WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP57
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP56
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560505322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 仮にルマンがDPi2.0になったらマツダは来るんだろうか MZRacingのやる気次第だな
本社は何も言わないだろうし何もしないだろう >>848
富士のラップタイム参考LMP1Lが1.24.352、GT500が1.26.871で2秒の大差がある
おまけに燃料流量が500とp1Lは天と地だから富士以上に全開区間の多いサルテだともっと両者の間にタイム差出るだろうからGT500がLMP1に肉薄するのは不可能 >>881
MZRacinｇは委託されて広報活動してるだけでチーム運営してるわけじゃない、車体にもレーシングスーツにもロゴ無いから、1円も金出してない可能性すらある
運営の主体は北米マツダなので、北米以外に進出するとは思えない
キャデラックやアキュラにしたって、北米が主体なのでWECに進出するメリットなんて無い
どこか欧州のチームに車体とエンジンセットで販売する可能性はあるかもしれないが、だったらLMP2を自分らで改造したほうがいいやってなりそう そういや、マツダにはワークス体制で世界選手権に討って出るというイメージがないな
似たような規模のスバルなんかもWRC参戦とかしてるのに フェルナンド・アロンソ選手が新たな挑戦。トヨタ「ハイラックス」で「ダカールラリー2020」に参戦
南アで9月13日～14日開催の「2019ハリスミス400ラリー」で初の実戦に EoT変更で差が詰まったから欲が出たのかなレベリオンは
なんにせよ台数増加は歓迎 台数少ないから2台体制に戻してくれと運営が懇願したんだろ、WEC前倒し参戦したトヨタの時みたいに 空力自由レギュレーションってトヨタ無限に性能向上できそうだけど
BOPでどう落とし所探すんだろ >>889
EoTの影響はそんなにない気がする。でもLMP1L専用タイヤの影響は効果絶大だと思っている。
正直、開幕シルバーストンが一番LMP1Lと相性のいいサーキットだしトヨタとポール争い順位争いすると予想している。
高温のルマンテストデーで失速したLMP1Lが、高温のプロローグで僅差のタイムを出したのだから、気温次第では十分ありうる。
デゥバル＆デラーニってのもいいね。バートンは過去のLMP2のデータ洗ってみないと何とも言えない。 デュバルはええけど富士にはこれへんやん
交流戦で来るかもだが >>893
> >>889
> EoTの影響はそんなにない気がする。でもLMP1L専用タイヤの影響は効果絶大だと思っている。
> 正直、開幕シルバーストンが一番LMP1Lと相性のいいサーキットだしトヨタとポール争い順位争いすると予想している。
>
> 高温のルマンテストデーで失速したLMP1Lが、高温のプロローグで僅差のタイムを出したのだから、気温次第では十分ありうる。
>
> デゥバル＆デラーニってのもいいね。バートンは過去のLMP2のデータ洗ってみないと何とも言えない。 すまん上のは完全にミスった
>>893
バートンって誰かと思ったけど、Berthonはフランス人だからベルトンだな
WECとかELMSで走ってるけど特筆する結果はないと思う
あと、数戦だけFEにチームアグリから参戦したこともある EoTもだけどサクセスバラストもあるからな
最初勝てなくても終盤勝つチャンス出てくる >>891
それは全チームに平等なんだからいいだろ。
市販車の形状による制限を受けるほうがよっぽど不平等だよ。 泥棒gateはとうにNG入り、Google検索でも表示されないようにしてる スーパーシーズンの最初からこれくらい思い切れていればな
SMPカムバック…… SMP戻ってくるとか方針転換ないかなぁ
ハイパーカー規定になった後戻ってきてくれるのでもいいけど P1-LはEoTで800kgだった時もあるし余裕でしょ。 ナカジの「オリバー・ジャービスです」
って言い方が耳に心地いい ジャービスはアウディとマツダのイメージだけどつまりヨーストの人なんだよな シルバーストンの天気、にかわ雨程度の曇り予報だね。
気温が低いとなると、ひょっとしたらひょっとするな。 ベントレーがハイパーカー規定を評価してるらしい
かなり興味深い規定だとモータースポーツ部門のディレクターが語ってる
出る場合は早くて2021-22シーズンからでプロトベースの可能性が高いけどロードカーベースも興味があるみたい
もし他のVWグループ(ランボやポルシェ)同士の内部競争になったとしても顧客層が違うからむしろ利点になるんだと
https://sportscar365.com/lemans/wec/bentley-monitoring-hypercar-developments/ ベントレーが来るのはいい話ではあるけど、まずポルシェが帰ってこないと ポルシェもアウディもベントレーにスタッフ派遣するだけで済ますと思うぞ ミッドシップフラグシップがあるメーカーは参加しやすいけどRR縛りのポルシェは手出しにくいだろうな 911だってGT1や現行のRSRではMRだから関係無いと思うけど
>>927
仮にベントレーが復帰となると03年みたいにヨーストと手を組むのかな トヨタだってプロトベースだしポルシェももしガチで勝ちに来るならプロトベースで参戦するだろうな
あとロードカーベースだったとしてもハイパーカー規定用にMR車を限定生産すれば何も問題ない https://f1-gate.com/ferrari/f1_51489.html
F1は投資しがいがあるからね
メルセデスにしても本田も
ハイパーカーにして基本60億円に参戦費用おさえてる
ルマンとはおおちがい なんで、こんなにwecルマンは貧相でダメになってきてるんだろうね
予算60億円のハイパーカーでもあのめんつ
ハイブリットじゃないアストンなんかワークスともよべんし なんでトヨタはこんなクソカテにこだわってるの？
FEでもいきゃいいのに？
F1は惨敗確定だからこわくて参戦できないけど トヨタ下げたいやつはトヨタスレいってくれや
普通にルマン好きなやつが迷惑なんや >>936
ルマン以外に魅力がなく、シリーズに金が集まらないというのが第一の理由だろうな そろそろシルバーストーンだけどレースの観戦はどれ使ってます？
公式の配信って最近は安定しているのかなぁ、昔酷かった記憶があるんで
アレなんだけど
最近のJスポの解説がちょっとって感じなんで乗り換えたい所 9/1は月イチのスカパー！開放日だから富士戦のプロモでタダにすればいいのに
今年のル・マン裏話はタダだけど（※野球中継延長で中止の可能性あり） >>937
ワンマンショーだとしてもル・マン優勝は大いに価値あるものだと思うぞ。
それにレギュでトヨタが一方的に有利な訳でもないしな。
むしろ今更他ワークスが来てもレギュ適当なら何処もトヨタに勝てないからな。 >>940
公式の映像配信はかなり安定してきてる
昨シーズンはストレスフリーで観戦できた
LTはよく死ぬ 今更だがなんでシルバーストンは4時間レースになったんだろうか
普通コスト安いヨーロッパラウンドの方を長くするとは思うんだけど
その分バーレーンが8時間だっけ？ >>943
公式ってPCでもみれるの？
以前実況スレでAndroidで購入したらAndroidでしか 見られんかったって聞いたんだが >>946
PCでアカウント作ってそのままPCで課金すれば見られる
スマホアプリで使えるかは試したことないからわからん ネット配信なら公式よりJスポオンデマンドの方が良くね!?
BS･CSとかより若干安いし予選も視られる >>937
ここで火病って喚いてないで章男に聞けや >>944
金じゃない？
バーレーンの方が金出してくれるから8hみたいな感じで >>947
そうかありがとう
俺も公式にしてみるかな >>945
惨敗するだけだし
ルマンでてれば回ってるだけで勝てる
w F1のトップが飛んでルマンから無様に逃げ出したメルセデスだもんな >>953
ル・マンで回ることすら出来ずに1回で撤退したH○NDAの悪口はやめて下さい >>958
しかもエントリー名がホンダワークス
う～んカッコいい！ その年代はトヨタも日産もホンダもクソみたいな戦績だったけど、一年で逃げたのはホンダだけだったな トヨタ叩きたいがためにWECの存在自体すら否定するとかもはやどっかの国の人みたいだな >>957
GT-R LM NISMO以外は、割と普通に戦えてたからな、日産
日米欧の仲違いが無かったら、勝てたんじゃないか？とも思う >>964
80年代後半のニッサンはレーシングカーの車体の経験に乏しいことを認識して、プロに任せるという決断を下したのは偉いと思う。
ローラでは運が良ければ勝てたかも知れないな。ライバルのレース運びの巧さを考えると割と難しいとは思うけど。 日本勢はCカーで燃え尽きてGT1開始時は出遅れたね。
95年にポルシェWSC95が出ていたらマクラーレン優勝は怪しかったが、それでもGT1としては別クラスの如く速すぎた。
あと個人的にフェラーリF50GTはル・マン出て欲しかった。 >>964
R33 GT-R LM「おっ、そうだな」 >>961
F1に比べたらWECがカスみたいな存在ということにしたとしても
そいつは金魚のフンにもなれないゴミでしかないのになw F1のホンダは最強シャシーと言えども良くやってるし応援してるけど、ホンダ信者が ホンダがボロクソの結果で逃走した ルマンをディスるのはちょっと恥ずかしいと思うぞ まあ信者というより狂信者だな
あるいは対立煽り
いずれにせよNGが吉 ジャービスのおかげかジネッタ意外とレベリオンに近いタイム出せてるね
ただ2号車の方はチェックで3周だけとか実質1台体制やんけこれ… レベリオンがロングラン中に38秒台とかめっちゃ速いな
ノーウェイトでトヨタに勝てるかもしれんね レベリオンとトヨタって100kg差があるんだっけ？ ターボ搭載車99ｋ差
自然吸気108k差
らしい数字だけ見るとひどすぎる 重量の差だけで2秒ぐらいハンデがあるんだっけ100キロもあると まだFP1だからこの先で差は小さくなるだろうし、決勝ではバックマーカーの処理も影響してくるしどうなるのやら トヨタは1991年のルマンでのメルセデスみたいになりそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
