□■2019□■F1GP総合 LAP1976□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>108
スポンサーが付いたってクビサを取るチームは無いんじゃないか？
昨年、一昨年の枕なら取ってたかもしれないが、うまく行き始めてきている今にクビサ入れてブッ壊すことはしないだろうし
ルノーも金は欲しいだろうが、とにかく上位に入ることが至上命題だから取らんだろ
レーポは金の目途ついたし
ハースはある意味マグロコンビ安定だしなぁ >>112
トロロッソは中国でトラブルが出たので交換してあるからレッドブルよりも1基多い状態 >>108
マックスと比べてるから差が目立つけど、
まだ一回もレースでのやらかしはないし地味ながらポイントも獲ってるしね
ガスは来年が本番だろう（乗せてもらえればだけど >>115
>>114
ありがとう
アルボンはクラッシュして全交換してたのは覚えてるんだけどクビアトのオイルリーク？がいつのどれでどうってのはいまいち覚えてなくてね アルボンだけアップデートしないのはどういう狙いなんだろ？ ツイッターHONDA公式が去年のトロロガスの写真上げてて意味深だね >>119
差を見るんだろ
ポールはほぼ平坦だからPU差を見るには丁度いい MGU-HだけでなくIHI協業のターボにもホンダジェットの技術を投入か
提携したからこそ技術を外に出せたんだろうな このラウンドからフェルスタッペン選手、ガスリー選手、クビアト選手のマシンにSpec3のPUを投入することを決めました。
今回はパフォーマンスの向上を図るためにICEとターボのアップデートを行っています。
現在、F1のPU開発においては、更なる競争力向上を目指し、Hondaのさまざまな開発部門との間で連携を深める事を進めています。
特にレース部門との技術的な共通点が多く見られる、航空エンジン研究開発部門との関係を強化し、
昨シーズン途中に行ったMGU-Hのアップデート時には、同部門の支援をもとにした技術を適用、信頼性を大幅に向上させました。
今回のターボーチャージャーのアップデートでは、これまでIHIと取り組んできたターボにおける空力設計の分野でも、航空エンジン開発部門が有する知見と技術を反映しています。
ただし、今回のアップデートではまだ上位のPUマニュファクチャラーに追いつくだけのパフォーマンスレベルには至っていないと考えていますので、引き続きHondaとして総力を挙げて開発を続けていきます いよいよガスリーとクビアト交換テストっぽく感じるわｗ どんどんやれやれ
まぁRBの場合PUよりもまずシャーシだけど スペ2は信頼性の為って言ってたけどスペ3はホンダもパフォーマンス向上って言って来たか！
これは期待したいな。アルボンとクビアトのデータ比較で進捗もみたいな Spec2や2.1とかではなくハッキリSpec3と書かれてるから楽しみ アルボンだけずらすのはスペック0.1ぐらいの改良版でも入れて比較すんのかね アップデートタイミング早いと思ったけどレッドブルリンクで是が非でも勝ちたいんだろうなあ IHIを巻き込む形で航空部門の協力は大きいな
分野外の知見が得られる パフォーマンス的な期待はできないｔ示唆はしてるけど
実際はわざわざ2チーム揃って前倒しで導入してるわけで
多少なりとも差を縮めてくるとは思ってるが
はてさて アルボンは中国でPUぶっ壊してるからストック上の関係なのかな ペナ受けてまで導入するほどのものかどうかの確認ということかな
もしくは品質管理上3つしか用意できなかったとか >>132
表彰台乗れないと意味ないしペナ受けてもコンスト順位にも影響ないし
フェルスタッペンならペナあっても５位復帰出来そうだし
ＲＢはフリーペナと言っていいポジだわ タービンからも仕事を取り出してるから、ジェット・エンジンみたいなところあるもんね
そういう意味でも航空部門との協力は心強いのかもしれない ＲＢはあと２レース捨ててスペック５まで行きゃいい
トロは激戦の中団順位と相談してスキップするなりすりゃいい スペック２ホンダエンジンはフェラーリの６０馬力落ちくらい？ >>139
このままだとズルズル交代しそうだけどまだタッペンはフェラーリ勢とドライバー順位争ってるで
そのうちドライバーランキングも置いてかれそうだけど >>142
公式発言ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ICEのアップデートは楽しみだ まだ上位のコンストラクターには追い付いていません。
下位ってどこの事？ アルボンはPU壊して交換しているうえに
カナダは実質的に1周目でレースが終わり、最後は温存リタイヤしている
他よりマイレージ残っているので走らせるってことだろう
同時に交換したら他より余計に1基いるわけでさ PU単体で速くなるわけじゃないから追いつく追い付かないはなかなか判断し辛いよね そもそもIHIが宇宙航空をやっているわけで、技術そのものは以前からあるはず・・・
ホンダジェット部門に相談してみたらアドバイスがあり、この知見を使えるんじゃね？ということかな >>157
いや、元々ターボも本業なんだが
第二期マクホン無双もIHIのターボが支えてたわけで IHIもジェットエンジンは作っているが、共同開発が結構あるので流用できる技術は限られる
ホンダジェットの特許を含めた提案はそこらを楽にするんじゃない？ ボッタスが継続した場合はオコンが変なことを言い出す前に押し込むかもだが 追いついてないといい切るのは、各ＰＵごとの馬力のデータをホンダが独自に持ってるということかな
かなり正確なんだろうな >>163
オコンが言えることって別にないような…
それにしてもオコンさんはパトロンつかないね 2018年11月 ホンダF1、IHIとテクニカルパートナーシップ契約を締結。ターボチャージャー開発の技術関係を強化
https://www.as-web.jp/f1/430173 >>168
今のメルセデスは雰囲気悪いのでメルセデスが僕を捨てた僕はハミルトンに一勝を献上したのにとか言うと企業イメージに傷がつきかねない
一般人は信じかねないからな >>158
そういうことではなくて
ある業界や部門では常識のことが、ちょっと違うところではそうではないがある
例えば航空宇宙は、なにかとクリーンルームでやるわけだが、F1はクリーンルームでやっている？
ピットで作業なんて雑すぎるわけでさ、設計制度にしても単位や要求されることの世界が違う
でもF1に落とし込めることはあるんじゃないか？
知見と技術はあったというお話し >>169
名前を全面に出す契約だったかと
とは言え、IHIだと技術がハイレベル過ぎてMGU-Hだと逆に低発熱とかになって困ることもあったりしてたな
宇宙開発用だったかの素材が高度すぎてメルセデス式にマッチしなかったり
ある程度非効率で発熱しやすくしないといけないジレンマ レギュレーションレースだと実用技術と違って制限内で得するみたいなチョイスも必要になるからね
そこらで効率的なのを諦めて試行錯誤が必要になるとか >>172
山本さんがドヤ顔で語ってたよ当時
IHIさんにも名前を出してもらえるようになりました！って ウイリヤムズはクビサとスポンサーが抜けたらどうするつもりだろな
クレヤは誰がナンバーワンか生意気なガキに教えてやる必要があるな >>170
んなこと主張してもキャリアを失うのはオコンだしやんないと思うけどね
おフランス人なんだしルノーに土下座して入れてもらえばいいのに
今年ヒュルケンはでかいバック失ってそろそろ賞味期限切れそうだし クビサはさっさと引退してくれ。違う車を用意してるとかエンジニアに対するひどい侮辱だ
後釜はラティフィでいい。オコンはお金持ってないから無理だろう メルセデスがPU代安くしてウィリアムズにオコン乗せるんじゃないの
ぼっさんと同じパターンで Keep Sleeping
Never Wake Up クビサは他のF1チームで需要あるとでも思ってるのかね クリーンルームでも何でもいいけど、もう少し具体的に知りたいよね
軸の先端カバーの形を変えたとか メルセデスは育成ドラ乗せるのに金は使わんとか言ってたからなぁ
ものすごい有望ならまだしもオコンクラスにそこまでやるのかな ウィリにオコンとか走るシケインどころかトラップになるよーな？ クビサの後釜は既にラティフィ控えてるからオコンはトトの横で座ってていいぞ もうマゼピンパパにチームごとお買い上げいただくしかないんじゃ ？レ？「予算制限200億？反対ですわ！
どこにそんなお金が！（分配金増やせ!）」 普通にオコンいいドライバーだけどな
ハングリーさもあるし >>191
ハングリーの意味がちょうっと分からない。 レッドブル的に言うならクレイジーってことだなきっと ウィリアムズは旧インドと違って他部門から金余分に出す気がないだけだから
マゼピンお買い上げは無理やろ >>105
こいつ去年まで全開を出しきって疲弊仕切るまでプッシュしたとか散々ほざいてたからなｗ カナダGP時点でのPU使用状況
https://formula1-data.com/article/canada-pu-elements-used-2019
ホンダF1 SPEC３投入 タッペン、ガスリー、クビアト
https://www.as-web.jp/f1/493538?all
なんでアルボンがはじかれたのか？３機or４機しかなかった？
それともペナルティを重ねたくなかった？
前回もリタイアでマイレージが余ってるから、パワーモードで使い切るというか
使い切りのテスト？
いろいろ考えられるけど３つしか換えない理由がよくわからない。 ホンダジェットのレッドブルバージョンのプロモーションの一環だろうな >>201
おっと、某フォータイムズチャンピオンの悪口はそこまでだ >>197
ペナもあるだろうけど新旧PUの比較だったり、
アルボンのPUは中国のクラッシュで入れたスペ1とアゼルバイジャンで入れたスペ2があるからまだまだスペ1のマイレージもあるから伸ばしてるのかもね オコンはあの鮮烈なオコン顔を披露したせいですっかりサイコパスキャラとして定着してしまったｗ >田辺
>IHIと取り組んできたターボにおける空力設計の分野でも、
>航空エンジン開発部門が有する知見と技術を反映しています
つまり、IHIの航空エンジン部門の技術らしいよ
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0619/ats_190619_1113969255.html レッドブルなら最後尾からでも余裕で入賞できるが
トロロッソにはそこまでの力はない
2台共最後列だと入賞確率が限りなく低くなるので
1台は出来るだけ前からスタートしたい ホンダ「これが俺たちのホンダジェットPUだああああああああ」 >>207
なるほど そういうのもありか
前回マイレージのためにリタイヤしてるし
逆に今回はマイレージ削りまくりで本戦プッシュもありなのかもね。 ホンダジェットPUのストレートは、もう音速を超える
全開放すれば月まで行けるだろう・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
