【HONDA】F1ホンダエンジン【356基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ (ワッチョイ無)
【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557628869/
【HONDA】F1ホンダエンジン【355基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558028910/ >>849
どこからの知識だと聞いてるんだよ
リンクくらい貼り付けて言えよ >>853
スタートモードだと、ホイールスピンしたらピットクルーがやばいから
穏やかにスタートできるモードじゃね 正直言うとシーズン前半では優勝に一番近いレースだと思ってたんだが。
次回は一旦お休みかも知れないなぁ。 >>845
うーん、自分も実は総合スレのほうで似た疑問を今朝書いたんだよね
その時はヨネヤが言ってたというレスをもらったので、へーって思ってた
で、さっきあらためて気になって自分なりに調べてみたのが>>839ってだけなので、これ以上は分からんわ >>849
お前がバカじゃないと証明してみろよ
できるだろ
リンクを貼り付けるだけだよ
それとも想像で物を言ってるバカかな 普通に考えたら>>849だろ
実際ドライバーがモード切り替えてるんだから >>846
2位と3位ってあんま離れて無いからまだ3位とは言い切れないわな
ルクレールとガスリー次第だけどな、ベッテルとタッペンはポイントほぼ変わらんし >>838
ホンシンほざきの朝鮮人は臭いからあっちの国へ帰ってね >>862
コンストラクターズポイントは、30ポイントぐらい離されているけどまだいけるかな？
ちなみに、メルセデスはフェラーリと120ポイントぐらい差があるw >>860
その普通の根拠を知りたいだけだよ
大切なレギュレーションだよ
エンジンモードやＥＲＳやオーバーテイクモード発動はレース中に切り替えて良いがトルクマップはピットでしか切り替えられない
トルクマップは少なくともレース中に変更できる様にホイールがちゃんと割り付けられている
これにピットモードがあってピットモードのままでしたって、そんなのでそのままレースできるのか
しかも、赤牛も田辺もそんなミスについて一言も言及していない >>859
田辺さんも夏って言ってたな。
ある程度高いレベルでの信頼性は達成できています。夏のアップデートはパフォーマンス向上を目的に開発を進めています。 ここでホンダの悪口言ってるの目の細いエラの張った奴らか >>865
夏休み明けに大きく情勢が変わる事もままあるし、30ポイント程度なら全然射程圏内だよ
さすがに120ポイントも離れてたら厳しいけど、それでもまだ15戦も残ってる現状で諦める理由なんて全く無い >>730
統一さぎだよ
下チョンコに統一の意思無し
あるのは文だけ 多分これの話やね
https://www.motorsport.com/f1/news/revised-f1-team-radio-regulations-in-full-800599/800599/
気象条件によってレースコントロールがドライバーによるトルクマップの選択を許可するが、コマンドが削除されたあとにピットインしてコースに戻るとマップは固定される。とある
だから90%雨の予報で初めはトルクマップの変更が出来ていたけど、結局降らなくて途中から変更を制限するレースコントロールの判断があったタイミングがマックスのピットインより早くあって、それがピットインしたタイミングで固定されて変更出来なくなったようだね。 それにしても
ここにも支那チョン糞犬馬鹿工作員 下級カキコ要員が多いな >>872
タッペンがこのレギュレーションを知らずにレイン用のトルク制限モードのままピットインして固定されちゃったって事かな？ >>874
理想を言えば、チームがマックスにピットインするまでにモード変更を指示出来れば一番良かったと思う。
でも昨日の天気は不安定で雨が降る可能性は高かったし、各チームも他のチームがピットインするタイミングに合わせようとしてたから実際には出来なかったと思う。 いくら捲し立てようが5年目で0勝という事実は変わらないんだよな
はっきり言わしてもらうがアジアの恥晒しだろ >>866
「マップを1種類しか持ってはいけない」とどこにも書いてないだけじゃないの？
書いてないことを提示はできない
マップを選ぶ、マップを書き換える、と>>849は言葉を使い分けてるのに気付かないふりしてないか？ >>877
そうか？
ホンダはやっと3強と言われるチームと組めたが、その今年メル以外勝ってないやん
ここ数年メルフェラが殆どの勝利をもぎ取っている現状で枕やトロだったホンダに何を文句言うの？
どれほど君はホンダをモンスターと思ってるの？ メルセデスやフェラーリはルールの穴を付いてるか、欧州互助会の暗躍でホンダだけ不都合を強いられてる
レギュ通りなら、ホンダのエンジンは絶対的no1やと思うとるよ
ホンシンだけ >>877
アジアの恥というからにはホンダ以上の成績を上げてるところがアジアのどこかにあるんだよな？
それはどこの何というメーカーなのか、是非教えてくれよ >>872
ありがとう
トルクマップの変更はこの有料記事に書いてあった
ルノーPUだけどピットレーンに向いてるモードはあってスタート用のセッティングに近いと書いてある
つまりトラクションを得やすいモード
レース中に変更可能としか書いてないからそれ以上は分からないけど
ただ俗に言うトルクマップの絶対値ではなく制動下でのトルクバランスの調整をしているもの
この程度ならモナコでは致命的な問題とはならずメルセデスの後ろを走れたのも分かる
エンジンモードでパワーも上げれるし
確かにその記事を合わせるとピットレーンでしか変えれないのかもしれないね
https://members.f1-life.net/regular/30362/ >>881
ホンダを貶すことしかできない動物なんか相手にするなよ >>867
8月は夏休みだからイギリスGP辺りかな？ ホンダがパワー少し上げる頃にはルノーは大幅に上げてくる >>886
アビデブが今年はあと10馬力アップが目標と言ってる >>885
その前のレッドブル地元のオーストリアの可能性もあるかも。 >>886
是非そうなってほしいものだ
ライバルが多いほどレースが面白くなる
特にルノー勢はドライバーがタレント揃いだから中団に埋もれてる現状は寂しい >>886
ルノーはもう相手じゃないだろ、そのくらい沈んでるし >>886
出力セーブしないといけない時点で、あんま意味ないお >>881
出ないで吠えるのが恥って言うのよ
クムホとかヒュンダイとか >>885
イギリスだと6戦、ドイツだと7戦使う事になる
それまで持つといいけど
もし保てばやっとまともな信頼性
でもパワーアップしたらまた元に戻るんじゃない
去年のスペック3みたいに >>890
枕は絶好調のトロの上を行ったよ
低速で速くて高速でも速い
トップ3と中団をごちゃ混ぜに考えるのはやめた方がいい >>882
ここにはっきりと書いてあるね
マックス・フェルスタッペン 「STARTモードのままで走っていた」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49525.html NHKBS1でインディ500やっとるぞ
琢磨の奇跡がみれるでー >>896
なんかこの記事だと第1スティントはスタートモードで走ってるようにしか読み取れないね
しかも回避できたと書いてある
「最初の数周はかなりの遅れがあった。正確な数値は言えないけど、かなりの割合で調整されてる。何もせずに突然パワーが入った。運転するには良くはなかった。でも、なんとか問題を回避することができた」 >>890
ルノーを見下せるほどホンダPUってそんなにすごいか？ >>895
ほれ、トロはサインツにあっさりと2台とも抜かれてるぞ
パワーの差じゃないのか
【動画：マクラーレン】サインツ「やったよ！トロロッソ・ホンダ2台をパスして3戦連続のポイント獲得」
http://www.topnews.jp/2019/05/27/news/f1/181616.html >>845
レギュレーションで言及されてるのは"Driver torque demand map"
ペダル開度、エンジン回転数、エンジンモードの３つのパラメータを基に
ドライバーのペダル踏み込んだ量に応じてどのくらいスロットルバルブ開くかを決めるマップ
これがズレてるとペダルの踏み込みと出力がリニアにならずドライビングしづらいけど
別にエンジン自体のトルク特性を変化させるものではない
エンジンモード（点火タイミングや混合比やHの制御など）を変更できるというのと
このDriver torque demand mapが変更できないというのは普通に両立するよ
チームによってエンジンモードをトルクマップとかトルクモードと名付けたりしてて
トルクってキーワードだけで見てると混乱するだろうけども。
いちおう参考
http://formula1-dictionary.net/engine_torque_map.html パワーの差が出にくいモナコで四台とも調子良かったんだからパワーが足を引っ張ってるのは明白じゃん
何講釈垂れてるの信者は？ 搭載してるシャーシが優れてるだけで、実はPU単体ならルノーより下という現実 >>894
酔っ払ってるのか
モナコで枕はトロロッソ の下
モナコ ポイント
メルセデス 43
レッドブル 23
フェラーリ 18
トロロッソ 10
ババイヤ枕 8
ルノー 2
wwwwwwwwwwwwwwww >>900
ホームストレートやボーリバージュ、全開区間のトンネルで抜いたとしたならパワーの差だけどな >>877
生オナ配信レス誤爆底辺カスのお前よりマシだろ >>907
勾配上りきったターン3だから、パワーやな コンストラクターズでトロロッソめっちゃ頑張ってるな
ハース、レーポスあたりと互角のポイントとかね
あとはこれを継続してくれ >>880
第2期ホンダは職人の製造技術力で設計通り機能するエンジンだったからこそ実力が出た
当時のライバルは壊れるのが当たり前だったことも忘れとる
一言で職人のチカラで勝ってただけやと思うとる
2007年ごろからイタ車やアメ車も問題ないレベルで壊れないで
今は工作機械で品質を出す時代。もはや日本の強みなんてハードワーク以外に無いわ
欧米人と比べて頭悪いんだから自覚せいよと >>909
ターン3って今は全開で抜けるコーナーなのか？ >>855
そんな感じに見えるがそんな時こそハミルトンとボッタスがやらかしたりして
タッペンに優勝が転がりこんでくるんだよw >>914
他コースはフェラーリもいるから、モナコが最大のチャンスだった 優れたシャシーに載せてもらえないってのがまんまルノーに対する評価なんだよな ルノーは出力セーブしているからダメ
以前のホンダPUみたい、進歩してない >>866
そもそもトルクマップって何よ？
そんなにレギュレーション知りたければ自分で英語を読めば良いじゃない。
君はクレクレくんかい？ これでも見た方がいんじゃないの
■完全放送 世界最速のレース インディ500 佐藤琢磨が挑む！
NHK BS1
2019年5月27日（月）18:00〜21:50
【出演】佐藤琢磨
【解説】中野信治
【アナウンサー】ピエール北川
【リポーター】辻よしなり >>846、850、859
マックスにメルセデスの全勝優勝をストップしてほしいね
あとトロロッソがマクラーレンより上位でコンストラクター順位終えてほしい
パワーアップしてくるという8月以降に期待する >>921
まずはフェルスタッペンがメルセデスの1、2を阻止したよ spec3で大幅パワーアップしたらモナコ用ウイングが標準になるのだろうかw >>898
この最初の数周はピットアウト後だと思うが >>911
じゃあ、お前が革新的なアイデアをサクラに教えてやれよ。 >>898
いや、どう読んでも第2スティントの話としか読み取れないんだが
ボッタスとの接触でフェルスタッペンもチームも動揺していてモードを戻すのを忘れたとある 通常のルーチンとしてピットで止まったときに
ピット発進用にSTARTモードに入れておく
レーススピードになるとモードがロックされるので
ピット発進後ピット走行中にモードをレースモードに戻す
今回はアンセーフリリースでボッタスとゴタゴタしたので
モード戻すのを忘れた
って事じゃないのかね >>925
さらに詳しく書いてある
パラメータの変更で対処したみたいだね
ハミルトン猛追のフェルスタッペン、レースの大半で”適切なトルクモード”使えず
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-ran-on-wrong-torque-mode-for-most-of-monaco-gp/4397157/
田辺TDは、ホンダは自由に変更できるパラメータによってフェルスタッペンを手助けしようとしたと明かしたものの、根本的な対処はできなかったようだ。
フェルスタッペンは一連の操作について「最初の数周で、かなりのラグがあるようにした」と説明した。
「正確な数字は分からないけど、かなりスロットルを踏んでも（最初は）何も起きなくて、その後パワーが出てくるんだ。ドライブする上では素晴らしいとは言えなかったけど、なんとか問題を回避することができた」 >>929
危機対応能力もレースエンジニアには求められるんだなあ >>926
日本人は頭悪いから無理言うとるやん
何が「じゃあ」だよｗ論理ってわかる？
さっそく君自身が日本人の頭の悪さを証明してて実に面白いね フェルスタッペンならハミルトンに勝てそうだな
同じメルセデスに乗せてやりさえすればさ >>931
自分が頭悪いからって他の日本人全部を巻き込むなよw >>933
全方位から最大出力でフルボッコされながらもうわ言のように代わり映えしない妄言を呟き続けるという精神崩壊の見本 >>933
これは事実だから何も否定できない
だからどうしたと書いてないんだから >>936
それが許されるならもうなんでもアリだな
去年はリカルドで優勝したのに
去年はニューウェイ抜きで優勝したのに
去年はRB14で優勝したのに >>937
いんじゃないの
だからどうしたと書いて無いんだから
事実だけ書いてあれば >>836
それ、全く答えになってないんだけど笑
俺はホンダがまだまだハードワークしなきゃメルフェラには追いつけないと思ってるんだよ？
そんな俺をホンシン呼ばわりするのかね？って聞いてんだけど？
自分のレス読み直してちゃんと答えなさいな 佐藤琢磨が16位まで上がってきたよ
ここからだよ見所は >>932
５度のチャンピオンで歴代最多ポール獲得してるハミルトンに
優勝数回で未だにポール獲ったこともないドライバーが勝てるかね？ >>938
単発ならもちろん意図がはっきりしないからおっしゃる通り
だがID検索で過去の発言と併せて読むとあからさまに意図がわかるんだがな
明らかに馬鹿にした口調で他人を罵って「事実を言っただけで他意は無い」なんて言い訳が通用するのは小学生と政治家くらいのもんだ 参考データ
2015年 メルセデス16勝 フェラーリ3勝 ルノー0勝 ホンダ0勝
2016年 メルセデス19勝 フェラーリ0勝 ルノー2勝 ホンダ0勝
2017年 メルセデス12勝 フェラーリ5勝 ルノー3勝 ホンダ0勝
2018年 メルセデス11勝 フェラーリ6勝 ルノー４勝 ホンダ0勝
2019年 メルセデス6勝 フェラーリ0勝 ルノー0勝 ホンダ0勝
計 メルセデス64勝 フェラーリ14勝 ルノー9勝 ホンダ0勝
ホンダPU0勝 未勝利記録継続中
早く9勝してせめてルノーには並んで欲しい >>943
頭痛が痛いみたいな日本語だな。
大丈夫か？ フェラーリもルノーも悲惨だなあ
マクラーレン黄金時代、ウィリアムズ黄金時代、
フェラーリ黄金時代、レッドブル黄金時代とは
やはり異質な感じする
ドライバー選手権には感じないね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
