□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1947□■モナコ□■
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1
乙
フェラーリかレッドブルがここから盛り返してくれたら盛り上がるのになあ
まあないけど ドイツメーカーは優秀過ぎるな
Ｆ１ メルセデス ルマン アウディポルシェ ドイツメーカーに敵なし 我がドイツの自動車技術は世界一イイイイイ！！！ イタ公では話にならない
車はドイツ バイクは日本 キムチは韓国 今も昔もな >>4
昔から、というか戦争前から精密機械で名を馳せてたのはドイツだからなぁ
日本は戦後に金にモノを言わせてドイツのコピーをしてちょっと儲けてただけだからな アメリカの優秀な技術者は ＮＡＳＡとかボーイングとかに行くイメージだな
自動車産業に赴くのは航空産業の残りかす だからアメ車の性能はイマイチなんだろう >>7
いや、アメリカの技術ってほとんどがドイツから流れてきた技術者の成果なんだよね 【F1】ミヒャエル・シューマッハー氏の伝記映画が公開へ、未公開映像含む マクラーレンとルノーが面白い
ルノーPU同士でも、マクラーレンの方がストレート伸びていて中高速域コーナーも速い
これは低ドラッグ、高ダウンフォースがシャシーで実現できている >>11
やはりマクラーレンはPUはこの形になるので、って前提でマシン作った方がいいな
ホンダみたいに一緒にやろうとするとどっちかに無理が行くんだろう >>11
メルセデスはコース最速の最適解を見つけてる感じ 枕は普通に最高シャシー（）ってやつじゃないか…
現状コンストラクター4位だししっかりと数字に出てるし
あの人が出て行ったのが大きいな(´・ω・`) >>17
俺、正直、それあると思ってるんだ……。
面倒くさそうだもん……あの人。 仮にA車の最高速が310kmでB車の最高速が330kmだとしても、
A車すぐに310ｋｍの頭打ち状態に持って行けて、その状態を５秒維持できて、なおかつ６６周ずっとそれを維持できる。
B車はブレーキングかける直前にようやく330kmに一瞬タッチして全車中の最高速を記録するが、６６周のうちで３３０kmに到達したのは3回だけ。
だとするとレースではA車の方が確実に速いんじゃないかな？ >>16
メルセデスは、直線は真ん中あたりでコーナーは最速ってセッティングが多いね
直線は少し余裕があるから、もっとやろうと思えばダウンフォースつけれるだろうね ストレートで遅いのはバトルで不利なのに
バトル距離まで近づけないんだよね
わらうｗ DRSもストレートだけじゃなくて、
コーナーでも使えるようになれば面白いんだけどね
コーナーの場合は、逆にウイング立たせる
安全性の問題かな >>17
異様なギア比
最高シャーシ()に思わせるための高ドラッグ
自分からハンデつけてた頭のアレなチームが少し正気に戻っただけなのでは 最適解とセッティングとか一々大げさすぎだろ
PU強力だからウイング立てても直線でそれなりってだけだろが >>1おつおつ
5/14（火）5/15（水）
バルセロナテスト タイムスケジュール
AMセッション：現地時間9:00〜13:00（日本時間17:00〜21:00）
PMセッション：現地時間14:00〜18:00（日本時間22:00〜26:00）
https://pbs.twimg.com/media/D6cE_3RWsAEpp-_.jpg
6 モナコGP(モンテカルロ市街地サーキット) [日本時間]
P1 5/23（木） 18:00〜
P2 5/23（木） 22:00〜
P3 5/25（土） 19:00〜
予選 5/25（土） 22:00〜
決勝 5/26（日） 22:10〜 プレテストスペインで圧倒的な速さを見せたフェラーリが
メルセデスに同じスペインで負けるという レースやる前に結果が分かってるからな 注目３位争い ボッタスとルイスのレースもほぼ１コーナーで勝敗がわかってしまう >>29
全長でいえばヴェルファイア越えだからな
すげー話だよ モナコは、PUのモーター故障したリカルドが
そのまま優勝してしまうぐらいだからね
リカルドの腕もすごいんだろうけど >>32
ここまで5戦予選でわかんなかったの1回だけのような… ピレリとしては台数＆未解放市場で旨味が欲しかったらしいからな
メルセデスの親会社の優先地域拡大はかなり大きい
フェラーリとか台数的には知れてるんで、タイヤメーカーとしては旨味小さいし
フィアットもピレリを使ってるけど、ドイツ程判りやすい極端な取引じゃないからな
逆らったらメルセデスはまず報復するだろうし ピレリは今年ようやくまともなタイヤ作ったけど
これまでを考えると、時間かかりすぎだな >>38
ホンダは政治力が弱いむしろ政治力を持ってる連中がホンダをあやすのに期待する系
ルノーは関係を深めようとしてるけど、ルノーがテストマシンを提供する話にして知見を深める程度の利用が精一杯 ブリジストンがF1やってた時、ホンダとトヨタはそんなに活躍してったけ？ ルノーは車種によっては他のも使う
ただ、政治的にはミシュランの影響が出てくる要人がミシュラン系だったりもするし ピレリとメルセデスが露骨すぎる連中なだけなんで、ここまでの関係を他で探しても… F1の次のレギュがどうなのかだな
これから、ずっとフェラーリ厨の負け惜しみを聞くことにならないためにもレギュに期待 今シーズンはトラブルがなければメルセデスが全勝しそうな勢いね… モナコはうまくアンダーカットすれば誰かが2位には入れるだろう 開幕1-2の記録更新どこまでいくのかな
途切れるとしたら、ベッテルミサイルかフェルスタッペン押し出しが炸裂したときだな >>45
タイヤ絡みの弄くりは基本のサイズとか以外はレギュレーション関係なかったり
ピレリがこうだと言えば安全対策を理由に途中から変更とか温度の激変まで出来ちゃう
ピレリの特権がデカスギルとも言うが 逆にこの際全戦メルセデス1-2パーフェクトでいいわ
さすがにFIAも来年何とかするだろ >>48
来年の11月までだなｗ、レギュレーション変わらんから >>50
品質管理とかどうなってんだろうね
当然FIAが抜き取り試験とかやってると思うんだが FP予選決勝全部でメルセデス無視の中継してやればメルセデス自身がなんとかするんじゃね PUのトークン廃止に車体レギュ変更もあったし
タイヤの仕様もほぼ毎年変わっているのにメルセデスは全部対応している
次のレギュは予算削減来るかもな
それで、フェラーリとレッドブルもメルセデス対策レギュ変更の巻き添えを食って弱くなりそう >>56
ふしぎなことにメルセデスだけ
なぜか前倒しで消化してるんですね
わかりますw フェラーリは昔はBSと懇ろだったわけだし
イタリア人だからこそピレリは信用ならんって思ってそうではある 予算削減案は中団とルノーは喜びそうだけど、3強とホンダは不利になるね 予算制限はフルワークスチームならいくらでも抜け道あるからなあ
一番ワリ食うのはレッドブルだろうな Bチーム持ってグルになるやり方をどう規制してくるのかワクワクするよな >>51
基本、FIAは決まったルールを守ってるかどうかの監査役
ルールを決めるのはエントラントの皆さん メルセデスGPにしてメルセデスは殿堂入り、全車メルセデスカスタマーPUを無償で使うってレベルにしないと無理 モナコはシャルル君の地元だから、主人公力全開で初優勝あるで >>60
なんでパーツ屋のホンダが制限受けるんだよｗ
あ、無償提供強要されっるからかｗ モナコまた10時スタートか
前みたくヨーロッパシリーズは9時スタートにならないかな
いつも11時に寝る俺には辛い もし予算削減案になったら、チームの予算の中から部品開発費とかの名目で
予算割り当てられるのかなホンダは、まあ仮の話だけどw >>66
コンストラクターてシャーシ屋+エンジン屋だから当然エンジン屋は制限対象やで ホンダはエントラントではないから関係なくね？
山本「レッドブル1ダースでやらせてもらってますー」
とか言っても良いわけで おそらくPUは別枠でPUだけの開発費製造費の制限受けることになるだろうな
ただ自動車メーカーだとF1の開発と本業の研究開発との境界を曖昧にすれば
いくらでも抜け道できそうだからメーカーワークスとそれ以外の格差がさらに拡大しそう レッドブルホンダ普通に2番手チームやん 良かったね
フェルスタッペンとクビアトorアルボンならもっとポイント稼いでそう メルセデス無双でも退屈なのに、巨人V9時代に嬉々として野球みてた
日本国民って変態...
ドイツでは盛り上がりまくってるのだろうか... >>72
エントラントやで
だからエンジンだけは途中でメーカー変更とかやると同一チームと見做されず
ポイントとかも変更後は別エントラント扱いになる >>73
意味ないからやらんのだろ
ザル過ぎる規制にしかなりそうもない >>69
コンストラクターとかｗ
予算制限は参加主体、つまりチームにかせるもの
コンスト（車体）やドライバーに予算制限もかけるとか・・・あー、それもいいかもｗ 嘘つき釈明会見の時とかマッサと小競り合いしてたくらいのお笑いハミルトン戻ってきて >>75
盛り上がってないなドイツgpも空いてるし 予算制限されたら、出向社員が増えそうだな
レーシングチームでの給料は最低限だけど、本社でたくさん貰ってるとか。 >>75
ブンデスリーガの他チームから選手引き抜きまくる
バイエルンがひたすら勝ちまくって喜ぶ国民やぞ >>75
今までの無双時代のあのスッカスカの客席見れば内情伝わってくるっしょ 勝つのが確定しているチームを応援する必要はないってことかw メルセデスが強ければ強いほど、買ったときの喜びや価値は大きい。 >>83
ブンデスはまずバイエルンは応援クラブとして持っててその次に地元クラブなんかを見るらしいね
それにしたって毎年大正義バイエルンが勝つとこ見て楽しいもんなのかどうか >>23
DRS使った方がコーナーも速いって話かな？？ >>80
フェラーリ、巨人
メルセデス、ソフトバンク >>89
そう、でもストレートとは逆にウイングを立たせないと速くならない >>92
それってつまり可変ウイングってことだよね？あるいは可変空力装置 >>93
まあそうだね、ドラッグリダクションっていう名前だと違うけど >>88
昔シューマッハがインタビューで言ってたけど
国民の半分はバイエルンファンで半分がアンチだと そういえばフェラーリのリアウィングのステー部分？グワングワン揺れてたけどあれ動きすぎじゃないの >>80
暗黒時代のダメさ加減とか定期的に起こるお家騒動とか騒ぎまくる地元メディアとか
どっちかつーと某在阪球団のほうが近い気がする >>94
タモツをレッドブルに招き入れよう（軍馬は要らん） >>99
今年は机叩き見られなさそうだからマジでいらんよね >>100
同感
優勝争いよりもお家騒動、チーム内政治が大事
フェラーリと同じく外部の血（星野・野村）が
入るとうまくいったりする >>85
関係ないがMLBの観客席はかなり衝撃的だぞ
スカスカどころか観客どこにいるの？って感じ もう今年はメルセデスが全部優勝目指してもらいたい
翌年は絶対気が緩んでミスするから、それが続くことは無いと思う そう言えばシーズンが始まる前に、
昨年のカメラワーク悪かった今年は改善するって言ってたけど、
変わった？ でもそういうアンチは割と大事にされるよ、ちゃんと金落とすから ビノットはレース中外にいるのにトトは中にいるのはなんでなんだろ メーカーを応援するはイタリアのフェラーリくらいだろ ティフォシだっけか
シューマッハがフェラーリで全盛の頃は ドイツＧＰは紅の旗で真っ赤だったしな
基本母国のドライバー応援する イタリアだけ例外で母国のドライバーそっちのけでイタリアメーカー応援してるｗ ぺレスが言ってる事はまぁ事実だしな
しかし大昔からレースとは強いチームがほぼ勝ち弱いチームはほぼノーチャンスなのは今と変わらない
何が違うかと言うと今のF1が壊れにくすぎるという点
大雑把に言えば壊れなきゃ全車予選の速さ通りの順位で決勝もゴールするものだからな
（実際は多少の差異はあるがシーズン通せば結局速いマシンから均等に並んでいる）
なぜ近年そうなったかってのはやはり理由がある
・エンジンの基数制限でマシンの信頼性が上がりすぎた
・センサーでマシン状態を把握してるため壊れない加減が目に見えてしまう（信頼性向上）
昔ならトップチームだろうと壊れるか壊れないかギリギリのチューニングで戦っていたから
トラブルリタイアが多く下位チームにもチャンスがあったが
今は年間全レースで特定チーム＆ドライバーがほぼ表彰台という
そりゃF1見る人も減るわけさ
解決策は簡単で上の二つをやめりゃいいんだよ
それだけで波乱は確実に倍増する 今年のレースはどれも面白かった、結果メルセデスワンツーだけれど次のモナコはタイヤ柔らかいほうだしフェラーリレッドブルにも勝つチャンスあるよよ。カナダなんかフェラーリ速いでしょ！ >>114
日本もわりとそうじゃないの
今は日本人ドライバー全く居ないしな F1公式の一回だけの表彰台トップ10動画に日本人3人もいるんだなあ・・ >>120
まあ日本人ドライバーいないから 日本メーカーのＨＯＮＤＡ応援してる面はあるな
イタリアはフィジケラがルノーにいた時にイタリアメディアはフェラーリばかり取り上げるからまるで2軍にいるみたいだと愚痴ってたな
イタリア人ドライバーが優勝するよりフェラーリのワンツーの方が盛り上がるだろうな イタリアＧＰは ハミルトンがリードし始めたし、もう終戦かな
ハミルトンの方にトラブル出たら面白くなるんだけどなぁ 早い話走行中のテレメトリーは禁止すりゃいい
そういう議論は近年様々な人が提案している通りみんな答えはもう知っている
テレメトリー禁止すればエンジンも壊れやすくなる＝基数制限なんてしてられないから廃止
去年アロンソが今のF1でテレメトリーを廃止するのはそう簡単な事じゃないと語っている
それはマシンの構造が複雑になりすぎているからだと
裏を返せばアロンソですらテレメトリーが今のF1をドライバー能力以外の競争にしていることを理解している
テレメトリーを廃止するなら
「そのためにはクルマをもっと単純なものにしなくてはならないだろう」
と答えている
いや、もっと単純なものにすればいいんだよ
そうすれば開発費は劇的に下がるからプライベーターチームもワンちゃん生れてくる >>126
テレメトリーの代わりに車載AIが搭載されるようになってその開発に巨額の費用がかかりそう 昔はテレメトリーとかなかったもんな
もっと遡れば無線もなかったし ステアリングのゴチャゴチャしてるスイッチ類も規制できんかな
全部無くせとは言わないが テレメトリーを廃止したぶん、車体開発に湯水のごとくお金が掛かるようになる未来が見える
結局大企業しか付いていけないお遊びに FIAも年間の予算抑制したいって考えは20年も30年も前から思っていたわけだが
やがてある時期から考えたのがエンジンの基数制限で信頼性あげれば予算減らせるだろと
しかしこれが今のF1のつまらなさをまねいた最も大きな原因になった
エンジンの信頼性あげるためにセンサーが事細かく備えつけられ（エンジン以外にもセンサーの山）
結果マシン壊れないからぺレスの言うようにもうドライバーの競争でなくなる >>122
昔パトレーゼだったかな
フェラーリがリタイヤしたらモンツァの観客がぞろぞろ帰りだして悲しかったとか言ってた
あ、違うか
トップ走ってるイタリア人の自分がリタイヤしてフェラーリがトップになったら
観客が大喜びで悲しかった、だったかも 給油復活で結構状況変わる気がすると思ったら先に言われてた 給油復活させてもそのうち給油つまんねえから廃止しろになると思う DTMみたいに給油機禁止にして給油缶つけたまんまピットアウトして後続車にぶつけるんですね >>137
ぶっちゃけ何やっても公平にはならないし、文句言う奴はいるからね エンジン基数制限無しにすりゃいいんだよな
そうすりゃ毎試合エンジン全開で走れるし
上位陣がやりすぎてエンジンが壊れてリタイヤって事もあるだろう
すくなくともマイレージのために温存とか
そういうバカバカしいことはなくなる >>76
まじでか
コンコルドの仲間には入れてもらえないのかと思ってた F1も以前チーム年間予算をキャップし超えた分は同額を下位チームに分配みたいな
話があがった気がするが結局やらなかったのかな
それをやるだけで上位下位の開発費問題など簡単に解決する話
他のメジャースポーツでは何十年も前からそういうの当たり前に取り入れられてるわけで 今宮純の現場に行かずともテレビの前ですばりとチーム分析
おまえら素人とは違う視点に震えろ!!
https://www.as-web.jp/f1/481035?all >>123
昨日久しぶりに16年の無線トップ10動画観たら2位がマレーシアのハミルトンのアレで懐かしくなった バジェットキャップなんかやったってみんな裏で関係なさげな子会社作って、そこに規制内の資金払ってパーツと技術提供させるだけでなんも変わらんと思う ルノー、カスタマーよりリザルト下なのね。
さすが、ワークスだわ。 ハンデキャップを導入する
獲得ポイントに比例したマシン重量追加 または 搭載燃料を減らす
それが嫌ならコンストラクターズポイントに応じて開発制限
（去年トップのメルセデスは仕様変更箇所以外は開発凍結） >>143
それやったらウィリアムズとかますます開発費削ってナマポチーム化するぞ >>150
わりーがお前のレスって毎回根拠無いのな ルクレールは速いけど荒いよね
タイヤも労わるって感じじゃなく、交換したら即全開って感じ
スペインもあんなペースでハードが最後まで持つのか見てみたかった ウィリアムズは会社としてはお金あるんでしょう？
レース部門にお金充てられないってだけで >>154
まだ21歳だしな 老獪な走りはできないな >>154
ちょっとアピールが過ぎるね
そのせいでミスが多い
ガスリーなんてビビり過ぎて遅いというのに ショボいミスしないだけすごい
ファースト待遇のハゲはミス連発してるしな >>160
まだ21歳だしな 認めたくないものだな 自分自身の若さゆえの過ちというものは・・・ ガスリー「フリーで壊す奴もいるもんな」
アルボン「テストで壊すよりは」 まあフェルスタッペンだって去年前半まではハミルトンにちんこヘッド呼ばわりされてたし… >>56
無理だろう
ウィリアムズはあの成績で去年18億の利益を上げてる
レースに使うつもりはないらしい
今10チームだし配当もらえないチームないし
そんな心得のチームもあるってことだ 遅いと言われる某レーサーより、粗いが速いって言われる方がレーサーとしては見込みがあるのでは? ノリスもカタルニアではミス目立ったもんな
アルボンも上海で全損レベルやってたし若い内はあんなもんなんだろう ハミルトン
バクーではスタートでちょっと優しくいきすぎたと反省
バルセロナでは厳しくボッタスを押しやり勝利を得る
今シーズンはもっと徹底してボッタスを負かせてやってボッタス解雇に追い込んでもらいたい
オコン昇格すれば
来年はオコンとタッペンのイライラバトルが楽しめんだよ
今のF1の楽しみなんてせいぜいそれくらいだろ >>158
テストで二度も事故ってりゃしばらく安全運転やろ まぁ少なくとも今シーズンマシンが壊れなきゃ確実に1勝してたからな毛の薄くなってる元チャンピオンと違って 優勝したチームは次戦のチーム戦略、スタッフはトロロッソが担当 ドイツメーカーは優秀過ぎるな
Ｆ１ メルセデス ルマン アウディポルシェ ドイツメーカーに敵なし 我がドイツの自動車技術は世界一イイイイイ！！！ イタ公では話にならない
車はドイツ バイクは日本 キムチは韓国 今も昔もな >>171
それでも次戦にメルセデス１台は残るから似たような結果にｗ でも2、3位取られるか、だったら伝説の最終日1位取ったら300ポイント
そしたら全チーム魚雷になりそう >>172
メルセデスAチームとメルセデスBチームが交互に優勝するだけやな >>152
横からだけど
http://www.topnews.jp/2019/04/15/news/f1/180385.html
ジャック・ビルヌーブ「ウィリアムズはもはやレーシングチームではない」
これとは別に中堅はキャップされたら
チームの上層は予算使わずに懐に入れるだろうと言ってる >>163
チンコノーズ付けて走ってる今年、同じセリフが言えるのか楽しみや >>129
どんだけ遡ればいいんだよｗ
でもいまでもピットウォールからのサインボードは無くならないんだね。 >>181
ドライバーとの会話インターフェースも作られて無線でドライバーとマシンの罵り合いが流れるようになるとかね 実物を風洞でL/D測ってエアロ規制するぐらいやらないと開発費高騰は収まらんわ
形状や部位で縛ろうとしても妥協しねえんだよあいつら 昔のf1は今よりは金かからなかったんだろ？
じゃあ戻せばいいだろｗ そのうち自動車メーカーは全部FormulaEに行ってくださいって流れになったりして >>186
年間9戦になる
タバコの代替マネーがないからな 昔と同じやり方ではアカンのは同意 >>144
これ、映像を見たまんま文字起こしてるだけやろ。 みんなそう思ってるでええ。
だから知りたい情報は、なぜメルセデスの低速立ち上がり加速がいいのかだよ。 >>186
葉巻型、1.5リッターNA、電子制御禁止
テレメトリーもスリックタイヤも一切禁止だ あとチェッカー振る奴は
ちゃんとコースに出てジャンプしながら振ること 俺はスポット参戦OKにしてもらいたいわ、カスタマーカーOKで
レッドブルに乗った琢磨、メルセデスに乗った可夢偉、フェラーリに乗ったカズキ
鈴鹿で走ったりしたらおもろい 即席チームで入賞できるほど甘くないでしょ
カスタマーカー以外に専属のスタッフが居ないと無理だね じゃあみんな大好きセナ時代に戻せｗ
安全対策はしていいから >>194
戦略はカワイでメカはもりわきでパーフェクトだろ！
データ分析はお前らでｗ メルセデス可夢偉もフェラーリ中嶋もレッドブル琢磨も表彰台にカスりもしなさそうなのがね なんでリカルドほどの有能が
ガスリーより順位低いの？
なんで？ 今回のタイヤテストはフェラーリだからタイヤ問題もフェラーリは解決してくるんだよね？
データ見られんとか言ってるけど建前でしょ？ >>183
水素エンジンで新カテゴリー作るしかない >>201
え？、来季用のタイヤテストだよ
しかもマシンのパーツやセッティング変更は基本的に不可だよ ルノーは2021に夢見すぎ
そのときにはまた今と同じこと言ってる お前らいつまでリカルドに粘着すんの。たかが数戦勝っただけのドライバーだぞ。4回タイトル取ったけど腕は大したこの無かったベッテルさんの実力不足を証明してくれた人だぞ。そうかリカルドに粘着するのはベッテル信者だな >>209
どのへんの愛ですか
リカルド→マシン
マシン→リカルド
リカルド→ルノー
ルノー→リカルド
リカルド→PU
PU→リカルド
どうなったらこんな悪い順位なのか・・・ >>47
トト「ハミルトントップだしよーしWピットストップだっ」 アルファロメオ「イタリア型以外あり得ない」
レッドブル「我々も検討したがそれは違うはず」
メルセデス「我々のコンセプトを信じてる」
馬鹿「メルセデス開発失敗wコンセプト変更に数ヶ月かかるから終わったww」
フェラーリ「我々のコンセプトは間違ってたかもしれない」 >>211
RBへの愛じゃない？
育て親に泥掛けるようじゃね
自業自得だよ
アロンソコースだね Adam Cooper @adamcooperF1:
Zandvoort has confirmed that the press conference to announce the 2020 Heineken Dutch GP will start at 1100 local time.
There's a clue to the sponsorship behind the race in the name...
https://pbs.twimg.com/media/D6ghIoFWkAAeDH6.jpg
バルセロナ時間11時、ロンドン時間で正午にオランダGP発表予定 >>208
目の前の失敗の責任転嫁と将来の妄想で
上司からの目を眩ます。
所詮アビテーブルのその場凌ぎの処世術。
新生ルノーの経営者はそこまで馬鹿じゃ
ないからクビか撤退のどちらかでしょ。 >>140
資金制限とBチーム禁止も合わせないとむしろ差が広がる
Bチームにばんばん投入して自分とこは安定したパフォーマンスが証明されたもの投入できる
Bチームのみの規制じゃ金かけてガンガンベンチ回されるし 、資金のみの制限じゃBチーム増やしに来るだけ マクラーレンとか今メルセデスPU積めるなら願ってもないでしょ メルセデスはHWAとして新規カスタマーBチーム参戦させることもできる 去年4位が最高順位のガスリーはどうして4位以上を一回も取れてないんですか
ペレスもなんで表彰台乗ってないんですか >>215
あーサマータイムか
て事はもう始まるのな >>221
相方が3位2回のガスリーさんはどうして4位も取れないんですか？ 車券売ったら、強いチームがどんだけ勝っても文句言われないんじゃないか?
タイヤセット削減は面白いね。三連勝で1セット削減くらいかな。
ギャンブルで、重量制限を下回れる制度があってもいいいかも。
それこそ、無線/テレメトリをおろして、10kg減可とかね。
WGPへのスズキへの特例なんかはうまく機能したみたいだし、
下位チームはパーツの制限の解除辺りが落としどころかな。 >>223
相方がいじわるで表彰台乗ってしまうから空きがないのです >>225
>>226
相方が頭おかしくて意地悪で速いんじゃどうしようもないですね かなしいです 優勝車の車検を公開でやると、優勝車の技術ダダモレで楽しいかも
各チーム二人まで車検同席OK
おさわり無し
下位チームには嬉しい >>224
競馬に限らずギャンブルしないからよくシステムわからないけどメルセデスのオッズ1.0下回っちゃうんじゃないの？ 山本部長が一番RB軍団の中でのお気に入りドライバーは、クビアトなんだと！
でも山本部長が乗せるドライバーを決める権利があったら。MAXとガスリーらしいよ >>230
日本の公営ギャンブルだと、下回ったら主催者が負担して等倍返しだ。
そう思うとメルセデス買うやつ居なくて、チームが負けてイライラ、車券負けてイライラで暴徒化に拍車がかかるだけだな。 今年のトロロッソの車を考えると、クビアトは去年のガスリーくらいのポイントは獲ってほしいところ
…だけどクビアトもチームもちょっとアレだけに期待薄 >>230
ハミ車かボタ車て選択肢あるだろ！
3連単だと3位の予想はけっこう難しいし 去年前半まではひどいもんだったけど夏休み挟んでからかなり精神的にも成長したのと同チームのライバルいなくなったのもあってだいぶ落ち着いたな つうかさあ 糞悪ガキタッペン 凶悪ロシアの突進魚雷 俺が俺がのガスリー みんな最近突然大人になったろ 不思議だろ
あかうしのやつ 隠れてなんか教育してんだろうなあ これトトに対するカウンターのような気もするが はて？ >>236
今回7位逃したのは痛かったけど30ポイントくらいなら
キー不在でアップデートに失敗した去年は上回れるだろ >>233
クビアトは良くも悪くも突撃小僧やろからなあ
まとめる力がつけば速さがあるから
化けそうやけど。。。 >>239
俺は密かにNetflix効果じゃないかと思ってるww アビデブも枕も余裕ないくせになんで
タイヤテストのスト破りしてるんやろ >>243
魚雷っていわれたら、ヘルメットに
魚雷に乗ってる絵をかいたりするし
なんか憎めないところがあるよね。 >>244
あー結構ありそう
去年に比べてかなりレース中もレース外でも大人しいもんな
以前までのフェルスタッペンだったら今頃ルノーへの嫌味かホンダへの鞭入れててもおかしくないし >>245
今年のタイヤの影響力からタイヤを制するものは世界をも制すると気付いたんだと >>239
こんなこと言い出す奴は若いんだろうな
やらかして成長すんのは当たり前だろ >>240
30ポイントくらいっていうけど、割と難しいぜ30ポイント
こっから一回もリタイヤせずに9位を取り続けてやっとって感じだし >>233
やっぱりワンラップが速いドライバーはそれだけで魅力的なんだろうな
ハースがグロージャン使ってるのもそれだろうし >>247
それがレースでの落ち着きに反映してるならすげえプラス効果だな オランダGPザンドフォールトといえば、海風とジルビルヌーブ3輪全開走行 F1が所属チーム選手権じゃなかった年なんて思い当たらないけどあったっけ？ >>250
テストの時から言ってたけどな
フェラーリは直ぐに頭打ちになるって A────
B ─────
C ────
絶好調のBなら不調のAに勝つことも容易だろう
たまたまテストで勝ったBは
自分がAの位置にいると錯覚してしまったのだ >>250
への字フロントウイングは、手っ取り早くパフォーマンスを向上させるのには向いてるけども、
しっかり開発すればコンベンショナルなウィングの方がポテンシャルがあるってことかな
メルセデスやレッドブルが選択したのは伊達じゃないんだな 本当に速いドライバーなら、チームの方から声がかかると思うんだけどそうでもないのかな？ >>249
おまえ超じじいかｗ エジプトのピラミッドの内部にも 今の若いもんはとか書いてあるんだってｗｗｗ
おまえは人生そのものをやらかしてなか？ さて？ >>256
程度の問題、ここまでガチガチじゃつまらない、たまには例外がないと
やっぱり長年の金の掛け方の違いで完全に差が出来てしまっている フェラーリはもう来年のマシンの開発に集中したほうが良いんでない？マクラーレンを見習ってさ オーソドックスな戦略するだけでメルセデスは不可能でも
フェルスタッペンに本日の一番すげードラ称号を与えなくてもすむのに、どうしてもそうしたくないフェラーリ >>263
つまり不変の真理ってことだろ
馬鹿さらしてるのに気づいてるか？ >>260
への字ウイングは去年と似た形のアウトウォッシュを発生させる
でもそのアウトウォッシュの力は線香花火並み
逆にフロントウイング自体が発生する筈のダウンフォースの大半を棄てる事になる >>265
まぁトップチームはそんだけリスク負って開発してっからねぇ…
ワンメイクじゃない以上当たり前って気がするけども >>268
つうか おれは人生を馬と鹿で走り抜けることにしてんだｗ だいたい不変の真理なんて量子論レヴェルでもねえし
高校の物理で真理なんてないと教わったから 以後俺は馬と鹿だけを頼りに生きていくんだよお うん。 >>269
モナコやハンガリー、メキシコ辺りは厳しい感じかな、後半戦までに直ってるといいけど まだまだ伸ばせそう→メルセデス、レッドブル
まだ伸ばせそう→トロロッソ、マクラーレン、レーシングポイント
伸び悩んでそう→フェラーリ、ハース、ルノー、アルファロメオ
そういう次元じゃない→ウィリアムズ テストの時はへの字ウイングが速さの源的だったのに今じゃ遅さの原因あつかいか？迷走始まっとるな、メルセデスと違って修正に時間かかるからなフェラーリは、もしコンセプト見直しなら夏休み明けまでかかるか？ 'Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2020'. Over een uurtje weten we meer, maar de titel spreekt boekdelen! 😏👍🏼 #DutchGP #F1 #Formula1 #GPNederland #Zandvoort2020
https://twitter.com/Racingnews365/status/1128212532508942336/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D6g3T_KXoAA8bFR.jpg
https://dutchgp.com/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マクラーレンが復活しそうなのは弱点が2人とも出ていったからだな フェラーリはとりあえずメルセデスのようなフロントウイングをぽん付けしてから、今後のバランスとか考えたらいいんじゃないの への字だとフロントタイヤに熱が入らない
じゃあって単純にフロントウイングを普通のタイプに戻すとリアウイングやフロアダウンフォースとのバランスが狂う
レーキがついてれば尚更
重症だと思うよ フェラーリがアプデに成功した実例は１つもない
よって今後何もする必要は無い >>271
戻せっていっても新レギュ準拠で最初に作ったのがアレだから・・・ フェラーリは後半になるとｇｄｇｄになって貯金吐き出すイメージしかない ノリスがF2で見ていた時よりさらにうまくなってるのもマクラーレンにとっては嬉しい誤算かな
今回のクラッシュも若い二人とも攻めた結果絡んじゃった感じだしこれからも期待していきたい
同時にレーシングポイントに乗ったラッセルも見たかったなぁ
ラッセルvsノリスvsアルボンをまともな車で見れるなら今シーズンまだ面白かったのに 最近見始めて、盛期のことはネットでしかしらないけど、フェラーリのチーム力って本当に信用に値しないんだな
要するにフェラーリは、シリーズ開始時の車両ガチャに圧倒的に成功した時だけ上手くいくということなのかな イタリア人省けば上手くいくってトッドとロス茶が教えてくれた https://youtu.be/1K3vLoCJ9y8
オランダGPプレスカンファレンスのライブ配信
多分オランダ語 >>283
ラッセルはインシーズンテストでメルセデスに乗せてもらって
トップタイム出してたな
ちゃんとしたマシンに乗れたらなとつくづく思う >>249
グロージャンみたいに何度やっても成長しない奴もいるからな >>286
ワイはレーシングポイントにはオコンとラッセルで乗ってほしかったと普通に思っとる
中団ベテラン枠なんてライコネンとヒュルケンベルグだけでいい いつかまたフェラーリマクラーレンウィリアムズでチャンピオン争いする日が来るんですよね？ フェラーリコピーのハースが悪くなかったことを考えると
フェラーリ型フロントウィングがダメなんだろう
セクター３でマグヌッセンとあんま変わらんとか草しか生えない >>294
エアロリグ（ピトー管の集まり)にパイロン引っ掛けた >>284
それは ... こういうことじゃないのかなあ
ドイツ人「今度戦争をするときはイタリア人抜きでやろうぜえ」
日本人 「せやな」 >>293
オコンはコネとマネーがなー
メルセデスにBチームがあれば確実に乗れるとは思うんだけど
来年F1乗れなかったらどうすんのかね… フォーミュラ1、5はハースマクラーレントロロッソの3チームがトップ争いって事でいいの？ 今の中団で予選・決勝の速さが安定してるのって実はマクラーレンだけって気がする
あとはマチマチかな >>289
アレ見るとボッタスの走りも疑問に思える
メルセデスのマシンに乗れば新人の21歳でもあんなに早いんだもんな
逆にボッタスが中団のマシンならどこまで走れるのかと >>302
マクラーレン安定してなくね別に
スペインではそんな速くもなかったし >>298
ドイツは戦争弱いから論外だろ
世界大戦に二度負けたザコなんて世界でもドイツだけ
日本はむしろドイツと組んだから負けた
イタリアは何だかんだで勝ち組になるからな
そもそもフェラーリなんて負けても黒字で人気だしな
メルセデスなんて勝っても不人気 俺もマクが中団の中では一番安定してる印象がある
タイヤへの入力が強いんだろうな
他が苦しんでる時もその辺あまり苦にしてない
ただカタルニアではマクよりルノーの方がペース良かった気もする >>306
2016年の検査結果はやっぱり黒でした！
ルノー、排ガスの有害物質を意図的操作か…仏紙
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190514-OYT1T50165/
ルノーの排ガス不正疑惑は２０１６年に発覚。仏捜査当局は捜査の一環として研究機関に調査を依頼していた。 >>305
実のところ、イタリアのロシア遠征軍がいなければ、1942年初の時点でドイツ軍壊滅してるしな
ただ、フェラーリがもう少し気を吐いて欲しいなー マクラーレンはレースエンジニアリングだけは今でもトップ3と張り合える >>304
相対評価だとそうなるけど、そういう時ってどこかがグーンと伸びたり落ちたりしてるからで
客観視すると中団で一番安定してるのはマクラーレンかなと思う 僅差かイコールでトロロッソ
レーシングポイントとアルファロメオはそこそこ得意不得意の幅がある ハースとルノーは特に振れ幅が大きい って見えるけど今回のアプデでどうなったかは数戦見ないとわからん なんで安泰なメルセデスにはなんの暗いニュースもないのにルノーとホンダは暗いニュースしか出ないのか >>312
トロロッソのクルマ与えたら普通にベスト・オブ・ザ・レストだろうねえ >>304
総合力で見るとマクラーレンかなーって…
他はアップダウンが激しいんだよね >>307
あの頃はロス・ブラウンとジャン・トッドが統轄してたからな
ドイツ人は部品をつくるかメカ操縦してるだけなら上手い
今のメルセデスにしても代表はオーストリア人のトトだし The Dutch Grand Prix returns on the Formula 1 calendar in 2020.
オランダGP、2020-2022年まで契約締結か。
観客は一杯来そうだが、コースの安全性はしっかりして欲しい 一体マクラーレンとはどんな契約結んでたんだか
──F1の契約書というのはどんなものなのでしょうか？
山本MD：会社とチームとの契約なので、ホンダ役員が契約書にサインしています。
──ページ数はすごいんですか？
山本MD：マクラーレンの時よりは少ないです。レッドブルもトロロッソもいたってシンプルに契約させていただいているので、皆さんが想像しているよりもページ数は少ないかもしれません。 >>320
2020年にレッドブル、メルセデスと撤退表明したら
タッペンはどこいくんだろ >>260
それはテストの時にも言われてた
メルセデスとレッドブルのコンセプトの方が伸び代あると
しかしフェラーリが圧倒的だったので追いつく頃には時すでに遅しになるはずだった やはり開催国のドライバーが参加してるってのは大事だよね〜 移籍交渉してるときにチームが用意してた分厚い契約書みてやっぱ移籍やめるわって言ったのだれだっけ >>299
F!浪人になりそうなので 焦ってレーポにハロワしたとかなんかの記事で読んだわ
で 坊っちゃんを落とすのかペレスを落とすのか 無理じゃね >>319
10年計画見越した契約書のままロン・デニス追い出しで去年までのマクラーレンの体制になっちゃったのも色々問題だったのかもね >>321
その場合はフェラーリが獲るんじゃない？
まぁ今の所メルセデスは辞めそうな感じではないが >>321
メルセデスやレッドブルが撤退しても、チームはどこかが買うだろうから問題ない
トップチームだから買う奴は必ずいる >>314
ハミルトンゲットする前のメルセデスは毎年のように撤退の噂出てたんだぞ
役員会で継続派が僅かに上回り承認されましたとか記事になってた >>322
確かにフェラーリは失敗作とまで呼ばれるレッドブルにも追いつかれてしまってるね
ガスリーまでもがフェラーリを追い越したら... >>297
やっぱりそうだよな、何やらかしたんだろう？w ベトナムとオランダGPがカレンダーに追加だけど、どこがなくなるんだろう？決まってたっけ？ アビテブールさんのコメント出てるけど、やる気を全く感じないな
ホンダの事よりも自分を心配しろよと ガスリーとクビアトと交代しろよ
車の合わないベッテルより遅いじゃんか >>322
テスト時にフェラーリが圧倒的だったか？
最終的にタイムは同じくらいだった気が 飲料水から今度は携帯系のスポンサーが来るとオレンジがタッペンのスポンサーに >>339
最初の4日間はダントツだったかな
データ見ているチーム側の人たちの話では
フェラーリが抜けていてメルセデスはあかんと。
翌週からメルセデスが一気に捲った >>322
最後の最後でメルセデスが上だったような はて？ >>344
オレンジはフランスだしむしろガスリーにつけよw でもテスト終わった後は今年のフェラーリはもう絶対優勝だろって言われてたよね >>336
オランダGPはスペインGPを置き換えるって言われてたと思う ザントフォールトの改修はやっぱりティレル？
コースレイアウト自体に手を入れなきゃいけなさそうだけど 結局ザントフォールトでやるのか・・・
セーフティ面はさすがに改修が入るだろうけど、今のレイアウトのままならパレードレース確定だな タイヤウォーマーを110/110℃にします
殻向きタイヤをやめます
これでやってみようぜw >>354
ケン・ティレル「俺、もう引退したから」 >>355
大半がパレードだから変わらんよwwwwwwwwww ルノーは2019のこれからのF1予算カットもあるな
来年度予算は最低限になると(あるのか？
ルノー救済は日産がするには条件悪いし
子会社化(提携強化)ぐらいは必須やろ。完全子会社化までいかなくても
そうなるとF1が強烈にお荷物なんだよな 忖度タイヤ野郎は皆さんご存知の通りカスリックでした ルノーは撤退するだろｗ
エンジンメーカーにもどればええ >>349
つまり 外野は信用できないと マスゴミダメでいあ おまえら 金が無いからグッドイヤーのモーターホームで毎回ミーティングやって
顰蹙浴びてたケン爺さん・・・ Dutch GP at Zandvoort could cause rail chaos
https://www.gpfans.com/en/articles/39539/dutch-gp-at-zandvoort-could-cause-rail-chaos/
（前スレから再掲）オランダGPやるなら鉄道輸送力の強化が必要なんだけど、そのためには
架線の送電容量の強化がまず必要、オランダ鉄道曰く、”それをするには、F1は素晴らしい理由だ”
新しく作ったサーキットでもないのに、インフラ強化が必須ってどんだけ人が来るんだか
一年目は物凄い混乱に見舞われるんじゃないか？ ティレル御大「ブラウンのマシン、格好良かったろ?」 >>336
スペイン(バルセロナ)、メキシコ、ドイツ(ホッケンハイム)、イギリス(シルバーストン)の順で脱落候補になってるはず
シルバーストンは上手くいけば今月にも契約延長締結予定
今年のスペインGPのところにオランダGPが入る予定で
バルセロナ側は「開催時期は問わないので延長して欲しい」と言ってる ザントフォールトか
F1マシンが走る姿は見応えあるサーキットに属するだろうが、オーバーテイクは接触前提のようなサーキットだ 今回のレース見て改めてスペインGPなくて良いと実感した。 https://f1-gate.com/kubica/f1_49186.html
ついに来た感じだけど
クビサを放出してもラッセルのキャリアに泥を塗りまくってる現状
記念搭乗以外の目的で今年のウィリアムズのシートに座りたがるドライバーがいるんだろうか >>369
来年はタッペンRBだろうから
4日間で100万人いってもおかしくないと思うぞ？
当然周辺に入れない人が大量にでるだろうw A stunning front wing view on a Formula 1 car over the Zandvoort circuit! Just a warm-up lap, but still an amazing view of the Dutch circuit 😁🇳🇱
I can't wait till 2020 to see 20 F1 cars running on this iconic track! Do share if you look forward to the #F1 #DutchGP! 🙌🏻
https://twitter.com/Charreljalving/status/1128231419434676224/video/1
https://youtu.be/Roznaae7J5M
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>375
だから去年から一貫して遅くて無理と言ってたのなー(スレ民へ
大丈夫！平気だ！とか散々罵られたwww
ウィリアムズのマシンだから余計に無理があるんだよね
まともに走るのが難しいし >>375
いつものgateなんだけどクビサから内臓まで取り上げようとするなやw フランスGP復活したときとかgdgdだったよね
決勝スタート時点で観客が入りきれてなかった >>232
モーターホームというよりは、「材料をトラックで運んできた建築物」という感じだな 「日本人はまだオランダ人を知らない」より
かつて日本は西洋の学術・文化を蘭学として学んだ。
「博多どんたく（ゾンダーハ）」や「カッパライ（カーペライ）」
「オテンバ（オンテンバール）」など、すっかり
日本語になってしまったオランダ語もある。
ほうほう... なんでティレルとか言ったんだwティルケだわ
まあ今の段階でグレート2らしいから大規模改修は必要だわな
F3でも狭い印象だし残念ながら個性が消えるんだろうな >>384
オランダ語勉強してる人今じゃほぼ居ないからな >>386
むしろ友達のオランダ人の方が毎日アニメ見て
むっちゃ日本語の勉強してる >>371
メキシコ消えたらペレスがシート喪失かなー ラティフィってマクラーレンの株式？取得してなかったっけか 今のウィリアムズだとクビサが乗ろうが誰が乗ろうが一緒だよね >>384
オランダ人はほぼ英語をマスターしてるイメージ
仕事でオランダ人20人、日本人俺一人の会議のときに
普通にオランダ人同士英語で冗談や議論を交わしてたのは
スゲーと思った
オランダ語って語彙が少ないとかあるんだろうか ザントフォールトは現状グレード2でF1開催の条件は満たしてないから改修は必須
てか間に合うのか？
鈴鹿みたいに高中コーナーが連続してて狭くてスリリングなオールドサーキットだけど改悪されるのが不安だなぁ
T5〜7の登り降りしながら全開で右左に車振りながら突き抜けていく区間はこのコースの醍醐味な区間なので絶対に変えないで欲しいな
あと最終コーナーを低速するいつものパターンはやめて欲しい ちなみにオランダ人はかなりの人が
英語も話せるらしい >>391
違いが出るとしたらアロンソくらいじゃねーの
それでも一台どうにか食えるかどうかの状況だろうな >>396
アロンソが乗っても一緒だと思うけどなぁ…
根本的に遅すぎて >>369
富士スピードウェイみたいになったら悲惨 >>400
アロンソがデビューした時のミナルディより酷いかもしれないな >>396
オコンのせとけばいいやろｗ
そのままラッセルに負けて人知れずフェードアウトしてくれればいい >>405
東京オリンピックって料理美味しいの？
みたいにおおらかな質問好き >>399
今の成績のボッタスを変える必然性がないもんな
ハミルトンボッタスが戦争にならない限り、
もしくはボッタスがロズベルグみたいに勝ち逃げしない限り、オコンにチャンスないもんな オランダはメシが上手くない
クロッケンとビールしかない トトはラッセルもウィリアムズから動かしたいとか言ってなかったか？
仮にレーシングポイントのシート空いたとしてもどっち入れるのやら
まぁいつもの口だけな気もするけど >>412
本来の元記事の方はこうだよ
ドイツの『Speedweek（スピードウィーク）』にそう語った山本は
次のように付け加えた。
「しかし、我々が彼らを大きくしのいでいるとは思っていません」 >>412
データでもう出てるしな
予選のタイム伸びパーティーモードの有無がw
これだけでも既にルノーは、、、、、 >>404
オランダ語と英語も似てる
関西人が関東人の言葉(標準語)を分かるようなものだよ ザントフォールトはアセットコルサで走るけどテクニカルで好きだわ フェルスタッペンがSC明けにベッテルに抜かれなかった事実が
ホンダPUがフェラーリといい勝負できるPUになってる証拠だしな。
DRS圏外にした時は多分パーティモード使ってたろ フランス料理って美味しいかな…
イタリアやスペイン、メキシコ料理のほうが好きだわ モナコGPの指標と言われるカタロニアのS3
・セクター3/ベストタイム（予選）
1. メルセデス（25.878）
2. レッドブル（+0.444）
3. フェラーリ（+0.635）
4. ハース（+0.734）
5. トロロッソ（+0.824）
6. ルノー（+0.871）
7. マクラーレン（+0.933）
8. アルファロメオ（+1.095）
9. レーシング・（+1.137）
10. ウィリアムズ（+1.681）
・セクター3/ベストタイム（決勝）
1. メルセデス（26.873）
2. レッドブル（+0.337）
3. フェラーリ（+0.577）
4. トロロッソ（+0.986）
5. ハース（+0.993）
6. ルノー（+1.030）
7. マクラーレン（+1.259）
7. アルファロメオ（+1.259）
9. レーシング・（+1.372）
10. ウィリアムズ（+1.594）
メルセデス早過ぎ....中団はハース.トロ.ルノーの争いか？ >>425
欧州は下流になるとそうならざる得ない
日本が極めておかしいだけで
基本的に水質が国単位でいいのが少ない
下流域が多い国ほど味付けが濃くなったり煮物が増えるよ カタロニアってテストする所であってレースする所では無い >>310
完全に黒と認定されたら、フランス国内だけじゃなく、その他の国でも結構な罰金を食らうんじゃないか >>416
それでも一般人がほとんど英語を理解できないドイツと比べてしまう
それだけドイツ語圏が広いのとコンテンツが充実してるからだろうけど >>412
まったく眼中にしてなかったけど、あ、言うの忘れてたから一応言っとこって感じだｗ RBの地元オーストリアのドライバーって居ないもんかね >>275
ビノットが技術的な問題に全力投球できない立場なのが痛いな >>393
つうか 大学でドイツ語とったんだけど オランダ語ってドイツの関西弁やね われ〜いてもうたるど みたいな >>434
F3でハプスブルク家の末裔が走ってるな ザントフォールドとハノイが来年のカレンダーに加わる
そうなると落っこちるのはどこだ？
バルセロナが第一候補、
次はインテルラゴスか？ >>375
パフォーマンス条項でマシンを壊すクビサを外した上で別の金蔓を呼び込むクレアお代り術か
シロトキンの時みたいに嫌なら増額しろとかやるのかね… >>291
グロはもう30過ぎてるし子供もできたし大人になってもいい頃なんだが… >>443
マグヌッセンはわざとだから矯正しようと本人が考えれば出来るだろうけど
グロのはそういう問題なのだろうか… >>375
16 ヒュルケン 1:18.404 +0.019
17 ストロール 1:18.471 +0.067
18 ジョビナッ 1:18.664 +0.193
19 ラッセル 1:19.072 +0.408
20 クビサ 1:20.254 +1.182
ウィリアムズはスペインGP予選で18位のジョビに0.408秒差に
迫ってるから復調の兆しが見え始めてるぞ。 ただ荒い運転なら落ち着くこともあるけどすぐパニクるのは治んないでしょ >>441
ブラジルGPは20年からリオの新サーキットに移る >>443
去年のグロならマグヌッセンと同士討ちやったはずやで。小突きあいで済んだのは大きな成長 >>451
ちゃんとコース外に逃げてルール通りの場所から復帰してるからな メルセデスが居なくなっても次のメルセデスが出て来るだけ ていうか グロは入院させたほうがいい 本人もとよりなんたって家族のためにも F1の世界は非常識の世界だぜえ MAXはオランダでどの車に乗ってるんたろう
HONDAで有ってほしいな >>459
タイトルスポンサーのアストンマーチンじゃね シューマッハが抜けて以降
シーズン中のフェラーリがアップデートで大きく上昇した事ってあったっけか ＞ハミルトン「レッドブルはエンジンが改善されたけれど、彼らのクルマはいつもほどにはよくない」
ホンダは無いと言ってたハミチンがw もう、シャシーはダラーラ製固定でその他パーツはご自由にどうぞにした方がいいかもな >>462
ホンダとルノー選ばせたら降りるって言うと思うよ >>453
バーレーンではフェラーリ圧倒的に速かったんだからコースに合わせてA,Bバージョン使い
分けたらフェラーリタイトル獲得できるじゃん。とりあえずカナダは今ので勝てるだろ >>462
追いつくとしたらRBだけだしな
ホンダが優勝争いまで性能上がりそうだと感じてるんじゃね？
去年までのホンダるのーならSCあけフェラーリが直線でぶち抜いた筈だしね。
パーティなかったし。 >>465
あの状態はフェラーリ的にポイントを失いかねない博打状態だったとも
なのでまあ、別の設定を探さないと >>457
F1は非英語の記事も多くて原文追うのがかなりしんどいんだよな
独伊西語が多いのは仕方ないとしても、他では滅多に見ないオランダ語の記事がけっこうあったりとか、
俺フランス語は読めるんだけどフランス語の記事は少ない感じだったり フェラーリはビノットを開発チームに戻して指揮を執らせるべきだと思うのだが >>470
それができる権限があるのがまたビノットな気がする
この袋小路感・・・ ビノットに代表やらせるとか本当に無駄だわな
イタリア人は適材適所って言葉を知らないのかねえ PUのパワーはメルセデスよりフェラーリの方が上だと思うけど
ここまで迷走してるとSF90が全て間違ってると悩むのもわかるが、早いけどもう今年は捨てるしかないのかね 全パーツ製造をダラーラに委託して全てのパーツをカタログ販売すればいいと思うんだ >>406
ラッセルよりいいところ見せないといけないから今なら乗るメリットあるよね
国際映像もケツバトルに密着するかも >>468
google翻訳でひたすら英語に直して読んでます、いい時代になったもんだ >>473
順調なときならビノットを代表にしてもなんとかなるのかも知れんが、順調だと功績の奪い合いでお家騒動が始まるのがフェラーリの常だから
結局ビノットには収拾できない事態になりそう
つまり、ビノット代表がうまくいくシチュエーションは、ない フェラーリは他を遅くするにさっさと注力注げよ
それで黄金期を築き上げたのに バルセロナテスト名簿にオコン居ないなテストドライバーじゃなかったの？ 決断したくない病の代表が率いるチームが
一つくらいあってもいいやん >>479
同じく
特にオランダ語の記事は情報が早い
英語に翻訳すると完璧にわかりやすくなる >>485
タッペンの指差し笑い「わるいわ〜」（松本人志風） gateの酷さ
ホンダF1 山本雅史 「ホンダのF1エンジンはルノーよりも優れている」
https://f1-gate.com/honda/f1_49241.html
「レッドブルとトロロッソの助けもあり、現時点では
我々はルノーよりも良い状態にあると思っています」と
山本雅史は Speed Week にコメント。
「ですが、彼らをはるかに上回っていると思っています」
同じソース(Top news)
【ホンダF1】今後に向けた課題は「パワー向上」
http://www.topnews.jp/2019/05/14/news/f1/181162.html
「レッドブルとトロロッソの助けもあり、現時点では我々の方がルノーよりもいい状態にあります」
ドイツの『Speedweek（スピードウィーク）』にそう語った山本は次のように付け加えた。
「しかし、我々が彼らを大きくしのいでいるとは思っていません」 >>38
メーカーとしての格じゃないか。
フェラーリももちろん別格だけど、流石に高すぎる。
でも、メルセデスなら Sクラスなどは高くて手が出せなくてもAやBならと思わせられるところもある。 違法なgate記事をやたら貼るくらいなら
Googleニュースで固有名詞を検索して
オランダ、スペイン、ドイツ語記事を英訳すればいい
gate見る必要がなくなった >>430
去年の今頃はどうなる？だったがなんとか延長しとる
ありがたいことに比較的安くしてくれてるのに日本で手を挙げそうなタイトルスポンサー居ないのが悲しい >>489
馬鹿にしてるわけじゃなくて大喜びって感じよね、これ ペレスが言うドライバーズチャンピオンシップに戻す方法
ダラーラがマシン一式を提供。
シャシーはダラーラ製を使う事。
その他パーツはご自由に。
ダラーラはレース毎に集めたデータでアップデートしたパーツを提供。
カスタマーはダラーラから一式買い続ければ自動的にアップデートされてコスト減。
ダラーラは沢山作れるのでコスト減で更に安く売れるからカスタマーのコストが更に減。
トップチームは独自アプデしまくっても圧倒的データ分析でアップデートされるダラーラ製に追いつかれてコスト高で萎え。
これでどうだ！ ペレスがF2かインディに行くだけで解決しねえ？SFだっていいよ >>500
別カテゴリーいけよｗ 逆にF1でそれすると別カテゴリーとの差なんなんだってなるよ >>494
あれ？日本GPだけタイトルついてないね
ホッケンハイムはメルセデスベンツがタイトルスポンサーだから、日本はまたホンダがつくのかなw
ANAとかJALとかつけばカッコいいのにw 純粋にメルセデスっていうチームが人気ないよな
自動車メーカーとしては古参なのに >>507
チーム自体の出自はイギリスだし
メルセデス傘下ではあるけど >>507
原型を作ったロスブラウンがFIAの重鎮で
便宜を図ってるってのが印象悪いわ クビサはクビになるよ
開幕前ハンガリーあたりで資金が尽きると言われてた
そのあとスポンサーが増えたけど最終戦までは無理だろう
なのでドライバーチェンジだね 例えワンメイクになろうとメルセデスのチーム？が勝つと思うわ
むしろフェラーリとか中団に埋もれそう >>511
インディカーのスレで勉強になったのは
ワンメイクであるからこそチーム間格差が広がること
もしワンメイクならフェラーリ沈みそう >>511
トロとか沈んで、逆にマクラーレンが上がりそう（スペインGP基準だけど） 前の年のF1チャンピオンマシンをワンオフにして
ドライバーとチームワークで争う新カテゴリーは用意したら面白そうだけどね
F2やSFはワンオフだけどF1より数段劣るし >>513
あるレースで上位に食い込むチャンスは高いけど
シーズンを制するチームは限られてくるあたりはいいバランスかと思うた >>483
リザーブだけど今年は出番ないよ
明日はマゼピンが乗るだろうし googleがオススメ記事としてgate挙げてくるから例外設定したわ。 >>483
オコンは新人でもないし、乗せる意味がないと言うか >>509
ロスブラウンはトトに追い出されたから今のメルセデスには遺恨しかないんじゃ >>521
でも自分の育てた弟子たちには遺恨は無いだろ >>468
つーかF1は英語圏で不人気だからな
欧州のF1人気はスペイン、オランダ、ベルギー、オーストリア、イタリア、フランス、ロシアなんで全部非英語圏
肝心のイギリスが不人気でシルバーストンも開催が怪しいという シルバーストーンはアホな契約が足枷なんじゃないの？ >>522
久しぶりに見るフィッツィパルディの文字
イケメンか？トムクルーズばりか？ >>524
でも、チームの本拠地はたいていイギリスなんだよな
チーム国籍が日本だったホンダもイギリスだったし、アメリカのハースも実質的な拠点はイギリスに置いてる >>524
デタラメ言うなよw
イギリスはおばあちゃんでもレース結果知ってるくらい人気だわ イギリスはワークス活動するよな自動車メーカー無いし潤沢なオイルマネーも無いからな
BBCの放送も無くなったし 鈴鹿とザントフォールトってサーキットの設計者同じなのね
憶えておこう >>531
鈴鹿のS字とにたような区間あるしね
最近観たザントフォールトのレースはDTMだったかな >>209
ヒュルケンベルグ ｢それにハーモニーも感じられない｣ >>462
ホンダはいずれ追いつけるとも言ってたぞ
リソースも十分だし必要なのは時間だけとな >>531
コース図やYouTube上がってるレース映像みると片鱗があるな。
最終コーナーーメインストレートー1コーナーーS字あたりまでよくにてる。
その後逆バンクは飛ばしてダンロップみたいな感じかな。 https://twitter.com/Insidef1/status/1128224292074737664?s=19
Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2020 has been confirmed.
Here is the onboard lap of Zandvoort with Max Verstappen with the track record of 1:19.511
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 去年ティクタムが1コーナーでミックにえげつない幅寄せして押し出してたイメージ 既に忘れかけてたけど、ルクレール一回勝ちそうやったんやね。 >>540
ああ、いきなりノーパワーになってハミに慰められた時な オランダGP復活決定か
83年にプロストがピケ押し出しちゃって
そっから流れ変わって結局タイトル逃したのと
85年の覚醒プロストを押さえ込んでラウダが勝ったのは
何となく知ってる
アディオスエスパーニャ >>540
予選でクラッシュするまではバクーも勝ちそうな感じだった
ベッテルはそれが一度もない ガスリーとストロールが酷いな
クビサは論外だが
かつてのグランプリウィナーとは言っても、身体ハンデ+ブランクではどうにもならん
ルーキー相手でこれじゃな
ルノーがテスト見て見切ったのは正しい判断だったわ 是非とも
フェルスタッペンにはモナコ初勝利を！！！
そして予選三列目には
起死回生の俊足ドライバー
グロージャン
隣にクビアトの
ミサイル兄弟が並びます様に！！！
絶対に波乱のモナコになる！ 今回F3ってF1レース前にやってたらしいけどピットってそんな短時間で入れ替えられるもんなの？ Pirelli Motorsport @pirellisport
Lunchtime at @Circuitcat_eng and here’s how the #F1testing action looks so far.
Back on track shortly! #Fit4F1
https://pbs.twimg.com/media/D6hihS6W4AADIVh.jpg >>549
ピットは変わってないよ
F3はF3で待機場所があってレースの時だけピット前で軽い作業するだけ
ピットウォールは共有みたいだけど >>531
厳密には設計者じゃなくてアドバイザーじゃない
鈴鹿が神によって作られたって言うように偶然の産物だよ
ど素人の日本人がアドバイス受けながら地形に合わせて作ってる
タイヤ左右が均等に減るようにとのアドバイスで立体交差が産まれた
面白いのは当初の設計では立体交差は３箇所あったらしい モナコはフロントローに並んでも、ポールがイン側だから圧倒的に奇数組が有利
タッペンはなんとか2位を維持して、ハミルトンがPIT入った周に前に出るんだ！
SCも可能性大たので、その時を狙うんだ！ テストのPUってテスト用なの？
壊れたらどうするの やはり独走のシーズンだと視聴率下がるよね
リバティとかFIAはレギュレーション縛る以外考えないと >>554
テストはなんでもいい
壊れても別にいい >>545
バクーは仮にポールでも無理だよ、決勝のペースがあまりにも違うし抜けるし >>414
>>448
完全釣られたわー
そんな餌で（ry >>507
メルセデスは汚いことをやって勝っていることが知れ渡っちゃってるからね
ドイツのフォーラムでも昨年の忖度タイヤとインチキホイールの件からメルセデスが叩かれまくってる
そしてドイツの恥とまで言われてる
ようするにフェアに開発して戦って勝つなら賞賛されるんだけど
後だしジャンケンで勝っても非難されるように
汚いことをやって勝っても非難の対象となるだけで
今のＦ1が不人気低迷している大きな原因は
メルセデスが勝ち続けていることじゃなくて
どうして勝てているのかを見透かされているからだろう 去年のお前ら「ウィリアムズが今(2018年)より酷くなることはない。来年はもっとポイント取れるはず。」
今年のウィリアムズ「2018年より酷くなることはないと思っていた。」
まさかこんなことになるとはね ウィリアムズに頑張って欲しいわ
14〜17までボッタスマッサのコンビはコンスト3位5位とかなり強かったのな〜
マルティーニカラーのウィリアムズ好きだったのに、タイトルスポンサーに逃げられてから踏んだり蹴ったりだな
この状況をボッタスはどう見てるんだろうね >>566
2014は特にメルセデスPUじゃないと勝負になんなかったね メルセデスの独走をとめたければ
ボッタスの代わりにロズベルグいれようよ 今年も悲惨な結果になると思われてたマクラーレンが持ち直し
2年連続ビリは流石に無いだろうと思われてたウィリアムズがどん底状態 アロンソたちがシーズン犠牲にして今季用の開発実験に献身したのも結構大きかったと思う
ウィリアムズはもう本当にわかめ >>571
ホンダがマクラーレンと決別した時にクレアと話し合いしてなかったっけ？
いくら出せるかの話から入ったせいでトロロッソに持っていかれるとかいう無能っぷり晒してたけど ウィリアムズはパトリックヘッドが復帰したから色々手を打って来年にはまともに走れるマシンを
仕上げられるんじゃないかな。今年は細部の手直しでどこまで進化するのかパトリック・ヘッドの手腕に期待だな。 バディロウこれから大変だね
メルセデスで評価上げたのに2年でバーゲン 2020年
メルセデス：ハミルトン、オコン
フェラーリ：ルクレール（1st契約）、リカルド（2nd契約）
レッドブル：フェルスタッペン、ノリス
マクラーレン：アロンソ、サインツ
これがいい。これが一番ドロドロしてそう。 >>506
ほんとそうだね。HONDAでも文句はないけどモタスポ外でスポンサーしてくれると広がり違うよね >>534
「もうパーフェクトもハーモニーもないんだよ……！」 ヒュルケンこの周回数で営業とかやってる場合なのか… >>561
そういう情報を知っている視聴者は何割くらいいるんだろうね。
ネットで積極的に情報調べてる人のことね。
テレビ中継しか見てない人、ヤフーニュースとかで結果しか見ない人はメルセデスすげーってなるよね。 >>575
ワゴンセールどころかブックオフすら受け取り拒否しそうなレベル >>552
https://imgur.com/a/IJWui7i
こういう時系列だからまあアドバイザーかな
付帯施設やら動線の考慮なんかは
フーゲンホルツがほぼ引き受けたみたいだけど アルファロメオがターン3で止まって赤旗
大丈夫かなPU問題じゃなければいいけど メルセデスはそういうやらなくてもギリギリ勝てそうなのにアコギなのがミエミエ過ぎるんで、往年のファンが呆れ返ってしまってるんだよな
そういうの考えもしないミーハー層や汚くてもなんでもいいって層はともかく
自爆してねえ？とたまに思う >>582
ヨーロッパ目線だとオランダの巨匠が作った鈴鹿
まあ、誉めてもらう分にはいいけど
鈴鹿と姉妹サーキット組んでコラボイベントしても良いかもね メルセデスがこれだけ強いんだからRPとかウィリアムズとかもう少しなんとかならんものなのかね >>584
汚いかどうかは知らんけど、政治も含めてF1だから勝ってることに疑問はないけどな 今のF1が面白くないのはドライバー同士のライバル関係が弱いからだよ
みんなスマートすぎる
殴り合いするくらいの激しい戦いが観たいわけよ >>590
なんでか知らんけどそれをむしろ誇ってるみたいなのが余計にアカンのではなかろうか
恥ずかしそうにすらしてないんで角がたつのかね？ >>592
貴殿にはF2やF3の方が合っているやも... >>576
メルセデス ハミルトン アロンソ（無償）
フェラーリ ルクレール リカルド（無償）
レッドブル タッペン オコン（無償）
アルファロメオ ライコネン ベッテル
こんながいいんじゃないか？
アロンソリカルドオコンはチャンス与えられるがギャラなし
凄い争いになるよ >>592
ほんとそれ
タッペンがオコンをぶん殴って、殴られたオコンがゲラゲラ声に出して笑い出して、
また殴ろうとしたタッペンをボッタスが止めて、ボッタスが代わりに殴られて、
ボッタスがブチ切れてタッペンをボコボコに殴り倒すくらいで丁度よい
勿論これにペナルティなど不要（形式上の口頭注意→いいぞもっとやれ） メルセデスはベリリウム合金使ったり、オイルの使い方を開拓したりしてた
基礎技術で常に一歩先んじてるのも大きいのかもしれん >>593
出る杭は打たれるというが、出てた杭がもっと出てきてる現状だからねえ
おいら的には政治で黒を白にしてしまおうが、黒だろうがアイディアをポンポン出してきてるメルセデスにまずリスペクトを感じるべきだと思う
それさえも出せないチームがあーだこーだと言うわけで、という見方をしてみた >>587
形が上海そっくりだから
フェラーリみたいなチームならぬけるんじゃ？ マシン関係なく人だけ見てもメルセデスが勝つのが当然に見える >>599
オンボードとか見ればわかるだろうけどマジで無理だと思うよ
峠みたいな区間あるし しかもコース狭いしな、現代F1向きではないような
オーバーテイクはほとんどなさそうなつまらんレースになりそうな予感がビンビンする >>598
個人見解は個人見解でしかないんで、押し付けるのはまあ無理だろう
だから海外のフォーラムも荒れてる訳で
なんで荒れてるの？の説明だからねえ スナップチャットでタッペン変換したら妹になるのかな >>589
ほんとに同じPUなのかと疑いたくなるわ 「ロバートのシャシーに交換した後、僕は何の違いも感じなかったよ」 >>600
2人とも何かを犠牲にしているからなのか！ 元チャンプのベッテルもそうか・・・ >>606
...そこは黙っといてあげて
...追い打ちかけないでw メルセデスはね、レギュレーション変更で妥協してる面もあると思うの
最強PUで無双できるのにトークン廃止に同意したり、オイル燃焼疑惑の解消に同意したり
そんなのが続くと、FIAとしても交換条件で何かしらのメリットを与えざるを得なくなるかもな >>589>>605
メルセデスエンジンが本来の性能を発揮する為には他の全てのパーツに余裕が必要なのよ
ラジエターもエキマニの取り回しもボディー剛性も
挙がってる２チームにはそれが無い
よって本来の性能の７割以下しか発揮できない >>612
よくもまぁ自分の思いつきこんなふうに書けるもんだわｗ
ワークスと差があるにしても去年の速さや今年も最高速だけは出てるの見てそんなおかしいか？
こんな馬鹿が臆面もなく書き込めるのが嫌になる オランダ人はほぼ100パーセント英語わかるね
あと英語の勉強するならオランダに行けと言われてる >>545
ギリギリまでいってコケてちゃ世話ないよね。
そりゃそうなるでしょ。
>>560
gateはフィルターした方がいいよ。
デマにせよ違うにせよ、結局真贋確かめるために他の情報確認することになるし。 仏司法当局は、ルノーが排ガス浄化装置を意図的に操作し、汚染物質の排出を少なくみせていた疑いがあるとして、２０１６年に調査を開始。
同紙によると、１７年１０月に司法当局から調査を委託された仏ブルゴーニュ大の研究機関「自動車交通高等研究所」（ＩＳＡＴ）が、ルノーのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「キャプチャー」と小型車「クリオ４」の排ガス浄化装置を調べていた。
ＩＳＡＴの調査では、窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出を抑えるために搭載された浄化装置が、時速５０キロメートル未満で走った場合に働かないことや、一定の外気温でしか作動しないことがわかったという >>607
オールドサーキットならではのグラベルを残してくれるのはいいね グラベルはちょっといらいらするけどね。ストッピングパワーはほとんど無いうえに、
復帰したマシンからばらばらこぼれるし。 眠くて生で見られないからアメリカとメキシコとブラジル終了してヨーロッパラウンド長くしてくれ 例のガッツBGM、慣れてくるとカッコいい…カッコよくない？
>>619
レース面白くするのは結局サーキットのレイアウト説はある >>619
オーバーランしてコース戻れるゆとりコースよりミスしたらアウトのグラベルの方がいい >>623
カナダはヨーロッパだろ？
半分フランスで半分イングランドみたいなもんだし >>625
つまりオランダは
新ランオフエリア「海」を作るべきだと！ 独走メルセデスと最下位ウィリアムズが同じエンジンという七不思議 >>621
おぐたんによると、年金が1日4250ユーロ出るらしいな。年間2億円弱や。 ザントフォールトでやるのか
けっこうすごいバンクついてて細くて荒れてて埃っぽくてすげえイメージなんだけど
まあおもしろそうだな グラベルだとスタックしてSC率上がって余計に抜けなくなるから難しいよなあ
コース幅増やすのが難しいならフェルストッパーが最適解かもしれない >>582
すげー
それにしてもシケインないのすげーな >>582
初期案すごーい
ゲームに実装してほしい！ ホンダが弱かった去年までは荒れろ、雨降れ。その隙に上位に・・・なんて思ってたが
いざ今年になると他チームがアクシデント起こして砂利がコースに入ったり、
SCになったりすると、ざけんなよと思ったりするｗ >>500
先ずはコンコルド協定を変える事だな
Ｂチームでさえ否定的なチームも有る中他カテゴリーと同じお店に売っている車と…
500億のワークスチームに100 億の市販車チームが圧勝したらどーすんだ？ 昔、ザンドホールトで8レースぐらい観戦したよ
サーキットの南側にリゾート施設があってそこに半年位滞在してた
サーキットとは金網で仕切られてるんだけど、所々金網が破れていて入場無料でレースが見れた
見れたのはF3と四輪箱車とバイクのレース
夏に開催なら近くの海岸に行けばトップレスのねーちゃんがいっぱい見れるんだが FIAのメルセデス忖度は現実のものだからな
F3なんて露骨で、日本のトムスはFIAの言うとおりに期限内にエンジン作ったのに
メルセデスが「期限どおりに作れないから期限延ばせ」とゴネたらFIAがOK出して認められた
で、その延長期間内に開発を進めてメルセデスだけパワーアップ
トムスはその期間中は開発凍結状態だから、期間を守ったトムスだけがバカを見た
トムスが期限内に作れなかったら罰を受けたり追い出されたりするのに
メルセデスだと大甘な裁定な上に、その裁定は有利に働く http://www.topnews.jp/2019/05/14/news/f1/181164.html
メルセデス・ハミルトン「つれーわー俺ら強すぎるせいで母国の視聴者数も減るし乗りやすい分面白みもないしホントつれーわー」
イヤミか貴様ッッ ガスリー最多周回中か
今回でテストミスったぶんの借金返済しないといかんもんな >>178
そんなものは運営資金の透明性あげりゃいいだけの話 >>644
まぁそういうことをやったらF1ではなくなるんだろうな
少なくとも今のステータスは保てない
その他大勢のカテゴリーの中の一つになる。よくも悪くも >>607
全然抜くとこねーな。予選順位のままパレードは勘弁 去年だって一昨年のマシンよりあからさまに遅かったし >>643
スケベニンゲン(スヘベニンヘン)はトップレスが見れる事で有名な海岸ですが、ザンドホールト
（現地ではザンフォードでOK）の海岸でも同じようにトップレスが見れました アルファロメオはクラッシュの後でテストに復帰できず
アイロット… >>650
ヘボい奴にテストさせるのもリスク大きいな
アイロットってレッドブルから放出された奴だけど
今度はフェラーリからも放出されそうだ ザントフォールトはフーゲンホルツに依るものなのか
道理で鈴鹿に似てるわけだ ボッタス 1:15.511
テストでどんだけ本気出してんだ There is the second red flag of the day! It is caused by Pierre Gasly, who has stopped his Red Bull on the start/finish line.
フィニッシュラインでレッドフラグって何したらそうなる？ またドライブシャフト関連か、ギアボックスか
電気系か、はたまたエンジントラブルか >>656
モナコに備えてC5試したみたい
>>657
車のどこかが壊れた エスケープゾーンがない部分の路上に止まったら撤去するまでレッドじゃないの ルノーはエンジントラブルで未だにピットにこもってるらしい >>660
モクモクも無いし駆動系かギアボックスあたりか ヒュルケンもノリスも全然周回数増えないから
妙だと思ってたんだ https://pbs.twimg.com/media/D6iTnDBWAAAbabz.jpg
台車に乗せずに手で押して動かしてるからうーん
ニュートラルには入るってことかね
電気系が落ちたとか？ >>668
ミッションかデフかドライブのどれかだろうな
PUじゃないなら スペック1だとしたら、オイル漏れとかしゃないよね？違うか PUならモクモクするかピットに戻ってこられる位置だな
電気系かドラシャ折れたか FP1、FP2はスペック１使ってなかったっけ？
マイレージを節約するために。
空力主体のテストならスペック１使ってるかも。 ホンダは壊れる前にデータで異常を察知して止めさせるからまだ安心出来ない >>677
スペック2の信頼性に疑念があるなら
そういう運用の仕方もありだけど、
スペック2は信頼性向上バージョンだからなあ
テストでわざわざ1に戻すことはないんじゃない? ドラシャ壊れたとか今回スタート前に新しく変えなかった？ >>354
一応、ツッコミ入れておきます
ティレルじゃなくてティルケやろ。 今更スペック1のデータ取っても意味ないからPUはスペック2もしくは今後投入予定のバージョンじゃないのー >>682
それもチラっと思った
正確に残量を見極めるテストかもって >>681
PU含めてレースで使うパーツとテストで使うパーツは別だと思う 明日になってまたテスト1の時使ってたつっかえ棒が復活してたら笑うんだけどな ドラシャが壊れるなんて他にヤバすぎる原因があるとしか考えられんから
ドラシャそのものを強化対策って発想にはなかなかならんのでは ルノーは市販車の排ガス規制逃れの報道に続いて
日産が2期連続の大幅減益を受けて1株配当57円を40円に減配だってさ バクーの時のガスリーと同じ問題だったらやだな
問題直っだなかったんかよになる >>462
あの程度の軽口をいつまでも根に持つなよ… スペインGPのレース前に念のために両車新品に変えたってことは
バクーで縁石踏んだのが根本原因じゃなくて
強度や構造そのものに問題があるってことだろうしな
大型アプデ入るまではしばらく決勝前に足回り交換する運用になりそう… >>697
そもそも縁石踏んでるだけで壊れる時点でやばい >>690
ルノーPUがそれだけパワーなかったんだろ
開幕戦ぐらいにはリアサスが耐えきれないとかだったぐらい
ルノーPUがパワーなかった。 >>698
ガスリーは乗るのミスって跨いじまうからな･･･
フロアを縁石にブツけちまうんだろ >>688
センマー
雰囲気もど田舎にある英田みたい >>701
それは結構みんなやってる
タッペンなんかもよく縁石跨ぎやってフロア削ってる 根本的にルノーPU(去年)からあまり強度を変えないで設計してるんだから
リアサス(アーム)がダメって時点で
ルノーPUがスペック詐欺だった可能性が高い
ホンダPUもそう変わるもんじゃないからね RBは他のチームに比べてドラシャが傾いてるから負荷がきついんじゃないか的な事をよねやんが言ってたな ジョビだめならミックのせるんじゃね？
もうライセンスいけるんだっけか Hector Sagues @HectorSagues
＞Gasly explica su paron ante los medios, especificando un posible problema de transmision en el Red Bull
トランスミッションのトラブルだった リッチエナジーのロゴ問題、
裁判でハースが敗訴したみたいね >>699
これタマタマじゃねーの
ガスリーって縁石ガンガンに使うタイプじゃん
縁石ガンガンに使うタイプは嫌いじゃない
ドライブシャフトがーとか言われてんのか レッドブルギアボックス不調が何度かあったけど
今年初めて本格的にトラブルか
レースじゃなくて良かった >>716
＞イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。
ギアボックスかと思ったら
ドラシャの問題の可能性もあるか… レーキ角大きいし、いろいろ負荷があるんだろうな
軽量化なんかも攻めてそうだし トロロッソでのホンダPUの組み合わせではギアボックストラブルほぼないのにね >>708
現時点ではスーパーライセンスポイントは満たしている。
ところが、今シーズン末に失効するポイントもあるので、F2の成績次第では
それを取り戻せず、今ならF1デビュー出来るのに来年はダメという
ことになる可能性もあるんだとか。 サインツはs3劇遅でレース厳しかったって言っているけど
マクラーレンそんなに遅かった？ >>725
レースペースではトロロッソのが速かったからね
速くはなかったよマクラーレンは！
ノリスのやらかしとトロロッソのピットミスとSCがなければポイントは取れなかったからね >>724
ミックは速さが足りてない
初テストも褒められたのが仕事ぶりであって走りに関してはゼロだった事からもザウバーでデビューしてもライコネンにボコられる >>725
>>423が詳しい。ソースないから知らんけど >>688
スゲー良いレイアウトなんだけどいかんせん古いから今のGTでもオーバーテイクは接触前提
F1はこのままじゃモナコより抜けない
速度が高い分危ない >>728
ウイリアムズやばいな
メカニカルグリップが根本的に足らんな >>724
ありがとう
ミックは全然速さがみえないけど、まぁ関係者としてはとりあえずF1乗せたいんだろうなぁ… >>725
ペース的には速いとは思わなかったな
途中リカルドにも突っつかれてたし
SCでトロピットとグロのやらかしのおかげで挽回したってことじゃないか >>688
現地でレース観戦した際に追い越しはストレート・エンドのみでした
ストレート・エンドでもギリギリ追い越せる感じで、無理なブレーキングで1コーナーのグラベルに
突っ込む車が多かったです >>688
今のマシンだと相当速そうだし壁近いから難易度高そうだ >>732
トロロッソの2台は確実にポイントとれた展開
明らかに今年のマシンは速さがあるし、スペインではさらに良くなっているように思えたんだけどね
でも、いつものトロロッソしたｗ
今回は、そうきたかーみたいな トロロッソはベースがRB14になっただけあって車はかなり良いんだよ
ただチームが相変わらずポンコツ過ぎる >>739
そもそもレギュが激変し過ぎて昨年のマシンそのまま持ってくるの無理なんでは？ ようつべにあるよ
Take a lap of Zandvoort | Jump on board with Max Verstappen around Circuit Zandvoort
https://www.youtube.com/watch?v=Roznaae7J5M カタロニアの代わりがコレか。現代規格のサーキットじゃねぇと思うけど…
まぁアクシデントはありそうかな >>738
コース狭っ！
DRSゾーンも設定しにくいしロングハンガリーか
ミドルベルギーって感じだな STR14はRB14をベースにメルセデス並のロングホイールベースに変えて、フェラーリ型フロントウイングを付けた
って感じ >>23
エリクソンがDRSトラブルでクラッシュしたし、直線以外では固定しとかないと危険でしょ。 >>746
エリクソンのあれ、ブレーキ踏んだ瞬間吹っ飛んでいったな
あれ怖かった 鈴鹿の130RをDRS使って突っ込んだらブッ飛ぶのかな？ 空力哲学も違うしホイールベースも全く違うのにRB14ベースだからと言われ続けてトロロッソの開発陣も可哀そうやな >>748
今よりダウンフォース無い時代に予選でDRS全開で突っ込む人が何人か居たから今のマシンなら余裕じゃね >>750
レッドブルとトロロッソの関係をフェラーリとハースレベルでコピーしてると思ってる人いるみたいだね RB14とSTR14見比べてみれば全然違うの分かりそうなもんだけどな
逆にハースはぱっと見でもサイドポッドウィング以外はコピーにしか見えない お前らの頭の中ではトラック3台分のRB14のパーツはどこへ行ってるんだ？
単なる改良型だよ
それこそがキーが出てった理由だろ？ >>596
ジオメトリーレベルで違ってるように見えるがこれは俺の視覚的な勘違いなのかな >>757
二週間前の予報では週末雨の予報も出てるらしい もしRB15がドライブシャフトの剛性不足だった場合、PUの馬力アップとかは控えるべきなの？
それとも壊れるの覚悟で馬力アップはしたほうがいい？ >>762
そうなったら当然ドライブシャフトも改良するんだからそんなの気にせずに馬力上げるでしょ ルノー時代の馬力でとかアップデートの向上する馬力分程度で壊れるような安全率で設計してるはずないと思うけど >>763
なるほど…もしそうならRBも改善するもんな >>762
PUも計画通りアップデートするわけだから控えることはないでしょ >>762
強度の事か？
バンプの吸収悪いサスセットだったりするとドラシャは折れる事ある
単純に馬力で折れるほどギリギリのマージンのモノ使うとかは無い >>766
>>767
みんなこんな素人に意見ありがとう
アップデートできるなら特に気にせず入れていけばいいのね ラッセルがマンホール踏んだとき、ちゃんとDRS閉じてたな。 ドラシャをパワーで折れるギリギリにしちゃうと折れなくてもよじれてまずいですね フェラーリ、レッドブルともにミディアム1セットかいな まあ上位チームはソフト→ミディアムの1ストップ以外の作戦しかないからねえ >>770
この時点でもう終わりだな
ミディアムないしW >>774
日本語がおかしいな・・・
正しくは ソフト→ミディアムの1ストップの作戦しかない だった ミディアムワンセットのチームはそいつでぶっつけ決勝なのかな？
よー出来ると思う 皆ひたすらソフトで走り込んで路面にラバーを着ける作業。 >>777
開幕頃の発注だからね
完全に失敗してる
メルセデスはミディアムをセッティングで使える
はい。まじ、3位から周回遅れが現実的になってきたでw
ガッツリメルセデスがハマって
RBとフェラーリがセッティング少しでも外せば あ、モナコでワンストップほぼ確定なら
スタートからタイヤ交換→ピットアウトまで全力で
その順位からほぼ抜かれようがほぼないから出来るだけ遅く走って持たせりゃそれでいいのか・・・ >>582
初期の２つだったら
グランドスタンドとピット屋上での観戦が暑いなー
全速のストレートと1コーナーと ヘアピンが全部見れるとか
すごく観戦を意識したコースだよね。 オランダはターン1しか抜けそうにない
拡張でもうちょいマシになるのか？
いっそのこと使えるなら使ってみろでDRSゾーンをコーナー跨ぎで設定とか >>787
DRSを継続で使いたいがためにノーブレーキで突っ込み吹っ飛ぶグロージャンが見える レッドブルってワークスPUかつ自社制作じゃない分シャーシに金かけれるはずなのになんでシャーシでメルセデスに負けとるんや >>789
今年はレギュレーションをメルセデスに合わせた
それが答え >>789
サスペンションとかエアロとかシャーシって
結局タイヤに合わせたり、タイヤの能力を引き出すためのものだから
タイヤがマシンに擦り寄ってくればそれは強い
極端な話をすると M社だけがフロントがグリップたりないって主張してて
他が問題ないってときにM社に合わせたフロントタイヤにしたら
他のところは全部バランス崩れてぼろぼろになるよね
それぐらいタイヤをマシンに合わせるのは大きい。 去年タイヤに苦しんだメルセデスが去年のシーズン途中何回か忖度ピレリテストで
大量にデータを取ってそれを元に今年の忖度タイヤ開発したんだろうな レギュ変更の被害を一番受けるのがレッドブルって予想はされてたからな
それもあってか、シーズン前はルノーやハースがかなりイキってたけど
ふたを開けてみたら、確かにレッドブルは車体開発に失敗したけど、ルノーとハースは勝負にすら持っていけないというオチｗ 普通に予選でハースは速いだろ
ガスリとはいい勝負してるぞｗ
タイヤ問題が解決すれば中段トップは間違いない メルセデスはトレッド剥離気味でもタイムはほぼ落ちない
他は表面凄く綺麗でも2秒や3秒落ちる
本当に同じタイヤなのか疑う人も多いと思うけどなー ルノーは去年のシャーシ設計のほうが良かったんやろか 今年はパッとせんね
まぁ中団とトップの差縮まってるからどっちかと言うと中団下位がかなり上がってきてそっちが熾烈すぎるんだろうが
ハースはレッドブル何度か食いそうな勢いある レッドブルというべきかガスリーと言うべきかは置いとく 昨年、ハミルトンがタイヤのことで愚痴ったら
ピレリは、これからハミルトンに話を聞きに行かなきゃ！とか言ってたからなｗ ルノーはRBと離れた時点で落ちぶれるのは予想ついた トロロッソはピットミスや戦略ミスさえなきゃ
ハースといい勝負な気がするなレースペースだと
予選はハースが中団では抜けてるけどハースはタイヤ次第だろうな
トロロッソはタイヤに苦労してるのかわからんけど >>677
FP1・FP2のためにテストはしないでしょ。
テストにマイレージは関係ないし。 フェラーリはフロントのダウンフォースがボトルネックになっちゃってるなあ
後ろはウィング立てたり出来るけどいくら立てても前後のバランスがとれない
バトンがベッテルにアンダーステアっぽいねとインタビューしてたけどまあフロント足りないからそうなるわな
アクセル踏んで高速で曲がるコーナーは若干後ろ過重だしまだフロアとかで稼げるとしても
低速コーナーはどうにもならん しかも今のポイントシステムだとリタイアが一番やっちゃいけないことになってるから
ドライバーも無茶は絶対にしない リタイアするデメリットを減らしてバトルを
活性化させるんならセナプロ時代まであった
有効ポイント制を復活させるのはアリじゃないの？
例えば21戦のうち成績上位16戦のポイントで
ランキング決めるとか >>806
今のルールだとPUとミッション変えてリタイアなんてのがでそう。 普通に耐久性があるタイヤにしなきゃバトルなんてあるわけがない
一回軽くロックさせるだけで終了 >>807
基数超過ペナルティーの消化対策に使われておしまいか、、、 実際ワンレースワンエンジンとギアボックスで
有効ポイント復活したらアグレッシブにはなるだろうね 金とんでもなくかかるだろうけど。
あー、でも、今のルールで節約できてんのかってーと、それも疑問だなー。 メルセデス、アップデートでさらに速くなりそうだなw >>812
複雑で耐久性求められるPUなんて全然コスト削減になってないわな >>812
現行ルールの節約メリットはコンストラクターチーム予算への恩恵だよ
FIA的にはPUメーカー（巨大自動車メーカー）が耐久性のために
いくら開発費をかけようがPUメーカーの勝手という論理
（PUの販売単価は上限定められてるはず）
と思えば賛否はあるにしろ意図は分かりやすい 1戦1基でカスタマーへの販売額は上限5000万円
これでいいじゃんね >>815
>PUの販売単価は上限定められてる
これが本当なら効果ありだね。 >>817
漏れ伝わってる話だと2016の値下げ合意後は1200〜1500万ユーロみたいだね
シーズン一切でこれなら結構お安いと言えばお安いのか？ >>641
強いからダメっていうよりヒーロー性がないんだよなメルセデス
ハミルトンならレッドブルやフェラーリで勝てるのか？っていうとアレだし、あからさまな真っ黒ホイールとか張替え専用のタイヤを全コース適用とか、リアだけ80℃とかの忖度抜いたら？とかもあるし 小山美姫の記事見たけどいとうあさこに似てて不細工やな
記事の内容見たら速いみたいだけどここの住人は興味無いんだろうな
オーディションはトップ通過らしいじゃん レッドブル、ドライブシャフトのトラブルなん？
PUのパワーが上がったからとか言う奴いるけど、そんなん設計の際に織り込まない筈ないし、織り込んで無いなら車体側で必要以上にマージン削ってるとかになる
てか、使用PUの出力想定できてないならホンダとのコミュニケーションに問題あるって事になるぞ 去年よりリアウイング立ててる影響も多分あるんだろうな
そのぐらい耐えられるようにしとけよとも思うがw >>823
アゼルバイジャンでのガスリーの燃料流量超過の
原因は予想外のPU回転数の揺らぎだったと
ホーナーと田辺さんがコメントしてた
そのときに、ドライブシャフトの故障問題ももしかすると
同じ要因じゃないかとスレでも話されてた >>823
非力なルノーでメルフェラに対抗するためにギリギリ以上にマージン削ってたのは嘘では無いとは思う >>770
おいおいフェラーリとレッドブル攻めすぎじゃねえか二種類必須なんだぞ こういの取り上げるなら金曜ロードショーで映画やれよ >>780
モナコだから周回遅れにするの大変じゃないか？ >>825
>>826
>>827
なるほど、なんか車体や制御含めてなんかオカシイとこがあるのかもね
ただ、マージンって視点だとシャシ側はルノー、ホンダ含めてPUの正確な出力を把握できてないor設計を最適化できてないって事にしかならないから、そちらの方が疑問だわ >>829
ハースのサスペンスかメルセデスの疑惑とかでやるのか >>826
とは言え問題起きてるのレッドブルだけで、
同じPU積んでるトロロッソはドラシャトラブル起きてないってのがね。
トロロッソのリアセクションRB14流用なのに。 >>828
フリーで使う気は無い
決勝はトラックポジションさえあればタイヤが機能しようがしまいが抜かれる事は無い
去年のリカルドで実証済み（MGU-Kが壊れた）
こんな感じなんだろうな >>833
タイヤ微妙に違うからC4でFPロングランテストしといた方がいい気もしないでも
予選もスタートタイヤもC5であとはC4で順位維持なのはわかるが
リカルドはここでC3で走るのか… モナコは予選でほぼ決まるから、硬い方のタイヤは戦略的に最少で良いと思うよ ここはモナコモンテカルロ、絶対に抜けない！
とはいえ、さすがに全く抜けないわけでもないからねえ
予選全振りも少しリスクあるな、ことに今年のタイヤは でも先頭がズルズルタイヤのパレードってのも何だかなあ >>840
剥いてあるからなあ
ちゃんと持つのかな？という疑問もないではない ドライブシャフトが壊れるって、ドライブシャフトが原因じゃない可能性だってあるわけで
ドライブシャフト自体の強度をギリギリなんかにしないでしょ
>>826
実際、ストレートで回転数揺らいでたしね
メルセデス、フェラーリ、RBで回転数揺れてたのRBだけ
開幕からずっとっぽい
スピードは揺れてないところを見ると、ストレートでリアタイヤの空転率が上下してるわけだから、
リアサスペンション自体に根本的な問題抱えてるような気がする ドライブシャフトの位置を攻めすぎたんかね
二台とも予防交換とかしてたし メルセデスガーというよりもフェラーリとレッドブルが勝手にやらかして失敗作作っただけでしょ。 >>847
コース関係なくスライスした上にリアタイヤの温度を80℃スタートはキッツイ
スタートと交換直後で厳しくなるし、メルセデスの垂れも期待しにくくなったし >>847
やらかしたのはあながち間違ってないが勝手にではない
レギュレーションとタイヤがフェラーリとRBに不利に変わった影響は大きい 縁石乗ってドラシャ壊れるならモナコ速攻で壊れるやん gateの誤字はいつものことだが
> 「これからファエンツアとビセスターで同僚とともに全てのデータを三井直志、
> 明日の2019年のインシーズンテストの最終日に向けたアレックスの走行プランにための
> クルマを準備していく」
誰だ三井直志 ルノーとアルファロメオの周回数が少ないけど
なんかトラブってました？ 俺たちのフェラーリが今シーズンからフェルスタッペンのフェラーリの進化して
蔑ろにされた俺たちショック・・・ もう現状1位のチームはインシーズンテスト禁止とかにしろよ
メルセデスはこれ以上どこを進化させるつもりなんだ？ふざけんな ルノーなんかと比べてる場合じゃないからな
上回って当然だし、ターゲットはメルフェラ しつこくゲート貼ってるアホは控えめに言って死んで欲しい >>769
開くのは手動だけど閉じるのはアクセルオフかブレーキオンかすると勝手に閉じる仕組みのはず。 ドライブシャフトの破損は棒が壊れたじゃないよな？
あるかわからんがジョイントのボールやらスプライン部とかやんな？ メルセデスはトト曰く6連覇に向けてチームのモチベーションと団結はこれまで以上高まってるみたいだしマシンの伸びしろもまだまだあるって言ってるからなぁ
気を抜くっていう単語は彼らに無いんだろう 現実は、レッドブル0勝、トロロッソはコンストケツ2
別にルノーでも良かったって話、というかルノーの方が良かったって話ｗ >>865
2月のテストでどんだけ三味線弾いてたんだよって話 他で読んだ直後にgateの記事みてあからさまにそこだけ変えてあったんで変な声でたわ
完全に開き直ってるだろ >>864
自分が何をNGにしてるか宣言して意味あるのか？
まさかみんながお前に追従するとか思ってんの？ｗ DRS廃止してストレートやコーナー毎にダウンフォース変えられるアクティブ可変ウイングにすればいいのに >>856
ありがとうございます
ルノーは踏んだり蹴ったりですね >>864
さすがにgateでは誤射がありそうなんでurlでNGしたわ >>870
実物で風洞テスト重ねられる上位チームがますます速くなる >>867
三味線弾いてたわけじゃないよ
「テスト」というものの意義を一番よく分かっているだけ >>877
ジルビルヌーブの3輪走行はグッバイヒーローで出てきたシーンだな ジル・ヴィルヌーヴは今の時代走ってたらグロージャンより叩かれそう テストも放送してほしいなー。
プレシーズンやってなかったっけ？
periscopeだかで見たんだっけな タッペン「我々はメルセデスと比べてダウンフォースが劣っている」
馬鹿「メルセデス専用タイヤのせい」 >>867
意味わかってない言葉を無理して使わない方がいいぞ >>884
はて？
空力レギュ変更とタイヤの両方がRBが伸び悩んでる原因ってのがここの主流の意見だと思うが レッドブルはドライブシャフト絡みのトラブル続きそうやな >>865
やり過ぎて負けたら恥みたいな官学になってる気もしないでもない >>887
同じホンダPUで、トロロッソではドライブシャフト絡みのトラブルは聞かないのにねぇ 自慢じゃ無いが英語が分からないのでgateにはお世話になってる
英語のサイトをGoogleで翻訳するとgateより酷い日本語になるし手っ取り早く日本語で読めるサイトで大体の誤字位は余裕で脳内変換出来るし俺には有難いサイトの一つかな
ストロールはGoogleで翻訳すると"散歩"になる トロロッソホンダは日本のマスコミにありがちなポジ記事ばっかみてたから調子いいのかとおもってたランキングみたらゴミすぎてびっくりした まあgateの欠点はF1以外のニュースを乗せすぎるところだな
他のカテゴリーのネタバレをすぐやるから、記事内容以前にネタバレ防止でオレはあまり見ないけどね >>879
真冬の目先のタイムを鵜呑みにしてた赤いポンコツチームとは違うということだな
老舗チームのくせに全てが浅はかなんだよなあのチーム
マラネロのスタッフは結構優秀だと思うんだがフィードバックする現地のスタッフやドライバーがアホだから混乱するんだと思う フェラーリは柔らかいタイヤだとフロントのグリップが足りてそこそこ速いんだな、モナコもそこそこ狙えそう。レッドブルはモナコでミッションもつかね？ >>891
漫画買うのが面倒なので海賊版サイト覗いてますって宣言してるようなもんだけどな >>870
サイバーフォーミュラみたいだなw
あっちは最終的にエアロファンで車体浮かしてV字ターンかましていたけどw >>830
楽々！
メルセデス1ストップ
他2ストップ
それか、VSCが多ければメルRB共に2秒落ちが暫く続くし
平均0.5~1秒ぐらいメルセデスが速いかもよ？ ダイキャストモデルのRB15 Bburago 1/43が出るのはいつ頃？
詳しくてエロいひと教えてください。 >>886
ドライバーのタッペンよりレッドブルの苦戦理由に詳しいなんてここの主流の意見って凄いんだな ダイムラーもルノーもホンダも業績悪化でフェラーリ以外みんな消えそうだな
PUはフェラーリのワンメイクレースになる日も遠くない >>892
実際レース内容は去年よりも遥かに良いからな
好不調の波が大きかった去年よりずっと安定してる >>891
gateを読むっていうのは、君が英語を読むより不確かな事だと思うよ ちゃんと中団の競争力はあるしいいペースで走ってたりするんだけどちょっと目を離すといきなり下位に沈んでたりするからなトロロッソは トロロッソは担当エンジニアもメカニックも育成だからな 去年 基本ポイント圏外、たまにハマったときにガスリーが大量得点
今年 9〜10位をコンスタントに狙えるが所詮1ポイントか2ポイントづつしか稼げない まぬけなピットワークでポイントをどぶに捨てちゃうんだからなぁ 今年のトロはマシンの速さだけならポイント圏内をコンスタントに狙えそうな性能はある
ドライバーも弱点というほど遅くはない
しかし戦略が相変わらずよろしくない、先週は両方ポイントとれただろうにもったいなかった >>905
あるあるｗ
とくにクビアトがいきなり沈んでたりすると、何やっちゃったのクビアト！とか思っちゃう
実際にはクビアトがやらかした訳じゃない事も多いんだけどｗ 予選を見てると、トロロッソはコンスタントに８〜10位で２台がフィニッシュしててもおかしくないんだけどなぁ
去年も度々あった予選は良かったのに決勝では何故かグリップしないとか、ピットイン時にやらかしてしまうとか、色々と残念すぎる ダブルピットインを確実に成功させられるのはメルセだけや >>896
全然違うな
海賊版サイトは違法だと認定されてるけど、gateが違法という裁定が下ったことは一度もない
海賊版サイトはオリジナルの完璧な流用だけど、gateは恣意的意訳や誤植を繰り返すのでオリジナルとは違う ガスリーを早く首にしろよ
仕方ないからアロンソでいいからさ 排ガス不正でルノーは自爆
レッドブルも撤退ちらつかせてる
メルセデスは完全優勝勝ち逃げしそう
2021年以降はフェラーリの天下くるな！ 今さら聞けない質問。
インシーズンテストのエンジンって、
別枠ですか？シーズン中の使用基数にカウントされるのですか？
DRSですが、
あれってドライバーがその気になれば、
どのタイミングでもオンにできるのですか？
エリアに入ったとき、
センサーが反応してオンにできて、
エリアから脱するとオンボタンを押してもDRSは開かないみたいな感じなのでしょうか？ なんで日本でのスポーツカーってお年寄りしか乗ってないの？ >>896
海外の漫画が読めないから翻訳された漫画を読む感じ
映画なら洋画を字幕で見たり吹き替えで見るようなもんだと思うよ 10年、20年落ちのポンコツスポ車乗ってるの若いDQNばっかやで
都内ではそういう地方ナンバーばっか
フェランボマクラーレンポルシェアストンの新車はおっさんかジジイばっかだな
ごく稀に学生っぽいのが良い女乗せてて金持ち羨ましいなーって思うけど >>920
若いニーチャンでもたまにいるっしょ、ランボルギーニでドヤってるの アロンソは乗せるより戦略アドバイザーとして呼んだらガチで良さそう
少なくとも今のトロロッソとフェラーリの戦略担当よりはずっといい メルセデスはシミュレートが抜群にいいんだろうね
予想と結果がリンクしてるから、テストでバカみたいにアタックしてｶﾘﾌﾞﾚｰｼｮﾝする必要がない トロロッソのストラテジストは育成とかそういう段階の外にあるよなw シミュレーションてかチーフエンジニアのイメージと一致するんだろ
やっぱ人間の才能だからリソース豊富なメルセデスが常にブレイクスルー起こすんだよ トロロッソはチームスタッフが毎度やらかすことによって
ドライバーのメンタル育成したんだろ、知らんけど >>918
テストはPUを含めて全部別枠（まぁレース用使ってもいいけど使う意味ないのでそんなチームないと思う
DRSはドライバーが任意に開くよ >>891
捏造ゴシップサイトを読んで知った気になってしまうほどオレはバカです
ってことだな。 今年一番の期待はずれはフェラーリだなタイトル争いどころか赤牛に食われ始めてるしメルセデスは顎フェラーリ時代以上に勝つためになんでもやってる感じだな フェラーリはもうこっから落ちていくだけだろうけど、果たしてレッドブルも伸びるのか？
問題が全部解決したといいながらスペインみたいな感じだと望み薄というか >>779
1ストップなのに中古に履き替えとかウケるｗ
一方どんだけ新品持ってんだよバンドーンｗ >>930
gateで上がってる記事のタイトルいくつかあげると
・F1オランダGP、2020年にザントフォールトで35年ぶりに復活が決定
・カラム・アイロット、初の公式F1テストで大クラッシュ
・ホンダF1 「モナコ向けと長期的な開発プログラムのテストを消化」
捏造とは思えないのだが？ >>858レギュレーションに決まっているだろ
他より早く開発しレギュレーションをそれに合わせる >>779
これハートレーにルクレールが追突したんだよな
なんでルクレールがハートレーの上に書かれるんだ
ズルズル滑ってハートレーより先で止まったから表記上そうなるの？ >>916
でも、優勝できなかったら、ボロクソに罵りチームワークをボロボロにするんでしょ？それも楽しいけど。 ウィリアムズ、カナダGPとフランスGPのFP1でニコラス・ラティフィを起用
williams
Dave Robson, Senior Race Engineer
>Nicholas’s preparations ahead of his upcoming FP1 outings in Canada and France
https://www.williamsf1.com/racing/news/2019/05/barcelona-test-four-day-one >>901
タイヤについてはタッペンもコメントしとるで >>935
一応翻訳してるが記事をyoutubeとかに転載してるのと同じだぞ
ギリギリの線だが大体転載は通報があれば削除されるだろｗ >>924
アロンソは所詮アロンソ
F1はチームプレー
アロンソがF1においてシュー、ハミ、フェッテル以下の成績しか残せない理由 gateはパクりサイトだけど利用者多いし
ウン百万儲けてんだろうな
昔いたCDコピって道端で売ってるチャイナみたいなもん クビサのシートをラティフィが買うのかな
パパがマクラーレンの大株主になってたけどそれ売ってウィリアムズ株買うとか
でも今のウィリアムズに投資してシート得る価値があるかは微妙だな そういや今のマクラーレンもアロンソ抜けた途端に速くなったなｗ
マジで疫病神 >>943
多少癖のあるマシンなら腕でカバー出来ちゃう数少ないドライバーの一人なんだよな
タッペン＆アロンソならコンスト1位もあり得る >>947
アロンソがいる時点でクソマシン化確定だから・・・ >>946
マクラーレンは前のテクニカルディレクターがガン >>947
数少ないひとりであって他にもハミルトンやタッペンとかいる
しかもそいつらはチームとも上手くやれる
アロンソは結局あの程度のドライバー >>910
メルセデスひどすぎる！
死人に鞭打つような・・・ >>935
そいつは捏造の意味わかってないんだろ
捏造ではなくパクリサイトだよ
しかもそれで稼いでると思われるからここで嫌われてる アルファはイタリア人で今年絶好調のギオット乗せろよ
どこの育成でもなくあれだけの走りと実績なのに可愛そうだわ >>910
もうやめて！フェラーリのライフは0よ！ それにしてもフェラーリは去年・一昨年タイトル獲れなかったのがホント痛いなーｗ 最後のチャンスだったな
レギレーション変更とオコン昇格にご期待ください >>910
もうメルセデスのテストとアップデート禁止しろw >>955
サンパウロでいーよ、治安不安だけどなんか雰囲気好きだし、マクラーレンホンダ表彰台やアロンソのリゾート地だし >>955
大統領「リオに新しいサーキット作るから、ここで来年やりたいね」
F1運営「サンパウロ市との契約があるから少なくとも来年はインテルラゴス。」
というのが真相みたい
2021年以降に関してはまだ白紙 >>883
実際誰が観るの？って話だ。
フリー走行だって退屈で寝てしまうのに。 なんかアロンソにしてもメルセデスにしても必要以上に文句言われてるとしか思えないな
なんでだろうな >>933
フェラーリと赤牛が食い合う間にメルセデスが余裕の逃げ >>924
いや無理だろ
アロンソのレーススキルで戦略立てられたら大抵のドライバー困るわ >>941,957
嫌う理由はなんとなくは分かったよ >>973
結果だけでみると88年マクラーレンよりすごそうだけど
今年はまぁレースのタイム差が許せるレベルだね >>933
レッドブルはホンダPUである限りスタートが改善されなさそう リオのセナサーキットって、オリンピック用に徴用されたピケサーキットの跡地に作るんかな？ >>972
ブーリエの
何でもかんでも責任はホンダに押し付けて来年のスポンサーを探そうキャンペーンに
まんまと乗せられてる人が多いんだよ今でも >>963
ビノットのクビはない
シーズン前、代表になる前に他のチームと接触の噂があったじゃん 前にジャンプの早バレ流してる中国人いたじゃん
早バレを改変してウソバレ流すのがgate ビノットがもしクビならフェラルノーホンダどこでもウェルカムだろ
欲しいチームはいっぱいある
フェラーリの本質的な問題がビノットにある訳でもないのは
猿でも分かるだろうし メルセデスはチーム内バトルしてるわけでもないから、レースペースとかポッケから出せるモノいっぱいあるんだろうね >>986
でも責任者としては使えないのがはっきりした気がする
せいぜい技術系のトップだわ ホンダはかなりいい線行ってるが蹴り出しから低速域とドライブシャフト折っちゃう何かしらの原因は普通に弱点っぽい 低速でのケツのふらつきももう少しスピード乗せないとDF足りないマシンなんじゃないかと
ルノーは逆に蹴り出しは結構いいけど中速域から高速の伸びがいまいちなのと信頼性が糞 あとワークスはシャーシ担当者2021年に変えたほうが良さそう
正直フェルスタッペンじゃなかったらと思うとゾッとする すごいよフェルスタッペンは トップチームがアロンソ乗せないのがすべてだと思うけど 実際に取材するのは金も手間もやたらかかる割りに
稼げる金は全然少ない
で、ライターやって稼げるサラリーの何十倍もの金が
翻訳コピーで楽々ゲットな訳で
そりゃライターも減るわな >>989
エンジンにドラシャへし折れるほどのトルクあったらすげえなあ
制御できればとんでもない加速できるってことだもんな ビノットは噂のツインバッテリーも含めて、今のフェラーリマシンの全てを知ってる人物だからね >>993
それだったら嬉しいっちゃ嬉しいけどレッドブルが一時的に取ってたロールバーみたいなの見るに振動か何かな気がするんだよね >>994
そんならしくない事しだしたら俺も応援するわ 今のウィリアムズは金持ちの息子が私物化するためのチーム このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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