【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間レース★7
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ニュルブルクリンク24時間レースについてマターリ語りましょう。
■<公式サイト> http://www.24h-rennen.de/
■<前スレ>
【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース★6
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1491222002/
■<関連スレ>
【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514974432/ 日曜日昼間のトヨタのYoutube中継って今年は無いの?
公式配信だと日本車ほとんど出てこないし燃えたときくらいしか… >> 107
>> 108
100馬力以上違う大量のGT3に混じって総合20位に入る2016年。
絶対スキあらば、もしくは天候荒れてカオス展開になればドイチェカスGT3軍団をなぎ倒したるぐらいのこころもちだろ辰巳爺 >>134
GazooRacingのニュルブルクリンク用サイトのトップで配信の告知はされてるけど
Youtubeじゃない独自の配信かも
(始まってみないとわからない) なんかつまみでも買いにいこうかな。でも24時間放送じゃないしもう6時30分だし迷うな ボリューム数倍にしたらやっと聞こえたなんでこんなに小さいんだ 空撮関係なく音声小さいな
ピット上カメラでも爆音にしないとなんも聞こえん
ボリューム上げたら通知音絞ってても爆音で心臓に悪いし困ったなあ WECとかはいいけどニュルはドイツのお祭りだしあまりやりすぎるのはくうきよめてないになっちゃう むしろドイツ勢同士がGT3車でほぼフルワークス体制組んでガチ戦ってる状態だよな 車両の製造年ルールが無かった頃だったら
2速オートマの軽乗用車でも出てよかったということになるわけだ。
ポーターキャブ(あれはATが無いが)で当時から出てる物好きが居た日には
10年ルールが導入された以降もマンタ枠に含まれてしまいそうな勢い。
MX-5ミアータの初代が出る年まで日本であんなもん売ってたなんて誰も思わないだろうし。 最初からクッソ遅かったトヨタは思い出のために参加したのか?
でも広告ではカッコよく走ってる写真とか使うんだろなw ニュル出てない赤字&赤字予備軍のゴミメーカー信者が何言っても説得力ないぞ マッチは日本人勢ではトップだね
ドイツ車GT3勢には歯が立たないね アウディが粘ってるけどポルシェメルセデスが関わってるカテゴリはBOPが禄に機能しない GT-Rはなんだかんだでもう12年もモデルチェンジしてないからなぁ・・・そりゃ苦戦する トヨタの社長が 本格参戦 凄まじいなー ドイツあたりの経営陣も
マネーロンダリングやビレッジ付き投資信託 リゾート開発債権
こんな万年筆錬金術をやめて 自分自身が カーレースでドライブしなさい
車を愛せないなら 車の会社を経営してはいけない >>165
アホか!?
参戦してるのは2018年モデルのGT3マシンだぞ。
市販車とは中身全然違います。 GT3マシンっていっても市販車をベースに大森で作ってる訳で
ベースの市販車がもう12年も前の車じゃ無理がある
市販車のガワを被ったGT500とは違って市販車のポテンシャルも重要 日本で敵無しのGT-Rも敵地ドイツじゃ分が悪いのかな GT3は日本車で日産はGTR、トヨタはRCF、ホンダもNSXのGT3あるけど
参戦するチームはないのね 日産、トヨタは参戦してるけどホンダのNSXで参戦するチームはないって事ね ニュル24時間は、「ドイツのドイツによるドイツの為のレース」だからな
日本メーカーの関わりは、今の程度で丁度良いと思うぞ
さて、マンタ先輩も帰って来たし、応援しよっと >>160
確かドライバー以外は殆どトヨタやディーラーの社員から希望者募って集めた素人ばかりなんで
毎年思い出参戦ってのは間違ってはいないよ 市販車ベースのニュルこそ優勝して価値あると思うから日本車が本気で総合優勝目指して欲しい >>173
なるほど
まあ耐久レース自体が一種のお祭りみたいなもんだしな GT-RニスモGT3はボデイは市販車と同一。
ロールケージ組んでドライサンプ化したVR38DETTを150mm下&後方に移動して1280kgまでダイエットしたGT3規格のマシン。
24時間闘い続ける事が出来るぞ。 >>178
おーサンクス
メインに加えて#44と#13を並べたは。 AMGと911の争いおもろかったのに
2号車いなくなったてた
スープラまじ糞 アウディの車載カメラ音声で、ブザー音鳴ってるのは、オーバーレブ警告? ググったけどやっぱモノコックは市販ベースだね
というかそうでないと萎えますわ(´・ω・`) SLSはカッコ良かったのにAMG GTはカッコ悪いなぁ GT-Rいつのまにか9位か
やはりドイツ車と違って頑丈だ エイミー便利だな
英独仏話せるから観客の99%くらいと意思疎通できそう でも10位かGT-R
ベースが12年前の旧車という事を考えると驚異的かも・・・ GT-Rが登場したのって911がまだ996か997だった頃だからなぁ
やはり水野さんは天才だった 解説を聞いていたら、いきなり出て来る雷小娘...。 >>200
すごい
というか、これだけ速いと来年はWRX使うプライベーター出てくるんじゃないか? マッチさん、962でJGTCお情け勝利もらったあのお飾りがここまで来るとは
ジャニーさんもあの世で喜んでるだろう >>201
マーシャルを見る都合上、左ハンドルじゃないと不便で数年前からコンバートしたが、
プライベーターが使えるEJ20積んだ市販車は基本的に右ハンドルしかないんじゃないか?
海外版WRX STIはチューンのマージン少ないEJ25だし。 SP3TどころかAMGや911cupとガチンコしてて笑った リザルト見たらwrxの所だけ違和感すげーな
素晴らしい結果だわ あのWRXていまは専用開発エアロにシーケンシャルやら参戦当初のほとんど市販ベースのままって概念とは別物になってるんだっけ >>211
車そのものは市販車と一緒だよ
レギュレーションで変えて良いところは全取っ替えみたいな感じだけど(^^;
ミッションのシーケンシャル・パドル化が1番効いてるらしい かしゅん!かしゅん!
あれだけ小気味良くシフトが決まるとシフトチェンジのロスも減るしドライバーの負担も減るだろな
より積極的にシフトチェンジして好きなギヤを使えるし スープラはドアが凹んだ以外はノーダメだったし何だかんだで他のGT4勢と張り合えてたてのは大きな収穫だね
LCは相変わらずミッションがアキレス腱なのが残念ドライバーのメンツ的に無茶せず走っててあのトラブルなんだろうから
事故多かったしSP9はやっぱ速度抑制しないとまずいよなぁコレ
どうせニュル耐仕様のSPタイヤだし縦溝掘るとか駄目なのかな 今時はタイヤウォーマーすら禁止、下手すれば皮剥きがわりにヤスリで削るとかも
禁止かもしれないってのに溝掘っちゃ駄目だろと言おうとしたら
要はちょっと前のF1みたいにサプライヤーが供給する時点で数本程度の縦溝入れとけってこと?
もしくは路面状況が激変することもあるニュルの特性考えたら
ドライ用の時点でSタイヤみたいな感じの溝入ってる仕様で供給してもらっても良いかもしれない。 >>217
あんま溝つけてブロック化すると今度は熱で壊れちゃうリスクあるから縦溝数本レベルがいいんじゃないかと思う
序盤で消えたROWEや黒ファルコンがトラブルってもう上位行ける望みないし時間かかるからと修理もせずあっさり諦めてリタイアしたのってこのニュル耐レースとしてはどうなのって思う
女性メカだけでエンジン降ろして治したりしてたゴルフやほかのチームも協力して直して最後復活して拍手されてたマンタとか見るとあんなことしてるから他の車も運に見放されたんじゃないかなと スバルの放送で予定したUGと違う相手に間違え取材したが厚いおもてなしされたのに
後でネチネチ言ってたレポータの男が不快だった >>218
無理に走ってリザルト下位に沈んだりリスク抱えたまま走って壊れるよりもサクッとリタイアした方がマーケティングに良いって判断なのかねえ
車両宣伝の場になるのは良いと思うけど、プライベーターが必死こいて完走目指してる中ワークスがあっさりレース捨てるのは印象悪いわ スバルのマシンがほぼ市販車と言えたのはGDBとかGRB時代の話だと思う
今もそのようなアピールをするとしたらさすがに無理がある >>192-197
R35発売当初ポルシェは997、それから991→992
フェラーリは430、それから458→488
ランボはガヤルドからウラカン
AMGはSLSからAMG GT
まあ今年のレースは上位勢の新しいクルマが、トラブったりバーストしたりで、速さ的には事実トップから20位くらいだからそんなに速くはないね
それでも12年前の古い設計の、しかもあんな前面投影面積の大きいクルマであのスピードは異常だよ GT-Rは最高速が伸びないけどコーナーは速いってドライバーが言ってたから
他のGT3も速度落ちればもうちょっと上いけるのでは 今年は何時にも増して映し出される車の種類が少なかったな
もうドイツのGT3とスポンサーのヒュンダイとエンツォもどき
昔はもうちょっといろんな車を映してくれたのに
フェラーリすらわずかしか映してもらえてなかった >>218
すぐに諦めるメーカーお抱え連中はいらんね >>223
ニュルは常にドイツ車優遇のBoPだからストレートスピードはどうにもならんよ
こっから順位上げるには現行の2018モデルより更に重量配分改善するか足回り改良するしかないんじゃないかな >>218
ダンロップのD98Jが「ラーメン溝」とかいわれて
ブロック状じゃなくトレッド面繋がってたのはそういう理由と。
昔のヨコハマのバイク用プロダクションレースタイヤでも
スイカの種みたいな模様のやつ(でも溝比率が基準を満たしてるんで公道走行可)あったし。 最新スペックだから古くないよ
ただベース車の基本設計が古いってことだろね
GT500マシンのように市販車と関係ないのとは違うから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています