□■2019□■F1GP総合 LAP1960□■カナダ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1959□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 若いから焦るのもわかるが、自責でない問題に連続して阻まれる事もツキがない事もいくらでもあるってこと学ぶべきと思うがな
ベッテルだって昔は開幕2戦連続にトップ独走中にマシントラブルとかあったんだし >>847
だとするとレッドブル昇格も早過ぎることはなかったのかもね
あのままトロロッソで傲慢になるよりも >>849
2年目って酷くなかったか？
セナに注意された後の再スタートでも同じようにクラッシュしたり
モンツァで後方から追い上げしてたときにマクラーレンをかわすときに
それがセナだと思ったのか知らないけどフィンガーしてたり
キャメルカラーの時はターミネーターじゃなくてベネトンのやんちゃ坊主って言われてなかったか 93年の鈴鹿もヒルを抜きあぐねた結果追突してリタイヤしたな
正確無比とは程遠いぞ >>847
色々言われつつルクレールは来年のシートは安泰な中、ガスリーはマジで来年すら危ういから若干同情されてる節がある ルクレールがもし淡々と走って9位とかそこらでフィニッシュしてたら、それこそ興醒めだ シューマッハは7度のチャンピオンっていう輝かしい経歴がある一方で
タイトル争いが最終戦までもつれた場合のアクシデントとトラブル率が100%っていう驚異的な数字もたたき出してる カナダではルノーの本気の全パワー開放が見れるらしいです。 フェルスタッペンが「なんだペナか お先ドゾ…」ってボッタスまで前に出してガスリーに5秒以内にだけ入られないようにクルージングしてたらマジで盛り上がらなかったろうし
ルクレールが一台もコース上で抜かずにノリス、ライコネントレインに付合わされてたらそれも盛り上がらないし
興行として二人みたいなほぼ無意味なガツガツとした攻めをする人はF1には必要だと思うわ >>855
来年もガスリーは安泰だと思うよ
チームは成長を見越して昇格させてるわけだし時間が必要とも言ってるからね
最低5位、6位につけてれば今年は大丈夫だと思う
MAXとの差はすぐにどうなるもんでもない ルノーはヒュルケンとリカルドもパワーの手応え感じてるらしいから
意外と本当に馬力アップしてるのかも むしろガスリーがボッタスやベッテルとバトルするようになったら、ボッタスとベッテルのメンタル崩壊しそうw まあさすがにないとは思うけど後半はルクレールよりガスリーのほうがよかったなんてこともあり得そう >>864
そうやって言わなきゃ行けない契約なんだよ
パワーがないなんて言えないだろ フカシ野郎のコメが真実だったのは記憶にある限り一回だけ
ジェットイグニッション導入したときのみ >>870
アロンソはそうゆう契約がなかったみたいよ
だから言いたい放題だったらしい 結果見たから思うんだろうけど、
セーフティーカー入った段階で、ベッテルやフェルスタッペンはステイアウトする選択肢は無かったかな？
無いかなー メルセデスがタイヤミスってなかったら、20秒稼げるとも思えないかー >>866
ドライバーどうこうより
マシンがレッドブルの方がフェラーリより
明確に上になるかも ルクレールだしFIAスルーなんだろうな
とか思って見てたけど、あそこまで行ってもそうだとは流石にビックリしたよなあ
失格か避ける様に指示しろよ… >>860
タッペンはタイヤの終わったハミの前にさえ出れば何とかなるので、そりゃ攻めるでしょ
それに対してルクレールは無駄に攻撃的だった気がする クビアトは一皮剥けた感あるんだけど相変わらずちょいちょい荒さが出るな >>863
成績もそうだけどタッペンにミサイルかましたり公然とチーム批判しないことが肝心
逆にそれがなければ安泰かもな そりゃタッペンもハミも若いときは生意気なクソガキだったが
タッペンはいきなり優勝して最年少優勝
ハミは初年度からアロンソと競っていきなりチャンピオンか？と言うパフォーマンスを見せた
「実績」があるんだよ、二人とも
で、ルクレールに何があるんだよと
ザウバーでエリクソン相手に勝ってただけじゃないか
しかも全勝しても良いようなエリクソン相手に何回も負けていた
初年度からアロンソと競って2位だったハミと十代で優勝したタッペンと
何にも無いルクレールでは立場が違いすぎる
なんの実績もない無勝のガキがイキったらバカにされるだけだ >>877
おれは 空気を読んで無かった事にしていたのに みんなときたらなあ 空気嫁ねえよなあ >>876
魚雷発射していないから
確実に成長しているべw >>883
むしろ後方確認しないリカルドの方が恥ずかしかったな >>881
予選番長の先行逃げ切り型なベッテル差し置いて今年唯一のメルセデス以外のPP獲得者やし十分ちゃう？ >>887
F2王者と聞くと何故かこいつは絶対王者なれないなと思えてくる F2王者でよければバンドーンもそうじゃねGP2だけど >>889
バンドンさん、2位と大差つけての王者で天才ドライバーと言われたのに
今はFEに島流しw >>888
GP3/F3からマカオでチャンピオン取ってから上がってくると、こいつすげえなって印象がある 最初のオーバーテイク後にマシントラブルでリタイアだったら悲劇の主人公になれたのにねぇ LEC怒りを収める事ができないガキなのか？(´･ω･｀) ヨーロッパF2や国際F3000の王者はF1王者になれないっていうジンクスを覆したというか、単に大昔走ってたハミルトンとかが凄かっただけなんだが
それ以後はタッペンやボッタスみたいにGP2スルー現象が起こったり
ポイントシステム以降に無理やりやらせようとした連中でWCにすぐなれそうなの全然居なかったりで久しぶりにチャンスがありそうなルクレールに対してFIAが並々ならぬ興味を持ってるとか
フォーミュラ2はFIAの荒稼ぎ場所だからなあ
ライマー、パーマー、バンドーン、ガスリー、ルクレール、ラッセル
年寄り組がごっそり減らないと厳しそうだな特にパーマーがガックリだった
サインツとかF3もGP3も勝てなかったがフォーミュラ・ルノー3.5でなんとか活躍して昇格してメキメキ頭角を表してバンドーンやパーマー達を差し置いて生き残ってるし バンドーンもアロンソと組まされたのが運の尽きだよな
初戦からバトン並のパフォーマンス見せてたしもうちょいまともなチームでデビューなら…と思ってしまう >>175
そっちの方が当人も気持ちよく過ごせるだろうしなぁ・・・ >>896
本当に凄いやつは飛び級するからなぁ
極端な例がライコネン
フェルスタッペンも異例 >>895
戦っているんだよフェラーリと
今回は自分勝手に王様のように振る舞えたから、モナコの貴公子はご満悦w パトリシオ・オワードはスーパーライセンス条件満たしてるらしいな
確かにマツダ何とか、インディライツと2年連続チャンピオンだけど40点を満たしてるとは思えないんだが。ライツチャンピオンで15点しか入らないし
なんかスーパーライセンスには複雑な規定があってそういうの含めると満たしてるとかなんとか
単純にライセンスポイントだけじゃないのかな？ >>895
無線で諫めてやればよかったのにな
素人でもいずれ自爆すると分かるくらい走りに冷静さ失っていたし ガスリーは速さを証明したいはずなのに限界を攻める走りをしない
もっと速く走れるだろうけど、それやったらどこかで魚雷やクラッシュしているはずだからね
マルコの、もう分かったな？で、ぶつけないことが大事で学習しました
反省してます、口だけではなく実行します、余計なことはしませんになっていて・・・
やんちゃなそぶりすら出さずに、ここまで抑えが利いているのは、なかなかすごい
ドライバーなら速さを見せればいいんだろと踏みたくて仕方がないはずなのにさ
なおかつ反論だけでもしたいはずなのに、それすらせずに黙っていて猫被り能力が高い
悪循環パターンに嵌っていくのを回避している >>901
インディライツ2年連続チャンピオンで30点
フォーミュラ・マツダチャンピオンで10点の計40点と考えれば満たしてるはず >>769
フラビオは有能なイタリアンの割りに
FIAT絡みが少ないな
🇮🇹に拘らないから有能なのかもしれないけど 元々(北米？)数千店舗統括していたビジネスマンだからな。 >>784
開幕前は良いことはチームのお陰
悪いことは自分のせいと若いのに悟った発言してたのに俺達病に侵されるの早すぎ
この気持ち忘れたら絶対に大成しないぞ 僕はかなりのリスクを冒さなければならないだろう。クラッシュ覚悟でね
このコメントの意味がフェラーリが不運だったんだからぶつけて前に出るのも許されるだったのがもうだめ マクラーレンが、現在の低ドラッグコンセプトから、
メルセデス型の空力コンセプトに変えるかもしれないらしい
https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-revisit-aero-efficiency-push-/4396293/
そういえば、2年前にジェームス･キーのデザインしたトロロッソのマシンがメルセデス型だったな >>896
GP2（本来の意味）ができてハミチンとヌコぐらいじゃない？うまくいったの。ライコネンはこのクラスに
乗ってさえいないし、アロンソもスパ勝ったぐらいしかF3000の成績で目立つ部分ないしジェンソンも
飛び級だし メルセデスってドラッグになりそうなキノコがいっぱい生えてるけど安易にパクって平気か？
またドラッグがドラッグが最高速がって言わなきゃいけないのはごめんだろう >>911
そもそも今年のマシンはメルセデス側に寄せてるからなマクラーレン フロントの足回りとかも
なのに、最近ウイングはフェラーリの付けたけどw >>913
ドラッグとかキノコとかマジックマッシュルーム感あるな >>916
フェラーリはミディアム5個ですか…
気にな >>910
自分のためならば、他のドライバーのレースを台無しにしてもOKとなっているのがね
繰り返すようなら、やられたらやり返すで
ルクレールは他のドライバーからレースを台無しにされるようになっていく >>918
まあでも
あの状況で他人に譲っちゃうようじゃ
どのみち先はないんじゃない？ トレインに付き合う必要ないけど去年フェルスタッペンが10台抜きしたのと比較してルクレール頭おかしいとしか 戦略ミスのタイヤでハミルトンはゴールまでミスなく走り切った
地味だけど大変な仕事をやり切ったと思う
マックスもルイスのタイヤがタレるのを待って虎視眈々と仕掛けるチャンスを伺っていた
イケイケの無鉄砲から成長したと思うね
地味だけど、緊迫したレースで面白かったな。気の触れたようにオーバーテイクガーを連呼してる人間にはわからない面白さだろうけど
このスレももう少し成長しないとね >>914
への字形のフロントウイング･フラップの目的は、
フロントウイングからタイヤの内側からフロアへ向かう気流(インウォッシュ)よりも
タイヤの外側に向かうアウトウォッシュを生成し、
タイヤの後ろに発生する乱気流をなるべく減らし、
直線でのドラッグ軽減と、コーナーリングでイン側のフロアのダウンフォース向上を狙ったもの
メルセデスは、他とは違いフロントウイングフラップが内側と下側を向いててインウォッシュが多く、
ウイングのダウンフォースよりもドラッグの発生が比較的少ない
フロアのダウンフォースを、とにかく増やすことを重視してる >>916
S→Hの１ストップが最速かな？去年のカナダや先日のモナコを見てるとS→Mも行けそうだけど、
敢えてそんなリスクを負う必要もないよね。２ストップもなさそうだし。 >>921
分かるわ
あのギリギリの戦いをパレードにしか見えないやつは頭おちんぽ >>916
ソフトの本数が予選への意気込みを表しているな
メルセデス．．．いつもどおり
フェラーリ．．．どう頑張ってもPPは無理
レッドブル．．．予選はこれで乗りきれるやろ
ルノー勢．．．「本格的な予選モード」を見せてやる！ ルクレールはマグヌッセンに対してよく毒づいてるけど、人のこと言えなくなってきてるよねw >>922
でもでも
フロアのダウンフォース獲得を狙うなら
レーキ角つけておけつ上げ上げの方がお得なんじゃないの(´・ω・｀)？ 今回称賛されてるフェルスタッペンだけど、トルクモードのミスは割とでかい気がする
まぁボッタスとガチャガチャしてたから仕方ないのかも知れないけど 実績がまだまだ足りないが今ではハミルトンの次はタッペンだろうな
その次にリカルドボッタスあたりかな >>920
焦りすぎだよな、周回数多いんだからもっと冷静に行かないと ルクレールは今年一年はこんな感じな気がする。でも来年、再来年あたりに
落ち着く事ができれば、未来は明るいと思う。そうじゃなければ大成せずに終わりそう。 >>927
ただ単に、レーキ角を上げるとフロアのダウンフォースは増えるがドラッグが増える
レッドブルのように、直線スピードが上がるにつれ
ヒーブダンパーでリアの車高を下げる仕組みとセットじゃないと
ドラッグが増えて直線が遅くなる
それにレッドブルは、マシン上部の空力効率が他よりダントツに良いから
レーキ角を上げてもマシン上部のドラッグがあまり増えない ルクレールのパンク→バーストのオンボード見るとほんと酷い
全くスローダウンする気もなく普通に走ってるｗ >>932
彼が賢ければ、フェラーリ自体は今年はもう終戦だから、残りはベッテルをガリガリ削っていくこと
だけに集中していくだけでいいんだけどな。今みたいなレースだと彼に余裕を与えてしまう そだね
バーレーンで自責0でひどい目にあったうえにアゼルバイジャンのミス
そんな時に普通の状況でもプレッシャーでつぶされそうな母国GP
ただでさえ精神的に辛いのに、ポンコツチームのせいで予選潰されたら心壊れるよな
鬱病とか躁鬱とかにならないでほしいマジで >>933
ほうほう
ほんでメルセデス様はなんでそうしないのん？ >>939
ほんともう許してほしい
今ですら敵なしなのにｗ >>937
まあまあ、そう甘やかさんでも
若いうちに苦労しておいたほうがハートも鍛えられるってもんよ >>939
10-0で勝ってるのにホームスチールみたいな >>938
元々のコンセプトが違うから、後追いで切り替えるとゼロからの開発になる >>924
抜けなくてもバトル面白かったのにスレ見たらパレードつまらんばかりで草
>>930
ほんとそう
フェラーリ乗ってれば11位まではそのうち上がるはずなのでそこから先の入賞圏バトル見たかったのに残念 >>939
本当に隙がないな、ここで20馬力UPとかどれだけ石橋を叩けば済むんだ >>939
増えた20馬力分DF増やすのに使う気がする
最高速は据え置きのままでコーナーが速くなるんじゃないかな ホンダは次のアプデどこでやるんだろ？フランスかな？ メルセデス頑張りすぎだろ
赤牛がハイパワーモード解禁してもしばらくトンネルで置いて行かれてたのになあ
いよいよタイヤ終わってきてからはハミがトラクションかけられなくて互角になっただけだよね >>923
去年を見るとC5は10周も持たないからS→Hがメインだろうね
気温によっては11位以降はM→Hもありそう
てかC3がどう機能するか読めないから、場合によっては2Stopもあるのかな おいおい、PUの馬力はそろそろ頭打ちだったんじゃないのかよ？
なんでまだ20馬力もアップするんだ しっかし かくも盤石に思えたメルセも今回すこしよろめいたよ 永遠に続くかと思われていたもんなあメルセの1、2
彼らが「弱さ」を見せた一戦だった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
