【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 72【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
アレクサンダー・アルボン
№23 蛍光黄色車載カメラ
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 71【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555232579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙です
クビアト6位おめ
いよいよ上位陣が射程に入ったねw アルボンよりクビアトの方が速さはあるのが分かりました タッペンのすぐ後ろにクビアトミサイルがｗ
もしタッペンに突っ込んだらクビアトはレッドブル昇格もホンダから欲しがってたシビック貰うのもおじゃんになるぞ
細心の注意をしてくれ アルボンは新品ソフトでミディアムをごぼう抜きしたり、
相方が渋滞にハマってる時にキチッとQ3に残ったり非常に印象は良いが
速かった事は一度もない 大事なところで2人ともウォールヒットしたからなぁ
大事に至らなかったのは良かったけど危うく赤旗になるとこだった ICUの最高出力が上がったんじゃ無くてエネルギー回生効率が上がったんだろうな。
メルセデスが今だに速くなり続けてるのは単純なパワーよりもエネルギー効率を究極まで追及してるのが一番の理由だろう。 >>11
クビアトのが速いけど自爆繰り返して自滅するタイプ
2人に共通するのはメンタルがかなり弱い バクー クビアト 6番手
これはこれは
アルボンも得点圏が狙える位置だし
面白そうな展開だ 今までのトロだとQ2から全力、Q3はラバーの分ちょっと伸びる事もあるが大差ない
って感じなのに今回はQ2からQ3でかなりタイムが伸びた
もしかしてパワーモード全開じゃなくてもQ2クリアできる予定だったのかな 上位リタイヤがあれば去年のバーレーン以来の4位もあるかねえ クビアト一発の速さはさすがだなぁ
レースでぶつけなきゃパーフェクトなんだが 半々じゃないか・・・
以外に危険人物だからなクビアトｗ 期待をするとダメなクビアト
期待してないと結果を残すアルボン レッドブルの時もスタートミスったときの魚雷率は80%くらいあるからな
普通になにもなくスタートを切って淡々と走ればそれなりに速いけど
そういう所が治ったと思ってたけど
結局前のレースで同じことしてるからな
そういう所がマルコやホーナーに嫌われて一回クビになってんだから
気を付けてほしいわ 魚雷なら魚雷でいいからフェラーリかメルセデスをやってくれ 9位10位のダブル入賞より5位あたり取ってポイント稼いでほしい
明日は期待出来るな クビアトはペレスとの戦いかな
とりあえず無理に抜きにいかずにバラけてからレースペースに応じて考えて欲しいわ
逆にクビアトがペレス巻き込んで消えるならアルボンはまた棚ぼたチャンス スタート直後にクビアトが無理にペレスを抜こうとしてやらかす映像が容易に想像できる… フリー走行から荒れた展開だし決勝はサバイバルレースになりそう
クビアトの一発屋根性がいい方向に発揮されれば期待できる！… クビアトはホラー映画でまっ先に殺される怖いもの知らずのお調子者だからまあ アルボンが新品ソフト2本残してたのって、Q3行く気満々だったからなんだろうな・・・。 クビアト「始めの方のラップで壁にこすったけど、このサーキットでいいタイムを出すには肝が据わっていないといけない。明日は長いレースになるし、できることは全てやるつもりだ。」
クビちんのこういう姿勢が好き クビアトは度胸と無謀さが紙一重だから、予選決まれば一発の速さ持ってるな
でも本レースは長いからヤラかす危険性がそれだけ高まるというね 言い方を変えたら
ここ一番の場面で無茶すればするほど良い結果が出ると思ってます表明だろう
これはやって（殺って）くれるよ 頼むから1コーナー入り口で突っ込み過ぎてタッペンまで巻き込んでクラッシュとかやめてくれー アルボンは2本新品ソフトがあるから、1週目を切り抜けれれば期待できる
クビアトは後ろにノリス、ライコネン、サインツとスタートが上手いドライバーを抑えれば上位入賞 >>50
元々イケメン枠じゃないから悲壮感に乏しいね
海外のネットでも「アルボンの笑顔にいやされる」という評価だし 黙ってればかっこいいんだけど笑うと歯茎がね
でも親しみやすくていいよね
どうか今日は魚雷化しないように クビアトに期待している事
スタート直後にメルセデス二台を撃墜
チャンピオンシップもこれで面白くなるだろ
冗談だけどな >>56
あんな歴史的な建物のすぐそばを走らせる許可を良く出したよな
アゼルバイジャンの当局は ここまでの数戦でマシンはパーマネントサーキットでも市街地コースでも戦闘力のあるかなり良いマシンなことは分かった
PUもパワーサーキットでもバトルできるほどパワーアップしてきているのも分かった
クビアトもアルボンも速さのポテンシャルがあることも分かった
分かったから、お願いなので変なやらかしや戦略ミスとか今回こそ無しでたのんます
ダブル入賞&クビアト上位入賞のチャンスものにしてくれー クビアト「ヒャッホー！」
フランツ「我々を抜くのは簡単じゃないよ！」
アルボン「そうですね（棒）」 >>61
代表にこんなこと言われたらあかんやん、、、、 >>13
ICUか 安静にしていて下さいね
お大事に すでにトストにも止められないレベル
嵌れば速いだけにやっかいだが、これでこそトロのドライバーな気もするww ヒットするならメルフェラにしてくれよ。
もしくはルノー。
それなら許す笑 >>61
このところ5chでは大袈裟に魚雷をネタにしてる部分があるが
関係者もこれはマジで同じように思ってるっぽいね >>61
いやホント、マシンはいいんだからムチャしないでくれ もちろんクラッシュしたら元も子もないんだが
攻めていった結果の6位だからな タイヤは温度変化に敏感らしくて、みんな結構やらかしてるからなぁ
一周目はグリップも効かないだろうから、ほんと慎重にやってほしい
フリーで限界値を把握したはずだから、それを超えないように頑張って！ 無難という言葉はクビアトの辞書にはない
味方を誤爆しなければすべて許すから、がんがんプッシュしていいぞクビアト 残り10周位で金曜日と同じ事しちゃう予感が
拭えないんだよなークビアト
もしくは…土曜に当てた影響か
フォーメーションラップ時点で走り出せないとか
嫌な予感でいっぱいだよ クビアト頑張って欲しいけど、完走リタイアどっちかに10万かけないといけないならリタイアにかけるなぁ クビアトもチームにとっても大量にpt稼ぐチャンスだから頑張って欲しいね アルボンはしぶとく10位以内入賞になるような気がするが
クビアトはどうなるか全くわからんし読めないね正直
一発何事もなく、上手くはまれば上位入賞もあり得るんだろうけど ちゃんと生き残ってればポイント取れるマシンなんだから
焦って無意味な接触しなけりゃーいけるよ このコースで予選６番手なら表彰台もあり得るし、セーフティカー導入の
理由にもなり得るからクビアトは持ってるかどうか試されるなｗ
同様にアルボンやガスリーにもまだ大きなチャンスはあるだろう。 >>84
ホントそれ
ちょっとアクシデントあれば表彰台のチャンスもあるからな
ただ、そのアクシデントの引き金になりそうなのが… 予選はAll or Nothingのチキンレースで構わないかもしれないけど、
決勝は脱落したら即負けのサバイバルレースでもあるんだよな
その切り替えは大事だと思うよ ライコネン予選失格だってな。アルボンラッキーやん。 トスト「うちの車は抜きにくいと思うよ」
ガスリー「ええええ（涙目）」 予選中に壁にヒットしてたのが気がかり
ダメージ無ければ良いけど ライコネン、（クビサ、ガスリー）がピットレーンスタートで
アルボンは11番グリッドからスタートか 今回は荒れるレースになりそうだから無理せずコンサバに行くのが無難かな
棚ぼたも十分ありえるし ウォールに当たる事なく、無事レースを、終えておくれ！ ホンダ勢は4台が前から後ろまでまんべんなく散ってるから全滅はなさそうだ
逆に言うと全部生還するのも厳しそうだが 誰が考えてもクビアトとペレスは１周目絡むだろ
絡んだ後にちゃんと走れるかどうかにかかってるな
クビアトのスタート失敗でクラッシュ回避の可能性あるなw どちらかというとクビアトは損切りが上手ではない印象
スタートで2～3順位を落としてもチャンスは残ってるのに、自ら追い打ちをかけているような クビアトリタイアするならせめて誰かを撃沈させ（ｒｙ トロロッソは予選までは速いのに、相変わらず決勝レースになると遅くなる・・
なんでだ・・ あわよくばクビアトは表彰台とか言ってた俺、泣きそうなんですが アルボンも
クビアトも
マクラーレン2台より遅い
予選はなんだったんだ クビアトは早いうちにタイヤ替えてるから
その影響かも これは日本でもあった事件と同じ
車無理やり止めさせて体当たり
リカルドは次戦ペナルティーだろ リカルドふざけんなよ
バックで当てるって何なんだよ クビアトはピットか...アルボンが入賞してくれれば ただしクビアトももう一回タイヤ換えるか、タイヤボロボロで抜かれまくるかで
どちらにしてもポイントは無かったかな リカルド次戦出場停止くらいのペナルティにしろ
進路塞いで、相手を止めて、さらにバックしてぶつけて相手に損害与えた
同じ相手に、瞬時に2回もダメージ与えた
悪質 トロロッソはチームスタッフ全員とドライバーの何かを改革する必要がありそう
毎回FPと予選はそこそこ速いのに、決勝でどんどん落ちていく トロに足りないのは安定して走らせられるドライバー
まあそれを育てるためのチームでもあるけどねー アルボン、タイヤ交換後のペースの上がらなさは何だったんだ フェルスタッペンがあのままファーステストとれてたらクビアト隠れた殊勲立ったのに...
まぁルクレールがああなっちゃうと無理かぁ ハース、ルノー、アルファが調子悪い時に上位入賞しなくては9位のままだよ・・・
アルボンも上手くならないと・・・少し浮かれてたのか
クビアトはドンマイ トロロは、どうしてもクリーンにレース週末を過ごすことができないなー
クルマ的にはポイント争いできそうなレベルなのに 車は安定して高性能になったぶんの下駄と安心があるから
不満のはけ口を作ったりPUがどうのこうのってならないでいられるだけで
車がスペックアップして、それで？ボロッカスだった去年と何が違うの
不幸でデンジャラスが増したガスリーと不幸じゃなくなったけど自責ミスはするハートレーじゃん？・・・っていう ペース遅かったなあ
あとクビアトはお祓い行った方がいいわw なんかこの後あるような
去年のタッペンVSオコンみたいな… >>150
クビアトはそんなことしないよ。
ルノーのピットの横で体育座りぐらいよ、 アルボン予選もタイヤに熱入らず苦戦してたけど
タイヤ交換後にクソ遅かったのもそれが原因か？ マクラーレンがダブル入賞コンスト４位だけどどんな気分？ クビアトはフラットスポットでも作ったんじゃないか
最初あまりにも遅かったもんな
しかし予選で期待させてレースでは見事に裏切ってくれるよな 本来なら
マックス4位
ガスリー6位
クビアト10位
アルボン11位以下
だったのに トロは今年まだ一度も週末キレイにまとめたことがない トロロッソは一発の速さも重要だけどレースペースをどうにかしないとなぁ フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人のアゼルバイジャンＧＰでの名言
＞ドライブシャフトってエンジンの一部のこと？やっぱり駄目じゃんホンダ
ばーかー朝鮮乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあこの結果がチームとしてのトロの現状だな。
確かに色々あったがそんな気がする。 ロングランペースは悪くないはずなのに、実際レースになるとペースがない・・・・ってのが課題だよね
要は、タイヤを使えてないってことなんだろうけど アルボンは最初のタイヤ交換がな 時間掛かりすぎた
まぁ自分でぶつけたんだけど アルボンもぶつけてなかったらポイント取れてたな、ライコネンのしぶとさ見てるとここら辺は経験なのかね FPはマンホールやら赤旗やらで、全車調整不足かな。
最初からそこそこのセッティング出せてたチームがこの週末は強かっただろうな。 いつも、戦略だったり、車体にダメージ受けたり、
流石ミナルディ
実質ドベから抜けれんねん せっかくクビアト当たらずマシン止めれて喜んだのに
まさかあの状態でリカルドがバックして盛大にぶつけるとは思わなかった とりあえずクビアトの車の修理費はルノーに請求したほうがいい
完全に10:0の事故だわ 当たってないと思った？
残念でしたー当てちゃいます！
って感じで腹立つな マクラーレンがなんかストレートでも速くなってるんだがぁ
アロンソに口撃されなくなってのびのび開発してんのかな カメラが切り替わった時、パーツが落ちてたから
リプレイで当たってないってなった時、おかしいと思ったんだよなぁw トスト「直線が速い我々を抜くのは、簡単じゃないだろう」 >>174
オーストラリア人はあんなもんよ、アメリカ人と比較して大陸的おおらかさがないんだよな >>179
当たってませんねぇ？からのリカルドバックでゴツンは予想外だったわｗ リカルド、クビアトの進路塞いでストップさせて、そこにバックして攻撃とか
なにかむかしの暴走族のような振る舞い クビアトが迎撃されるとは
イージスアショアみたいな奴？w
まぁ、クビアトが無事ですむとは思ってなかったからいいけど、アルボンが伸びなかったのが残念 ミナルディに良い車与えても意味ないというのが結論だな 今回ポイント取れなくて
いつポイント取れるんだよ
って気分になっちゃうよな
クビアトとリカルドのアレもな
スタート周すぐにノリスに抜かれてるし
みるみる後退してった事から全て始まってるし
今後ポイント取れたとしても9位10位入賞が
いいとこじゃないかな クビアトリタイヤは次回ギヤボックス交換とエンジンのマイレージ確保かな しかしポイントに繋がらんなぁ。毎回チームとドライバーに少しずつミスが出る。そのレベルのチームといえばそうなんだろうけど、車が良さそうなだけにもどかしい。 >>190
ちょっとは見習え
563 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1b93-MRXB)[sage] 投稿日：2019/04/28(日) 23:12:14.82 ID:MKQE0BKB0 [3/3]
>>561
あぁ？
リカルド並にうざい奴だな
がきじゃないんだからいちいちカスとか煽ってくんな
とまと
うま 去年とは違って、感想戦（？）に意味が出始めただけである種満足ではあるんだが
今年のクルマなら、さらなる上を目指して欲しいんだよなぁ・・・ 開幕前は中団トップ争い出来るんじゃないかと思ってたが
今年一度も中団トップ採れないんじゃないかと思うようになってきた クビアトがスタートしてすぐズルズル下がったのはなんだったんだろ？タイヤの問題？ それにしてもトストさんのPU称賛した記事を読んで期待しただけにモヤモヤだな・・ フリーからの速さが本選につながらないのが悲しいね、ドライバーもチームも一生懸命やってるんだろうけど何か空回りよね 前回はサインツで今回はリカルド
クビアトはどれだけ元チームメイトに嫌われてるんだよw >>193
改行して書くなら 縦読み 入れろと？
例文上手いか？ クビアトはスタートか序盤でデグラ作ってズルズル後退。
追い上げてポイント圏内もリカルド進路妨害+ヒップアタックで終了。
アルボンはF1ZONEのトラッカー見るとピット作業で10秒以上ロスし9→20位。追い上げるも11位 >>167
やはりそうだったか
ビリに落ちててなぜと思ったわ クビアトがなんでスタートしてすぐ下がったのかわからないけどあれがなければリカルドともぶつかってなかったしやっぱり何事もなく週末を過ごすのが大事だな クビアトなにがすごいって、あそこでうまくぶつからないように止まったのにリカルドにバックであてられるって。そういう星のもとにうまれてしまったのね。 ホンマやな。
これぞ、不運の星。
でも、アクシデントにならないようにずっと集中して走っていたのが伝わったからスペインもクビアトお兄さんを応援したい。 アルボンは何かトラブルがあったのかな
ピットがいやに遅かった
タイトな中団でこれじゃ致命的 ダメだなこの2人。
マシンはどのコースでも速いポテンシャルがあるのに、
ドライバーのせいで、ポイントランキングは
ウィリアムズにしか勝ってない実質最下位じゃないか。 クビアトは魚雷してぶつかる
冷静に対処出来てもぶつかる
どんな選択をしてもぶつかる以外の未来がないじゃん… >>210
ガスリーの降格はトロにもメリットありそう >>212
ガスリーはもうレッドブルで使える目途が立ったから
そんなことする意味が無い。 このままだと去年と一緒
去年より速そうなのに結果がでない
戦略担当交代とドライバーの教育係を雇ったほうが良い 去年より明らかにマシンは良いだろう。
信頼性もあり、予選もレースも速い、しかもコースを選ばない、
昨年のような謎のセッティング迷子もない、風に弱いとかもない。
それでコンスト9位ってのはなあ・・・ >>209
右リアバリアに当ててたからそれの影響かも >>215
イタリア人のストラジストにとてつもないバカがいるから 両者とも壁にぶつかりすぎだよな
計5回はやってたんじゃないか >>209
ホイール壁にぶつけたからタイヤ外れなかったのでは。
ここまでドライバーがやらかしまくるのはチームのマネジメントが悪いと思うわ ってかクビアト、
リカルドの通せんぼアタックを
ギリギリでよくかわしたなぁ。
しかしそこで油断したな。
リカルドはそこを仕止めにきた… リカルド「お誕生日おめでとう俺からのプレゼントだよ！」
クビアト「うわっ！今度お返しするね！」
こんな会話だったかもしれん 車は速いのにぜんぜんポイントに結び付かないなぁ
クビアトもアルボンももうちょっと何とかならんのか クビアトのファーストスティント最初の方の後退は何だったんだ？
トラブルかと思ったら突然中団トップくらいのペースでモリモリ盛り返してくるし。
あれがなかったら少なくとも枕の前を確保できてたのに。 入賞にあと一歩届かなかったアルボン | Toro Rosso | F1ニュース | ESPN F1
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/253543.html
＞ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
＞チームとして正直に言うべきことは、おそらく、今日のピットストップ戦略によってはもう少し手助けになったのではないかと思う。
フランツ・トスト（チーム代表）
＞予選で好ペースを発揮して良いポジションにつけていたので、レースにはかなり楽観していた。
＞アレックスについてはピットに入れるのが遅すぎてしまった
指揮官は常に最悪の事態に備えるのが使命なのであって楽観していたとか言わんで欲しいわ
こんなだからいつまでたってもチーム力が上がらんのだよ クビアトのPUがこの貰い事故でぶっこわれて交換になったら年間使用可能基数にカウントされるの？ まだ壊れた無いPUの部位はFP1と2で使えばいいんじゃないかな アルボンピットに入れるの遅すぎるわ！
素人の俺でもレース観ながらいつまで引っ張ってんねん？って叫んだくらいだわ。
トドメにリアタイヤ外すのに時間かかってるし。まあこれはアルボンがぶつけたのが原因ではあるが。 フジのエンディングでアルボンのピットシーンが映ったけどタイヤも普通に外れてたし時間もかかってないぞ トロは本レースでのタイヤの機能に問題あるっぽいな
これじゃ予選結果よくても本戦じゃあまり期待できないわ 2～3周目で壁にぶつけてたのってクビアトとアルボンどっち？ ぶつけたのはアルボンで２，３周目ではなくもっとあと
首跡が２，３周目にブレーキミスでタイヤにフラットスポット 今ポイントとれないんじゃ期待薄だな
いや期待しすぎたか 同じPUのレッドブルとここまで違うとはな、あれだけとっ散らかってるガスリーですら13ポイントも獲れてるし。 中団はドライバーの差がモロに出てるな。
ルーキー当たり年とはいえ、アルボンはノリスには劣る。
クビアトもイマイチだし、マシンが良いのに勿体ないわ。 チーム力の差だろう
セットアップが難しくなったために
トロロッソじゃ勝てないんだと思うぞｗ マシンは良いんだがドライバー二人とチーム力がどっちもレベル低い
正直そんな印象
ぶっちゃけハースと大差ないレベル
取りこぼし多過ぎ
人間的には魅力的な奴が多いんだけど
アルボンの成長力に期待 今回の決勝は一貫してレースペースが遅かったのは気になるな
アルボンは毎度の事だが大抵のケースで遅いし、クビアトもタイヤ交換前、交換後、摩耗時もずっと遅かった
クビアトが極端に早くタイヤ交換してたからタイヤマネジメントで遅かったのなら良いけどね 皆 同じ事思ってんだな。
予選からタイムも悪くないのに決勝になるといつの間にか後退してるんだよね。
ドライバーのミスもあるしチームの戦略も本当にダメなんだろうね。
タイヤ交換のタイミング本当にどうにかならないのかな。去年と変わってないし 結局バランスなんでしょ
現状でもPU、シャーシは一流だがドライバーはそこそこ、チーム力はイマイチという感じでデコボコがある
ドライバーは上がり目だと思うけどチーム力は去年のお粗末なデキからあんまり成長してないよなぁ… アルボンは結局何台にアンダーカットされた？
5周くらい余計に引っ張ったよな
先に交換した連中と スタートからミディアム履いてたガスリーとルクレールのタイム見りゃ すぐに交換しないとヤバイことはわかっただろうに クビアトもアルボンもバクー決勝はいつものジョビみたいな走りで光る部分が全然なかった
中国までは結果は出なくても毎レース何かイイとこ見せてたのに 予選では中団トップを争ってるのにポイントでは他のチームに3倍もの差をつけられてるっておかしいだろ
このままシーズン終盤までズルズルいっちゃうとかマジ勘弁 開幕前に、トロロッソのドライバーラインナップが最低レベルで
僅差の中団ではそれが足を引っ張ることになると予測したが
図らずもその通りとなってしまった。 一発は速いけど決勝ではペースが遅い
これってドライバーの問題なのかな？ ただでさえ難しいピレリのタイヤ管理がここは特に難しかったとどのチームも言ってるしね
リカルド、サインツがチーム内で今までより躍進、ペレスが爆発と、巧いドライバー有利だったのかな
トロの二人は上手さとはかけ離れたタイプだし仕方ないかな そういえば雑な走りを極めてるハースコンビはクソ遅かったな ガスリーのタイヤマネージメント能力って凄かったんだな クビアト「ダニエルからは申し訳なかったと言ってくれたし受け容れるよ。だけど今日の彼はもう少し忍耐が必要だったと思う」
クビアトいい奴だね
まあこの人の場合は因果応報って側面もあるがｗ クビアトは完全に被害者だけど、突っ込んでくるリカルドを横目に
自分は曲がれる位置で減速するクレバーさは欲しかったな。
明らかにつられてブレーキングポイントを遅らせてしまった。
それが曲がり切れなかった原因になってるし、間接的とはいえ
リカルドのバックによる衝突に繋がってもいる。 ガスリーのタイヤ管理がいい印象なんて全くないんだけど >>265
ガスリーはタイヤ持たせるのに定評あるよ。
評判の悪い開幕戦も、ハードが予想外に速いなんてことさえ無ければ
ミディアムでタイヤを労り粘ったガスリーはジャンプアップできたはずだった。
そういう戦術の幅を持ってるのはガスリーの強み。 気が付いたらアルボン最後尾にいたと思ったらまた戦略ミスか。
もういい加減に担当クビにしろよと >>267
去年後半のタイヤを直ぐに駄目にしてずるずる後退のイメージしか無い
今年のオーストラリアも同じ印象だった トップチームのドライバーとしてガスリーを全く評価してないが
タイヤマネジメントについてはトロ時代も良く持たせてた印象
相方がすぐにミディアムを駄目にしたりのポンコツで好印象の可能性もあるけど ガスリーはもう大丈夫そうだな
トロのドライバーはよく分からんけどw トロはFPでいつも他より軽めにして走ってる可能性を疑いたくなる。
ロングランはフルタンでやった方がいい。 >>272
それだと予選でも速かった説明がつかない気がする
ただ、全体的にセッティングが予選重視だったり、FPでタイヤを含めたレースシミュが疎か気味だった可能性はあるね
そういうことなら表面的に速く見えてただけで、決勝が真の実力ということになってしまうけど トロはまともなレースディレクターを雇ったほうがいいわ >>273
そうそう
他のチームを過小評価しすぎなんだよここの連中
決局FPの一発のタイムしか見てないからレースの速さが見えてない それだな
全くレースペースを見てない
表面上に出てくる数値しか見てないからちょっと結果が出ると「アルボン凄い凄い」とか言い出す
今のところ常に安定して遅いのに ハースと同じ課題をもってるんかな
あっちはタイヤがやっかいらしい 単発多いなw
それも全てわかったような糞みたいな意見ばかり トロロッソ、相変わらずストラテジーが微妙なせいで、マクラーレンに美味しいとこ持ってかれてるのがめちゃくちゃイラつく
もっとしっかりしてくれ！ どこかのスレからの引用だが分かりやすかったので拝借
https://i.redd.it/tsg6bjm0o2v21.png
もう少し現実を見たほうが良いよ クビアト:しょっぱなフラットスポット作ってピットインを行うも10番手争いまで復帰
アルボン:50秒まで落ちてもピットインせず、他チームに抜かれながらも11位
これだけ見ても車に競争力はあるんだよな >>283
3強とその他の差が凄いな。1回目のピット後から大きく差がついていくんだな。 今回特別予選寄りだったというより今まで何かしら起きてた予選での躓きがなくなった
特にクビアトはこれまで出しててもおかしくなかったラップを決められたということでは？
レースペースに関してはペレスやライコは手強い
壊れなきゃマクラやルノーも不安定ではあるけど結構やるというのは見えてきていた事実だったし
その上で何か持ち込んだセッティングいまいちだったか
タイヤ周りやドライバーの相性もあったかで今回優位性が出なかったかなと
クビアトがやられてなければ悪い印象はそこまでなく後半そこそこ見栄えするタイムも残ってたんじゃないかってのもある トストさんが大きい事言うとその後必ず失敗する流れはどうにかならないものかｗ >>283
ルクレールとガスリーは不運でしょうがないとして、
3強とそれ以下の差が埋められない溝で出来ているなｗ >>285と>>286は表の見方を勘違いしてるな。
恐らく貼ってる>>283も分かって無い >>291
先頭との累積の秒差グラフだから、別に間違ってないのでは？ >>291
野球のペナントレースの累積勝率チャートみたいなもんでしょ 見方が分からない人に何を言っても無駄
トロは戦略が悪いだけで決勝も中段トップの速さ
ドライバーも一流揃い
そう思ってりゃいい >>292
そそ。
先頭との差で一定じゃないから分かりづらいといえば分かりづらい。
ルクレールがタイヤ交換しないで走り続けてタイヤ交換してペースが上がった方は上向きになるけど
ルクレールよりペースが遅ければ下に下がってるから紛らわしい。
落ちる角度で推測すればクビアトはトラブルか何か分からんけどペースが落ちてリカルドと絡んだ。
アルボンは戦略ミスがなければサインツとノリスの間ぐらいでペース的には競れてた。
面白いのはガスリー。
タッペンに譲る際にちょっとペース落ちてるけど、ルクレールとほぼ互角かちょっとだけガスリーの方がペースがいい。
トップがボッタスに替わってからは下がっていっている。 >>294
戦略だけが悪い！とかドライバーに何の問題もない！なんて多分大体の人は思ってないし
レースペース今回はイマイチだったけど
過去3戦だと少なくともクビアトはちゃんと走れてる時は中段トップ級だったのはたしかだよ？ んー、全然違うんだけどな
上下の線と接近する角度の問題なんだな
隙間がない平行線の時は頭抑えられてる訳でそんなに気にしなくていい
隙間開いてるのに全く線が近づかないのは「遅い」
クビアトは説明するまでもなし
アルボンはライコのタイヤが垂れるまで全く追いつけない
そのライコをどんどん引き離すマクラは、そのペースでさえペレスに引っかかってるだけ
と言っても分からんのだろうね 俺はクビアトとガスリーはトレードしろって言ってた派だけど、前言撤回させてもらうわ
やはりクビアトの器はトロロッソにふさわしい >>298
いや、実に分かりやすい説明だと思うぞ
長文だから書くのを遠慮してたのかもしれんが 縦軸は距離の差なんだと思って見れば、分かり難くもなんともないだろうに。 いや、間隔とか距離の差ではなく、重要なのは角度なんだけど、トップのペースによって誤差が出るからパッと見の角度では誤解してしまうって事 >>303
このチャートは、タイム差（距離）のギャップの推移を見るためのもので
各個のペースを比較するのには向いてない。
仰る通り誤解を生むことになる。
その比較がしたいなら、ラップタイムチャートを見るべき。 >>304
このチャートのメリットは「頭を押さえられていたから離されたんだな」
とかレース展開が直感的にわかることと
レースペースが「相対的に」一目で比較できること
だと思う
逆に、単なるラップタイムチャートの欠点は、
なぜラップタイムが下がったのかという展開を
読みとれないこと >>290でペレス、サインツ、アルボンだけにしてみてみたら良いよ
レース全体を通して差が広がる一方なのが良く分かる
>>304
ラップタイムだけでみると、0.1以下の差だったりすると判り辛かったりもする。
バラツキの中で逆転する周回もあったりするしね 全チームを一つのチャートに載せるからビジーでわかりにくい。
川井のもそうだが説明に使うつもりがないデータは載せるべきではない。
これ一般常識なんだがな。 ライブチャートなんだし自分で表示項目を選択すりゃいい 分かりやすいのかも知れないけど、
あんまり面白くないですね！ 動画だから分析には向かないけど、8bit機っぽいチープ感は面白い 昨日のアゼルバイジャンＧＰの時、アホラーレンオタのフェラーリランボルギーニニュース反日朝鮮乞食管理人が
↓を書き込んでたんだけど、「犯罪者」ってホンダの事かね？それとも日本人の事だろうか？
＞枕は4位に浮上www
＞トロ未だ4ポイントで9位独走www
＞ホンダ呪われてるでしょw
＞犯罪者にはツキは回ってこないね Q1落ちのストロールが9位、ピットスタートのライコネンが10位
トロロッソはいったい何をしてるんだ！と言いたい 取り敢えずトロはストラテジストと書いてバカと読むポジションの
人をクビにしろよ。 リカードは謝罪しながら舌出してるぞ
フランス糞政府からまた勲章貰ってる 今年のトロロッソにアロンソだったら表彰台はムリでも5～6位行けそう そうかもしれないけど、新人ドライバーを育成する気がないならトロロッソは存在意義を失う
レッドブルが毎年トロロッソに注ぎ込んでる70億円で、良いドライバーを雇うことだってできちゃう クビアトはスタート後にフラットスポットつくってズルズル後退
アルボンは引っ張りすぎてタイヤ交換したら最下位
もっとマシなレースを期待する（怒） クビアトがフラットスポット作った記事ってあったっけ？ クビアトの序盤の失速の理由がまだ判明してないよな。
と言うより公表してないだけかも。
普通に考えるとフラットスポットが1番有力だけどね。 密かにアルボンのビデオレターが投稿されてた
明日はクビアトのがあるらしい そういや１周目にturn1イエロー出たよね。すぐ解除になったアレ
あれリプレイ出なかったけど、アレがクビアトだったのかなあ？ アルボンが語る背後でトロロのスタッフたちが
飯を食っているシュールな絵面がイイ 終盤に行くにつれてドライバーは安定して来ると思うんだよ。
言っても出戻りとルーキーだからブランクと経験不足は無くはなかったろうし。
ただ・・トロの問題は戦略担当だよね。
シャシーは間違いなく昨年の物より良い。
PUも昨年の物より戦える物には現状でも成ってる。
ドライバーも総合的に見て昨年の組み合わせよりは可能性を持つコンビ。
・・しかし、戦略だけは昨年と同じような物を見てる気がするし
「うちはタイヤには優しいマシンだから！」→「扱えてませんでした！」
みたいなコメントも今年も目にしそうだ。
運不運もあるけども、今年も獲れるポイントを取りこぼしていく流れかな。 >>333
昔話はさみながらあと２，３週でマージン無くなるから入れたほうが良いとか余裕で状況把握してるし・・・・
可夢偉がいたときのザウバーを思い出します やっぱトロはチームもドライバーも2流だ。
同じPUのレッドブルとはえらい差。
せめてタイヤ戦略どうにかならんか。 >>269
去年の4位はタイヤマネージメント上手だった結果だよ >>331
どこかでデグラレーションて見た気がする。 >>338
グレーニングが酷かったってどこかで見た そもそものトロロッソの実力通りの結果じゃないかと
うっかり上位の思い出は捨てた方がトロロッソを楽しめるじゃないか メルセデスPU搭載のウィリアムズをみれば、簡単に分かる話 >>265
おかしいな ワイもそう思ってたところや
去年の後半のイメージが悪い 少なくとも、マクラーレンはトロのようなレース戦略的なミスはしない >>341
レスありー。
今回のアゼルは色んなこともあって、十二分にセットアップ出来なかったと割り切って、スペイン期待してる。
と言うより、クビアトがリカルドに｢リカルド我慢が足りない｣の台詞を言ったみたい。
リカルドも終わったな爆笑 >>337
>ドライバーも総合的に見て昨年の組み合わせより可能性を持つコンビ
全くそうは思わないけどな。
昨年は、レッドブルの生え抜きのGP2チャンプと、WECダブルチャンプのコンビであって
今年の、出戻りイップスとGP2で3位のFE流れの育成切られた急造コンビより
ずっと、ずーっと格は上なのは当然として可能性も高かった。
ガスリーも、本領を発揮すれば天才タッペンのペースについて行けるドライバーであることを証明したし
そのガスリーに後半迫ってたハートレーは今思えばそこまで悪くはなかった。 >>350
クビアトはタッペンに何回か勝ってるドライバーですが？
アルボンもGP2で不運さえなければチャンピオンになれてた >>283
40週目中段がタイヤ交換した直後も、トップチームの古タイヤのが速いってのが
上との凄い差を感じるな >>351
クビアトはイップスになる前の話。
アルボンはFEで終わるドライバーのはずだった。
全然格が違う。
実際昨年よりはるかに良いマシンを手にしながら
実質最下位という体たらく。 >>353
結果的にルクレールがチャンピオンだったけど、唯一アルボンが拮抗していた感じだったもんね
3番手以下は離されていた >351へのレスね
>>353になら
クビアトは分かるけど
アルボンはわからんよ >>348
そういうとこ、やっぱり腐っても元常勝チームなんだよな
開発力も悪くないし ドライビングにおいてトラブルフリーでおえられないことはやはり能力に疑問を持たずにはいられない >>346
去年のバーレーンでガスリーのタイヤマネジメントはトストに絶賛されてたはず スーパーフォーミュラで鍛え上げた
日本の過酷な環境でタイヤマネージメント光ったレース幾つかあった
キャリアハイはこれからだよね ガスリー自身がタイヤの使い方についてスーパーフォーミュラで学んだって言ってたな >>346
去年のトロロッソは、単独走行だとダウンフォースが安定して速い。
集団走行だと逆でタイヤを痛める。
よって、後半戦は後ろで単独走行の機会が
多かったハートレーのほうが
タイヤが長持ちすることが多かった。 >>363
またこういう適当なことを・・・単独で安定して集団だとつらくなるのはどの車だって同じだし
2台どっちも前に車がいようがいまいがガスリーのタイヤの使い切り方は微妙だったよ去年後半 >>364
鈴鹿やブラジルは路面温度が高くて、前の方でバトルしてタイヤを壊した
バトルで上がった熱が下がらないままとか言ってた
かといって後方でペースを抑えて走ってもポイントは取れなかったから、チーム的に詰んでた トロの二人はQ2で右リアぶつけてるけど、クビアトのスタートタイヤってどうなったんだろうか？
交換できなかったのならその最のダメージがあったのでは？と思ってるんだが >>366
https://www.fia.com/file/79938/download
クビアト No.26 は右リアホイールは交換、タイヤはそのまま
タイヤを交換したのは Car 16:ルクレールのみ
>>367
Q3、6番手が公式記録 去年後半はPUのパワーアップに車体とサスが悲鳴を上げてタイヤがズル剥けになってたやろ F1のエの字も知らないど素人があーだこーだ言ったところで
「ガスリー タイヤマネジメント」でググれば関係者コメントで一目瞭然 >>323
26号車にだけアップデートあるで。 チャリンコ用のクラクション（パフパフいうやつ）付くで。 トロ・ロッソはシャーシの性能が成績に反映してないよな
ドライバーのやらかしにチームのやらかし、一応基本的にはイタリアのチームだからかね F1を見るどころか予選の結果も知らないでレスするし
他のスレではドライブシャフトはエンジンだと思ってる奴がいるし
ハートレー知らない奴もいるし、どうなってんだろう ハートレーと言えば、
今年クビアトが中々に不運だが、まだまだバードストライクすら経験した
ハートレーの足元にも及ばない。
気を強く持って今シーズンを戦って欲しいものだ。 >>378
二戦連続バードストライクされたあげくチームメイトにケツ掘られるって、ある意味選ばれた人間にしか起こらないわな メンタル面じゃないの
ある程度元気に見えてもそう簡単に戻らないでしょ 予選6番手は明らかにポジティブなのに10位にすら入れないとは予想ダニしなかった >>374
フェラーリもモタモタしてるし、何でも何とかなるってラテン的な気楽さで済ましちゃうところがあるのかもしれないね
メルセデスはやっぱりゲルマンって感じで何事もキッチリさせないと気がすまない気質が安定に繋がってるのかもしれない 完走しなきゃと思ってスタート後に当てないようにブレーキかけたらタイヤ痛めて早々に交換が必要になったんじゃないかなと想像
当たったらクビアトが悪いって思われがちだから周りもあからさまに避けたりしてくれないからな >>387
目の前がタッペンだったから余計に気使ったとこもあったかもね
当てたら2度目の首が跳ぶって >>375
一瞬だけ13,000rpm入るのがなんかいい >>387
グレイニングが酷かったってコメント出てるだろ >>390
うん、そうなんだけど
グレイニング出る程周回してないうちだったような気がしてさ >>395
グレイニングは履き始めの方に出る症状
適正温度を外してるって事
我慢して走り続けたら改善されてくるなんて事も稀にある >>375
なんでハイカムに変わったみたいに音変わんの トストも本橋さんも一貫して、Q3に進む力はあると言ってる。
にもかかわらず、トロロッソがQ3進出したのはバクーでの僅か1回。
一発の速さも、ドライバーが生かせていない。
これではレースも、自ら難しくしてるようなもの。
マシンも壊しまくるし、このコンビ微妙と思うけどね俺は。 育成チームなんだからそんなもんだろ
何気にジョビナッツィなんかも全然結果出してないし
ライコネンの陰に隠れてるけど
他のBチームも似たようなもん アルボンもクビアトも育成ドライバーじゃない。
ハートレーもそうだったが、育成じゃないドライバーは
長い目で成長を見てくれる状況に無い。
今年結果を出さなきゃ終わりだ。
ガスリーやティクトゥムとは立場が違う。 >>401
来年ティクトゥムが来るのは確実。
まずひとりクビになることは既定路線。
下手すりゃ松下も来るかもしれない。
或いはベッテル出戻りでガスリー降格もあるかもしれない。
2人同時クビもあり得る。 アルボンもクビアトも育成ドラ上がりなのは同じ
ただレッドブルのレールを一度も離れてないジュニアが本線だとは思うが、今の所この二人よりいいドライバーがいない
SF観たけどティクトゥムは時間がかかるわ ティクトゥムは良かろうが悪かろうが
ライセンス満たせば上げてくるよ。 ティクトゥムは今年ライセンス取れるかどうかも危ういんだが ティクトゥム、レース見た限りでは今年上がるのは厳しそうだよ ティクトゥム上がったらハートレー以上にマシン壊しそう。 ティクトゥムは今の調子だとSFシリーズ6位以内に入るのはかなり難しいと思うが
上にティクトゥムより確実に速いパロウ、キャシディ、山本他日本人選手がいるんだから タイヤとマシンに慣れるまでは仕方ない
ガスリーも序盤はだめだったし早漏すぎ もし、ここで6位も取れないなら来年トロに上がっても散々な結果にはなるとは思う。
今年のSFはタイヤがまだマッチングがイマイチでF1みたいなくそタイヤをいかにして乗るかにかかってるみたいね。
逆にF1の練習にはなるけど
牧野が上位だったのもF2でのピレリタイヤ慣れが大きいみたい。 ハートレーがTOYOTAからWEC参戦決定だってさ >>416
良い就職先が決まって良かったなー
何のかんの言っても日本と関わり合いのあるチームに入って嬉しいわ どのチームにとっても
振り向けばウィリアムズだから
420の主張する命題は「真」 >>415
>>416
アロンソと鳩のコラボwwwwwwwww ル・マン獲って用済みだから次行くわって出て行くだけだぞ
代わりにハートレーが来る ラリーにしても耐久にしても、TOY○TAというだけでどうでも良くなってくる 逆ポール選手権の世界においては
ウィリアムズは常にどのチームより前方に位置する。
故に423の命題もまた「真」 >>431
あのさ
そんなの使わんだろ
去年ライセンス狙いで失敗して
SFでライセンスとなったけど
そんな遅いの使うかねー？
最低でも2位だろ まだ1戦で判断するのは早いとは思うけど、鈴鹿では特に良いところも無くて6位安泰とは思えんわな
ガスリーやバンドーンは最初からそれなりに良かった印象 >>432
それはお前の意見な。
ティクトゥムは、アジアF3ウィンターシリーズで
ライセンスポイントが交付される場合であってもそれを満たせなかった。
にもかかわらず今年、ガスリーに代わってレッドブルをテストドライブしてる。
トロロッソじゃない、トップチームであるレッドブルを、だ。
ライセンスさえ満たせば、絶対にF1に乗せるのは明らか。
今トロロッソにいるドライバーが出戻り組で育成外なのだから、当たり前のことだ。 >>435
そりゃSFで結果だせると思ってるからだろ？
それが蓋あけたら
こんなん
次は優勝ぐらいしないと急激に扱い悪くなるだろうよ チクタクは予想より良かったよ
俺の予想はノーポイントだったから >>427
なんでやねん
同じ日本の代表として誇らしいだけだろうがホンダもトヨタも >>436
ティクトゥムがあまり大したことなさそうなのは素人目にも明らかだが、
しかしレッドブルにとってはそんなことより自前育成をF1に上げることのが重要なんだよな。
これを踏まえないと、レッドブル人事は読み違える。
アルボンより期待できそうなドライバーは幾らでも居たが、育成に強いこだわりを持つレッドブルは
ドライバーが枯渇してる状況でも元育成ということでしか選ばなかった。
そしてその際、元育成のハートレー簡単に切られた。
育成と、元育成、そして外部ドライバーの3つの間にはそれぞれ
恐ろしいほどの扱いの差の壁がある。 >>439
てか、残ってるのティクタムぐらいだからな
クビがこれじゃねー
流石にそろそろ育成+F2外部の半々にする気がするわ ホンダの若手がライセンス取れたら一枠はホンダ枠になりそうな気はする ハゲ盆の場合はヤリマザーのせいで育成リリースされたから実力はあったのかも知れん。 >>442
それを踏まえて、角田がレッドブル育成扱いになったんだろう。
レッドブルとしては、まずは正規育成ドライバーの
ティクトゥム、アウアー、ヴィップス、角田らが最優先。
次にホンダ育成、そして誰も居ない時レッドブル元育成か乗れる可能性が出てくる。
クビアトとアルボン、ハートレーらは元育成なので扱いは最下層。
正規育成が上がれる条件が整えば即クビになるのは当然として
奮わなければ他の元育成にすげ替えられる可能性もハートレーの件より明らか。 0.1秒差でトップが決まるくらい団子中段グループではミス一つで簡単にポイント圏外まで落ちる
そんな中段グループで戦略ミスやドライバーのミスが多いトロロッソは致命的
それでいてマシンは速いしドライバーもミスしなえれば速さを見せるんだから尚のこともどかしい 1度マックスが乗ってどれぐらいいけるか試してもらいたい ドライバーがペレスとフルケンだったら今頃コンスト4位だろうな。トロはRB若手
育成が目的のチームだから安定感抜群で決勝を戦えるベテランドラは迎え入れること
はまずない。だからいつもハラハラドキドキ観戦を強いられる。
安心して見たい自分もいるけどハラハラも捨てがたいという何ともめんどくさい。 引退間際のベッテルが走ってくれる可能性はあるかもしれないｗ
元育成使うくらいならね。 ハラハラというか、奇跡は去年のガスリー四位以来起こる気配ないからな… アルボンが使えた事で来年もティクトゥムガF1に来ない可能性もある。
といってもこのままだとクビアトがいなくなりそうだけど >>448
確かに、タッペンが乗ったらどこまでいくだろうな？
現在のレッドブルぐらいだろうな？
メルセデス、フェラーリの次には間違いなくくるね。 >>435
ルーキーテストに乗せる適当なのが居ないに過ぎない レッドブルのコンストはほぼ3位確定だから
ガスリー達3人を順に入れ替えて速さを見るのが良いと思う(棒)
マックス除く3人は2~3レースごとにシャッフル このチーム見てると、完走するってだけのことがいかに大切かわかるよわ
ほんと、戦略もそうだけどいくらポイント失ってるのかと・・・
ドラはしょうがないとしても、戦略はなんとか出来るだろう・・・・川井の中継聞いてるだけで・・・ 去年同様、潜在力は高いのにどうして結果に結びつかないんだろね メルセデスのチームにトロロッソのマシンで戦ってもらったら
どうなるか見てみたい クビアトはやらかさなきゃかなり上に行けるよ
シーズン終了までに一度くらいは何か大きなことをやってくれると期待してる
アルボンはじわじわ上がっていくガスリータイプ
終盤はポイント常連になってるんじゃないかな
まぁチーム戦略がアレだからわからんけど バクーはアルボンの方がちょっと速かった
チーム的にはアルファとほぼ同じ速さ
悔しいがマクラーレンの方が全体的に速さは上。
ルノーは遅かったね。
リカルドに追い込まれたのはタイヤのライフ差なだけ
あくまでもバクーでの話 トストはなぜバクーの決勝で遅かったのか原因つかめてないようなコメだったね
中国ではあれほどレースペースが良かったのに… 速かったはずなのに突然競争力を失うとかトラブルでポイント失うとか相変わらずの平常運転過ぎる
キーがいても変わらないかも知れないが隣の芝生は青く見えてしまう アルボンの伸びは止まり、クビアトは平常運転の、
どちらも11位程度の出来
一方、ガスリーの伸びっぷりは凄まじいよ
やはり空力の差がでかいことを改めて認識 やらかしまくりのリカルド一人にトロロッソはポイントで負けているのはどうにかならんのか 私見では次のような感じだが、リカルドとの差はとても小さい
6.ガスリー
7.ライコネン
8.マグヌッセン
9.ペレス
10.ノリス
11.リカルド
12..アルボン
13.クビアト
あとは、運次第 今はリカルド下げときゃいいかって空気になってるだけで
そこに並べて書いてあるドライバーの中でヒュルケンに勝てるのはリカルドしか居ないと思うがな レッドブル育成ドライバーって、やらかす奴が多すぎる 表彰台に登ったことないドライバーが何で高いハードルみたいなことになってんの レッドブルがアップデートしたサスがトロ・ロッソまで回ってくるまで我慢するしか無いやろ >>447
トロに必要なのはちゃんとしたエンジニアw フジテレビがトロのスポンサーになって川井ちゃんと浜島さんをトロに送りこんで戦略担当させれば面白いのにな
戦略担当兼実況w >>478
確かにトロのストラジストなら川井ちゃんの方がましだろう >>478
ドライバーの無線聞き取れないからダメでしょう >>478
そのばあい川井は現地には行かずトロ本部で仕事するはず
だって移動めんどくさいんだもん >>469
>そこに並べて書いてあるドライバーの中でヒュルケンに勝てるのはリカルドしか居ないと思うがな
ご指摘ありがとうございました
中国で予選走らなかったアルボンとジョビナッツィのデータ入力にミスがありました
訂正版のつまらぬ偏差値データですが、
1ボッタス 67.9
2ハミルトン67.9
3ベッテル 64.7
4フェルスタッペン62.8
5ルクレール62.5
6ガスリー 52.3
7ライコネン51.2
8マグヌッセン49.9
9ペレス 49.6
10ノリス 48.5
11リカルド 46.9
12クビアト 46.4
13ヒュルケンベルグ45.3
14アルボン44.5
15グロージャン44.2
16サインツ 44.2
17ストロール42.0
18ジョビナッツィ41.8
19ラッセル 34.8
20クビサ 32.6 >>482
現地で女調達して仕事するに決まってるw バクーでのトロの場合タイムが周回ごとに落ちていく幅が大きいのかなと思った
だからクビアトが簡単にリカルドに追いつかれたり
アルボンがライコネンに追いつけなかったりしたのかなと クビアトもいきなりグリップなくなって、タイムが落ちたと言ってるね。 クビアトはリック・アストリーに似てると思う(´・ω・`) >>494
弱気な感じが？！
顔はにてないと思うぞ まあタイヤの扱いに関してはハース辺りは段々酷くなるぐらいだから
相当難しいんだろうけどね
ハッキリ言えば特にソフトなんてピレリの大失敗作なウンコだけどね 基本的に、タイヤに関してはほぼ全てのチームが苦労してるんだよなぁ
唯一例外（っぽくみえるの）が、マクラーレンで
風が吹こうが止もうが、路面温度が上がろうが冷えようが影響受けてるようにみえん
どうなってるんだろ？ 昔みたいにソフトは予選専用タイヤ
本戦はミディアムとハードで・・・ 川井なんて結果論ばっかりじゃん。
今回のF1GPニュースでもそうだった。 結果論だろうが何だろうが、分かりやすく解説してくれればいいのよ。
川合はそういう仕事。最近、印象が悪いから、もう少し丁寧に解説すれいいかもね。
なお、個人的に米家は好きになれない。「俺は現地で見てるから偉い、お前らにわかるわけねーだろ」的なtwitter とか鼻につく。情報は多いけど精度がないし考察もないのでつまらん。モータースポーツを語るなら、せめて免許とれよと思ってしまう。 川井が評価できるのは、腹に何を抱えていようともSNSで素人相手に大立ち回りで恥さらししない事 GPニュースって川井がGPの結果を分析する番組なんだから結果論は当たり前だろw トロロッソにはルノーのマクラーレンをコンストラクターか
ドライバーポイントで上回って欲しいのだが、厳しそうだな。 ZONE
チャンカワ
ラボはもっと頑張って
コンフィデンシャル無くなったのは残念
コメヤはまぁ要らんw まあでもアロハさんは何かあったらすぐ理由を教えてくれるから
助かるだろ。後でDAZN見ると同じ場面で「なんででしょうかねー」
「そだねー」って言ってることが多いｗ アルボンもマシンの速さの割りにポイントが取れてないって言ってるな 中国で2人で一ポイントしか取れないのが響いてる。
中国のマシンのスペックなら余裕で7.8位取れた。
去年よりも良くなったとしてもどのレースでもチャンスがあると言うわけじゃない。
だからこそ、中国のようなビックチャンスで稼せげないからこんなことになる。
これがトロの実力。 トロはやれば出来る子
マシン性能は問題ないんだからドライバー、チーム戦略など奇跡的にハマれば表彰台も可能なチーム
去年のバーレーンが証明している 去年のバルセロナはガスリーがレコノサンスで車のフィーリングが凄くいい絶対に弄るなで期待してたら
グロージャンの煙幕攻撃で終了だったんだよね >>524
何年たってもやらない子だがな。
レッドブルが予算増やしてスタッフ増やすとかしないと良くならないだろう。 何故か結果がでないから理由を分析しなければ
って前から言ってる気がする
似たようなことを繰り返すのは管理側に問題があるんだろうな いまミナルディを思い出すと「イタリアって、そういうことなんだな」と思う。 ドライバーのウォールヒットと謎のタイヤ戦略さえなくなれば・・・ 雑な運営を不満に思っても「元ミナルディ」って言われたら途端に納得できてしまうなｗ ポイントで下にウィリアムズしか居ない状況をなんとかしないとマシンは早いんだけどなんて恥ずかしくて言えんわ... 悲観ばかりしていてもしょうがない
RBでさえ前半は苦しむんだからトロがすんなりいくはずがない
スペック3だって控えてるんだし後半はもっとマシになるよ スクーデリアがつけば遅くなる法則？
赤牛も赤馬も遅くなった >>534
他チームも良くなってくんだし改良して相対的に良くなるか悪くなるかは不明。
だからこそ現状少しでもポイント取れるようにしないと。 アルボンがレッドブル首になったのも遅いからじゃなくてママのせいやったんやな 遅いだろ。
多分今年のクビアトは変わらずサインツより遅い。
ならばアルボンはノリスよりだいぶ遅いことになる。
トロロッソのマシンは良いのに勿体無い。
ドライバーはウィリアムズと並んで最弱だからな。 >>542
そんなコト言ったらクビサはともかくラッセルが気の毒だろ！
F２時代はアルボンやノリスより速かったんだろ？ >>544
ジュニアフォーミュラ時代の育成クビの話やろ なんだ裏切ってってw
裏切って撤退したのがポルシェだろ 何かを悪者にして精神安定を計ってるんだろ
居るよそういう人。俺の両親とかな >>549
oh…同士よ…
そして外面いいから更にタチが悪い 正直、ト○タなんぞに行ってほしくなかった
ポルシェを貫いて欲しかった
メルセデスやフェラーリ以上のブランドなんだから 鳩にF1乗り続けて欲しかったというレスならまだ分かるが、ポルシェからトヨタに行って欲しくなかったとか、鳩スレあるのに何故ここに書くのか理解に苦しむ >>552
ハートレースレで思う存分、思いを書くといいと思う。
わかってくれる人がいそう。 山本さんの鈴鹿前の1回って今度のテストじゃないのかな？
つーか断念？ 後半失速するのは中団グループ全体にいえることだからな
安定して強力なPUを持つトロは頭一つ抜けてると思う
あとは戦略とかトータルなチーム力を上げていければ十分勝負になるだろう アルファダメ男が調子悪いね
車が良ければライコネンは脅威になると思うけどたぶんトロのどのドライバーも負ける トロロッソはドライバーの再教育とレース戦略ポストに有能な人物の引き抜き
同じ失敗を繰り返してはいけない >>558
簡単に上げられ無いからいつまでもこの位置なんだけどね... アルボンもクビアトも
一発の速さが全くない。
それなのにミスばかり。 アルボン、クビアト、なかなかいい仕事をしている。
中盤戦からポイントを積み上げてくれそう。 キーおらんでも速いマシン作れるのな
安定しないドラにもったいないよな。 FPから予選～決勝まで全部上手くいったことがない
ドライバー云々の前に戦略担当を交代 今年のこの成績では、クビアトもアルボンもシビック貰えねーな。 >>573
> 今年のこの成績では、クビアトもアルボンもシビック貰えねーな。
シビックなんて欲しくないでしょう。
ほしいのは
NSX でしょう クビアトはシビック（TypeR）を欲しいとインタビューで言ってる
子供も生まれるから実用性重視 大坂なおみはGT-Rに乗ってるのだろうか
大金持ちでもあれは買わん レースをするならともかく クビアトはシビックについてめっちゃ語っててワロタわ
多分貰えると思う GTRは普通に普段乗りできるだろ
もともとそういうコンセプトだし 拠点に戻った時はGTRに乗って練習行ってる
かなり気に入ってる模様 NSX貰ったのは琢磨だけか
どっかで奇跡の優勝したらクビアトかアルボンも貰えるかな ルクレールは優勝したらフェラーリもらえるんだろ
NSX よりいいわな 調べてみたら去年ガスリーハートレーがシビック貰ったのはちょうどこの時期
ヨーロッパラウンドに戻るタイミングだったようだ
今年のドラも既に貰ったかもね シビックはいい車だけど買えないレベルではないだろ
金出すほど価値はないということか >>594
クルマのプレゼントは半ばプロモーション目的で、時期がきたら返却するのが慣例みたいよ
国内のプロドライバーで同じようにクルマをもらって、自費でエアロパーツを付けたんだけど、
クルマはメーカーに返してエアロパーツだけが手元に残ってる…みたいなレスを読んだことがある
ただ、このシビックの場合は本当のプレゼントである可能性もゼロではないと思う スポンサー契約や所属時の車の扱いは基本的にリースだからな
関わりのある期間はメンテ含めて会社持ちで、スポンサー降りたり所属変えたりすれば返却 じゃぁクビアトはほんとに貰えると思って発言したのかもな笑 レクサスはリースだなあ
でも、もし車検代とか全部込みで無料リースならそっちの方が貰うより嬉しいかも マクラーレンとかはあげてるみたいだけどね。
バンドーン辞めた後も720S乗ってるし。 >>597
おねだり発言そのものがクビアト独自のプロモーションなのかも
ああいう場だとファンサービスも大事だしね
21戦分も世界を転戦するから乗る時間なんてないだろうし 琢磨がインディ500制覇のご褒美でNSX貰ってたしな
価格的に1/5以下のtypeRを返せなんてケチくさい事言わんでしょ >>604
返せじゃなくて、ホンダが気を遣って引き取るパターンも普通にあると思う
本当のプレゼントだったとしても、ポルシェ＆トヨタと契約中はホンダ車に乗りにくいだろうし、契約が切れた途端に転売という訳にもいかないだろうから
ホンダとハートレーの関係が悪くなる理由もないし >>595
いやだからその慣例ってどこソースだよ
みたいなレスを読んだことがあるって、決局ソースは5chじゃねーか ここであーだこーだ言ったところで答えは出ない
せっかく山本MDに聞いてみようの企画があるんだから質問してみろよ
https://www.as-web.jp/f1/470460/2 答えじゃなくてどこから引っ張ってきたソースなのか聞いてるんだよ >>604
どっちかをくれるって言われたら、俺は迷わずタイプRだな だからソース出せないということは無いということだろ
それぐらい分かれよ 土屋圭一にGTRの広報車やっときゃ、あの事件も起こらなかったろうに >>603
そこまで機転効くならもっとポイント取ってそう苦笑
でも、そんなクビアトが好き。 トロ・ロッソはドライバーの腕が悪いというより車体側がタイヤに対応出来て居ないからどうしようもない
まあ今季は何処のチームもタイヤに苦しんでるからなんとも言えんが スレ違いだが、gateの記事
マクラーレンのF1ドライバー、社用車として高額スーパーカーをゲット
サインツ720s,ノリス570ｓ
リカルドはアストンからルノー・メガーヌRSに あっそうか高級車ならホンダじゃなくてアストンに強請るかもな https://www.as-web.jp/f1/478230
バクーでは予選の速さを結果に繋げられず。
開幕前テストでデータが豊富なスペインで巻き返しを／トロロッソ・ホンダF1コラム >>618
社用車だと営業車のライトバンのイメージだな
カンパニーカーの方がしっくり来る
日本にない制度だから仕方ないか カンパニーカーという言葉自体が貸与の意味を含むのか…
ソースが見つからなくて放置してたけど、そもそもシビックもらったときの英語の記事を読み直したらカンパニーカーと書いてあったOrz
the team has decided to reward Gasly and Hartley with a company car each いやcompany carは貸与じゃなくて社用車だろw
rewardが報酬とか与えるって意味なのに貸すはないわ >>623
オタフクなんて食品業界とか精通してない限り関東の人は９９％までは行かないまでも９５％は知らない
とマジレス >>626
いやTVやなんやかんやで一昔前と比べると割と知ってる人は増えた 違う世界線なのか関東の凄い僻地なのか知らないけど
少なくとも自分の暮らした東京千葉埼玉なら
オタフクなんてメジャーなスーパーで普通に目につく調味料ソースの棚や
焼きそばお好み焼き関連加工食品でよく見かけるがね >>623
お好み焼きやたこ焼きはオタフクソースだね
>>626
関東です。知ってます。
大概どこのスーパー行っても置いてあるよ
主流はブルドックで次いでカゴメあたりだろうけど >>625
社用車だと会社に置いてある営業車のイメージだなー
カンパニーカーは維持費と名義が会社だけどプライベートでも好き勝手に使っていい
だからカンパニーカーはあくまでカンパニーカーって感じ
オタフクと同レベルで激しくどーでもいい話しだけどなー >>626
オタフクはふつーに知ってる
でもソースと言えばヘルメス >>621
今度こそマシンの速さを結果に繋げてくれ
期待してるでホンマ >>632
ほんそれ。
マシンにスピードは、あるのは間違いないのだから予選決勝と普通に走れば入賞圏内には行けると思うんだけどな。 大型アップデートを持ち込むチームが多勢を占める中クビアトは"some sort of update"
があると言いアルボンは"a few updates"があると意気込む期待を裏切らないトロロッソ。
ぱっと見でこれどこアップデートしてるの？という奴だけはほんと勘弁してください。 >>632
マシンが早いなんて結果出してから言おうぜ。 新パーツやで！！ → 効果でてるかわかんねーな → 決勝は外しとくわ
王道パターン 新パーツやで！！ → おお、なかなかいけてるな → あ、壊しおった
トロのドライバーだとせいぜいここまでですし ハートレーはポルシェで成功してるし、次はトヨタだ！次も成功するだろう。
良いレース人生を歩んでよ。Ｆ１でやり残した事があるってたよな。
中団じゃ埋もれてしまい、良い結果なんて望めない。皆そうじゃん
ちょぼちょぼポイント稼ぐぐらいだし。Ｆ１で何がしたいんだろうな・・・ >>637
そしてトロロッソには新パーツの予備はないという所までが定期。 ワークスはトヨタしかないんだから成功しないほうがおかしいよね >>643
予選では結構中断に居たろ。鈴鹿では予選6位だったし。大抵スタートに失敗して第1コーナー前には3位くらい順位落とすけど。 すまんガスリーがQ3行ってるのにQ1落ちの記憶しか無いわ 続けて失礼します
ハートレー、結果の出た平均予選順位は14.78位だから中段ではないな
ポイントでウィリアムズのランスにすら負けてるし >>646
一方ガスリーだって平均約13位くらいじゃん
ハートレーは予選2回走る機会逸してるし
必要以上に悪いイメージ先行しすぎよ
まあどっちにしろ去年は2人ともPU交換しまくってグリッド落としまくったから
ちょっと気の毒だったしな 今週末はすべてまとめて2台入賞を期待してる
クラッシュと糞タイヤ戦略がないように ハトは予選が何位であっても
レースにはまるで期待が持てない感じだったのがな・・・ >>649
再現性はなかったけどガスリーが前半戦で稀に謎の大当たりしたもんだから
ガスリーはずっとQ3ポイント圏で戦ってるけどハートレーはドンケツだーみたいに
ずっとそういう現実と乖離した先入観イメージで見続けてたってことでしょ
そういう思い込みの多い層が今年序盤のガスリー叩きや掌返しにも通じてるんだろうけど
ガスリーの方が速かったし確変があっただけ良いのは確かだけどそれ以外だとそう大差ないし
後半戦はかなり接近や逆転もしていた
結局去年トロはずーっとQ2前後の実力で相応に四苦八苦してたのよ ガスリーもハートレーも遅かったよな
トロロッソ自体が大したことないんだから仕方なかった ハトの印象が悪いのは、ガスリーと変わらなかったというのが
ハトが速くなったというよりガスが下がってきた、という感じだったからだよ。
それと、予選で多少良くても決勝にまるで期待が持てないドライバーだったというのも大きい。
今年、リアがナーバスな車が苦手で克服に時間がかかってるけど
しかし復調してきてるのを見ると、トロロッソの終盤で
ハートレーが良かったわけじゃなくガスリーが失速してただけという見方が正しいだろうな。 過去の遅いドライバーの話なんか興味ないしどうでもいいわw
それより今週こそは上手く噛み合ってほしいな ガスリーはともかくハートレーはドン尻は正しいのじゃないかね
ポイントランキングであのウィリアムズの一台にすら食われてる
とても中段に埋もれてたとは言えない結果だよ
ガスリーは中段に埋もれてたがハートレーはドン尻争いくらいだろう https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-gasly-coming-out-of-early-2019-slump/4383423/
ガスリーは自分にフィットする車なら最初から競争力を発揮するが
リアがナーバスでドライビングスタイルに合わない場合は、
適応にある程度時間がかかる、しかしその後必ず速さを取り戻す。
トロロッソの前半ではガスリーに合ってたのだろうが、後半はフィットしなくなった。
そして今レッドブルでも同じことが起きていたが、何戦かしてようやく適応してきた。
このことから導けるのは、
ハートレーはずっと変わらず遅いまま＝タッペンの1秒落ちくらいのドライバーだったということだけ。 もうこういう頑迷偏狭なおっさん達にはお手上げでーす >>657
後半戦は速攻でリアタイヤ壊してたり
整合性の欠片もないのによく思い込めるよねー ガスリーはハートレーよりはわずかに速いという印象
あとハートレーよりかなり若い ん？リアショックアブソーバーの誤作動がガスリー不振の元凶だったと明らかになっていたんでなかったっけ？ >>661
それは別問題
タッペンもリアは糞だと言ってるから
その糞リアに誤作動リアサスのダブルパンチだった。
ただ、それと別にしてガスの運転がよくない
乗り方の問題 ありゃま！またガスリーとハートレーの話題で盛り上がってるんかい！
実は好みが極端に分かれるレアな組み合せだったのかもね
今年の2人もインパクトはあると思うんだけどな F1におけるハートレーの鈍さはちょっと異常だった
今年ガスリーは「シートがあってなくて」という言い訳をしたようだが
それ以上になにか周囲がわからなくなる理由がないとちょっと説明がつかないレベル ハートレーは己の守護動物たる鳩を二度も殺っちまったのが全ての不運の始まりだったな
途中であかべこ教に入信して少しは持ち直したが時すでに遅しだった 鳩は不運が多かったとは思うぞ
でもメキシコのQ2だったか、大事なときにミスしたのが凄く痛かった
あーいうのは凄く印象に残ってしまう 彼はもうフォーミュラは限界だったんだよ
耐久では結果出せるドラだしヨタのシートに無事に収まったからよかったじゃないか
本人はF1に未練ありそうだったけどさ >>668
まーなスポット参戦でいきなり結果出したし
熱心な鳩ファンでもF1とWECのどっちと相性がいいかと聞かれてF1と答える奴はいないだろーな
それにF1に未練のなく去っていったドライバーなんて1/10もいないんじゃない？
アロンソすら未練タラタラだぞ スペインはテストかなり良かったハースが復活すると思うから入賞は厳しいだろうな
中団入賞争いはルノーとマクラーレンとハースが争いそう >>634
誰だっけ
レールをなぞって走るだけのF1に疑問を抱いたとか言って去ったウイングカー時代の人 ほかにもペレスとかライコネンとか普通に速いからな
とりあえずコツコツと余計なトラブルなしで走りきって欲しいわ トロには今あるマシンでちゃんとした結果をまず残せと言いたい！ 今年はクビアトがハートレーのツキの無さを継承している様な感じがする・・・ でもさ、トロロッソって毎年こんなもんだろ
去年は急造マシンでセッティングの幅が極端に狭かった
今年は身の丈に合わないマシンで役者不足
ハースとルノーがコケているのに今の状況は可笑しいよな
明らかにマクラーレンと互角以上にやれそうなマシンなのに トロロのDNAがそうさせるんだろうなァ・・・。
どんなに調子が良かろうが、悪かろうが安定した成績を刻む。
ある意味精密さ冴え感じるなぁ・・・。 トロの場合レースエンジニアに金かける方が成績アップするだろ
としか思えない >>675
マクラは結構良さげだけど？
偶然かもしれないけど中堅ではかなりタイヤを使えてる
フリー予選だけの順位が全てじゃないぜ マクラーレンそこそこ速いじゃん
ドライバーもトロロッソより上かな レッドブルのお下がりもらって期待したせいもあるけど、今の状況でマクラを見下すのは内集団バイアスが入ってると思う マクラーレン超えるってことは、けっこう大変な目標だともうけど
不可能じゃないだろうし、楽しそうなちょうどいい難しさだとおもう ハースが低迷してる今のうちにポイントとらないと
まずいよね >>681
マクラーレンはPUがネック
シャーシは良さげだがPU考えるとトロのほうが期待できると思うよ なこと言ったらメルセデスは元ホンダワークスじゃんｗ ホンダとBARが金かけてたので驚きではない
元トヨタとかどうしてるだろう ティレル が下地を作り
ホンダ が金つぎ込んで
ブラウンGP が仕上げて
メルセデス が美味しくいただいた。
って感じか。 >>692
ホンダからBGPへの移行についてロスのTotal Competition がなかなか興味深いです。
しかし、フジの解説者を含めてなぜロス・「ブラウン」と言い続けるのか。 >>685
シモンズ暇そうだしやってくれないかなあ 川井といえば保奈美と何回SEXしたのか聞きたいな、
陣内みたいに何らかの策略結婚で一回もヤってないんじゃないかと思ってるんだが・・・ ルノー、ハースが調子を取り戻したらQ3何て遠い世界になる
本当に惜しいチャンス逃してきた 中団のTopを取るなんて考え方じゃ駄目だと思うの
Top3の位置にいくつもりじゃないと >>696
クラッシュゲートのことなら放免されてマノーやウィリアムズのTDをやって3年前に引退
だからブランクは多少あるけどルール的には問題はない
ブリアトーレも和解が成立してるから復帰は可能だが本人がチームの人間として復帰する気はないと断言してる トロの今年のマシンは素が良いから、パーツをちょろっと
切った貼ったをしても大差ないだろ。
ここのアプデはなんかそんな気がしてしまう。去年も今年も
今年のマシンは、ＲＢの手が入ってるからあの速さなんでしょ？ >>705
マシンはどう考えても中団最速
戦術戦略メカニックレベルがコンスト順位のまま
ウィリアムズ トロロッソのマシンは速いからというけど
結局使いこなせないなら速くないのと同じ
所詮はトロロッソとして見るのが正解 >>704
フロアけっこう複雑なんだな
もっとシンプルだと思ってた
ヒレはいらないだろ
こんなとこにヒレ付けるヒマあったら前後ウイングのバリエーションを増やせと言いたい トロは開幕の時はスタートからゴールまで比較的に安定して高いパフォーマンスを発揮してた
この時の再現が出来ればスペインは良い成績残せる
と思ったけどエンジニアがあれだったなorz マックスもガスリーも
NSXやシビックより
アストンマーチンの００７仕様に乗りたいだろうね。 >>706
元ミナルディやぞｗですべて解決できるチームｗ 順位/最速LapＴime から計算した頑張り具合
BOT 104.9％
HAM 106.0
VET 108.5
VER 107.3
LEC 98.6
GAS 96.8
RAI 104.0
PER 103.9
NOR 99.3
MAG 100.4
RIC 105.4
HUL 100.3
SAI 86.9
STR 91.2
ALB 97.5
KVY 94.8
GRO 96.8
GIO 91.4
RUS 94.7
どんな感じ？ 順位/最速LapＴime から計算した頑張り具合
BOT 104.9％
HAM 106.0
VET 108.5
VER 107.3
LEC 98.6
GAS 96.8
RAI 104.0
PER 103.9
NOR 99.3
MAG 100.4
RIC 105.4
HUL 100.3
SAI 86.9
STR 91.2
ALB 97.5
KVY 94.8
GRO 96.8
GIO 91.4
RUS 94.7
KUB 106.0
失礼しました
アルボンもクビアトも、伸び代ありやね ついにクビアトとアルボンもトロロッソカラーのスクーター貰ったな >>716
ほんと、メカニックは過小評価されてるよなー >>697
「氷を抱いているようだった」ってコメントをどっかで見た覚えがある >>706
良い時のトロは今年みたいに序盤のアドバンテージある時に
しっかりポイント獲ってその蓄えで中盤以降をしのぐのに
今年は全然ポイント獲れてない
スペインから周りがどんどんアプデいれてくるからは
こっからは厳しい
本当にもったいなかった序盤４戦だった 本線でもいかんなく発揮してんじゃん
糞戦術戦略を、、、去年からまるで成長してない 作戦はあれ？って時もあったけどそこまでおかしくないと思う
安定化させられない要因はセッティングなりドライバーにもあるから・・・ タイヤ性能が読み切れないから、作戦が変になるのは仕方ないだろう。 ルノーもスペ２投入か～。安泰なのメルセデスだけじゃんｗ ルノーって、アップグレードですんなりうまく行った試しがないと思うけど
どうなんだろね？焦ってるのかな？
逆に考えると、ホンダのスペック2の出来が良くて看過できない
・・ということなのかしらん？ >>728
今回も旧PU特にMGU-Kの問題が解決されてないのに
焦って間に合わせの様に出す始末。
根本的なモノを修正しない限り信頼性は変わらないと思う。 >>712
素人が何言ってんの？
風洞で効果あったからヒレ付けてるんだろ、お前何様なの？
どっかで航空力学の勉強でもしたの？ 中団最速もないぞ
他のチームのポテンシャル舐め過ぎ >>731
昼間から何をそういきり立っているんだ？ >>729
また超絶マシン真MCL34Bの登場に期待！ ベトベター家の資産目当てでも、アレに股開きたくなかっただろうな >>736
今年のマクラーレンはPUさえ保てばそこそこやるんじゃないかと思ってる
去年の序盤にシャシーがゴミだと自覚して開発責任者のクビを総替えしてるからこの数年とは別物と考えた方がいい
トロがマクラーレンを凌げるようならチームとしては大成功でしょ >>742
これが新しいおうちか
ホンダマークでかでかやな >>745
左右のチーム両方に供給しているから、真ん中でバランスがいい。 フリー走行なんてデータ取りのための練習だから
順位は全く意味ない。ずけだろう。
事実メルセデスはフリー走行1、2、3
全て遅くてフェラーリ上げしておいて
予選と本戦で突然速くなって1ー2フィニッシュ
表彰台。 >>747
故にレッドブルは金曜日専用ＰＵ（スペック1）でデーター取。
トロロッソは最初からスペック2なのかな？ >>742
トロ・ロッソの派手目なブルー＆シルバーがイイな
仮面ライダーが乗るマシンみたいで、中々イイんでない？ｗ リカルドに渡さないにしろ、クビアトが本当にバックミラーを購入してたら壮大なネタになるな >>742
アルボンのスニーカーは、ニューバランスの５７４？ トロのドライバーはどこ見てるのか・・・
このへんがRBとの差か(´・ω・｀) 悪くはなさそうだけど・・・
Q1落ちからQ3進出まで有り得そうな僅差だな なんかクビアトのロングのペースがトップチーム並なんだが、タイヤ何使ってたんだ？ インディカーに参戦中のルーキー、パトリシオ・オワードがレッドブル育成に
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/253713.html
「すごい急展開だよ」とオワードは『Autosport（オートスポーツ）』に語った。「すぐに（F1の）チャンスが巡ってくるかも。
自分のやり遂げたことをすごく誇りに思うけど、同時にインディカーの扉を開いてくれたトレバー・カーリンにも感謝したい。それがF1への扉を開いてくれたんだから」
「すごく大きなことだけど、準備はできている。僕は自分の力を信じているんだ。リザルトさえ手に入れば、F1に到達し、成功するために必要なものは僕の中に備わっている。
このまま直でF1に行きたい」
トロ・ロッソ代表のフランツ・トストは述べた。
「トロ・ロッソに彼を迎えられるならわれわれは大歓迎だよ。そうすればF（北）アメリカのファンの間でF1への関心を高めることができるからね。
それは必要なことだよ。知っての通り、（F1オーナーの）リバティメディアもプッシュしている」とトストは『Sky Sports（スカイ・スポーツ）』に語った。
「本格的に関心を高めるためには国民的ヒーローが必要だ」
https://formula1-data.com/article/patricio-oward-joins-red-bull-junior-team
＞F1参戦に際してはスーパーライセンスが必要となるが、オワードはインディ・ライツでのチャンピオン獲得によって15ポイントを獲得。
＞要件の40ポイントまでは25ポイント足らない計算となるが、オワードが既に要件を満たしている事をクリスチャン・ホーナー代表が確認済との報もある。
＞出走レース数なども加味しなくてはならないためライセンスポイントの計算は意外とややこしい。オワードはフォーミュラ・マツダやIMSAでポイント付与対象となるランキング上位を獲得しており、これが認められると合計40点に達する事となる。
＞そうなると、場合によっては今季中にもF1参戦可能となるわけだが果たして。 リバティが推してるって言うからアメリカ人かと思ったらメキシコ人かよｗ
メキシコ人ならもうペレスがいるのに。
ロッシやニューガーデン連れてきた方がアメリカの関心高まるだろうに メキシコ系アメリカ人にF1が人気とか？
MLSみたいに O'Ward says his IndyCar efforts were what led to him being contacted by Red Bull motorsport advisor Helmut Marko, who is in charge of the company's junior programme.
オーワードは、彼のインディカーでの努力が、レッドブルジュニアプログラムを担当しているモータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコから連絡を受けたことによって繋がったと言います。
“Everything happened because of Helmut Marko's interest. He called me mid-April, he wanted to know me. I met him, he asked me several questions, he wanted to sign me. They sent me a contract and basically they hired me.
「ヘルムート・マルコ氏の関心ですべてが起こりました。彼は4月中旬に私に電話をしてきました、彼は私を知りたかったのです。
私は彼に会いました、彼は私にいくつかの質問をしました、彼は私とサインしたかったのです。彼らは私と契約をし、彼らは私を雇った。」
https://www.motorsport.com/f1/news/oward-red-bull-junior-2020/4385138/ 今日から枕がスペック２を導入するから、トロロッソの位置はさらに下がるね トロロッソってマシンは開幕を頂点に落ちていくだけだからな 今回もポジティブなこと言ってるけど結果が伴わないんだろうな 一応トロロッソも今日からスペック2ってことは書いておくか
さほど違いはないけどな >>776
それ、メキシコGPの話とごっちゃになってねーか？ｗ アルファとレーポが確実にポイント取ってるしハースやルノーがこのままなわけないから、今年のコンストも厳しいね
去年の33は超えて欲しいけど 応援スレでクダ巻いててもしょうがない
アップデートに対するドライバーのコメントはポジティブだし何とかなるっしょ！
先ずは良さげなハースを蹴散らせ！
アルボン、クビアト頼むぜ！ マシンは結構よさそうなのに、結果がついてこないなぁ
それだけトップ3以下は実力が伯仲してるってことか 憎たらしいほど冷静じゃないとポイントは取れないんだろうな んーヤバイな
今日のクビアトの表情を見たら何かしら
プレッシャーが加わったのかわかるな >>784
いや、今回のクビアトはやってくれる。
アゼルで納豆走法と我慢を実践出来た。 昨日のタイムならロングランはサインツ、ライコネンあたりとの勝負
ハースはロングランが遅いので
俺たちのトロロッソを発動しなければ問題ない バルセロナは抜きにくいから予選でハースに前に行かれたらキツイ 決勝予想
１：ＢＯＴ
２：ＨＡＭ
３：ＬＥＣ
４：ＶＥＴ
５：ＶＥＲ
７：ＧＡＳ 相変わらずクビアトは速いが、これが決勝に繋がらないw レース戦略担当、個人のメンタル担当等々有能な人材を登用すべきだ。 >>791
レースペースが遅けりゃ戦略もクソもないのをお前は理解するべきだ ハースは、ちょっと歯車が噛み合ったら思いっきり速くなりそうなチームだわ トロロッソは決勝だと全然ダメだなんだよな
やっぱドライバーの差か >>798
トストさん、レッドブルを揺さぶりにかかる >>798
このアルボンの眼光の鋭さはいいね、ムエタイ戦士みたい >>800
だがトストはアルボンを相当気に入ってるらしいな ホンダはQ1では最大出力のパーティモードではない
というオチでたのむ クビアトは速いのは充分分かったから
頼むから無事に決勝のゴールまで走り切ってくれよう アルボンはアルボンで11位スタートだからいいじゃん >>813
またどっかのオージーが車庫入れしなきゃ大丈夫 スペック2、何気に相当良かったりするんじゃなかろうか・・・
耐久性に関しては未知数だけども リカルドが3グリッド降格になるからアルボン11番グリッドでスタートか
Q3組が軒並みソフトスタートなのに比べてかなりお得だな
というか、2台そろってQ3に入るよりベストだったんじゃないか 明日は俺たちのクビアト、俺たちのハース、俺たちのリカルド発動
ライコネンとアルボンが中団上位と予想 そういえば去年も前にハース勢がいましてね…うっ頭が… 打倒ハースだな
なんならクビアトが撃墜して、そのスキにアルボンがスルスルと前へ >>826
今年はスタート直後タイヤ冷え性だからグロージャンがまた・・・ ミディアムのマクラーレンにぶち抜かれて1ポイントギリギリ獲得かな。 ハースが不調でもお付き合いするのがトロロなのよね
頼むぜ今回こそは いやいや、ルノー撃沈させてる時点で大したもんだと思うぞ >>742
トスト 「今でこそ頭はピカピカだけど、若い頃は女の子相手ヴイヴイ言わせたものだよキミ。」 ハースはどうせ途中で消えるけどさ
ルノー、枕が上がってくるんだろうなあ トロはレースペースが不安だ
バクーでもスタートから異常に遅かったし 上6台までは予約で埋まってんだから、この位置は立派だよ
中団トップの目標も夢じゃない
まだまだ挽回できる！ ハースなんてどうせ決勝で落ちていくだろ
そう思ってる人が多いだろう
そしておそらく他チームのファンは同じことをトロにも思ってる アルボンのほうがポイント持って帰って来そうな位置ではあるな >>829
今年はケン・ブロックも真っ青な白煙披露する >>837
正直ファンでもトロはそうなると思っている
でも仕方ない
それがトロロッソなんだ アルボンは11番手スタートだからタイヤも自由に選べるのが大きい
クビアトはタイヤの差でアルボンに抜かれるかも 大丈夫、トロのストラテジストはやらかすチャンスを逃さない >>826
去年はガスリーがセットアップが決まったとウキウキで出て行ってハースミサイルで即終了だったな 目の前の7位入賞より一か八かの表彰台狙い
それがトロロッソ 今年のマシンの仕上がりやクビアトの力からしたらそんなに博打しなくても普通にトラブル無しで走り切れば入賞できそうなのに… 正直いつものように10位や9位の1～2ポイントじゃコンスト上にはいけないんだよな
どちらかがリタイアしても構わないから7位の6ポイントが欲しい クビアト、、また去年のガスリーのようにハースの餌食になるかもな。 アゼルバイジャンは特殊だから
逆に今回のトロロッソはフリーでのロングランが中団チームの中では抜けて速かった >>856
2台ともまじでヤベーよな。
アルボンの方は枕サンド。
中国の因縁もあるからろくなことにならなそう。 さすがに1秒差はまともに勝負できるとか以前の大差
もはやPUが、シャシーが、ドライバーがとかいう次元の問題じゃないわな
劇的な進化なしにはとても差が詰められないとこまで来ている
RBもホンダも開発スケジュール改めるかもね >>855
グロージャンがやらかしクビアトがそれに突っ込み避けきれないアルボンという決勝が見えてしまう うーん、アルボンはハード、ミディアムって、選択あるのか？
トロロッソはそういう選択しないと思うから、アルボンはソフトスタートで引っ張るんじゃないかな >>848
でもレースだから1つでもポジション上げたいんだよね。アルボンの方が新人だから無理な欲が控えられてて結果に繋がってるイメージ。 >>861
流石にミディアムスタートじゃ？ソフト使っても抜きにくそうだし。 ここ最近のこと考えるとタイヤは何が正解なのかがよくわからんね >>855
グロジャンとクビアトの魚雷砲を乗り越えてこそ、一皮向けられるってもんだ RPやウィリアムズみてると同じメルセデスPUでもここまで違うんだなと改めて思うわ
そう考えるとトロはよくやってるほうだよ
お下がりとはいえPUも変わってるんだし
アルボンがメルセデスならやっぱり速いんかな メルセデス一台体制ならクビカ以外は誰でもチャンピオンだろうね >>855
マグヌッセンが変な挙動をしてそれに反応して避けたグロージャンがコースアウトからのアクセル全開ドーナツターン煙幕モクモクだったな ハースの2台とクビアトの誰かはやらかす
3台とも無事なレースはない
更にリカルドも2回自爆+レイトブレーキで相方に接触してるから危険 ハース勢はスタート早々に魚雷誘爆で2台ともリタイア
↓
クビアトが素晴らしいペースで追い上げ遂にガスリーをオーバーテイクして暫定6位に浮上
↓
ラスト5週でクビアトが周回遅れのウィリアムズのどっちかをギリギリまで接近した状態でオーバーテイクしようとして接触スピン（リタイア）
↓
無難に走り続けたアルボンが10位でフィニッシュ
こんな微妙な展開が見える…… マクラーレンには戦略でアンダーカットされるだろうな。 レースペースはトロ結構いいんだな。
まぁ何かしらやらかしそうな気しかしないんだけどもｗ
https://i.imgur.com/XhwJMRd.jpg ネットの先に何十人もデータ解析スタッフが居て、その連中やらアプリやらの情報からストラテジ立ててる強豪と
現場のおっさんと裏の『みんな』が精一杯考えたストラテジじゃ違いは出てくる 土曜までは調子よくて、決勝でやらかす
クビアトが最後まで大きなミスをせずに完走するイメージ浮かばない なんでいつもアンダーカットされまくるまでファーストスティント引っ張るかな？ >>879
引っ張ってレース中の暫定トップが夢だそうだよ、 >>875
スタートさえうまく切り抜ければレースは普通にうまくいきそうだけどな
頼むから今回は当たり前のことを「普通」にこなして欲しいわｗ >>875
結構どころかメチャ良いじゃないか
確かにクビアトのミディアムもアルボンのハードも妙に目立ってたしな
しかし、普通は連動するはずの10周くらいのフリーロングランと30周以上使う決勝レースが
トロに限っては全然別物なんじゃないかと最近は思うようになってきた 残念だけど戦略含めてまともに勝負できないのがまだ実力
速いマシンとそれの理解、確かな千里山と着実に実行できるドライバーが上位の条件だからね
マシンが良いならその余力を徐々に他の部分に振り分けられば地力は上がってくんじゃないかな >>879
それな、俺もずっと不思議だったんだ。
明らかにペース落ちてんのに、予定周回前に変えると減俸でもされんのか？てくらい意地になってるよね。
前回のクビアトだって、とっとと変えてればキズ深くなかったかも知れないのに。 >>866
ハードっても今回はC1だろ？
C1はかなり持つはず 抜きにくいコースで最初は団子だろうからハードスタートでも良かったりして これハースがレースでいつものハースだと大チャンスじゃないか
クビアト7位、アルボン9位の8ptで皮算用しておこう >>886
本家にタイヤ耐久テストでも指示されてるのかってほどに不可解
ストラテジストが戦略たてたとしても毎回のようにやってたら誰か止めるよね普通 たまにはスタートからバッチリ決めるの見たいな
去年もだけどグリップ云々言いながらあっという間に落ちていくの多いから せめて他の中団チームにタイヤ戦略合わせろ
車の戦闘力だけで勝負してみろ >>887
スペインだとハードにするとラップ1.9秒遅いとか
これってミディアムとの差よね
タレなさそうなら、タイヤ交換なしハード一本で来るチームもあるよね >>893
そうなん？
予定前に替えてもうたら、
もう一回余計にタイヤ交換せなあかんようになって、それ嫌ってと思ったが、
タイヤ交換でロスする時間って、混雑してたら4台5台に抜かれるんちゃうん？
ワイ、変なこと言うてる？ >>875
FP2のロングランが速くてもレースで遅いのが俺たちのトロロッソw 昨日かな
「タイヤエンジニアが”HとMはそんなにウェア変わらない”って言ってた」って
アロハのおデブが云ってたような気がする
当然、作動温度領域自体は違うだろうから
路面温度がキモになってくるんだろうけど >>898
その予定が他チームより何周も多い
他チームと同程度の周回数で替えるなら余計に交換にはならないよね
他チームより周回数多いから交換前にはタイヤがタレて明らかにペース遅いし
先に交換した他チームに追いつかれピットに入ったらごぼう抜かれがパターン タイヤ交換引っ張ったアルボンが、たしかに交換時点では最下位にどーんと落ちちゃったけど、
終盤になって、先にタイヤ交換した勢をオーバーテイクして結局11位（予選13位）フィニッシュしてるじゃん。
（リタイヤ含めると順位が純粋に上がったとは言えないがね）
単に他のチームと違う戦略とっただけだし、中団のチームが、実力近い他チームを出し抜くには、
他と違うことして”当たり”を引く必要があるのだから、俺は今年のトロの戦略がおかしいとは思っていないなー。 糞グルマならギャンブルも仕方ないが、今年は車が良いんだからまともな戦略しろって言ってるだけ 集団走行になってたら、早めに入って抜けるか、遅めにして留まるか
とか、他との位置関係も有るだろうし、タイヤの消耗具合もチームしかわからないこともあるだろうし
LTみて大騒ぎしてる川井程度の話じゃないんでしょ ハースは今回もレースはダメなのかなぁ
しかしグロ マグ クビアトという並びを見るとアルボンにはスタートを失敗して距離を取ってもらいたいくらだ…… 今の順位が車の実力か？俺はそうは思わんけどな
チームの改善点はいくらでもあるだろう 終戦から70年以上経って、戻ってきたのが有人誘導魚雷か
何故に人類は >>910
去年もグロマグタッペンっていう危険地帯があったけど
あん時は３人とも気をはいたのかまともなスタートだったな 車がよいんだからってのは同意できないなー。
アルボンに限るなら、予選13位だったんだよ？上に上がるためにはただただ周回してればよかったのか？
それでも前を抜いて順位上げていくことができたという意見だと思うけど、
俺はそこまでトロの車は飛びぬけていないと考えてる（去年よりは大分いいけど）
ストレートエンドで抜くにしても、中団勢はかなり拮抗しているから、
DRSだけでもPUの力だけでも抜くために十分とは言えない。
タイヤのタレでも摩耗でもいいけど、そういうとこにギャップを作ることで抜けるようになる。
ミニ四駆みたいに別のレーンで走ってるなら、マシンの素の速さだけで語れるんだろうけどね。 トロはいつもゴミ戦略だけどファンも同レベルだから大丈夫ｗ >>875でレースペースは良いと出てるんだから下手なギャンブルなんかしなくても良いところまで行けるはずだよな >>916
何も起きず普通にやれば9,10位ダブル取れる
ハースがタイヤ垂れれば7,8位も行ける
混乱起きればもっと上も狙える
ストラテジーとドラがやらかさなければ
↑
これが一番の難関 >>920
フェラーリと同じ戦略でソフト、ミディアム >>921
途中送信した
ソフトとミディアムx2で2ストップ戦略
俺たちのイタリアチームが発動する フェラもSMx2っぽいよな
ベッテルもそれっぽいこといってるし ドライバー（チーム） ／タイム(タイヤ)／計測日／推定燃料積載量／調整後タイム
1 S.ベッテル（フェラーリ） 1’16.720(C3) 8日目 予選並みの少量 1’15.8
2 L.ハミルトン（メルセデス）1’16.224(C5) 8日目 予選並みの少量 1’16.2
3 P.ガスリー（レッドブル） 1’17.715(C3) 5日目 少 1’16.7
4 K.マグヌッセン（ハース） 1’18.199(C3) 7日目 中 1’16.7
5 A.アルボン（トロロッソ） 1’16.882(C5) 7日目 少 1’16.8
6 N.フルケンベルグ（ルノー）1’16.843(C5) 8日目 予選並みの少量 1’16.8
7 C.サインツ（マクラーレン）1’17.144(C4) 6日目 予選並みの少量 1’16.8
8 K.ライコネン（A.ロメオ） 1’17.239(C5) 8日目 予選並みの少量 1’17.1
9 L.ストロール（R.ポイント）1’17.556(C5) 7日目 予選並みの少量 1’17.5
0 G.ラッセル（ウイリアムズ）1’18.130(C5) 7日目 予選並みの少量 1’18.1
https://www.as-web.jp/f1/461095?all
プレシーズンテストでの序列はこんな感じで昨日の予選結果を見ると1,2位のフェラーリ
とメルセデスが逆になっただけであとのチーム間序列は変化なし。トロロッソは他チーム
と比べ貧弱なアップデートだけど中団トップ争いに加わる力が今のところまだある。
ハースが少し抜け出ていてアルファとRポイントが少し劣っていて残り３チームがほぼ同等か。 スタートで順位上げた事無いクビアトが
遅れてマクラーレンと再びゴチャゴチャやっちゃう夢を見てしまったぞ F1デビューしてここまで4戦中、全レース完走のアルボン
内2レースでポイントゲットで現在3ポイント
クビアトは4戦中2戦リタイアで、ポイントは開幕戦オーストラリアの1ポイントのみ >>906
プレスリリース放棄して無言で帰ることにならなきゃいいが >>910
ロケットスタートしたリカルドがまたバックしてくるかも アルボンはバナナを食べる姿が似合いますね・・・（しみじみ）
どういう意味だ？ アルボンはいいけど、クビアトはタイヤ持たないから割りきってツーストップの方が >>934
タイ人差別になりかねない発言だなあ、おぐたん トロは予選結果は割といいのに何ですぐ死んでしまうん？ 9位10位で後にサインツとリカルド
問題はタイヤ交換のタイミング タイヤ交換してないヒュルケンがマグヌッセンとクビアトを蓋してる ヒュルケンベルクの1stoqがはまると、抜かれてしまう！ヤバい！ クビアトは8秒崎のグロに追いつくのは厳しいか
8位でもいいから完走してくれ 俺たちのトロロッソ発動
ダブルピットでタイヤが用意出来てない 8、9が9位11位になった
ピットクルー寝てただろ マクラーレンには勝てないな
ルノーPUにストレートで圧倒されとる クビアドきたー！
アルボンもがんばれ！
(＞ω<)/。・゜゜・ ドライバーは頑張ってんのにまたもやピットミス…
みすみすダブル入賞逃すとか セーフティカーで特をしたのはマグヌッセンとサインツ
損をしたのはクビアトとアルボン 惜しかったなぁ
でもチームとしてはポイント取れて良かった 物足りん結果だな。
ダブルポイント行けたはずなのに。 ピットミスなければクビアトはベストオブザレスト狙えたかもしれんのに ピットストップタイヤ交換1分以上だから
どんなドライバーでも無理 マシンは良いんだよな、ホントに。
チームとドライバーが・・・ そりゃGROに並ぶのは怖いだろ
ぶつけられる未来しか見えない ゴミみたいなピットストップだった
ダブルポイント逃してしまったな
タイヤ付け間違えたりこのチームは素人しかいないのか このスレッドは１０００を超えました。
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