レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #37
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured RB15はリアの挙動は悪いと思うよ。
後方から見ると去年は路面に吸い付くようにコーナーリングしていたけど今年はそうじゃないもの。
マクラーレンの方がリアは安定しているように見える。 フロアでのダウンフォースが少ないんだからホイールベースを伸ばすべきなんだな
シーズン中にできるかという問題はあるが
ルノーからホンダPUに変更したことで重量バランスが後ろ寄りになって
さらにラジエターをサイドからトップに移動したことで重心も上がってしまった
ホイールベースを伸ばすことでこのネガを減らせる はずかしいよ
GP2エンジンだ
GP2
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ >最高レベルのF1エンジンを手にしたルノーは「レッドブルに勝てるだろう」とアラン・プロスト
なめられてる
オーストリアで勝て >>5
あの後ろスカスカのフロアで重心が後ろに行くわけがない
後輪荷重が小さいなら後輪をもっと前に、ホイールベースを短くするべきだよ >>8
コンプレッサーの位置が違うから一番重量のあるエンジンブロックが
ホンダの方がリア寄りになる
同じレイアウトのメルセデスや今年のトロロッソはロングホイールベースにして
ネガを消しているね ルノーのパワーが上がったとは全く思えないんだけど
シーズン開始時に戻っただけじゃね?
あんまり壊れるからパワー抑えてたのを使えるようになっただけやろ >>10
リアがスカスカ流れてる状態で後輪荷重が強すぎるなんて言ってるの? 劣ったPUでもシャシー次第で勝てるのをレッドブル自体が証明してた訳だが今年のフロントとレギュレーション変更は全く克服出来る兆しが無い現実 >>12
軸重だけで決まるもんでもないし、数値公表されてる訳でもないだろ 「担当エンジニアがまだ若くて経験が浅いことがガスリーの助けになっていない」
「ガスリーは今週のイベントに参加しない。シュミレーターに乗っている」
「今後も彼を助けながら一緒にやっていく」
マルコさんガスリーのこと(才能を)信じてくれてるみたい。ガスリーがんばれ。 ホンダにとってF1は新人社員研修です。
10年計画で勝てればいい
っていうのが本音でしょう。
だからあと5年はゆっくり開発するつもり。
大企業のホンダは焦っていない。
5年後にパワー出来れば、どこかが起用してくれる
って計算だろw
中小企業のレッドブルはズル賢いホンダに騙されちゃったね。
山本もう田辺も役者だよな >>14
軸重減らせはおかしいだろって話で、なんで「軸重だけで決まるもんでもない」とかどうでもいい事言い出す訳? 明日本田さくらにメールか電話入れる
重箱の隅突くようなアイデアいくつかあるんだ。
あとは先方真剣に取り合ってくれるか(期待してない、全然)とギャラ、特許権だね。
うまく行けば2-3%くらい出力上がるはず 実は俺英語とい使って仕事してんだが、シミュもシュミも聴いたらほとんど変わりないんだよ
そりゃシミュが正しいけどね(笑
シャシーに至っては日本語で表記するとシャァスィもあればシャスィもある、
またシャァスィーもあるって具合だ
それよりデフとかブレーキのほうが酷いと感じるなあ
そうそうタイヤは完全に×←絶対通じない 正しくはタイアだ >>21
連投すまん
それ現実にあり得るけどし、現実にそのアイデアの煮詰め、各社やってんだ
やだヤマハとか二輪で勘違いしてブローしたり
一方別メーカーでは詰めが思いっきり甘かったりしてまだまだ攻めれる予知がある部分
と(俺一人?思ってる)
さくらが普通のルーティンくらいの感覚で流してるとしたら・・チョイワクワクする 発展予知のあるプラズマ気流制御技術の応用がいいと思う ドライバーがリカルドのままだったらフェラーリと2位争いあったわけで
今年のマシンは言われているほど悪くない(メルセデスがやばすぎなだけ)
それで前回、さすがにあれだけのタイム差はありえないので
ガスリーが壊れたんじゃないか、心がポキッとさ >>29
ガスリーは去年の後半には壊れてたんじゃないの?
ハートレーに煽られたときの対応を見てそう思った ちょっと頭がおかしいだけさ
もっとヤバい奴はもっといるよ >>31
ああ、戦績も言動も急におかしくなったな・・・ >>19
実は俺もジェットニードルの形状に関して素晴らしい閃きがあるんだ
ホンダさんが要らないならルノーさんにアイデア売っちゃいますよ?って交渉しようと思ってんだよね >>11
それはホンダも同じだし
パワーが上がったって事だろ 次はレッドブルサーキットって言うくらいだからコースのデータは一番持ってるんだろ。今からコース改造してレッドブルのマシンが1番速く走れる様にしろよ。 レッドブルリンクをレッドブルサーキットって言うのは初めてみた 明日からレース始まるのに今からコース改造か…その発想はなかったわ >>5
ホイールベースは無理でもドライバーが去年の方が良かったっていってるんだから
ラジエターくらい元に戻せばいいのにね ただでさえハイレーキで重心高いのに ガスリーはマクラーレンやルノーの猛追から逃げられるかな… 速報
アロンソ、2020年のメルセデスF1シートを獲得と海外メディアが報道 >>46
またまた〜、オラの事イナカモンだと思って馬鹿にしてるぞなもし?
ま、まさか。冗談だよね? ね? アロンソいれてもしょうがないね
スペイン延長狙いなのかな 予選モード火力増やせば 両者のポイント増えるぞ 先ずはそれやれ多少痛んでもいいだろ 疫病神アロンソのおかげでメルセデスが遅くなって勢力図に変化が!? ハミルトンかルクレールがいるのにアロンソとか内紛不可避だねw アルボンのスペック2でパーティーモードの実験できないのかな?
壊れたら交換で良いでしょ メルセデスはさすがに今年のドライバー構成のままやろ
ハミとボッタスは攻守のバランスがいいわ
ベッテルが本当に引退するならアロンソはあるかもしれんが アロンソ採れるんならベッテル、ルクレール、ボッタスなんか要らね >>55
ガスリーのPUの出力を壊れてもおかしくないとこまで上げちゃえばいいと思うの
既にどこか壊れてるようなタイムじゃん? 完走してもポイント取れないなら壊れるほうがマシだわな ガスリーってピット直後のタイヤ温まる前は簡単に抜かれるよね
逆にピット出たばかりの車は追い抜けないんだよな フランスではアウトラップ関係なく気前よく抜かれてたと思うが
シチュエーション関係なくね? 滑るのが怖くて踏めないんだろな。
開幕テストのせいで、2度とクラッシュ出来ない呪縛にかられ
相当な安全マージン取って走ってるのだろうな。
限界まで攻めてないから限界も分からなくて攻めたい時も攻められない。
その悪循環なんだろな。 てかヤフコメやホンダエンジンスレで暴れてる奴らは同じ人間なんだろうな
まるでソニーを叩く任天堂信者の如く金もらってるかって思うくらい執拗に批判してる
哀れだわ モアパワーモアパワーうるせえガースーPUは毎回リスク取りまくりで耐久性保証なしのやつで実験すりゃいいよ
実力じゃ11位だからペナルティなんてへっちゃら 確かに、ガスリーのPUを常時全開セッティングでどれくらい持つか実験するというのは理に適ってるんだが、さすがに雇い主でも実験台になることを強要できんだろ。
ガスリーは俺を実験台にしてくれなんて絶対に言わないだろうし。 むしろフェルスタッペンの方が喜んで実験台になりそうな気もする。 >>70
ガスリーはスペインから連続ポイント
開幕からは0, 4, 9, 0, 8, 11, 4, 1点 >>71
たしかに
今のままじゃメルセデス倒すどころかジリ貧だしな 【F1LIFE SP】フランスGP総括スペシャルA(レッドブル・ホンダ編) by 米家
https://youtu.be/I_XC3_gi5Qw >>72
セカンドはファーストの8割取ればいいと思ってるが、
毎戦5位以上じゃないと届かなかったのか
4位と6位で見ても全然届かない
これまでの平均を踏まえた総得点予想
マックス10→210pts ガスリー4.6→96pits フェルスタッペンは
15, 12, 12, 12, 15, 12, 10, 12点
平均12.5で21倍なら262.5 >>79
マックスの計算間違ってたわ
10戦にしてた・・ >>38
ジェットニードルかあ、良く考えたね
特許とって売り込めばいいよ
本田はむずかしくてもキタコ辺りのアルバイトなら立ち話くらい期待できる
ただ、馬鹿って自分基準が酷いから秀逸なアイデア理解できないんだよね
君がコペルニクスの時代のバカなら何言ってたろうね ポイント計算するとむなしくなるな
去年のガスリー
「もちろん、ブレンドン(ハートレー)にとっては厳しいシーズンだったけど、もう少しポイントを
獲ることができたはずだ。もし僕の半分でも獲ることができていれば、
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-tororosso-honda-poor-result-2018/4314918/ >>83
改めて読むとポイント云々より丸々1シーズントロロッソを人柱にしてPUの車載実験したのに今の結果ってのは悲しくなるな ガスリーは昨年の言動が全てブーメランで帰ってきてるのが笑う マクラーレンの目標はレッドブルだっていってるけど
随分ハードル低いな
目標があるからやりやすいね
こっちはフェラーリ目標だけど2回くらい食って表彰台げっとしたけど
4位でいいんだ枕は サラブレッドの生産牧場にも「僕の考えた配合なら名馬が生まれる」って電話がひっきりなしなんだよぁ マクラーレンは、RBがホンダとタッグ組んでるのが面白くないだけでしょ。
RBに勝てれば、何位でもかまわない。株主からしっかり資金引き出せて
開発と参戦が続けられれば、良いんじゃないの? 馬の場合は、両親同じでも全く違ったタイプ生まれることもあるけど
F1の場合は、機械だから大体同じになるでしょ。 ガスリーが駄目横綱みたいに金星ばら撒いてるからな
中団は元気付くわ みんな気がついてるかな?。レーキ角がきつめのレッドブルなんだけど、もちろん
燃料満タンで走ることも考慮に入れていると思うんだ。
でもね、メルセデスと比べると両方のマシンが、満タン状態で走っているときの
車体底面を地面にこすってるときの火花なんだけど、メルセデスはほぼでてないよね?。
レッドブルはレーキ角がきつい割に、結構すりながら走ってる。
空力面も問題だけど、サスペンションもダメなんじゃなかろうか。
メルセデスのハンドリングをみてると、スムーズなんだよね。
セッティングが煮詰まってない状態でも、アンダーステアにならない。
そう思いませんか?。 >>92
予選じゃフェルスタッペンですら薄氷だったからな
それまでは雲の上だったはずのレッドブルが 今年はどこがメルセデスから1勝するかだけしか楽しみが無くなったよ。
それより今年雨降らなくないか?
ギャンブルピット好きなんだけど >>93
メルセデスはサスが硬く、RBは柔らかいのやで
これ、常識やで 中団が元気づいてはいないんじゃない?
マクラーレンが中団抜けしただけじゃねw 知ってるとは思うが底付きしているのはリヤでは無く座席の下辺りな なんかホンダの開発が暢気だな
長谷川さんの時のような切迫感がない
パワーを上げるより燃やさないようにしてるだけだし
レッドブルと契約して守りに入った? 記事にニューウェイのやる気無さに、RBが不満?っての上がってる。 >>103
ニューエイ叩きのホンシンにとって本望じゃんw >>103
2日遅れのgateが記事がどうしたって 古いのも知ってるよ
海外ソースの段階で読んだからw >>58
ガスリー遅くてPUの出力を限界まで上げてもタイムに反映されないから評価できないだろ ソフトウェアなんかの変更だけでパーリィモードってできるんか? まさかホンダエンジンに替えてこんなに勝てなくなるとはな。 >>115
イタリア終了後に来年に期待しようではないかと言ってそうで怖いw ガスリーは折角、横綱まで昇進したのに、金星ばら撒いた稀勢の里と同じようだ もしフェルスタッペンがフェラーリ乗ってたらストレートが多いバーレーン、中国
バクー、カナダ、フランスの5レースで優勝してたんじゃないかとマジで思える程
フェルスタッペンの急成長、安定感、信頼感が半端ない。 オーストリアでのレッドブルのファン感謝祭にガスリー呼ばれなかったみたいだな。アルボンもクビアトもいたというのに。これはもうダメかもしれないね。 ガスリーは今年のHONDAサンクスデーには来ないよな
タッペンはMotoGPのマシンに乗りたいから来るだろうw みんなホンダを攻めるようになりだしたね
夏休み後の結果次第では
ひどい叩かれ役になるかもな Ticktum set to lose Red Bull-backed Super Formula drive
https://www.motorsport.com/super-formula/news/ticktum-red-bull-super-formula/4483104/
今週末にレッドブルリングでMPモータースポーツで1回限りのF2デビューを果たすレッドブルジュニアのパトリシオ・オワードが
ティクタムの代わりに、残りのチーム無限のドライブをすることが示唆されています >>125
予想より1年早かった
マルコ爺はオワードにリカルドの幻影を見てるね 赤牛さんからのリクエストで
オーストリアはスペック3を性能制限を
ギリギリまで上げるってよ。
イギリスGPはエンジン交換になるだろうって >>128
だったらスペック2の方でやってみりゃいいのに
アルボンもそんなに悪くなかったから結構行けそうだけどな スペック2は不良だったから使わないでしょ
不良じゃないなら使ってるはず マクラーレンのデザイナーって引き抜けないの?
かなりいいセンスもってそうだけど メルセデスがリタイアしない限り勝ち目が無さそう…
フェラーリも速いけど…
そんでもって、ガスリーはノリスに負けそう オーストリアでやるわきゃない
もっと負荷の低いとこでやれ ガスリーはシミュレータで特訓させられてるみたいだから、今週期待できるな >>138
それでよくなったらガスリは首だろw
どれだけ普段手抜いてたんだよw メルセデスがいなきゃなかなか面白いシーズンなんだけどなぁ
今回もフェラーリと接近戦になりそうだし、中団の追い上げも本格化してきてエキサイティングだわ レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダF1を“リスクを冒して”でもレッドブルにもっと強力なエンジンを作るよう要求した。
マックス・フェルスタッペンは、2019年のレッドブルのパッケージ自体は“悪くない”が“エンジン面で大きなステップ”を果たさなければならないと不満を口にしている。フェルスタッペンはメルセデス移籍の噂が絶えない。
ヘルムート・マルコは、ホンダの仕事ぶりには満足していると語りはじめた。
「エンジンは信じられないくらい信頼性が高い。我々は故障に見舞われていない。ホンダは我々に約束したすべてを実現している」とヘルムート・マルコはコメント。
ホンダは、F1フランスGPで“スペック3”版のPU(パワーユニット)を搭載。パフォーマンスの向上を図るためにICEとターボのアップデートが行われた。
しかし、ヘルムート・マルコは、スペック3が期待していたゲインを果たさなかったと語る。
「我々の前回のアップデートではメルセデスとフェラーリに対してそれほどの利点をもたらさなかった」とヘルムート・マルコは語る。
「今後、我々はもう少しリスクを冒してほしいと思っているし、パワーが増加することを期待している」
「我々としては強力なエンジンで後方からスタートしても構わないと思っている。マックスが後方からスタートすれば、スリリングなグランプリが保証されるからね」 ホンダPU批判があるけど半分間違ってると思うよ。
最速PUはフェラーリなんだから、ダウンフォースの増し増しが出来るのもフェラーリ。
でも速いのは圧倒的にメルセデスな訳でね。
最良PU+良シャシーでダウンフォース増し増しのフェラーリより、
良PU+最良シャシーのメルセデスの方が圧勝してるのが今シーズン。
つまりPU開発に力を入れて、それで得たゲインでウイング立てるより
根本的なシャシー設計見直す方が効果が大きいんだよ。
仮にホンダがフェラーリより速いPUを作れたとしても優勝は無理。
それは最良PUを作ってるフェラーリが優勝できないことで証明してる。
レッドブルの場合は、シャシーの方が伸びしろと重要度は大きいよ。 期待していたゲインを果たさなかったっていうのは疑問なんだよね。
だってレッドブルはSPEC2とSPEC3の違いや性能差をホンダから説明された上で交換を決めたわけなんだから。
その性能差は設計と完成品という話なら違うだろうけど、テストベンチで長い時間テストして出てきた値だろうから、実際走ってみたらパワー無かったなんて有り得ない。
ホンダがすぐ分かる嘘をレッドブルに対してつく意味もないし。 >>141
壊れる→ボロクソ叩かれる
遅い→ほどほど叩かれる
遅くて壊れる→死ぬほど叩かれる
ファイナルアンサー ホンダがフェラーリよりパワーのあるPUを作れたらレッドブルは優勝するわ 去年のルノーと比べて信頼性では満足してるって言ってるから
リスク冒してパワー増加とか危険すぎるな
煙なんて噴いた日には何言われるか >>144
それはおかしいだろ。
ホンダは既に良PUじゃない。
再び最下位に転落してしまった。
つまりは三強の中ではこう。
メルセデス 良PU+最良シャシー
フェラーリ 最良PU+並シャシー
レッドブル 最悪PU+良シャシー
ホンダがPUを多少でも改善できればフェラーリには並べる。 >>149
でもリカルドが残ってたらフェラーリ越えてたのほぼ確実だよね メルセデスが強すぎて興味なくした。今月末でDAZN契約解除するわ メルセデススタートダッシュから独走してくれれば殆ど写らないからセーフ
ガスリーのマシン全バラしの続報無さ過ぎ! >>119
イベントに参加させずにシミュレーターに乗せるってマルコが言ってなかったか? ホンダが弱過ぎての間違いだろ
素直じゃないなぁ
怒りのダズーン解約祭はまだ続く >>141
結局、マクラーレンと一緒や! 撤退や、撤退撤退!( ゚д゚)、ペッ >>145
日本企業って嘘で塗り固めた報告書を
上司を納得させる為だけに、作成、提出するのを当たり前にやってそう
だます技術に長けてるはず ホンダは大してゲインのないPU交換を何度もしてきてるから、実は信頼性も大したことなくね?っていう疑問もある >>144
正解だけどそれではアンチは納得しない。 メルセデス= 悪PU+悪シャシー +最良タイヤ
フェラーリ= 最良PU+最良シャシー +並タイヤ
レッドブル =最悪PU+並シャシー+良タイヤ レッドブルはホンダ叩いても撤退が待ってるだけだぞ
それともルノーに頭下げて2021年以降も留まるのか? >>150
それなら、ルクレールが新人じゃなかったら、ポイントでベッテル超えてるかもとか
タラレバ言ったらキリがないよ F1 to discuss bringing 2018-spec tyres back after summer break.
2週連続でタイヤ会議。夏休み後に2018年タイヤに変更される可能性が高まっている・・ タイヤはよ変えろや
熱い戦いのないスポーツなんか誰も見ないわ アロンソがフェラーリ復帰言われてるからベッテル戻ってきそうだな >>167
熱い戦いを制したのがメルセデス
八百長の接戦ほどツマラナいものはない
責められるべきはゴミPUしか作れないホンダ いまさらタイヤ戻してもシーズンは終了してるから意味ないわw
メルセデスがタイヤ情報リークされてた証拠でも見つけて
ポイントはく奪されないと意味ないなw >>119
アー、コレが本当だとしたらもうアカンわ・・・(´д`) 結果がすべての世界
陰で悪いことしてようが
結果だけが証となる
世界一のドライバーアロンソは結果出せなかったからf1から去った
結果だけを見てほしい >>144
ごまかすなw
レッドブルはナンバー2シャシー
ホンダは低出力低耐久性
どっちがより頑張るべきか分かるよな? >>173
そもそもフェルスタッペンとガスリーがもっとパワー出せ!!と言ってるのに、
ホンダが何もしなくていいわけがない
ホンシンこじらせすぎだ 間違って自分にレスしてしまった
>>174は>>144へ >>173
>レッドブルはナンバー2シャシー
シャシー駄目じゃんw >>175
間違って同じ垢でレスしてしまっただろwwwwww もうナンバー2シャシーですらなさそうだけどなw
フェラーリの下じゃね?
マクラーレンとは僅差な気がするぞw ぶっちゃけフランスで実力がはっきりしたんじゃね?
フェラーリに予選で0.3秒程度の差なのに決勝でついてけなかった
前とは違いシャシーの性能でも劣ってる気がするぞw >>164
レッドブル+メルセデスとか有るかも
そうなったら面白くなるよ >>103
gateにしては記事をパクるのが遅いね(挑発)
747 音速の名無しさん (ワッチョイWW 9192-9j1Y) sage 2019/06/26(水) 05:28:26.19 ID:Hgxnezr30
ゴシップ記事っぽいが目を引いたので(本当ならアストンマーチンふざけんなと)
ジャーナリストのDavid Tremayne氏
「あるレッドブル関係者によればニューエイはRB15に注力できていないと危機感」
https://www.f1maximaal.nl/nieuws/formule-1/235519/red-bull-wagen-zorgt-voor-ontevredenheid-newey-moet-zich-focussen-op-rb15
・ 信頼できるソースによればレッドブル内部ではホンダへの満足度は非常に高い
・ 逆にRB15への不満が溜まりつつある
・ あるレッドブル関係者は、ニューエイの才能と時間をRB15とアストンマーチンの
ハイパーカープロジェクトに分散させるのではなくRB15に集中させるべきだと
考えている ゲートはたまに古い記事だしてPV稼ぎしてるんじゃね
こないだも今更マゼピンの反論記事訳してたりな フランスGP決勝平均ラップタイム
ハミルトン 1:34.840
ルクレール 1:35.193 +0.353
タッペン 1:35.463 +0.624
サインツ 1:36.659 +1.820
フルケン 1:36.750 +1.911
クビアト 1:37.002 +2.163 >>177
>>レッドブルはナンバー2シャシー
>
>シャシー駄目じゃんw
は? >>172
いや、結果を残したし実力があるからルマンやインディ挑戦なんて好き勝手が出来る >>186
同じことやれるのはベッテルとハミだけだな >>187
興味ないでしょう。
アロンソは居場所が無くなったからルマンだのインディだの言ってるだけ。
逃げ道があるという点ではF1での実績が評価されてるって事なのだが
結果的にさらにF1の居場所がなくなってこのままフェードアウト的な引退になりそう。
ドライバーとして一流でも人間として三流のグダグダっぷり。 速いのは正義
レッドブルで表彰台連発出来るならなんでもいいわ >>189
アロンソが?
もう無理でしょ
タッペンの方が車の性能全部引き出せるでしょ。
アロンソってフェラーリぐらいから大して結果出せてないし。
今の車にアロンソ乗せてもタイムは上がらないよ。
幻想抱きすぎ。
それにまたチーム内で不協和音で出したらマイナスでしかない。
給料も高すぎ。その金で空力研究するほうがよっぽどまし。
もうマクラーレンにも「シートはない」って言われてるんだからF1に居場所はないよ。インディ頑張ってください。 田辺氏もPUが20馬力も上がる事なんてありえないですよとか言ってたしな
それでもホンダは相変わらず必死さが感じられない 顎のようにアロンソが若手相手に苦戦する姿を見たい気持ちは分かる >>192
負けそうになると直ぐにピットに入っちゃうから見れないよ スペック3は投入せずにスペック4を前倒し投入すればよかったのに アロンソなんてもう無理だよ
年齢的な限界あるし、+最前線から離れてしまった。
これが一番大きい
如何な天才だとて最前線の機会喪失と年齢の衰えに抗えるものではないよ。
今復帰したとして恐らくパフォーマンス的にはライコネンとどっこいだろう >>194
スペック3のパワーアップモードを梅から竹、
或いは一気に松に上げるコトも出来る! >>194
スペック2に何かしら問題があってスペック3に交換せざるを得なかったんじゃないか インディでもアロンソはホンダから「おまえが使えるPUはない」と断られ予選落ち 文書は無視して
途中に貼ってある フェルスタッペンとノリスの予選アタックの直接比較の動画がヤバいね
http://kobayakawashunichi.blog.jp/archives/1074939641.html
トラクションとか関係ないな
どの区間でもアクセルオンからブレーキ踏むまで 全速度域で加速力で完全にルノーPUに負けてる
逆に言うとやっぱりコーナー区間はレッドブルがメチャクチャ速い フェラーリやメルセPUになかなか及ばないのは
エクソンモービルの燃料に大きな問題があるのかもしれん
フルーツの香りのする燃料の開発はよ コーナーだけで0.8くらい速いから
ストレートで0.8くらい失ってるって事なんだよな ガスリーよりティクトゥムが先にクビになるのか
大して速くもなく素行も微妙だからしゃーないけど人材いないな ジュニアフォーミュラから数千万円〜数億円の支援したドライバーを
F1の直前でバッサリ切るレッドブルの育成ってやっぱ怖えわ
ドライバー不足とか関係なくダメなら容赦なく切る
ホンダの温情たっぷりの育成との差が凄い 敵はドムとかゲルググをどんどん開発してるのに、こちらはいつまでたってもジムの開発にてこずってる感じ レッドブルにアムロを乗せよう
戦場にはニュータイプの力が必要だ >>205
いやレッドブルはスポンサーだし
結果でないと切るのはむしろ普通のやりかたでは
実際支援ないとドライバーやっていけないやつがF1まで来るって凄い事だし
レッドブルから切れたやつが他の所で重宝されるのはその競争した実績かわれてだし
メーカーの縛りもないからむしろドライバーとしては稼げてるからホンダとかの育成よりw >>205
まだクビが確定したわけではない。続報を待て
RBは厳しいけど同時にやさしい。いったん切られたハートレーやアルボン、クビアト
に再チャンスの機会を与えている。 表向きは「まあ、ホンダも頑張ってるんだし、みなさんもうちょっと待ってみましょうよ。」って平常心を保ってるけど、心の中では「信頼性のあるジムはいらんねや!ちょっと壊れるかもしれんけどドムとかゲルググで戦いたいんや!」って思ってる。 >>200
>トラクションとか関係ないな
>どの区間でもアクセルオンからブレーキ踏むまで 全速度域で加速力で完全にルノーPUに負けてる
フロント荷重重視し過ぎてるから、トラクションかけられ無いんだよ。
エンジンパワーを使えないシャシーだな。 今のホンダには、トレノフ・Y・ミノフスキー博士みたいな人が居ないからガンダムは造れない
連邦軍がガンダムを造れたのは、ミノフスキー博士がジオンから連邦軍に亡命してきてくれたおかげだし
ホンダが、メルセデスのパワーユニット開発責任者アンディ・カウエルを引き抜くしかないな >>212
中間加速もストレートエンドの伸びも完全に負けてるだろ
擁護なのかフォローなのか知らんが そういうの気持ち悪いからやめなさいよ >>215
コーナー立ち上がりでアクセル踏めないと、ストレートエンドまで影響するんだよ。
サーキット走った事無いだろw >>216
そんな次元じゃないだろ
突然 自称レーサー気取りしてもダメよw >>216
ごめん いいや
過去レス見たら何かお前 俺よりも面倒くさそうだから やめとく >>182
おそらくニューイは、FIA白人貴族団体から脅されているんだろうね。
黄色い猿のホンダPU車を絶対に優勝させるな!
逆らったらどうなるかわかるな。というような感じじゃあないの?
だからニューイはもうやる気が出ない。 >>220
シャシーコンセプトからしくじってるくさいから、
どうしようも無いんだろうな。
来年のクルマはちゃんとやってるんじゃない? RBまで脅迫し始めたか
今戦でマックス優勝出来る・・・なんて
無理とわかってこんな事言うとは
撤退に追い込むつもりかな >>211 心の中ではそうかもしれんけど、同時にハゲにも何か思ってそう あとルノーを罵倒しまくった為、もうホンダしか選択肢は無い、今年はルノーより大分マシ サボッたら抜かれるが スペック4で40馬力は上がらんと勝負にならんよね。そんなに上がるわけがない。 コカインが蔓延してるトヨタという糞企業があるらしい 調子がいいときのベッテルぐらいしか(やる気がない時は空回り)メルセデスのハミルトンには勝てないってことは誰もが解っているけど・・・フェルスタッペンにはもう少しトルクのある車を用意してあげたいね。 >>223
「日本人はハードル下げると下げたなりの仕事しかしない」 >>224
一番は圧倒的優位を保ってるメルセデスとそれを容認してるFIAやリバティに対してだろうが
それを言ってもどうにもならんから自分たちを強くしようとしているが上手いこと行かずにイライラしてるってとこかな >>200
コーナーからの加速にトラクションが関係ないとかマジか? グレーゾーンに踏み込めよ
例えばオイルタンクは予選で空にして置かなければならない?
だったら通路を長くするなり、ここには計器が必要だから付けなければならないって
理由付けてその計器までの通路を長く取ればよい(仮タンク化)
とにかくリスクを負ってグレーゾーンに踏み込め! タッペンやみんなに懸念されてるスペ3が
どこまで無茶振りで火力を引き出せるか楽しみ
ドイツで一回壊れて交換する勢いでもいい塩梅 RBは壊れてもいい、壊れてもいいって言ってて、ホンダは毎回PUには問題なかった、PUには問題なかった、だからな。そろそろ全開放すべきだよ。 ルノーPUなんか全然たいしたことねーよw
そんなに馬力上がってるならなんでリカルドが遅いのかw 本当に丸子爺様やフェルスタッペンがガァガァ言い出したなら
田辺のオッサンも今回は流石にスペック3のリミッターを緩めるんじゃないか・・・? もう3戦でぶっ壊れてもいいからパワーよこせって感じになってんな ホンダPUがルノーPUに劣ってるとはまったく思えないんだが、ルノーPUはよりリスキーな使い方をしてて、それを許容する耐久性があるのかも知れないね。
フランスGPの1周目元気だったサインツがその後どんどん離されてあっという間にフェルスタッペンから2〜3秒遅れになったから。
フェルスタッペンもその事に言及してるみたいだし。 予選番長セッティングなのはたぶんそうなんじゃね
本戦で最初だけ早かったのはタイヤなんかなあ・・・ PU壊してほしい奴がパワー上げろって言ってるだけだろw
アンチさんもご苦労様だ
実際パワーは最近本田に負けってたのをやっと追いついたとこぐらい
予選もルノーとの差なんてほぼ変わってない
マクラーレンのシャシーが速くなっただけだってw ニューウェイがマクラーレンのマシンを観察し、良さを認めたからな。内心「今年はだめかもわからんね。」って思ったかも。 >>149
レース中にバルサンしたPU、レースじゃ一桁フィニッシュすれば上出来のPUが、
ホンダPUより良PUという、こいつの頭は腐ってるのかね? マクラーレンとの予選差も実際は0.2,3秒あるのは確かなんだろ
セクター3だけ妙に遅かったからな
セクター1でコーナーで差がついてるのにセクター3はほぼ互角だった
レイアウトからしてそんな訳ないはずだし
ただ決勝でマクラーレンが遅いのはPUをいたわってるからだと思うぞ
1分も差がつくほど差があるとは思えんわ 多分風とかの影響だと思うけど
もし予選セクター3が遅いのがタイヤの摩耗なら
マクラーレンのシャシーにも負けてるんじゃないかと思うわw タッペンは、予選はミスったから実際には
マクラーレンとの差はまだコンマ4〜5秒はある、と言ってるわな。
で、今回のガスリーは予選から明らかに何かおかしい、ということもあり
マクラーレン&ルノーに相当迫られたような印象はあるけど
その実、そこまで変わってないって気はするな。
ルノー勢が予選でコンマ2〜3秒のゲインを得たくらい。
マクラーレンがルノーワークスを飛び越えて良くなってんだから
こっては主には車体のゲインだろう。 ガスリーはマシンのアップデートに対応できないんだよ
去年もスペック2に驚喜してたくせにカナダから暫くノーポイント、スペック3でもパッとしなかった
今年も目立ったアップデートが無いままだと少しずつ成績が上向き
だからガスリー車はシーズン終了までアップデート無しにした方が良い >>149
おまえはホンダが悪いことが前提だから話にならんわ
おかしいのはおまえの脳ミソ ガスリーはセッティングミスがなかったとしても微妙だったんだろうか気にはなる 流石にあの差は異様だということでしょ。
そこは山本さんも言ってる。
実力差ではあり得ない差だと。 >足りない部分を正直に話し、助けてもらうことにしました。サポートしてもらったら、
>いきなり正解を出してきたので、われわれHRD Sakuraのスタッフたちの雰囲気も変わりました。
ターボやシャフトに関しては、HRDとは次元の違う技術を持つ
よそからの助けでモノになったが、結局内燃機関はそのまんまだからダメなんだろな。 個人的にはRB15はシャシーが糞だとは思っている。
只、それを証明するにはホンダはよりパワーUPを目指す事。
その力を周囲に示す事でレッドブルにも多くの改善を強いるべき。 ほんと、ガスリーは完走してもろくなポイント取れないんだから
裏技でも何でも使って耐久無視な出力重視でバンバン走らせて見りゃいいんだよ ガス、パワー上げたらコーナー立ち上がりでケツが収まらなくなる >>262
いいんだよそんなの
要はパワー上げて通用するかしないかを判別出来りゃいいの 単純にパワー上げたら燃費とのバランスがとれずに完走出来ないんやろ
今のPUはパワーというか熱効率競争の側面が大きい ティクタムはパッとしなさすぎてSF危ういって話でてるのかw ルノーはレシプロ時代からRBで無敵だったからな
あなどっちゃいかんホンダがルノーを超えられるとは思えない
昔みたいに物量作戦でなりふり構わないやりかただったら
簡単だっただろうけど
今年無勝でもそれはあたりまえだな F1のRBは、速いマシン作って走らせるのが仕事で会社だろ?
速くも出来ない、結果に出なければショボいアプデだろ。
怠慢としか言いようがないよなー
PUはどこまでホントか、良いのかよくわからないんだが。 ホンダはRBの救済をかってでただけで
本来ならトロロッソで頑張ってたほうがよかった
変な意地はらずにコツコツやってれば
道は開ける 燃費もあるかもしれないけど
個人的には回転数に対してトルクの出方が不安定で
パワーアップする時にそれを解決できない
不安定なまま特性が変わる等の問題を抱えてる疑惑を持ってる
不安定さをドライバーがスロットルでカバーしてるなら
ガスリーはその辺で苦労してるのでは? 「ホンダの今年のエンジンは信じられないほど信頼性が高い。何しろ一度も故障していないのだからね」とヘルムート・マルコ。「ホンダは我々への約束を全て守っている」
「とは言えこれまでのアップデ
ートは、メルセデスやフェラーリに匹敵できるほどのメリットをもたらさなかった。より多くのパワーを得るために、我々としては将来的にもう少しリスクを取りたいと考えている」
「我々は日本のパートナーと共に、より多くのリスクを取ろうとしているが、それは簡単なことではない。なぜなら、ホンダは少し違う考え方の文化を持っているからだ」 >>271
ガスリーの方がホンダPU歴ながいんだから結局才能無いってことなのでは 詳しいデータ見ないと分らないけど、ガスはマシンとコーナー特性とに合わせてクリッピングポイントを変える
能力が低いんじゃなかろうか。ケツがすべるのはつうこみ重視のオーバーステアが原因だろうから、極力直線的
に立ち上がれるベストポイントを見つけないといけないのだが、見つけられずにセッティング迷子になるんじゃないのか?
低速のヘアピンとかはともかく、シケインとか複合コーナーの処理は難しいし。 >>274
テールスライドって進入時なの?
自分はクリッピングポイント通過後の加速時にスライドするのかと思ってた。
だから思い切り踏めずないと。 もうヤメヤメ
RBさんさようなら
ホンダを切ってルノーに土下座すんの?
メルフェラは2枚落ちぐらいの物しか提供してくれないよ ガスリーは下手なだけだろw
どこぞのデータでコーナー侵入速度でもタッペンに数キロ差が付けられてた
リアが滑るのにアクセルワークで対応できないんだろう多分w
慣れてないとはいえもう言い訳できん時期だろw ホンダは批判されバカにされたので、リスクを取ったチャレンジはしにくくなってるのかな >>276
つっこみ重視なマシンは立ち上がりでオーバーになりがちなのです。典型が顎の乗ってたB194-195. >>274
ガスリーは去年のリカルドとの接触でわかるように、後続車両があってもアウトからしかコーナーに入れない
そのくらい決まった形でしか動けないってことだな
どんなセッティングでも同じドライビングしかできなくもあるんだろう マルコ爺の発言は「グレーゾーンに突入しろ」って意?
でもホンダやレッドブルは政治的な後ろ盾が弱いから
違反の指摘を受けた時のリスクヘッジが出来んのよね >>282
政治で決まるなら毎年フェラーリが勝っとるわアホが
しかも4連覇やってて金満のレッドブルが発言力低いわけないだろ そのレッドブルよりフェラーリやメルセデスの方が
政治的有利なんだからしゃあない
事は相対的で、レースの勝ち負けでもない
仮にホンダが狙い撃ちにされた時、助けきれる保証がない >>283
いや歴史も浅く、車屋じゃ無いRBの発言力はやっぱり弱いよ
ホンダは単に人種的差別に晒されているだけ。今も昔もね。 まあ、同じPU使いながらトロロッソとタッペンのとてつもない差が生まれてるからな
やっぱりシャシーをどのように融合させていくかで大分変わってくる
そういう点を見ると、RB15の改良次第でまだまだRBは伸びる可能性だってある >>285
飲料メーカーはスポンサーだけやってろ
って、思っちゃうよね〜 チームガスリーがポンコツなんだろう、ガスリーが矢面に立っちゃうけど、クルーも人材不足なんだよ。 >>280
そういう意味ね。
読み違えてました、失礼。 >>285
うん。だからなんでフェラーリやルノーやマクラーレンが勝てないの?
アホなの? >>228
浅木や田辺は他人から尻叩かれないと
言われた以上の仕事をしないってことか >>259
この記事読んだけど、あれだけ不振を極めててもまだオールホンダじゃなかったって事にびっくりした。
プライドとか言ってる場合じゃないだろうと。
プライドが大事というのは分かるけどさ。
色々難しいとは思うけど、2輪も含めたホンダのすべての部門と、ホンダの下請けも含めて協力して、トップを目指して欲しいところ。 ぶっちゃけF1のために他でも貴重なリソース集めるなんてことは許されるわけないんだよねw
自分の仕事で考えてみろや
部署のエースを金にならないことで引っ張られる気持ち考えろw
殺したくなるぞw ガスリー交代しようにも同じくらいの実力のドライバーしかいないじゃん
クビアトもレッドブル時代は成績悪かったしな
ヒュルケンベルグかアロンソくらいしか獲得できそうな速いドライバーいないで たぶんテストで2回やらかしてるのがずっと気になって踏めないんだろうね
鳴れて来た頃にバージョンアップ入ってまた戻っちゃった(前よりひどい) トロが新人育成つってもある程度は親牛と親和性のあるマシンにしないと、
トロ上がりの柔軟性のない新人じゃあ役に立たないことがわかったな
親牛がピーキー過ぎて天才寄りかドライビング経験の多いベテランじゃないと乗りこなせないというオチ >>295
クビアトは当時精神的に未熟で不安定な部分があったが
速さは、リカルドと同等以上、成績もリカルド以上だった
ただし、最終的に
魚雷、全ドライバーNo1
精神不安定、殻に閉じこもり
チームの評価 マルコ激怒
この辺が克服出来ているか否かがカギ 今のホンダはサラリーマン会社
社長自身、自分の代をそつなく過ごせればOKな体質
F1で無理して壊して、風評で売上を落とすのを怖がっている
よってトップの認識は壊れない車であって速い車は二の次なのだ
トヨタは創業者一族への大政奉還を行い、大きく変わった
レース好きの社長がトップダウン型で改革
WRC、WECと結果を出しはじめてるよな >>299
ホンダの社長が物見遊山でF1ドライバーに昇格ですな。
わかります。 リカルド
「ガスリーに対してまったく悪くは思っていないけど、彼は僕たちの戦いにまったく関与していなかった。彼はポイントを盗んだようなものだ。それが正当だとは思わない。でも、まあいいや・・・すぐに気持ちを切り替えたよ」
ガスリーは自分が遅いのを棚に上げてモアパワーってwたちが悪いよww そもそもガスリーにセッティング能力が全く無いのが問題
ガスリーのスイートスポットにはまるクルマでしか速さを見せれない
今年のピレリタイヤみたいなドライバーっつーこった ティクトゥムはSFであのざまだしレッドブルの人材不足は深刻だね
来季はクビアト昇格アウアーがトロ入りって感じ? ボダスoutでアロンソになったら赤はボダス取るかな? >>299
トヨタwwww
昔より酷いだろあれwww
90年代がピークww ぼっさんが一年契約受け入れるならダボハゼのように食いつく ガスリーよりクビアトだ試されるレースになるね
ガスリーは6位とっても評価されず表彰台のみ評価
クビアトは7位なら合格で6位以上になったら即昇格だね! ガスリー→ RB
クビアト→ トロ
に置き換えて考えよう >>304
アウアーはポイントが全く足りないから来年はF2じゃないかな スペック3をフランスに入れたのは
事前テストの為!
オーストリアで真のパワーを見せてやる!!
ってのが希望なんですが・・・w オーストリアでは一周の距離が短いからモナコの時みたいに一応期待はできるかな? >>314
車高下がってるの? これ...
目視ではなんとも >>312
いきなり全開になるかは不明だが・・・
PUというハードは限界を超えると一瞬で壊れる
なおかつ実走テストができないF1になっている
だから初めはデータ取りで運用して解析し続けることで限界を見つけていくことになる
引き出すとか解放するみたいな言葉が使われるけど、投入初期より向上するのは確かだよ
小幅な向上か、大幅な向上かはわからないけどね >>301
いくら嫌いでも
モアパワーって言葉、履き違いしとる
レース中に高出力モードに変えて良いか聞いただけだろw ギヤレシオの話が全然出てこないけど問題ないのかね? 高出力モードも何もフェルスタッペンから2秒落ちだったんだから
モアパワーなんてお笑いですわw
高出力モード使ったら35秒台前半で安定して走れたのか? ここは全開率77%。平均スピード246km/h。モンツア、スパに次ぐエンジンに厳しい
サーキットだぞ。 マックスのオレンジ応援団いつみても
マクラーレンのファンに見えるw ガスリー車組み直して手応えいいのかな?
良さそうな気がする タッペンのほうが速いにしても、ドライバーの速さはせいぜい0.5秒くらいだと思う >>315
ステア方向のアウト側は上がる。
イン側は下がる。 本来なら前回スペック4性能を投入してないとおかしい
優勝する気があるならな ホンダも無能じゃない
スペック3はきっとレッドブルリンクでこそ性能を発揮する
ジェット機の応用で標高が高ければ高いほど性能を発揮する
優勝間違いなしです
そうじゃなかったらただの無能集団です >>216
コーナー立ち上がりで前がズリってやったら次のコーナー進入で抜けるからな。 レッドブルはFP1と2でも新スペック使ってるの?
もし(新PU労って)旧スペックでこの速さなら期待しちゃうけど レッドブル、ダニエル・ティクトゥムとの契約解除を発表
育成ドライバーいないじゃん >>332
無能なのか、有能なのかはっきりしろよw レッドブルは使えないと判断したら、躊躇なくクビにするからな。
ガスリーがんばれ! 日本の会社もこうやって従業員解雇できれば競争力は上がるよ。
窓際オジサンとかいらない。 レッドブルもホンダに注文を出し始めたな
ホンダの石橋を叩いて渡る慎重優先な進捗じゃあ優勝できない!
リスクを冒してでも、パワー優先で開発を進めてくれ! てな感じ。
そういえばビリニューブも、以前からホンダの意思決定の遅さを
指摘していたな。 ティクタム解雇とか容赦無さすぎ枯渇問題関係なしかよ フェルスタッペン
(´・ω・`) パワーが不足している。ホンダは一生懸命仕事をしていることはわかっているが
パワー優先に進捗していかないとメルセデスには追い付けないし勝てない。
ルノーもパワーが増してきており、直線ではかなり速い。ウカウカしていられない。 今、フリーを見ているがマックスの車は良さそうだね。
タイムは余裕で出してる様に見える。まぁ他もだろうけど。
立ち上がりも良いし切り返しも決まっている様に見える。
恐らくマックスのコメントを聞かないと何とも言えないけど
最近に無い位スムースに走っている。 >>348
映像見てて、すごいゆっくりに見えるからアタック前の走行かと思ったら、アタックラップだったw
それで03、0.4秒差くらい
車は安定してそう >>349
電車の中でまだ見てないけどこのサーキットでそのタイム差は大きいだろ。 おかしいな
このサーキットも期待できないはずなのに
おいしいセッティングでも見つけたのかな あと3〜4秒早くなっていくんだからまだまだ全然わからん
ただ感触は悪くなさそう 田辺のオッサン、やはりPUのリミッター緩めたか・・・?w マックスがストレート伸びないんだけどってボヤいてたの気になった… リアのスライド無くなったならシャーシがアップデートしたのかな。 >>357
セッティングの話しかと。
今のセッティングだとストレート伸びないから違うセッティングにしたい、ってことかと。 >>357
まあホンダPUは元々そんなストレートで伸びるエンジンじゃないからな。 >>356
「もうどうなっても知らんぞ!」
ついにシマザキスペシャル解禁かな? >>332
そうなんだよね
そしてホンダは元々二輪屋だからチェーン駆動にした方が速いはずなんだ
何なら2輪外しても良いくらい 挙動安定してるように見えたが、短いコースでこのタイム差は…
今年は速いクルマはFP1から速い傾向 RBのミディアムからソフトの上げ幅が0.2秒はやばいだろ
いつもミディアムでそこそこ良いタイム出して、
これはソフトではかなり良いタイム出るんじゃないかと期待したらソフトではちっとしか上がらないと言うのが多い。 そろそろメルセデスの同士討ちが見たいけど、ボッタスはハミルトンと競わないからなあ。 >>366
今年のタイヤはソフトよりミディアムの方が早くて、ミディアムよりハードの方が早かったりするからね。 大昔からハゲの空力デザインはメキシコとか気圧の薄い高地のレースには強い傾向にある
更にホンダエンジンにも同じ傾向があり反対にルノーはターボにトラブルがよく出てたはず
もし例年通りシャシー性能が高いのならここは数少ないチャンスレースのはず。 今年のRBの一番やばいところはタイヤが長く持たない
だからプッシュは控えて、なるべく温存になる
これでも他チームより早くたれてきてしまう >>368
ソフトを最速にする設計なのにミディアムの方が速いとかほんと糞タイヤだわ。 次の次ホッケンハイムでスペック4来るかも?というニュースが出てきた。
RBが流してホンダにプレッシャーかけてるのか? >>252
マクラーレン特に車体のアップデートしてないよね >>373
カナダくらいからフロントサスをメルセデス方式に変えてきてたはず >>370
そうなんだよなぁ
タイヤに熱がなかなか入んないのにタイヤの垂れは早い。
ようはリアのDFが足りない為にタイヤの空転が多くなってタイヤの垂れが早くなってるんじゃないかと思う。 >>336
いくらなんでも判断早すぎないか?
内部でよっぽどなんかあったとしか思えん
まぁF1テストでも遅かったしSFでも遅いけど、
もう少しSF様子見ても良かったんじゃね?
来月俺も富士行くのに見たかったw SFが嫌だったんじゃね
あの問題ある性格だし、日本人と合わなかったりもあるだろう 明日、予選でスペ3で多めに無茶しろよな?絶対だぞ!
天皇が湖で溺れてたら浮き輪なげたり、救助隊どび込むだろ
それと同じぐらい必須だぞ! 今季タイヤにブリスター出来たのは前回のフランスでメルセデスが初のような?
メルセデスだけが熱を入れられてる証拠 マックスいなくなったら戦力ガタ落ちだけどマルコいなくなったらチーム自体無くなるかもね
自身F1に思い入れを強く持ってることと総帥の気を引き止めてくれてる役割がデカい
チームの組織としてもホーナーとの硬軟コンビとしてのバランスが崩れるし強力なスカウトマンがいなくなる
ドライバーへの押さえ役もいなくなる >>357
心ここにあらず、もう移籍先の事で一杯です、これからはホンダをバシバシ叩いて行くと思うね、去年のルノーみたいに >>372
さすがに間に合わない
もしレッドブルが本気でそんな事言ってるならさすがにアホ過ぎる >>382
フェルスタッペンのパフォーマンス条項回避のためになりふり構ってられんのじゃないか
夏休みまでに勝てるマシンを提供出来なければ他チームと交渉できるらしいから
2戦持つか怪しいレベルで信頼性削れば1勝ぐらいはできるだろ >>384
物理的に無理だろ
それならスペック3のマイレージ削ってパワー寄りに振る方がいい
でもマックスはどこ行くの?メルセデスはないだろうからあるとしたらベッテルと入れ替わりしか考えられんが パフォーマンス条項って、そもそもドライバーの問題ってのは考慮しようがないもんなのかね >>385
今のレッドブルで足踏みしてるよりはフェラーリの方が勝てそうじゃね >>387
勝てるだろうけどルクレールとの政治的なバトルで疲弊しそう >>384
シャシー置いておいてパワーだけで勝てるサーキットは
イタリアまでなさそう アルボン今回どのみちペナルティなんだからPU限界出力でFP走らせてみればいいのにな
壊れたらまた替えればいいんだし 今のフェルスタッペンならチームが多少アホでもマシンさえ良ければ勝てそうな感じはするが本気出した時のフェラーリは多少じゃ済まないからな
怖いもの見たさでハミルトンとのコンビも見てみたい
もめて空中分解したら視聴率は上がる気がする 今のPUにリミッターあるわけねーじゃん
燃料使えねーんだから熱効率上げるしか道はない
それはリミッター云々ではない >>395
よりダメージと発熱を覚悟して燃料薄くしてノッキングギリギリ狙うとか
幾らでもセッティングで換えられるだろ。 気になるのはやはり今マックスがぼやいたりRBが言ってる愚痴は数年前の枕と同じってことだ
正直やばいと思うね 田辺さん自身が言ってたじゃん
セッティングでパワーは弄れると
だから走り込んで信頼性が担保できたら使う場合もあると >>398
枕は最後尾争いから抜け出せなくてボヤいた
今は優勝争いが出来なくてボヤいている
全然違うぞ? 順位はそのとおりだが、ボヤキの内容がほとんど一致してるということさ まあ状況は似てるからな
マクラーレンは新PUで一気に中団抜け出そうと期待したら実際には中団の底
レッドブルは新PUで一気にトップ争いを期待したら実際にはトップ3の底どころか中団勢にまくられかけてる どこかのチームみたいに予選が速くても本戦が遅いんじゃ意味ないしな >>404
レッドブルじゃなくて
エナジードレインだな マシン壊してどうすんだよ・・・
モチベーションガタ落ちするぞこんなんじゃ。 PUは無事なのかな。
予餞は明日だから間に合うだろうけど、走行時間一時間失ったのは痛いね ガスリーの車に乗ればいいじゃん
ヘルメットしてるしバレないだろ PU駄目ならガスリーのスペック3をこっちに積んでくれないかな
ガスリーはそこらに転がってる使い古しのヤツで充分 少なくとも半分のチームはタイヤもどせいうてるんやな
今年のでいいよってのはメルセ枕以外だとどこやろ
メルセ植民地2と後一個 タッペンのPUダメージで交換だとグリッド降格じゃないの? 予選には意地でも間に合わせるでしょ
でもPUのダメージを恐れて次戦でまた新品のスペック3に載せ替えて数戦早くペナルティくらう可能性があるな スペック2に戻すだけでしょ
それでもどうせガスリーより速いし トロロッソ放出後、引く手あまたのハートレー。
フェラーリとアルファロメオのサードドライバーも兼任
https://www.as-web.jp/f1/496582?all
>とはいえ現在のハートレーはそれだけ引く手あまたなわけだが、
>F1からのラブコールも新たに出て来た。
>実はフェラーリでのハートレーは単なるシミュレーター担当に留まらず、
>第3ドライバーとしての契約を結んでいる。
>セバスチャン・ベッテルかシャルル・ルクレールが万一レースを欠場した場合、
>ハートレーがフェラーリのステアリングを握るということだ。
>さらにスイスの日刊紙ブリックが明らかにしたところでは、
>ハートレーはアルファロメオでも第3ドライバーに任命されたという。
>実際ハートレーは先週、ヒンウィルにあるザウバーのファクトリーで、
>シート合わせを行なったと、同紙は報じている。
レッドブルは惜しい逸材を放出してしまったね >>430
車体検査でなにか見つかってこの結果なら
ガスリーが何か言いそうだな >>379
いや、メルセデスだけじゃないし熱を入れることとブリスターはまるで違う概念 >>440
熱くなり過ぎて沸騰・破裂で穴だらけになるのがブリスターでしょ?
なんで熱が関係ないの? 高熱で調子でない人のとヤケドで動けない人を似たようなもんと思ってるのか ピエール・ガスリーインタビュー:スランプともどかしさに悩むも
「挑戦を重ねることが、僕をさらに強くする」
https://www.as-web.jp/f1/496455?all
>──フランスGPではマックス・フェルスタッペンに比べて、
>いつも以上にペースが遅かった。マシンに何か問題があるのではと、
>ヘルムート・マルコ博士は示唆していました。その理由は解明されましたか?
>ガスリー:ある程度はね。今週末はおそらく、大丈夫なはずだよ。
>今週末はおそらく、大丈夫なはずだよ。
>今週末はおそらく、大丈夫なはずだよ。
期待して良いのか? >>443
俺は期待し続けている、ガスリーはこのまま終わるようなタマじゃない。 何だかんだで最初に勝つのはガスリーかもな
フェルスタッペンは速いとか凄いとか言われつつ結局何にも極めずに終わる
アレジ、モントーヤのレベルのドライバーで終わりそう >>442
何言ってるのか分からない
ブリスター出来るのとダメになるのは直結してない
現にブリスター抱えたタイヤでハミルトンはファステストラップに次ぐタイム出してる メルセと子分にびびでばびでぶーと枕のルノー勢計5枠固めとけば
ひっくり返らんからな
フェラ勢と牛勢は全員変更を望んだんやな・・・ タッペン亡き後ガスリーが頑張ったじゃないか。
手のひらが90°は回ったぞ。 >>443
ハートレーの末期もそんなコメントしてたな タッペン逝って明日までお通夜かと思ったが
ガスリー頑張ってくれたな。 >>441
「機能させること」とは全くタイヤ管理の概念が違う
お前の家の風呂の温度の話じゃねーんだよ タッペン車はこの際ストックのスペック2を信頼性無視でむちゃくちゃな使い方で試してほしい スペック2でも3でも大して変わらんし
スペック3ぶっ壊れたならスペック2使えばいい 最後バリアに当たってリア壊れたけど
あの速度ならPUまわりは無事じゃないかな ギアボックスとかは金曜用でせふせふらしいが
PUでやろなあ ガスリー車の問題が解決した可能性あるな
マクラーレンは去年の後半捨てて今年の開発に専念しただけの事はある タイヤにはグリップが高く耐久性も高い状態を維持するための温度域がある
低すぎるとグリップしない&グレーニングが発生して耐久性が落ちるし、高温になるとブリスターが発生して同様になる
今年のタイヤはその温度域が狭くて、そこを上手い具合に維持できるのがトップ3だとメルセデスしかいない状況
なおかつブリスターが発生してもタイムダウンに繋がりにくい特性って話
タイヤの温度を適正にするにはダウンフォースやメカニカルグリップ、PUのパワーも絡んでるから、そう易々改善もできないってんで、
フェラーリにしろレッドブルにしろお手上げ状態になってるわけ タッペンに張り付いてた1軍エンジニアが
クラッシュ後にガスリー車の加勢に来た説 スペック2はもうすでに耐久性の限界でしょう
耐久性がヤバいのでパワーの変わらないスペック3を導入したのにね
なのでホンダは信頼性に保証できないので全部かえましょうという
前からずっと同じパターンですね
ホンダにとってコース上で壊れることだけは避けたい これだけ!
フェルスタッペンは最後尾スタートではないでしょうか? >>468
ちょっと思ったそれw
でもFP1から調子良いから、今回は良いんじゃないかな? 何を根拠に耐久性の限界と言ってるのか分からないけど、もしかして関係者? ボッタスとベッテルとタッペンがアタック不調なら
三番手はなあ PUだけでもバランスの改善とかやる事山ほどあるのにな。
一般ファンはアホだからPUはとにかくパワーで
車体の空力も単純にしか考えてない。
でもこれらの問題はそれを詳しく解説しないF1運営側にも問題があるし、有料チャンネルでも詳しく解説しない。
だからファンの見方はバカ一辺倒な単純な事しか見れないし、それでは今のF1は面白みが半減してしまう。
めっちゃ細かい事やってバランスしてる競技なんだから、そこも解説して楽しませるようにするのも運営する側の努力だ。 モナコで期待していたということは、逆のパワーコースだと
こういう結果になるってだけ >>473
3強がコケると去年のバーレーンみたいなコトも有るからなぁ
ガスリーはチャンスをモノにするのは巧いし・・・ そういう意味では悪い事全部ホンダのせいにしたマクラーレンやアロンソは本当に無責任で問題。
特にアロンソなんてのはWCドライバーでもありF1全体の事も考えないといけない立場なのに
自分の保身しか考えないでホンダだけを悪く言って責任逃れした罪は大きい。
しかもその事によって今の複雑なF1を単純に解説してしまってる側面もあり、倍の罪となる。 >>478
スパイゲートでの脅迫
クラッシュゲートで優勝と
最近の二大ゲートに関わってる不誠実が服着たような
ドライバーに今更 なんかスペック3までみてると本命の4でもたいしたことなさげって思っちゃうんだけど、えげつないほどパワーあがらないかなあ 天馬博士なら、あのコンパクトサイズで10万馬力出せるのに スペック3にしてもまだフルパワーでは使ってないでしょ
過去のPUの使い方からして、始めは信頼性を重視したセッティングでデータ取れたらパワー上げてく方向みたいだし 風がどうというよりアクセルオフの布団と荷重とフロント荷重のままの修正でハイサイドっぽい感じだったとおもうなあ
あそこ下ってるところだよねえ
ピーキーなリアに手こずっている感は感じるなあ、荷重移動で現れるフロント沈みとリア荷重抜けおまけにダウンロード不足と回生で取ろうとするあまりのバタつきとかねえ、空力が悪くないんですともいえないトータルの問題だろうねえ >>484
一瞬ガスリーすげー!と思ったけど、タイムを見ると大したことないのね。
みんなロングランメインだったのかな。 フェルスタッペンの車は明日はFP3は走れるのかな… ガスリーはソフトのタイム、ハミルトンはハードのタイム… いや、ガスリーはフランスが異常だっただけだと思うよ
基本マックスのコンマ3〜5秒落ちだから
FPの順位もあんなものだろう >>475
>>478
マクホン時代ホンダによるグリッドペナルティ合計いくつ? >>484
ルクレール、顎引いていないところが撮影慣れしてないな タッペンって肝心なときにいっつもミスってるイメージ
こいつホントに持ってないだろ
どーでもいいレースではミスしないのに勝てそうなレースではいつもミスる >>490
「ホンダによる」ってのが無意味。
車体の設計で冷却風を減らして別の仕事に振り向ければPUの熱は篭るし、PUが壊れた事をPUだけの問題とする事に悪意がある。
そういう事を解説してF1のやってる事をファンに知らせる事が運営の努力だと思うんだよね。
PUが壊れたけど、これはPU単体の問題なのか、車体の空気の使い方に問題があるのか
そういう事を理解して行って今のF1は楽しめるものになる。 マクラーレンホンダ時代にPUはよくトラブってたが
これが車体の空気の割り振りがPU側に足りない事であればそれを改善するのも車体の仕事だし
PU単体の問題でトラブル多発するのであれば、これも車体でできる事を改善するのも仕事の一つでもある。
車体側は理想の空力設計しました
↓
あとはPUお願いね
↓
いや、空力的には良くてもこれは冷却足りなくて無理だよ
それにダウンフォーウ稼ぎすぎでPUへの負担大きすぎ
↓
知るかよボケ
こんなの名門チームのやる事ではないよね。
これは詳しく解説しない運営側やメディアにも問題がある。
あ、これはホンダ擁護ではないからね。ホンダ側も当然努力する必要があるが、要は全てのバランスを取らないとベストな状況にはならないんだから
どこかのパーツだけ責めても問題の解決にはならないし、むしろ本当の問題を隠蔽する事になる。
それを都合よく使ったのがマクラーレンスタッフやアロンソの保身。 おお、puはスペ2だったのか。ギアボックスやられてなければグリッドペナ無しか >>496
これはここにいる人ならば知ってる事だから今更感はあるけど。 >>493
はいはい、答えは825ね
あと熱問題は長谷川がホンダの経験不足と自白してるからもう少しアンテナ張ろうね 金曜用スペ2だったとしても次からは金曜もスペ3使わないといけなくなったよね ガスリーも復調して去年最高位の4位以上入れるといいな 大きなダメージなければ金曜日用としてストックしとくでしょ これだけ頻繁に交換しているんだから、スペ1もまだ残っているかもしれない エンジン規制って
大げさに言うと、スペック4はICEとか何セットも可能な限り交換しまくって入れて、1レースで壮大なペナルティ食らいつつ、次からはレースごとに潰す勢いで使うとかもありなんかね? https://pbs.twimg.com/media/D-Kdw2yWkAAvm21.jpg
タッペンって前も無駄に本番用PUのマイレージ使っちゃったことがあったような
スペ1はもう封印空けちゃって残ってなかったりするのかな >>505
何度も既出だけど、それはできない。
1レースイベント中に増やせるストックは、各コンポーネント1基のみ。
例えば1レースイベント中に3基投入したら、最初の2基は登録抹消されて無かった事になり、最後の1基だけが認証される。 金曜のギヤボックスは使い放題なのにPUもそうしないのが不思議だ。 フランスも不規則な風でシャシー性能落ちたし
今回も風の影響があるなら、シャシーにはあまり期待できそうにない レッドブルおじさんが微笑んでるから予選は期待できるかも 金曜エンジンがspec1かspec2どちらなのかハッキリしない アゼルバイジャンの頃の風対策とはなんだったのか・・・ スペック1は信頼性に重大な懸念があるとか言って予定外に急遽スペック2にしたぐらいだから現存してないんじゃないの?
あっても危険だから使えないはず 新型PU入れた時はFP1からいつも使ってたから
金曜PUとして使ってたのは今回で4回目
spec1でもまだ寿命は残ってる
ただオーストリアはレッドブルのお膝元だから予備としてspec2入れてた可能性もある >>510
今回は他のチームもフラフラなので暑さでタイヤが踏ん張らなくなっているんだろう
風が吹くとメルセデスでもダメみたいな
ボッタス逝ったしハミルトンは狡猾でタイムを出しに行ってない >>514
別に金曜に壊れても問題ないから金曜PUになってる
壊れた方が封印といて中身チェック出来るしな ガスリーが案外タイム良いので、レッドブルの仕上げは悪くない予感。
明日になればわかる話だが。
ホンダは今からでも耐久性軽視でパワーあげていってほしいところ。
レッドブル母国グランプリだしな。 >>516
ベッテルまでコースアウトしててちょっとワロタ
枕の一人もボッタスと同じような所でコースアウトしたんだっけ あしたはあしたの風が吹くって感じだな
しかしスペアパーツあって良かったなタッペン
ガスリーのパーツ移植でガスリーは別のパーツ適当につけられたりしてなw 見てりゃほんとに風強いの解りそうなもんだけど
なに見てたんだ? >>484
1991年に当てはめれば
アレジ
ベルガー
パトレーゼ 予選モードは 壊れ度2%速さ960の設定じゃなくて
壊れ度13%速さ985の設定 とかでよろしく >>518
壊れて批判された時にお前が矢面に立ってくれるんならすぐにでも喜んでやるだろうね
そんなこと出来るアタマも度胸もないんだから黙っとこうね便所虫 今からフロア、空力パーツ変えたところでピレリさんなんだから無理でしょ 壊れる前提の実走行は容認出来ないよ。
死亡事故が発生したら、責任問題になる。 ティクタム解雇されたけど、KFC貼り付けてた育成ドラの方はどうしてるの? 去年は非力なルノーで優勝したタッペンにホンダは責任重すぎでしょう
田辺山本は今頃は現実逃避でもしてんのかな >>529
ゲラエルのこと?彼は育成枠じゃないよ
トロロッソのテスト走行に金を支払って参加してるお客さん なんかパタパタ音が聞こえるぞ?
ああ、お前らが手のひら返す音か >>484
甲府みたいなとこだな、行ったことないけど ティクタクは性格に難有りだから無理だろうなと思ってたわ
首跡は見事に落ち着いたけど、稀な例だもんな。 ペナうけないストックが、何台かあるんでしょ?
全部パワー上げて、壊れる覚悟で回しちゃえば良くね。
一戦でお釈迦はさすがに無いでしょ?
そうやって食い潰す様に?して、スペック4まで
しのげないの (;ω;) >>518
一周が短いから数値的に離されてないだけで速くはないと思われ 決勝は、周回数あるから関係ないけど
予選は、激戦になりそうな予感 ガスリーで0.4秒差なら、フェルスタッペンなら0.2秒差まで詰められたかな >>524 「多少壊れてもパワーがあったほうがいい」 ってホーナーだかタッペンだかコメントした事あるよ
だからチーム次第 少なくともホンダはパワー上げる事を持ちかけるべき、どうしますか?って
>>526 逆に考えれば87%の確率で、2〜4位ぐらいを狙える 13%で壊れるって数字は適当だけど 7.6開催に1回壊れる
いつもの4位5位 12 10P を7回取るか、 18 15 12 を 6回取るか
前者は、平均+回数で、77P 後者は平均+回数で、90P チーム力を回りに示すためにも
リスクがあってもパワー上げた方がいい いや、壊れる数字は適当だけどw
むしろ、速さを競う競技なんだから、いっぺんぐらいパワーのせいで壊れてみろと >>506 スペ3に交換できる希望に満ち溢れてて、たのしそう♪ >>545
パワー上がるならPUユニット数のグリッドペナルティーは受け入れると言ってるけど壊れていいとは言ってないと思う
それよりパーティーモードをどうにかしろと思うわ
ICE保護の為にルノーみたいにパワー出せない予選は辛い 毎レース毎にトロの一台にハイパワーエンジン積んで
どうぶっ壊れるのかどんどん検証して素早く進化を願う。
サクラの連中は遠く離れているから研究気分でやってんじゃないか?と勘ぐってしまう >>549
今は攻めた設計をすれば速くなるってものでもないんだよ
効率化ができるか技術の問題 壊れてもいいからもっと馬力上げてくれって言ってたそうだから・・それじゃね 昔はCPUは動作クロックを上げて性能を上げてきた。
それも発熱が上がって限界になったんで、コアを増やしたり技術で速くなるようにした。
それが今のF1のPUと似てて、回転上げて燃料をたくさん食わせることができなくなったから
燃焼効率を技術で上げるしかない。 ので、壊れるようなギリギリの限界を攻めるとかいう手は通じない フェルスタッペンのパフォーマンス条項をクリアするためにspec4前倒しせざる得ないのか
エンジン頼みになってきて、ホンダの責任にされそうw 回転数や燃料の流量制限、MGU-Kの上限とかレギュレーションでガチガチすぎだよな
コストとスピード抑制のためなんだろうけど見てて面白みが無くなってきてる シャシーもあまり良くないとは言うけど、ライバルのエンジンがホンダより強力なのは明らかなんだから、まずはPUパワーをライバルと同等にしないと話にならん。
スペック4になったら再契約してみるけど、先週で解約したのは正解だったわ。
今回もつまらなそうだし >>549
そんな事しなくても壊れるの分かってる。シュミレーションの精度が上がってるから。 確かにPUの差はあるんだがタイムに直結するのはむしろシャシー側だと思うけどね >>549
それだと設計図が2つ必要になる。事実上、リソースが2倍必要になってしまう
一番、人材と予算が揃っているメルセデスですらそんなことはやらない
限られた予算と人材で、1つのPUの設計に全力を注視するしか選択肢はない ニューエイがRB15とアストンのハイパーカーの掛け持ちなのは
あまりにもメルセデスとのリソースの違いにやる気なくしたせいか
「メルセデスは現行レギュと新レギュを並行開発できるからずるい」
って愚痴ってたもん >>561
ドライバーがはっきりパワー無いと言ってるんだから、PUの出力が上がれば速くなるに決まってるわな ガスリー、エアレース王者とレッドブル・リンク上空をフライト。
レッドブルにいる以上他チームよりこの手の広報活動多い訳で。
いつも笑ってて表面上は楽しそうに見えたリカルドも内心うんざりしてたし。
フェルスタッペンはやらなくなったし。
(オーストラリアではサーフィンに挑戦、フェルスタッペンは辞退、
ガスリーはやらされて風邪ひいた)
というわけでガスリーは必要なんだよ。 >>559
>ライバルのエンジンがホンダより強力なのは明らかなんだから
どうやって馬力数を求めたのか教えてください >>564
車体で40馬力埋めるっていったんだから
それやるのが先。 ホンダが凄腕窃盗団にメルセデスPU盗ませりゃいいんだよ >>567
どっちが先とかおかしいでしょw 別々に存在してるのにさ
じゃあそのあいだホンダは何やってるつもりなんですかね 寝てるのかな フェルスタッペンがメルセデスに移籍したら魅力半減だなぁ。誰が乗っても勝てるチームに行ってしまうのはテンション下がるわ。 低迷するフェルスタッペン見るのもテンションが下がるわけで そうね。本人も苦しいだろうしね。せめてフェラーリにしてほしいなぁ。 フェルスタッペンにはフェラーリに行ってハミルトンと勝負してほしい。
ベッテルは引退。 メルセデス行ってハミルトンにボロ負けだと大恥かくのにな スペック3の向上幅が期待外れだと田辺さんが認めたな
信頼性も向上出来てるらしいので長い目で見たら今の開発は有望だろうけどもう時間が多くない リア周りはホンダになって自由度が上がったはずだが今年の空力規制に全くといっていいほど対応出来てない所からスタートしたからまだまだ時間かかるな
ホンダも目指しているのはピークパワーじゃなくて中間域のトルクアップだろうからICEのアップデート入るまではちょっと厳しい >>575
アホな社長が現場を知らずに数字盛った約束したからそれよりは下回ってるって事じゃないの?
田辺さんなら大口叩かないからそりゃ渋い顔になるよ ダイナモ通りの数値が出てると言ってるし
それは赤牛も知ってるはずなのでいってたどおりの結果が出てないって話でないと思うぞ おまえらが約束を守っていることは重々承知してるが今ピンチなんやわかるやろモアパワー
ってことでしょ パワーも信頼性も上げるなんて魔法が使えるわけがない
田辺は低能w メルセデス「パワー5と信頼性4、パワー4と信頼性5のどっちにするか迷うわー」
ホンダ 「パワー4と信頼性3、パワー3と信頼性4のどっちにするか迷うわー」
てことか >>569
シーズンの所定目標に達してないんだから
まずはそこから。
ホンダは今のところ予定通り進めてる。
レッドブルは言ってた約束を果たしてない。
ホンダにそれ以上を求めるのは、出来れば、という話だが
レッドブルはマスト。 現状車体は
メルセデス>RB≒フェラーリ
だからな空力もお手上げみたいだから
今はPUの馬力差で勝負が決まってるんだろう
当初とは違ってホンダに泣きつくしかないんだろうw >>574
ホンシンはそういうこと言いうから軽蔑されるんだよ
人間としておかしい タラレバ妄想以外で最もよくホンダPUの性能を引き出しているのは
レッドブルシャシーというのも、事実だよね >>583
F1で唯一勝負してないのはホンダだけに見える
マクラーレンがF1を侮辱していると言ったのも分かる メルセもカナダあたりからちらほらトラブってるから
そこまで信頼性には余裕はないと思う >>565
そういうマーケティング的な側面では、
ガスリーはレッドブルのイメージによく合う。
ホントもう少し速さを見せてくれれば... >>559
俺はモナコの前に解約。
モナコは観たかったな〜と思ったけど、その後は再契約する気にもならん結果が続いとるなぁ >>587
良くも悪くもサプライヤー(お客の指示は聞くが、リスクは取らない) ホンシン?、アホンダ?
こんな変な言葉まともな人間は使わない
クスリやってるキチガイだな >>587
レッドブルは約束を守ってない上に勝負もしてないんだね。 >>598
パクリgateじゃない方の日本語記事
https://formula1-data.com/article/honda-were-doing-our-best-to-keep-verstappen-on-red-bull
田辺TD「トラックで最新の仕様を走らせたところ、データ上で改善を
確認する事が出来ました。その後ダイナモのデータと比較してみましたが、
やはり改善が確認出来ました。ですがその一方で、スペック3には
大きな改善が施されているわけではありません」
「前にも述べたように、スペック3の導入によって信頼性と
パフォーマンスが向上しましたが、パフォーマンスのゲインは
それほど大きくないため、引き続き性能を向上させるべく
開発に取り組んでいます」 >>507
なるほど、さすがに規制されてるんですね タイヤ
ピレリ、安全性が理由でないと〜とかいってたけど、熱と風でこんな感じなのは、安全な状態なんかね…… >>598
想定どうりのパワーが出たかという質問に対して
最初に Basically yes. 基本的にはそうですと答えてる
以前に述べたほどパワーが向上していない、ではなく
以前述べたように大きな向上ではない、と言ってる >>598
だからgateの記事を真に受けるなよ。
話の経緯やら因果関係がいつも不正確。
他にもっとまともなメディアがあるでしょう。
田辺の言ってる事はフランスGP前とだいたい同じ。 >>604
だからgateは記事じゃなくて、F1版の漫画村(無断翻訳・無断転載・意図的誤訳)
記事と呼ぶからおかしい話になる >>605
gateを見ずに済む方法
・Googleニュースで固有名詞(horner gaslyなど)で検索する
最新記事探しなら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語」に自動翻訳する(←ここがポイント)
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・そのうちお気に入りの海外サイトができる まあ、正規の日本語記事が貧弱すぎるから
漫画村(gate)がのさばるんだろうけど >>610
3戦使った後、4戦目のアゼルバイジャンでは使わなかったスペック1は金曜日用として初めて使った第5戦スペインの金曜日で油漏れ
もう1戦引き伸ばしていたらレース中にバルサンだったww ストレート遅くてコーナー速いんだからどう考えてもダウンフォース付けてるよなあ 今週、フランスGPだったら
気温高過ぎて、いろいろヤバそうだったな
45.9℃とか
異常だろ? 高地のシュピールベルクで気温31度も結構おかしそうだが・・・ gate以外でもas-webも英文元記事あるのに大幅に内容省いて意訳したり2つの記事ニコイチにするのとか嫌い
編集者の愚痴記事もウザっ
比較的motersport.comがスマホでも見やすいし翻訳忠実だし好き パワー不足とやらがエンジンだけって要素で構成されるのであれば
エンジングランプリ(テスト)でもしてれば良いんだ 開幕からホンダPUのパワーが想定外でシャーシとのマッチングがうまくいかないって状況があって、
もっとダウンフォースつけなきゃいけないけど、今期のマシンでは限界もあるって流れできてた
今はまた逆の展開なのな >>619
本だのPUはガタイがチッコイのでパワーとトレードオフで
空力バッチグーなはずじゃなかった?
丸子もホーナーもウチのハゲならさらに・・つってたはず パワーが想定外、パワーが有りすぎての話うんざりするわ
精度ある測定器で測るし、納入先にも正確に伝えないと信用問題に関わる
只でさえシビアな世界なのに変な妄想垂れ流すな ガスリーも糞だけど
PU含めてクルマがダメなのが一番の問題だよな
ガスリーを6位にねじ込めるマシンをはやく作れよ >>622
ならパワー無くてもリアがズルズルのマシンを造っちゃったレッドブルを養護できなくなるんだけど。 想定外なのはアウトウォッシュが減った事によるリアズルズルのピーキーさ。
決して想定外のパワーの大きさではない。
養護もクソもレッドブル自身がベストなシャシーとは言ってねーし ペンペンクラッシュ動画見ると一瞬でリアのグリップ飛んでる感じ草 >>624
擁護まではする必要ないと思う
リアズルズルが100%RBの責任とは思わない。パワーの出方も影響するものだろうし
せっかくのワークス体制なんだから両者協力して優勝できる車作ってほしい リアズルズルとかほざいてるのもホンダ信者だけで、レッドブル自体はシャシーがもの言うモナコで速さ見せちゃったからな
ホンダがクソかだけ 今年のマクラーレンにホンダだったらレッドブルより速い? マクラはルノーのPUじゃないとダメなんじゃね
ホンダとは相性が最悪っぽいし バカはモナコモナコ言うけどあそこはスピード捨ててダウンフォースに振ることができるからシャシーがまともに見えるだけで
あんなセッティングで高速サーキットなんて走らせたらウィリアムズとケツ争いだわ 今年リアズル風に弱いのはアウトウォッシュもあるけどウィングが巨大化したせいじゃないかね
ダウンフォースの発生源がウィングに移ったことで風向きでリアが吹っ飛ぶんだろ
でスライド発生でリアずるにもなる
やっぱりウィング巨大化が全ての原因に違いないw 赤牛も枕も融通が利くPUでアレコレするよりも与えられたPUの方がうまくまとめられるのかもなw シャシー:レッドブルにしては出来が悪いが全体で二番手
PU:ホンダとしては良いが性能は最下位争い 全体で二番手はもうないだろ
トータルで考えるとフェラーリの下の3番手だろw >>624
それでもナンバー2シャシーなんだぜ
ましてやホンシンに追及されるような責任はない タッペン基準じゃナンバー2だけどガスリー基準じゃナンバー3〜4だから評価は難しいよな ホンダアンチはバカなので全体が見えていない
要するに、今期はどこもPUに強力なアップデートを入れてきて、
それがシャシー含めたパッケージとして機能しているということだ
レッドブルはバカなので、ワークスのメリットを活かせずに、
いつまでもカスタマー気分でやってる高ダメなんだよ
それだけの話 タイヤをうまく使えないからズルズルなんだろ
PU最強のフェラーリですらメルセデスに勝てないわけだし
ホンダがPUを最強にしてもメルセデスには勝てない
メルセデスより50馬力でも越えれば別かもしれんが >>640
メルセデスが強すぎて目立たないけど、
フェルスタッペンってここまではキャリヤ最高のシーズンじゃないか? >>648 去年ここまで68Pで、今年すでに100Pなのにな。
表彰台も去年3回、今年2回。 馬鹿ホンシンは口を慎めよ
レッドブルはトップクラスの実力があるのに、5年もろくなPUを作れないホンダの信者にガタガタ文句言われる筋合いはねーよ 多くのチームに見られるフラフラ、ズルズル、風に弱いは・・・
レギュレーションでダウンフォースを削ったのに、タイヤを温め機能させるためにはダウンフォースが必要だったが効いてる
ようはダウンフォース量が足りてない、レギュが骨抜き化されていて減らすではなくてガンガン増やさないといけない
今シーズンのレギュレーションの意図することに従ってマシンを開発したところはドツボに嵌っていて
ダウンフォースを減らすコンセプトの方向性のマシンは、タイヤの問題を抱えて苦労し続けている
オーバーテイク問題などのF1が抱える問題を解決するためのレギュレーションであったはずが
まったくダウンフォース量を減らす気がなかったメルセデス
だから今年のメルセデスは、やたらとコーナリングスピードが速い
そしてメルセデス同士のマシンでも、メルセデスの後ろについたメルセデスのマシンは、前のマシンについていけない
メルセデスのマシンでさえ前のマシンに接近するとタイヤがボロボロになりやすいしダウンフォースが抜けてふらついてしまう
抜けないF1がさらに加速されてしまっている 約束通りも何もライバルがそれ以上の向上してるのに何をのほほんとしてんだか
言われたことしてるだけで勝てるほど勝負の世界は甘くないってことだろ
ポイントが去年より多くなったとはいえ、上と差が詰まらなければ何の意味もない
今期の目的はライバルに追いつくだったのにますます2強PUから離されて、これで約束守ってると言えるのかw 信頼性が高いから安定してポイント取れてる
今年のセカンドは驚愕のポンコツだけど、去年もリカルドは呪われてたしな
でもどうせルノーPU継続してても同じ位置だったろうよ
空力ハゲの衰えと空力レギュレーション制限でジリ貧なのは明白だ SFだけじゃなくスーパー耐久もあるから先生はF-1どころじゃない
息子もだんだん乗れてきてるし ま、壊れなきゃ最強シャーシで勝てるって楽観してたくらいのチームだから、
マクラーレンと同じ道を辿るだろうよ
シャシーで離されてるって自覚してても改善できないから発狂し始めてる段階 フェルスタッペンにしてみりゃ、さくらも見学して、これだけの設備で大量のスタッフと資金投じてれば
近いうちにメルセやフェラに追いつくと思ったんだろうね
残念ながら日本人の「見学会」だけ見栄え良くする詐欺にあっちまったな フロントノーズが太すぎて空気抵抗がすごい
だから直線も遅い
絞れよダッサイんだよ
ニューイはオワコン お前らもレッドブルだったらメルセ、フェラに劣る非力なPUでも勝てると思ってたんだろ?
おそらくホンダスタッフも本音ではそう思ってただろう
まさに他人のふんどしでって奴だな
そんなだからそこそこのエンジンしか作ることもできないし、
シーズン半分近く過ぎようとしてやっと2強との差を見誤ってたなんて頓珍漢なコメントがでる
シャシーが悪かろうがPUは2強以上の開発スピードですとか
必ずシーズン終わるまで追いついて見せるという矜持がまるでねぇw ここでニューウエイがーだのシャシーがーだの喚いてるやつの見苦しいことw >>615
熱波の猛威、マルセイユは何と今週末には45℃……。 いい加減ホンダスレに帰れ滓共
PUにしか興味無いんだからレッドブルスレにくんなよ 赤牛は当初は「ホンダのPUが非力でも足りない分はシャシーで補える」と言ってたけど
今年のマシンには今までのようなアドバンテージが全くなくて
補うどころか足引っぱってる状態じゃないのかね >>661
リカルドがいなくても、大差をつけてコンストラクターズ3位なんだぜ?
優勝できるスピードは無いというだけでそこまで悪くはない
足を引っ張っているのは明らかにPU 最強シャシーのマクラーレンを最下位とか言っちゃってたから
もうシャシーの良い悪いが分からないんだろう
おデブなフロントなんとかするべきレッドブルは
それが分からないからクソ遅いんだよ レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、現状に危機感を抱いており、エンジンパートナーのホンダにもっとパワーを上げるよう圧力をかけている。
「我々に欠けているのはパワーだ」とヘルムート・マルコは Krone にコメント。「ホンダはそれを修正しているところだ」
「次の開発はスパかモンツァで入るはずだ。そうすれば、メルセデスに近づけるはずだ。だが、それには時間がかかる」 タイヤを上手く使えてないのもPUを上手く使えてないということにつながるね。
しかも最弱PUとやらなのにw
PUが最弱なのに手加減しないと走れないって遅いに決まってるわw 構ってちゃんが集まってるが、
ウンコ豊田ってこの週末レース無いのか? レッドブル、ホンダF1に圧力 「我々に欠けているのはパワーだ」 >>641
ホンダパワーが想定以上のせいでリアが滑るとか全然書いてないよ?
何がしたいの? どの道ホンダはトップクラスのPUを作らないとどこ行っても批判される
エンジン屋である以上 馬力という明確な数値が出ちゃうんだから F1あるあるネタ
もし今年でホンダが撤退するようなことになればレッドブルは来年はトップ争いする!ブラウンGPの再現www >>671
ちゃんとトップクラスのPU作っただろうが。
トップクラスに小さい。 ガスリー
(´・ω・`) 車体がフランスGPよりかなり良くなったよ。楽しみだ。
良くなったというクルマを手にしたガスリーさんの腕前を拝見しようではないか! >>675
こういう時のガスリーは0周リタイヤの予感 ガスリー 19:21
:(;゙゚'ω゚'): ノーパワー! ノーパワー!! >>676
とりあえずガスリーさんの予選の順位を楽しもう。 >>666
ないから困ってるんだよ
去年のスペック3みたいに、耐久性度外視の実験機を走らせるしかない
が、既に今年のPUでも耐久性がいっぱいいっぱいなんでこれ以上は無理っぽいけど >>670
今年のRBシャシーならルノー積んでてもリアがズルズルだと思う 今年の車体であれば、フェラーリまでいかなくてもメルセデスと同等以上のPUにならないと勝てないかもね。
(車体がって訳ではない。メルセデスとはコンセプトが別物だから)
フランスでのトップスピードの各チームの結果からすると、ダウンフォースを得る為に高ドラッグにしてでもスピードを減らしているのは明らか。
レッドブルの今年の車体は基本コンセプト的に重症だと思うが、エンジンも中途半端なんだよな。
あと少しでもパワーが上がればかなりマシになる筈。(ドライバリティもよくなる筈)
車体と現場スタッフの力量はフェラーリよりはマシだと思う。
セッティングの幅が狭すぎる事に気付いて(もっと前にだと思うが)レッドブルの毎レースの仕事量は例年より多い筈だ。 つかRBで信頼性に振るのはわかるとして
もう正直トロは出力重視の実験機扱いでいいと思うんだよね
どうせ中段うろうろするチームだし
トロで信頼性に振ったら中段の底に落ちるのは確実なのに
本田の戦略がものすごく駄目駄目です。 >>683
なんでそれやらないのかな
なんかやれない理由あるんだろうか レッドブルに残された強みはマックスだけになってしまったが
彼の引き留めに失敗したらどうなってしまうんだろうかな ガスリーて昨年のリカルドを見てるようだな
もう絶対来年のシートないだろう パワーがあってもタイヤを扱えてないんだから意味ないだろ
直線番長になるだけで益々扱いにくい車になるだけだ
ガスリーが完全に終わるぞ? >>670
リアがズルズルなんて、俺は書いてないけど何がしたいの?バカなの? ガスリーて自分が遅いと必ず、
ノーパワー っていうね
さすがフランス人
自分は悪くない悪いのはホンダだよーー
と他人のせいにするのが十八番 レッドブルはハンガリーまでに勝てないとフェルスタッペンが交渉解禁になるからもうホンダを怒鳴り散らすしかないんだよ ガスリーは予選でマクラーレンの2台に負けそうだね
トゥ決まればタッペンも食われそう >>536
はあ?決勝でちゃんと6位以内に入るまで手のひらなんて返さねえよ。 フェラーリが有り余るパワーを多少ドラッグが大きくなってもダウンフォースに振ってメルセに迫りつつあるな
結局これが今期の唯一の正解
DWを大きくしてグリップを稼ぎ、ドラッグが大きくなった分はパワーで補う
パワーのあるメルセやフェラではできるが非力なホンダPUでは無理
なのでニューウェイもタッペンも声を揃えてパワーと言い出したw ガスリー「ノーパワー!」
タッペン「ノーパワー? はいはい、ワロスワロス」0.6秒差 中段だけ見ると、ルノー>フェラ>ホンダ>ベンツだなw RBとしては自慢のシャーシがレギュ変で死んでアプデ失敗してる中、順調なPUに難癖無理でしょ 実力互角だったジョビちゃんがショボいなりに8戦で慣れてきたのに、ガスリーさんは1年半以上経っても成長しないね ガスリーはホンダのせいでローパワーだったから仕方ないね(◞‸◟) >>708
悪い事は全部他のせいだから、進歩しないよ。 ガスリー、分解したマシンから何か発見したかとの問いに
「レッドブルには(僕の不調に関する)アイデアがいくつかあるので今週末は大丈夫」
と話し、詳細は明言せず
https://www.motorsport.com/f1/news/gasly-ideas-red-bull-struggles/4483156/
結局、アイデアとはなんたったんだ? メルセデス・フェラーリよりフェルスタッペン・ガスリーの差が大きい
アンチ風に言えばパワー換算したらガスリーはフェルスタッペンより50馬力は負けてる(棒 >>712
ガスリー「ガスリーモードを装備しないホンダが悪い」 ガスリーの車を隅々までチェックしたおかげでガスリーのタイムも良くなってるはず ガスリー車総点検したり
わざわざ今シーズンのシート約束を明言してプレッシャーを取り去ったり
ここ最終テストっぽいわ FP3 TIME
1.1:03:987 ルクレール フェラーリ
2.1:04:130 ハミルトン メルセデス
3.1:04:221 ボッタス メルセデス
4.1:04:250 ベッテル フェラーリ
5.1:04:446 フェルスタッペン レッドブル
6.1:04:986 ノリス マクラーレン
7.1:05:152 ガスリー レッドブル
8.1:05:219 サインツ マクラーレン
ガスリーはマクラーレンにサンドイッチ。タッペンと、+0:00:706差 カスリーが遅いのはもうしょうがない当たり前の事と受け入れるしかない そうな。検査・対策済みの車で、結果出せなければ、ドライバー交代が次の着目点になるもんなァ・・。 >>724
仮にホンダのせいだとしてお前に迷惑かかんの? >>720
もう車交換してみたら?
何が原因なのか一発で分かる レッドブル、ホンダF1に圧力 「我々に欠けているのはパワーだ」 みんなもモンツァまで解約したほうがいいよ。
そこまでは確実に同じ状況が続く。スペック4でも変わらなかったらおしまいだな。 ホンダ、レッドブルの パワー強化>品質 発言に違和感 レッドブルも人気と実力兼ね備えたタッペン失ったらどうするんだろうな
クビアトやガスリー華ないし おらは明日月末でDAZN解約.レッドホンが1,2位を争うようになったら契約するわ >>713
ターボと同期してジェット音をイヤフォンから流す
気分は音速 ガスリーの遅さについて語ってみる
P1トップとP5フェルスタッペンの差<<P5フェルスタッペンとP6ガスリーの差
P5フェルスタッペンとP6ガスリーの差>>P6ガスリーとトロ2台(P10/P11)の差
このサーキットの0.7という差はP6ガスリーとP17リカルドの差よりでかい 勝てないから見ないとか本当にファンかよ。ビリだろうが何だろうが見守るのがファンだろ。 >>711
ドライバー交代をほのめかして闘争心を煽る
って作戦やな! ホンダに対する風当たりが一気に出てきた感有るな
メルセデスと比べてどうだとかいう話もあるんだろうが
それ以上に3番手の地位が脅かされてるからなんじゃないかと感じる
今はマックスがいるからなんとかなってるが レッドブルがホンダやめたら、ホンダはもうウィリアムズに拾ってもらうしかないな
ウィリアムズホンダと言えば、聞こえは良いが >>742
そこまでしてやる意味はない
撤退すればいいだけ ホンダは大企業病だな。レースチームの一員じゃない、徹底してリスク回避、乗用車の開発とレースは違うのにな もうフェルスタッペン離脱がリアルになってきたから背に腹は、という展開なんだろ
このままだと責任取らされるからPUのせいにするしかない
シャシーの改善が見込めない以上PUでメルフェラを凌駕するしかない
ガスリーという不良債権も抱えてしまったからさあ大変 ホンダはレッドブルから強く誘われたからF1に残ったが
そこでも結果出せないなら撤退しかないだろ
レッドブルもホンダでダメなら次の手が有るとも思えんが ガスリー、禿に直訴してるんかよwww
"He has to adapt it to his driving style. He should concentrate on driving and not constantly tell Mr Newey how to build the car for him." そうじゃなくただパワーアップのネタ持ってないから出せない
あるなら既に導入してると思う
ホンダジェットの技術導入とか吹いた割にドライバーが体感できるほどのパワー差ないみたいだし
モンツァでまたどういう言い訳するのか今から楽しみだぜw ペンペン代理人の話しぶり見てると
来年につながるアプデを見せられるなら残りそうな感じ スペック3のTC効率はICEアプデの前提っぽいから
ICEでパワーアップの予定はあると思うが
50も上がらんやろなあ・・・ 逆にルノーPUはかなりリスク取ってるかもしれん。
そしてリスクを取れば必ず後でしっぺ返しを食らう。
でもこれは乗用車ではなくレースなのだから、今日勝てるのであれば
なりふり構わず勝ちにいって、明日以降のことは無視するのが正しい
と俺は思う。 >>748
遅い方のドライバーに合わせてどうする
motoGPのHRCもマルケススペシャルだが、車体に関して他のドライバーの意見なんて必要としてない >>749
「やむを得ませんね...先程役員会の了承を取り付けたので本来のパワーモードに切り替えます。寿命は3レースです。ポチ」
とかあるかもしれないだろ! 今まではそれなりにガスリーの意見を聞いてセットアップしてきた結果のこの差だからな。結果出してない以上もうガスリーに発言権はないだろう、タッペンのSETUPでいけと言われるのは当然
RB,いろいろきな臭くなってきたな >>745
枕時代にリスクのマージン使い果たして
ブランドに傷つけらんないんだろ >>748
どのレベルを要求してるんだ?
禿「STR14ってクルマあるんだけど君に向いてるんじゃないかな」 >>753
motpGPのほうはマルケスが変態すぎるってのもちょっとある
ロレンソだけじゃなくクラッチローも乗りづらいと言ってるしな 今年レッドブルが優勝出来ない最大の原因はタイヤだからな
メルセデス以外勝てないし
ホンダも頑張らないといけない状況だがPUだけで解決する問題か? >>757
当初の「7勝! いや最低でも5勝はとる!」とマルコ博士が豪語していたからな。
現実は優勝どころか今日まで、2着さえも届かない。これはストレスたまるわ マクラーレンが一気に伸びてきたからな
サインツもいいドライバーなんだろうがリカルドやらアロンソ程ではないだろうから
その点ではレッドブルもホッとしてるだろうよ ここの住人やマルコに従って、無理してちょこっとパワー上げたところでレッドブルは順位変わらず、トロは少し地位向上
2戦に1回、4台のうちどれかがエンジンブローになったとして
住人もマルコも自分でリスク取れと言ってたくせにその通りにすると大ブーイングする思うけどな PUがフェラーリクラスまで行ってかろうじてワンチャンのレベルだと考えると
フォーミュラメルセデスほんと厳しい フェルスタッペンだとどんな車も乗りこなせそうだからガスリーに合わせるのもいいかもな
レッドブルがそんなに優しいチームだとは思えんが >>759
そのとおりなんだろうな、そして守りに徹してさらに成績悪化、ブランドを傷つけることになるのに。
本田宗一郎が生きていれば、俺の責任でやれ!というだろうが、合議制のホンダではもうそれは望めない。
リスク回避の秀才がベンチャー型企業を崩壊させる典型に見えてきた。 >>765
もちろん大ブーイングだが、リスクを負うってのはそういうことだぞ。
そうしなくても結局RBとの関係を破滅させることになる、破局までの時間が多少伸びるだけのこと、 >>748
"We told Gasly that he should use the Verstappen setting," Marko told Auto Motor und Sport.
"He has to adapt it to his driving style. He should concentrate on driving and not constantly tell Mr Newey how to build the car for him."
マルコ「我々はガスリーにフェルスタッペンのセッティングを使うべきだと伝えた」
マルコ「彼はマックスのドライビングスタイルに適応する必要がある」
マルコ「彼はドライビングに集中すべきで、ニューエイに余計な要望を伝え続けるべきではない」 ガスリーのセッティング意見を外すなら
もうドライバー変えたほうがいいんじゃねーの?
開発にならんやん マックスはルノーPUの一発の速さに驚いてるみたいだから
ホンダもそういう速さを提供できればいいと思うけどね
ホンダがその一瞬の速さを出そうと思えば出せるのか
そこを疑われてるんだと思う 自分のドライビングスタイルに合うシャシーを作れ!
なんてデザイナーに要求しているセカンドドライバーなんてガスリー以外にいるのだろうか そんだけガスが無能と思われてる、ということだろうさ…気の毒だからそれは言ってやるなよ… 残念だけどタッペン移籍が現実になりそうで怖い
そして今更ベッテル来てもなぁ
来年は玉突きが面白い ココは田辺さんの判断で一発リスクを取ってほしい。
でも無制限のリスクではなく、オーストリアGPだけは確実に完走できる範囲でのリスク。
そんなテストはやってないだろうから難しいだろうけど。 トロロッソでファースト待遇してもらった方が輝けるんでね? >>777
浅木と田辺の相談だから仕切るのはやまもっさんではないのか レッドブルとマクラーレンがPUスワップしたら
何故か分からないが速さが逆転する・・・
どーせそんなこったろうと思ってたよw
ホンダに勝たせる気なんかないんだろF1は。
ここまで来ると露骨過ぎて笑えるわな。
第3期からどんだけ金つぎ込んで、吸い取られてったことかw
そらトヨタも2度復帰しない宣言するわ。
いくら4番手PUとはいえ、マクラーレンと離別後に
無償ワークスを受けるコンストラクターが
全く居ないってのは妙だと思ってたんだわ。
あっちからはビタ一文出したくない、そういう仕組みなんだろさ。
んで、ルノーとスワップしてやっぱりルノーの方が優秀でした!って
シナリオが描けたからトロロッソへの供給が出来たわけだw ホンダ
「単にパワーを上げるだけならそれほど難しくないのです。
ただパワーを上げれば、マクラーレン時代に経験したことですが、PUのどこかしらに
無理が働いて壊れる。こちらを治せばあちらが壊れるといったことで、結局、
パワーと信頼性の両立を確認しつつ、パワーを上げていくしかないのです」
>>759
だったらもうレースなんてやめたほうがいい
勝負の世界で生きる資格ないだろ ガスリーは仮にトロロッソに戻っても
アルボンにおくれをとりそうな気がするけどな >>781
こういう言い訳は大体パワーを上げようがないときに言うんだよな… >>780
何でも他人のせいにするなお前は
単にホンダに技術力がないだけだろうよ
長文での言い訳みっともない ここの奴らはただ文句言いたいだけだからな
すぐ手のひら返しするしな まだマクラーレンとか言ってるのか
フリーの内容を見た限りガスリーでも予選で余裕で上回りそうだけどな
あと一時間で分かる事だしどうでもいいけど もちろん全力で手のひら返しするぜ!その準備は出来てるんだよ何年もな!
いい加減手のひら返させてくれよ頼むから >>781
正論に見えるな
1戦で壊れるPU作ってもWC争いでは無価値だし長期的な開発で言えば進捗はゼロに等しい >>770
これ言い方きっついな
ドライバーとしてのプライドズタズタだ レッドブルはパフォーマンス条項を気にしてるのに、タナベ氏のは回答になってないな 田辺SANは現場の総責任者であってマルコのカウンターパートは
山本SANじゃないのか >>790
正論言ってても勝てなきゃ意味のないのがレースの世界
実際、このやりかたで差が詰まれば良いが上とは差が広がる一方なのはどうすりゃいいんだw
しかも、今頃になって想定していたよりも差があったと言い出す間抜けが責任者
これじゃブーリエが無能なんて笑ってられないよな もう年間ランキング3位ほぼ確定なんだし素人からすると2戦くらいしか持たないセッティングのPUで1勝狙った方がいいと思うが 長期的には正しいから困るんだよな…明日勝たないとってのがレースチームなんだよね。明日勝てばすべてが変わるのがレースチーム
ホンダにとってはあまり変わらない、長期的な開発の一環…明日はまぁ勝てなくてもいい、来年には…それが積み重なってゆく… 田辺TD「性能を追求しているのはパワーユニットだけでなくシャシーもです。
我々はドライバーを繋ぎ止めるために懸命に努力を続けています。
だからこそマックスは、クルマに自信を感じてくれているのだと思います。
トップレベルを達成するために埋めなければならないギャップがあることは理解していますし、そのための期間が限られている事も分かっています」 つぶれてもいいから、1回でもポール取ってみろ
そうでもしないと、かすかな希望すら見えない >>799
マルコ「マックスが出て行かないように何とかしてくれ、タナベさん(山本どこ行った?)」 総力をあげて作ったのが今なんだから
PUに投入してる予算はかなりの額だろうが、まあ技術力以上のものは作れないよ リスク取れ、パワー上げろ
それそのまんまルノーが一貫してやってきたスタイルで、そのルノーPUは誰からも評価されてない
過去の他人の失敗例を見て学ばなくてどうする レッドブルはPUよりもシャシーの方に問題が多いのはそうなんだろうけど
それだけのせいには出来ないくらい
ルノーPUのハイパフォーマンスモードにインパクトがあったんだろ
少なくともマックスはそう感じてる >>728
タッペンの車乗りにくくてさらに差が付くとかありそう >>770
これは当然だろうな
今あるマシンに適応できない奴が何言っても無駄
車体をガスリーに合わせるくらいなら他のドライバー連れて来るよw ガスリーもこんな怒られ方すりゃ赤っ恥だが
そういう雰囲気ならリカルドが去った理由も
ホンダに対する印象だけじゃなさそうではあるな >>781
言ってることが嘘っぽい
本当は上げるだけの手段がないと疑ってしまう 加速の鈍さが明らかになってきたけど
それって速度に比例して増加するダウンフォースが
発生するタイミングにラグが出るって事だからなぁ
リアウィング立てたり中速域がダメになってるの
モロにこれじゃないの ちょい話題になった小説家志望が、売れるラノベ書けって編集に言われて、でも俺は純文学なんだ芥川賞直木賞取るんだって言ってる構図だな、ガスリー フェルスタッペンは、とにかく速いの持って来い、どんなんでも乗りこなしてやる
ってスタンスだから、ガスリー向けマシンなんてのが用意されたとしても、遅くなるだけ
フェルスタッペンがメルセデスなのかフェラーリなのか知らんが、
ベッテル復帰とフェラーリアロンソってのは、まあ見てみたい気はする >>805
リタイヤする程のリスクを取るのは言語道断だが、1レース完走出来る程度の
リスクは取るべきだ。
と言ってる内にホンダは一手打ってきたぞ。
アルボンのスペック3を1個余分にため込む戦略だ。
アレクサンダー・アルボン、ホンダの“スペック3”を追加で交換
https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_50319.html
惜しむらくは同じ手をフランスでクビアトにも打っておくべきだった。。。 むしろホンダのバルサンを心配するわ
昨年のスペ3は1レース走るとダメージでボロボロだったんやろ もう終わりだろ
18(ニククエWW 3592-I8Ir)2019/06/29(土) 19:30:01.05ID:22aHLZz00NIKU
マルコ再び言及「ピエールとマックスの間の隔たりは受け入れがたい」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/248801/marko-weer-niet-blij-met-gasly-het-verschil-is-onacceptabel
「マックスの素晴らしい才能は芸術の域に達しているが、ガスリーは....受け入れがたい」
「過去2戦は平均以下のパフォーマンスであり、ギャップは大きい」 壊れないPUが有ってもマックスがいなければレッドブルはお終いだ ホンダの優秀な人材は二輪のほうに行ってるんじゃないの 2輪で100連勝してもF1で醜態晒してたんじゃなんの意味もね〜 2輪は優秀だな アレだけドゥカティ優遇されて逆風吹きまくる中でレースしてるわ…大したもんだな >>814
トップスピードの差以上の弱点がある感じはする
山本さんがパワーの谷間があるのが課題とか言ってたけどテレメントリのグラフが直線的な傾向がある
フェラーリは一気に加速していくから上向きのカーブがきつい >>814
小倉によるとフェラーリはオーストリアのアップデートでパワーに余裕があるので
空気抵抗が増えてもダウンフォースに振って
中高速コーナーはメルセデスに匹敵するくらいになっていると解説してるが?
対してレッドブルはフロントの穴を復活させて空気抵抗を減らす方向に出ていると
パワーが無いからダウンフォースも上げられずグリップも得られない→しょうがないからせめてドラッグを削る方向に >>825
モトGPはマルケス頼み、F1はタッペン頼み >>819
クビアトにもPU全部じゃないけどTCとMGU-Hのストックをフランスで同じ手で作ってるよ >>781
ホンダ「信頼性とパワーの両方を上げる方法が分かりません」
そりゃマルコも焦るわ >>831
信頼性を上げる方法はわかります、パワーはわかりません かもしれんな。こちらのほうがより深刻だが… G20その他でろくなことないから、こんなところでストレス発散してる子たちがいるな(笑) F1とかレース鑑賞はそういうもんだが、スポーツ鑑賞ってのはそういう一面あるんじゃね? ガスリーのここまでの一連のノーパワーってPUもそうだが、高ドラッグだから遅いんだよって叫びにも聞こえるなぁw
どっちでも良いからなんとかしろよという事なんだな。 高ドラッグでハイパワーならマシン暴れるわなw
お前らふすま抱えて向かい風でまっすぐ走れるか?w エンジニアはコースに合わせた最速理論でセットアップする
ガスリーはコースがどうであれ特定のセットアップしか速く走らせられない
噛み合ったら速いが噛み合う方が稀(噛み合った例が去年のバーレーンとハンガリー) ガスリーは特にここ2戦の残念感が高かったけど、
いまの Q1 はタイムがいいね
車体見直しが効いたのかな? メルセデスは余裕からか、Q1,Q2は遊んでるからな
Q3はさすがにガチになるが タッペンのフランスでのセッティングをトップスピードで考えると高ドラッグ、高ダウンフォースの設定であると考える事が出来る。
フランスでのトップスピードはトロロッソの方が断然早いってのがミソ。ちなみにフェラーリとほぼ同じ、一番はルノーだった。
ビリはウィリアムズ、レッドブルはその次だった。メルセデスもトップスピードがそんなに早い訳ではないが真ん中あたり。
マクラーレンもそんなに早くない。でもレッドブルより3km/h程早いから直線では確実に早い。
高ドラック、高ダウンフォースの固定設定ではガスリーは無理なんだろう。 最高速低いサーキットだからレッドブルの良さが光るかな >>780
ホンダもわかってての参戦なんじゃないの? フェラーリがQ2ソフトで何か策を練ってるんだろうが、また俺達になるだけじゃないの ガスリーいけるんじゃね?→気のせいだったわ
これの繰り返し ミディアムのタッペンより遅いカスリーwwwwwwww
今すぐ消えろよ >>829
そりゃ強いライダー、ドライバー頼りなのは当たり前じゃねーのか? ギャスリーはライッコネンと殆ど変わらないタイムしか出せないのか…
もう死んでくれよ カスリーはQ3の前に自ら引退発表してくれや。
走る汚物だわ。カスリー >>852
まさにその通りw
いい加減ガスはあきらめようぜ ソフトとミディアムで作戦分けてる時点でガスリーやばいな ガスリー、ライコネンに負けたら自己都合退職してくれますか! メルセデスに割って入ったフェルスタッペンに対してガスリーは… ガスは流石に引っかかったタイムだろ、これは。
そういうこと分かんない人って、F1見る目ないし
見てて何が楽しいんだろって思うw まさかレッドブルがハース、マクラーレン、アルファロメオの後ろにくる日が来るとは ジョビにすら負けた
ベッテル走ってれば10番手てwwwwwwww タッペンに集中しててボッタス抜いたの喜んでたら、ガス一気に死んでた 正面切ってメルセデスの一台上回ったのは素直に誇れるんじゃね アルファロメオにも食われるカスリーさんって必要???? >>880
GP2の成績を見る限り、もともとジョビとガスリーは大差無い ガスリー期待を裏切らない男やなw
ハミルトンがペナルティーの可能性あるのか まあQ2でソフトガスリーがミディアムタッペンに負けてた時点で期待はしてなかったが・・ タッペンが以上の走りをしてガスリーが以下の走りをするからよくわからんのよね 去年のトロロッソはルノーくらいの力があったのかもしれない
異次元に遅いハートレーと遅いガスリーのコンビだったし カスリーはレッドブルホンダ下げに貢献してるな。
素晴らしい働きだ。
ルノー加入には必要な事だからな。 タッペンはミディアムスタートだからワンチャンあるで! ガスリー乗せるぐらいなら、アルボンが乗った方がいいんじゃね フェラーリQ2ソフトだからタッペン勝てるチャンス出てきたかもな 3.1:03:439 フェルスタッペン
9.1:04:199 ガスリー
ガスリー...マックスと 0:00:760差... ガスリーはトロロッソ時代一発の速さがあるイメージだったけど、ただの思い違いだったようだな。 ガスリーはイップスだろ?
まだ昇格は早すぎたんだよ ガスに「この後消えます」のテロップが付いていても違和感が無い レッドブル最大の敵はレッドブルドライバーだったw
ガスリー君サヨナラ ガスリーQ2のタイムは出してくれよ。
それだったら6位だったのに。 マックスはボッタす抜いて
メルセデスに移籍アピール出来たな 早くクビアト赤牛で見たいわ
絶対ここまで差は開かないw 決勝はメルセデスとどちらがタイヤもたせられるかだな フェルスタッペンレベルとは言わないけど、3秒台には入れないとなー。 ほんと相変わらずのタッペンとの差だな 今シーズンラストまでこの差は変わらんね
ガスリーってある意味安定した走りしてんだな 今年に限ってだが、おそらくガスリーはトロロッソに乗った方がタイム出せると思う。 >>691
これは、悔しかったのか?
様式美ですねわかります 夏休み明けにクビアトと交代の可能性が
かなり大きくなってきたかな ガスリーがまともだったら決勝が面白かったのにな
しね ガスリーは残りレース全部このパターンで入賞争いじゃねーの クビアトも速くないんだよな
ってか、段々遅くなってる印象 そういやエンジンに文句言ってたな
完調じゃなかったかもしれんが ガスリーはこのままじゃベストオブザレストすら危うくね? Q2のタイムよりQ3のタイムが落ちるのは痛恨
これやらかすと、さすがにダメかもね ガスリーの成績...またマルコ博士の頭が噴火しそうだな 前回より絶望的かと思ったけど意外とよかったな
マックスはだけど ガスリーのタイムなんて見てなかったので、タッペンのライブタイムガン見して手汗が凄かったw
めっちゃ面白かったぞ(ガスリー除く) >>938
俺も期待したほどクビアト速くねーなって思ってる
まだヒュルケンベルグの方がいいかも そろそろオコンアップさせとけよ。
クビアトは心配だわ。 >>946
ハミルトンと組ませたいとは思えないけどな
メルセデス側もタッペン側も マジで来年のヒュルケンベルグはあるな。ルノーもこだわってなさそうだし。実際そういう話がきてるんだろう。 RBとトロロッソが苦手なサーキットが続いただけでクビアトは遅くなってないだろ
今日のはあそこで妨害されたらどうしようもないし ガスリーは遅くても
ノーパワーとか言って責任転嫁しなきゃいいのにね。
遅かったら自分の不徳の致すところです
くらい言えば、チームからも好感持てるのに >>955
F1ドライバーってのはそういう人種じゃない クビアトはラッセルが妨害してなければP2行けたからな >>951
とくに険悪の仲じゃないし、そんなこと思ってるのはお前だけじゃね?
ハミルトン引退の後のエース候補がいるだけでメルセデスは安心できるだろ ティクテゥムと一緒にガスリーもクビでいいだろマジで ガスのラストアタックはS1でミスだな
しょーもない ガスリーは振れ幅広いとは思うが、今のところ全てがネガティブな方向に振れてしまっているなぁ。
タッペンはほぼやらかし無しの安定感があるけど・・・・
ガスリーは車のセッティング面とドライバーとしてのミスがたたっているというか
やらかしさえしなければ、今回5位はとれたよなぁ レッドブルもドライバー選びが微妙っすね。乗せる人おらんじゃん ルクレール、ハミルトン、タッペンの三つ巴の争いひさびさにワクワクするね ガスリーが遅い事によるメリットとしては、フェルスタッペンが自分を脅かす才能の持ち主ではないという事で
安心して自分の走りに集中出来るって事ぐらいか。 >>955エンジニアやメカニックのモチベがた落ちじゃん、謙虚さや素直さがが美徳とは限らない ガスリーがスペック−1
フェルスタッペンと50馬力以上差がある >>877
最後尾走ってて一番タイム出せてない時点で引っかかる要素は無かったけどな。 レットブル ガスリー(この映像は2019年6月に撮影したものです) ルクレールは自分がミスると反省するのにガスリー。。。 >>962
I am the only stupid loser!とでも言っておいたら良いんでね 今日の予選結果をみると空力が改善してきてグリップ不足が解消されてきてるのかな ルクレールは前が空いてたら速いからタッペンはよくて2位止まりかなぁ >>921
ルノーはペラペラの高速使用のリアウィングが全く機能してなかったよね。
森脇さんが言っていたけど余りにも最高速よりのセッティングで軽量過ぎて
強度が足りてない。ってね。最悪の場合は強度不足で使用不可の裁定が
下るかも知れない。とも言ってたからね。 >>969
エンジニアやメカニック達も お前がノーテクニックって思っても言えないよな 来年はガスリーとベッテル交代だな。ベッテルもフェラーリ出たがってるし古巣で引退でしょ。 ガスリーは、もういいわ。もう十分。
現実的にはクビアトなんだろうけど、アルボンでもいい。 オワードSFか
ビッグフォーミュラ経験してるオワードとF3経験してるビップスは今年、来年で結果出さないとな
角田とローソンは今年は腕磨いて来年、再来年だな パワーあげてあげたとしてもクルックるするだけでしょガスりー ベッテルがレッドブルのモーターホームでお忍びランチ ガスリーもティクトゥムのように赤牛から外されるのかな? ガスリーよりバンドーンの方がマシのような気がしてきた >>984
ベッテル抜けたらタッペンが行っちゃうよ フェラーリは何か秘策があってソフトスタートなのかな? ???”お前が悪いんじゃない、お前を獲得した???が悪いんだ。” ガスリーってもしかして現役ではクビサの次に遅いドライバーなんじゃね? >>985
ここ全開率が高いサーキットじゃなかったっけ?
周回距離は短いけどトップスピードは必要だった気がする このスレッドは1000を超えました。
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