【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ (ワッチョイ無)
【HONDA】F1ホンダエンジン【352基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556414110/
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/
【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555446031/
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555983471/
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勝手にワッチョイ外したのは荒らしが立てた方なんだから向こうに言ってくれ
こちらがわざわざ帰る必要は全くない >>949
クビアトがアルボンより遅い言い訳をしろよ レッドブルがリアのトラクション不足に悩んでいる。トロロッソの一年目も。
マクラーレンの時もそうだった。
何なんだろうね。 マクラーレンが上がって来たというのが作為的と言えばいいのか
やっぱりプロレスだよなF1って かつてホンダと喧嘩別れした相手がライバルになるなんてまるでドラマの脚本みたいじゃんw>>960 >>961
その舞台がトップ争いじゃなくて中団争いという時点で脚本にもならないなあ >>962
ビリならともかくトップ３の一角が崩れたんだからそうでも無いんじゃないの >>956
パワーアップしてないだけだろ
単純に壊れそうだったから自称アップデートで、現実はただの交換だ ホンダジェットの技術まで導入したのに
パワーで勝るルノーPUを搭載したマクラーレンに天才チート能力タッペンをしても勝てなかった
つまり、そういうこと フェルスタッペンは車の性能を超えるスピードで走らせる事の出来る異能のチートドライバーでいてほしい…と願うアンチ アルボン金曜エンジンのspec1だろ
クビアトはspec3だけど燃料積んでレースセッティングだろ >>967
そもそも何も始まってない
4期はマクラ時代からノーパワーホンダの最下位PUの地位をキープしてるだけ
ルノー以上の巨額投資、ジェット技術を導入しても最下位キープは流石ホンダとしか言いようがない マクラーレンは確かに速くなったけど
本家ルノーの方は大したことないんだよな
新PU載せてるリカルドにそれほどの速さは感じないわ スペック３の信頼性が確認されるまでエンジンパワー下げて走ってるのかな。
ま、まだ結論を急ぐこともないでしょう（と自分にも言い聞かせる）。
俺はエンジンと共にＮＯ２ドライバーも乗せ換えるべきだと思ってるが、ＲＢはガスリー擁護しているんだよなぁ。
ガスリーってチームにとって安月給の割に及第点の走りするから、コスパ高いって思われてるのかな？ >>971
ティムゴスって知ってる？
エリックブーリエって知ってる？ ウィリアムズ ルノーとパートナーになってホンダを圧倒
マクラーレン 93年からフォードにして成績向上 前年はカスタマーV8以外のゴミだったことが明らかに
ブラウンGPはホンダという足枷から解放されチャンプに
今年のマクラーレンだけじゃないだろ ホラ吹きスペック 信頼性の問題で交換したなんて言えないのかなｗ マクラーレンは背水の陣を敷いてるから。結果ださなければ企業の存続にかかわり、
ヘタすりゃＦ１撤退か、どこかの企業（たとえば中国ＢＹＤとか）に買収されるだろう。
マクラーレンが、ホンダと縁を切ったことは資金事情的には、かなりリスクを冒している筈。
それで現在のポジションにあるということは想定外であり、彼らの考える及第点に達していないのではないか？
Ｆ１におけるホンダの戦績以上に、マクラーレンのほうが危機的状況と俺は思うけどね。 >>956
今いくら早く走っても、決勝最後尾が決まってるからPU温存してるんだよ
予選も走る意味無いよ >>974
ウソつけー。フォードに乗せ換えてからコンストラクターズポイント下がってるぞ。
1992年マクラーレンホンダ 99ポイント>1993年ﾏｸﾗｰﾚﾝﾌｫｰﾄﾞ 84ﾎﾟｲﾝﾄ >>974
予想外に善戦したのは、シーズン前半の雨って書いてあるぞ。
当時F1俺は見てなかったが。 FPでそれぞれのチームが何を試してるかもバラバラなのに
勝った負けた言うアホが消えないのは何なんだろ >>972
レースディスタンスにおける改善だとすると、
レースの終盤までデフが十分持つようになるんじゃないかな
だからタイムアタック的にはスペック２同等 前回と違って前回率が低いとすぐ上向くねｗタッペン「フェラーリと互角に戦えるパフォーマンス」わかりやすいねｗｗ >>969
どこかで読んだけど、ホンダは過去にF1に使っているお金はフェラーリの次に巨額らしい。
4輪事業が赤字らしいし、お金の使い方おかしい。 >>984
どうでもええ所に時間かけ過ぎなんやろ
50人ぐらいで毎日何も決まらない打ち合わせしたり
現場じゃ一日中ナット磨きしとる奴が居たり
効果が薄い回帰テスト何回もしたり
それで今の信頼性を作っとる
基本的に強力なトップダウンのが当たり外れあるが最も効率的だが
ホンダの場合はトップが無能で当たる事はないから、合議で仕事をしとるんでしょ
余裕でイメージできるわ SPEC3は興味あるな
ここまで結果は出てないけど、田辺さんは順調と言ってるし
パワーアップが少ないと言われてる割には、注目度（記事数）高いし
表のスペックに現れないところで、技術者としては期待度高いのかねー
ロングランはいいとか >（アップグレード版とこれまでのパワーユニットとを比べると）違いはごくわずかであり、数値化もしていない。
>データからは、実際、大きな違いは見られない。
>理解するためにもっと深く掘り下げる必要がある。
>いずれにしてもデータ上、大きな違いにはならないが、それは予想していたことだ。 >>987
もっぱら、スペックはコンマ1上がった程度という見方が多いけどな >>984
オールホンダの時は、ホンダが一番金を使っていた スペック３初日でしかもリアがあれだけ滑る中でセクター1でベストなのは、
今後に向けて面白いデータだな。 ガスリーがGP2エンジンって言ったらうるせーこのSFでタイトル取れなかった雑魚がって言ってやれｗ >>993
全くアップデートしないお前のドライビングはどうなってるんだと小一時間問い詰めたい このスレッドは１０００を超えました。
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