□■2019□■F1GP総合 LAP1941□■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1940□■スペイン□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557040497/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつおつ
2019 F1 GP 第05戦 スペインGP
■日程： 現地時間 (日本時間)
フリー1： 05/10(金) 11:00 - 12:30 (18:00 - 19:30)
フリー2： 05/10(金) 15:00 - 16:30 (22:00 - 23:30)
フリー3： 05/11(土) 12:00 - 13:00 (19:00 - 20:00)
予選 ： 05/11(土) 15:00 - 16:00 (22:00 - 23:00)
決勝 ： 05/12(日) 15:10 - 17:10 (22:10 - 24:10)
■スペインGP(バルセロナ・カタルーニャ・サーキット)
https://goo.gl/maps/FkW9VSMLhvK2
2019 Ｆ１ カレンダー
https://skyairbox.blogspot.com/2019/03/2019.html
2019F1グランプリ日本時間一覧
https://i.imgur.com/SbNE5kF.png >>1乙
ヨーロッパラウンドの日本時間日曜22時開始はいいものだ
寝る前に丁度いい ごめん、ネットワークのせいかと思ってやり直したら
重投してしまった
>>7
>>8
>>9 鈴鹿の前座レースでF4やるらしいけど野田ジュジュちゃん出るの？ ジュジュちゃんは
というか野田英樹は
あの変な草レースやめればいいのに >>12
野田のスクールのエキシビジョンレースしかしたことないでしょ。
なぜか他の選手はスーパーFJで・・・ >>14
こういうアコギなわざと才能評価出来ないようなことしてる子なのにここで定期的に名前でる
この板基本的にクソ馬鹿しかいない証明だと思ってる F1速報でトトはラッセルをシーズン途中でもウィリアムズから移籍させたがっているとか言われててわろた ぼっさんの契約更新難しいのかな
フェラーリのルクレールのように若手を手懐けるという選択肢も？ ラッセルシーズン途中で連れてきてぼっさん落とすのは非現実的過ぎね？
本当に移籍したらヒル以来の最下位チームからチャンピオンチームに移籍か 実績あるトップドライバーと契約するのは王道だが
契約金もチームにとって相当な負担になるので
有能な若手を育てて専属ドライバーにしたほうが
契約金もかなり低く抑えられるし
将来的にトップドライバーになれば一石二鳥
オコン、ラッセル、ルクレールあたりはまさにそれ >>19
意外と、雨降って地固まる的な良いコンビになるかも ボッタス不調ならともかく現状だと内輪もめでもし始めない限りは切る理由がないし
メルセデスはBチーム確保やシート確保に金出す気ゼロだし
メルセデスPU積んでるレーシングポイントも片枠ストロール固定だしもう片方も大規模スポンサー持ちのペレスだから無理だしで
ラッセル動かそうにもハミが引退でもしない限り詰んでる メルセデスがバックについて
スージーがウィリアムズ買って
ウィリアムズ・ヴォルフ・ベンツになるんじゃないのけ？ なんの問題もないWC争いしてるドライバーを解雇するチームなんて無いだろｗ ハミルトン「そろそろボッタスはウィリアムズに帰ってはどうだろう？」
まさかね メキシコGPカレンダーから消えそうだし
ペレスとストロールの評価が完璧に固定されないうちにペレスを切る
可能性はあるんじゃないかな？
Bチーム化促進でメルセデス系ドライバー受け入れなら仕方ないという雰囲気で >>27
ランス家は
どちらかというと父ちゃんの方がレース狂で
息子の方はその駒の一つなんだそうで
使えなければ切る方針だそうな
だからもしボッさんが浮いたら
ランスかペレスのどちらかは危うい ウィリアムズがBチーム化飲めばオコンラッセルで育成乗せられるけどクレアが拒んでる内は無理だな メキシコめちゃくちゃ人入ってるのになもったいないお化け 乗せるアテもねーのにドライバー囲うから悪い。
ウィリアムズにしても今更クビサなんて乗せて何がしたいかわからんし
フェラーリはクビアトやハートレーを雇うという
レッドブル系とは仲が悪いわけではないんだな >>32
クビサより金盛ってるヤツが居なかっただけ スリムとか中東人の移民は戦争難民だからゴーンみてもわかる通り
ケチで他人のために金出さない、他人のためお国のためとかバカで酔狂なことはやらん
自分と家族のために金も人生も使ういつ死ぬかわからんし国はいつ無くなるかわからん
友人知人もいつ死ぬかいつ裏切るかわからん・・・中東の鉄火場育ちはそういうもんらしい >>31
開催料が客が入る程度じゃペイできないくらい莫大だからなあ クビサはクレアが去年あのザマなのにシロトキンのバックのSMPから更に金せびろうとしてキレさせた結果だから… >>36
シトロキン20億（25億かも
クビサ10億
くらいだっけ？それで天秤に掛けるというかシトロキンから金ださせようとしたんだよな >>37
俺のみた記事ではグビサの持ち込みは13億前後だった >>32
追い出された育成って安上がりなのに経験豊富だろうしコスパいいんじゃねえかな
少しながらライバルの情報も持ってるわけだし >>31
開催費40億誰か払ってやれよ
政府から補助金カットが通達されてるから無理です >>16
当たり前だろ！
当たり年のルーキーの中で一番速いヤツだぞ！
あんなクソチームでくすぶって居る場合じゃ無い！ メルセデス育成にいるとロクな目にあわないというのがよくわかる惨状 メルセは今年のボッタス覚醒予想外だったから
本人と家族以外予想できたやつ居ないだろ 自分が中団チームを指揮するならペレスの様な
金もってきて且つ能力も高いドライバーが一番欲しい
それと若手の速い安い上手い系のコンビが理想
一番いらないのはやたら壊すタイプ 4万円のチケットで10万人来ないとペイできないとか オコンが、ハミとボッタスは戦争になるとか言い出してワロタ
お前が戦争になってほしいだけだろ オコンはメルセデスのシートほしいなら
先ず初めに乙女ポーズとる練習からしないと 【業績予想/決算速報】本田技研工業<7267>が5月8日に発表した2019年3月期の税引前損益は12.2%減益の979,375百万円、直近のIFISコンセンサス(1,060,971百万円)を7.7%下回る水準だった。
また同日発表された業績予想によると2020年3月期の税引前損益は1.6%増益の995,000百万円、IFISコンセンサスを10.7%下回る水準となっている。
ヤバイですよ >>51
脳の病気か？
ここ何の板かわかるかー？(笑) 音速の名無しさん (ｱｰｸｾｰT Sx5f-ahOC)
構ってちゃんはスルー 今週末から各チームアップグレードを投入
はやくも第2フェーズに突入か・・・フェラーリとレッドブルたのむぞ フェラーリ「任せてや！！今日から全勝で優勝なんや！！！１」 尚、メルセデスが現行PUのまま余裕の勝利…にはならなければいいな
レッドブルにしてもフェラーリにしてもメルセデスに土付けてくれ～ ずっとスポーツカー乗り継いでるんだが他の車種より明らかに鳥糞くらいやすいと思うんだが
F1はあのスピードで鳥糞食らったら破損したりしないのか気になるわ メルセデスが全勝優勝したほうがレギュレーション見直しのきっかけになるだろ >>65
去年のレッドブルリンクでお披露目した新型だね。 >>69
ああそれそれさすがにあるよね
去年だか一昨年に新調したのにもういらなくなってしまったのかとw メカニックを寝泊まりさせるつもりなのかってくらいデカいな リッチエナジーって本国のイギリスでもあんまり売ってるの見たことないって証言が多いけど
なんかいまいちよくわからない企業だな >>72
組み立て式だろ
土台がパレットみたいになってるじゃん >>46
やたら壊すってクビサじゃん
クビサもウィリアムズがハズレだと思ってるだろうけど
ウィリアムズもクビサはハズレだと思ってるだろうな https://www.motorsportweek.com/news/id/22682
Holzhausは、環境を維持しつつ供給されたオーストリアの木材で作られており、わずか2日で建てることができ、25人のチームでまとめて倒すことができます。自然対流設計を採用し、空調を不要にします。
旧エナジーステーションより1,221平方メートル(27％)広い床面積を提供 ユニット化されてても二日で内装や電気設備までできるのは本当にすごい >>84
原料費がくっそ安い飲み物を300円とかで売ってるんやで
原価率1%とかじゃないか？ｗ
まさに金の湧く泉状態
というか清涼飲料とかは全部超儲かる >>88
売上は7500億円位だから大したことないように見えるけど
世界中の飲料メーカーの損益計算表に共通なのは
原価の安さと広告費のバカ高さだわ リッチ、スポーツペサ、ロキットの三大ぁゃιぃスポンサー
いつSSユナイテッドみたいになるかなー >>89
商売はどんだけ利益出るかだからねぇ
あんま金持ってると株主から運用しろよ！って怒られるから広告とかで使うしかないんだよねｗ >>91
しかもレッドブルさんは非上場だもんな
上場しないことで経営の自由度上げてるらしい >>93
RBって非上場なのか！
日本だと任天堂が経営に透明性を持たせるためにしなくてもいい上場してたな
アップルなんかも資産ありすぎて毎年株主から怒られてるｗ >>86
トロロッソと共有だから大面積取れるんだなあ
マジでホンダも取り込めればもっと大きくなれる >>85
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-new-motorhome-spain/4383586/
2日以内に建てられ、25人のクルーによって1つにまとめられる新しい構造は、1221平方メートルの面積で、その前任者より27％多くの床面積を提供します。
最後の部分訂正 >>99
えーと、よく分からんけどリバティにトトが転職するってこと？ というか1人でメルセデスの株式30％も持ってるとかそれ売っぱらうだけでもう働かなくてよさそう 持ってるのはメルセデスF1の株だけどな
ここまで成功してるのだから尻すぼみする前に船を降りて、次にチャレンジするのはアリだな おし、今回も始まったぞ！
メルセデスF1代表、開幕4連勝もパフォーマンスには懐疑的「改善箇所も多く、現状には満足できない」
http://www.as-web.jp/f1/478634?all >>88
レッドブルのパクリ商品がラムーで50円で売ってるからなw
味もそっくりww >>101
今のチェイス・キャリーの役職にトトが就くんじゃないかっていう噂
2020年をもってメルセデスとの現行の契約が切れるし次にダイムラーのCEOになるケレニウスとの関係が悪いらしい
ケレニウスは電気自動車ごり推しの人でF1じゃなくてフォーミュラEの方に力を入れたいらしいからそれも関係あるかもな >>106
はいはい
どうせ今回も1ー2フィニッシュでしょ 今年はメルセデスはいないものとして観てるわ(´・ω・`) 今と比べると表彰台の多様性はあったね
https://pbs.twimg.com/media/D5-uPWsXkAA_iiV.png
>>108
メルセデスの勝ち逃げという最悪中の最悪な展開もあり得るのかよ・・・ >>111
比べるもなにも開幕戦から7レースで勝者7人という伝説のシーズンだし
あの師匠ですら勝ってしまうんだから >>5
俺は9時スタートで統一して欲しい。
リバティが入ってちょっと変わったよな。 >>107
ラムーなんか聞いたことないぞ
菊池桃子のロックバンドなら聞いたが
ラムーとかどこのバッタ屋だ f1公式動画のスペインでの「ショッキング」な出来事
ニコハミ同士討ち
ハッキネンラストラップにストップ
ハミルトンのタイヤトラブル
師匠優勝
去年のグロスピンターン
一個失礼やろがい！ マクラーレンも今年頑張ればコカコーラをタイトルスポンサーにしてエナドリ三者の戦い見れたりしないかな
色も赤白オレンジのマクラーレン、真っ黒に金のラインのハース、青と紺のレッドブルってなったら華やかだし楽しそう >>115
西日本中心に展開してる激安スーパーラムー
そこのPB商品にエナジードリンクもあるのよ >>108
ハミルトンが放流されてフェラーリにでも行ってくれるならそれはそれで面白いかも ベッテルとハミルトン入れ替えたらどっちが勝つのかね
やっぱメルセデス乗ってるほう？ >>121
車が良くても俺たちが発動すればハミルトンをもってしても勝てないだろう >>121
フェラーリチームそのものが弱点やから、メルセデスが勝つんじゃね？ >>121
車も戦略もメルセデスが上
よってメルセデスにいる方 >>106
そろそろ死ねこいつら
顎フェラーリでもここまで予防線張ってなかったわ >>51
ここﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板のF1総合ってスレなんだけど
ニュー速じゃないよ Goin' up on a Tuesday in a paddock near you 😎 Building the #F1 Holzhaus from the ground floor up 💪 #givesyouwings
https://twitter.com/redbullracing/status/1126063944517525504/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハミはフェラーリの俺たち発動に耐えられない気がする >>121
去年イタリアのスポーツ紙でフェラーリのスーツに身を包んだハミルトンのコラが表紙だったことがある
その表紙煽り文は「ハミルトンに勝つ方法」 >>121
ハミルトンとベッテル入れ替えたらボッタスがチャンピオンだな >>127
ホンダのロゴがセンターに配置されてて、めっちゃいい感じ
ただ炎上事故なんかには充分気をつけて欲しいね >>51
普通、直進優先だから下から来て右折しようとした奴が悪い。 >>118
エナジードリンクじゃないけどピンクのBWTも入れてあげて >>131
入れ替えなくても今年はボッタスがチャンプだよ 赤牛さんの新しいモーターホームは完全に建てるタイプになったのか
予算どんだけあるのよ ボッタスなんてロズベルグが引退しなければオコンやウェーレインコースだったのに。
本来なら今頃ラッセルとハミかロズって構想だったんじゃないかな >>118
そうなるとモンスターエナジーも、どこかのタイトルスポンサーになって欲しいもんだ ビタミンC,クエン酸、乳酸カルシウム、砂糖でけっこうそれなりな味の飲み物になる
夏場氷いれてのむときは乳酸カルシウムじゃなくて重曹にする
ジュースとか買う気にならんわ >>137
PU代が３０億近く減る上にリカルドの給料も減ったから結構余裕なんじゃないの？
ホンダのイベントにも登場してるし、ホンダからのスポンサー料もあるのかもしれない >>139
現状でメルセデスのスポンサーだけど
そのままタイトルスポンサーになればいいね >>138
それを言い出したら全てのドライバーが当てはまってしまうよ
全てのシートはタイミングと運によって支配されてる
巡ってきたチャンスを絶対に逃さないのもトップドライバーには必要
最近ではリカルドが運に見放されてる印象w >>141
PU代はレッドブルは支払ってるんじゃなかったっけ？
リカルドはベースは安かったろうけどボーナスで払ってたかもね
流石にルノーみたいに数十億は払ってないと思うけど
>>137
レッドブルの場合はマーケティングの一環でもあるから予算が下りやすいんじゃないだろうか >>145
わからんではないが
去年のトロロッソが延々セッティング決まらずに
FP3の最後の最後でやっとガスリーがまともなタイム出したのとか見てたからなぁ
上位チームは1回でいいかもしれんけど
下位はよりきつくなるでしょ >>147
で、結局予選･決勝は外すじゃないですかーやだー >>145
タイヤが少ないのよね
だから予選に響く様になってる
予選決勝用タイヤを決めさせてFPはタイヤフリーにしとけって思うわ馬鹿馬鹿しい ホンダは昨年トロロッソに18億くらい払っていたのでは？
レッドブルに払っていても不思議ではないな。 レッドブルに関しては予算があるチームだから、お金でもらうより開発に回して良いエンジン作れって話だろうね https://www.as-web.jp/f1/161496?all
山本雅史モータースポーツ部長は、「（資金援助は）いっさいありません」と完全否定
https://formula1-data.com/article/no-idea-to-pay-big-budget-for-tororosso/amp
買収もないイーブンな関係
という話じゃなかった？
むしろホンダ側が要らないと言われたみたいな
レッドブルはそんなにお金に困ってないのもあるが、考え方がレース屋でそんな金出すならPUに回してよ的な >>150
その18億ってどっからきた話？
そんな話あったっけ >>146
今年はワークスなのはトロ・ロッソで、レッドブルはレッドブルテクノロジーズからホンダPUを買ってる（事になってる >>155
昨シーズンのPUスワップ時の話。
レッドブルから断ったのか。
確かに金より戦力だわな。 FP1～3→タイヤのテスト
予選→全力アタック
決勝→タイヤのご機嫌伺い
そろそろゴムの機嫌を見るっていうのが主軸になってるレース構造変えてほしいよなー >>156
お金があまりないトロは、無償でPUで（テストでいくら交換しても無料）
お金もあるし、シーズン中にエンジンあまりかえるとポイントに響きやすい
RBは有料ってことか...... こわしちゃったことも含めるとマジでトロはエンジン7つとかありえそうだね。 >>138
それは失礼
仮にも表彰台経験者だったのに >>160
いや、そうではなくてRBはホンダPUの採用を決めたのが来季PUを申請する期間を過ぎてたからワークス化できなかった
だったと思う >>157
ホンダがトロにPU供給決定したんでトロに18億払ったって事？
あの騒動の時にそんな話無かった気がするけどな
そもそもFIAやリバティが介入したせいで今だに詳細が分からんしあれ
単にカスタマーからワークスになれば
最低でもその程度のコストが浮くって話じゃね 確かRBはトロロッソのPUで浮いた資金はそのままにせずに引き上げてたと思う
だからトロロッソのPU代は浮いてないはず トト「いやー、今回は全然勉強できなくて、全然自身ないわー」 マクラーレンとやってた頃と違って支援金無しPU有料で全部開発費に回したのなら
ホンダのPUがよくなってきたのもわかる気がする 金曜いらない話あるけど、タイヤに苦戦してるの見るとなんだかな
メルセデスに関しては確かにいらなそう メルセデスはいるだろ
金曜から土曜での改善が凄すぎるし >>164
それはない
マクラーレンと比べて随分安かったので覚えてる
ただ金の話は噂の域を出ないが >>167
年間100億浮いたけど浮かなくても意地でもやったんじゃないかなあ
どん尻だと参戦してること自体無意味になっちゃうから >>170
本部長が否定してトストの名誉のためにもとか言ってるんでただの噂では？ >>166
メルセデスの三味線というよりフェラーリの失速が想定外なんだと思うぞ
去年までそんな事してなかったし自信ある時は自分達が最速と言ってたし というか、ザクやブーリエがホンダは2019には速くなるとか言い訳してた気が
マクラーレンは2018にWC争いに復帰する必要があったのでやむを得なかった云々
まあ、分からなかったとか言ったら失態になるのでああしか言えなかったのだろうけども テストはともかくバーレーンでは謎のとんでもない速さは示してたし
あれが定着する可能性を捨てきれない以上は舐めてかかるわけにはいかないだろうしなあ フェラーリPUとオイルがスペック2になるらしいね。
もしかしたら昨年の中盤ぐらいの力関係になって巻き返すかもな。
RBのアップグレードは小規模と言われてるし、
去年の2強1中、その他の愉快な仲間達といった力関係に
スペイン後しばらくはなるのかも。 ホンダは払ってないと言ってるのに
デマもこうやってホントのように広まっていくんだろうな フェラーリの新型オイルは今度は何の香りなんだ？
リンゴと蜂蜜かな？ レッドブルのモーターホームのセンターにデカデカとホンダロゴついてるのは予想外だった
プレミアムパートナーは伊達じゃないな メルセデス_小規模なアプデ
フェラ_PU燃料エアロ
赤牛_FW,RW
３強は大体こんな感じか
中団はインドが１番大きなアプデになるそうで >>173
スワップ時の話だから昨シーズンだけで、今シーズンは無いのかもな。 シーズン前テストで好調だったトロホンが、今回ここでどれだけやれるのか何気に楽しみ。 メルセデスに関してはフリーは調整改善というより抜いてるだけ
手の内を見せないというかPUにも負担をかけない方針だろうね >>185
トロロッソはここまでの4レースで結果出さないと厳しかったよ。
今週フェラーリーがPUをパワーアップしてハースやアルファロメオも速くなるだろうし
レーシングポイントはいつもこれぐらいの時期から本領発揮してくるし
マクラーレンはなんとなく落ちていきそうな気はするけど
それ以上にトロロッソは今週のレースから厳しい戦いになるはず 開幕だったか、ハミルトンがFPの無線でこれ以上走っても意味ないよとか言ってた記憶があるｗ >>137
3年前に計算したけどすべての広告予算が１５００億円程度
今なら２０００億円はこえてるんじゃね？ ルノーとハースは復調できんのかな かなりタイヤに困ってるのとストップアンドゴーな所で遅くなるみたいだが >>190
ハースはバルセロナならタイヤ大丈夫な気がする・・けど結局蓋を開けてみない事には分からんね >>186
メルセデスは金曜の分析で土曜ガラッとセットアップ変えてくる事結構あるぞ >>187
確かにその通りかもしれないけど、ここまでトロホンは予選と決勝を上手くまとめられてない印象だけに、テストで良かったここで頑張って欲しいんだよね この際トヨタでもいいからF1復帰してくれんかなあ
もうずっと台数少なすぎて寂しいわ
理想は30台 今のマシンの大きさで30台も走ったら渋滞が起きるよ トヨタはフェラーリー等の古参中心の
政治的駆け引きにうんざりして出て行ったからな
100％復帰は無い >>199
カッコ悪いだろうけど
もう少しスリムにしたら
オーバーテイクしやすようだよね トロロッソは中団トップ争いできる速さはあるんだけどね
でも、あーなにやってるんだよ・・・がなくならないと、どうにもならないかな
新人育成だったり、予算が少ないから仕方ないけどチーム力がなさすぎ つーかトヨタはフェラーリからスパイして盗んだにもかかわらず
無勝だったから逃げたんでしょ
なにを「相手の方が悪かった」みたいに言ってんのか
そもそも復帰したらコンコルド協定の違約金未払いとか色々再燃するし
まあ今のF1ならトヨタ復帰すると言えばリバティが今までの事はチャラにしてくれるとは思うが >>200
それはただの負け犬の遠吠え
トヨタは同じ負け犬アロンソとルマンで不戦勝がお似合い >>201
ヘイローの大きさそのままだと不格好になるだろうなぁ…
でも小型化もムズイか
>>202
イタリアチームはチーム力が弱点やな >>199
ホイールベースが一昔前よりホイール1個分くらい伸びてるから渋滞も長くなるな。
幅に関しては今2000mmだけど1992年までは2150mmもあったからそれと比べたらナローだ。 モリゾウ社長はF1に興味ないらしい
いつか知らんが、トヨタよりもBMWのほうが先に復帰するでしょ
BMWが現在、F1に復帰しない理由は高すぎる予算だと言ってるから、
バジェットギャップが導入されれば復帰するかも 個人的にはトヨタ好きだったけどね。戦略くそでイライラしたけど >>207
興味ではなく自信がないんだよ
F1で勝てるならルマンなんか放り投げて喜んで参戦するわ
自動車メーカーが最高峰カテゴリに興味ないなんて絶対ない >>209
トヨタが復帰しない理由の一つに
F1は、市販車へのフィードバックが少ないからだと言ってる
それよりもWRCやルマンのほうが市販車の技術向上に役立つらしい トヨタは2010年に向けて作ってお蔵入りになったTF110は惜しいね。
レッドブル風で速そうに見えた。 >>178
｢払っていないというのであれば払っていないという証拠を示せ｣
こうですね、わかります >>207
興味ないというか、F1に親でも殺されたのかというくらい嫌ってる感じに見えるんだよな
前回の参戦の時も上層部は｢エンジニアがどうしてもやりたいっていうから…｣というコメントしてたし、
トヨタという会社自体がF1が好きじゃない印象を受けた >>210
そりゃ建前だよ
トヨタほどのメーカーが市販車開発のためにわざわざレースするかよ
仮にメルセデスみたいに連覇しまくれるとわかってたら市販車なんて気にせずに絶対参戦する >>210
メルセデスとルノーがやってるのにやらないのはただの言い訳に過ぎない
BMWにしても自身が無いんでしょ
金はただの言い訳だね
エンジンサプライヤーなら大した金かからないんだから トヨタは社長が｢自分の目が黒いうちは無い｣と言ったんだから無いだろう
トヨタとしたら、出遅れたと言われてるEVのイメージアップの為にもプライベーター買収してFEに参戦するんじゃないかねえ
ひょっとしたら日本開催とセットで、何処かの都市と話し合いしてるかも そもそもレースして市販車にフィードバックなんて時代じゃないからな
レースはただの宣伝広告にすぎない
トヨタ的にはカムリ売るのにナスカーやってりゃそれで十分なんでしょ
で、自分だけ無双できるWEC以外に興味は無い
負けるレースに出る気はありませんとそう言う事 >>208
同じくｗ
予算が唸るほど有れば勝てるほど単純じゃないのがF1と思った
バジェットキャップを導入しようという風潮だけど
結局勝つチームは予算にかかわらず裏でコソコソやって勝つんだよな >>218
周りが敵だらけの時代からプロトタイプカーレースを続けてるんだからそれは違うわ 別にトヨタに限らず普通のメーカーなら今のF1はスルーじゃね？
大金かけて負け犬やってくれ言われてるようなもんだし
F1で活躍したからといってそこまで売り上げが上がる訳でもないのに
メリットもあるフェラやメルセデスならともかく止め時間違えたルノーや
間違って参入しちゃったホンダはただ損してるだけの様な どのメーカーも今からF1に参戦しようなんて思ってないんだろ、結局ポルシェも来ない。
既存メーカーの継続かブランド名付けてやるぐらいだわ
というか、今既にトップカテゴリーで活動しているメーカー以外にレースやる様なメーカーや国があるのかな >>140
レッドブルにウォッカを入れたものに勝る飲み物はないぞ >>221
だったらほとぼりが冷めたVWかアウディでしょ >>223
F1やってなきゃホンダなんてどうでもいい
それにレッドブルと組んでマーケティング的にも美味しいホンダは別に損してもいない
そもそも普段ホンダ買う人たちはホンダがF1で負けても気にしないしな 過去のF1での実績的に来てほしいのはBMWとポルシェかなぁ
次元が違いすぎてコスワースは無理だろうし PUだけなら自動車じゃなくても重工業とか無理かな？仮にできてもやる意味ないかw >>223
勝ち負けよりも金がかかりすぎて宣伝としてのコスパが悪すぎるんじゃないかな
メルセデスやルノーはもう何十年と参戦し続けてるしで組織が出来上がってるから逆に潰すデメリットもでかい
ホンダがレアなだけでこれからも既存メーカ以外の参戦はまずあり得ないんじゃないかな
まぁ新規でやるにして年間100億超えたらまずメリット無いんじゃないかな？
ホンダもそのくらいで見積もってたんだろうけど >>202
いやないだろ
予選でQ3へ行く速さはあるけどそれだけ
フリー走行の結果見てればレースペースが足りないことがわかる
今のポイントは十分実力反映してる >>236
レーシングポイントの丸書いてチョンを狙っているのかなｗ F1参戦や継続を損得勘定でしか考えないトヨタはモータースポーツ理解してないだけだよ
勝てるカテゴリしか参戦しないからヨーロッパで尊敬も評価もされない
良い時悪い時も関係なく継続して絶やさないってのが文化だろ >>229
俺たちのアルバートおじさんはフリー走行までの待ちきれない時間をいつも視覚的に楽しませてくれる貴重な存在 >>233
レーシングポイントはアップグレードも良い感じのが入るみたいだし、イケイケよね >>238
ポルシェもランボルギーニもF1復帰の可能性はあったんだが
F1のレギュレーションが現在参戦してるチームに有利だから復帰をあきらめた
その理由として
「負けるレースと分かって参戦するにはあまりにも費用がかかりすぎる」
だそうだ
トヨタだけではないのだよ >>234
マクラーレンへのスポンサーフィーが100億だったのにそれはないわ >>226
ウォッカにはシャークで割った方が美味いぞ >>242
既存チームより新規に有利なんてあり得ないわ
乞食かよ
ポルシェやランボルギーニごときが手を出せるようなカテゴリではないだけだぞ トヨタとアロンソって負け組同士お似合いやな（笑）
テメーら二度とホンダや日本に近づくな疫病神が >>233
F1チームの資金問題が出てた頃。
かわいちゃんがモーターホームの映像見て
「こんなの作れるチームが、お金ないと思います！？」
とか言ってたね。
その後、複数のチームが資金難で消えたり、売却したりしたけどさ。 マクラーレンはオートモーティブ持ってるんだからそろそろリカルド、コスワース、イルモアなんかを買収してエンジン自社開発すれば良いのに なんかF1をやたら神格化したがる人がいるね
F1こそがモータースポーツって不思議な選民意識持ってる方がよっぽどモータースポーツ理解してない気が トヨタなんて池沼専門メーカーよ
あんなの買うのは中卒無職のゆとりだけ
そしてそんなトヨタの犬がアロンソ >>250
F1こそがモータースポーツではなくてF1こそがモータースポーツの頂点だよ
もしそれを否定するなら頭おかしすぎるから何を言っても無駄だな お前らちゃんと手首に潤滑油はさしといたか？
今度こそガスリーさんは表彰台獲得するからよく見とけよ >>254
モナコで空気読まずポールを期待してるわ >>229
なんだこのアップデートわ！
まるでぶつけてかけちゃいました！とかばらして置いてたら踏んづけて開いちゃったテヘッみたいだ！ >>234
メルセデスは何十年も参戦続けちゃないよ 正義
ホンダ、アイルトン、中さん、琢磨、ゲルハルト
悪
トヨタ、メルセデス、アロンソ、シューマッハ、プロスト、星野 >>111
今と比べるとって2012ってタイヤバースト祭りの頃じゃねぇかよ
ホントは当時見てないだろ？ >>256
つまりフロントを変えなきゃならんけど
大きくは変えなくないんだな
てことは、フロントのダウンフォースはいい感じだけど
そこから後ろにうまく流すのに苦労してんのかもな >>234
金だけの話ならパナソニックとKDDI（もしくはau）がポンと出してくれるだろう
100億＋100億の200億は硬いねｗ トヨタが参戦しないのはMGU-Hに否定的だからだろ >>248
市販車でも作ってないからF1についても同様だろう
マクラーレン自身はメリットがないからって判断らしいけど
フェラーリの半分の台数しか売ってないからまあ妥当かな
ちなみにF1のpuについてはホンダをこき下ろして撤退に追い込み
1ポンド（ドル）で買い取る目論見についての噂はあったとかなかったとか どんなにカッコつけた言い訳してもだめだよトヨタは
金はあるんだから勝つまで突っ込む根性がないだけ >>254
今年はトップ3で唯一表彰台に乗ってないドラになるかと
ガスリーが表彰台に乗るには
客観的に見てタッペンが優勝できて
トロ2台が7、8位にいるレベルでないと無理
要するにクルマがトータルでよくないとダメだろう
フェラーリとメルセデス舐めすぎだよ >>248
コスワースのIPってコスワース単独で持ってるものなんだろうか >>265
フェラーリはよくチグハグなことしてくれるけど、メルセデスはミスすらせんからなあ。 メルセデスはどっかでポッコ～ンと歯車外れてくれないとね >>263
競合他社と違ってクーペオンリーのラインナップで年間4800台販売してて右肩上がりだからエンジン自社開発の旨味はあると思う
買収しても既存事業は継続すればデメリットないと思うんだよな ホンダスレの奴ら何でいつもチョンチョン言ってんだ？ >>269
ノウハウがないとスポーツカーじゃない小型車の小さなエンジンの開発にも2～300億平気でかかるらしいから難しいでしょ
トヨタの権利切れたエンジンの亜流がいいとこで、環境性能のノウハウないから市販は難しいと思うよ >>214
トヨタはレースの場で人を育てる的なこと言ってたから、必ずしも車の技術そのものだけってわけじゃないんじゃない？ >>264
イヤかなりケチだったろ？外国人のエンジニアにはいいなりだったけどドライバーの人選がクソ過ぎた！
2流ドライバーばかりでマシンが良ければ誰でも勝てる的な考えが1勝も出来なかった理由
アロンソ
モントーヤ
ライコネン
この辺りを何とか契約出来れば話しは違ってた
100歩譲ってマッサでもあんなクズドラ達よりマシ！ >>271
UNIX板みたいに無視すればいいのにね。 鈴鹿一旦終わらせてからの文字通りのクソGPもトヨタの低評価に一役買ってるよな >>271
そう言ってるのは、ホンダの事はどうでもいい輩だと思うけど
とあるスマホのスレにもそう言うのが、半島系の輩にくっついてきて、スマホのスペックなんかどうでもいいんだよ、こいつらを叩き出すために来たんだからと宣言してたから、どっちもNGリストに突っ込んだけど >>272
高級車が軒並みEVにシフトしてるのもその辺りが理由なんだろうな
EUの環境規制の基準が現実的じゃないんだよな
他の国が排ガス垂れ流してたらいくらEUで規制しても意味なくねーか・・・ 日本メーカー叩く奴はチョンとか言ってた馬鹿がトヨタ叩いてんだから笑うわ
両チームがいた頃はここのヨタヲタvsンダヲタの血で血を洗う抗争が酷かったからな
わいはまっさんファンで争いには関係なかったけど相当うざかった >>255
最初に出ていってポールタイム出した後にミラボーでイエロー
これだな >>262
今の社長曰く、モナコの貴族に見せるためにレースはしたくないからF1に参加しないだとさ。 あれだけ金かけて一勝も出来なかったんだ
もうトヨタはF1なんてやりたくないだろう
ただ世間的にはトヨタがWRCやル・マンを制覇するよりホンダがF1で一勝する方がニュースになる トヨタにしてもポルシェにしてもF1に参加するなら
今のウィリアムズあたりと1-2年ぐらい組んでから勝ちを狙うとかならありなんじゃないかと思うけどね
どうせすぐには勝てないんだから、どっちにしても勝てない今のウィリアムズなら
毎レースエンジン交換しても予選順位すら変わらないからデータがたくさん取りやすい >>280
ブラジルはサーキットなんか作ってる場合なのかな トヨタはF1参戦していた時期に育成ドライバーとして多くの人材を確保したが、
数年前と比べれば存在感が相当高まっているとはいえ国内ローカルなSFとSGTに、
LMP1自体が現状謎カテゴリ化しているWECだけだとか、有望若手ドライバーを死蔵しているようなもの。
その観点からもF1/FE/IndyCarだとかへの参戦はあっても良いと思うがね >>290
トヨタを離脱しないのは野心が低い！とトライバーを
責めるのも違うと思うし、育成でモータースポーツに
貢献してるトヨタを責めるのも違うと思うので難しいとこ
もったいないというのはF1至上主義の戯れ言なのかもしれんし ありがとうございます。
フェラーリが令和元年（２０１９年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>279
地球温暖化ＣＯ２削減、都市部の大気汚染対策、ディーゼル失敗・不正などが理由 NHKがホンダのPUが向上したからレッドブルが載せ始めたみたいに言い始めてて笑う 環境に配慮し森林資源を大量に消費するモーターホーム建てるてどうなん >>296
Yahooのにわかや某信者と同じ論調じゃないですかーw
レッドブルのマシンだからポイント取れてるという現実を正確に認識できない病気なんですよ
自分が見たい物だけ見え、聞きたい物だけ聞くという認知的不協和という病気ですわ >>180
最後の方てきとーな負けかたをして誤魔化しそう >>183
今シーズンとしても公式発言を提示しないとなんとも… >レギュレーション見直し
マシン性能差をシャッフルする方向なら良いが
マシン性能差を運用でごまかす（ハンデとか）のは勘弁 フェラーリとトロロッソはたまに何をやらせたいのか良くわからん事をするよね >>233
アメリカでこのロゴ使えるのかな？
まんまtargetと同じじゃん トヨタがF1に金出すのは無駄金ばらまくだけだろ
欧州で車売るのはどうせ邪魔されるだけだしな
アメリカと中国であまり役に立たない金を出す意味ない >>298
NHKは今年のどこかでホンダの特番やりそうですな 内容はどうであれ、おはよう日本でホンダF1を取り上げたんなら、夏辺りにはまたBS1で特番やるのかも NHKでもし特番やるならレッドブルと組んだ今こそやって欲しいね 前に二輪部門が「分社したい意向」という噂記事があったけど
ますますホンダは二輪を手放さないだろうな >>306
ガスコインの桁を増やしたサラリーの提示額を鵜呑みにするくらいだからな。 >>287
だったらＢチームやめさせて、ワークスと同じマシン供給にしろよ、がちバトル始まるぞ トヨタは昨年度は営業利益ボロ儲けだったのにホンダはどうしちゃったん(´・ω・`) >>287
ドライバーへのアシストを制限しないとダメだ
ドライバーの凄さや疲労感が視聴者に全く伝わらない
双方向テレメトリー禁止
パワーステアに一定の負荷をかける
タイヤウォーマー禁止
全天候型タイヤの導入 >>315
通年じゃないから変わらんかと
ただ、優勝できないと21年からRBトロホンダが纏めて撤退かもね
メルセデスが周りを考えないで優勝を重ねるなら撤退するところも一気にでるんじゃね？
F1もチーム優勝か個人優勝が決まると視聴率や契約解除で欧州も騒ぐしね
割と真面目にF1(現在)が終わる年に立ち会えるかもよ？ >>311
ホンダの４輪が530億の赤字になったのは、イギリスやトルコでの生産止めるコストとして680億円計上したからでしょ >>319
でも、市場予想は1018億の黒字予想だったから、かなり四輪の業績が悪かったんだよ
二輪が助けてる状態 >>311
何度も言われてるけど英国やトルコの処分費用を計上しただけだからな >>319
それは経常利益に効いてくるのでは？
営業利益にもある程度は影響あるかもね 通期で6-7000億円近くの営業利益が出ると見通されてるんで企業的にはまだまだ余裕がある状況 そもそも4輪の営業利益率が悪すぎなんだよ
4Q除いたとしてもあれだけの企業規模で1～2%台の期があるなんてのが異常 >>325
流石に7連覇されてる(仮定)だと
きびしいんじゃねー？
21年だけ参加して消えるとかでそうだが >>317
ヘトヘトになって座り込んだ汗だくのおじさんを見て感動の時代はとうの昔に終わってるよ
今はいかにスマートにかっこよく勝ち、ファンサを怠らないかのわかりやすい方が人気が出る時代だ ホンダはずっと四輪部門が足を引っ張っている
二輪は営業利益アップしてても四輪部門が下がってるから
全体的に増収減益になってしまってる
実際ホンダで乗りたいと思うような
魅力的な車は一台もないからなぁ >>327
ホンダは他のメーカーと違って研究開発費体制が特殊だからな
予算も多く使ってるし研究部門が他より権限大きいのさ
ここを他社並みに削ればすぐに率が大幅に改善されるが、ホンダはそういうの嫌ってるので理由なしには引き下げないっぽい >>330
売上は普通に上がってるので、そういう煽りしても釣れないんじゃないかな ホンダ乗るくらいならフランス車乗るわ
とは言ってもルノーじゃなくシトロエンとかだけどな >>330
元々バイクメーカーだしなー
年配に人にはバイクの会社が車造ってるだけだから買わないとか言ってたな 利益高いスバルは研究開発に全然カネ使ってないからな >>274
100歩譲ってマッサでもってまっさんに失礼だぞ
まっさんは100本も譲れないギリギリでやってるんだ >>335
基礎的な研究開発費は「四輪事業」とは別枠だろう >>317
臭い排気ガスを含めますます見世物臭がしてくるな
10年後には胡散臭いカテゴリになってそう >>336
アイサイトの開発チームを解散して購入に切り替えたときはかなり不安になった
その一件だけじゃなくて、その発想で長期的に大丈夫かなと >>335
ロボットってボストンダイナミクスが作ったものを言うと思うんだ
アシモは数世代前のすり足ロボットでしかない >>288
メルセデス積んでて今の状況なんだし
改良したPUに載せ替えてっても速くならなくて違いがわからなそう >>342
ちゃんと走れるんだぞ？青山まで行って確認してこい >>339
四輪は市販車の開発設計も技術研究所に委託してたような >>345
小走りできるのは知ってるよ
でも先のボストンダイナミックスと比べると
ペッパー君が音声で会話できないと知ったときレベルの残念感はある >>346
日本のメーカーの研究所あるあるだよね
基礎研究というよりも先行開発を事業部の開発部から
社内請負でやるって仕組み
だから研究所にとって事業部は大事なお客さん アハッもしかしてここのネトウヨおじいちゃんって未だにアシモすげーとか思っちゃってんのかな？
あんなのもはや何世代も前のオモチャで↑の言うようにボストンダイナミクスのロボットが走るしバク転もするし桁違いに凄いのに
戦争時も日本勝てると思ってたんだろうな本当に幸せな恍惚老人だわ >>347
ハミルトンがF1から飛び降りて
ジャンプしながら高い階段登ってポディウム控室に向かうみたいなノリだよな
ボストンダイナミックス スペインGPアップグレードに賭けるチームたち
http://ja.espnf1.com/spain/motorsport/story/253597.html
> レッドブル
> それはともかく、新しいモーターホームにはぜひ注目してもらいたい・・・。
ワロタ
いくつか記事になってるけどそんなにすごいことなのか
あとめちゃくちゃ敷地面積使うと思うんだけど
サーキットに対して事前申請とかあるんかな RBのバルセロナでの最大のアップデートはモーターホームってこと？ この人トロロッソを犠牲にして開発して来たから
ホンダとの関係は初年度だけど、それを言い訳はしないって言ってなかった？
流石にこの言い訳はダサ過ぎるんだが 今時アシモ推しするなんて面白いもの見れてよかった
自立自走バイクの可愛さのほうがなんぼも良いのに 金曜のフリー走行が不要論が出てくるんなら、まずは金曜のフリー走行を一回だけにしてみたらいいのにな
それも時間短縮して１時間だけ 午前の走行をやめて午後まとめて走れるようにしたらそのほうが良い その時点でコンスト一位のチームだけフリー走行一回のみにすればメルセデスも沈んでくれるかな 金曜廃止でいいから日曜日の朝FPを復活させてくれ
土曜の予選からの変化が無くて決勝はのワクワクがない まとめて2時間とかにするとクラッシュしたら修理で全部飛んでしまう
土曜1日にすると同じような問題が起きてセットアップも予選もできないと言うことになるだろう
まあもともとは興行的なもので時間をばらけさせて楽しませるって目的だったんだろうけど https://www.as-web.jp/f1/478925?all
ホンダTD田辺氏「各チームのアップデートによって力関係が変化するかもしれない。万全の準備で重要な一戦に臨む」：F1スペインGPプレビュー 土曜FPクラッシュで修理間に合わず予選台無しが結構あるんで、金曜にFP12
土曜は予選だけ
こういうのでいいんだよ
いっそのこと引っ張りあいも防止に各チーム1人ずつ午前予選と午後予選で分けてしまえ 路面温度の変化の激しいとことか朝のFP意味ないとこも多いね >>262
3個目のMGUが認められるならLMP1で使うつもりだったみたいだが
そうなる前にカテゴリ消滅なんでまあ ブラジルは2020年からリオで開催か
治安とか考えればいい事だけどティルケはもういいよ メルセデスもフェラーリ&レッドブルかわいそうだからここらで喜ばせる為に勝たせてやるかぐらい思ってそう。勝たせてやってくれ！ メルセデスが手抜きで勝利を譲るとかやったらもうF1終わりだろうな FPはフェラーリ復活かと思わせといて
決勝は空気読まないメルセデスが優勝ワンツーフィニッシュ フェラーリの必死さが見ていてつらい、せっかく速い車用意したのに運転するドライバー二人がミスするはクラッシュするはじゃねー。今週はトラブルフリーでワンツー取ってくれ。 利益率1.9％ ホンダ、儲からない四輪に危機感
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/
なんか心配したけど社内改革で解決できそうで安心した
（医者が薬を出したがるようなもんか）
>倉石誠司副社長は派生車や地域専用モデルが増えてきた
>状況をこう解説する。
>営業は売るためにできるだけ多くのモデルを欲しがる。
>そこにホンダならではの開発側の事情も加わった。
>ホンダは売上高の一定比率を独立した研究開発組織である
>本田技術研究所に委託研究費として支払い、研究所が
>描いた設計図面を買っている。
>設計図面が多ければ、それは研究所の成果となり、
>車種が増える一因となっていたというわけだ。 海外のファンサブでは
＊「マルコ爺が言ってたレッドブルの大型アップデートはこれ（モーターホーム）のこと」
＊「ウィリアムズのモーターホームはテントだろうな、早朝に冷たくなったクビサが発見される」
でここの雰囲気と大差ない >>254
俺の手首は既にバクーでボロボロやぞ
流石に0.8秒も遅いままではないと思ってはいたけどあそこまで急激に改善するとはな
マシンが合ってさえいればクソ速いタイプの奴ってたまにいるから
ガスリーがその系統であることを期待してる >>369
ああ、これだけ柱少なく建てるから集成材が必要だった訳か… >>369
モーターホームってからには
これが最後ちゃんとトレーラーに収まるんか
すげーな 新型新幹線のニュース見て思ったけど、ニューウェイ先生に新幹線の空力設計させたらゲテモノが出来上がるんだろうか… 新幹線に求められるのはトンネル侵入時の空気の壁の突破だからな 新幹線はパワーは余ってるねん
騒音規制があるから速度上げられないだけでノーズとかパンタの空力は騒音低減に全振り >>363
それに最適化したプログラム組んでくるから沈まない
不利なのに勝てるという絶望感が更に強まるだけ 今週のレースで今期の行方が大体見えるな
メルセデスと接近できるかできないか
メルセデスが現状に満足してないとかふざけたこと抜かしてるから
フェラーリとレッドブルにはがんばってほしい もうオコン解放してやればいいのに
ガスリーの代わりにレッドブルきて殺し合いしてくれ >>375
無理
開幕4戦連続1-2って記録だからそれを伸ばしていくと思う オコン解放の話なんていくらでもあったろう
でもオコン当人がメルセデス根性だからどこも獲らなかった >>390
なぜメルセデスが突き放してくると考えないんだろう
だから勝てないんだろうけど・・・ >>392
当人はボッタスのシートに座る気満々だったから
オコンがメルセデスにしがみついてる感じ
もし今年ボッタスがチャンピオンになったら
再来年くらいまではシートが空かないだろうから
それでどうするか見もの >>381
>早朝に冷たくなったクビサが発見される
内川コピペ思い出した >>397
メルセデスがフェラーリやレッドブルと比べて大差ないからだろ オコンはタッペンともガスリーとも確執あるからメルセデスドライバーになったら荒れるバトルが見られそう 育成ドライバーをしっかり保護してますってかっこつけるために
去年オコンの養護したのは、トトの最大の失敗じゃないかなー
うちで用意するみたいなこといったのも、ミックが居なくなった原因のひとつだと。
現状ラッセルだけで十分だと思うけどね。 レッドブルもフェラーリも勝てないしな メルセデスの片割れが事故でしばらく走れなくなるほうがワンチャンあるわ >>386
新幹線の高速化に関する空力設計は
初代新幹線の丸っこいかわいいお鼻で十分完成らしい
まあ飛行機もあんな感じやしな >>399
病院内で静かに息を引き取るのは誰やろなぁ… メルセデスがアホ程強いとは全然思わん
ここは最近見始めた素人が多いの？ >>406
仮に行ったとしてもフェルスタッペンやルクレールに勝てなければ意味がないし レッドブルが煽ってルノーがキレるというお約束のコントですやん
既にサプライヤーでないルノー関係ないのに煽るレッドブルはぶっちゃけ相当苦しいんやなとしか言いようがない
第三者からすると来年も現状維持だろうからその時ホンダにどういうリアクションするのか楽しみやね >>404
今の新幹線は高速化とトンネルドン回避でカモノハシ状にたったんだっけ 逆にメルセデスの強さに気付いてない方が俺には素人に見える パンタグラフだw
騒音対策やトンネル通過効果が少し乱れてアップデートで対応します メルセデスは車体がというよりチーム力が半端ない印象 パンタグラフの騒音対策にボーテクスジェネレーター早くから採用してたり
むしろ新幹線は空力の最先端の方面へ行ってるでしょ？
F1は競技規則の中でいかにやるか といういわば奇形だし >>290
これはもう自ら水素エンジンの新シリーズを作り上げるしかないね >>415
だよな
チームやせこさ、運で勝ってるだけだもんな今のメルセデスは
車が良いとは全く思わない
メッキが剥がれ落ちるバルセロナが楽しみだわ 史上初の開幕4連ワンツー決めてるチームがアホほど強くないわけないだろ メルセデスは今シーズン結果出ててもPU導入当初より確実にマージン減ってる
ルクレール勝ってたらおまえらみたいな風見鶏は全然違ったこと言ってそう
あとチーム力とか言ってるけどタイヤで苦労もストラテジー間違うのもここ数年でも結構やってるのに
いつでも完璧でさすがメルセデスみたいなやつみると必要以上に持ちあげてるなぁとは感じる >>392
オコンがしがみついてるだけやぞ
オコンがメルセデス契約やめればシートはある
ネトフリのドキュメンタリーではまったく触れられず
オコンは金がないからシートないみたいに誤った演出されてたけど
オコンがメルセデス契約を理由に
モナコで６位確保せずにボッタス行かせたのがシート喪失の遠因やしな >>425
オコンがほんとにヤバくて行き場もない理由はフェルスタッペン撃墜よりモナコのほうだよね
自分が乗ってるチームよりメルセデス優先するような奴使えない >>215
メーカーがレース活動を行うのは宣伝（知名度アップ）がメイン
費用対効果も考慮して各企業が出した答えを赤の他人が決めつけて批判的な事を言うのはおかしいと思う
自信が無いだけと言うのなら君が準備期間２年間毎年200億円、参戦初年度1000億円、以降毎年500億円程度スポンサーとして出せば参戦して数年後にはそれなりの結果は出せると思うよ とはいえオコンって来季のどこかのシートを奪えるほどのコネと資金ないよね？ >>380
国内だとホンダの普通車乗りがホンダの軽への乗り換えが多いって理由で軽をやめてしまいたいらしいなw 予選アタックさせない為に他車遅らせるとか
ピット出口で待ちかまえてトゥ使うとか王者の貫禄が全くないよなメルセデスは
そうしないと勝てない程度なんだから仕方ないっちゃ仕方ないが >>425
メルセデス離れてオコンにシートある？
ペレスのような強力なスポンサーがついているわけでもないし、そうは思えないんだけど >>404
昔は流線形が好ましいとされていたが、飛行機ならともかく「地上を走る鉄道」の場合は空気をすくい上げる形状の方がいろいろ有利と分かって生まれたのが今のカモノハシスタイル。
時速200km位では流線形に見た目ほどの利点は無くて、ただ騒音や駅通過時の突風とかを軽減する効果はあったという評価やね。
車に限らず鉄道や飛行機それぞれの空力の話は面白いよね。 >>417
■■速報＠ゲーハー板 ver.50763■■
872：名無しさん必死だな (ｱｰｸｾｰT Sxdd-y0Vo [126.181.27.221])[sage]：2019/05/09(木) 13:32:02.68 ID:JHG+iZJRx
日本人の麺をすする音に我慢ならない外国人観光客（海外の反応）
http://blog.livedoor.jp/kaigainoomaera/archives/53341898.html
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/1557368469/872 >>431
毎レースオーダー出すフェラーリの方が姑息なんだが ブラジルに限らず他の国はあんなもんだよ
特に南米ではあれが当たり前
やられるほうが悪いって考え >>429
来年飽きそうなシートといえばクビサくらいかね
あとはどこも変わらない気がする >>417
ヨーロッパで思うなら彼らが正しいが日本で言い出したらただのアホかなあ
文化の違いを理解できない奴 >>433
全くの勘違いだ。
>ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00008501-weather-soci
>時速200km以上の高速運転を前提としている新幹線は、空気抵抗、
>騒音、トンネル微気圧波(トンネル進入時にトンネルの出口付近に
>圧力波が伝わり騒音を発生させる現象)などを減らす目的で先頭部
>を尖った構造にしています。 >>438
ウィリアムズも金もってこないドライバーを乗せる余裕はない気がする
マゼピンとかが金出して乗せそうだし
まぁ可能性があるとすれば、メキシコGPがなくなったりしてレーポからペレスOUTでラッセルINとかがあれば…だけど
来年どこも乗れないとオコンはもうF1乗れないだろうな サーキットなんてでかい平地にドカーンと作るからマンパワーさえあればすぐできるんじゃないか
基礎をやらず土の上ににポンと舗装だけ置いたら韓国のあれみたいになるけど インテルラゴスってハミルトンの数少ない苦手サーキットじゃなかったっけ？
対照的にベッテルはわりかし得意だったような >>444
N700系の最新式で今年から米原～京都間で360㌔テストをするってさ
営業運転の予定はなし >>446
サーキット自体はすぐできても、その周りのインフラやら附属設備の維持管理が大変なのでは
もちろんサーキットそのものの維持管理も大変だけど あのコース好きなんだが
アップダウンあるのは見てて気持ちが良い
オンボード映像も映える
俺的にはスパが一番好きでブラジルコースが2番目に良い >>446
軍が放棄した土地っていうしどんなんなんだか…
サンパウロも2020まで契約があるとかいってるし あんまり慌てずに2021目指してやってほしい気もしないでもない >>442
ちゃんと調べて。勘違いじゃないから。
0系の流線型は気流を周りに吹き飛ばす形状のためにトンネル突入時の気圧変動や騒音が大きくなる。地面側に打ち付ける空気が発する騒音も馬鹿にならなかったんだよ。
楔型にして下からすくい上げる形状にするのが「地面の上を走る鉄道」として一番有利、気流とか騒音とかね、という事が分かってきたからああいう形状になったんだよ。
車両設計の専門書とかに書いてあるはずだから調べてみて。 500系は文句なく世界一かっこいい車両だと思うけど、思いのほか早く退役してしまったよね
理由は知らんけど、もったいないことこの上ない 500系は今のに比べると内装も良かった気がする
質感が高いと言うか ちょっとした疑問を投げ掛けたら新幹線に関する知識がどんどん書き込まれていく… ブラジルは思い切ってピットの出口のをピットの入口辺りまで持っていってしまえと思う >>454
今でも山陽新幹線限定のこだま用として走ってるのだが
空気抵抗減らしたりする為に断面が小さくなってて客室が狭いのが原因とか
先頭車両の形状が違うので座席が少なかったり出入りドアも1枚少ない >>211
速いかどうかはわからないけどブロウンディフューザーやら用意してたみたいだし見てみたかったね。実際レースで >>462
基本的に鉄道車両は手作りだよ
先頭形状はものすごい時間かかるみたいだね
製作工程を公開した初期の700系とかができるまでの映像見たけどすごかったよ >>464
はえーまだ手作りなんだねぇ
前にテレビで先っぽは職人がいたから叩き出して形つくってるみたいなの見たんだけど、プレス機とかで作るんじゃないんだな～
まぁ小ロットだから手でやったほうがコストかからないのかな >>466
5/14（火）
5/15（水）
バルセロナテスト タイムスケジュール
AMセッション：現地時間9:00～13:00（日本時間17:00～21:00）
PMセッション：現地時間14:00～18:00（日本時間22:00～26:00） 【あなたは何しに？】ホンダの復活に元F1ボスがしたり顔「以前からトップに返り咲くと言っていただろう」
https://www.as-web.jp/f1/478976?all
元気な爺さんだ >>465
本来はルノーだったのをルノーがアップデート人質にしたり変な要求を始めたりしてマジギレ前倒しだったからなあ
まあ、いきなり変更は難しいよな そういえば去年のスペインGPではグロージャンがオープニングラップにコース上でドーナツターン決めてくれたんだな… >>465
どちらかというと、ホンダとの初年度はそれほど期待してなかったので
ルノーと大差ないと考えて設計したんじゃないかな？
実際シーズンに入ってみたらホンダのパワーが以外にあったと。 >>467
型はコンピュータで切り出したのがあるので正確だが
アルミの板を型にはめて溶接して形状を全て一緒にするので
職人しかできないものなんだと思うぜ
ただ先頭車の屋根の湾曲とかはアルミの削りだしで機械で作ってた >>454
2年ほど週三回東京大阪を行き来してた経験を言うと
500系はなぜかガチで疲れるので、予約の時点で避けてた
まあ廃止の理由は座席がほかの新幹線と違うとかその辺の理由だったらしいが >>465
予想以上にホンダのパワー出てたって事なのか
ヨーロッパに入ってトラクション不測だかが解決すればいいな
フェラーリが無能なんで、できたらメルセデス撃墜してほしい >>474
F1のパーツ作るカーボン貼り貼り職人みたいなもんか
新幹線もそのうちカーボン製とかになるのかな？ なんかもう少しでメルセデスに追いつくよ！そんな差がないよ！みたいな雰囲気なんだけど、結果開幕1-2を4連続でしょ？
少しの差に見せて開発目標を低くさせるくらいの策にハマってる気もするんだが… >>476
車体開発の失敗をルノーのせいにしてるだけのような気もするし、よくわかんないねｗ
まぁPU変えた年はどうしても手探りになるだろうから色んな妥協点が出てくるんだろうけど
なんせプレシーズンテストまで実際に走れないんだしなぁ >>465
これ真面目に取っちゃダメでしょ
非力なPU用の設計なんて無いんだから
すぐ信じ込むアホの為に釘刺しておくけど 1.どう考えてもホンダは悪くない
2.シャシーのせいにはしたくない
→ピコーン >>477
新幹線じゃないが川崎重工(KAWASAKI)が台車をカーボンで作ったりして
いま普通の電車とかに供給してる(JR四国の7200系)
車体は無理じゃないかね
それより300㌔とか超えると空に飛んじゃうのでダウンフォースが欲しくなるんじゃないかね
電車飛んだら大惨事だよ https://www.as-web.jp/f1/476594?all
マクラーレン予算維持キツくなってきてるな…ここまで落ち込むとは
クラシックカー売るのも限界あるし、販売業の純益でカバーも厳しいラインだな
ザク本来のスポンサー獲得の仕事をしろと 開幕4戦ワン・ツーと言ってもフェラーリがやらかしたのが原因だからな
メルボルンではメルセデスが大差を付け、バーレーンでは故障するまでフェラーリが大差を付けてた
メルセデス2勝、フェラーリ2勝でもおかしくない ホンダ株が大暴落
あと100円ほどで年初来安値
これF1撤退論出てくるかも >>480
大丈夫大丈夫、みんなわかってるぜそんなことｗ
>>483
ホンダと手を切った部分でのマイナスがめっちゃでかかったんだな
まぁ今年躍進すれば少しはましになるんじゃない？
市販車はよく売れてるし、1億越えのマクラーレンセナを500台売れば500億だー！！（原価はおいといて >>429,>>432
ルクレール親子に擦り寄ってるという噂話が上がってる
メキシコGPが消滅した場合でだが、そのことで後ろ盾が弱まるペレスの枠を奪おうとしてるらしい >>480
＞F1マシンの開発には最低でも概ね13ヶ月程度を要するため、
＞レッドブルの2019年型F1マシン「RB15」はホンダ製PUを念頭に置いて設計されたものではない可能性が高かった
ここはおそらく事実だろう
今期のトロロが、まぁ決勝は結果が伴ってないけど調子よさげに見えるのは
ホンダPUにマシンが最適化されてるのもあると思う >>474
曲げて加工するのは歪みが出やすくなるんだっけ。
だから職人が微調整しながら手作業で製作しているとかなんとか。 みんな楽観的で、相対的には何も変わらないオチになりそう >>468
おー、あるんですね。
お手数お掛けしました！ありがとう。 なるほど、一番信用のできるレッドブルおじさんの発言なんだから確かなんでしょう
予定より調子がいいだけで、やっぱりレッドブルの本番は来年なのですね >>489
ある程度は機械で作れるけど
アルミの溶接は歪みが激しいのとかあるみたいだし
板をいくつも溶接していくのは職人技だとおもったよ
先頭車完全に1から作ってる映像どこかに映像あるから探してみてくれ ストロール、ジョヴィナッツィ、クビサは空気だからF2の若手乗せてやれよ >>496
お坊ちゃんいなくなったらチーム消滅する可能性あるからやめろｗ 時速400kmに挑むJR東「次世代新幹線」の全貌
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190509-00280455-toyo-bus_all
>一方、10号車の鼻は約22m。1両が丸ごと鼻といっても差し支えないくらいだ。
空力を追求した結果、ここまで長くなった最新型新幹線アルファエックス レッドブルは一部若いスレ民が神格化しているニューウェイさんが下手を打っただけでしょ
去年終盤のレッドブル、ルノー超えしたホンダPUという前提で、めちゃくちゃ期待を膨らませてたよね >>465
開幕前に大口叩きすぎた、どうする？
↓
ホンダのせいにするか？いや待て1年目でルノーと同じ喧嘩はできない
↓
じゃあ、ルノーのせいにするか >>485
ナイナイw
今回の発表を見ると、イギリス＆トルコでの四輪生産終了に伴う680億円もの経費計上がでかい
増えすぎたグローバル車種の整理にも取り掛かっているから、この先は生産コストも下がってくる
これにより２％に満たない四輪利益率も改善が見込める
約14％の利益率がある二輪が好調なうちに、この手の改革を進めるのは間違いとは思えんよ >>496
ストロールは実質オーナーだぞ
自分ちの車に乗ってドライブしてるようなもんだから文句言われる筋合いはない
ブラバムとか初期のマクラーレンみたいに
「オーナーが自分でレースしたいから作ったチーム」だからな まぁストロールパパが関わってる以上ストロールがシートを失うことはないよね
ストロールがトップチーム移籍とかになれば話は別だけど レッドブルのモーターホームの凄さに目を奪われてしまうが
こういうの簡素化して被災地用の集合仮設住宅に応用できない物か？
やっぱ、金が掛かりすぎるかなぁ… レッドブルは、PUの責任にするっていう基本方針は
今年も継続みたいだな、今は矛先がルノーに向いているけど ストロール一家はチームを運営して雇用を創出して
元インドのメカニックやスタッフを解雇せずに給料払って
自分以外にもう一人ドライバーを雇ってレースに出てるんだから有り難い話だよ
それを考えれば、シートの一つをボンボンのお坊ちゃまが専有してる事くらい大目に見るべきだ 亀レスだが500系は居住性最悪
新幹線乗って泣きそうになったのあれくらいだな
もう狭くて狭くて >>501
それこそ認識がおかしい
ロリ―バーンとニューウェイは別格だと思えないほうがど素人 今年はいくらルノー批判してもルノー関係ないし
実質的な責任は、ガスリーが負うパターンかな 期待するのは解るが、終盤のパフォーマンスそのままで始められるわけではないからな。 >>510
神格化といってんだけどねｗ
開幕前テストの頃なんて、ニューウェイがやったことだから正しいとまでいう連中がここにいたんだぜｗ
成績が良いからそれが正解なのであって、特定の人物がやることなら全て正解なんて日本人らしい考え方ではあるがｗ >>514
で？
そういう馬鹿とお前は目くそ鼻くそじゃねーか 上 コンスト1位 両方優秀
中 例年通り 両方普通
下 3強脱落 シャシー失敗してメルセデスを積んだウイリアムズのようになる
ちょっとピーキーだけど失敗ではないだろ
多分レッドブルは努力してるホンダに一切の批判が行かないように泥を被ってくれてるだけ
そしてルノーに泥を投げつける ホンダもルノーも頑張ってるし、F1が好きだから応援したいけど、日本メディアの異常なまでのホンダ推しがあまりに気持ち悪くて。
ポルシェの清水和夫、フォルクスワーゲンの国沢光宏を見ているよう。
だからホンダを応援する気が無くなるよ。 >>515
だから、ニューウェイだろうと始まってみないとなにも分からんだろ。といってるだけなんだけどねｗ
まあそれを目くそ鼻くそと思うなら好きに思えばいいだけだが って書くと、パヨクとか半島人とか言われるけど、F1にナショナリズムって必要？F1自体を楽しんでるし、どのチームも頑張ってるしなーと。 >>517
ヤフーニュースのモタスポカテゴリーを見なけりゃいいかと >>518
馬鹿をスルー出来ないで絡んで草生やしてんだし >>516
今年のピレリタイヤが熱が入らなくて、フェラーリ勢（ハースも含む）がタイヤに苦しんでいるのが
不幸中の幸いだな、それと今年はタッペンの頑張りがかなり大きい
このままタッペンが勢いを継続してくれればいいけどね >>399
内川じゃなくて、村田じゃなかったか？
まあ、正直どっちでもいいけどw >>522
俺を目くそ鼻くそいってるお前がおれに絡んでるということは・・・ｗ 直進車が止まれると思っているヤツは免許がないヤツ
ぶつけられてブレーキを踏む頃には歩道近くやわ >>502
レッドブルとルノーが大喧嘩になったのは大体アビテブール達のせいでスタッフには感謝してたからな >>519
F1の楽しみ方なんて人それぞれ
他人に何と言われようが、自分にあった楽しみ方で良いと思うよ >>512
レッドブルがいうには本来コーナーで強かったレッドブルがRB15みたいなコーナー中途半端になってるのは想定がルノーだったせいとかなんとか
まあ、なんとかしないとモナコ危ないしな 今はネットで海外メディアなんか腐るほど読めるし無理に日本のメディアを追っかける必要なんかないしな ニューエイは神やぞ
たまに目も当てられないやらかしがあるだけだ >>530
1年じっくりトロ・ロッソでホンダPUデータ獲っても、言うことがそれだからなレッドブルは
でもホンダとは喧嘩できないだろうな、次のPUないから 今年はC席で観戦するが
RED BULL HONDAのパーカー着るのは良いんだが
キャップはアルファロメオ・ライコネンではまずいかな？ そういう奴てイタリアメディアがフェラーリで騒ぐのも気持ち悪いとか思ってんのかな >>505
パパロールは息子でも駄目なら切る所存だとか 明日楽しみだけど
ホンダのスペック２は温存だろうからちょっとつまんない >>533
契約決めたの6月末だからなあ
かなり悩んでたよレッドブルは
ただ、ルノーが良心的で無さすぎたのは良くなかった
新MGU-Kなかったり、燃料対応で大きな遅れを被ったり、レース中に止まりまくったり >>535
俺もナショナリズムとしてホンダ
日頃愛飲してるレッドブルも応援したいんだが
チームとしては昔からザウバーファンなので悩む >>506
仮設住宅の技術はかなり進んでるけど、
予算の関係でそうそう置き換わらない
すでに備蓄してる分の消費期限があるわけじゃないしね >>540
アルボンはスペ１壊して持ってないんじゃね？ >>541
レッドブルの来年本気出すはあんまり真に受けないほうが良いぞ
序盤でそれが飛び出すのは、今年のレッドブル戦闘力のバロメータにはなるんだろうけど >>542
好きなチームいくらでも応援すりゃええさ
なくなってしまったチームが好きだったとかいう不幸に比べりゃ… >>545
レギュレーション一年目はフェラーリもしくじってるし
まあ、仕方ない面もある
個人的にはタッペンは苦手4戦及第だと思うが、レッドブルの目標は高かったからなあ 明日はいよいよFPで新パーツ投入合戦だな
6月から来年のシャシーの設計が始まるから早々と脱落するチームも出てくるかもね >>542
同じノリだなｗ
ライコネンファンなのだ どうしても
でもホンダも絶対応援してるのだｗ >>547
レッドブルは低ドラッグ＆高ダウンフォースは無理で
来年は、高ダウンフォース仕様になりますってことだから
来年は、空気抵抗増えてトップスピードがぁって言うだけじゃないのかなと >>519
イタリア、オランダ、イギリス、スペイン
みんなナショナリズム全開だが
何を見てきたんだよ スカイのハミ贔屓のコメンタリーにウンザリってわりとよく見かける ホンダの場合は過剰に言われ過ぎだったので判官贔屓気味かな
フェラーリとレッドブルは前から応援してたのでそのままつーかメルセデス一強はキツイ
ボッタスも応援してたがここまでになるとは
ライコネンにはもう一年頑張ってほしかったがアルファロメオ出来て良かった
ハミルトンとトトは余計な言動を繰り返してなきゃ応援したんだけど、大変応援しにくい雰囲気作ってくれるのが苦手
これで負けたら間抜けだみたいな… >>550
相手はメルフェラしかいないんだから、パワーが並ばないと狙えるコースも狙えんからなあ… >>517>>519
それはどの国でもどのスポーツでも同じだろ 日本人が楽しそうにしてるだけで許せないみたいな人がいるんで… >>517
しなくていいんやで。サッカーでも見てたら？ 今年はタッペンが快進撃を終わりまで続けてくれれば3位確定
ガスリーは、本当にタッペンに感謝したほうがいいね スペイン
予選
ルクレール
ハミルトン
フェルスタッペン
ボッタス
決勝
ハミルトン
ボッタス
ルクレール 予選
ベッテル
ハミルトン
ボッタス
決勝
ハミルトン
ボッタス
ベッテル そういえば、スペインでフェラーリはPUスペック2&オイルアップデートだったよね
レッドブルもオイル来ないかな >>517
英語の記事よめばいいだけじゃ？
好きな事なら英語ぐらいならすぐ慣れるよ
昔ゲームで英語でずっと会話してたし。 想定より3-5度違った影響とかビノット言ってたけど、そんな細かさで急激に遅くなってたらアカンやろって思ったのは間違いじゃ無かったんだよな
デリケート過ぎた
新型ではそこらなんとかなってると良いんだが
他のマシンだって3-5度くらい気温でズレるだろうに フェラーリは、直線速くてダウンフォース不足だからな
タイヤはダウンフォースで押し付けないと熱は入らねえ
変形しないと、熱にはならないから >>566
ビノットのはPUじゃなかったか
冷えすぎ問題 >>567
今年のレギュは、フロントはシンプルにリアは大型化で
去年よりも前後の空力バランスが大幅に変わっているからね >>551
フランスとか国策でオールフレンチチーム送り込んでたからな >>454
乗ったことが無い？
乗れば直ぐに分かる。 さてさて、画像が出てきてやっとレース前って感じになってきたな >>583
スペインでワンツー決めたらシーズンは完全終了 >>444
500系は空力失敗作で乗客からも苦情出てたらしい
一番後ろの尖ったところで空気がうまく流れず渦巻いて左右に揺れたそうだ
700系の薄く予後に広がってる形はそれを無くすための形状も兼ねてるらしい >>574
このトゲトゲボッタスのタイヤに軽く当たっただけでバースト確実じゃね？っていうかこんな危険な形状いいの？ >>586
まぁ尖ってたら削れって言われて削るだろう
アルミ製の部品は基本的には補強のために入れてるもんだし >>586
実際にはフロアの内側に入るから別に危険ではないような >>588
こういうのってタービュランスの中でぷるぷる震えたりしないのかな
そんなヤワじゃないか フェラーリ、トト・ヴォルフのF1のCEO就任に拒否権？
https://f1-gate.com/ferrari/f1_49089.html
なんで、フェラーリだけに拒否権があるのかね？全チームにあってもこれはいいと思う。 そんなメルセデスを打ち破るからこそ価値があるんだよな メルセデス日産ホンダ…一斉に居なくなる展開きちゃううう ベッテルの髪はここ2～3年であきらかに薄くなった
まっさんを追い越す勢い >>599
あなた今年はレーシングスーツすら着てないじゃないですかぁ… >>589
もう掘ったやつは緩衝工といって入り口に衝撃波を緩和するシェルター状のものを付けてる >>601
それはしってるんだけど
チームの上級職員だったり、株主だったりが
運営にいっていいわけがないから、拒否権は全チームにあってもよさそうなもんだなーと >>605
レーシングスーツにヘルメットという出で立ちで映ってくれたらもっと笑えるのに >>607
反対じゃね？、チーム運営もオーナーもやったことないのがF１運営トップになるの？ >>593
トッド、ロスブラウンが居たのはフェラーリ >>566
アウトウォッシュにした段階で危惧された事だよな
カタロニアはとにかくタイヤへの負荷が強いからベストマッチしただけだろう >>609
大株主とかまずいでしょ
それこそガーデニング休暇でもしろと サッシャ来た
5月10日（金）
16:15～17:00 F3フリー走行 解説：小倉茂徳
17:55～19:45 F1フリー走行1回目 解説：小倉茂徳、田中健一（motorsport.com）
20:00～21:00 F2フリー走行 解説：小倉茂徳
21:55～23:45 F1フリー走行2回目 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳
23:53～24:40 F2予選 実況：市川勝也
24:48～25:50 F3予選 実況：吉田暁央
5月11日（土）
17:10～18:30 F3レース1 実況：吉田暁央／解説：小倉茂徳
18:55～20:15 F1フリー走行3回目 解説：小倉茂徳、田中健一（motorsport.com）
21:55～23:30 F1予選 実況：中島秀之／解説：小倉茂徳
23:35～25:00 F2レース1 実況：市川勝也／解説：小倉茂徳
5月12日（日）
17:10～18:30 F3レース2 実況：吉田暁央／解説：小倉茂徳
18:25～20:00 F2レース2 実況：市川勝也／解説：小倉茂徳
21:30～24:30 F1決勝 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳 小倉さんは選手とかチームの言い間違いが多すぎるんだよなぁ… >>618
小倉「フォースインディアがですね、
サッシャ「レーシングポイントですか」
小倉「レーシングポイントがですね
多いよね 中野よりは100倍良いけどなオグたん
小倉に辞めて欲しいのは薀蓄より実況優先してくれってこととFP～決勝と同じネタ何度の使うなってことかな >>613
ハの字ウイングって最初アウトウォッシュだと思ってたけどよく考えると逆に中央に集めてるんじゃないかと思えてきた
ウイング上面は外に空気飛びそうだけど下面は内側に行くほど気圧下がってるから上面で外に向おうとしてる空気はすぐに下面の空気に吸われてウイングエレメント内川同様ボルテックス発生させてるんじゃないかな
んでタイヤに当る空気を内に引いてドラッグも揚力も減らせるアイデアに思えてきた
レッドブルメルセデス形はタイヤの上に逃してるっぽいから揚力出るし気流も乱れるから見た目以上に抵抗大きのかも知れない
まぁ直線の真中辺からはメルセデスの方が早かったりするから空力なのかUPの差なのか分からないけどw DAZNにJOJOのｼｹﾞﾁｰそっくりの、舌っ足らずな喋り方の60歳くらいの解説者いただろ
あいつ風圧でマンホールが持ち上がることはありません！
あれはスタローン映画で広まった創作です！
って断言してたが、公式発表のあとぴたっと言わなくなったよな 誰であれ川井よりはマシ。これだけでDAZNを選ぶ理由になる チャンカワって性格悪いだけで解説は上手いんじゃなかったっけ >>628
CS放送/フジテレビNEXT F1スペインGP 放送時間
【フリー走行1】5月10日（金）17：50～19：40
【フリー走行2】5月10日（金）21：50～23：40
【フリー走行3】5月11日（土）18：50～20：10
【予選】5月11日（土）21：50～24：20
【決勝】5月12日（日）21：30～25：00 >>628
新幹線とかF1まったく関係ない話の方がウザい >>633
確かに何で無関係な雑談がOKでDAZNがだめなんだろうな？ スレチ連呼おじさんって自分の知らない話されるのが嫌なだけなんだよね 最初はDAZNが少数派っぽかったのがそうでもなくなって
あれ？と思ってるおじさんは多いだろうな 今気づいたけど>>628でDAZNスレでやれって言ってるの、延々と新幹線談義してるやつやんけ
すごい神経してるなw >>642
新幹線ネタが壮大なボケの前振りに思えてきた >>639
リカルドが、めっちゃ入りたいけど入れてもらえないみたいになってるw >>639
呆然とホンダロゴを眺めているようにも見えてくる
良い構図だw DAZNはむしろ解説いらんかも
間違えた情報が多くて逆に混乱する… まあスレチうるさい奴は大体その程度だよｗ
結局自分が付いていけないネタでログ流すなよっていう狭量な奴で確定
>>639
この下から見上げる構図の背中にルノーが入ったリカルドの後姿はちょっと寂しい感じがする >>646
あの解説で満足してるんだからいいじゃね？
最近他のレースのオグリンの劣化が激しくて、話がつまらなくなってきた
やっぱり毎回関わってたり現地行ってる人には勝てないなと思ったよ
飛行機あてだけは最速WC >>639
家出したガキが戻ってきたが親に入れてもらえないみたいｗ アビデビとマルコのせいでルノースタッフもレッドブルスタッフも可愛そうだわ >>642
二桁レスするようなのは漏れなくキチガイ そしてDAZNの解説の話に乗ってくる新幹線ｗ 草生えたわ リカルドは1年限りって噂が出てるから古巣にも愛想が良い リカルドは今うまくいってないのもあるし頑張ってほしいとは思うね このスレはじじぃの馴れ合い場化したい連中と、
トヨタ/ホンダの工場で働いていた期間工か何か知らんけど相当偏っている構ってちゃんだとか、
f1gate好きな低脳だとか、
F1とは相当掛け離れた雑談スレ化しているので、
そろそろまともなリアルタイムな話題メインのF1スレでも立てた方が良さそうな展開 >>659
ジャカレパグワな
しょちゅうヘビが出る所
リオ五輪で土地使うんで取り壊された筈 >>662
>>664
ジャカレパグワ、そうそう思い出した
結構ドライに取り壊すのね >>659
ノリックや玉田誠が優勝したサーキットだな、懐かしい >>650
糞ワロタ
リュックがそれっぽいのがまた草 >>663
「このスレはF1とかけ離れてる！」とか言いながら、
自分は>>290でF1と関係ないトヨタのWECだの
インディ参戦だののクソな話題振ってて草も生えない
新幹線のアホと同じレベルの知能だな まぁ普通にマクラーレンクルーがホンダホームに飯食いに来たりしてたし案外モーターホームは気軽なもんなんじゃね >>666
F1も開催されなくなって久しかったしね
MotoGPは最後までやってたみたいだが ホンダのモーターホームでは今でもお寿司の出前やってるのかな？�� >>669
長文で自分のこと否定してて面白い奴だよなｗ モーターホームの飯って行けば誰でもタダで食えるの？ >>480
いやいや、レスダウンフォースなマシンに仕上がってるのは間違いなくパワートレインの弱点を補てんするため >>658
バージボードがアロマノカリスのひれの様だ
スリット制限すればいいのに >>483
ザクをペテン師だと思ってる人間は多いから >>684
ヒント
外人向けだから寿司はサビなしがデフォ >>682
成績と共にアップしたね。
参戦復帰1年目はスーパーの380円寿司みたいだった。
スタッフもプータローみたいな女子だった。 シューマッハは寿司食ってんだか
ワサビ喰ってんだかわかんないレベルで
ワサビをごっちゃり乗せて喰ってたな マクラーレンの「アンタッチャブルズ」が、ついに全員いなくなる？
ジョー・サワードによると、サイモン・ロバーツとデビッド・プロビンがチームを去るそうな
https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00498
エリック・ブーリエ (レーシングディレクター) → 2018年7月辞任
マット・モリス (チーフエンジニアリングオフィサー) → 2018年7月退任
サイモン・ロバーツ (チーフオペレーティングオフィサー) → 異動？
デビッド・プロビン (オペレーションディレクター) → 異動？ >>483
まぁ最近は結構いいスポンサー獲得してるしメディアへの発言も減ったし普通に仕事してる印象 >>639
リカルド家出少年みたいでマジワロタ
そして何で来たんだ？と言って高所からニヤニヤ尋問している関係者達 >>689
アロンソも消えたし、あとはザックとオジェだけだな
あとは残されし者たちがマクラーレンを救う >>690
生のサーモンとか見たらオエってなってそう 北米の人はサーモン食べ慣れてるっしょ
半分くらいサーモンのイメージ >>697
うそだね
スペインでもイタリアでもタコは食材として使われてる 海苔の佃煮はだめって聞いたことはあるな、タッペンやクビアトあたりに食べさせてみたい >>688
シューマッハの時代はわからんが、最近の外人は「わさびを効かせてこそ真の寿司」という認識があるみたいで
サビ抜きできると教えてやっても、あえてわさび有りを注文するやつが多い気がする
以前、外人A(在日半年)と外人B(三日前に来たばっかり)と寿司を食いに行ったところ、
Aが「慣れてないとわさびの辛さがつらいかもしれないな。抜くこともできるぞ」と上から目線で説明始めた時は噴きそうになった >>689
戦術担当？マクラーレンって戦術は良かったような むしろサーモンなんて寿司じゃねぇし
外人が好きな新参ネタだろあんなもん 寿司好きなカナダ人にわさび丼食わせたらめっちゃくちゃ喜んでたわ
そういうことだったのか
もちろんドッキリとかじゃなく善意だし滅茶苦茶うまいからね 山本さんの露出減ってね？
田辺さんのコメントの方が多いし
F1専任になって何やってんの？ 食中毒でセッションを休んだドライバーは過去に何人かいたな >>715
寿司のタコって生じゃなく茹で蛸だけどね
まあ君の言っていることは理解したw >>639
LA エンジェルス™ パッチ ラージ バックパック
¥ 270,000 (税込) >>431
馬鹿は先に出ても後に出ても文句言うんだなw >>717
F1ドライバーからしたらうまい棒のような感覚だろうな >>704
一昔前は外人がワサビの粉を吸引したり
大量のワサビを一気に食べて涙目になる動画が流行ってた気がする >>711
味はともかく臭いが駄目だろうな外人さんには・・・悶絶どころか怒り出すかもしれないｗ 最近の外人は一人一本わさびチューブみたいな暴走をしてる
ステーキにも勿論チューブわさび 18インチで super low profile って言われるんだな
ぱっつんぱっつんにするのが好きな人から見たら全然なんだろうけど >>725
一時期日本でもマイ七味持ち歩くの流行ってたな >>682
日本じゃないから仕方ないけどネタ不味そう スレチな話しばかりしてると新幹線DAZNおじさんが発狂しちゃうよ 正直、新幹線おじさんの強心臓ぶりは羨ましいし見習いたい 新幹線DAZNおじさんw
久しぶりに香ばしいし納得 >>704
俺も、アメリカから来た人に
箸は使えるか、寿司は知っているか、わさびは平気かと気を使ったら
今どき駄目なのド田舎のお爺ちゃんだけだよ、と一蹴された
すこしイラッとしたので
葉わさび巻（多め）を注文してやった >>733
18インチを見慣れていないせいかミニ四駆のタイヤみたいに感じるな >>689
サイモン・ロバーツって結構な古参なのにな
ロン・デニス時代含めて結構入れ替わりが激しいのな >>733
一枚目を見てそれほど違和感ないなーって思ったけど、側面図を見るとちょっと変な感じ
でもこれくらいなら、そのうち慣れていくと思う >>738
F1導入前のテストも兼ねているのかもねF2の18インチ化
ただエンジン回りのトラブル減らすほうが先な気もするがw フロントは違和感無いけどリア見るとタイヤがでかくて違和感やばい 大径ホイールのミニ四駆はボンボンからよく出てたような記憶 >>703
さすがに心配になるな...
もうちょっとは国外のことも知った方がいい >>746
ウェバーの場合は吐きながらレースするぐらい違う意味で根性があったな…後始末が大変だが タイヤ外径をだいたいあわせてSF19と並べてみた
目が慣れないな18インチホイール
https://i.imgur.com/HSIP8cx.jpg F1以外はシャークフィンなくした方が精悍で格好よく見えそうなのになぁ 俺はスポーツカー好きでずっと乗り継いでるからホイールデカイ方が好きだわ
18と言わず20インチにしたほうが技術転用しやすいんじゃねーかな >>740
2009年のデザイン大変更にも
モナコあたりで慣れた俺は大丈夫だな >>752
SFとF2結構違うんやね
しかし18インチタイヤのメリット良く知らないんだけどどんなのがあるの？ やっぱり見慣れてないと違和感あるな
でも気づいたら慣れてどうでもよくなってるだろう
HALOももうどうでもよくなってるし >>754
カート、ジムカーナと素人モタスポやってきた自分は
ホイールでかくなると少し乗りづらい感じする… >>756
13インチとかいう
日本の軽自動車より小さいホイール用の変なタイヤ作らなくて良くなる >>754
無駄にインチアップとか必要ないレベルのブレーキついてるから HALO一瞬で慣れたしコレはもっと気にならないだろうな
そういや、HALOの読みで大暴れしてたのもいつの間にか居なくなったな >>756
ブレーキ的には余裕が出来る、
横方向の性能があがるからコーナーリングが速くなる >>756
ホイールメーカーのノウハウが段違いなのと、従来より遥かに大径のブレーキを組める ブレーキと言えば曙ブレーキのMR流体ブレーキは20年実用化予定だが業績悪化大丈夫なんだろうか
F1で採用されたら面白いのになー ブレーキ大きくなるメリットってある？どうせピレリのタイヤだからむしろロックさせてフラットスポット作るドライバーが大量に出そうだけど フェラーリのアップデートされたであろうFWが気になる RAYSやENKEIのF1まんまデザイン商品出そうだな >>765
ドライバーの技量差がでるなら良い方向やね >>759
>>762
>>763
ありがとう、みんな詳しいね
もしかしてブレーキ共通化に関連することなのかなこれ ブレーキの厳しいカナダや旧ホッケンハイムはブレーキダスト凄かったな
今はそう言うの見ることなくなった >>703
中国でも昔から魚を生で食べる所はあるな >>733
サスペンションは最適化されてるのだろうか。
つーかペラいタイヤは箱車でないと見栄えが良くないと思う。 >>773
そういやサスペンションどうなってるんだろう、セッティングだけでどうにかなるのかな？ >>769
FIA「ホイールでかくするしなぁ…ついでにブレーキ共通化してお金貰おうぜ」
大体こういう感じだと思う >>776
ワンメークはF1側がメーカーに金払うんじゃないの？ >>725
わさびって実はそんな辛くないけど、チューブの練りわさびって、わさびじゃなくてホースラディッシュで凄い辛い
元々肉料理の薬味に使うもんだから、外国人にはそっちの方が好みなんじゃないのかね >>274
トヨタみたいなチームに一流ドライバーが来るわけねえだろ
ライコネンから言い放たれただろ
遅い車に乗るのはクールじゃないってな >>774
ベッテルも車やバイク好きらしいからな
ガレージをTwitterで公開してほしい >>778
練りわさび・粉わさびは
辛い成分を足してるからじゃない？ >>778
サッカーのザッケローニは日本代表監督時代はチーブのマイわさび持ち歩いてたらしいからな 日本人で本わさびの味知ってる人って意外と少ないよね
俺も知らないし、いつか静岡でわさび丼食べたいな >>775
外径は変えないだろうから、ジオメトリーそのままでダンパーとスプリング類総見直しで最初はいけるんじゃないかな。 ここをわさびスレにはさせない。
>>774
ライバルチームが堂々と偵察してよくつまみ出されないな。不思議だ。 >>779
「マクラーレンしか眼中にない」→ 我々はお前なんか眼中にない
「メルセデスも良いよね」→ 腕の伴わない大物気取りの銭ゲバイラネ
からのルノーにまで尻尾振ってブーリエに晒し者にされたコメンディアンドライバーのライコネンさんにdisられるトヨタ リム径小さくなった分トレッド広くすればいいじゃん
慣れたらインチアップされたホイールの方が絶対格好いいって >>788
さすがにラルフやパニスよりは速いだろ
つーかザウバー（アルファロメオ）も、
BMWザウバーだった頃はトヨタより速かったんだよな
クビサが優勝したのもあの頃だった >>795
08年のBMWか
個人的には08年のトヨタのマシンも好きだったな
75点マシンって感じで >>785
だから、練りわさびの主成分(ホースラディッシュ)が凄い辛いと書いている
逆にわさびや添加物を混ぜてマイルドにしてるのよ >>733
なんかスカスカに見えるのはブレーキディスク径がそのままだからか >>797
タイヤのクッションみたいな効果が薄くなるから、サスペンション設計が大変そうだな >>774
メルセ以外のドライバー全員集まってあれこれ言いながら見てほしい >>787
それほど高くも珍しくもないから買ってみれば？
毎年大晦日の年越しそば用に通販で買ってる
3本で2000円くらい
いつも行く年来る年見ながら擦り擦りしてる >>623
Cカーでもマンホール吸い上げられて吹っ飛んだ事例があるからなー
グランドエフェクトカーという違いはあるが
F1でその事象がおきても、何ら不思議ではない
その解説者はレース事例を知らなさすぎだろう 市販のチューブのわさびとは全くの別物だが
わさび丼なんてたいしたことねーぞ・・・
静岡じゃまあやらない >>801
たわまなくなって熱入れも難しくなるだろうな >>798
何度か表彰台乗ってたな
今じゃ絶対に不可能だね4番手以降のチームが表彰台獲得するのは
そういう意味じゃ今のF1は表彰台の席がほぼ確定してて面白みが無いな チューブのワサビは西洋辛子に油を混ぜた謎ワサビな
成分表を確認するんだぜ ブラジル大統領「2020年からリオデジャネイロでF1を開催する」
サンパウロ市「僕たちには契約がある」
あっ 2008年表彰台以上を獲得したチーム
11チーム中9チーム
2018年表彰台以上を獲得したチーム
10チーム中4チーム 今のF1って4位以下の争いを楽しめないと辛いところあるよね マンホールは踏んでズレちゃったのが飛び出してて、そこに突っ込んだんじゃないの？ >>812
俺はガスリーとグロージャンのファンなんだが、ガスリーにはそれなりに表彰台の望みがあるけど、
グロージャンに対してはあんまり結果を期待しないで応援してる気がする >>811
そんなに乗ってたのか
一つはスーパーアグリとして、もう一個どこだっけ？ >>817
あ、そういえばインド初年度だっけ08年は グロージャン小松さんが出した本の宣伝してて笑う
日本語やぞ >>623
風圧じゃなくて負圧ね
実際、直前にタイヤが踏んでる
>>792
俺は箱車も薄いタイヤ嫌いだ
NASCARとかドラッグレースとか最高にいい
さらに言えばホイールは鉄チンがいい >>821
悪化なんだろうか
ギャンブル要素が減って
頑張ったチームが勝てるようになったってことだし、多少はね？ >>820
グロージャンのツイッター見てる日本人とかそこまで多数派じゃないだろうに、良い奴や 頑張ってメルセデスに勝てるチームいくつあるんだろう… >>815
これだけ見ても何がどう新しくなったのか分からんな、比較画像を待つとしようw 街乗りする分にははロープロファイル化した方が
入力に対するレスポンスが良くなって気持ちいいかも知れん
けどレースとかタイヤ性能使い切るような走り方するときは
タイヤを潰して歪める猶予がないとピーキーになるんよね
ズルッといく直前のグニュ、ズズズってなる感覚がなく
いきなりズバッといく 新しいコンコルド協定作る時にフェラーリの特権はどうなるだろ。 >>824
自分たちの開発が活きるようにレギュレーション制定から政治でイニシアチブをとっていくのを
「頑張る」とはあんまり言いたくない感がある
レースを面白くするには多少のギャンブル要素はあってもいい
個人的にはミシュランでもハンコックでもヨコハマでもいいからもう1メーカー参戦してほしいわ 欧州やアジアで売ってるスクーターってかっこよく見える。 >>831
レッドブルのカラーリングみるとKTMじゃないと違和感がw >>831
これ何ベース？
250ccくらいのATか？ 500系の話が出てたけど乗心地とか全然関係ないから
コスト面で高くつくからJR西が作るのやめたんだよ
古くなったというのもあるが
新幹線で唯一航空機と同じようなフレーム構造により剛性や軽量化やパワーや燃費や防音面でも実は７００系より優れていてコストもかかってる
ただ製造コストがかるので安い700に変えた
700系の16両での車両価格は約36億4000万円
500系は約50億円
ただn700系も50億らしい >>815
http://insideracing.com/images/2019/4-April/F1_other/XPB_983727_1200px.jpg
↓
https://pbs.twimg.com/media/D6IWHwuWkAE-CCn.jpg
一番上のフラップがへの字に下がってから上に跳ね上げる感じだったのが
今回は下がらずにそのまま跳ね上げる感じ？
上から3番めのフラップの先端にあった短いスリットもなくなってる
への字はタイヤに風直撃して冷えて良くないとか言う結果でも出たりしたのかな >>831
俺だったらカブぼほうが嬉しい
トロロッソカラーのカブ出ないかな 500系って車内狭くて利便性悪いから早々引退とニュースで見た気がする 両牛カラーのモンキーこそ見られたら最高だったでしょうに！
100歩譲ってグロムでもいいけど メルセデス一強を崩すには夜中にごっそりメルセデスとウィリアムズのシャシーを交換するしかねえ >>843
RBは『へ』の字が最適解じゃないと今でも思ってるのかもね
実際、そんなに違いが有るかどうかわからんし >>848
つーかシャシーじゃなくてドライバー交換でいい
クビサならメルセデスでもチャンピオンは無理
ラッセルはチャンスあるけどハミほどの無双はできないだろう >>845
それJR東海の言い分だろ
室内の横幅も同じだし先頭車両が8席ぐらい少なかったぐらいだぞ
そもそも700系なんて加速悪くて300キロ運転できないのに まあフェラが『へ』の字にしたのは大型化による余分なドラッグ減らす為だから
実際今年はコーナースピードでメルセデスに負けてるし
最高速以外であまり意味がないんじゃないかと 今年の枕は早い時期から次々アップデートしてくるな
本気度が今年は違うわ >>855
本気になったところで所詮中堅チームだし フェラーリの若手ドライバー、フォコとアイロットがF1スペインGP後のインシーズンテストに参加
http://www.as-web.jp/f1/478949?all
こりゃあベッテルはもう辞めるの前提かなぁ >>815
丈夫のフラップ滅茶苦茶反ってるな
ドラッグ多そうなだけど、これが最適解なのか せっかくホイール18インチ化するのにワンメイクはやだなあ
F1のレプリカホイールとか履けるなら何個かあるなかから選びたいし >>863
辞めるつもりっていうかシーズンテストの半分の日数は若いの乗せる決まり >>867
いやそれは知ってる
フェラーリが次々と若手を試してるのでそろそろかな、と >>868
試してるっていってもライセンスとれそうなのシューマッハくらいだろうし
上がってきてもすぐフェラーリへどうぞって訳でもないからなぁ もっと早いかと思ったんだがアイロット苦戦してるしなあ
フォッコはあれだ、思い出作り >>841
レース後とかベッテルの視姦すごいもんな アイロットは今年後半にはもう少し力見せてきそう
どうしてもルクレールやラッセルが化け物すぎる
F3ルーキーチャンピオン、F2ルーキーチャンピオンの最速昇格ルートにノリスやアルボンを退けて二人とも連続で乗ってきたんだし
ラッセルにはもっとまともな車乗ってほしいな 切実に >>863
フェラーリはミックルクレールベッテルでシート争いじゃないか？
その二人はジョコと競争かなあ https://www.motorsport.com/f1/news/2020-calendar-two-new-venues/4384557/
Carey: F1 will lose two current races in 2020
Formula 1 CEO Chase Carey expects next year's calendar to remain stable at 21 races, but with two new events replacing existing venues. そういえばやたらアルファロメオがPU入れ替えてたがあれって何が理由だったんだ？ https://pbs.twimg.com/media/D6JNIFIWwAAbPs9.jpg
F1では大抵マキタの充電式ブロワとか使ってるけど
このホンダのエンジンブロワーも使うんだろか あれ、そうだったか
ジョビナッティのペナもCEの超過なのねThx ピレリ、タイヤ仕様変更してくれんかなあ。
FIAにもえらく苦情行ってるやろうし。 >>877
4台交換したいけどタイトだとか書いてるから
マクラーレンは換えないかもしれないってことなのかな？ >>885
いや4台とも変えるけど、レギュレーション的にも（予算もか）きついって感じやろ。 >>886
ああそっちかーー ありがとー
信頼性とパワーってなってるけど、どうなるんだろうねやら、
とはいえ今年はICE自体は壊れてないからなんとかなるのかな？ 信頼性とパワー両方あがるのか。どんな勢力図になるのか楽しみだね >>888
ただ発言者がアビテブールなんだよね
アビの発言の信頼性は０どころかマイナス
ルノーPUの信頼性以上にそこは低いからなー >>888
信頼性(同時に壊れる確率が更に上がる)の間違いかもしれない まあペナルティなんてどうでもいいからガンガンPU交換は
そもそもはレッドブルがルノーに求めていたことだけど・・・
ホンダと組んだら実際にやる流れなので、ルノーとしてはついていくことにしたって感じかな
やるしかないだろうしさ ICEは別にアキレス腱じゃないからなー
さっさとERS改善せんとあかんよなルノーPUは レッドブルは去年より、かなり成績上がってるんだな
意外だ
まあ、フェルスタッペンがやらかしてないのが大きいか >>893
ＰＵが壊れないのも大きい
それでも、現時点のままではチャンピオンとれそうにないから不満だろうけど >>843
メルセデスやマクラーレンに寄せてきたな
下側の両サイドを持ち上げるとフロアに沢山エアを送れるようになる反面レーキによるグランドエフェクトが薄れる
今年のレギュ的にはこれが正解なのかもな メルセデスやレッドブルが上がってるなら落ちてるのは・・・ >>894
ホンダとパートナーになってからチャンピオンを狙うまでは数年はかかるだろう。
とは言ってたからね。もちろん早いほうがいいのは間違いないけど、今年は色々様子見の一年なのかなと思っている。
もちろん数年たったからと言って、メルセデスに肩を並べるところまでいくかはわからないけど、
なんとか頑張ってもらいたい。 Hamilton: Bottas and I respect each other...unlike Rosberg
https://www.gpfans.com/en/articles/39299/hamilton-bottas-and-i-respect-each-other-unlike-rosberg/
“unlike Rosberg”で草、ぼっさんがチームメイトなの居心地良いんだろうな フリー１は18:00か。
そんなに時差あったっけ。 >>895
レーキ角大きくするのはフロアのダウンフォースの為なのになんでフロアに沢山エア送るのが相反する事になるの？ ハミチンの調子を落とすには、オコンをチームメイトにするのが一番じゃないか？
あいつなら嫌がらせしまくるだろ >>902
つまり全然分かってないから黙ったほうが良い >>900
スペインってほとんど経度0度くらいっしょ 作ってる本人達が走らせてみないと良くわからんものなんで…
まあ、俺達には難しくはあるな >>903
嫌がらせや政治的攻撃はハミルトンに通用しないとバトンが言ってたぞ
ニコが勝てたのは結局マシントラブル多発に助けられただけだし >>900
バルセロナは冬時間だと8時間くらい時差あるんだっけ？ >>904
は？
そもそもフロントウィングの後方は気圧差など使った吸い込みだぞ？
なにいってんのオマエ 毎回バルセロナテストも日本時間夕方開始でしたやん
>>909
YESロリータNOタッチみたいで草 >>901
二枚の紙を平行に並べて持って間に息吹いてみ >>909
ニューエイとかいつもライバルマシンガン見してるじゃん ベッテル「見てないよ？髪型チェックしてただけだし」 >>900
スペインは端っこだけどヨーロッパ標準時間採用してる
ナチスとフランコが仲良しだった頃、時計合わせようぜって >>908
チーム内政治力でハミルトンを隅に追いやったバトンが何を言っても白々しいよな。 >>898
ドイツ人ドライバーはアスペばっかりやからしゃーない >>906
将来はチーム監督にでもなるつもりかな？
メカニズムに興味を示すドライバーは珍しいよね ハミチンが１人ボーリングで
出したスコアが気になる フェルスタッペンはRC213V欲しいなあとか思ってそう
レプソルホンダのマシンにもレッドブルマーク付いてるけどあれはマルケス個人のスポンサーなんだっけ こう言うのは金額の問題じゃないので、優勝したら好きなバイク種をタッペン特別仕様でつくったるでとかやったらいいのにな
年齢的にドストライクな気もするw >>852
黒と青の範囲が変わっただけじゃない？
違うかな？？ いつも思うけど複雑な形状のウイングにスポンサーの広告貼るのて大変そうだな
それ専門のスタッフとかいるんだろうか >>923
チームスポンサーだろ、レッドブルは箱根ターンパーク借り切って変なビデオ撮影してたし
2輪のらイだーをご褒美でレッドブルのマシンにのせてたりもしてたはず、ウェバーがコーチで ホンダの株価、PBR（解散価値）が０．６倍の大バーゲン状態
これF1で遊んでる場合じゃないってメインバンクや大口株主から議案くるっしょ >>901
レーキ付けるのにはフロアによるダウンフォースの獲得とＦＷを地面に近づける事によるグランドエフェクト効果の増加の狙いがある
FWの下面を持ち上げると地面とFWが離れてしまうのでグランドエフェクト効果が減ってしまうと言うこと 空力デザイナーもできるドライバーなんていたら、
伝説になるのかな？ >>733
フォーミュラはなんか大径ホイール合わないな これホイールメーカーと話付いてるんじゃないか
宣伝効果高そう
BBSメッシュよりテクマグとかの方が似合いそう >>715
そもそも日本でも生のタコはあんまり一般的じゃないでしょ オクトパスダンシングイート
せえへんのか
勿体ない >>926
そういえばニューウェイがSFに親子参観行った時にカッティングシートの貼り方指導したとかニュースになってたな >>851
700はなんだかんだで気に入ってると思う、東海は
何度もカスタムしてるし
285キロ運転も、既に1日365本まで達成してる
あと、この次は500キロだしねw >>893
去年は中国でフェルスタッペンがベッテルと絡んだりアゼルバイジャンWリタイアしたりまだとっちらかってたからね
今年の成長はすごいよほんと ルノーは今回もあかんな。マクラがそこそこ成績出してんだから不振はPUじゃなく車体なのが明白だろ。 >>942
燃えたり二台同時に停まったりするPUも問題が… >>942
そもそもレースなんかやってて大丈夫？
という気が・・・ >>917
隅に追いやってもパフォーマンスが劣化したりしないって事だろ
2012年もハミルトンのタイトル争いよりバトンのスランプ脱出対策を優先してたが別にそれでハミルトンが遅くなったりしていない
タイトル失ったのはマシンの信頼性が原因だったし
結局マクラーレンに愛想を尽かして出て行く事になったハミルトンに泣きついたのはマクラーレンだったしな >>945
俺でも持ってるくらいだから無いならとってもいいしな
でもバイク貰えるってのは一部のドライバーには糞嬉しい話だよな https://youtu.be/zlmtG9WPVgk
面白いコメントがあった
ベッテル: 今シーズンにがっかり
サインツ: スペイングランプリがなくなりそうでがっかり
ラッセル: クルマにがっかり
ガスリー: クルマがガスリーにがっかり >>829
剛性が高まりキビキビとした動きになるが限界を超えると一気に滑る
同じコンパウンドならグリップは下がる
路面からの衝撃をタイヤでの吸収が減るからサスペンションや車全体の剛性問題
確かタイヤ＋ホイールの重量が増える
遅くなるけど波乱は増えるかもね 前にハミちんが18インチのテストすたときに
ピーキーだって言ってた なんでライコネンはカワサキのバイクだけ湖に沈めたのか… そういやドカにセナモデルなんてのもあったっけ
どういう縁だったのか分からんけど パドックパス見てるけどボッタスさん頂きのほうがずいぶん薄ーくなって
まだまだ若いのに… >>937
いやあ、刺身やら酢漬けとか普通やん？
毎日食わないまでも、そんなマイナー料理とも思えんが タコの酢の物は茹でてるだろ
生のタコの酢漬けが普通ってどこの地方 タッペンはmotoGPのバイク試乗したいっていったけどチームに止められてただろ >>929
そゆこと
チリトリウイングによるグランドエフェクト獲得はレイトン以来のニューウェーの十八番だったんだがメルセデス式に寄せたのはある意味画期的かも？ >>898
ロズベルグはシューマッハ見てきてるからいろいろ学んだんだろな >>966
こういうの見てもF1のお客ってスタンドに座ってる奴らじゃないんだよな
呼ばれてないけどお金払って見させてもらってる感じ >>831
建物の真ん中にホンダのマークってのすごいな
それだけ支援しているのか、それとも信頼（パートナー）の意味合いが強いのか >>963
知人でタコ釣りが趣味の者がいるが、釣れたら
そのまま知人の店に置いてくるそうだ。
自分で食べたことは無いと言っていた。 赤牛もホンダも双方ともに資本関係を明確に否定してるんだよな
それでもワークス体制の強さってのはよく分かるモーターホームだな >>963
生のタコなんて基本あんまり流通してないぞ 寿司屋でたまに見かけたら頼むくらいだなあ＞生タコ
スーパーとかで見かけるのはやっぱ茹でダコばかりな気がする
漁港とか近いところだとまた違うのかな >>958
ネガティブキャンバーがきつくなってブリスター祭りなオカン >>973
左右がレッドブルとトロロッソでホンダを追加するとなると真ん中しかないし
両チームとワークスだからど真ん中でいいだろみたいな >>685
18インチになればミシュラン復帰くるかな？ どうせならもう少しかっこいいバイクを支給すればいいのに >>973
マシンは広告スペースだからあれしか載せられない分こっちでパートナーのアピールしてるんでしょ
ルノーに対する嫌がらせかもしれんがw オイルみたいにタイヤもチームが独自にサプライヤーをつれてくるようにしたらいいのにな
以前のBS・MIどっち選ぶじゃなくて スタッフにRB仕様のローラースルーGOGOを配布とかしないかなー
先日持ってる人がいて見せてもらったんだけどすごい昔の本田製だった。 >>975
タコは処理が大変だからな
プロならタコ専用洗濯機とかあるけど >>987
ほんとは復帰したかったらしいけど今回のタイヤ入札は2020ー2023の供給で
2020年が13インチ、2021年から18インチなので1年だけ13インチもバカみたいなので今回パスした
らしいので2024年供給からの入札には応じるかも・・・入札は2022年になるのかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 5時間 27分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
