□■2019□■F1GP総合 LAP1960□■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1959□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558906312/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
褒美にモナコ大公の前でシューイする権利をやろう https://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/niki-lauda-buried-ferrari-racing-16209043
Niki Lauda to be buried in Ferrari racing suit - and Lewis Hamilton will attend funeral
ラウダの葬儀は水曜日、フェラーリのレーシングスーツを着せて埋葬される予定
葬儀にはオーストリアの大統領、首相、ハミルトン、バーニー、ベルガー、トトが出席するミサ
家族の意向で葬儀の中継は無し コリってドロー運だけはあったのにナダル山って終わってるねｗ
どんなに頑張って奇跡が起きて勝ち進んでも行く手には魔人が待っているなんて無理過ぎ
まあナダルに当たる前に消えるだろうけどね
セカンドウィークまで残れるかどうかでしょ
ナダルは初戦を5パーセント程度の力で圧勝
今やっているジョコビッチも見た感じ7パーセント程度の力だね
あっという間に2セット連取ですよ
ストレート勝ちは確定か
コリはセカンドウィークにいくために100％全力で戦わないといけないが
四天王はトータルでも30％程度の力出せば勝ち進める
この差を埋めないとお話になりませんよ
優勝なんて夢のまた夢
ベスト8も厳しいだろうね
あっという間にジョコマッチポイントだとさｗ https://www.youtube.com/watch?v=-aWVvVl-a1I
モナコのF2レース2のラストがクリーンで熱いバトルだったからかF1公式Youtubeにもあがってた
タイヤロックさせながらも必死に守る去年GP3チャンピオンでF2ルーキーのユベール
ピッタリと追うデルトラ、デルトラの1ミスを見逃さず一気に詰め寄ってくるクァンユー、虎視眈々とお零れ勝利を狙うマルケロフ(スポット参戦)
1~3位誰が勝ってもF2初優勝ってのも相まって中々手に汗握る戦いだった 第６戦モナコGPまでのコンスト上位勢
2018
1.メルセデス＞178pt（年間1位/655pt）
2.フェラーリ＞156pt（年間2位/571pt）
3.レッドブル＞107pt（年間3位/417pt）
4.ルノー＞46pt（年間4位/122pt）
5.マクラーレン＞40pt（年間6位/62pt）
2019
1.メルセデス＞257pt
2.フェラーリ＞139pt
3.レッドブル＞110pt
4.マクラーレン＞30pt
・
8.ルノー＞14pt
中団勢混戦で年間100ptいけないかもね... >>16
恐らくは無い 名前にフィアットグループのどこかしらのブランドがつく可能性はある（日産FEも） >>15
単純に今年の方が3強のリタイアが少ないだけかも
中段が7位以下のおこぼれに群がる図式は同じだかんね >>16
撤退どころか、予算増えるんじゃね？アルファもBチームになりそう グロージャンが言うのはアレだがカミカゼ言われて当然のルクレールの走り
ノリスとグロージャンは譲ってというか避けてくれたから抜けただけで普通ならどちらもぶつけてる
株価暴落の兆しか？ フェラーリPUにルノーバッジ付くんか、、それなら勝てる、、か ルクレールの特攻走行はリタイヤしたからお咎めなしってことでおｋ？ 2019
1. メルセデス 257pt
2. フェラーリ+レッドブル 249pt
なかなか僅差のデッドヒートじゃねーか (棒) >>21
抜けないモナコで何とかしたかったんだろうけど、ヤケクソに見えた
抜けないモナコで華麗に抜く技術はないようだな ラスカスで行くってのは彼の親友ビアンキの得意技だ。コバヤシがやられてただろ
あの時より遥かにダメージ少なく1度目は抜いてる。なんで1度目はうまくやったと思うよ。
ヒュルケンには少しスペース開きすぎてたところ飛び込んだんであかんけど。 ヘアピンに関してはノリスがあまりにも楽観的にインを開けすぎてた
ノリスのミスだ >>27
ほんとにキミは笑うようになったね。
こんなに愛されたドライバーは記憶にない。 >>24
相手側も大きな損失無かったからの方が大きいかな
これで相手が大きく順位落としたり
マシンダメージ受けたりしたら
ペナルティあったかもね >>27
最近のキミ、前にもまして好きだ
なんだかんだベテランらしいいい走りを中団で魅せてくれるし、無線も人間味あって、よく笑うようになって
速いとかかっこいいとか強いとかじゃなく、素敵なドライバーになったなって思う ルクレールのオラついた走りやパンクしてからのヘアピンでのブロックや最後のマキビシ走法とか
観てる側としてはカオスで楽しめたよ お前らミスには厳しいよなあ
全くミスしないチームにも酷いこと言うけど ルクレール毎戦モナコみたいなことしてたら評価下がるとは思うけどさ
今回サーキットと事情がね 無茶なことしてるな～って思ったぐらいだぞ
そこじゃなくてもいけるだろって感じで見てた まあルクレールのあれで怒ってたら去年のベッテルはどうなるんだって話よｗ >>16
ルノーの名前のままで実質フェラーリBチームになる可能性は高そう ルクレールを必要以上に叩いてるのは、シートを奪われたドライバーのオタ
あいつら凄い粘着質だからな～ 残骸まき散らしながら一周まるまる走ってSC要因って、近年稀に見る酷い走行だと思うが。
ハースなんかパーツが2、3個飛んだくらいでなんか言われたのに。 糞つまらんモナコをつまらんモナコにしたくらい良い走行だったろ ルノー・フィアット統合なら普通に考えて両社で
Ｆ１で遊んでる場合じゃないでしょ。
ま、ルノーは撤退でしょうな。 既にフェラーリにアルファロメオやハースでBチーム、Cチーム状態なのに
更にルノーって・・・それはないわ。
このままじゃＦ１自体がオワコンだよ。 ルクレールそこそこ評価していたけど、バーレーンを頂上に上海バクーバルセロナと急降下
そしてモナコでのヤケクソ走行で完全に地に堕ちたw
別にアンチではないのでカナダで良いところを見せてくれたら、またそこから上がっていくだろう ルクレールはフランス人っぽいところがでた感じ。
まだ若いし長い目で見てやれば良いと思う。 >>48
今のF1なんてメーカーからすれば遊びでしかないと思うよ。 >>42
それはガスリーを叩いてる連中に通じるものがw これでルクレールが特に仕掛けず、前に付いて行ってるだけだったら
それはそれで、積極性が足りないだの、やる気が無いだの、少しは仕掛けろよ
とか言われるんだぜ ここ数年メルセデスしか勝てなくてレースはつまらない、
音はとにかくしょぼい、スペインGPとかも消滅の危機。
そもそも日本では普通の人は各トップカテゴリのテレビ観戦すら困難。
国内自動車メーカはそこ問題視しないと。 >>52
去年のタッペンは最後尾からたしか9位ぐらいでフィニッシュしてた記憶がある
それ考えるとルクレールにもそれぐらいの走りは出来るだろうと思ってたのにメンタル崩壊するとああなるんだなと実感 ルクレールやフェルスタッペンのようなドライバーはF1の為に必要だと思う
もしこの二人が今年いなかったらと思うとゾッとする 想像してみ
メルセデスはハミルトン、ボッタス
フェラーリはベッテル、ライコネン
レッドブルはクビアト、ガスリー
マジで今よりクソシーズンだった いやまあクソシーズンな事に変わりはないんだが ハミルトンに陰りが見えてきた。
F1盛り上げるにはを倒せるドライバーが必要だね。
ロズベルグは勝ち逃げしてしまったが速さでは匹敵してたのに・・・ なんだかんだ言ってもフェルスタッペンはホーナーとマルコがちゃんと育てたけど
フェラーリにはそれができる人間がいそうにないからなぁ レッドブルは若手ドライバーつぶしにも定評あるから微妙だけどね。 直近だとシーズン前のテストでミスったガスリーに対して
公に叩くような発言したよね。
あれは若手には辛いわ。潰されても不思議でもなんでもない。 >>56
まあ今年はボッさんの頑張り次第というか現状ボッさんしかハミに挑めない
だからベストオブザレストを3位と7位にして3位をベッテルタッペンルクレで競わせて、7位を中団グループで競わせると一応見どころが増える
あ、6位はガスリー鉄板だから固定でw >>1おつおつ
7 カナダGP(ジル・ビルヌーブ・サーキット) 日本時間
P1 6/7（金） 23:00～
P2 6/8（土） 3:00～
P3 6/9（日） 0:00～
予選 6/9（日） 3:00～
決勝 6/10（月） 3:10～ チャンピオンを狙える天才肌の若手ドライバーとその他の若手ドライバーじゃ扱いが違うのは当然じゃね チームの上層部が加入したての若手ドライバーを露骨に叩くのは
レッドブルくらい。 しかしモナコで19/20台完走か
今のF1つまんないと言われてしまうわけだ
ぶっ飛ぶマシンをねじ伏せる必要ないのも考え物だね モナコは昔みたいにシケインのとこにタイヤバリア置いたほうがいいわ。 >>55
ルクレールのようなドライバーでいいならグロージャンとかいるじゃん
乗ってるマシンが違うだけだよ >>63
タッペンだってちょうど昨年の今頃
特にアゼルバイジャン～モナコまでのやらかしの連続で叩かれ度は最高潮だったもんね
それでも折れずにその上で変えるべきところは自分でしっかり変えて今の評価までドカーンと伸びた
まあ既に３勝してたという違いはあるにせよ、ルクレールだって少なくとも来期いっぱいまではチャンスあると思う さすがにここじゃフェラーリ勝つだろー
それにほんとかどうかわからんけど、ルノーPUが予選モードだけはすごいことになったんでしょ？
ちょっと楽しみじゃない >>54
1ポイントよりも「主人公であることの証明」を優先するのは
生き急ぐ若者として微笑ましいよね（謎の上から目線） ルクレールは顔とキャラが合ってない
ハースおじさんは顔と声やしゃべり方が合ってない ルクレールは２１歳だろ 若いな 特にフェラーリのドライバーで２１歳は若すぎる
フェラーリをドライブするということは 他のチームをドライブするより３倍のプレッシャーが掛かるとか掛からないとか
イタリアメディアは結果を残せないとボロクソにバッシングするしな フェラーリドライバーのプレッシャーに多くのドライバーが潰されてきた
とあるフェラーリドライバーがフェラーリにいると余りにも多くの人が激励に訪れて来て半端ないプレッシャーが掛かったと言うててな
ドライビングって結構メンタルも重要だからな
アイルトンセナも国の期待を一身に受けるブラジルＧＰでは一回しか勝っていない 母国ＧＰのプレッシャーやろな 母国で勝利した時は勝ち慣れてるセナでさえ涙声になってたな
２１歳の若者がフェラーリドライバーのプレッシャーに潰されなければよいのだがな ルクレールってどことなくイラッとさせるんたけど
それを上手く言語化できない
Zガンダムのカツみたいな感じ >>66
不通過だと そのまま いまあるエスケープゾーンへしかいけないようバリケード張ったらどうか。 モナコのシケイン無くそう、オーバーテイクできるようになるかも F1レーサーによる原チャリレースにでも変えた方がもりあがるかね。。
それかガチカート 速い奴ほど比例して厳しく見られるのわ昔から同じハミルトンマックスベッテルも
めちゃくちゃ無謀な運転したときわ叩かれてきてるしこれはどのスポーツでも共通
すること人間誰しも完璧な奴はいないしなどう評価するかわ人それぞれガスリーと
ルクレールが成長するかしないかわ本人次第 >>5
ラウダの子供てまだ9歳の双子なんだよね
生活に困ることはないだろうが気の毒だ ルクレールが後方スタートになったのは自分だけのせいじゃないんだから、もっと気楽に
行けばよかったのにと思う。程よく入賞してれば評価もぐっと上がってたかも？ FIATとルノーの経営統合みたいな話が出てるけどルノーはF1をどうしたいんだろう デブリ製造機と化したルクレールにしても、
序盤・中盤どこで仕掛けるかで展開左右したよな。
セーフティーカーのタイミングが早かったので
ステイアウト選択した組と明暗分けた。 ウィリアムズのワンツーフィニッシュもついに崩れたのに誰も触れない
ルクレールがやらかしてSC入ったとはいえラッセルの結果は十分立派だろう
クビサが事故なく完走できたのも意外だ https://www.youtube.com/watch?v=nE2vQ-Jm7LE
公式の無線ハイライト、「時系列順に戻してくれてありがとう」みたいなコメントで埋まってるの草
俺もだけどやっぱりみんな、時系列バラバラは見にくいって思ってたんだね、良かった良かった >>90
1チームだけ下のカテゴリーって感じだしなんかどうでも良い ルクレールはレース前からリスクを取ると宣言して、実際に無理なオーバーテイクを何度も仕掛け、失敗してぶつけて、パンクしたと無線で言ってるのにバーストするまでブロックラインで走ってるからな
フェラーリなら無理しなくてもアンダーカットなりオーバーカットなりで7位くらいには上がれたはず タッペンがやらかしてた時期はマスコミや関係者からもかなり苦言出てたし
プレカンでも槍玉にあげられてたもんだが
ルクレールはそういうのもなさそうだからな >>77
>>78
モナコではサインツが一番いい仕事したな ストップゴーのカナダでようやくフェラーリのワンツーが見れるか
それともバーレーンのようにやらかすか >>97
バーレーンではレース中にパーティーモードを使いすぎて自爆だっけ
その反省を生かすんじゃない？ ウイリアムズのピットクルーはほんとに作業速いよな。車さえ良くなれば中団争いもっと盛り上がるのにな。ラッセルが普通の車乗るところ見たいよ。 ウイリアムズは昔から戦略がｋｓだから
まあ最近はその戦略が良いか悪いかすら語れないんだよね・・・ >>81
ビックブレーキゾーンなくしたら余計抜くところ無くなる >>99
その反省を活かしてローパワーのモードで走ってRBの後ろになります 今年つまらないのはメルセデスが強いせいではなくフェラーリがあまりにも不安定なせいだと思うけど フェラーリはバーレーンの再現させるには
スイートスポットにハマらないといけないんででょ？
ハマらないとフェルスタッペンの後ろだなー タッペン決死の体当たりで一角を崩した
今度はフェラーリの番だ >>57
よくこれで5秒なんていうヌルいペナルティで済んだな >>95
2位じゃ意味ないんですよ…
>>113
金がない去年に作った車だからね >>95
後半のリカルドの前空いてからのペースすげぇなww
グロのペナ確定してからとか更にww
最初のSCまでの糞ペースはなんだったんだよw RPって人員も予算も大幅に増えて新工場も立ち上げた
ということはエンジニアが悪いのか… >>106
一度も勝ってないのに安定したら終わりだろう
みんなが面白くないというのはメルセデスが強くて安定してるからだよ
モナコもタッペンからぶつけられなかったら1-2なんじゃないの
いやもしタッペンに前に出られてたら1-3か
モナコは抜けないからね
でもダブルピットストップでそこまでがんばってるメルセデスはすごすぎなんだよな
少なくとも違うクルマのタイヤを用意してるトロロッソとはちゃうなあ
去年だったかSC/VSCで出し抜かれたのとか失敗を糧にして強くなりすぎだろと思う >>112
ボッタスがやってる事も相当黒に近いグレーだからな ルクレールはフェラーリにいたら成長するどころかやらかす癖がついてダメになりそう >>90
ぶつけて崩せたスゲー！というなら相打ちでいいからフェルスタッペンがハミルトンを倒して
ベッテル優勝くらいやれって話しじゃねｗ >>117
ダブルピットストップで頑張ったって言うか、ボッタスがスローダウンして後ろを抑え込んでいる間にハミルトンを先行させて作業時間を稼いでたからな。あれはいつかやり返されるぜ。 >>121
やり返されるというかルール上はアウトだぞ
メルセデスかフェラーリ以外のチームがやったら普通にペナ出る headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190528-00486177-rcg-moto
「我々は遅れていると言ってもいいだろう」とアビテブールはモナコで認めた。
「我々はポール・リカールまでに、今シーズン序盤から悩まされてきたすべての問題や遅れを解決すると決めている」
「つまり、パワーユニットが最大もしくはそれ以上のパワーを持つようになり、それがポール・リカールで使用可能になるということだ」
「また、我々は空力面で多くの大幅なアップグレードを投入する」
「そして、パフォーマンスに関しても多くの計画がある。組織内での遅れがあったので予定通り行うことができなかったが、遅くともポール・リカールで実施することになるだろう」
ルノーはまだ変身を残していたのだ。 レーシングポイントここ2戦ポイント取れてないだけでスペインまで毎回ポイントとってたんだぞ
調子上がらないってかスペイン境目だから他と比べてアップデートがうまくいかなかったんじゃね？
もうちょっとみないと分からん 今年上位こけることないから結構中団のアップデートは熾烈な争い
アルファロメロもスペイン境で取れてないし レースではリカルドとニコヒュルが空気だからアビブーが存在感を示さないとな。 いまの壊れないＰＵこそルノーの完成形だと認めろよｗ
遅いのは車体側の問題 マクラーレン「来年のマシン開発に集中してドライバーを総入れ替えすれば簡単に強くなれるぞ！」 今あるすべての問題が解決できるとしても今度はそのアップデート起因の問題が噴出する未来しか見えないんだよな 今年が
10-6-4-3-2-1
だったらすごく楽しいpointランキングになってるな 現行ルノーPU正直壊れてないし速さもそこそこあるし悪くないと思う
ルノーの問題はどう見てもシャーシ >>99
>>105
あれからPUアップデートしとるけどな >>134
実際にマクラーレンのコンストがルノーPUから引き出せるポイントだからなぁ
今年のタイヤに全く合わないシャーシとエアロなんだろうな 現行ルノーPUは悪くないとは思うけどね
ただ予選に比べて本戦がちょっとだから出力絞って信頼性高めてる疑いはあるけど
最初の頃はしてたって記事みたけど今もまだしてる気がする
チームの方は車原因だとおもうけどこの辺直ってもコンスト4位までいけるかなぁ～って感じはある >>78
ラッセルとクビサもっとほめてあげて(´・ω・`) ラッセルはよく頑張ってると思うけどクビサはダーティーなドライビングするから嫌い フランスGPか
レッドブルもガスリーのホームレースを名目にスペシャルチューンを投入して
ルノーの出鼻をへし折ってほしい >>124
開発の遅れじゃなく、お偉いさん向けにリソース的に不可能な計画を立ててただけじゃないのか？ https://www.as-web.jp/f1/486177?all
開発の遅れを認めたルノーF1、フランスGPでパワーユニット＆空力の大規模アップデートを投入へ
「我々は遅れていると言ってもいいだろう」とアビテブールはモナコで認めた。
「主にタイミングの観点から、冬の間ずっと遅れをとっていた。多くの理由があって必死に取り組んできたが、
目標を達成したり、空力を設計の現場、ひいては製造に効率的に落とし込むことができていない」
「製造現場には、数週間前にリリースされるはずだった多くの設計がいまだに残されている」
ルノーは、フランスGPではパワーユニットとシャシーのポテンシャルの両面において、初めて最大限の力で走行できることになるだろう。
また先延ばしである... >パワーユニットが最大もしくはそれ以上のパワーを持つようになり
最大以上のパワーが出るとかアビブーは狂ってるね ボッタスとハミチン、ベッテルとルクレールの影に完全に隠れてるけど
クビサとラッセルも順調に仲が悪くなってそうだ >>140
決勝の最中、クビサはハミルトンより速いペースで走っている
すなわち、それはハミルトンがそれだけクルージングしているという事だ
ってのがあったなw クビサは文句ばっか言ってんな
ラッセルの方が優遇されてるから不満言うてるけど当たり前だろって感じなんだが >>61
つまり、
優勝争い＝ハミさん、ボッさん
ベストオブザレスト1＝ベッテル、タッペン、ルクレ
ガスリー＝ガスリー
ベストオブザレスト2＝いつもの
こうか それでフランスGP後は効果はあったがパッケージとして成熟していないから本来の力が発揮できていない
しっかりと分析して本来の性能を引き出せば我々は戦える
とか言うんだろ？ >>143
未だにホンダ信者はルノーが敵なんだな。 ニコヒュルの後釜はｶｽﾘｰがいいと思うんだよね
フランスチームにフランス人って必要だし
でも中尉はもう完全に蓮のお笑いメンバーで動けないから >>5
オーストリアは土葬なのかな？
これ日本でレーシングスーツ着せて火葬したら生焼けだったなんてシャレにならんよな
でもさすがに耐火スーツでも燃えちゃう？ 宗教的な問題だろ キリスト教徒って基本土葬だと思うぞ >>78
ハミルトンにbadとかworst入れてるのがこのスレのキチガイハミアンチみたいな層なんだろうな
つまり少数派、ノイジーマイノリティ
現実突きつけられてるんだから今後はもう少し静かにしてろよ >>152
前半が終わるまではそんな感じで引き伸ばして、後半戦には既に来季の開発に移っているって感じでシーズン終了まで様式美だよね >>145
モナコでようやくフルパワー解放できるって4日前に言ってたような。その数値は30馬力とも言ってたぞ。
フランスでさらに大規模アップデートってルノー最強説あるぞこれ！
あー怖い怖い。ルノーこわいよおーーー(-_-)zzz ハミルトン、タイヤが終わった後は「ブレーキバランスを後ろに調節して、デフを開いて、エンジンブレーキでマシンを曲げていた」 >>153
1年遅れで参戦したサプライヤーと比較されるのは恥ずかしくないと >>145
「つまり、パワーユニットが最大もしくはそれ以上のパワーを持つようになり、それがポール・リカールで使用可能になるということだ」
エネルギー充填１２０％くるで キリスト教というか、ヤハウェを造物主とする一神教で火葬はタブーだな
自殺同様に創造主に与えられた肉体を、火炎で破壊するなんてとんでもない罪
なお、プロテスタントやイスラム過激派のような例外もある模様 >>21
若さ+地元がトップチームに乗ってる使命感。
F1 2年目でまだまだ成長中だし、今回のQ1落ちはチームの責任だし。 レッドブルという勝ち馬に乗って虎の威を借る狐の如くイキりまくるホンダ信者
しかしメルセデスがいる限りレッドブルがタイトル獲る可能性は限りなくゼロ
そのうち3～5位あたりじゃ満足できなくなりレッドブルまでディスり始める未来は確定的にあきらか >>163
最大を超える最大！
よく燃えそうですね。 >>46
もうメルセデス派とフェラーリ派で5～6チームずつでいいわ >>166
レッドブルがルノー時代のようにホンダをディスることはないと思うわ
ホーナーが言ってたけど新たなパートナーと組んですぐに成功することはない成功するには時間が必要だとシーズン始まる前に発言してたろ
メルセデス無双が続く限りフェラーリでさえタイトルは無理 >>74
今、イタリアのメディアはフェラーリ首脳部叩きと、ヴェッテル懐疑論で忙しいから、
ルクレールが一服の清涼剤的にage材料だからしばらくはセーフ >>147
ノビシロのある若者に負けてる次点で察しろよとは思うね
去年遅かったチームを選んだのは自分だしテストも担当してた
そして去年より悪い今年の現状
ラッセルと車交換したらさらに遅くなった
言い訳できる状態じゃないと思うけどなあ
自分はクビサの復帰に反対だったんだよ
たいした成績残せないだろうから
そうしたら斜め下だったって言うか・・・
事故で10億くらいの保険金貰ってて
それがF1復帰したことで返したんだろ？
それでこの状態ってどうしようもなく悲しい
みんなの注目があった時点でチームメイトを上回らないと
そのあとの不満は負け犬コメントにしか聞こえなくなる >>169
アンチが信者になりすましてレッドブルにケチ付けるって宣言だろ >>155
耐火スーツは燃えないわけじゃない
燃えにくくて燃えるまで猶予があるだけよ
もし石綿みたいな素材で作って燃えなくても
周りから熱し続ければ加熱され中で火が付くよ クビサは右手をステアリングに添えるんじゃなく
もう股間に右手添えといたらどうだ？ ホンダアンチはこれまでマクラーレンをダシにしてたが、今年はダシがメルセデスになった
つまり進歩してるってことだ フェルスタッペンのモード切り替え忘れはコース上で変更禁止だけど
もし変えたらどれぐらいのペナルティなの?
失格やドライブスルーペナルティならダメだけど
5秒~10秒ペナルティならモード変えてもガスリーにチームオーダーだせば
最低でも4位だしハミルトンを抜ければ優勝も狙えたよね!
それにフェラーリはボッタスをフェルスタッペンから5秒以上はなせば
ボッタスの表彰台は阻止できたのにね・・レッドブルがライバルだからかな
フェルスタッペンが一人でメルセデスの1位2位を阻止したのですごい!! ルクレールの決勝の走りは酷すぎるわ、これじゃ頑張っても第二のアレジにしかなれない
>>165
それ開幕戦のガスリーも同じだったのに糞叩かれてたのは何故？ >>125
モナコで解放したパワーはどうなった？
そこも踏まえてならフリーザもビックリの変身だな >>155
キリスト教は土葬
最後の審判で復活するために >>178
ルクレールはデビュー前から将来約束されてるようなもんだったが、ガスリーは棚ぼた的昇格だったからね >>178
ガスリーは開幕前のテストで不用意にクラッシュしていたし、
ルクレールvsヴェッテルみたいに予選でいい勝負してるわけでもないし、いろいろ少しずつ違うでしょ。 クビサがテストしていたマシンがベースだから遅いんじゃないの？
どうしたって障碍者仕様になっちゃうでしょ？ ルノーは本気モード搭載してフランスGPはアップグレード投入か
もう最強PUじゃないですか（） >>166
メルセデスという勝ち馬に乗って虎の威を借る狐の如くイキりまくるイキリ底辺
わかりやすいなおまえ セナの再来
↓
アレジの再来
↓
ペレスの再来 ←今ここ
↓ >>180
F1黎明期から今までの物故ドライバーがわらわら復活するの想像したらちょっとわろけた >>186
ルノーって次にPU交換したらペナルティーじゃなかった？
地元フランスでペナルティーもらうことなんてするかな？
ルノーは何を考えてるかよくわからん… メルセデスって何でミディアム低速走行で50周以上持たせろなんて謎戦略やったんや？
ハード履かせて敵がミディアムだったとしてもモナコでメルセデスが抜かれると思えんのだけど ハードだとウォームアップに不安があった
ミディアムでも普通に持つだろうと思ったらしい
数周でグレイニング出て相当焦ったみたいね >>196
メルセデスでもたまには判断ミスをするってことだね
フリー走行でまともなロングランデータ得られてないし、
ハード試してないってのが多少は影響したんだろう
最終的にはミディアム履かせたのは間違いだったと認めてる ルクレールは一度世界王者4回のチームメイト差し置いてPP取ってるしな 速さは証明済み（もちろん落ち着いてない今はメンタル面の評価低くせざるを得ないけど）
テストで2回クラッシュしてるわ一度もPP無しでWC争いに絡んでもないフェルスタッペンに一度も勝ててないうえに、メルセデスやフェラーリに対しても一回も牙すら向けられてないガスリーはそりゃ うーん…となる
どっちも頑張ってほしいけど シャルル・ルクレール、早くもフェラーリ離脱を検討？
gate記事だから貼らんけどこの記事どうなんだ？ ルクレールの件、イタリア紙は書きたい放題だな(´・ω・`) ルクレールフェラーリ離脱を検討は草
イタリアメディアさぁ… ジェダイだったら色々あるだろうがなぁ
ダークサイド落ちルクレールを拾ってくれそうなとこってあるのか >>166
今年の場合レッドブルというよりフェルスタッペンのおかげと言った方が正しいと思うぞ フェラーリだからQ1落ちのミスはこれからも起こりうるわけで
我慢できなければそりゃ出て行くね >>5
やっぱり欧州ではＦ１レーサーのステイタスめっちゃ高いな
大統領首相まで葬儀に参列するのか
日本で言えば総理大臣が葬儀に参列するようなものだろ 日本でレーサーが死んでも取り上げるのは東京
中日スポーツくらいかねｗ
いとかなしｗ 仮に興味を示すチームがあるとすればレッドブルくらいかな？まぁフェラーリ離脱検討なんてないと思うがフェラーリがクビにしたいなら別だけどルクレを。 前年のチームメイトが遅すぎて過大評価されてフェラーリ入りしたら元チャンピオンのチームメイトにボコられる
トラブルやミスで勝てない上に無謀なドライビングでレースを台無しにするところがアレジそっくりだな ルクレールくんはフェラーリにいることで過剰に守られているということに気づいてないのかな？ >>205
視点変えりゃガスリーのおかげとも言えるんだよなぁ 予選後にザウバーのホスピタリティで昔の担当エンジニアと
話込んでる姿が見られたりしてるからなあ...
本当にフェラーリ出ていく気はないだろうけど、
噂が立つのも仕方のない状況ではある わからんけどフェラーリはライコネンを戻したいんじゃないのかね？ルクレをアルファに戻して リカルドレッドブルでフェルスタッペンフェラーリでいいよ ライコネンをフェラーリに戻そうなんてすれば
それこそ人心がついてこない フェルスタッペンはフェラーリもほしいだろうしな
ルクレールとフェルスタッペンで扱いきれるわけないからルクレールとトレードならいいとこかも 衰えたベッテルをボコれない時点でエース格のドライバーじゃないことは明らか
別にフェラーリも無理して引き留めたりはしないんじゃね？ >>220
レッドブルがMAXとルクレをトレードなんてするわけない。MAX手離すなんて考えもないだろレッドブルは
本人が離れる可能性はあるけど 万が一タッペンが離脱するとしても、
移籍先はメルセデス以外考えられないっしょ RBからフェラーリに移った時のように
RBに戻るなら契約解除って条項があったりとか？ >>225
メルセデスはラッセルとか候補がたくさんいるから無理だろう >>221
その衰えた4回チャンプを優遇するから我慢出来ないのでは？ 育成プランのあるAチームに空き枠を求めるのは非常に難しいのでは >>228
そりゃ面白くはないだろうさ、若くて鼻息荒いんだし
スタッフを味方に付けて元チャンプを追い出すいい方法があるんだけどな
全セッションスピードで圧倒すればいい >>229
サインツはマルコに嫌われてるんじゃなかった
飼い主の手を噛むなとか言われてた気がするマルコに https://www.gpfans.com/en/articles/40168/leclerc-considering-ferrari-exit-after-monaco-meltdown-italian-media-claims/
Formula Passionによれば、ルクレールはギャンブルアタックによって
ポイント獲得を目指すというボスの希望に反した。
マラネロとルクレールとの関係は、すでに限界点に近づいている。
ルクレールによるロウズヘアピンとラスカスでのオーバーテイクは、
彼の怒りであると同時にチームへの無言の反発でもあった。
パドックに響き渡る叫びは、トップチームの関心を引くはずだ。 跳ね馬のパーツをハースみたいにばら蒔いたのは重罪だと思う(´・ω・`) たぶんイタリアメディアはルクレール派だから
こういう報道で「ルクレールを優遇しろ！」と
フェラーリに圧力かけてんだよな >>233
サインツが「もうトロは嫌だ。レッドブルが無理なら他に行かせろ！」って言ってマルコの反感を買った >>222
あるよ。
将来的にRB にはアルボン、ルクレールかも。 >>203
そりゃライコネンおじさんと再スワップしかないだろう こんなに色々クソコメント出てきてもまだルクレールくんはノーペナなの？ >>232
それやろうとして空回ってるのが今のルクレールだからしょうがない ルクレとの契約はマルキオンネが決めたことでしょ？違ったっけ？ 当時トップチームのマクラーレンに鳴り物入りが加入していきなり結果出したハミルトンはやっぱりスペシャルだったんだなってのがよくわかる
2、3年は下位、中団チームで修行して上位に来ないとダメだわ >>242
今回フェラーリがやらかさなかったら地元で自分は表彰台には自分が立っていたと考えるだろう
そして王妃とのキスはベッテルじゃなくて自分がしていたと思っているであろう 「ヒュルケンベルグがもっとスペースを空ければ
避けられたインシデントだ」
もう、昔のペレスそのまんまだなルクレールは ハミルトンとMAXはやっぱ怪物級のドライバーなんだな！MAXもレッドブル昇格してすぐ優勝したんだよね確か？ ２１歳でフェラーリドライバーとかな早すぎなんだよ 経験積んでから出直して来い >>248
そんなフェラーリを高尚なチームみたいに
影で他のチームにバカにされてるポンコツチームだぞ >>175
どんなにクビサがひどいとは言えこんな下品なsageをする人間にはなりたくないものだな。 浴びてブール
我々は今、レースではフェラーリやメルセデスと同じレベルにいる。
パワーユニットが最大もしくはそれ以上のパワーを持つようになり、それがポール・リカールで使用可能になるということだ
また、我々は空力面で多くの大幅なアップグレードを投入する
やべーな
今でもメルフェラと同レベルだってのに
ポール・リカール以降はずっとルノーの1,2フィニッシュだろ フェラーリも有望な若手がいる訳じゃないからもう暫くは我慢するんでないの？
フェラーリも取れるものならフェルスタッペンを取りたいだろうなぁ…
もしフェルスタッペンがフェラーリに行ったとしてもポンコツストラテジーにブチ切れしそうだけどw >>249
高尚ではないけど 掛かるプレッシャー半端ない
フェラーリをドライブするということは 他のチームをドライブするより３倍のプレッシャーが掛かるとか掛からないとか
イタリアメディアは結果を残せないとボロクソにバッシングするしな フェラーリドライバーのプレッシャーに多くのドライバーが潰されてきた
とあるフェラーリドライバーがフェラーリにいると余りにも多くの人が激励に訪れて来て半端ないプレッシャーが掛かったと言うててな
ドライビングって結構メンタルも重要だからな
アイルトンセナも国の期待を一身に受けるブラジルＧＰでは一回しか勝っていない 母国ＧＰのプレッシャーやろな 母国で勝利した時は勝ち慣れてるセナでさえ涙声になってたな
２１歳の若者がフェラーリドライバーのプレッシャーに潰されなければよいのだがな ガスリー「チームに文句言えるなんてルクレールすげーわ」 ラッセルはまともな中団チームで1年走らせて欲しいな フェラにハミッペン
メルセにガスッテル
赤牛にボッレール >>252
最高のマシンがファクトリーには待機している！
と同じイメージ。 イタリアメディアにルクレールがおだてられてる感じは
地元メディアが若手選手をチヤホヤおだてて潰す某球団のよう RBってオコンの時にいってたけど他チームの育成にいるドライバーは絶対取らないだろって思ったけど
ルクレールはフェラーリドライバーだからFDAはもう抜けてるのか
…でも取らんだろ メルセデスはちょっと分からん >>259
結果残せないと直ぐに手のひら返しでフル凹にするのがイタリアメディア
サッカーのミランの本田圭祐も凹凹に叩かれてたな リカルド「待ってますフェラーリさんいつでも行きますよ」 >>254
F1ドライバーは一度はフェラーリ乗りたいって言うくらいだからな
ドライビングは知識、ノウハウ、恐怖心の克服というインテリジェンスで車を操るスポーツ
特に2ペダルでパワステの現代では9割メンタルだろ アロンソ「フェラーリでキャリアを終えたいとずっと思っていた」 >>262
フェラーリ「うん、こちらこそ。それとベッテルの契約切れたらフェルスタッペン迎えるから彼のサポートよろしくね」 ルクレールとガスリーは放出、ベッテル引退
フェラーリ→フェルスタッペン、ミック
レッドブル→クビアト、アルボン
メルセデス→ハミルトン、おこん
これで行こう >>42
ノーペナなのが必要以上に叩かれてる理由や
・VSC時の速度制限を守らなかった
ノーペナ
・スタート時にコース外のピットレーン通ってショトカ
ノーペナ
※f2でペナがでた。ちなみにルクレールは順位をあげている
・無茶なカミカゼ特効でニコと衝突しデブリばら蒔く
ノーペナ、審議すらなし
※ニコはパンク、イエローもでた
※ちなみにハミルトンとバトルしてタイヤがあたったフェルスタッペンは即審議入りに
完全に聖域化しててルクレールには絶対にペナがでないから叩かれてしまう でもこれで来年のTOP3のセカンドシート面白いな
ハミルトン・ベッテル・フェルスタッペンは一応2020年までだからほぼ確定として全部空く可能性あるのかｗ
まぁイタリアメディアだしルクレールは無いだろな そもそもいけるとこ無いし >>267
おこんさん まだ寝言の時間やないですよ タッペンが移籍するとしてもメルセデス以外はあり得ないだろ
フェラーリなんて移籍したところで大差無いし選択肢に入らん
フェラーリドライバーになりたかったり金が沢山欲しいなら別だろうけど >>268
ドリンク無しのイジメに合ったんだ
それくらい許してやれ F1モナコGP 予選
http://www.topnews.jp/f1/f1calendar2019/2019f1-monaco/2019f1-monaco-qualify
ハミ Q1 1:11.542 Q2 1:10.835 Q3 1:10.166
タッペン Q1 1:11.597 Q2 1:10.618 Q3 1:10.641
ベッテルQ1 1:11.434 Q2 1:11.227 Q3 1:10.947
ハミのQ2からQ3の伸びやばいな
全開率の低いモナコで、ここまで伸びるのはPU相当余力あるよ
メルセデスのPUスタッフが最適化頑張りすぎ >>271
ルクレールは2022まで契約あるはずだから
ライコネンとの交換以外の選択はないんじゃない？ >>279
F1の契約があるはあんまり当てにならないんだよな
表には出てこない、契約オプションがいくつもあるから >>276
メルセデスは基本Q3と決勝終盤しかパーティモード開放しないだろ >>223
100億積まれても断る言うてるしな
サインツは8億で譲る話あったが結局ただになったような まあチームがベッテル優先と言ってるにも関わらずルクレはチームに反抗してるからいけないんじゃね >>283
ベッテルフルボッコにした、リカルドとは格が違うな
まあ、フェラーリがファースト優遇っていうのもあるだろうけどそれにしても期待はずれ ルクレールは2年目の21歳でフェラーリも異例だが4年契約と期間も異例なんだが
故マルキオンネの遺言でイタリア人は貴族主義かつ保守的で故人の遺言とか尊重するからフェラーリはルクレールを蔑ろにしたりしないと思うな >>279
さすがにそこと交換だとオプション契約あると思うよ 実質降格だしさ
おとなしくしとけばベッテル契約切れの時にファースト待遇なるのにさすがに無いかなと個人的に思う
シーズンの最初は紳士で出来た若者って印象だったのにどうしてこうなったｗ バーレーンのアレからか？ 無能「ベッテル、もう安心だライコネンとトレードする事にした。お前をな！」 昔ならともかく今のメルセデスにタッペンさんが行っても意味ないやろ
生涯何勝しようがハミルトン超える名声はない…
まだフェラーリのが可能性はある >>288
今のフェラーリに行っても意味はないよね ルクレールはフェラーリに乗ったけどまだ生涯表彰台1回のみなんだよな
ザウバーの走りで認めらてとかの過去はあるけど
個人的には新人ならノリス以下の評価かなあ
ペレスがマクラーレンに乗るときにフェラーリとの縁を切ってしまったのが残念でならない
少なくともペレスはルクレール以上の逸材だったと思う ビアンキが生きていたら、今頃フェラーリドライバーだっただろうな >>269
ビアンキのメット被ってVSC無視はあかんわな ここからアルファは苦しそうだし条件違うとはいえ
序盤戦のライコネンみてると去年のルクレールと比べてそんな劣ってるのかな？と思うし
ルクレールはベッテルに対して噛みついてるアピールの分の印象もあるから何かよくやってる感はあるけど
去年、根は従順だったライコネンがgdgｄ不運じゃなかった時の速さと比べてそこまで凄いかっていう感じでもないかも・・・？ ルクレールが特別に優遇されてるのは「フェラーリのルクレール」だからだろう、レッドブルやメルセデスの
ルクレールならぜんぜん優遇対象にはならない。しかし本人はそのことに気づいてない。 最大もしくはそれ以上のパワーってなんだよ適当な事喋ってるなアビテブール
大体、お前モナコで最大になるんじゃなかったのかよ >>275
他のチームで溺死しそうになったサインツってヤツもいたな >>296
信頼性で出力セーブしたとか余計なことまで喋っているし
考えるより先に口が動いてしまうタイプかもw >>124-125
え？コンロッドの問題を解決して出力を抑える必要がなくなった結果メルセデスやフェラーリに匹敵する
パワーを出せるようになったばかりだと言うのに更に大規模アップデートをするですと？どこまで進化
するつもりなんや ルクレールこんな熱い走りする子やったんやね
好きになりそうやわ >>301
他もアップデートしてそれほど差が出ないか
アップデート失敗して、差が出ないかの二択w ルノーてしょっちゅう大幅アップデートしてんな
そのわりにあんま速くなった感じはしないが >>295
ものすごい昭和のプラモデル感＞汚し塗装のポルシェ >>302
そんな貴方はきっとハースのマグロさんの大ファンだと思うw >>308
マは大嫌いだけどグロージャンはほんすこ(ボソッ) マジでボッタスうぜーわ
フェルスタッペンの邪魔しやがって >>263
おめーもフェラーリ時代にローズヘアピンで
素人みたいな無理なツッコミしてクラッシュしてたじゃねーかｗ マックスによるハミルトン追撃は
マックスの名を上げたよなあ ルノーは毎回何かやらかすから、プロジェクトリーダーが有能ではないんだろう
ホンダも田辺さんより前はひどかった ルクレール懐疑論は、エリクソンに圧倒的な大差で勝ってないからかもね
そのエリクソンのイメージは、可夢偉やウェーレインにチンチンにされたところが大きいと思う
でもアレジに勝ったディニスのように、去年のエリクソンはそれなりに実力を増していた可能性もあるんじゃないか？
…ないか 当時のエリクソンは同じ条件なら可夢偉より0.5秒遅い印象 ライコネンとグロージャンのコンビは好きだったな
クラッシュか表彰台かロマンのあるドライバーだった >>315
エリクソンよりマシン優遇されててルクレールのPUだけフェラーリと同じモードが使えたとか
いう噂もあったからな タッペン＞リカルド＞ベッテル＞ライコ＞ルクレール＞エリクソン
こうだな、しかしタッペンとリカルドが非王者という皮肉な結果w ウィリアムズはピットストップはいつも速いよ
ピットストップだけは
まあそこで0.1秒削ったところでねえ・・・ ルクレールは本人の意志とは無関係に周りが大スターに祭り上げようとしていることだろ
それをルクレール自身も勘違いしてだんだんと態度がでかくなって反感を買いやすくなってる
まあ、フェラーリに在籍するデメリットの部分が今は勝ってる状況
それを覆すにはやっぱ速さでベッテルを凌駕し続ける以外に道は無い
セカンド待遇なんてわかってて移籍してんだからさ >>311
マジでフェルスタッペンうぜーわ
ハミルトンにぶつけやがって お前らって、俺たち俺たちと普段いってるわりに
若手ドライバー選びに俺たちが発動しないと思ってたもんな ルクレール前回もそうだったけど無駄に身内とバトルしてるしなんだかね >>295
55枚の写真の中に日本車が一枚も無い件
やっぱ世界的にみても日本車は庶民の足という認識か >>325
なんで若手ドライバー選びだけだと思うの 去年のルクレール
①ブレーキ故障でハートレーを巻き込んで大クラッシュ
②レース後、ハートレーに謝罪
③ハートレーが謝罪を受け入れる
④舌の根が乾かぬうちに「ブレンドンとトロロッソの策略にやられた」 >>328
「だけ」なんてどこにも書いてないが、お前がそう見えるならそうなんだろうなｗ >>329
GT-Rイタルデザインはかっこいい
とてもお高いですけど >>330
最後のはハートレーにアンダーカットされた件と違うの？ ウィリアムズはストロールなんて言うお坊ちゃんの犬に成り下がった結果でしょう
マシンの開発力が無いドライバーだし頼みのマッサも居なくなった
今年はストロールが移籍して金さえ無くなってしまった
ストロールが移籍してきたレーポも一気に成績下がったしドライバー選びは慎重にしないと ルクレールがアゼルバイジャンでエンジン壊れてからいいところ無しだけど、
今になって思うのは序盤のフェラーリPUって信頼性ちょっと悪くて
ルクレールだけ限界までぶん回してたのかもしれんなとか妄想しちゃう
PUがアプデされてからはベッテルに少し及ばないぐらいになってるし
フェラーリ内でルクレールを王子様から王様にしたかった俺たちいるんじゃねーの？ｗ フェラーリへの移籍なんて他所でチャンピオン取ってから
20代後半になってからで十分 >>336
そんな感じなのがルクレールなんだろうなｗ ガスリーもそうだけど、ルクレールも予選Q1にエンジニアに文句言うのは
自分の経験不足でエンジニアに頼りすぎなだけ
そういう細かいところでミスが積み重なって大きな差が出てくる 若い内にフェラーリに行くとだいたいセカンド扱いで飼い殺しだよな
アーバインとかバリチェロとか ガスリーの時は一発でタイムまとめられない奴が悪いみたいな叩かれ方だったな
フェルスタッペンが一発でQ1通過タイム出してたから
ルクレールはベッテルがFP3でやらかしてQ1の最初のアタックも糞だったからその分助かってる カナダGPはじまんねえかな？やっと抜けるコースだわ。 >>341
ただ、今はベッテルにシューマッハのような速さも政治力もカリスマも足りないからルクレールに付け入る隙を与えている
てことは、、、ルクレールがおかしくなってるのはベッテルのせいなのか？ ルクレールは若い頃のハミルトンとよく似ている。静かで優等生な面もあるが、精神的な不安定さと気性の荒さが時々顔を出す。そして精神が乱れるような状況が続くと暴れる
ハミにとってのロンやニキのような良い上司に出会えないと才能をダメにして、アロンソの様になるぞ >>343
カナダはパワーサーキットだからメルセデスだと思う
去年はベッテルが取ったけど今年は難しそうだ 「うちの傘下にフェラーリいるんだからさ。もうルノーチームとしてチーム持つ意味ネーだろ？」
ってならないのかな。 >>349
フェラーリとマセラティはFCAでは無いのでは？
現実はともかくとして。 >>349
アルファロメオがあるんだからルノーがあってもいいだろ
FCAルノー日産アライアンスになったらF1にクライスラーや日産も参戦するかもしれん >>334
別かと、インタビューでもハートレー抜けずにイライラしてたって言ってたし ベッテル モナコ2位でラッキーみたいな気が抜けたような顔してたな
2位じゃ悔しいって闘争心はもうないのか
去年はテストで走ったクビサの方がレギュラードライバーより速いタイム出したりしてたよな～
ウイリアムズの開発が調子悪くなったのもこの辺りも影響してるかね
もちろん金がないのが一番影響してるとおもうが >>10
せがれが来るかもよ
フェラーリにえこひいきされてるし 実際問題ルクレールがベッテルの前か後ろにいるととても面倒になるからな
わざとQ1敗退とかでも驚かない >>220
ルクレールじゃガスリーに毛が生えた様な結果しか残せないと思う さすがにわざと敗退させてるのが明るみになったらフェラーリに人来なくなるんじゃない？ FCAはアニェッリ家のもんだぞ
フェラーリの株式はアニェッリ家の投資会社エクソールが保有してるからアニェッリ家のもの
フィアット、フェラーリ、マセラティ、アルファ、クライスラー、ジープはエンジンやプラットフォームまで共有するグループ企業なんだよ >>354
ルクレールはフェラーリ１年目でベッテルっていう指標があるけど
ベッテルはフェラーリ５年目で年々縮めてきた戦力差が
また１年目以上に戻った状態だからな
そりゃモチベあがらんだろうしウンザリする言いたくもなるわな
見てる俺達ですらウンザリなんだし
まー何割かはベッテルの責任でもあるんだがw ルクレールはペナルティポイントもなし？
まあマグロが免停ならないクソ運用なので特に期待はしてないが何もなしはマズイだろ >>362
モチベないベッテルに負けてるルクレール
舐められてるなルク ベッテルがモチベないのはルクレールが雑魚だからかイタリアメディアが糞だからか >>353
あれ？ルクレールがスタートから前を走ってて、ハートレーがかなり早めにピットに入ってアンダーカット成功、その後でルクレールのブレーキが壊れたんじゃなかったっけ
アンダーカット以外に策略っぽい内容なんてあったっけ >>202
フェラーリはベッテルをNo.1にしたいみたいだけど同等の体制だとルクレールのほうが速くて俺のほうがペース良いからベッテルの前に出させてくれとか言ってくる
だからルクレールを諭すより体制的にルクレールをNo.2扱いしたほうが簡単だと判断した(パーツ優先権だの他色々)
ルクレールはそれに気付いたんだろうな
自分のほうが速いんだからもちろん受け入れられないだろう >>236
そらそうだろ
普通にやればルクレールのほうが速いって皆わかってるよ エリクソンと大差ないやつが4度の世界チャンピオンより速いとか >>290
サインツがマクラに慣れてきたらにボロ負けし出したノリス評価し過ぎだろｗ
サインツ自体がルノーでヒュルケンにボコられる程度なのに
それにルクレールはバーレーンは勝ったようなもんだろ
ベッテルは今年トラブル無かったら勝ったっていうレースはない >>372
バリチェロと大差ないやつが7度のチャンピオン
それがF1 なんかインチキしてたくさい壊れ方したバーレーンくらいじゃんぶっちぎって速かったの
遅いとは言わんけどベッテルより上と評価するには時期尚早すぎるわ ベッテルをNo.1扱いだなんてシーズン前に言うからこんなことになる
上海でもベッテルのほうがペース良いから前に出させたくせにそこからすぐベッテルのペース落ちて今度はルクレールが後ろピッタリくっついてるのに入れ替えしなかったからな
挙げ句の果てにルクレールに去年のライコネンみたいなクソ戦略とらせてわざとベッテルより後ろでチェッカー受けるようにしたし
もうあの時点で平静装ってたけどルクレール的には限界だろ
ルクレールもチームメイトがハミルトンとかなら受け入れるかもしれないがベッテルだからなｗ
自分より遅い奴にチームの都合でNo.2戦略とか扱い受けさせられたらそら怒るわｗ >>372
どこが大差ないの？去年の成績見てこいよ
しかもルクレールは伸び盛りだからな
もうイタリア人はルクレールのほうが速いのに気付いてるね
だからメディアも怒ってる お前らの好きなルクレレがフェラを抜けるってホントか？[´・ω・｀] >>372
まあ４連覇の立役者は エイドリアンニューイだからなー まあ 俺もルクはガスリーと同レベルじやないかと思っている 言い訳具合もｗ ガスとルクは仲がいいらしいなそりゃ気が合うだろうなｗ ホンダ信者のネタ
・ルクレール→マックス贔屓するあまりルクレールを叩く
・ルノー→レッドブルと喧嘩別れしたルノー憎し、女の腐ったような気持ち悪い感情論だけで叩く
マクラーレン→ホンダ贔屓のあまり(ry
アロンソ→同上
もうずっとこのループなんだが頭おかしいってレベルじゃねーゾ ルクレールはF2でミックがやらかした事そのままやって
1回目相手が譲ってくれたからって何度もやってんのがなぁ >>379
フェラーリほどのチームが同性能のマシンを2台用意出来ないとでも思ってんの？
レース戦略の優先権がベッテルにあるってだけで予選からガンガン前に行けば優先権もへったくれも無いわ
バーレーンの確変以外全てベッテルより後ろのグリッドが現実。
モナコはまあ俺たち全開でルクレールも可哀想だったが、あのクレイジーアタック見てこいつはチームクルーのケアなんか一切考えずメンタル崩壊してるって残念な気分になったわ
現時点でルクレールを優先させた方が良いなんて判断したらそれこそ俺たちのフェラーリw オーバーテイクするなら焦らずシケインで仕掛ければいいのにアホみたいに突っ込んで
カミカゼルクレール爆誕だったしな 「周囲にごり押しされる芸能人やアスリート」という
レッテルを貼られつつあるルクレール
もう少し大きい輝きを期待してた分、今のパフォーマンスだと
ごり押しの方が目についてくるからね >>384
ルクレールを叩くループて…
ルノーもルクレールもずっと笑ってるほうだろ
マクラーレンもアロンソも
現時点で憎いなんてところが1ミリもない >>377
ハミルトンもアロンソが自分より遅い事に気付いてポチる気失せたとか言ってたな ルクレールさんはあんまり焦ってやらかしてるとポイントでガスリーに抜かれちゃうぞ
ガスさん予選はまだまだだけど決勝では安定感出てきてるしやらかしもしない 最初にチームの言うことを聞かなかった新人君が悪いような。 >>384
ルノー信者のネタ
レッドブル→ルノーと喧嘩別れしたレッドブル・ホンダ憎し、女の腐ったような気持ち悪い感情論だけで叩く キモイおっさんが若いドライバー叩いててワロタ
お前が吠えてもルクレールの評価は変わらねーし >>355
ラルフでいいんじゃね
弟という以外接点無いけど >>377
いや、逆だと思うよ
フェラーリ首脳はたぶん
「チームがNo.1扱いするエースを実力で圧倒する若き天才ルクレール」
という画を描いてたはずで、敢えてベッテルをNo.1指名した
バーレーンの途中まではシナリオ通りだったはずが、
徐々に悪循環に陥っていった感じ
ルクレール「ヤバい、フェラーリに良いとこ見せないと！」
フェラーリ「ヤバい、ルクレールに良いパフォーマンスさせないと！」 ルクレールも順調に俺たちに染まってきてるだけ
フェラーリ、俺たち力の変わらないただ一つのF1チーム がスリーは今の順位が彼の実力だし、ホン信がいくら頑張ろうがトロ出戻り後に放出やけどな（藁）（核爆） アビデブ｢ルノーはフィアットグループと合併したので、フェラーリと同等の優遇を受ける権利がある｣ >>399
いや、フェラーリ如きがそんなシナリオ出せるわけなかろう 俺達のフェラーリだぜ？
単純に内部分裂しかけてるだけ どんな世界でもそうだけど結局は結果で評価されるわけだからなあ その点ルクは結果を出さんで文句だけたれてる現状だあ
お前らの学校とか会社にもいるよなあこおいうのｗ でそいつの扱いはどうなるか皆さんご存知 結果で見返すしかないよねえ
今のままでは評判が落ちるいっぽう １戦目でいきなりザンユー命令されてずっと介護してんのにベッテル打ち倒すサイドストーリーとかあり得んでしょう モナコで10位に入る自信がないからって、強引なドライビングで順位上げようとして
それも失敗してリタイア、それがルクレールの実力 次やらかしたらイタリアメディアが叩き始めそうではある ロバート・クビサ「ウィリアムズはラッセルを優先しているように感じる」
は？ なにこの老害爺は
シートがあるだけ有難いとは考えないの？ クビサはハンガリーくらいで資金が切れるんだっけ？
モナコでも無線で感じ悪い会話してたもんなー クビサの代わりのお客様候補はいるのか
金とライセンス両方持ってる奴て意外と少ない ルクレールもベッテルも失敗ばっかして苦悩する姿が人間くさくて好き
お前らも失敗ばっかして他人に迷惑かけてるだろ？
出来の悪いおバカなお前らが、完璧でスマートなハミルトンを嫌うのはわかる ジル・ヴィルヌーヴも大抜擢でフェラーリ入って、速いけどやらかしもするってイメージあるんだけど、当時のメディアとかファンはどんな扱いしてたんだろな
やっぱり上げたり下げたりだったのかな
まあ今でも間違いなく愛されてるんだろうけど チームオーダー無視
無線で嫌味タラタラ
バーレーン以外はベッテルより後方スタート
やらかしても審議にすらならない
モナコでは無理なアタックしてマシンぶっ壊してリタイア
チームオーダーやナンバー2待遇云々いうけどそれ以前の問題だよこれ
現状じゃベッテル優先に文句言えるほどの速さと安定感ないし
文句があるなら口じゃなく速さで示さないと >>419
クレア「貧乏人はお呼びじゃないんです」 >>421
リカルドさんあと1年待ってたらなあ・・・ >>412
こんなクビサ見たくなかったな
ブランクは最大でも2年って感じなのかな ベッテルファーストで行きます→宣言通りザンユー→ベっちゃんいつもの凡ミス中セカンドが不覚にも凄いドライビングをしてしまう
→譲り合いザンユーという意味不明な事をやらかす→チームが母国GPでQ1敗退をやらかしてしまう→セカンドがマジギレ特攻をやらかしてしまう→以後グダグダ >>425
ルノーやメルセデスが先に試してたが、どちらからも復帰には至らなかったからね
それから結構経ってからウィリアムズだし 違約金払えるならリカルドの移籍はあるんじゃないの？
とはいえリカルドも割とやらかすけど… >>421
ほんとだ その二人しか名前が出ていない ということは あれだろ「腹案がある」だろｗ
最低でもあの人とか考えてんのかねえ？ でもおフェラ様だからなあぽっぽさんと一緒でその中身は「無策」
ありえるよなあ俺たちだもの アロンソルクレールとかやったらマジでアホだがフェラーリならやりかねない 佐藤琢磨「ぼくインディ500優勝して今年も3位だったんだけどなー」ﾁﾗｯﾁﾗｯ >>426
スーパーアグリの新バージョン？
たっくんアロンソオーバーテイク懐かしいね >>426
フランスでみたことあった、中華鍋の被り物じゃなかったけど
も少し小さくてベトナムの三角錐の麦わら帽子みたいなやつだった フェラーリはドライバーがミスした時のセーフティーネットをチームが全く提供していない >>439
というかドライバーのミスに限らず想定外の事が起きたときのリカバリー能力が全く無い感じがする WECではレース中にスピン、インディでは19歳を始めに新人や女に負けて予選落ちのアロンソさん？ないないw >>440
トロロッソ燃えた時は素早く消火してくれたのにな アロンソとチームメイトならルクレールも大人しくしてるかもね実力者だし
ベッテルはもう舐められてるからダメだわルクレールを大人しくさせるだけの説得力がベッテルには無い あれはベッテルがすばやく反応しただけでチームは別にな… フェラーリはドライバーどうこういう前に糞マシンをどうにかしろｗ >>444
昔ならまだしも今のアロンソが速さでルクレールを圧倒できるかね？
ドライビングスキルがすごいのはわかってるけどルクレールが予選で前に来たりしたらめっちゃもめそう そうだ 名案があるベッテルは引退したらおフェラの監督になっればいいじゃね 今のチームで機転が利くのはベッテルだけみたいだし どお？ リカルド去年までの様子ならフェラーリからお呼びかかったかもしれんが
今年の今のところヒュルケンと大差なさそうで空気だからなぁ…
目立ったの今のところクビアトに当てたアレとリタイア芸だけだし >>412
自分より遅いやつの後ろにいるとイライラする
byジョビナッツィさん
ガスリーやノリスは偉いねえ モナコでルクレールは完全に皮がはがれたのに
ベッテルをしのぐとか笑えるｗ >>421
ペレスは及第点としても、マグ取るぐらいならグロの方が…
ヴォルフが便乗してボッタスをフェラーリに渡して
21年にタッペンが座るシートを確保するんじゃ(20年はオコンで茶を濁して) >>452
この流れだとイギリスも絶対アウトだよね
なにせ90年代からたばこ広告規制してたぐらいだし >>447
ルクレールが現時点ではベッテルと同程度か少し劣る位の速さとすれば圧倒できるだろ >>452
これでもし速くなったらギャグだな
まあオーストラリアで表彰台落としてるからそれは無いか… フェラーリってファーストが移籍・引退した後って
セカンドが昇格してファーストになった事あったっけ？ どうせイタリアメデイアの飛ばし記事だろ、去年散々こき下ろしたベッテルに辞めて貰ってルクレールをエースにしたいんだろうな ルクレール寄りのマシンつくったフェラーリ
来年はルクレールとアロンソみたいだね。 モナコでは中団上位レベルのどうしようもないマシンだけど
追い込まれた状況でバチッとQ1トップタイム出したのは
ベッテルの凄みを感じたけどな
まだ老け込んだり引退したりする状態じゃない ネトフリ観てからマグのファンになったわ
ハースではグロより頼りにされてるからな >>425
以前のクビサは俺も注目していた
が、F1経験者とはいえ前乗っていた車とは別物だから年老いたルーキー
お金集めてウイリアムズのシート買った意味がわからん >>463
そら昨年あんだけポイント稼いで、今年もしっかりととれるとこは稼いでるから… ベッテル引退の記事の出元はイタリアメディアじゃなくて、ジョーサワードの有料メルマガにフェラーリのドライバーについてと言う記事で書かれてたらしいんだよね
それが正しいかどうかはともかく、イタリア発のニュースではないみたい >>462
追い込まれたって自分のミスじゃん
FP3→クラッシュ
Q1→壁にヒット
Q3→壁にヒット
今回のベッテル目茶苦茶酷かったぞ
間接的にルクレールの予選台無しにしてるし クビサは遅いだけでキチガイ走行はしてない
譲る時もわりと慎重なので走るシケインとしては十分安全といえる ベッテルは何とかハミルトンにチャンプ回数も追い付きたいけど、今の現状では差が開く一方で現場にいる当事者として来年の予測も出来るからメルセデスには勝てないって感じてモチベ下がってんのかね？ ベッテルは確かにチャンプは取ってるけど相方が雑魚だったからな
リカルドにも負けてるしハミルトンとタッペンより相当劣るんじゃないかな >>444
ルクレールは大人しくしてるかもしれないが、若手に負けるアロンソの方が大人しくしないから無理だろ。新人のハミに負けて発狂してたアロンソだぞ ベッテルはほんと去年勝てなかったのが痛いな
ラストチャンスだろあれ なんかルクレールって聖域なんかな
ペナルティ乱舞、モナコGPでフェルスタッペンに2点の罰則ポイント…後5点で1戦出場停止
https://formula1-data.com/article/monaco-race-penalty-2019 ルクレールはこれから数年間、伸びしろネタで擁護され続けるわけか
アロンソの後継者はリカルドかと思っていたが、案外こっちが有力？ >>449
少なくとも予選は大差ついてるけどな。
リカルドはＱ３進出してるのに、ヒュルケンはＱ１当落線上って有様。 >>435
ボクはアイソトニックよりハイポトニック >>473
ベッテルが衰えているって証拠だよな
バトル中でのミスっていうのは昔からあったが
こういった単独でのミスっていうのは去年まではドイツGPのコースオフだけであまりみられなかった 去年も色々あった割にペナルティポイントそこまで出てなかった気がするけど
モナコだけで何点ばら撒いたんだ？ >>480
最低でもフェラーリではラストチャンスだったろうなあ・・・ >>481
メルセデスとフェラーリには何やってもペナルティを出さないから コカ・コーラがエナジードリンク販売ってことは
マクラーレンのスポンサーの額もちっとは上がるかな
なにせF1にはモンスターエナジーとリッチエナジーとレッドブルがいるんだから >>481
あー
免停グランプリがあったか
Wiki情報だとタッペンとグロージャンが9ポイントだから
あと3ポイントだぬ＞出場停止まで >>449
いや、大差付いてるだろ
ヒュルケンはリカルドに予選5連敗中
リカルドはQ3進出してるから余計に印象が悪い >>485
ガスリーやハミみたいに今年の車が合ってないのかもよ？
まぁ言うてもハミなんかはPPも取ってるしミスもしないけどｗ >>481
Ｆ１は政治なんだよ
つまり政治力のあるチームには忖度 ルクレールの地元だから評判悪くしたくなかったんだろうな、審議員自身が >>485
予選一発がベッテルの長所だったのな
モナコの予選は本当に酷かった >>492
去年も今年も自分の思い描いたとおりにマシンが動いてくれないとはいってたけど
そんなの4連覇時代の2012 2013前半のピレリタイヤの時もそうだったしな >>488
そんなことないよw
ボッタスが去年からの繰越で4点背負ってる ベッテルがコース幅一杯限界まで使ってるのに、メルセデスは縁石に触れてない事すらある
ベッテルがそれだけ限界まで攻めているように感じている、あんな無茶してたらどうしてもミスは増える >>490
去年からの繰り越し7ポイントのうち2ポイントは中国のやつだから合計7ポイントだよ >>493
なんで他のチームは政治しないの？
しなくてよいというルールでもあんの？ >>500
グロージャンも去年のスペインの分は失効済で7だね >>497
まぁ同じ車乗ってるヴェッテルもハミもガスリーも相方は普通に速かったりするしね～
マックスもたまに文句言ってるけどｗ >>499
それはわかるけどそれでも全盛期なら最後のランで3位になれたと思うね
やっぱり1発の精度が悪くなってきてる気はする >>215
ヴェッテルをアルファに入れて、ライコネンをフェラーリに戻せばいろんなことが分かりそう 去年ウィリアムズがボロボロだった時
低レベルなペイドラ2人をクビにしてクビサを乗せろと
ここ含めて各方面が賑やかだったけど
遅いしラッセルに負けるのをチームのせいにしたりしてる
今のクビサって低レベルな去年のペイドラ以下なんじゃね まぁアンセーフリリースは元々ペナルティが重めではあったね
5秒加算と知った直後は軽めだなぁ…でもモナコで5秒なら十分に重いかって感じに思ってた
あとボッタスが一方的にパンクしたのが心証を悪くしてるのかも 今年のフェラーリマシン低速捨ての直線番長呼ばわりされてる位だしなぁ
モナコ専用パーツ入れてるとはいえ割ときつそう >>481
ええ…
あれだけやりたい放題で荒らしたルクレールには何もなくて
フェルスタッペンにはペナポイント2までつけるとか
いくらなんでも酷すぎるやろ ライコネン継続の理由としてはベッテルとマシンの好みが似てたこと
チームが指示しなくても自分と周りの状況を察知してベッテルにすぐ譲ったり
自身のアタックが失敗したらベッテルにスリップを与えるっていうチームプレイも出来たこと
チーム批判はしなかったことと元フェラーリのワールドチャンピオンという肩書があったこと
ルクレールはベッテルを完全に凌駕するって感じじゃないとフェラーリ自体が機能しなくなるのでは >>510
だよねえ
アンタッチャブルな存在って裸の王様と一緒で
無意識に指数関数的に増大するからなあ
と思いたい
ある時ふと「あれ？なんで俺らルクレールに気を遣ってたんだっけ？」
となるよ、うん ルクレール頭に血上ると走りが雑というか投げやりになるな
タッペンはペナルティーにムカついてよりやる気に火ついたと言っってたが
この二人パッと見のイメージと中身が逆だな >>511
自分たちのミスを自虐で笑うメルセデス
それに巻き込まれるタッペンw >>499
前半戦最速マシンに乗ってた去年もぶつけたりクルクルしてたじゃん
普通に走れば勝てるレースを落としてた >>481
ルクレールへのヘイトが溜まるな
ベッテルはこの調子でルクレールをもっと暴れさせて自滅へ追い込むぐらい
グダグダな運転続けてね^_^ >>515
ルクレールが当初優等生発言を連発してたから
そのイメージに釣られたような モナコ人という時点でリアル上級国民なわけで
「上級国民かよ！」というツッコミが空振りするんだよな フェラーリはこーいう自分達のしょうもないミスに対して
政治力を使うのではなく対メルセデスで使えよ
そんなんだから完全にメルセデスからナメられてんだよ 去年のルクレールは実際すごく頭良さそうだったからな
トラブルあったときも無線では絶対にどこがどうっていうこと言わなかったし
そして今年のルクレールのなんと頭の悪そうなことか >>481 より、モナコ裁定まとめてみたぞ
■フェルスタッペン
ピットでボッタスとぶつかりそうになった
FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
■マグヌッセン
シケインカットした
FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点！」
■ストロール
FIA「おまえも不正な、罰則ポイント1点！」
■グロージャン
ピットレーンの出口横切った
FIA「はい、罰則ポイント1点！」
■ジョビナッツィ
クビサとぶつかった
FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点！」
■ルクレール
・VSCの速度制限守らなかった
・スタート時に、コーナーカットして、ピットレーン出口走る
・ニコにぶつけてパンク、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
FIA「う～ん、ノーペナ！ というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし！」
モナコの裁定は平等だな（棒） 去年モナコのオープニングラップでハートレーのフロントウイング壊しながら
こんなコメントする奴だから
https://www.as-web.jp/f1/373961?all >>511
ミスター・ビーンよく見てたなぁ、今でもこの話覚えてるｗ >>524
フェラーリに来てバカになった説
イタリアンのバカが乗り移った説 去年クビサ乗せろなんて言ってる人いたっけ？
乗るって決まってからも片手で大丈夫？って意見が大半だったような バーストした状態でえらい勢いでピット戻るのはさすがにペナルティ出ても良さそうなもんだけどねぇ…
パーツ飛び散っってものすごい危険だよなあれ >>526
世界中でモナコGP見ていたファンに不公平感を徹底的に植え付けちゃったね
これは裁定を下さなかったオーガナイザーの責任でルクレール自身に非はないが、ルクレールのイメージも意図せず下げてしまうという、非常に愚かな行為 まぁフェラーリの優柔不断な戦略とアホみたいなミスは外から見てもイライラするからな
ベッテルはストレスですっかりハゲてもう諦めてる感じがするし
ルクレールは若さゆえかかなり頭に血が上ってる そういえばカジノからミラボーまでのバンプ何とかならないの？
再舗装してフラットならもしかしたらオーバーテイクする可能性は残る。
だが、あのままでは不可能だよ。
それとシケイン無くしてタバコでオーバーテイク出来る様に変えてほしい。
もちろんDRS区間にしてね。 今のクビサは井出ぐらい危険な存在
頑張ってる人に掛ける言葉ではないが、速く引退して欲しい >>536
そんなことモナコ自動車クラブがやる訳ないじゃん >>533
良かれと思って忖度した結果として
世間のヘイトを買って逆効果ってあるあるなのに
なんで古今東西やってしまうのか ルクレールは金持ちの速い坊っちゃんと思ってたけど
今回みたいなキレるところがあるっていうのは好感度増したけどな ルクはVSCの速度制限守んなかったのが一番ヤバいわ
ビアンキが死んだことによって導入されたVSCをおざなりにしておいて、
都合の良いときだけビアンキにすり寄ってる辺り性悪だなと思う オープニングのショートカットもルクレールがやっちゃったから全車ノーペナにした感すらあるからなw マックスのモード切替忘れ、影響大きかったんだな。
https://www.as-web.jp/f1/486722
ヘアピンから1速での立ち上がりでメルセデスに引き離されてたのはこれが原因もあるかな？ >>542
ビアンキがルクレールに利用されてるのが可哀想になる >>544
タイヤに苦しんでいたハミが1で
トルクに苦しんでいたタッペン2という >>538
シケイン無くすのは冗談だけど再舗装のハードルって高いのかな?
何年放ったらかしにしてるのかと。
あそこだけ地盤悪くてどうしょうもない訳じゃ無いだろうし。 >>544
スタートモードってやっぱ
トルクの立ち上がりが緩やかなのかね？
コンクリのピットから出るときに滑らないように >>545
でもビアンキはビアンキで荒い運転してたしな
ラスカスのあれは、ぶつけながら可夢偉を抜いた
先輩へのリスペクトかと思ったわ >>547
放ったらかしというかあれもこのコースの魅力の一つだと思ってるんだろうよ >>548
普通のスタートだったら、ホイルスピンしたとき
テールスライドするからピットクルーやばいからねw >>547
うーん、もはや走りにくいこと抜きにくいことを美徳にしてる節すらあるからなあ・・・
いつか「あそこを避けるライン取りをしてるのが良いんだ！」って言い出しそう >>501
勿論してるだろうさ
でも、大昔からやってる連中だしFIAにコネクションが有って発言力も強いからな
野党みたいなもんさ 今回でドライバーみんなにルクレールは結構やべーやつって認識広まったんかな >>554
今後次第で「テンパると」なのか常時なのかが決まるだろうね ここで鳴り物入りでフェラーリに移籍したマッサの序盤戦を振り返るぞ
RD01 いきなりMSCの隣からスタートも決勝で単独スピン
RD02 エンジン交換で最後尾から追い上げて5位
RD03 予選でクラッシュ 決勝でも1コーナーでロズベルグと絡んでクラッシュリタイア
RD04 モントーヤとの3位争いに敗れて4位
RD05 ライコネンとの3位争いに勝利して3位
RD06 ファステストをマーク
RD07 予選でクラッシュ タイム抹消のミハエルとともに最後尾スタートへ FLポイントはガスリーのためにあるようなルールだね。
彼の実力とマシンのポテンシャルを合わせると前後に少なくない間隔ができるから。
ガスリーは強運の持ち主かもね。 >>543
流石にそれは無いと思いたいけどありそうなのがね
スタートのリプレイ見ると全く躊躇なくショートカットしてたし
アドバンテージも得てたよな >>404
トロロッソに出戻りどころか、馬脚を現した挙句行き場がない、という事になる悪寒… >>554
いや、モナコだからルクレールも取り乱したんだよ
でもバーレーンのPU故障、バクーのQ2自爆、バルセロナの戦略ミス、そしてモナコ
ルクレールはフェラーリ入りで運を使い果たしたのかも >>542
しかもビアンキのデザインの特別仕様ヘルメット被ってだからなｗ スタートのあれはまあ仕方ないと思ったけどね なんだかんだ毎年あるし
それより後ろのジョビナッティのほうがひどくねえか？ｗ >>419
評価が確立したオコンが、メルセデスから弁当持たされて
ラッセルのベンチマークになるのは悪くはないかな。 >>548
タイヤが温まってないことも想定してると思われ 母国GPで予選で恥かかされてそれも抜けないモナコだから少しでもポイント取るためには抜ける場所で行くしかないし
な母国GPならほとんどのドライバーがこうなるだろうなあのセナも母国では1勝しか出来ないし お前らがフェラーリ首脳ならだれをドライバーにする？
ベッテルルクレ？ベッテルライコ？ルクレライコ？それともアロンソ戻す？
ハミルトンとタッペンとリカルドはとりあえずなしで 21歳だろ？
若いと1年という時間が永遠に思えるほど長いよ
だから来年のモナコGPとか考えられず
「僕は″今日″ヒーローになるはずだったのに！」
という思考で脳内が埋まっちゃう >>558
いうても、まだ単独アタック出来たの2回だけじゃね？ >>544
変更忘れ自体はミスだけど
こういう想定外の事態にドライビングの幅で対応できるのは強いドラの条件よな
ガスリーとやたら差が付くのもこういう要素の積み重ね メルセ優遇で不公平な運営を続ける現FIA幹部にペナルティー壱万点！ >>578
ネトフリ見て好きになったけど海外でもそーいう連中が多いらしいな ルクレールは今後モナコでは何してもお咎め無しだから怖いぞ フェラーリにいたらどんなドライバーも評価を落とす。
糞戦略から始まって、それをドライバーが無理してリカバリーしようとミスを誘発する。 予選1，2位を独占するメルセには、
決勝で二台共に周回毎に1秒追加のペナルティー >>578
すっごい洋ゲー感ある
全ての洋ゲーにこのキャラ出てそう >>582
シューマッハ時代には完璧なレース戦略を何回も披露していたのにねぇ
当時シューアンチだった俺は何度も不味い酒を飲まされたよ
今となってはあの頃の輝きを早く取り戻してと願うばかりw フェルスタッペンの走りはよかったけど一歩間違えばメルセデス２台とも撃破するところだったから運がよかった。
ルクレールは発言どおりオラオラな走りで評価下げたな。 >>526
ひどい曲解を見た
VSCは何処で何キロオーバーしたの？
スタートに関しては全員無罪判定出てるし
接触後については走り続けてたら有罪だけど、リタイヤしたから出ないだけ >>569
俺ならベッテルライコかな
ベッテルってメンタルよわそうだから速いやつが来るとやらかしそう >>569
アロンソボッタスかな？
ボッタスだったら、あのハミの元でセカンドやってきたから
アロンソのプレッシャーや嫌がらせも耐えられるはず 1996シューマッハ移籍元年のフェラーリはやばかったぞ
テスト時→前年より遅いタイムで新車も急いで作った代物
オーストラリア→いきなりマシントラブルでリタイア
ブラジル→ギアボックスの内部がバラバラになるトラブルを抱えながら3位
アルゼンチン→リアウィングのトラブルでリタイア
ヨーロッパ→弱禿を追い詰めて2位
サンマリノ→予選でトップタイムをマーク直後のコーナーで縁石に乗った瞬間にリアサスが折れてスピン
決勝ではブレーキトラブルを抱えていて最後はフロントタイヤがロックしたままゴール
モナコ→PP獲得も滑ってリタイア
カナダ→ドライブシャフトが壊れてリタイア
フランス→PP獲得もフォーメーションラップでエンジンブローリタイア
イギリス→ロケットスタートを決めるも直後にギアボックスが壊れてリタイア
ハンガリー→ビルヌーブとのバトル中にスロットルトラブルでリタイア
外国人部隊を引き連れなかったら終わってたわ もしフェラーリがルクレール放出またはルクレールのほうからでていくとしたら
メルセデスやレッドブルは目をつけるだろうね >>597
現状それがなんだかんだベストだと思うよね
まあでもこれじゃメルセデス相手にコンストは取れないけど >>536
カジノからミラボーまでのバンプって
左折用に若干水平にしてるところのこと？ >>599
あの年のフェラーリってギヤボックスばっっか壊してたよな
どうやったらこんなに壊れるギヤボックスが出来るのかと不思議に思ってたわw 全然関係ないけど
ジャガーのCMいいな
錦織くんがモナコ走るやつ HALOに名前書いてくれないとまだ新人ヘルメット覚えられないわ VSC違反は最低でも罰金刑は出さないとあかんと思う
本来の趣旨的に事故を防ぐためのルールであって、FPだからとか関係ない vsc導入のきっかけを作ったビアンキの後継者の片割れがvscを無視するのは皮肉だな ビアンキが鈴鹿で無謀な運転しなけりゃVSC何てものはこの世に存在しなかった訳で >>607
バーナードはアロウズでもそうだけど
ギアボックスをいじって信頼性を損なうことが多い 後継者だからこそVSC無視したんじゃねーの
ノーペナなのをほったらかして、チームに振り回されたシャルル可哀相！
決勝の接触リタイアもシャルルは悪くない！みたいなアホな意見が無駄に多いし
何やっても許されると本人もそろそろ勘違いしてそう >>510
ルクレールのは大きくみてレーシングアクシデント、
マックスのはチームのアンセーフリリース的なもの含めてのペナルティかと思ったり。 先輩と同じメット被って同じように速度超過して先輩へのオマージュです、的な？ さすがにイタリア国内もティフォシもおかしいよなあ
ベッテルが誰かと接触＝ベッテルのせい
ルクレールが誰かと接触＝フェラーリが変なことしたから自滅した フェラーリが悪い
ってベッテル自身はもうモチベーションがなくなってもおかしくないでしょ ついにルクレールも名門フェラーリ(笑)に愛想尽かしちゃったか。確かにチームにもチームメイトにも毎回あんな浮き足立ったような戦い方されちゃ｢…ダメだこいつら｣とか思われても仕方ないよな。 コースにデブリ巻いた時もＳＣでなくてＶＳＣで十分だったはず
とにかくルクレールへの忖度は度がすぎた ルクレールがエースのライコネンがセカンドならチームが上手く機能しそう >>619
いや、それは間違ってないと思うぞ
ルクレールがレースでアグレッシブになったのは
どう考えても予選でフェラーリがやらかしたせいだし
一方ベッテルはフェラーリがどうとかそういうの関係なく勝手に自爆していた >>616
ユーチューバーのロズベルグはチームが右に気をつけろって言ってれば
ボッタスに接触せずに済んでペナルティ無かっただろうって見解
メルセデスに居た時はそういう細かい指示もちゃんと飛んできたって話してる >>623
自分が見て取ったのは
こういう状況の時、最低限を持ち帰るための引き出しはまだ足りてないなって事
アロンソとかハミ、最近だとタッペンもそういう能力にたけてる
ルクレールもタイトルに挑むにはそういう力もつけないと勝てないかと >>624
メルセデスのオペレーションがどれだけ整然と行われているかわかるね。
そりゃ強いわけだ >>623
予選で下位に沈んだことと決勝でアグレッシブに走って接触することは何も関係ないね
決勝で地道に順位上げて10位1ポイント拾うだけでも結果的にはそっちの方が良かった訳で、アグレッシブに走って自滅したのはルクレールが責められるべきと思うね >>626
フェルスタッペンは限界近くまで攻めた上で望みうる最善の結果持ち帰ってるからね なんだかんだいってライコネンがフェラーリにいた時ってタイトルを争う力をもったマシンがあったよな
F2007 F2008 SH70-H SF71H
アロンソの時のF10 F2012なんて終盤は誰かがリタイアしてやっと優勝出来るレベルだったしな
2009年に違約金払って追い出して2018年には若返りの為に追い出したのに
ライコネンが3度目のフェラーリ移籍なんてことになったら2007年以降のドライバー選択全て失敗ってことじゃん フェラを選んだ以上、完璧なマシンが用意されてもやらかしは避けられない定めだろうしね
今年は逆転タイトルはメルセデスに大違反発覚でもない限りまず無理だろうし、
どんなやらかされでも手管を増やすための機会と前向きにとらえた方がいい筈 ルクレールの場合はどちらかが譲れば って状況だったけど
フェルスタッペンのアンセーフリリースはどう見たってフェルスタッペン側が譲る以外無いしそらペナに差出るわ 不正とか忖度とか毎日毎日よく飽きないな
FIAがフェアとは言わないがそんなに文句ばっかだとレースに集中して楽しめないじゃん
もしかしてプロレスと同じでアングルに乗ってあげてブーイングするのを楽しむプレイなのか？ >>627
ギリギリの黒いことやってもノーペナなのが分かりきってるならいくらでも余裕持てるよね
まあ忖度されまくってるのにgdgdなチームもあるけど >>626
まずルクレールは21歳の若造で
キャリアもまだ2年目という事を理解してあげないとな
フェルスタッペンだってレッドブル一年目に予選クラッシュ、決勝クラッシュしてるよ
若造をコントロールできてないフェラーリに問題がある >>632
譲らなくてもぶつけずに並走してればペナルティなかったんじゃ？ >>635
赤牛は何だかんだで若手育てる力あるけど、フェラには正直ない（むしろ政治に巻き込む）
だから地力で何とかする度量を育てないとやってけんと思うね
自費でサポートするスタッフを集めるという手だってあるしね >>630
ただ単純に、アロンソが遅くてライコネンが速いって結論
「アロンソでもこんな結果だから失敗作」「ライコネンでも速いから傑作マシン」
そんなんが偶然に何シーズンも続くかっての >>628
いや普通に関係あるだろ
ルクレールはFP3トップ
しかし予選はフェラーリのポカでQ1敗退して台無しにされたんだから
若いドライバーならそりゃアグレッシブになる
ルクレールがアグレッシブになった原因を作ったのは紛れもなくフェラーリ 上にもあったけどルクレールは去年もブレーキ効かないけどそのまま走った
追突したけどブレーキ効かなかったからで通った
通ったらトロロッソが汚い事してとおせんぼでトロいからイライラしたとか言った奴だし
ベッテルがーとか百年早いわ >>424
リカルドがレッドブルに居たらモナコでワンチャンあって来年の移籍に弾みついたかもな
リカルドはトトに精神破壊されてアビテブールに騙されちゃったからな… アロンソとライコは流石に組んだ2014で力量差は明らかになったんじゃないの…
その後調子悪いベッテルには並ぶか勝つくらいの力まだあるのも分かったわけで >>430
今のリカルドの何を評価するのかって言う… >>645
少なくともヒュルを予選でフルボッコするくらい速い
それも僅差タイムで勝ち越してるだけじゃなく、通過クオリファイを1つ2つ上回ってるのもでかいし
ルノー自体の出来が酷くてポイントは二人ともあれだけど
今後はじわじわつきそうだよ >>640
接触したからペナルティが出されただけ
リリースそのものが悪い訳じゃない >>643
正直今のゴタゴタしたフェラーリは外からドライバー入れる余裕ないだろうしメルセデスは言わずもがなで無理やろ マルコがスチュワードがメルセデスに忖度したとか言い始めたのか >>641
そりゃあなたがルクレールに肩入れしてるからそう思うだけの話よ
>>638
フェラーリに若手を育てる力が無いのには同意
あいつらいつも完成したドライバーを欲しがるよね
2014年にライコネンを選んだのも意味が分からなかった、他にいくらでも選択肢はあったろうに ベッテルはガスリーよりマシなのでレッドブルに行けるかも知れないし、ドイツ人枠でメルセデスワンチャンもあるんじゃないか
フェラーリが新人や中途半端なドライバーになるならレッドブルでそこそこ表彰台に乗れば将来のメルセデスシートを待てるかも知れないし
2020は厳しくても2021や2022だとハミルトン居ないかも知れないしな まぁ出る杭は打たれるじゃないが
将来期待される速い若手ドライバーはちょっとやらかすと
鬼の首を取ったかのように叩かれるからね
ハミルトンやフェルスタッペンだって成長するまでに
どんだけ色々やらかしたかっていう >>649
悪いのはリリースタイミングそのものだから ルクレールの今回はちょっとでは済まん気が
パンクしたままブロックラインはアカン
パンクするまでは同情的だったが、コースメチャクチャじゃねえか… >>652
ハミルトンだって最後尾スタートになった時
相手を押し出したりぶつけながら抜くなんてしょっちゅうしてたし
若手の一回のやらかしくらいで騒ぎ過ぎなのよ ほぼルーキーでトップチームという点を配慮するにしても肝心の本人がイキリきってチームのいう事聞かないし無線で嫌味言うし、その分厳しい目で見られるのは仕方ない気がする
アグレッシブの内容だって
一回目→ノリスの完全なミスで難なくオーバーテイク
二回目→あのグロに「関わらんとこ」と思わせて譲ってもらう
三回目→ヒュルは譲ってるにも関わらず自分でリヤを壁にぶつけて体制崩してヒュル撃墜、からのヒュルがスペース残してないから！と全く反省の色がない
こんなん叩かれない方がおかしいわ >>462
一番いい状態でキュウリだけ全力だからな
クルーをフルに使いルクレールを自ら落とすオマケつき >>652
2013年は市場に出回ってた大物がバトンとライコネン
当時の若手だとペレスとヒュルケンベルグ
復帰してきた中堅ではコバライネンくらい
ビアンキはこの年にデビューしたばかりだし、今活躍中のボッタスもルーキーだったから
当時のフェラーリはマッサをキープか、バトンとライコネンに手を出す以外の選択肢はなかった フェラも今頃若いドライバーを育てることの難しさを痛感してるだろう、
長年怠ってきたことだけにね 若いうちからフェラーリ入ってもストレスで禿げ上がるだけだろ
タイトルも取れないしな 若手がフェラーリ言っても潰されると昔から言われてるのには
当然それ相応の理由がある訳で まあ若いしここまで叩かれるのはどうかと思うけどね
でもみんなが最初思ってた期待の裏返しなんだろうね ルクレール
まあでも正直このレベルで叩かれてたら去年のベッテルは即解雇されるレベルでしょｗ ルクレールとミックについては若手育成じゃないからな
あれはFIAや重役を巻き込んだ俺達の政治だ
実際、ライコネン維持とか、実績があるドライバー候補(ハミルトントレード)なんかも考えられたが、幹部も知らない契約書が出てきたり、FIA会長が異例の発言を連発するとかだし…
トッド枠になったから出れるだけで、普通はジョビナッシ的なもんだよ ここ40年のフェラーリが育ててきたドライバーの中で成功したのがマッサだからな
F.マッサ 16PP 11勝 15FL 2008ドライバーズランキング2位
G.ビルヌーブ 2PP 6勝 8FL 1979ドライバーズランキング2位 >>665
叩かれてるんじゃなくて危険な事をやったんだっつの
許されるのはオーバーテイクまで
パンクしてからはドン引き
あれでなんの審理もされないのに更にドン引き >>642
あれはトロロの作戦にしてやられたわってだけの話だろ
地元で順位落としてなす術なかった後のリタイアなんだから触れない訳にはいかんだろ
カマ掘って謝ったのとは別の話題 >>669
そのハートレーのペースが遅かったのは自分がフロントウイングを踏んだから
それに言及しないで言い訳だけしてるから どのレベルだよ…
チャンピオン争いしてたドライバーと >>668
大量にデブリばら撒いてマーシャル殺されるかかったのにノーペナとかもうね… タッペン「これが」ホンダ「俺達の」
タッペン&ホンダ「力だ！」
↑
モナコ優勝したとき用に考えたセリフだったけど
今回使う機会なかった >>670
今期ブーリエは鈴鹿に来るらしい
まあツラの皮厚くないとF1でも生きてけないのも事実 >>673
アロンソでもタイヤイカれたら流石にライン的に大人しくしてからピット戻ったよね… ルクレールがやらかせばベッテルとチームのせいだーシャルルは悪くないんだーってのを
便所の落書きのここだけじゃなくてメディアやらもやってる現状なら
そらルクレールも調子に乗るわな >>526
スタート時のコーナーカットは直前のF2でペナルティ裁定下ってたのにね 予選でタイム出すのはドライバーの責任なのに
エンジニアを批判するとかイタリアメディアも日本並みにレベル低い所あるね >>668
シューマッハならパンクした後誰かにぶつけてただろう エンツォ生きてたらルクレールは即解雇か元気があってよろしいのどっちかな？ >>680
ルクレールの件なら、あれはエンジニアが悪いだろ、カットライン読み間違えてQ1おちになったんだし。 気になるのはベッテル ルクレールともに
市街地コースで単独で壁ドンやらかしているところ
ああいうミスはやっちゃいけないやつなのに
両ドライバーやっているフェラーリ心配だ ルクレールは大成しなそう
レース中の無線や今回の無謀な走りみてると
ベッテル以上グロージャン未満ぐらいにメンタルに問題あるんじゃね
熱くなると状況分析できなくるタイプだわ >>684
タイヤがウィンドウに入らない連呼してるしそーいうマシンなんだろう
ストレートで速い分余計に他より制御し辛そうだし >>678
そう、それがあったのにF1であれじゃね
小倉氏は｢F1マシンは大きいから｣とか｢興行的に｣とか言ってたけど
興行のことを考えてだったらフェルスタッペンにもペナルティ出さないはずだよなァ？ >>683
エンジニアの指示はあくまで目安
エンジニアの操り人形で王者になったドライバーなんて一人もいないぞ >>682
元気があってよろしいだよ
ルクレールがあんな走りしたのも、チームがフリーでやらかしたベッテルに注力しまくったせいだろ ルクレールは「俺は諦めない！」的な事を言ってたけど、
諦めないのとヤケクソなのは違う。あの時のルクレールは予選での失敗で完全に頭に血が上って
どこからどう見てもヤケクソで捨て鉢で自暴自棄で、その上他人に対してすら攻撃的なやべーやつだった
このままでは運も逃げるから、もう一度冷静になって欲しい 近年はむしろエンジニアの操り人形しかいないのがF1なんだが ビルヌーブの3輪走行みたいとか言われてたしな
まあネガティブな意味合いでそう言ったのだろうけど あわやポールトゥウインと最近のやらかしてるのとどっちが本当のルクレールなんだろう。 >>688
おいおい、予選でピットに居る時にドライバー1人の判断でアタックに出て行くなんて不可能だぞ >>688
じゃあルクレールが独自の判断で勝手に車出せば良かったと？
アホか >>683
予選はチームが主に悪いが、一発でタイム出せなかったのは一応責任はある
もうひとつは説得が下手だった所か
まあ、ルクレールの責任は2-3割で7-8割チームが頭おかしかったが >>694
>>695
じゃあ、一発でタイム出せや
そもそもルクレールも指示があってそれを受け入れたんだろ
一流は、疑問があったらすぐエンジニアに質問するわ
あいつは二流 >>688
勝手にマシンに乗り込んで出ることできるんだ？知らなかった。 いろんな意味でオコンもルクレールも大して変わらんレベルに思えてくる モナコでのルクレのQ1オチもレースでベッテルと競り合いしないようにチームがわざとQ1落ちさせたんじゃねーのか？
最後尾からでも現実に走れば5位6位までは上がってこれたわけだしフェラーリなら。
チームは最後尾からルクレがどれだけの実力があるのかをテストしたのかもしれない。去年のMAXのようなモナコでの走りを見せてたらベッテルファーストは考えていたかもしれんぞ！それがルクレときたらあれだからチームもガッカリ半端ねーみたいなw >>697
アホか
ベッテルも一発でタイム出してないだろ >>687
おぐたんは「アドバンテージ無かったから」とか
フォローしてたけどアドバンテージあったよね >>695
ルクレールの失敗はチームに考えてって言っちゃった事かな
今すぐに出してくれイエスかノーかとか俺たちはQ1で落ちる間抜けじゃないよな
みたいなのがまだ勉強不足だった
フェラーリに任せた結果残り時間1分で出るべきだ！とお答えを貰う羽目に
何が出来るんだよ… ルクレールのモナコ予選敗退は
ガスリーのオーストラリア予選敗退とほぼ同じ内容
最終的にはチームの判断ミスだけど
そもそも一本目でタイムだしておけば防げたミス ガスリーのときも思ったが、糞ドライバー擁護するアホ増えすぎw 俺的には暴れん坊のルクレールより
全く覇気のないベッテルの方が気に食わん。メルセデスを何としてでも倒すという気概が感じられん
毎戦ただ走ってるだけの空気で、モナコの2位も全然相応しくない いや1割りもドライバーに責任ねーから
オーストラリアのガスリーの時にも似た様な事言ってた人いるけど
今のF1予選がどーいうシステムで動いてるのか
本当に分かってんのかと不安になる なんとか庇える案件と無理な案件がある
それなのに全部許さないのかとかぜんぶゆるせとかやってるF1を理解する気がないのがいるしな… ドライバーはエンジニアのポチなんだから、飼い主の責任ってことか
笑わせるw >>697
実際問いただしたけど、エンジニアから
「データがあるから、俺らを信用しろ」
と諦めさせられたみたいだぞ >>708
御三家だとザウバーじゃないんだからタイム出せよみたいなのは言われる
それはどうしても出る
それでも1-2割位の話だが 毎年テスト番長だからそらやる気無くしますわ
挙げ句チームメイトはギラギラした若いのでメルセデスは遙か彼方 >>704
>一本目でタイムだしておけば
https://i.redd.it/3fbth438ex031.png
・ルクレールのQ1ファステストは、全てのQ1タイムの25番目
・ルクレールのQ1ファステストは、7人のドライバーの2番目タイムより遅かった
・ルクレールのQ1ファステストは、7人のドライバーの3番目タイムより遅かった >>692
同じに見えて全然違うんだよなぁ
ルクレールは取り乱してパニックの3輪走行
最初から諦めてる
ジルの場合はマシンが動く限り諦めないっていう
ドライバーの性格も方向も全然異なる 大体モナコの予選なんてQ3でさえトラフィックが問題になるのに、Q1で一発でタイム出せなきゃドライバーのせいとか頭沸き過ぎ >>719
それがガスリーなら全てガスリーのせいになるんだぜここは >>702
あそこ通らなければぶつかってたかもしれないってんでエスケープしてるんだから
それだけで十分にアドバンテージあるでしょう >>717
gateにコピーされた方の記事貼れよ（ドイツ語かオランダ語か探せばあるのに） >>723
その半分のお前も十分頭湧いているだろw >>721
行列を待てよってことだろ
たまたま壁じゃないだけで、仮想的には壁がある扱いなんだから ヌーベルシケイン無くしたらオーバーテイク増えるとか、的外れな連中ばかりだな >>724
も
って事は自覚してるんだ
こりゃ怖い >>671
駆け引きで負けたと言ってるのを汚いやり方を批判するみたいに改変するのはおかしくねって話なんだが だいたい、神風アタックもイタリアメディアは擁護してんのか？
ルクレールは王子様とか言ってこのスレ民みたいに頭ピンクなのかイタリアメディアもw 俺はひそかにルクレールのポイントをガスリーが抜いてくれる事を期待している
このままルクレールがダークサイドに進めば、あながち不可能な事ではないように思う >>702
ルクレールがカットしてなかったら全員ペナルティでてたって思う。
あの状況でルクレールだけノーペナにできないから全員ノーペナになっただけって気が。 正直ルクレよりガスリーのが伸び代があると思った今回のモナコ見て >>729
イタリアメディア「ルクレールを大切にしないからルクレールが怒ってる！」
阪神の若手を過大評価する関西メディアと同じ 今フェラーリの救世主はルクレール様なんだよ。フリーでぶつけ、予選でこすり
チームメイトを予選落ちさせるエースなんて見切られちゃってる状態１パイント >>733
このスレのキチガイとたいして変わらねえな ﾙｸﾚｰﾙはﾚｰｽをもっと大切にしないと
F1ともなれば多くの関係者の想いを背負って走っているわけだし
そういう人たちを裏切るようなレースをしてしまったことが残念だ >>714
いや気持ちは分かるけどさー
今年のタイヤは暖めるの難しいしトラフィックにちょっとかかっただけで
タイム更新できなくなったりするじゃん
で、そのトラフック云々も担当エンジニアの力量で
大きく差が出る訳で
モナコじゃ10台出たら多い時には7秒に1度引っかかる訳だし
ピーク時はもっとカオスな状況になるから
ドライバーだけでできる事って少ないと思うけどな ふてくされて当てつけのような走りしてたなルクレール >>740
チームのミスでQ1落ちにされりゃふてくされてしまうわな 2年目だしな あの走りはマックスの2年目よりはずっとマシだ
ただフェラーリだから人の目もある、そう何度もは許してくれないから気をつけんとな エンジニアが介護してやらないといけないようなドライバーが
フェラーリにいるのかよ、しかもレースは自分勝手にめちゃくちゃにしておいて
予選はエンジニアの責任って笑い話かよw >>741
そんな神経の細さじゃあトップドライバーになるのは無理だよなあ >>741
ふてくされる気持ちは分かるけどチョットやり過ぎに見えた >>733
不振のエースを叩きまくるのも在阪メディアっぽいな
そして巻き起こるお家騒動 >>742
フェラーリのドライバーである以上は2年目だから許されるなんてあるわけない >>740
部活レベルだけど
テニスの試合で心折れて、ダブルフォルト上等で
ひたすらサービスエースを狙うようなヤケクソプレー
をして株を下げまくった奴を思い出した フロアを作ってる人とかメカニックとかに
敬意を払えないドライバーは大成しない。 でもまあ、ここまで粘着するような話でもないよなぁ。アホやなで済む話でもある。
やっぱり去年降ろされた人あたりがやってるのかな ルクレールが糞ガキすぎてフェラーリ応援する気が起きんわｗ >>717
>>722
インシデントの処理の順番が変って言えば変だね
ボッタスが、SC中ののろのろ運転する
結果として順位をおとされそうになったマックスと鉢合わせして
マックスに追い出される
これ インシデントの順番が違えば 本来そうなるはずだったでおわりでもいいわけだ。 ルクレールがQ1落ちたのをルクレールのせいにするのはさすがにないわ
ベッテルも2回走らなきゃ結局落ちてたわけだし あれは99%チームの判断ミス >>719
フェラーリのチームがおかしい
のと
ルクレールには責任0%
はイコールじゃない
割合ってもんがある >>744
ルクレはレースで感情を全て出してるからね
無線でも不満をガンガン言うし
冷静になれないのかもしれんなレースになると
プレッシャーに負けてるんだろ そもそもベッテルもQ1最後間に合わねえんじゃねえの…ってぐらいドタバタしてたよなフェラーリ >>739
御三家のドライバーはタイムを持ってこないといけないし、ダメだったらそれをアピールしないといけない
そこが「立場がザウバー時代とは違う」と言われてる面でもある
過失割合もかなり低くてそれだけでルクレールの方が悪いなんて話にはなってない
全く悪くないってのは言い過ぎって話だから >>754
Q1以外の言動もあるから余計にね
あと猫かぶりの優等生キャラが剥がれてきたので
ベッキー事件的な面白さもある まずはチームのおかげでF1ドライバーの役割を担えてることを忘れちゃいけない
そしてチームの中でミスの連鎖を作り出すことが一番マイナスだって事も
上海やバクーでの予選のミスにうんざりしたメカニックが投げやりなセッティングにしてもいいのか
うんざりしたエンジニアがギャンブルだらけの戦略で適当に戦わせてもいいのか
自分がチーム内で特権を持った存在みたいに勘違いしてれば相対的にチーム力も低下する
ファクトリーにはドライバーの活躍のために働いてる人なんて誰一人いないってのに
まだ若いからわからないのはまだしも誰かが指南してあげないとね
しててもコントロールできないってならキャリアの終わりが近づいても仕方が無いかも >>758
ベッテルのドタバタはぶつけてアタックミスしたベッテルが悪いでしょ流石に。 予選結果よりもそれでテンパって決勝で華麗に自滅したことが問題かと。 >>764
そんなのチャンピオンでもやらかしてる
そんな大げさに喚くほどか？ フェラーリが車だけでなくチーム力でもメルセデスに大きく負けてる事を実感させられたな ルクレールの予選は、エンジニアとのコミュケーション不足
要はチームに信頼されていないんだよ
それに加えて、自分の保身のためにチームに責任転嫁して
優等生ぶるから余計チームから信頼が得られない やっぱフラビオしかいないと思うんや。このドライバーとチームによる
ミスとミスのシーソゲームを終わらせられるのは そう考えるとガスリーはメンタル強いぞ
5位で大満足と言えちゃうんだから メルセデスはチーム力のみならず政治力、開発力、ドライバー(ハミチン)、車と
全てにスキが無さ過ぎる。つまらん。 結果的に変な諍いが起きることもないし良い状態だと思うね
敵が身内に見えるようになるとダメになる >>770
フェルスタッペンとの絶望的な差を棚に上げてメルセデスに追いつけるって
言うぐらいだから、メンタルというより余程の天然なんじゃ？
ルクレールがやらかしたからってじゃあライコネンはというと、ジョブナッシに
迫られてレースでは行方不明になるぐらいの空気だったし、どれ載せても一緒
としか >>741
本物はふてくされるけど
グチグチいいまくるだけで走りには出ない
ハミルトンやアロンソなんかは無線やメディアに対してグチグチうるさいが走りは冷静 >>766
そねやらかしたチャンピオンも当時は叩かれてんだから有名税みたいなもんよ
ただ、叩かれた後に成長出来なければルクレールもそこまでの凡才で終了 >>780
3強が全員完走したら6位が指定席だから言ってることは間違ってないのかなぁって。 いや比較的最初からチームに喧嘩売ってっていうか挑発的だよね
このままだとチャンピオンにはなれないタイプだよね
ベッテルに喧嘩うってもいいけど、チームに売っちゃだめ。 >>780
ガスリーは言い訳がましいキャラと取られがちだけど
腹黒じゃなく天然だったのかもね まぁチームにベッテルを抜くなと指示されても
無視して抜いてしまうくらいだからなルクレは
冷静になれないタイプだよ クビサそろそろ思い出作り終了で良いだろ
ラッセルは第一段階合格だしウィリはそろそろ
ラッセルに次の挑戦者を連れてきてくれ >>785
天然なのかね
でもレースでは冷静にミスなくこなしてるし毎戦良くなってきてるから成長の見込みがルクレよりあるかもしれない。 ガスリーは6位を定位置にして上の誰かがトラブったら順位が上がっていくし
その状況から常にフリーストップでFL取れるっていう最高のポジショニングしてると思うw とは言えルクレールは成績は安定しているんだよな
リタイアも今回初だし、アロンソみたいに危険視されなければ来年も残りそう >>639
どういうふうにF1見てたらアロンソがライコネンより遅いと思えるんだろう
全部脳内編集で改変されてるのか ガスリーは8番手スタートからの5位フィニッシュで、ファステストもゲットしたから十分でないの
ぼっさんの真後ろについてもモナコじゃ抜きようないし ガスリーはゴール前でウロウロしてこぼれ球を拾って得点するタイプ >>790
でも我慢の走りで9位でも取っておけば
評価は上がっただろうね。 >>785
スポーツ選手は自分のプレイに満足してれば良かった部分を採り上げるし、納得してなければ悪かった部分を挙げやすいわな ベッテルが壊れると思ったけど、ルクレールのほうが先に壊れ始めたな
ライコネンを相方にしておけばよかったものを >>789
ガスリー「唯我独尊、単独走行」（文句あっか？）
https://i.redd.it/88u0h13ldl031.png
ガスリーのグラフって毎戦毎戦寂しそうなんだよね 彼を知り己を知れば百戦殆うからず
ガスリーはトロ時代は天狗になって盲目的になってたけど、フェルスタッペンとの比較で現実を知り、
己の弱点を冷静に分析することが出来るようになったんじゃないかな
ルクレールと違って、いい方に運が回り始めてるような気がする >>789
トロ・ロッソでそれならいいけど、レッドブルでそれじゃ全くだめだろ ライコネンなんか残してたらコンスト二位すら危なかっただろう
でも後方でガスリーといい勝負が見られたかな ガスリーは今のポジションがスタート地点だと思うよ。こっから上を目指さないと。 >>799
ガスリーは自分の走り方を見つけた。（遠い目） >>801
今年はまだ許されるんだよ
タッペンがチャンプ狙うのは来年だからガスリーは今年中にトップチームドライバーの役割をしっかり覚えて、タッペンに何かあればすぐに取って代われる速さを出せるようになってもらえばいい RBは無線でもそうだけどドライバーに大してメンタルコントロールがうまいって言ってたなDAZNの解説が ルクレールって去年から意味不明な場所で勝手にスピンしてる印象がある マシンが持っている以上のポテンシャル引き出すなんてのはトップオブトップの化物の話
ガスリーはちゃんとマシンなりに走らせてると思うよ
もっと上にいくならマシンを良くすればいい >>802
ライコネンは去年12戦で表彰台にのっているしドライバーズランキング3位だけどな >>793
大差がついた状況でな
得失点で多少マシになる程度で勝ち点には繋がらない >>810
中団グループは10位の1ポイントを血眼で手に入れようと必死
それをああやっていとも簡単に獲得するガスリー
かっこええやんw >>600
遅いくせにチーム批判する様な奴は何処も取らないだろ >>636
市場を知らない/知ろうとしない日本企業の理系みたいなものでしょ。 6戦終了時 対ベッテル
ライコネンの場合
2015 対予選 0勝6敗 平均 6.5位 決勝 1勝5敗 平均 4.2位
2016 対予選 2勝4敗 平均 4.3位 決勝 3勝3敗 平均 3.0位
2017 対予選 1勝5敗 平均 3.3位 決勝 0勝6敗 平均 3.6位
2018 対予選 1勝5敗 平均 3.3位 決勝 2勝4敗 平均 3.0位
ルクレールの場合
2019 対予選 1勝5敗 平均 6.8位 モナコ除くと 平均 5.0位 対決勝 1勝5敗 平均 4.6位
ライコネンもオーダーなり捨て駒作戦やらされての決勝の平均順位
予選をまとめきれないとか散々言われてたけどその平均順位とほぼ一緒
やっぱりアレジみたいにインパクトがデカすぎてプロストが一発の速さでアレジに劣ってるとか思われてるのと同じか？ ライコネンはベッテルのぽちを受け入れた上でそれなりの結果出してたからな ハミルトンもマックスに並ばれたらぶつけて来たんだよな >>787
チームに文句言ってて自分の置かれた立場わかってないんだなとびっくりした >>814
しかしな 青色ダイオードのあの人みたいに社会を根底から作り変えるような仕事をするのは理系だからなあｗ
市場はその後を追うだけでさ 最貧国のエネルギー問題なん助けてやらんだろw 下手をすると搾取しようと企むしｗ >>814
設計図の数しか見ない研究所と売上しか見ない営業が
無駄にラインナップ増やして利益を悪化させた会社もある
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20190220-00115490/
>開発部門である本田技術研究所は子会社という形態
>開発から試作までをホンダ本社から請け負い
>多くの設計図を書けば書くほど子会社の売上高が
>上がるシステム
>無駄な設計図であっても量をこなす技術者が評価される
>本田技術研究所はこれまで開発の効率化という発想に欠け
>それが高コスト体質の一因でもあった。
>二輪部門は改革に成功 本田は研究部門が力を持ってるので多少利益落ちてもいいや的な割合で行動してる話なので
研究費削った上でヤバいみたいなのが本当にアカン奴 >>713
その件も含めて、フェラーリの他チームの読みって少しヌルいよねえ
Q1のトップタイムを11'5くらいと予想してたとして、ルクレールは+0.65
誰がこれより遅いと考えていたんだろう
やっぱルノーかな？ クビサは口を開けば文句ばかりでファンからもチームからも印象悪くなったんじゃないのかな
よくマシンのせいにしてるけど、後遺症と長年F1から遠ざかってた浦島太郎状態でマシンの進化についていけなくなったんじゃないのか
WRC2では無双してたけど、WRC1に昇格したらクラッシュばかりで車潰しまくって話にならなかったし シューマッハがフェラーリ辞めてからは案外バカにされてたマッサネン時代が近年のフェラーリの黄金期だったなｗ
この2人がコンビ組んでた時は未勝利がない上に2009年以外は全てタイトル争いしてたしな ルクレールはバーレーンでは衝撃的だったけど他では普通だな。
例えば若い頃のシューマッハならアゼルバイジャンの予選で無駄なクラッシュしないし、モナコでも無難に完走して入賞してた。
晩年のシューマッハしか見てない奴は想像できないだろうけど、ベネトン時代はF1ターミネーターのニックネームがしっくりするくらい正確無比だった。
別に優勝する速さが無くてもベストに戦えたら満足してたというか、駄目な時はスパっと諦めた。とにかく無理をしないのが良かったんだろう。
ルクレールにもそんな感じになって欲しいな。今はベッテルに勝とうとする気持ちが強すぎる。 >>827
アホかヒルジャック相手にアホみたいなバトルしてたじゃないか >>827
悪いけど脳内編集されてるよ
シューマッハは若い頃も結構クラッシュしてたよ ガスリーは「自分は特別じゃないかもしれない」
という焦りから解放され「学び」に移行
ルクレールは「自分は特別じゃないかもしれない」
という恐怖でジャックナイフ状態 >>827
フランスでセナにぶつかって説教くらったり、雨のドニントンで1周目で スピンしたり若い頃はシューも色々やってたよ。 シューマッハは1992イタリアGPだったかな
スタート直後にリジェに追突してフロントウィングを落として後方から追い上げを開始するんだけど
マクラーレンを抜いた時に中指立てて抜いて行ったシーンがあった ガスリーはタッペンとの絶望的な差が未だに存在してるから、学ぼうが何しようが
これ以上は難しいと思うよ。単独走では何も学べないしなｗ >>831
つーか自分が政治的駆け引きのおかげでフェラーリドライバーになれたというのを悪い方に理解しちゃってるんじゃないの？
「ベッテルに印籠わたす為に俺呼んだんでしょ？なんであっちのことばかり立ててるのさ？」って感じに >>800
デビュー最初のチームメイトが他カテから来たF1レベル未満ドライバーだったから何も学ぶものがなかったんだろうな >>835
印籠渡すために呼ばれたなら冷遇されても仕方ないわ 散々言われているガスリーだけど
ガスリーのポイントで コンストラクターズ４位になれるんだよな。 ルクレールの言動とかをまとめてみると
ハッキネン優先で進めていくマクラーレンのやり方に文句をチョイチョイ言ってたクルサード
フェラーリやブラウンでシューマッハとバトンに嫉妬してたバリチェロ
身内が敵みたいな感じになってたウェバー
ルクレールの行動ってセカンドクラブのお偉いさんがよくやってたことに似てるんだよな・・・ >>831
まあ若造にありがちだよね
ガスリーは、トップチームに上がったときにいた先輩が年下で
乗りづらい車でタイム出す天才だった
ってのも、今の自分を素直に認められるきっかけだったかもね >>843
この紋が目に入らぬかーｗｗｗ
印籠は渡しちゃあかんな ルクレールはお前らバカかマンマミーヤを走りで見せてくれたな 謙虚さを覚えて好感度もアップしたガスリー
傲慢さを覚えてヘイトが溜まっていくルクレール
なんか対象的だな >>832
同じレースの同じコーナーで同じようにセナに突っ込んでたっけw
まさにクラッシュ魔のようだったな
まあ、セナのお説教に何してはお前が言うなって感じだったけどw >>829
誤解があったな。2年目はマンセルが席巻する中で無理はしなかった。
だんだん腹黒くなっていくのはそれから。 >>827
モナコで駄馬のF92を駆るアレジに予選前に出られて、決勝では抜きあぐねた結果ローズヘアピンでアレジのサイドポンツーンにぶっつけてラジエター壊してリタイヤに追い込んだのも正確無比ですか 若いから焦るのもわかるが、自責でない問題に連続して阻まれる事もツキがない事もいくらでもあるってこと学ぶべきと思うがな
ベッテルだって昔は開幕2戦連続にトップ独走中にマシントラブルとかあったんだし >>847
だとするとレッドブル昇格も早過ぎることはなかったのかもね
あのままトロロッソで傲慢になるよりも >>849
2年目って酷くなかったか？
セナに注意された後の再スタートでも同じようにクラッシュしたり
モンツァで後方から追い上げしてたときにマクラーレンをかわすときに
それがセナだと思ったのか知らないけどフィンガーしてたり
キャメルカラーの時はターミネーターじゃなくてベネトンのやんちゃ坊主って言われてなかったか 93年の鈴鹿もヒルを抜きあぐねた結果追突してリタイヤしたな
正確無比とは程遠いぞ >>847
色々言われつつルクレールは来年のシートは安泰な中、ガスリーはマジで来年すら危ういから若干同情されてる節がある ルクレールがもし淡々と走って9位とかそこらでフィニッシュしてたら、それこそ興醒めだ シューマッハは7度のチャンピオンっていう輝かしい経歴がある一方で
タイトル争いが最終戦までもつれた場合のアクシデントとトラブル率が100%っていう驚異的な数字もたたき出してる カナダではルノーの本気の全パワー開放が見れるらしいです。 フェルスタッペンが「なんだペナか お先ドゾ…」ってボッタスまで前に出してガスリーに5秒以内にだけ入られないようにクルージングしてたらマジで盛り上がらなかったろうし
ルクレールが一台もコース上で抜かずにノリス、ライコネントレインに付合わされてたらそれも盛り上がらないし
興行として二人みたいなほぼ無意味なガツガツとした攻めをする人はF1には必要だと思うわ >>855
来年もガスリーは安泰だと思うよ
チームは成長を見越して昇格させてるわけだし時間が必要とも言ってるからね
最低5位、6位につけてれば今年は大丈夫だと思う
MAXとの差はすぐにどうなるもんでもない ルノーはヒュルケンとリカルドもパワーの手応え感じてるらしいから
意外と本当に馬力アップしてるのかも むしろガスリーがボッタスやベッテルとバトルするようになったら、ボッタスとベッテルのメンタル崩壊しそうw まあさすがにないとは思うけど後半はルクレールよりガスリーのほうがよかったなんてこともあり得そう >>864
そうやって言わなきゃ行けない契約なんだよ
パワーがないなんて言えないだろ フカシ野郎のコメが真実だったのは記憶にある限り一回だけ
ジェットイグニッション導入したときのみ >>870
アロンソはそうゆう契約がなかったみたいよ
だから言いたい放題だったらしい 結果見たから思うんだろうけど、
セーフティーカー入った段階で、ベッテルやフェルスタッペンはステイアウトする選択肢は無かったかな？
無いかなー メルセデスがタイヤミスってなかったら、20秒稼げるとも思えないかー >>866
ドライバーどうこうより
マシンがレッドブルの方がフェラーリより
明確に上になるかも ルクレールだしFIAスルーなんだろうな
とか思って見てたけど、あそこまで行ってもそうだとは流石にビックリしたよなあ
失格か避ける様に指示しろよ… >>860
タッペンはタイヤの終わったハミの前にさえ出れば何とかなるので、そりゃ攻めるでしょ
それに対してルクレールは無駄に攻撃的だった気がする クビアトは一皮剥けた感あるんだけど相変わらずちょいちょい荒さが出るな >>863
成績もそうだけどタッペンにミサイルかましたり公然とチーム批判しないことが肝心
逆にそれがなければ安泰かもな そりゃタッペンもハミも若いときは生意気なクソガキだったが
タッペンはいきなり優勝して最年少優勝
ハミは初年度からアロンソと競っていきなりチャンピオンか？と言うパフォーマンスを見せた
「実績」があるんだよ、二人とも
で、ルクレールに何があるんだよと
ザウバーでエリクソン相手に勝ってただけじゃないか
しかも全勝しても良いようなエリクソン相手に何回も負けていた
初年度からアロンソと競って2位だったハミと十代で優勝したタッペンと
何にも無いルクレールでは立場が違いすぎる
なんの実績もない無勝のガキがイキったらバカにされるだけだ >>877
おれは 空気を読んで無かった事にしていたのに みんなときたらなあ 空気嫁ねえよなあ >>876
魚雷発射していないから
確実に成長しているべw >>883
むしろ後方確認しないリカルドの方が恥ずかしかったな >>881
予選番長の先行逃げ切り型なベッテル差し置いて今年唯一のメルセデス以外のPP獲得者やし十分ちゃう？ >>887
F2王者と聞くと何故かこいつは絶対王者なれないなと思えてくる F2王者でよければバンドーンもそうじゃねGP2だけど >>889
バンドンさん、2位と大差つけての王者で天才ドライバーと言われたのに
今はFEに島流しw >>888
GP3/F3からマカオでチャンピオン取ってから上がってくると、こいつすげえなって印象がある 最初のオーバーテイク後にマシントラブルでリタイアだったら悲劇の主人公になれたのにねぇ LEC怒りを収める事ができないガキなのか？(´･ω･｀) ヨーロッパF2や国際F3000の王者はF1王者になれないっていうジンクスを覆したというか、単に大昔走ってたハミルトンとかが凄かっただけなんだが
それ以後はタッペンやボッタスみたいにGP2スルー現象が起こったり
ポイントシステム以降に無理やりやらせようとした連中でWCにすぐなれそうなの全然居なかったりで久しぶりにチャンスがありそうなルクレールに対してFIAが並々ならぬ興味を持ってるとか
フォーミュラ2はFIAの荒稼ぎ場所だからなあ
ライマー、パーマー、バンドーン、ガスリー、ルクレール、ラッセル
年寄り組がごっそり減らないと厳しそうだな特にパーマーがガックリだった
サインツとかF3もGP3も勝てなかったがフォーミュラ・ルノー3.5でなんとか活躍して昇格してメキメキ頭角を表してバンドーンやパーマー達を差し置いて生き残ってるし バンドーンもアロンソと組まされたのが運の尽きだよな
初戦からバトン並のパフォーマンス見せてたしもうちょいまともなチームでデビューなら…と思ってしまう >>175
そっちの方が当人も気持ちよく過ごせるだろうしなぁ・・・ >>896
本当に凄いやつは飛び級するからなぁ
極端な例がライコネン
フェルスタッペンも異例 >>895
戦っているんだよフェラーリと
今回は自分勝手に王様のように振る舞えたから、モナコの貴公子はご満悦w パトリシオ・オワードはスーパーライセンス条件満たしてるらしいな
確かにマツダ何とか、インディライツと2年連続チャンピオンだけど40点を満たしてるとは思えないんだが。ライツチャンピオンで15点しか入らないし
なんかスーパーライセンスには複雑な規定があってそういうの含めると満たしてるとかなんとか
単純にライセンスポイントだけじゃないのかな？ >>895
無線で諫めてやればよかったのにな
素人でもいずれ自爆すると分かるくらい走りに冷静さ失っていたし ガスリーは速さを証明したいはずなのに限界を攻める走りをしない
もっと速く走れるだろうけど、それやったらどこかで魚雷やクラッシュしているはずだからね
マルコの、もう分かったな？で、ぶつけないことが大事で学習しました
反省してます、口だけではなく実行します、余計なことはしませんになっていて・・・
やんちゃなそぶりすら出さずに、ここまで抑えが利いているのは、なかなかすごい
ドライバーなら速さを見せればいいんだろと踏みたくて仕方がないはずなのにさ
なおかつ反論だけでもしたいはずなのに、それすらせずに黙っていて猫被り能力が高い
悪循環パターンに嵌っていくのを回避している >>901
インディライツ2年連続チャンピオンで30点
フォーミュラ・マツダチャンピオンで10点の計40点と考えれば満たしてるはず >>769
フラビオは有能なイタリアンの割りに
FIAT絡みが少ないな
🇮🇹に拘らないから有能なのかもしれないけど 元々(北米？)数千店舗統括していたビジネスマンだからな。 >>784
開幕前は良いことはチームのお陰
悪いことは自分のせいと若いのに悟った発言してたのに俺達病に侵されるの早すぎ
この気持ち忘れたら絶対に大成しないぞ 僕はかなりのリスクを冒さなければならないだろう。クラッシュ覚悟でね
このコメントの意味がフェラーリが不運だったんだからぶつけて前に出るのも許されるだったのがもうだめ マクラーレンが、現在の低ドラッグコンセプトから、
メルセデス型の空力コンセプトに変えるかもしれないらしい
https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-revisit-aero-efficiency-push-/4396293/
そういえば、2年前にジェームス･キーのデザインしたトロロッソのマシンがメルセデス型だったな >>896
GP2（本来の意味）ができてハミチンとヌコぐらいじゃない？うまくいったの。ライコネンはこのクラスに
乗ってさえいないし、アロンソもスパ勝ったぐらいしかF3000の成績で目立つ部分ないしジェンソンも
飛び級だし メルセデスってドラッグになりそうなキノコがいっぱい生えてるけど安易にパクって平気か？
またドラッグがドラッグが最高速がって言わなきゃいけないのはごめんだろう >>911
そもそも今年のマシンはメルセデス側に寄せてるからなマクラーレン フロントの足回りとかも
なのに、最近ウイングはフェラーリの付けたけどw >>913
ドラッグとかキノコとかマジックマッシュルーム感あるな >>916
フェラーリはミディアム5個ですか…
気にな >>910
自分のためならば、他のドライバーのレースを台無しにしてもOKとなっているのがね
繰り返すようなら、やられたらやり返すで
ルクレールは他のドライバーからレースを台無しにされるようになっていく >>918
まあでも
あの状況で他人に譲っちゃうようじゃ
どのみち先はないんじゃない？ トレインに付き合う必要ないけど去年フェルスタッペンが10台抜きしたのと比較してルクレール頭おかしいとしか 戦略ミスのタイヤでハミルトンはゴールまでミスなく走り切った
地味だけど大変な仕事をやり切ったと思う
マックスもルイスのタイヤがタレるのを待って虎視眈々と仕掛けるチャンスを伺っていた
イケイケの無鉄砲から成長したと思うね
地味だけど、緊迫したレースで面白かったな。気の触れたようにオーバーテイクガーを連呼してる人間にはわからない面白さだろうけど
このスレももう少し成長しないとね >>914
への字形のフロントウイング･フラップの目的は、
フロントウイングからタイヤの内側からフロアへ向かう気流(インウォッシュ)よりも
タイヤの外側に向かうアウトウォッシュを生成し、
タイヤの後ろに発生する乱気流をなるべく減らし、
直線でのドラッグ軽減と、コーナーリングでイン側のフロアのダウンフォース向上を狙ったもの
メルセデスは、他とは違いフロントウイングフラップが内側と下側を向いててインウォッシュが多く、
ウイングのダウンフォースよりもドラッグの発生が比較的少ない
フロアのダウンフォースを、とにかく増やすことを重視してる >>916
S→Hの１ストップが最速かな？去年のカナダや先日のモナコを見てるとS→Mも行けそうだけど、
敢えてそんなリスクを負う必要もないよね。２ストップもなさそうだし。 >>921
分かるわ
あのギリギリの戦いをパレードにしか見えないやつは頭おちんぽ >>916
ソフトの本数が予選への意気込みを表しているな
メルセデス．．．いつもどおり
フェラーリ．．．どう頑張ってもPPは無理
レッドブル．．．予選はこれで乗りきれるやろ
ルノー勢．．．「本格的な予選モード」を見せてやる！ ルクレールはマグヌッセンに対してよく毒づいてるけど、人のこと言えなくなってきてるよねw >>922
でもでも
フロアのダウンフォース獲得を狙うなら
レーキ角つけておけつ上げ上げの方がお得なんじゃないの(´・ω・｀)？ 今回称賛されてるフェルスタッペンだけど、トルクモードのミスは割とでかい気がする
まぁボッタスとガチャガチャしてたから仕方ないのかも知れないけど 実績がまだまだ足りないが今ではハミルトンの次はタッペンだろうな
その次にリカルドボッタスあたりかな >>920
焦りすぎだよな、周回数多いんだからもっと冷静に行かないと ルクレールは今年一年はこんな感じな気がする。でも来年、再来年あたりに
落ち着く事ができれば、未来は明るいと思う。そうじゃなければ大成せずに終わりそう。 >>927
ただ単に、レーキ角を上げるとフロアのダウンフォースは増えるがドラッグが増える
レッドブルのように、直線スピードが上がるにつれ
ヒーブダンパーでリアの車高を下げる仕組みとセットじゃないと
ドラッグが増えて直線が遅くなる
それにレッドブルは、マシン上部の空力効率が他よりダントツに良いから
レーキ角を上げてもマシン上部のドラッグがあまり増えない ルクレールのパンク→バーストのオンボード見るとほんと酷い
全くスローダウンする気もなく普通に走ってるｗ >>932
彼が賢ければ、フェラーリ自体は今年はもう終戦だから、残りはベッテルをガリガリ削っていくこと
だけに集中していくだけでいいんだけどな。今みたいなレースだと彼に余裕を与えてしまう そだね
バーレーンで自責0でひどい目にあったうえにアゼルバイジャンのミス
そんな時に普通の状況でもプレッシャーでつぶされそうな母国GP
ただでさえ精神的に辛いのに、ポンコツチームのせいで予選潰されたら心壊れるよな
鬱病とか躁鬱とかにならないでほしいマジで >>933
ほうほう
ほんでメルセデス様はなんでそうしないのん？ >>939
ほんともう許してほしい
今ですら敵なしなのにｗ >>937
まあまあ、そう甘やかさんでも
若いうちに苦労しておいたほうがハートも鍛えられるってもんよ >>939
10-0で勝ってるのにホームスチールみたいな >>938
元々のコンセプトが違うから、後追いで切り替えるとゼロからの開発になる >>924
抜けなくてもバトル面白かったのにスレ見たらパレードつまらんばかりで草
>>930
ほんとそう
フェラーリ乗ってれば11位まではそのうち上がるはずなのでそこから先の入賞圏バトル見たかったのに残念 >>939
本当に隙がないな、ここで20馬力UPとかどれだけ石橋を叩けば済むんだ >>939
増えた20馬力分DF増やすのに使う気がする
最高速は据え置きのままでコーナーが速くなるんじゃないかな ホンダは次のアプデどこでやるんだろ？フランスかな？ メルセデス頑張りすぎだろ
赤牛がハイパワーモード解禁してもしばらくトンネルで置いて行かれてたのになあ
いよいよタイヤ終わってきてからはハミがトラクションかけられなくて互角になっただけだよね >>923
去年を見るとC5は10周も持たないからS→Hがメインだろうね
気温によっては11位以降はM→Hもありそう
てかC3がどう機能するか読めないから、場合によっては2Stopもあるのかな おいおい、PUの馬力はそろそろ頭打ちだったんじゃないのかよ？
なんでまだ20馬力もアップするんだ しっかし かくも盤石に思えたメルセも今回すこしよろめいたよ 永遠に続くかと思われていたもんなあメルセの1、2
彼らが「弱さ」を見せた一戦だった あ、ごめん。スレ立て出来なかったので代行お願いします。 >>938
メルセデスの空力コンセプトは、フロアを完璧に機能させるために
凸凹した路面でも車体下部の空間を必要に応じた高さに留める
ロバスト性(外的要因を防ぐ効果)が良くないと機能しない
他はメルセデスほど、トリックサスの開発が進んでいないので真似出来ない
レッドブルは、それが出来ないから他の方法でダウンフォースを稼いでる >>953
メルセデスだけマスダンパー仕込んでるとかはないの？ >>948
置いていかれたのはトルクモードを間違えたからだろ
なに言ってんだ >>954
フロントサスペンションでフロントの車高を変動させる機構と、
リアステアリングシステム(後輪の角度を1.2度まで変えられる)なら搭載されてる >>956
そっちの問題あったか
それアジャストするとか控えめに言って化物じゃ 今年のメルセデスが不思議なのが
車体が縁石とかで他よりも跳ねても速いところ
跳ねるのは一瞬で、収まりがよほど良いのかも
まるでマスダンパーが入ってるような収まりの良さ >>956
トルクモードの範囲内でエンジンモード二回ほど切り替えて少しマシになったみたいな フェルスタッペンvsハミルトンは熱いバトルなのは確かなんだが「でもどうせ抜けへんよなこれ…」「ペナもあるしな…」って冷静に見ちゃっててイマイチ楽しめなかったな
なんかハミルトン劇場にうまいことフェルスタッペンが乗せられて劇的勝利の演出だけさせられ舞台から降ろされた感じ >>961
でもまあ抜いてさえいればタッペン表彰台の可能性が高いし
ハミルトンとベッテルのモナコマイスターを懸けた争いが起こってたかもしれない
問題はその抜いてさえいればってところなんだけど >>961
別にそれが普通の反応だぞ
あの嘆きの無線にドキドキしたりそのハミルトン劇場に
感動できる人間だけが名バトルいってるだけで
LT見てたり周回遅れとの差をコントロールしてるのに
気付いてる連中は当然違った印象を受ける筈 https://www.youtube.com/watch?v=ZREYYxEcfx4
ハミルトンの優勝までの道のり タイトルがミラクルってのがちょっとあれな気がするけどｗ
まあでもなんだかんだ60週以上ミスなくトップを走り続けるのはすげえと思うな
昔のタイヤに厳しいドライバーと言われたハミルトンとは違うな >>964
この動画に対するコメント
What a "miracle", being able to drive as slow as you need to hold the lead at a track it's physically impossible to pass at.
でそれに対する返信
Leclerc says different.
あっちの人も痛烈やねｗ >>74
亀な上にどうでもいい事だけどセナは91、93と二回母国で勝ってるよ ハミルトンはタイヤに厳しい事は厳しいんだけど
それなりに痛めたタイヤで何とかする手管がやたら育ってる印象ある ルクレールは拗ねた子供のような決勝の戦いぶりが正直カッコ悪かった
本当なら主役は僕だったはずなのに！とでも言うような >>963
そう
あれはハミルトンのレースを盛り上げる為の単なるショー
F1人気が下がってるから面白おかしくしてるだけ
前にも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ言いながらドライビンクしてるのが無線で流れてたじゃん
とんだペテン師だよ彼は >>961
えー逆だわ
ハミルトンのタイヤの崖が来たら、タッペンがベッテルとの差を5秒稼いでメルセデス以外のワンツー見れるかもしれんとドキドキだったわ 俺も普通に面白いと思ってみてたね
最低でも最初からメルセデスの２台に逃げられるって展開よりは100倍よかった
まあでもモナコは抜けないってわかりきってるから面白くなかったって意見もわかる >>963
アホか
後ろはタッペン、やる気満々
狭いモナコ、グリップしないタイヤ
その中でペースコントロールして、前とのギャップを維持しつつ、後ろに隙を見せない60周
突っ込んできたらヒラリと避けて、ポジションキープ
できるだけゆっくり走って勝つ
あの価値がわからないとは嘆かわしい フェルスタッペンにドライブスルーのペナ出してくれた方がよかったな
それならハミとベッテルで見たままのバトルが見られたかもだし >最後のバトル
DAZNの実況は「5秒ペナがありますしねえ」を交えつつ
目の前のバトルを「さあここで行くか？！」と一応盛り上げようとはしてた
（扱いに困る感じ）
フジはどうだったん？ >>965
これも好き
Hamilton is that guy in school who says he flopped the test but end up getting A*
（ハミルトンは「テスト全然できなかったよ」って言いながらほぼ満点取るやつ） ミシュランの違法幅広タイヤってのがあったが
可変で微妙にトレッド幅が広がる仕組みとかできるもんかな
なんかメルセのスローモーション見てると、コーナー後半で不思議な踏ん張りに見えてさ
低速区間の理解として考察してみた モナコに限らず、レース映像しか見れない環境とそれ以外の情報が観れる環境では印象が違うだろうね。
daznのおかげでF1の面白さ再発見できて楽しいわw >>975
ベッテルとボッタスは前を抜く気がなかったね >>970
ハミルトンの泣き言無線って何でもないってネタバレしちゃってるからやり過ぎるとシラケるよね
ピットから「フェルスタッペンがパワーの出るモードにしたぞ」って言われても「へー、すごいね」みたいな反応だったしな >>977
ハミを抜いたあとに5秒マージン取れば勝てるという前提で話してた。
残りラップが少なくなってきた頃には、もう無理ですねってトーン落として実況してた。
シケインでは意地のアタックってことで一瞬エキサイトした ハミもあんな嘘無線するくらいなら一回タッペンに抜かれて、先頭集団ペースアップ、ズルムケタイヤでタッペンをオーバーテイク、くらいやってほしいもんだな。それなら泣いていいよ。 >>983
前方で派手にバトルしてたら、巻き込まれたくないというのもあったかもね
特にベッテルはフェルスタッペンとバトルしても意味ないし >>983
ベッテルは前二人の様子をみてた、何かあって巻き込まれるのを避けたいし
ボッタスは最後ペースアップしてベッテルの１秒内に近づいたが、そこはモナコで無理
こんなこと言ってるし
＞マックスはアタックにいったけど、ああいうやり方でうまくいったか…僕には分からない。
＞彼がレースの最後にトライするのは分かっていた。
＞一瞬、おっ、これで運良く優勝できるんじゃないか？と思ったよ。 >>680
ルクレール自身はもうワンアタックする時間もあったしする気でいたのを、
エンジニアが「もう大丈夫」と、ピットに留めたって記事見たぞ？ >>988
そういえばベッテルはタッペンからギリ5秒以内にいればボッタスを4位に押しやれたんだよな。
まあメルセデスからポイント奪うより現状直接のライバルであるタッペンのポイント減らす方がいいか…。 >>939
カスタマーにも投入らしいね
ウィリアムズの反撃が始まる！ ハミルトンが演技だったとしたらタイヤ選択をミスったのはハード勢ってこ？ ベッテルって小物だが、見た目はオビワンっぽい
ルクレールはアナキン
この後の闇落ちにご期待ください あれが名バトルって
ひたすら抜けないモナコの悪いとこが出ただけじゃねーかw >>983
ベッテルとボッタスは完全に流してたからな
2位が獲れそうでウザいルクレールがリタイアならリスク犯すメリット皆無だし
ボッタスも接触あったんでダメージコントロールの方向に
PU冷やす為に一旦離れて即FL出して余裕で付いていったり
メルセデスのハミ担当もハミに言ってやればいいのにな
グロのソフトですら50周もってるから心配するなって >>995
確かピットから誰それのソフトは30周走ってるぞみたいな無線は入っていたような ハミルトンの無線は演技と言うよりああいう奴なんだろ
おまえらの周りにも気になったことをいちいち声に出さないと仕事出来ない奴っているだろ このスレッドは１０００を超えました。
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