□■2019□■F1GP総合 LAP1975■フランス□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1974□■フランス□■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1560418596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>532
インタビューは表彰台で受けてたから問題なし >>534
俺も今知ったんだけど、表彰式後のインタビューも一応義務みたい
ペナ与えるべきという主旨ではないんだけどね
46）表彰式および競技会後の記者会見
46.1 １位、２位、３位でレースをフィニッシュしたドライバーおよび優勝したコンストラクターの代表者は、
付則３で定める表彰式次第に従って、ポディウムにおける表彰式に出席しなければならない（モナコを除く）。
また、その直後、１時間３０分間にわたるユニラテラルでのテレビインタビュー、およびメディア センターでの記者会見に出席できるようにしなければならない >>368
F1で錐揉みジャンプ体験もしてるし、G耐性も大丈夫そうやな！ 去年のハミルトンはイギリスGPでレース後にフラフラとどっか行っちまったな >>474 同感
マシンの速さで決まる今の状況では誰がチャンプとか興味ないわ
バトルしてる映像であれば19-20位でも興奮するしマシン眺めてるだけでカウパー液だらだらw 他チームとバトルにならない限りメルセデスを一切映さなければ良い >>539
昔からマシンの速さとチーム力でタイトルが決まってるよ
速いマシンを持ってもチームの統制が取れてない例も多々ある >>541
2007年のマクラーレンはまさしく最速のマシンでしたな 80年代以降はマシンの速さで決まるようになってるね >>527
モントーヤさんがルマン獲れるとしたらむしろ
ハイパーカー（現行のLMP2より若干遅いらしい）がトップカテになる2シーズン後以降かと
もう一年LMP1Hあるけど、TS050乗せたら今の腕前では相当足引っ張ると思う
あれはインディを引退するレベルのドラだとレースペースを維持するのはちょっと無理 80年代でもマシン速くても信頼性ボロボロで勝ちきれないとか普通にあったけど
今はどこも信頼性似たようなもんで完走が当たり前だものな F1の歴史でコンストチャンピオンの車じゃないドライバーがタイトル獲ったのは58年のホーソーン、73年のスチュアート、76年のハント
81年のピケ、82年のロズベルグ、83年のピケ、86年のプロスト、94年のシューマッハ、99年のハッキネン、08年のハミルトン
その内82年のロズベルグ(ウィリアムズはコンスト4位)と83年のピケ(ブラバムはコンスト3位)を除けば全てコンスト2位の車
だから速い車とチーム力が大事なのは昔からじゃないかな FIAはフェラーリにも忖度したんだとか言い出したけど
そもそも忖度すんな＆ベッテルにペナルティポイント与えなかったのは成績に関係ない
忖度するんだ＆あれを見逃さざるを得ないと自覚してたんだっていう自白にしかなってない
堂々とペナルティとか、奉仕活動を命じれば良かったのさ
忖度ありまーすってお前馬鹿か >>546
PU7戦が転換期だよ
あれで信頼性が兎に角重視になった LMP1-HってF2よりちょっと速い、もしくはSFと同じくらい？ タイヤも決勝はハード、ミディアム、ソフトの全てを使用にすれば良いのに 給油をやめた理由って危険だからなんでしょ？
全チームがピットの端で給油するって感じにしてもダメかな もっオープンにしよっぜ！ホンダやメルセデスがどんなに金掛けて新要素開発しようが…即、安価にパクれて無駄金になっちゃうように(錯乱) >>551
そりゃ、キーが参加して新しいTD体制で作るの来年のだしみんな知ってた
今年は余計なことをする連中が居なくなっただけでこれくらい変わるんだ！みたいなのの確認だな >>550
そう言うのが許されるレギュじゃねーし
酷使どころか7戦同じの使えって >>554
危険以外にコンテンツとしての問題もあって廃止
・給油量が視聴者側に分かんなくて、最終スティントにならないと
見た目の順位と真の順位が一致しない
・コース上のオーバーテイクは単なる戦略の違いでしかないフェイク
とかとか
初心者→オーバーテイクや順位変動がいっぱいあって楽しい！
中級者→ピット戦略至上主義でつまらん、最終スティントだけ見ればいいや
上級者→給油量を推測して実質順位を予想して楽しむ ペナ祭りのせいで見た目の順位と一致しないのは変わらんけどな… >>547
そりゃ最下位のマシンでチャンピオンを獲れる訳ないよ
上の方のレスバトルは「ハミルトンは最速マシンでしかチャンピオン獲ってないから無価値」と
「ハミルトンだからチャンピオンを獲りにいけた」だからね
ドライバーが異なれば結果が変わった場合があるとか、
総合力二位のマシンでチャンピオンを獲った場合があることを言ってるんだと思う
91年もセナvsマンセルじゃなかったら、両タイトルともウィリアムズに持っていかれたかも
タラレバだから答えなんてないけどね もう今年はフェラーリとレッドブルどっちが先に優勝するかだな クビサのスポンサーは今季限りと示唆
来年のウィリアムズのシート争いスタート そう言えばアロンソがベッテルの後釜に収まるなんて記事が出てたな、本当かよ？ >>552
WECとF2両方走ってるのがスパとシルバーストンだけど
失格だの予選タイム抹消だのウェットだので比較に使いにくい >>565
今後もフェラーリに限らずアロンソがどこから復帰
みたいな飛ばし記事は出てくるぞ
もうF1乗ることはないだろうが >>499
いいものを読ませてもらった。
ベッテル熱いな アロンソのフェラーリ復帰に向けてブリアトーレが裏で動いてたりして 何年も在籍してチャンピオンになれなかったドライバーを呼び戻すか？ >>571
ライコネンも出戻りだし
クビアトとかもフェラーリで裏方した後に復帰 アロンソがチーム代表として「我がチームはGP2チーム」と言ってほしいから復帰もありだね 給油ありのメリットは
ホイールベースが短くなる
予選も含めて戦略の幅が広がる
SC出動のタイミングによっては大幅に順位が入れ替わる可能性が出てくる
などだな 市販ハイブリッド車でも給油は行うわけだし、燃料軽くして走った方が燃費は良くなるわけだから、別に逆行も何もないと思うが >>564
クビサのスポンサーいなくなったらそもそもチームが存続出来ないのでは 給油のメリットは色々あるけど、デメリットも挙げて天秤にかけないと無意味だと思うな
調子の悪いチームやドライバーほど文句を言う傾向があるけど、レギュレーションを改定しまくって有利になるのは金持ちチームなんだよね 今のPUだとそもそも燃料が少なくてすむわけだから、給油の効果は昔よりは少ないだろうな アロンソは人格障害レベルだから 一緒に仕事したくないんでないかと 文句ばっかりやし 人望がナッシング
ライコはチーム批判公には一切しないしな 長くやれる秘訣はやっぱり人望があるかないかも大事だな
３９歳でアルファから声か掛るからな 一緒に仕事したいと思わせる人望あるんだろう アロンソ獲得とか今のアヘアヘフェラーリならあり得るんだろうな
今必要なのはライコネンで、マクラーレン時代のペヤングの役割やってもらう事なのに 今必要なのはイタリア人を切る勇気とスペイン人戦略担当を更迭することでは >>508
ライコネンは頭がスッと入ってくマシンならそこそこやりそうな気もするけど。。
まあ一発の速さではかなわないとも思うけど。 >>520
ガタガタ言わんとカーリンの#59のオーバルだけ買い取ればいいのに。 >>534
問題はあったな。
けど形式的にとはいえ表彰台でインタビュー受けてたし… 給油の安全性なんて、他のカテゴリーでは未だに給油やってんの見ると関係ないよなって思うわ >>567
ありがとう、まあ性格がぜんぜん違うし簡単に比較は出来んか 走ってる最中も「GP2!!GP2!!!!」だもんな
性格どうこうより人格が破綻してる だけどアロンソは糞早いんだよ
だからレッドブルホンダに乗ってほしいは >>590
カナダのマグネッセンの無線聴いたか？
あれが普通だよ ホンダの本拠地でやっちまったのは最悪だったけど
レース中は誰もかれもがヒデー悪態付いてるもんだと思う >>592
あれが普通は異常な世界だけど
組長に〆られたと聞いてスッキリした >>522
運ゲーのインディクリアしてて50%の確率で勝てるルマン残してるモントーヤの方が遥かに可能性高い
アロンソだけのブームであるトリプルクラウン（笑）なんて興味ないからやらないみたいだけど >>592
>>595
レース中にもレース後にも一応あやまってたハズ >>596
P1Lってもうポルシェ919に近い速さになってるから
現行レギュラー陣より遅いやつ乗せたら下手すると負けるで >>600
ガンガンアップデート入れるみたいだし楽しみ PUって馬力≒燃費って聞いたけど燃費悪くなる要素って何があるの？
ドラッグ？ 燃料の量をリアルタイムで表示するくらいの事は出来るやろ タイヤ2メーカー参入して
全チームに供給して交換義務で両メーカー使わないといけないルールにすれば面白いかも
タイヤメーカーは嫌がるだろうが >>595
ドライビング中はアドレナリン全開状態だからね
スポーツとかやったことないかな？試合中とか口調がメチャクチャになりがちなのは普通なことだと思うけど >>603
燃料流量や燃料使用量に規制があるから
1馬力出すのに必要な燃費が良ければ良いほど
決められた燃料流量で出せるパワーが大きくなる >>603
流量多くできるエンジンの回転数が高い時間帯が多いということでしょうな
もしかしたらそれを利用してどこかに燃料をプールする技術かもしれないけど もう来年のマシンの設計が始まってるから、フェラーリも夏休みまでに改良の結果が出ればいいね >>605
ファイナルラップに一斉ピットインでピレリに履き替えるんだな 最初ピレリ履いておいてF2みたいにピット開いた瞬間全車履き替えにピットインしそう >>577
中国企業が舌なめずりして待ってる気もする >>606
横から、すまん。
平時から心の中で暴言吐きまくってるから、アドレナリン全開でも大して思考が変わらないッスわ。 内心暴言吐いてても口に出てなけりゃ問題ないだろう
アドレナリン出てるとそれが口に出てくるって話だから ラッセルとかも内心このクソ車F3かよって思ってるだろ 何故かライコネンいた五年間でWCマクラーレンとれず
フェラーリ一年目でとるマクラーレンどれ程か分かるねw
フェラーリにハミルトン2017〜2018年居たら
年間通して安定したデータとれるから
後半あんな失速してないだろw
接触スピン破損ピット 全部ドライバーとしての
ベッテルのもたらした功績だよ
2008年は話す価値もない
フェラーリは同チームでアロンソに
手も足も出ないドライバー乗っけて優勝争い
シューマッハ時代より圧倒的
他の議論と違ってチーム組んで結論出てるからな2007〜8 >>618
今のメルセデス専用タイヤが継続されれば、後3年はメルセデスの天下
こいつの発言は自分がプラスになることしか言わない せっかくの専用タイヤつけ間違えるのか？w
モナコで貴方がが教えてやったら良かったのにwww
ここは硬めですよ メルセデスさんてw
タイヤミスっても勝てないのが
実力
マックスベッテルボッタスなら事故りそうなタイヤで走りきるハミルトン
ドライバーの差はデカイね いつ追いつくかな F1は競った上で1強になってるし雑魚チームも参戦している
WECは1強つーかマジで1チームだけでやってるから全く状況違う
正直なところあれで勝って喜べる感覚がわからない つっても来年秋からハイパーカー規定導入でアストン帰ってくるだろ？ >>625
ライバル勢の撤退はどうすることもできないよ
アウディR8Cは初年度からアウディ選手権状態だったけど、ずっと続けてて偉いなぁくらいにしか思わなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
