□■2019□■F1GP総合 LAP1977□■フランス□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1976□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タイヤや燃料をセーブして走らないとならない状況を変えて欲しい。レース中に数秒ラップタイムが上がったりすると、観戦歴が少ない人から見ると手を抜いて走ってるのかと思うだろ。 1000ならコース脇のストライプを見つめすぎてみんあ嘔吐 オコンどーする？ウィリアムズ乗る？
2年のブランクはキツイしなー 究極の選択 Spec3に対するタッペンのコメント
https://www.as-web.jp/f1/493866?all
「彼らが保証しているレベルかそれ以上のものになるはずだから、楽しみだ。彼らはとても現実的だし、正直だ。約束しながら実現しないより、その方がいい。彼らは間違いなく実現させてきているし、目標に向かって進んでいる」
タッペン的には
「ホンダの事前告知は毎回過少気味で確実に保証できることしか言わない
そしてやるといったことはやる、、、、以前は違ったっぽい？」
まあ ルノーのことなんだろうなー、
ここ数年ルノーの言が正しければいまはルノー1234独占でもいいぐらいだし。 Ｆ１ホンダ、航空機エンジン技術入れた新型ＰＵ投入
https://www.nikkansports.com/sports/news/201906210000339.html
ICE自体の最大出力が大きく向上しているわけではないが、ターボ効率が向上したことによって
ターボから発電するMGU−Hの回生量が増えるなど、決勝でのパフォーマンス向上が見込めるという。
「パワーが何10kW上がるとかそういうレベルではありませんが、ターボの効率が上がった分をどう分配するか。
ターボだけでなくMGU−HもICEも生かせるようになる。
そのバランスを取ることでパワーユニット全体としての性能向上を果たしています」 思ったことをすぐ口にするジジイが同じチームにいるから
そっちの役割をとってないんだよ どんなにPUのパワーが凄くてもシャシーがそれに追いついてないと激遅というのはウィリアムズさんが教えてくれてますので(´・ω・`) >>5
ウィリアムズのクビサの席はラティフィが既に予約済みでは 日本人ドライバーがウイリアムズ乗るチャンスあるけど？って言われたらどうなんだろうｗ
乗ったところで最下位しか無理だし、今後につながるステップアップがあるとも思えん よく喋るマルコ＋よく喋る元部長＋あんまり喋らない田辺TDでバランスは取れてるから… そもそもウイリアムズやレーシングポイントのPUってワークスと同じなの？パーティーモードが違うくらい？ 今は同一性能のやつ供給しないとダメじゃなかったっけ？ >>9
何10kWって 日本の新聞社のくせにー日本語ーーー
まあ 過少申告がデフォな田辺TDがあえて何十KWって 言い方をしたんだとしたら
１０KW以上上げてそうだね。 >>16
メルセデスやフェラーリがカスタマーチームに供給してる物はワークスと同じ物
ただワークスが使えてカスタマーが使えないモードがある パーティーモードAは無料だけど、モードBは課金10万ドルね 189億円の予算上限が高すぎるって・・・
どんだけしょぼいF1にしようとしてるのよ
もうチーム3つだけで六台ずつ走らせればいいよ >>20さん
ありがとうございます。
使えないモードがあるにしろ物自体はワークスと同じだったのですね。
やっぱりシャシーって私のようなニワカが思ってる以上に重要なのですね・・・ 細かいセットアップ以外恐らく全部イコールコンディションのPU使ってるホンダ勢でもRBとガスリーとトロロじゃ全然タイム違うからね
2016年以前みたいにガッチガチに空力規制入ってるころとはシャシーの寄与率が段違い 月給100万シーズン内 ボーナス200万シーズン外 って感じだったのを
月給50万シーズン内 ボーナス800万シーズン外 ってしてはい開発費安くなりましたってする気がしてならない >>27
RBとガスリーとトロロッソって
ガスリーも”一応”RBだと。 >>17
同じ物って事じゃなかった？
そもそも同じ物ってのは存在しないし同一規格での供給だろうがばらつきは有るしセッティングや使えるモードに違いが有れば別物に見える程の違いが有ると思うよ
例えばカスタマーはスタンダードセットをグランプリを通して使うがワークスはそこから更に詰めてセッティングを行い燃料効率を更に上げて予選決勝にってのは普通に有ると思う
またカスタマーでは耐久面でのリスクを低く設定するのも供給メーカーとして筋が通る スペック2を使い始めたときのことは忘れたけど今回のスペック3は
FP1から調整や確認のために使ってくるのかな カスリー、たいしたゲインではない。
タッペン、たとえ小さくても前進することが大切。
なんか、腕だけでなく言動にも差が有りすぎるな。 >>24
ＰＵメーカーはあらかじめ図面を提出してＦＩＡの認定を得たＰＵじゃないと使えない
しかも１つの形式でしか認定は許可されない（アップデートの場合は除く）
だからワークスもカスタマーもルール上同じＰＵしか使用できない
排気管とか補器類や装着部品なんかはチームごとに別仕様でもＯＫ・・・だったはず ガスリー表彰台かフェルスタッペンの2位を期待してもいいのか？ >>9
それよりもIHIにMGU-H作ってもらうわけにいかんのかね？
絶対得意分野だと思うわよ >>33
ガスリーには予防線というものが必要なので ガスリーはまずマシンよりも他のことに目を向けるべきだろｗ ホンダのスペック3エンジンは決勝パフォーマンスが向上、無敵誇った盟友IHIとの渾身のターボ
https://formula1-data.com/article/how-much-performance-has-honda-spec3-engine-improved
>山本雅史氏は、(パートナーシップ契約は）内部ブランディングが
>提携の理由だとしていたが、最大の理由は社外秘のノウハウを
>IHIに提供する点にあったのだろう。
ホンダジェットのノウハウをIHIのターボ設計に活かしたのでは？
という推測だけどどうなんだろう >>1おつおつ
テンプレ候補の次戦スケジュール
8 フランスGP(ポール・リカール・サーキット) 日本時間
P1 6/21（金） 18:00〜
P2 6/21（金） 22:00〜
P3 6/22（土） 19:00〜
予選 6/22（土） 22:00〜
決勝 6/23（日） 22:10〜 >>41
>>9
その中でひとつ大きな成果としてターボチャージャー部分に航空機エンジン開発部門（ホンダジェット部門）の
技術を入れてターボ効率アップを図ることができました。
部品が無数にある中でコア技術としてホンダジェットの技術を入れ、IHIさんと共同で開発をして作ってもらった
ターボの中にホンダの技術を入れたというかたちです >>45
ガスタービンに関してはIHIの方が格が上だもんね
ホンダジェットのエンジンはGEとの共同開発だから勝手に開示できないだろうし、F1に特化した部分じゃないかな IHIってXF-9造ったんだろ
HF-118/120よりハイテクっぽいが >>23
2021年導入予定のチーム予算上限値は「高額過ぎる」とマクラーレンF1のボス - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/06/20/news/f1/182187.html
マクラーレンのスポンサー料が激減してきてるので、スポンサー料だけで参戦＋黒字に出来る様にしたいんだっけ？
確か、投資家を集める説明会でも将来的に資金キャップで大幅黒字に生まれ変わるとか言ってたし
ドライバーとか、もろもろの費用とかは別計上なんで、実際の予算規模は200億円を超えるからね
「適切な上限額の設定も、制度に従っているかの確認も可能」F1のCEOが2021年導入予定のコスト制限に自信（オートスポーツweb） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00493660-rcg-moto
しかしながら、バジェットキャップ制度ではドライバーの報酬、エンジンコスト、マーケティング費用といった一連の比重の大きい項目は除外されている。なおこの制度には、規則に違反したチームに対する罰則の適用を求める条項が含まれることになる。
ペイドラでない、ワークスもしくは類似契約ではないチームはドライバー10〜70億、PU関連で実質25〜36億、マーケティング費用別としてもまあ+30〜100億円は見ないといけないな。
もっとも、FIAが余計なものを見まくる格好にもなるので、前回みたいな監査官が急に検査した上で辞めて移籍なんていうどうみてもスパイだろこれみたいなのも厳禁しないとな。
あと、結局の所FIAが納得するかどうかでしかないので、メルセデスやフェラーリの予算をちゃんと調査出来るの？それ以外への嫌がらせでしかないんじゃ？みたいなのもあるが IHIは製造技術はトップレベルに高いんだが、提携が多いので知っている特許のすべては易々とは流用し難い
なのでホンダジェット絡みの特許を使う事で流用しにくかったものも作れるって事じゃないの めんどくせーなじゃあフォーミュラマクラーレンというカテゴリー作って
そっちで低予算F1でもやってろよ 1/100秒の世界で戦ってる自覚ないんだろうなガスリーは。
ああ本人は0.6秒遅いもんな10馬力程度ではどうにもならんかw >>33
その違いを生かせる自信があるかないかの差かな？
たとえ10KWだとしても
その分の差を手繰り寄せる自信があるかどうかだろうね。 ホンダジェット売れなくなりそうw航空機エンジンのバルサンは最悪やもん。 >>55
今のF1にそんな影響力があるとは思えないけどね さて、買い物に行ってくるとしよう
フリー1までに帰ってこないとな >>55
今年バルサンとかPUトラブル起こしたのって
ルノーがバルサン沢山、メルセデスが1回バルサン、
フェラーリがCE関係で２−３回
現状レース中にホンダが止まったことはないと思うよ。
飛行機なんておかしければ先にわかることが大事だから
予防交換でいけてればいいんだよ。 ガスリーは元々のマシンのポテンシャルを引き出す時点で躓いてるからそりゃ大差は感じないだろう
タッペンの場合はきわどい勝負をする所に来てるので10kwでもいいから欲しい ハミルトン最近記者会見欠席してばっかりだな
なんかほじくられちゃマズイもんでもあるんだろうか >>51
上位3チーム以外みんなそっち行ってF1消滅しそう… マクラーレンは自分達がメルセデスワークスだったときは予算制限反対してたくせに都合よすぎ
189億円でもかなりの大盤振る舞いだろうが 955 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2019/06/21(金) 16:14:09.53 ID:S9TZzdpc0 [9/9]
>>947
ホンダってなんのためにF1に参戦してるのか分からないよな
本業の方になんの役にもたってなさそう
963 名前：<・)))><< ◆9YxCUyb7uE [sage] 投稿日：2019/06/21(金) 16:17:13.15 ID:rmVs618S0 [17/17]
>>955
さすがに今回のF1は要らんかったような気がします
本部のステーション作るのにとんでもないお金突っ込んでるし
そんな金あったら普通に研究開発に回せよって思いました 確かにガスリーには50ｐｓくらい必要だよな・・・
ファブおじのツイッターはみんなチェックしてるからいちいちリンク張らなくてもいいよｗ トロロッソにSSユナイテッドみたいな胡散臭そうなスポンサーついたんか >>67
そういう事をいちいち言わなくてもいいよ
チェックしてない人もいるし >>69
新スペの場合は動作テストもあるからFP1からだねー
だめだった場合FP3で旧型に戻す感じ Mark Hughes @SportmphMark:
Whisper it, don't tell anyone, but @ScuderiaFerrari may have found the silver bullet. Will explain later on http://motorsportmagazine.com.
後で記事にするらしい 一応ショートカット対策としてコースオフした時はここ通りなさいよーってパイロン置いてるらしい
今やってるF3でもちらほら見えるね FPだし割と無視されてる気がするけど
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1141980470420418561
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>53
ルクレールとエリクソン
エリクソンと可夢偉のタイム差考えるとガスリーどうしようもないという結論 Tobi Grüner 🏁 @tgruener:
Ricciardo will run a new Renault engine (spec3) today at Paul Ricard providing a small power gain. Hulkenberg will get the new spec at Spielberg.
Renault wanted to avoid the grid penalty for Hulk at their home race. #AMuS #F1 #FrenchGP
リカルドのみSPEC3、ルノーのホームレースでグリッド降格を避けたいのでヒュルケンベルグはオーストリアまで持ち越し >>79
アビテが、ゴーンのように資金を私的に流用してたかも >>78
テストコースとして使用するにはグラベルだと金と時間がかかる
（グラベルの方が止まるが、マシンが動けなくなるので救出に行かないといけないし掃除も必要）
そこで縞々の摩擦係数が高い路面にした
だけなら機能面からのお話しなんだけど、芸術性から色を付けた
↓
美的センススゲー、美しいデザイン、アートを兼ねていて称賛されるはず・・・みたいな ルノーもハースもエアロがだんだんメルセデスに似てきた気がする 今は砂より舗装路の方が止まるっていうのが定説じゃなかったっけ
タイヤなくなってるような状況では知らんけど >>38
エンジンもコスワースに頼めば完璧内製率0%これなら最高の物ができるだろう >>83
去年までRBの模倣が多かったのとおなじじゃ
今年のピレリタイヤを一番いかせるのは、メルセデスだしね。
去年はRBがその位置だったからまねされてただけだと。 >>73
こんな仄めかしで煽るような人だったっけ
よっぽどのネタなのか？ いまは写真あるだけで3Dプリンタでサンプル作れるから他チームのパーツ導入も早くなったよなあ >>68
あんな実態のない組織と一緒にして欲しくないわ
小さいながらも志のある会社だ 滑り止めって接着剤を路面に塗って、粗い砂を撒くだけなんだよね
山道なんかに行くと、色付きの砂を使ってゼブラ柄に仕上げてるカーブをチラホラみかける RBフロント上手く機能しないとかとんだ肩すかしアプデやね フェラーリが手に入れた銀の弾丸か...
ベッテル OUT
ボッタス IN >>87
逆にRB（とフェラーリ）は我が道を行くって感じよね >>67
貼り付け禁止ルールならともかく
モタスポ記事出してる他のニュースとどうちがうんだ？と思いませんか >>33
ガスリーのはアップデートそのものに対しての説明だよ
予選パフォーマンスを大幅に向上させるものではなく、決勝で効果あるだろうねっとことでさ
フェルスタッペンのは、ペナルティを受けることはたいしたことないので、少しでも良くなったら、その時点で投入して欲しい
そういう要望を自分たちは出してきているので、たとえ小さくてもステップを積み重なて行くことが大切
またホンダは正直で現実的なので約束しながら実現しないってことはない、（どこかみたいに）それ以下を出してくることはない
今回も楽しみだよってさ ルノーもスペック3投入かよ
まずは今週リカルド、来週ヒュルケンベルグだってよ ガスリー、今シーズンのオープニングラップでポジションを落としたことがない唯一のF1ドライバーらしい
おめでとうガスリー ジョビナッツィはシーズン終了時にウィリアムズのどちらかにでも負けてたら来年はないのかなわ >>85
タイヤがちゃんと接地してる状態でのオーバーランなんてたかが知れてると思うんだよな
本当に危険なのは他車と接触して前輪が折れてるとか、オーバヒートやらでブレーキが効かなくなった状態で突っ込むことなんだから、やっぱり砂地の方が命は守ってくれると思うの 見せてもらおうか、IHI渾身のターボとやらの性能を >>110
砂利だと常にちゃんと接地してない状況になるんだけどね。 >>110
サンドトラップだと転倒するとかそういう挙動乱れ系の危険がデカいから
今は避けてんじゃなかったっけか Chris Medland @ChrisMedlandF1:
Renault has announced an agreement that means McLaren can call upon its reserve driver Sergey Sirotkin if either Sainz or Norris are unavailable.
Makes you wonder why McLaren can’t call upon Alonso... #F1
ルノーはサインツかノリスが走れない時のリザーブドライバーにシロトキンが乗ることに合意したと発表した
マクラーレンがなぜアロンソに電話をかけられないのか不思議に思う(すっとぼけ >>115
アロンソ出ていって、チームの雰囲気めっちゃ良くなってたりしてw >>117
アロンソ以上にブーリエとかがいなくなったのが大きいと思う てかなんで枕のドラ事情をルノーから通知なんでしょう シロトキンはルノーの2019年公式リザーブドライバーだから シロトキンはリザーブ決まったのか(´・ω・`)おめでとう クビサはどこらへんまで乗れるのかな
予想通りハンガリーで終わりかな？ 速い車はフリーの時から速いからなーマクラーレンは調子いいんじゃないかな >>73
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/mph-has-ferrari-found-silver-bullet-ahead-french-gp
MPH: Has Ferrari found the silver bullet ahead of the French GP?
パドックには、フェラーリが1周あたり0.3秒かかるエアログリッチを発見したという噂があります。Mark Hughesは、これがチームのコストにどのくらいの影響を与えているのかを調べます。 >>115
何がすっとぼけなのか全くわからんな。
全然すっとぼけてないし。
何がしたいの？
それとも面白いとでも思ってたの？ マクラーレンは、インディ500でアロンソが望む体制を用意できなかった
それが全て >>145
枕の場合はドライバーも含めて全員無能の集まりだろ
特にチームアロンソは酷い 18インチタイヤは、タイヤもうそうだけど
ホイールメーカーも挑戦しがいがありそう
あんまやりすぎると、また論争になりそうだけどw >>148
それは残念だ、でもギヤボックスみたいにあとで入札取り止める可能性も >>145
那須川がメイウェザーに挑んだあれと同じ程とは言わないけど
オーバルの、しかも予選からして特別な進行なインディ500のノウハウなさ過ぎな自覚に甘すぎたように思う
決勝出たら遅すぎるマシンはかえって危なかった＆より恥晒した気もするんで、予選落ちでまだマシだったかも やっぱりガスリーはコンスタントにフェルスタッペンにコンマ5離されるな(今更感 ガスリー良いと聞いてFP1見たらやっぱりタッペンにコンマ5離されてるじゃないですかー ホイールはだいたいOZならいいやで終わるんじゃなかろか ホイール大きくするとバネ下重くなるし、空気抵抗も増えるから、性能ダウンにしかならないんだよ。
ゲームの中とは違ってね、安全性などに対する要求が変わるから、性能に対しては新たな足枷だよ。 クビアトは信頼性の懸念があってPU交換か
スペック2もそんな長持ちしなかったんだな
まあバルサン焚く前で助かった？ クビアトはニューエンジンだからアルボンより遅いとまずいよなーこりゃフリー2に期待か >>158
まだFP1で新スペックなのかはアナウンスされてない ベッテルのペースがイマイチだが、心が軽く折れてしまったんだろうか >>159
今のF1は、ゴムがサスペンションの役割しているから
その分ハンドリングの応答性やトラクションがかかりにくい
18インチホイールは、そこが改善される
まあ、サスペンションが機能するのが大前提だけど
逆に言うと、サスの調整幅が広がる レッドブルとフェラーリ良い勝負してるなー
メルセデスがいなけりゃ今年相当おもしろかったな 緒戦コケたとはいえルノーのほうがホンダより明らか良さそうなんだよな
レッドブルはあんだけ喧嘩した以上ルノーに戻れないし戻りたくないだろうけどルノー続けてりゃねぇと感じてしまう
レッドブル側が配慮して言わないだけでシャシの失敗以上にホンダが悪そう >>162
FIAが使用したと発表してるんだからマシンに載せて走行している >>164
安全性の要求からバネ下の構成要素が全て重くなるとしたら、
性能向上は見込めない。 赤牛さんクルクル回ってリアのグリップ不足解消出来てないねぇ
乗りにくさパネェ ｢夢の途中､まず１勝を｣ 高知県出身のＦ１技術者･吉永さん
https://www.kochinews.co.jp/article/284316/
>自動車レースのＦ１チーム「レーシングポイント」でエンジンシステム部門の
>責任者を務める吉永雄一さん（４９）＝高知県安芸郡芸西村出身、英国在住＝がこのほど帰高していた。
吉永さん、PU系責任者に昇格してた 18インチになればホイールハウス自体大きくなるから
今のぎゅうぎゅう詰めのホイールハウス内の設計に自由度が出るし
ブレーキのキャパも増えるし操作感も改善されるだろうね
あとは内圧が今ほど敏感じゃなくなるね
まあ一番の変化は積み上げてきたサスペンションのノウハウが消える事だろうけど またメルセデス＞フェラーリ＞タッペン＞その他かよ
いつも通りじゃん ルノーは最強車になったんじゃなかったのか？まだパーツ評価の段階なのだろうか？ お前らの大好きなミシュランタイヤはルマンでトヨタ2回パンクして
それが勝利に影響してしまった、同じことがF1で起こっていたら
批判されまくりだっただろうな マクラーレンのライバルがトロからレッドブルになっとる RedBullの１台は食える（自分で喰えるとは言ってない）
このコースグラベルもないし、XBOXと同じ気分でやってそうなノリスが速い。 うーんフェラーリはアプデ機能してないのかな？
特にベッテルは新型ウィングのフィーリングが良くないのだろうか？
ただ比較してるだけならまだいいけど・・・ >>176
あれはそもそも
予選でLMP2に突っ込まれた→物凄い突貫作業でギリで間に合わせたマシンのセンサー取り付けミスがベースにある
本来はマージン内で間に合ったはずのトラブル セカンド集団は枕、ルノー、ガスの感じだな
ガス食われたらクビだな 18インチ化したら挙動はけっこう変わりそうだよね
モナコとかカートみたいな走り方になるのかな >>184
ピット入口変わったからどこかやらかすと思ったが案の定か
ルノーの二人ってことはチームからの伝達ミスだろうな マクラーレンは金食い虫達を追い出してまともに開発に金を使えるようになったんじゃないか ガスリーのタイヤはミディアムでマクラーレンとか他はソフト履いてなかったっけ現時点でのタイム差はタイヤの違いかと >>184
予告通りパフォーマンスアップして
フランスGPの（ピットレーンでは）最速だったのね FPで速度超過がなかなか減らないのは何か理由が
ギリなタイミングを罰金払ってでも試してる感じなんだろか マクラーレン、ルノーよりもルノーPUの使い方知っていそう >>189
アンタッチャブルズ崩せたのは大きいしパットフライとジェームズキー入ったのも大きい >>190
上位は全員ソフトでしょ
タッペンとガスリーが0.5秒差ならいつも通りじゃん FP1なんてなんの参考にもならん
FP2まで待ったら？ >>180
パンクは1回で、センサーミスで2回タイヤ交換したんだな >>190
45分の折り返しまでは RB勢MIDだったけど
後半はソフトで走ってたよ。 枕は、今年のタイヤがだいぶ分かってきた、とちょっと前に言ってたが、実際何か見つけたのかもね >>198
今年はそこまでじゃないから
FP1で遅いのは遅い
ルノーが速いかはまだ分からない 18インチはピレリが作るってのがな
なにが起こるのかピレリにもわからない ＨＯＮＤＡのスペック３はしょっぱいゲインだったな
枕ーレーンの戦闘能力が高まってきてほとんど差がなくなってきた
これはひょっとするとひょっとするかもな ホンダジェットの技術を使ってると盛んに言ってるのは
イメージングとマーケティングの為ってのが大きいんだろうな >>206
本来効果狙うんなら、成果が出てから発言するんだけど
その辺素人っぽいな >>202
表記が何故かミディアムだっただけで普通にソフト履いてたぞ >>197
追記だけど間違えたらすまない、フリー2でまた会おう スペック3は予選じゃなくレース向け、とガスリーが言ってたような 今年はFP1で5位以内に入ってなけりゃ表彰台は無いと思っていいよ >>190
マシンは大丈夫だったみたいだけど自爆スピンしてタイヤ駄目にしてたし
タイム差以上のお荷物だわ >>211
枕とルノーは空タンアタックかよwwwwwwww
それであのタイムじゃだめだろ 予選になったら1~5位、6~14位はいくらでもひっくり返りそうな混戦 >>214
ガスリーの前で言えるのか、母国グランプリのガスリーの前で言えるのか
そんな本当のことをｗ 遅れて今FP1見てるが
相変わらずランオフのシマシマが目に厳しい… トロも空タンに近いな
リカルドは速いか？
メルセデス圧勝で終わるのが明確な糞レースなのだけは確実か P１って旧スペックのままじゃないの？
クビアトのトラブルの兆候が出てるPUだから全然回してないんだと思ったけど 新PUにソフト6本を24周で使い切ってこのタイムのクビアトが一番マズイ気がする ルノーとマクラーレンは相変わらず調子良さそうだな
膿を出し切ったマクラーレンは名門復活あるで！ クビアトそもそもここ初では
新人組はF2で走ってるはずだし タッペンは戦える位置にいくだろうけど
メルセデス+0.4 フェラーリ+0.2ぐらいで
中団は混戦かな？
大して今までと変わらないだろうし >>211
ミディアムしか使ってないレーシングポイントが不気味だね
なにげにぺレスはリカルドぐらいまで食えそうなタイムだし >>226
これ6本使った訳じゃないで
ピットに戻ったらタイヤ変えなくてもカウントされる アビテブール「限界を超えるPUをフランスで投入する!」 ルノーはリカルドが辛うじて7位になれるぐらいかねー
今年はFP1の結果から大きく変わるの
タッペンとフェラーリだけだし >>207
ホンダジェットは成果を十分出してるよ
そのイメージをF1や四輪にもって事なんだろう
ジェットの顧客を拡げる事も狙ってるかもしれんし クビサやっぱ駄目だな ラフティと変わらなかったか〜
というかもうF1きついのかもね 事故から復帰だけど別カテゴリーがいいんかな？ >>231
あ、そうなんだ
じゃあ実際には空タンアタックなのかとかタイヤの寿命とかは読み取りにくくなってるのね ホコリだらけの初日に新PU載せたところで仕方ない
載せ替えは今夜でしょ なんで海外のサーキット軒並み誇りまるけなんや清掃せいや ホンダジェットの技術応用しました->爆速ですってなったらF1チームの立つ瀬がないやん？ >>233
ヒュルケン「どこかでバーベキュー始まったぞ」 まぁF2とF3やってる内にコースは掃除されるから
ランオフ入った時のタイヤは芝や砂以上にヤバそう ダスティーで思い出したけど、新施設のカナダでタイヤにピット内の塗装がついて
スタッフが懸命にピットの塗装剥がしていたのは草だった >>248
あれもペナルティ出そうとしてたとかそんな話も。 スペック2のアルボンがクビアトより上なのでFP1では何もわからない >>238
空タンアタックなんて前からほぼ枕とルノーしかしてない。 >>206
盛んに言ってるのかな
1度言ったきりな気もしなくもない
そう伝えてるメディアは盛んに見かけるけど >>252
Vバンクにターボ詰め込んだ１年目PUの
ターボにジェット用のタービン使った説は
ガセだったんじゃなかったっけ？ >>254
ピットストップも公式競技にしてあげたい やっぱカートとF1マシンを運転する筋肉はちがうんだね。 コカインで逮捕のラグビー選手「誰かが財布に入れた」 チーム仲間と飲食の後乗ったタクシーで所持か
http://news.tokai-tv.com/tokainews/article_20190621_88074
トヨタ自動車社員で「ヴェルブリッツ」所属の樺島亮太容疑者（２８）は今年４月１０日、
愛知県豊田市内で乗車したタクシーでコカインおよそ１グラムを所持した疑いで、２１日朝送検されました。 >>14
そういう底辺チームからデビューして、光るものを
見せてステップアップ。
できたらいいなー 「勝つ為には何でもやる」は、オススメしない。
血液ドーピングとか、鉄剤注射など、ドーピングの手口は色々あるらしいが、
勝負に勝つ事がスポーツをやる意義になっていたら、
弱い者イジメの相手探しにしかならないにも等しい。
スポーツの意義は、勝敗ではないと思う。
カナダGPでのベッテルのレース後の立ち振る舞いを見て、
スポーツの存在理由、社会的意義に対する損失を覚えた。 >>237
俺も地味にスゲー注目してたんだけど、負けたね…
たまにしか乗らない人に…
やっぱりF1レベルではないなクビサ…結構応援はしてたけど、シートは降りた方がいいね
ラティフィはF2ドライバー、ラッセルは新人だからね言っとくけど… 今年のマクラーレンはメルセデス以外で唯一タイヤに優しいマシンというから
トロロッソの3台目を食っても不思議じゃない >>260
>カナダも好調だったし
対フェラーリで一番ギャップが大きかったのはカナダだぞ。
釣りなのか？ クビサは遅いだけならまだしもコメントもひどくてなぁ アルファとウィリアムズの差が
あんまり無くなってきたな。
ジョビが役に立たんなら、ミックに替えよう！ クビサは夏休み辺りがターニングポイントになりそうだな >>266
憶測が無料で訂正が有料記事かよ(´・ω・｀) >>281
ノリスこんなの作ってたのかｗ
今度からちゃんとチェックしようかなｗ ハインリッヒの法則（ハインリッヒのほうそく、Heinrich's law）は、労働災害における経験則の一つである。
1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常が存在するというもの。
「ハインリッヒの災害トライアングル定理」または「傷害四角錐」とも呼ばれる。 >>266
あーそうそれそれ
タービンじゃなくてコンプレッサーのほうか >>285
ノリスはデジタルネイティブ世代だけにこういうのよくやってるよｗ >>284
＞憶測が無料で訂正が有料記事かよ(´・ω・｀)
ワロタ >>266
ホンダは技術的な挑戦が好き（変態）なイメージがあるからね
Vバンクに収めるためとかいって、ホンダならやりかねないと思っちゃうよね
>>288
まぁコンプレッサーのことを吸気タービンとも普通に言うよね フェラーリの言う“overwhelming” new evidenceってなんなんだろうなー
これだけ言って覆せなきゃ恥ずかしいぞ >>302
それなりには自信があるってことじゃない？ たしかメキーズってチャーリーの右腕として働いてた人でしょ？
だからそれなりに根拠はありそうだなとは思う でも覆るとは思わないしフェラーリ側も本音は覆ればラッキーぐらいじゃない >>278
クビサは昔から糞野郎だぞ
BMW時代もチームがニックを優先してるとファビョってた しかし、このFP1の結果を見て、どこのニュースサイトも、ホンダ好発進とか(笑)
マックスのおかげだけじゃん… >>305
昔は速くてクソ野郎だったんだけどねー。市街地コースとか凄かった。
あ、だからアロンソと仲よかったのか >>304
ベッテルはP1で新しいノーズを古いのに戻してたし。。。
もしかしたらベッテルの巨乳が原因なのかも。。。 どうせならこの前みたいにマシン入れ替えたうえでラティフィと比べて欲しかったな >>309
その条件でもラティフィに負けたら
いよいよクビサの心の拠り所がなくなるからな...
ウィリアムズチーム、最後の温情なのさ レッドブル スピンしてるけど、後続のプレッシャーに負けてるのか、腕が衰えてるのかなw ポールリカールサーキットって、つまんねーサーキットだな コースアウトした後の戻り方が危険なんですけどハミさん…
後ろからきたフェルスタッペンコースアウトさせてお咎めなし？ 同じ事してんだから
ハミルトンは僕はペナルティもらうべきっていうのかな？ｗ
ほんとメルセデスはF1にはいらんわ マクラーレンがトップ4になったのかレッドブルがトップ3から落ちたのか マクラーレン調子良さそうだな
今期は本当かもしれんな 車間距離があって44番がコースアウトしていることを視認出来ていたにも関わらず減速しなかった33番に3グリッドダウンペナルティみたいなウルトラC出そう この期に及んでメルセデス大好き裁定してたらいよいよファンが大脱走始めるぞ レッドブルは今年はず〜っとこんな感じだろうな
前がつぶれておこぼれで3位表彰台 とりあえずは5グリッド降格ペナぐらい出してもらおうか ハミルトンはタッペンのプレッシャーに負けてミスったなw >>340
ハードタイヤでしかタイム出してないから分からんなぁリカルドは ルノーは今年遅いだろ
マクのがずーと安定して速い
サインツとノリスでこれくらい速いんだからまともなドライバー乗ってたら何回かレッドブル食ってるぞ >>340
タイムアタックしてないんだろう
レースペースならそんなに遅くないみたいだし ポールリカールだからな
調子良くても"ここだけ"があり得る 今宮、浜島のふわっと翻訳偶に全く見当違いな事言ってるな？？ カナダの時も今回だけとか言ってただろ？
もうレッドブルはマクラーレンとルノー以下になったんだよ
今後、フェルスタッペンじゃなくてノリスケかサインツかヒュルケンベルグかリカルドが表彰台上がりまくるんだよ
トップ2の2人がリタイアした時のみだけど
フェルスタッペンはもう表彰台も無理かなぁ >>346
ニューウェイ「今俺のことディスった？」 >>345
まぁフリー走行だし罰金とか戒告が多いな
グリッド降格とかはよっぽどのことがない限りは出ない 浜島は私情を挟みすぎて解説になってない
フジアナは「忖度解説やめろ」と注意すべき ハミルトンってなんでまだ騎士の称号もらえないの？マレー、ファラーと同等かそれ以上の実績あるのに FP1FP2ともにルノー＞ホンダっていうのはハッキリと出てるね 田中健一氏の解説なかなか良かったわ
見えない部分をしっかり取り上げて教えてくれる >>355
黒人タトゥーピアスだからだろ？
昔のF1ドライバーって紳士や貴族出身のイメージしかないからハミルトンみたいなピアスやタトゥーは違和感ありすぎなんだが PUだと
ルノーマクラーレンは女子高生効果が出てるんだね ハミルトンのあれはま罰金だろうな
それにしてもメルセデス圧倒的で99%優勝確定だなあの感じだと メルセデス陰謀論言い続けるやつ頭おかしいんじゃないの
なんで決勝のトップ争いで横まで並ばれてウォールに挟んでブロックしたのとこれが同じ扱いなんだよ >>358 >>360 >>362
そうか、顎の記録かー。まぁ仮に抜けなくても引退したらサールイスハミルトンになるんだろうな そういえばよくよく考えるとアルボンのPUってスペック1だよね？ >>365
もうそういう逆張り煽りはいいかな〜って
お腹いっぱい >>359
１レース持てばいいいいいいいいいいいい 次は交換。
フェラーリと互角やろ >>364
FPでの罰金ペナと引き換えにカナダのベッテルのやつも終息だな ホンダジェットの技術は別にレースの為の技術じゃないからなｗ >>172
実際そうなりそう 罰金にしとけばハミルトンも罰を受けたことになるし
FPと決勝の罰の重さはさすがに違うだろうし 何回見ても気持ちの悪いコースだな
蚊取り線香思い出したよ いやこれマクラーレンは今年のタイヤと相性がいいだけじゃないだろ ツール・ド・フランスの個人TTで走るべきコースだなありゃ 何の迫力も魅力もない RBのハゲはケツをなんとかする方法をまだ見つけられて
いないようだな。 >>379
脱アロンソという最高のアップデートが効いてる Q3進出ソフトスタートとQ2落ちハードかミディアムスタートはどっちがええんやろな インディのオーバル走らせたら、フェラーリPU全開で優勝しそうだな >>172
そこはホイールハウスとは言わない
ブレーキはローター径・厚共に決まっている。
環境が変化することでの向上はあるだろうが。 フェラーリの再レビュー申請は却下されました
あんなに自信満々だったのに…… 枕好調でアロンソは復帰したくても
席がないと言われてしまいました 最低でもサインツが表彰台争いに加わりかけるレベルのマシンじゃなきゃ
復帰する気にならんでしょ流石に… >>389
コースレイアウトがここ2戦、恐らく次のオーストリアまでは向いてるけど、
シルバーストンは苦労しそうだしな >>385
ごめん間違ったかな
アップライトよりホイール側ってなんて言えばいいの？
そもそもF1の場合市販車とかと違いすぎてなんとも言い難い状況になってるけど
ホイール大きくなってあのままのブレーキサイズはダサいし大きくすると思うんだけどね >>384
回生できないから遅いぞ
あれF1マシンにそもそも向いてない
左右非対称にもしないといけないしさ ハミルトンにはフリー走行のタイムに5秒加算のペナでるん？ >>393
回生は、MGU-Hしか機能しなさそうだな
オーバルでインディマシンと対決したら負けそう >>386
チームとしては動いたよっていうアピールだからな、あくまで >>392
単純に「ホイール内」で良いよ
ローターサイズは変えないだろ。
そもそも13インチに拘った理由が「ブレーキ性能の向上抑制」だし。 フェラーリも世論を考慮して、とりあえず出してみただけだろう ベッテルはこんなんでチームにサポートされてるんやって感じることはできるんでしょうか
なんかお前のチョンボのせいで仕事が増えるわッて感じがありありと >>396
しかもオーバルだとピレリのタイヤはサイドウォールが耐えられなかったり
熱がこもって走行に問題が起き、そのうちバーストしそう
今のF1のコースでも回り込むようなところはタイヤがガリガリ削れてタイヤカスがすごいしさ 実況から戻ってきた
枕はルノーからワークス待遇してもらえばいいのに 18インチホイールがクソダサなのでホイールカバーをつけて欲しい >>403
一応、対等でマクラーレンの要望も受け入れる契約らしいけど
利害関係があるから、ルノーワークスと完全に同じは難しいだろうね フェラーリの証拠、楽しみにしてたのに
キバ子ガックシ
安全にステアを左に大きく切れるか否か判断は
F1ドライバーと言えどあの一瞬では不可能
みたいなデータ付きの主張を期待してた
ペナはそのままでも
ワザと右に寄せた訳じゃないことを認めさせれば
意味はあったと思うんだよね >>398
たしかにホイールハウスってタイヤハウスと同意義で使うのが普通だったわ
自分のまわりはあそこホイールハウスって呼んでたわ
丁度良い呼び名無いし部品つくったりするときいちいちめんどくさいから
ずっとそうだって言われてたけどそれだけが原因ならホイールでかくしてブレーキだけ制限すればいいし
やっぱり一番はフェラーリ等の古参チームが今までのサスペンションのノウハウを失うことが嫌で反対してたって感じだったような
今となっては結局フルブレーキでロックするレベルのブレーキできちゃってるしオーバーテイクしやすさを捨ててマシンを大型化したわけだしそこは小径ブレーキにこだわらないんじゃないかな
どうしてもブレーキ性能あげさせたく無いなら数年前のSGTみたいに鉄ブレーキ強制という手もあるけどさすがにやらないだろうしマシンはどんどん重くて速くなってるから安全のためにもブレーキは強化して頂きたい 一応翻訳かけてベッテルペナの却下された理由みてるが正直フェラーリガバガバだわ
ほとんどの新しいとされた証拠はスチュワード側がレース中に入手可能なものだったみたい
でチャンドックのビデオは個人的見解だから証拠にならない そら当たり前だよｗ
https://www.fia.com/news/decision-scuderia-ferrari-right-review 13インチでうまくやってきたので機能的に変える必要は？
あとインチアップするとしてもインディが採用している15インチまでじゃね
18インチだとタイヤメーカーの文字が小さくなって見えなくなるじゃんw
停止状態でしかわからないのに、その状態ですらタイヤメーカー名も
ブランド名も良く見ないと分からなくなるぞ 俺がトトならあまりにも可哀想だからフェラーリに勝ちを譲りたくなるわ そもそも、世論向けのパフォーマンスだろ
ベッテルの行動が正当な証拠なんてどこにもないんだよ ハミルトンのペナルティどうなった
10グリッド降格くらいないと整合性合わんよな HONDAゴキジェット技術を使ったスペック3！！
バルサンしたら観客に被害出そう。 フェラーリもポーズとしてやってるだけだろうからね
本気で裁定覆そうとは思っていないでしょ
テスト無制限時代だったらレース後に再現映像撮影とか出来たけど
今じゃもう無理だし
そもそも大体のデータをスチュワードが見れるし
新たな証拠なんてそう簡単につくれないわな
チャンドックの動画提出とか凄く間抜けだけど
担当者からしたら何かしらは出さなきゃいけないわけでどうしようもないわ 期限後の再審請求だったから新たな証拠をまとめるのに時間がかかってたんだと思ってたのに
そもそも新たな証拠じゃなかった >>419
壊れないように出力落とすから大丈夫だよ >>424
圧倒的な証拠って豪語してこれだからなあｗ 残念なベッテルが必要以上に煽りパフォーマンスして
お騒がせしただけ、目的は自身のミスを目立たなくするためだろうな >>428
ちゃう フェラーリが出した「圧倒的な証拠」ってやつがこの解説ビデオだったのｗ ハミルトンインから抜けば良かったのにしなかったハミルトンが悪質ってことか？ なんつーかあまりにも退屈過ぎてこのスレですら
メルセデス信者以外少なくなってるという・・・ >>426
どうせアップデートで7戦走らす前に交換するんだから、信頼性よりパワー上げた方が面白いと思うんだよね >>431
戻って急激に右に寄ってきたからギリギリで危なくて左に行けなかっただろ
眼と脳の回線繋がってるのか 当然次の交換時期が決まっててそれまで持てばいいという仕様になってるだろ 合理的に考えれば、ペナを考慮に入れる戦略を立てるだろう
でもレッドブルはそれがない
これは、3位確定したからあとは内容にこだわっているのかもね
スポンサー、上層部への説明のために
逆に言うと、フェラーリに今年勝つ気はないってこと >>429
いやいやいや
こんな笑いものになるなら再審請求しない方がマシ
黙ってた方が同情票をキープできたと思うわ >>439
それは、ベッテルのパフォーマンスで盛り上がってフェラーリとしても何かやらざるを得ないところまで
追いつめられたと思う レス番が飛びまくってて見えないんだけど
エンジンスレから出張ってきた人達が暴れてるの？
コメするんなら 予選後や決勝後もきちんとするならいいんだけどね >>172
すいませんここの部分ブレーキドラムって言うんですね
小松さんの本読んだら書いてありました 同じ人に判断を求めたらその判断を覆さないのは当然でしょ
スチュワードの判断については今でもかなりの反感があるから
ここ最近の交通取り締まりの警官のような判断を繰り返してたらもっと批判が大きくなるだろうね メルセデス優勝はまあ良いとして、フェラーリ対レッドブルが楽しみ >>445
さすがにそれはだめだろうー
罰金でもいいから処罰しないと
だから一貫性がないって言われる。 >>445
わーお 罰金すらないのか これはどーなの？ なるほど ハミルトンは後方視界が限られてて見えなかったからしゃなしね
そもそもドライバーたちが危険じゃなかったことに同意したのね
まあタッペンがそういうならいいのかもね >>445
まあでもこの裁定自体は良いと思うよ、フェルスタッペンもあんなんで一々文句言わないと思うし
ハミルトンにはちょっと格好悪い形になったかもしれないけどw しかし勢力図的には２強とプラス１で、プラス１が中団に吸収されそうな雰囲気もでてきたな
まぁ本来の盛り上がりで考えればドリンクよりマクラーレンやルノーが上がって来た方がプラスだわな カナダの時もレース後に両ドライバーから聴取を行っていれば
あんな裁定にならなかったと言われていたな コース再復帰に十分速度を落としてたこと、ミラーを2度確認してから復帰してる
マックスにとくに不利を被ることもなかったし危険でもなかったのでノーペナ
まあ当然だわな 流石にあれでペナは出ないでしょ
むしろ出してたらカナダの呪縛から抜け出せてない むしろフェルスタッペンもあれでペナ出されるのは納得しないんじゃね ミラーを2度みてもタッペン確認できなかったんじゃ仕方ないかもね
まあチームがちゃんと後ろにタッペンいるよって伝えたかは気になるけど
どちらにせよドライバーがペナなしに同意してるならいいよそれで 再審請求却下されたみたいだけど、フェラーリとベッテルはカナダの1件で国際世論を爆発されてくれたからまあ楽しめたよ
世界の連中が今のF1やメルセデスに対してどう思ってるかってのがよーく分かったしｗ ハミチンの車のアングルから後続車を見つけるのも難しいってのも双方が同意してる
円満解決や ベッテルが制御不能でたまたまいいタイミングでハミの前を塞いだっていう
都合のいい証拠なんてあるわけないだろうw あれこそ危ないコース復帰しておいてペナルティなしはあり得ないわら しかし今回コースオフが連発しまくったのは
カナダと違ってランオフエリアが広いのでどこまで攻めても大丈夫か試してたってことででいいの？ そもそもレース後結果が二転三転するのは現地のお客さんに苦痛を与えるから、
インシデントが発生したら何十分以内に裁定を下すってことにしたわけなんで
どっちを取るかやな
もう全てのコーナーにグロージャン御用達の脱出用ボラードを立てたらいい >>465
チャンピオンの壁は、ストレート減速からのシケインで運転が難しい
下手だと、ミスるってだけ はいはい
またメルセデスですねｗ
どうみても危険な戻り方なのにそれはないわｗ >>466
そこには各所のボラードをなぎ倒していくグロージャンの姿が ドライバー同士が危なくないと言えば考慮してもらえるんか
決勝のトップ争いの最中で狭いコースのシケインでの芝生からの復帰と
FP中で馬鹿みたいに広い舗装されたランオフからの復帰じや全然状況が違う
そら復帰の仕方も変わるってもんだろうに タッペンが文句言わないのは将来を考えてのことでしょｗ ベッテルが過失でハミの前を塞いだという証拠はなかった それが全て >>466
審議結果が出るまでの時間が長いとヤキモキするからな
モタスポはほかのスポーツみたいにプレイを中断して審議なんてできないから
どうやっても台無しに感じる ピエール・ガスリー 「ホンダの“スペック3”PUは大きなゲインではない」
「今回はもう少しパフォーマンスにメディアの焦点が置かれているけど、
僕たちはそこから大きなゲインは全く期待していない。
全体的なパフォーマンスはわずかに増加するだろうけど、大きな変化ではない。
僕が前のチームに大きく追いつくことはない」とピエール・ガスリーはコメント。
「週末に何ができるか見てみよう。
マックスはもう少し大きな結果を与えてくれるはずだけど、
僕のレースでは大きな変化はないだろう」 あーこれは
モンツァでスチュワードがティフォシの暴動に合うわ 行き過ぎた忖度の帰結
興業も終了だな ドライバー同士で納得とかw
ルールって何？
だったらスチュワードいらんやん >>473
そもそもハミルトンを塞いでないって証拠が必要だったと思うんだが
まあ写真と映像でばっちり映ってるし無理だけどね 「カナダよりも僕たちのパッケージにもう少し適していると思う。
それでも多くのロングストレートがあるし、僅かにトラックは進歩しているけど、
残念ながら、エンジンにとってはまだ少し悲惨だ」とピエール・ガスリーはコメント。
「でも、エアロや車体に新しいものが少し入るし、
カナダよりも競争力はある。中段には勝てるはずだと思う」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50071.html ってかハミルトンはインが空いてたんだから抜けば良かった話だろ
ミスに乗じて抜けなかったハミが悪いんだよ >>480
故意に塞いで、あの煽りパフォーマンスだからね
レース後も性格はあのままだった >>480
てっきりハミルトンがあの周だけシミュレーションｗ用のラインを使ったみたいな
証拠をだしてくるのかと思ったら、こんなひどい素材とは 一貫性がないという声は
こうして形作られていく訳か
断片的な記憶のなかでそのイメージばかりが
膨れ上がっていくんだろうな 後方視界が限られてて見えなかった
見えなければいいのかｗ
大体チームが教えなかったって言ってペナ食らうのが普通じゃなかったかｗ？ ベッテルハミのやつなんてレース後審議でノーペナで十分だった案件だろ
今回のはかなり危ないコース復帰やぞ >>449
FP2だし結果がひびくわけじゃないからいいよね、
ミラーも2回みてたし
ってことだね
ただそれをいうなら
そもそも、FP2なんだからあわてて戻らなくてもいいってのもあるよね
前回の処分理由は危ないかどうかが争点だっていってて
しかも同じ人なのにこれだ。
これで一貫性があるとか言われてもなー
まあ人間らしいといえばそうなのかね？
気分でレースこわせるようなのには今後続けてほしくはないけど。 >>472
あんなので文句言うわけないだろ
そもそもフリー走行だぞ
頭浜島かよ ハミチンのスピンであのコーナーにイエロー出てたしな そこで突っ込んでいったら
マックスの方にペナルティ出るかもな FP2なのにあの危ないコース復帰こそ本来問われるべきだろ >>487
そこは気になる タッペンが後ろにいるよってことを伝えて入ればタッペンが通過した後に戻ればよかったってことも言える
それとも伝えたけどハミルトンが早く戻ったのかな？ FPのあれにペナって言ってたやつは今宮みたいにネタじゃなかったのか？ 相手側が危ないと言ってないのに危ない復帰連呼してんの恥ずかしくならない……？
お互いに危ないと認識してない時点でこうなるの分かり切ってるだろうに だいたいハミが後方確認を怠ったんだから擁護できるわけないだろw >>490
あほかｗ
無線で叫んでるのはいつもなんなんだよｗ
お前の頭おかしいんじゃないかｗ >>497
どうでもいい情報として、ベッテルは今日もフリー走行からハッスルしてましたわｗ 仮にタッペンがこれからボッタスとやたらムキになってバトルしたら
来年はガチでメルセデスかもなw 相手側どうこうじゃない
スポーツにはルールがあるからね ハミが後方確認怠り危ないコース復帰をした
だからペナルティ
これがルールな
ドライバーの意見なんて関係ない >>485
gate.comをNGワードにすれば解決するぞ >>449
別に順位落とせとかはおもってないけど
罰金ぐらいはしとくべきだと思うよ。
FP2なんだから無理に急いで戻る必要そのものがないんだしね。 粛々とペナルティを下せばいいんだよ
少しでも危険な場面やバトルがあったら即ペナルティ
整合性取れるし分かりやすいだろ FPでVSC無視して決勝でカミカゼかまして相手をパンクさせた後ピットに入れたにもかかわらずにデブリを撒き散らしながらブロックラインを走り続けマシンを止めもせずに一周しても許される人がいる傍ら、なんとなく危ないからって理由でペナ出されて優勝を奪われる人もいる あー次はハミルトンの痛めたタイヤを新品に交換ですね 普通なら特に話題にもならない案件なのにカナダ以来みんなナーバスになってるからまあ仕方ない
ティフォシあたりはここの比じゃないぐらいまた騒いでいるかもねw 大体かなりオーバーランして危なかったのに止まりもせず
狭いコーナー直前にいきなり戻るっておかしいだろ
ショートカットして直線で戻った方がまだましちゃうんか ベッテルのペナルティがあまり酷すぎたんだよ
あんなんもん普通にノーペナだ
今回のも普通にノーペナだ 危ないコース復帰でペナルティを下すなら徹底的にやればいいんだよ
株主のメルセに過度な忖度するからこうなる 無線でちゃんと知らせないチームにはペナルティがいくべきだったろう
でもメルセデスなんでモーマンタイ 普通ならベッテルにはもっと厳しいペナルティになっててもおかしくなかったが
５秒加算ってのは相当甘い裁定だ
ハミルトンがとっさの判断で減速していなかったら
大クラッシュになっていたのはあきらかだからね ならないからw
インから抜けなかったハミルトンが悪い >>512
カナダのが普通にノーペナは有り得ないだろ
ノーペナだったとしても審議入って動画しっかり検証してコントロールが難しい状況だったから辛うじてセーフってレベル >>510
コースに戻った後不自然にハミルトンを抑えるように右に寄っていったのもな
F1マシンの能力（タイヤの性能）ならコースに復帰したあと
もっと左側にマシンをとどめる事は絶対にできる
ニコロズベルグがレース後に語ってたのはそういう点
ベッテルが意図的にそういう行動をとらなかったと見抜いてる レース内容に期待できない&ホンダのアップデート不発でスレがもう行き場のない怒りで混沌としてるなｗ あんなもんあってもレース後審議で十分だった
危ないコース復帰という名分でしかもレース中にペナ下すほど厳格なら今回ノーペナは全く整合性取れないと言ってる F1をつまらなくしてるのはファン自身でもあるからな >>512
俺もそう思う
ただし、前回を正義にするなら
今回も罰金ぐらいはしとけって感じかな >>521
レース後の審議って主にリタイアとかレース終盤の場合じゃない？ ピエール・ガスリー 「スーパーフォーミュラを後退とは捉えなかった」
「待たなければならないのは厳しかった」とピエール・ガスリーはF1公式サイトでコメント。
「でも、スーパーフォーミュラは後退ではなく、また別のチャレンジとして捉えていた。
振り返ってみると、無限とのストーリーは本当に素晴らしいものだった。
日本に行ったとき、何が起こるのか僕にはまったくわからなかったけど、
ホンダとの最初のコネクションの後、僕たちは関係を築き始めていった。
信頼を得るためには少し時間がかかるものだ。でも、それはうまくいった」
「僕は英語で話していたけど、彼らに英語を話せる人は一人しかいなかったので、
僕が言うことはすべて彼を介さなければならなかった。
もし彼が僕が意味していることを理解できていなければ、
情報は間違って伝わってしまう。それが何回も何回も起こった」
「それですべてを諦め紙に絵を描いた方が簡単にいくと気付いた。
僕は技術面にも関与していたので、彼らが僕を理解することができた。
素晴らしい経験だった。ヨーロッパではドライビングやフィードバックを与えることに
より集中していたけど、それと比較してはるかに関わることができたので、
技術的にたくさんのことを学ぶことができた」
「自分自身から最大限を引き出すために僕に必要なことに焦点を合わせる必要がある。
僕たち全員が異なるドライバーだし、マックスが必要としているものは、
僕が必要としているものとが異なるせいかもしれない」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50065.html あのなレース後審議するくらい大した事じゃないといってるだけ
だいたいぶつかってる訳じゃないだろ
危険なコース復帰の曖昧さを言ってるんだよ ＞7／2／松下信治／カーリン／1'43.763
なんと言ったらいいのか煮え切らんな。中島をもう一度F1に送ろうぜ >>529
レース後審議って割と重大な場合じゃない？
大したことなければ審議に入らないか審議の後にお咎めなしだろ >>533
目に優しいだけじゃなくオールドコース感が出てくるな 今後の結果次第でノリスはメルセデスに引き抜かれるかもな
ハミルトンも元々はマクラーレンの秘蔵っ子だったし そもそもメルセデスには既にオコンという優秀なドライバーがいる オコンはすでに保険にもなってないだろ
今シーズンハミボッタスどっちかが急遽欠場になれば走る可能性はありそうだけど さっさとオコンを正ドライバーにして
フェルスタッペンとバッチバチの因縁ライバル対決させりゃいいんだよ
そういうのがF1の楽しみだ 現状のRBvsメルセデスじオコンが完勝するだろ
仮にタッペンがフェラーリに乗ってても相手がメルセデスじゃ勝負になるかどうか >>543
AMuSによると新しいフロアは今週末もう使わないらしい
フロント、リアウイングは継続して使うみたいだからそっちは一定の効果があったんだろう つーか、レッドブルのシャシーアップデートはどうなのよ？
ホンダPUのパワーアップはあんまり期待出来ないんだから、シャシーでなんとかしろよ >>506
ハミルトンとフェルスタッペンが逆ならお咎めなしにはならなかったな 両チームとドライバーに聞き取りして検証は無罪にするため
ベッテルの優勝の取り消しは誰にも聞かずその場でペナルティ
こんな事してても無意味なのに… フェルスタッペン、フェラーリに対する競争力は「そこそこ」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/254632.html
マックス・フェルスタッペン
「まだ少しやるべき仕事があるけど、フェラーリに対してはそこそこコンペティティブに見えた。メルセデスはまだ速すぎる。
でも、データを見て明日どこを改善できるか考えたい。タイヤは予測がそれほど簡単じゃなく、
一番柔らかいコンパウンドはミディアムと比べてそれほど速いわけじゃないから、明日の予選はかなり興味深くなる。
全体的に悪い1日じゃなかったし、特に午前中はいろいろと変えてみて、残りの週末に向けてセットアップを微調整することができた」
ピエール・ガスリー
「今日は良かったよ。クルマの新しいパーツをたくさんテストし、これからチームと一緒に何が機能して何が機能しなかったのかを分析しることになる。
新しいホンダエンジンに関しては、まだクルマを降りたばかりだから何とも言い難いんだけど、今夜全てを調べてから明日もっとプッシュする。
全般的なフィーリングは良かった。信頼性は全く問題ないし、パフォーマンスに関しては、予想通りだったかどうかをこれから調べてみる必要がある。
コンディションと路面がタイヤとグリップの状況を難しくした。週末前に僕らが予想していたものとは少し違ったけど、それは誰にとっても同じだ。
FP1の最初はグリップが少なかったけど、午後は少し良くなったから、この感じで改善し続けるかどうかを見守ろう。
ソフトタイヤは劣化が早いようだから、戦略的に何がベストかを見極め、日曜日にできることを考えたい」 タイムをだしたタイヤとかがいい加減だなー
どれでだしたかよくわからん
たっぺんのタイムってミディアムで出したタイムだったはずで
ソフトでタイムだしにいったら ハミに押し出されて終わった感じだったけど
ソフトでだしたことになってる微妙に更新したのかな？ 赤牛は今度こそミディアムでQ2突破できるかが正念場だな >>549
なにやってもメルセデス無双なんだし、もうメルセデスとバトルをしたらペナルティーでいいよなｗ In order to ensure that cars are not driven unnecessarily slowly on in laps during and after the end of
qualifying or during reconnaissance laps when the pit exit is opened for the race, drivers must stay
below 2:02.0 between the Safety Car lines shown on the pit lane map.
誰か日本語に訳してくれ http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/254664.html
また論議を呼びそうな発言だねえ・・・
まあ他のドライバーも厳しいと言ってるからこの発言も間違ってないんだろうけど
でも最低でもミスして芝生に突っ込むようなドライブを気に入る人はいないでしょ・・・ 絶対ルノーエンジンのほうがいいんだよな
ホンダはまだまだだ ガスリーは概ね良さげなコメントだけど、グリップ不足は感じなかったのかな
FP3で調整してくるはずだから何が起こるか見てみよう >>548
観客席がコースから遠すぎないか？とは思った >>562
テストコースとして再建されたから最近までスタンド自体が殆どなかった 改修前ならいざ知らず、やっぱりテストコースでレースやるのは
色々と無理あるよなぁ >>546
フェラーリとは戦えるのでPUもシャーシも失敗ではないんだが。
タッペンガスリーのようにタッペンでないと乗れないマシンになってる。これはPU関係ない。
タイムがでるなら失敗じゃーねーからね……
ただ、メルセデスがルールやレギュやタイヤで優遇されすぎて手が出ない。フェラーリですらもw マクラーレンはメルセデス路線だから今年のタイヤを好む傾向
マクラーレンはザクとプロドロモウとアロンソは不要だな
あとはキーとフライの役割分担が不明確なのが心配 >>550
フリー走行であの程度の内容でペナルティ出るわけないだろ >>559
引退を真剣に考えてるのかもしれんね
ここにきて結婚したのもそういうことかも https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1142128183019474944
“明日(土曜日)、ホンダは「新たに」TCとMGU-Hをクビアトへ投入するようだ
それらは(金曜日と)同じ個体のままだが、封印シールを破ることで使用基数が新たにカウントされる
これによって次回のペナが、(初回の基数オーバー分に適用される)10グリッド降格ではなく、5グリッド降格で済む”
この初回ペナ消化ワザ、誰かがやるだろうと思ってたわ…てかレギュレーション変えたほうがいい
.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なぜF1はバックモニターつけないの？
後ろ見にくいし、今はヘイローという都合のいい台あるのに >>577
なるほど、新たにペナルティを加算するわけじゃないからそういう技が使えるのね >>577
初めてペナ受けるときだけ重い処分になってるのか、誰だよそんなクソルール考えた奴
普通ペナ受けるたびに重くなっていくべきだろ 当たり前なんだけどねｗ
カナダのベッテルペナの件が無ければ審議すらされてない
ルイス・ハミルトン、ペナルティなし：F1フランスGP
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52093427.html
FIAは、ルイス・ハミルトンに対して、フリー走行2回目のマックス・フェルスタッペンとのターン5でのインシデントについて、両ドライバーおよびチーム代表からの聞き取りとビデオ検証の結果、ペナルティなしとした。 >>577
やるからにはルールの範囲内で徹底的にやる
いかにもF1の世界って感じで良き ペナルティなしとな流石だな
どう見てもペナルティがあって普通 >>577
分かってたことだしルールの適用範囲内なんだけど完全に実験担当だよなぁクビアト
本当にこれでいいのか現行F1 公式プレシーズンテストなんか撤廃して10,000km上限でテストしまくればいいのに
Bチーム軍団なんてパーツ貰ってるからドングリの背比べにしかなってないじゃん 本業赤字のホンダはもうこんな茶番運営に
付き合ってる余裕ない筈なのに
日産の二の舞を踏むわ、こりゃ ハミルトンとタッペンの件はタッペンがノーペナに同意したからノーペナになったと読める
タッペンはベッテルのペナルティでも出すべきじゃないって言ってて今回逆の立場の当事者でもペナ不要と言ってるから一貫性がある
だけどFIAの立場で不利益を被った側がペナ不要って言ったからってノーペナにするなんてありえん
被害者ぶったもん勝ちだか政治的一貫性だかはありそうだが ホンダが赤字で撤退したらレッドブルはエンジンどうするんだろう…
今更ルノーに戻れないよね レース的にはメルセデス優勝ぽいけどそれ以下は展開面白いかもね FP見る限りソフトこれ持たないだろ
タイヤ選手権になっててなんだかな〜とは思うけど クビアト、合計25グリッド降格らしいけど、懲役300年みたいで意味無いよなｗ >>574
じゃあ審議する必要すらないだろ
逆の時にペナルティ出すためのパフォーマンスだよ もうメルセデスだけ残して違う団体作るしかないな
フェラーリも今ならF1を捨ててくれるんじゃないかｗ？ >>577
すまんわからん
1レース期間に2回変えれば（変えたことにすれば）
ペナルティーが減るの？ >>595
アロンソとバトン時代に100グリッド降格あったような >>594
BSワンメーク崖タイヤでも、複数メーカーで崖タイヤでもいいけど
複数メーカーの性能競争はもう有り得ない選択肢だからな、残念ながら
メルセデスとブリヂストンのワークス契約という悪夢が待ってる >>574
ペナルティがなければおかしいよ？
ベッテルのは危険な戻り方がペナルティ対象なんだから
フリー走行で事故を誘発する危険な戻りがペナルティじゃないとか理論上ありえない
整合性がまったくないだろ
フリー走行なら事故を誘発してもいいのか？ ジェームス・キーはトロ時代にPU突貫載せ換えルーキードライバーでも
開幕戦ダブル入賞出来るくらい車を仕上げるという特殊能力発動してた
予算があればシーズン中に連続発動も出来るかもしれない 元々ベッテルのペナは安全性理由じゃなかったか？
だとしたらフリー走行関係ないし
モナコのFPでルクレールのVSC無視も無審議というね ハミルトンのはレーシングラインにかかってすらいないじゃん F1運営「フリーの死亡事故はまあいいが、決勝はダメだろｗ」 >>603
キーは町の定食屋、安近短の男
金出しても高級料理は作れない男 >>605
タッペンが回避しなければならなくなった。
カナダのハミルトンが回避理由でベッテルへペナルティになったので
フリー走行でもあれは絶対にペナルティを課さないとならない。
でなければカナダのペナルティが意味が無い
カナダのは安全上の問題でペナルティなんだからフリー走行関係なく、ハミルトンへペナルティが絶対にでなければならない まー
『メルセデスだからペナルティなし』
これがフリー走行で立証されたんだよねw
メルセデスだからノーペナ
安全上の理由や回避を強いる危険な問題だろうがノーペナ
メルセデスだけはルール外
ほんと糞なメルセデス しかし、昨日もDAZN実況は酷かった。
というかサッシャの実況のホンダ上げとマクラーレン、ルノー下げの酷さ。
5ch脳で実況されるとタマランよ。 >>578
バイザーの視野が狭すぎるし、そういうデバイスがヘイロー上部にあっても多分見えない 厳罰じゃくても、罰金とか、社会奉仕活動とか
何らかのペナルティが必要だったんだよね
カナダのペナルティを正当化するにはw
下手にカナダのを安全上理由でペナルティにしたから際限なくペナルティが出続けないとおかしくなるようになった。
まさにメルセデスのためにルールがおかしくなってんだよね
安全上理由でなく、ポジションキープや危険ブロックにしとけば防げたが
それを理由にするのは無理があるしなw
メルセデスの為にルール捻じ曲げた結果が
これから相手へ回避強いるようの戻りはペナルティwという。無限地獄 >>598
PUのエレメント新規投入時に基数オーバーした際のペナルティーは、今年のレギュレーションで下記の通り決められてる
- ICE, TC, H → 初回オーバー (= 4基目) のみ10グリッド降格、5基目以降は5グリッド降格
- K, ES, CE → 初回オーバー (= 3基目) のみ10、4基目以降は5
クビアトが金曜日に新規投入した3基目のTCとMGU-Hは、基数範囲内なのでペナなし
しかし今回はどのみちICEその他の基数オーバーでペナを食らうので、それならいっそTCとMGU-Hも4基目をカウントして
ここで初回オーバーのペナを受けてしまえば、次戦以降の新規投入時に5グリッド降格で済む、ということ ルマンのLMP1やハイパーカーのレギュがダサダサだから
ポルシェがF1来るかもってなってたの？
MGU-Hが結局残るから来なかったけど もうクビサはツーリングカー系のレースあたりに転向したほうが幸せになれるような気がする >>598
制限基数を最初に超えるときに10グリッドペナ、さらにもう一つ超えると5グリッドペナ
例えばMGU-Hなら4基目のときペナは10、5基目は5になる
今週はもうグリッドペナはカンストしてて最後尾なのでこれ以上増えても関係ない
そこで今回4基目を数字上で踏んでペナ消化しておけば次の交換は5基目にできる
次回のレース以降どこかでMGU-Hを新調する必要が出た時に
本来ならばそのレースで10グリッドペナルティになるところを
5グリッドペナルティで新品と替えられる タッペンwww
マクラwww
メルセwww
ガイジ語ってすげーな >>617
ザナルディが良き相談相手になってくれるだろうな >>579
なんか我ながらおかしな書き込みしてるな、無視してくれw いや今シーズンはもうオワタだろ 気分は既に来年のベトナムＧＰ 解説の人は「グッドモーニング、ヴェトナム〜」って挨拶から中継に入って欲しい フェラーリってシミュレーターとの相関が改善したとあったけど新パーツはダメってどういうことなの まぁ確かに
「タッペン」
とか言ってるやつはキモいわな やっぱりマックスだよな マックス ボックスボックスボックス マックスバリュー 今回のフランスは予選Q2をソフトタイヤで突破すると
レース戦略で苦労しそうだ 相変わらず俺たちだな
クソみたい証拠出してスチュワードの心証より悪くするだけというｗ 事故じゃない原因でメルセデス以外が優勝してくれればそれでいい タッペンがブロックされてタイム出てないだけだから
フェラーリの1台くらいは食えてもおかしくない レッドブルのF1チームが欲しくて仕方がないのは、三河の田舎者だろ。
手癖悪いなぁ >>636
ビノットはチーム代表としては無能だよな。 >>507
ベッテルのペナは妥当、て言う人はこれスルーするんだよね。
ここまで一貫性のない裁定にどう納得してるのか、不思議でたまらん。 >>641
シャシーとエンジン買うんじゃね。
技研が赤字の原因らしいで。 まるごと売却して、赤字補てんやなああああ。 >>645
論じる点が違うからでは。
貴方はペナの一貫性のこと、その人たちは、前戦に限ったペナのこと。
そろそろ頭使って論理的思考身につけないと、いい社会人になれないよ。頑張れ！ マックスって言うよりタッペンの方がいいわ
タッペンは日本人なりの愛称。可愛げがあっていい
逆にタッペンをキモイキモイ言うやつがよっぽどキモいんだが ペナルティをペナ、ペナって連呼するほうがよっぽどあれだなぁ 一番違和感あるのはギブアップをギブという奴
全然意味が違って来るのに
ステンレスをステンとかもさ メルセデス時代の枕をファックラーレン・オメコクセーデスと言ってディスっていたキチガイに比べれば大したことない >>610
そうか？
サッシャはどちらかといえばガスリーに懐疑的でいつも「この位置じゃ遅いですね」言ってるし、昨日もあったけどレッドブルがスロー走行してるシーンが映るとすぐ「なんかおかしいですね」って言う。
田中さんも昨日レッドブル誉めたのはせいぜい「金曜遅くても土曜に速くなることが多い」って部分くらい。
二人ともいつも「今年のマクラーレンは速いですね」言ってるだろ。
5ch脳って自分に都合のいい部分だけ抜き取るおまえの方だと思うんだが。 マクラーレンを枕、レッドブルを赤牛とか言ってるノリが昭和の匂いがしてキモいです まあ俺はキミって紛らわしいから使わないけど、キミは略語ですらないからな
カスリックに至ってはなんのことか分からん
気持ち悪い単語ばっかり使う奴の方が・・・みなまで言うまい せやな。マックやらマクドやらスタバやらドンキやらキモうてあかんな 平成だが枕は枕だな
何でもかんでもレッテル張ってる脳死って怖い４ねばいいのに サッシャと田中氏のコンビ静かで良かったよね
あまり聞かないタイヤごとの性能劣化具合の話とかロングランタイムとか >>659
枕はアリだと思う
嫌いなチームに対して手抜きで表記する、という意図が明確だから
だが赤牛は本当に気持ち悪いな
わざわざ「あかうし」「あかぎゅう」って打ってるからな。手間を省いてるという言い訳も使えない
しかもレッドブルを応援してるやつが赤牛と打ってるのは本当に解せない >>559
コースアウトで抜かしちゃダメ
復帰時は後続に危害与えちゃダメ
こんなのは昔からあるルール
周回遅れは譲らないとダメなのと同じで
これをなくすと本当に危ないタイプのドライバーを
取り締まれなくなる >>649
ペナルティに一貫性は必要ない、と言う主張ですね 一貫性のない裁定をするという一貫性があるじゃねーか！！ クソガキマックスはわざとコース外に出た
カナダと違って壁もなく安全 一貫性も何もベースとなるレギュレーションを
読めないバカばっかだからな
翻訳版もJAFのHPに転がってるのに >>652
俺たちとかいってる自分自身のことですか？？ 俺たちは略語じゃなくて通称や俗称だろ
国語もできないのか >>663
あのコンビ珍しいよね
ダブル解説状態で良かったわ
フリー走行に向いてる >>675
キボンヌ（死語）とかもそうだが
長く使い過ぎたF1スラングは痛々しいというのは
何となく分かる >>681
俺たち愛好家にそれ言ってやるなよ
可哀想だろ… いつも思うけどこのスレいちいち呼び方にケチつける奴多すぎ
自分が気に入らないからってそれを他人に強要するのもどうかと思うわ ハミチンノーペナか
あの程度でいちいち審議とか世知辛い
黒旗無視してセナ撃墜したマンセルくらいのことしたら審議にしろや ちなみに
ブランデーのV.S.O.Pは
Very 非常に
Superior 優良な
Old 古い
Pale 透きとおった
の略語だ
このF1オタクどもがっ（怒）！ >>689
それとは違うんだよ
嫌われるのは頭だけ切り取っていう言い方 見る人が少なくなって荒らしし８かいなくなってきたねｗ
代表サッカー板になる日も近そうだなｗ >>672,683,687
本当にこれ、便所の落書きに何を求めてるんだか ペナルティ無し
メルセデスがすることは全て問題ありません 嫌いな語句をはよNGにすればいいんだよw
どこぞではそれをやったら半分以上あぼーんになったがｗ セバスチャンベッテルをセブってよんでるドライバー達も絶対許さない >>690
タッペンという言い方に凄く違和感がある理由がわかった
日本人が普通に略する言い方じゃないからか >>699
それってお前が誰にも相手されなくなるだけじゃんｗ
面白いからここでもやれよ その程度でイライラしちゃうなら掲示板自体見ないことを推奨します マックスって呼んでやれよって思うけどたっぺんのほうが打ちやすい >>702
既にやってるけどねｗ
話が通じない奴に相手してほしい訳でもないしｗ >>577
封印シールを破って同一個体でペナもらう意味がわからん
実際に新品を投入すれば、初回テクニックは同じように適用される上に現物のストックも増えるだろうに >>650
勝手に日本人を代表するなよガイジwww シール→汁
テクニック→テク
ストック→スト
にしなくていいの？ >>705
「朝日は対象毎に論調違うぞ！一貫性無し！」→朝日「一貫して反日ですが何か？」
と同じか わざわざ封印シール剥がすくらいなら最初からスペック3に新品を組んでおけばいいものを。
現場で思いついたアイデアなのか？ PU交換ペナ一回目は1グリッド、二回目三回目で増えるにつれて2グリッド3グリッドって増やしていくのが妥当じゃないのかね
1回目が1番重くて次から軽くなるってのは理解できない >>690
せやな。ファミマとかセブンとかミスドとかに略すのキモイよな >>714
追いかける側のPU有利という意味では今のルールは妥当かもね Jenson Alexander Lyons ButtonがFormula One World ChampionshipにおけるFédération Internationale de l'Automobileの裁定に異議をとなえた
長っ！ >>697
最初にいい出したやつに意趣返ししてるだけで
そんなに本気で何かを求めてるわけではない
だからお前はもうちょっと気楽に便所の落書きに向き合え 壊れる事も前提の機械ものの競技がＰＵ交換くらいで
いきなり１０グリッド降格とかペナルティ超厳しいのも今一理解できんが >>707
固体を違うのにする→10グリッド降格
固体はそのままで封印シールをはがして、ルールで認められてる範囲で？一部修理→5グリッド降格
すでになにか交換しないとやべーな事案が発生してるけど今回は間に合わない！
あるいは単にルールの抜け穴をついて、いつかちょろっと修理の場面を想定して・・・ってことなんでないの？ ヤフーコメント欄大荒れ
ホンダはなにも進歩してない… 去年は大幅な性能向上しない限りはスペック3などとは呼ばないと言ってたけど今回は1馬力程のパワーアップでスペック3と読んじゃう辺りホンダはもうアカンかもね汗 メルセデス「平常運転です」
フェラーリ「・・・ちょっと追いつけない」
ルノー「ホンダだけ抜けばいいや」
ホンダ「PU3なんて無かった いいね」 名無しさん ：2019/06/22(土) 11:38 No.643327
ホンダはお笑いやってるのかな？ スペック3はまだ100%の力を出して無いからな
金曜日はセッティングあるから40%だ マックスは他にもいそうだし
フェルスタッペンじゃ13回もキー押さないといけないし
フェルスタは愛嬌ないし
じゃあ何がいいんだって話 スペック３は、まだ慣らし運転中！
ところでルノー本家は地元でどうしたんだ？
現状ルノーPU＞ホンダPUだったとしても、これじゃRBが枕にかわっただけじゃんｗ https://www.as-web.jp/f1/494192?all
フェルスタッペン6番手「今日は実力に見合うタイムを出せなかったが、フェラーリと戦える速さがあると思う」：レッドブル・ホンダ F1フランスGP金曜
ルノーマクラーレン｢レッドブルの片方には勝てる｣
フェルスタッペン｢フェラーリとは戦える｣ >>715
だからファミマとミスドはぎりぎりOK
>>714
グリッド→グリ 運営はこのままシーズン終わらせる気か？
メルと枕以外の８チームがタイヤ由来の不具合に
もがき苦しみ続けるまま・・・ マックスは普通に速かったと思うが
タイム出しにいったときミスしちまったが、セクター1セクター2までは速かったぞ
ルクレールと同じタイムぐらいはでてただろ ピットレーン出口が開かれている時、くるまが予選中か予選の終わりの淫ラップ中にまたはレコノサンスラップ中不必要なほど遅くならないようにするために、運転者はピットレーンマップに示された2時間2分以下SCライン以内に留まらなければいけません
誰か訂正してくれ ガスリーｗ
なんかもう首になるのは決まったみたいな扱いだなｗ ジェイコブって呼ぶかヤコブって呼ぶか悩むよな
ちなみに俺は断然ライコネン派でありマックスって呼ぶ派 ま、FPきちんと見てないんだろうな
明日はタッペンはきっちり上げてくるだろ
ガスリーはわからんがｗ タッペンはハミルトンに邪魔されなければかなり早くなかったか？
セクター１では全体ベストだった気がする >>746
セクター1全体ベスト
セクター2自己ベスト 「タッペン」はきもいからこれから「フェルスタ」にしようぜ
「フェルス」はちょっと馴れ馴れしい感じが嫌 名無しさん ：2019/06/22(土) 11:48 No.643332
誤魔化せたつもりなのか？ホンダはw
パワー無いのに4戦しか持たない最弱PUだろw
なおf1情報通市民解放軍 >>746
結局中途半端にタイムだしてるから、ソフトタイヤ使ったことになってるけど
FP2でのトップタイム自体はミディアムで出したタイムみたいだね
だから ミディアムがどうのって発言につながってるかんじが。 >>749
フェルスタはバリスタみたいでかっこよすぎるから、
響きがかわいらしく赤ら顔の田舎娘みたいな、スタッペがいいと思う 欧州ラウンドに入ってからレース最後まで観れて無いんだよな〜
21時ジャストスタートに戻してくんねーかなぁー
リバティほんとクソだな >>751
クビアトのエンジニアは走りきれる自信がないから交換したと言ってるから
耐久性がないのは事実だと思うよ >>744
名前呼んだり名字呼んだり一貫性の無いやつは出世しないな てか、ふって打ったらフェラーリとフェルスタッペン予測変換で出てくるけど爺さん達はどんな端末使ってんのさ マクラーレンといえばTARMACだと思ってたがメリダなのか ここはフェラーリ遅いと思うわ
メルセデスのスーパーサスの独壇場だろうね >>707
たしかにそれ不思議だよね
FP2〜翌日のFP3までの許可作業時間内で、PUからTC/MGU-Hだけを取り外して新品交換するのって難しいんだろうか 90年代ルノーもホンダを圧倒してたからなバカども！！！ >>757
本物の爺さん達はWinXP＋IME＋IEなんじゃね？
iPhoneで予測変換、ふ だと フランスが最初だな。次が風呂ｗ >>707
今回のやり方なら今後アップデートした個体を投入する時のペナルティを減らせる
レギュレーションでペナ消化済みの個体をストックすることはできない
そもそもガレージにはトラブル対処用に現行スペックの新品予備を持ち込んである
無駄に作業量増やすよりも載せたばかりの新品のシールはがした方が賢いというだけ >>765
ペナ消化済みの部品てストックできんの？
金曜PUって概念は、まさにその消化済みのパーツの余剰寿命の有効活用だと思うんだが >>763
Xperia+ChMateだけどこんな感じ
たまにアンカーミスする人おるしこの板専ブラ使ってない人もおるよw チビるよね
https://i.imgur.com/ekmv8zC.jpg >>766
ストックはルールでNGにかわっただろ、OKなら一日に何基も交換してペナ1回でストックできちゃうじゃん
俺も教えてもらったのだが、>>615を読めば今回の封印解除の意味がわかる >>765
>レギュレーションでペナ消化済みの個体をストックすることはできない
以前にも書いたけど、そんなことはないよ
--
スポーティングレギュレーションの第23.3b項:
> During any single Event, if a driver introduces more than one of the same power unit element which is subject to penalties,
> only the last element fitted may be used at subsequent Events without further penalty.
"【1イベント期間中(金曜〜日曜)に、今回ペナルティを科せられるPUエレメント を 同一種で2基以上 投入した場合】は、
最後に搭載された1基のみ(※)、今後のイベントにおいて更なるペナルティなく再使用できる"
※の1基のみという制限は【】内のみ対象なので、該当しないものは基数に関係なくストック・再使用できる
ストック可能なICEを極端なシナリオで説明すると、
- 第1戦: 1〜6基目投入 → 1〜3基目(規定基数内) & 6基目(基数オーバー分の4・5・6基目のうち、最後に装着したもの) をストックに追加可能
- 第2戦: 7〜9基目投入 → 9基目
- 第3戦: 10〜12基目投入 → 12基目
この時点でのストックは6基 (1、2、3、6、9、12基目)
-- >>557
終了時および終了後に周回走行中に不必要にゆっくりと車が運転されないようにするため
予選またはピット出口がレースのために開かれるときの偵察周回の間、ドライバーはとどまらなければなりません
ピットレーンマップに表示されているセーフティカーライン間の2：02.0より下。 >>645
世界最大のスポーツイベントであるオリンピックでも誤審や疑惑の判定等は存在する
後々線引きの有る判定が間違っていても判定は覆らない
相手が居てそれぞれの動きが影響を及ぼす競技の場合グレーゾーンが存在しその判断を委ねられた【人間】が何らかのジャッジを下すのがルールだ
一貫性？人間の考え方感じ方は人それぞれだからグレーゾーンの判定は迅速に審判が己のそのスポーツの信念正義の元行うのが当たり前だと思っている
色々問題は発生する訳だがこのスポーツのこれ迄の歴史で改善され続けられている現在のルール
安全性重視に重点を置き始めた時代の新たな問題点だ裁定のばらつきは当然だし今後の改善を注視し見守るだけ あーイベント内なのか、これまたサンクスベリーマッチョ！（タッペン水上スキー写真） タッペンとハミルトンの件は予選なら確実にペナだっただろうけどFPってこと考えると普通にサーキットでのアクシデント。
あれでペナってのは無いかなとは思うが・・・
ただまぁ忖度思われてもしょうが無い上に、逆だったら間違い無くペナ食らってるだろうな >>769
今回のやり方ともうひとつ新品を足すやり方でストック増えんのかって話でしょ メルセデスがいなかったら選手権やってみた
ドライバーズポイント:
ベッテル4勝151:フェルスタッペン2勝137:ルクレール1勝103:
ガスリー57:サインツ32:リカルド29:ライコネン28:クビアト25:
ペレス25:マグヌッセン23:ノリス23:アルボン22:ヒュルケン20:
ストロール19:グロージャン10:ジョビ3:以下0
コンストラクターズポイント:
フェラーリ254:レッドブル194:マクラーレン55:ルノー49:
トロロッソ47:レーシングポイント44:ハース33:アルファロメオ31:以下0
ドライバーズはベッテルとフェルスタッペンの争いが面白い
コンストラクターは中段グループが白熱して面白い
F1 にメルセデスが必要?? >>773
ペナというか罰金くらいあっても良いよなあ。 海外でも非難轟々だねぇ
メルセデスへの忖度が酷過ぎるって
これはもう終わったなＦ１
インチキセデスは癌細胞って本当だったの巻 メルセデス要らないかもねw
ただメルセデスいないと
ハミチンとボッサンがフリーになるのと
囲ってる3チーム分の開発者が解放されるからなぁ >>735
アウアウなのに全文字打ってるのか
どんなスマホならそんな仕様になってんの？
あと名前を勝手に省略して呼んだりってのは基本下品だなと感じる
普通にマックスって呼べばいいじゃん 為になるサッシャ先生のドイツ語講座
ザウバー →清潔
フェッテル →鬼ババア 忖度って浜島も使ってたな
やっぱ典型的なおじさん用語って感じ 確かに頭が悪そうな人が使うと違和感がある言葉だよね メルセデスが運営側の株主だとしたら、そうなるよね...
株式もってたら参戦できないとか、各チーム割り当てにするとかできないのかな... youtubeのFP２ハイライト動画のコメントのほとんどがタッペンに5秒ペナルティって言ってて笑える ガスリーは自分が遅いのはパワーが低いHONDAの責任！と言い出したぞ！
Ｆ１＝ガスリー、ホンダ新エンジンに「全く期待してない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00000060-reut-spo ベッテルとハミルトンが両者口を揃えて今のＦ１に魅力はないと公言しちゃってるし
インチキセデスの蛮行が知れわたっちゃってＦ１はもう修復不可能なとこまで落ちたよね
リバティが撤退画策してるしＦ１というフォーマットが本当に消滅する日も案外すぐなのかもなぁ
セナもシューマッハもあの世で嘆いてるよ >>790
ガスリー「大幅な向上には期待していない」
↓
yahoo見出し「大きな期待してない」
↓
コピペバカ「全く期待していない」 >>780
当事者たちもセブとかJBとか言ってるからしゃーない
個人的には呼び捨てが苦手な性格で、本当はさんとか選手とか言いたいけど、自分でも違和感があると思ってる
これもしゃーない 大きな期待していないと全く期待していないってはっきりと違う意味なんだよな
詭弁でよく使うやつ シューマッハは生きてるでしょ！
アウアウアーだけど。 >>774
クビアトが金曜日に投入した3基目のTC/MGU-Hは、規定基数内なので無条件でストックに追加できる
そして、もしも土曜日に新たに別の現物個体として4基目のTC/MGU-Hを投入した場合も、
>>769の「今回ペナルティを科せられるPUエレメント を 同一種で2基以上 投入した場合」には該当しないので、
この4基目も3基目ともどもストックに追加でき、そうすればストックは今週だけで2基増量できる
なので、今回あえて3基目の封印シールを剥がすことでカウントだけ増やす(= 現物ストックの増量は1基だけ)理由が分からない 5chで下品ｗｗ
頭悪そうｗｗｗ
5chでｗｗｗｗ ベッテル優勝 ×1.3
ルクレール優勝 ×1.5
フェルスタッペン優勝 ×1.6
ボッタス総合優勝 ×3.0
中団勢表彰台 ×3.5
ガスリー表彰台 ×4.0
ガスリー優勝 ×9.0
今年のオッズです ガスリーはPUについて信頼性は問題ない
パフォーマンスの評価はまだしない、これからデータを見て確認するというコメントだよ
新パーツも大量に投入してテストしたので、チームで分析することが山ほどあるってさ レッドブルはグリップしないからトラクションかかんないんじゃ >>805
PUのためにダウンフォースをつけられないからしゃーない >>802
パーツをいろいろ試しているんだったら
PUの評価などできないだろうな >>749
マックスでええやん 馴れ馴れしいかねｗ 下らない話はやめろインキャ！！
おいホンダだぞ鬱になれインキャおい健全な陽気なインキャはf1見る資格ないぞインキャ！、おいf1見ることができるのは精神病のようキャニ限定白べきインキャ
！ 下らない話はやめろインキャ！！
おいホンダだぞ鬱になれインキャおい健全な陽気なインキャはf1見る資格ないぞインキャ！、おいf1見ることができるのは精神病のようキャニ限定白べきインキャ
！ 外人連中はタッペンを何て呼んでるんだべ(´・ω・`) 呼び方なんてどうでもいいだろう
気に入らなきゃ消しとけよ
病的な難癖がいちいち目に付くことの方が不快だわ >>816
いちいち難癖つけることでストレス発散してる奴が増えたから仕方がない 【気象】英国からギリシャまで来週は気温40度近くに、熱波再来 2005年以来の猛暑 地球温暖化の影響
オーストリーでメルセ以外に死亡通知 フェルスタッペンがレッドブルシャシー批判を始めたか。
そろそろ離脱する気になったかな。 フェルスタッペン離脱するならメルセデスかフェラーリに行かないと意味ないよね？
メルセデスもフェラーリも空きがないのでは？ 他に行くなら再来年だろうけどね
再来年はどちらも空き作れるだろうし レッドブルの一角なら崩せると周りのチームから言われたい放題のガスリーちゃん まずは２０２０年末まではレッドブルとの契約がある
オプション条項があれば今年末に離脱可能だが
もしそうなら、メルセデス、フェラーリは動く可能性大 >>823
ボッタスは１年契約。 あとベッテルの契約はオプションでどうにかなるんじゃね。
間違いなく入り込める。その気があれば。 SFの規格にちょっと上乗せして、フェラーリも参入、ハイパーフォーミュラとか
適当な名前つけてトップカテゴリーにしよう〜 >>796
単純にスペック3のスペアが現地にないんじゃないの エリクソンやディニスのようにF1昇格後に成長した例がないわけではない
ガスリーも成長できるか、様子を見てみよう >>825
ここまでチームメイトに差があるのも珍しいからな >>822
１００％離脱する。 ニューエイとレッドブル技術人は時代遅れ。もうトレンドは作り出せない。
基礎技術、カネのあるメルセデスかフェラーリしかない。２０２０年なら好きな方に行ける。 ホンダは馬鹿信者と共に今シーズン限りで消えそうだな
>>834
残念ながら今回はトロロッソも遅いけどな
ホンダはさっさとF1切り捨てて耐久に挑戦しろや
馬鹿信者共々時代遅れになりかけてるって自覚してくれ >>833
まあ、相手がフェルスタッペンという怪物というのには同情するが
フェルスタッペンがいなきゃ、ホンダはルノーやマクラーレンに負けてたかもしれんな SGTでもクラス1規定があるのに未だにミッドシップをやめるつもりはないとかほざいてたっけ
頭の固さは創業者譲りだな フェッテルが引退を示唆？
「引退でもしようかな！？ そうすればもうトラブルに巻き込まれなくて済む。冗談だけどね。どうでもいい」と自虐的に語った。
https://f1-gate.com/vettel/f1_50103.html ここのクソバカオヤジ共のフェルスタッペンへの過大評価は異常だよな
レッドブル離脱表明前のリカルドには普通に負けてたのに >>832
エリクソンはインディーでもピットレーンでスピンしてたよ タッペンはレッドブルの批判目立ってきたし、来季はメルセデスで話ついてる感じだな
そうなるとガスリー＆クビアトになるのかな？ >>839
もう100億は稼いだろ フェラーリドライバーにもなったし 母国の期待も大してないし いいんじゃね >>838
FRのNSXが相当批判されたんじゃないか？ >>841
その次で表彰台だからな
恐るべき成長速度だ(適当 ケェエブ！
ケェエエエエブ！！！！
ってグロージャンお前ケビンすら略すんかいっておもたわ
ヨーロッパでも名前呼び捨ては失礼というか強い意味になるとかあんのかな >>844
見た目的にはダサくはないしむしろカッコいい
駄々をこねてるのはホンダじゃないの？ ベッテルがRBなんてあるのかね？
実質都落ちだろ？
スパッと引退するんじゃね？ レッドブルは、ハミかベッテル取れなかったらいよいよアロンソも考えなきゃいけなくなるな・・・ >>840
リカルドは4連覇を成し遂げた後のベッテルでも0勝のマシンで3勝を記録した凄腕
レッドブルファミリーでは実はベッテルは普通よりちょい上レベルだろう >>849
今のレッドブルが自分の育成以外のドライバ―乗せるかな…？
復帰組だって何らかの繋がりがある奴らばかりだし >>851
ホンダつながり
優勝して過去のいざこざを清算したいと思ってるはず マックス「マシンが駄目だ…」
クビサ「マシンが駄目だ…」
同じ事言っても、鼓舞なのか愚痴なのかって
残酷だよね。 >>846
ケビンをケブはロバートがロブ(ボブ)くらいふつう、らしい >>843
15年 38.8億
16年 57.7億
17年 56.7億
18年 67億
19年 44.2億
過去の報道見ると266億もあんだけどｗｗ
まあ過大報道されてるだけで実態は半分くらいか？
マネージャー雇わずに自分で交渉してるわりには上手いことやってるのか セブは正式に嫁さん入籍したしでニッコリ引退でもいいじゃん >>857
はまったときの速さは異常だから、マクラーレンに来てほしいね >>846
フランスはよくわからんが、英国圏の文化だと、短く呼ぶほど仲良しで、フルネームに近くなるほどよそよそしくなる
例
マイキー！：年上の家族とか親戚とか
マイク！ ：友達〜普通の知り合いとか
マイケル！：普通の知り合いとか
マイケル・デービス！：相手がガチで怒ってるときとか >>857
ロズベルグ夫婦と一緒にドイツ美男美女夫婦実業家へ転職する日も近いか・・・ >>859
なるほど、ベッテルだとこういうことか
セバベ！：年上の家族とか親戚とか
セブ！ ：友達〜普通の知り合いとか
セバスチャン！：普通の知り合いとか
セバスチャン・ベッテル！：相手がガチで怒ってるときとか
Mr.ベッテル！：イタリアメディアとディフォジの怒りが有頂天
>>861
欧州人は日本人ほどハゲは気にしないから問題ないｗ 稼いでる人は浪費も凄かったりするから貯め込んでるかはわからん
タッペンはWC狙いだからハミルトンが現役の間は厳しいし、ハミルトンがいる間はフェラーリのWCも厳しい
なので急いではいないらしいまだ21-22だし >>862
クリロナがハゲクリニックを起業したのに気にしないのかなあ >>862
マルチ21の時ってウェバーはセブ呼びだったっけ？ >>859
元トップギアの3人なんかでもジェームズやリチャードはジェレミーの事を普段はジェレミーとかジェザとか呼んでるけどキレるとクラークソン呼びだもんな >>867
セブだったと思う
つまりウェーバーのあれは「きれてないよ！」みたいな演技だな あーあとベッテルの場合、べっちゃん：カムイだけが呼べる特別な愛称
てのがあったなｗ >>784
もう何年経ってるか知ってる？
てか降って沸いたような言葉をいつまでも嬉しそうに使ってる感性がわからん
>>793
慣れ親しんでる当事者同士が愛称を使うのと赤の他人が勝手にバカにしたような蔑称使うのとは全然違うよね >>865
地味な暮らし、但し古いバイクはたくさん持ってる、自分で整備して乗ってる >>871
仕事で外人と知り合ったとき、アメリカ人が相手なら最初の挨拶のあと名前呼びになったりするけど、
欧州人だとしばらくMr.XXって呼びあったりするな
相手も日本人相手だと距離の取り方のノウハウが少ないようで、XXサンって呼ばれることもけっこうある
なお、アメリカ人は問答無用で名前呼びの模様 つーかさーそんなにこだわるなら
MaxとかMercedesって書けって話ですよ
厳密にはマックスですらないんだから この際だからファーストネームで呼ぶようにしよう
ボッタスをどうしてもバルテリって呼びたいから >>850
リカルドにランキングで勝ったクビアト
そのクビアトに完勝したサインツ
そのサインツをボコボコにしたヒュルケン
ヒュルケンをインドでやっつけたペレス
そのペレスに圧勝したバトン
バトンに二回勝ったハミルトン
ハミルトンとタイトル争いで勝ったライコネン
ライコネンとタイトル争いして勝ったアロンソ
アロンソが予選落ちしたインディカーで予選通過した連中が最強か >>880
老眼なやつが多いからなここは、言われないと区別がつかないｗ >>877
つまり琢磨こそ全ての現役F1レーサーが
頭を垂れるべき最強レーサーだと....
貴殿はそう申されるか >>883
その琢磨に勝っているロッシこそが（以下略 >>884
それなら 琢磨をｏｎｅシーズン完全敗北させてＦ１から追い出したバトン最強だな アロンソに勝ったエリクソンに勝ったルクレールに勝ったベッテルに勝ったリカルドが最強 まあベッテルの言い分も理解出来るところはある
ぶつかろうがなんだろうが悪意さえ無ければお咎めなしでいいだろう
ちょっとした接触で審議してペナルティが多すぎるわ
レースじゃなくてパレードだわ >>886
今でもリカルドが最強って言っている元Ｆ１ドライバーは多い
ドライバー目線から見るとドライビングテクニックの能力とかすぐに分かるんだろうな
最速はフェルスタッペンで揺るがない評価だよね
プロストが去年ハミルトンがチャンプになった時に
彼は現役最速ではないがいい仕事をしたって言ってて
だれが現役最速なのか言ってなかったけど
フェルスタッペンって認めたからな
てっきりルノー入りしたリカルドかと思ってたら
現役最速はフェルスタッペンだったという
フェルスタッペンもリカルドも確かに稀代まれに見る凄腕ドライバー
レッドブルって才能見出すのも育成もうまいよなぁ
ベッテルが４連覇したのも育成が上手かったからだろうな セナ「わざとじゃない」
シューマッハ「悪意はなかった」
ペレス「あるわけない」
クビサ「気がつかなかった」
オコン「向こうがぶつけてきた」
マグヌッセン「俺は悪くない」
グロージャン「エリクソンが悪い」 呼び名にケチつけて回ってるの大体アンチだもの
なのでホンダ系に対する侮蔑には触れないんだよ連中は
目的は一環してて、ホンダを事あるごとにディスるってのと、
ここで話題のメインになってるのに抵抗を試みて煽ろうとする(やたらとハミルトン完全無罪とかやってる奴)
あとはホンダに何かを言ったと思われる人間の肩を妙に持つ＆手のひら返したと思い込んだ人を裏切り者となじるとか
アロンソに下手糞とかF1から消え去れとか、妙な悪口を言い出す奴が現れる様になったのもマクラーレンと決別したせい
アロンソは口や身の振り方に難はあるが、下手糞ではないのにな
まあ、F1に興味ないドライブシャフト君だからだろうけど メルセデスは封印すら偽造とかして、毎回新品PUでも驚かんわ
もう何でもありだろ。あそこw アンチ発言する奴はどこぞの信者だからなあ
F1そのものを楽しんでる人とはスタンスが違うからキチガイじみてくる >>891
ジャック「当てられたくらいでぶつくさ文句を言うな」 >>891
グロージャンの言い訳はＦ１史に残るレベル >>877
すばらしい理論だ！
感動した！
アロンソ軽トラ俺スープラでゼロヨンなら勝てる自信が有るのだが俺F1で通用する？ >>891
ジワジワくるねｗ
>>898
そもそもエリクソンは審議にすらなっていない！エリクソンが背負う罪など無し！ >>877
なんで一回だけ勝ったのと、年間のポイントで勝ったのをごちゃ混ぜにしてるんだ？
全然論理的につながってない。やり直し >>900
真面目かよｗ
877はドラ比較をやり始めるといつものパターンでこうなるけど？と極論を提示して、
他の皆もそれをわかったうえで877を茶化して遊んでただけだろｗ 分かり易い話をすると煽ってた
Sdb3-9rIo
4b0b-1Nzm
とか、予選日だってのに全然F1の話せずに煽りだけの為に出てきてるからな
楽しそうにしてるのが悔しくて煽ってるだけの奴で、F1自体には興味もないんだろう
2b8e-Zsa1なんか唐突にV.S.O.P言い出してF1オタク共とスレ住民全員相手にマウント取った気分に浸ってたし
自分で私はF1に興味がある層ではありませんって否定＆全体敵視を宣言しちゃった様なもん
F1の詳しい話には触れられなくてどうでもいい事しか言ってない 真面目かよｗ OK、ここは5chだぜ？
まぁ脱線しすぎたんでマジメに戻そう
ルノー本家、前回はよかったのに今回なんでFPとはいえぱっとしないんだ？
マクラーレンはRBを喰う勢いで目立ってるのに
なにかこそこそと新パーツのテストでもしてるん？ >>894
ホンダ信者って言いたいんだろうけど、アンチってのはスレ自体のアンチだからなｗ
ホンダが関係ない話でもスレの流れが同情的だと逆側で煽ったり、F1オタク共とか言って難癖付け出したりそんな困ったちゃん
スレ住民叩きを楽しみにきたのに和気藹々としてるのが悔しいみたいなもんなんだろう
このスレのF1ファン層自体を見下したがってるみたいだしな
まあ、嘘をついても簡単に突っ込まれるから恨みでも買ったんだと思うよドライブシャフトの話みたいに そういやルノーってここで大型アップグレードするって言ってた気がするが
何か変わったの？
木曜日によく各チームの変化をツイッターに上げてる外人記者の画像が貼られてるが
ルノーの画像無かった気がする
ルノーにあんま興味ないからスルーしてたのかもしれんが 別にホンダ信者に限って話しとらんよ
どこの信者も話のベクトルが違うから攻撃的になるから
そもそも議論の余地が無いという話 >>877
後半チームが違うの比較してるから無理があるけど、
この手の比較をある程度補正しながら考えると
どうしてもハミルトンが最強になってしまう 前回のルノーPUアプデ、どうせ口先だけでたいしたことないだろ？
と思ってたらいい意味で裏切られたので、今回のGPでの車体側のアプデも期待してたんだよねぇ
いまのところ不発のようだが >>890
現役最速と最強は違う
最速は比較的元気な若いドライバー
最強は速いドライバーが経験を積みリスクマネージメント出来プレッシャーに強いドライバー
現役最速にタッペン辺り現役最強にハミルトン辺りの名前が上がるのは普通だと思うよ
リカルドは既に速さと安定性を求められる立ち位置で最速よりも速さと安定性の両立
ベッテルは速い新人評価からステップアップしていない カナダとフランスはどちらも直線の長い高速サーキットだけど繋いでるコーナーが高速カーブと低速カーブの違いで相性が出るって
DAZNの人がゆってた >>911
フランスのほうがカナダよりダウンフォースが必要なのは間違いないな
つまりルノー本家はレスダウンフォースのストップアンドゴー向きなのかねぇ
そしてマクラーレンはダウンフォースとドラッグレスをついに両立させ真の業界ナンバーワンシャシーを手に入れたのか？
おらドキドキして >>913
おーありがとうございます。
こうして見ると大きく変えるとマシンのバランス狂っちゃうから
やっぱり細かいパーツを微調整みたいな感じでしか変えられないのね >>908
ワンシーズンの勝った負けたで格付けすること自体がナンセンスだからな
ただチームが違えどチャンプ争い回数とその勝敗とチャンプ回数は格付けするにはいい指標だと思う
この指標で考えると現役最強はHAMになる >>901
お前みたいにちゃんと拾ってくれるやつがいると安心して書き散らせるわ
苦労かけるな >>914
今年の中段マシンの中で間違いなくバランスのいいマシンだよな（タイヤ含めて）
てか他の中段勢がなんか軒並みこけてるというか… >>753
略称を使わないと死ぬ病気なのか？
メルセwww
マクラwww
ラーレンwww
タッペンwww >>918
去年まではお笑い担当みたいになってたけど、
昨シーズン、後半は捨てて本気で今シーズンに向けてシャシー改良目指したのがようやく実を結んだのかな
ジルの発案なのかね、このやり方は？
あとはウィリアムズが復活してくれれば、おっさん世代としては嬉しいし、
そうでなくても中段がより混沌として毎回面白いレースを見られるようになるんだが
>>919
愛称・略称・蔑称、好きにしろよいいかげん、言う相手を間違えてる
あてつけ半分茶化すの半分で書いたのがわからない人？ >>920
ウィリアムズはマクラーレンに比べ復活できそうな要素が無さすぎて…
取り合えずマクラーレンは次に中段の中で頭一つ抜けた存在になってほしいな >>920
独自路線やめていいとこの真似しだしたのが普通に効いてると思う
特にタイヤうまく使えるメルセデスの足回り真似てるのはデカい 忖度ってさ、相手の真意を推し量るという意味であって、
特定の相手の利益のために便宜を図るという意味じゃないからな >>924
バカかお前は、クソガイジーズの分際で偉そうに >>922 >>923
チームの運営管理、スポンサー・金、ドラ・エンジニアなど広く人材の集め方、開発方向、
これら全てにおいて名門古豪のネームバリューとプライドだけではもう成り立たないからなぁ
いきなりトップチームに返り咲きとかアホな夢を見ないで、
両チームとも地道に頑張ってまずは中段争い、そして表彰台争いと、数年かけて頑張ってほしいものだ マクラーレン復活の兆しが見えて良かった
このまま数年シーズンダメだったら金銭的にも辛くなって本当に没落しちゃってたとこだな
腐ってた部分を切り取るのは大事なんだね
ただNA時代のマクラーレンレベルまで復活となると果てしなく遠い道程だけど 大体、今更妙な文句言ってる奴は俺達が言い出したとか勘違いしてるんだよ
タッペン呼びはクラゴンやGP特派員レポートがやってた話で彼らのレポート見てた層が馴染んだ話なのな
俺達がタッペンって呼び出した訳じゃねえからｗ >>929
腐ってた部分＝お前みたいな考え方をするチーム内の人間、だなｗ ザクは集金能力があるので侮れない、そこに徹してあまり表に出てこなければ、案外悪くないとは思う >>931
それな。アンドレアス・ザイドルが完全に牛耳ってくれたらいいんだが…
でもあいつ、リバティとマスコミにコネあるからなあ… 中堅チームならメインになるような額のスポンサー引っ張って来てるもんなザクは >>932
スポンサー集める仕事じゃないことばっかりやってるような…
株式売却は触られたくなかった金玉握られる話でスポンサー関係ないし >>933
そうなんだよね、コネも侮れないｗ
チーム内での自分の立ち居地を維持するような使い方でなく、
チームのためにそのコネを正しい方向に使えば・・・意外と・・・？
って思ってるのは俺だけなのかなぁ >>925
意味を知らずに使ってて顔真っ赤になった？ｗ
まあ頭の悪そうな奴が絡んできたら即効NGに入れる主義だから、そんじゃさよなら しかしポールリカールはつまらんコースだな
だだっ広い広場にペンキで描かれたコースを走ってるようにしか見えない 似たような風景のアブダビはそこまでつまらんとは感じないんだけど、
なぜか今のポールリカールはつまらんし、どこがどこだが映像ぱっと見だとわかりにくいよなｗ 今回はRBとフェラーリの戦いが接戦で面白そうだな
いや、マックスとフェラーリの戦いか もう片方を忘れるなｗ
夏休み前までに覚醒しないとボチボチやばいかもしれんなぁ
まぁ代わりに誰を？ってなるから今年一杯は安泰かもしれないが来年はやばいかもしれない >>938
まあ、そのまんまというか…
しかもタイヤバリアとか実コースラインとかも芸術？の為かしらんが少なくしててわけわからん事になってるし
前もドライバーがコース間違えて通ろうとしてたような
見てる方も走ってる方も紛らわしいよな
しかもあれ場所によっては遠くからは見えなくて急に描かれたコーナーが現れるとかでコース設計も完全に無視してんだよな タイヤがもたないのでリフト・アンド・コースト祭りになりそうとか悲報じゃん >>944
メルセデスですらソフト(C4)がすぐボロボロになってたからなぁ
下位チームなんて地獄のようなレースだろうな 逆に熱入れ苦手なハースには決勝のコンディション次第ではワンチャンあったりして？ 見てる方はコースのどこにいるか周りの景色で認識してるけどポールリカールはコース周りのラインの自己主張が激しくなおかつカメラのズームが近くてどこだか分からなくなる 他カテのレースや一般車も含むテストやプロモーション走行用などにコースレイアウトを増やせるようにしたかった
殺風景な風景をペイントでごまかしたかった
などでこうなっちゃったんだろうけど・・・だろうけど・・・もうちょいなんとかならなかったのか？ マニクールがあるでー
Mシュー全盛期はフランスGPといえばマニクールだったよ もっとも、マニクールもティルケに改修されたら、ポールリカールと大差ない結果になっていたかもだがｗ マニクールもそんなに面白いレイアウトとは思わんけど、
現ポールリカールよりはまだマシだったなあ... マニクールは思い出補正もあるかもしれんな、すまんｗ
当時のF1ゲームとかで走っていてつまらなくはなかったし、
雨絡みとかで記憶に残ってるレースがあるせいもあるかもしれんが、見ていても楽しかった
ポールリカールはリアルタイムで見ていたお爺ちゃんではないから思い出補正はない なんか不毛な議論と昔ばなしでつまんない！
予選の予想でもしようよ とりあえずF3のレース1始まるで
名取も角田も下位に沈んでるけど >>960
角田は所属チームが揃って下位という絶望的状況らしいで >>960
もうレース1か
出先だけど移動中だからDAZNでチェック！ 青と赤以外の部分は白に塗ってくれ。
今の状態はコース内と見間違える。 纏めるとコースの悪さは全部ティルケのせいってことでOK？ >>952
色だろ？
もっとシックな色合いにすれば印象は変わると思うんだけどな 不評の目立つコースだけど、自分は結構好きだな。
色が変えられてる意味もあって、芸術的感覚を効率的に取り入れる感性がフランス人っぽいなと感心した。
まあ色が派手すぎるのが問題なんだろうね。 サーキットは、市街地と違って見栄えが悪いから
これぐらいでむしろ良い >>973
>サーキットは、市街地と違って見栄えが悪いから
これだけでご飯三杯は食えそうな煽りだな >>975
乙
（このスレほとんど踏み逃げだから誰が立ててもまあいいか） ポールリカールはサーキットじゃなくて舗装してあるただの広場だし… メルケル独首相、式典中に激しい震え
https://www.youtube.com/watch?v=VJKz_VTsX0w
これだけ震えているのに、そのまま立ってる
メルケル首相の鋼の精神力、同じドイツ人でもベッテルと格が違うね せっかくウエット設備あるんだから決勝はウエットコンディションでやって欲しいな F3面白いレースだったなあ
大乱闘だったけど
やっぱこのコース広いしコース外の舗装があれだからやりたい放題できちゃうね 角田凄すぎやろ
予選2回目のアタックできなくて27位スタートから7位
途中同じくレッドブル育成のローソンも抜いてるしARTのベックマンもカーリンのドラゴビッチも抜いてる
最後バトルの中じゃなかったらファステストも余裕だったな
明日勝てるわ ちなみに角田のイェンツァーはテールエンダーチームみたいなもん
チームメイトはずっと沈んでる 角田くんは、持参金いくら出せるの？個人スポンサーはどこ >>975
やば、俺950踏んでた
すまん。ありがとう。 >>989
あの走りができるならRBとホンダが援助もあるぞ
そのぐらい光る物がある >>989
レッドブル育成だからお金はそこまで無くとも大丈夫 >>997
少なくとも10台抜きってやべえな しかもプレマでもARTでもないんやろ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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