【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 71【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
26 ダニール・クビアト
http://en.kvyat.com/
23 アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 69【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553999641/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 立てました
コピペミスしました 前スレは#70です。 クビアトは枕にぶつかる前、追突されてリア浮いてたけど、ミッション大丈夫か?
追突されたのが原因でぶっ飛んだのにペナはかわいそうだわ。
枕撃沈のミッションはクリアだ! 乙
なんか、マシンはかなり良さげだな
頼むから次戦はいろんな意味でミス減らしてくれー トロ・ロッソにフェルスタッペンが乗れば3位を闘えそう 今年はなんだかんだでほぼどっちからポイント圏内に行ってるな アルボンはCE,ESも変えたんだな。
別仕様の入れるかもとトスト言ってたけど入れたのかな? 3者のオンボード見てもこれでドライブスルーは厳しいと思うんだがなぁ アルボン10位おめでとう
次は8位ぐらいをお願いします >>11
枕のチームバトルの駒にされてしまったわけか クビアトあれでペナルティ2ポイントはちょっとかわいそう。 クビちゃん滑って逆ハンでアウトに
そこに居た枕にヒットで最初のピョコ
ピョコが原因で枕2台目に当たってピョコピョコ二ピョコピョコ
合わせてピットスルーペナでしょ? クビアトは前々から魚雷の仕方がうまいよね
相手は殺すのに自分は平然と走ってるのがほとんどw
今回は魚雷ではないけどうまく回避してるし よくあるレーシングアクシデントとは言え、同一チームのマシン2台を同時に狩って自分はほぼ無傷なのは、冷静に考えると心証が悪すぎる
気を取り直して次に期待 クビアトは焦るタイプなんではないか?
状況判断よりも、気が先にたってしまい
慌て者なんではないだろうか。マシンがよくても
余裕の無い中段でギリギリのレースやるから、
余計にそうなってしまうように見えるよ。 あぁでもベッテルに魚雷した時は
ベッテルが2位でクビアトが3位か
魚雷してて表彰台かよ トロの2台が揃ってノートラブルのレースを見てみたいです ペレスとか坊っちゃんの謎の生き残り能力があればもっとポイント取れるのに…。
もやもやするレースが続くなぁ。 中団からノートラブルで前出るのがいかに難しいかだよな。Q3進出しないとやっぱり苦しい。 >>12
交換ユニットは全く同じモノじゃなくて
何処かしら改善されてるんじゃないかな >>11
いや、最初のサインツとの接触は、クビアトが外に膨らんでサインツの行き場がなくなったことでのインシデント
サインツのオンボード映像
https://streamable.com/33egi クビアトとアルボンが1周目を10位くらいで順当に通過したとして、ペレスやライコネンを喰えたんだろうか
ルノーはギャップが大きすぎてどのみち無理っぽい クビアトのPU、さくらに持ち帰って開けたら中からハートレーが出てきたりして。 ハートレーがいてくれたら、
もう10ポイントぐらい取れてる気がする。 前スレ892さん、スゲェっす
>892 音速の名無しさん (ガラフKK8b-lWh4) sage 2019/04/14(日)10:01:41.53 ID:AbMgbp49K
>後方からぶち抜いて
>10位入賞くらいのことはしてくれるよ彼は アルボンはあの大クラッシュからの10位ってすごくない?
結構、精神的にもタフなタイプ?
まあ同僚がライバル撃墜してくれたってのもあるかw Skyの元F1ドライバーのアンソニーデビッドソンもクビアトのはレースインシデント
で、ペナルティーはおかしいって言ってた。 >>31
残念だけど単独で一瞬グリップ失って外に膨らんでるね
クビアトオンボードだとカウンター当ててる
基本的に安全マージンが少なめなのかもしれない https://clyp.it/kkiy4x2k
アルボンのチェッカー後のチームラジオ。なんか人間性がにじみ出てる 重いよ、ドライブスルーは
とにかく
チャーリーがいないからな、、、、 >>40
手柄を立てないと車を大破させたコトを許して貰えないだろうから
必死だったろうな・・・w >>47
これ聴いてると、今回の件でアルボンは
強いドライバーになれるような気がする。
っていうか、なってほしい。 >>41
>>44
厳しいとは思う
でも、逆にマクラーレンの1台が自分のミスでトロロッソの2台をピット送りにしといて、彼自身は元気にレースを続けてたら…と考えたら、あり得ないほどの異常な裁定ではないと思う アルボンは英語うめーよ
トロロッソの担当者が訛り過ぎw コンスタントにポイントが拾えるようになったら
さすがのトロロでも欲がでてくるかな
向上心?何それおいしいの、というチームからステップアップするだろうか クビアトはミスとか故意とか勢い余ってと逆にかぶつけられたとか
細かいことはどうでもいいんだよ
見事に当たって散っていく姿を楽しめば良い アルボンおめ
本当にごぼう抜きしてくれた!w
クビアトも任務完了ごくろうさんw アルボンのは正統なイギリス英語で聞きやすいけど、チーム側のがなまりが酷いw アルボンはF1の酸いも甘いも経験したレースになったな 今後気になるのは二人ともPU2基目を既に投入しちゃった事 どうせ最初から3機でシーズン過ごせる訳じゃないの分かってんだから気にしない
レホンダPUの新スペックできたら親牛より先に導入して信頼性チェックとかするんだろうしさ >>61
トロロッソは実験チームだから問題ない!w
しかも今回のアルボンはピットスタートも
ピットスタートからの入賞も経験した!w >>40
https://www.racefans.net/2019/04/13/paddock-diary-chinese-grand-prix-day-three-2/
昨日のクラッシュ後にディーターレンケンがアルボンに話を聞きに行ってる
今日のクラッシュは過去最大?
もっと大きい奴を経験してます
もっと大きい? どこで?
最初のレースが最悪だったと思います。
ダブルバックフリップ・・・
アルボンは結構大物w >>62
信頼性が担保されたものなら同時投入すると思うけどね
去年のスペック3みたいのでも
ランキング次第では同時投入して4台でデータ取りする可能性あるし >>64
ダブルだとルマンのメルセデス並みに飛んでそうだな まだ、レースで走らせないで信頼性を確保できるほどの開発力はないんじゃないかな
特に次は性能向上させるアップデートになるのだろうし また、レース見てないでクビアト DiSするカスが湧いてきたな >>18
滑ったんでなくて追突されたのよ、リアが浮くくらい >>31
その前の追突されたの一回しか流れてないよね skyにて
ロズベルグ「クビアトへのペナルティはバカげている。あれは完全なるレーシングインシデントだ」
これがプロの見方
お前らの意見はどうでもいい クビアトは散々な週末だったな
一発でマクラーレン二機撃ち落とす精度は流石だが… クビアトは何で早仕舞いしたん?
接触の影響で足廻りかなんか逝っちゃった? >>71-72
後方にいたストロールのオンボード映像(左下)が分かりやすい
https://streamable.com/qq2yt
クビアトが自分で滑って外に膨らんで、サインツと接触 アルボンの胆力に注目してたけど、強いね
立ち直りが早いどころか本来の仕事をこなしてる
トストのおやっさんはポイント獲得以上に喜んでそう >>77
ペース上がらないしポイント取れそうもなかったから、PUも心配だし早めに止めようってなったのかもね お前らが「魚雷、魚雷」って言いまくったから、クビアトが空気読んだんだろうなきっと >>81
>>78見ろ
1ピョコめは枕1号にぶつかった結果
2ピョコめは枕2号にぶつかった結果
1ピョコが追突された風に見えるけど違う!! わずか一発で2台。
それもマクラーレンを全滅させるあたりは流石としか言いようがないな ホンダPUがパワーうpしてるからアクセル乱暴に踏んだら後ろが暴れる傾向なのかも知れんな >>78
クビアトはアウトに膨らんだからカウンター当てる操作してるな
で後ろに居た枕1にぶつかって後は為すがまま 分析した結果、アルボンあのクラッシュが無ければ7位から10位の間は狙えた ピットスタートから10位にまで来るとはな
今回のレースでは結構な速さだった >>90
普通に入賞してないだろ
ひょっとしてクビアトの間違い? クビアトは残念にしてもガスリーも良かったし基本中国は今のトロロッソ・レッドブルに合ったサーキットなんだろうね >>90
あ、ゴメン。
前の話題の流れと勘違いしたが、予選に出られていたら、という話ね? トロロッソのコンストラクターズポイントが今一なのがなぁ
今回のクラッシュもそうだがある意味貢献してると言えるのかもしれないけど
そこじゃないだろクビアトさんと言いたい FPや予選で速さ見せても
ポイント取らないと去年のハートレーと同じコース ん。クビアト、ポイント稼いでくれないよねぇ・・・。 さすが、俺達の魚雷は正確だな
ちゃんと枕だけを撃墜。 ピットから十位なら、予選10位だったら優勝してたよね。もったいないなあー アルボンは思ったより掘り出しものだなー
なんでこの人がF2で3位だったん? クビアトなあ、一時期のグロージャンみたいな感じ。
ポテンシャルはあるのに、荒削りな運転でチャンスを逃しとる
チーム内に良きアドバイザーが欲しいな >>101
ラッセルとノリスにやられた
特にラッセルは異次元の速さだったが
アルボンはレースになるとルクレールには引けとらないし元から速かったが
ラッセルはウィリアムズで潰れるんかなぁ クビアト、スピンしかけてハンドル左に目一杯切ってるじゃんw
悪くないどころか100%クビアトのせい F2時代
1位 ラッセル
2位 ノリス
3位 アルボン
だったんだよなぁ
F1ではマシンのできはアルボンが一番いいという
めぐり合わせが面白いよなぁ クビアトが悪いのは事実だけどドライブスルーはきつすぎる
ロズベルグもこう言ってる
「クビアトへのペナルティはバカげている。あれは完全なるレーシングインシデントだ」 ドライバーがマトモだったらポイントが中段上位なのにな >>108
去年のF2はラッセルが少し抜けててノリスは殆ど勝てないけど粘れて
アルボンは嵌ると表彰台〜勝てるみたいなイメージ >>31
サインツが後ろだろ?
ポジション取りが悪くて減速する状況に
はまったのに減速しなかったサインツが悪い。
クビアトのリアタイヤに右フロントがあたった
ついでにノリスの右リアタイヤにもあたって
ノリスの向きが右に向いてクビアトとノリスがあたりやすい
状況にもなった。
悪いのは全部サインツ >>113
あの訛りはラテン系、おそらくイタリア訛りだよ クビアトの職人技的魚雷芸に戦慄したw
ドラクエで2回攻撃してくるボスキャラみたいな奴だ >>42
クビアトのはカウンターじゃない。
ひらり寄りにラインを変えてる。
左にノリスがいるしもはや優先権の無いサインツは
本来減速するしかないのにしなかった。
悪いのはサインツただ1人。 ただのインシデントだけど、結果的に2機撃墜しちゃってってるから・・・ペナルティーなんだろうね
納得は出来ないけど、まぁ仕方ないわ だぶん同じチーム2台ってのも心証悪くしたんじゃないかと ペナルティには納得できないが、一瞬で2台を撃墜した場面は何度見ても爽快 ピットスタートがいちばん安全かw
尚且つポイントとったアルボンはやっぱり見事だったな >>122
間違いなくフランス語アクセントだわw
ってことは>>115のは間違ってたってことだね、スマン。 確かにピットスタートから10位は素晴らしいけどちょっと微妙だよね。
マシンに速さがあることは証明されたと思うから次は何事もなく決勝まで走り切ってほしいよ >>117
よおボク、レース観るの初めてかな?
クビアトの動きはオーバーステアでカウンター切ってお釣りもらったっていうんだぜ
あと横に並んでたら優先権なんてないの
少し前に出てたとしても相手のラインは残さなきゃいけないって明文化されてんだ
じゃあまたな! ダニール・クビアトも「間違いなく公正ではなかったと思っている」とコメント。
「まったくペナルティに値するものではなかったし、ドライブスルーには近くもなかった。僕はペナルティに同意できない」
「僕たちは閉鎖されたドアの後ろにいるスチュワードと彼らの視点がどのようなものであったかについて議論するつもりだ。
興味があるし、彼らに僕の見解を確実に証明できると思っている。
ごく普通の1周目のインシデントだった。1つのコーナー出口でちょうど3台がいて、僕は少なくとも1台分の十分なスペースを残していた」
「正直、僕はすべてが絶対に正かったと感じているし、僕の過失だとはまったく感じていない」 >>126
まじかよ
>>78みたいな動画を見たうえでそれ言ってるなら1年のブランクで全然成長してなかったつーことになる
周りが見えてないからまたしょっちゅう魚雷やらかすぞ ストロールの車載みるとクビアトがサインツに当たる前にふらついてアウトに膨らんでるけど
その直前にウイリアムズにどつかれてないか?
映像ではクビアトの右後ろは切れてるから判らんけど トストも言ってるじゃん
後ろからぶつかられたって
あのペナルティーはない プロストがなぜかチェッカー振ってたし
チャイナマネーの入った怪しいレースだったのか
メルセデスにもかなりnチャイナマネー入ってるし アルボンは文句なく素晴らしかった!
ドライバーオブザデイに値する走りだったと思う。
一方で2台揃ってポイント取れてないのも現実で、クビアト云々よりもノーズがうまく取れなかったりジャッキミスとか見てると良くも悪くもまだ旧ミナルディなんだということを改めて思い知らされたわ
ランキングを上げるためにもチーム力をもっと上げてほしいね >>131
ストロールのオンボードを見るほど熱心なのに
なんで普通にレースハイライト動画を見ないのか分からんが
後ろにいたウィリアムズもレーシングポイントも全く関係ないよ
ぺナにすべきかどうか意見はあるにしても
自分で滑って膨れて外のサインツに絡みに行っちゃったのはクビアトなのは間違いない >>134
同感。メルセデスレベルとは言わんが、ピットの練習頼むわホント。
今日のアルボンの走り見たら、第二グループは結構真っ青だと思う。 >>125
観るよりは出る方だからな。
おいおいお前の目玉には
バイアスかかってんのか?
横に並んでてなんでフロントタイヤと
リアタイヤがあたるんだ?
まるで見る目がないね。
サインツの左前がノリスの右リアにあたってるから
サインツの左にはちょっと減速するだけでスペースはあった。
サインツが減速してればそれでよかったこと。
アフォサインツが突っ張ったのが最大の原因だ。 >>136
メルセデスと比べるのは酷だが、上位チームは当たり前にこなしてるからね
ピットワークとかチーム全体でよくしていけばコンスタントに7〜10位に2台入れる速さは今年のマシンにはあると思うから、それをチーム力の無さで取れるポイントを逃してるのはもったいないよね >>125
レースは観てるだけかな?
並んでるってのは真横に居ることだから
前と後のタイヤがあたってる時点でサインツに優先権はない。
さらにサインツ左前が半分はみ出してるノリス右後ろにあたってるから
サインツが減速すればスペースはあった。
どこ見てたのかな? >>128
お前の場合は事実が見えないんじゃなくて
見てないのだな。
サインツの過失100%
トロロッソを叩いてホンダ叩きをしたいだけ。 >>131
コーナー出口でアウトに行きたいのは当たり前だ。
膨らんでくるとサインツが思って減速しなかったのが原因の全て。 >>135
そもそもそういう風に見えてしまう135に
ドライビングもドライバー心理も見えてない。 ハインツは完全に被害者面しているな
トマトケチャップの分際で >>139
半車身被ってるなら相手の走行ラインは残さなきゃダメだぞ
それ知らないでレース出てるなら犯罪レベルだわ!
あ、テレビゲームなら好きにしてくれ! >>144
お前テレビゲームと観てるだけなのかよ
そんな奴が実践を語るとかお笑いだよww
わかってないのはそっちw
サインツは前をノリスとクビアト二台に塞がれてたと思え。
ポジション取りの駆け引きに負けて
減速する一手に詰められてたのに
引かなかったサインツが100%悪い。 >>78
クビアトはサインツを入れさせまいと膨らむラインを取った。スピードオーバーでは無い。
曲がり切ってトラクションをかけた時、リアが軽くスライドしサインツと接触。
サインツが引いてくれると見越してのライン取りだろうが、少し強引だな。
あそこは車1台分残さないと、最悪クビアト自身ここで終わる可能性もあった。
次はもう少し丁寧に行って欲しいわ >>146
テールなんかスライドしてない。
前を塞がれていて有効な加速も出来ない
レースになってないサインツが
減速するしかなかった。 あんなもんただのレースインシデントだろ
どっちが悪いを拗らせてお互いを罵り合うとか、頭大丈夫かよお前ら >>147
減速はしてるがクビアトはさらに一度左にハンドルを入れてるな
俺もレーシングアクシデントだとは思うが、自らアクシデントに飛び込むアクションだ >>25
大丈夫。
そん時はどちらかのドライバーに謎の戦略が適用されて、1台は中団下に沈んでいるから。
それがトロクオリティ。 クビアトの前を走ってるアルファロメオも同じ所でふらついていたから
スタート直後のタイヤだとグリップを失う状態だったのかもしれない グロージャン「我はよき後継者を得た!」
たまに速いのも、だいたいのレースで周り含めドタバタしてるのも似てる クビアトはPU温存でリタイヤみたいだけどギヤボックス交換も狙ってだろうな
2度もマシン浮いて着地してたらおかしくなってるかもしれないし
PU無事かどうかもあやしいな >>78
ストロールの映像分かりやすいな
7秒の所に首が尻揺らしたあとそのままサインツのラインを被せに行った ヒュルケンのリタイア、ジョビナッツィまともに走れず、マクラーレン二台をクビアトが撃墜
これ考えるとまだまだ >>158
すごい。マクラーレンをぶち抜くなんて朝飯前だった。
ハース抜いてるのすごいな。
次回は2台ともトラブルなしでレースを観たいなぁ >>158
映像、あんまり見せてくれなかったよね(´・ω・`)
下位だからしょうがないのかな。
予選うまくいったら、結構な脅威だよ今季のトロは >>158
ブレーキング上手いな
それにしてもよく1ストップでいけたな
タッペンですらハードは苦労したのに 味方に撃墜されてたかもしれんしピットスタートでよかったなw ルーキーがあんだけオーバーテイク出来るんだから
今年のトロロッソのマシンはかなり良い。
なのに、クビアトもアルボンも
イマイチ性能を発揮し切れてないのが残念。
本来ルノーやハースと争える筈だろう。
完全にドライバーの差だ。 >>107
ランスか枕の後ろにいた方が後ろから当たってスピンモードでもう1台の枕に接触、撃沈。 ペナルティがどうこうの前に
11位スタートだったのにコーナーまでに
あぁなっちゃう密集地帯に
順位落としてしまってるから 親牛の援護に徹したんだな。しかし、前スレ辺りで、「精神的に病んで魚雷再装填にならなきゃいいけど。」なんて書き込んだけど、
病まずして、枕二台を見事にヒットしたクビアトはある意味すごいわ。 明らかにレーチンポよりいいマシンなのに負けてるのが虚しいな
アルボンも決勝は素晴らしかったが、やはりドライバーの差だな… >>169
VSCになったのでピットスタートのハンデが無しになったから価値はあったよ。 ハートレー切っても次がクビアトだからな
もうちょいまともなのいねえのかと思うけど
上にマックスがいるとなかなか難しいのか ハートレー:トラブルや事故でまともに走れない
クビアト:魚雷
選べ ハートレーはWEC戻ってスグに結果出してる
良いドライバーなんだよ
ただF1には向いてないから得意分野でやるのがいいよ ニュースサイトみても載ってないんだけど
結局アルボン車は何を変えたの? ちょっと前までクビアト速い速いとポジってたのにアッという間にハートレー扱い
手の平返しが凄い >>153
これ
クビアトの方がイン寄りだから余計振れやすいと思う
ノリスの戻り方もクビアトのライン取りもサインツのラインも楽観的
ただのレーシングインシデントだと思うわ >>180
全部か、痛いな
これで学習してほしいな サインツがスピード緩めてればクビアトを掘ることもそこからのノリスケ撃墜もなかったって意見は同意出来ないな
前走者が突然自分のラインを塞ぐように入ってきた場合に、後ろがアクセルを戻すべきだという義務も紳士協定もない
これは2011年頃にハミルトンがいきなり可夢偉の目の前に飛び出してきて撃墜された件でハッキリしている
可夢偉は「ここで自分がブレーキを踏むのは違う」と信念を持ってハミを撃墜したし、撃墜されたハミも直後は怒ってたけど映像を見て「僕が100%悪かった」と認めている
勿論ペナは出なかった
とはいえクビアトのドライブスルーペナは重すぎるなあって思った
二台撃墜で自分は生き残ってるのが心象悪すぎるから見せしめかなって思った >>149
アクシデントが起こる状況に
飛び込んだままなのがサインツ。
混乱してる時は間を開けないと
終わることが多い。 >>178
ツベで村上春樹の愛読者で寿司が好きだと言ってたな
ハートレーの後継者だワナw アルボン最後10周はよう耐えたわ
ブルーフラッグに助けられたけど
2ストップのグロージャンの追撃を防いだのはしびれた! >>190
使い古したタイヤでどんどんペースあげてミスもなく耐えきったもんな
ブルーブラッグの恩恵があったとはいえ、それを受け取るべき位置にいたからこその幸運
川井も途中からトップそっちのけで注目しててわろたw コンストランキングはレーシングポイントに引き離されてケツ2か アルボンはレース自体は見事だったと言えるが
本来しなくてもいい苦労だったものだ。
とにかくトロは予選でQ3行かないことには。 >>189
ウイリアムズの二台は別カテゴリーかのように楽々抜いている。 >>183
アロンソはああいう危険察知上手かったよね
たらればだけどアロンソなら起きてなかったかも知れない、別にサインツが悪いとも思わないけども >>183
それは違うよ
ホンダPUを使ってるからだよ あの場面はクビアトが行き場を失ってカウンターを当ててコントロール
した所にサインツのフロントとクビアトのリアが接触。
クビアトはコントロールを失い左へ。其処に抜けようとしたノリスに接触。
あれはクビアトは故意ではない。飽くまでも混雑の中でのアクシデント。
それは川井ちゃんも言っていて「あれはどうしようもないよね」
と言った後でペナルティが出たから絶句してた。
それよりもその後のクビアトのレースペースは他を圧倒していた。
恐らくペナルティが出て戦意喪失したのだろうと思う。
あの流れからすると本当に惜しいレースを落としたと思う。 トロロッソは思った以上に速いな
もう少し予選で前に行って、遅い車と絡まないようにしないともったいない このまま予選でQ2以下敗退繰り返していては
決勝どう頑張っても1〜2ポイントしか取れない。
コンスト7位を維持してたルノー時代と比べてあまりにもお粗末。
車は悪くないはずだし、中古PUを回されてたルノー時代と比べても
圧倒的に環境は良いはずなのに、何故こうなるのか。
完全にドライバーの質の差としか言いようがない。 >>198
イン側ががら空きなのに行き場を失ってるなんてない
>>78のストロールのオンボードではっきりわかる >>203
インがガラ開きってもコーナーで急減速したら後ろから
衝突される危険もあるだろう。
急減速しないとコーナー途中でさらにインとか無理でしょ >>158
カメラの位置にもよるんだけど
こんな軽快な音だっけ? アウト側に1車線ぶん残さなかったクビちゃんの責任
クビちゃんも故意に残さなかったんじゃなく車がスベッテしまったから >>203
それはポジション取りとライン取りの問題。
多少突込み過ぎた面も有るかも知れないがアウトに膨らむのを
カウンターで抑えている。その行為を故意とは言い難い。
一言言えるとしたらクビアトはこの事は早く忘れて次戦アゼルバイジャン
に集中して欲しい。彼がQ3進出してスムーズにレースをすれば中団トップ
にも行けるポテンシャルは十分有ると思う。即ち安定して速い。 >>210
故意だったら出走停止もんだろ
ミスだからこのペナルティーで済んでる
グロの逆走スピンもミスに対するペナルティー >>210
ボンちゃんが頑張ったから変に焦らなきゃいいんだが… クビアトはクビアトのままだった。
サインツの言う1周目を我慢がクビアトなりにはやってるつもりだけど、まだ不十分。
可哀想だけどクビアト残念だったね。
来年はないな。
開幕前から1周目をあんだけ言われていたのにね。 そしてベストドライバーを獲得したアルボン。
決して恵まれているとは言えないチーム状況の中で、
ピットスタートから10位入賞とか素晴らしい快挙。
新人の中でも1〜2位を争う逸材だと思う。
予選は残念だったけど、自己更新0.3秒のアタックの最後
最後まで諦めずアクセルを緩めなかった根性。
タラレバだけどもしあの予選が成功していたら、リカルドの前後には
入れたと思う。クビアトも速いがこの新人の潜在能力はそれ以上かも知れない。
今はトロロッソの流れでは無いけれど、いつか必ず流れが来る時が有る。
レッドブルの今後の躍進も見逃さないが、今年はトロが面白い。 >>211
ラインに蓋をした訳でも無いし
多少のミスだと判断しても厳しい判定だとは思います。
只、クビアトは自分で自分の首を絞めたのも確か。
彼のレースペースからすると何台か前に行かれても
十分取り戻せるペースが有った。
今少し冷静になる部分は有ったと思います。 クビアトかアルボンのどちらかは必ず今年で切られるからなあ。
その生き残りレースにおいては、アルボンがややリードか。
ただまあ流石に、ここまでで逸材だの言うのは早漏に過ぎる。
クビアトが2017年のレベルで留まってるかもしれない中、
それに対するアルボンの評価も保留せざるを得ない。
トロロッソのマシンは、ルノーやハースあたりのドライバーが乗れば
もっと上位につけられる可能性がある。 >>183
ハミルトンと可夢偉のベルギーの接触ね
あれは過失のあるハミルトンが即リタイア、非のない可夢偉はレースを続けられたから、ノーペナだったんじゃないかな
似たようなアクションでも、両者の状況次第でペナの有無って変わる傾向があるよね
まだペナルティポイントがない時代で、ペナ出しようがないというのも大きいけど アルボンの新人とは思えない安定感、状況判断の正しさみたいなのは頼もしいけど、
速さで期待できるのはクビアトの方だよな
アルボンが9〜10位を何度かとって5ポイントをかせぐ間、クビアトはやらかしまくるけど、
1回だけ7位で6ポイント獲得、みたいな展開になりそうw
RBに乗せたらクビアトそうとう速いだろうけど、タッペンのポチをやってもらうなら
アルボンのが適任かな ガスリーもトロロッソに乗ってる間は、少なくとも予選一発は
タッペンに劣らず速いように見えたものだ。
今たった3戦、それでクビアトアルボンが良い!とかいう奴は
旗色の良いほうにすぐ尻尾を振る癖を治した方が良いだろう。
ハッキリ言って現状トロロッソは、下手するとウィリアムズ以下の
全チーム中、最弱のドライバーラインナップだよ。
トップチーム昇格どころの話じゃない。
来年生き残れるかどうか、だ。 >>217
うんそれ。
まあオープニングラップでもなきゃ2人の他にマシンがいたわけでもないから完全に同じ状況じゃないけど、今回の件に当てはめるなら
ハミルトン=クビアト
可夢偉=サインツ
になると思う。後ろからぶつけたとしても、前の動きが変ならノーペナだし責任は前車にあるって言いたかった。サインツが引くべきとか言ってる人がいたので
まあほんと>>217の言う通りケースバイケースだけどね
あとクビアトに対するペナは重すぎだなあってのは、責任の所在とは別にそう思うかな クビボンはスタート苦手なのかね
RB二人組は悪くなかったみたいだけど >>218
クビアトが前の車を壊して、アルボンがお溢れを拾う展開が続くよ >>219
最弱かどうかは知らんけど
では、F1ドライバー20人を貴方が考える強いドライバー順に並べてみて下さい
と問うと、現時点ではこの二人のどちらかを10人目までに入れる人はまず居ないだろうね ペナルティの重さは議論の余地はあるとは思うんだけど、
そんなことよりクビアトが「スペース残してるのに衝突された」「自分は正しい動きで非は全くなかった」みたいな言い方してるのがすごく気になる
やってしまったものは仕方ない訳で、ファンとしては冷静に分析して一皮むけて欲しいと本気で願ってる >>224
まあ自分が悪かったって言ったら死ぬからな欧州勢はw
というのは半分冗談だけど、その辺はちゃんと客観的に受け止めて次に繋げてほしいね >>219
それは言い過ぎと思うけど意地悪な言い方をすれば
F2ではラッセルノリスに負け、過去2戦はgdgdなクビアトより速さ自体は下回ってた新人が
FPではクラッシュしちゃうくらいの経験値でも、同じ1ストップだったリカルドと同じペースでレース出来ちゃうくらい
しかも今んところ3戦満遍なくトロの車は高いレベルでまとまってる
が、コンスト9位で既にPU制限黄色信号・・・というのは確かに頭に置いていた方が良い事実ではある >>219
結果を見てもいつまでも現実を見れず、稀に良い結果を出したときだけ偉そうにする間抜け
お前が自身の振る舞いを治すべき >>219
決して尻尾は振ってはいませんがw
そうでしょうか?
クビアトの評価は他のドライバーを初めトストも認めて居る所。
そのクビアトに新人アルボンも一歩も引いていない。
それ以上に一発の速さはクビアトを凌ぐ位のポテンシャルが有る。
3戦だろうが1戦だろうが非凡さは見えて来ると思う。 >>220
後ろに居る奴しか実質避けられないから
後ろにいる者の責任が大きいんだよ。
距離を開けるにしても簡単に出来るのは後ろのドライバー。
状況が一番把握出来ているのも後ろのドライバー。 >>228
塵も積もれば何とか成りませんかねw
せめてコンスト8位。欲言えば7位なんでしょうが。
因みに個人的予想も7位。 クビアト「アルボンが全損で落ち込んでるナ。全損バトン、なんちて。
ここはひとつ俺が露払いをして、2つくらい順位を上げさせてやるか。」
やさしい世界 >>230
狭い視野でトロだけ見てると良いんだよな
クビアトは速いし、アルボンも新人ながら安心して決勝レース見ててもいいかも知れないくらい
しかし広い視野でF1ドライバー全体を見ると6,7人は文句なしに凄いドライバーがいる
それ以外もペレスはどうなの?サインツはどうだろう?ラッセルはどう?
と一人一人見ていくと、やっぱり二人ともF1の中では下の方かなぁとなるよ >>231
後ろにいるものの責任は大きい。確かにそうだね
そしてその前提をもってしても、前車の動きが変なら事故の責任は前を走る車にあると決められている
ましてオープニングラップの混走、サインツの後ろには後続の車もいた。その状況でスピードを緩めたらおかま掘られるのは自分の方
サインツには自分のラインをスピードを維持して走ること以外できなかったんだよ
クビアトのペナは重かったし遺憾だけど、責任がクビアトにあるのは疑いようもない
ていうかもはやあんた釣りでしょw >>232
まあ基本的に今のところ自滅を無くしてみたらどういう形になるか・・・だから
スムーズに回ったらポイントもポイント抜きにしての中団での存在感も
もう一段良くなるんじゃないかい >>230
クビアトが過去のある時期、輝いたことを否定はしないが
現時点では直近、サインツに大敗した17年を全体に考えるべきだ。
あれからクビアトが立ち直ったのかどうか誰にも分からない。
アルボンの評価とはそれ次第で大きく左右されてしまうことに留意するべきであり
それを踏まえると、アルボンの才能について非凡と評価するのはあまりに早い。
常識的に考えれば、>>228が言うように
アルボンがそれほどのスーパールーキーであるとは考え辛い現実がある。
本来F1行けるはずもなくFEをキャリアハイとしていたであろうドライバーが
リカルド級のクビアトに劣らず速いなどと、そんな風に考えるほうが突飛なことだ。
それが本当であれば、あらゆるチームが放っておくわけは無いのだがね。
まあ、どうなるか見てみよう。 >>189
フェラーリやメルセデスよりシフトのつなぎが滑らかじゃない?
フェラやメルセにはシフトの繋ぎでトゥルルっていうオシレーションみたいなのがあるがトロロッソには一切ないじゃん >>216
tiktok行けそうなん?
あまりパッとしないイメージだが >>230
>それ以上に一発の速さはクビアトを凌ぐ位のポテンシャルが有る
テストでもFPでも、総じてクビアトより遅かった印象。
それにクビアトは、トロロ車にして決勝レースで全体5位とか6位のファステストを
叩きだしたりとか、速ぇっ!て思う瞬間がままあるけど、アルボンでそういうのを
感じた事はないな、今のところ。この先どうかはわからんけどね >>240
インシーズンテストもレッドブルに乗ったし
ライセンスさえ満たせば、来期トロに乗るのは確実だろう。
F1で速いか遅いかは知らん。 シーズン始まる前から一発のクビアトと堅実なアルボンて言われてたよね
実際そんな感じ 答えはシンプルで、才能のあるやつは初めから凄い。
アルボンはピットスタートで10位、ブレーキングはうまくてスパッと抜いてる。
つまりは期待できるってことさ。 速いだけでチャンピオンになれたらアレジやモントーヤもチャンピオンになれてるな。
それだけがドライバーの能力を決める全てでは無い。 クビアト残念だったけど、まあしかたない。それよりエンジンのマイレージ確保のためリタイヤするのが一般的になったらもう入賞出来ないチームは早々とリタイアしてしまい面白味に欠けるのでは? 【F1】クビアトへのペナルティは”不当”だ……トロロッソ・ホンダのトスト代表、裁定に不満
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1555319691/
8 名無しさん@恐縮です 2019/04/15(月) 18:33:41.68 ID:Cgcn6sTd0
>「レギュレーションでは、年間で3基までしか使ってはいけないことになっている。
>だからマシンをコース上で走らせておくよりも、彼にピットインするよう指示することを選択したのだ」
これみるとホンダって年間3基で持つPU作れないんだね
現在のF1のPUに必要な技術力が最低レベル >>251
クビアトのマシンは2回跳ねたからギヤボックス交換もノーペナで出来るリタイヤを選んだように思う
PU温存も兼ねて
あとクビアトのマシンは速くなかったので何かしらダメージ受けてたのかなと思う
あとでウイング交換もしてたしそのあとリタイヤだったから >>252
信者よりもホンダエンジンについて興味持っててストーカーしてるとは恐れ入った 来年ティクトゥムが乗ることに決まったらやっぱりトロロッソのどちらかが交代するんだろうか
ガスリーが微妙な状況が続くならレッドブルからいきなりシート失うとかあったりするんだろうか フェラーリのPUも不安定だし年間3基というのはかなりムチャな要求なんだろうな
安定してるメルセデスのほうが異常だわ クビアトはまず安定してQ3進めるようにならないとな アルボン、ピレリの責任者から祝福コメントもらってるな
異例に思えるけど結構あることなんかな
中継でもっとフューチャーしてもよかったのに >>243
F3アジア選手権ウインターシリーズごときレベルで1回も勝てず、シリーズ9位に終わった逸材だもんな https://www.as-web.jp/f1/472657/8
金曜に僕は少し悲観的になっていたけど、チームの皆が頑張って作業してくれた。だからこのリザルトは彼らのものだ。
アルボーン(TдT) アルボンが未来の大器であることは間違いない
今のやらかしは新人時代のエピソードとして履歴を飾ってくれるだろう >>267
これでーいいのだーー
これでーいいのだーー
ボンボンアルボンアルボンボンッ
はーんざーいいーっかだー
アーーーールボンボンッ >>248
今見た、タイヤロックさせないし、修正舵も少ない
ピット減らしてこれはすごいね
>>267
最後ちょっと涙が出そうになる。 FP3の大クラッシュにもめげず最後尾スタートからの10位入賞
天才アルボン ママは悪さしたのに息子はダークサイドに堕ちなかったのが素晴らしい そういやFPまではクビアトとガスリーを交換しろという声も結構あったね
アルボンもガッカリからの大絶賛
自分はみんな応援してる派だけど、レースは終わってみないと分からないものだね
当たり前だけど、もうちょっと様子を見ないと評価が固まらなそう >>272
ママが悪さしなければ息子はここにはいないんだよなあ アルボンは何よりメンタルがいいね
あんな大クラッシュした翌日だというのにそれでも腐らず結果を出した
繊細で神経質そうなクビアトと違って失敗しても引きずらない神経の図太さがある
そこらへんは詐欺師のママから受け継いだのかもw 遺伝的に怖いとかそういう感覚が無い人もいるらしいからな
冒険家とかそういう人が多いとか
シューマッハもロッククライミングしたり、その感覚が無かったのかもって言われてたな
長生きするには臆病な方が有利だろうけど >>277
ロシア人はセルフィー中の事故死が多くて、恐怖遺伝子がないことが関係してるそうだ…
レースはあくまでスポーツで、死にたがりの人々とは無関係だと思いたい >>170
去年よりは遥かにマシ
ガスリーがあのレベルだってのがバレちゃったから >>278
死のリスクの有る中でどこまでアクセルを踏み込めるかがレースの醍醐味だった
安全地帯で身の安全が保証された中でのレースならテレビゲームでやってればいい >>281
人生くらいはかけてくれて良いけど、命までかけられたらヒくな ロシア人は恐怖遺伝子がないのか・・・
もしかしてクビアトの魚雷グセはそのせい? >>281
リスクはあってもチキンレースではなく技術を争う場であって欲しい
剣闘士みたいなのは悪趣味だ
だったらテレビゲームでいいじゃん?と思うのはもっともだね
正直反論できないけど…それもつまらないんだ >>281
「なんか俺かっけえーこと書いちゃった」とか自分に酔ってるでしょ 危険があってなんぼみたいな意見ってスゲー無責任で嫌いだわ
死んだら二度とそのレーサーの活躍見られなくなるし
何より人が死ぬってのは悲しいことなんだから無い方がいいに決まってるわ
特にファンというわけでもなかったがビアンキが死んだときすげー悲しかったしな
公式が安全第一でやってんだからそれが嫌なら無理してみなくていいから アルボンのオーバーテイク動画ええな
こりゃタイでホンダ車バカ売れあるな >>287
かっけえーって思ったの?w
あんたも大概だよw >>289
オーバーテイクはガスリーよりはるかに上手いね
F1ゾーン見直したんだけどクビアトがタイヤ交換した後ガスリー突っつきまくってた >>292
オマエ、今死んだらエロDVDやPCの中のエロ動画が見付かっちゃわないかと心配だろ?
今すぐ死んでもそういう後顧の憂いの無いように生きるってのが、その言葉の意味 実に良い レスの内容だったけど 例えで台無し 春の夜
瀬戸内ジャクソン >>233
何が間違いか指摘も出来ないゴミクズww >>236
サインツはノリスにもあたってるだろ?
それはどう見る? >>296
市販車すら運転したことないボクは知らないだろうけど、走行ラインを変えるときはそのスペースに他車が入っていないか確認する義務があるんだよ
今日はひとつ勉強になったね! >>298
横から失礼します。
確かに日本の道路交通法(?)ではそうだと思うのですが、F1でも同じなのでしょうか?
F1のレギュレーションについては全く詳しくないので、無知で申し訳ないのですが、
是非この機会に知っておきたいと思ってコメントさせて頂きました おいおい、レースでは前を走ってる車の方にラインの優先権あるんだぞ
ライン変えるのに後方確認なんてしないっつーの
そんなことも知らないでこの板で発言してんのかよ… F1でも同じだと思うけど
レースの国際基準で一つのコーナー進入時に抜かれそうになっても一回だけブロックラインしてもいいんだよ
二回以上(ジグザグ)はダメなはず >>301
返信して下さってありがとうございます!
基本的には確認する必要があるけど、抜かれそうになった時に1回だけはブロックしてもいいのですね。
勉強になりました。本当にありがとう! ガスリーの件で分かったのは
いくらトロロッソで良いように見えても、そんなのまったく当てにならんということ。 >>267
インに行けなさそうに見えてキッチリとインに飛び込めるのがすごいな >>306
何気にラインに余裕をもたせてるんだよな
詐欺師の息子とはいえ上手いドライバーだわ Chinese GP Vlog - Alex Albon
https://www.youtube.com/watch?v=jmKkeDW2ei0
クラッシュパーツをまた有効利用w >>197
そう、ホンダPUはオシレーション対策のせいでアイドリングが高すぎる
ペダルを放してもエンブレが効かないからな
それでカマ掘ったんだわ プレスリリースとはいえ、グロージャンが入賞したアルボンを讃えているのを見るとこっちも清々しい気持ちになるわ
毎戦こういうバトルが見たいものだな グロージャン、いつも
マシン降りるとホント聖人君子…
ってかF1ドライバーそういうの多いな ハンドル握ると人が変わるタイプがレーシングドライバーと言うものか?
無銭もピーピーいってるし・・・ >>316
ハンドル握ってレースしながら
相手褒める余裕があったら、そいつおかしい クラッシュについてアレクサンダー・アルボンは「ずっとトラックのその側をプッシュしていた。
その方が速いからね。エントリースピードを得ることができるし、通常であれば立ち上がりで懲らしめられることもない通常であれば、ふらついてもカウンターを当てれば切り抜けられる」とコメント。
「今回は1回切り替えして、もう一度カウンターを当てた。それが新しいスナップを出してしまったんだと思っている。3回目で完全にコントロールを失った。
クルマは右にも左にもいく可能性があったけど、右に行ってウォールに突っ込んでしまった」 >>299
国際モータースポーツ競技規則 付則L項に書いてある
下の183ページを見るといいよ
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/rules1-2.pdf
>>301
それは前後に並んでてブロックする場合の話
横に相手がいたらスペース残さなきゃダメよ >>298
暖かくなってきたから坊やはおつむが
おかしくなっちゃったかな?
横に居ないうちにライン変えてるね
そこへノリスに出られて焦ったサインツが
オーバースピードで突っ込んで
ノリスの右リアにも突っ込んでる。
良く見て、考えてから書き込むように。 >>321
横と前後の区別が出来てないんだな。
今回のはクビアトが前でサインツは後ろ。 クビアトが一台分開けて小さく
回っていれば完璧だったのに
アウトに膨らんだのが痛かった
それだけの事ちゃいますの? >>325
そだよね。ミスか故意かよくわからん動きだけど
そのクビアトをどうしても悪くない事にした奴がこのスレで暴れてるだけ >>326
どう見ても悪くないのを
悪いことにしたい奴がいるんだよ。 >>327
当事者がクビアトだったからってのはあるだろうな。
名前が出てきた途端に加害者認定されるという。 Kvyat in China GP 2019. Collecting 2 in 1. From Stroll’s and Russell’s car view
この動画の0:30〜と1:10〜が分かり易いよ >>328
まぁ生で見ながら「ミサイルきたああ」と叫んだわw >>324
アウトに寄せて他車と衝突する状況なら、後ろにいるってことにはならねーんだ
クビアトはスライドしてないとか信じきってるバカには何度説明してもわからねーだろうが >>329
レースの映像だとサインツにオカマ掘られて
ノリスがコースに戻ろうと寄せてきたように見えたけど、
これ見るとサインツにぶつけてるな。 >>158
しかもワンストップなんだよなアルボン
ピットスタートからワンストップでタイヤ労りつつ
オーバーテイクをこなし入賞圏内に持っていく
運もあるけどなかなか良いドライバーだよ アルボンは良かったと思うけど
同時にトロロッソのマシンもかなり良いものだと感じた。 アルボンDRSでガンガン抜いてたな。
タイヤ交換でも華麗なアンダーカットを決めてたし。 >>334
まあ今年はまだハースとインドとアルファが調子悪いからな。 クビアトの言う「1台分スペース残してた」っていうのは、サインツがノリスの後ろに留まってたら問題なかったってことなのかな
サインツもノリスをパスしようとして内に切ってるように見える >>335
今年のトロロッソはストレート速いよね。 >>336
アルファは別に悪くないだろ
ジョビナっち一人が悪いだけで >>335
2ストップから1ストップにプラン変更
なのにアンダーカットも成功
トロロッソにしては珍しくいい判断だったね >>340
結果的には大成功だけど、終盤でタイヤ終わってたから失敗と紙一重だったのが怖い
タッペンがグロを塞がなかったらほぼ確実に喰われてたと思う バグーで予定してるホンダのアップグレード版はレッドブル限定かな
トロは予選と本番をきっちりミスなく戦えれば、現状でも中段グループでバトルできそうだからな
二人とも2基目投入しちゃったばっかだし >>340
判断がいいというか、いつものタイヤギャンブルが珍しく当たっただけ >>341
アルボン「タイヤズルズルでもうだめだ」
フェルスタッペン「待たせたな」
アルボン「助かった」
ルクレール「どいてくれる」
アルボン「また助かった」
グロ「こんちくしょー」
これですねw >>342
スペック2すっとばしてスペック3の実験台になったりして >>344
あれは本当にカッコ良かった
ピンチに颯爽と現れるヒーローのようだった F1gateにも書いてなくね?
Twitterか? あーわかった グロージャン アルボンを賞賛で検索してようやく出てきたわ アルボンはすでにスペック2だった説あるね
オーバーテイクショーはPUの違いなんかなぁ トロならまだ解るんだ、実験チームだから
しかしレッドブルがバクーで積んで来るってのは驚いたな
二基目はフランスまでは待てなくともカナダ辺りかと思っていたが
今年はレッドブルも最後尾スタートを覚悟してるのか・・・ 中団もまだまだ不透明だね。
完走出来ればどうやらルノーの競争力が上かなと思うが
現状じゃどこまで不安定さと同居し続けなきゃならないか分からんし
ハースもピリっとしてない。
アルファはライコネンが一人で戦っているし
レーシングポイントは今年はやや失敗気味。
マクラーレンもルノー同様背景がある。
トロはもう少しマシンの戦闘力を上昇させられれば
今年はチャンスありそうなんだけどなあ。 単純にデータ量増やしてPUとそれに対応したシャーシの開発を急ぎたいんだろうな >>352
去年もルノー本家ですら使わない不具合PUを積極的に入れてたしな >>352
のんびりしてたらメルセデスにとても追いつけないって感じだからね アルボンがspec2だったとして
全損から一から組み上げたマシンに乗せて結果出せたなら
マシンもPUもドライバーも前向きに評価できると思う >>352
実はトロのはもう新スペックだったりして。
クビアトしかり、アルボンしかり
エンジン変えたけど、トストさんも
歯切れ悪いこといってたから
怪しいとはおもう。 >>352
トップ2に追いつくにはそれくらいの犠牲は必要だと割り切ってるんだろう。
トラブル連発のルノーPUのおかげでグリッド降格に免疫が出来てたのも大きいのでは。 アルボンのオンボード見てるとシフトチェンジの音が凄く滑らかになってるんだよね。
RBが前言ってた「細かい部品5ヶ所位変えたら結構良くなる」仕様なのかも知れない。 >>357
流石に3戦連続メルセのワンツーはツマランし
最強PUと言われるフェラーリの攻めも決め手に欠ける不甲斐なさ
いい加減ここらでメルセの牙城を叩き潰して欲しいってのは有るね・・・ アルボン、レース前はタイ人らしくお寺に行ったり、日頃からタンブンも欠かしてないから、運もいいんだろう。アルボン機のダッシュボードには、こんなのも飾ってるし。
https://i.imgur.com/yTYoorV.jpg >>342
もし、親牛だけだったら上海の時に既に改良版Hをこっそり入れて、動作確認したと思うよ。
クビアトの謎のデーター異常は実は異常はないけど、Hをこっそりと実験するためにプレスには故障と発表して、ライバルを油断させるためじゃないかな。
アルボンにも新しいHをいれてあるかも。
アップデート版だから決勝があんなに2台とも競争力あったし、元々クビアトのも壊れるような品質じゃねーよって。
親牛側にアゼルで入れるのを判断するためにトロロッソで実験しただけかと。 今調べてたけど大方の予想は
20馬力はソフトウェアアップデートだそうな。 ソフトウェアの更新てペナルティー対象の載せ替えにはならんのでは >>366
そこまでかはわからんけど、クビアトのPUのトラブルの原因もわからない状態で
物理的なアップデートなんてできないように感じる素人考え スペインの大幅アプデに合わせて、若干のレイアウト変更がある・・・とか? >>366
こっそり入れたら即失格です
>>367
去年フェラーリがやったやつか
安全マージン高めに取ってると言ってたから
それを減らしてパワーアップ
基数は1基目のままとカウントされる もう想定台数五台とすればいつ壊れても構わんからリミッター外そう的な? リスクと引き換えにできる充分な効果があるならフェラーリがもたついてる今が解放のタイミングだろうからな
今使わずにいつ使うんだ?的な さくらでの検査結果ってレース前に発表とかされるの? >>351
よく考えてみろ
ウィリアムズは言うまでもない
ジョビナとヒュルケンはPUトラブル
マクラーレンは魚雷で撃墜
ハースは設定迷子で迷走
対ストロールはアンダーカット
PUじゃなく周りの自滅
序盤の速さは周りミディアムな中唯一新ソフトだったから >序盤の速さは周りミディアムな中唯一新ソフトだったから
中団争いと無関係な人ですが一応ジョビも新品ソフトだったけどな
ウッキウキでアルボン上げしてる人をレッドブルスレで嗜めてきたとこだけど
こっちでは敢えてそれ言ってなかったのに
スポーツの二軍スレみたいなとこでは若手ポジるのが最大の楽しみなんだから、見て見ぬふりするのもアリだよ >>376
マルコさんがなー。ちょっと呆けはいっちゃつて、 >>371
クビアトのエンジンをダイナモにのせてアップデートしたソフトで数戦分シミュレーシレートしたのかもなタイミングですなあ。w
しかしマルコさん口が軽い。。 中国GPオーバーテイク数
アルボン 8回(その内DRS使用は2回)
クビアト 8回(その内DRS使用は4回)
ちなみにストロール8回、ジョビ7回、ライコネン5回、グロ、マグ、ラッセル4回・・・
今年のトロはレースペースがいいのが今後期待を持たせる。周りと比べタイヤ持ちがいい感じ。
クビアトはトストさんが言ってたけど接触なければ8位入賞だったろうね。
https://soymotor.com/sites/default/files/usuarios/redaccion/portal/cgarijo/adelantamientos_0.png >>380
クビアトの異常が検知されたPUって、明日さくらに到着するんじゃなかった? >>381
序盤調子良くても開発進まず
中盤以降ダメダメになりそう
レーポは必ず上がってくる 前の車滑ってんのにアクセス踏んでくクビアト
最高じゃん
自分が原因の接触でも文句とかF1レーサーらしいじゃん
マグヌッセンかよ 今までだとレーシングアクシデントの範疇だったのに、この回から変えるんだな
これからペナ増えるな >>383
そうなんだよな
レーチンポは去年も序盤イマイチだったのに、気づくと中団上位の常連になってる
トロはお下がり継ぎ接ぎマシンな分、序盤に稼いでおかないといけないのに >>331
それは現実から目を背けた見解だ。
ノリスが半分こぼれた位置から右に寄って来て当然。
クビアトはあのコーナ出口ではアウトに立ち上がって当然で
ノリスに出きるだけこぼれた状態を維持させたいとも考えてる。
見れば分かるものをバカバカ言ってないで
なんでサインツが二台の車のテールを弾き飛ばしてるのか考えたらどうだ? >>386
少なくともクビアトは
「オレの玉をしゃぶれ!」
などと下品なコトは言わない >>390
下品だけど漢らしい
一度そんなセリフ言ってみたい クビアトのペナルティは重いがクビアトが1000回目の一周目から厳しく攻めた結果、コントロールを失い(?)、その結果としてマクラーレンを二台ノックアウトしたのは事実。
ノリスを追い出そうとする動きが無ければあんな風にはならんかったろうね。 レースペースが良いのが本当なら
落ち着いてからオーバーテイクして欲しい
確かにスタートでのジャンプアップが決まれば
今回のペレスの様に超美味しいけど
クビアトにはリスク高すぎ、やらかす確率が高い・・・ 枕2台に後ろがクビサ坊ちゃんナッツィだろ
安全に行っとる場合じゃないって気持ちは解る >>392
クビアトだけがとっちらかった訳でも無いから的外れ 結果論だが10位未満は何かしらポンコツなマシンばかりだったからな今回
アクシデントはもったいなかった >>382
結構時間がかかるな。
上海ならホンダジェットで燃料補給無で成田まであっという間なのに。 >>398
中国の税関手続きに時間がかかるらしい。 遅いマクラーレンに引っかかっていたくはないだろうからな
クビアトの攻める気持ちも分かるわ
だけどまあ結果的にテールをスライドさせて接触した訳だから、攻め過ぎてたって判断だろ サインツのオンボードが一番良くわかる
クビアトと当たる前にサインツはノリスに当たってる >>389
ストロールかラッセルのオンボード見た?
クビアトは滑ってない、後ろから衝突したサインツだけが悪い、クビアトは何一つ悪くない
見ないでそう言い続けてるならただのバカだ
見たうえで言い続けてるなら大バカだ >>399
単年契約だから今年は頑張らないといけないのにな
空いたチームにすっぽり収まりそうだがガスリー解雇はなさそうに思える >>407
サンクス!
ってか抜いて当然の奴らを抜いて行っただけに見えた・・・
やっぱクビアトの貢献度は大きかったな >>409
オーバーテイクが凄いっていうよりかは、タイヤを持たせたのが凄いって感じよね 終わったタイヤでハースを抑えきったのは凄い
去年のガスリーはなすすべなく抜かれてた 言うてマクラーレンも抜いて当然の相手だろと
クビアトいたらそれこそTOP10無理だったかもしれないな >>392
コントロールできてねーのはサインツだよ。
自動ブレーキとABSつけなきゃサインツは危なくて
走らせちゃいかんな。 クビアトへのペナルティはマイナス2ポイントか
まぁまだ10ポイント残ってる
残りの10ポイントはシーズン終盤でもっと効果的な場面に魚雷しようなw クビアト存命だったらそのままポイント取ってるわけだしな
タラレバなんて意味なし >>413
いくらサインツのアラ探しをしてもクビアトの落ち度が消えてなくる訳じゃねーんだ
なんでクビアトだけにペナが出たのか落ち着いて考えてみろ もう完全に平行線のようだから、次その話を持ち出した方が負けってことで >>413
HONDAセンシングをプレゼントしてあげたらいいのでは
ルノーにはそういう技術はあってもマクラーレンだから トロロッソの交換した2台のPUは、20馬力アップバージョンなのかな だと思うぜ。
2台とも妙に速かった。
プログラム変更かと 最高速はレッドブルよりトロロッソの方が上だったから可能性はあるね
でも、ほかのPUもチーム毎にマチマチだから、シャシー側のセッティングの差という気もする アルボンめちゃめちゃ謝ってたのは、旧新で予選決勝の比較予定だったんかな?
アルボンの走りが印象に残ったけど まあでもレースペースがあるなら,サインツの言うように
一周目でガツガツ行った結果レース終わらせることもなかったよな。
パドックからスタートしても10位だったんだから。 >>427
アルボンの10位は、ヒュルケンとマク2台、クビアト消えてようやくの10位だから
自力では14位が限界だったはず。 >>427
まあでも、ノリスがコースオーバーしていてサインツが大外をちんたら走ってイン側がら空きなら誰でも突っ込むわな クビアトのぺナは厳しすぎたかもって話であるならまだ分かるし
うーんそだねーちょっと密集でイマイチな形になっちゃったねで流して済んでる話なのに
いつまでも延々マクラに責任がある言い続けてる粘着措置入院レベルだろ
こういう感覚の人が街中や道路にいるのかと思うと怖すぎる クビアトはクラッシュしたターン6でマクラーレン2台の前にしっかり出ておかないと、次の左コーナーで譲らざるを得なくなる
前が詰まってるから焦るし、序盤のタイヤ状態が良くないことが頭から抜けたのかもね あれはレーシングインシデントだな
どちらにも責任は無い
コントロール失ったクビアトにペナ出すならコースアウトから危険な復帰したノリスにもあって当然
たまたまノリスがコース外に飛んだからあれで済んだが、もしクビアトが飛んでたら大惨事になってた
クビアトだけにペナが出た理由は今までの印象と、枕の2台がレースを失った事に対するバランスだろう
サッカーのPKみたいな
トロサイドからしたら当然納得出来ない措置 マク2台はクラッシュしなくてもリタイアしてるだろうから問題はないなw そうだな、マクラーレンはどっちにしろ実力通りの結果だったといえる 仮にグロミサイルがトロロッソ2台を同時に撃墜して、本人はほぼノーダメージ&ノーペナで走り続けてたら、このスレで暴動が起こると思う 正直ドライブスルーはしょうが無いと思ったけど2ポイントペナは余計だったと思った。まぁ見えない豚の力が働いたんだろうけど。 トロもバクーは間違いなくスペック2だろうし速いのは確定だろうが、毎度のことながら何かアクシデントがあって10、13位とかになるんだろうなぁ 確かマクラーレンはウィリアムズに勝つのが目標だったからちょうどいいくらいだな まぁ20馬力アップで勝負かけるなら確かに今だとは思うが 20馬力アップしてもピットの仕事が△30馬力だから クビアトの事故は単なるレースインシデントだと云うけど他のドライバーならぶつかるほどまで突っ込んでないと思われる
彼は咄嗟の判断が鈍いというか危険予知よりも欲望が勝ってしまうタイプだからこれからも続きそう
現に本人は全く反省してないしね スタートの接触をまだやっててビックリ
その情熱、たぶん他の何かに生かせるぞ >>446
フェラーリが速くなればハートレーの仕事のおかげだぞ 今年のフェラーリは今のとこPU最高でシャシー開発ちょい失敗気味らしいけどな そういや、結局・・FWの形状はどっちが正解だったんだろ? >>449
ボディとの合わせ技だから難しい byホーナー >>449
レッドブル型ウイングとそれ用のボディデザイン
トロロッソ型ウイングとそれ用のボディデザイン
を比べる必要があるらしい 鳩 アロンソ WEC
キーワードが何一つトロロに絡んでねぇ! 比較的勝負になってる今のうちにダブル入賞してポイント稼ぎたいな
マクラとレーポを超えたい https://youtu.be/NlWx91rM80A
クビアトの件はここで言い争ってた気持ち悪い奴らと違って、ジョリパさんの解説がとても分かりやすくていいね 動画だけ貼って人を中傷するのもどうかと思うが・・・ アルボンって肝っ玉が据わってるよね
案外と化けるかもしれん
あと数戦でクビアトがまったく勝てないチームメイトにレベルアップするかもな ラッセルとバチバチにやり合ってたからな
アジア人初優勝は日本人ではなさそう 次戦アゼルバイジャン・バクーって
去年のF2でアルボンがポールトゥーウィンしたコースだね >>459
延々と言い争ってたお前のほうが気持ち悪いに決まってるだろww もう日本人ドライバーには期待してないから、アルボンに初優勝してほしいわ >>465
17日にようやくさくらに到着したらしいからまだ結果出てないんじゃないか? 直前まで普通に走ってたし全コンポーネント故障って訳では無いだろうから最悪部品ストックには出来るんじゃない? ダニール・クビアト 「中国でのペナルティは納得いかないけど前に進む」
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_48751.html
>トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1中国GPの決勝でのインシデントに対して自分にペナルティを
>科せられたことには納得はいっていないが、前に進むべきだと語る。
いや、安易に外側行ってマクラーレンを2台撃墜したんだからw クビアトは全く前に進んでない…とても残念
ペナに関わらず一週目でクラッシュしたら終わりだから、みんな色々と言ってたのに カウンターあてたら意図に反してリアが滑らなくて素直に左に行っちゃったな >>468
声を大きくは言えないけど、2台同時は凄いぜ。
ポジティブなクビアトで突き進んで欲しい。 >>468
ヤフコメじゃサインツが悪者になってて可哀相 >>468
結果としては物凄い派手だけど原因としてはちょっとタイヤ当たっただけだよねアレ
納得いかない気持ちもわからんでもない レース後に審査員とかなり細かい話して、あのペナは重すぎたなってFIAもちょっと思ってるみたいだと言ってたね ペナが重いと感じるのは分かるけど、ノーペナだったら満足というものでもないよ
あのクラッシュでクビアトが17位まで落としたのは事実なんだから
後ろにいるのはマクラーレンとアルボンだけで、実質的に最後尾まで落ちてる 見た目派手だったし絡んだのがいわば札付きだったからキツいペナルティ付けちゃったけど、冷静に見たらクビアトがノリスをわざと吹っ飛ばした訳じゃ無くて、サインツとクビアトの接触に注目すれば重かったかもね、という事。
混乱の中で玉突きで誰かを飛ばしてもペナルティポイントまで来るの?ってなるから。 ファンがペナルティ重すぎと思うのは普通だね
でもクビアトは自分の動きでレースを台無しにした点や、スタート直後のタイヤの特性を、まず貴重な経験として活かしてほしい
ペナに不満を言うよりも、そっちのよほど大事 クビアトのクラッシュよりも、何であの位置にクビアトがいたのか?の方が気になる。
親牛と同じでスタートに問題あるのかな。 去年も遅かったからね。スタートでジャンプアップする事はほとんどなくて逆に抜かれる方が多かった印象。
その点フェルスタッペンの感覚はその通りなんだろう。 >>468
外に膨らんだのは事実だがその瞬間カウンター当ててるからしょうが無いとは思う、ペナは厳しめだな。 ノリスがミスって外へ出て不用意に戻ってこなければ
サインツが内側へ行こうとすることもなく
クビアトのミスがあっても3台絡むようなことはなかった >>483
クビアトがミスしなけりゃ全て起きなかった >>482
直前にマクラーレン同士で当たってるけどコントロールは失ってなくて普通に続行してるからな チャーリー・ホワイティングが亡くなった弊害かね、困ったものだ。 存命の頃から全ての裁定が全ての立ち位置の人に常に納得が行く
という訳でもなかったのだからあまり関係ない気がする
それにマクラのどっちかがトロ二台を・・・って逆になってたら
ぺナは厳しいな、なんて言う人はここにほぼおらんだろうし クビアト応援してるが、もうちょいモチツケと言いたいのは確か >>474
クビアトに詫びを入れて3ポイント位やったらイイのに・・・ >>468
これは・・・
ティクタムが上がって来たらアルボン残留になっちゃうかな? >>491
ペナルティポイント5ポイントになるのか >>492
残留したければハートレーの入賞回数を超えないとな
なお、アルボンはすでにリーチの模様 >>492
スーパーフォーミュラ6位以内って
今年は割と厳しいかも とりあえず金曜走行は3位タイムだな、ティクトゥム。 クビアトのPUの状態が悪かったらアップデートは先送りなんだよな。 ギア比が合わないのか
マッピングが悪いのか
そもそもトルクが細いのか 記事によると、レッドブルはアルボンの動揺しないところを評価してるみたいだね
過去の例を見ると、速さはもちろん神経の図太さを重視してるのかもしれない
ベッテルはレッドブルの終盤〜フェラーリで心が壊れたけど レッドブルでガスリーはいまいち速さを見せれてないけどアルボンのせたら意外とポンとタイムだしてきそう >>495
今年はマシンがSF14→SF19に代わるし
新マシンということで適応能力が試されるな
そこでライセンスポイントを獲得出来れば有望
F2よりは確実に早いマシンみたいだし >>501
そんなタッペンみたいな逸材がボンボンでてくる訳ねーべ <マイルドなアンダーステアじゃないとやだやだ
というようなドライバーは今のレッドブルでは苦労するのなら
大概うまくないいかないだろう >>501
トロロッソでガスリーより結果出せてないのに、そんなことあるわけないでしょ。 オーバーステアが好み、アンダーステアが好み、
分かれるもんだね シューマッハ初優勝の時に流れたGOOD MONING SATELLITEの衝撃が忘れられない。
今のドライバーであの曲が似合いそうな奴はクビアトしかいない。
ぶつけてばっかりじゃ無くてロシアの精密機械と呼ばれる位に覚醒してくれよ。 ホンダ1234マダ~?(*・ω・)ノ旦~チンチン ホンダPUアップデートしたら、ルノーのライバルになれますかね。
いやなってくれ。 >>507
ガスリー4位、アルボン10位じゃ、差がありすぎだよな >>513
がスリー4位は、3強が3台リタイアした結果なんで
「中団グループでガチンコ優勝」という方が正確に
ガスリーを称える表現だと思う
アルボン10位もクビアトのおかげだし
中団グループ優勝という訳じゃないもんな ガスリーって中団でガチンポして勝ったことあったっけ?
予選が良かったときにクルージングで良かったことはあったけど、
集団の中で走ったときはタイヤ駄目にして沈んでた記憶しかない https://formula1-data.com/article/palmer-penalty-for-kvyat-is-unpredicted-absurd-decision/amp
「上海のレースでスチュワードを務めていたのは、マクラーレンの創設者、
テディ・メイヤーの息子ティム・メイヤーと、2005年よりイギリスGPのサポート・レーススチュワード長を務めるスティーブ・ストリングウェル、
そして英国レーシングドライバーズクラブの元会長のデレク・ワーウィックの3名」
あー、案の定… >>518
この解説を見るとタイヤウォーマー規制も事故が無駄に起きる原因だよな 1000回目の記念レースを一周で終わりにさせられたらまあそうなるわな >>523
レースなんだから
当たるのが嫌ならポールとればいいだけ
あんなケツの方走ってるやつは全部自業自得 >>524
何が自業自得だ アホの理論
サッカーでも足ひっかけて倒したらファウル
危険なプレーならカードがでる マクラは抗議もしてないしミスジャッジだろう
周りの評価もそんな風になってきてるし ノリスのクビアトへの茶化し方もいかがなものか
アレじゃバンドーンも激怒するわな・・・w >>457
今北
パーマー息子の日本語の解説を今読んだけど、ここで散々言われてたことと内容が同じじゃないか
滑ってカウンター当てて外に膨らんで当たってしまったとか、
ペナは重いけどマクラーレン2台を同時撃墜が効いてるとか >>518
逆にマクラーレンは言い訳できて喜んでたりな
遅いとこ見せずにすんだぞw >>518
つまり、マクラーレンに忖度しつつトロロッソも大嫌いだったのか >>531
まだこういう恨み執念とネガ願望に憑りつかれて現実見えてない奴おるんか
ノリスはマシンダメになってたみたいだけど
接触直後抜かれまくってピット入った後のサインツはほぼ1ストップ状態でも中団最速レベルの走りで
クビアトが万全だったとしても上回るかどうか分からんくらいだぞ
トロ応援するのにより熱くなれる中団を面白くするのに手強いライバルとして普通に楽しみなよ、いい加減 おれも人のこと言えないけど
恨みつらみ引っ張ってもあんまりいいことないんだよな 頼むから2人ともアクシデントが無いレースを見せてくれ 現状では最良でも7、8位か
フェラーリがやらかさないとこれ以上はムリだよなぁ >>527
普段は無関心だから気にも止めてないだけで
ドライバーがペナに納得せずに怒ってる事件なんて昔からしょっちゅうあっただろ かなり接近してたから見方は人によっていいとは思うが
中団の話なら前戦の枕は順当でも最下位争いだったと思うぞ 接触アクシデントのネタで1週間もったけど来週はネタ切れしそう アルボンがスペック2だったとしたら信頼性は問題なさそうだね >>541
1グランプリ分も走ってないのに信頼性が合格て・・・
ごめんちょっと何言ってるかわかんない >>533
サインツは他の中団勢と比べレース中大半がクリーンな独走状態だったからラップタイム
も当然速くなる。トラックにラバーがのって燃料も軽い後半にソフトはいたのも大きい。 >>542
そんなことなかったよ、と当時SF見てたのが言っておく
中盤戦の茂木ごっつぁん優勝、以降急速に目覚めた感じだったよ
最初はコイツ大丈夫かよって感じだった >>544
燃料が重い前半のハードのタイムや
序盤からガスリーとは差があって前はガラ空きだったリカルドの事も考慮してだよ
んでVSC後に出来てたリカルド-サインツのギャップは最終的に10秒弱縮まってフィニッシュしてる
確かに状況は違うんだけどピットから急上昇して追い上げたように思えるアルボンでも
同じVSC時点であったリカルド-アルボンのギャップからは更に14秒ほど離されてフィニッシュというまあ参考程度に >>457
初めて見たけど、コースに戻ってくる瞬間にノリスもサインツと当たってるのかただのホイルスピンかわからないけど、
明らかに挙動乱れてカウンター当ててるね >>546
よく見てるな
アルボンに関しては俺もそんな感じだと思ってた >>546
>序盤からガスリーとは差があって前はガラ空きだったリカルドの事も考慮してだよ
リカルドは後半37周ハード、サインツは前半35周のハード、これらを比較しても無意味。
>VSC後に出来てたリカルド-サインツのギャップは最終的に10秒弱縮まってフィニッシュ・・
路面が改善し燃料も軽い後半にソフトはいてほぼ単独走行だったからそうなるだろう
アルボンはバトルして酷使したハードでフィニッシュ、そりゃペースは落ちる。
そういう中でデータ見るとアルボンのほうがリカルドよりペースがいい。
・リカルド(ハード後半37周 大半単独走行) 平均 1:39.611
・アルボン(ハード後半36周 バトル有り) 平均 1:39.639
https://soymotor.com/sites/default/files/usuarios/redaccion/portal/cgarijo/t2_0.png
今年のトロ車もアルボンもいい感じ、今後も期待できる。 >>550
予選で使用とはいえ最初ソフトのリカルドとハードのサインツのタイムがほとんど変わんないのに
後でタイヤのソフトハードが逆転したらサインツの方が明らかに速く差が生じているので・・・
あとアルボンはタイヤ履き替えてから8周か9周まででジョビマグヌッセンをオーバーテイクし終えてて
しかもどっちもピットイン直前タイヤで1.5〜2秒近くタイムが違った相手
ジョビに一周引っかかったぽいくらいそれ以外抜き終える前と後でも不自然にペースが変動したわけでもないので
バトルし続けてボロボロみたいな印象付けは少し違う気がする
バトルしててもタイムが云々いうなら何故むしろストロールの後ろでバトル酷使してた前半は切る捨ててるのか分からないし アルボンの新スペックPUマシンはルノー上回ってた期待可能性あるのか
アビデブールまた発狂だな ルノーのPUなどとっくに上回ってるのだが。
メルセデスに追いついたかどうかが今のトピック。 まぁ少なくともマクラーレンはオーストラリアとバーレーンでは速かったからね
去年の後半とは違って、かなり手強い相手だと思うよ >>555
信頼性なさすぎてすぐぶっ壊れることが判明した今、敵にはならないだろう
だいたい、速さなら去年の開幕戦の方が速かったし 去年の序盤のマクラーレンはもっと早かったんやで・・・ たしかに速いは速いんだが
他所は「風が強くて又は変わって大変だった」云って苦労してるのに
マクラーレンからはあまり聞こえてこないんだよね・・
それって、逆にどうなのよ?って気がしないではないw 考え方は人それぞれで構わないと思うけど、自分はマクラーレンを格下扱いできる状況とは思えないな
トロロッソもアプデは苦手な方だし、頑張って1〜2ポイントを奪い取る厳しい戦いが続くと予想するとね アルボン、中国で10位入賞だったけど新品のPUってやっぱ2戦走ったものに比べて速いのか? >>556
やはりパーティーモードをフル開放でレースしてブッ壊れたのかな・・・ 壊れたクビアトのPU
いつになったらセンサーが悪かったと正式発表があるんですかね >>563
エンジンの走行距離が増すにつれ、保護の為により厚い(高粘度 = 高抵抗)オイルを使うので、そのぶんパワーが落ちるらしい
https://recombu.com/cars/article/inside-the-shell-fuel-lab-what-do-they-put-in-formula-1-fuel
あとレースペースへの影響は、ハイパワー(高負荷 = 寿命減)なエンジンモードをどの程度使うかという点が大きいと思われる 走行距離に応じてオイルも変えてるのか
しかも何でもかんでもパーティーモード使えばいいってわけではないのね
勉強になったサンクス マクラーレン予選で相当遅かったやろ
環境が特殊な前2戦でマシだったしても
中国が遅けりゃ駄目だろ
こっから先あまりうまくいくとは思えないが? スペック2良さげだな
アルボンもクビアトもクリーンに走れれば間違いなく上位にいけるはず
アクシデントが無ければ… ティクトュム駄目そうだな
ガスリー、クビアト、アルボンはもう一年ありそうか ニューウェイは日本のSFで本気出して、F1は手抜きしてるのか・・ >>572
そらそうよ、レベルが高いとは思えないアジアF3ウインターシリーズで9位(無勝)は伊達じゃない ティクタムはハマると速いが経験値が少なすぎ
まだガスリーのレベルには全然届かない SFで通用しないレベルなら
F1なんてとても無理だろう おっさんは叩くのが大好きだなんだろうけどデビュー戦8位ならガスリーより上じゃん おチンチンはハートレー以下だろ。
くにへかえるんだな。おまえにもかぞくがいるだろう。 >>579
チンチン?お前何言ってんの?
せんしと しての ほこりが おまえには あるのか!? ハースは前評判ほどじゃなく、アルファは戦えるマシンは1台、
ルノー勢は完走も思うように出来ず、レーシングポイントはやや後退。
そしてウィリアムズは論外。
正直言ってポイント的にスタートダッシュを決めるべき序盤だったな。
現状はトロの前身がミナルディだと再認識、痛感させてくれる。 ルノーPUの頃は、この時期稼ぎまくってたんだが
なんで今はダメなんだ?
やっぱりドライバーの差じゃないの? >>572
アルボンを強奪しておいて良かったわけだ >>525
内容が全く異なるのでその例え方は無理がある >>584 音速の名無しさん (ワッチョイW 360b-kPGA)
>>586 音速の名無しさん (ワッチョイW f52d-kPGA)
ワッチョイ有るんだから、スマホも変えないとバレバレやぞ 上海のレースでスチュワードを務めていたのは、マクラーレンの創設者、テディ・メイヤーの息子ティム・メイヤーと、
2005年よりイギリスGPのサポート・レーススチュワード長を務めるスティーブ・ストリングウェル、
そして英国レーシングドライバーズクラブの元会長のデレク・ワーウィックの3名だ。
クビアト災難だったね・・・明らかにトロに対する報復裁定。スチュワートは腐れ切っている。 >>525
>>>524
>何が自業自得だ アホの理論
>サッカーでも足ひっかけて倒したらファウル
>危険なプレーならカードがでる
例えるならボールみながら(余所見)クビアトがタックルしてきた感じだろう >>545
デビュー戦予選4番手とかじゃなかった?ガスリー アルボンは今シーズンどれだけポイント取れるかみたいな感じ。
クビアトは速いけどレッドブル解雇の時みたいな流れにならないようにしないとね。 ダニール・クビアト
「バクーはすごく素晴らしいコースだよ。」
「ここの楽しみは、トラックのすぐ横にある壁だね。壁によって本物のアドレナリンが湧き出るんだ」
そんなんええから、もうちょっとおちつけw >>595
変態じゃねーか
攻めていいけどポイントとってくれよな アルボンはメット越しだとイケメンなのに脱いだら残念だな。
フェルスタッペン程の残念感では無いが。 失礼な奴だな
レーシングドライバーは速けりゃカッコいいんだよ いやいやタッペンなかなかイケメンだろ
海外ではよく半漁人呼ばわりされてるが 最近アルボンが目立ってたから次はクビアトの番
もうリタイアか表彰台かの一発勝負でいいから攻めまくってくれ タッペンは眉毛がこち亀の両さんを思い起こすんだよなぁ >>589
後半4桁はOSとブラウザの組み合わせで決まるということを知らない?
メジャーな組み合わせを使っている人ほど他者と被る
当たり前だが >>602
>>604
なんか、ガスリーの方が人気は凄いかも。
タッペンの時よりも反応が違う。 日本人にオランダ国旗がどういうものか説明するマックス・フェルスタッペン
(リンクが貼れないしスレ違いだけどカワイイから許して) >>600
あのバイザー越しのチョット哀愁感漂う甘い瞳が
セナに似ていると思わないか? >>610
それって昨年の鈴鹿で、サインを求める日本人ファンがオランダとロシアの国旗を間違えてた件でしょ
ものすごく失礼なことをされたわけで、カワイイとかいう話じゃなくてフェルスタッペンは内心怒ってたと思う
当時Redditでスレが立って、ちょっと炎上してたよ >>614
スルーして終わりじゃなくて自分のスマホで正しい国旗を教えてあげるところはカワイーじゃん
無表情だけど タッペンさんは日本にきたらハウステンボス宿泊してくれ >>614
そりゃ怒るわな。
自分の顔や名前が入った中国や韓国の国旗で凄く旗を振って応援されてもね、、、、、 どの国も旭日旗みたいにすっごくわかりやすいデザインにしてくれればいいのに 世界のだいたい2/3は自分の国の国旗を描けないだろうな
アメリカですら星条旗の星の数や線の数を間違える馬鹿がいそうだし
スペインやブラジルの国旗なんて嫌がらせだろ。あと国旗にAK-47が入ってる国とか >>616
ハウステンボスはもうオランダで統一するのやめたんだよ… でも日の丸を正しい比率で書けと言われても
それすら知らんし知ってても手書きでは無理だな
とふと思った >>624
普段見るやつは16条旭日旗で16本ある
陸自は8条、旧海軍の指令旗で4条なんてのもある >>618
いちいち怒るのはキモウヨだけ
知らないなら普通に教えるだけだわ 外に出たことがない無知無能は困る。
国旗に関して無関心なのは日本くらい
海外は普通に怒るぞ >>627
何言ってんだこいつ
日本でのたとえ話について言ってるのにアホじゃね >>629
お前超絶バカだろ・・・
>>614の話の流れなのもわからんのか そんなに愛国者ばっかりなら海外はさぞかしいい生活してんだろうなw
自国人によるテロなんて起きないに違いない >>614
ファンなら間違えるわけないからな
そこら辺のゴミクズ拾って「これにサインして」って言ってるのと変わらん ファンでもミスくらいするだろ
SAITHOとか
タイヤを付け間違えるチームの応援スレだし >>633
するミスとあり得ないミスの区別も分からないのか
だいたい、配色が同じで向きが違う国旗があるのは義務教育終えた人間なら知ってて当たり前の知識だからな まぁ国旗に関しては、日本は昔から武運長久だのと寄せ書きを国旗に書きこむことやってるけど、海外だと国旗に文字を書き込む事自体をタブー視する所もあるからなぁ。
そのあたり日本人の意識とのギャップがあるね。あと日本の国旗はまず間違いようがないシンプルデザインだからなぁ。
三色旗系統は有りすぎて何が何やら。 >>634
なにムキになってんだ
いつかのアメリカGPでクビアトのガレージにオランダ国旗が貼ってあったことがあったぞ >>636
たった2レスで「ムキになる」とかw
ってか、自分がムキになってるから人のもムキになってるように見えるんだろうよ >>638
レス数の話じゃねーって
よくある取り違えを素人がやらかして有り得ないミスとか義務教育とか言い出してるのがスゲーって話な 話題無くて暇だな
最近はトロスレが一番伸びてない
アルボンなんかネタ提供してくれ ミミナルディなめんなよ?
スレが伸びるわけないやん ホンダ関連の会話がレッドブルスレに引っ越したのもある アルボンは20位から最終的に10位
つまり予選10位なら優勝ということだな!! >>646
次はバクーだからな・・・
もしかするともしかするかもしれないぞ・・・ >>647
むしろピットスタートの方が安全で上にいけるんでは >>647
過去2戦とも、3位は3強じゃ無いんだよな
波乱は絶対に避けられない!
だからバクーは大好きだ! >>656
2016年と2017年にバクーを走ってる
どっちもリタイヤ
キャリアハイだった2015年はモナコで4位、シンガポールで6位 F1界のハゲ-ニューウェイ、トスト
F1界のデブ-プーリエ、ザク
俺はハゲ派だ クビアトには少しくらいポジション落としてもいいから1週目リタイア はしないで欲しい >>663
中団の競争にそんな余裕は無いと思う。
ドライバーがルノー級やライコネンなら
もっと上でフィニッシュ出来てるだろう
今年のマシンなら。
なにしろ最下位からポイント圏内入れるんだから。 >>662
ベルガー「誰だよこのハゲ…」
田辺「誰だよこのハゲ…」 1度さ、タッペンにトロホンのマシン乗って欲しくない?
相当早く走りそう。
ガスリーも早く走りそうだけど。 それはクビアトミサイルがマクラーレン追撃するという前提だな トロはRBの養分になるから、壊れようがガンガン替えてもかまわない。
アルボンは新人だから、ガンガン壊して、いい結果も残せば良いんだよ。
クビアトは魚雷返上しなけりゃいけないから、もう壊せないよね。 今年のトロはどのサーキットでもそこそこの速さがありそうだから、ドライバーとピットのミスだけだね クラッシュが怖くてレースができるか!
ペナが怖くて開発ができるか! アップグレードと聞くだけでo(^-^)oワクワクする
トロはRBより安定性は高いみたいだからアクシデントさえなければヒョーショーダイもあり得る! RBよりもタイヤに優しいし期待感はあるんだが
ドライバーが2人揃ってウォールを恐れず攻めるのを楽しんでる感じだから心配だわ
まずは予選を無事に終えてほしい クビアトはもう少し恐れるくらいで丁度いい
グロジャンもロータス時代に良い年あったジャン
ああいう感じよ クビアトは所詮、魚雷癖の直ってないあのクビアトだよ
期待できるのはアルボンのみ 魚雷だろうがポイントさえ取れればチームに貢献
ポイント取れないと去年のハートレーと同じで終わり クビアトは一か八かでいいよ
堅実なクビアトじゃ面白くないし
堅実なアルボンとオラオラ系のクビアトという組み合わせだから面白い お前らの言うとりになってたら、今頃ガスリーもアルボンもクビアトも解雇されているのだが
手の平返しし過ぎで手首がねじ切れそうだ 最後はリタイアしたとはいえ
2枚抜きしておきながら自分を含め3台とも完全な走行不能にはしない技術
神の領域に入りつつある 確かに魚雷はもっとドカン!といかないとな駄目だよな 後ろから避けようのない感じで無慈悲に行ってこそ魚雷 あーあ
ちょっと前まで頼もしいエース扱いだったのにアッと言う前にネタドライバーに逆戻りだよ もう3機目か早えええええ
バクーで魚雷発射したら、スペインで最後尾スタート >>698
1基目は調べるために交換されただけ
問題なければまた使える
そう信じてる人もいるらしいよw FPで信頼性に問題が出た1基目はこの後のFPでも使うわけにいかなさそうなのが痛いな >>672
ガスリーは変わらんと思うよ
去年スペック3でハイパワー化したら
ハートレーに負ける様になったし・・・ 大事になる前に4機とも改善できたと前向きにとらえよう 中途半端な13位とか14位のグリッドでスタートするならピットスタートの方が車壊す確率は減る
1コーナーでウイング壊せばピットスタートより遅くなるわけだし 確かに変わるのは難しいことだろうな。
実際、クビアトも変わらんしなあ。
クビアトが変わってないということはアルボンも大して速くないんだろうし。
まあ、それぞれ頑張ってもらうしかない。 首跡は余裕がなくなると、ぶつけるだろう。
中団の今のような超接近の混戦には向かないよ。 クビアトって色々やらかすけど速さはあるだろ
レッドブル1年目でリカルドに勝ってるし
トロロッソに降格された時はメンタルがボロボロだったけど 混戦だとライバルにポイント献上するようなものだしね
獲れるところは確実に獲っていかないとコンスト争いが厳しい あのさぁ……
トロロッソ・ホンダのアルボン「初の予選Q3進出のため攻めていく。ボスはハラハラするかもしれないね!」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190425-00475060-rcg-moto
ーーーーーー
「バクーはF2で走ったことがある。ここでフィーチャーレースでの初優勝を挙げたんだ。大荒れのレースだったが、ポールポジションからトラブルに巻き込まれることなく、レースをスタートした。
ピットストップで問題があって3番手に落ちた後、ターン1に3台が並んで入っていく展開になり、そこで2番手になり、最終的に優勝した。だからいい思い出のある場所なんだ」
ーーーーーー
「F1カーで走る初めてのストリートサーキットということになる。低ダウンフォースのマシンでウォールの間をすり抜けていくような市街地コースが大好きだ。
中国でああいうことがあったから、(チーム代表)フランツ(・トスト)は、僕を見ていてハラハラするんじゃないかな!」
「バクーでは、速さがあれば、他のマシンをオーバーテイクすることが可能だ。ここまでの3戦、僕らのマシンには予選Q3に進むのに十分な速さがあったのに、実現できなかった。今回はQ3に進出することを目指さなければならない」 >>711
アルボンって、もしかしてあんな顔してヤバイやつなの… トロだったら萎縮せずにガンガン攻めていった方がいいよな メンタルが強いこと自体は良いことだね
ただ、似たようなミスを繰り返すなら鋼のメンタルではなくただのおバカさん
2人がそうでないことを願うばかりだ トロの二人はスペック2でまたエンジンの物理的耐久テストをやるんですね レッドブルに先駆けての試用でない以上、耐久テストの意味を成さない気がする
トロロッソで壊れることが分かったところで、手の打ちようがない 物理的っていってるのでまたクラッシュするってことだとおもう 皮肉か…
次は上手くやって、みんなが素直に応援したくなる空気に戻して欲しい >>719
ストックは1基分しか認められてないはずだからスペ2入れたら使えないんじゃね? >>721
んじゃ古いヤツはモナコとかハンガリーで使えばいーのか アルボン旧PUでごぼう抜きだったのか
じゃ新スペックではルクレールもハミルトンもスイスイ抜いちゃうね
いよいよアルボン王朝がバクーから始まる
カミングスーン >>719
2基目にスペック2のICE入れて
元々あった2基目のスペック1のICEを1基目に入れれば
ICEは1戦(決勝のみ)で3戦分走ってるターボ、MGU-H、MGU-Kの付いた金曜用に出来るな アルボンもだけど、華僑とかじゃないホントのタイ人の先祖って
血の気の多い戦士なんでしょ?なんとか族って裸族いるじゃん。ああいうの
戦いとなると人が変わる!だからあの勇ましい猛追アルボンこそ
本来の姿でしょう。 クビアトのPUがFPで壊れたのにマイレージが少ないからってスペック1をこれ以上使うわけにはいかないだろ。 マルコがトロの次のアップデートはしばらく空いてmid-yearって言ってるから予想してみた。
04.バクー 〜 09.オーストリア Spec2
10.イギリス 〜 15.シンガポール Spec3 (ペナ1)
16.ロシア 〜 21.アブダビ Spec4 (ペナ2)
最善のケースとして、今後6レース1基でいければペナは2回で済む。まあそんなにうまくいかない
だろうけど仮にペナ4回あったとしても14レースは普通にレースできるんだから腐らずに首脳陣に
実力をアピールしながらがんばって欲しい。今年は車の素性も良いし沢山ポイントとれるよ。 >>689
ほんこれ。クビアトらしさのないクビアトなら意味ない。一か八か。あわよくば表彰台。
コンストはアルボンが安定して積み上げてくれてそう。 クビアト自身がRBに返り咲く気がないならそれでいいかもしれんが >>725
https://www.nikkansports.com/sports/news/201904260000056.html
信頼性向上を主目的としてICE(内燃機関エンジン)に手を入れたもので、
それに伴って現状で投入可能なアイテムを投入したことで「若干のパフォーマンス向上もある」と田辺豊治テクニカルディレクターは説明する。
一部では20馬力向上との報道もあったが、これは否定した。
パワーアップはそれほどしてないようだね アブデビ「信頼性削ってでもパワー上げる!」
田辺「パワーはちょっとだけど信頼性上げます」
全く逆でワロタw バルセロナに向けた最終テストな位置付け
今年はシーズン後半も伸びてくるのかなぁ まあPUは順調に進化してってるんじゃない。ちょっとずつかも知れんけど。
トロとしてはバクーの直線でどれだけオーバーテイクできるか、ちょっと楽しみだわ。 信頼性向上したから、今シーズンははいっさいの交換無しで乗りきれますね クビアトだけマシンを他車と接触してるんだよね
バーレーンと中国で クビアトってF1ではアゼルバイジャン完走できたこと無いよね? >一部では20馬力向上との報道もあったが、これは否定した。
いままでもホンダから明確な数字を言ったことはないというだけだろ
ベンチで20上がったとしても、レースでも同じように意味のあることとは限らんし 旧PUはフリー1、2で使えるわけだから、一回目の交換自体は前倒しでもダメなわけじゃないだろう
ただ二回目のアプデまでに間がある分、他が満を持してアプデ入れてくると辛いだけで
そもそも、直接のライバルであるフェラーリとルノーのPU積んでるチームもアレだから判断したんだろな >>741
海自の護衛艦の速力公表みたいなモンだな・・・ https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/04/26/f1_split_20/
ただし、レッドブル側がリークしていたような「20馬力」といったレベルではない。
田辺テクニカルディレクターは苦笑しながらこう語る。
「数字的にはそこまでじゃない。明日走ってみればどのくらいのものかわかると思いますが、目に見えてよくなるようなものだったら私も『それなりに上げました』と言いますけど、実際には"多少"です」
数字的にはそこまでじゃないってさ 次のスペックは「それなりに上げました」
と言えば
期待してイイんだな? 大きなアップデートは予定通りバルセロナの前だよ。
今年はあと2回は確実にPU変えてくる。
ペナルティーは両チームとも全く意に介してない 近い将来にその見込みがあるって発言もないのかよ
最終戦までに20馬力も上げられないということなら、ユーザーのの期待を大きく下回ることに ホンダ信者が何を勘違いしてるんだろう
トロロッソファンがふがいないホンダPUを嘆くのはしごく当然では トロロッソファンているのか?
ホンダになる前のスレ考えると… ホンダ来る前は1スレ消化するのに何年もかかってたな だったらなんだよw
ホンダ目線で語るなならホンダスレでやれよ 俺はトストのファン
こんなキャラだとはホンダが乗るまで知らなんだ トロロッソホンダなのにホンダ目線があってなんで悪いんだよ >>757
0.4秒は凄いけどカーリン最速マシンだっけか
けどこれでポールトゥウィンすれば
一気に株上昇 クビアトが走ってる映像見るとドキドキすんだよね
で、やっぱりこれかw もし4基目のPUになったら流石に笑う
1GPで1PUのペースじゃん アルボンはええとか言ってた中でトラブルで走れず遅れて出ていってすぐにアルボンの上に来るクビアト
確実に速さはあるんだけどなw
トストは2戦連続でマシン大破で頭痛いな 比較が出来ないから、ホントに速いのか分からん。
サインツあたりが乗ったら、余裕で中団トップのマシンなんじゃねえの? PU壊れてたらペナ貰っても更に新品SPEC2で行くのか、ストックSPEC1を使い回すのか 速さはありそうなんだけどな…
壊さずに帰ってこない… アロンソが乗ったらトップ3チームに入り込みそうなトロロッソのマシン あのオーストラリアの堅実なレースはどこ行った?
クヴィアト落ち着いて頑張れ! やっぱりアルボンに期待するしかない
今やガスリーより安定してるし なんだっけ?前誰かが言ってたけどロシア人は恐怖遺伝子?がないんだっけ
だれかクビアトに恐怖遺伝子をイチジク浣腸かなんかで注入してきてよ
頭のネジがぶっ飛び過ぎてていつも車までぶっ飛ばしてんじゃん(´・ω・`) 予選、レースペース、信頼性などの総合力では
トロロッソは中団最強マシンの可能性がある。
のに・・・ドライバーが壊し過ぎ・・・ http://www.as-web.jp/f1/475027?all
「バクーは素晴らしいトラックだ。いろいろな要素があるため、多くのチャレンジに直面する。走っていて楽しいコースだ」
「全長が長く、ロングストレートと多数のコーナーを備えたレイアウトが、エキサイティングなバトルを生み出す。僕らにもチャンスがもたらされるはずだよ」
「コースが狭く、ウォールのすぐそばを走ることになるので、アドレナリンが高まる。オーバーテイクのチャンスが多く、ロングストレートでバトルをすることが可能だ」
アドレナリンドバドバだから仕方ない アルボンに期待するしかないな
ルーキーに期待せざるを得ないのはキツいけどやらかし癖は治らんからなあ >>805
アルボンもここまで3戦で2回クラッシュ大破してるんだよなぁ クビアトはクビアト
ギヤボックス交換ペナルティーでまたアルボンに負けるわけか。
そろそろ来年の契約が怪しくなってきたな。 タッペンがトロなら表彰台いけそうやね
マシンは本当に良さそう ドライバーがルノーの2人だったら、余裕で中団トップだろうな。 クビアトはレッドブルにいた時はリカルドといい勝負してたから、
速さだけならルノーの二人と大差なさそうだが…
まともに走りきれなかったらどうにもならんわな
トロロッソはもうアプデの金ないだろな >>811
もう4年も前の話だ。
直近ではサインツにボロ負けしてる。
クラッシュ癖も治ってないし、ルーキーに肉薄されてるところからも
今のクビアトに往年の速さは無いと見るのが妥当。 クビアトまたやっちまったか
このままだと前半戦でクビになるで >>809
フェラーリとの契約を解消して
ハートレーを呼び戻そう! >>807
ギヤボックスの6戦連続使用義務は土・日曜(FP3〜決勝)のみ対象なので、金曜には別の個体を使っている
つまり本番用の個体ではないので、壊して交換してもペナ無し ちなみにトラブルが起きたクビアトのスペック1は「残念ながら、ICEは使用できない状態」だったが、それ以外のコンポーネントは再使用が可能だったという。
また中国GPのフリー走行3回目にクラッシュしたアレクサンダー・アルボンのパワーユニットは、まだ解析中とのことだが、少なくともICE以外は使用可能だという。
そのため、アゼルバイジャンGPではスペック2のICEは4台すべてに投入されているが、トロロッソの2台はICE以外でこれまで使用しているもの(中国GPで投入した2基目)を搭載し、レッドブルはICE以外にもTC(ターボチャージャー)、MGU-H(熱エネルギー回生システム)、MGU-K(運動エネルギー回生システム)も今回から2基目を使用している。 レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アゼルバイジャンGPで導入したホンダの新しいパワーユニット(PU)により、ハイパワーモードを使用できる時間が長くなるため、レース中のパフォーマンスも向上すると考えているようだ。 >>818
ホンダ運用すげーじやん。
RB側のHとKを交換したのはRBの意向の可能性もあるかもね。
今少しでもゲインが欲しくてたまらないかもね。 壁のあるコースにクビアトはマズい
レッドフラッグが見える He thought he made it the whole day without us embarrassing him with a song and cake... he thought wrong!
🎉 Happy Birthday @kvyatofficial! 🎉
https://twitter.com/ToroRosso/status/1121840232104648704/video/1
米家が映ってるw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クアビト、マシンを壊すも、何とその日が彼の誕生日!
チームからお祝いのケーキを受け取り感謝しつつも一言
マシンを壊してしまったのに....
「こんなの..間違ってるよ」
Toro Rosso
?
@ToroRosso
24分前
He thought he made it the whole day without us embarrassing him with a song and cake... he thought wrong!
?? Happy Birthday @kvyatofficial! ?? >>826
アルボンみたいに素直に笑顔で喜ぶような愛嬌はクビアトにはないよね。
でも、そんなツンデレの彼が好き
タイムを出してからクラッシュするのもイカしてる。 >>802
ザ・ファブルの山岡みたいに脳の偏桃体がいかれて恐怖心を感じない奴かもしれん クビアトは1回表彰台、あと全部リタイアみたいなドライバーだなw
もうこれでいいから突っ走れ! クビアトのお蔭でアルボンが安定感抜群みたいな扱いになってるけど
同じ新人ノリス、ラッセルを見ても
アルボンも普通にクラッシュキング
クビアトがクラッシュレジェンドなだけ アルボンのセクター3ベストってフェラーリより0.2秒も速いのね。
オンボでも前のジョヴィに引きよせられるように加速してる感じがしたけど実際凄い効果なんだな。 新人でも3レースで2回クラッシュしてたら安定も糞もないわな クビアトが去年の中国のガスリーみたいに適切なタイミングでやらかして、レッドブルをアシストして優勝させないとな まぁまぁ
予選決勝まで見守ろう
またクラッシュ繰り返すようなら…ね クビアトのやったろ感が好きやわ
ヤクザの鉄砲玉みたいな、ええツラ構えで
hit manやな クラッシュまでのマシンは凄くフィーリング良かった
言ってるのにリア滑らせてバリアアタックとか
こいつやっぱりただの魚雷なんじゃ >>836
ジョビのトゥ使ってたとはいえ最高速340も出てたからね。
マシンの仕上がりも良さそうだ。 路面はレコード以外はホコリだらけ、エイペックス外せばああなるでしょうな
しかしクビアトの評価ダダ下がりですな、昇格はアルボンかもね 破損が足廻り限定ならまーどんまいってとこか
決勝でやらかすよりは良しとしよう
ゴール迄ノークラッシュで頼むよ兄さん >>838
今年はハースとインドが失速して相対的に浮かび上がってきた感じ 大丈夫
チーム力が皆無なので相対位置はそんなに上がらない フェルスタッペンをトロ・ロッソに乗せたほうが結果出そう 2017年のコメント見たときからクビアトのファンです。
「なんていうか、何やってんのって話。しかも、ライセンスにも2点(のペナルティポイント)を食らったし、これもおかしなルールだよね。僕たちはタクシードライバーかっての。F1ドライバーじゃないの? 全然理解できない。サーカスだね。アホサーカス!」
クビアトはペナルティを発令する責任者が誰なのかを見つけ出すため、FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングを問いただすつもりなのだという。
「チャーリーと話すつもり。バカみたいじゃん。イライラする。マジでうざい。シンプルな仕事なのに彼らはちゃんとできない」 >>762
トロロッソはトロロッソ
トロロッソホンダではない これでますますクビアト推しの人が何も言えなくなるなぁ
最初はガスリーと交代と強気の発言をしてたのにかわいそう 今年中のガスリークビアト交代なんてある訳ないと言ってたクビアト推しの者だが、まだまだ言えるよ
個人的にはシーズン後半にはアルボン失望論が大勢になってると思ってるな
クビアトに全然敵わない、遅すぎると >>859
それは事実無根の個人的な願望と思っていい?
世間一般的な評価とは正反対なんだけど >>856
日本語訳記事を掲載している大手サイトの中で、自分がESPNを気に入ってる理由がこれ
誤訳や原文とのニュアンス差異が少なくてちゃんとしてるし、しかも面白い 誰も興味ないと思うが、もう一つ追記すると
願望はアルボンがメキメキ速くなってシーズン終りにはこの1年間でもう十分レッドブル昇格OKと言われ、クビアトは安定すること
予想は>>859って事な まぁ、ガスリーはアホなミスでピットスタートだけどな。
アルボンクビアトに引っかかって中団に埋もれる確率100% 去年は先にタイヤ交換したレッドブルが後ろからきたら トロロッソは一切邪魔せず行かせてたが
今年はタッペンはそこまで落ちてこないからまだわからんが行かせてもらえるだろう
でもガスリーは……
昇格への格好のアピールの場ですわ クラッシュとかピットミスとか戦略ミスとかのやらかしが無いと困っちゃう病なのかよ…
いつになったらクリアなレースを見れるんだろう ガスリーの良くないとこを、この際、全部出した方がいいなあ・・
先になってチョンボするよか、早いうちのがいい。
矯正できないものもあるからね。テストのクラッシュといい
どうも散漫なとこあんだろう。
ボーっとして信号きがつかないヤツもいる。
人を巻き込む事故を起こしてるじゃん。ニュースで多いこと >>858
それってガスリー下げの人の間違いじゃない?
一度落ちたクビアトが、結果も出さずに復活できるなんて思ってるやつ少ないと思うが。
てか、クビアトはトロが良いよ。
親牛で結果出せるほどのドライバーだとまで期待してないし。 今回予選6、7位狙えるな
たのむからP3で壊すなよ2人共 マシンが速いのはもう間違いない
真価を発揮できないまま他チームに追いつかれて後半沈むパターンから脱却できればいいな ラッセル見てるとアルボンはかなりついてるよね、F-1は無理かなって所から滑り込みでトロのシートが巡ってきたんだから
マシンの速さもあるし今は乗ってて一番楽しいだろう 今のところアルボンが2回、クビアトが2回であってる?
クビアトは前回のレース中のクラッシュが印象悪い
去年より壊してるような >>877
アルボンの場合事前にテストで乗ったことすらないからねF1マシン
他の連中はテストのときにマシン乗ってきてるし何回も
そういう意味ではアルボンは才能あるのがわかるよ
ティクトゥムですらF1マシン乗ってるんだから今回のテストで
いかにアルボンがかわった経由でF1まできたか分かる >>879
変わってると言えばデイモン・ヒルなんかもそうだね
二輪から四輪に転向
下位カテゴリーで金がなくて、元ビートルズのジョージ・ハリスンに協力を求める
ウィリアムズのテストドライバーをゲットしつつ末期のブラバムに乗るも、予選落ちか最下位
急遽ウィリアムズの正ドライバーに
チャンピオンを獲るも放出される
で、放出されてからが一番評価されているという マックスが4人いれば全戦全員入賞出来てたな
壊さずに結果出せない奴はいらん! >>881
拮抗しすぎて同士討ち全車リタイアしそう そんなこといったら、今のすこしトップに劣ってるレッドブル・ホンダにアロンソが居たら、ギリギリトップ争いに毎回絡みそうな気がする アロンソ信者が多すぎ
昔はベストドライバーだったが今は普通の良いドライバー
ポイントを毎回取るには同意する 低予算チームなのにドライバーがマシンを壊し過ぎるチーム 下位チームは予算の都合により、シミュレーターによるヴァーチャル参戦 クビアトは次からP1は精神統一の時間にしてクラッシュしないようにしてくれ 逆に言えばアロンソの凄さは「中堅チームで普通の良いドライバー」を今やれるところ
普通はやってられんだろう
一種の人格障害があるのではないかとも思える行動と表裏一体なのかもしれんけど >>887
君は優しいな
オープニングラップの丁寧さは流石と思わせるけど、チームを乱すしね
>>891
アドレナリン遮断薬の方が効果がありそう >>890
正直環境再現やフィードバックが高まっていくなら
レースやゴルフはバーチャルスポーツとしてやっていっても
メリット有るんじゃないかという気がしないでもない
まあ現実のインフラと経済効果なんかも含めての興行や運営だと言われてしまうとあれだけど アルボン ここで速いってことは
才能ありってこと? >>896
市街地速いドライバーは速いよね
鈴鹿はマシン性能も求められるし おいおいおい。
アルボン、滅茶苦茶速いじゃねーか。FP3だろこれ。 マシン自体レッドブルと同等じゃない?
トロのマシンにタッペンが乗ったらどんなタイムか興味がある。 二人ともまともに走ると大抵はクビアトがアルボンより速いな トロはここ相性良さそうだな。
フェラーリのタイムは突き抜けてるし、メルセデスは予選にはドン!とタイム
縮めて来るんだろうから1人で戦うタッペンは苦しいだろうが
トロは上手くやれれば2台入賞の戦闘力がありそう。 ここでは将来のWCと言われてるアルボンだが遅い筈のクビアトに差を付けられてるな
去年ここで将来のWCと言われたガスリーはビリ独走か… ガスリーは違反で、予選でどんなに頑張ってもピットスタートだしな...
しかし、ガスリー....おま、なにやってんだよ...と 凄い接戦だな
予選では良いタイミングを取れるよう頑張ってほしい 何だかんだで本来おいしい筈の11位12位スタートとかだと、
開始直後にぶつけてレース終わるから、Q3行った方が良いんじゃないかと思うよこの二人は まだ予選見ないと判らないけどスペック2当たりっぽいな。蹴り出し良くなってる感じするしスタートも少し改善してそう。 予選で6,7位お願い
ハースの2台とストロールとは、できるだけ離れて 二台ともタッペンからコンマ5て凄くね?
てかフェラーリのタイム、なんだよこれw マシンはとても良さそうじゃないか
今回こそたのんます たまには、スッキリ2台ともポイントゲットとか見たいよねぇ。 F1参戦ドライバー一覧
見たらアルボン186cmって出てるがそんなにでかいの? 今回の一番の目標はQ3進出だろう
まともならこれまで3戦ともにQ3のチャンスあったのに一度も突破できてないからなあ
あとは決勝でのダブルポイントだな 二人ともQ3進出するとトロロッソが宴会モードになって明日失敗しそうで怖いw去年の鈴鹿然り…。 今年からマシンの最低重量がドライバーと分けられたのも幸いしてるかもな
アルボン持ってるな >>924
去年と今年じゃマシン自体が違い過ぎる。
むしろマシンの戦闘力からするとここまででポイントを取りこぼしてるのは今年の2人。
もっとも、マシンに期待が持てないよりはよほど良いが。 昨年より明らかに良いマシンなのに、
昨年のガスリーのがポイント獲ってるからな。
アルボンクビアトもろくなもんでもない。 クビアトやっぱり速いな
アクシデントがなければトップ3を喰えるかも
まぁクビアトとアクシデントはセットみたいなもんだけどw
アルボンも安定して速いしトロは今回こそ何かやってくれる!はず >>928
タッペン体のバランスわるいなw
首周りは激太なのに、足ほっそw >>880
ヒルがウィリアムズで鈴鹿優勝した時見に行ってたな ホンダ、レッドブル共にアロンソに今後関わることも、名前をだすことすらないだろうね >>930
レーサーが強化するのは首と上腕だったような
クラッチペダルはないから脚は弱くてもいい ぉぃぉぃ BチームのトロロッソがAチームのルノーを喰ってるぞw >>934
ブレーキバイワイヤになるまではブレーキの踏力何百キロも必要だったんですがそれは
ある程度は自分の体重とGでカバー出来るけど 嫌いなんだけど、ルノーPUのマクラーレンが速い
もっと良いPU乗せたら、トップ3の後ろにきそうな勢いだ >>942
トロロッソが速い
そこ間違えないように アルボンの最後のアタック、セクターワンいいタイムだったのに… Q2タイム7:41で停止したままか...続行可能性あるで ホンダのPU、数字より実際ずっと良さそう
このサーキットで4台共速いのはPU性能やわ セッションは残り7分41秒のところでストップしています。セッションが再開されれば、
まだアタックするチャンスは残されています。 >>956
案の定 田辺のオッサン、トボケてるな・・・?w 田辺TD「若干、パフォーマンスもアップしています」 >>959
バクーだぜ?
何も無いワケ無いだろ!w F1の夢を食うバクゥ...
実際に夢を食べるわけではないバク。彼らは草食動物です。 (´・ω・`)明日の決勝、レッドブル優勝の可能性あるで このままだとアルボンはQ2落ちしそうで心配だわ
しかし、久方ぶりに予選観たらクラッシュ続きで時間掛かりすぎ寝るわもう 田辺さんが前に言っていた前スペックから抑えてたパワーを解放したとかじゃないのか?
それならスペック2で大してパワーアップしたわけじゃないという説明は間違ってないw しかしフェラーリは毎回他チームのアタック妨害しやがるなあ いや、実際微増でしょ。
Q3でのメルセデスの本気アタックとのタイム差でどちらにせよ
分かるが。 慎重にいけばいいことあるはずだからトロロは落ち着いてくれよな! まあ、踏めないよね
路面温度も下がってるし
クビアト頑張ってくれ アルボンあとコンマ1ちょっと足りない
いつもギリギリQ3に届かねーなあ 今回は魚雷発動は本番スタートでやります。
ベッテルを標的にするか。 このスレッドは1000を超えました。
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