□■2019□■F1GP総合 LAP1975■フランス□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1974□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>565
今後もフェラーリに限らずアロンソがどこから復帰
みたいな飛ばし記事は出てくるぞ
もうF1乗ることはないだろうが >>499
いいものを読ませてもらった。
ベッテル熱いな アロンソのフェラーリ復帰に向けてブリアトーレが裏で動いてたりして 何年も在籍してチャンピオンになれなかったドライバーを呼び戻すか？ >>571
ライコネンも出戻りだし
クビアトとかもフェラーリで裏方した後に復帰 アロンソがチーム代表として「我がチームはGP2チーム」と言ってほしいから復帰もありだね 給油ありのメリットは
ホイールベースが短くなる
予選も含めて戦略の幅が広がる
SC出動のタイミングによっては大幅に順位が入れ替わる可能性が出てくる
などだな 市販ハイブリッド車でも給油は行うわけだし、燃料軽くして走った方が燃費は良くなるわけだから、別に逆行も何もないと思うが >>564
クビサのスポンサーいなくなったらそもそもチームが存続出来ないのでは 給油のメリットは色々あるけど、デメリットも挙げて天秤にかけないと無意味だと思うな
調子の悪いチームやドライバーほど文句を言う傾向があるけど、レギュレーションを改定しまくって有利になるのは金持ちチームなんだよね 今のPUだとそもそも燃料が少なくてすむわけだから、給油の効果は昔よりは少ないだろうな アロンソは人格障害レベルだから 一緒に仕事したくないんでないかと 文句ばっかりやし 人望がナッシング
ライコはチーム批判公には一切しないしな 長くやれる秘訣はやっぱり人望があるかないかも大事だな
３９歳でアルファから声か掛るからな 一緒に仕事したいと思わせる人望あるんだろう アロンソ獲得とか今のアヘアヘフェラーリならあり得るんだろうな
今必要なのはライコネンで、マクラーレン時代のペヤングの役割やってもらう事なのに 今必要なのはイタリア人を切る勇気とスペイン人戦略担当を更迭することでは >>508
ライコネンは頭がスッと入ってくマシンならそこそこやりそうな気もするけど。。
まあ一発の速さではかなわないとも思うけど。 >>520
ガタガタ言わんとカーリンの#59のオーバルだけ買い取ればいいのに。 >>534
問題はあったな。
けど形式的にとはいえ表彰台でインタビュー受けてたし… 給油の安全性なんて、他のカテゴリーでは未だに給油やってんの見ると関係ないよなって思うわ >>567
ありがとう、まあ性格がぜんぜん違うし簡単に比較は出来んか 走ってる最中も「GP2!!GP2!!!!」だもんな
性格どうこうより人格が破綻してる だけどアロンソは糞早いんだよ
だからレッドブルホンダに乗ってほしいは >>590
カナダのマグネッセンの無線聴いたか？
あれが普通だよ ホンダの本拠地でやっちまったのは最悪だったけど
レース中は誰もかれもがヒデー悪態付いてるもんだと思う >>592
あれが普通は異常な世界だけど
組長に〆られたと聞いてスッキリした >>522
運ゲーのインディクリアしてて50%の確率で勝てるルマン残してるモントーヤの方が遥かに可能性高い
アロンソだけのブームであるトリプルクラウン（笑）なんて興味ないからやらないみたいだけど >>592
>>595
レース中にもレース後にも一応あやまってたハズ >>596
P1Lってもうポルシェ919に近い速さになってるから
現行レギュラー陣より遅いやつ乗せたら下手すると負けるで >>600
ガンガンアップデート入れるみたいだし楽しみ PUって馬力≒燃費って聞いたけど燃費悪くなる要素って何があるの？
ドラッグ？ 燃料の量をリアルタイムで表示するくらいの事は出来るやろ タイヤ2メーカー参入して
全チームに供給して交換義務で両メーカー使わないといけないルールにすれば面白いかも
タイヤメーカーは嫌がるだろうが >>595
ドライビング中はアドレナリン全開状態だからね
スポーツとかやったことないかな？試合中とか口調がメチャクチャになりがちなのは普通なことだと思うけど >>603
燃料流量や燃料使用量に規制があるから
1馬力出すのに必要な燃費が良ければ良いほど
決められた燃料流量で出せるパワーが大きくなる >>603
流量多くできるエンジンの回転数が高い時間帯が多いということでしょうな
もしかしたらそれを利用してどこかに燃料をプールする技術かもしれないけど もう来年のマシンの設計が始まってるから、フェラーリも夏休みまでに改良の結果が出ればいいね >>605
ファイナルラップに一斉ピットインでピレリに履き替えるんだな 最初ピレリ履いておいてF2みたいにピット開いた瞬間全車履き替えにピットインしそう >>577
中国企業が舌なめずりして待ってる気もする >>606
横から、すまん。
平時から心の中で暴言吐きまくってるから、アドレナリン全開でも大して思考が変わらないッスわ。 内心暴言吐いてても口に出てなけりゃ問題ないだろう
アドレナリン出てるとそれが口に出てくるって話だから ラッセルとかも内心このクソ車F3かよって思ってるだろ 何故かライコネンいた五年間でWCマクラーレンとれず
フェラーリ一年目でとるマクラーレンどれ程か分かるねw
フェラーリにハミルトン2017〜2018年居たら
年間通して安定したデータとれるから
後半あんな失速してないだろw
接触スピン破損ピット 全部ドライバーとしての
ベッテルのもたらした功績だよ
2008年は話す価値もない
フェラーリは同チームでアロンソに
手も足も出ないドライバー乗っけて優勝争い
シューマッハ時代より圧倒的
他の議論と違ってチーム組んで結論出てるからな2007〜8 >>618
今のメルセデス専用タイヤが継続されれば、後3年はメルセデスの天下
こいつの発言は自分がプラスになることしか言わない せっかくの専用タイヤつけ間違えるのか？w
モナコで貴方がが教えてやったら良かったのにwww
ここは硬めですよ メルセデスさんてw
タイヤミスっても勝てないのが
実力
マックスベッテルボッタスなら事故りそうなタイヤで走りきるハミルトン
ドライバーの差はデカイね いつ追いつくかな F1は競った上で1強になってるし雑魚チームも参戦している
WECは1強つーかマジで1チームだけでやってるから全く状況違う
正直なところあれで勝って喜べる感覚がわからない つっても来年秋からハイパーカー規定導入でアストン帰ってくるだろ？ >>625
ライバル勢の撤退はどうすることもできないよ
アウディR8Cは初年度からアウディ選手権状態だったけど、ずっと続けてて偉いなぁくらいにしか思わなかった ハイブリッドのままで給油復活なんてあり得んだろうがなあ アウディを褒めるならトヨタはもっと褒めるべきだよね。だってポルシェとアウディは、どんな美辞麗句ならべようと「逃げた」という事実に変わりないんだから。
ときどき湧くダブスタおじさんは、アルツハイマーか何かかな？ >>618
メルセデス有利に強引にシャシーとタイヤ変えさせといてよう言うわ >>618
こいつ頭おかしいのか？
何度自己矛盾してんのよ
この短文で 「7連勝したけど7連続ワンツーできなかったわー。つれーわー。ほんまこれっぽっちも油断できねーわー」
ガイジかな？ 別に去年のメルセデスも叩いても少しだわ
今年は全力で叩くがw >>614
お前の場合心の中で完結してるじゃねえか https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190617-00000016-msportcom-moto
ピレリが陥落してきたぞw
メルセデスの発言整合性が問われてくるね
メルセデスはレンジは広いと言ってたんだし
メルセデスだけコンパウンドが違う疑惑がでてくるな
否定するなら過去のメルセデス発言がどうして行われたか説明して納得させないといけないw アロンソはついにマクラーレンにまで拒否られはじめたか
あれだけ糞な解雇年ですらシートあるというのに >>559
今よりその給油時代の方が戦略に幅があって楽しかったな
1アタックの予選方式の時はフリー走行のタイムとプレ予選から燃料搭載量を予想、その後の予選方式(今と似ててQ1、Q2が空タンでQ3が決勝スタート時の燃料搭載でアタック)の時はQ1、Q2のタイムから燃料搭載量を予想してさ
決勝の時はPIT INした時に給油ノズルが接続された時間でどれだけ積んだかわかるから、そこから1ストップなのか、2ストップなのか、3ストップなのかわかってさぁ
2004年のフランスだったと思うけど、ミハエルの4ストップの時は痺れたなー 去年使った時点でタイヤの問題点を指摘できればよかったんだろうけどね
それができなかったってことは、やっぱり空力改編後のシミュレートが不正確だったんかな
把握してたら今年になって後手後手でタイヤで苦しむ訳ないか 今年はタイヤの話題ばっかりじゃん
PUに関心持ってるの日本人だけだろ 今の時代だと1GP1PU1ギアボックスでも煙モクモクまで攻めてこないのかな？ 2回タイヤ交換必須にしてくんないかな。
タイヤもたないから、
ペース下げて走るなんて愚行止めて欲しい。 PUの性能差が縮まって、シャシーの性能差も縮まっている
だから以前から問題だったピレリのタイヤによる差が拡大してきてしまった
そもそもサイドウォールが弱くてたわむので空気圧を高める
グリップしないのでタイヤ幅を拡大する
オーバーヒート問題が解決しないのでトレッドを薄くする
とかしてきているけど対処療法ばかりなので、根本的なタイヤの改善がされてない
もとから作動温度域が狭かったのに、さらに狭くなったようだしさ
だから、ちょっとしたことでタイヤの問題がぶりかえしてきてしまう
例えば舗装しなおしたり天気やコース上の汚れ具合が違うとかでもさ
あと抜けないF1を促進させていることがあって、ピレリはタイヤのカスが出すぎるんだよ
このせいでレーシングラインがなくなっていくし
前のマシンからズレて走れないので空力の問題も拡大してくる >>375
マジで言ってる？
タッペンは既にハミルトン超えてるけど。
リカルドをベンチとしたらわかるよ。 >>657
更に燃料も絶対余るレベルの積載を義務化すれば出来るだけ燃料減らした方が得だから全力アタックになるな
もうレースでなんちゃらマネジメントとか聞きたくないわ >>529
三大制覇って野球のサイクルヒットみたいなものじゃね？
「あと二塁打を打てば達成ですね」と言われて、「おう、ぜひ二塁打を打ちたいね」と思う人と
「サイクルにならなくてもホームランのほうがよくね？」と思う人がいる ケビン・マグヌッセン、チーム批判と捉えられた無線での発言を釈明
https://f1-gate.com/kevinmagnussen/f1_49837.html
マグヌッセン「チーム批判なんてしていない！ピレリの批判しただけ！」
毎回便利に言い訳の材料に使われるなピレリはw >>661
サイクルヒットじゃなくて、ホームランと防御率と盗塁のトップみたいな、違う分野の制覇じゃないかな >>662
こんな事言った所でチーム側がそうだったのか！なら仕方ないな！ってなる訳ないのに
こんな苦しい言い訳するくらいなら
素直に謝罪すべき マクラーレン、F1予算削減の余った予算でWEC参戦検討しているよう
予選削減でF1に囲い込みができなくなるっていう皮肉な結果 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
