□■2019□■F1GP総合 LAP1978□■フランス□■
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1977□■フランス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561089923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 小倉さん17:30のF3からF2レース終了の2:30までぶっつけで解説だけど大丈夫か？ｗ おぐたん尽くし
F3見てない人はDAZN契約する価値があるぐらい
F3は面白いし、角田よかったよ 新たな技術指令書を発行
・リアウイングの固定方法を正確に指定
(一部のチームがリアウイング・メインプレートのボルト穴に遊びを設け、直線で負荷が掛かると後方に倒れるよう細工していたため）
・MGU-Hでターボを強制的に回して排気をリアウイングに吹き付ける行為を禁止
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-direktiven-fia-2019/ >>4
DAZNは割と熱量ある解説陣
小倉、中野、田中（これに加えてサッシャも半分解説者みたいなもんだし）
あとは、サッシャがテレビに見つかったっぽいので
スポーツ実況の仕事減少が心配 >>1乙
F1ドライバーでヒゲ生やしてないのって、フェルスタッペンとアルボンとノリスとストロールとラッセルと・・結構居るな >>9
F1のレース内容はどうでもいい
F2とF3は面白いだからな ペナ騒動で言い辛かったけど、ハミルトンのコース復帰時のスロー映像を見ると全身がグニャグニャに曲がってるな
免振構造のビルみたいだ
右フロントがなかなか接地しないのも気になった ハミルトン好きじゃないしメルセデスは嫌いなレベルに片足突っ込んでるけどハミの実力とメルセデスの開発力は認めざるを得ない
認めてやるからどっか行ってくれ 同じくらい、いやメルセデス以上に金使って
だらしないフェラーリなんとかしろよ
ビノットもベッテルも更迭 ハミルトンは
フェラーリでWC 最強と認めてやろう
マクラーレンでWC 神 レッドブルはもうダメぽいな
予選でもトップから1秒くらい遅れそう >>20
一昨年も去年も自滅したヘボドラ飼っておいて
学習しないんだが マクラは全開でRBは予選で上げてくるだろ
いつも通り ガスリーの位置を見ればわかるだろ
タッペンが0.5くらい上になるっての メルセデス1-2おめでとうございます
ポイント圏の下位争いはすごく面白そうなのに ルマンみたいにメルセデスのマシンが空飛んで観客席に飛び込めば
メルセデスいなくなるかもね
マクラーレンホンダは良いカタパルトだったんだけどな
WCのアロンソもバトンもストレートで速度差が有り過ぎて怖いって言ってたし これはもうレッドブルは自力では抜けないね、まだ残りあるけど厳しいな。 これ余程の波乱がないとメルセデス全戦優勝あるかもしれんな 失敗かどうかはわからんが、ゲインはなさげやなぁ、RB ボッタスP Pしてくれなきゃ
ほんと今年見るのやめるかも レッドブルは完全にやらかしたな
タッペンの腕を持ってしてもトップから1秒以内につけられず
後ろに対してもタイヤ舐めプできるだけのセーフティリードが無いし というかもう、F1の未来はぼっさんに掛かってるとしか思えん ぼっさんに期待するだけ無駄なんだとここ数戦で思い知らされた うんメルセデス無双な予感しかしないね
フェラーリは低速高速どちらかのコーナーには合わせこめるけどどちらかを犠牲にしなきゃいけないんだろうな
メルセデスはどっちも速くセッティングを合わせられるから強い RBは、ミディアム、ハードとの相性が悪くないことに期待 メル・フェラだけ前に行くと、ソフトが使えない場合、後続陣はQ2トップ狙いが一番になってしまう欠陥 実況から戻ってきた
この路面に完全に対応できてるメルセデスとか、他チームはちょっと無理ゲーなんだけど レッドブルはハイレーキが使えなくなってフロア面積が足りない感じなら
思い切ってトロのホイルベース伸ばしてデータ取りだけでもすべきかも
ワシェは元ミシュランのタイヤ屋なのにねぇ… レッドブルのupdateの効果はどうなんだろね？
サインツが良い感情に爪隠したようで不気味… ポールリカールのコースだけど、縁石外の青、白、赤のペイントはどうにかならないか？
目が疲れるわｗ クビアトがアルボンからかなり遅れてるのは気になるね
単純に決勝向けのセットアップするとああなるということなのか フェラーリが連勝してたならしょうがないかーて気持ちになるけどメルセデスが勝ち続けてるとなんかムカつくわー まあ・・・、この状態で、メルセデスに自分たちもタイヤがきついんだよね
すごい苦労しているよとか言われても、なんかすっとぼけにしか聞こえない
そういう猫被りな保身より、むしろ王者の態度をとってくれたほうがスッキリする >>52
クビアトは決勝レースのセッティングだけ見出せばいいのよ クビアトはハードタイヤのペースが良かったので期待してる、アルボンも クビアトはどうあがいても最後尾スタートだからな
色々試してるんだろう >>52
一発の速さとレースペースを両立させるセッティングにみんな苦労してるわけで
レースペースだけに注力したらそらああなるよ ベッテルは衰えたね、もうルクレールにはかなわない。ルクレールが特別ってんじゃなくてベッテル
が遅くなった。 フェルスタッペンの「フェラーリとは勝負できそう」がフラグだったか なんでこうホンダと組んだところは迷宮入りしてしまうのか >>60
一応予選戦績6勝1敗でベッテルが圧勝してるんだけどねｗ >>60
例のごたごたがあった、なぜか婚姻届け出した・・・あとはわかるよな？ >>64 孤独な5位と6位のペースって書いてあるなｗ タイヤが主役のグランプリ・・・
皆さんそんなの観たいですか？？？ 田辺のはげは八郷のおしっこ飲んで出直してこい
PUは問題ないじゃねえんだよはげ！
パフォーマンスが良くなかったら大問題だわ
なんの為のワークスチームかわかってないなはげ老害 クビアト、昨日から更にPU交換して
ストックため込んでんだなｗｗｗ
予選までもう１セット、積み替えよう！！ >>60
ルクレールって予選も決勝も対戦成績的には大負けしてますよ・・・ >>72
タッペンが全くグリップしないと言うんだから
ほぼシャシーの問題だな >>69
どんな車でもタイヤをいかに使うかがレースなんだが。
メルだけが使いこなせてるのが、今年のレースってだけ タイヤはパワーを伝える脚なのに
スケートシューズ履いてるようなもんやな 今年の赤牛はセナが乗ってた頃のFW16そのもの
バンプが凄いところだとトラクションがかからないんだと思う
あの頃も変にエンジンパワーがあるぶん立ち上がりがナーバスになってたし
立ち上がるところがバンプがあるところだとセナとヒル両方スピンこいてた
逆に非力なPUの方がマシだったかもしれない 過去全線同じチームが優勝ってあるの？
顎と犬のフェラーリ自体でやったけ？ フェルスタッペン滑りまくってたね、素人目に見ても運転しにくそうだ >>80
顎と罵詈禿の時はモナコで落としてたからない 序盤はタッペンはリアのグリップにはなんとか追従できたけど、PUの馬力が上がってくると今回のように手に負えない状況に
これはサスのジオメトリ変えるとかしないとダメなんだろうか 今までのタイヤの問題だけではないのがな・・・
気温が上がってきたらボロボロになりやがるw すっごく運転しやすくて遅いよりはピーキーで速い方がよかろ 今年の予選・決勝チームメイト対決一覧
https://i.redd.it/n28cm0dtsy031.png
ベッテルが圧倒してるが、伊メディアとフェラーリ、FIAはルクレール推し >>84
気温上がってメルセデスが不調にならんかなと淡い期待抱いてたら
真っ先にレッドブルが逝くとはなぁ >>83
やっぱりワークスチームじゃなきゃどっちかの片翼飛行を延々と続けるんだな ハゲ爺さんは息子が気になって、「空力は・・、お前らに任せた」状態だろ。 レッドブル、今回ホイールを変えてきてたが
かえってまずかったかもしれんなあ くっそピーキーになるのや新レギュ来るとやらかすのはいつものニューウェイでは >>83
去年のトロもPUのスぺック上がるとそんな感じだったんだよなあ
レッドブルも同じ轍を踏むとは
トロよりは修正能力は全然高いと思うからなんとか頑張って欲しいな >>6
さっしゃは本当にDAZNにいらない。
ホンダ上げが酷すぎる。情報元は5ch 非力PU用のマシン開発経験は豊富だけど
PUのパワー上がったけど、それに伴う開発経験なんて無いから失敗してるんじゃね ニュル24予選は、メルセデスはワン・ツー
ポルシェ含めると、独がワン・ツー・スリー
日本メーカーは日産25位が最高 予選でマクラーレンとルノーは
遅くなる傾向だから喜ぶなって。
レッドブルはパーティー使って
0.6落ちくらいには来るだろう。 下手に3強ヅラしてQ3上位狙うとタイヤ戦略が犠牲になって
決勝が逝く
ルノーやマクラーレンは中団でもプライド傷つかないからタイヤ戦略だけ考えて予選順位はどうでもいい
レッドブルはほんと詰んだなこれは 平均順位 7戦終了時
2014 F.アロンソ 予選6.0位 決勝5.14位(参考）
2015 K.ライコネン 予選 6.0位 決勝 4.10位
2016 K.ライコネン 予選 4.5位 決勝 2.5位
2017 K.ライコネン 予選 3.42位 決勝 3.57位
2018 K.ライコネン 予選 3.57位 決勝 2.57位
2019 C.ルクレール 予選 6.28位 決勝 4.33位
ティフォシ「ルクレールはベッテルより上！ライコネンなんか降ろして正解！」
F14T時代のアロンソ以下でよくこんなことイタリア人は言えるなｗ ガスリーを擁護する訳じゃないけど、これクビアトと交代したところで楽々乗りこなす感じじゃなさそうだな タッペん、いろいろ自分に言い聞かせているようだが、暴れるの秒読み状態かもｗｗ ニューウェイはレッドブルに移って優勝するまで５年もかかってるように天才ではない
じっくりじっくり時間をかけてこつこつ煮詰めるタイプのどんくさいやつなんよ
とにかくニューウェイには時間とアイデアの元となるライバル車が必要 >>103
そんなことないよ
嫌になったらメルセデスに行くだけだもの >>99
え？
ルノーはそんなにタイム落ちないだろうな
ホンダではもうムリだよ >>1おつおつ
8 フランスGP(ポール・リカール・サーキット) 日本時間
P3 6/22（土） 19:00〜
予選 6/22（土） 22:00〜
決勝 6/23（日） 22:10〜 タッペンは序盤からレッドブルマシン批判しているからね
それで、ホンダ信者は喜んでいるけどホンダ擁護しているわけじゃなくて
契約の問題だろう まあ、優秀な人材揃いのレッドブル勢の本気を楽しもうじゃないの >>109
そう思ってたけどここまで案外動き遅いなぁって印象になってきたわ
リアが不安定って状態を一応解決したのが結局リアウイング立てただけっていうね >>106
ルノのライバルはアルファだから
負けるなよ。 ルノーのライバルはアルファ、レッドブルのライバルはマクラーレンか…
中団争いが熱いな >>112
思ったように改善しなくて焦れてるのは皆そうだろうけど、
完全に追い詰められて逃げ場のない時のレッドブルって
なにかしら抵抗してくる気がするのよ
そのあがきっぷりを楽しみたい 今回もメルセデスが勝ちそうな勢いだなぁ。フェラーリが勝つのはいつだろう フェラーリから1秒近く遅いって・・・
雑魚やん(´･ω･｀) 疫病神アロンソさんのシャシーが良いうちはレッドブルホンダはうまくいくと思う
ただこのプロジェクトは破綻するよ(笑)なんて負け惜しみ言ってたけど
この人、自分が中心じゃない時の先見の明はあるよな >>117
1強1弱とその他とウィリって感じだわもう ルノーとマクラーレーンの戦闘能力が上がったから
レッドは真っ青でブルブル >>123
ガズーレーシングの鳩さんやないですか!
寿司食ってってくださいよ 中団さえ危うくなるんじゃね
ホンダ本体がヤバそうだからプロジェクト途中でF1撤退の可能性すらあるよ で、結局q2はミディアムで決勝レースはワンストップなんだろ
雨ふらないかなー まぁ新スペならせめてリカルドでガースーには勝ちたいルノーさんだな ルノーはPUとシャシーのアップデートで問題はすべて解決してレッドブル超えるって話だったから 2014 フェラーリ離脱が決まった後のアロンソ「ベッテルとフェラーリ？無理だね。絶対にうまくいかないことは僕自身が知っている」
2018 エア交渉だとばらされた後のアロンソ「レッドブルのシャシーはいいからね。シャシーがよくなきゃこのプロジェクトはムリ」
2019 ただのアンバサダーになった後のアロンソ「今年のマクラーレンは去年より絶対にいい。進歩している」
なぜこの見方を自分が中心でまわってる時に判断出来ないのか
だから疫病神なんだなあ >>104
ボロクソだったジャガーのチーム買って体制再構築から始めたんだから5年掛かって当たり前 レッドブルはQ2どうするのかな
カナダ同様フェルスタッペンだけミディアムタイヤでチャレンジするのかな >>34
アルボレートのことか？
あんなクラッシュは二度と見たくないがな >>76
まあ今はセンサー類で自前と他のエンジンの大まかな差はチームには見えてるだろうからな
外部には漏れてこないけど >>111
わかる。足引っ張ってるのは間違いなくホンダだわ
レッドブルは契約かなんかで自分たちで被ってあげているだけ
ルノーのままならマクラーレンやルノーワークスに迫られることはなかった >>138
メインスポンサーが変われば車体カラーは変わる なんでPUがバージョンアップするたびに
遅くなってしまうん(´･ω･｀)？ >>144
ライバルチームもアップグレードしてきてるから タイヤ熱入れがぁの次はオーバーヒートがぁか
忙しいなF1劇場はw 去年に対する成長率が絶望的なほど低いのはデータ上で分かってたけど、まさか開発自体もここまで鈍化してるとは思わなかった ホンダが本当に優勝目指しているなら、信頼性ゼロから始めても
新設計でPU開発する時期かもな >>149
来年でレギュ一区切りなのに再設計とかねーよ 今回のレッドブルの不調はPUじゃないだろ
タッペンがグリップしないって言ってんだから >>138
規則でシーズン中のカラーリングは変更できないから今年いっぱいはピンクのままじゃね？ >>80
無いのでは？既に何回も書き込まれていると思うが、1988年に枕が16戦15勝してる。 トロ・ロッソ見てるとレッドブルが遅いのはホンダのせいだってわかるだろ >>149
puか良くても勝てないよ、メルセデスエンジン積んだレーシングポイントとウィリアムズは下位のままだろ
レースにかける予算の規模と優秀な人材を揃えたチームが勝負できる世界 >>157
RPとクレアチームは現行メルセデスだっけ？ まーRBの問題点はリアなのはテストから散々言われてるわけで ドライバーがグリップ不足に苦しんで
オーバーになったりアンダーになったりで
全く安定しないって無銭で言っとるがな... ホンダが設計を狂わせてる説あるよね
マクラーレンとの三年、トロロッソのキー離脱、今年のレッドブルと タッペンはそろそろ怒った方がいいんじゃないのかなぁ >>155
ニワカかよ
今年のトロロッソはレッドブルパーツ流用シャシーだ
親がダメなら子もダメに決まってるだろ >>157
マクラーレン・ホンダの時よりも、マクラーレンが好調なのは
規模と予算が増えたせいなのか？ >>161
オーバーだったりアンダーだったりってRA107みたいだな
まあホンダがシャシー設計を主にしてるわけじゃないから、単純にニューウェイがミスったのかな >>158
マグヌッセンは「タイヤガー、ピレリガー」って言いすぎてボスに叱られたりしてるな 今年PUてかタイヤ選手権だしな〜マクラーレン早いのは今年のタイヤにうまくマッチしてるからだろうしさ
いい加減他チームもちゃんと対応してくれんとと思うがこれ今シーズン続きそう >>161
それフロントだけがグリップしすぎてんだろう
フロントは想定内
リアは想定外
ここにレーキ角と空力レギュがくる
ブレーキが良いし姿勢が安定してるのはフロントが出来が良いからだろう
フロントも出来がわるければリアがあそこまで滑らんて ポールリカール嫌い
コースサイドの縞々がなんかイライラするわ >>163
それだとトロが説明つかんよ
シーズン前は変な車体評価されてたのが
実際は悪くないんだから >>171
あの縞々って何なんだろうね？
嫌いじゃ無いけど不思議に思ってる 何とかアップデートが上手く機能しだしたルノー陣営だが、
予選前だけの「ルノー推し」にならないことを祈る。 予選のパーティーモードが一番わかり易い
PUの出力差でタイムが短縮するんだから
そして、なぜかワークスのパーティーの方が速いという >>177
枕はザイドルじゃないか
彼の加入で一気に良くなった >>175
ミストラル、色別にグリップに違いがあるんだよ ザウバー黄金期の立役者パットフライとニューウェイが本気出したマシンのRBで5位がベストリザルトのガスリーを4位にできるマシンを作るジェイムズキーのコンビが予想以上に強力だった >>180
いやいや、キーもバカにできない
というよりザイドルもキーも加入したからマクラーレンはよくなった というかリアの問題はインシーズンテスト後改善がみられておとなしくなってたと思うんだがなぜここで悪化した マクラーレンは加入した人よりも居なくなった事で良くなった人事の方が大きい >>166
人材だ、マクラーレンの組織はでかい
ゴミを排除して組織体制がしっかりしてきた
ホンダと別れた時がターニングポイントなのは間違いないがお互い様だ、ホンダも良くなった >>175
「ランオフエリアには赤と青の2つのカラーで彩られた減速機構が備わっている。青縞の方は紙やすり=サンドペーパーのような組成となっており、コース外に飛び出たマシンを減速させる。赤の方はマシンがバリアに激突しないようにより摩擦係数が高い表面になっている」
だってさ >>188
マクラーレンは、カスタマーとは言えほぼルノーと同等の契約を結べたのがでかいな
おそらくメルセデスカスタマーPUだとあの結果は出ていない >>185
序盤戦の赤牛トロは最高速度トップとかだった（当時は薄いウィング付けてた）
で、リアが滑るようになってきてダウンフォース増加（重いウィング）
あれ、なんかマシンのバランスおかしくね？ ← いまここ 去年もルノー良かったから、何となくこの結果は分かる
コース特性がいいんだろうね
ホンダは守りのレースだろうね
しかし、マクラーレン良くなったよ
ルノーワークスを超えるはず
去年の後半を開発に費やしただけはある
お見事!
で、ピレリ、タイヤチョイスをミスしたな
役に立たないソフトタイヤにうんざり >>191
フェラーリやメルセデスはデチューンしたＰＵ卸している？ >>184
ガーデニング中も開発してた可能性もあるんじゃない？
トロロッソとマクラーレンのブレーキシステムが
そっくりだったりする。 >>194
ハードウェア的には同じじゃないといけないから
PU最適化のスタッフ規模で差がついているんじゃねいかと予想している >>193
まあソフトタイヤはＱ３タイヤだから
一発でいいタイムが出てレースで役に立たないのがソフトタイヤの理想形だしｗ >>194
今年か去年か忘れたけど型落ちPUって禁止なんじゃないっけ？
まあ今年のPUのハズレを渡したりしてる可能性あるけど >>192
重くしてバランスって崩れるの？
なんか重くなったら安定すると思ってた トロ・ロッソがホンダになってマッピングまでやってくれた！とか感激してたから
普通はやってくれないんだろうね
レッドブルも去年まで自前でマッピングやってたはず >>199
そこがレーキ角の問題だよ
少し想像すれば分かる筈 >>199
まんべんなくダウンフォースつけようとすると
ドラッグが大きくなってしまうから必要最低限に...
ってやってたらバランス見失っちゃった感じかな ハイレーキのルノーは比較的正解を見つけたんだろう
中団トップ争い程度に
レーキ角が今年のタイヤと全く合ってないんだよね
空力レギュもあわさって 去年のレッドブルはリアウィングペラッペラなのに
カリカリのコーナーリングマシンに仕上がっててすげーカッコよかったのに >>199
押さえつければ車体は安定するけどタイヤへの負担も増えるでしょ
んで今年のタイヤはさらにメルセデス仕様だから各チームタイヤの適正ゾーンで苦しんでる。
メルセデスは自分達の欲しいダウンフォースとタイヤのグリップゾーンが同じだから速い。
で、メルセデス以外のチームはこうなる
https://twitter.com/BanterSteiner/status/1142388694181130245
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) でもま
メルセデスSPタイヤだからレーキ角とあわないのと当然なんだよなーw
レーキ角なしに近いメルセデスへ合わせてるんだから
大なり小なりレーキ角してた所は全滅してる
枕は謎 >>204
それだけフロアでダウンフォース得てたんだろね
それがあだになっちゃったんかなぁ・・・・ >>205
親分のチームも大きくワリを喰ったからなあ...
小松さん、踏ん張っとくれ >>208
それは関係ないよ
今年ルノーを載せても成績は急落してただろう
モナコまでルノー壊れまくりだったからな >>5
> ・MGU-Hでターボを強制的に回して排気をリアウイングに吹き付ける行為を禁止
MGU-Hだけでそんな影響あるぐらい吹けるのかと思ったけど
Fダクトみたいなのでも効果はあったし意外とあるのかな 開幕前に、去年のダウンフォース取り戻したってドヤ顔で言っていたレッドブルさん 今プラクティスの結果みた
レッドブルとトロロッソ終わってるなぁ
期待せずに予選観るわ ルノーのままならタッペンはベッテルに倍差付けられてたんでない？完走率的に >>211
随分前に吹き付け報道されていたけど、今のレギュではほぼ効果ないってことだった
それでも、FIAは気に入らないみたいだな ホンダもガッカリだろうな
しょぼいシャシーつくりやがってって
これじゃ今年優勝できないじゃん思ってるだろうな >>216
メルセデスワンツーだわ
決勝も
いやー予想当ててすまんな！
クソすぎ この、ちょいちょいホンダ下げしてくる奴らは何なんだ？親をホンダに殺されたか身代金要求してくる立てこもり犯に親を人質に取られてるとかか >>212
その上の発言してたメルセデス見て「あ、今年もメルセデスか」と感じたわ 流石にマクラーレンは一回底まで行ったからな。上がってもらわないと。 俺の予想
PP ハミルトン
2 ボッタス
３ フェラーリのどっちか 自分は昔から中団〜下位争いウォッチャーでね
今年は面白くてたまらんのだよ >>220
ID変えて単発ネガコメ...でお察しくださいな >>218
レッドブルがいなければ、トロの成績でいつもの最下位PUだったんだから
泣いて喜んでいるだろうホンダは、今年3位で >>181
>>182
>>189
単なるオサレだと思ってたわ。でへへ ホンダは一度としてマトモなパワーアップもしてねーくせに車体にばっか文句言いすぎだろ
メルセデスと比べて滑る滑るってそれメルセデス以外全チームそうだろ
じゃあなんでフェラーリに差をつけられてマクラーレンとルノーに追い上げ食らってんだよ
それ全部車体の問題かよボケ >>227
酒飲みながら見てるから誰が実況しても笑えてしまうのね… >>214
去年フェルスタッペンのリタイアって3回は自損でPUトラブルはハンガリーとドイツの2回じゃなかった？
ここまでだとアゼルバイジャンの同士討ち、モナコのクラッシュ、バーレーンのクラッシュで自損分しかリタイアしてないような 今年のタイヤはマルコの読み通り限界が高くて熱入れないと機能しない仕様らしい
だからレーキ角つけてフロント過重のＲＢはタイヤに優しいから初めから不利
低速コーナーでメルセデスが速い
ということは要するにＲＢは単純にリアの重さが足りない >>232
今年のレギュレーション変更で最も長所を奪われたのがレッドブルだからしゃーない。 >>220
ホンダ下げも何も事実を言ってんだよ
去年の7戦終了時の獲得ポイントと比べて今年は少ないっていう客観的な事実をね
それにホンダに原因があるとは俺は一言も言ってない >>220
ホンダが良く見えるそちらの頭と眼こそおかしいんだよな
病院いったら？ >>237
メルセデス以外、タイヤに熱を入れるのに苦労してたみたいだから
今回は路面温度が高くて皆喜んでるのかと思ったら、そうでもない見たいね >>239
いーやルノー→ホンダへのスワップの影響の方が倍以上あるね トロロッソが結構いいんだからPUの問題なんてねーよｗ ホンダに厳しい意見書き込むと面白くない信者が噛み付いてくるのな
ほんと気持ち悪い ホンダを気持ち悪いぐらい擁護してる連中の方が異様だろ シャシー批判とPU批判のマウント合戦はどちらにも正義も悪もない 去年のフェルスタッペンはここまでスピンやクラッシュでリタイアや後方スタートしかしてないからたぶん今年のフェルスタッペンを去年のレッドブルに乗せていればかなりポイント稼いでそう
ドライバーの成長がおかしいねん フェルスタッペンいなかったらレッドブル終わってるぞマジで 前にルノーからホンダに変えたのは結果的に失敗とか主張してた変な人かな？
しつこいねぇｗ >>241
レッドブル狙い撃ちのレギュレーション変更があった年にそれ言うのもどうかと思うけどね。
せめて同じレギュレーションでPUだけ変更されてるのなら比較にもなると思うが。
フロント空力が一番得意なレッドブルにとって、フロント空力変更というレギュレーションは他チームよりもインパクト絶大だから。
よくここまで纏めてるなと思うぐらいだわ。 まぁルノーが表彰台乗る前に去年超える5勝を達成できれば正解だっと言えるんじゃないですかね まだまだどちらもわからんね ルノーが最初数戦信頼性に疑問があっただけでホンダが最下位なのは変わってねーんだよ
ピークパワーでルノーに勝ったｷｬｯｷｬｯ!てしてねーでパワーに波があるの改善しろやバカどもが
低中速域弱いくせに高速域でも波があるとか最低じゃねーか ホンダ選んだのは俺達じゃなくて、レッドブル
2年契約更新なんだから、まだ様子を見てみよう >>253
レッドブル抜くまで待てばいいんじゃないすかね >>253
パワーに波があるのは他も同じ。
メルセデスですらフレッシュエアー入らなければパワーダウンしてる。
吸入空気が５度上がると10%弱パワーダウンする。
元の発生パワーが大きいから結構な差になる。
だからハミルトンはスイスイだけどボッタスは上がらないって場面何度もあるでしょ。 >>258
パワーの曲線に心不全みたいなノイズ入ってる事に対して言ってるのであってTPOで馬力が出ないとかそういう話じゃない >>259
そのノイズがリザルトに影響してるソースも無しにホンダ叩いても意味はない。
少なくとも実際に乗ってるタッペンがエンジンの問題ではないと言ってるのに5ちゃんで吠えても無意味だと思うけどね。 Ｑ１だからな、ここで競って上位に行く必要もない。タイヤをいたわらないとナ レッドブルとドライバーが文句言わないのは契約か遠慮の二択だろ
改善の気を削ぐから言わないようにしてるだけでレッドブル側だけの飲み会とか何話してるか想像できる サッシャは自由に喋りすぎることもあるけどサッシャが良いよな
和訳も確実かつ早いし ペナルティ覚悟でスペック３投入してこれは不味いだろｗ 何だよこのトラフィックは！
だから1人ワンアタック方式に戻せと言ってるんだよ。
今の方式だとロズベルグがやったイカサマでライバルを蹴落とせるしルール変えないとダメだろ。
ますます人気低下するわ、これではな… グロージャンとストロールがアタックできてればフェルスタッペン落ちてたぞ まだ本気出してないだけだよね？
ホンダジェットの技術はこんなもんじゃないよね？ こういう路面がどんどんよくなるとこは二回目出さないとダメだね ヒュルケンベルグ意地見せたな
リカルドの立場がない ９番手までタイム１：３０台ってw みんなタイム出るのに隠していたなw
ルノーみたいなことしてやがらw だけど遅くアタックするとイエロー出たりするんだよねw 路面にタイヤのラバーが乗ってグリップがよくなったのかもな Q2はソフトでタイム出してからミディアムチャレンジかな
落ちてもミディアムかハードスタートが正解でしょう ぉぃぉい タッペンＱ２落ちるなよ 今回は様子がおかしいからな レッドブル、マクラーレンやルノーやアルファロメオより遅い？ タイヤのスイートスポットが
ホンダ勢以外に知らされてるが如く結果だな 何でここで実況やってんだよ>>1読めないの？
実況スレ行けおら ミディアムで突破できないならソフトでQ3行かない方が良いかもね >>315
ハミ「おっとやりすぎた、アクセル抜かないとw」 >>320
タッペン、ミディアム
ガスリー ソフト ガスリーを見ると、フェラーリに食いにかかるタッペンはすごいんだろうな なんやねんメルセデス
今年のレギュレーションやりすぎやろこれ
ここでフェラーリでも1秒近く離されるってもうレースにならんわ（同じミデイアムで） >>326
ガスも以下ルノー勢までMは
もう1セットだけ。
2セット持ってるのはフェルスタッペン
より上の5人のみ。 F1開催の時だけランオフ
変えろよ。
見ていてイライラしてきたわ。 上の10台、RB以外はMの方が速いって分かってたのか？
なんかタイヤエンジニアもガバガバになってないかRBは アルボン惜しかったなぁ
新スペックのギャスリー喰えたのに タイヤ的にはアルボンガン有利っていうかガスリーがガン不利っていうか… ガスリーなにやってんだ
とてもQ2通るとは思えなかった なんでガスリーミディアム試さなかったんや、ソフト機能してなさすぎやろ 肝心なことはQ2のタイムじゃなくQ3のタイムだ
切り替えていけよ レッドブル、ＰＵは想定どおりのパワーが出ているというから問題は車体か さあＱ３が楽しみになってきた マクラーレンが頑張っているからな 波乱ありか？ >>350
タイムなんかよりQ2で使ったスタートタイヤの方が大事なんだよなぁ ガスリーはヒュルケンベルグとかアルボンの上を維持してゴールできるだろうか？ ガスリーこれならQ2落ちてタイヤ自由にしたほうが良かったな あかんわこれ
マクラーレンが早くなったんじゃない、
レッドブルが遅くなったんだ マクラーレン「アロンソの給与分を開発に回した結果です」 サッシャと田中氏が来れないとコイツか中島って大外れが来るんやで ガスリーがこれで10番手だったら完全にMにしてたほうが良かった
でも5番ぐらいになるならソフトスタートもありじゃないか ジョビナッツィがガスリーを喰うようなら面白いな。gp2からの力関係が逆転する >>367
タイヤ差あって勝ててないのにそれを上回れるわけないだろw フェラーリ二人とタッペンのタイム出した順番考えるとレッドブルそんな落ちた感じはしないけどな
マクラーレン速くなってるのは間違いない
ガスリーは論外 ああそうか
ガスリーはMタイヤを1セット減らしてたのか 新スペック載せたリカルドがマクラーレンに負けちゃう 来週にはレッドブルリンクなのにこんなんでどうするんだろね >>378
レッドブルリンクはメルセデスのダブルリタイヤに期待するしかない ソフトタイヤが機能してなかった可能性もある
全員ソフトだからガスリーがこれでわかる >>374
アナも気持ち悪いが、オグちゃんの喋り出しニチャとドヤ声がね… スペック４入るまで見なくていい気がしてきたぜ
流石にシャシーレベルが下がりすぎだ メルセデス速すぎ
このコースでフェラーリでもレースにならん >>242-400
ここで実況してたゴミ共に
明日の決勝が見えない呪いをかけた 新レギュがどうなるかわからないけど枕とRB3番手はいずれ代わるかもしれないな マクラーレン速いぞ!
ザイドルとJKのおかげで確実に速くなってる >>403
大丈夫、もうみる必要ないレース確定してるから ザクのハシャギっぷりがワロス
また調子こくんだろうな
レッドブルは落ちたな
レースペースでどうだろ マクラーレン速くてワロタ
まさかTOP3に割って入るとは ハミルトンさんドライバーズタイトルおめでとう
メルセデスさんコンストラクターズタイトルおめでとう
殿堂入りしてF1から去ってくれ マクラーレンが2台ともに3列以内でスタートするのは2014イタリアGP以来 5年ぶり ホンダになるだけでここまでダメになるとかほんとホンダの影響力ってすごいですね ガスリーとベッテルはそっとしておいてマクラーレンがここまで来るとは ＰＵ改良したらマクラーレンの方が速くなったしまったでござる。 何で急にマクラーレン速くなったの？カナダとフランス限定の速さ？ ブーリエ「マクラーレンが速いのは、私のおかげ(｀-ω-´)ｷﾘｯ」 マクラが上がってきたというより、レッドブルが落ちた感じ。
タイム差だけみると。 フェルスタッペンですら危うくかよ。
もうさ。片っぽの遅いやつのせいでマシン開発できてないんだべ。レッドブルは マクラーレン今後もこの速さ維持できるなら
レッドブルの一台をコンスタントに食えるな 結局ベッテルは満足にチャージ出来なかったんか？
Q2のタイムよりコンマ2.5くらい遅いなQ3タイム 「PUにはトラブルがなかったのでよかったです。これからデータを分析します。」 フェラーリと赤牛は少しでもやらかすと予選でルノー勢に食われるところまで来たな
特に赤牛はタッペンですらギリギリか コーナー多ければ多いほどメルセデスとフェラーリの差が開くという絶望 フェルスタッペンの0.8秒遅れという一貫性は素晴らしいな、ガスリー 結局ルノーPUも大したアップデートではないんだねと
マクラーレンはこれができるならなぜ最初からやらないのか どうしてアロンソが居なくなると速くなるんだよ…
つれぇよ タッペンがなんとか意地見せたけどマクラの2台とほぼ同タイムってマシンはもう抜かれてるんじゃね？ No.1シャシーだと今年言えば少しは信じてもらえたかも >>435
てかカナダのペース駄目だったのに
ブレーキもヘボかったし
改良、最適化が上手くしったのか レッドブルきついなー
レースペースで巻き返せればいいが タッペンとノリスの差が、ほぼないんだよな
高速コースだと、マクラーレンの速さは本物 2014イタリアGP
予選5位 K.マグヌッセン
予選6位 J.バトン
以来だったらしい >>439
空力のセッティングが全く上手くいってないよな メルセデスはこれなんかイリーガルな事してるでしょ。
おかしいってこれ。 もうガスリーがどこの誰に負けようがたいして話題にならなくて笑う フェルスタッペンはメルセデスに乗ったらどれだけのタイム出すか見たいな >>439
そだねー
マックスをしてもこれが精一杯のタイムだったのだろうなぁ
いつもの序列なら、あとコンマ5は速いタイムだろ >>412
アロンソ居なくなったのが良いみたいだな。 さすがにベッテルまずいだろこれは
マクラーレンに負けるなんてさすがに許されないぞこれ 中団の各チームの面々から
「RBの遅い方には勝ちたい」と屈辱的な追い越し対象にされて、しかも実際にマクラーレンとルノーに
やられちゃったガスリーさんはチーム内で立場ないよな… >>432
体制一新して責任者総替えしといて何言ってんのww
おまえ頭弱いにも程があるアホやなw ガスリーと交代の噂のヒュルケンもこの体たらくだし、トレードする意味ねえな。 メルセデスが速すぎてRBが落ちただけに見えるけど、マクラーレンも相当速くなってるよな ガスリー、明日ってソフトスタートだよな？レースペース良くても、もう枕にすら負けるのわかるわ >>462
シャシーもいい。 ルノー１０００馬力出てるでええええこれ てか枕速い速い言うけどタイヤが機能してるだけだろ。メルセデス系除いて唯一タイヤ変更に反対してるチーム >>477
ヒュルケンベルグには勝ってるから... マクラーレンはレースペースがちょっと遅いっていうデータもあったね
でもM→Hできるからそこのハンデはないはず 本戦になれば3強が周回遅れペースで早いんだから枕やルノーが速いのは予選だけ
その予選が大事だから選択肢は正しいが ルノー有言実行！！！
言ったのニコだった気がするけど >>483
間違いないく予選では戻った。 決勝なら互角やろ もうこれ競争力ないからマクみたいに来季の開発に力をいれたほうがいいかもね
ゴミホンダには赤牛の方でもテストさせる >>435
タイヤに不満続出のチームだらけなのに
マクラーレンはタイヤが機能していて、さらによくなってきた ルクレールのセクター2番長ぶりが輝いてたけど
最後それさえもハミルトンが フェラーリもマクラーレンもアロンソいなくなったら復活するという 今年メルセが強すぎるんじゃなくてフェラブルが開発失敗したんじゃねーのか？ >>445
充電トラブルならもう1回目のランでもう一度充電してくればよかったのに ボッタス気の毒。
いいドライバーなんだけど「お前さえ居なければ」って状況。
1AはSに劣るというのは仕方ないのだがなｗ ザイドルによると
マクラーレンのマシンは、開発開始時期が遅かったらしい
開発が遅れてた分、他に追いついてきた形だろうな >>473
ガスリーの速さが今のレッドブルの本当の速さかもしれんよ。 ガスリーとかいうゴミのせいでレッドブルの実力が本当にわからない
リカルドなら、マクラーレンには食われないだろうから、まだマシン的には上のはず フェルスタッペンがフェラーリって選択も出てくるなこれ ノリスが凄い評価上げてるのにラッセルは全くGPに参加させて貰えない…
悲しいなあ スペック4入れるつもりで今の時期にスペック3入れたホンダの立場がないのだけは間違いないけどな >>435
今年は最初から速かっただろうが、去年までのイメージをいつまで引きずってんだ？
にしてもガスリー遅すぎ
Q2の路面がSと全くあってないだけなのか？と思ったらQ3でも同じSのマクラルノーにやられたしタッペンとタイム差がありすぎ
なんかトラブルでも発生してたのか？ >>503
それらに周回遅れされる残り15台は開発してると言えるレベルじゃねーってことになる >>504
ミスった1周目に全放出
全チャージいれるにはアタックラップ終えてピットインする1周とアウトラップの1周の計2周かかるからじゃないのか メルセデス相変わらず圧倒的
まーでも見なくても結果分かってたからほとんど見ずに他の作業 もうレッドブルもガスリーに期待してないだろ Q2ソフトで行かせてるしｗ
ルノー勢はあとレースペースだな〜毎回いまいちなんだが今回もFP見る限りだとちょい遅いし 2強に離されたでござる
マクラに猛追されたでござる
結構きつい 今回はガスリーさすがにきびしいねー、いままで、タイム差があっても許されてたのは
マックスとの間にだれもいなかったからってのが絶対あるはずで
マクラーレンｘ２ルノーｘ１+フェッテルつまり３台プラス１
３台 フェッテルはまあ例外としても、この３台が間に入ってるのはさすがにまずそう
決勝でこの辺ぬけないと、マジで交代とかありえそうだね。
問題はＲＢ15がそんないいマシンじゃないのと、
乗せるドライバーがクビアトぐらいしかいないことだろうけどね。 >>507
シャシー、エンジンとも予選は遅い。 決勝はそこそこ。 ホンダは糞だな
レッドブルはオワコンになった
逆にホンダという疫病神から逃れたマクラーレンが復活してきてる 枕はメルセとシャシー特性が偶然被ったんやろな
ほんとにメルセデス専用タイヤなんやなあって思い知らされるわ
メルセPU積んだらトップ争いけるんちゃうか枕 メルセデス嫌いなヤツはうるさいから明日見ない方がいいぞ
やっぱりルクレールが人気あるな
今回はとっちらなかったのが良かったな ガスリーどうせカナダの二の舞で前につまってしまってタイヤがオーバーヒートしないようにとか
言い訳して8位でトロロッソにつつかれてフィニッシュ
見えます フェルスタッペンも上から1秒弱あけられる時点でハゲが本気出しすぎてやらかしてる感しかしない 今日の予選でパワーユニットの序列が確定したようなもんだな
メルセデス＞フェラーリ＞ルノー＞＞＞ホンダ >>501
何が幸いするかわからんからな
明日の天気が曇りで気温一気に低下で
第一スティントはガスリー無双になるかも ガスリーがダメなんじゃなくてタッペンが異常に速いだけ
アホンダはルノーと同等以下の「普通のつまらなPU」 >>499
マクラーレンのエンジニアで、タイヤ担当の今井弘さんのおかげだな マクラはきっとタイヤの秘密を知ることが出来たんだよw ジョビナッツィのこの不思議な感じなんなの？
速いんだか遅いんだか >>501
ガスリー
ソフトでスタートだけ速くて他者に追突して、一周目でハードに交換
まで見えた >>524
ホンダのせいで来季で撤退か
ホンダも徹底だろうからポルシェが来ないとマジでF1は終わるな >>506
去年の後半戦棒に振って公開テストしまくってたじゃん
アロンソもバンドーンもいいように使い捨てされちまったな
いや、アロンソは自業自得かw >>514
オレもミディアムの方が路面と合ってる状況なのかと思ったわｗ レッドブルはモナコじゃ速かったからハンガとかシンガみたいな低速サーキットなら勝負できそうではある ガスリーだって車が乗りやすければタイム出せるだろうけど、
いまのレッドブルって相当乗りにくいんだろうな。 ジョビはいい加減ウィリアムズ以外で唯一のノーポイントという不名誉状態から脱却出来るのかね >>529
それならまだいいが、単純にペースも遅いしスタートはSだし
下手したらMかHでスタートするアルボンらにもまるっと抜かれてポイント圏外落ちまでありえるぞ 今のマクラーレンにアロンソ乗ってたらレッドブルに勝てるだろうな 去年からオーバーカットだけはマクラーレンは成功させてるっていうんでタイヤのもちは去年から良かった
去年のマシンから低ドラッグ＋ギア比の適正化を進めた結果がこれか 予選始まる前にホンダは余裕でルノーより上とかイキってた人達いたなぁ >>533
レッドブルはアンダーもオーバーも出まくってると言ってるが
今回に限っては全くマシンが決まってない
それでもルノー勢より上だからな >>547
もう半年近くのってこれじゃ才能が平凡なんすわ ズルズル糞マシンでここまで速いマックスが異次元に感じるわ マクラーレンが速くなったんじゃない、他が遅くなったんだ
いやいや、素直にマクラーレンの向上を誉めろよ？ 実況から戻ってきた
マシン決して良くないのだろうけど、それでも結果出すタッペンは凄いな ガスリーの戦略担当が何したかったのかわからん
Q2でソフトで走らせてQ3で1人だけミディアム使うとかあり得ない >>547
フェルスタッペンですらオーバーが出たりアンダーが出たりするって文句言ってるし
ガスリーでどうにか出来るような挙動じゃなさそう それにしても、新PUはほんとに予選では効果がわからんかったな
Spec2でアルボンが頑張っただけに余計にそう思える アロンソ様ならP4行けたな
そしてカスリーは早く首になればいいのに しかし去年はマクラーレンとウィリアムズはお友達状態だったのに
ここまで差が付くとはな >>543
バンドーンはアブダビで輝いたからいいんだよ
あの三つ巴を見せてくれただけで満足だわ >>547
そう言うレベルじゃないと思うよ
ただただ遅い あんまりマクラーレンが本気出しすぎてコンスト4位安定してくると
自分の首がかかってるアビデブからの嫌がらせｸﾙｰ？ ノリスは初年度なのにやるな
世代交代を感じる
マクラだと無理だが将来チャンプになりうる >>537
安定感がない？もしくはすごく気分屋
そのへんライコネンのほうが安定感はあるから
本戦だとたぶんライコネンに先に行かれる可能性が。 >>547
他のチームはだいたい二人近いタイム出てくるけど
ガスリーだけは最短で0.5秒落ちだからそういうことではあるんだろうね
でもそれは言い訳でしかない タッペン目線で言うと、ソフトが使えないからQ3はこんなもん
決勝ならフェラのちょい後ろだからじゅうぶん表彰台狙える
そんなとこ 今回クビアトどうなってんの
対チームメイト比だとガスリーより酷いやん
しかもフェルスタッペン＞＞＞アルボンだし >>527
マルケロフもチーム力の問題抱えててあんま勝負させて貰ってないからなぁ ルノーは地元だからPUのマイレージを削って馬力出してないか？
壊れなきゃいいけどね。 >>561
え、ガスリーはQ3でMだったの？ まじで？ レギュレーション変更効果が出ていて中団勢が近づいて成功している
ただしメルセデスは覗く >>560
昨年引退したドライバーでそうやって褒められてた奴いたなー
何でも車以上の結果を残すから開発に向かないだとか 1台のレッドブルと3台のトロロッソはいつまで続くの？ >>559
ただ、ルノーPUじゃかてんわ
予選だけじゃ本戦周回遅れじゃねぇw
勝つためのマシンじゃないから
アピールするためのマシンだからね
レースペースを捨ててる原因がルノーPUだからどうしょうもないがw 入り口でドアンダー 出口でドオーバーのF2012の時は
アロンソとマッサでとんでもない差がうまれてただろう
多分それと同じことがマックスとガスリーで怒ってる >>576
25グリッド降格だから決勝向けのセッティングなんだろ >>565
クソマシンの元凶切ったマクラーレンと
クソマシンの元凶切るのが遅れたウィリアムズの差やな… >>552
それはあり得ない
アロンソが乗ると必ず最下位マシンになるから >>543
ソース
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=131275
「昨年に比べて順調な一歩を踏み出しているが、2019年マシンの開発は
チーム内の問題により遅い時期に開始された」
とザイドルは語った。 リカルドが載せてるスペックBがルノー側の思惑通りのパフォーマンスを発揮して他に供給が始まったらスペック４では済まなくなる ガスリーはさすがに下位カテ、他のレーサーからはなんでこんなのがF1のましてトップチームのシート座ってんの？っえ憤りあるだろうな。 マクラーレン、ついにフェルスタッペンに0.009秒の差まで来たのか マクラは、これでレースペースが良ければな
レースペースも良ければザクが調子こく ぶっちゃけレッドブルからしたらマックスの邪魔さえしなければガスリーが遅くてもどうでもいいんじゃね？ >>565
去年はレースそっちのけでテストしてたからね ガスリーは数周でタイヤ交換になる
なんかそこからミスっている マクラーレンがコンストラクターズ4位とかマクラーレン・プジョーや初期のマクラーレン・メルセデス以来か >>580
Q3の1発目ミディアム
2発目ソフトだったような >>576
対チームメイトという点ではベッテルも相当酷いぞ もうアホンダは世界最速芝刈り機でホルホルしてろよ
なにがホンダジェットの技術だよksが！ マクラは去年早々に今年の開発にシフト切ったのが奏功したか >>571
近い将来、争うのは、 ノリス、フェスタッペン、ルクレール、ラッセル 枕にルノーPU以外が乗れば表彰台もありうるんだよね もうマシンが扱いにくいとか、そんな言い訳通じないよ。ガスリーは。
上にも書かれていたけど、フェルスタッペンと差があっても許されたのは後ろに誰もいなかったから。
ルノーやマクラーレンが速くなった今マジで交代もあると思う。もういい加減にしてほしいわ。ガスリー ガスリーは去年のバンドーン状態か？
にしても遅過ぎて話にならない
1人だけソフト履かないとQ3残れないってのが致命的
ベッテルが沈んだのとは全然訳が違って擁護する余地が全く無い
夏休みにクビアトと入れ替え確定やろ もうみんな忘れてるけど2017年の序盤戦で当時の3強とコース上でバトル出来ていたのが
ウィリアムズのマッサだけだったんだよな
それがたった2年でどうにもならないテールエンダーになっちまった メルセデスは100連覇したことにしてチャンピオンシップから追い出せよ
今のところ害悪でしかないだろ マクラーレンはこういうコースは速いってだけだろ
タイムみろよ
レッドブルが落ちただけじゃん >>593
マクラーレンに負けてる時点で思惑が外れまくってるんだよなぁ
結局ルノーワークスは常にBチームであり続けるという なんだかんだ今年ブルが表彰台乗ったの２回(オーストラリア、スペイン)だけだからな >>605
一発目ね、サンキュー
にしてもこうなりそうな感じになるのがわかってたなら、
Q2落ちでもいいからQ2でMで行かせるべきだったんじゃないかな・・・・ｗ
カナダの二の舞になる様が今から想像できる ホンダの4輪部門の赤字が続くと、株主からF1やめろの声が大きくなるかもしれんね。
もう5年もやったし。 枕「ほんとホンダって疫病神だな、レッドブル悲惨やなw」 ルノーが予選モード使えるようになってマクラーレン覚醒 >>615
ここはターンアングル長いコーナーも多いから遅いかと思ってたんだけどな ルノーが供給渋ったりリビルド品寄越したりしなけりゃ一応今年もルノーPUだったんじゃね？ ガスリーくんQ3のベストタイムがQ2でミディアムのノリスより遅くて笑える 今回の予選に限って言えば、明らかにレッドブルよりもマクラーレン方がマシンは優れていた
タイム差考えると、タッペンの腕に救われた >>616
レッドブルを見限ったのは正解やった。 今年は優勝もできんし。
マクラーレンを選択すべきだったな。 タッペンには勝てるマシン乗ってほしいねぇ
このままレッドブルで飼い殺しにするにはもったいなさすぎる
ベッテルとトレードでいいんじゃね 今年ブルがルノー乗せてたら今より酷いことになってた
↑↑
こんな仮定の話信じられるかよw
何を根拠に言ってるんだか、今日の予選結果見ても同じ事言えるか？ もうガスリーさんのことはいいだろ
感情一致で評価固まってるんだから トロロッソの状況も考えれば、
ホンダがクソってことですべて辻褄が合うよね
信者は予言どおりエアロやドライバー批判を始めやがった >>576
結果だけみるとたいしたことないけど
あのタイム自体はそれなりに人が走ったときの
トップタイムになるぐらいのタイムはでてたし
路面がすごい勢いで改善していくなかで
次きたらそのまま更新ってわけでもなかったから
意外といいタイムだよ、そのあともう一度やってないだけ。 今回はミディアムの方がタイム出たんじゃね
なんでQ3で使わなかったかね >>608
いや、マクラーレンの今年のマシンの
開発開始時期は遅いらしいよ
>>591 シャシはマクラーレンのがルノーよりタイヤとのマッチングも空力も上だねぇ
リカルドアホス >>617
改善してきてるリアですらこれだからな
ちゃんとしたマシンだったらホンダPUも叩かれる事は少ないだろうにね
ポールリカールで特に滑りやすいのがあって
どんだけ糞シャーシだったか露呈したってだけよな
去年のRBなんて面影もないぐらいリア側が不安定だし マクラーレンが今年のタイヤを掴んだと言ってたのは割とマジなのかね
レースペースがどうなるかは分からないが >>635
マクラーレンがリカルドノリスだったら熱かっただろうな
サインツも良いドライバーだと思うけど このマクラーレンルノーの活躍はあれを思い出すな
かつてのロータスフォードでハッキネンとハーバートのコンビで復活を予感させた92年を おいホンダ社員とホンダ車オーナーは出て行けよ
ここはGP2スレじゃねーぞ ノリスよりラッセルの方が実績は上なんだぜ？
ラッセルはウィリアムズ選んだせいで二度とF1はないな
もしマクラーレン入れたら今後トップチーム入りできた可能性あるし優勝できてただろうし
勿体ないよ
もう遅いレッテル貼られてるしな >>637
ハミちんの後任ってポジションが用意されてるからヘーキヘーキ。最年少チャンプにはなれなさそうだけどな >>637
本当それな、少し寂しいがメルセデスで頑張って欲しい ガスリーは普通に考えれば来年乗ってないだろうけどマックスが移籍して片方は残そう的な糞みたいな残留力ありそう >>656
メルセデス育成な時点で他に入れそうなとこなかったししゃーない >>656
ラッセルはオコン2世としてメルセデスが引きとってくれるだろ >>650
贅沢な2/3だな…レッドブルに余り物分けてやりたいわ 今レッドブルは一台しか機能してないからな
ガスはいないのと同じ もしマクラーレンにアロンソとリカルドが乗っていたら普通に三強じゃね
0.4はゲインできるわ >>656
そうか？マシンがクソなのは誰もが知ってるし、チームメイトはきっちりフルボッコにしてるから、
少なくても遅いというレッテルは貼られて無いだろ
計測不能、採点不能ではあるけど >>665
ベッテルがすべってる発動しても何も驚かなくなったなw >>591
その割には1番に完成マシンのお披露目PV流したりしてたな
今年に合わせたテストを実戦でやってデータ取ったから開発の方向性も決まってたんだな ウィリアムズ
ラストPP 2014 F.マッサ
ラストウィン 2012 P.マルドナド
ラストポディウム 2017 L.ストロール
マクラーレン
ラストPP 2012 L.ハミルトン
ラストウィン 2012 J.バトン
ラストポディウム 2014 K.マグヌッセン J.バトン 30歳定年かロズベルグみたいにチャンピオンは卒業を義務付けろ ガスリーのことはもう遅いやつ扱いしてフェルスタッペンすごいとばかり信者さんがいってるが
そのすごい実力のフェルスタッペンがすごいだけでマシンはもうマクラーレンに負けちゃってるね >>666
いくらPUに馬力や力があっても
レシポやウィリアムズを見れば分かるように
PUの効果はほぼない ノリスはアロンソが認める逸材
でもそれ以上にラッセルの方が速いんだが... >>672
一番に新車の画像公開したのはウィリアムズでしょ アロンソさんは枕の株を持ってるから復帰は可能なんでしょう？ ７チーム揃えばタイヤ規格変えれるんだろ
とっとと変えろや >>664
そのうち二人はレッドブル自身が手放してるんだよなぁ ガスリーは一発も遅いしレースでもバトルが下手だからな
去年も後半は予選でハートレー負けることが多くなってたし
ｆ１に向いてない ガスリーはクビ確定だな
シート交代もいらんわ
放出でいいよ いうほどトロロッソ悪いか？アルボンまあまあでしょ
新PUとは何だったのかって話だけど >>673
ウィリアムズとマクラーレン、最後の優勝が同じ年って信じられないよね。 ベッテル引退でボッタスフェラーリ
タッペンメルセデスの流れはできた 去年までのタイヤに優しくないメルセデスとマクラーレンが
今シーズンのタイヤにマッチしてるな。 マックスが、昨年までのRBの強みはFWにあったが、今年はそれをレギュで奪われて迷走してる、みたいに言ってたが、FWだけの話なんだろうか
昨年までリアがあんなにふらつくマシンじゃなかったよね アルボンは11位でミディアムスタートできるし
ガスリー食える可能性あるなw サインツもノリスも普通に応援したいんだけど、枕が調子いいと便乗して枕ファンのふりしたアンチホンダがわらわら湧いてくるの何とかならんのかなあ >>668
他のチームでもいいからその組み合わせ1回見てみたかったな
リカルドがマンセルみたくなりそうだけど ルノー目線でいうと、レッドブルにもマクラにも負けっぱなしでもうなんもいえねぇ >>689
マックスとサインツが仲直りしてくれればねぇ… >>694
撤退したらトロも消えるし、リバティが全力阻止じゃね？
もしくは新規チームを沢山発掘しないといけないか >>692
クビアトは最後尾確定してるから、予選無視の決勝全降りセッティングでしょ
今回の予選でアルボン＞クビアトなこと自体はそれほど不思議ではない
ホンダも最初からそんなすげー馬力アップしてないって言ってるし >>697
一昨年は同じぐらい前半戦はフラフラだったよ？ >>692
クビアトは今回タイム出す意味がないからやってないだけでは？ ルノー的にはよりによってここで
枕にがっつり差をつけられたのが痛いね あれこれ言っても仕方ないが
ホンダPUを積むと、ナンバー1シャシーじゃなくなるのは本当のようだ(´･ω･｀)
マクラーレン、レッドブル、、、
>>696
マクラーレンは開発をメルセデス側に寄せてるからね。つがーとかあのへんは
馬鹿にしかしてなかったけど >>697
リアの不安定性は駆動系の信頼性にも影響しそうだな
ガスがバクーでミッション壊してたし冬季テストでもギアボックスに爆弾抱えてたし 枕は決勝も、そのペースで走れたとしたら凄いけど果たして
ベッテルも、どうしたのかな？
モチベーション落ちてそうだ >>678
アクセルを踏めないんやな。 踏むと滑るし、飛び出しちゃう。
サスペンションの差や。 曲がる時イン側のタイヤが傾くからな。
ブレーキングの差はさほどないやろ。 ラッセルはマクラーレンやフェラーリ行けた可能性あるのになぁ
才能あるのにマルシャやケータハム行って二度とF1に戻れなかった優秀なドライバー達のようになるかも！ タッペンの離脱条項ってコンスト順位なのかな？
タッペン離脱したらもうレッドブルファミリーにドライバーも居ないしチーム売却か？ >>707
一昨年ってニューウェイが深く関わった年やんけ… クビアトのタイムってその時の6番手とかだぞ
ペナなければ多分トップ10入ったはず >>682
画像じゃなく映像でPUに点火までしてたろ
ウィリアムズは既に間に合わないと噂が広まってたからフェイクでもスポンサー向けに出す必要があっただけ
バルセロナテストより半年も前にデータ収集始めたから今の躍進があるんだよ
マクラーレンが再建するには必要な我慢だったんだろ リカルドが断るのは仕方ないと思うけど、マクラーレン蹴ったったっていうたペレス師匠や
マグセンあたりはキツイだろうな まあ第二期ホンダのドライバーも豪華すぎた
S.ヨハンソン K.ロズベルグ N.マンセル N.ピケ A.セナ S.ナカジマ A.プロスト G.ベルガー
当時の時代を象徴するドライバーを全員起用してそれがコンビだったわけだからね 音速の名無しさん (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-0kke)
IDコロコロしてもバレてますよ >>705
流石に影響デカ過ぎてないか。しかし、マックスの次のスタードライバーを見つけられるかねぇ レッドブルの失敗、マクラーレンの成功につながっていくことで、
PUの出来云々ではなく、ホンダにとっては後悔したい一年になるかもしれないな >>704
フェルスタッペンとノリスは同じゲーミングチームだし、たまに一緒にゲームもやる仲
サインツとノリスも一緒にFIFAやったり仲悪そうではない
つまりノリス次第ではワンチャンある？(ノリスにメリットなさそうだけど) >>717
結局タイヤがグリップすれば解決する問題なんだよね
レーキ角とフロア問題とタイヤ
タッペンしか乗れんマシンなのかもしれん クビアトは決勝に専念したセッティングだろうし予選のタイムなんてほぼ意味ないだろ・・・ >>254
ホンダ目線でそれ言うとはどういう見解だろうか
恥知らず >>711
マクラーレンがNO１シャシーだったのっていつですかね・・・？ >>702
リカルドでもマクラーレン2台に負けるのは
ルノー的に苦しいね
ワークスがレッドブルからマクラーレンに変わっただけじゃねーかってね >>706
そもそもそんな状態で何故PUアップデートしたんだろう。
信頼性の向上は前回のでやった筈だが･･･
やはり全然パワー出せて無いんじゃなかろうか。 右京が、ノリスとサインツは
他の人と走行ラインが違うと言ってたな
マクラーレン独特らしい >>678
RBのシャシーはそういうレベルじゃないけどな なんかレッドブル、フランスGP始まる前はPUのアップデートはそうでもないけど車体の方は自信あるよ！
って言ってた気がするけど・・・？ ホンダは撤退癖があるからチームの長期戦略には向いてない >>726
SFに言ってるティクタムも駄目駄目だし…正直スタードラがRB枯渇してる
ベルニュでもなんとかして連れてくる？来るとは思えないけど フェルスタッペンのいないレッドブルとか絶望しない。
ガスリーと誰かだと、■先生とウェバーのころのマッタリしたレッドブルになってしまう >>737
ICEのパワーそのものじゃなくて、ターボとか含めて全体での効率が云々、でなかった？ でも、現実を見るとマクラーレンはメルセデスに1.1秒ちぎられてるからなぁ
レッドブルがナンバー1シャシーじゃなくなって落ちてきただけという言い方の方が
正しいかも。まだまだアロンソ乗車までは遠いな >>737
信頼性は向上したけど寿命は短くて入れざるを得ないとか？ ポールリカールの立ち上りで苦戦してるようじゃ
今年のレッドブルは鈴鹿の1コーナーからのS字区間の立ち上りとかやばそうだな >>744
今度撤退したらもう戻ってくることはねぇだろうな >>720
一昨年はリアサス開発失敗して同じ状況だったよ？
8月ぐらいだったかリアサス一新して
去年のRBが出来上がった
レーキ角を大きくすると
フロアと空力レギュの兼ね合いで非常にシビアになる ルクレールも、ずるずる後退していくだろうし見所は中段争いだけか >>612
いや、バンドーンの方が100万光年ましだったが。せいぜいコンマ3の差 まあ、ホンダのスペック３はタイムアタックで削れるアップデートではないとタッペンも言ってるからな >>736
ルノー勢でリカルドだけスペックBが投入されている
他は旧PU リカルドも序盤苦戦してたけどすっかりエースになったな
やっぱこいつも一流だよね、レッドブルは人材のストラテジーが下手過ぎると思うわ アロンソからコンマ3落ちのバンドーンって実は滅茶苦茶いいドラだったんじゃ… >>730
今、マックスと組むメリットがなさすぎるな >>739
ガスリーが一般的なF1ドラ並なら
あの程度ってことだぞ？w >>695
ぼっさんの20年契約は夏休み前までに纏める必要がある
ベッテルのオプションに関してはイタリアGPまでに3勝出来なかった場合は双方合意の元で離脱可能、どっちかが引き止めた場合は年俸相当の違約金を払って解除
故にベッテルの進退に関する話は少なくとも夏休み後までかかるだろう
上記のことからぼっさんのフェラーリ移籍は無い
って記事をどっかで見たな 枕よかったけど、決勝はベッテルに抵抗できないでしょ
まだコースによってはRBというかVERを喰えるかどうか程度で、フェラーリと戦えるのはまだ先の話 >>741
開幕前はモナコまでには1勝って言ってた気が、、、
レッドブルじゃなくてホンダかw >>695
さすがにそこはオコンかラッセル乗せないとジュニアドライバー逃げるわ >>760
そのあと走ってないから
アルボン見てもトロロッソはいつも通り速い >>767
まあでもガスリーの順位の一個上でしかないが 今のレッドブルはマックスのやることに何も文句を言えない状態だから、マックスが
キレたらそこで終わる。その時の暴れ具合はマクラーレンやアロンソの比じゃないだろうね タッペンとガスリー見てると、シューマッハスペシャルのマシンに
チームメイトが苦戦してたときと同じような感じかな レッドブルはフェルスタッペンを失ったら
誰、乗せるんだろ？
ベッテルがレッドブルに復帰かもな >>759
となるとサスペンション変えるのが吉か…まだサスと完全に決まったわけじゃないけど >>764
ハースはマシンは速いよ・・・
タイヤに苦しんできていて、機能しないコースだとウンコ投げまくりの大惨事を繰り返してきている >>755
いやいや、去年に比べてどれだけ上げてるよ。アロンソは別として、正しい方向に行ってるね。 >>745
ガスリーQ3でミディアムテストするとか余裕あり過ぎだろ >>754
今回のはターボの効率うpというコメントだったから、予選の速さについては上がってないのはそれほどおかしくはないけどね
馬力が上がったわけではないんだろう >>769
だからルマンでポンと乗って3位に入ってる >>754
ホンダの技術者がよく言うドライバビリティー云々も関わってるのかな。
直結するのはレースペースか。
どうなんだろうねぇ･･･ >>782
別にタッペンに合わせたマシンにしてるわけでもないと思うが
引き出しの差でひり出してる感じであって ホンダのPUはジェット機の技術ですげーんだぞみたいな記事がたくさん出ていたけど遅いぞ >>767
リカルドだけは手放してはダメだったね。
年俸あげて、土下座してでも帰ってきてもらうしかない
フェルスタッペンのすぐ後ろを走れるってのがいかに凄かったかよくわかった。肝心なところではフェルスタッペンに勝てるスピードもあるし >>775
なんかもう表彰台も危うくなってきたな。 >>755
昨年メルセデスと2.9秒差だったのにマクラーレンは物凄い向上だなそれ >>771
信頼性って寿命延長もあるけどメインは想定寿命内での故障率下げることでしょ
７戦走りきったPU無いし もしマックスが出て行ったら1stチョイスはベッテルあたりなんだろうねレッドブルは
ヘルメットがこれまでに気に入ったのはマックスとベッテルだけって話だし >>774
なんでフェラーリ食えるとかの話になってんだ？中段トップで頭抜けたなんてことは誰でもわかってんじゃん >>798
奇を衒ったことをするから逆に遅くなったんじゃね >>784
今回はタイヤだからタイヤに合わせた車体じゃないとダメだからな
何のために開発してんのかまるで分からないF1の開発戦争のくだらなさよ Ｆ１ホンダ、航空機エンジン技術入れた新型ＰＵ投入
https://www.nikkansports.com/sports/news/201906210000339.html
ICE自体の最大出力が大きく向上しているわけではないが、ターボ効率が向上したことによって
ターボから発電するMGU−Hの回生量が増えるなど、決勝でのパフォーマンス向上が見込めるという。
「パワーが何十kW上がるとかそういうレベルではありませんが、ターボの効率が上がった分をどう分配するか。
ターボだけでなくMGU−HもICEも生かせるようになる。そのバランスを取ることでパワーユニット全体としての性能向上を果たしています」
レッドブル側も車体に大幅なアップデートを投入し、シーズン開幕当初から抱えている空力的な不安定さとグリップ不足の対策を進める。 何だかんだ言ってもマクラーレンが前に出てくると盛り上がるな >>700
今季マクラーレン応援できるやつはほぼアンチホンダだろ。
ホンダ信者は当然レッドブル勢に移ってるし、
少なくともマクラーレン・ホンダ解消の顛末についてマクラーレンの非が重いと
考えてたら応援できないはず ガスリーは交代だね。残念だけど1stドライバーと力量の差ががありすぎる。
夏休み明けのクビアトとの入れ替えがあるかどうか。
もしくはウイリアムズがラッセルくれないかな？ >>760
その後アタックしなかったからじゃないの？
タッペンも危なかったし マックス恐いくらい有言実行してるからとりあえず優勝ないしはポール取れるくらい吹けば現状なるんねんｗｗ？
フェラの一台は一応食ったしｗ バンドンの問題って予選の一発ではなくて
VSCやSC入った時のタイヤの温度管理の問題だったから
今年F1にいてもタイヤの熱入れに苦戦し続けてタイヤウォーマーの変更もバンドンには追い風にはならなかっただろう ニューウェイ先生が本気だすと
よくこうなるんだよな >>776
育成プログラム自体辞めること検討してるんじゃなかったっけ？ 今年後半も悪く、メルフェラからオファーがあれば
ＲＢはマックスのこれまでの貢献に報いるべく
最年少チャンプの為に、喜んで送り出すだろう
２年で戻ってくる約束で >>788
去年は酷すぎて評価するまでも無かったというか…
でも中段のマシンの中で一番優秀な気がする。他はコースごとに特化してたりするし >>755
レッドブル無双時代もそんなものだったんだぞ
ベッテルウェバーが糞だからレースではたまに勝てただけで >>798
欲しいのはジェットの技術じゃない。自動車の技術でも構わんから速く走れる技術やｗ レッドブルはガスリーを代えろよ
レースする気があるのか？
もう駄目だろ ガスリーがクビサみたいにミディアムの方が速いかも知れないとまた言い訳して
ホーナーが怒りのセットさせたんじゃね マックス内心ブチ切れてるけど1年目だし我慢してそう >>769
ちょいちょい予選でもレースでもアロンソに勝ってたんだし悪いドライバーではないと思う
だから去年のスランプは可哀そうだったな メルセデス以外はコンパウンド間のタイム差があまりないとかいうのもさ
路面進化が異常だったり、ソフトより明らかにミディアムの方が
速い時間帯あったしピレリタイヤはクソすぎ マクラーレン上げてるようで、まだまだ上とは差があるとか言って実質下げてるアンチがモロバレで笑う。 PUは取り立てて悪いと言える部分はなくて、ほぼレッドブル側の問題って感じだな
タッペンにどこでもズルズルとか言われちゃ……
RB潰しのエアロ変更にタイヤ改悪にシャシー開発の失敗、そして開発に役に立たないセカンドドライバーと、ことごとく悪い方に行ってるわ メルセデスが強すぎることだけを忘れれば、今はちょうどいいバランスで歯車が組まれてる
ルノーが少し厳しいというのはあるが
レッドブルが抜ければホンダも継続する意味がなくなるし、
逆にホンダが抜ければレッドブルの望むPUは手に入らなくなり継続できない
それを支えているのがタッペンという駒 >>811
普通にマクラーレン好きなやつもいると思うが >>828
４番手でクソ遅いとか、どんだけホンダを高く見積もってんだよｗ >>821
去年のマクラーレンって全PU対応シャシーだったからな。
トロロッソのファンがよく言い訳で使ってたけど、マクラーレンもPU決めるのに大きく遅れて
設計で攻められてない部分があったからね >>810
そりゃ、落ちてたチームが心入れ替えて復活すれば盛り上がるってもんよ フェルスタッペン専用マシンどころかフェルスタッペンもクソ乗りづらそうにしてたしな >>798
むしろジェットの技術のせいで宙に浮き気味でグリップ不足になってるんだなw ここまでまとめると・・・
ルノーPU 業界第三位
ホンダPU 業界第四位
マクラーレンシャシー 今年は本当に凄い
ルノーシャシー 並
RBシャシー 特上から上程度へ下落、並まで下落してるもある
タッペン 特上ドラ
ガスリー 並未満
こんな感じかｗ >>811
もうアンチとか信者とか言いたい奴はエンジンスレに帰ってくれ リアがふらつく、グリップがない、というのまでPUのせいにされても >>775
レッドブルは最低5勝でタッペンはタイトル争いすると豪語してたぞ
しかもメルセデスは眼中なし的な事まで言ってたw わい今の枕には頑張ってもらいたいで
「今の枕」にはね レッドブルホンダが悪いのはシャーシ側で、マクラーレンではなくレッドブルにPUを供給したがために、ホンダは撤退に追い込まれそうだな。来年速くならない限り 全てがエンジンパワーのよるものではないよね。
ポールリカールパワーサーキットではあるけど、もし仮にルノーPUの方が上だったらレッドブルより上では？レッドブルはホンダに合わせた車体では無いしこの結果は妥当。
予選見てもスプーンでリアが滑ってるせいかパワーの出遅れが見られる。ウイングは立て気味だけど、ダウンフォース失ってるよね。クリッピングポイントに車を持って行けてない。
パワー不足もあるけどホンダが悪いわけでは無いよね。 フェルスタッペンとガスリーのタイム差0.775まで開いた
一秒開いたら首な >>835
まともなマシンだったらメルセデス フェラーリ RBがほぼ横並びだろうからな
PU差もそこまでないし。ホンダがやや劣るが >>810
ウィリアムズにも上がってきて欲しいんだぜ。レプリカとか子飼いシャシーとか好きじゃないし >>75
決勝は譲ってるのもあるから大負けというのは可哀想 レッドブルは最強シャシーだからPUさえ良ければ〜って思ってる間に
シャシーでやらかしたね ガスリー擁護派だったが、ちょっともう無理だわ。
クヴィアトかアルボンとかえてもいいかもしれん。
一度、ガスリーを今のトロに載せて、タイム比べてみるといい。 >>835
マックスのポテンシャルあってのものだろ
クルマ自体にポテンシャルがあればガスがあの位置にいるわけ無い ミディアムスタートの11位から15位にも抜かれるのもありうる
カスハゲは今回でクビ確定かな レッドブルは中盤までに失敗を立て直せる
チームだと思ってたんだけど
今年は出口が見えないな >>697
FWでアウトウォッシュを作り、レーキ角着けることでフロア下から逃げるエアーを逃がさないようにして、フロア下でダウンフォース稼いでたんじゃなかったかな。なのでFWの規定が変わって苦労してるんだと思ってた レッドブル関係者とルノー関係者何やら話してるな、何話してんだろ まぁその最強シャシーつぶしの空力レギュ変更入ってるしなぁ 毎レースガスリー車だけ遅いのが疑問
トロロッソもいつもいいとこに来るし
なんで彼だけ合わないんだろうかと思う 事実としてホンダPUを積んで、レッドブルはナンバー1シャシーじゃなくなった
これは間違いなさそう。 >>844
逆に言うと、ホンダPUでダウンフォースを稼げと言っている池沼がいる >>811
チームというかブーとかは嫌いだが、ドライバーはそうでもないんだよ
RB応援してるが、一方でノリスなんかも期待してるよ >>794
ドライバビリティー云々って極めて2輪的な価値観・着眼点だと思う
技術者の偏執だろ
ホンダって会社全体にそういうのがある感じ
自動車業界で万年二流感が漂うのはそういうところだろ >>836
ついでにトロとマクラは奇抜なことしてたし
昨年ベースのマシンでPUと共に空力に関係するノーズ形状も変えたトロ、シーズン中にノーズ形状を二回も変えたマクラとか このままだとタッペンに何かしら問題がない以外は予選全敗するのは当然として
予選タイムの差が平均0.6秒落ちとか普通にあるし来年レッドブルどころかF1にすら居場所がないまであるぞ ジョビナッツィとガスリーは決勝で苦労しそうやね
ガスリーも最初ミディアムで出しても良かったのでは？ マクラーレンはホンダ載せてた時代にブランドイメージ失墜したからな。
挽回しないとウィリアムズみたいになっちゃう。 >>841
ないわー
最弱PUで上位で踏ん張ってるんだぜ？
レッドブルシャシーは間違いなくトップクラス >>811
そうでもない
ティムやブーリエアロンソの居ないマクラーレンは去年までのマクラーレンではないからそこまでの拒絶反応は無いよ
あとはザクが消えてくれたらもっと素直に応援出来るね
ザクの笑顔は見たくないけどノリスやサインツの頑張りは嬉しいぞ マックスのおかげで何とか形を保ってる状態だねレッドブルは。年俸100億ぐらいやってもいいぐらい
ガスリーのレースの合間に出てくるポジティブコメントは一体何なんだろうな まあ、色々あったけどマクラーレンというチームはF1では重要な要素
強くなるならそれはそれで嬉しいことよ
あとは、ウィリアムズだな >>860
レッドブル「この辺、うまい店ある？」
ルノー「あるーあるー」
レッドブル「じゃあ、そこで具体的な話しようかｷﾘｯ」 赤牛さんは修正力は抜群だから夏休み前までに何とか出来るのかな？
ホンダPUはその頃はスペック4入りそうだけど つかレッドブルからしてみても今年ガスリーが昇格は予定外だったでしょう。まぁそれならマックスとサインツを仲直りさせれるかもうちょっとリカルドに優しくしとけって話だがw >>806
ウィリアムズ低迷の原因は
パット･シモンズが辞めて
しばらく技術部門の先導がいなかったのと、
経営陣と投資家グループが、特別分配金の儲け目当てに
マシン開発費をわざと削って利益を得てる
まるでニートのように、ぬるま湯に浸かった状態で
レーシングチームじゃなく、ただの金儲けするだけの会社になってる >>862
ガスリーは今年のレギュのFWを機軸とするマシンそのものか、今年のアホ特性のピレリタイヤに対して、駄目な可能性がある
RBのマシンがタッペンSPLとかどーのこーのの以前にね
トロロッソのどっちかとトレードしても、トロロッソでもダメダメな可能性があるな ホンダはやっと普通のPUを供給できるようになったのに、最初の数年が悪すぎて、マクラーレンという居場所を失ったのが痛いのでは。
身から出た錆ともいうが >>784
レッドブルはリアをいじりまくっているけど対処療法
根本的にはフロントウイングのレギュ変更で優位を失った
空気の流れは前から後ろなので、付け焼刃で後ろに手を加えまくっている
本当にてこずっているのはフロントウイングで、このアップグレードが入ってこない
ここを改善しないとマシン全体が機能しない、一つのパッケージにならない
（空気の流れは前から後ろで、全体に影響する） >>870
最初はソフトで出したのはまだわかるけど最後もマクラーレン、ルノー勢がミディアムを貫く選択してるなかガスリーをソフトで送り出したのはマジで謎 >>849
レッドブルはトロロッソを犠牲にしてホンダのデータを集めて開発した車で
言い訳しないって言ってたんだから
どう考えてもホンダに合わせた車体 >>868
まあマクラーレンはチームの中で紛争も起きてたしなｗ
ブーちゃんあたりを放り出してやっとって感じ トロロッソもキー抜けて大変だっただろうけど >>869
夏休みテストでクビアトかアルボン試して
ガスリーさよならでしょ
あまりに遅すぎてもうシート喪失は確定やと思う 車の100%を越える速さでは
誰も絶対走れないので
マックスが異次元に速いんじゃなくて
ガスリーが単に遅いだけなんじゃ。 昨シーズン末のレッドブルは上り調子だったのにホンダになってから停滞したな
ルノーのままだったらどうなってたかな ルノーとマクラーレンの成績いいとこ取りしてルノーPUとホンダPUと比べてるけど
それでもレッドブルホンダ2台とも越えたレース1回もないからね >>875
ウィリアムズはBチームとかに成り下がるくらいなら消滅して欲しい >>877
スペック３でこれだろ４で期待できるのかな〜 >>883
しかもQ3でミディアム履かせるとか、マジで謎 予選とはいえレッドブルがここまで落ちるとは思わなかったわ >>588
>>806
ウィリアムズは全部切っちゃったのが問題なんじゃｗ
そして誰もいなくなったってやつや >>862
さぁ？良いパーツが全部フェルスタッペンに使われてるんじゃね(鼻ほじ SPEC4でジェットエンジンの技術取り入れてるんだっけ？ そういや今年速さを見せている枕の車体にニューウェイ先生興味津々らしいな マクラーレンというか
ヘイトを集めてるのはブーリエとかそこらへんだろ
あの保身のためならなんでもでっちあげる姿勢は敵味方関係なく
いやむしろF1とか関係無く最低の責任者って全方面から思われてそう レッドブルとフェラーリはレギュレーション変更でハメられた感じだね... 車体が重要で開発に失敗すると１年棒に振る
レッドブルは来年のマシンに注力すべき モナコは速くて、カナダ、フランスは遅いって、完全にPUの差だろ。
あと期待できそうなところもハンガリーとシンガポールのPU差が出ないとこだけ。 >>882
ただ入り口のFWを大きく変えちゃうと、後ろも大きく変えないといけなくなるからなぁ
ほぼスペックBマシンだ
それはそれで開発していて夏休み明けくらいには導入予定で今は我慢のその場しのぎ、
と信じたいけど、甘すぎるかな >>885
マクラーレンの昨シーズンの内紛考えたら、今回の喜びを見ててほっこりできるわ >>887
他のチーム見れば分かるけど
RBを除けばほぼ僅差なんだよ
そのぐらいマシンが乗りにくく
ガスリーが適応能力が低い(酷か)んだよ >>892
それだけ迷走してんだろRBも
正解が分からないという レッドブルはシーズン前のテストでリヤにハの字のつっかえ棒入れてたけど、いまも入れたい状況なんだろうな >>852
チーム経営難しいのはわかるけど、女性代表なせいか、旧ザウバー同様に保守的すぎるんじゃないのかね ガスリーってミディアムセットが1セット足りないのでQ2でミディアム走行しないと思ったが
何故かQ3の1アタック目がミディアムだったな >>909
自分からそのボードもっていくベッテルに草 >>888
モンツァ終わったらパワーサーキットないし >>907
ひょっとしたらミディアムの方が早いのかもしれないと思ったのかな？うーん… >>584
フェルスタッペンとトロロッソになってるね >>890
2017までは表彰台取ってたんだけどねえ。
メルセデスのポール独占をマッサが阻止したり、PUになって二年間くらいは頑張ってたんだけどね >>915
あるかもしれん
走ってみて「やっぱSの方が速い＼(^o^)／」だったのかなｗ >>872
おまえは乗ってもいないマシンの評価を自分目線で勝手にやってるだけ
グリップが足りない、アンダーとオーバーが交互にきて安定しないとマックスが無線で文句言ってるのにアンダーやオーバーやグリップ不足をPUが原因だと思ってる情弱け？ 日本人ジャーナリストも問題なんだと思うよ、好き嫌いで記事書くんだもん
ノリスなんかザクの子飼いって理由だけでアホボン扱いやで。デニスがホンダ独占供給にこだわったのも
悪手だったし、ブーちゃんが残念ながら無能だったのは誰の目にも明らかだったのに、フランス人の
ブーちゃんかばって、ザクをデブ呼ばわりしてた奴もいたな。今何を思ってるんだろな >>909
横隔膜にダメージを受けた
どうしてくれる >>915
つまり、グリップに関して完全に迷走してるわけだ >>900
フェラーリはチームもドライバーも言ってるが見た目ほどの差はない もうパパイヤ枕とか言われなくなるだけでも嬉しい(´；ω；｀) トロロッソは例年なら競争力が落ちていくのに
いまのところ、まだまだ踏ん張れているのはチームが良くなっているってことかな
成績的には、やらかすのがあれなままなんだけどさ >>872
どうやってシャシーがトップクラスって判定できるの？ >>867
確かに二輪ではタイヤが滑るのをエンジン(位相同爆)で解決した事があるからなぁ･･･
F1でそういった技術が実現できればエンジンでダウンフォースを得る事も可能化も知れんｗ >>101
モナコのQ1落ち含めてやるなよ
16位を4位として計算したら予選4.56位 今のF1にとってレッドブルに撤退されるとホンダもセットで失うことになり、かなり不味いからな
ますますメルフェラグランプリになってしまう
ドライバーもアロンソじゃないが、勝てるどころか、表彰台に上がれるドラすら極僅かになる >>919
今回もガスリー担当のストラテジストとかエンジニアとか全員ヘマしてる感じだから、かえってガスリー一人の責任じゃないって感じになるかも >>927
チームボス同士のいつもの立ち話を国際映像が面白がって抜いただけで、お前らが翻弄される >>927
マルコ「お前ら、やってるやろ!」
ホーナー「証拠は掴んでる」
アビテ「さあ...?」 ウィリアムズが復活するには、
今の経営陣を刷新しないと無理だろうな
最下位でも儲かる仕組みに安住してるし トロ・ロッソは、一昨年のメルセデススタイルを今年やってたらもっと速かったんじゃ
ないかと、マクラーレンのマシンを見ながら思った ピエール
SFに戻ってきてもええんやで。きっとホンダが世話してくれるよ >>927
深刻な表情だけど意外と
「今日昼飯なんだった？」
「うちパスタ」
「うち日本食」
「お、いいね。今度食わせてくれる？」
とかだったりしてｗ ルノー施設にわざわざレッドブル二人で何しに行ったんだろうな >>927
これ来季のPU供給を求めて相談してるんだな。 >>862
トロロッソ時代の運転見てるとコーナーは突っ込みタイプに見えてたから、コーナリング重視タイプのレッドブルマシンには相性悪いように思う
特に今年はフェルスタッペンですら乗りにくいみたいなこと言ってるし 「ガスリーを殴らないでやってくれ。たかがスポーツじゃないか!」と
チームに直訴してたファンがいた。大変だな...彼らも。 >>933
不味いなんてもんじゃなく
4台2チーム消えるからな >>919
ソフトで他チームのミディアムより遅いとかもうね マクラーレンはアンタッチャブルズがいなくなったのが大きい感じかな
アロンソとも仲良しだったしさ
人材を入れ替えるべきだったんだよ
ロン・デニスも気づいてヨースト・カピート体制にしようとしてた
これが頓挫して、さらなる悪化に進んだという大惨事になっていったということ
株主＆派閥の大戦争が起きた >>860
オコン獲得でヒュルケンベルグをリリースする話か？ >>941
昨年ナンバー1シャシーだったレッドブルをもらったから、今年はどこに行っても速い
恐らく中団でもっともオールラウンダーなマシンを手にしてるじゃない >>943
メディアの前では罵倒しあってても、裏では仲良し
セナプロ？ ホームのフランスGPまでが一応目途のガスリー
明日で見納めだから少し応援してやれな >>926
いや、パパイヤはパパイヤだろｗ
そういや愚痴です。とか言って頑なにマクラーレンを焼パパイヤと呼んでた糞ブログのアニヲタホンダ信者
あいつどうすんだろｗ 同じく、負け役を請け負ってくれているルノーに撤退されてもF1は困る
マクラーレンもPUを失い責任逃れできなくなる シューマッハスペシャルで終わったレートはザウバーにいってもフレンツェンに千切られた
ヨスもバリチェロにやられた
結局どこいっても遅いってことだわ
ガスリーが復活するなんてことはないよ >>955
ただそうなると来年はRBのお古を貰えないな >>952
ヨースト体制は見てみたかった。
あの人今何してんだろう･･･
古巣に戻ったとの報道は見た記憶がある。 ウィリアムズってマッサがいた頃はまだマシなチームだったんだがなぁ
その頃から落日感はあったにせよ今みたいに当たり前のようにテールエンダーじゃなかった ベッテルはグリップがなくてフィーリングが...と
チームに謝ったらしい >>961
なんでや。トロロッソのデータからホンダにベストフィットさせたタイトル争いも可能な
今年のレッドブルがやってくるやないかw
開発しようにもキーはじめみんなリストラしちゃったし >>927は貴重な資料として、これからも使われていくだろう >>952
ヨーストカピト体制は見たかったな
WRCで手腕発揮してたしな
元々F1チームにも在籍してたし ガスリーへの嫌がらせみたいなチームの扱いも凄いなｗ ガスリーは来年レッドブルのシート無いのは確定でしょ。
コンスト次第じゃ今シーズン途中で居なくなるかもな >>882
フロントウィング修正はそこまで難しいかな？
レーキ角までなるとマシン全体に関わるだろうけど。 今年の親牛マシンからRA107臭がするw
子牛は来年それを引き継ぐのだ。
スーパーアグリのように。 >>964
仕事はえーな、乙
>>963
マッサは頑張ってたよ
落ち目になりつつあるチームで、FL獲ったり、表彰台に登ったり、Q4へ進んでみたり
今思うと、ただの愛されキャラなだけでなく実力もあった レートはスクーデリアイタリアで上位陣のリタイアで表彰台乗れただけだし全く早いドライバーではなかったよな >>963
2017序盤 マッサが実力でコースがあえばレッドブルとバトルして6位か7位
↓
2017中盤 マッサがタイヤパンクなどの不運に見舞われてポイント取りこぼしもストロールがポディウム
↓
2017オーストリアGPで満を持してウィリアムズ大型アップデート入れるもQ1敗退
あの失敗した大幅アップデートが尾を引いている >>927
おい、ルノー勢が最近急に速くなった要因はなんなんだ？
PUなのか？シャシーなのか？燃料なのか？ >>974
オーバーやアンダーになるって時点でRA107臭が凄い
んで来年不調で撤退するとかなったら完全にホンダF1の流れになる >>972
Q2で頭からソフト履かされてるのは全く信用されてないからだろうな >>980
マクラーレンのシャシーは今年は最初から良かった
ルノーPUに待望のパーティーモード搭載！
ルノー本家はようやくリカルドが本気出せるようになってきた >>973
レギュ変更は、シンプルにするってことだからね
レッドブル得意の手を加え難くて、そもそも封じ込められた >>971
もっと速く走ってたダンが嫌気さしたのもなんとなく想像できるな
レッドブルはリカルドの離脱っていう致命的なミスをしたと思うよ。がっさんにリカルドみたいな
真似はできない。そういえばリカルドもホンダファンに叩かれてたけど、ここんとこ予選王の
ヒュルケンをひねり潰して巻き返してきたな >>641
ホンダのシャシー批判は2期から連綿と続く伝統芸
レッドブルにさえシャシー批判3ヶ月で始まりました >>980
ルノー勢が、いきなり速くなったのは
昨年からフェラーリが採用してる、ツイン･バッテリーでも投入したのかも ゲラエルミサイルでシューマッハ撃破 プレマ迫真の同士討ち 実力者マゼピンにSTOPの文字が付いてるんだが何かの間違いだよな >>989
ここんとこって
リカルドは開幕戦以外ヒュルケンベルグに予選全勝だぞ？ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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