだろうけど、今ならもう少し攻めても大丈夫そうだけどね
でも勝負所以外はむちゃくちゃ保守的なモードしか使わせないね サインツかノリスをマクラから強奪できんのか？
サインツノリスからすればレッドブルにシート用意するけど？って言えばマクラから移籍してくるだろ >>2
紙面デザイン含め
なんか変に飾らない感じでいいね。
トヨタのルマンの新聞広告とはえらい違うな
どっちも電通なんだろうけど >>59
ホンダもイギリスで落差でかくなるか
様子を見てみよう >>60
RBには勝てないけど枕なら勝てると思ってるから ルクレール優勝 ×1.5
ベッテル優勝 ×1.5
フェラーリワンツー ×3.5
フェルスタッペンポール ×2.0
ガスリー表彰台 ×10.0
ガスリー優勝 ×13.0
ガスリーポール ×18.0
レッドブルワンツー ×19.5
マクラーレン表彰台 ×7.5
ルノー表彰台 ×8.5
その他表彰台 ×12.0 ガスリーはオーバーテイク何とかしないと熱の問題で11-5使えないんじゃ…
フェルスタッペンが余裕あったのは冷却気にして運転してたからみたいだし >>60
ルノーがまともな予選モードを
使えるようになったのは今年のPUからだよ >>24
Too Attack , NO CHANCE !! シルバーストンって先月再舗装したのか
また高温と舗装したてでおかしな事にならなきゃいいが >>66
メルセデス表彰台が12倍ってかなりおいしい馬券ですな
1000万つっこもうかなｗ >>72
メルセデスは殿堂入りしていて既にウィニングラン中ですので配当外となります 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックスのメルセデス移籍の噂に関して
やっぱりマックスとハミルトンが同じマシンに乗ったら、マックスが圧勝するって考えてる奴沢山居るんだな。
ハミルトンなんてボッタスに何度も負け、勝つ時も僅差であるパターン多いしな。
そんなレベルじゃマックスにボコられるって考えるのは当然か。 残念ながらタッペンは呪われてしまったな
ハミルトンに勝つどころかチャンピオンにもなれないかもな >>71
> 「あれはパーティーというよりは食前酒程度だったと思うよ」
去年のルノーでその評価か
今年のホンダのスペック2もそんな感じだったのかなぁ…… >>32
予選でちょこちょこ使ってしまうより
ここでパワーをくれ、いまでしょ、レースをしたいというときに、まとめてドーンと出すってことじゃね
この展開は絶対に落とせない、勝ちたい、そういうときのためにさ
田辺のコメントを振り返ってみると運用ですとは言ってきてるんだよね
PUはRBの車体まで含めて総合力と言っているわけだしマシンには苦手や得意コースがある
それらを逆算して抑えるところは抑えておいて勝つレースを作るってことじゃね 気がつくとRBホンダの優勝以来
アンチがスレに蔓延らなくなったな
まあイギリスGPでまた湧いてくるんだろうけど 優勝という事実は重い
しかもドライコンディションで正面からメルセデスとフェラーリをぶち抜いた
荒れたレース展開でも何でもなく普通に勝負して普通に勝った
ホンダが普通に勝負して普通に勝ったレースなんて2000年代になって初めてらしい >>76
ホンダのスペ3は当初から微増と公言してた
去年のルノーのパーティーモードは風呂敷広げた言い方だったんだよ
だからこそホンダは約束を守るとRBがしばしば言うし
フランスでルノーがパワーアップを珍しく有言実行したのが驚きだったんだな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
暑かろうが涼しかろうがオーストリアで40秒速かった車が、イギリスで40秒遅くなるわけがない。
熱に苦しんでいたのはレッドブルも同じ事。
涼しければモード11はもっと威力を発揮する。 >>79
てことは
第2期マクラーレンホンダ以来か
それこそセナ以来だなw ガスリーは上位チームなのに表彰台乗れずに終わりそうだけど他にそういう人いた？ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>84
1994年アイルトン・セナ
表彰台どころかノーポイント シルバーストーンは涼しいからメルセデスが普通にパワーモード使って圧勝する。
当然タイヤも熱入れ問題が復活する。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ベネトンのシューマッハのチームメイトはみんなガスリーみたいな感じだったな。 >>60
”今年の”モナコで、リカルドがルノーは真の予選モードを手に入れたっていってたぐらいだから、まったくちがいがわからなかったみたいよ 日本だけかと思っていたら今月 米国がベトナムを経由して輸入する韓国製鉄鋼製品に最大４５６％の関税を課すと発表したんだな
日米合意の上での韓国締め付けなんだろうな 瀬取りやもろもろ韓国の掟破りにアメさんも切れたんだろうな >>62
ノリスはともかくサインツはチームフェルスタッペンなら来ないんじゃないかなあ RBR「もしかして贅沢にモード11使って年7機運用にすればそこそこ勝てるんじゃないか」 >>91
どんだけスレチなんだよw
って、500パーの関税って凄いな >>93
まあ極端な運用で2戦しか使わないってのもありだとは思うけど・・・
ペナ受けるレース+フルパワーで最後方から追い上げ
ペナなしでフルパワーという2戦だけ持てばいいPU運用
これ他のチームもやったらポイント稼げそう
でも今のレギュレーションの精神に著しく反するので、そこがねｗ
コスト制限の方向にまで反するしさ
しかも上位チームは採用できないやり方なのでメルセデス激オコになる
つまり今の多数決のやり方だとメルセデスカスタマーの反対3は確実
フェラーリもあまりやりたくないだろうしさ てかさぁフェルスタッペンのオンボード見て思ったんだけど
もしかしてレッドブルは今年のギア比今回の為だけに設定してきてないか？ >>96
ペナ受ければ理論上いくつでも使える制度を変えることは出来ないしどこが反対しようがやろうと思えばやれると思うけどね >>84
中嶋パパかな……
上位チームにいたのは一瞬だが アホウなこと言う奴にはイラっとするし、一言言いたくなるのは分かるが
それをリアルでやる奴って、ちょっと頭病んでるよな ホンダはアプデ入れてペナ受ける前提なんだしもう少しマージン削ってパワー上げてもいいと思うけどね
まあそれで新スペック前にぶっ壊れて余分にペナルティ受けるって事態を避けたいんだろうけど メルセデスが飛び抜けて速いわけではないF1は面白いし
3強とウィリアズ抜いて中段だけ見てみると接戦で面白い
やっぱり格差があるのがつまらない原因なんだなって モナコで十分赤熱してただろ
アチアチすぎてデブリばらまいてたぜ >>88
ハミルトンの前のニコのチームメイトもガスリーみたいだったな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
天才エイドリアン・ニューウェイの言葉
すべてのデザイナーは自分のデザインした車にミハエル・シューマッハを乗せる事を夢見る。 >>99
コンストラクターズ3位までを上位チームと定義した時に
上位チームに所属して表彰台生涯未経験なのは少なくとも中嶋悟にまで遡るっぽい
単年で見れば11年フェラーリのマッサをはじめごろごろといるけど モード11使ったせいでPU寿命思いっきり縮んで、次戦で壊れて交換…って事はない？
早く通常のモードでフェラーリに勝つのを見たい。 >>110
自己レス
そのほかに1980年代までにジョニー・ダンフリーズ、ヘクトール・レバーク、リカルド・ズニーノが上位チームに所属して生涯表彰台未経験だった
それぞれ所属チームは
中嶋：87年ロータス・ホンダ
ダンフリーズ：86年ロータス・ルノー
レバーク、ズニーノ：80年ブラバム ハートレーってデーモンヒルみたいにテストドライバーとしての地位を上げればまた表舞台立てるのかな？
このまま縁の下の力持ちだけじゃもったいない まあトヨタでルマン勝てば表舞台に立ったって言っていいんじゃないの？
あとはFEでチャンピオンになるとか？ レッドブルには一発の速さがフェラーリにはタイヤのマネジメントが
もう少し向上すればメルセデスとやり合えそうなんだがなぁ ロンドン市街地F1レースは実現する？ 契約交渉を続けるシルバーストンに危機感
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190704-00000007-msportcom-moto
>ただ、ロンドンのドックランズ地区で、イギリスGPとは別の
>F1開催計画が持ち上がったことにより、シルバーストンでの
>開催継続については懸念が広がりつつある。
>この地域では、フォーミュラEの2019-2020シーズンの
>最終戦が行われる予定だ。
最近、FEの影響か市街地レースの開催検討が多くなっているな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ぶっちゃけレッドブルはメルセデス超えたと思ってるよ。
金曜日クラッシュして気温29度のオーストリア予選で、パーティーモード使ったメルセデスのハミルトンに0.2秒差。
ボッタスには勝ったしな。 レッドブルリンクは、コース短いからタイム差も少ないだろうね
PUオーバーヒートで、低出力だとメルセデスシャシーでも
速さが足りないことは今回分かったね
モナコは、PU全開率高いとは言え、パワー出すエリアではきっちり
PUパワー出していたと言うことか >>6
なんて書いてあるか分からんけど、ボッタスはともかくリカルドがルクレールのポチなんてやるわけ無い。
リカルドの方がルクレールより遥かに上でしょ。現役3強は、ハミ、タッペン、リカルド フェラーリF1、フェルスタッペン獲得に関心なし。「2020年シーズンのラインアップを変更する理由はない」
https://www.as-web.jp/f1/498995?all
来年もラインナップはあのままらしいよ
ルクとライコ変えたばっかりで、また変更はなさそう 来年のRBにガスリーの席は無さそうだけど
誰が座るのかと言うと適切な人材が見当たらない レッドブル
ベッテル・アルボン（サインツ・アルボン）
トロロッソ
クビアト・オワード
ないよねw 動きそうなシートは、タッペン、ボッタス、ヒュルケン、ガスリーぐらいか >>117
またウォールに囲まれたストレートと直角コーナーとシケインのみで構成されるテンプレ市街地コースを作る気なのか
シルバーストーンのS字とかスパのプーオンみたいなハイスピードコーナーこそF1がF1らしい走りをするというのに
ハノイもあるし市街地コースはお腹いっぱい レーポの空気感は異常ウィリアムズより話題にされないよな パワーパワーって言い出したのは有るの知ってたからなんだろうな >>128
予選ブービーレーポ
決勝ブービーハースの流れが固定化しちゃってる気がする でもストロールもペレスもうまいことポイント掠めとったりするからなぁ
特にストロールの耐えの走りは一定の評価をしたい ホンダPUも耐久性を気にしなければ、
フェラーリ2台はぶち抜けるというのは今回分かったね
スペック4が楽しみだね メルセデスがフェルスタッペン獲得することはあってもレッドブルがボッタス獲得する事は無さそうだよね
その時はアルボン昇格？ 俺がタッペンなら今シーズン限りでメルセデスに移籍する
そんで劣化したハミルトンに勝負を挑む
今のタッペンの能力を持ってすれば同じマシンならハミルトンに圧倒出来る
ハミルトンに直接引導を渡し＋史上最年少王者誕生という物語を自作自演する
レッドブルはタッペンを失い開発が迷走するし、競争力あるドライバーがいない問題にぶち当たる
対抗出来るのはフェラーリだがベッテルルクレール体制＋俺達だから勝手に自滅する >>135
お前がフェルスタッペンになるんだから、レッドブルに交換で入ったボッタスに負けるよ >>135
タッペンがハミルトンのセカンドになるわけないでしょ
ポチが出来るわけないタッペンが！チャンピオンなれるかもだがセカンド待遇ではメルセデスには行かん気がする 仮に、タッペンがメルセデス行ったらニコ・ハミ体制になるんじゃね？
成績が近いなら平等に扱うけど、離れているならセカンドボックス扱い >>137
セカンドになるのではなくファーストとして行くんだよ
メルセデスで予選全部ハミルトンに勝てば誰の目にも明らかになる
35を超えたおっさんのハミルトンに予選で勝てないならタッペンもそこまで凄いドライバーじゃなかったとなるだけ ジョリオンパーマーコラムニストもフェルスタッペンはメルセデスに行った方が良いんじゃないのって思ってるのか.......
しかし今回の解説悩んだんだろうね
僕にはフェルスタッペンやっぱペナルティじゃないって書いてあるように見えた笑 太陽電池で約860Wの定格発電電力を実現する「プリウス PHV」実証車。
NEDO、シャープ、トヨタが公道走行実証開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1194262.html
>完成した実証車は、太陽電池セルの変換効率は34％以上、定格発電電力は約860Wを実現。
>駐車時の駆動用バッテリーへの最大充電電力量（日当たり）はEV航続距離で44.5km相当、
>走行時の駆動用・補機バッテリー系統への最大充電・給電電力量（日当たり）は
>EV航続距離56.3kmに相当するという。
F1でも太陽電池積めば、1時間ぐらいでも相当充電できそうだな
問題は重さか レッドブルにハートレイを乗せ、またガスリー・ハートレイコンビを復活させようぜ！ トップの3チームは、ハゲとフサのペアが一番いいんだよ >>144
勘弁してください
せめて、ベッテルリカルド体制にしてください >>60
マクラーレンはルノーと同じワークス仕様だが、レッドブルは燃料とオイルの違うカスタマー仕様なので
でも、ルノーとマクラーレンより最新スペックのPUは優先投入された 秋季辺りに
BREAKING NEWS : Max Verstappen will be transferred to Mercedes next season.
とか通知来そうで怖い 毎回毎回あの手この手で嫌がらせ考えるんだね
惨めな人生だよ 申し分ない条件のオファーがあるのなら常識的にはメルセデスにいくほうがよいのだろう
もっとも歴史の示すところ覇権というのはそんなに長続きはしない
はたしてどうなるやら メルセデスへ移籍した途端レッドブルが大躍進とかありうるで >>139
速ければいいなんて程メルセデスは風通しいいチームとは思えないが なんかメルセデス同士が勝手に潰し合いそうだから
全体では良くなりそうだわ >>152
大躍進したレッドブルにガスリー&クビアト
特に変わってないメルセデスにフェルスタッペン&ハミルトン
さすがに大躍進しても… 話題にならないのはストロールだけでペレスは地味に見せ所作ってるよ
ただまあ、今年はQ1落ちする事が多いのがアカンな去年のマクラーレン状態に陥ってる
ポイントはベテランの腕前でなんとか取れるんだけど予選グリッドがキツイ
あんなグリッドで入賞寸前までは上がってるんでペレスは油断ならんと思う
ストロールではあの予選だと9位がいいとこだな
まあ、予選はマシだけど決勝死んでるハースが邪魔とも言う >>147
昔のことで記憶がさっぱり無くなったんだが、リカルドの勝った
3レースを、各予選順位、レース展開を解説して貰えないか。 >>155
だよね
書いてからドライバーいないことに気付いたｗ >>156
GP2エンジンネタをいきなりぶっこんでるじゃねーかｗ
GP2エンジンネタがかなり浸透してるんだなー クルサード離脱の原因はウェバー
ウェバー離脱の原因はベッテル
ベッテル離脱の原因はリカルド
リカルド離脱の原因はフェルスタッペン
果たしてフェルスタッペン離脱の原因を作るドライバーは現れるのか >>103
そりゃ2回も初優勝目の前だしレースはだれでもアドレナリン出てるから熱くなるべ
レース後マックスが優勝確定したら悔しいはずだけど優勝祝福してるだけでも立派だ
と思う大概のドライバーなら多分しないしな >>135 ←やはり深夜になると重度の精神病患者がくるんだねｗ >>165
タッペンが今シーズン限りで移籍する未来を妄想すらしちゃいけないのかい？ 何が凄いってモード11使用前のモードで十分他を圧倒できるペースを出せるって事なんだよな
11はハードでフェラーリ新品ソフトをぶち抜くパーティーモードを越えたる鬼畜モードだけど フェルスタッペンのパフォーマンス条項にコンストラクターランキング2位以内とかあって
それを知ったガスリーが・・・ F1観戦が楽しめるスポーツバーでおすすめを教えてください
渋谷のエムスポが潰れていたみたいなので他にあれば
オランダの騒ぎっぷりを見たら、ワイワイ言いながら見たくなりました
終電がなくなろうとも、ホンダ本社でライブビューイングをやってくれるとうれしい >>4
ハミルトンとリカルドになるのか、ルクレールとリカルドになるのか >>169
そんなのがあればガスリーは速攻クビどころか昇格できなかったんじゃね メルセデス「ネックは親父」
フェラーリ「ネックは親父」 >>166
妄想は勝手だからいいけどそんなにタッペンがレッドブルからメルセデスに移籍して欲しいの？
それともタッペンがレッドブルから居なくなればレッドブルの戦力が落ちて弱くなるからそれが見たいの？
戦力が落ちたレッドブルホンダをdisれるネタが出来たら面白いからでしょ？ タッペンが移籍する可能性なんてほぼ消えたわ
勝てるかもしれないマシン捨ててセカンドドライバーになる理由なんて一つもないｗ
ハミルトンが引退するまで動く訳ない 妄想するならありそうな理由をこじつけてから妄想してほしいなｗ >>172
これそんなギャアギャア言う様な事か？
拘り所が分からん 妄想してるときに原質チラつかせて悪いけど、最強のドライバーと自他ともに認められてる状況で、
どちらが速いかを証明する為にわざわざ貧弱PUと知りつつメルセデスに移籍する程、タッペンは頭悪くないと思うよ
PUは頭打ちで開発の余地がほぼ無いなんて言うチームはこの先勝てない
ましてタイヤの作動領域というアドバンテージが無くなくなればコンスト3位も危うい状況だよ来年のメルセデスは ボッタスリカルドってまた妙な並びだな
ポチッタスはわかるがリカルドは来られても邪魔なだけだろう ボッタスも相手がハミルトンだから
ルクレール程度じゃボコるぞ フェラーリは明らかにルクレール推しだが
問題は
・ルクレールをボコらない
・速い
を両立させるドライバーをどうやって見つけるかだよな ルクレールって予選はそこそこだけど
レースで大して速くない
リカルドくらいの奴が来たら普通に負けるだろ >>183
ぼっさんてほんと便利なセカンドだよなー
チームの言うこと素直に聞いてしかもハミ脅かさない程度に速い ベッテルのトラブル無しでルクレールが前に居たのってバーレーン位？ ESPNが持ってるアメリカの放映権をsky系列のNBCが獲得に乗り出すらしいというツイートに「やっとNBCが帰ってくる！」「sky系列良いよね」という反応
https://twitter.com/A_S12/status/1146836554746408960
向こうでも解説陣の好不評はあるんだろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) タッペンがレッドブルからメルセデスに移籍して欲しいの？
移籍する可能性が高いと思ってるだけ。何故か？現状メルセデスがナンバーワンチームだから。ナンバーワンドライバーがナンバーワンチームに行きたいと考えるのは普通でしょ
レッドブルの戦力が落ちて弱くなるからそれが見たいの？
見たくないけど、タッペン移籍すると変わりいねーよ
レッドブルホンダをdisれるネタが出来たら面白いからでしょ？
そういうレッテル勘弁してよ。ただの妄想トークのどこにホンダざまぁ的な意味があるんだよ。
タッペン移籍する可能性高いのは分かりきってる話だろ
今年か来年かの違いにすぎない >>191
メルセデスはナンバーワンチームなのでドライバーも変える必要がない
はい終了～ レギュレーションがどうなろうと
メルセデスがタイトル争いする
それだけチーム力に差がある
俺たちが変わらない限り無理 >>67
ミルトンキーンズで内視鏡チェック
ｴﾝｼﾞﾆｱ「あれ？思ったより全然ダメージないですよ。実はモード11多用できるんじゃないですか？」
田辺 「ホントだ。これならもっと積極的に使わせていいな」
その結果…
ガスリー「のーぱわー！」あぼーん
クビアト「のーぱわー！」あぼーん
アルボン「ちょ、怖い！モード7に戻す！」
タッペン「りありーふぁすと！」
こんな感じで、冷却を理解してるタッペン以外は使いこなせずにバルサン焚いちゃう可能性もあるんじゃないか？ >>186
現実だ
フリックでたまにやらかしてしまうすまん >>193
ハミルトン35だぞ？おっさんなんだから急激な劣化がいつ起こってもおかしくないぞ
タッペン21だぞ？新時代のヒーローなんだから取れる時に取らないといかんやろ >>191
可能性が高いと言うけどお前はタッペンの何を知って言ってんだ？
それにヨスはその噂を移籍の噂を否定してるんだが
今タッペンが一番いるベストなチームはレッドブルだ
タッペンはレッドブルに満足してると言ってるけど
それにタッペンがメルセデスに移籍してもハミルトンのセカンドだぞ？メルセデスがハミルトンをセカンドにするはずもない、タッペンがセカンドになってまでメルセデスに行きたいと思うとでも？
来年メルセデスが強いと断言できるの？来年フェラーリが圧倒的に強くなるかもしれぞ シルバーストーンは今年もDRS開けたままコーナーに突っ込むチャレンジャーが現れるのかな？ マルコだかホーナーが来年のタッペンの契約心配してたけど
オーストリアで勝った後は、「来年はマックスの最年少チャンピオンを目指す」って言ってるから
残留決定したんじゃないの？ 後はフェラーリ
ニュース記事では、フェラーリは2022年以降にEVを発売
【メルセデスベンツ EQC】初の電動専用車種を日本に導入 価格1080万円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190704-00000009-rps-ind
メルセデス・ベンツ日本は4日、電気駆動SUVの新型車、『EQC』を日本市場で発表した。
EQCは、日本におけるメルセデスベンツ初の電気自動車だ。
メルセデスベンツが電動専用車種として本格的に市場展開する初の電気自動車でもある。 妄想なら許せるよな
ハミルトン絶対引退ドキュメンタリー作ってるから完成したら引退すると思うわ
もう少し苦戦がほしいところ >>201
決めるのはフェルスタッペンで、レッドブルは「僕たちには契約がある」と言ってるのが今の状況 >>199
タッペンについて何も知らん
ただ世界中でタッペンの契約条項がオーストリア後紛糾してるのって、皆タッペンが移籍するかも？って思ってるからニュースになるんでしょ？
タッペンがメルセデスに移籍したら実力でハミルトンを凌駕するから、ハミルトンが必然セカンドになると思ってる
今の年老いたハミルトンはタッペンに勝てねーよ。だからタッペンが自然とナンバーワンになると思ってる
来年もメルセデスは強い確率が超高い。だってPU時代になってメルセデスはずっと最強じゃん >>204
タッペンがメルセデスに行けばそりゃチャンピオンになるだろうけど、何の意外性もないな >>206
ハミルトンに負ける
皆ハミルトンがフェルスタッペン以上の逸材だってのを忘れてる
３年後は分からんけど >>209
メルセデスに移籍しハミルトンの引退を特等席で待つという
デーモン・ヒル的なポジションを魅力的と思うかどうかだね
フェルスタッペンが >>209
ハミルトンが今27とかだったら、俺もその意見には同意する部分もある
だけどハミルトン来年35なんだよね。おっさんが若者に勝てるはずねーじゃん >>205
タッペンがハミルトンに勝てるなんてなんの確証もない！メルセデスでチャンピオンなるだろがメルセデスでチャンピオンになってもマシンのおかげだと言われるだろうね
まあ来年はレッドブルに残るだろうけどね >>213
勝てなくてもそのうち引退する
かっこいい、かっこ悪いを別にすれば >>214
なら引退してからメルセデス行くのが一番だと思うがタッペンからしてもそれが一番でしょ 俺もタッペンがメルセデス加入したら普通にハミがボコられると思うわ
大体いつの時代も新しい世代の方が優れてるパターンが多いし
てかハミがタッペンの加入認めたらハミ見直すよ これでタッペンがレッドブルに残留したらうけるけどなwwww >>216
F1全体から見れば、ハミルトンとフェルスタッペンの対決→世代交代
が一番興行としては美しいし、ベッテル引退の花道をレッドブルで飾るのも
興行的に悪くないのよな フェルスタッペンはペナルティーを受けるべきだったのか？
https://youtu.be/now3s1SM1_o >>217
一応2020年まで「契約がある」（ホーナー、マルコ）
だから残留してもフーンではあるよ メルセデスはチーム内バトルは懲りてるから、ハミ移籍または引退後に
タッペン獲得に動くと思うが
>>217
契約オプション次第、それが使えなければ２０２０年末までレッドブル >>218
興行的にも一Ｆ１ファンとしても実現したら楽しみだけど
俺がハミなら引退間際にタッペンと組まされるとか絶対に拒否するわw
下手しりゃ今までの栄光全てが過小評価される事になる メルセデス ハミルトン、フェルスタッペン
フェラーリ ルクレール、リカルド
レッドブル ベッテル、ボッタス
来年はこんな感じか タッペンからすれば老いたハミルトンをボッコボコにすればさらに自身の商品価値が向上するってメリットがある
あの連覇王者をボッコボコにした史上最年少王者です！って俺だったら名乗りたいね >>222
逆にハミルトンが受け入れたら器がハンパないよな
そういう意味ではプロストがセナを受け入れたのは凄いよな
当時セナは明らかに輝きを放ってたし チームや本人が否定するよりもメディアの噂の方が信憑性高い世界だし… ハミルトン倒すためにメルセデス行ってWCに絡めなかったらただのバカだからな
それ位、今のメルセデスの状況は危うい タッペンがメルセデス移籍したとする → ホンダがモード１１を常用しレッドブルを２秒速くしてしまう → ガスリーチャンピオン >>226
本人よりメディアの方が信用できるのか
俺は本人の発言を信用するけどね >>229
来季ガスリーはF1にはいないんだ。うん、そういうことなんだ。すまないね。 >>229
モード11解放してもガスリーがチャンピオンになることはほぼ無いだろうけど
出戻ったベッテルが5回目のWCを獲得することは十分にあり得るな タッペン「僕らにとってもホンダにとっても、大きな意味を持つ勝利だ。チームメンバーに大きな自信をもたらすし、いくつかの疑問も消え去ることになるだろう」
「いくつかの疑念」は移籍のうわさじゃないのかな？ ベッテルもおっさんやんけ
劣化したベッテル拾うくらいなら、ルクレール強奪出来ねーのか？ フェルスタッペンが万が一残ることになったとして
2ndは誰になるだろう？
俺はフェルスタッペンとノリスのコンビが見てみたいんだけど実現しないかな… >>237
ノリスは無理だな
マクラーレンが離さないだろうね
むしろ手離したらアホ >>223
フェラーリは2020年はドライバーを代えないと断言してる
レッドブルもガスリーが他のドライバーに代わるだけ
動くなら2021年な >>237
マルコ「こいつらずっとiRacingしてやがる！」 ルクレールよりノリスやラッセルの方に才能を感じるな
後一歩の所で優勝できないのは本人にも何かしらの問題があるんだろう 2021年には動かんでしょ
動いてレギュ変わったせいで勝てなくなりましたとか
リスクが多すぎでしょｗ
ハミルトンも2021年ぐらいはやると思うしね
変わったF1マシンを楽しみたいだろ フェラーリはドライバーを変えないって言ってるけど、ベッテルには選択権があるみたいじゃん
ベッテルが移籍するわーって言ったらフェラーリお手上げでしょ
だからリカルドがフェラーリに行くかも？なんていう記事もあるわけで 多分ホーナーやマルコはベッテルを戻す気満々だろう
これ以上の適役は居ないだろうし >>243
心理学的には動いて失敗する恐怖の方が、動かなくて失敗する恐怖よりも強いらしい
（現状維持バイアス）
あんたのコメントはその心理学通りなんだろうし
フェルスタッペンもそう思うかもね てか玉突きでフェラーリにリカルド来たら一番困るのが
ルクレールだろうな
普通にリカルドに負けちゃいそうだし
そのせいかベッテルは残ると念じ始めてる
>>241
赤牛は空きそうなラッセル狙い目だよな
昇格で経験ない内にタッペンと組むより赤牛で
テキトーなのと組んで経験つむ方が良いだろうし >>244
うん、プランBがリカルド、ボッタスなんでしょ つまり、こういうパターンもあるってことか？
メルセデス・・・ハミルトン、ボッタス
フェラーリ・・・ルクレール、リカルド
レッドブル・・・タッペン、ベッテル
俺がベッテルだったらこの移籍はやだなぁ >>247
リカルドとボッタスもはフェラーリに乗れるとしてもポチ契約でしょ >>177
レース中にもかかわらず、展示したいほど1勝までの道が険しく厳しかったってことか いろいろ運やチーム側のゴタゴタがあったとは言え
ベッテルはもう少し頑張って欲しいな >>225
そもそも、当時はエースドライバーにチームメイトの拒否権とかあったんだろうか？ 普段は録画しないけど
オーストリは記念にファイルにしておいた。
AVIキャプチャで100GBオーバーはワロタｗ >>225
プロストは記録とかに興味無かったからな
どちらかと言うとチーム運営の方に興味ある感じだった
だからホンダからのピケかセナかの選択で
既に下降気味だったピケじゃなくて将来性あるセナを選んだ >>249
これに一票。
ベッテルにはもはや失うものがなさそうｗ >>255
そのおかげで２人の伝説が始まったということね >>241
ラッセルはないでしょ
トロにねじ込むならありかもしれないけどメルセデスが手放さない
>>249
確かにタッペンとやるよりはルクレールの方が組みやすいな 人生の前借りみたいなもんか。
ドラえもんの道具みたいだな。 来期はこうなれば面白い
メルセデス ハミルトン・オコンorラッセル
フェラーリ ルクレール・リカルドorボッタス
レッドブル マックス・ベッテルorガスリーorクビアト（ 大穴 マックス・ヨスorニューウェイ） 移籍の話ばかりだな。
どうせなら仮想チーム考えようぜ。
める-ノリス、グロージャン
ふぇら-ガスリー、サインツ
ぶる-ボッタス、オコン
まく-リカルド、タッペン
とろ-ハミルトン、ベッテル
るの-ルクレール、ライコネン
マクラーレンが速そうだな。
後は知らん >>255
その割にレース内どころかレース外でもバッチバチだったような >>260
浮いたリカルドのサラリー分を開発費に回せる >>141
無理じゃない？
レッドブルリンクだとアクセル踏んてる時間が約47秒で予選では少なくとも4mj多かったら6mj使ってる
電力にしたら1周85kw~120kwのとんでもない電力使ってる
と計算してたら予選でもお腹空いたよランプ付いてたから120kw使えてないな
予選でも精々5mjくらいかなぁ >>265
プロストは当初セナを育ててラウダと自分の時の様なチームを目指していた
がセナはプロストを倒して一旗揚げるという野心に満ちてチームに来た
それでギスギスしていった
でも結果的にはセナは多くを学んだ
なのでプロスト引退後の二人のあの関係になる
セナ自身も引退直後に戦いは終わった もう安心だろうって言ってる
それがハミルトンロズベルグと大きく違うところ 早くイギリスGP見たいな
シルバーストーンはメルセデスにとって最も力が発揮できる気温ぽいから、
ここど勝てなければメルセデス終了
次戦もモード11解放してほしいがタイヤ問題が付きまわる
https://m.accuweather.com/ja/gb/silverstone/nn12-8/weather-forecast/330028 >>253
あったから1986年にワーウィックはロータスに入れなかったし1993年セナはウィリアムズ入れなかったんじゃね？ お前ら「タッペンなんてメルセデスにいっても全然気にしないんだからねっ」 ヒュルケンベルグにオーダー出してどっこいどっこいのリカルドじゃ、伸び代たっぷりのルクレールをボコれないだろうなw >>271
そうセナは結構チームメイトの選択してる
93年は逆にプロストにもう一緒に働くのは無理だとして蹴られた
ノーギャラでいいって言ってたセナに記録を残したいって言う焦りが見えたね
一年というのは大きな時間のロスって言ってたからね ベッテルが実質上の解雇勧告で引退
そこにリカルドが収まるだけだろ
他には動かない >>238
去年さっさとキーとノリス交換してトロに乗せとけば良かったな
今更だけどノリスこんなにいいとは思わなかったわ >>269
ハミルトンとフェルスタッペンがもしチームメイトになったらセナプロ再現になるのかな
フェルスタッペンも野心満々の性格だからハミルトン相手でも引く気はないだろうし
それはそれで見てみたいかもね ガスリー来季シートないだろうなぁ
99％レッドブルと契約更新は出来ないしトロロッソに出戻りも出来なさそう
耐久レースでハートレーの同僚になってたりしてなｗ オーストリアGPが強烈過ぎてフランスGPの内容を全く思い出せん >>185
昔のウイリアムズらルノー時代のパトレーゼみたいだ >>283
フランスからのオーストラリアでレッドブルの手のひら返しもなかなかだったよな
ネットの俺たちも例外ではないけど >>6
万が一今年度末にベッテルが引退した場合、って書いてあるけど >>275
4MJのエネルギーを一時間かけて放出すれば平均出力1.1kW だけどそんな数字に意味はない
そんなことやらないから ポールリカールはランオフ広すぎな上に変な模様のせいでスピード感ないのよ >>289
太陽光パネルつけても、オーバーテイクのブーストぐらいにしか使えないだろうね モード11使ったせいでエンジンのライフが心配ってニュースがあったけど、やっぱり今のエンジンは性能ギリギリまで追い込まないんだなあとちょっと悲しくなった。
出力と耐久のバランスで開発費がアホみたいにかかってるみたいだし、今さらながら基数制限ルールは無意味だなと再認識。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
43歳のシューマッハが27歳ニコと予選互角。
それなら当然、27歳ハミルトン相手にも互角レベルに走れるだろう。
だけど27歳シューマッハと43歳シューマッハなら、27歳シューマッハが予選全勝するだろう。
そういう事を考えるとハミルトンは大した事ない。
マックスがハミルトンと同じマシンに乗ったら、ハミルトンはボコボコにされる。 >>291
何年か前のオートサロンだったかに、トヨタ２０００ＧＴのボディ前面にソーラーパネルを配したコンセプトカーが出ててな、
満充電までに4日だかかかるって話だった。そんなもんでブーストなんかできると思うか？ >>292
基数制限は、あくまでプライベーター保護のためのレギュだからね
今のPUはお高すぎる 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
27歳のニコと43歳のシューマッハが予選互角ってことは
35歳のハミルトンと43歳のシューマッハなら、シューマッハが勝つ可能性が高い。 >>294
実際、ソーラーカーレースっていうのもやっているぐらいだし
オーバーテイクのブーストぐらいは使えるだろう 今のF1は日を分けて耐久レースやってるようなもんだからな 確かにシューマッハってかなり速かったんじゃないかってのは思うな
20代のニコと予選五分五分ってのは
35歳ハミルトンが20代ニコと戦ったら普通に負けそうだし >>24
この事故前までシューマッハは琢磨に妙に好意的だったのにな タクマもたいがいアタマのネジ何本か飛んでるドライバーだがそうでなきゃインディでは勝てないのよね 320km/hでストレート爆走して200km/h超える速度でコーナリングするスポーツやってる連中が危険すぎるっていうくらいだからなオーバルは >>64
レッドブルの車はシルバーストンというだけでかなり落ち込みそうだし
PUだけの落ち込み分わからんのでは >>307
難しく考えずに全てホンダPUが悪いって言えばいいだけな Yahoo!ニュースのアクセスランキングで
F1記事が総合トップなのは喜ばしいが、見出しからして
突っ込みどころ満載なんだが・・・
https://i.imgur.com/LNEIwRh.jpg
記事:
F1快挙の裏側。なぜホンダは13年間も優勝できなかったのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190705-00010000-wordleafs-moto 俺は小学生時代、
街の小さな本屋で怪獣図鑑を万引きして捕まった苦い思い出がある。
４８年間の人生で犯した唯一の愚かな犯罪行為。
たった６０円の少年マガジンすら買えなかったあの頃・・・。
怪獣が表紙になっていた高額な特集本は夢とあこがれだった。 レッドブルはタイヤもすげえ使えてたように見えたけど気の所為？
ハードとか明らかにメルフェラより状態よかったろ 最近スレ加速してるし
新規や出戻りファン増えるのは良いことなんだよね
にわか排除みたいな事をしちゃいけないのはわかるけど
こないだの接触をルクレールにペナルティ出せとか
ルクレールが弾き飛ばそうとしてきたとか
わけわかんない事言うのはやめて欲しいわ
アウトから弾き出すってなんだよ
ピュアな新規ファンが信じたらどうするんだよ
せっかく複雑で面白いスポーツなんだから誰か一人を妄信的に取り上げて応援するVR46のファンとか地上波の下らない番組みたいな見方をするのは損だよ >>309
貼っといてあれだけど
Yahoo!は40代以上がアクセスを支えてるんだろうな >>275
何言ってるのかわからんのだけどどういうこと？ ワーウィックは元旦にロータスからお祈り食らって家庭内では禁句になってるて言ってたな >>312
ファンが増えたんじゃなくて荒らしが寄ってきただけなんだろ >>310
スレチに食いつくけど
48歳でマガジンが60円の時代なんかあったか？
俺もアラフィフだけど少年チャンピオンが110円ぐらいだったような気がするなぁ
ブラックジャックの連載が終わってドン・ドラキュラが始まった頃
エコエコアザラクやがきデカ、マカロニほうれん荘とかの時代 wikiで1967年 - 1969年 60円らしいぞｗ 1967年 - 1969年に小学生だったら60前後じゃんｗ 歴代チャンピオン四天王
ファンジオ
プロスト
ハミルトン
この三人は確定としてあと一人は誰？ >>300
そりゃF1デビュー戦あの7UPジョーダンで予選7位だったんだもん
物凄い衝撃だった >>323
10年ぐらい前のコピペにマジレスしてしまったか(汗 >>325
ハミルトンは入らないだろう。
カーティケヤン、エリクソンが乗ってもWC間違いない
車でのWCには価値は無い。
冗談抜きで、スージーでもWCが取れたんじゃないの。 >>311
猛暑が熱入れ不足のレッドブルに丁度よかったんだと思う
フェラーリもそっち
メルセデスは熱入り過ぎかもな >>331
速い車作れるチームの一員になる、そこでファーストドライバーの地位を築くってのはレーサーにとって重要な能力だろ >>317
>>320
誤爆な上に58の打ち間違いだ
すまそ F1速報買おうかなと思って本屋に言ったけど、８5０円なのに薄いぞｗ
ビニールパックしてあったせいかいつもより薄く見えて８５０円も出す気がしなくて買わなかった
値上げするなら紙幅増量してよ >>96
そのやり方はセーフティカーとか不足の事態がなあ
もちろん、起きないこともあるからどっちにしろ賭けだけども >>334
チームメイトに負けたのは頂けない。
米国で「二人だけのチャンピオンシップで負けた男」と
評されましたが、それが彼の称号です。 >>128
良くも悪くも埋もれちゃってるしねえ
速さがあるのが理想だが、ウィリアムズほど突き抜けてると、あれはあれで目に留まる 改めて考えるとセーフティカーもリタイアも無かったのにあれだけ面白いってF1捨てたもんじゃないな 5位が精いっぱいのシルバーストーンならＰＵ交換ペナルティ食らっても対して痛くもないわな 普通に交換じゃないか？
幸いFPで壊れたことにすればホンダにもダメージはないしｗ あまり同じスペックを壊さずに交換しまくるとFIAに怒られるだろうしなｗ
クラッシュで壊れたって言うなら言い訳聞くだろｗ >>203
いや、そりゃ楽勝なときでも「じつはこんな苦労がトラブルがー。でもそれを乗り越えてきた男」っていう演出するっぺよ まぁ今年最終的にはベッテルはルクレールに負けるな
リカルドにボコられ逃げたのと同じ構図
よってレッドブルに逃げるだろうね だから来年は
メルセデスのマックスと
フェラーリ・ルクレールと
メルセデス・ハミルトンの三つ巴
素晴らしいじゃないか >>332
メルセデスのタイヤは、フランスの時のほうがボロボロに見えたけど、どうなんじゃろね >>331
じゃあなぜボッタスは昨年まともに勝てなかったか
なぜ今年も現時点で大きく負け越しているか
誰でも勝てる、WCになれるというのはハミルトンがいないことが前提
君が言っていることは出来なかったこと彼らへの負け惜しみでしかない >>328
俺も未だにセナが1番好きだけど、よく知らない人に聞かれても上手く説明出来ないんだよな
歴代で吐出した成績でも無いし
もしセナが日本嫌いでホンダとも無縁だとしても、歴代トップクラスのドライバーと思えるのかな？ >>349
ブリスターガーとか言ってたけどペースにはあんま影響なかったね 来週どうなるんだろ
前から寿命短くなってよければパワーは出せるって行ってたとおりだったけど
ルノーがやったみたいにRBホンダもがっつり出力抑えてくるのかな >>331
その理論だとボッタスはカーティケヤン、エリクソンより下ってことになるな
2017、2018はボッタスだったらチャンピオンになれてないだろ チャンピオンに一番必要な要素は勝てるチームにいて勝てるクルマを手にいれることだ
シューマッハやベッテルにはその力あった モード11で無理したハズのPUが絶好調だったりしてね。
今まで抑え過ぎてたとかで >>353
がっつり抑えるくらいならペナ上等で交換してプッシュするでしょ
そのほうがイメージもいいだろうし >>351
うまく整理出来ない時は基準点を設定しないと。
生涯成績での優劣なのか
数レースに限ってのパフォーマンスなのか
パーソナリティ面の好き嫌いなのか
その辺りごっちゃにして考えてると
いつまでも収束しない >>356
今後どう壊れるか検証できるし、
良いテストになりましたよね。 >>355
ハミルトン、シューマッハは自分の力を証明して勝てる車を手に入れたが
ベッテルは違うと思うぞ ハミルトンやベッテルは勝てるチームに入ったでいいけと、シューマッハは勝てるチームに変えたでしょ。 >>361
ベッテルはトロロッソで速さ見せてレッドブルのシート手に入れたわけだが 勝てるチームに変えたのはトッド、ブラウン、バーンでしょ
シューマッハが神輿なのはアーバインとアロンソが証明済み >>361
トロロッソ時代から光ってたでしょ
少なくともガスリーやクビアトとは栄転の格が違う 同じチームメイトのまま何年も続けられないよう
ルールで縛って頻繁にシャッフルされるようになればいいのに イギリスからまたメルセデスワンツー祭りに戻るけどF1面白いだろ？ってことだよ >>364
え？2007年の成績で何を証明したって？
明らかにベッテルは運が良かっただろ
ハミルトンのルーキーイヤー
シューマッハのフェラーリ前
とは格段の差だ >>365
トッドが下地を作ってシューマッハを呼び込み、
彼が中心になるならとロスやバーンもついてきた。
神輿ってのは辛辣を通り越して、偏見の領域と思うぞ
ことドライビング能力だけならアロンソに軍配が
上がるかもしれんが、F1がチーム力で戦うものである以上
シューマッハの求心力は正しく評価せんとあかんでしょ >>365
ブラウンもバーンもシューマッハがいたからなんだけど >>326
あのって・・・その年はジョーダンもデビューシーズンだったが
車の出来は良かったぞ トロロッソで初ポールのまま初優勝
今でもトロロッソ唯一の勝利
自力でレッドブルのシートを掴み
レッドブルにも初優勝をプレゼント
そこからの四連続WCは決してPU時代のように楽勝な
年ばかりではなかった
そもそもベッテルはカートの頃からシューマッハに
次世代のチャンプと目を掛けられていた >>371
>シューマッハの求心力
ハミルトンのボーリング大会 トトが性格悪いのは育成への態度で分かるからな
他のチームがメルセデスの育成にチャンスを与えないのはあり得ないドライバーがかわいそう各チーム代表は最低な奴らだとかののしりながら
メルセデスに育成がのるシートはない、育成の為にBチーム作ってシート用意するつもりも、大金払うつもりもない！メルセデスの為にシートを確保しないF1業界が悪い！
もうメルセデスは育成なんかやめちまうか！とか平然とのたまう人なんで… ベッテルとシューマッハがマシンが良かっただけってのは分かるけど
そこにハミルトンも加えるのは意味が分からんわ
どう見たらマシンだけで勝ってる様に見えるんだ？
ベッテルとシューマッハは度々関係者に指摘されるけどハミルトンにそんなこと言う関係者いないだろ >>342
オーストリアはDRSがあってよかったと思った
「速い車が遅い車をキッチリ抜けること」は最低限必要だわ >>351
それはそうだよな
セナがホンダ搭載車に乗ってたから日本では人気だったし、海外ではそれほどではないかもしれん
このあいだの決勝も、日本人には神レースだが、イタリア人には糞レースだしなあ
評価は立場によって変わる ハミルトンは連覇出来てるのはまあマシンのお陰だろう
というか、PUで他を弱らせられたからというのが正しいが >>359
一般的には通算成績とか、最年少〇〇記録をいくつも持ってるとかで判断だろうね
そうするとセナはやっぱ外れるね >>381
シューマッハの場合ドライバー達には嫌われまくってたが シューマッハを無理やり下げてる奴いるけど無理がありすぎるw >>380
いやいや、reddit見てもセナの命日は凄かったよ
日本じゃないけど「お前らどんだけ懐古厨だよ！思い出有りすぎ！」
と突っ込みたくなるくらいだった >>380
セナについては、ホンダのレジェンドというより
赤白マクラーレンのレジェンドという面もあるからね
ホンダのセナであると同時にマクラーレンのセナだったと想像 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アロンソ「史上最高はミハエル・シューマッハ」
ハミルトン「史上最高はミハエル・シューマッハ」
セナヲタのハミルトンですら
ミハエル・シューマッハ＞＞＞＞セナ
だとさ。 >>385
メルセデスじゃすっかり求心力失って嫌がらせ受けてたけどな
年老いた合成写真貼られたりとかw
在籍中はマシンの戦闘力も一向に上がらずその開発能力も疑わしいもんだ 元々のセナファンはシューマッハアンチ気味の傾向は昔から 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
今のF1ってテスト禁止じゃん。
知ってて言ってるのかね。
27歳のニコと43歳のシューマッハが予選互角ってことは
35歳のハミルトンと43歳のシューマッハなら、シューマッハが勝つ可能性が高い。 >>326
たしかにな
あの７位は、うおぉと思った 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
シューマッハを叩く人間は2種類
セナヲタ
最近F1を見出したにわか チームメイトが実力拮抗してる中でWC取れたら
マシンのおかげとは言えない
チームメイトには勝ってるからな セナもマクラーレンにきたときは28歳だっけ
当時はこれでも若手だったんだな
今ではかんがえられん >>391
シューマッハが速い車と不正して勝てただけなのであれば
ニューエイの速い車に乗ってもギリギリでしかシューマッハに勝てなかったビルヌーブやハッキネンはどうなるんだよ 関係者にシューマッハは現役時代から能力やレースの仕方を批判されていた
シューマッハはマシンが良いだけって散々言われてたけど
ハミルトンは言われないよね？
ただの好き嫌いで言う素人は問題外 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
1995年と1996年のフェラーリとベネトンの成績を見れば
シューマッハ、ブラウン、バーン、トッド
誰が神なのかは明白。 個の力で形勢をどうにかしていたセナの時代と、
総合力で詰碁のように支配するシューマッハの時代の間には
やっぱり区切りを入れておいた方がいいと思うんだな
んで、総合力で勝利する近代F1の在り方を確立したのは
トッド/シュー/ロス/バーン/モンテゼモーロ体制で、
その中心にいたシューマッハが近年最高と評されるのは
自然のことでしょ。一周の速さ比べの話とは違う >>399
メルセデスは誰が乗っても勝てるって言われてるだろ… 当時のセナは速かったと思うよ
鈴鹿1コーナーイン側で観たけど一番速かった91年
ポールはベルガーの1’34.700だったが1コーナーの突っ込みは
セナが一番速かった、S字からセナ足も聞こえた
強いのはシューマッハとアロンソって感じだよね 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンを持ち上げてる所からすると
F1見出して10年未満のにわかか。 >>402
それはメルセデスのマシン性能の話でハミルトン本人の腕とは別の問題
シューマッハみたいにハミルトン本人の速さに疑問を持ってる関係者なんている？ >>399
その関係者とやらを具体的に
確かにブロックの仕方など汚いって批判はあったが、シューマッハを遅いなんて言ってる関係者なんて俺は知らない
セナより遅いって言い続けてる関係者なら知ってるがw 数年ぶりに覗いてみたが、このファンタって昔からいたあのキモアゴヲタ?w だが俺にとっての至高はマンセル
ヒゲ生やしてイギリス人っつーだけでホモ説が流れた
あのマンセルさ
フレディって当時から偉大だよな >>405
誰がシューマッハの速さに疑問持ってるの？
その関係者の名前教えてよ >>399
ヒルとかジャックやバトンは言われてたけど
シューは言われてた記憶ないなあ
というかハミルトン上げる目的でシューを下げなくても
いいんじゃない？
ハミルトンも実力でチャンピオンになってるよ
アロンソもバトンもロズベルグもボッタスも下してるし
充分でしょ >>398
弱禿はともかく、ハッキネンはベンツのエンジンの白煙率がもっと低ければ
もっと勝ってたし、2000年もチャンピョンだったと思うぞ。
ちなみに94年はインチキ給油とトラコンがなければ、普通にデーモンのFW16が楽勝だったんじゃないの？ >>402
ボッタス「今年は2勝したからセーフ！」 >>411
少なくともマニクールで投入したBスペックなければ厳しかったかなー。
チームがヒルの言うこと信用してなかったのもあったかもだが。マニクール以降はもっと戦えてたかもね フィスコのヘアピンのライン取りが一番かっこよかったのが
ライコネン
良いぞ！我らがライコネンっ！ >>411
マクラーレンは信頼性犠牲にして速さ追求してたから白煙率うんぬんは言い訳かな >>408
そんな貴方は今、タッペンに惹かれてやしないか? 仮にメルセデスとフェラーリで車を交換してレースしても
フェラーリが負けるような気がしてならない… >>409
ロズベルグ親子はシューマッハ全盛期からシューマッハに特質な才能は感じられないと言ってたし
バーニーやラウダも直接的な言い方はしてないが遠回しに言ってる
海外の記事じゃよく書かれてたし
最近は境遇が気の毒だから誰も口にしないだけ >>416
近年はライコネン派だ
そして今年からルクレールの応援も始まった、イチ推しだ
マックスは素晴らしく速いドライバーだけど
ケメルでライコネンに対して取った行動が許せんのだ
だからあんまり好きくない >>411
シューマッハフェラーリは先ず信頼性次に速さ
ニューエイは逆
要するにあの時シューマッハはウィリアムズに対してもマクラーレンに対しても遅い車に乗ってたんだよね >>377
ギョロ目も会長もメルセデスが育成のためのシート用意しただろ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ニキ・ラウダはミハエルのデビュー1年目から
「シューマッハはセナより上」って言ってたよ。
91年発売のF1本に書いてあるから間違いない。
ラウダは見る目あったなあ。 >>391
不正タイヤで勝ってると言うと陰謀とまくし立てる奴が言うのかw
メルセデスが勝ててるのはピレリタイヤのおかげなんだけどw >>420
あら、めっちゃ良い楽しみ方をなさっておられる!
ルクレもライコも最高よね
しかしタッペンもどんどん良くなっております故、
また近いグリッドでスタートする時は何卒よろしく
負けませぬぞ、フフフ そんなアナタにパトレーゼ
パトレーゼ、スキー上手かったよね
オペラ歌手みてぇな顔立ちで >>351
予選の速さ、レインコンディションの速さは凄いと思う
もちろん決勝レースも速かったと思うが シューマッハは速さ云々より勝利への執念がすごかったね
あれほどの執念執着持ったドライバーはもう現れないだろう >>410
ヒルが評判ほど悪くない、むしろ優れたドライバーだったって言われ始めたのは
ウィリアムズを出た後だったな 顎は突っ込みが豪快で派手なので速く見えたんだが、アクセルワークはセナほど繊細じゃなかった
から、トラコンが無い昔とか今だと普通のトップドライバーだったかも知れない。オーバーステアどんまい
なところはトラコンのおかげもあったかもしれない。ちなみに、オーバーステアどんまいで速かったドライバー
と言えばロスベルグ父だな。ただ、アクセルワークがラフだったので、ターボ時代のプロストにはかなわなかった
と思われる。 ブラジルで国葬になったのは伊達ではない
もしブラジルで他に国葬になる対象がいるとしたら、ペレくらいのもの ベッテルってシューマッハ真似ようとしてるよな。
努めてエンジニアに怒らないようにしてる。
その点ルクレールはまだ青二才だ「チームに説明を求める」 ハミタッペンコンビはタッペン側のリスクがあきらかに大きい
ハミルトンが負けても衰えたから辞めるわでいいけどタッペンは負けたら終わり
現にタッペン本人がリスクやギャンブルといったキーワード出して否定してるし そういやブラジルにはエマーソンという伝説のドライバーもいるけど死んだら国葬するのかな >>325
ファンジオ
セナ
シューマッハ
ハミルトン
だな
プロストは一段落ちる >>432
プロストがケケよりアクセルワークが優れてたって話しならまだ理解できるが、当時アクセルワークが下手なドライバーがF1でチャンピオンになれるわけがない。
シューマッハも突っ込み重視じゃないし >>351
あの時点で圧倒的なポールポジションの記録保持者だったんだから凄いでしょ
今と比べりゃ現役期間も短く今ほどトップまで連なる育成システムも無かった時代だぜ？ 俺の妄想vs俺の妄想でどんなに議論しても、結論なんてでないが永久にアクセルベタ踏みするスレ セナって1993年の最後の方ハッキネンとチームメイトでハッキネンを圧倒していた
ハッキネンは純粋な速さでシューマッハより上だろうしそのハッキネンを圧倒したセナは異次元に速い >>442
その頃のハッキネンはまだ覚醒途上じゃね？ >>442
決勝の話だよね?
予選じゃほぼ互角たったしなんならエストリルじゃハッキネンのほうが上回ったからね。それだけに衝撃的だったし後に顎に悪魔のように速いと言われるのも納得なんだがw 今回はタッペンがゴールしてからガスリーがフィニッシュするまでの時間を
だいぶ短縮してきたから次は期待できそうだな >>443
事故る前の速さ全盛期と思うが
>>445
決勝はセナ圧勝
予選は2勝1敗で負けたエストリルはハッキネンがテストドライバーで散々走り込んだコースだし >>442
ハッキネン復帰初戦の予選で負けて警戒したからな。
データ共有もしなくなったんだっけ？ >>446
トロロッソは？
まだまだホンダPUは未熟だからな ハッキネンがポルトガル予選で勝った後の
セナとハッキネンのロッカールームのキンタマ話が面白い >>447
決勝は確かに勝負になってなかったね。
あと鈴鹿は勝つには勝ったけど、タイム出した直後に車止めたのはなぜだったんだろうねー。
よー覚えとるよ、セナヲタだったからなw >>443
翌年ハッキネンはブランドルに予選全勝だっけ？ >>450
ホンダエンジンの全開区画での回転数が安定してないな なんだろうな >>439
下手とは言ってない。改修前の高速シルバーストーンで、あの暴れ馬FW10でカウンター当てながら圧倒的なポールを取る
というキチガイだが、いかんせんタイヤに厳しすぎた。一方、プロストとかセナはそんなアホな走りはしない。
顎はマシンの合わせた走りができるクレバータイプで、パワーのないベネトンでは突っ込み重視だったよ。ただ、今みたい
に直線的にズバって突っ込んでズバって曲がるんじゃなくて、あくまでもコースいっぱいコーナリングスピード重視の
ファストインファストアウトだった。フェラは2000年以降は普通に速い車だったので、オーソドックスな無駄のない走りで、
それが故にセカンドドラもも十分速く走れた。 メルセデスF1、気温35度以上で死亡フラグ「オーバーヒートはW10の根本的課題」
https://formula1-data.com/article/mercedes-f1-could-death-at-temperatures-above-35
[急募！] 日本GPで鈴鹿地方を温暖化させる方法
※松岡修造は除く（既出のため） 逆に回転数バタつかせることなんて出来るもんなんだろうか
測定に問題があるんじゃ >>450
ルノー直線番長だなマジで
マクラーレンは直線番長だったマシンをダウンフォースもうまいこと付けて速さ見せてんな 中国にここまで二酸化炭素排出しまくってほしいと思った年はない
世界中今年一年だけ熱くなれ 頑張れ中国負けるなカンユー >>457
メキシコに備えて鈴木は捨てたほうがよさそう >>457
とりあえずシンガポールとアブダビは昼間にレースしようw >>431
でも最後の年フレンツェンにボロ負けだったのが少し悲しかった >>450
やはりRBはアクセルオンがちょい遅い。 >>457
言うても去年もメルセデスはPUのオーバーヒートに苦しんでたからな
メルセデスは本質的にPUもタイヤも熱に弱くそれを克服できない程、開発能力が低いと言わざるを得ない >>314
4mjをkwh（一般的に言われるw）にすると1.1kwhだけど47秒で同じ電力を放電すると85kwになるって事だよ
一時間で1000wの電力を1分で使い切ると60倍のパワーが出せる！
仕事量とエネルギー量の話だから少しややこしいね >>462
これ子供にはいいなぁ 思ったよりしっかり出来てる
でも子供がこれに乗って自分はシトロエン乗ってるのはダサいかなぁ >>468
開発力低くてこの成績ならコスパ最高じゃん
他のチームは何やってんだよ >>468
持ち前の政治力を発揮して京都議定書、パリ協定からの流れを断ち切り
トランプを改心させる。
よってレッドブルによる地球温暖化計画はあえなく頓挫することとなる。 >>471
バカか？開発費はF1チームの中でトップだろ？
どこがコスパ最強なんだよw >>474
金で開発力が手に入るならトヨタは伝説になってた
つまり開発力は金よりも遥かに高価
その開発力が低くて今の成績なら最高にコスパいいじゃん！ 確かに
金掛ければその分開発力が手に入るのであればジャガーとトヨタはチャンピオン争いしてたな >>475
トヨタは政治に金を使わないし使う意味もないしな
話は戻るがメルセデスの今の成績はピレリのおかげ
メルセデスの開発能力が低いことに変わりはない
F1チーム随一の開発費なのになw ガスコインに金払うくらいなら政治に使ったほうがマシだった あれだけ金つぎ込んでデザイナーはガスコイン
ドライバーはせいぜいラルフやツルーリ…
なに考えてたのかな… >>432
シューマッハはデビュー当時から速さを見せていた
強引すぎると思われた時期も有ったがそれをプラスに働かせ成績を納めた部分も有りキャリア全体で見れば成功者の一例
またガンガン攻めるばかりではなく車を労る事も出来た
シューマッハは最も優れたドライバーの１人だと思う >>479
だからいいじゃん低いほうが
スタッフも楽だし ミハエルはまさにレジェンドと言うに値するドライバーになるはずだったのに、
シーズンポイント全剥奪とか言う愚行でただのクズに成り下がった。
まさに自業自得。
前科持ちは総理大臣にはなれない >>300
ハミルトンは今年34歳だけど、それを踏まえた上でそれ言ってるのか？ トヨタF1ドライバー
ミカ・サロ
アラン・マクニッシュ
オリビエ・パニス
C・M・ダ・マッタ
リカルド・ゾンタ
ヤルノ・トゥルーリ
ラルフ・シューマッハ
ティモ・グロック
小林可夢偉
ホンダと比べたらこのドライバーラインナップはホント意味わからない >>488
確かにこのレベルを乗せとくなら
たとえクズでも日本人乗せとけば
国内の人気取りはできただろうに >>488
最初の3年くらいはむしろ好感をもったな
ちゃんと開発出来るドライバー選んで、
功労者には義理堅くシートも与えてた
後半はなんとも >>491
逆に情に流されて、微妙なのをドライバーにしてたから駄目だったのでは
功労者でも切る位の非常さがF1だし 最後にちょっとだけ乗せた可夢偉が当たりだったのも皮肉だよな >>492
まぁウィリアムズはドライバー切り捨て過ぎて落ちぶれたけどw >>486
川井は単に顎よりニコが優れてるだけと言ってたな
顎がダメって話ではなくてF1ドライバーのレベルが上がっていると >>495
43歳だぞ
27歳と同じ速さがあったらバケモンだ
ハミルトンも34歳だが速さに関しては衰え始めてる レベルが上ってるというか要求される内容が変わってるからなあ シューマッハは歳もそうだがブランクもあったしなぁ
本人からすりゃ意地でもメルセデスで勝ちたかったんだろうけど 瓦斯コインは車体設計は下手くそでも組織設計が上手だから有能 どこのチームも次世代のエースが欲しい訳で、フェラーリはもうルクマールがいるからもう一人はベテランでいい
レッドブルは何とかフェルスタッペンをキープ出来ればいいけどそれを狙っているのが候補がいないメルセデス
オコン乗せりゃいいけど評価してなさそうだから多分ないなw オコンは来年もパドックでキチガイスマイルを振りまくの？ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハッキネンってハーバートに負けてたんだが。
そして1年テストドライバー。
復帰してすぐにセナに予選勝利。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエル・シューマッハが43歳で衰えてないなら、ドライバーはいつ衰えが始まるんだ？
ヤルノ・トゥルーリは若い頃、アロンソより速かった。
そのトゥルーリは現在44歳。
トゥルーリはアロンソより速く走れるのか？
シューマッハが衰えてないとか言う意見ってバカバカしいんだよな。
他のドライバー全員衰えて引退してるのに、なんでシューマッハだけ衰え知らずの超人なんだよ(笑) 来期のシートを巡ってオコンがやはりハブられて、破れかぶれで例の周回遅れアタックゲート事件を暴露してメルセデス撤退 ファンタってゴミ最近また調子乗って出てくる様になってきてウザいな トゥルーリは良いドライバーだったじゃん
ワイン美味かった クラッシュゲート懐かしいな
ピケ子今なにやってんの わかった
田辺さんがぬらりひょん風味で
山本雅史MDがラッシャー板前風味だっ！ >>510
タイタンRX（なんかグラボみたいw）とかいうラリークロスに出るみたいですよ >>469
W = J / s
4MJ=1.1KW
？？？ってことが言いたかっただけだから大丈夫よ
単位省略されると訳解らんってことで 今期のPU別トップリザルト
メルセデス：優勝
ホンダ：優勝
フェラーリ：２位
ルノー：6位
PU別ポイントランキング
※()は供給チーム数を合わせた場合
メルセデス：382(254.7)
フェラーリ：266(177.3)
ホンダ：186
ルノー：84 スポーツ選手の肉体の衰えは20代後半で出てくる
年とっても勝てるのは経験の差だよね(´・ω・｀) >由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ようもまぁ、恥ずかしげもなく出て来るよな >>488
ミカ・サロ 日本でF3000 ティレルヤマハ 奥さん日本人
アラン・マクニッシュ mclホンダのテストドライバー
オリビエ・パニス 無限ホンダ
C・M・ダ・マッタ メジャーフォーミュラではトヨタ一筋
リカルド・ゾンタ ホンダ
ヤルノ・トゥルーリ 無限ホンダ
ラルフ・シューマッハ 日本でFN他 無限ホンダ
ティモ・グロック
小林可夢偉
グロック以外はトヨタと契約する前に日本に住んだり通ったり、ホンダ・無限やトヨタと仕事をした事がある運転手ばかりだね。トヨタ目線だと日本人の事をよく知っている運転手しか契約してくれなかったって事かもね。 パニスはフランス人なのに誠実な善人というF1では稀有なキャラ >>371
>>372
フェラーリの資金力なめんな ミカ・サロってオリバー・カーンと間寛平を足しっぱなしにした感じだよな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
F1と言うのはやはりフェラーリが中心なんだよな。
F1の歴史というのはフェラーリから始まっていて
数あるチームの中、フェラーリのみがずっと参戦し続けている最も古く伝統がある唯一のチーム。
そして世界中で最も人気のあるチーム。
アイルトン・セナは生前
「どんなに勝ったところでフェラーリドライバーになれなければ成功したとは言えない」
と言っていた。
つまり、フェラーリで最も成功したドライバーこそ、最も偉大なドライバーだという事だ。
セナもプロストもハミルトンも、フェラーリで成功した事なんてない。
そう考えると、やはりミハエル・シューマッハというのは別格的な存在なんだな。 俺はシューマッハは汚いやり方が多すぎたし、ある意味最強の時期は長かったけど、最速とは言えんし、好かんけど、
1991年には全日本F3000第6戦・菅生にスポット参戦した時はちょうどTVで見ていてね
レイトブレーキングで１台ぶち抜くついでに、もう１台前のやつもぶち抜いちゃった走りは度肝を抜かれた
ちょっとありえない・・・って感じだったな >>490
人気取りという意味では
トヨタにとって人気取りは世界中で必要
だから日本人日本人言ってもしょうがない レッドブル優勝の熱が落ち着いてきたと思ったらまた加齢臭が酷くなってきたなこのスレ トヨタは参戦期間が短すぎたからどうにもならん
エンジニアもドライバーもあぶれた奴から選ぶしかない
レッドブルも現行メルセデスも居抜きから徐々に補強していった訳だし
居抜き＋プロドライブ体制＋長期参戦なら多しは話が変わったかもな トヨタはライコネンに断わられたんじゃなかったか。
参戦予定だった最後のマシンTF110は見た目だけはレッドブル風で速そうだったし見たかったな >>525
今年は去年よりも車良くないみたいだね
やっぱキーが抜けた穴が大きいのではなかろか 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
最強というのは最速を兼ねるが、最速は最強を兼ねない。
つまり最強の方が速いんだよ。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
レッドブルは既にメルセデスを超えたと宣言しとくわ。
つまり今年はマックスがタイトルとる。 >>525
殆どアップデートしてないからそんなもんだ >>524
俺はMINEと鈴鹿の雨のフィレンツェンだな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>535
一番速く走ったドライバーが一番先にチェッカーフラッグを受ける。 ちょｗ
フォーミュラEがぶつけたい放題だからって自虐＆面白ネタにしてきたのクソワロタｗｗ
ノリスとかこんな動画みたら参戦するんじゃねーのかｗ
スターに甲羅、虹の道まで。アノ人気ゲームをオマージュした“スーパーフォーミュラE DX”が公開中
https://www.as-web.jp/overseas/499421?all 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
わかりやすく言うと
信頼性とパワーがあったとして
パワーがあれば最速と言われる。
しかし白煙あげてゴール出来なきゃ意味がない。
本当の最速というのは信頼性とパワーの両立。
つまり真っ先にチェッカーフラッグを受けて勝った車が本当の最速。 >>533
PUはスペック4が投入されたら完全にメルセデスPUを上回ると思うが
まだタイヤ問題が解決していないし、そこが今後の展開の予想を難しくしている
ドライバーとPUはレッドプルが最強になるけど、禿が息子に執心なのがネック >>541
ニューウェイは技術部門の棟梁、大親方
ニューウェイがアストンで変な車作って遊んでても、息子ときゃっきゃしてても
大抵のことはニューウェイイズムを色濃く継承した部員達がなんとかできる
逆に出来なければニューウェイいてもあんまり変わらん
みたいな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
まだシーズン半分以上あるから、レッドブルの覚醒次第ではタイトル争いまだわからんね。
そういう意味でイギリスが楽しみ。
イギリスでレッドブルがメルセデス倒す事があれば、マックスの大逆転タイトルも可能性出てくる。 今のマクラのマシンにはJKはまだ関係してないんじゃない？ タッペン
「ホンダの仕事ぶりにも感謝したい。彼らは復帰後、しばらく苦しい日々を経験していたけど、今日のホンダは本当にすごかった。だから、彼らが喜ぶ姿を見たときは、僕もとてもうれしかった。」
こいつ本当に21歳かよw JKって年末ぐらいに加入だったっけ？
半年でマシンが変わるわけねーだろｗ
今からJKがウィリアムズいけば最終戦でQ3進出させられるんだなｗ >>445
一応エストリルまで情報もオープンで車もセナのセッテングだった
で、セナのタイム上回ったから「何でだい？」って聞いたら例の肝っ玉(金玉？)発言になったから
怒ってデーターとか見せてくれなくなったらしい
それでも復帰一発目で同じセッテングのマシンで上回ったのは
さすが後のワールドチャンピオンだと思う
(エンジンのバージョン違いはあった気がする) キーが行ったから枕が良くなったんじゃない！
バンドーンさんの実戦テストのお陰！ >>549
レース経験はすでにベテランの域だからな >>549
キャリア5年目だし、
ホンダへのリスペクトは父譲りだ マクラーレンはアロンソとバンドーンが育てた
アンドレアス・ザイドルは、チームのパフォーマンス改善をけん引したのは、
2018年にドライバーを務めたフェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンだったとして、両者を称えた。
https://www.as-web.jp/f1/498526 マット・モリスがいなくなったことが一番効いてる気がする。 このご時世、技術部門の頭一人で全てが決まるわけでもねーだろ >>546
スパイゲートはフェラーリ→マクラーレン
トヨタの悪評は遂に1勝もできなかったこと、日本GPの開催権を鈴鹿から奪ったこと、富士の運営がお粗末だったこと
BMWもすぐに撤退したけど、ザウバーを潰さなかったのと、辛うじて1勝してるから印象はずっと良い >>543
といってもさ
生徒A 禿先生これで良いですか？
先生B 禿先生これで良いですか？
生徒C 禿生徒これで良いですか？
ニューウェイ「全員まとめてそれでよし！さぁ日本日本♪」
とかだったら目も当てられないぞw レッドブル、トロロッソ、ホンダのコラボ帽子ほしいな
Cがショボい席しか残ってなかったからB2にしたのにぃ >>525
ガスリーは定位置(6位)をクリアしてるのは3/9か >>525
こうして見るとルノー勢のアップデートが如実に分かるのはトロ組みの入賞状況なんですな ルノー勢言うても本体が安定してないから
枕のシャシー改善かなあって言う気もして判別し難い ガスリーの何がヤバイってコンスタントにマクラーレンに負けるようなら
夏休み前にノリスかサインツに抜かれそうって事 ガスリーは自分でぶっ壊したからオーストリアでは自業自得なんだけど
ウィングのアップデートで挙動が安定したら6位には戻ってくるんじゃないかと思ってるよ F1速報で表彰式で君が代が流れたようなことが書いてるけど、なにこれ？ >>576
田辺さんが君が代を聞き終わってからコンストラスター代表としてトロフィーを受け取るために表彰台に上がったらしい 田辺さんが（土曜日に）君が代を聞き終わってから（日曜に）トロフィーを受け取るために表彰台に上がった
こうですね ID:gMPU0CcN0には
真面目か！！って言葉しかない どの辺がネタなのかわからない
ちゃんと笑えるように書いてね ずれたやつの面倒まで見てられっか。芸人じゃねーんだよ。 F1速報買った人に質問
ページ数はいつもと同じぐらい（約７６ページ）あるのかな？
本屋で見たときやたら薄く感じたんだけど ニューウェイ「もしもしピエール？次戦は休んで俺に車の運転教えて？
え？へーきへーき、１戦くらい休んでも変わらんて」 >>555
ヨスはホンダのこと
ほとんど知らねーんじゃないの
ただのテストドライバーでちょっと関わった
だけだし ガスリーが遅いのはインスタと同じように相手をフォローしすぎちゃうんだよ・・・ なんか昨年のモナコ以降のフェルスタッペンは人が少し変わったというか
なんというか、数年分成長後に事故で過去にとばされた二度目の人生送ってるかのような、そんな感じ >>593
息子にSFの勝ち方教えてあげるほうが先だろw ヨス「これってもしかして」
マックス・ヨス「俺たち、僕たち」
マックス・ヨス「入れ替わってるー！？」 >>599
ニューウェイ「それはピエールじゃなくてマックスがいい」 FIAレースディレクターへのインタビュー
「ドライバー達は全員、ランオフエリア走行には代償が伴うべきだと答えるんだ」
「でも安全性を最優先にする以上、アスファルトのランオフエリアは必要で、
レースの競技性とのバランスが難しいのです」
https://www.racefans.net/2019/07/05/f1-drivers-want-consequences-for-going-off-track/
へえ、と思ったのは
F1ドライバー達か、すぐに復帰できるアスファルトの
ランオフエリアには否定的だったこと（そりゃそうか） >>599
息子はあれで楽しんでるみたいだからいいんじゃないか
なにが気に入ったんだかw >>532
最強はドライバーが主で
最速はクルマ+ドライバーだろ
プロストは最強だがセナは最速
シューマッハは最強だがハッキネンは最速
アロンソは最強だがライコネンは最速
ハミルトンは最速ベッテルも最速
今最強と思えるメンタルやフィジカルの持ち主は見当たらない >>604
コースに復帰するときに
制限速度を設けたらどうだろう
と、思ったけど
遅すぎても危ないよなあ オーストリアのだけ消えてるな
何かまずい部分でもあったのか >>608
本文ではボールリカールのような「復帰レーン」を設けるサーキットを増やしたいみたいなことを言ってる >>603
おばちゃんのかぶる半透明サンバイザーみたい >>611
なるほど
ライコネン「迷子レーンも設けるといい」 HALOでもそうだったけど裏返ったときの脱出について考慮されてるんだろうか >>615
【F1関係の出走リスト (ドライバー、マシン)】
ヨッヘン・マス [メルセデスW196 (1954年-)]
デイモン・ヒル [ロータス49 (1968年)、ベネトンB194 (1994年)]
ルネ・アルヌー [ルノーRS10 (1979年)、フェラーリ126 (1983年-)]
カルン・チャンドック [ウィリアムズ/ブラバムBT26A (1969年)]
ジャッキー・スチュワート [マトラMS80 (1969年)、ティレル (1970年-)]
エマーソン・フィッティパルディ [ロータス72E (1973年)]
佐藤琢磨 [マクラーレンMP4/4 (1988年)]
*エイドリアン・ニューウェイ [レイトンハウスCG901 (1990年)]
マルク・ジェネ [フェラーリF1-2000 (2000年)、フェラーリF10 (2010年)]
ミカ・ハッキネン [マクラーレンMP4/15 (2000年)]
ルーベンス・バリチェロ [ブラウンBGP001 (2009年)]
アンソニー・デビッドソン [ブラウンBGP001 (2009年)]
ダニエル・リカルド [ルノー/ロータスE20 (2012年)]
*チョウ・グアンユー [ルノー/ロータスE20 (2012年)]
*マックス・フュートレル [ルノー/ロータスE20 (2012年)]
アントニオ・ジョビナッツィ [ザウバーC32 (2013年)]
バルテリ・ボッタス [メルセデスW08 (2017年)]
エステバン・オコン [メルセデスW08 (2017年)]
ランド・ノリス [カンナム: マクラーレンM8D (1970年)]
カルロス・サインツJr. [カンナム: マクラーレンM8D (1970年)]
アレクサンダー・アルボン [EV: ホンダeプロトタイプ]
レイ・マロック [グループC: アストンマーティン/ニムロッドC2B (1982年)]
マーク・ウェバー [ポルシェ]
デビッド・ブラバム [スーパーカー: ブラバムBT62]
ミシェル・ルクレール [ルノー21スーパーツーリズム]
ニック・ハイドフェルド [フォーミュラE: マヒンドラ] ポールリカールの復帰レーンてちゃんと通ったペレスがこの前ペナ食らってなかったっけ… >>604
アスファルト自体に否定的だったというより
ズルできゃうのは変ってことだからな
記事の通りバランスの問題だな >>604
安全性というか運営側はコスト削減とレースを止めたくない
砂利より舗装した方が安いし維持管理の手間がかからない
またマシンが埋まってしまうと作業経費が発生するしレースを止めないといけない
興行からだと走り続けて欲しい
レース中断は興味がそがれる一因になりえるし
なによりも放送時間枠に収まらなくなる問題が発生する >>628
小倉が言ってたが、グラベルだと砂利がベアリングの役割をしてしまって
減速されずにウォールにヒットするからかえって危険らしい
知らんけど >>619
＞アレクサンダー・アルボン [EV: ホンダeプロトタイプ]
アルボンだけスゲー浮いてる感が… >>630
オランダ、ザントフォールトのランオフエリアは干潟にしよう >>632
マルコ「ピエール、再起動のついでにアサリ採っといて」 二輪も走るとこだとそっちは砂地の方がいいから全部舗装にしてしまうわけにもいかないんだとか
でもだいたい四輪の方が安全なんだし最近はスピード出ないようなレイアウトになってきてるんだから全部砂でいいじゃんて >>619
エイドリアン・ニューウェイ [レイトンハウスCG901 (1990年)] メルセデスが空気よんどらん印象
そんな最近のマシンを2人で出してどーすんねん 仮にオコンがフリーになったとして、どこかとるところあるのかな
ウィリアムズくらい？ ルノーはオコンとガスリーでオールフレンチできる千載一遇のチャンスやん ガスリー「こないだのインタビューで俺がマックスの親友はオコンて言ったから？？」 >>640
絶対フェルスタッペンが許さんわw
ルノーもリカルドとヒュルケン降ろしてまで乗せるほどじゃないだろうし…… オコンの席は来年絶対用意するとか言ってなかったか？
トトも悪よのぉ オコンはフリーになってもメルセデスの奴隷根性は治らない
だからどこも取らなかった >>644
インテルラゴスの事件は日大のアメフト選手と監督の関係そのものだからな
ないがしろには扱えない てか、あれだけメルセデスの為に働かされて(シミュレータ)ポイっとされるんやね。 カナダの頃はポジティブに話してたような気がするが
フランスオーストリアあたりから急にきられた原因が気になるな
タッペん関係あるのかないのか おコンの行き先はウィリアムズしかないだろ(´・ω・｀) チクタクといいF1業界の約束は明日をもしれないな・・・
契約だけが信じられる フランス人絶望じゃね
オコンあかん
ガスリーあかん
ルノーチームあかん(マクラーレンに負けてる) マルコ「ガスリーは改善する必要がある。特にオーバーテイクに関してね。彼は夏休みまでに結果を出さなくてはならない。だが、我々は彼をそこに導けると確信しているよ」
http://www.topnews.jp/2019/07/05/news/f1/182896.html トト「･･･とりあえず大嫌いなオコンとは縁きったんやで？」 「与えられたチャンスを両手でつかみ取るかどうかは彼次第だ！」（くるっ >>652
いやそこは明確に違うだろ。
結果がだせない(ライセンスポイント)なら切られて当然じゃね。
オコンは従順にタッペン追撃したり、1年後の約束されたりさ。全然違う。 ボッタスと更新せずにオコンも開放
マジでハミタッペンあるんじゃね？
それかラッセル昇格 とりあえずガスリーは、ノリスがやってるようにフェルスタッペンのシムレースに参加させてもらうべきでは？
抜き方が学べるらしいぞ >>648
そーゆーことだったのw
確かに毎戦国際映像映ってたからあながちトトも嘘付いてないのかもね
でもオコン数秒映るだけでも不快 ぼっさんはオプション更新されなくても契約を即失うわけではないとかなんとか
キープされてる ルノーは中国人ドラ乗せたがってるしF2で順調に結果出してるからオコン乗せる席なさそう >>655
ガスリーってプレッシャーに弱いタイプなんじゃないのかｗ >>457
沖縄にサーキットを作り、鈴鹿と名付ける(豪腕 次戦、空力アップデートがガスリー車にも導入されてどうなるかだな
トラクションよくなったら少しは差が縮むかもしれないけど シルバーストンは中高速コーナーもあるからタッペンとガスリーを比較するには最適なベンチマークになるな ボッさんは
ウィリアムズを買い取って、スージーをトップに据えて
ウィリアムズ・ヴォルフもしくはウィリアムズ・ベンツ・レーシングにしたときの
ファーストドライバー候補だから手元においておきたい
と妄想した >>673
自動車メーカーである必要はないけどね
チームがとにかく欲しいわな >>596
まあダメな格闘家よろしく相手を見すぎてるとこはあるな
そのせいで相手のペースに付き合っちゃってるから抜けなくなる
おまえはそうでもオレはこう走るんだ！って強さが無けりゃ抜けないよ
>>603
モノクロだと微妙だな
つーかハロみたいなフレームあんじゃん >>603
インディって車体は恐ろしいぐらいにダサいな そうか！ウィリアムズがBチームにパーツを売れば多少は儲けが！ インディカーがダサいせいだろうけど、ウィンドスクリーンよりヘイローのほうがずっとマシじゃん マクラーレン、あんな立派なファクトリーなのに10年も風洞止めてるとかよく分からんね。
でドイツまで借りに行くんだから、TMGは大したものやね。予算制限されたらトヨタこそF1に出ればいい。100人くらいでチーム作って、マシンの開発製造は全てTMGに丸投げれば幾らでも金使える PUの新規は無理ゲーだし、参入するにしてもシャシーだけ
それさえも2年で落ちぶれたウィリアムズの有り様を見れば、新規参入なんて余程の自信過剰でないとできやしない てか現状席の問題で嘆いてるのってBチーム作る気も金出す気もないメルセデスの育成組だからなぁ
ラッセルは自力でプレゼンして乗れたけども >>681
もう永遠に戻って来ないよ 恥晒すだけだね(´・ω・｀) ガスリーは消えそうだがほんと誰にするんだろね 若手はトロロッソからの昇格以外ないと思うよ
ハートレーの代わりに今年ノリスがトロロッソで走ってたら最有力だったとは思うけど
ほんといないんだよなぁ もう何年かしたら昔のF1映像みて「Haloがなくてやばい・・・むき出しで走ってる・・・」ってなるんだろうな >>687
今でも昔のF1見ると肩の周りがスカスカで怖い >>638
ウィリアムズならむしろメルセデスとつながってたほうがワンチャンあったんじゃない？
オコンが大金持ち込んでくれるのなら別だけど やっぱトトはオコンメンドクサイんだな…
シート用意してやるからメルセデスと関係を切ってみたいな事になっとる…
粘れば乗れると思うなみたいなもんか レッドブルは今下が完全に居なくなってるからガスリー切られずに入れ替えで済みそうなのが幸いだな
今んとこ最有力はクビアトかね？ >>690
スチュワーデス物語でいえば
黒い手袋した女がオコンで、教官がトト・ウォルフ レイトンハウスきたー
と思ったらニューウェイ御大じゃなかった 昨年のベルギーの事故でハロの効果が実証されたからね ガスリーは元々今年片鱗を見せなければ1年間シートを暖める役という立場なんで
レッドブルの予定は変わってなくてガスリーが答えを出せてないだけでしかないかな… 定期的にオコンの話。
サイコっぽいとか、王子とか、飼い犬とか、トップチームにいるくせに遅い上にハゲとか、
なんでもキャラがつくのはないよりいいね。
ジョビナッツィの話題なんて誰もしやしない。 >>698
ば、バンディーニ賞・・・・断髪式・・・ >>666
滅茶苦茶弱いから去年ハートレーにお前フロア壊れてへんやんけ
って暴露されてバグってたからなww >>697
インディカー・シリーズは、2020年シーズンから導入予定のエアロスクリーンを開発するために、レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズとパートナーシップを結んだ。
https://jp.motorsport.com/indycar/news/red-bull-to-develop-2020-aeroscreen-for-indycar/4395432/
インディカー・シリーズのジェイ・フライ代表も、次のように語る。
「レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ、ダラーラ、そしてインディカーによるエアロスクリーンに関するこの共同作業は、ドライバーの安全性を高めることに対しての尽力と情熱を示している」 ドライバーズポイント11位以下とスーパーライセンス持ちとで、
その年のチャンピオンマシン借りてオフシーズンに来期の席をかけたタイムアタックバトルがあってもいいのにな
将棋の順位戦の様に >>615
あと10分後くらいからF1マシンが出走予定 レッドブルとしてはガスリーに期待してたと思うよ
ホンダエンジンの特性も伝えられるだろうしトロロッソでの成績も昇格したり他で活躍してるドライバーと比較しても全然遜色なかったし
想定以上にガスリーがダメなのか今年のクルマが悪いのか分からんけどね この成績じゃ残るの無理だ ガスリーは鈴鹿要員として期待されている可能性が残ってるかも DAZN観てるとオープニングの扱いだけはいいガスリー 鈴鹿要員と聞くとロシアGP後にクビになったクビアトを思い出す リカルドだけ先にあたらしいエンジン入れてる待遇と
タイヤがおかしいのが符合しないので
あれはああいう戦略説・・・？ ジョビナッツィは来年シートあるんだろうか
このままだとジョブ無しになるなんてことは >>711
ソフト1セット多くしとくからとにかく予選で先行して！後は流れで
ってつもりだったのかなあ >>11
ショートランのデータを取るのはソフト
ミディアムとハードはロングラン
ルノーはハードのデータをリカルド
ミディアムのデータ取りをヒュルケンベルグに担当させる ルクレール「だから僕はチャーリーじゃなくてシャルルだって」
記者「チャールズ？」
ルクレール「シャルル、ル、クレール！」
記者「シャーリー・クレア？」
記者「何です？その指」
ルクレール「空を指差してるだけだよ」
https://i.redd.it/mthmw4cmfg831.jpg コースはみ出た代償としては、この前のオーストリアの縁石みたいな、攻撃する縁石でいいわ。 >>714
記憶間違えてたらごめんだけど
イギリスはハードは2名ともワンセット、ミディアムはヒュル2のリカルド1（あとは全部ソフト）じゃなかったっけか
ハードがワンセットで決勝で使うだけ、てのは他所のチームもたいがいそうだけどミディアムの配分だけがわりと謎 >>712
チーム的にそんなもんかなーと思うけどよくわからんよね。
ライコネンにいきなり勝てるかっていうとハードル高い気もするけど、
実際ルクレールはヴェッテルに勝ってるわけでそういう意味では物足りない。
髪が長すぎる。 >>638
本当にフリーならレッドブルとルノー
ハースも欲しがるかもな >>711
おそらくだが、チーム判断として失敗したという体裁を避けてリスクを分散してる
でもどっちかは必ず割を食う話なんで実際には失敗だよね…
使わないのかと思えば結局決勝で使うので、FPで練習出来ないだけっつうか >>721
あーリカルドがハード2か
だとそうなのかもね、すまんこ
にしてもあんまり結果出てない気はする 素人のワシに教えてくんろ。
シルバーストーンって昔は滑走路だったみたいだから、高低差のないペッタンコなコースでok?
ストレートが３本とテクニカルなコーナーがあるみたいだけど、メルツェデスが有利なのかのぅ？
レッドブルにもチャンスあるん？ ルノーは決まった様にハード2ミディアム1とハード1ミディアム2を繰り返してるんだよな
たまーにちゃんと考えたっぽい編成の事もあるが…間違えたくないならせめて22でやれよと思う
決勝必須な状況でハードやミディアム取り上げられたドライバーがかわいそう過ぎる >>716
アナログだけど効くよね。
技術的にはセンサーで検知して
インジェクターとかスロットルに作用させてスローダウンさせるとかはできそうだけど、
かまぼこ配備の方が金がかからん。 >>721
みんな
予選→ソフト・ミディアム・ソフト
決勝→ミディアム・ソフト
かな？ >>724
3強ですら3台とも同じタイヤの持ちの仕上がりにできてるか
と言われたらそんなこともないように思うし、本当リスク高い割に効果薄い気がする >>729
走ってみないと分からん事多いし、結局両方同じ戦略だったりもするしな…
これは修正した方がいい悪い癖だと思うんだが
リカルドを苛めてるのなら納得だが >>719
なんか埋伏の毒にしか思えなくなってきた >>731
1台だけ大当たりすればコンスト4位は行ける、という前提が通用するならありだったかもギリで
今は枕が2馬力で稼ぎまくってるから1台外す前提自体があかん >>733
下位のチームがやるなら分かるけど中団トップ争いしてるチームの戦略じゃないよな
というか、SそんなあってもSつかわんとことかもあるのに… >>704
年間8戦ぐらい、ワンメイクシャーシのドライバー選手権をやってほしい。F1ドライバーは合算で年間チャンピオンがかかる形でね >>630
グラベルは減速するよ
あれ傾斜がつけてあって奥に行くほど高くなるように高低差がつけてある
F1はとくに厳格で、だから日常的な維持費用が余計に掛かるんだよ
舗装だったら打ちっぱなしの平らでいいわけでさ >>719
どこも欲しがらない
サイコパスはF1から消えろ ルノー 撤退の恐れ
ルノー本家→ロシアチーム
マクラーレン ホンダしかないｗ オコンをフリー扱いにするってのは去年の放出内定時から言ってなかったか？
レッドブル(トロロッソ)が他メーカーの育成なんか取らねえよと言ったから
トトがだったらオコンの契約はフリーにしてもいいからどこか拾ってくれと
そんなこと言ってたらマックスとのアレで絶対有り得ない関係になったとw タイヤウォーマーって2700万円ぐらいするのか
まぁ電子機器込みならそれぐらいか マクラーレンがミディアム多めなのは
どんな意味があるんだろう >>745
ミナルディが使い物にならない格安タイヤウォーマーを出してたな >>740
減速可能かどうか以上にコントロール不能になる率がグラベルは超高い印象
今回のFPのクラッシュ見ててもそうだった >>744
去年は逆だよ
オコンを支配下に置いたままルノーやマクラーレンやウィリアムズが使えって押し付けてた
それで各代表にメルセデスの忠実な家来は要らんって蹴られた
レーシングポイントでは若手はぼっちゃんがやるので、若手としてライバルになる奴はいらんベテランのみ
で、シート合わせだけしてどこも取らなかったんだ
ウィリアムズとは金の折り合いが付かなかった話だったが
それでボクの方が速い騒動やっちゃったからかなりメンドクサイ存在に… >>745
AGURIの時は、ハンドル5～600万と言ってたが今はPUが高騰してプライベートが３位入賞とかはムリだし良い時にＳAGURI作ったわ >>752
だからそのあと解除することで契約してくれるなら解除するって言ってた話でしょ グッドウッド見てると今のF1マシンがいかに大きいかよく分かるなぁ
こりゃオーバーテイク年々しづらくなって当然だな
車体の大きさを今の70～80%ぐらいに制限したらいいのにと思うが
そうすると安全性が確保できないのかな >>457
台風一過のフェーン現象でクリア出来る！ これだな。トトのコメント。
「他のチームのために運転するな場合、そのチームのために自分の能力のベストを尽くすという契約を結ぶので、彼はもはやメルセデスドライバーではない」
オコンの場合は、レンタル移籍だとどのチームにいてもメルセデスの為に働いちゃうからね。 大きいのもそうだけど長いんだよな今のマシン
大きく長けりゃ何でも良いなんて思ってるのは中高生まで かわいそうなガスリー。
GP2やSFではあんなに速かったのに…
よし俺だけは応援してやろう！ オーバルを走るインディはエアロスクリーンの方が有効的だからな >>761
RB「チクタクあかんな、ガスリーですら1年目でチャンピオン争いしたのに」 >>759
昔の車にくらべたらデカイけど
コースも十分広いじゃん
ところどころ狭いところもあるにはあるけど、全般的には 由緒ある（設計が古い）サーキットには大きすぎるんじゃないかな
設計時の基準のクルマの大きさが違うだろうし
最近出来たサーキットは現代基準で広いけど >>615
4時間後くらいにまたF1マシンが出走予定
(さっきはスケジュール遅延でエアショーとダブってしまった)
土日にも走る あー
このルノー
小学生の時に使ってたマグナムカーのデザインだわ ガスリーアウト、クビアト昇格。空いたトロロッソに山本ぶっ込むとか出来ないの？ オワードはこの前のF2後ろの方延々走ってたな
今後どうなるやら 山本はもっとアピールしろよな
少なくともスーパーライセンス取る為にホンダにもっとプッシュするべき トト適当な事言ってるけど単純に言うとオコンはクビにするって事でしょ >>676
俺はインディの方が格好良く見えるわ
MP4/6を純粋に進化させたら今のインディみたいな形になると思う >>775
山本は、現行のF1車両を用い最低2日間、300km以上の走行テストを実施してないから無理
FP1しか乗れない
>>776
オワードはピレリタイヤもマシンもコースもチームも何もかも初めてのぶっつけ本番だったからね
特にピレリタイヤのもたなさにビックリしてたけど
翌日のレース2ではだいぶ良くなってた F1GPニュース、これと言って何もなかったからかフランスGPへの言及を25分で切り上げたな >>775
タッペンとルクレールに絡むことができる第三のドライバーは誰かということだが、
ちょっと思いつかんね。職人芸を発揮できるミドルクラスは何人かいるが。 バンドーン、戻ってこないかな…。オコンより速そうなんだけどな… ティクタムは何か言っちゃいけないことでも言っちゃったのかな
マルケロフも苦戦してるのに成績だけで切られるとは考えづらい メルセデスの育成は保険でしかないよな
レッドブル方式と一長一短 >>786
れすとんだが、メルセデスとしてはオコンは要らんというふうにしか読めないのだがｗ >>787
やっぱりSC中にぶちかましたのがあかんかったんやでw >>787
普通に遅すぎると思う…
それを言ったらなぜガスリーは今シーズン乗せるの？と言われたら困るんだけど >>752
>>754
そう、最初は渋ったがウィリアムズやマルコが他所の唾ついたままのは要らんと突っぱね
いよいよオコンやバンドーンの行き先がなくなりそうになったら
メルセデスの契約が邪魔になるなら解除してもいいと言い出したが時既に遅しだった バンドーン、ガスリーと不甲斐ないドライバーが続くと
SFのスーパーライセンスポイント無くなるかもしれんな。 アロンソとマックスと比べられるんだからな。
それはないは。
F1ドライバーとしては十分な資質。 フェルスタッペンの契約にある解除条項に関してドイツの『Auto Motor und Sport』は、
F1が夏休みを迎える8月時点でドライバーズランキング3番手以内に位置していなければ、
解除条項を行使して今季限りで契約を終了させることもできるという内容になっているようだと推測
さすがにこの条件でレッドブルがタッペンと契約してるとは思えんな
8月末時点でランキング3位or優勝1回はどっちがハードル高いんだ？
ランキング3位のほうがハードル高いような・・・？ >>793
その前にガスリーもバンドーンもGP2チャンプだろ？ オコンの行き先はルノーが有力みたいになってるが
ヒュル切ってオコン獲得するメリットあるかねえ
それならまだサインツに頼み込んで戻ってもらう方がよさそうだが
サインツ側は嫌だろうけどw >>787
むしろ何度もチャンスもろた方では
今回が最後だっただけで >>793
バンドーンはチーム状態がアレだったからまだしも
ガスリーの場合はどのみち現時点でのゴールがレッドブルでそのゴールで最低限が出来ないとなると厳しい状況ではあるね >>787
ちょっと不自然だよな
フルプッシュできるSFとタイヤがF1に近いF3とじゃかなり勝手が違うし
過去の素行がよくなかったのも響いたかもしれん >>796
マシンやチームの勢いでしょ。現時点で、8月末に3位をキープできていないから契約解除とか
ほとんど考えられんね。
ホンダやRBがよっぽどのポカをやれば別だが。 >>796
コンスト3位は順当な立ち位置なのに、ドライバーズランキング3位はハードル高すぎる
コンスト2位のマシンでも、ちょっとした不運が続くだけで解除できちゃう
そんな条項を設けるものかね？ >>800
メルセデスかフェラーリが空いたらという前提だろ
だがフェラーリだったら俺たち補正込みで今より見込み落ちるように見えるし
メルセデスはハミルトンいるうちは揉めるだけにしか見えんがね
何だかんだでレッドブルやホンダを揺さぶってるだけに見える 山本がトロロッソに乗ることはないよ
レッドブルのドライバー方針とは合わない
F1未経験の30代とかレッドブルからすればゴミでしかない オコンは事実上のクビか
ブラジルGPがターニングポイントになったね(´・ω・`) >>807
ブラジルのあれはトトからしたらサイコパスから
ラブレターもらったようなもんだから
鬱陶しかったろうね >>806
オーストリア表彰台の件でもわかるがホンダへのサービス&モチベーションアップという観点でスポット参戦は無くはなさそう
ホンダ側が乗り気ならの条件付きだが オコン応援してくれる人居るの？
かなりのクソ野郎じゃん >>796
フェラーリかメルセデスと密約でもあるのか
この条件あるとしたら >>810
去年のタッペンからどつかれた時のニヤケ顔は印象悪いからな トト「さっさとこのキングボンビー追い出したいから何か理由つけとこ」 >>805
メルセデスのコンビは史上最強コンビやから空くことはないだろう
ボッタスも史上最強のセカンド ベルガーを超えたな 安定感がありリタイア少なくワンツーフィニッシュも多い
なによりも人格障害のあるルイスとも上手く良好な関係を築けてるからな メルセデスのお気に入りだろう
ニコはルイスと仕事してると廃人になりそうなので引退を選んだしな >>667
鈴鹿サーキットの周りに太陽光発電施設を敷き詰める 現実的に考えたらだ
ガスリーの代わりにオコンっていうのが相場でしょー
このガスリー首にしろよっていう世界中大バッシング
そのタイミングでメルセデスがオコンをフリー
ほーらレッドブルさん？ガスリーなんかよりも遥かに戦闘力あるドライバーがマーケットに出たよ？
ほれ？ほれほれほれ？取らないのーーー？？？っていうメッセージにしか見えん フェルスタッペンがメルセデス行ったら、
2021年のレギュレーション次第だけど、
少なくとも来年はよりつまらない年になるね。 ガスリーの代わりにオコンとか。マックス放出させたいのか？ >>814
セカンドクラブにはセカンドクラブに適合するドライバーが必要だからな
バリチェロマッサなんかは適していたがクルサードは割と足を引っ張った
アロンソが悪者扱いされるがアロンソには有能なセカンドがつけて貰えなかった部分もあるかもな メルセデス同士のチャンピオン争いは面白いだろうけど
チーム間の争いは更につまらなくなるだろうな ぼっさんそこまで気に入ってるなら
更新オプションを行使してないのが解せぬ・・・ >>816
タッペン「無理」
マルコ「だな」
ホーナー「だよね」
ニューウィー「ちょっと日本行ってくる」 >>809
ホンダの方針としてドライバーをレッドブルに推薦はするが政治力は一切行使しないと言及してるからな
起用するか否かの最終決定権は全てレッドブルにある 去年場外乱闘起きかけたドライバーを同一チームに配置とかギャグかな？ 2020年からウィリアムズがメルセデスからルノーPUに乗り換える可能性あり
実現すれば供給枠が1つフリーになるのでマクラーレンメルセデスが再び誕生する
ルノースイッチの理由として挙げられてるのはメルセデスとウィリアムズ間の意見の違い
メルセデス的にギアボックスをウィリアムズが買うのを拒んでるのが気に入らないらしい
https://www.autobild.de/artikel/formel-1-motor-transfer-15142291.html >>816
もし本当にガスリーの代わりにオコン採れよという話になっても
タッペンが掴みかかる前のにやけずらの画像をツイッターとかインスタなんかで貼れば
一瞬で鎮静化しそう >>821
ハミルトンとロズベルグのガチ対決は
「どちらにも思い入れがない対決」
だったから正直つまらんかった 余所から引っ張るならラッセル欲しいだろうがオコンと違ってラッセルは手放すかどうか
クレアは金さえ積めば二つ返事だろうしラッセル本人もウィリアムズ以外に行けるなら御の字だろう タッペンがきっちり契約を守って、2021年からメルセデスに移籍。
はみちんは2020年で引退。なんとボッタスがメルセデス残留。
2021年、タッペン&ボッタスでオコンがポカーン。 >>485
この年の最終戦てシューマッハの事だけじゃなくF1村の闇が凝縮されてるんだな >>817
それは言えるかもしれんね。興業的にはいまの路線を維持するのがおもしろいかも。 オートスポーツだと
来年予測でオコンがルノー、ヒュルケンがレーポ、ペレスがハース、グロージャンがクビってなってたけど
トトがオコン手放すならこれの布石？ >>831
その流れでタッペンが移籍した場合はベッテルがレッドブルに行って結局オコンの席は無しになりそうだな
フェラーリもわざわざオコンを取らんでも育成組はいくらでもいるし >>809
今シーズンのインシーズンテストはもう無いので
山本のスポット参戦は不可能 >>822
どうせ行き先ないだろうからという安心感でマックス＆レッドブルを揺さぶるだけの目的じゃないの？
ボッタス横取りはあまりなさそうだし取られたら取られたでオコン以外の誰か乗せればいいし
それよりもレッドブル揺さぶってリカルドみたいにあわよくば離脱を狙ってるんだろ
マックスが潰れようとメルセデスは困らないがレッドブルが戦力ダウンすればメルセデスは嬉しい >>836
ルノーに出戻りとか？
1995年高校卒業後、英ラフバラ大学に留学し自動車工学を専攻(次席卒業)
その後大学院へ進む
2003年BARホンダにてF1でのキャリアをスタート
2006年テストチームのタイヤエンジニアとしてルノーに移籍
2008年パフォーマンスエンジニアに昇格
2011年レースエンジニアに昇格
2015年チーフエンジニアに昇格
2016年レースを統括するチーフエンジニアとしてハースF１に移籍 https://www.motorsport.com/formula-e/news/honda-interested-formula-e-agag/4488891/
ホンダはフォーミュラEに興味があるが、焦点はF1にある
「我々はＦ１に集中したい」と彼は言った。「ホンダがレースをするなら、我々は勝たなければならない。我々はこのカテゴリーで満足するために一定のレベルに到達しなければならない。それが今のところ我々にとって最優先事項である」
ホンダのF1の未来は2020年以降も定かではなく、Verstappenの勝利は中期的なF1の未来を決定するので重要です。 ハースでクビにするならマグヌッセンか両方かの2択だと思うがな >>826
マクラーレンの方が絶対に買わないじゃん >>778
今まではもっと無責任に放り出してたけど、今回はなんかF1のシートを用意しないとみたいな妙な空気
ウェーレインはFEに放り出されたんだけども
まあ、達成出来るかはしらんが縁を切りたいがその為にシートが必要みたいなどういうこっちゃ >>840
答えてるのは山本さんか
何か奥歯に物が挟まったような否定の仕方だなあ（形式的とも思うが） >>839
小松さんは3期ホンダは徹底的にdisってるが2期ホンダには憧れてた人だから
田辺浅木体制が続いてるうちならホンダ陣営入りもあるかもね
ただ、レッドブルはニューウェイ＆ワシェいるし
トロロッソを補強する気ないみたいだから難しいと思うけど >>842
組長・若頭・ヒットマンて顔の印象が強過ぎてドラがどう変わっても見た目的にコレジャナイ感
でも実際ドラのどっちか安定してるのにしないと車の修正の方向性が迷子なんだよな マクラーレンは元々はメルセデスのPUにしたがってたよ
それが断念してホンダで継続しようかとまどってた所にレッドブルが声をかけてきてアクロバット入れ替えになった
あと、マクラーレンにとってプラスなのはルノーが非協力的なのを回避出来る事
スポンサー契約で新燃料を使わないといけないのに、ルノーはそういうのすっごい非協力的なんで…
このまま行っちゃうと燃料契約は破棄になりかねん大金失う事になる
メルセデスとしてはだらしないカスタマーを刷新出来るウィリアムズに積んでるのはちょっと印象悪いし…
ルノーはウィリアムズをBチーム化したがってるんだけどこっちは大丈夫なのかクレア… >>847
ジョビナッツィならビジュアル的に似合いそうだが安定感はないからなw >>848
そういやロシアの何処かがウイリアムズ買収に水面下で動いているって話はどうなったんだろうな？ >>850
ロシアはいつも中途半端にしか関わってこないからなあ ヒュルケンとライコネンは外から見た物差に使いやすいからなるべく長く走ってて欲しい気はする タッペンがルクレールを抜くシーン
間違いなくタッペンは溝落としを使ってた
俺の目は誤魔化せない フェルスタッペンは凄くていいんだけど
ガスリーとトロロッソが空気だったのがなぁ
トロロッソはこのまま沈んで行くんだろうか セナはPPの数は凄いけど、達成自体は遅いのでまだ数年猶予があるなｗ トロロッソはマシンのアップデートに失敗してダウンフォース付けすぎたって嘆いてたな
前は速過ぎ、今度は遅すぎ
程よい中くらいを探すのが苦手なんだよなトロロッソ >>723
滑走路の周りがコースだから多少高低差があったはず。 GPニュース見てたけどオーストリア決勝は何度見ても鳥肌モノだな
標高と気温高ければレッドブルも何度か勝てるのかね >>861
ニューウェイ謹製FWが・・・・・・・・・・ F1GPニュース見て個人的には納得した
壁が無かったら引いてただろ、イン空けてコース外を使ってあわよくば相手にペナ出させるノリだろ
ってことだ トロロッソに特殊な環境に対応するスキルはないだろｗ
ルノーも死んだし残当 >>861
トロロッソはこのままホンダPUのテストでいいだろう。 思ってた事全部川井が言ってくれた
アナウンサーの「ルクレールのエンジニアがベッテルとフェルスタッペンの戦いをおぉースゲーって見ててルクレールに指示出すの忘れてたのかなー」に吹いたw >>861
オーストリアのスピードトラップで、シャシー性能に影響される所では、トロロッソかなり下に沈んでたな >>869
そっちよりも去年のマクラーレンのように
この時期から来季のマシン（レッドブル用）の為のテストとかもありそう
この時期からは流石に無いとしても、夏休み以降はそんな感じになるかな？ ガスリーに残されたチャンスはあと3レース
マルコ
「ガスリーは夏休みまでに首脳陣を納得させる結果を出さなくてはならない」 続き
でもバランス自体はクセの無いマシンぽいから
割り切って来季のテストにまわすかどうかは微妙という説もある
ぶっちゃけどうするかが興味深い >>867
元F1ドラの誰かも同じこと言ってたな
故意に案件になる様なラインで走ってると タッペンの方が速かったしあのラップだけインがら空きだったからなぁ 先にAPEXにタッペン行ってるんだから普通にクロスライン行けよが
おおむね多くのドラの感覚っぽいね ルクレールの黒さならペナ狙いで誘った
という話も理解してしまうわ 優勝できるマシンに乗っているんだから
ガスリーは結果だすの簡単だよね？ね？ >>870
エンジニア「だってほっといてくれって言ったじゃないか！」 >>879
クロスラインなんかオーバーテイクを確定させるだけだろ アロンソとマッサが揉めた時、
将来チームメイトになるとは思わなんだ… ガスリーのオンボみると
マックスにサムズアップして称えていた
どんな心境だったんだろな可哀想になってくる >>884
でもランオフがグラベルならそうするでしょ ガスリーはクビなのか交代なのか？どっちなのかってところだな
クビにしろ交代にしろクビアトを乗せるんだろう
面白いのはガスリーがクビの場合トロロッソに誰を乗せるのかだな・・・
ガスリークビケース
レッドブル・・・タッペン、クビアト
トロロッソ・・・アルボン、オコン←あると思います 以前のハミルトンのタイヤカット狙ってFW当てに行ったベッテルといい
フェラーリに所属すると、何か呪われるのか？ ベッテルがメルセデスに行くというのはありえないの？ >>867
審議案件ですら本来ないと思うけど
ペナ出させる技が流行る流れはもっと嫌だったんで却下でよかった本当 >>886
メットの中はオコンの”あの顔”だったかもなｗ オーストリアではセッティングが上手くいったのと
1周が短いということでPUのパワー差が出なかったこと
何よりメルセデスが全体的にミスったことによりRBがラッキー優勝できたけど
シルバーストーンでは天才タッペンが最高でも4位争い
非力ホンダPU（笑）ではガスリーはオーストリア以上の惨敗でギリポイント
トロロ2台は下手すりゃウィリアムズに捲られる可能性も大きい
そんなもんです、ホンダPU（笑）載せてると >>889
去年レッドブルの勝ち１つ潰したオコン獲るかな？ >>872
勘違いしてるがトロ・ロッソはレッドブルのドライバー育成チームでしか無い
Bチームというのはそういうもんや
だからルノー勢はBチームが嫌いなんや争っても無意味だから オコンはマックスにどつかれた時の表情はもちろん
勃◯してたのがヤベーわ タイヤ終わっててブーストもかけられず、インに寄せたら立ち上がりで勝ち目がないと思ったのかな
インを開けてタッペンの自滅かペナを狙う意図的な作戦？ >>898
1週が短いは関係ないだろwその分周回多いんだし。 >>898
メルセデスはミスでは無いぞマシンが高熱になっただけや ルノーは予算が少ないBチームが自分たちを脅かす車を用意するから気に入らないだけ >>909
まさか、グラベルに行っておわるのか・・・ いや、あのLapの数Lapの双方の動きを見ればルクレールが選んだのがアウトサイドだと分かる。
ただフェルスタッペンがスペースを残す事が前提だったけど。 ルクレールはタイヤが厳しくフェルスタッペンを防ぎきれないので
ペナルティーを狙いにいくしかなかったのでしょう
モナコの何をしても自分にはペナルティーがでないしマネージャー
の父がFIA会長なので政治力を狙ったよね
まあルクレールのペース上げるタイミングが遅すぎたと川井が言ってた
フェラーリの戦略家がやらかしたのが一番悪いと思います 誰だかこの人は免許も持ってないただのニートって言ってたな… >>915
だからルクは甘いって事。しかも、ぶつけてるし擁護のしようもない。あそこまでラップに差があれば引くのが当たり前。 優先交渉権が終わって契約交渉シーズンが始まるのでそういう意味合いでガスリーが
来期のシートを失うみたいな話だろう
誰もいなかったらトロロッソと交換で速めに二人をテストするとかもやるかも知れない
ただ、まずはヒュルケンとかベッテルとかリカルドとかボッタスとかオコン…は知らんが
とにかく照会してからだな >>915
ちなみにアウトサイドを選んだんじゃなくて、レコードライン通ろうと思ったけど、マックスがいて通れなかっただけだよ。 >>889
ガスリーはトロに行くだけでレッドブルの中からいなくなる訳じゃないからな あのコーナー形状でクロスラインってどうなん？
コーナーの入りを一歩遅らせましょうってこと？
次のコーナーもあるし 早目にだ
他が全部埋まっていて、クビアトかガスリーかアルボンしかないみたいなのだと
途中で入れ替えてテストなんかもするかも知れないな 是非クビアトに赤牛に復帰してもらいもう一回クビになるという珍記録を樹立してもらいたい タッペンは思いっきりインを取ったら前の周ではずらしてたルクレールが並べてぶつけてきた
と主張しててそれが通った話だからな
前の周はちゃんと半分ずらしてたからタイヤとタイヤがごっつんこなんて間抜けな事はなかった
また、タッペンはブレーキングを遅らせて入り込んでたので
ルクレールが付き合うにはルクレールも遅らせて付き合う必要があるし、ルクレールハンドル大きく切っちゃったから… >>924
アウトからアプローチで早めのブレーキからインの縁石掠めて立ち上がる。いつものフェラーリのスタビリティーなら次のコーナーまでには前に出れてたと思うよ。 >>923
ガスリーをトロに乗せる意味ってもうないだろ
ガスリーにレッドブルに乗る未来があるとでも？
もう査定は終わりつつある
速いけど事故りまくるクビアトには二度目のチャンスが来た
ガスリーって一貫しておせーじゃん >>928
マックスがアウトにラインを残すと思ったと言いたい訳？ コーナリングスピードが段違い過ぎてクロスラインで抜き返すのは無理 どっちにしろあそこまでイン取られたらもうどうしようもないよ >>922
68周目でインからの追い抜き自体は封じてた
インベタは立ち上がりがキツくて並走で負ける仕組み
押し出し上等でやっと抜けた >>892
ハミルトンがメルセデスから出る気がないし
ハミルトンがいる内はメルセデスに行きたいと思わない >>934
前のLapはスペースを残していたけど？ LAP68はトラクションかからずに立ち上がりで負けたから
同じやりかたでも行けたのかもしれないけどね タッペンはブレーキデータでブレーキングを遅らせてたので多少真ん中に出るのはやむをえない
自然なコースラインだと判定されてるよ
前にメルセデスのこれは駄目だったのにって出された奴はブレーキングを思い切り踏んでからまっすぐ進んでコースアウトさせてるやつ
更に相手はぶつけようとはしていないので…
タッペンはオーバー気味に進んでからしか曲がらないのがドライビング上分かってる
ルクレールはタッペンについていこうとして無理をした上で当てに行った
というのでいくら考えてもタッペン有罪に持ち込めなかったので審議もギブアップしてフェラーリとルクレールもそこから発言内容を変えた >>938
その時はまだ封じれたんだけど
結局、インからの追い抜きが封じられなくなったから苦し紛れにぶつけたんだろ？ >>940
前の周はオーバースピードじゃない上にちゃんとルクレールが譲ってて半身だから並ぶ余裕あった
オーバースピードで入ったのにあんなぴったりタイヤ並べてガンガン当てたら曲がらんだろ…ルクレールのタイヤが邪魔で フェルスタッペンとルクレールのは、本来「勝負あった」状態だった
ルクレール目線だともう「詰んでた」
そういう勝負あったバトルを「無駄なペナルティー争い」の
泥仕合に持ち込んだルクレールは戦略として正しいかもしれんが
興ざめ、これにつきる >>940
車の位置の関係で前のラップはかぶってたから残さざるを得なかったんだよ。レンタルでもいいからカートにでも乗ってみれば理解できるよ。明日行ってこい。 >>942
そこが俺とは見方が異なる。
俺は前のLapでインを取ったのにオーバーテイク出来なかったので、フェルスタッペンがターンインを遅らせてスペースを残さなかったと考えている。
前のラップでコーナー後にDRS開いても抜けなかったからな。 他のドライバーがルクレールを「コース上でライバルの好意（アウトを開けてくれる）を期待するのは甘ちゃん」と評してるのがすべて >>942
だよな、マックスはターンインするスペースは残してるしな。 もしもアウト側のコース外が100メートルの崖だったらルクレールが引いて普通に終わってたバトル >>945
俺にはコントロール下に見えたけどな
>>947
お前はレンタルカートで良いよ >>932
あのPUモードに対して、次のコーナーまでにアウトから被せるのはキツイ気がするなぁ個人的には
ルクレールはほぼエイペックスで1台分を空ける以外、理想的な動きをしてた訳で、
クロスだとあそこからワンテンポ遅れるよね
>>944
押し出し上等じゃなかったら68周目と同じだったと思う
個人的には >>948
そのスペースは残す必要ないから。それがレースだよ。 >>949
でも、そういう甘ちゃんがあると憎めない、好きだなあってなるのもあるよねえ。 >>952
ゲームだけじゃわからんよ。いきなりオープンホイールのカテゴリには乗れないからカート乗ってこい。 >>457
観客全員鏡持ってきて路面を照らすんや！ >>953
ごめんごめん俺もそう思うよ。クロスラインするならって意味で書いただけだから。あの状況なら何しても無理だったと思う。 前スレにも書いたけどフェルスタッペンは７年前の借りを大舞台で返しただけだよ
むしろよく｢ただのレーシングアクシデントだよ｣ってコメントしなかったなって感心
オコンの時といい大人になった
マックス「僕がリードしてたのに、アイツが押し出そうとしたから押し返したら押し出されたんだ こんなのありえないね」
シャルル「別に よくあるレーシングアクシデントさ」
https://www.youtube.com/watch?v=L42H4vkbHYc >>933
クビアトの時は降格ってよりマックスの昇格が主目的だったからね
普通に考えたら降格なんて意味が無いからあり得ないよね
クビアトの件だってマックス昇格が無ければ結果的にもただの失策 >>958
全然わからん。ならなんの話ししてるのよ？ルクの気持ち？ 去年トロホンがコンスト９位に終わったのドライバーのせい説急浮上 クロスラインは仕掛ける方がタイミング良くやらないと効果ないからな >>592
ページ番号ふられてるのはp.68までだった
最後の広告のページ合わせても70ページぐらい >>862
昔は１０代がＦ１にいるなんてありえなかったからな >>948
そもそもパスした周回の方はルクレースがよりアウトに寄っとっただろ 昔、ミナルディで走ってたトゥエロって10代じゃなかったかな
20年くらい前で記憶が曖昧だが >>351
流石に日本嫌いだったら好きにはなれないだろうけど
セナは各国にファンいるでしょ
特にマクラーレンの本拠地イギリスとかも多そうだし映画作られてる位なんだから 244 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff44-JiLg) 2019/07/05(金) 22:21:23.20 ID:o3x99Tct0
きょうのGPニュース見ていてやはりルクレール初優勝へのフェラーリファンの存在はスゴイわ
川井チャンも言っていたけど、マックスがペナルティとなっていたとしたら、意図的に審査に
持って行くようなレースをするドライバーが出てくるに違いない
今回の裁定はそうならない意味でもよかった
>マックスがペナルティとなっていたとしたら、
>意図的に審査に持って行くようなレースをする
>ドライバーが出てくるに違いない
これは俺も思ってたから、お咎め無しは良かった >>966
ガスリーのセッティングでフェルスタッペンが優勝してるし、去年のバーレーンの事を考えると、自分の好みじゃないマシンだと本当に対応できないだけなんじゃね >>972
ハミとかセブあたりはマジでやりそうだもんな。 >>973
多少はいるだろうけど マンセルがいたからな 英国人はＦ１発祥の地やから英国チャンプをこよなく愛する 大沢さん、暴走ちょっとクールダウンしてスレ立てなよ >>973
マンセルって日本嫌いじゃなかった？
ホンダとのいざこざ絡みで ドライバー選びは大切と思い知った、ガスリーの件で。
トップチームのドライバーは化け物揃いという事もよく分かった。大したことないと思っていた年取ったライコネンもジョビを寄せ付けないし。トップチームで通用したドライバーはやっぱし凄いね。よく叩かれるベッテルも中堅チームに行ったら無双するんだろうな >>900
確かにそうだったけど、キーを放出（マクラーレン）したんだし
前とは役割が変わってきているんじゃないかな？と思っている >>974
そもそも オーバーテイクってのはラインの潰しあいで
相手のラインをつぶしたほうの勝ちのはず
言い方かえればラインの優先権をとったほうの勝ち
前の周はまだ完全に優先権とりきれてなかったけど、
オバーテイクした周は取り切ったのに、
ペナルティ目当てのルクレールが場外乱闘しようとして、
リアルに場外に出る羽目になっただけだとおもうけどなー
確かに最近のF1の裁定ならあり得たなーと思ってた。
俺の基準は日本のカートだから（海外より厳しい……外人とレースするとマジでぶつけられるけど
負けが確定したのに引けないのはそいつが悪いになるのが普通だと思うよ。 優先権とは？という基準を示さないまま前の周はとれてないオーバーテイクの周はとれていた。という曖昧すぎる基準 レース結果は変わらなかったと思うけどあのオーバーテイクは納得できないって言ってたな
ってことはあそこはルクレール的にはまんまとはめてやったって感じだったんだろうな ルクレールが勝手に行き場なくしに来ただけでルクレールは普通に半分ズラせたし
ガンガンぶつけるのも蛇足だったからな
だからフェラーリは告訴を取り下げて黙ったんだよ
あんまりしつこくやるとルクレールの映像と緒元出せって言われるんで…
ルクレールも発言を翻したから俺の見解ではとかそういうのは無理
元々無理筋な政治的要求みたいなもんだったから理がないんで要求を取り下げるしかなかった
メルセデスハミルトンとフェラーリルクレールのやり方の差でもあるな拙い もしもペナルティ狙いでやったんならルクレールはカスだ。 >>984
並走時の押し出しはダメだろ～？って単純な話だと思う
その前に軽く当たってるのは別問題として 抜かれるにしても
ルクレール下手くそって事じゃん
ママっー、痛いよ痛いよ！ 今回のレースで「RB15は予選に弱いけど決勝に強い」って思ったんだけどそんなん有り得る？ >>549
これはもうホンダ年金受給資格確定ですわ…
もしシート失った時はホンダが動いて世話してくれるパターン 立てようとしたけど弾かれたから、誰かヨロ
―タイトル―
□■2019□■F1GP総合 LAP2003□■英国□■
―本文―
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立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2002□■英国□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562247800/ >>990
去年も似たようなレースあったでしょ、２強が苦戦する決勝でタイヤ交換を我慢して後半の怒涛の追い上げ 鈴鹿の1コーナーで、セナがプロストにぶつけてWC決めたのってシーズンポイント全剥奪物じゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
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