□■2019□■F1GP総合 LAP1975■フランス□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1974□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>469
セナプロは年によって勝敗が分かれたから、ちょっと違うような…
アロンソもマクラーレン離脱せずにハミルトンに真っ向勝負を挑んで、翌年勝ってたら、あんなに迷走しなかったかも
2年連続で負けたら評価が決定的になるリスクもあるけど てか大相撲やプロレスと一緒、内輪でグルグルしてるだけの金儲けの見世物、興行。
誰が速かろうが遅かろうがどうでもええことだわ >>468
カテゴリー混走してるんだからカテゴリー順位を見るのは当たり前なのでは…？ >>463
MP4-23,W09 EQ Power+を二番手マシン扱いは流石におかしいよね
最速じゃないコースもあっただけで、現実はF2008やSF71Hと同率でシーズン最速マシン
この二台を二番手扱いするなら2012のベッテルは二番手マシンでタイトル獲ってることになる(2012最速はMP4-26) >>228
もう既に十分な制裁を受けたって判断
優勝失ったんだからそれで十分だろう
今年のジロでは事故原因を作った観客を暴行した選手に対してペナルティ無しだった
3週間かけて戦ってきたレースを失ったんだから十分な制裁を既に受けたって判断
ヒューマンリアクションだと
刑事民事は知らん >>469
セナはチームメイトに負けていない。
プロストはセナにフルボッコされた1.5流ドライバーだ。 >>468
燃料流量7割しかないHVにボロ負けとかガソリン車の時代はもう終わったんやなって フェラーリは冬のテスト最速だったのに未勝利に終わった91年の再現狙うならフランスGPから新車投入しろよ >>228
もし追加ペナを与えたらベッテルがヒーロー、FIAがヒールという
海外の構図を助けることになるから、作戦としては正しいかな >>476
12年のマクラーレンってバトンのスランプを介護してたら、タイトル争えるはずだったハミルトンのサポートが疎かになってシンガポール辺りで希望が潰えたんだっけ
あのシーズンの序盤は面白かったな師匠も勝つし
うんこみたいなマシンで奮闘するアロンソに、ラスト2戦でドベから這い上がってきたベッテルも良かった >>446
ベッテル自爆はもう見飽きた
そもそもドキドキするか？
またかよと呆れるだけなんだが >>476
少なくともMP4-23は確実に二番手だったぞ
当時川井もほとんどのサーキットでフェラーリ最速だと言ってた
2008年は雨に救われたのとフェラーリに糞ふたり乗ってたからハミルトンが勝てただけ
マッサやライコネンがポールトゥウィン量産って極めて異常なマシンだぞ >>468
ポルシェとアウディにも文句を言うのべきだな！
お金がないから撤退なんて、まるでF1のホンダとトヨタみたいではないか。 あれ？ >>485
それなら大元のボロクソワーゲンに文句言わないと >>472
あまり詳しく知らないけど…
・使う端末や、気温、風の強さなどの条件を、競技直前にアナログなクジで決める
・テレメトリーをリアルタイムで公表する
とかかな？ >>484
マッサとハミはPP数同じじゃね？
結果だけ見たらほぼ同等だと思う
あとコバライネンがカスすぎたせいでちょっと低めに見られてる バーレーンとカナダはフェラ勝てたレースだもんな。全部ベッテルが悪いわ。
プレッシャー大きすぎなんだろう。
顎は凄かったんだな、やっぱ。
ハミもライバル強い時はずっと動揺しておかしなドライブしてたし。 >>477
制裁受けたどうのこうのって問題じゃないでしょ
ペナルティ受けた選手はレース後暴れてもいいのかってなるじゃん
プロレスじゃないんだし認めてはいけないと思う
なによりみっともないし非常に良くない前例をつくった
そもそもロペスはバカな観客に邪魔されてああなったけど
ベッテルは自分でミスったせいでペナルティ受けたわけだし
自分の落者の原因になった観客そのものに怒るロペスと
自分でミスして正式なペナルティ受けてそれに逆ギレベッテルは同列に語れないでしょ 「確かに文句を言ったけど、本当に通るとは思わなかった」みたいな感じかもしれない あれが自分のミスじゃなく前車を避けざる得ないとかだったらかっこいいんだが
ぜーんぶ自分のミスの癖にあんなことやってるからベッテルは最高にダサいんだわ メルセデスいない状態の方がF1絶対レース面白いよな。
強いから出ていけとかいう流れになっても萎えるから、他のチームに頑張ってもらうしかないんだけど >>452
そうか？
速さはそれなりにあるし荒さも向こうでは一部ファンには人気
こういう奴にはGP2のカナマサスが何故結構人気あったのか絶対わからんだろうな なんか今の日本のF1ファンの卑屈でいやらしい感じ何なんだろうな
昔も議論はしょっちゅうだったけどいやらしさが増してるわ
書き込みからﾆﾁｬｱって音がしそうｗ >>493
↓色々と苦労してた
ベッテルニュース?@VettelNews_jp
https://twitter.com/VettelNews_jp/status/1140226862238408705
カナダGP、燃料セーブを始めたら１周0.5秒ずつ差を縮められた。
そこでハイパワーモードにしたが、このままではガス欠で完走は不可能。
この状況の中、ベッテルはどう戦ったのか？
イタリアのファンによる詳細な分析を紹介しました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しばらくはﾆﾁｬﾆﾁｬしながらピロを叩き続けるだろうしオコンがレギュラーシート復帰しそうになったらまたギャーギャー言うだろう フランスGPのこと考えながらバームクーヘン少しずつつまんでたら全部食べてしまった・・・
箱みたら2700kcalって書いてあった（；｀ω´ ） サーキットの模様の是非はともかくとしてポールリカールってピット出口が完全にレーシングラインと重なってていつか重大事故が起こりそうで怖い
レイアウト自体は特に後半なんかリズムが大事なコーナーが多くて嫌いではない >>476
そう考えるのは自由だけど去年のフェラーリは本来タイトル獲れたはずってのは多くの関係者が未だに言ってる事だ
特に川井なんか来年でもしつこく言ってるだろうよ 昨日ルマンでなんともないところで単独クラッシュしてるLMP2がいてどこの素人だと思ったらマルドナド師匠で和んだ >>491
暴れたのにペナが出なかったというより、
そもそもボード置き換えが侮辱行為に当たるかどうかの判断で、ギリセーフって感じだと思うけどな
前例がないから、むしろ今回の判断が今後判例になっていくんじゃないかな
表彰台においても、一時的に中央に一緒に立っただけで、ベッテルは自主的に戻ってるから問題ないと思う
・ベッテルが表彰式をボイコット
・ハミルトンが降りてベッテルに表彰台中央を譲り続ける
だったら前例からしてペナが出たと思う
>>499
SCが出ないのは想定内だけど誤算かもね >>503
W09と並んで最速マシンなんだからちゃんとやればタイトルの目があったのはその通りだし当たり前じゃん
実際ドイツのミスとアホみたいな開発しなきゃ勝ってた可能性は高い
昨シーズンのSF71Hは二番手って言ってるならそのツッコミは分かるけどね >>488
マッサはアロンソにダブルスコア
ライコネンはトリプルスコア
そいつらがハミルトンと互角に競えるマシンがどれほどのものか考えたら理解できると思う >>508
アロンソに偏った体制でアロンソ好みの車(しかも結構ひどい車)に乗った時の成績持ち出してくるなよ
クソ車で速く走る技術に関しちゃ歴代でもアロンソの右に出るやついないんだから
ハミチンだってバトンにやられて頭おかしくなっちゃう頃より未熟なドライバーだった頃の話だぞ2008って >>505
順位ボードの置き換えはいただけなかった、アメフトとかと比べる訳じゃないけど確実にアンスポーツマンライクコンダクトで罰則15ヤードかオートマチックファーストダウン >>478
プロストはラウダにも負けたことあったね >>505
本当にそう思っての判断なら文句無いけど
どうも火消しみたいに感じられてなあ
チームオーダー出したチームメイトに表彰台譲るのと
自分のミスでペナ出されてライバルに負けたのが不服で
順位ボード入れ替えって
後者の方が悪質な気がする
前者はレース結果そのものに対する冒涜だけど
後者はペナルティや裁定に対しても含まれてるし メロンパン3個食ったあとに成分表を見て愕然としたあの気分か ベッテルのレース後の行為
・意図的にボードの入れ替え
・レース後トップ3の場所に意図的に止めない
・インタビューを拒否
・おそらくレースの後ドライバーの計量してない
・表彰台で1位の場所にに片足をのせていた
これでペナルティを受けないのが異常だしおかしいね
米家が擁護するFIAの一貫性のなさが露呈してるね
これガスリーやグロージャンがやったら数レース出場停止だよね! >>514
まーベッテルはともかく ＦＩＡもフェラーリとは揉めたくないだろうからな >>449
そそのかされてトヨタから離れようとしたのをやめておいて良かったね フェラーリは野球で言えば読売巨人軍 その首魁がナベツネ コミッショナーもナベツネは気を遣って触れるべからず >>514
計量は車検場でやってたよ
そこは律儀だなと思って見てた >>514
片足乗せてたのは、上げてくれたハミルトンへの気遣いだと思ったな
フェッテルの優しい人柄が出てた とは言え、結局今回で距離を置くことにはなってしまったが…
アロンソはこの空いてしまった時期をどうするかだな >>518
律儀っていうかやんないとさすがに失格だからねえ アロンソの野望はやはり３大レース制覇だろ
3大レース制覇にリーチ掛けてるのはアロンソモントーヤだけだったか
モントーヤがＦ1に復帰は考えにくいし 事実上リーチしてるのは世界でアロンソだけ
インディ５００は５００だけでも参戦できるからアロンソはインディ５００のみ参戦する季節労働者 職安行けよ すっかりつまみ食いお客さんが定着しちゃったアロンソを乗せてくれる強豪いるかねぇ？ https://formula1-data.com/article/mclaren-no-sheets-return-allonso-to-f1
マクラーレンのザク・ブラウンCEOは、フェルナンド・アロンソがF1復帰を望んだとしても、そのためのシートを用意する事は出来ないと語り、冗談を装いながらも、マクラーレンでのF1復帰の可能性を否定した。
やっぱインディで大喧嘩して関係ギクシャクしてるのかね モントーヤはルマン優勝だけが残ってるんで
F1やる必要なんですけどね >>522
モントーヤの残りはルマンだよ
トヨタに乗れれば達成の確率はそこそこあるけどそもそも興味ないっぽい >>526
>>527
あーすまん そうだったな 間違えて テヘッ まあ、アロンソがああ言い出したのは表彰台に乗れるシートを各チームがくれなかった＆元同僚のハミルトンに別の角度から並びたかったからなんで…
他の選手はそういう事情じゃないので、そこまで制覇に躍起とかではないしね >>514
軽量は受けてるし、どれも小物で決定打に欠けるな
レース後の停車位置はヤバいように思えたけど、調べたら速やかにパルクフェルメに進める義務はあるものの、停車位置の規定までは書いてなかった
逆にレース後のインタビューは義務になってて、こっちの方がヤバいかも
でも去年、ハミルトンもレース後のインタビュー受けなかったたことがあったような >>532
インタビューは表彰台で受けてたから問題なし >>534
俺も今知ったんだけど、表彰式後のインタビューも一応義務みたい
ペナ与えるべきという主旨ではないんだけどね
46）表彰式および競技会後の記者会見
46.1 １位、２位、３位でレースをフィニッシュしたドライバーおよび優勝したコンストラクターの代表者は、
付則３で定める表彰式次第に従って、ポディウムにおける表彰式に出席しなければならない（モナコを除く）。
また、その直後、１時間３０分間にわたるユニラテラルでのテレビインタビュー、およびメディア センターでの記者会見に出席できるようにしなければならない >>368
F1で錐揉みジャンプ体験もしてるし、G耐性も大丈夫そうやな！ 去年のハミルトンはイギリスGPでレース後にフラフラとどっか行っちまったな >>474 同感
マシンの速さで決まる今の状況では誰がチャンプとか興味ないわ
バトルしてる映像であれば19-20位でも興奮するしマシン眺めてるだけでカウパー液だらだらw 他チームとバトルにならない限りメルセデスを一切映さなければ良い >>539
昔からマシンの速さとチーム力でタイトルが決まってるよ
速いマシンを持ってもチームの統制が取れてない例も多々ある >>541
2007年のマクラーレンはまさしく最速のマシンでしたな 80年代以降はマシンの速さで決まるようになってるね >>527
モントーヤさんがルマン獲れるとしたらむしろ
ハイパーカー（現行のLMP2より若干遅いらしい）がトップカテになる2シーズン後以降かと
もう一年LMP1Hあるけど、TS050乗せたら今の腕前では相当足引っ張ると思う
あれはインディを引退するレベルのドラだとレースペースを維持するのはちょっと無理 80年代でもマシン速くても信頼性ボロボロで勝ちきれないとか普通にあったけど
今はどこも信頼性似たようなもんで完走が当たり前だものな F1の歴史でコンストチャンピオンの車じゃないドライバーがタイトル獲ったのは58年のホーソーン、73年のスチュアート、76年のハント
81年のピケ、82年のロズベルグ、83年のピケ、86年のプロスト、94年のシューマッハ、99年のハッキネン、08年のハミルトン
その内82年のロズベルグ(ウィリアムズはコンスト4位)と83年のピケ(ブラバムはコンスト3位)を除けば全てコンスト2位の車
だから速い車とチーム力が大事なのは昔からじゃないかな FIAはフェラーリにも忖度したんだとか言い出したけど
そもそも忖度すんな＆ベッテルにペナルティポイント与えなかったのは成績に関係ない
忖度するんだ＆あれを見逃さざるを得ないと自覚してたんだっていう自白にしかなってない
堂々とペナルティとか、奉仕活動を命じれば良かったのさ
忖度ありまーすってお前馬鹿か >>546
PU7戦が転換期だよ
あれで信頼性が兎に角重視になった LMP1-HってF2よりちょっと速い、もしくはSFと同じくらい？ タイヤも決勝はハード、ミディアム、ソフトの全てを使用にすれば良いのに 給油をやめた理由って危険だからなんでしょ？
全チームがピットの端で給油するって感じにしてもダメかな もっオープンにしよっぜ！ホンダやメルセデスがどんなに金掛けて新要素開発しようが…即、安価にパクれて無駄金になっちゃうように(錯乱) >>551
そりゃ、キーが参加して新しいTD体制で作るの来年のだしみんな知ってた
今年は余計なことをする連中が居なくなっただけでこれくらい変わるんだ！みたいなのの確認だな >>550
そう言うのが許されるレギュじゃねーし
酷使どころか7戦同じの使えって >>554
危険以外にコンテンツとしての問題もあって廃止
・給油量が視聴者側に分かんなくて、最終スティントにならないと
見た目の順位と真の順位が一致しない
・コース上のオーバーテイクは単なる戦略の違いでしかないフェイク
とかとか
初心者→オーバーテイクや順位変動がいっぱいあって楽しい！
中級者→ピット戦略至上主義でつまらん、最終スティントだけ見ればいいや
上級者→給油量を推測して実質順位を予想して楽しむ ペナ祭りのせいで見た目の順位と一致しないのは変わらんけどな… >>547
そりゃ最下位のマシンでチャンピオンを獲れる訳ないよ
上の方のレスバトルは「ハミルトンは最速マシンでしかチャンピオン獲ってないから無価値」と
「ハミルトンだからチャンピオンを獲りにいけた」だからね
ドライバーが異なれば結果が変わった場合があるとか、
総合力二位のマシンでチャンピオンを獲った場合があることを言ってるんだと思う
91年もセナvsマンセルじゃなかったら、両タイトルともウィリアムズに持っていかれたかも
タラレバだから答えなんてないけどね もう今年はフェラーリとレッドブルどっちが先に優勝するかだな クビサのスポンサーは今季限りと示唆
来年のウィリアムズのシート争いスタート そう言えばアロンソがベッテルの後釜に収まるなんて記事が出てたな、本当かよ？ >>552
WECとF2両方走ってるのがスパとシルバーストンだけど
失格だの予選タイム抹消だのウェットだので比較に使いにくい >>565
今後もフェラーリに限らずアロンソがどこから復帰
みたいな飛ばし記事は出てくるぞ
もうF1乗ることはないだろうが >>499
いいものを読ませてもらった。
ベッテル熱いな アロンソのフェラーリ復帰に向けてブリアトーレが裏で動いてたりして 何年も在籍してチャンピオンになれなかったドライバーを呼び戻すか？ >>571
ライコネンも出戻りだし
クビアトとかもフェラーリで裏方した後に復帰 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
