レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #37
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
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マックス・フェルスタッペン
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ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ペンペン代理人の話しぶり見てると
来年につながるアプデを見せられるなら残りそうな感じ スペック3のTC効率はICEアプデの前提っぽいから
ICEでパワーアップの予定はあると思うが
50も上がらんやろなあ・・・ 逆にルノーＰＵはかなりリスク取ってるかもしれん。
そしてリスクを取れば必ず後でしっぺ返しを食らう。
でもこれは乗用車ではなくレースなのだから、今日勝てるのであれば
なりふり構わず勝ちにいって、明日以降のことは無視するのが正しい
と俺は思う。 >>748
遅い方のドライバーに合わせてどうする
motoGPのHRCもマルケススペシャルだが、車体に関して他のドライバーの意見なんて必要としてない >>749
「やむを得ませんね...先程役員会の了承を取り付けたので本来のパワーモードに切り替えます。寿命は3レースです。ポチ」
とかあるかもしれないだろ！ 今まではそれなりにガスリーの意見を聞いてセットアップしてきた結果のこの差だからな。結果出してない以上もうガスリーに発言権はないだろう、タッペンのSETUPでいけと言われるのは当然
RB,いろいろきな臭くなってきたな >>745
枕時代にリスクのマージン使い果たして
ブランドに傷つけらんないんだろ >>748
どのレベルを要求してるんだ？
禿「STR14ってクルマあるんだけど君に向いてるんじゃないかな」 >>753
motpGPのほうはマルケスが変態すぎるってのもちょっとある
ロレンソだけじゃなくクラッチローも乗りづらいと言ってるしな 今年レッドブルが優勝出来ない最大の原因はタイヤだからな
メルセデス以外勝てないし
ホンダも頑張らないといけない状況だがPUだけで解決する問題か？ >>757
当初の「７勝！ いや最低でも５勝はとる！」とマルコ博士が豪語していたからな。
現実は優勝どころか今日まで、２着さえも届かない。これはストレスたまるわ マクラーレンが一気に伸びてきたからな
サインツもいいドライバーなんだろうがリカルドやらアロンソ程ではないだろうから
その点ではレッドブルもホッとしてるだろうよ ここの住人やマルコに従って、無理してちょこっとパワー上げたところでレッドブルは順位変わらず、トロは少し地位向上
2戦に1回、4台のうちどれかがエンジンブローになったとして
住人もマルコも自分でリスク取れと言ってたくせにその通りにすると大ブーイングする思うけどな PUがフェラーリクラスまで行ってかろうじてワンチャンのレベルだと考えると
フォーミュラメルセデスほんと厳しい フェルスタッペンだとどんな車も乗りこなせそうだからガスリーに合わせるのもいいかもな
レッドブルがそんなに優しいチームだとは思えんが >>759
そのとおりなんだろうな、そして守りに徹してさらに成績悪化、ブランドを傷つけることになるのに。
本田宗一郎が生きていれば、俺の責任でやれ！というだろうが、合議制のホンダではもうそれは望めない。
リスク回避の秀才がベンチャー型企業を崩壊させる典型に見えてきた。 >>765
もちろん大ブーイングだが、リスクを負うってのはそういうことだぞ。
そうしなくても結局RBとの関係を破滅させることになる、破局までの時間が多少伸びるだけのこと、 >>748
"We told Gasly that he should use the Verstappen setting," Marko told Auto Motor und Sport.
"He has to adapt it to his driving style. He should concentrate on driving and not constantly tell Mr Newey how to build the car for him."
マルコ「我々はガスリーにフェルスタッペンのセッティングを使うべきだと伝えた」
マルコ「彼はマックスのドライビングスタイルに適応する必要がある」
マルコ「彼はドライビングに集中すべきで、ニューエイに余計な要望を伝え続けるべきではない」 ガスリーのセッティング意見を外すなら
もうドライバー変えたほうがいいんじゃねーの？
開発にならんやん マックスはルノーPUの一発の速さに驚いてるみたいだから
ホンダもそういう速さを提供できればいいと思うけどね
ホンダがその一瞬の速さを出そうと思えば出せるのか
そこを疑われてるんだと思う 自分のドライビングスタイルに合うシャシーを作れ！
なんてデザイナーに要求しているセカンドドライバーなんてガスリー以外にいるのだろうか そんだけガスが無能と思われてる、ということだろうさ…気の毒だからそれは言ってやるなよ… 残念だけどタッペン移籍が現実になりそうで怖い
そして今更ベッテル来てもなぁ
来年は玉突きが面白い ココは田辺さんの判断で一発リスクを取ってほしい。
でも無制限のリスクではなく、オーストリアGPだけは確実に完走できる範囲でのリスク。
そんなテストはやってないだろうから難しいだろうけど。 トロロッソでファースト待遇してもらった方が輝けるんでね？ >>777
浅木と田辺の相談だから仕切るのはやまもっさんではないのか レッドブルとマクラーレンがPUスワップしたら
何故か分からないが速さが逆転する・・・
どーせそんなこったろうと思ってたよw
ホンダに勝たせる気なんかないんだろF1は。
ここまで来ると露骨過ぎて笑えるわな。
第3期からどんだけ金つぎ込んで、吸い取られてったことかw
そらトヨタも2度復帰しない宣言するわ。
いくら4番手PUとはいえ、マクラーレンと離別後に
無償ワークスを受けるコンストラクターが
全く居ないってのは妙だと思ってたんだわ。
あっちからはビタ一文出したくない、そういう仕組みなんだろさ。
んで、ルノーとスワップしてやっぱりルノーの方が優秀でした！って
シナリオが描けたからトロロッソへの供給が出来たわけだw ホンダ
「単にパワーを上げるだけならそれほど難しくないのです。
ただパワーを上げれば、マクラーレン時代に経験したことですが、ＰＵのどこかしらに
無理が働いて壊れる。こちらを治せばあちらが壊れるといったことで、結局、
パワーと信頼性の両立を確認しつつ、パワーを上げていくしかないのです」
>>759
だったらもうレースなんてやめたほうがいい
勝負の世界で生きる資格ないだろ ガスリーは仮にトロロッソに戻っても
アルボンにおくれをとりそうな気がするけどな >>781
こういう言い訳は大体パワーを上げようがないときに言うんだよな… >>780
何でも他人のせいにするなお前は
単にホンダに技術力がないだけだろうよ
長文での言い訳みっともない ここの奴らはただ文句言いたいだけだからな
すぐ手のひら返しするしな まだマクラーレンとか言ってるのか
フリーの内容を見た限りガスリーでも予選で余裕で上回りそうだけどな
あと一時間で分かる事だしどうでもいいけど もちろん全力で手のひら返しするぜ！その準備は出来てるんだよ何年もな！
いい加減手のひら返させてくれよ頼むから >>781
正論に見えるな
1戦で壊れるPU作ってもWC争いでは無価値だし長期的な開発で言えば進捗はゼロに等しい >>770
これ言い方きっついな
ドライバーとしてのプライドズタズタだ レッドブルはパフォーマンス条項を気にしてるのに、タナベ氏のは回答になってないな 田辺SANは現場の総責任者であってマルコのカウンターパートは
山本SANじゃないのか >>790
正論言ってても勝てなきゃ意味のないのがレースの世界
実際、このやりかたで差が詰まれば良いが上とは差が広がる一方なのはどうすりゃいいんだw
しかも、今頃になって想定していたよりも差があったと言い出す間抜けが責任者
これじゃブーリエが無能なんて笑ってられないよな もう年間ランキング3位ほぼ確定なんだし素人からすると2戦くらいしか持たないセッティングのPUで1勝狙った方がいいと思うが 長期的には正しいから困るんだよな…明日勝たないとってのがレースチームなんだよね。明日勝てばすべてが変わるのがレースチーム
ホンダにとってはあまり変わらない、長期的な開発の一環…明日はまぁ勝てなくてもいい、来年には…それが積み重なってゆく… 田辺TD「性能を追求しているのはパワーユニットだけでなくシャシーもです。
我々はドライバーを繋ぎ止めるために懸命に努力を続けています。
だからこそマックスは、クルマに自信を感じてくれているのだと思います。
トップレベルを達成するために埋めなければならないギャップがあることは理解していますし、そのための期間が限られている事も分かっています」 つぶれてもいいから、1回でもポール取ってみろ
そうでもしないと、かすかな希望すら見えない >>799
マルコ「マックスが出て行かないように何とかしてくれ、タナベさん（山本どこ行った？）」 総力をあげて作ったのが今なんだから
PUに投入してる予算はかなりの額だろうが、まあ技術力以上のものは作れないよ リスク取れ、パワー上げろ
それそのまんまルノーが一貫してやってきたスタイルで、そのルノーPUは誰からも評価されてない
過去の他人の失敗例を見て学ばなくてどうする レッドブルはPUよりもシャシーの方に問題が多いのはそうなんだろうけど
それだけのせいには出来ないくらい
ルノーPUのハイパフォーマンスモードにインパクトがあったんだろ
少なくともマックスはそう感じてる >>728
タッペンの車乗りにくくてさらに差が付くとかありそう >>770
これは当然だろうな
今あるマシンに適応できない奴が何言っても無駄
車体をガスリーに合わせるくらいなら他のドライバー連れて来るよw ガスリーもこんな怒られ方すりゃ赤っ恥だが
そういう雰囲気ならリカルドが去った理由も
ホンダに対する印象だけじゃなさそうではあるな >>781
言ってることが嘘っぽい
本当は上げるだけの手段がないと疑ってしまう 加速の鈍さが明らかになってきたけど
それって速度に比例して増加するダウンフォースが
発生するタイミングにラグが出るって事だからなぁ
リアウィング立てたり中速域がダメになってるの
モロにこれじゃないの ちょい話題になった小説家志望が、売れるラノベ書けって編集に言われて、でも俺は純文学なんだ芥川賞直木賞取るんだって言ってる構図だな、ガスリー フェルスタッペンは、とにかく速いの持って来い、どんなんでも乗りこなしてやる
ってスタンスだから、ガスリー向けマシンなんてのが用意されたとしても、遅くなるだけ
フェルスタッペンがメルセデスなのかフェラーリなのか知らんが、
ベッテル復帰とフェラーリアロンソってのは、まあ見てみたい気はする >>805
リタイヤする程のリスクを取るのは言語道断だが、1レース完走出来る程度の
リスクは取るべきだ。
と言ってる内にホンダは一手打ってきたぞ。
アルボンのスペック３を1個余分にため込む戦略だ。
アレクサンダー・アルボン、ホンダの“スペック3”を追加で交換
https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_50319.html
惜しむらくは同じ手をフランスでクビアトにも打っておくべきだった。。。 むしろホンダのバルサンを心配するわ
昨年のスペ3は1レース走るとダメージでボロボロだったんやろ もう終わりだろ
18(ﾆｸｸｴWW 3592-I8Ir)2019/06/29(土) 19:30:01.05ID:22aHLZz00NIKU
マルコ再び言及「ピエールとマックスの間の隔たりは受け入れがたい」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/248801/marko-weer-niet-blij-met-gasly-het-verschil-is-onacceptabel
「マックスの素晴らしい才能は芸術の域に達しているが、ガスリーは....受け入れがたい」
「過去2戦は平均以下のパフォーマンスであり、ギャップは大きい」 壊れないPUが有ってもマックスがいなければレッドブルはお終いだ ホンダの優秀な人材は二輪のほうに行ってるんじゃないの 2輪で100連勝してもF1で醜態晒してたんじゃなんの意味もね〜 2輪は優秀だな アレだけドゥカティ優遇されて逆風吹きまくる中でレースしてるわ…大したもんだな >>814
トップスピードの差以上の弱点がある感じはする
山本さんがパワーの谷間があるのが課題とか言ってたけどテレメントリのグラフが直線的な傾向がある
フェラーリは一気に加速していくから上向きのカーブがきつい >>814
小倉によるとフェラーリはオーストリアのアップデートでパワーに余裕があるので
空気抵抗が増えてもダウンフォースに振って
中高速コーナーはメルセデスに匹敵するくらいになっていると解説してるが？
対してレッドブルはフロントの穴を復活させて空気抵抗を減らす方向に出ていると
パワーが無いからダウンフォースも上げられずグリップも得られない→しょうがないからせめてドラッグを削る方向に >>825
モトGPはマルケス頼み、F1はタッペン頼み >>819
クビアトにもPU全部じゃないけどTCとMGU-Hのストックをフランスで同じ手で作ってるよ >>781
ホンダ「信頼性とパワーの両方を上げる方法が分かりません」
そりゃマルコも焦るわ >>831
信頼性を上げる方法はわかります、パワーはわかりません かもしれんな。こちらのほうがより深刻だが… G20その他でろくなことないから、こんなところでストレス発散してる子たちがいるな(笑) F1とかレース鑑賞はそういうもんだが、スポーツ鑑賞ってのはそういう一面あるんじゃね？ ガスリーのここまでの一連のノーパワーってＰＵもそうだが、高ドラッグだから遅いんだよって叫びにも聞こえるなぁｗ
どっちでも良いからなんとかしろよという事なんだな。 高ドラッグでハイパワーならマシン暴れるわなｗ
お前らふすま抱えて向かい風でまっすぐ走れるか？ｗ エンジニアはコースに合わせた最速理論でセットアップする
ガスリーはコースがどうであれ特定のセットアップしか速く走らせられない
噛み合ったら速いが噛み合う方が稀（噛み合った例が去年のバーレーンとハンガリー） ガスリーは特にここ２戦の残念感が高かったけど、
いまの Q1 はタイムがいいね
車体見直しが効いたのかな？ メルセデスは余裕からか、Ｑ１，Ｑ２は遊んでるからな
Ｑ３はさすがにガチになるが タッペンのフランスでのセッティングをトップスピードで考えると高ドラッグ、高ダウンフォースの設定であると考える事が出来る。
フランスでのトップスピードはトロロッソの方が断然早いってのがミソ。ちなみにフェラーリとほぼ同じ、一番はルノーだった。
ビリはウィリアムズ、レッドブルはその次だった。メルセデスもトップスピードがそんなに早い訳ではないが真ん中あたり。
マクラーレンもそんなに早くない。でもレッドブルより３km/h程早いから直線では確実に早い。
高ドラック、高ダウンフォースの固定設定ではガスリーは無理なんだろう。 最高速低いサーキットだからレッドブルの良さが光るかな >>780
ホンダもわかってての参戦なんじゃないの？ フェラーリがQ2ソフトで何か策を練ってるんだろうが、また俺達になるだけじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
