□■2019□■F1GP総合 LAP1949□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 建てられないならせめて以来だけでもしろと思うわけですよ gateを翻訳字幕付き映画だの違法じゃないだの言ってるやついたが、翻訳権や著作権について全く無知なんだな スペインGPのセッティングがもうほぼモナコってコメント聞いて驚愕したわ
スペインのあの2コーナーからしばらくストレート扱いとかで、今は3つストレートあるってｗ
ドラッグレースになっちゃうじゃんｗ 結局、フロントコンセプト対決は
フェラーリの低ドラッグ型よりも
メルセデスのダウンフォース型の勝利ってことか への字のインパクトと速さって冬のテスト初日だけだったよね
フェラーリが全体的に速かったってのはあるけど
まあ実際はメルセデスのPUにまだ余裕があって
ストレート重視でなくコーナー重視にしてるって言う
超いやな引き出しを持ってるとかある可能性もあるんだが・・ いや結局のところバランスなんだよ
高いレベルでバランス取れてるマシンが速い
素人の俺でもサーキット走るとコーナーのエイペックスからアクセル全開踏めない車は遅いし乗り難いなーって感じる
今年のメルセデスは物凄く高レベルでバランス良いからどのサーキットでも速いんだろ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00481588-rcg-moto
──メルセデスの1強体制は、想定外でしたか？
山本MD：完全に想定外でしたね。
──レッドブル・ホンダは、フェラーリが射程距離に入ってきましたか？
山本MD：そうですね。パワーユニットはまだ負けていますが、
車体とチーム力で戦えています。チーム力と言う時はドライバーも含まれますから、
まさにマックスがフェラーリ相手にいい戦いをしてくれています。
山本さん
メルセデスの強さは尋常じゃない
フェラーリにはPUでは負けてるけどドライバーとチームの総合力で戦えるようになった >>11
PUに負けているのに、フェラーリに迫っているということは
今年のレッドブルシャシーはフェラーリ以上か フェラーリが何故かコーナー捨てて直線番長状態だからなぁ ピットインとかの作戦でフェラーリに勝ってて
ドライバーの腕でタッペンが勝ってるって事かね
フェラーリはメルセデスしか目が行ってなくて結果レッドブルにも負けてるって気もするけど >>9
嫌な可能性もなにもずっとそう言われてるっしょ
コンサバモードでコーナリング全フリでドラッグ多くてもあの強さ まだ負けてはないな
ただ指摘通り打倒メルセデスだからギャンブルしちゃったんだな
チーム力ではルクレールが速かろうと今年1年はベッテル優先してルクレールにブロックさせるとか戦略で3位は死守出来るマシン性能はある
チーム力必要ないマシンて今のメルセデスのようにコンマ8～9のアドバンテージないと不可能なんだよな フェラーリはビノットをマシン開発に専念させたほうがいいと思うの >>17
昨年までは元たばこ屋のオッサンがいたから簡単にクビを切れたけど、今はマシンの情報100%知ってる人物が代表だから外に出せない 直接の原因ではないという説もあるけど、セナのFW16の事故はステアリングシャフトが関わってるそうね
ニューウェイはギリギリ設計が大好きだから、ドライブシャフトも安全マージンが少ないのかな >>18
外に出さなくても兼任やめさせりゃいいと思うんだけどな メルセデスはプレテストでフロントウイング数種類持ち込んで
TESTやっていたからね、物量作戦の王道だけど王道だけにそれが強い ハースのリッチエナジー敗訴の件、
完全なパクリだな
もうちょっと曲線にするとか、アレンジしないところが横着過ぎるｗ
https://i.imgur.com/eorMcyJ.jpg >>19
ステアリングシャフトの件が直接事故の原因かは不明だけど
テスト時からずっとセナがドライビングポジションの改善を訴えていて
チームはそれに応えていなかった。
で、サンマリノで対応したんだけど、シャフトを切断して
短くしたのを溶接したとかいう信じられない対応したんだったはず。
今のレッドブルのドライブシャフトの問題とは全然関係ないと思うわｗ マルキオンネがなくなってから
アリバベーネとビノットの勢力争いがあったとか言われてるけど
のび太のビノットにそんな野心なかったろうとかも言われてるよね
そうなるとアリバベーネが邪魔だといって追い出したのは誰なんだろう >>1おつおつ
5/15（水）
バルセロナテスト タイムスケジュール
AMセッション：現地時間9:00～13:00（日本時間17:00～21:00）
PMセッション：現地時間14:00～18:00（日本時間22:00～26:00）
https://pbs.twimg.com/media/D6cE_3RWsAEpp-_.jpg
6 モナコGP(モンテカルロ市街地サーキット) [日本時間]
P1 5/23（木） 18:00～
P2 5/23（木） 22:00～
P3 5/25（土） 19:00～
予選 5/25（土） 22:00～
決勝 5/26（日） 22:10～ トロロッソはチャンスがなかった訳ではないんだが、トロロッソの謎のタイヤ遊び癖で影響受けてるんだよな…
あとは今年の中団序盤は各チームでポイントを分けあったのもあって、入賞率はそんなに悪くないんだが、中団上位を逃して厳しくなってるな カタルニアはミディアムだったC2の熱入れが難しかったのかも
ライコはスタートで飛び出し、ルクレはSC開けにガスに抜かれそうになり
クビアトはあっさりサインツに抜かれた
リカルドもニコヒュル処理すんのに時間かかってたし >>24
レイトンハウス時代にアザだらけになるほどコックピットがキツキツだったとか言われてたから、リアもギリギリ設計なんかなと思ったけど、ま関係ないねw >>31
当時のF1のコックピットってみんなそんなもんでしょ
ニューェイだからって訳じゃない。
マンセルとかでかすぎてシャーシ伸ばしたりしてるはず。 メルセデスがPUのアップデートと車のアップデート両方テストって
ますます独走ですかね。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
今のF1って本当に人気ないんだな。
何故なら現代最高のスタードライバーのハミルトンが不人気だから。
ミハエル・シューマッハ時代は世界中がF1に熱狂していて、大手自動車メーカーがこぞって参加するくらい活気に満ち溢れていたのにね。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
デビッド・クルサードは
セナのイモラの事故はセナのドライビングミスだと断定していた。 ピノットを技術チーフに戻して別の人上にしないと駄目だな >>36
契約書どおりにオーダーだしたらオーダーなんて出すな文句いわれて
ある程度ドライバーに任せたら、もっとオーダー出すって文句いわれて
ピノットもご苦労様だな 開幕連勝記録
88年マクラーレン11連勝イタリアでストップ
14年メルセデス6連勝カナダでストップ
92年ウィリアムズ5連勝モナコでストップ
96年ウィリアムズ5連勝モナコでストップ
04年フェラーリ5連勝モナコでストップ
19年メルセデス5連勝中
モナコが連勝記録の鬼門だな スペインではレッドブルのスタートそんなひどくなかったよね
フェラーリは良かったけど RBは改善はしてるのだ
メルセデスがそれ以上に改善しているだけで ビノットはクビではなくて代表から技術トップに戻るだけ モナコは来週土曜日が雨かも。予選と決勝で天気が違ったら面白くなるかな？ ビノットって見た目が
チーム代表どころか技術者でもないよね
文学青年っぽい >>43
降ったりやんだりだと面白いかもなあ
インターにるすかスリックにするか賭けになるような状況は
どこのサーキットでもそうだけど モナコがちょっと楽しみかな
トロダブル入賞、クビアト中団ウィナーいけそうだから モナコで雨降ったらオーバースピードで突っ込んでまたベッテルさんが
ステアリング叩くことになるだろうw ミスった、、、済まぬ
>>45 ふりっぱのほうがいいかも、メルセは熱入れやすいからドライタイヤに切り替えが有利 雨が面白い？
サイコロを振ってるのが面白いと言ってるだけだろ
100m走よりも障害物競走や借り物競争が面白いといってるのと同じ
ジャンルが違うのを分かってない 雨が面白かったのはドライバーの力量が出た頃まで
今は雨に強いマシン乗ってる奴が速い
去年のハンガリーなんかサインツ(ルノー)とガスリーがタッペン食ったからな
雨に強い()なんて評価にもはや意味なんてない 今朝のモーサテで見たけど、日産の業績不振でルノーの純利益の方が10年ぶりに日産を上回ったしいね
日産がこれだけおかしくなると、ルノーとしてF1予算をどう確保するのかねぇ まあ気持ちはわかるけどね
下位チームが賭けに出てポイントゲットとかあったから
でも今は気象も降雨量も分かるし予想できる
結局持たざる下位チームはノウハウもないから本当の賭けになる ルノーはルノーで排ガス規制のあれでどれだけ賠償金の支払いがあるんだろうか >>52
普通に出す
ルノーは日産に関わる前からF1やってるよ
あと中途半端に削るとジリ貧だから
削るとしてもちょっとだけか
まあ最悪は撤退だろうけどね
今のルノーってそんなに金使ってなくて
配当も過去にさかのぼって年数数えるからって
そこそこ貰ってると思う
それがあったからロータス買い戻したんだしさ インディのFPはアロンソよりエリクソンのが速いんだなw >>19
RBのドライブシャフトの問題はガスリーのドライビング起因
トロロッソ時代もガスリーはよくフロア壊してた
縁石の乗り方がよくないライン取りなんだろうね
そうしたもろもろの未熟さがフェルスタッペンとの大差になってる >>35
クラッシュ原因はそうかもしれんけど
死亡原因（頭にシャフト突き刺さる）は
不運すぎるわ ピレリのウンコタイヤだと雨のほうがクルマの差が出やすい気がする >>59
シャフトじゃなくない？
サスペンションじゃないの
ステアリングシャフトが折れてってので勘違いだろうけど >>38
ビノットは去年追い出したもののレギュレーションが変わる今年行けるか自信のない連中がワンクッションで置いたスケープゴートな可能性もあるんだよね…
今年は去年を下回る可能性があって、そんなことになれば追い出されてしまう
出来れば筋道をつけてから就任したい俺達がひしめいている
特に来年からはミック絡みの政治闘争も加わるし
フェラーリは伏魔殿なのだ >>54
フランス政府と大統領が絡んでるから必死に誤魔化そうとするだろう
ドイツの時もアメリカが居なかったら揉み消す気満々だったし >>21
雰囲気だけにてるかと思いきや想像以上にパクりだった リッチエナジーのロゴ丸パクリじゃないか
見た目から怪しいと思ってたが
ハースは他にスポンサー探しといたほうがいいな Pirelli Motorsport @pirellisport
Yet more exciting news, hot off the press: selected sets for #MonacoGP
Delicious. #Fit4F1 https://press.pirelli.com/2019-monaco-grand-prix--selected-sets-per-driver/
https://pbs.twimg.com/media/D6iq-sXXkAEWnPA.jpg >>52
高級車と高利益車はルノーで、日産は中低価格帯というアライアンスのツケがきた
この状態でルノーは赤字を出すまでやらかし、その穴埋めを日産からの配当で埋めてきていた
そして日産は売る弾がなくなっていき、ゴーンは安売りで量を確保という拡大路線でしのいできたけど
とうとう売れば売るほど損をするというラインに達してしまったわけで、もう続かない
ルノーの収益の半分は日産からの配当になっている状態で、日産は大幅減配になった
このままだとアライアンスそのものが負け組になる、ルノーも日産も落ちぶれて三菱もろとも全滅へ向かう >>52
ルノーは数百億から一千億の制裁金がまってるな >>68
ルノーが高級車とか、ぼったくられてる日本だけのイメージだと思うよｗ >>44
最初はそう思ったが最近のグダグダ感観てたら、くいだおれ太郎にしか見えなくなった >>50
ボルト二人が手をつなぎながら独速する100m走を毎週見せられるよりはマシ >>68
日産ってインフィニティブランドで高級車売ってなかったっけ？ >>75
二人そろって9.50秒でゴールするなら見たいぞ
でもそういうこっちゃないからなあ インフィニティはショボいロゴだけで大金を毎年とられた上で色々なパーツも作らされて、更に企画マシンをルノープレゼンツで作らされてるからまあかなり抜かれてるな >>76
そもそも日産は売れてない
売れてるのは北米と中国であってね
https://www.nissan-global.com/JP/IR/INDIVIDUAL/GLOBALSALES/#ancEurope
ここにルノーが統合とか色々やり始めたから
日本人は買い控え(か、大幅値引きで利益なし)
北米も買い控え
中国はわからんw
ルノーが日産ブランドをガンガン削ってるから売り上げ落ちるのも当然なんだよね フェラ低迷の責任を負わされたビノットが
アルドコスタみたいにメルセデスに引っこ抜かれて復讐する流れと今から予想してみる
>>72
ノリスにgif化＆コメント付けてほしい トランプがルノーの経営形態めっちゃ嫌ってるからルノー日産の一体化進んだら日産にも北米での風当たり強くなりそう 最近タリスマンてのを出したらしいけど
そこそこ有名なのはサフラン当たりかねえ
どっちにしろ影が薄いわ >>81
アルド・コスタはロリー・バーン御大の後継者だったからな
フェラーリも勿体ない事をしたもんだ >>72
キミって慌てて走ることなんてあるんだ（驚愕 ホンダの四輪不振はちょっと普通に心配
ルノー本家はなんだかんだ大丈夫じゃね VWだのAudiだのもやらかしてるけど元気にモタスポしてるし >>77
たとえそうだとしても、5回連続で見たら飽きる トヨタのプリウス欠陥ATシフトってホンダも真似してんの >>94
新型インサイトのシフトはあっと驚くボタン式 >>91
インサイトってそっくりなのにプリウスとか貼っとけw ルノーは単独でホンダと販売台数、売上かわらん規模なんだがw
日産、三菱合わせたらトヨタ抜いてんじゃなかったかな
しかもフランス政府付いてるから絶対潰れないし
ホンダはただでさえ業績悪いのに米中制裁で不安要素増えたしホンダ心配した方がいいぞ プリウスに限らず今の車はペダル位置がおかしいよ
ブレーキペダルが大きくなりすぎて
ブレーキを右気味に踏むとアクセルも同時に踏むようになる
ブレーキペダルを半分ぐらいにするか
アクセルと20CMぐらい離すのが必要かと そのうちアクセルを思い切り踏みつけるとブレーキがかかるようになる それもあるねw
てーか、なんであそこまでブレーキペダルデカくしたんだろ？
それとフロア設置のアクセルペダルが多すぎ
設置するのは良いけど踏み込みが軽すぎる
踏み込みが軽いとフロアマットなどで色々起こるのにね >>99
ホンダの場は、利益率約14％で2000万台売るバイクがあるのがデカイよ >>70
ルノーは結構良心的な値段だと思ったけど。メガーヌRS、ルーテシアRS購入考えたけど割高だとは思わなかった 老人の踏み間違えって利き足の問題じゃないかと密かに思ってる
スノボで利き足があること知って、逆で車を運転してる奴がいるんだと思ったらゾッとした >>70
ルノーが高級車市場で売れ車を作れているとは書いてないよ
赤字を出すという文字も読めている？
アライアンスのなかでの役割分担 >>72
今ピットとかピットの裏で着替えたりしないの？ >>61
ステアリングシャフトの溶接が外れたのが原因ではないか？ってのが事故原因として有力
折れたサスアームが頭に刺さったのが死亡原因 >>113
それはわかってる
ステアリングシャフトが頭に刺さるって
モノコックが折れてないのにないだろってこと
刺さったのはサスペンションだよね >>106
それはさすがに脳に障害でもあるんじゃない？
顔の区別がつかない人みたいな脳障害が考えられる プリウスはブレーキが軽すぎて踏むとアクセルと同じ感覚なんだよ
クリープでバックしてる時どっち踏んでるかわかなくなったことあるわ
あのブレーキの軽さはマジやばい
普通の車でプリウスと同じ踏み方しならブレーキランプ光るか光らないかくらいの力だよ
圧力制御じゃなくてストローク制御だからホント欠陥ブレーキ
今時のエアー式ブレーキでも圧力式と変わらないフィーリングで乗りやすいのにあの糞ブレーキはないわ ハースはやっとマシンのポテンシャルに見合う速さ出せたな
そのハースと同じくらいのペースでついていけたトロロッソもポテンシャルやっぱあるわ >>121
ハースもトロロッソもマシン以外の部分がとっ散らかりすぎ あとピットミスでポジション下がったクビアトを抜きにくいサーキットとは言えどなんだかんだ抑えきったマクラーレンのサインツを見てるとマクラーレンもやっぱり中々いいね
マクラーレン、トロロッソ、改善後のハースは毎戦楽しませてくれそう >>107
分社化してくれって二輪部門の意向もくすぶってるらしいし
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20190220-00115490/
>ホンダ関係者によると、収益が悪化し、赤字転落も予想される
>四輪事業と一緒に括られることを嫌った二輪事業部門は
>分社化を画策していたが、それが通らなかったという。 そういえばレッドブルはレース後にモーターホームバラしてたけどテストの間スタッフはどうしてるんだろ >>107
会社全体での利益も重要だけど四輪の利益があがってないのに
四輪のスポーツ事業、特に金のかかるF1を継続すべきかって話は当然出てくると思うよ >>129
RBが勝ててれば違ったんだろうけどね
今年のメルセデス最適化レギュレーションじゃねぇ
撤退しか言われないF1よ
メルセデスー相手不在で撤退
RBー優勝できないから撤退
ルノー ー 本体から撤退指示もありうる
枕 ー 予算が持てば
ウィリアムズ ー 消えかかる
トロ ー 親次第 >>127
あれはおもてなしの場として必要なものだったり？ ルノーはどうしてこうなった
アビテブールは嫌いだけどチームとしては少し期待してたんだけどな ハースの狂人同士の争いからの、ロマン街道爆誕は
たしかにエンタメしてた。毎回見どころだけでも地上波の
スポーツニュースで流せればいいのにね。 >>135
放映権料が糞高すぎて無理です
五輪映像使うより高いんだぞ 俺はプロストも嫌いだからルノーざまあｗとしか思えない F1楽しみにしてるけど、この時代企業としてF1やるとか頭がおかしいと思う 今のF2だとラティフィとギオットが速いね
ミックはまだまだ修行が必要だなー Latifi is still doing a good job for Williams. He just improved his fastest time to 1:19.432.
That's faster than Robert Kubica has been during the Grand Prix weekend in Spain...
もうダメだな >>138
クビサの予選タイムをもう上回ってるのがね >>130
冷静に見てサーキット次第かなぁ
高速コーナーは悪くないからスパとかで案外いい結果出しそう >>137
リカルド引き抜く金あるなら
それ開発費に回せばまだマシになったかもしれないのに ルノーはサインツもヒュルケンベルグも過小評価し過ぎだしリカルドも過大評価しすぎ（全員優秀ではあるけど）
フェルスタッペンは相方が遅い今年はかなり落ち着いててそこらより頭一つ抜けた感あるが ちゃんと速いやつが相方になった時にまたとっちらかりそう いまだにクビサを復帰させた理由が分からん
事故後に下位カテでいい成績を上げてるわけでもないし
過去にF1の経験があるとしても
下位カテゴリで戦って入賞して
ライセンスポイント積み上げたドライバーに勝てるわけがないだろう
クビサのライセンスポイントはゼロだよ！
たいした成績を残せてないんだよ
それが現実で今一番それを感じてるのはクビサ自身だろう 問題はジョビナッツィ
サーキットによっては
ラッセルに予選負けるぞw >>150
持ち込みだろ
クビサ当て馬にしてシロトキンのシート代吊り上げようとして失敗しただけとしか ラティフィがC5で 1:19.432。
タイヤ違うとは言えクビサより速えーんじゃね？ >>149
ホンダが鈴鹿の冠になった様にドイツもメルセデスが
スポンサーに付かなきゃ終了か あんな車に12億近く？も払ってくれるんだぜ？
シロトキンに逃げられたし仕方ないね
でもクレアは更に下半期を他の奴に売り込もうとしてるそうだが
記念走行会かな >>107
ホンダにしたらタッペンよりマルケス様々だろうな クビサはシャーシ変えても何も変わらんかったし
かたや若くて運んでくる金額も多くて速い
そりゃクレアもパンツ濡らしながら目移りしてまうやろ
というか個人的にウィリは5戦毎にドライバーどんどん変えて
若手色々試して欲しい >>154
お金の面でシートを得たってのはあるけど
それ以前のスーパーライセンスの話 >>150
まず、優勝経験者だしな
それに当時はアホみたいに速かった、その時の輝きを覚えている人間ならもう一度チャンスを与えたいと思うだろう ラティフィの実家はカナダの金持ちランキングではストロールよりずっと上だそうだし、
スーパーライセンスを満たすなら普通に来年デビューなんでは。
ウィリアムズでいいのかというのはあるけど。
パパが投資しているマクラーレンのシートは空かないだろうし。 去年や今年のライコネン見て「一度やめた人がこの年齢でも戦えるんだ」って思ってる人は少なからずいそう ロズベルクあたりならまだやれそうだがバトンくらいになるとどうだろう マクラでテストしてるオリバーターベイって、お久しブリブリザエモンではないか ザウバー去年は悪くなかった感じしたけどルクレールが速かったんかね
ジョヴィは… >>168
速いいうてもエリクソンと大差ない速さなんだよなあ
しかもフェラーリのプロトタイプPU与えられてたって話 >>168
ルクレールをよく見せるためにPUいじってたらしい
フェラーリ本家が試していないモードを使ってたとかね
でもルクレールだけじゃなくエリクソンのPUも良くしてもらってた（はず）
PUの値段が3機でいくらなのか1年間何機でも同じなのか知らんけど
Bチーム向けにそんな無理が常習化してもいいと思うんだけどどうなんだろ
結局はタイヤ含むシャーシー側がパワーを使いきれるかって問題があるからやらないのかな ウィリアムズは今のままなら来年か再来年には確実に消えるな。
クレアはチーム売却は無いって言っても
何十億だか利益あるのにケチって開発回さないんじゃドライバーが誰も乗りたがらなくなるだろう。
クビサとラッセルの契約が何年かは分からないけど
ペイドラでも誰も金出したくなくなるし、持ち込み無しでタダになってもキャリアに傷が付きかねないわけだからね。
このまま行けば乗るドライバーがいないとかアホみたいな事態になるんじゃね 個人的にはホンダがF1参戦してなかったら今の車を買ったかどうか、というのはあるので、頑張って欲しいところなのだけど
まあ家族向けミニバンだと、選択肢自体ろくになかったというのもあるが >>170
>ルクレールをよく見せるためにPUいじってたらしい
へえ、嘘かホントかは知らんが
ビノットのルクレールへの気の遣いようを見ると
さもありなんだな >>167
彼は永遠の若手枠で走る為の
飼い殺しテスターだからね。 シモーネレスタをザウバーに投入したのもルクレへの援護射撃だったのかな？ 将来的にはミックと共にフェラーリを背負って立つ二枚看板の1人だからな
自分とこの育成ドラ第1号だし >>171
それでも乗りたい奴いっぱい居るんだよ
ラッセルなんか、障がい者相手に無双して実績作ってメルセデスへの足掛かりと思っとるわ >>171
たぶん分配金でまかなえる状態で続けていくと思う
それが去年あの状態で18億の利益が出ている実態だ
あと大コケしたのはたまたま（2年連続だけど・・・）で
来年はマシになると思うけどね
なおクレアはフランクが存命している間はチーム名を変えたくないらしい ウィリアムズはロシアに買われて
ビルツオーシ（ロシアンタイム）に名前が変わりそう
ドライバーはシロトキンとマルケロフ、リザーブにマゼピン
未だにF1に拘って夢見てるのって
ロシア系かカナダ系の富豪くらいしかいないし
F1に投資しようって会社自体が激減してるからな ウィリアムズは今こそバリチェロ雇えばいいのに。
また3年くらいで表彰台争えるようになるやろ。
バリチェロの3年のジンクスはマジでハンパないぞ。
ジョーダン、スチュワート、フェラーリ(黄金期)、ホンダ(BGP)、ウィリアムズ
漏れなくトップを争うチームに引き上げたフィードバック力。
ストックカーで未だに上位を争ってらっしゃる。 >>173
少しニュアンスが違って本家と同じモードと言う記事だけど
当時からこんな情報はちらほらあったかなあ
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=125923
> ザウバーに対してフェラーリは本家と同じパワーユニットの設定モードを与えているのかもしれな。 ミック･シューマッハはスーパーライセンスポイント50で今すぐF1デビュー可能だけど、
今シーズン末に20ポイント失効するので、来年F1デビューするためにはF2で5位以内に
入って20ポイント稼がないといけないとか。
5位以内は厳しそうだけど、F3の後半みたいな爆上げ（謎の力？）があるのだろうか。 ラティフィが 1:19.432
クビサ更迭待ったなし 坊っちゃんと素人金のダブルペイドラを追放したから今年のウィリアムズは速くなるぞ
ドライバーは文句なしなんだし >>184
5位が無理そうになった時点で
アルファからデビューさせたらいい。 今宮の予想とかじゃなくもう少しまともな記事で
ザウバーが本家も使ってないモードでPU使用してたっての
どっかにない？ ハミルトンってモナコでまだ２回しか勝ったことないんだな。ニコが３回勝ってるのに。
ハミルトンって市街地コースへたなのか？ >>181
つい最近まで脳卒中で緊急入院してた人をドライバーやアドバイザーで起用するのはちょっと・・・ ラティフィ…クビサどころかラッセルもうかうかできんぞ ラティフィ 1:18.915 まで上げてた
クビサは首さ
それかウイリアムズは何か改善できたのか エリクソンは無実の罪をなすりつけられるイメージしかない(´・ω・`) ラティフィはF2、GP2以前に参戦していたフォーミュラールノー3.5で
ラティフィの前でゴールしたロベルト・メルヒが大減速して殺されそうになった事故で知った。
https://www.youtube.com/watch?v=3OUsl6FLICk AUS G.ラッセル 1:24.360 R.クビサ 1:26.067
BAR G.ラッセル 1:31.759 R,クビサ 1:31.799
CHN G.ラッセル 1:35.253 R.クビサ 1:35.281
AZE G.ラッセル 1:45.062 R.クビサ 1:45.455
ESP G.ラッセル 1:19.072 R.クビサ 1:20.254 >>189
シンガポールでやたら勝ってたはずだし苦手じゃないよ
つかニコがモナコ超強い タイヤが違うでしょ
スペインGPはc3c2c1のセットだった
テストではc4c5でもタイム出しているんじゃないの？ >>189
本人も認めてるが何故か相性悪い
あと数回勝っててもおかしくなかったけど不運に見舞われる
3連勝したニコよりむしろ得意だったぞ
ミラボーゲートやブレーキ問題で勝てなかった
あと独走から謎のピットで三位転落とか >>200
ハミルトンは市街地とかウォール近いところ
カナダ以外は苦手じゃないかなと思ってるよ >>197
モナコでハミルトンが前の時はニコは全くついていけなかった
逆に自分が前の時はピッタリつけられてた
移籍初年度ブレーキに苦しんでたハミルトンと予選もほぼ同タイムだったよ
モナコに限らずレースペースはボッタスと同じで大体ニコは遅かった >>189
モナコ、アゼルバイジャンと予選でクラッシュ
するしアロンソ、ニコ、ボッタスより遅いから
得意ではないな >>189
ニコが3回勝ってるって言ってもその内一個はハミルトンがリードしてたのに、チームのミスでSCSC中にピットインさせられてニコが得したものも含まれるんだけども >>205
決勝でクラッシュしまくりのシューマッハさんが通りますよ >>203
モナコは予選でポール取るかスタートで先頭に出ることが何より大事で
それはハミだってわかってんだから決勝のペースの差なんて小さな話でしかない >>206
あの時はニコは全くついていけなかったからな
ミラボーゲートもあったしニコはあまり得意とは思わない
ハミルトンデビューイヤーにオーダーで勝たせてもらったアロンソは論外 >>189
苦手ってわけではないけど噛み合ってない事が多い
2015年に関しては本当は勝ってた アゼルバイジャンだけはハミ本人がなんか苦手と言ってた記憶ある >>189
ハミが苦手っていうかニコが得意
>>199
出てる
ネット売り切れ多いんで店舗で探した方がいい >>209
それをわかってたからミラボーゲートだったりラスカス駐車だったりだな ロズベルグに関していえば2015年だけ何かがおかしかったな
2013 2014 2016と拮抗してたのにこの年だけはなんかドライバーとして死んでた
だけどアメリカでNO.2キャップを投げつけられて蘇った >>215
2014年は全く拮抗してないぞ
ハミルトンのマシントラブル多発で最終戦まで競っただけ
それもダブルポイントなかったらほぼ望みなし シューマッハを3年連続でボコボコにしたのに、ハミルトンに3年連続でボコられたロズベルグさん
最後に勝ち逃げ出来て良かったねぇ >>217
予選は拮抗してたでしょ
2015年は全てにおいて終わってたからメキシコGPまでドライバーズランキング3位に沈んでたわけで
これじゃない感が半端なかったわ モナコは圧勝だろう
モナコスペシャルとも言っても過言ではない
メルセデスが低速でも速かったと言われてるが、モナコのそれは全然違うから >>217
トラブル回数はどちらも３回会って最終戦でニコトラブル
でハミルトンが50ポイント稼いだから差がでた様にみえる
だけで内容はほぼ互角だったはず バジェットキャップが導入されたら謎のF1市販車が出たり、なぜかメルセデスが二年越しで開発してたり、引退後に支払われる契約になったり
あらゆる手段を講じてくるだろうなっていう 2015にポンコツドライバー化する事で翌年チャンピオンになった際に
ハミルトンの歴史的評価を大きく下げる事に成功した訳か
策士だな >>223
バジェットキャップにはドライバーのサラリーは含まれrないよ 2016年のロズベルグはオーストリアの最終ラップまで応援してたのに マクラーレン･テクニカルディレクター
ジェームス･キーが、マクラーレンのフロントウイングを解説
(動画)
https://streamable.com/4wbx4 >>221
ハミルトンは決勝だけでなく予選でもトラブル多かったよ
マシンが燃えたりね
あまりに酷いからラウダが「流石に不公平すぎて申し訳ない」と漏らしてた
当時ここでもドイツ人のニコに勝たせたいからという陰謀論もあった
ちなみにバーニーなんかもそれとなく国籍の事は言ってた RBテクノロジーズで、人を雇って（ニューエイ）、RBレーシングに派遣するとか
RBテクノロジーズで機材を買って、RBRに安く貸し出すとか
まあ いくらでも方法はありそうだよね。 >>214
2017のニコはQ3の2回目のアタックを先に出てタイム更新したらsaints devoteに駐車して、ハミの2回目のアタックを阻止したもんな。 >>221
11勝対5勝で互角はあり得ないでしょ
メルセデス一強で2位に自動的に入れる事が多かったから点差が開かなかっただけ
その2位もほとんどが大差の2位
開幕の幸運で25ポイント先行したのに最短でひっくり返されてたしな
次に逆転した時もハミルトンのマシンが壊れた時 >>214
2017のニコはQ3の2回目のアタックを先に出てタイム更新したらsaints devoteに駐車して、ハミの2回目のアタックを阻止したもんな。 2014 予選の一発だけはロズベルグが上 レースペースでは圧倒的な差がついた
2015 ここ数年のボッタスを笑えないレベル
2016 予選と決勝のペース自体はほぼ互角 2008 2016年も予選3番手からスタートして雨のモナコで勝ったハミルトン 2013 HAM 1Win, 5PP, 189pt : ROS 2Win, 3PP, 171pt
2014 HAM 11Win, 7PP, 384pt : ROS 5win, 11PP, 317pt
2015 HAM 10Win, 11PP, 381pt : ROS 6win, 7PP, 322pt
2016 HAM 10Win, 12PP, 380pt : ROS 9win, 8PP,385pt 2013
HAM 1Win, 5PP, 189pt
ROS 2Win, 3PP, 171pt
2014
HAM 11Win, 7PP, 384pt
ROS 5win, 11PP, 317pt
2015
HAM 10Win, 11PP, 381pt
ROS 6win, 7PP, 322pt
2016
HAM 10Win, 12PP, 380pt
ROS 9win, 8PP,385pt 今更だがサインツの腕毛と脛毛が濃い
mclaren unboxedを見て思う >>215
拮抗したのは2016年だけだろ
あの年はロズベルグにとって奇跡の年だった本人も２度とこんなことは起きないと分かってたから速攻辞めた いかにトラブルあったとはいえ
ハミルトンに勝ってF1ワールドチャンピオンなんて最高の気分だろうな
俺に想像つくレベルじゃないけど 1vs1のガチンコでハミルトンに勝ったのロズベルグしかいないしな
ハミさえいなかったらどこ乗ってもエース張れる ロズベルグって遅い車も速く走らせられるタイプかな？ >>246
2016ですら拮抗というかトラブル頼みだったんだけどな
ハミルトンは先にPU交換しないといけなくなってスペック的にも不利になったり交換したものがまた壊れたり散々だった
それで結局5ポイント差しかついてない
ニコはすげー頑張ったとは思うけどな
ハミルトンの落ち度といえばスタートgdgdがニコより酷かった事かな
一度だけでもスタート失敗なければチャンピオンだった
それだけニコはギリで逃げ切った ルノーは日産利用するだけ利用してるからな
賢いわ
まあそれ仕組んでたのはゴーンだけどさ
ルノーｆ１のスポンサーまで日産にさせたり
ルノーで日産の車作らせたり
今度の軽も三菱までルノー製のエンジンだからな >>251
WEC、スーパーGT、オフロードレースと
余生でモタスポ満喫してるな >>251
ディフェンディングチャンピオンとして今年もSuper GT参戦してるし、オーナーとして今年父親の名前を冠した新チームを立ち上げてNSXでブランパンに出てるんじゃなかったかな バルセロナのスタートでクラッチから変な振動があったってレース後にボッタスはコメント残してたけど
メルセデスが車を調べてみたら特にクラッチは問題なかったという結論
ボッタスのミスか…
https://www.crash.net/f1/news/920142/1/mercedes-bottas-poor-start-not-caused-f1-car-issue ハミルトンとメルセデスが、応援のメッセージをくれた病床の少年に、感謝と激励のメッセージと共に、優勝トロフィー、そして優勝マシンであるメルセデスW10を贈ったというニュースを知り、感動させられた。
少年からのメッセージを見逃さずにキャッチして、そこに込められた思いに共鳴する感受性と思いやり。心を動かされたことを自分自身の力に変えて、彼に勝利のプレゼントとメッセージを贈った行動力と発信力。
レース界のチャンピオンである人とその仲間達が、勝利者であるだけでなく、誰もが素晴らしいと感じることを出来る人間であることを示してくれた。
F1レースのファンとして、何よりもそれが嬉しい。good job！ハミルトン&メルセデス！！ トトがボッタスのクラッチを遠隔操作できるスイッチをポチポチ押したんじゃないかな >>252
シンガポールと鈴鹿でハミルトンが2位だったらチャンピオンはハミルトンだった。
トラブルガーもいいけど現実見ようよ。 >>256
松下信治と中野信治を混同したことのある俺は人のこと言えないｗ まあ笑えるけれども政治家になるなら名前を覚えられてないのは大変なことだからな >>261
クラッチなんて指でピッて離してアクセル踏むだけだよね F1のクラッチってON/OFFスイッチ的なもの？
それともアナログレバーで半クラとかあるのかな？ >>270
パドルの引き具合で半クラッチ状態になる
前々は2つのパドルを操作して片方を半クラにしてもう片方は全開まで握ってたけど、
今は片方しか使えないから操作が雑だといきなりドーンって繋がる つかF1にあんま興味ない人でもかろうじてわかる元F1日本人ドライバーって中嶋悟・亜久里・右京・琢磨くらいじゃないの
左近のtwitterで載ってる新聞に書かれた経歴が「元F1運転手」でちょっと笑った >>258
660は知らんが小さいエンジンあるよ。
Twingo、900とか1000だけど面白い車だよー >>273
そうだよ
但しパドルのストロークとクラッチの実ストロークは比例してないといけない
ミートポイントの領域だけパドルで微妙なコントロールできるようなマッピングは禁止 リカルドがフェルスタッペンと同等の速さのドライバーとい噂がを聞いた
まあ都市伝説みたいなものだろう >>276
今の若者辺りに日本人レーサーの名前挙げろと言っても誰も出てこなさそう ハミ「死にそうな少年に優勝をプレゼントするから」
ボッ「・・・」 ロクに大成しなかったザコほど政治家やろうとするよな
正直、左近如きが元F1レーサーを名乗るのは片腹痛い
井出より酷い成績なのに 金払ってF1乗せて貰った人をF1ドライバとみなすかどうかは難しいな >>287
レースに１００％かけてるような人間が
政治とか考えられないだろうし
レース以外に視野を持ってないとダメなんじゃないかな 来季もしかしたらハミルトンとフェッテルが交換になるかもだって ニコがハミルトンよりモナコで速いのは明らかだったけど
そのニコより速かった43歳のシューマッハって化け物だったんだな まぁモータースポーツの人気とかが上がるような活動してくれるなら良いけど
肩書きだけ利用するようなら迷惑になる前に落選しとけって思う アロンソとか政治家になったら面白いだろうな、色んな意味で スポーツ選手が政治家になるのあんまりなあ
リソース全振りしてた人らだし >>293
モナコはドライバーの腕の差が丸わかりだよなあ 左近って病院経営者の御曹司だろ？
なんで医者になるか経営学ばなかったんだろ？ >>293
3年連続して同じ相手にボロ負けした化け物だよな
モナコの予選なんか決勝でグリッド降格決定してるから決勝無視した予選セットにふっただけの事
他のコースでポール取ってないから否定しようないわな >>301
すげー自演乙
必死だなぁカスリックちゃん ハミルトンがフェラーリは無理だな
あそこ黄色や黒人は乗せないから >>305
それがほんとなら
トトがあんなこといっちゃうのは嫌味すぎるけどなあ
トトだけになあ ニコもロスもハミルトンはシューマッハより上だって言ってるからなぁ
誰もが知ってる事実だけど なんだ乞食ファンタまだ生きてるの？早くしねばいいのに。スリックのくせにｗｗｗ モナコは予選順位＝ポディウムだからみんな予選用に全フリだよ >>290
政治家なんて50歳からでもできる
ハミが34歳で現役チャンプ、アロンソが37歳
バトンが39歳でF1は辞めたがまだ他のレースやってるのを考えれば
左近なんてまだ36歳のくせに政治家とか言ってんだから負け犬だよ
親の稼業の医者もつげなかったんだからお察し スリック云々言ってるけどこのいつものキチガイハミ信者の方が
余程スリックっぽい行動してるけどな >>309
はい、またカスリック語録が出ました
予選セットでフルタンクは全然別物なのは常識なのに カスリック、もうすぐシューマッハが無意味になるから焦ってる焦ってる
植物の時点でアレだけどなwww カスリックは何で漫画家諦めたのかなぁ？
自分の才能の無さを誰のせいにしたのかなぁ？ Q1→Q2→Q3とどんどんタイムが良くなるのはなぜ？
①ドライバーがコースに慣れていく。
②ラバーが載ってくる。
③セッティングを微調整して改善している。
④Q1はPU壊さないように少し抑えてる。
⑤Q3でパーティモード使ってる。
他ある？
要因順に並べるとどうなりますか？ >>280
ブラックボックスになって、なんでもできちゃいそうだ >>294
それタキ井上じゃないかｗ
毎月5000万円集めて来いと言われてた。
いまと比べたら格安だけど。 スイッチのシフトやめてHパターンに戻して欲しいわ
レーシングカーに限らず全ての車において >>258
カプチーノに積んだりするんだろか
ルノーエンジンのカプチーノって何かカッコいい！ N. Mazepin (C4) Mercedes 1'16"446
メルセデスはマゼピンでこれって速すぎ 自分にレスしちまった･･･(´д｀)
>>278ね >>310
家業だから医者じゃなくても継げるし、現に副理事長かなんかの肩書きでしょ。
見渡す限り敷地みたいな感じで、老人ホームとかもある滅茶苦茶でかい病院なのよ。
すぐ近所の国立大学よりでかい。 >>329
やはりメルセデスにはクビサが乗るくらいでちょうどいいなw >>327
好きでMT車乗ってるけどもうめんどくさいだけになってきたから勘弁してくれ >>325
こんなんやってたんだなあ、今と比べると隔世の感があるね
中嶋がモナコのシフトチェンジで手の皮が剥けたとか言ってたような ウィリアムズ劇場が面白いな
クビサ「おかしい・・・俺がこんなに新人に後れを取るわけがない。
ちょっと車を交換してみそ」
ラッセル「えーｗ」
その結果クビサはもっと遅くなり、ラッセルは予選でほかのチームとの
ギャップを逆に縮めたというｗ >>319
Q1のタイヤは本戦で使う可能性あるから下位チーム以外は流す
Q2はトップ3はスタートタイヤになるからカットライン超えられる程度に流す
それ以外はPUもドライバーも全力
Q3は全車PUもドライバー全力
フロントウイングのアジャスト以外はマシンは触れないと思う >>271
バイクとか、ギア付きのカートと同じ感じじゃないかなあ
と妄想してる
カート、バイク、自動車の順で運転覚えた自分は
自動車の足で操作するクラッチが一番難易度高いと思ってる W10は速いだけじゃなくてどんどん乗りやすくなってんのかな
マゼピンできっちりタイム出せるって
プレテストのときはハミもボッタスも大変そうだったけど N. Mazepin (C5) Mercedes 1'15"715
Ｃ５じゃあるんだけどね >>337
去年はストロールとシロトキンに練習走行のタイムで勝ったりしてて
相当な自信持ってたんだろうにな
ストロールやシロトキンがよほどダメなドライバーだったのか、
それともラッセルが異常に良いドライバーだったのか
このところがハッキリしないままの引退はクビサも悔やんでも悔やみきれないだろう >>337
品質が安定していない、ジョージのとは違うとか開幕の頃から言ってたけど、
テストに間に合わず突貫工事で作ったようなものだろうし、そういうのもあるかと思ってたわ・・・
クビサは2010年にルノーにいる時にフェラーリと仮契約したことを明かしてて、
チャンピオン争いしたのかもしれないけど、それ以前のF1での比較対象って
ハイドフェルドとペトロフだけなんだよね。 実質隻腕でF1マシンをクラッシュなく操ってる、というだけで常人には無理な凄い話なんだけどね
でも、それで勝てるほどF1の世界は甘くなかったという、当たり前の話 メルセデスはラッセルが乗ってもファステストだし
マゼピンが乗ってもスペインで15秒台出せる（ボッタスの予選ポールタイムまで0.3秒差、ハミルトンの2位タイムより0,2秒速い）
誰が乗っても「いい車」ってのはあるんだよな
達人だけが乗りこなせるピーキーだけが正義じゃない いやだからピーキーになるのはある1点に寄せるバランス悪いどこかで破綻するマシンなだけなんだって
全てでバランス取れないから苦肉の策であるわけだが
メルセデスなんてラグナタンが乗っても最速だわ >>349
ピレリと共同開発したタイヤ使ってりゃどんなチームでも速くなるわw >>310
医者で世界クラスのプロサッカー選手になった例もあるわけだから、プロドライバーかつ医者という選手がいてもおかしくないな
アマチュアレーサーには医者はゴロゴロいるけど、暮らして行けるほど金もらえるところにはいなさそう ランス・ストロールは俺たちとあまり変わらん程度の腕だと思う >>352
ジョリオン･パーマーの父親の元F1ドライバーのジョナサン･パーマーは医師免許を持ってた。
医師として働いたかは知らないけど。 クビサが事故らなかった時のF1を見てみたい、本当に惜しい 2008年の日本GP（富士）見返したけど、クビサは輝きまくってたな。
勝ったのはアロンソだけど。
それにしてもこの頃のF1マシンは滅茶苦茶小さく感じた。
全幅1800mm、タイヤも細い、ホイールベースなんか今年のマシンと比べたら
ホイール1個分に相当するくらい短いんだから当たり前か。 >>353
ストロールは表彰台経験者だから実績だけで言えば現状のルクレール相当、ガスリーやヒュルケンの上なんだぞ
しかも参戦初年度な上に落ち目のウィリアムズでサバイバルレースを生き残っての表彰台だからな、フェラーリで5回くらい表彰台乗るのと同じくらいの価値がある >>355
リカルド「俺のF1人生がクビサのほぼ生まれ変わりさ」 ストロールが表彰台に載った2017年のウィリアムズはマルティニのスポンサーと
メルセデスPUを獲得した2014年以降の中では確かに落ち目だったけど、まっさんは半分以上
Q3進出してたし、3強の次のポジションをインド、ルノー、ハース辺りと争う速さはあったんだし、
今年を思えば夢のようだわ。
クビサでもこのくらいのポジションを争えるマシンの速さがあればね・・ ストロールは基本イマイチなんだけど時々しれっといい位置にいるから評価に困るわ >>326
21戦で10億って考えると今もそう変わらないかと
たしかクビサがそれくらい持ち込んでる クビアトとグロージャンの魚雷はキャラ的に憎めない。
しかしマグヌッセンは悪質さが目立つから許せない。
マグヌッセンとオコンは確信犯で突っ込んでくるが
クビアトとグロージャンは天然なだけなんだ。許して ペレスが嘆くわけだっわ
ペレスもメルセデスのマシンに乗れば即優勝争いできるだろうな おいトロロッソとRBが止まったぞ
おいエンジンは二つとも同じだぞ
おい終わった… もう莫大な予算かけて今年のレースやる意味ないだろ
メルセデスだけなんかやってるわ
絶対におかしい
メーカー間の技術格差とかエンジニアの能力とかそんなレベルの差じゃない おいf1情報通解放軍やばいぞ！！
ホンダアンチ市民解放軍のコメント全部無断で削除した上にアク禁してきたぞ！！ だいたい、ウィリアムズでも大したことなかったボッタスが
メルセデスに乗ることになって「えっ？」って思っただろ
それでドヤ顔できるくらい速いんだからな 管理人にそんな権利ないぞ
真面目に答えろなんでホンダまともに走れない！！ >>360
親のおかげで優遇されてきたから足りないところはあるんだろう
でも表彰台に乗ったのは事実で自分も認めてる
これは表彰台に乗れていないドライバーが
あのレースはすごかったなどと記憶でしか語られないのとぜんぜん違う
記録にも残ってる
>>368
スタッフを即日解雇できるわけないから予定通りレースするしかない まともに走れない？
レッドブル79周でトロロッソ11周なら十分走ってるだろ NGにしとけ、さわったらダメなやつだろ
相手にすると調子に乗る ざけんなよどいつもこいつホンダのことしか考えてない
まいせんまいせんRBにボコボコにされてる事実を知らないのか テストでマカオGPで見る名前を見かけるけど
数年（といっても2年だけど）見る名前があって
この人たち浪人してるのかなって思うときがあるんだけどどうよ？
ティクタム、アイロット、セッテカマラくらいなら自分も覚えてる ティクトゥムはクビアトが結果残せなければ来年にもトロロッソに昇格しそう ティクトゥムはスーパーライセンスが発給されなかったので
F1上がってこれなかっただけでしょ
本来ならトロに乗ってておかしくなかった 竹炭、若いのはわかるけど
あんまはやくなさそう
年齢だと
魚雷>ガス、あるぼん>タッペン、竹炭
と若いから試してるんだろけど マゼピンにこんなタイム出させちゃ
ルイス、ボッタスの箔が落ちるやんｗ キャリア末期のマッサと競ってた程度で去年無勝でべそかいてた奴が
タイヤが上手くハマったら突然バカッ速でハミを追い詰めるんだもんな
で、テストだけどマゼピンごときでもあの速さ
バカバカしくなるわ >>382
なあ？ｗ ビックリしたよ。
タイヤがタイヤとしてもさー。 名無しさん ：2019/05/16(木) 03:31 No.624305
シーズンまだまだこれからなのにこの絶望感。
名無しさん ：2019/05/16(木) 03:43 No.624307
ホンダエンジンはまだ振動問題かかえてるのかな？
山本さんがスペック２で振動がでてるので、まだ理解が必要って言ってたけど、駆動系にトラブルですぎなのが不安にさせる。 メルセデスにはホント興醒めだよ。早くドイツ経済傾いて撤退してくれないかな メルセデスは広報的に黒人のハミルトンを使いたかっただけで誰だろうと忖度で優勝する筋書きな気がしてならない
ハミルトンはもちろん実績も十分で速いし何よりミスが少ないドライバーではあるんだけど
正直微妙・・・
特に去年のアメリカGPではオーバーテイクが下手と言うより頭悪すぎてビックリだった タイヤが違えど新人がいきなり乗ってボッタスのポールタイムに迫るとはメルセデスのマシンは過去最高レベル
のチートマシンだなこりゃフェラーリレッドブルは常にマシンを限界に攻めるからミスが増える
メルセデスは余力残して走る分ドライバーも楽だしエンジンの負担もへるいいことずくし >>349
ハミルトンもボッタスも大して速くないのが立証されただけか
ほんと、レギュレーション範囲内のマシンなのか？これ そう考えると
ハミルトンとボッタスがほんと雑魚みたいに遅いからチートマシンにしないといけなかったんだよな
くだらねぇ、、、 >>391
前の車に近づき過ぎてタービュランス食らったか
インディだけのスポット参戦はこれだからなぁ
フル参戦するとインディの人になっちゃって
急なF1復帰に対応できないからそれは出来ないんだろうけど >>390
あの時は3位でゴールしてもというかベッテルに先着しさえしてればタイトルほぼ確定なのに
バトルやオーバーテイクでリスク取る必要一切なかっただけなんでは…
>>396
前回参加の時からしたらチーム力がメルセデスからウィリアムズ級に落ちてるくらいなんで
まともなセッティングが出来てるかすら相当怪しい >>390
ホンダ市民安全策という戦術を知らない… ホンダの話題が出てないと誘導しようとするよね
ホンダの話がしたくて堪らんのだな 分かりやすいアンチは基本的にF1に興味ない煽りに来てるだけのお客さんだからなあ >>386
2台というか延べ4台？で3台ってのは心配だね
>>399
応援してても不安だからね、ディスリたいわけじゃなくて
応援してるからこそ、不安解消したいってのもあるんじゃね？
クランクとか軽くしすぎてて振動が出てるとかありそう。 ホンダF1 「エンジンの信頼性目標は達成。今後は馬力の増加が不可欠」山本さんはこう言ってるぞインタビュー記事では >>399
ホンダスレがワッチョイ有り無しで分裂状態なのを
嫌ってこっちに出張という説も 振動が出てるならトロロッソも壊れるはずだし去年までのルノーPUも振動出てたってことだよね 昔の総合スレと可夢偉スレの棲み分け問題の方が
ギスギスしてたような気がする まぁ話題がなさすぎるからな
メルセデス21戦ワンツーおめでとうのシーズンじゃねぇwww
テストでドライバー(ハミボッタス)が遅いのも判明した訳でさ
しらけるよなーw
誰が乗っても事故しなければ5戦連続勝利だぞ(フェラーリ自滅があったが)
ドライバーなんて誰でもいいわけで
ハミとぼっさんがそれなりに凄いと思ってたのが
ただの雑魚ドラだったとか、、、、 ほんま、今回のテストでF1のコアすら離れそうね
ここまでレース破壊するメルセデスの凄さには感心するが 路面状況とか違うだろうし
予選は限られたチャンスのアタックでプレッシャーかかるから一概にテストのタイムとレギュラードラの予選を比べられるもんじゃ無いと思うけどね
メルセデスが速いのは間違いないけど それを考慮しても余裕でしょ
レースペースが違いすぎるからね
予選5―6でも大きい影響ないでしょ 余裕なのは間違いないと思いますよ
雑魚ドラでは無いと思います ならもっとタイムで差を見せないとダメだね
F2に普段乗ってるのがほぼ同一タイムを出せるんだからね
せめて1秒ぐらいは格を見せないと >>415
流石にそれはムチャクチャが言い過ぎだと思いますよ 逆に言えば、ハミもぼっさんもいらんのよ
同じタイムならねw
これが雑魚ドラじゃないならなんなのw
メルセデスマシンってさ
あらゆる場所で言われてたじゃない
サスが堅くて跳ねるように動くからドライブが難しいマシンだと
それが誰でも速く走れる？
しかも、15秒台とか
いやー！ビックリだよね
そのマシンが運転が難しいとか今でも言ってるハミルトンが本当に速いんでしょうか？ >>415
途中失礼
それはムチャクチャ言い過ぎだと思います
パーティーモード使えるとはいえ4レース使い込んでいて壊す訳にもいかない本番PUのレギュラーと
ライフ気にしなくてよくてさらに新型PUの可能性もある新人ですし
Q3は今回実質ワンチャンスでどう間違ってもフロントローはとらなきゃいけない訳ですし
決勝を見据えたセッティングしなきゃならない
テストではそのセッティングやデータわかってて
さらに決勝終わってラバーたっぷりの路面
アピールしたいからタイムは出しにいくけど壊さなければちょっと飛び出しても良いやと思って攻められるし
そもそも一周80秒もかからないサーキットで
F2とはいえ現代のレベルの高いフォーミュラドライバー同士で1秒差はそうそうあり得ないでしょう
シミュレータも発達してますし 誰が乗っても勝てるとかメルセデス信者調子コキすぎやろ >>420
昨日のテスト見てればマゼピンでも誰でも勝てると思うのが普通 メルセデスの慈善活動も完璧すぎる
何なんだこのチーム。目から汗 てか、上の支離滅裂すぎてなー
予選でどうこうもモナコは流石に厳しいが
それ以外ならまぁ抜けるやろ
だから予選なんてそれなりの順位でいいし
決勝も壊さないように乗る
速いマシンなら壊すほど速く走らなくていいわけで(苦笑)
F2のマゼピンがどれだけ遅いかすら知らんとかアホすぎて話にもならん
今年のマゼピンを見てて、本当にそう思うなら狂ってるよ。。。。。。
その二人とマゼピンが余り変わらない
と、反論してるけど
要するにF2でも遅いマゼピンと変わらないと
本人が反論してんだよなwwwwwwwwwwwwwwwww
これが笑わないとか難しい >>424
過去スレより
147 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 573f-YzRb) 2019/05/13(月) 17:46:31.95 ID:Jcnjv3Fs0
おまえら「車が悪い、ドラが悪い、タイヤが悪い、戦略が悪い、云々」
トト「よし、悪いところを全部なくそう」
おまえら「つまんない」
リバティ「どうしたらいいの(´・ω・｀)」 クビサはハミルトンと同世代だよね？
年齢的にも段々ピークが過ぎつつあって、右手の怪我、F1のブランク、同僚はノリスやアルボンより元々の評価が上、条件が悪過ぎる もうメルセデスに勝てるチームはこの世に存在しない
人類が滅亡するまでメルセデスが永久にチャンピオンを取り続けるだろう >>427
米国リバティなんだからF1のプロレス化( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ >>425
あのさあ
チームメイトとチャンピオン争ってるのに予選なんてそれなりでいいとかアホかよ
抜きにくいコースでストレート速いフェラーリ前に出しても良いと？
そりゃペースは勝ってたしそれでも勝てるかもしんないけど確実じゃないでしょ
あと決勝壊さないように乗れるとか一切関係無いぞアスペ
そしてあまり変わらないって言ってるんじゃねえよ
有利な条件が多すぎるっていってんの
その状況でレギュラーなら1秒差つけろとか言ってるのがおかしいんだよ
スレ汚しになるからお互いやめましょう
皆さんキチガイに絡んですいませんでした バドエルが実戦で役立たずだったり
1度目の引退後のミハエルがテストで乗ったらトップタイム出したりもしてなかったっけ？
新人が出したタイムだから比べるのも変だけど
タイヤの違いは勿論のことレース終わった後のラバーが乗った状態なんやろし
一概に比較出来ないんと違うか？
もしくはマゼピンがとてつもない新人って可能性は…上で否定してるなw
やっぱりそういうことなんか？ >>431
ださw
その程度は織り込んでだろ
少し走り慣れれば大丈夫だろうしな
ストレート速いフェラーリはタイヤが持たないから慌てる必要すらないわな
言われてるほどアドバンテージないだろ
有利な条件が多いってwwwwwwwwwwwwwwwww
メインドライブしてるドライバーのが遙かに優位だろ
それに壊してもいいPUとしても
予選のパーティモードとテストのパーティモードで大きい馬力差もないだろうし
どんだけ夢を見てるんだか レギュラードライバーが三味線なのに空気嫁ないテストドライバーが本気出したんだろ メルセデスが一強すぎてドライバー叩きしかできないのが悲しいな…
雨降ってもあの車速そうだし 本来の今年のメルセデスマシンはもっと速くできるが、ハミとボッタスが乗ってるときは、敢えてそうしていないんだろうね、差がつきすぎたら困るから メルセデス速いから、モニターの前にトトの蝋人形置いておいても勝てるだろ。 ボッタスは瀬戸際やな
多分今以上に必死こいてやるだろうからどんどんミスのドツボパターン
結局ハミルトンになんて勝てるわけないし
一度でもハミルトン道連れなんてしたら馘確定 どのチームだって誰が乗っても勝てるマシンを創り上げるのが究極の目標だろうに
F1ってそういうもんだろ
何が気に食わないのやら >>436
流石にマゼピンでも速いとか
F2を見てれば真顔になるもの
乗りにくいメルセデスマシンじゃなかったんですか？みたいな 一番柔らかいタイヤを使ってるのに三味線引いたタイムなんて出したらテストドライバーだともう昇格ないだろｗ
こいつ遅いなで終わっちゃうｗ でもメルセデスって今のとこ新人とかテスト上がり使わんよね
まだそんな年数だってるわけじゃないけど今後使うことあるんだろか？どこかから引っ張るのがメインな気がする メルセデスにある程度以上のドライバー乗れば優勝か2位取れるのは公然の事実だしそれが問題とは思わないけどね
速いマシンつくったんだから
メルセデスは三味線とは言わないけどPU全くトラブル無いしパワーは抑えてると思う
一基目のPU引っ張るほど後のPUライフ楽になるし
開発の時間もつくれる
そしてどの程度持たせるPU投入するかも選択肢増えるしね
だから無駄にぶっちぎって勝つより本気出さずにギリギリ勝てるくらいにパワー抑えて勝つのが理想よね
それが出来たら苦労しねーけど
フェラーリとかレッドブルが後半もし追い付いてきたら恐ろしいパワー出してきそう >>418
共に百戦錬磨のF1ドライバーであるボッタスとハミルトンで0.6秒差がつくわけでな…
新人が1秒以内で乗れてたらビックリするのはわりと自然な反応だと思う 難癖レベルの書き込みを延々としてる奴がいるな
そこまで悔しいのかよw
メルセデス一強がそんなに悔しいなら観なきゃいいのに >>440
フランク・ウィリアムズは
「誰が乗っても勝てる車を作るのがF1」
の人だからメルセデスを賞賛するはずだよね
ウィリアムズ・ルノー無双の前科があるし 昔は予選でコンマ2に差が付けば実力差は大きいと判断されてたんだが、、、 新人がタイム出したとか当たり前だろ？
C5とC3でどんだけ違うと思ってんだ？ テストのニュースが総合ランキングにランクインするって
Yahoo!はどんだけ年齢層高いんだよ
https://i.imgur.com/EO0A8OS.jpg
レース・予選関連も毎回トップ10に入ってくるし >>448
新人やないし
だいたいテストで下のドライバーが壊したら終わりで死ぬ気のタイム出すわけないがな
しかしオコンは見てるのかな >>444
明らかにミスってぼっさんにコンマ6離されたハミにすら他のチームは全く届いてないという悲しい現実が見えただけなんだよなぁ >>444
まああれは一発勝負になっちゃいましたからね
2回目のアタックは更新出来る状況じゃ無かったし
完全一発勝負を0.6秒差ってのはちょっと微妙じゃないですかね
ハミルトンミスっちゃったタイムですし
もちろんスピード領域がクソ速いF1でテストで乗ってそのくらいのタイム出すのは凄いと思いますよ
ただやっぱり状況は予選とだいぶ違いますからね
過去にもアブダビテストでベッテルのポールタイム越えた事とかありましたけどだからってベッテルより速いと評価される訳では無いですし >>449
以前Yahooがスポーツごとのファン年齢層ってのを出したことがあって
それだと普段老害老害騒いでるサッカーが野球どころか相撲より年齢層高かった
なおサカ豚はこんなのソフトバンクの捏造だ！とか言ってたもよう >>450
普通にタイヤで1.5秒はアドバンテージあるやろ
ボッタスなら必死で１分13秒台に入るまである
メルセデスが乗りやすいのは当然だが
テストドライバーやってる奴が出しても不思議ではないだろ テストドライバーが良いタイムとか別に空前絶後でもなんでもないし珍しくも驚きもないんだが メルセデスのファンになれば苦痛から開放されるのにｗ せめてカラーリングだけでもなんとかしてほしい
WESTマクラーレンぱくっていいから 新人もシミュレーターで何百周も走った後で実走
アルボンのように低温度の路面でスリップするのはご愛嬌ですよ >>457
インディみたいにマシンごとにとかできたら今頃カラフルなんだろうな
なんであれって出来ないんだっけ？ >>456
俺がメルセデスのファンだったらもう見るの辞めてると思うわ >>456
強いチームって応援しがいがないんだよな
特にメルセデス メルセデスは現状のAIレベルで無人運転させてもタイム出そうだな メルセデス強すぎでつまらない今シーズン、
ボッタス覚醒だけを拠り所に楽しもうと思っていたが誰が乗っても速いのかよ
面白くもなんともねーな 人間乗ってなきゃ1割くらい軽量化されるわけだけどそれでどんくらい速くなんのかな 毎戦これで決まってるからなあ
1位 メルセデスのどっちか
2位 メルセデスのどっちか
3位 ベッテルかルクレールかフェルスタッペン
4位 ベッテルかルクレールかフェルスタッペン
5位 ベッテルかルクレールかフェルスタッペン
6位 ガスリー
7位-18位
19位 ラッセル
20位 クビサ
>>468
5位フェルスタッペンは一度もないんだよなあ メルセデスすごいな
F2ドライバーがぽんって乗ってもTOP TIME出せちゃうのか 3位 フェラーリの早い方かフェルスタッペン
4位 フェラーリの早い方かフェルスタッペン
5位 フェラーリの遅い方
・・・だな 6位ガスリーについつい笑う
そこで安定してほしくないが中国でのFL狙いはエンタメだった タッペンは毎レースフェラーリ1台は食ってるのに
ガスリー... メルセデス「レースウィークでは三味線できるドライバー、テストでは三味線できないドライバー」 >>468
メルセデスＰＵすげーな
上も下も１－２フィニッシュ タッペンがタイトル取るならメルセデス移籍しないとか
21年以降も大差なさそうだし ハミルトンがニコよりモナコで遅かったってことは
ニコより速かった43歳のミハエル・シューマッハは当然、ハミルトンより速いよな
そして43歳ミハエル・シューマッハはニコより鈴鹿で速かった
一方、ハミルトンは毎回、鈴鹿でニコに負けていたことから考えると
モンテカルロでの速さ
43歳シューマッハ＞＞＞＞＞＞全盛期ハミルトン
鈴鹿での速さ
43歳シューマッハ＞＞＞＞＞全盛期ハミルトン
全盛期シューマッハなら、ハミルトンフルボッコにされるんじゃね？(笑) 去年のタイヤのままならメルセデスもここまで独走ししらけることなかっただろうのな
メルセデスに合わせたタイヤにして他のチームがタイヤに苦しむってあほかと すぐに陰謀論に行き着く人の人生って大変そう
そして思い込んだら脳内で確定事項にさせてしまう怖さ
最後にはそれ前提で他人に話しかけちゃう意味不明さ >>477
ニコより速いシューマッハはニコにダブルスコア近い差で負けてるんですが >>473
アロンソとバンドーンまでの差はないから・・・ >>473
ガスリーさんは初戦11位でノーポイント
トップ3で唯一ノーポイントのレースがあるドライバーなんだぞ
それも2回もね
5分の2でポイントが取れてないってある意味すごい
ちなみにハミ、ぼ、タッペン、ベッテル、ルクレールは全戦ポイント取ってる ドラシャ壊れてのリタイアまでガスリーのせいにすんなよ
そういうとこやぞ >>483
現在はイチローよりも高い打率を残せる打者は
百人以上居るだろうが、その選手の方が優秀と
言うのは全世界であなただけだ。 つ～てもドライバーいないしな～ 今度逆だけどクビアトと交代するか？ｗ
正直クビアト昇格した時とタイム差はともかく似てるだよね クビアトはリカルドとやり合ってたけど
トロにいい人材いなければ今シーズンは安泰だろ
クビアトの時もトロにタッペンいたけど実際に交代は次シーズン途中だったし ハミもボッタスも結局ベッテルだったってのがわかっちゃったのがつらい レギュレーションの変更が返す返す残念
あまり意味無かったのにメルセデスのアシストになってしまった このスレにはガスリーが乗れてきたのが気に入らないのがいるのかね。
同僚と話してても、｢レッドブル昇格１年目でフル参戦２年目なんだし、今どうこう言うのは流石に可哀想だろう｣て意見だらけだかなあ。 >>277
バス運転手、 タクシー運転手と変わらんなああああああ 同じ扱い 今年はＲＢがホンダになって壊れなくなったから
トップ３以外のチームが４位に入ることはほとんどないだろうね
いまんところ５位すらない >>470
ハミルトンもボッタスも特別速くねーよ。
早熟タイプで劣化してるのにね。
メルセデスさまさまだねw >>427
トト「よし、めんどくさいからルールをねじ曲げよう」 >>492
メルセデスの分析、適応能力が高いのになぜ意味があると思ったんだろうね
追う立場の人々が舐めすぎてる >>497
ルクレールのトラブルも走りきっちゃったからねえ
ガスリーがこけたときだけ6位入賞のチャンスが現れてるだけなんだよね フェラーリなんかプレッシャー与えればすぐ崩壊しそうなのにガスリーは
ペナでフェラーリが最下位スタートになってもガスリーは最高６位だろう >>442
オコンのニヤケ顔が思い浮かんでしまった >>493
redditでもガスリーなんで遅いんやスレは定番 ドイツメーカー優秀過ぎるな
Ｆ１ メルセデス ルマン アウディポルシェ
ドイツメーカー排除した方がレースがおもろくなるな
Ｆ１も野球みたいにドライバーやデザイナーをドラフトして戦力の均衡化を図るべき時が来たのかもな
嘗て対抗馬であった マクラーレンやウイリアムズといって名門が凋落して雑魚チームになってるしな
対抗馬がいないし それにしても嘗ての名門マクラーレンやウイリアムズがここまで堕ちるかね
かつて１６戦１５勝した名門が今じゃＧＰ２レベルだし いとかなし >>493
ルクレールより長く乗ってるのに一度もチャンピオンどころかPP取ったことがない奴に大敗してるわけだからな そりゃ株は落ちる
同期のルクレールが4度のチャンピオンと渡り合ってPPも取ってたり、まだ数ヶ月しか乗ってないノリスやアルボンがガスリー抜いたりしてるのもそういう印象与えてくる レッドブルがモナコお通夜モードだけど
低速コーナーがメルセデスが速いとしても
荒れた低ミュー路面でのグリップも
モナコのファクターとしてあるから
まだまだ分からないんじゃないかなあと思ったり ベッテルとタッペンどちらと組みたいか聞かれて
タッペンと答える若手ドライバーなんていないだろ
誰だって能力の低いおっさんと組みたいのが本音
エリクソンにベッテル、ルクレールは自分の価値が下がり難い
良い相手をチョイスしてる フェルスタッペンが今年のメルセデスに乗っていれば21戦全勝だろうな 現実はフェルスタッペンのWCの望みはなく21年以降メルセデスに移籍できなければWC獲れずに引退w >>509
ガスリーはレギュラーシーズン前に５,６戦参戦してるだろ
でかいわ 悲しいなあ
実際、脂乗った時期に速いチームにいないのは本当は得策じゃないんだけどレッドブルにいて欲しいなあ レッドブルのフェルスタッペンには、ワールドチャンピオンの望みがないどころか、
このままだと今年、あるいは来年も0勝だからな… >>517
今年に関してはホンダ云々じゃなくて
メルセデスいるからどうしようもないだろう 赤牛さんテスト二日目も駆動系のトラブルか
ちょっと深刻じゃないかなぁ >>518
確かにメルセデスがいるからどうしようもないのだが、
レッドブルにもホンダにも、求められるレベルが極めて高いのも事実だ
今シーズン一勝ぐらいは結果を出さなければならない中で、テストで２日連続不具合というの心配だな >>493
チームメイトに負けてるドライバーをフォローできるパターンをガスリーに当て嵌めてみた
・チームメイトがチャンピオン→チャンピオンではない
・チームメイトより若い→若くない
・予選では互角→0勝5敗の大敗
・決勝では互角→0勝5敗の大敗
・ポイントで(ry→5戦目終了時点でトリプルスコアの大敗
あかんガスリーをフォローできん レッドブルは今年はノーチャンスやな
フェラーリマシンはチャンスあるけどドライバーとチームがあれではな >>520,522
マルコ「ドライブシャフトの強度不足は、ルノーが非力だったせい！」 >>493
ホンダを叩きづらくなってきたからガスリーでガス抜きしてんだろ デフ廻りで何かゴニョゴニョしようとしてる・・・とか？ >>524
テストが十分じゃなかったのまで自分のせいという… >>524
フェラーリ二人の方が重要なトラブル抱えててもガスリーを悠々と抑えてるってのがムカってくる
予選でも一発でサクっとガスリー抜いちゃうし >>523
タコ顔の謎生物が羽を広げてるように見えてきた タッペンモナコで3度目の同じ場所でぶつけないよね？ ホンダ応援するからこそガスリーに不満行くんやで
あまりにも足引っ張りすぎ >>524
予選や決勝で負けっぱなしでも食らいついてればまだ評価されるし、もしもの時は壁役としてサポートに回せる
どっちも置いてけぼりにされてるから余計に悪い意味で目立ってる あ、ガスリーをフォローできる部分あったわ
ガスリーが遅いおかげで、チームメイト同士でポイントの食い合いにならず
おかげでフェルスタッペンがランキング3位になれてる 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
今までF1に乗った事ない素人がいきなりメルセデスに乗って、ハミルトンの予選タイムより速いタイム出すとか
メルセデスは本当に誰が乗っても速いんだな。
この素人のテン乗りでこんなタイム出るって事は、ハミルトンより速いドライバーは沢山いるんだろうね。 >>522
強力なPUを作ってくれたらソレを我々が組み込むなどと
高を括ってたが、レッドブルをもってしてもコトはそう簡単でも無さそうだな
ヘタをするとソレ様のシャシー開発に1年以上掛かるかも知れん >>525
フェラーリは何時もレッドブルに食われてるマシンレベルだぞ…
チャンスあるかな？ まぁトロロッソは一年先行で使ってるしな
何かデータじゃわからんものがあるのかもよ
それだと18インチのタイヤテストやばいじゃんってなるか >>531
前回のグランプリでもSC後にベッテルが「ザコはどいてろ！」って感じの
屈辱的な抜き方をしてたな・・・
アレを見た時にガスリーはやっぱり駄目だわ・・・って思った イタリアのマスコミから「ビノット更迭論」や
「アリバべ待望論」が出てきたら本当にマスコミが
癌だと思うけど今のところ攻撃対象はベッテルなのかな？ >>538
おぐたんはRB15はフェルスタッペン用の車だからって擁護してくれるけど
そんなに普通の人には乗りづらいもんなのかね
ラップで0.6以上落ちるほど
バリバリ伝説のグン専用車みたいになってんのかなあ メルセデス撤退ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ もうこれ以上退屈なレース見たくないんだが ニューエイ
ナンバーワン専用のピーキーなマシン
なんか25年くらい前に聞いた話だな レッドブルとフェラーリは結託して各GP順番にスタートでメルセデス撃墜するとかBチームに露骨な嫌がらせさせるとかしろよ >>417
ベテランドライバーと新人ドライバーを１周のタイムで語るとは >>550
まぁドライビングスタイルっつーもんがあるからね
トロロッソの頃はそれが合っててRBでは合わないんだとは思うが…
正直そんなこと言ってる場合じゃないよねって気はするｗ
ガスリーとフェルスタッペンのコメントをずっと見てるけど、多分ガスリーのお尻センサーの性能が低いのではないかと C5タイヤとは言え、さすがにマゼピンのタイムは衝撃的だわ
マゼピンごときでアレならエリクソンとかマルケロフでも優勝できるだろ
チャンピオンは無理でも確実に表彰台が狙える ニューウェイって94も2009もそうだったけど
レギュが大きく変わった年って失敗しがちじゃね？ 今年のモコナグランプリはメルセデスで決まりか
つまらん ハミルトンはＦ１の歴史においてとんでもない記録を作ろうとしている現役最強ドライバー
ミスも無く、ボッタスと切磋琢磨して、メルセデスと共に最強だったはずなのに
いきなり新人にこのタイムｗ
これまで今シーズン、ドライビングのミスとか、作戦のミスとかも一切ない、完璧だったはずなのに、いきなり新人にこのタイムｗ
いちゃもんつけられて記事で叩かれるとかではなく、正式にタイムとして純粋なものにこれ以上ない打撃を２人のドライバーうけてるだろｗｗｗ
ドライバーが優れてるんじゃない
メルセデスが最強だったってわかった瞬間に、もう偉大さを持ち上げてきたことが、ただただ虚しいよｗｗｗ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 ガスリーはまあこっから挽回すれば今年は乗ってられるかも
ただ、モナコ予選でちゃんとタッペンにトゥを与えられるかどうかだな
ここで役立たなくてどうする テストのタイムとレース期間のタイムを比べるやつは馬鹿丸出し
ま、それがカスリックなんだけど
ハミルトンへの嫉妬剥き出し
あうあうあーwwwwwww クビアトと違ってガスリーは運がいいよね
それこそ来年ベッテル(クラス）がRBに電撃移籍とかしない限りは交代もないだろうし >>565
ベッテルボッタス辺りはアロンソよりはあり得るかも >>539
22億円はらって、2017年のメルセデスのF1に2019年の1月に乗った事があるはず。 ハミルトン
裸の王様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>570
シューマッハ
植物の王様wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
そら草生えるわ >>567
ボッタスはないと思うけどなぁ…
今年のパフォーマンスだけ見るとぶっちゃけベッテルより安定してるしｗ
ハミルトンが辞める前にフェラーリってのは可能性あるかもだけど、今ボッタス手放すのはメルセデス的には悪手な気が ハミルトンは
これでフェラーリいかないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ｆ１最強ドライバーが、実はメルセデスが速いんです、を証明しちゃうもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
裸の王様ｗｗｗｗｗｗｗｗ ハミがフェラーリに移籍して引っ掻き回して欲しい
ハミの毒でフェラーリを変えてメルセの焦りを引き出すことが出来たら三強で優勝競い合えるようになると思う
なって欲しい 彼らが政治力発揮して必死に頑張ってるのも中国人に車買わせるためだと思うとなんだかアレだな 今んとこソースはゲートしかないが、ホーナーが匙を投げたらしい
メルセデスは6連覇するだってさ シューマッハもフェラーリから離れなかったもんなぁ
それでライコネン来たらあっさりチャンプ
シューマッハはマシン速かったのにアロンソに負けた事証明されちゃった >>572
こんだけ頑張ってるのに契約延長して貰えなかった場合だね >>576
そりゃそうだろ、初めから去年のコンセプト継続して去年のタイムを取り返す事前提のアウトウォッシュ派とは違う道を選んだんだからな ロズベルグ速えぇえ勝てねぇ
ハミルトン来るから逃げる～
腹いせにスキーでも行こ～あぼーんwww シューマッハは陰りが見えてた
ハミルトンは今絶好調のはずｗｗｗ
それが新人でこのタイムｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハミルトンへの偉大なよいしょが、虚しいｗｗｗｗｗｗｗｗ >>576
ホーナーのシナリオはフェラーリと激戦になってハミルトン、ベッテル、ルクレールが5勝利を分けあって、タッペンが5勝利+αで横からかっさらうというモノ
この方式から行くと既に5連勝されててハミルトン3勝してたのではお話になんないのだ >>582
テストとレースで使ってるパーツも違うのに馬鹿だねぇ
しょうがないよな脳無しだもんな顎と一緒で >>516
トロ見ると、パワーないPUだと悪くないのかもと思っちゃう > 「それについて疑っている。21勝を達成するためには21レースがあるわけでだし、決して不可能だと言うことはできないが、それを達成するのはどえらいことだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
ホーナーさんドエリャーことになってんな(´・ω・`) >>540
ワークス活動で綿密にやるってのにPUに合わせた開発できないとか、アホでしょってなる
パワー云々関係なく構造か製造上の不具合があるんでしょ
それを誤魔化すためパワーがなんて言ってる
てか、そんな事いってる？ >>582
復帰するようなやつが陰りってそりゃ無理があるわwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アロンソに負けた雑魚、それがシューマッハ RBとホンダは1年目なんだから夢見過ぎだぜ
（と、来年は言わないようにしたいもんですな ハミルトン最強 ×
メルセデス最強 〇
もはやドライビングが熾烈で面白いのでもなく、誰が乗っても最強メルセデスｗｗｗ
そりゃ人気出るはずがないｗｗｗｗｗｗ
このまま永遠にワンツーフィニッシュｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>510
荒れた低ミュー路面のサーキットでメルセデスは遅かったですかね？ ブラバムがそうだったようにトトが運営側に行ってくれればメルセデスも弱体化してくれるはず…たぶん 今年のマシンは去年のモナコのメルセみたいに
C5でリアがあっという間に劣化とかしないから他はノーチャンス メルセデスが誰が乗っても速いマシンだとわかって
バッシングからあきらめムードになってきたな 車検通ってもないクルマのテストのタイムと比較するバカスリック
脳が無いからしょうがないな、誰かと一緒でw あきらめてメルセデスを受け入れたらみんな楽しくなるのに メルセデスのファンも、それ以外も、理由はどうあれ、今年のメルセデスが圧倒的に速く、他はノーチャンスという点では一致しているな ボッタスハミ対戦とフェラRB対戦、その他大勢対戦で今年は見所多くていいじゃん 中盤争いがかなり混戦なのもいいな
どのチームもGP事に上がったり下がったりで安定してないな >>603
俺ら日本人だからつまんねー連呼してるけど外国には
色んなファンいるからきっとそれなりに盛り上がってんだろうな
と海外フォーラム系覗いたんだがココ以上につまんねー大合唱で
如何に今年のF1がつまんないかを上手く表現するか大会始まってて草 >>599
メルセ2台はスタートピットゴールだけしか映らないから見る分にはいいんじゃない
って思うことにしてる >>600
↑
否定でしか、ハミルトンを肯定できないアホ信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なぜアメリカでF１が人気がないのがよくわかるなｗ
結果の分かっているレースは観に行かないってな アメリカンは
リバティはアメリカンだからよくわかってるだろうし １レース２～３回はSC出動でええやろ レースのスパイスになるしな
アメリカンレースは独走になるのを防ぐためにフルコースコーションがある 安全とか建前だからなｗ
モナコＧＰのウイナーは？ メルセデスのどちらか もうやる前に結果が分かってるｗ >>603
ボッタスとハミなんて最初から勝負になってないと思うが
仮になんかあってもどうせトトがコントロールするし >>598
劣化するけどライフもタイムも落ちないのが今年のメルセデス よく考えると初参戦だった54年と55年も無双状態だったな
ルマンの悲劇がなかったら50年代後半のF1はメルセデスに制圧されてたかも
まだフロントエンジンの丸っこいマシンの中に横長のストリームライナーが印象的 >>72
躍動感あってワロタ
どの程度あせってるのか動画でみたい >>609
アメリカ人は一発逆転劇のある競技が好きだしね 今のF1は2種類あるな。メルセデスかメルセデス以外かだ。 >>606
日本人や中国人には、メルセデスのような圧倒的なチームが支配するF1を好きになる人々もままいるだろうが、
ヨーロッパ人にとっては耐え難いだろう。ドイツ人でさえもな >>617
ウィリアムズは別格だから、メルセデス、ウィリアムズ、その他としよう >>617
Fメルセデス
F1
F1.5
Fウィリアムズ
の混走 >>596
わかってるよ
ほんの少しのファクターに賭けてもいいぢゃないかよー
どうせ次もメルセデスなんでしょ？なんて言いたくないんだよ
もうメルセデスは別枠で走らせて他のチームでチャンピオンシップレースを行おうぜ
メルセデスはスーパーF1チャンピオンシップとして
一位と二位を決めとけばいいじゃん
ちゃんと冬にFIAが表彰してやればいいんでしょ
勝利数とかの記録はF1として混ぜてあげるし トロロッソガチで速いな、ハースはちょっとムラがあるしマシンの安定感は中団トップじゃないの >>606
そらＦ１公式ツイッターでスペインＧＰの映像ドラマチックというタイトルだしたら
そう突っ込みされるぐらい世界の認識は糞つまんねーぞで一致してんだもん なんならレースしてる側だってつまんねえって言ってるしね メルセデス以外はちょっとお手上げの雰囲気
サーキット場はガラガラ（スペイン）
主催側もつまらないと嘆く
ファンもウンザリ
大丈夫かF1 >>624
マジかよ
マジならなんとかしてくれよ、勝ってる人を勝たせなくするようにルール改正するの得意だろうに トト｢もしかしてまたオレなんかやっちゃいました？｣ >>622
去年は最後までセッティング迷子から抜けられず一番不安定だったのにな セナやシューマッハの時代まで遡らんが
2012年だったか毎レースでウィナーが違った年は楽しかった
あれ以来どんどんつまらなくなっていったわ >>626
これを解消するいい方法
2021年からフェラーリＰＵのワンメイク >>633
フェラーリPUでも普通にメルセデスが圧勝しそう シャシーもPUもひとつの最適解が概ね分かってて、全チームがそれに向かって開発してる感じがするよね
昔と比べると、同じ傾向の上位互換と下位互換のマシンばかりになって、極端に言えばひとつのサーキットで勝てば全て勝てるなんてことになってるように思う
ツールの平坦ステージと山岳ステージみたいにコースやマシン特性が極端なら、勝者がバラけるんだろうけど しかしレースウィークのビノットはまるで置物みたいだな
去年のイケメン親分は（有能かは置いといて）まだ仕事してる感じがした >>601
ｗ
あきらめてって、観衆側がまず最初に妥協して見ないといけないスポーツのどこがおもしろくなるんだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今年のモナコ予選でメルセデスが1分10秒きるかがハイライト、決勝はモナコ王妃とVIP見る会。 モナコ奇跡のリカルドポディウムからのシューイあってもいいのよ? グロージャンあたりが大暴れしてめちゃくちゃにしてもいいのよ・・・ >>637
あの髪型とメガネのせいでポンコツ感が更に増す
スキンヘッドにしてグラサンにすればましになるかもｗ メルセデス一強のあまりのつまらなさに魚雷待望論まで出てきてますね
たしかに波乱がないとつまらないけど、魚雷も射程の問題でなかやかメルセデスまでは届かない気もしますけど >>633
そこはルノーPUだろｗ、最後まで期待がもてる・・・いろいろ 今年のフレッシュな魚雷なら海苔助がいるじゃん
リカルドもいきなり魚雷化したし、ルノーPUは魚雷率が高い？ もしオコン生きてたらここでさらにメルセデスのアシストに励んでたんだよね
ゾッとするわ ルノーは完走すら怪しいから見せ場作るの魚雷ぐらいしかないじゃんよ 5戦4基目のヒュルケンICEが何基目まで行くか楽しみ 森脇基恭さんだったか、ぺんぺん草が生えないくらいメルセデスが勝ちまくるって
1990年代くらいによく言ってなかったっけ。 魚雷の速度がたりなくても去年周回遅れからトップ撃墜した前例がいるから… >>277
意地でも過去の栄光を手放さずに「元」を付けたがる人にワロタｗ メルセデスが強すぎるのは仕方がないにしてもあいつら後ろ見て手を抜くから嫌い >>657
不要な消耗避けてるだけやぞ
油断も手抜きもしてねえ 今年はメルセデス完全優勝という事でレース免除でメルセデス抜きでレースしたら絵面は盛り上がる マルコ爺さんが愚痴ってたけど
レッドブルが連勝してた時は毎年不利になるようレギュ変更入ってたのに
メルセデスの時はそれがないどころか後押しするようなレギュ変更なのがな
海外でも視聴率どんどん落ちてるらしいのにどうすんだか メルセデスも少しはフェラーリのサービス精神見習ってほしい ぶっちゃけボッタスはマッサレベルで確定してたよね？
代わりにオコン乗せちゃうとハミルトンが精神崩壊したりしてw >>655
実績のある魚雷クビアトも、新人アルボンも最近は周回遅れまでは離されないから、なかなか撃墜のチャンスは少ないかも >>660
それな
マクラーレンホンダにしろウィリアムズルノーにしろ
圧倒的な無双をした事はあるけど数年で規約変えられて潰れた
ホンダはターボ規制されたし、ウィリアムズの天下もアクティブサス禁止で終わったのに ピットスタッフをイタリアのワンメイクにすると改善できそう >>666
今やってるのはその真逆だもんなあ
規制する側が覇権チームのアシストしてどうすんだよと
かつてのマクホンにしろウィリアムズにしろレッドブルにしろ規制で潰しにきたのを
逆に跳ね返してチャンピオンの座守る意地見せたけど今のメルセデスにはそういうの一切無くて
応援する気無くさせる >>660
本格的に落ちるのはこれからだぞ？
月単位契約だし 今シーズンはもう見る必要ねーもんなあ
ここまでの様子次第で鈴鹿行ってみようと思ってたけどやめたもの 雨予選になって中団一人くらい表彰台に乗ってくれないとマジで今年のハイライトがクラッシュシーン集になっちまうぞ それすら少ないし >>671
なるほどリバティだからなのか
車のことなんてわかってないもんな >>675
イタリア人なだけでも十分ガチャと同じじゃ。 オースポの無線レビュー読んでて、フェルスタッペンにチームからパワーモードでブーストボタンも押せとの指示が出てたけど、それをやると通常より何馬力位アップするのかねえ。 まずメルセデスの２台だけで１０周のレースをして１位、２位を決める
そのあと、メルセデス抜きで３００キロのレースをして３位以下を決める
両方盛り上がりそうじゃね？ >>681
フェルスタッペン：リスタートの時もパワーモードを使える？
レッドブル：あぁ、モード6にしてくれ。それとブーストボタンも使え
これってルノー時代も同じだったんですかね >>660
RBは明らかにレギュレーションの穴をつくようなグレーゾーンばっかりだったよ。
メルセデスももちろん今まであったけど、同様に潰された。フリッカーだっけ？
今のメルセデスは、やることきっちりやった結果だと思うけどな。 >>683
リスタートとかこんな事が出来るのか。素晴らしい。 >>683
ワークスは出来てもカスタマーのレッドブルでは不可だったりしたのかねえ。
それにしてもブーストボタンと聞いてゲームを思い出してしまったよw >>660
ファンもクッソ辛辣な模様
「ロス・ブラウン、リバティ・メディア、そしてFIAは無意味な空力レギュレーション変更を
去年までのそれに施して、さぞ喜んでいることだろう。昨シーズンは、メルセデス、フェラーリ、
レッドブルがお互い良い勝負をしていたのに、今やメルセデスの独走状態だ。おっと、それに
車は未だにオーバーテイクに苦しんでるね。さあ、彼らに称賛を送ろうじゃないか。」
元ネタ：下の記事で一番いいねが付いてるコメント
Red Bull: Design strengths blunted by new F1 aero/tyres
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-2019-aero-tyres/4388733/
( 日本語版：レッドブル、今季の苦戦は“タイヤと新エアロ規定”のダブルパンチが要因か
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-design-strengths-blunted-by-new-f1-aero-tyres/4389271/ ） >>682
3位以下を決めるときにメルセデスもピットスタートに
して1秒以内に接近されてから5LAP抜かれなかったら
ボーナスポイントをやってくれ メルセデスは予選1,2＝優勝でいい。3位から下を決勝で決める。万が一メルセデスが予選1,2でない場合はみんなで決勝。 シューマッハもきっとこんなクソみたいな事いうんだろうな
負け犬と脳無し負け顎の遠吠え 別にレギュ的な問題があるわけじゃないんだから全員メルセデスより金かけてメルセデス以上のシャーシ毎年作ればいいだけじゃん >>688
ロス「抜かれるほど接近されないとは…」 >>692
そのレギュレーションの元がメルセデスなわけ
そこへタイヤをメルセデススペシャルにしたわけで
メルセデスしかタイヤを未だに使えないんだからな
テストでマゼピンすらバカッぱやだからね
まともなレギュレーション範囲内で作られてると思えんよ
何故か穴あきホイールも急遽禁止になって
去年は穴あきホイールにこだわってたメルセデスが今年は一切つかわないとかね
こんな糞ワークスをどうにしたら好意的に見えるんだ？ headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00482054-rcg-moto
ベッテル：バイブレーションが出ていてこれ以上プッシュできない。このままじゃ2台ともロスしている。
次のストレートで彼を行かせるから伝えてくれ。僕はできるだけ早くピットインしたい。この後がどうなるにしても、このタイヤで走り続けるよりマシだ
タイヤの振動に苦しみ早くタイヤ交換をするべきだと訴えるベッテルに対し、フェラーリは中団グループの真っ只中にコース復帰することを嫌ってベッテルをいつまでも走らせ続けてしまった。
ベッテル：（ピットインに必要な）ギャップはできた？
フェラーリ：まだだ
ベッテル：トラフィックは関係ない。ピットインさせてくれ
17周目にそう言ったベッテルは翌18周目にも繰り返しチームに要求。19周目になってようやくピットインが許された。
ベッテル：できるときにピットインさせてくれ
フェラーリ：OK、OK
フェラーリこれじゃ無理だわ 無線レビュー読んだけどやっぱりフェラーリドライバー間もエンジニア間も空気悪そう >>691
話せるまでに回復したら グッドニュースなんだがな 歴代チャンピョントップ5
1ジムクラーク
2プロスト
3ファンジオ
4ハミルトン
5ニキラウダ
6ヒル（父）
歴代チャンピョンワースト5
1ロズベルグ（父）
2シューマっぱ
3ベッテル
4ライコネン ベッテルをさっさとタイヤ交換してたらトラフィック抜くのに無理した結果、3ストップになりかねないからな
ルクレールとのポジションチェンジは遅すぎたが >>683
バッテリーでタービンを回すモードやね
燃費が良くないとできない芸当 >>695
ザンユーされる前に自分から言い出して保険をかけるベッテルさんさすがです 一方のルクレールはハードタイヤでイキりながらミディアムのベッテルの前で蓋し続けた
何がしたいんだろうなこのチーム なんかフェラーリもマクラーレンもウィリアムズも
頑固親父的なガツンと言える絶対権力がいなくなってから一気に落ちたよね >>563
アゼルバイジャンや中国でもそういう作戦は使ってなかったからガスリーがQ3いてもやらんでしょ >>702
＞フェラーリ：ベッテルを行かせてくれ。彼は異なる戦略だ
ルクレール：あぁ、でも僕もレースをしているのに！ >>692
俺もそう思う
そもそも確たる証拠もないのに忖度やら贔屓やら言われてもなーという感じ 今の状態でも楽しく見れてるなら楽しんでればいいじゃないか
そうじゃない人間が大勢いて客を減らそうとしてるんだから正しい状態ではないというだけのこと リアタイヤの温度を80℃に下げるとかいきなりだったし…
ホワイトな筈のホイールも急遽禁止
その上でスライスタイヤを何故か全レースに適用
こんなの最初から知ってるか、そうなってないと困るリアタイヤ爆熱マシンでないと間に合うわけがない 良い勝負してたのにそれ潰してしまったレギュ変はまぁ結果論だから仕方ないにしても
タイヤの方はちょっとなぁ
熱入ることが弱点だったメルセデスに対してタイヤメーカーからアシストしてどうすんのよ 2021からタイヤウォーマー無くなるんだからそれまでは弄らずにいけばよかったと思う
どうせ80度にするならフロントも一緒に下げたら良かったのに >>704
森脇さんが前に言ってたけど実際の世と違ってF1は特殊な世界なんで
全体主義の独裁者みたいなのが1人でチームを掌握して
同じ方向にもってく方が合理的で機能するらしいよ まあ仕方なかろう
FIAはそうしないとメルセデスは撤退するぞって言われたら従うヘタれだから
問題は米国開催ミスったからかリバティまでヘタれた >>710
てか自分の理解できないものや納得しがたい状況を陰謀論で補ってるだけかと
なんつーかほんと幼稚なおっさんが増えた気がする なんつーかここも来る日も来る日も毎日同じオッサンたちが
何かに対する予断と偏執と妄想込みの怨念と愚痴を延々繰り返し垂れ流し
プロ運営プロエンジニアプロ評論家様気分で結構やべえな >>721
そんな叩き方をしたところで、F1運営への批判がなくなるわけでもなければ、視聴率を取り戻せるわけでもないけどな >>721
あまりにも隔絶したタイムと状況下だからな
メルセデスが速いのもそうだし
色々な規制タイミングがおかしいよ
フェラーリもおかしいよw色々w 去年も低迷してるマクラーレンのサイドポンツーン周りをメルセデスがパクったりしてたな
他チームが発想の通りの効果を得られない中でメルセデスはしっかりその効果を発揮させられる 机上の空論止まりにならないのがメルセデスの強さなんだと思う
それだけシミュの精度がいいって事なんだろう >>721
幼稚な人ってのは何故か身の回りの出来事を全て因果関係で結びつけようとするんだよね
理論思考ができないから結果論で強引に結びつけて納得しようとするんだろうけど正直理解しがたい
こういう思想が病的に突き抜けちゃうと集団ストーカーとか意味不明な被害妄想に発展したりするわけだけど
その前兆みたいな人がここには大勢居そうで怖い ハミルトン原理主義者のニワカだけがまともだと思ってるF1
ってだけの話 >>702 >>707
これはちょっとなあ・・・ 流石にまだフェラーリ1年目なわけだし素直に従わないと >>711
オグラたん「ストロールはF2のドライバーにレクチャー受けた方がいいですね」
そしてラグナたんとカルデたんがじっと見ているぞ みんなうんざりしてんぞ
将来的にベンツだけでレースやっていく気かベンツ信者は タイヤがでしゃばりすぎてて閉口
どこでもいいから他メーカー入ってほしい
ピレリは品質悪すぎ
企業イメージも悪くなるだけだからはやく出て行け >>692
開発凍結のNAV8の頃から色々と悪さしてたのは有名な話なんだよ >>731
でも、今のメルセデスならラグナタンすらF1で6位狙えるし、カルデロンなら3位いけるよな
予選得意な松下なんてWC狙えるwwwww
ほんと、どーすんだろなー？
F2ドライバーも今年はラティフィぐらいしか速くないのに >>726
明確なライバルがいて争いが大いにあるスポーツと
だらってる一般人の日常を比較されても困るｗ
F1なら陰謀何てあって当然だろ
どんだけ今まで出てきたのかｗ だからなんでピレリの品質の問題とか頭悪いこと言ってんだよ
FIAの注文通りのタイヤを無償で提供してくれてんだが？
問題はFIAだろ低脳 フェラーリもメルセデスみたく
F2下位ドライバーでもトップタイム出せるマシン作ればいいだけ
そして才能のかけらも無いミックでものせときゃいい >>732
F1ってのは年間数百億とか使って1000人以上の人でマシン開発してるわけで
どう考えてもメインはこのマシン開発競争なんだよ
その結果マシンに差がでることに「うんざり」するならなんでF1なんか見てるの？
それこそF2やらSFやらインディやらってマシンは基本イーブンなカテゴリーはいくらでもあるじゃん
あと、これだけ複雑な競技を単にご贔屓さんの順位だけを楽しむってのもほんともったいないと思う
信者だアンチだってやり合いたいならもっとシンプルなスポーツ見た方が張り合いがあると思うよ >>739
開発競争になってねーからな
重箱の隅をつついて速さを競ってるのに
メルセデスだけ飛び抜けて速ければおかしいとなるわけだ
開発競争と言うけど
速くなる要素があればすぐに潰される
そんなの開発競争なんすかね？ 率直に言えば、>>739みたいなきわめて愚かな擁護を公式の関係者が公言するようなことがあれば、ファンがなおさら減るだろうな。さすがに運営はそこまで愚かではないようだが
マシンに差が出るのは望んでいる。「チームごとの差が固定化されていること」が問題なんだよ
そこにF1お決まりの怪しげな政治的動きがあるのは当然だが、ことごとくメルセデスの連覇という結果に陥っているのが問題だ >>739
頑なに癒着などはないことにしたい感じだ？ >>739
現実を直視しろよｗ
メルセデスがずっと独走してるのに規制が不利な改正されない時点で
陰謀しかないｗ まぁ癒着やら陰謀言うてる人たちが全く証拠を示さないからね
漠然と「速いからずるい」「なにかしてると思う」と言われてもｗ
メルセデスがズルいことしてるっていう何かしらの証明になるようなことが一つでもあればなるほど、とも思うけど ミシュランも2020からの契約に手を上げてたんだよなぁ
でも2020年だけ13インチタイヤ使うとかFIAがタイヤの劣化度を細かく指定してくることに反対した
FIAはピレリありきの入札をやってるんだからどこも手上げないぞ FIAが各チームにヒアリングとかしないで責任持って「今年はこれで！」って出来れば一番いいも思うんだけどな
そういう状況で買っていればメルセデスも文句言われないだろうに
まあそういうふうにすると「このレギュレーションだと撤退する」て言われるんですけどねｗ フェラーリがショボ過ぎツキも無し、レッドブルイマイチ、メルセデスまあまあ調子いいツキまくってる。 >>745
俺らでわかる証拠なんてあって見逃してたら他チーム全部撤退するわｗ
独走トップを規約改正して独走１，２にしたら明らかにおかしいだろｗ
状況を考えろ 別に癒着や陰謀がないと主張するのは構わないが、結果が極めて偏っていて、エコシステムにとって不利になりつつあるということは変わらない
結果を是正するためであれば、予算上限どころか、厳格なレベニューキャップをはかせるしかないかもな
その結果、既存のチームが軒並み撤退するとしても
>>747の言うことは的を射ていて、チームの脅しに屈しているから、結局はエコシステム自体が損なわれるんだよ。
どうせ全体が縮小すれば、メルセデスもレッドブルも撤退するんだから、今撤退する結果になったとしても、大して変わらないんじゃないかと俺は思うけど、関係者にとってはそうじゃないんだろうな あと、未だに理解できんのだが
メルセデス だけ 許されるタイヤ交換フェイクって何なの？
あれは長年見てても全く理解できないんだけど レギュに対して前まで撤退撤退言いまくってたフェラーリが最近は何も言ってないのなんでなんだ フェラーリやレッドブルは開発面での失策を自ら認めてるからなぁ
それを棚に上げてメルセデスが速いのはおかしいというのは、ちょっと違う気もする 癒着や陰謀が無いなら無いで、「どんだけF1運営は無能なんだ」って話にならない？
寧ろあった方がある意味マシなレベルでやらかしてるから、こういう方向に話が縺れるんだと思う 18インチにするのはとても良いんだが
21年からPU辞めて欲しいんだよな
EUの規制に対応できる大排気量NAに挑戦する方がみんな幸せだろ だよな
バトルを増やすためにウィング規制しました
まあトップ１，２はバトルなくなるんですけどねｗ
あほやで >>753
これまで五連覇していなければ、今年、メルセデスが21戦全勝のペースを築こうと、
またその理由が不正なのか、それともライバルたちが無能で大失敗しているのか、どちらであろうとそう大した問題ではないだろう
五連覇、六連覇（しかも六連覇目は圧勝しそう）、そしておそらくは七連覇すらありえるという状況はどうなんだってことだ メルセデスが全勝したらメルセデスがおかしいでいいよ
どこか逃したら人間だったんだと安心するかも >>749
今年はフェラーリとRBが車体の開発で失敗（というか遅れを取ってる）と認めてるんだから別におかしくないだろ
それとも何かい？メルセデスがなにかルール違反をしてるのにFIAも他のチームも敢えて見逃してると言いたいのかい？ トトがメルセデス本社と仲悪い振りしてF1のCEOに就任したら、癒着どころか運営がメルセデスになってしまうな 今のFIAの要求通りのタイヤって逆にレースつまらなくしてると思うんだよね
一回ハードにブレーキングしてスポット作ったら即終了とか
何周かにかけてバトルとかできないだろ
SFとかタイヤ持ちすぎと言われてたけど、いたるところでバトルできて見てる分には面白かったぞ なんだかダラダラ陰謀論レスがついてるけど
どの意見も内容は「結果が気に入らない！こんなの陰謀だ！F1は昔から陰謀だらけ！」って言ってるだけという
>>749なんて至ってシンプルだよね
陰謀の根拠なんて何一つ無いけど結果が気に入らないから陰謀に決まってる！って
規約改定とか言ってるけど何がどう変わったかもまともに把握もしてなさそう
あと、陰謀論語ってる人ってたぶん特定のチームなりメーカなりドライバーなんかを応援してる人だよね？ >>713
ホントそれな
ピレリとメルセデス
中国資本同士、蜜月関係だから情報提供も不正テストもやりたい放題だもんなぁ
萎えるわ マルコ、タッペン、ホーナーはわざと白旗あげて主催がわに訴えようとしてるな 今のタイヤ仕様決めたのも現メルセデスの元チームオーナーだったな そもそも叩くのなら不甲斐ないフェラーリとRBだよね
特にフェラーリな 陰謀ってほど難しい話でもなくルール上贔屓されてるように見えるってだけなのになんでそんな黙殺しようとすんだか タイヤの入札にしても出来レースだしFIAは何がしたいのかな
20年以降勢力変わるような環境どうやってつくんだろうな >>761
そりゃSFはシャシーワンメイクだから接近戦になりやすい
スピードも遅いからバトルも容易になる
てかほんとバトルが見たいとかって人はSFとかインディ見た方が絶対面白いと思うんだけど
わざわざマシン開発競争がメインのF1見てマシン差に文句言うとかほんと意味不明 今までのF1のドロドロした流れとか知らずに純粋にF1見てると
中にはこーいう見方する人もおるんだろうなってのが正直な感想
ミハエル黄金期にもこーいう人いたし
ある意味ピュアで眩し過ぎる むしろID:XL29wLMg0みたいな下手くそすぎる擁護の主張は、逆に陰謀論に火を付けて回りたいのか疑わしく思うよ
陰謀論を唱えているのは他チームのファンに違いないだとか、あんたが憶測に流れてどうするんだよ >>759
メルセデスもスペインでのアップデートはそんなにうまく行ってなくて計画の70%しか達成してないとか言ってたな
つまり後半はもっと速くなるw レイトンハウスCG901は、路面が滑らかなフランスGPであわや優勝、バンピーな路面のGP予選落ちみたいに、一点豪華主義な性能だった
今はPUの気筒数や発電量が一定で、シャシー特性も全チーム同じ方向性だから、そんなことは起こらないよね
「デプロイの上限2％アップ」「タイヤを2セット多くもらえる」「最低重量2％減」
この中から好きなものを選んでね！とか措置があれば、チーム毎の得手不得手が昔みたいに分かれるかもね >>774
こうなってくると、ある意味期待がもてるなw
既存のPUも相対的には消耗していないみたいだし、独走が続くな
「懸念」はチームメイト同士の衝突の可能性だが、それもフェラーリの方がよほど… 別に陰謀論を唱えたっていいじゃん、それぐらいレースがつまらないんだから >>551
おまえら、遅いチームにはやれあれが悪いこれが悪いって言いたい放題なくせに
悪いところ全部改善したチームにその言いようw >>762
陰謀論何てない
でも自分は人にレッテル張るよ
楽しい奴だなあ >>774
まぁ去年もそうだったしねｗ
フェラーリは例年通りなら前半勝たないと駄目なのに勝てない時点でダメだし
ホンダPU1年目のRBにはあんまり期待できないしで、フェラーリがグダってる時点でメルセデス独走は割と予想通りではある
今年はもうレッドブルが最後の方で意地を見せて1回優勝できたらいいなーくらいのテンションで見てるぜ(ﾟ∀ﾟ) >>773
何か特定のファンだったりしてその順位ばかりを重要視すると盲目になりやすいってだけだよ
そうやって陰謀論の否定＝何かの擁護って捉えちゃうところとかわかりやすいよね
俺は根拠も内容も無い、ただの不満から生まれてる陰謀論が邪魔くさいと思ってるだけ そもそも、陰謀とか言ってるの一人だけじゃね？w
他は癒着や圧力によるレギュレーション変更とか
陰謀とかじゃなくて
目に見える形だろって >>684
「明らかに」「グレーゾーン」
どっちだよバカなの?w GPのたびに陰謀・忖度マン出てくるからねｗ
なんでそんなストレス溜めてF1観てるのかなーと逆に心配になっちゃう >>781
それ単に陰謀論唱えてるやつを片っ端からNGに放り込めばいいだけの話では？ まともなタイヤにして上限下限ラップを付ければいいんじゃないの
ワンセット最低5周以上、ハードは3分の2ミディアムは半分ソフトは3分の1までの上限とか
もしくは下限だけ決めて3種類全て強制とか ルクレールが中途半端に速いから戦略も中途半端になるのかねぇ ハミルトンの髪型アフロにしてくれないかなあ
シモンチェッリみたいなの ぶっちゃけつまらないのでF1運営やトップのチームを叩きたいし、一方で下手なことするチーム（俺達）も叩いて楽しむ
というわけで今は>>778的な楽しみ方かな。
普通のいわば「健全な」楽しみ方といえば、確かに中団見ればバトルも見れるけど、少なくとも俺はもっとトップ争いをみたいんだ。
チームメイト同士のスタート直後の争いだけで決まる現状は「健全に」楽しめない
>>789
ルクレールは可能性を秘めてるけど、今はむしろフェラーリの競争力にとってネガティブな要因かもね 陰謀でもなんでもいいが、なぜメルセデスだけうまくいっているのか、そこは解明して欲しい >>783
それは意味的に陰謀＝癒着＝圧力で話してんだろ？
いう通りタイヤだの規制変更だの >>751
えっふわーんて「スポーツ」じゃないよな
なにがモータースポーツだよw そこ微妙だよな ルクレールが中途半端に早いのかベッテルが今年いまいちなのか モンスターエナジーパイプラインパンチが美味いのでメルセデスは赦された >>796
ベッテル「ルクレールはガスリーを見習うべき」 ルクレールの王子様キャラが崩壊してきたな
中身はガスリー以上にやんちゃかもしれん >>792
PUはかなり前から開発してたみたいだよね
シャシーも常に数年後を見据えて開発してるのかもしれない
ホンダ第三期の最後のマシン（ブラウンが使う）も先行して複数シャシーを作って、良い方を製造したそうじゃない？ スポーツであると同時にサーカスでもあるから、興行としてつまらないのはやばいよな サインツにまで魅力ない呼ばわりされてて草
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/sainz-having-same-results-always-is-costing-f1-fans-/4389299/ モントーヤがレーシングポイントに加入か
ストロールのメンタルコーチらしい >>802
フェルナンドアロンソが表彰台に乗った頃のF1は面白かった >>800
そもそも論でさ
3年後の開発してると散々メルセデスが言ってるけど
3年後のレギュレーションとかメルセデス以外から一切発言ないよね？
他は早くてもレギュレーション決まるまで待ってからやるよねw
《2019年なら2017年草案 2018年確定》
メルセデスの3年後がそもそも論でおかしいんだよね ルイス・ハミルトン 「F1の現状をメルセデスのせいにするのはお門違い」 客が減ったのは単純に眉毛がいなくなったからじゃねえの
サインツに眉毛ほどの魅力がないんだよ 公式のハイライト動画も退屈のコメントで溢れてるからなあ >>780
ベッテルがやらかさなかったとしても盤石だったな メルセデスの謎も、フェラーリの謎も、どちらも興味深いな
今年どうしてこうなったのか知りたいもんだ たしかにメルセデスが強すぎると言うより、フェラーリが弱すぎるんだよな
中団との差考えればメルセデスの速さが基準なのは妥当
レッドブルはPU変えた初年度だし、マッチングに手こずってあんなもんなんだろう エンタメとして見るなら正直SGTとかのほうがはるかに楽しいし優秀だよ ルクレールの「金持ち、イケメン、速い、優等生な受け答え」の出来杉君キャラからの「ドS」とか最高すぎる
武豊がレースで「どけぇゴルアーー！！」って叫びながら追い抜いていくっていうのを思い出した >>800
ホンダには禁止されてた空力デバイスが何故かブラウンGPにはあっさり許可が出たとブラウン本人が言ってたね >>805
PUに関してはホンダは明らかに遅れを取ってたよね
確定する以前に、エンジンがPUになりそうだと方向性が定まった段階で、大規模に開発することはできた
そういうことを大金をかけてやってるのかもしれない
オイルの新しい使い方とかホイールの穴とかの新技術も、将来のレギューレションにあまり関係ないしね
もちろんFRICサスペンションみたいに、せっかく開発したのに無駄になることも多いと思う
RA109のボツ案みたいな表に出ないものが、メルセデスにも山ほどあるのかも >>789
ザウバーのときもそうだったが速さが安定してなくて速かったり遅かったりして計算が成り立たんのだろう
そのしわ寄せがベッテルにまで行ってる感じ >>817
オイルに関してはトップ３はみんなオクタン価向上剤を混ぜてると思う
フェラーリが一番えげつないけどホンダも多分やってる >>799
去年のモナコとかブレーキやべーのに走り続けてたのもチームの制止を聞いてなかったのかもね。
どこかの雨が降りだした予選でもドライタイヤで無理に走ってたのもなかったっけか。 >>817
今年の冬のテストでもメルセデスは一部じゃなくて全体が大きく変わる2種類のエアロ試したりしてるし
やっぱり速いのは速いなりの理由があると思うぜ
フェラーリとレッドブルは現状駄目だった時のサブ案がないもんだから進歩が遅いように感じる
特に今年は空力の規定が変わったからそこらへんの当たり外れの度合いが大きいのではないかと プレシーズンテストの速さがどこかにいっちゃったフェラーリには驚いたが、フェラーリだけにどこか不思議と思わない部分もあったりする。
それより驚いたのはレッドブル。
去年トロロッソにホンダPU先行搭載させてデータはそれなりに見てるだろうに、今年シャシーとのマッチングに予想以上に苦労してそうなのがねえ・・・ >>820
出木杉君の暗黒面とはキャラ立ってるよなあｗ >>817
PUは枕が無理矢理1年前倒ししてる
その影響が延々とでてた。
新人多かったのも前倒ししないで育成しつつなら結果が出てれば納得したね。 >>821
RBはガスが全てでしょ
プラン2あってもデータないしw >>802
何でもメルセデス優遇だからな
中国の顔色ばかり伺うリバティとFIAにウンザリだわ フェラーリがボロボロになってダークサイドに堕ちたルクレールを
親友ガスリーの犠牲によりダークサイド側から救うというシナリオ >>642
大公「ふー、去年はまいったが今年は安全やろ」
からのリカルド優勝&シューイとか見てみたい ルクレールは目の前のベッテルにオラつきたいだけ
タイヤ傷めつけてでも煽って「ボク速いでしょ？チームオーダー出したくなったでしょ？」したい低能若輩者 当然ＯＫだと思って誘った美少女に交際を断られて
陰湿な嫌がらせを始めるルクレール・・・・で頼むわｗ >>739
スポンサーがますます離れるような状況を肯定しているんだから凄いよねお前ｗ >>824
参戦2016年からの予定を1年前倒しにしたのはバーニー・エクレストンでマクラーレン関係ないよ
2016から活動開始しても新井体制だからあまり変わりなかったと思うけど >>825
あのクラッシュは余計だと思うけど、だからといってあれがなかったらすごく結果が変わってたかというと大して影響ないと思うぜ
その後中国GPで前倒しで投入したアプデもスペインで投入したアプデも対メルセデスという点では全然効果なかったし >>832
トークン制は新規参入メーカ殺しだったよな メルセデス擁護なんて構って欲しいだけのバカしかいないんだから構うなよ
f1がマシン開発競争とかとんでもないギャグ言ってる奴やぞ >>519
コレどれくらい走ったあとなんだろう…
リアウイングの裏側、全然筋になってないな >>833
ただ、リアサスやドラシャは発覚したかもしれんからなー
まー、ちょっと追いつけんわな今年は >>839
ホンダが上向きだしたのってトークン制廃止になってからだもんな
メルセとフェラーリしか得しない制度 >>840
リアサスに関しては問題あったとはいえ開幕でマックスが表彰台乗っちゃってるしねぇ…ｗ
ガスリーの問題はあのクラッシュよりも適応能力の低さかな
フェラーリがグダってる上にホンダPU壊れないからコンスト2位狙えそうなんだけど、ガスリーがあれではなかなか厳しい
メルセデスは予選速い、フロントローからレースできるから作戦が立てやすい、
ボッタスが覚醒してる、さらにトラブルが起きないから追いつくの無理だと思うｗ メルセデスにもちゃんとペナルティを出せ
全然一貫性が無くてメルセデスなら審議も無しｗｗｗ >>761
統一シャーシならそうだが開発競争のあるF1だとさらに上位と下位の差が開きそうだな
上の伸びしろ削ってタイヤ保たせてるんだし全車全開だとさらにメルセデスが速くなるだけになりそう >>845
そうですよね
たしかにポイントトップのチームには出しにくいかもそれませんが、毅然と出して欲しいですよね ストロールに色々教えてやったのに、ストロールから
「何も教わってないよ」って言われてショック受けてた人もいたなｗ ボッタスさんクラッチ不具合をチームに否定されるの巻 >>639
今のところはドライバーも安定性という点に関しては中団の中では悪くない
どころかむしろ良い方では？ ここまでルノーやハースに見劣りしていない。
クルーだけで全てが台無しにされているよ。 ドイツの技術力から逆算するとメルセデスの独走は政治力とインチキによる賜物と言わざるを得ない
ターボの要のタービンは日本頼り、ディーゼルはインチキでマツダにも劣る
ハイブリッド車はトヨタの30年遅れ
軍事技術見ても日本は単独で戦闘機ミサイルを作れるがドイツは三ヶ国合同で失敗作のタイフーンミーティアミサイルは日本の技術支援検討中だし
こんな技術劣等国のメーカーがf1で無双w
笑うしかない メルセデスとの差が本当に開いたのか、次回まで待ってみる。でもまた期待を裏切られるんだろうな。 >>561
メルセデスマシンに無名の新人が乗って前日C5のボッタスと同条件でコンマ2しか変わらない
のは流石にえぐいよなハミルトンがあまり評価されないのが分かったわ。ハミルトンの勝利数
７６勝の内５０勝もメルセデスで稼いだしな。 コバライネンとは何だったのか
まあハミルトンはバトンと互角だったしな… ルクレールはバクーの予選で壁ドンやったのみて俺の評価かなり下がった >>858
更に速くなると思うよw
メルセデスがね
RBはメルセデスに届かない程度
フェラーリは内紛止めてへの字止めたリニューアル版次第だからな
まじ終わってるかと ベッテルは自分がフラットスポット作ったせいとはいえ
これがベッテルでなくルクレールだったら譲らないだろうなぁって
ベッテル：バイブレーションが出ていてこれ以上プッシュできない。このままじゃ2台ともロスしている。次のストレートで彼を行かせるから伝えてくれ。僕はできるだけ早くピットインしたい。この後がどうなるにしても、このタイヤで走り続けるよりマシだ
フェラーリ：ベッテルを行かせてくれ。彼は異なる戦略だ
ルクレール：あぁ、でも僕もレースをしているのに！ >>859
フェラーリももう勝ち目はないかと思うけど >>852
柿本改で有名だったターボのＫＫＫはアメリカのボルグワーナーに
買収されちゃったしな >>858
俺は状況変わらず夏が終わる頃にはここに来る人自体も
2/3ぐらいに減ってるんじゃないかと予想 >>803
メンタルがヤバイ方のドライバーに何をコーチしてもらうんだろうか
弱禿よりはましか >>861
メルセデスRB型へ成功すれば
PU次第で勝てる可能性があるかと
この時点で8月ぐらいまで4-5位ばかりかもねー
への字ウィングはトロが一番成功しそうなのが面白いよ
マシンは速いんだ、がなw >>865
6位の可能性もあるだろういい加減にしろ！！ ここだけはゴキルトンがヤオンソがとか下らない争いをしてた時代と変わらんな >>866
たぶん大丈夫じゃないかな…よほど変な戦略取らない限り つか、7位～20位までポイントに拡大は
今からやってもいいよな ジャック>>ストロール家の怒りを買い出入り禁止に
マッサ>>彼から得るものは何もなかった
坊ちゃんの３代目家庭教師モン吉はどうなるか マシンがイーブンだとして今のドライバーベスト10は誰? >>845
ピレリと連んでやった不正タイヤテスト発覚時のペナルティーが最後のインシーズンテスト不参加だけだからな
マジ糞w >>852
どの国だって技術の得手不得手はあるさ
その手の粗探しは確証バイアスが拡大するだけだと思う >>858
フェラーリは RBにも普通に負けるようになるな
毎年夏休みでその年の仕事終わった気分でいるから よく考えたらフェラーリもトロロッソと同じイタリアなんだよな >>778メルセデス有利になるようにレギュレーションとタイヤを改善したよね(笑) モンがRPのウェア着てたけど、コーチ契約してたのね(´・ω・`)びっくり フェラーリがやらかすから面白いんだよw
やからさないフェラーリなんてフェラーリじゃないんだから。
今年のF1の注目は、フェラーリがどれだけやらかし続けるかだよ 政治的に速い車が勝ちまくる出来レースみたいなもんだろ
金取って見せるもんじゃねーな >>883
シューマッハフェラーリ時代は本当に酷かったよな
本当にシラケたよあの時代は >>854
やっぱり粘着カスリックw
そのメルセデスで渋滞晒したのがシューマッハwwwwwwwwwwwwwwwwww
アロンソに負ける雑魚は違うねぇ F1が純粋な競争だけじゃなく、政治や癒着も込みなのは長く見てる人ほど理解してるでしょ。
その上で金も歴史もあるレースだから、コンストラクターもドライバーも最高のものが集まるので見たいのも当然。
毎年、なんとか娯楽として成立するパワーバランスを維持してほしいと思ってるんだけど、特に今年は数年積み上げた結果って言うより、タイヤレギュ変えたからだけで生まれた差がとんでもなくでかいように見えるから不平が出るのも当然。
結果、運営になんとなバランスとれ！っていうも当然の要求だと思うね。
去年がそこそこよかっただけになぁ… >>866いいかい
1～2位はメルセデス
3～5位はフェラーリかレッドブル
6位はチームガスリー
忘れるなよ
チームガスリーはコンスト5位だ 殿様商売してた時代じゃないんだし一度逃げた客が戻ることもないんだし失敗したことを認めて今すぐにでもテコ入れがいるレベル
末期過ぎる F2でケツのほう走ってたマゼピンですらトップタイムｗ
メルセデスのマシンはちょっと次元が違うわ タイヤってこの5年でみたら、どういう方向に来てるの？今だけ見てみると、大きな方向性もなしに、いきあたりばったりで決めてるようにしか見えない。まさかね。 レーサーがF１マシンをはじめてドライブしたときに感覚的にＦ３マシンに一番近いというけど
バリバリセッティングの出てるマシンだとある程度の力量があれば簡単に速く走れるんだろうな。 >>870
俺は次辺りガスリーさんが予選4位いけると思ってるぜ
多分
恐らく
もしかしたら >>891
方向性というか、特性を変えて前年までのノウハウを無効化しているんじゃないの？
序盤は想像と違う使い方であたふたするチームが多いけど、中盤以降は落ち着くからね アレジベルガーの頃のフェラーリは勝てなくても割と仲よかったよね
勝てない上にチーム内もギスギスしてるとかどうしようもねーじゃん今のフェラーリ 去年安全上の観点からって名目で強引にニューゲージを幾つかのレースで
入れたけど今年トレッド厚くしたタイヤを途中投入はしないだろう
複数のチームが作動温度領域に保ち難いタイヤを
ウォーマーの温度下げて使う事だって十分危険なのにも係わらずね >>893
どうせだから、ポール獲るとか
うそぶくのはどうでしょう? >>891
トレッドを薄くしてる
これでタイヤウォーマーの影響を低くしている、(これでも)カスを減らしている、
重量が減るので幅広になってもコーナリング性能は維持
特に去年から今年のトレッド厚の変化はレッドブルを悩ましてるようだ モナコ予想
ボッタスポール
決勝でハミが強引に割り込み、メルセ同士討ち
ルクレールはトクビアトかアルボンにカマ掘ってリタイヤ
ベッテルはピットミスで3番手、レッドブルの1-2で幕を閉じる >>896
それはベルガーだから。
アレジも良い奴だけど。 >>898
去年トロロッソで10位なんだからPPなんて楽勝のはず！ ワークスとプライベーターの選手権を分けるだけでだいぶ違う
フェラーリ、メルセデス、ルノーでやってりゃいい
その他はプライベーターリーグでいいよ
赤牛の扱いが問題か PUを単純化させて参戦しやすくしてワークスPU持ち込みじゃないと参戦できないようにするとか？ よく目にするメルセデスに合わせたレギュ変更と見かけるが具体的に教えて欲しい
・フロントウイングを5枚歯は何がメルセデスに有利になってフェラーリ・レッドブルに何が不利になったのか？
・ブレーキダクトの簡素化は何がメルセデスに有利になってフェラーリ・レッドブルに何が不利になったのか？
・リアウイングの位置が高くなったのは何がメルセデスに有利になってフェラーリ・レッドブルに何が不利になったのか？
次にタイヤなのだが空力レギュ変更初年度にピレリーはどうやってメルセデスのマシンに合わせられたのか？ >>903
去年トロロッソで7位フィニッシュだったんだけど…
今年それ以下ってことはないよね… >>890
トトの思惑と違う結果に。
マゼピン以上遅いドライバーいないよねw >>885
↑
ハミルトン信者発狂中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
しょうがねえよな、現役最強で、Ｆ１の歴史を塗り替えようという男と、テスト新人がこのタイムですからｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃＦ１今人気絶好調のわけだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>909
ガスリー不信の原因が乗りづらいとかマシンがピーキーすぎるとかだとモナコはダイレクトに影響すると思う
下手すりゃQ3行けない可能性は割とあるある >>278
Twingoは乗ってるけど良い車!
ただルノーPUはクソだわ >>908
フロントウイングがシンプルになったことで空力哲学が完全に覆った
この何年かはレッドブルはルノーPUを搭載していた訳だが、非力なパワーを補うのに低ドラッグのウイングコンセプトだった(プラス高レーキ)
そしてフェラーリは2017年からに規則変更(車幅が大きくなった)に合わせてレッドブル型に移行した
メルセデスはというと、ドラッグ犠牲にしてもダウンフォース増した方がいいだろうと判断して高ドラッグ、高ダウンフォース型に移行 >>915
バクーの道幅で割とタイム出せてたからQ3はいけそうだけどどうだろうね
とりあえず事故らなきゃいいかなって思う
まぁ今年はかなり慎重に走ってるから大丈夫だと思うけど >>915
もう大丈夫でしょう
でもここからフェルスタッペンに近づくのは
かなりしんどいと思う ブツけたらクビになる～って
考えて走ってると禿げそうだな。 メルセデスは、速さを抑えるのに必死だな
２８０ｐｓ時代のGTRみてぇだｗ
実際３４０ｐｓ位あるのに マシンの開発競争が見たいんだって奴はレースを見る理由なんなの？って思うわ
結果だけでええやん
マシン見たいならfpで十分やしむしろメルセデスなんかレースで映らなくなってきてるし F1はマシンの開発競争がメインだと思ってるけど、それに戦略とドライバーという不確定要素があるので楽しんでるよ
予選とレースは映像よりもLTばっか観てるけどｗ ハミルトンvsボッタスを楽しんで
フェラーリvsレッドブルを楽しむ
中段は6チームの混戦を楽しんでウィリアムズは完走するのを応援する
同一カテゴリの同一レースとは思えない楽しみ方をするしかないのが現代のF1 >>925
F1が生まれた当時からマシンとドライバーの双方の競争の場だったんだから、そういう極論は意味なくね？
ドライバーの競争だけを見たいんだったら何でF1？って話になってしまうし それ、ワチャワチャ走るのが見たいなら他のカテゴリーでいいやんって事言われるよ
高度な技術で更に激しい争いって、残念だけど結局参加者のレベルも事情も違う中では成り立たないでしょ >>933
その行き着く所がFAI主導したピレリタイヤ攻略と言う
身も蓋もない糞レースだもんなー
開発競争じゃないよねw >>925
F1チームが開発競争したマシンでトップドライバーがレースするのを見たいからだろ
インディマシンにアロンソが乗っててもF1マシンにインディドライバーが乗っててもどっち見る価値ない >>925
別にそんなに目くじら立てなくてもいいじゃん。人それぞれ楽しみ方あるんだから。
他の人が言っててもスルーしなよ。
楽しんだもん勝ちよ。 >>930
で？
ホンダ信者のくだらん火種？放置か F3のハイライトの動画のコメントで、「F1がつまらなさ過ぎて、それを補うためにF2, F3の動画を
上げざるを得なかったんだな」みたいなことを言われてて草 ツガーさんのいうバジェットキャップ導入する代わりに、規制なしってのが面白そうなんだけどなあ
まあ何れは同じマシンに行き着くかもしれないけど、変なマシンが出てきそうでwktk
ともあれ、F1は一度完膚なきまでに死んだほうがいいね 陰謀あろうと無かろうと開幕からメルセデス５連続1-2フィニッシュかつ今後も圧勝しそうで、F1ファンの9割ぐらい興醒めしてるのは由々しき問題だろ まぁオーバーテイク、番狂わせ、波乱が大好きな人もいれば、
ひたすらにご贔屓にしてるチームに勝って欲しい人もいるし、
ライバルと思ってるチームが予選で0.1秒タイムを削る地味なシーンで、鳥肌が立つ人もいるからね
人それぞれなのは間違いない はよ、マスダンパー禁止的なレギュレーション変更してよ。さすがにつまらんわ。 安全基準と大きさの制限、資金制限のみで最速のフォーミュラカー作れってのは面白そう メルセデスに「このままだとつまらなくて人気が出ないのでわざと負けてください！」って他のチーム代表みんな集まってお願いしたら良いと思う。 ボッタスのクラッチ問題ないんだってね
もうハミルトンと競ることもないだろう とりあえず今シーズン、来シーズン全勝優勝してもらえばいいんだ せめてタイヤだけでも公平なものだったなら昨年の序盤より面白くなっていただろうに、
折角エンジンの差が消えてきたと思った矢先にこれではさすがにな >>940
相当な範囲で自由競争があるんだからこういう年もあるのがF1だろ
何を今更言ってるんだ？
結局F1の記録なんてのは良いチームに良いタイミングでいただけの事 FP2でエリクソンがクラッシュしたアロンソに迫られてきてるな >>944
それでもし負けたらなっさけないじゃん…お願いしない方がまだいいわ まあ今年分かった有意義な事は
衰えか覚醒かは人それぞれの見方だと思うが
ボッタスとハミは同レベルってこったな >>948
ワンメイクタイヤが不公平と言ってる時点で結局どんな状況でもケチつけるよ ブリスターと安全性を口実にして
メルセデスしかうまく使えないタイヤになるとはこのリハクの目をもってしても メルセデスはピレリタイヤテスト禁止にするか、逆にフェラーリとRBは協力しない方が、相性やらデータが無い方がいいかも。 ピレリが今年のタイヤを決めるに当たってハミルトンの言い分を全面採用 トップでいる間は新パーツ投入不可にすりゃいいじゃん >>918
空力哲学が完全に覆った
これはよく分かりますが全チーム共通ですよね？
RBは低ドラッグのウイングコンセプトだった(プラス高レーキ)
フェラーリもレッドブル型に移行した
メルセデスは高ドラッグ、高ダウンフォース型に移行
それで高ドラッグ、高ダウンフォース型は何故5枚歯の単純なフロントウイングに合うのですか？
逆に低ドラッグ、高レーキは何故5枚歯の単純なフロントウイングに合わないのですか？ たまに見る下位フォーミュラーとかのワンメークは、
それはまあF1に比べてビックリするほど見ごたえあること。
でもね、やっぱりF1みたいに速いマシンが絶対的な強さを持ってて、
勝ち目のない戦いにホンダが挑むみたいなエピソードに惹かれるわけヨ・・・ (´・ω・`)メルセデスタイプの空力コンセプトはアウトウォッシュ削減による影響がハイレーキマシン程ではないから 第8戦目あたりから急に状況変わったりしないものかねえ
フェラーリの覚醒はまだかよ だからフェラーリはフロントウイングをメルセデスレッドブルと同じのに変えろ！
いつまでも勝てないぞ >>965
フェラーリはハースのFWを参考にすれば良いと思う >>961
超低ドラッグ超低ダウンフォースで高速コーナー激遅のメルセデスに空力とか関係ないから >>961
その質問に正確な答えが出せたらメルセデス以外のテクニカルディレクターになれる メルセデスの空力パーツ特集の動画見たけど、動画で触れてないエンジンカウルに速さの秘密がありそう
なんかの模様をちりばめているが、1-3mm程度の凸状じゃないかしら?
だとすればゴルフボールのディンプルなみに気流を整流して最高速犠牲にせずとも余裕でダウンホースUPできるけど
凸状だったら誰かレッドブルに教えてあげて >>961
去年まではFウィングに空力デバイス付けまくってアウトウォッシュ発生させて邪魔な乱流吹き飛ばして、
そのおかげで強いレーキ角でも気流剥離せず安定して大ダウンフォースを発生出来てた。
そのコンセプト一番成功してたのがレッドブル。
一方のメルセデスはダウンフォースの安定化を目的に以前からレーキを浅くするコンセプト
そのままだとダウンフォース減るから超ロングホイールベースにしてフロア面積増やしてダウンフォース稼いでた。
但しドラッグ増えるし全長伸びる分重量も嵩むからメルセデス以外フォロワーが居なかった
ところが今年になってFウィングがシンプル化されて去年のような気流制御できなくなった。
それでも可能な限り去年と同じ気流制御して高レーキコンセプトやろうとしたのがフェラーリ型のFウィング
去年のようなアウトウォッシュを発生出来る代わりにFウィングのダウンフォース量も少ない。
空力コンセプト踏襲してるからセッティングの方向性は簡単に見つかるけど
ダウンフォース絶対量が少ないので開発進むと頭打ちになる、というのが今言われてるフェラーリの状況
メルセデスは元々レーキ付けてないから乱流が多少増えても空力がピーキーにならない
ダウンフォース絶対量減らしてまでアウトウォッシュ発生を重視する必要もないのでレギュ変更によるダメージが一番少ない
一方レッドブルはフェラーリと異なり去年と同じ乱流制御方法ではなく、
別の方法でダウンフォース絶対量削らずに高レーキ空力を維持しようと模索してる。
開発進んで上手く機能させられれば低ドラッグ/高ダウンフォースを実現できて
空力に限ればメルセデスに対抗できる、かも知れない >>974
乙、俺も立てようとしたけど規制食らったorz ハミチンが今のF1の状況は良くないけど、俺たちは悪くないもんねーとか言ってるけど
ハミチンほどの偉業を成し遂げた人間は、そろそろ自分の事よりF1の将来を真剣に考えて行動して欲しい
さもなくば、いつか必ずシューマッハのように”ハードラック”と”ダンス”っちまうと思う >>976
>>かも知れない
いつもそうだけど必ずメルセデスが一歩リードしてしまうんだな F1にもジャンプ台とか何メートル飛んだか競争とかドーナツターンコーナーとかつけないと >>976
メルセデスのコンセプトは金もかかるしPUの能力に依存してたから
フォロー少なかったのよね
レーキ型は費用も掛からんから追いやすかった >>978
そうは言っても現役のドライバーである以上ベストを尽くすのが彼の仕事であるわけで、それ
以外のことは何も言えないと思う。ここで空気読んで手を抜いたりすれば、それこそ悪影響が
残ることになる。寧ろ将来を真剣に考えて行動するべきなのは、こういう自体を予測できずに
空力レギュレーションとタイヤの変更を決定した運営の方じゃないかな？ >>976
＞ダウンフォース絶対量が少ないので開発進むと頭打ちになる、というのが今言われてるフェラーリの状況
フェラーリは高速コーナーは一番速いんだけど、それはどう説明すんだ？ ハミルトンは引退したらこっちの世界にあんま関わらなさそうだしどうでもいいんじゃないの
まあそれはベッテルやライコネンにも言えるけど
ぼっさんは辞めた後も表彰台インタビュアーとか依頼したらやってくれそう ライコネンはなんだかんだこの業界長くなりそう
ザウバー戻ったのも古巣に力を貸したいみたいな理由だし コーナリングの問題は脚質とタイヤの要因も大きい
あと現状コーナリング低中高いぜれもメルセにフェラも赤牛も負けてる
フェラーリは高速コーナーは一番速いって何の話？
単に減速がそこまで必要としないRの緩いコーナーの話か？ >>988
ベッテルとかリカルドとかインタビュアー似合いそう リカルドが引退後インタビュアーになったら・・・
勝利者インタビューにお祝いにシャンパンと靴を持っていきそうだな >>991
あーいいね、笑顔でインタビューしてる絵が見える見える >>990
＞フェラーリは高速コーナーは一番速いって何の話？
川井のF1GPニュースのオーストラリア編でTV画面左右にわけて
ハミとベッテルのQ3ラップを同時比較してたわけだが
メルセデスが速いのはブレーキ区間だけで高速コーナーは無様なほど遅かったからｗ >>994
今は全てのコーナーで速いのがメルセデス >>994
フェラーリが遅いんじゃなくてメルセデスが忖度インチキなだけだろ
少なくともレギュレーションの急な変更が無ければレッドブルはもうちょっと普通に戦えてたんじゃないかねぇ >>994
初戦でさえ別に無様なほど遅い言うほどの差はなかったでしょ
低中速じゃかなり遅く高速だけはほぼメルセに近いといった程度
で、当たり前の方だが通過速度が低いR程タイムへの影響が大きい
そんで中国以降の３戦ではフェラはどのコーナーでも勝ててないってのが現状 >>996
メルセデスは忖度タイヤのおかげででブレーキ区間と低速区間が速いだけで
ほかの区間はウィリアムズより遅いから Ｆ１って基本詰まらないからな 極たまにおもろいレースがある
なんも独走は今に始まったことではない マクラーレンHONDA シューマッハ メルセデス
F１は独走が基本やろ 混戦のシーズンの方がめずらしい 勝てる車は決まってるからな >>998
メルセデスが断トツで速くてつまらんってなってるのに何言ってんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
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