【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 72【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
アレクサンダー・アルボン
23 蛍光黄色車載カメラ
https://www.alexalbon.com/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 71【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555232579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>363
またこういう適当なことを・・・単独で安定して集団だとつらくなるのはどの車だって同じだし
2台どっちも前に車がいようがいまいがガスリーのタイヤの使い切り方は微妙だったよ去年後半 >>364
鈴鹿やブラジルは路面温度が高くて、前の方でバトルしてタイヤを壊した
バトルで上がった熱が下がらないままとか言ってた
かといって後方でペースを抑えて走ってもポイントは取れなかったから、チーム的に詰んでた トロの二人はQ2で右リアぶつけてるけど、クビアトのスタートタイヤってどうなったんだろうか?
交換できなかったのならその最のダメージがあったのでは?と思ってるんだが >>366
https://www.fia.com/file/79938/download
クビアト No.26 は右リアホイールは交換、タイヤはそのまま
タイヤを交換したのは Car 16:ルクレールのみ
>>367
Q3、6番手が公式記録 去年後半はPUのパワーアップに車体とサスが悲鳴を上げてタイヤがズル剥けになってたやろ F1のエの字も知らないど素人があーだこーだ言ったところで
「ガスリー タイヤマネジメント」でググれば関係者コメントで一目瞭然 >>323
26号車にだけアップデートあるで。 チャリンコ用のクラクション(パフパフいうやつ)付くで。 トロ・ロッソはシャーシの性能が成績に反映してないよな
ドライバーのやらかしにチームのやらかし、一応基本的にはイタリアのチームだからかね F1を見るどころか予選の結果も知らないでレスするし
他のスレではドライブシャフトはエンジンだと思ってる奴がいるし
ハートレー知らない奴もいるし、どうなってんだろう ハートレーと言えば、
今年クビアトが中々に不運だが、まだまだバードストライクすら経験した
ハートレーの足元にも及ばない。
気を強く持って今シーズンを戦って欲しいものだ。 >>378
二戦連続バードストライクされたあげくチームメイトにケツ掘られるって、ある意味選ばれた人間にしか起こらないわな メンタル面じゃないの
ある程度元気に見えてもそう簡単に戻らないでしょ 予選6番手は明らかにポジティブなのに10位にすら入れないとは予想ダニしなかった >>374
フェラーリもモタモタしてるし、何でも何とかなるってラテン的な気楽さで済ましちゃうところがあるのかもしれないね
メルセデスはやっぱりゲルマンって感じで何事もキッチリさせないと気がすまない気質が安定に繋がってるのかもしれない 完走しなきゃと思ってスタート後に当てないようにブレーキかけたらタイヤ痛めて早々に交換が必要になったんじゃないかなと想像
当たったらクビアトが悪いって思われがちだから周りもあからさまに避けたりしてくれないからな >>387
目の前がタッペンだったから余計に気使ったとこもあったかもね
当てたら2度目の首が跳ぶって >>375
一瞬だけ13,000rpm入るのがなんかいい >>387
グレイニングが酷かったってコメント出てるだろ >>390
うん、そうなんだけど
グレイニング出る程周回してないうちだったような気がしてさ >>395
グレイニングは履き始めの方に出る症状
適正温度を外してるって事
我慢して走り続けたら改善されてくるなんて事も稀にある >>375
なんでハイカムに変わったみたいに音変わんの トストも本橋さんも一貫して、Q3に進む力はあると言ってる。
にもかかわらず、トロロッソがQ3進出したのはバクーでの僅か1回。
一発の速さも、ドライバーが生かせていない。
これではレースも、自ら難しくしてるようなもの。
マシンも壊しまくるし、このコンビ微妙と思うけどね俺は。 育成チームなんだからそんなもんだろ
何気にジョビナッツィなんかも全然結果出してないし
ライコネンの陰に隠れてるけど
他のBチームも似たようなもん アルボンもクビアトも育成ドライバーじゃない。
ハートレーもそうだったが、育成じゃないドライバーは
長い目で成長を見てくれる状況に無い。
今年結果を出さなきゃ終わりだ。
ガスリーやティクトゥムとは立場が違う。 >>401
来年ティクトゥムが来るのは確実。
まずひとりクビになることは既定路線。
下手すりゃ松下も来るかもしれない。
或いはベッテル出戻りでガスリー降格もあるかもしれない。
2人同時クビもあり得る。 アルボンもクビアトも育成ドラ上がりなのは同じ
ただレッドブルのレールを一度も離れてないジュニアが本線だとは思うが、今の所この二人よりいいドライバーがいない
SF観たけどティクトゥムは時間がかかるわ ティクトゥムは良かろうが悪かろうが
ライセンス満たせば上げてくるよ。 ティクトゥムは今年ライセンス取れるかどうかも危ういんだが ティクトゥム、レース見た限りでは今年上がるのは厳しそうだよ ティクトゥム上がったらハートレー以上にマシン壊しそう。 ティクトゥムは今の調子だとSFシリーズ6位以内に入るのはかなり難しいと思うが
上にティクトゥムより確実に速いパロウ、キャシディ、山本他日本人選手がいるんだから タイヤとマシンに慣れるまでは仕方ない
ガスリーも序盤はだめだったし早漏すぎ もし、ここで6位も取れないなら来年トロに上がっても散々な結果にはなるとは思う。
今年のSFはタイヤがまだマッチングがイマイチでF1みたいなくそタイヤをいかにして乗るかにかかってるみたいね。
逆にF1の練習にはなるけど
牧野が上位だったのもF2でのピレリタイヤ慣れが大きいみたい。 ハートレーがTOYOTAからWEC参戦決定だってさ >>416
良い就職先が決まって良かったなー
何のかんの言っても日本と関わり合いのあるチームに入って嬉しいわ どのチームにとっても
振り向けばウィリアムズだから
420の主張する命題は「真」 >>415
>>416
アロンソと鳩のコラボwwwwwwwww ル・マン獲って用済みだから次行くわって出て行くだけだぞ
代わりにハートレーが来る ラリーにしても耐久にしても、TOY○TAというだけでどうでも良くなってくる 逆ポール選手権の世界においては
ウィリアムズは常にどのチームより前方に位置する。
故に423の命題もまた「真」 >>431
あのさ
そんなの使わんだろ
去年ライセンス狙いで失敗して
SFでライセンスとなったけど
そんな遅いの使うかねー?
最低でも2位だろ まだ1戦で判断するのは早いとは思うけど、鈴鹿では特に良いところも無くて6位安泰とは思えんわな
ガスリーやバンドーンは最初からそれなりに良かった印象 >>432
それはお前の意見な。
ティクトゥムは、アジアF3ウィンターシリーズで
ライセンスポイントが交付される場合であってもそれを満たせなかった。
にもかかわらず今年、ガスリーに代わってレッドブルをテストドライブしてる。
トロロッソじゃない、トップチームであるレッドブルを、だ。
ライセンスさえ満たせば、絶対にF1に乗せるのは明らか。
今トロロッソにいるドライバーが出戻り組で育成外なのだから、当たり前のことだ。 >>435
そりゃSFで結果だせると思ってるからだろ?
それが蓋あけたら
こんなん
次は優勝ぐらいしないと急激に扱い悪くなるだろうよ チクタクは予想より良かったよ
俺の予想はノーポイントだったから >>427
なんでやねん
同じ日本の代表として誇らしいだけだろうがホンダもトヨタも >>436
ティクトゥムがあまり大したことなさそうなのは素人目にも明らかだが、
しかしレッドブルにとってはそんなことより自前育成をF1に上げることのが重要なんだよな。
これを踏まえないと、レッドブル人事は読み違える。
アルボンより期待できそうなドライバーは幾らでも居たが、育成に強いこだわりを持つレッドブルは
ドライバーが枯渇してる状況でも元育成ということでしか選ばなかった。
そしてその際、元育成のハートレー簡単に切られた。
育成と、元育成、そして外部ドライバーの3つの間にはそれぞれ
恐ろしいほどの扱いの差の壁がある。 >>439
てか、残ってるのティクタムぐらいだからな
クビがこれじゃねー
流石にそろそろ育成+F2外部の半々にする気がするわ ホンダの若手がライセンス取れたら一枠はホンダ枠になりそうな気はする ハゲ盆の場合はヤリマザーのせいで育成リリースされたから実力はあったのかも知れん。 >>442
それを踏まえて、角田がレッドブル育成扱いになったんだろう。
レッドブルとしては、まずは正規育成ドライバーの
ティクトゥム、アウアー、ヴィップス、角田らが最優先。
次にホンダ育成、そして誰も居ない時レッドブル元育成か乗れる可能性が出てくる。
クビアトとアルボン、ハートレーらは元育成なので扱いは最下層。
正規育成が上がれる条件が整えば即クビになるのは当然として
奮わなければ他の元育成にすげ替えられる可能性もハートレーの件より明らか。 0.1秒差でトップが決まるくらい団子中段グループではミス一つで簡単にポイント圏外まで落ちる
そんな中段グループで戦略ミスやドライバーのミスが多いトロロッソは致命的
それでいてマシンは速いしドライバーもミスしなえれば速さを見せるんだから尚のこともどかしい 1度マックスが乗ってどれぐらいいけるか試してもらいたい ドライバーがペレスとフルケンだったら今頃コンスト4位だろうな。トロはRB若手
育成が目的のチームだから安定感抜群で決勝を戦えるベテランドラは迎え入れること
はまずない。だからいつもハラハラドキドキ観戦を強いられる。
安心して見たい自分もいるけどハラハラも捨てがたいという何ともめんどくさい。 引退間際のベッテルが走ってくれる可能性はあるかもしれないw
元育成使うくらいならね。 ハラハラというか、奇跡は去年のガスリー四位以来起こる気配ないからな… アルボンが使えた事で来年もティクトゥムガF1に来ない可能性もある。
といってもこのままだとクビアトがいなくなりそうだけど >>448
確かに、タッペンが乗ったらどこまでいくだろうな?
現在のレッドブルぐらいだろうな?
メルセデス、フェラーリの次には間違いなくくるね。 >>435
ルーキーテストに乗せる適当なのが居ないに過ぎない レッドブルのコンストはほぼ3位確定だから
ガスリー達3人を順に入れ替えて速さを見るのが良いと思う(棒)
マックス除く3人は2~3レースごとにシャッフル このチーム見てると、完走するってだけのことがいかに大切かわかるよわ
ほんと、戦略もそうだけどいくらポイント失ってるのかと・・・
ドラはしょうがないとしても、戦略はなんとか出来るだろう・・・・川井の中継聞いてるだけで・・・ 去年同様、潜在力は高いのにどうして結果に結びつかないんだろね メルセデスのチームにトロロッソのマシンで戦ってもらったら
どうなるか見てみたい クビアトはやらかさなきゃかなり上に行けるよ
シーズン終了までに一度くらいは何か大きなことをやってくれると期待してる
アルボンはじわじわ上がっていくガスリータイプ
終盤はポイント常連になってるんじゃないかな
まぁチーム戦略がアレだからわからんけど バクーはアルボンの方がちょっと速かった
チーム的にはアルファとほぼ同じ速さ
悔しいがマクラーレンの方が全体的に速さは上。
ルノーは遅かったね。
リカルドに追い込まれたのはタイヤのライフ差なだけ
あくまでもバクーでの話 トストはなぜバクーの決勝で遅かったのか原因つかめてないようなコメだったね
中国ではあれほどレースペースが良かったのに… 速かったはずなのに突然競争力を失うとかトラブルでポイント失うとか相変わらずの平常運転過ぎる
キーがいても変わらないかも知れないが隣の芝生は青く見えてしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています