□■2019□■F1GP総合 LAP1975■フランス□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1974□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ベネトン時代のアゴを除けば
MP4/5BとMP4/6のセナ
第1期ルノー時代のアロンソは
ドライバーの力で勝ちをもぎ取った例かもな ハミルトンのおかげで予算増額=ハミルトンは200億のペイドラだと思えば良い
そのペイドラが速くてミスが少ないドライバーだった
その潤沢な資金を使って良いシャシーを使って来た結果6連覇目前
PUも大事だがウィリアムズを見てるとシャシーの方が重要だから今のメルセデスはハミルトンのおかげと言いたいのかな？ >>412
俺がいつタッペンを利用したよ
ハミルトンが劣ってる車でも勝利したのは事実だろ 優れたマシンを提供し続けてるメルセデスが60億払って永久に乗って欲しいと言ってるドライバーが特別じゃないわけがない
この前のカナダだってボッタスがふたりだったら勝てていない
少し前にハースだったかインドだったかが金があるなら全てのチームがハミルトンかアロンソ乗せたいはずと言ってたな
シーズン終了後のチーム代表の投票はドライバーの評価として結構参考になる >>417
そもそもボッタス起用はロズベルグで拗れた後のハミルトンシフトなので…
セカンド職人である事が第一条件みたいなもんだからな…まあ仕方ない オフシーズンのFIAのパーティーに
一貴がWECのワールドチャンピオンとして参加するのか メルセデスをもう怨念レベルで恨んでる奴らがいるけど
なんでそこまでイライラしてF1観てるんだ？
そんなストレス抱いてまで観ること無いと思うが
そんなに暇なの？ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 >>417
20台全員ハミルトンだとムチャつまらなそうｗ ベッテルがトップになってもどうせ自爆、メルセの後ろについてもどうせ抜けない
フェルスタッペンがトップやそれを狙う位置にいるとモナコのように面白くなる
ルクレールは一時のハミルトンのように被害者妄想で面倒くさい
ボッタスは蓋されると戦闘力ガタ落ち、予選何とかしてトレインにはめ込めば攻略可能
ガスリーは問題外 >>427を見ると
90年代後半からネットが普及してからは
ドライバーの神格化が出来なくなった
ということがよく分かるね ボッタス追い抜き下手なのフェルスタッペンにもバカにされてたような 今年はボッタストップでベッテルが追うパターンになっても無理やろ
ボッタス２位でベッテルが詰めるパターンなら行けるかもな
でもそういう時はフェラーリのマシンやタイヤに問題あるパターンの気がするわ
ベッテルが勝つときは大抵ポールトゥウィン、でもポール取ったからといって勝てるわけではないドラ
そんなイメージ 薄ゲージタイヤの恩恵を一番受けてるのがボッタス
カナダのように路面温度が上がりオーバーヒートし易くなると
去年のようなパフォーマンスに戻る
フェラーリはＰＵパワーアップしたが燃費の問題を抱えてる >>432
だからせんべいさんはソチが得意なのか...わかった気がする 結果出ないというか、ハースは毎年同じようなパターンでポイント取れてないんだけど ノリスのインスタ見てたらF12019プレイしてた
ゲーム好きすぎだろ ノリスたちが速いのはゲームやシミュでの経験も大きいだろうな
ミックはその点シミュやゲームで酔うから遅いんだろう >>434
どうして自分ですぐやれることをやらないの？ >>434
湯沸し器みたいなドライバーばっかでフィードバックはうまくいってるんかねｗ？ ル・マンもそうだけどこの先プライベーターがコンストラクターズチャンピオンを取ることはあるんだろうか フェルスタッペンはつい最近ゲームの耐久レースに出てたりしてるしね。
レースを好きすぎるにも程があるわw >>441
ルマンはハイパーカーからBoPになるからチームがしっかりしてれば勝つ可能性は出てきた
バイコレスとかグリッケンハウス出るしオレカやレベリオンSMPも継続参戦ぽいし
F1は…無いだろうなぁ ハミルトンの価値は腕じゃ無いよイギリス人ってことなんだわ >>427
＞ベッテルがトップになってもどうせ自爆、
これはドキドキ(ワクワク)しながらまだ観れる
＞メルセの後ろについてもどうせ抜けない
これで差がつき始めると録画にして後で観る ハースはドライバーにばかり熱入ってタイヤは冷えっ冷えだからな >>434
あの二人でまともな結果とか笑わせるなよ ブエミがレッドブルの帽子を被っていて宣伝効果抜群だった >>434
F1どころかモータースポーツやらせてはいけないレベルのゴミ乗せてるのが悪いとしか >>444
オージーあたりだと
マーケティング価値皆無ですかね ハースなんて道楽チームなんだしポイント求めなくてもいいのに
リッチのオッサンが苦言でも始めたのかもね フェラーリ 「2019年のF1タイトルはすでに手の届かないところにある」
マッティア・ビノットは、今週末のF1フランスGPでも
フェラーリにとって状況が良くなるとは期待していないと語る。
「タイトルは私が今抱えている問題ではない」とマッティア・ビノットは Auto Motor und Sport に勝った。
「メルセデスにあらゆるところで接近できるようになるまでは
2〜3年のアップグレード期間が必要になるだろう。
我々たちのチームに“B”バージョンは期待しないでほしい」
2019年のマシンコンセプトに基本的な間違いがあったとマッティア・ビノットは認める。
「バルセロナでのテストとレースの直接的な比較に関して、
我々は1つの単純な理由で悪化した」とマッティア・ビノットは説明する。
「我々は自分たちのパッケージの弱点と限界を誤って判断し、
完璧にミスリードされた方向にタイヤを開発した」
「我々たちのマシンコンセプトは2019年のタイヤには合っていない。
最大のダウンフォースという点で、このクルマは最高のものではない」
「ダウンフォースが明らかに不足しているため、タイヤをウォームアップして
最適なグリップが得られるウィンドウに保つことは極めて困難になっている」
「チームの問題を正しく認識し、マクラーレンの様に最善の方法でそれに対処することが優先事項だ。
そうすれば、我々はできるだけ早く自分たちの力を取り戻すことができる」
https://f1-gate.com/ferrari/f1_49977.html >>441
経済情勢次第で
プライベーターだけになる
可能性だってあるんじゃない
F1はフェラーリいるから無いか なんならハースはエリクソンとシロトキン乗せてほしいわ 可夢偉はF1でもそうだがWECでもとにかくツキがないな
アロンソ以上にもってないドラなんだなと毎年再確認させられるわ >>459
SFでもそうだな
トップ走ってたのにピットの作業ミスで後退とか
ピットストップウィンドウのためにギャップ広げるたびにSCが出て詰められるとか
ほんと持ってない >>286
Eスポーツというとオタク臭とかウサン臭さを感じるけど、チームが使ってるシミュレーターはかなりレベルが高いみたいよ
FPのテレメトリーを入力して、キャリブレーションすることで誤差を減らして、シミュレーター上で色々試すことで不具合の解消法を見つけ、予選までに実車に反映させる
くらいのことはやってるそうだよ
新人はインシデント再現シム100問をクリアしないと出場ができない、くらいのことは将来的に導入されるかも ハミルトンがメルセデスに居なかったら
ニコWC 3
ベッテルWC 2
ボックスWC 1
現実はかぎりなくハミルトンのWC6近い
最速マシンでとらなかったやつ何人いる？
2008年マッサ＆ライコネン
2009年バリチェロ
2010〜13年ウェバー
2014〜15年ニコ
2016年ハミルトン
2017〜18年ベッテル&ライコネン＆ボッタス
10年間で16人居るよ 2017年意見割れる所だろうが
実際ハミルトンはナンバー2マシンで
最も多くWC獲得したドライバー 17も18もシーズン通せばメルセデスがナンバーワンマシンだよ
18序盤だけだ、フェラーリ優位は >>443
>>457
F1はフェラーリの歴史がある限り厳しそうですよね
仮にプライベーターのみになっても実質ワークスチームがエンジンメーカーの数だけ出来そう 例えば去年のフェラーリでチャンピオンになれそうなドライバーってだれ？
この質問に世界中の人がハミルトンとアロンソって答えるだろ
つまりそういうことだ >>461
ルマン見てたら新人ドライバーはフランスのどっかにあるシミュレータでプログラム消化しないといけないって誰かが言ってた >>462
チームメイトに負けた1流ドライバーは居ないよ。 >>453
トヨタ一強でGTEとかのカテゴリー順位しか面白味がなくなったル・マンよりメルセデス一強のF1の方がまだマシに感じた週末だった >>443
>>457
ル・マンならワークスマシンの量産モデルとかお古を使って、プライベーターが勝つパティーンはあるかな
アウディR8のチーム郷なんかもそうだったよね
>>466
ル・マンはGTEアマクラスがあるもんね
えらい速度差だからパスさせるのも大変 ハミルトンがメルセデスで連覇したタイトルなんて
大した価値ないだろ
体制が良いから獲れただけ
昔のF1みたいにドライバーが体制整えられる時代でもないし
ベッテルの４連覇もそう >>461
オリンピック採用でも課題になると思うけど
eスポーツのソフトウェアの公平性（裏チート設定の埋め込み）を
どうやって担保してるんだろうね
組織委員がコードレビューして、レビューしたバージョンのハッシュで
ソフトウェアの同一性を担保する？ >>469
セナプロは年によって勝敗が分かれたから、ちょっと違うような…
アロンソもマクラーレン離脱せずにハミルトンに真っ向勝負を挑んで、翌年勝ってたら、あんなに迷走しなかったかも
2年連続で負けたら評価が決定的になるリスクもあるけど てか大相撲やプロレスと一緒、内輪でグルグルしてるだけの金儲けの見世物、興行。
誰が速かろうが遅かろうがどうでもええことだわ >>468
カテゴリー混走してるんだからカテゴリー順位を見るのは当たり前なのでは…？ >>463
MP4-23,W09 EQ Power+を二番手マシン扱いは流石におかしいよね
最速じゃないコースもあっただけで、現実はF2008やSF71Hと同率でシーズン最速マシン
この二台を二番手扱いするなら2012のベッテルは二番手マシンでタイトル獲ってることになる(2012最速はMP4-26) >>228
もう既に十分な制裁を受けたって判断
優勝失ったんだからそれで十分だろう
今年のジロでは事故原因を作った観客を暴行した選手に対してペナルティ無しだった
3週間かけて戦ってきたレースを失ったんだから十分な制裁を既に受けたって判断
ヒューマンリアクションだと
刑事民事は知らん >>469
セナはチームメイトに負けていない。
プロストはセナにフルボッコされた1.5流ドライバーだ。 >>468
燃料流量7割しかないHVにボロ負けとかガソリン車の時代はもう終わったんやなって フェラーリは冬のテスト最速だったのに未勝利に終わった91年の再現狙うならフランスGPから新車投入しろよ >>228
もし追加ペナを与えたらベッテルがヒーロー、FIAがヒールという
海外の構図を助けることになるから、作戦としては正しいかな >>476
12年のマクラーレンってバトンのスランプを介護してたら、タイトル争えるはずだったハミルトンのサポートが疎かになってシンガポール辺りで希望が潰えたんだっけ
あのシーズンの序盤は面白かったな師匠も勝つし
うんこみたいなマシンで奮闘するアロンソに、ラスト2戦でドベから這い上がってきたベッテルも良かった >>446
ベッテル自爆はもう見飽きた
そもそもドキドキするか？
またかよと呆れるだけなんだが >>476
少なくともMP4-23は確実に二番手だったぞ
当時川井もほとんどのサーキットでフェラーリ最速だと言ってた
2008年は雨に救われたのとフェラーリに糞ふたり乗ってたからハミルトンが勝てただけ
マッサやライコネンがポールトゥウィン量産って極めて異常なマシンだぞ >>468
ポルシェとアウディにも文句を言うのべきだな！
お金がないから撤退なんて、まるでF1のホンダとトヨタみたいではないか。 あれ？ >>485
それなら大元のボロクソワーゲンに文句言わないと >>472
あまり詳しく知らないけど…
・使う端末や、気温、風の強さなどの条件を、競技直前にアナログなクジで決める
・テレメトリーをリアルタイムで公表する
とかかな？ >>484
マッサとハミはPP数同じじゃね？
結果だけ見たらほぼ同等だと思う
あとコバライネンがカスすぎたせいでちょっと低めに見られてる バーレーンとカナダはフェラ勝てたレースだもんな。全部ベッテルが悪いわ。
プレッシャー大きすぎなんだろう。
顎は凄かったんだな、やっぱ。
ハミもライバル強い時はずっと動揺しておかしなドライブしてたし。 >>477
制裁受けたどうのこうのって問題じゃないでしょ
ペナルティ受けた選手はレース後暴れてもいいのかってなるじゃん
プロレスじゃないんだし認めてはいけないと思う
なによりみっともないし非常に良くない前例をつくった
そもそもロペスはバカな観客に邪魔されてああなったけど
ベッテルは自分でミスったせいでペナルティ受けたわけだし
自分の落者の原因になった観客そのものに怒るロペスと
自分でミスして正式なペナルティ受けてそれに逆ギレベッテルは同列に語れないでしょ 「確かに文句を言ったけど、本当に通るとは思わなかった」みたいな感じかもしれない あれが自分のミスじゃなく前車を避けざる得ないとかだったらかっこいいんだが
ぜーんぶ自分のミスの癖にあんなことやってるからベッテルは最高にダサいんだわ メルセデスいない状態の方がF1絶対レース面白いよな。
強いから出ていけとかいう流れになっても萎えるから、他のチームに頑張ってもらうしかないんだけど >>452
そうか？
速さはそれなりにあるし荒さも向こうでは一部ファンには人気
こういう奴にはGP2のカナマサスが何故結構人気あったのか絶対わからんだろうな なんか今の日本のF1ファンの卑屈でいやらしい感じ何なんだろうな
昔も議論はしょっちゅうだったけどいやらしさが増してるわ
書き込みからﾆﾁｬｱって音がしそうｗ >>493
↓色々と苦労してた
ベッテルニュース?@VettelNews_jp
https://twitter.com/VettelNews_jp/status/1140226862238408705
カナダGP、燃料セーブを始めたら１周0.5秒ずつ差を縮められた。
そこでハイパワーモードにしたが、このままではガス欠で完走は不可能。
この状況の中、ベッテルはどう戦ったのか？
イタリアのファンによる詳細な分析を紹介しました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しばらくはﾆﾁｬﾆﾁｬしながらピロを叩き続けるだろうしオコンがレギュラーシート復帰しそうになったらまたギャーギャー言うだろう フランスGPのこと考えながらバームクーヘン少しずつつまんでたら全部食べてしまった・・・
箱みたら2700kcalって書いてあった（；｀ω´ ） サーキットの模様の是非はともかくとしてポールリカールってピット出口が完全にレーシングラインと重なってていつか重大事故が起こりそうで怖い
レイアウト自体は特に後半なんかリズムが大事なコーナーが多くて嫌いではない >>476
そう考えるのは自由だけど去年のフェラーリは本来タイトル獲れたはずってのは多くの関係者が未だに言ってる事だ
特に川井なんか来年でもしつこく言ってるだろうよ 昨日ルマンでなんともないところで単独クラッシュしてるLMP2がいてどこの素人だと思ったらマルドナド師匠で和んだ >>491
暴れたのにペナが出なかったというより、
そもそもボード置き換えが侮辱行為に当たるかどうかの判断で、ギリセーフって感じだと思うけどな
前例がないから、むしろ今回の判断が今後判例になっていくんじゃないかな
表彰台においても、一時的に中央に一緒に立っただけで、ベッテルは自主的に戻ってるから問題ないと思う
・ベッテルが表彰式をボイコット
・ハミルトンが降りてベッテルに表彰台中央を譲り続ける
だったら前例からしてペナが出たと思う
>>499
SCが出ないのは想定内だけど誤算かもね >>503
W09と並んで最速マシンなんだからちゃんとやればタイトルの目があったのはその通りだし当たり前じゃん
実際ドイツのミスとアホみたいな開発しなきゃ勝ってた可能性は高い
昨シーズンのSF71Hは二番手って言ってるならそのツッコミは分かるけどね >>488
マッサはアロンソにダブルスコア
ライコネンはトリプルスコア
そいつらがハミルトンと互角に競えるマシンがどれほどのものか考えたら理解できると思う >>508
アロンソに偏った体制でアロンソ好みの車(しかも結構ひどい車)に乗った時の成績持ち出してくるなよ
クソ車で速く走る技術に関しちゃ歴代でもアロンソの右に出るやついないんだから
ハミチンだってバトンにやられて頭おかしくなっちゃう頃より未熟なドライバーだった頃の話だぞ2008って >>505
順位ボードの置き換えはいただけなかった、アメフトとかと比べる訳じゃないけど確実にアンスポーツマンライクコンダクトで罰則15ヤードかオートマチックファーストダウン >>478
プロストはラウダにも負けたことあったね >>505
本当にそう思っての判断なら文句無いけど
どうも火消しみたいに感じられてなあ
チームオーダー出したチームメイトに表彰台譲るのと
自分のミスでペナ出されてライバルに負けたのが不服で
順位ボード入れ替えって
後者の方が悪質な気がする
前者はレース結果そのものに対する冒涜だけど
後者はペナルティや裁定に対しても含まれてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
