□■2019□■F1GP総合 LAP1960□■カナダ□■
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1959□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あ、ごめん。スレ立て出来なかったので代行お願いします。 >>938
メルセデスの空力コンセプトは、フロアを完璧に機能させるために
凸凹した路面でも車体下部の空間を必要に応じた高さに留める
ロバスト性(外的要因を防ぐ効果)が良くないと機能しない
他はメルセデスほど、トリックサスの開発が進んでいないので真似出来ない
レッドブルは、それが出来ないから他の方法でダウンフォースを稼いでる >>953
メルセデスだけマスダンパー仕込んでるとかはないの？ >>948
置いていかれたのはトルクモードを間違えたからだろ
なに言ってんだ >>954
フロントサスペンションでフロントの車高を変動させる機構と、
リアステアリングシステム(後輪の角度を1.2度まで変えられる)なら搭載されてる >>956
そっちの問題あったか
それアジャストするとか控えめに言って化物じゃ 今年のメルセデスが不思議なのが
車体が縁石とかで他よりも跳ねても速いところ
跳ねるのは一瞬で、収まりがよほど良いのかも
まるでマスダンパーが入ってるような収まりの良さ >>956
トルクモードの範囲内でエンジンモード二回ほど切り替えて少しマシになったみたいな フェルスタッペンvsハミルトンは熱いバトルなのは確かなんだが「でもどうせ抜けへんよなこれ…」「ペナもあるしな…」って冷静に見ちゃっててイマイチ楽しめなかったな
なんかハミルトン劇場にうまいことフェルスタッペンが乗せられて劇的勝利の演出だけさせられ舞台から降ろされた感じ >>961
でもまあ抜いてさえいればタッペン表彰台の可能性が高いし
ハミルトンとベッテルのモナコマイスターを懸けた争いが起こってたかもしれない
問題はその抜いてさえいればってところなんだけど >>961
別にそれが普通の反応だぞ
あの嘆きの無線にドキドキしたりそのハミルトン劇場に
感動できる人間だけが名バトルいってるだけで
LT見てたり周回遅れとの差をコントロールしてるのに
気付いてる連中は当然違った印象を受ける筈 https://www.youtube.com/watch?v=ZREYYxEcfx4
ハミルトンの優勝までの道のり タイトルがミラクルってのがちょっとあれな気がするけどｗ
まあでもなんだかんだ60週以上ミスなくトップを走り続けるのはすげえと思うな
昔のタイヤに厳しいドライバーと言われたハミルトンとは違うな >>964
この動画に対するコメント
What a "miracle", being able to drive as slow as you need to hold the lead at a track it's physically impossible to pass at.
でそれに対する返信
Leclerc says different.
あっちの人も痛烈やねｗ >>74
亀な上にどうでもいい事だけどセナは91、93と二回母国で勝ってるよ ハミルトンはタイヤに厳しい事は厳しいんだけど
それなりに痛めたタイヤで何とかする手管がやたら育ってる印象ある ルクレールは拗ねた子供のような決勝の戦いぶりが正直カッコ悪かった
本当なら主役は僕だったはずなのに！とでも言うような >>963
そう
あれはハミルトンのレースを盛り上げる為の単なるショー
F1人気が下がってるから面白おかしくしてるだけ
前にも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ言いながらドライビンクしてるのが無線で流れてたじゃん
とんだペテン師だよ彼は >>961
えー逆だわ
ハミルトンのタイヤの崖が来たら、タッペンがベッテルとの差を5秒稼いでメルセデス以外のワンツー見れるかもしれんとドキドキだったわ 俺も普通に面白いと思ってみてたね
最低でも最初からメルセデスの２台に逃げられるって展開よりは100倍よかった
まあでもモナコは抜けないってわかりきってるから面白くなかったって意見もわかる >>963
アホか
後ろはタッペン、やる気満々
狭いモナコ、グリップしないタイヤ
その中でペースコントロールして、前とのギャップを維持しつつ、後ろに隙を見せない60周
突っ込んできたらヒラリと避けて、ポジションキープ
できるだけゆっくり走って勝つ
あの価値がわからないとは嘆かわしい フェルスタッペンにドライブスルーのペナ出してくれた方がよかったな
それならハミとベッテルで見たままのバトルが見られたかもだし >最後のバトル
DAZNの実況は「5秒ペナがありますしねえ」を交えつつ
目の前のバトルを「さあここで行くか？！」と一応盛り上げようとはしてた
（扱いに困る感じ）
フジはどうだったん？ >>965
これも好き
Hamilton is that guy in school who says he flopped the test but end up getting A*
（ハミルトンは「テスト全然できなかったよ」って言いながらほぼ満点取るやつ） ミシュランの違法幅広タイヤってのがあったが
可変で微妙にトレッド幅が広がる仕組みとかできるもんかな
なんかメルセのスローモーション見てると、コーナー後半で不思議な踏ん張りに見えてさ
低速区間の理解として考察してみた モナコに限らず、レース映像しか見れない環境とそれ以外の情報が観れる環境では印象が違うだろうね。
daznのおかげでF1の面白さ再発見できて楽しいわw >>975
ベッテルとボッタスは前を抜く気がなかったね >>970
ハミルトンの泣き言無線って何でもないってネタバレしちゃってるからやり過ぎるとシラケるよね
ピットから「フェルスタッペンがパワーの出るモードにしたぞ」って言われても「へー、すごいね」みたいな反応だったしな >>977
ハミを抜いたあとに5秒マージン取れば勝てるという前提で話してた。
残りラップが少なくなってきた頃には、もう無理ですねってトーン落として実況してた。
シケインでは意地のアタックってことで一瞬エキサイトした ハミもあんな嘘無線するくらいなら一回タッペンに抜かれて、先頭集団ペースアップ、ズルムケタイヤでタッペンをオーバーテイク、くらいやってほしいもんだな。それなら泣いていいよ。 >>983
前方で派手にバトルしてたら、巻き込まれたくないというのもあったかもね
特にベッテルはフェルスタッペンとバトルしても意味ないし >>983
ベッテルは前二人の様子をみてた、何かあって巻き込まれるのを避けたいし
ボッタスは最後ペースアップしてベッテルの１秒内に近づいたが、そこはモナコで無理
こんなこと言ってるし
＞マックスはアタックにいったけど、ああいうやり方でうまくいったか…僕には分からない。
＞彼がレースの最後にトライするのは分かっていた。
＞一瞬、おっ、これで運良く優勝できるんじゃないか？と思ったよ。 >>680
ルクレール自身はもうワンアタックする時間もあったしする気でいたのを、
エンジニアが「もう大丈夫」と、ピットに留めたって記事見たぞ？ >>988
そういえばベッテルはタッペンからギリ5秒以内にいればボッタスを4位に押しやれたんだよな。
まあメルセデスからポイント奪うより現状直接のライバルであるタッペンのポイント減らす方がいいか…。 >>939
カスタマーにも投入らしいね
ウィリアムズの反撃が始まる！ ハミルトンが演技だったとしたらタイヤ選択をミスったのはハード勢ってこ？ ベッテルって小物だが、見た目はオビワンっぽい
ルクレールはアナキン
この後の闇落ちにご期待ください あれが名バトルって
ひたすら抜けないモナコの悪いとこが出ただけじゃねーかw >>983
ベッテルとボッタスは完全に流してたからな
2位が獲れそうでウザいルクレールがリタイアならリスク犯すメリット皆無だし
ボッタスも接触あったんでダメージコントロールの方向に
PU冷やす為に一旦離れて即FL出して余裕で付いていったり
メルセデスのハミ担当もハミに言ってやればいいのにな
グロのソフトですら50周もってるから心配するなって >>995
確かピットから誰それのソフトは30周走ってるぞみたいな無線は入っていたような ハミルトンの無線は演技と言うよりああいう奴なんだろ
おまえらの周りにも気になったことをいちいち声に出さないと仕事出来ない奴っているだろ このスレッドは１０００を超えました。
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