□■2019□■F1GP総合 LAP1976□■フランス□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560582993/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>10
タイヤウォーマーの廃止は大きな変更だね
内圧、キャンバーのなどの設定でエンジニアの判断が問われるし
熱が入っていない状態でのドライビング、熱を入れるためのドライビングで
ドライバーの腕も問われることになる うーん
こういうプッシュ出来なくなる系の変更はあんまり好きじゃないなあ
タイヤのお世話するのがF1なの？っていう >>16
おぐたんがこないだ言ってた「世の中の全てのレーシングカーはエンジンからサスからエアロ、ドライバーに致るまでタイヤ（と路面）のために存在するんですよ」
は、個人的には腹落ちした世界観 >>16
ハード寄りのタイヤ選択すれば劣化はしにくいけどパフォーマンス差や戦略差が生まれにくいしドライバー、チーム、FIA、観客の理想とするタイヤのベクトルが違うからなあ >>18
どの部位もタイヤと路面に動力をいかに効率良く伝えるためのものだもんな
当たり前と言えば当たり前だけど スプリントレースでウォーマー禁止とか
F1はいったいどこに向かってんだ？ Q2突破したときのタイヤをスタート時に履かなきゃいけないとか、
レース中に違うコンパウンドのタイヤに履き替えなきゃいけないとか、
タイヤでなんとかレースを面白くしようというのが今のF1にはある
他に良策がないのかもしれないが、そういうことじゃないだよなあとも思う >>23
前者はQ3を専用タイヤ化することで全力バトルを促す措置だから、むしろよく考えられたルールだと思うんだけどな 面白くするならハンデウエイトが良さげだけど、それじゃフォーミュラカーっぽくないからなあ >>25
昔デーモン・ヒルが タイヤ太くしてウイング大きくしたら面白くなるよと言っていたけど どうなんだろう？ >>26
それが今のルールだよ、タイヤ太くしてウイング大きくした、まさに今年のＦ１マシン どーせ今でも面白くない、抜けないんだから
シャシーの最大サイズ、タイヤは四輪までとか最低限のことだけにすればいいのに 今のF1マシンはドライバーよりもマシンが勝ってるからな
メルセデスなんてテストドライバーですらPPタイム出せるんだせ
もっと末恐ろしく速いマシンにしろ、F1レーサーでも限界を極められないマシンにしろ なら真に速いレーサーが分かる。 >>30
もともとF1は「どのマシンが速いか」を競うものですので… >>32
いやいや昔はドライバー選手権だったよ
レース中に他人のマシンに乗り換えてもＯＫだったしｗ >>29
解説の誰かが同じようなこと言ってたな
自由度を狭めることが差を広げるという逆説に陥っているのが今のF1かもしれない >>32
コンストラクターの方が後に来るだろ ドライバー選手権なんだわ タイヤウォーマー禁止以外に共通リムも変更ポイントだね
今はブレーキの熱をタイヤに持ってきて温めるような構造にしてるチームがちるからそれを止めさせる
リムを共通にするとその辺小細工ができなくなる
https://pbs.twimg.com/media/D9W4RdCXUAE2ubh.jpg >>30
そんなのシューマッハのフェラーリ時代から一緒
ルカバドエルでも合同テスト余裕でトップタイムだ ポールリカールはあんなきれいなのに舗装し直したとか。
ついでにグルグルも消せばいいのに。 ドライバーの争いが見合いけど、ワンメイクは嫌なんでしょ
自由度は高い方がいいけど、予算があるチームの独走は嫌なんでしょ
ベッテルにペナが出るルールそのものがおかしいけど、グロのタイヤもくもくコースインはペナ出すべきなんでしょ
難しいもんだね レッドブル、ホンダ撤退
メルセデス完全勝利勝ち逃げ
ルノー撤退
2021からフェラーリＰＵ選手権できるぞ >>39
おフランス人のプライドの高さなんだろうなあのグルグル。
もう意地で嫌がらせしてるとしか思えんもんな >>41
もうシャシーもワンメイクでええやん・・・ 視認性の悪さは群を抜いてるけど
単純なレイアウトだけなら割とテクニカルサーキットで嫌いじゃないんだよな
あとはピットの出入り口がちょっと厄介 タイヤワンメイクでもいいけどGPごとにサプライヤ変えよう
ピレリミシュランブリヂストングッドイヤーで5戦ずつくらい担当させて
1戦だけオーバルコース入れてファイアストンがタイヤ供給 >>48
>毎戦タイヤメーカー変える
タイヤとの相性で勢力図が毎戦変わるのは
興ざめ派と面白い派に分かれそう 共通のシャシー、PUで走らせて誰が速いのかはすごく興味あるところ
つーかもうそれでよくね？ インディやf2も確かダラーラ製で統一されてたけど
資金力のあるチームはやっぱり速い ポールリカールはあの目に優しくないキモいペイントをどうにかしてくれ >>53
それで思い出したけど、ザクブラウンって割と無能だよな
マクラーレンホンダで失敗した要因の一つが1チーム供給
インディ500なんて3台体制とか6台体制まであるのに、そんな中1台体制で臨むとかマジアホ テストコースらしさは出てるけどちょっとやりすぎだよね >>11
クレーム入れるならタイヤの熱入れで苦しんでるフェラーリだと思うけど。 >>51
スーパーフォーミュラとかF２はなんで差が出るんだろう？ >>55
それそれ絶対に抜けんよなぁ
>>56
おフランス人が己の非を認めて改めるとかは地球が割れても無いから無理だ。みんなでグルグル見過ぎて酔おうぜ コースへの戻り方が危険でも、その戻り方に不正は無いから再審してって、中々アレな話だな
これがまかり通るなら一か八かでコースアウトしたもん勝ちだ F2はワンメイクエンジンなのに個体の性能差が酷いし品質も糞
エンジンシャッフルしただけで勢力図が変わる >>60
SFはエンジニア次第で仕上がりがかなり左右されるらしい
優秀なエンジニアの移籍は、下手するとドライバーの変更以上の差が出るそうな >>60
同じ物を使うと言っても個体差もあるし相性もある
ツイデニイエバ同じ物を使う方が金と技術の差がはっきりでる シャシーメーカーと関係が強いチームに当たりシャシーが割り当てられるとかなんとか >>40
ドライバーランキング下位からコンストラクター上位のチームに乗れるようにすればオッケー。
クロンボがウィリアムズでどれくらいのタイムだせるかは興味あるわ。 そうなると今年のウイリアムズはハミルトンとベッテルのコンビか
ライコネンとフェルスタッペンがトロで、ぼっさんリカルドコンビがザウバーになる
逆にいなくなったドライバー除外すると去年のドベ2人は坊ちゃんとガスリーだからこの2人がメルセデスかｗ
そしてグロとルクレールがフェラーリでサインツとマグがレッドブル このスレはニュースがないと本当に話題が繰り返されるな
ファブレガおじさんはまだか！ >>69
それハミルトンにﾌﾟｷﾞｬｰしたいだけじゃん
面白いレースを観たいんじゃなくて私怨を晴らしたいだけ メルセデスに乗った琢磨vsハースに乗ったハミルトンvsマクラーレンに乗ったベッテルvsレッドブルに乗ったガスリーなら予選一発勝負で良い試合しそう 2021のエアロ規制にホイールベースと車幅にも制限かけよう
変わりに可動空力パーツOKにすればストレートとコーナーで様変わりするマシンも映像映えしそう もう毎回搭乗マシンはくじ引きな、それでもハミチンは見えざる力でメルセデス確率高そうw >>30
ブエミやアルゲリでもトップタイム出せるマシンで苦戦することがあったベッテルウェバーという糞もいたらしいぞ >>73
なかなかバランス良さそうだな
琢磨はレースですぐ消えるけど >>75
7回連続メルセデスで今と何も変わらない世界 ハミちんならウィリアムズでもQ1突破は無理にしろ時の運とかで他チーム抜きそう >>84
あれスゲーつまらなかったわ
予選は今の方がずっといい まあ貧乏家庭の底辺から女子アナまで上り詰めた女だからなー 少し普通の人と違うだろうなｗ 向上心半端ない 子供は国連職員とかにしたいのかね >>87
焼き加減注文ＯＫにすればいいわな
ミディアム、レア、ハードって具合に クビサは開幕以来チームメイトのジョージ・ラッセルに負け続けている。
しかしそれについてクビサは、「ほとんどの場合、チームがジョージに有利なクルマを提供しているからだ」と言う。
自分が遅いこと認めろよ そりゃあ、金づるの障害者ロートルより有望？な若手を優遇するだろ
全盛期を知ってると、なんかクビサは見てるのが辛いわ 量産車開発とはまた別の条件での開発競争、
戦争のような開発競争が必要なのだ。
F1だけはパイロットの優劣ではなく
機体の優劣が勝敗を決めなければいけないのだ >>95
それもあるが重ステやシフトの方が余程体力的にキツいと思うけどなぁ ベッテル君ポールリカールはミスってはみ出てもコントロール出来るから言い訳しないでね、ハミルトン君またフェラーリに直線で敵わないと嘆いてるね、フェラーリに気を使わないでパーティーモード使いなよ。 ザナルディくらい障害者に配慮したマシンを用意しろということだろうか >>95
まあ、30年前のマシンなんてそもそも激遅だったからな ロマン・グロージャン「今のF1はカートよりも楽」
ハミルトンは次のように語った。
「今はレースをやっても、その後でまた2レースか3レースすることができるんじゃないかと思う。
F1はそういうものであってはならないよ」
33歳のグロージャンもこれに同意見のようだ。
「最近、僕は友人たちとゴーカートのレースをしたんだ。
ギアシフトが付いた125ccでね。そして、僕はF1レースの後よりももっと疲れてしまったよ」 >>102
バトルする間も無くハミルトンの独走優勝でしょ コースごとにタイヤ温度や車体のレギュレーション変えればいいのに ＳＦは新マシンでコーナリングがむちゃくちゃ早くなってＧでへとへとになるらしいな
首が辛いって言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
