WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP57
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▼FIA World Endurance Championship
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP56
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560505322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured どんな姿のマシンでもどんなパワートレインでもマシンは均衡に近くなるんだからP2のオレカだらけなのよりもバリエーション豊かな方が見てて楽しいわな >>850
>>851
面白いな。
SGT好きな奴はある意味GT500至上主義なとこがあるけど、レーシングスポーツカーの頂点はプロトだからなぁ
それにGTやDTMは短距離だからプロレス的なバトルできるのであって、耐久なら耐久なりのセッティングや走り方になって面白さは変わるだろうな WEC公式のハイパーカーレギュ紹介
最近のカテゴリーでボディも床下も自由なレギュって中々無いと思う
https://i.imgur.com/8Hb750l.jpg フルフラットボトムもOKなのか
確かダウンフォース量は制限あるんだよな 最大出力規制ってどうやって検証するんだろうな。
出力なんて条件次第でコロコロ変わるし、オーバーテイクボタン的な制御システム使った抜け穴もありそう。 出力は全セッション運営にロガーデータが送信されるだろうから厳しくチェックされると思う
どんなカテゴリーもレギュに関する監視対象は大体運営にリアルタイ厶送信されるからね それこそテレメトリーかセンサーでリアルタイム監視するんじゃないのかな？（規定値超えたら一時的にパワーダウンとか）
でもセンサーの個体差で出力の均衡が取れない可能性も有るけど
>>859
床下の方で稼ぐ方が効率的にも開発コスト的にも有利だから、流石にそれをやる所は無いんじゃないのかな 正確なパワーをテレメトリーでどうやって計測、監視できるんだ？
燃料流量を測るのとはワケが違うだろう。
エンジンダイナモでさえ大掛かりな装置になるのに。 ハイパーカーは共通ECUやるんでしょ確か
LMP1のトルクメーター継続するのかは知らない ハイブリッドの制御を共通コンピュータでやるとは明言されているけど、エンジンも？ どう話が転んだら共通ECUの話題から
共通エンジンなんてトンデモな話題に化けるんだよw >>862
やる気無さそうだしいつ撤退してもおかしくないなとは思ってる
DPiで一番空気だよな まあ、カラーリングチューンのスポンサーみたいなもんか >>869
日産はGT3エンジンを転用（供給）するのみ。他のDPiはシャシーもメーカーが主導しているけど、日産だけはESMとオンロークの共同開発だった。
億を超えるといわれるマニファクチャラー登録費は謎。
他の３社がメーカーが支払っているが、日産の今季分をCOREは払ってないらしい。
ただ登録はされていたようで、ESMが数年分払った残りがあったのでは？って噂。 >>872
ふーむあまり乗り気じゃないのね
マジで撤退しそう
まさかこっからDPiも衰退していくのか？ ガスリーは、後半戦ダメならルマン落ちするかもしれんね
去年からすごい転落ぶり WECでも上位クラスに乗るとバックマーカー処理で梃子摺りそう マツダよりは競争力ありそうなのにメーカーにやる気ねえとどうしようもないな、日産DPi 仮にルマンがDPi2.0になったらマツダは来るんだろうか MZRacingのやる気次第だな
本社は何も言わないだろうし何もしないだろう >>848
富士のラップタイム参考LMP1Lが1.24.352、GT500が1.26.871で2秒の大差がある
おまけに燃料流量が500とp1Lは天と地だから富士以上に全開区間の多いサルテだともっと両者の間にタイム差出るだろうからGT500がLMP1に肉薄するのは不可能 >>881
MZRacinｇは委託されて広報活動してるだけでチーム運営してるわけじゃない、車体にもレーシングスーツにもロゴ無いから、1円も金出してない可能性すらある
運営の主体は北米マツダなので、北米以外に進出するとは思えない
キャデラックやアキュラにしたって、北米が主体なのでWECに進出するメリットなんて無い
どこか欧州のチームに車体とエンジンセットで販売する可能性はあるかもしれないが、だったらLMP2を自分らで改造したほうがいいやってなりそう そういや、マツダにはワークス体制で世界選手権に討って出るというイメージがないな
似たような規模のスバルなんかもWRC参戦とかしてるのに フェルナンド・アロンソ選手が新たな挑戦。トヨタ「ハイラックス」で「ダカールラリー2020」に参戦
南アで9月13日〜14日開催の「2019ハリスミス400ラリー」で初の実戦に EoT変更で差が詰まったから欲が出たのかなレベリオンは
なんにせよ台数増加は歓迎 台数少ないから2台体制に戻してくれと運営が懇願したんだろ、WEC前倒し参戦したトヨタの時みたいに 空力自由レギュレーションってトヨタ無限に性能向上できそうだけど
BOPでどう落とし所探すんだろ >>889
EoTの影響はそんなにない気がする。でもLMP1L専用タイヤの影響は効果絶大だと思っている。
正直、開幕シルバーストンが一番LMP1Lと相性のいいサーキットだしトヨタとポール争い順位争いすると予想している。
高温のルマンテストデーで失速したLMP1Lが、高温のプロローグで僅差のタイムを出したのだから、気温次第では十分ありうる。
デゥバル＆デラーニってのもいいね。バートンは過去のLMP2のデータ洗ってみないと何とも言えない。 デュバルはええけど富士にはこれへんやん
交流戦で来るかもだが >>893
> >>889
> EoTの影響はそんなにない気がする。でもLMP1L専用タイヤの影響は効果絶大だと思っている。
> 正直、開幕シルバーストンが一番LMP1Lと相性のいいサーキットだしトヨタとポール争い順位争いすると予想している。
>
> 高温のルマンテストデーで失速したLMP1Lが、高温のプロローグで僅差のタイムを出したのだから、気温次第では十分ありうる。
>
> デゥバル＆デラーニってのもいいね。バートンは過去のLMP2のデータ洗ってみないと何とも言えない。 すまん上のは完全にミスった
>>893
バートンって誰かと思ったけど、Berthonはフランス人だからベルトンだな
WECとかELMSで走ってるけど特筆する結果はないと思う
あと、数戦だけFEにチームアグリから参戦したこともある EoTもだけどサクセスバラストもあるからな
最初勝てなくても終盤勝つチャンス出てくる >>891
それは全チームに平等なんだからいいだろ。
市販車の形状による制限を受けるほうがよっぽど不平等だよ。 泥棒gateはとうにNG入り、Google検索でも表示されないようにしてる スーパーシーズンの最初からこれくらい思い切れていればな
SMPカムバック…… SMP戻ってくるとか方針転換ないかなぁ
ハイパーカー規定になった後戻ってきてくれるのでもいいけど P1-LはEoTで800kgだった時もあるし余裕でしょ。 ナカジの「オリバー・ジャービスです」
って言い方が耳に心地いい ジャービスはアウディとマツダのイメージだけどつまりヨーストの人なんだよな シルバーストンの天気、にかわ雨程度の曇り予報だね。
気温が低いとなると、ひょっとしたらひょっとするな。 ベントレーがハイパーカー規定を評価してるらしい
かなり興味深い規定だとモータースポーツ部門のディレクターが語ってる
出る場合は早くて2021-22シーズンからでプロトベースの可能性が高いけどロードカーベースも興味があるみたい
もし他のVWグループ(ランボやポルシェ)同士の内部競争になったとしても顧客層が違うからむしろ利点になるんだと
https://sportscar365.com/lemans/wec/bentley-monitoring-hypercar-developments/ ベントレーが来るのはいい話ではあるけど、まずポルシェが帰ってこないと ポルシェもアウディもベントレーにスタッフ派遣するだけで済ますと思うぞ ミッドシップフラグシップがあるメーカーは参加しやすいけどRR縛りのポルシェは手出しにくいだろうな 911だってGT1や現行のRSRではMRだから関係無いと思うけど
>>927
仮にベントレーが復帰となると03年みたいにヨーストと手を組むのかな トヨタだってプロトベースだしポルシェももしガチで勝ちに来るならプロトベースで参戦するだろうな
あとロードカーベースだったとしてもハイパーカー規定用にMR車を限定生産すれば何も問題ない https://f1-gate.com/ferrari/f1_51489.html
F1は投資しがいがあるからね
メルセデスにしても本田も
ハイパーカーにして基本60億円に参戦費用おさえてる
ルマンとはおおちがい なんで、こんなにwecルマンは貧相でダメになってきてるんだろうね
予算60億円のハイパーカーでもあのめんつ
ハイブリットじゃないアストンなんかワークスともよべんし なんでトヨタはこんなクソカテにこだわってるの？
FEでもいきゃいいのに？
F1は惨敗確定だからこわくて参戦できないけど トヨタ下げたいやつはトヨタスレいってくれや
普通にルマン好きなやつが迷惑なんや >>936
ルマン以外に魅力がなく、シリーズに金が集まらないというのが第一の理由だろうな そろそろシルバーストーンだけどレースの観戦はどれ使ってます？
公式の配信って最近は安定しているのかなぁ、昔酷かった記憶があるんで
アレなんだけど
最近のJスポの解説がちょっとって感じなんで乗り換えたい所 9/1は月イチのスカパー！開放日だから富士戦のプロモでタダにすればいいのに
今年のル・マン裏話はタダだけど（※野球中継延長で中止の可能性あり） >>937
ワンマンショーだとしてもル・マン優勝は大いに価値あるものだと思うぞ。
それにレギュでトヨタが一方的に有利な訳でもないしな。
むしろ今更他ワークスが来てもレギュ適当なら何処もトヨタに勝てないからな。 >>940
公式の映像配信はかなり安定してきてる
昨シーズンはストレスフリーで観戦できた
LTはよく死ぬ 今更だがなんでシルバーストンは4時間レースになったんだろうか
普通コスト安いヨーロッパラウンドの方を長くするとは思うんだけど
その分バーレーンが8時間だっけ？ >>943
公式ってPCでもみれるの？
以前実況スレでAndroidで購入したらAndroidでしか 見られんかったって聞いたんだが >>946
PCでアカウント作ってそのままPCで課金すれば見られる
スマホアプリで使えるかは試したことないからわからん ネット配信なら公式よりJスポオンデマンドの方が良くね!?
BS･CSとかより若干安いし予選も視られる >>937
ここで火病って喚いてないで章男に聞けや >>944
金じゃない？
バーレーンの方が金出してくれるから8hみたいな感じで >>947
そうかありがとう
俺も公式にしてみるかな >>945
惨敗するだけだし
ルマンでてれば回ってるだけで勝てる
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