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【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
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0001音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d593-hooH [58.183.156.65])
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2019/04/22(月) 21:47:34.05ID:xmpeqvt50
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古き良き時代、懐かしのグループCについて語るスレです。
現代車との比較は構いませんが、あくまで話題はグループCについてにしましょう。
グループCに対する批判、煽りなどは極力控えてください。荒らしはスルーしましょう。

※前スレ
【Gr.C】グループCを語るスレ其の26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539087374/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0852音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-IdAT [118.106.54.212])
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2020/02/23(日) 07:02:17.34ID:bCE2i7bd0
>>850
それがローラでもローラカーズから独立したローラーコンポジット社へ依頼したとか

調べたついでにですがTWRがXJR-6からアドバンスコンポジット社
XJR-14はマーチエンジニアリング社
マツダも>>847が787を767と打ち間違えたかと思われます
0853音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f392-Nz9x [14.13.193.161])
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2020/02/23(日) 07:11:57.97ID:2ZwEsJnP0
独立つうか分社化だけどね、ローラコンポジットは。
以前の童夢&童夢カーボンマジックと同じ関係

CLK-GTRも最初はDPSにモノコック制作頼むつもりだったけど、
先にレイナードがパノスGTR1の製作を依頼済でキャパがなかったから
AMGはローラに製作依頼することになったんだと。
0862音速の名無しさん (ﾋｯﾅｰ 235e-ZhQ4 [118.106.43.219])
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2020/03/03(火) 07:09:17.41ID:9hUSu94b00303
>>859
ポルシェからコンプリート車両を購入してセンターモノコックだけ
交換したものは962Cだけれど
クレマーのCKシリーズやGTIみたいにエンジン・ギヤボックス等の部品だけ購入して、
オリジナルのシャシー番号が付く物も962Cに含めているようだから奥が深い
0871音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-sNsG [106.132.84.29])
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2020/03/04(水) 23:49:36.61ID:JZXb6oaoa
1987年はクーガー(クラージュ)が3位。

1988年はクーガーで右京出場。89年はC2で粕谷出場クラス優勝。スポット参戦できない(予定だったが世界選手権外れたんでよくなったが)のでルマン日産がクラージュの枠から出場。
90年はクラージュにも日産はマシン貸与。
91年は高須クリニックがスポンサード。95年のニューマシンはメイテックスポンサード。
98、99年は日産がエンジン出す。

と意外に日本との繋がり深いクラージュ。今のオレカ。
92年3.5リットルニューマシン作る気無かったのはどうせこけると睨んだ？
0872音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf44-sNsG [119.173.247.222])
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2020/03/05(木) 22:57:26.99ID:RKBAGUpX0
『日本の名レース100選』ってもう飽きて出さないの？
好きなんだが。
今までのCカー関連
世界選手権
82、85、86、88、89、91オートポリス
国内
83富士1000km、91富士1000km、92美祢

個人的には87WEC、90WSPC、91SWC、85富士500マイルor鈴鹿1000km、86富士500マイル、87富士1000kmor鈴鹿1000km、富士500km、88富士500マイル、89富士500マイル！89インターチャレンヂ、90富士500マイルor鈴鹿1000km、92秋富士1000km期待したいが、無理だな。
0874音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 575e-Lqe9 [118.106.28.157])
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2020/03/06(金) 00:50:04.25ID:NNPItcEI0
>>872
1991年の菅生インター500ｋｍが読みたいかな
TWRのXJR-14が燃料制限有りのレースでもぶっちぎりの優勝を飾ったやつ
インタビュー記事はサンテックの幹部クラスででTWRのとやり取りやスポンサーや
神田正輝の起用など裏話など謎な所を読んでみたいもんだね
0875音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf44-sNsG [119.173.247.222])
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2020/03/06(金) 01:15:24.66ID:VEUE987f0
>>874
菅生500マイルな。500kmは9月。何故かこの年は菅生で2戦。
カテゴリー1と2がガチ勝負したのはこの年はこのレースだけ。カテゴリー1に燃費規制あったけど。
結果はジャガー圧勝。普段430kmしか走らないのに800kmもった。燃費もクリアした。こりゃ翌年のル・マン大本命と思ったのだが…。
ただ噂によるとガソリンが違法て、提訴すれば恐らく失格だったとか…？ジャガー失格になっても日産のチャンピオン変わらないのでトムスは提訴しなかったそうだが。

折角ジャガー来たのにガラガラ。XJR-14来るの知ったの俺は土曜日。それから深夜バスで急遽仙台へ。
0877音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 17db-Lqe9 [14.132.86.45])
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2020/03/06(金) 10:22:15.25ID:5CHNLjoI0
>>876
スケジュールの都合が付けば来てたようですね

ガソリンの話は初耳ですがさすがはTWRですｗ
JSPCでのマシンの調整もサンテックのメカは殆ど触らせてもらえなかったそうだけど
菅生の時はTWR本隊だからサンテックの人達は只のお手伝いだろうね
0878音速の名無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-BJu2 [49.96.4.121])
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2020/03/07(土) 16:58:33.61ID:P1qNc5Oud
92年のTS010のZENTカラーがすごくダサいと思います！
水色と横にオレンジのラインが入ってるやつ。
あんなダサい色使いのレーシングカーは珍しいです！
0880音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 3747-rAvQ [218.222.89.108])
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2020/03/08(日) 22:20:09.90ID:i/Vk0PXe0
海外でXJR-9にナンバーを付けて公道を走らせてるのが有る模様（所有者はSMPレーシングの関係者？）
しかし、実体はパイプフレームのモノコックに6や9、12のパーツを寄せ集めて作ったみたい
そのせいかパーツ毎のカラーリングや仕様が有ってなくてちぐはぐな状態
https://i.imgur.com/Y6zwvTz.jpg
https://i.imgur.com/tbSfgfO.jpg
https://i.imgur.com/8F5VXiA.jpg
https://youtu.be/0ATBtAwQ2uE
0883音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 3747-rAvQ [218.222.89.108])
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2020/03/09(月) 00:30:05.17ID:dHzsY4QG0
>>881
見た目は確かにそうだけと説明ではそうなっているのでとりあえずXJR-9とした
まあ、見た目はXJR-12ではあるけど実際はこんな感じで大分カオスなのよね
・モノコック：非オリジナルのパイプフレーム
・フロントカウル：XJR-9 LM用の改造品(ただしアンダーフロアはXJR-12?)
・ドアとルーフ：XJR-6
・リアカウル：XJR-9 89年～XJR-12 90年
・リアウイング：XJR-9 LM用
・ウイングステー：車名は不明だけどスプリントかIMSA用
・アンダーフロア：多分XJR-12ベースの改造品
0886音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 57d2-Lqe9 [118.106.132.141])
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2020/03/09(月) 21:35:13.04ID:AAnh2Vao0
>>885
NMEから返却された車両ですね、ありがとう
NPTIへ送られた車両はNPTI閉鎖後に日産に返却されたけど
2016年4月に発行された書物だと90CKは4両ヘリテージセンターに保管されてるので
レーシングスポーツカーズを参考にシャシー番号を調べてみた
管理番号165　R90CK　ゼッケン27　＃06
管理番号121　R90CK　　ゼッケン83　＃05
管理番号122　R90CK改　ゼッケン83 多分＃03
管理番号165　R90CK　　ゼッケン84　＃02
＃1と＃4番が早期に放出されてヒストリックカーレースに出走していた車両かも
0887音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-sNsG [106.132.80.161])
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2020/03/09(月) 22:05:32.57ID:gDfi9esBa
魔改造車は外国のコレクター。もう1台もコレクターでユニシア仕様にしてサウンドオブエンジンに来ていた。

ただ結構コレクターに放出してるんで、今度座間行くとき見てみる。今はコロナで閉まってるから。
確かフロムAもコクヨも放出？
0888音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-sNsG [106.132.80.161])
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2020/03/09(月) 22:14:49.15ID:gDfi9esBa
R91CP#?　デイトナ、座間に現存
R91CP#?　コクヨ→放出？
R91CP#?　R92CPに改造、座間に現存　　　　
R91CP#4　ルマンに納車、伊太利屋、お釈迦
R91CP#5　R92CPとして製作、座間に現存
0893音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-sNsG [106.132.80.161])
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2020/03/10(火) 00:04:42.37ID:6uSXNvyea
つまり今のデイトナ仕様R91CPはコクヨ号にデイトナカウルを移植、ある意味レプリカ？動態保存にはなったが。だからカウルきれいになった？コクヨ号が消えたのはこれが理由？
で、1号車は行方不明？
0894音速の名無しさん (JPW 0H7f-sY11 [153.145.89.108])
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2020/03/10(火) 00:12:03.99ID:3ZcAcCtYH
2013年頃からすでにデイトナカラーの03号車は元気に走り回ってたから、1年くらい前に化粧直ししたのは01の動向とは無関係でしょう
17年～18年頃はあまり走行機会がなかったはずだから大規模メンテのついでにキレイにしたとかさしずめそんなとこではないかな
0896音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 57f4-b+GH [150.147.33.197])
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2020/03/10(火) 16:58:27.35ID:rEgcQ7xv0
実は一度ニスモフェスティバルに出るはずだったR91CP-03?がなぜかこっそり欠場してたのか誰も見かけてないってことがあった

あのときに改修かなんかしてたのか、それ以降にR91CP-03の内装パネルが変わってる
多分13年あたりか？
0897音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1fc9-TJPv [133.201.75.224])
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2020/03/10(火) 21:02:45.55ID:YCRX8Cin0
R91CP-01は91年シーズンのスペアカーで92年にテイクワンに貸与。
R91CP-03は91年23号車でデイトナ参戦。
その後JSPC用にルーフパネルを交換してR92CPになってスペアカー。
JSPC終了後はカウル交換でデイトナ仕様にされて展示車、
08年頃に01のモノコックにそれ以外の03のパーツを装着するレプリカ製作される。
ここで01モノコック+03ダッシュボードのデイトナレプリカになった。
11年頃に元の03モノコックに戻したがダッシュは01と交換したままなので
それぞれ完全でないデイトナ号とコクヨテイクワンが出来上がってしまった。
01はその後仕舞われていたが消息不明。
以上は画像とYoutubeから推察して辻褄合わせるとこうなる。
03が91年デイトナ車なのは間違いない。
01は02以降とディティールが違う部分があるので見分けられる。
0898音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ addb-FfQu [118.106.122.188])
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2020/03/11(水) 22:48:48.98ID:aMTBxyUn0
チームル・マンの車両の消息が気になりますR89Cシリーズ
R89C＃01　1989NME　1990年クラージュでLM参戦
R89C＃02　1989JSPC　1990年CPへ改修
R89C＃03　1989JSPC　1990年CPへ改修
R89C＃04　1989NME　　1990年90Vへ改修　ティノラスカラーでLM参戦

今のニッサンヘリテージコレクションでNo23のカラーリングで1台展示しているけど
元の車両は＃01ですよね？そしてチームル・マンの＃04はリースでなく売却？
その辺りが少々疑問です

ヘリテージのHPを見て2016年と比べて見ますとCカーでは
フロムAカラーの90CKが消えていますね
0905音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 43c9-z2tT [133.201.75.224])
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2020/03/12(木) 20:51:23.60ID:zu2CT6jy0
>>898
R90VはR89C-03で座間にいたが行方不明
01はおそらく今も座間にいるやつ
02は元カルソニック、今24YHPで座間にいるR90CP
04はおそらくR90CPの1YHPで普段仕舞われているやつ
ルマンが購入したCカーはR88Sだけと思われる
0907音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ad5e-FfQu [118.106.23.163])
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2020/03/13(金) 20:08:48.48ID:kMxLwmo60
>>906
代理店のチームル・マン特注マシンとなってしまってると雑誌で見た覚えがある
スパークのミニカーは88Sと表示されてるけど日本のWikipediaは88G
RacingSportsCarsは1988年のルマンに参戦した二台を
No85　March88S→86G-8
No86　March88S→87G-1
のコンバート品と表示してるけれど真相は不明
情報ソース付きの裏付け話に期待
0908音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bb44-TNA0 [119.173.247.222])
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2020/03/13(金) 21:41:05.91ID:97vvSz8B0
あのサイトが間違ってる。
マーチ86G-8が1986年全日本耐久第二戦富士1000kmから1988年ル・マン、及びWEC富士に参戦。ル・マンは87、88年連続参戦。
マーチ88Gはガンダム並のワンオフモデル。88年ル・マンから89年12月の延期鈴鹿1000kmまで。88、89年ル・マン参戦。
0911音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bb44-qZv6 [119.173.247.222])
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2020/03/14(土) 02:55:43.02ID:MkoOoLFu0
マーチ87Gがマーチ88Gに変身？無いだろ？それ。あそこまでスタイル変わる？積んでるエンジンからして違うし。
てか3号車がR88Cに変身した後外国のコレクター、ってのが。R88C2台とも座間にあるし。
確か変身してない87Gが外国のコレクターのもとにあったと記憶してるが。
0915音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 43c9-9x/c [133.201.75.224])
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2020/03/14(土) 08:46:14.00ID:RtW0eSWh0
>>911
87Gは3台とも88年のR88Sになったようだが
座間にある89年序盤のR88S2台は86Gからの改造車
87G-3は海外に流れているが2もおそらくそう
87G-1はマーチに送られてVG仕様の88Gに改造されて
実質新車扱いになったんじゃないか？

>>912
そう
0918音速の名無しさん (ｵｰﾊﾟｲ a3ab-FfQu [115.37.208.192])
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2020/03/14(土) 16:35:35.58ID:Bte/5bDc0Pi
1988年のル・マンを走った88Sに伊太利屋のスポンサーが付いてるけど
1991年と93年にも国内でスポンサーぞしてるのでオーナーの林氏と
チームル・マンの経営者と仲が良かったのかな？
0920音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 65dd-9blg [210.236.92.23])
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2020/03/15(日) 00:29:01.21ID:WYNOH0JR0
昔こちらで頂いた座間の画像持ってるけど、今はもう残ってない車両が
ちょくちょくあるねぇ…R86Vって今はルマンのニチラ仕様だけど以前は
白ベースのトリコロールにカルソニックロゴだっけ。
0929音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ addb-FfQu [118.106.177.143])
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2020/03/16(月) 23:45:20.89ID:x5kREYBS0
>>927
雑誌に載ってた956Bだけどルマン優勝車両じゃなくショートテール仕様の
ロスマンズカラーの956Bという貴重品だった

>>918
レイナード88Dもチームル・マンのは伊太利屋カラーだったから
チームル・マンとは親密な関係だったみたいね
0932音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ add2-FfQu [118.105.226.49])
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2020/03/17(火) 05:58:57.11ID:1PC4738j0
956と同じ時期の雑誌広告に載ってた910というポルシェ専門ショップが
ホワイトボディにした962Cを所有していた思い出、
広告写真でも良く出演してたけど、車両の履歴は良く分からなかったね
0938音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b2af-Xy+6 [211.3.208.173])
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2020/03/18(水) 00:27:29.48ID:PWN45ZmA0
これは確かに956-107で間違いないね。
この個体だけ展示用になのか、黒いレザー調の内貼りが付いてるんだよね。
今はロスマンズカラーでポルシェミュージアムに展示中。
0946音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5e44-OIwX [119.173.247.222])
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2020/03/19(木) 09:41:46.44ID:IKhNPOI/0
87年ル・マンで勝ってワークス活動休止。V8搭載新マシン作るはずが消えた。
88年富士でワークス活動完全終了で91年3.5リットルNAで復帰、のはずが何をとち狂ったかフットワークに供給して…。
0951音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5fdb-pf+t [118.106.185.131])
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2020/03/27(金) 05:51:47.19ID:AL1Q6y800
>>949
お金がないからやってしまった

高橋国光氏のル・マン挑戦のきっかけは、本人の希望か個人スポンサーの
横浜ゴムとケンウッドがクレマーのスポンサーに付いているから
その方面から声を掛けられたのかどうだったんでしょうか？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。