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バカ息子の為にまた日本来てんのか
ついでにサクラか オーバーテイクを促進するなら、いっそ車体の後端に決められた大きさ(1800x300mmとか)の
でかい垂直な板を装着する義務を設定して、強力なドラッグを発生させるのはどうだろ？
同時に空力効果は破壊的なレベルでスポイルされるから、過剰な空力開発にあんまり意味がなくなって、参戦費用も安くなるんじゃないかと ああいうチャンピオンになって然るべきくらいのドライバー同士なら若い方が勝つに決まってると思うんだがな
おまえらはキチガイだからセナが生きててもシューマッハにいずれやられただろうって当たり前説いても全否定する奴多そうだけど 俺はセナヲタだったが当時顎に全部持っていかれると思ったな
今のハミルトンがタッペンにやられるとは全く思えないし顎の時ほど凄いのが出てきたとも思わないな >>394
ハミルトンが衰えてタッペンが成長した数年後はわからないが現時点では無理だろ >>357
プジョーはグループC末期が凄かったね
しょっちゅう壊れてたけど お互いの所属チームの現時点の評価
メルセデス「マックスはまだまだルイスには及ばない」
レッドブル「マックスはいずれルイスのレベルに到達できるはず」
妄想は楽しいけどこれが現実 >>342
川井はベッテルのファンだろ ガスリーが取らなければベッテルだった >>402
言ったのはファステストラップの為にタイヤ交換したからかな タッペンはハミに比べてしょうもないミスがまだ多いからな
PP獲れないとか速さよりそっちで差を感じる
まーでもハミも今の環境なくなって遅いマシンに乗ったら
当然今よりはミス増えるだろうけど 例えばファステストラップポイントは１０周以上同じタイヤで走ると追加すればいい >>404
そのタイヤ交換そのものがルールの狙いでもあるから
真っ当な作戦 >>406
終盤のタイヤ交換合戦による盛り上がりがFIAの狙いだから
今のルールはそういう意味で機能してることになる 今日は湿度が低くて非常に過ごしやすいな
一年中こんなだといいのにね >>385
もうFL順に25-18-15-12-10-8-6-4-2-1ポイントでいいよ F1ドライバーの世代交代時期が今年なんだけどな
ラウダが(34)〜(35)の時は完全に往年の速さがなくてマシンの速さとポイントスコアでなんとかタイトルを獲った
プロストが(34)の時なんて決勝のレースペースですらセナに後れをとってた
セナが(34)の時はシューマッハに開幕3連勝を決められて世代交代を予感させつつも事故死した
シューマッハが(34)の時は前年の全戦表彰台から一転して不安定なレース展開をみせてライコネンにタイトルをもっていかれそうになった
(34)を境にスピードで勝負じゃなくてポイント加算によるシコシコ走法での安定感による積み重ねで若手を抑える走りが目立つけど
ハミルトンなんてスピードでも衰えがみられない
例年は春先はスロースターターすぎて空気なのに今年にいたってはもうポイントリーダー >>407,408
そこまでFIAが狙ってるかは疑問
だって、それできるのは後続とギャップがある車だけじゃん
つまりトップ3チームでビリッケツのガスリーが運良く使えただけ >>412
最近は体力がいらないんでしょ
そもそもボッタスと競ってる時点で大したことないのかもね
ハミルトンだけすごいって考える理由がない
普通にたまたまでしょ、チームが速い、それだけ。 >>403
だからメルセデスレッドブル共に現時点でハミルトンが上という評価って事だよ 今年ようやくフェラーリにルクレール行ったけど
それまでライバルがベッテルライコだったからな
フェラに本来のドライバー乗ってたらもっと印象も変わるんじゃね >>414
ハミルトン「僕はマクラーレンでもチャンピオンになったけどね」 ヒュルケン「今シーズンリカルドに勝ったら、僕にも４０億円ください」 >>413
>>385だとロスブラウンはタイヤ交換合戦を自画自賛なんだが・・・
「チェッカー2周前の周回のタイミングスクリーンを見るのは、
素晴らしいものだった。ガスリーが3つのセクターすべてで
自己最速タイムを出すところが表示され、最終的に
セバスチャン・ベッテルからファステストラップを奪ったのだ」
とブラウンは付け加えた。
「ガスリーがピットストップをする前、他のドライバーたちが
ピットウォールにいるチームと、レース終盤の選択肢について
話し合っているのを耳にすることもできた。極端なリスクを
冒す者はいなかったがね」
「これはファンを喜ばせるために考案されたルールであり、
今日はそれが実際に機能するところを見届けられたのだと
私は考えている」 >>412
史上最年少記録を連発したせいか知らんが
ハミルトンより若いベッテルの劣化が激しい気がするな・・・ｗ 2017 予選 HAM 13-7 BOT 決勝 HAM 12-8 BOT
2018 予選 HAM 15-6 BOT 決勝 HAM 17-3 BOT
2019 予選 HAM 02-01 BOT 決勝 HAM 02-01 BOT
2017-2019 HAM 23PP 22勝
2017-2019 BOT 7PP 4勝
これいうほど迫られてるか？
バーレーンの1周目でハミルトン抜いた後はオッと思ったけど
その後、ミスってハミルトンに抜かれてからレースペースでついていけてなかったじゃん
オーストラリアでのフロア破損がなきゃ全然話にならないレベル
現状のマシンで分かったことはほぼ3秒以内にくっついていたロズベルグって意外に凄かった >>385
次戦以降ガスリーは5番手にフリーストップ取れるくらい離されたらFLポイント取れないかもしれないんだよなぁ… ボッタスはラップタイム不安定で失速するからスタートで先頭に出るしか勝ちパターンないからな >>393
インディ(CART)でそのアイデア実践したけど、
乱流増えて後続車のコントロール難しくなったとか色々問題出て消滅した 5番手がフリーラップ取れるか否かの攻防も今後増えそう
ただ中団は接戦過ぎてFL狙いは現状無理だろうな メルセデスのセカンドはラッセルの可能性高いだろ
テストですんげー速さ見せてたし fFLポイントのおかげで最終ラップまで見ようと思わせる効果はあるよね
どの程度かは別にして >>424
何言ってんだよ
ボッタスだぜ？
ハミルトンがそんなにすごいならボッタスはセナとかプロスト、シューマッハレベルか？
ぼっさんに1秒差をつけてない時点で、ハミルトンがセナとかより上とか言われても
現実味ない ぼっさんは2010以降のシューマッハなら普通にボコったと思うよ >>394
>>395
それはおまえらの目が節穴だからだよ
シューマッハなんか相手にしてなかっただろ(笑)
むしろアレジのほうが注目を集めたがアホだったからな
セナ後アロンソ前は才能がないF1氷河期時代
並み居るチャンピオンドライバーの中では奴の才能はお粗末
セナが死んで無理やり下手なのを持ち上げたせいでチャンピオンシップがおかしくなった
実力で戦わせたらジャックでもバリチェロでもフィジケラでも勝てるしモントーヤなら楽勝
ブリヂストンのサポートが異常過ぎた
やっと本物の天才アロンソが出てきて完膚なきまでに叩きのめしたろ
シューマッハのライバルたちは本人も含めてメンタルがクソ過ぎなんだよ
モントーヤもマクラーレン移籍決まってモトクロスで怪我したり、フィジケラもここぞというときにスパート出来ずに優勝しない、ジャックもバカだからチームなんか立ち上げてアホばっかりやった
アロンソもハミルトンもスターリング モスも可夢偉もニコもシューマッハを小馬鹿にしてる
見たらわかるじゃん
普通のF1ドライバーなんだよ
特別なのは体力くらいで今ではその程度のスタミナはみんな持ってる
昔はF1に上がって身体で覚えたがシューマッハはメルセデスが育てたから最初からそこそこ走れただけ
それでもロータス時代時折中嶋に負ける程度になったピケより下手くそだったし天才の煌めきは全くない
予選の速さを削いだヒュルケンとかそういう感じ
そう、ヒュルケンとかペレスでも完全にぶっ潰せる相手なんだよ、シューマッハごときは
チームメイトをポチにしないと簡単にやられちゃうじゃん
だからF1ドライバーはみんなシューマッハをバカにしてる
ゑと幼少期世話になったベッテルくらいしかシューマッハに憧れるドライバーいないじゃん >>387
お前は年間、どれだけの利益を産み出しておるのだ？
ノートルダムの観光収入を越えておるのか 1994-2000年はハイテク外されたことを加味しても単独でのスピンやクラッシュ多かったよなあ
あの頃のマシンが今年のレッドブルのマシン以上にピーキーだったという説もあるけど
今は単独で走ってていきなりスピンアウトがなくなったなあと回顧 >>412
そもそもラウダに往年の速さとかそういうのじゃないから
ラウダはレースに理論を持ち込んだ、テストを重ねてレースディスタンスで速い車を仕上げ、そういうの考えてない他の車を後半で追い上げを得意としていた。
70年、80年代前半は死亡事故も多く、マシンも実力伯仲、毎年のように速い車が変わって、天才も死んだりして、そういう環境で理知的に勝利を掴んだのがラウダ
そもそもが天才ではない
プロストはそんな中出てきた本物の天才
とにかく速かった。ただ、メンタルがネックだったがラウダと組んでいろいろ吸収してチャンピオンになった。
そもそもラウダが復活したのは経営する航空会社が負債抱えたからなんだけどな
ファンジオとか40後半でチャンピオンになってるし、セナもスピードは全く衰えていなかった
シューマッハなんか一度もポール取れなかったし、94年はヒルとレベルの低い争いしてる最中の最終戦はマンセルのポールトゥウィンじゃん
その時点でシューマッハ時代はレベルが低いってことだわな >>427
やめた理由がコンセプトそのものじゃなく乱流であるならまだ見込みはありそう >>439
一人でトラコン使ってる疑い持たれたのがいたしな
何だかんだ理屈付けてローンチコントロール認めてたしインチキ臭い時代だわ
フェラーリは非常に特有な匂いのするガソリン使ってたしな
また怪しいガソリン最近やりだしたけど >>439
説という当たり前の話じゃ？
今の方が前より横G強いだけでスイッチ操作さえ覚えれば
ドライビング自体は簡単よ
マシンもそうだし環境自体が全く違う
だからドライバーが違いを出すのも大変
上でハミがぼっさんというほどの差がないいうのだって
当時ならもっと全然差が出てたと思う
高校生が大学受験の模試受けるんじゃなく
高校受験の模試受けてミスの少なさ競ってる様なもん >>433
まあなあ
未だにセナが神格化されるのは並み居る四天王のなかで
速さだけならダントツだったからだろう
プロストだって若いうちは予選番長老いてもアレジを蹴散らすほどだったのに セナは雨レースでは敵なしだったな あとモナコ最多勝 市街地レースにも強い印象 セナが本当にスーパードライバーなら、ウィリアムズでも勝てたはず。 >>444
今の車はトラコン無いし、あの時代のほうが簡単だよ
スピンが減ったのは路面がよりフラットになったから
ドライバーの差が出にくいのはシミュレーションの進化 トラコンとミスファイアの区別が付かなかったベルガーさん… 雨のモンテカルロで 戦力の劣るトルーマンで プロストのマクラーレンより一周３秒以上速くラップして赤旗中断がなければぶち抜いていたセナ
雨のレースはテクと度胸が試される
モンテカルロの狭い公道で雨の中視界も碌にないのに劣る車で２位表彰台のセナ
雨レースではセナの右に出るものなし >>445
速さだけじゃない
ドニントンとか自分で勝手にタイヤ戦略組んで、ピットレーンに入ったけど雨の様子が変わったのでピットに止まらずにスルーした
その周回がファストラップ
そんなドライバー他にいるか？
アロンソもすげーと思うけどセナだったらペトロフの後ろでピット出るようなチームの指示はお断りしただろうね >>452
話ズレるけどセナのキャリアハイは何気に93年のマクラーレン・フォード時代だと思うこの頃 ｡oO(レースウィークじゃなくても昔話で延々とレスが続くなぁ…) >>449
いやだからそーいうシミュやエンジニアリング一つとっても
当時と今じゃ全然違うって話なんだが
それと94年以降も最解禁までトラコン無い
今はハイテク無いっていってもみたいなものが備わっていて
当時より、加速もブレーキングもハンドリングも
サーキットも危険性も全てがドライバーフレンドリー
モナコやウェットレースも当時ほどの難易度はもうない
時代が進化したんだから仕方ない話
そーいう面で70年代とかはもっと凄かったんだろう >>455
その点で言えばFEスレは昔話ができないからどうしても過疎ってしまうな
せいぜいアンチF1ネタかEV普及ネタ >>388
レースでもハミルトンにあしらわれてるシーンいくつかあったしね
負けてもいいからチームメイトに名乗り出るくらいすればいいのにな FEくらい乱戦なら予想とか楽しめるんだが今年のF1はもうコンストもドライバーもチャンピオン決まったようなもんだしな >>395
フェルスタッペンはポールも取れないしバトルもまだまだ下手だわな
いいのは予選くらいだろだがハミルトンには予選では勝てないでしょう >>458
ハミルトンは仮に負けても衰えたから引退するわで済むがタッペンはボコられた時のダメージが大きすぎる >>459
セナ、シューマッハの対決を何歳で見てたかによる
中高生なら今40代
20代なら今50代
さすがに60-70代は、、、
（いるか、ニキラウダ見てたとかたまにいてるな） >>462
それじゃつまんないじゃん
最強クラスのドライバーたちをチームメイトについて迎えてきたハミルトン
フェルスタッペンはどうなるかねぇ >>463
2016年から見始めたからセナプロどころシューマッハも見てなくて話題に入れなくて寂しい >>463
日本ではテレビ中継されてなかったのに
ニキラウダ見てたとかほんとかよ >>465
何故に2016年から？
特段、F1人口を増やす出来事はなかった気がするんだけど フェルスタッペンは若いってことが何よりも有利
十年後にハミルトンとフェルスタッペンどちらが速い？
と聞いてハミルトンと答えないだろ モナコは赤牛絶対勝つつもりのようだが本当に勝てるのか？
メルセデスが低速コーナー速いしアップデート余程上手く行かない限りキツそうな バイジャンでアップデートする理由はモナコウィンだったのか >>469
アップデート次第
モナコだと予選次第だからな >>467
僕は免許取ってから車に興味を持ってモータースポーツに嵌っただけだよ
それに親父がずっとF1見てたし >>469
今のままだと無理でしょ
シャシー側のアップデート次第では？ マシンは道具であり、昔と今では別の道具になっている
朝起きてサーキットに向かうときに今日、死ぬかもと思うドライバーは今いないじゃん
あるときより以前のマシンは怖いんだよ、もう今の時代の感覚だと踏めないよとプロが言うんだから、そうなんだろう
昔のマシンは振動がすごくてコクピット内で身体をぶつけまくりだったそうだしさ
またストレートでは死なないために水温計や油温計を見続けてアクセルを戻せるようにしておくとかさ
今みたいにセンサーなんてないので異常の兆候は、目で見て、音で聞いて、身体で感じる時代 俺も2016年から
それまでは昔のF1を観まくってたわ
そもそもF1に興味持ったきっかけがF1の死亡事故という >>456
94〜00ならシャシーの下に木の板付けるとかバカなルールだったしな
>>466
ラッシュ観てないのかよ？
日本グランプリはリアルタイムでやってたから
伝説のレースじゃん
タイヤがバーストするも鬼の追い上げでハントがチャンピオン
F1の記録映画も世界的にヒットしてたセナプロ以前のF1黄金期 >>430
つまり、マシンさえよければクビサもまだまだ速い…？ 今の車輌からみるとチープでプアかもだけど折角長い歴史があるんだから比較というか照らし合わせて考えて遊ぶのもいいと思うけどなぁ
昔はどうだったんだろとか気にならないのかな？わしは知りたいけど腰を据えて勉強する気無いからここの古強者の話しは結構好きだけどねw >>478
分かってるんだけど今の充実したF1の視聴環境からすると当時の映像見るのは結構辛くてWikipediaとかドキュメンタリー見るのが精一杯って言う
でもやっぱり生で見ないと多分凄さは分からないんだろうなって思う >>472
別に何の悪気もないんだけど今時珍しい人だね
モータースポーツ人口が減ってるこの時代に
楽しい事が増えるのはいい事なんだけど 昔のトラコンとかも、あれドライバーによって簡単だけど簡単ではないって話しだしさ
今の時代のように作りこまれたものではなくて登場したばかりなので
マシンとタイヤから伝わってくる感覚とマシンの挙動が違うがあったそうでさ
正常な判断をすると走りが遅いがおきてしまい
そこで結果的に速く走れたから、その速いやつで走るという狂気が必要なこともあったとのこと
そんなドライビングしたら死ぬんじゃね？と体が伝えてきても、トラコンあるから大丈夫なんだよ
で踏める精神の持ち主が強い、そりゃドライバーに変人が目立つのは納得みたいな 二世ドライバーたち中々F1まで上がってこんなあ(´・ω・`)
シューマッハはイマイチだし、バリチェロの２人はアメリカ方面だし。
個人的には、90年代最高はシュー・ハッキネンではなく、
シュー・バリだと思ってるので、親世代で叶わなかった二人のガチバトルを見たいんだがなあ。 なかなかつっても昔は誰でも走行距離さえ満たせば参戦できただけで
今なら参戦できててないやつもいっぱいだろｗ
今のルールにしたらマンセルとか参戦できないからなｗ >>479
そんなことあるか？
ファンジオの記録映画とか最高に面白かったぞ
観客の視線が一斉に動いたので事故を察知してフルブレーキかけてモナコの死亡事故に巻き込まれずに済んだり、ル・マンの大クラッシュ一人すり抜けた時の話とか、最後のチャンピオン決めた時の給油作戦と追い上げとか随分楽しめた
日本人アナのニュルの実況も入ってたがそれもかなり良かった
長谷川豊のクソ実況とかのレベルではない >>471
>>473
やはり現状では無理て感じか
当然メルセデスもアップデートするしフェラーリと違い確実に速くなるしな
このままだとPP以外で優勝回数記録更新でも狙うか >>485
今年の赤牛マシンは別にコーナリングマシンじゃないからね
パーマネントでドラッギー気味でも強いメルセデスが普通に勝ちそう >>485
PUの差が縮まったのは確からしいが、シャシーの差も縮まってしまった
というか・・・、RBにあったシャシーの優位性がなくなってる
3チームは相変わらず中団勢よりは抜き出ているし、RBが遅くなったということではないんだけど
RBにあったとがったところ、武器がなくなり平均化、このサーキットではクッソ強いがなくなった 仮にレッドブルがメルセデスPUでも
表彰台争いのみでタイトルとれないと思う >>485
純粋にアップデート次第だし
モナコはPUよりも車体だからな
いまのリアトラクションじゃ。。 結局レギュ変で失ったダウンフォースはどこもリカバリーして
取り戻せてる言われてたけどそこまで取り戻せてないんだろうよ
だから開発中に気付いたメルセデスはアレコレ付けてきたし
ロードラッグコンセプトのチームは苦戦中
マクが去年より躍進してるのも元々ドラッギーだったのが
今期のレギュ変に丁度マッチしたって要素が大きいんじゃないかと モナコでボールとれても、フロントロウに二台のレッドブルが並ぶことは絶対なさそう。 ティクタムSFでライセンスポイント取れないなこりゃ
PPは牧野、フロントローはアレックス・パロウ、以下山本、福住 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
