□■2019□■F1GP総合 LAP1976□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウィリにオコンとか走るシケインどころかトラップになるよーな？ クビサの後釜は既にラティフィ控えてるからオコンはトトの横で座ってていいぞ もうマゼピンパパにチームごとお買い上げいただくしかないんじゃ ？レ？「予算制限200億？反対ですわ！
どこにそんなお金が！（分配金増やせ!）」 普通にオコンいいドライバーだけどな
ハングリーさもあるし >>191
ハングリーの意味がちょうっと分からない。 レッドブル的に言うならクレイジーってことだなきっと ウィリアムズは旧インドと違って他部門から金余分に出す気がないだけだから
マゼピンお買い上げは無理やろ >>105
こいつ去年まで全開を出しきって疲弊仕切るまでプッシュしたとか散々ほざいてたからなｗ カナダGP時点でのPU使用状況
https://formula1-data.com/article/canada-pu-elements-used-2019
ホンダF1 SPEC３投入 タッペン、ガスリー、クビアト
https://www.as-web.jp/f1/493538?all
なんでアルボンがはじかれたのか？３機or４機しかなかった？
それともペナルティを重ねたくなかった？
前回もリタイアでマイレージが余ってるから、パワーモードで使い切るというか
使い切りのテスト？
いろいろ考えられるけど３つしか換えない理由がよくわからない。 ホンダジェットのレッドブルバージョンのプロモーションの一環だろうな >>201
おっと、某フォータイムズチャンピオンの悪口はそこまでだ >>197
ペナもあるだろうけど新旧PUの比較だったり、
アルボンのPUは中国のクラッシュで入れたスペ1とアゼルバイジャンで入れたスペ2があるからまだまだスペ1のマイレージもあるから伸ばしてるのかもね オコンはあの鮮烈なオコン顔を披露したせいですっかりサイコパスキャラとして定着してしまったｗ >田辺
>IHIと取り組んできたターボにおける空力設計の分野でも、
>航空エンジン開発部門が有する知見と技術を反映しています
つまり、IHIの航空エンジン部門の技術らしいよ
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0619/ats_190619_1113969255.html レッドブルなら最後尾からでも余裕で入賞できるが
トロロッソにはそこまでの力はない
2台共最後列だと入賞確率が限りなく低くなるので
1台は出来るだけ前からスタートしたい ホンダ「これが俺たちのホンダジェットPUだああああああああ」 >>207
なるほど そういうのもありか
前回マイレージのためにリタイヤしてるし
逆に今回はマイレージ削りまくりで本戦プッシュもありなのかもね。 ホンダジェットPUのストレートは、もう音速を超える
全開放すれば月まで行けるだろう・・・ >>204
顔だけでもムカつかせるポイント高いけど
ピンクのスーツが拍車をかけてると思う ルノーならアプデPUが全車に間に合わない
とか有るけど、アルボンのはまだマイレージが余裕だからね。 >>174
それだけ関わる割合が増したって事だから色々期待はしたいね
今年の開幕には間に合わなかったけどようやくここで本気モード第一弾の投入だ >>211
それはモンツァの方での心配じゃない？
パワー上げて、耐久性あげて パワー上げてを交互なら
そこまで心配いらないけど 今回パワーアップ系なのに
マルコの発言からするとモンツァもパワーアップ系になっちゃう
厳しいのはそっちじゃないかなー >>218
ホンダ「俺を、踏み台にしたあああああ？」 緊急告知！ SNSで拡散して安心して生活できる社会を！
皆さんゴキブリ退治しませんか？
社会の害虫！裏社会のゴミとも言われる組織的騒音公害を駆除撃退しましょう！
この蒸し蒸しとした梅雨の中、大発生中です！
埼玉県西部地域 飯能エリアで大問題化されてます！
あなたのご近所に耳を澄ましてみて！
意味もなく車が爆音暴走していたり突然大きな警告音が鳴り始めたり！これは全てがゴキブリ！
異常異音発生装置の違法行為に注意！ 高周波低周波異常異音！ 改造車異常異音！
高周波低周波異常異音は知らないうちに病気になります！異常を感じたら危険です！
爆音改造自動車の本当の正体はあいつらだ！？ 正義の仮面を被ったゴキブリだ！
みんなでビデオを撮り通報しましょう！
改造車のほとんどは暴走族ではありません！組織的な害悪行為です！
必ず、役所か自治体、法律事務所に通報しましょう！ そして正体を暴きましょう！
騒音公害は違法行為です！
近辺の異音はすぐお近くの自治体や市役所法律事務所に通報しましょう！ >>221
ミストラルの美的センスはさすがおフランス でもホンダジェットのエンジンは
純ホンダ製では無く他社製である。
（主にアメリカ法規の為だけど） 航空機の技術投入ときたか
次は宇宙開発の技術投入だな アストンマーティンレッドブルレーシングホンダジェット >>223
タイヤの磨耗状態がよく見えたりするんかな？ >>221
ポールリカールの塗装はともかくこのポスターはかっこいい >>221
春のパン祭りでゲットしたフランス製の皿の裏にある模様に見える >>221のポスターは公式じゃなくredditに投稿された自作 ポールリカールがシマシマなのはテストコースだから、
と小倉が言ってたが本当？ いろんな道があるのはテストコースだからって言うなら解るけどシマシマってテスト関係なくない？ >>237
まぁ改修してからは主にテストコースとして使われてたのは本当
写真なんか撮ったりするときに映えるってので、視認性と芸術性を高めるために塗った >>177
シートが貰えないとかになって次がラッセルとタッペンとかになったら何を言い出すかわからん
前からそういう事を言い出すやつだったし
奨学金絡みで関係各所に喧嘩売った前歴がある シマシマは摩擦係数が高くバリアにクラッシュしたりグラベルでスタックしたりを防げるので無駄にセッション中断しないで済む
色によってミューが違うらしい >>238
グラベルの代わりの抵抗が高い塗装で
境界を視認しやすくすくするために塗ってるんだと
テストコースだからこそ、砂要らずってのが大事だから
まあ 関係あるといえばある？ 人工降雨とかできるんだよね。
雨のレースにしてみないか? >>240
ウェーレイン並みにやばい奴やん
>>243
護衛艦の戦闘通路みたいな感じか
普通の路面と違う色にする説明になってないなー バルセロナがあのコースなら冬季テストでアホみたいなクラッシュすることもないんだろうに >>127
でも、具体的な数字を把握してるはずのマルコが「イタリアで投入される4番目に期待」と言っちゃってるのがなあ…
せいぜい、ルノーに追い付かれたのをまた引き離す程度なんじゃないか？ >>247
二人思い出せるけど
片方は2回ヤラかしたか。 タッペンは少しのパワーでも状況は変わるって言ってるし、シャシー側も良くなってきてるんだろう コース外を走るのが得意なフェラーリドライバーにぴったりのサーキット。 >>251
あれ、コース外を走るとスピードが落ちるような舗装にしてるって去年言ってたけど実際ショートカットしたマシンてめっちゃ得してたよな >>252
戻った時に砂や芝生が付いたりしないからね >>252
ヤスリ状になっててタイヤが傷むってだけじゃないか
なんならタイヤ気にしないのならそっちの方が速いまである >>254
もしかしたらちょろちょろ走ったほうが
熱が入りやすかったりするかも？
そしたらハース絶好調？ >>252
もうトリモチで盛大に減速するようにしよう ベッテルのバカが、根にもって繰り返す可能性あるのがな
あいつ故意にぶつけた過去あるしな、ウェバーにもハミルトンにも クビアトがここ初めてで魚雷発射しないかちょっと怖い でも「コースを外れるとタイヤが痛む」っていうのは分かりやすくていいと思う 砂とか芝生とかじゃないし維持に労力かからないってメリットもあるらしいよあのランオフエリア 他のやつがコース外走っててもおとがめなしとか、戻ってきてぶつけたのにコース内走ってる奴が悪いことになったりとか これでレットブホンダが優勝しまくればホンダジエット馬鹿売れしてしまうがな で、レッドブルはシャシーをどう変えてくるのかでヨーロッパラウンドの先行きを左右してくるね
タッペンの言う通りなら、かなり期待出来る展開があるかも >>268
出てなかったと思う
それが記憶にあって俺の中では今回のカナダのペナとかほんといい加減で忖度だらけの裁定してるイメージが強まった感じ 小松はオコンの事べた褒め
ロータスのFP1で初めてF1乗った時からフィードバック能力がずば抜けてたんだって >>268
Wikipediaによれば
ベッテル：ボッタスとの接触で5秒ペナ＋ペナポイント2点
グロージャン：オコンとの接触で5秒ペナ＋ペナポイント2点
シロトキン：SC走行中不必要にスロー走行で5秒ペナ＋ペナポイント2点
ガスリー、オコン：接触で戒告処分 >>272
まあモナコのスタート後の1コーナーでコース外走ったマシンも全てお咎めなしだったしな
コース走ってるマシンの真横に復帰してもペナ出ないのにハミの前で復帰したベッテルには出すみたいなw >>276
あと少しパワーが上がりシャシーが改善されたら劇的に変わるかもって言ってた ショートカットさせない為クッションか何か置けば良いのに せめてもうちょっと目に優しい色の縞々にしてくれればいいのに >>277
単独ならまだしも併走している状況で危険に感じるが否かは人それぞれだろ
ハミは危険だと言ったがマグロなら気にも留めなかったかもしれん
忖度とはなんぞや？って話 スタート後の混乱でコースオフするのとベッテルのを同じってやばすぎだろ 駐車場から片側2車線の道路に出ようとしてて
後ろから右車線を走ってる車が近づいてるとき
当たり前だがいきなり右車線に直行したら
プップーと鳴らされる >>282
危険かどうかがスタート後の混乱なら死人が出ても許されると言いたいのかね？
シチュエーション関係無しにコース外れて接近しているマシンがあるなら、その後ろで復帰しなければならないみたいな明確なルールがあれば誰も文句言わんよ ハミは抜く気もないのにアウトに振って被害を演出してるし、
ああいうのも嫌われてる理由なんだろうなと改めて感じた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
