□■2019□■F1GP総合 LAP1926□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 中国の決勝で、フェラーリ？のピットインの時に川井ちゃんが、青いなんとかで楽だか計測だか〜って言ってたと思うだけど、パッと録画見返してもちょっと見つけられなくて、何周目の時のだったかわかる人いる？
もしかは何のことだったか。 シャーシ改善が本当ならモナコで結果残せなかったら蹴り出しから中〜低速域が弱点だってのも真実味出てくるけどどうなるかねぇ >>7
ごめん自分で見つけられた。
43週目
フロントタイヤの上にレーザー当ててストップ位置を分かりやすくするやつだ。 次の課題が明確でいいでないか
マクラーレンのような絶対的No.1シャシーに載せると
欠点がいつまでたっても分からない >>6
レッドブルに限らず
ダウンフォース安定してないチーム多く見えるな
フェラーリが前だ後ろだやってるうちにタイヤ消耗したり
ギュンター親分のところはタイヤ冷めちゃったり 上海でベッテルに追いつけない、ルクレールに追い上げられる
明らかにパワー不足だった >>11
それ考えるとメルセデスが安泰だなぁって思ってしまう(´・ω・`)
ただハミルトンはまだ新しい車にスタイル合ってない感じなんだよね
それでもタイム出せちゃう辺り経験のなせる技なんだろうけど
フェラーリは…今年も駄目だろうね
空力はいいんだろうけどPUが駄目すぎる
アルファロメオだけ普通に走れてるのが謎ではあるけど >>13
ネタで言ってるならともかくマジで言ってるならもう一回レース見直したら？ >>14
フェラーリは逆な気がする
PUは最強になったけど、シャシーが今ひとつ、チームがポンコツ… シーズン前テストではどんな条件で走らせてたかわからないからな。 アゼルバイジャンって資源国家だけど、同じ資源国家のベネズエラは危機的状況
独裁政治でもこうも違うとはね >>13
フェラーリはストレートではメルセデスより速いのよ
ウィング寝かせてるわけでもなく
https://f1-motorsports-gp.com/フェラーリ/f1-2019-3-chn-q-speed-data/ ウィリアムズが2台だけでレースしてて悲しいわ。
去年のマシンベースに2019年エアロを開発した方が速いんじゃないの？ ウィリアムズがタイヤ開発用のミュールカーの発注を受けたという話があったけど、どんなモノが出来るかドキドキする >>23
パワーではフェラーリが完全にメルセデスを超えたのは間違いないが
ＰＵがまだ安定していないから結果的にメルセデスに大量ポイントを取られている図
オーバークーリング解消して通常のパワーが出せれば
フェラーリが連勝しまくると予想しているんだが
想定した気温が４度くらい低くなるだけでオーバークーリングになるとか
冷却システムの許容範囲が狭いんだろうな 今年はメルセデスが前人未到のシーズン全勝を成し遂げるか否かだけが見どころだな >>26
そしてそんな致命的な欠点が果たしてすぐ解消されるのかという… ガスリー スローインファーストアウト （セオリー通り）
タッペン ファーストインスローアウト 出口で踏めないレッドブルにぴったりマッチ フェラーリが上海で苦労した原因は低パワーモードだけじゃなくフロントリミテッドのコースだからやろうな
フェラーリは昔からフロントリミテッドのコースに弱いんや >>29
バーレーンで入れた修正というやつがヒントになりそうだな
>>31
そういえばベッテルもルクレールも左フロントタイヤをロックさせまくっていたな セブンアップジョーダンの前身てどこのチームだっけ？ アビテブール
｢望んでいたよりも我々の歩みは少し遅いが、不満を言わずに作業を行う必要がある。差を減らして縮めるのは、複数年にわたる仕事だ｣
ルノーは今年もうダメかもな >>34
明らかにマシンを手の内に入れられてないヘロヘロ状態のガスリーに
予選で負け、決勝のペースでも完敗したのは深刻すぎる
いい加減目が醒めたかもな >>34
「不満を言わず作業を進める必要がある」
まずアビデブール自身で実践しましょうw 赤牛dfつけすぎじゃね？トロはトップスピードでてるし、あれじゃいくら馬力あげてもキリがなさそう。まぁ、それでも早いから赤牛が正しいのだろうけども >>37
シュー抜けた後、アレジ・ベルガーが苦労したんよね >>39
そりゃあんだけ特定のドライバーの好みに合わせたマシン作りされると辛いわな
ロズベルグは簡単にシューマッハの好みに合わせてシューマッハを打ち負かしたけどさ
アレジ、ベルガーの場合2人の好みがまるで異なり、どちらにも最適化する事を選び失敗した ファーストインならルノー時代のアロンソだな
マシンを放り込むようにコーナーに入り、何事もなかったかの様に抜けていく
シューマッハが負けたのも良く分かるよ >>33
F3000のEJRがステップアップした完全新規参戦チームじゃよ >>38
そうしないとコーナーをまともに曲がれないんだろう
つまり今年はメカニカルグリップがうんこなんだね >>41
DAZNが去年やってた2005年日本GPを振り返る企画でおぐたんも言ってたね
今までシューマッハが作り上げてきたドライビングのトレンドをアロンソがことごとく変えていったって >>40
引退から復帰したあとのシューマッハ相手なら
クビアトあたりでも余裕でボコりそう
３年もブランクのある４０歳中年がＦ１乗ろうなんて無謀だったよな
でもさすが元チャンピンなだけあって復帰から３年目には予選でロズベルグと五分まで持って行ったよね
どーなのロズベルグって感じだったけどどっちも頑張ってはいたね 可夢偉がいってたけどアロンソのコーナリングは独特で
直線をつなぐように曲がっていくとか
滑らかなカーブを描かないけど何故か速いと
みんな真似をしようとしていたらしい 周回遅れで表彰台という死ぬほどどうでもいい記録が一番最近起こったのはいつだろうと調べてみたら
あの悪名高い2005年アメリカGPのジョーダンに乗ったモンテイロなんだね
ちなみにそれを除くと2001年ザウバーペトロナスのハイドフェルド
正直10年に1回くらいは発生してそうかなと予想してたからこんな遡ると思ってなかった こんだけエンジンの信頼性が高いとそうそう簡単には大量リタイアしないからなぁ…
今年はFW広がったせいかみんなスタートも慎重だし マクラーレンメルセデスの2台が開幕戦で全車周回遅れにしたのが衝撃的だったけど、もう20年も前の1998年なんだな… シューマッハが技術が劣ってたわけでもないし、40越えてたからでもないし、トレンドが変わったわけでもない。2種類の走らせ方は大昔からある
ただ、まだ発展途上のブレーキ回生の導入が大きかったんだよ。ブレーキでギリギリまで自分の意思でコントロールしてたものが、回生分を折り込んで操作しなきゃいけないし、エンジニア側のセッティングも不安定だった レッドブルは去年までのマクラーレン病を患ってしまったのかな セナプロの話しをすると老害だというわりに、シューマッハやアロンソだとまだその域には達していないんだなｗ >>53
同じホンダPUでも、322キロ出てるトロロッソに対して、レッドブルは318キロ
マシンセッティングや空力特性って難しいんだねえ >>52
オコンが追い出したいのはハミルトンの方だろう
トトの耳元で「ハミチンクビにしろ・・・・ハミチンクビにしろ・・・・」って囁いて洗脳してそうｗ
オコンが常にトトに寄り添っているのは洗脳するため？ｗ
気持ち悪いくらいにべったりだよね >>55
さすがにセナが亡くなったのって25年前だからな レッドブルはたぶんシミュレーションどおりのダウンフォースが実走で出てない
それで暫定的にウイングをでかくして対応してるので空気抵抗がでかくなっている >>57
いや、トトの策略に違いない
トト「バルテリ分かってるな？後ろにはオコンいるんだぞ？」
みたいな 去年もレッドブルの最高速は遅かったからね
そしてそれでもラップタイムは良かった >>58
もう直ぐ命日やね あれからどれくらい経ったのだろう ２５年 四半世紀前かね
あの頃はＦ１は熱かったなー ドライバーが小粒になったなー
セナプロストマンセルベルガーピケ ビッグネームだったなー >>63
NHKの朝と夜のニュースで、国葬の様子まで流してたよなあ オコンは暇だから帯同させてるだけで、実際昇格させるならラッセルだろうな 去年のRB14は常にうっすいRWで走ってたにもかかわらずストレートも大したことなくて
上に付いていくにはコーナーで稼ぐしかなかったからサスペンションとフロアでなんとかしてた感じ 国葬されるようなドライバーって後にも先にもセナだけだよなぁ レッドブル直線伸びないんじゃ、これ以上ダウンフォースつけれないよな
あとはシャーシとPUアップデート待ちか >>63
神格化されてるドライバーを懐かしみながら今のＦ１を見るのも
個人の自由だし否定はしないが
今のドライバーが小粒とはおもわんぞ。 >>69
レーサーを超えた存在 ＳＳ（スーパースター）をも超えた存在 ミスタ―ブラジルだったんだろうな
セナ以外でブラジルを国葬にできるアスリートはペレくらいかね 「今のF1マシンは簡単にドライブ出来る」とか言いながらできなかった元F1ドライバーって誰だっけ？ >>63
セナプロ時代って凄いメンツだったんだな
改めてＦ１黄金期って凄かったと思う
でもベルガーって入れる必要ある？ｗ レッドブルがホンダをまだ叩かないのは
去年ホンダが説明したロードマップ通りだからなのか
自分たちのシャシーでしくじったからなのか
その両方なのか、どうなんだろう
きっと、どこかの時点で叩き始めると思うんだよね >>71
実力的には小粒ではないし 寧ろセナ時代よりスキルは上がってるとは思うけど
なんかスターって感じじゃないなー アイルトンセナやマンセルは 日本人のファンも大勢いたしな まあマニアしか視ていないから仕方ないけどな 日本では 現代F1も30年後にはハミベテ時代と言われるかもしれない
数字だけ見れば合計9回のワールドチャンピオンだし >>77
安土桃山時代的な立ち位置のアロライ時代になるわけか >>75
フェラーリ、メルセデスのPUは手に入らないんだからホンダ叩いたところでなにも意味ないじゃん
ルノーのケツ引っぱたき続けても結局あんなんだぞ >>75
なんで叩く前提なんだよw
ニューウェイ叩いたことあるか？
つまりそういうことだ マンセルと聞くと反射的にプロレスラー高山を思いだしてしまう >>74
ベルガーってドライバーとして過小評価されてるよ >>72
ペレも国葬だったっけ
ブラジルはサッカー大国というか国技って言っていいくらいのサッカー王国だから
ペレが国葬されたのは当然かもね
セナ時代にブラジルでＦ１が爆発的な人気だったらしいけど
今はどうなんだろ？ 現状ホンダPU側に明確な非が見えない状況で叩いたって
マスコミから「いやいやお前が言うなよ」と言われるだけなのはレッドブルもわかってるだろう トヨタスレにも書いたけど
トヨタがルマンや那須Car優勝しても
日本国内じゃ盛り上がってない、トヨタは大企業だから
レースマーケティングがしっかりしてないから
とか言う記事見て
そんな理由より、日本人の中のトヨタレース、
トヨタスポーツなんてF1で勝てなかった
ただの負け犬と言うイメージしかないわよね。
ルマンやナスカ優勝されても…ねぇw？ >>84
ペレはまだ存命だからなー 死んだら国葬かもという話だよ
今のブラジルは長らくチャンプ輩出していないし 下火じゃね
ブルーノに期待したけど Ｆ１のシート失ったしなー ルノーに限らず今年はメルセデス以外全チームもう駄目だろ >>76
でも、セナはいろいろ条件がそろってたよな。
中嶋とロータスのってたり、本田宗一郎との出会いがあったり、マクホン最強時代が
あったり、ナマダラ出てたり。 海外勢だとBMWやポルシェも同じ感じよね
F1負け犬組 >>86
仮にレッドブル・ホンダがF1優勝しても
国内でどれほど盛り上がるのかは疑問がある
もちろん、イベントやれば数万人は集まりそうだけど >>89
懐かしいなー アイルトンタカとカート対決してたよなｗ >>87
ペレってまだ存命だったのか？とうの昔になくなってるもんだと思ってたよ
結局自国のドライバーが出てないと下火の一途だろうね Ｆ１で勝てなかったから負け犬とかも違うような気がする。
負けたかもしれんが立派に戦ったとおもうぞ。
だからコローニとかアンドレアモーダとかが好きな俺って変わり者？ >>89
セナが死んだ時ナマダラで追悼番組やってたかね？
当時ナマダラは見てたけど記憶にない >>86
下手にルマン優勝を取り上げると視聴者から｢勝って当然のルールじゃないか｣とか言われかねない
ナスカーはそもそもアメリカでカムリを売るためにやってるから、日本国内で取り上げても意味がない
て、理由もありそう ベルガーは一流だけど
別にチャンピオンになれなくてもいいや
って感じで走ってたな
それが良かった悪かったかは本人が知るのみ >>94
大体フットワークが悪いと言うメーカーもあるけど
チームやドライバーは立派だと思うけど
メーカーはまた別の視点からも出るわね
クルマ レース トヨタ って言われても
ルマン優勝なんかより、F1惨敗って印象が強い >>95
死んだあと石橋にヘルメット届いてなかったけ？ >>52
今年のボッタスは有能すぎてシューマッハ全盛時代のバリチェロを超えてる感じ
そりゃメルセデスマシンでこんないいドライバー2人揃えてたらほかチームは勝てませんわ
おまけにチーム運営も手堅くしかも優秀なんだよなァ ピケはマンセルを見下して人種差別発言したり、コースで絡んだやつにキックをかましたり、複数の妻をレースに呼んだり、やりたい放題だったな
今ではあり得ない >>96
まぁ複合的な理由にはなるんだろうやね
ポルシェはまた汚名返上の参戦予定とかあったけど
どうなるのかしら >>75
叩いたところでもう乗り換える先なんて無いからな
メルフェラは絶対にレッドブルにはPU卸さないだろうし
それにルノー叩いてたのは
ワークス優先してカスタマーには露骨に手抜きしてたその姿勢とか、PUの信頼性のなさ、性能向上するする詐欺についてで
今の所ホンダではその辺で問題はほぼ無い
噂のあったポルシェも今からPU参入するとなるとどれだけの時間とコストかかるかわかったもんじゃないし >>98
確かにF1で勝てなかったという印象がでかいが、
参戦する前の年はすべてのグランプリを帯同して万全な体制で臨んでも
勝てないＦ１ってすごい世界やんって思った。 >>103
21年から参入する所があるかもしれない
2年契約なんだから何があってもおかしくない >>105
昔は
F1サーカスが1年終わると
世界にはピケ姓を名乗れない子供が16人生まれる
なんて言われてたんだぞ
（ホントかどうかは知らん） レッドブルがホンダワークスから、ルノーカスタマーに戻るのは
よほどのことがない限りないと思う
マクラーレンがレッドブルを成績で上回るぐらいのことがないと >>106
タミヤがミニ四駆のノウハウを活かしてＦ１参戦
夢があるな
日本のチビッ子Ｆ１ファンが爆発的に増えそうだな >>104
何だかんだで最高峰の舞台か
(多額投資が必要な特殊レギュに目を瞑りながら）
でも時期にフォーミラEに舞台取られるのかしら ルノーはこっから落ちていく一方だからな
金がないって悲しいことなの 新規参入するにはレギュレーションガチガチに固まりすぎよね
燃料流量制限あるんだから排気量とかシリンダー数とかバンク角にまで指定入る意味がわからん >>113
メルボルンではホンダ勢が上位独占してたことを思い出すんだ
レースの最高速度は大した意味を持つものじゃないと思うよ FEより、ナショナリズムをあおりまくった（いまはなき）A1GPのほうが
好きやな。チャイナマネーで復活せんかな？ >>107
無線でチームがプッシュ！プッシュ！って言うからイキそうになった 古館一郎実況復帰ないかな？
今はヒマ持て余してそうだしＦ１実況聞いてみたい
フジアナの実況と今宮の感想ほんとにいらん >>114
HVPUで新規参入が壁が高すぎる
HVは、構造が複雑で金が一番かかる DRSやめて、燃料流量を一時的に解禁する方向はダメなんだろうか
開発側は、PUの効率上げて燃費あげないと流量がゆるくなっても使えるガソリンがなくなるし、ドライバー側は使い所を見極めないとレース中のガソリンが厳しくなって面白そうなんだけど >>109
模型メーカーなんて
車メーカー以上に青息吐息なのに ハイブリッド時代が終われば参戦するってトコ増えるだろうけど
ハイブリッド時代支えた４メーカーはこんなに金かけて
今更止めるとか冗談じゃないとばかりに反対してるのが面白いw ベルガーは今のネット時代だったら、かなりバッシングされてたと思う >>75
去年トロロに載って本家も決まって以来
みーんな褒めてばっかりだから、なんかソワソワする
ホーナーやマルコ爺はビジネストークもあるからしゃーないとして
ニューウェイやタッペンには「みんな言わないけどパワー足らないよね実際」
くらい言ってもらった方が、ある意味落ち着くｗ >>124
つい昨日だかに「もうちょい直線欲しいね」ってホーナーが言ってなかった？
言い方はルノーに対するそれと全く違うけど >>121
「タミヤがＦ１参戦！」っていう衝撃はきっとＦ１人気回復の起爆剤になる絶対に
ミニ四駆で遊んでいた中年から今も遊んでいるチビッ子の注目集めること間違いなし
マシン名はエンペラーでお願いします 蹴り出しが遅いってのは今ならそれこそモーターの補助で
なんとかならないのだろうか。 >>122
MGU-Hの規定とか謎過ぎるからな
それこそ今さらって話にもなる >>93
酷いな、ペレは生きてるよ。ただナニが起たなくなっただけだ >>109
レッドブルかトロロッソのF1のプラモデル出ないかなあ >>116
それによって国本という才能を失ったことを忘れてはならない レッドブルの不満は
仕様を直前まで教えてくれない
中身をブラックボックスにして教えてくれない
開発スケジュールを教えてくれない
予備パーツが少ない
中古パーツを回してきやがる
この辺だろう
性能に関しては シャシー側でなんとかしてやるわい！ というのがフェラーリとメルセデスのPUを使えない以上は基本路線なわけで >>130
今の子供たちって昔みたいにプラモデルとかに熱中してないし
ましてやＦ１カーなんか興味ないだろうし売れないから製造されないだろう
あるとしたらミニ四駆でデフォルメされたＦ１カーくらいか
昔プラモに熱中していたおじさんたちも懐かしむことはあっても
実際に作ることはないだろうね >>114
もしかしたら、そのへん自由にしちゃうと
いっぱい実験できる順に高性能になっちゃうから
参入障壁はより上がっちゃうんじゃなかろうか まぁホンダとルノーの馬力は誤差レベルの差だから
ホンダに変えてもレッドブルの競争力があんま変わってないのはまぁ当然っちゃ当然 >>133
日本市場はいいじゃんもう
人数も少ないしお小遣いもそんなに無いし F1の車載映像より、ラジコンの車載映像の方が迫力ありそう。 PUタダ&レイアウトや仕様に意見できてそれを聞いてもらえるって時点でメリットはかなりデカいからね >>133
https://i.imgur.com/kOofCDh.jpg
TS050はミニ四駆でも喜んで作ってみたけどプラモ以上の激ムズでガッカリしたわ
が、ついにプラモ化決定して5月に発売だったかな
F1もまだチャンスある、ただとにかくまずは勝つことだなあ >>139>>141
そっちは順調なのね
クビアト魚雷ってる場合じゃないな レギュ変更チラつかせてアウディとポルシェ釣ろうとしてたのに結局両方逃げてる時点で新規参加とかもう望み無いだろ ２０馬力アップが本当ならメルセデスに並ぶぐらいにはなるってことかな？ >>147
タイム差考えると、そこまではないだろうね >>118
古舘伊知郎すら変換できないってどんな貧弱IME使ってるんだ >>46
ヨーロッパでは直角コーナーの組み合わせてコーナーリングするのが常識って聞いたことある
日本の非常識世界の常識ってやつだろ？ ホンダＰＵが20馬力アップでも
リアウイングでなんとかダウンフォースつけている状態のままなら
ストレートの速度あまり変わらなそう
バクーじゃs3で厳しそう >>147
エンジン的にはほぼ互角かもだが、シャシーは大きく離されてる
RBのシャシーはやっとピーキーでアクセル踏めない状態が解消したに過ぎない
今後のシャシー側のアップデート次第では、メスセデスに並ぶとこまで行けるかもね >>153
バトンがF1とSuperGTでのコーナリングの違いで同じこと言ってたね タイヤの考え方の違いじゃなかったっけ？
ヨーロッパのタイヤは縦方向重視(ブレーキとトラクション)
日本のタイヤは横方向重視(コーナリング) >>149
あぁすまない
総合的な事ではなくPUの話ね レッドブルの発言見ると、もう中国でシャーシの問題は
改善したみたいだけど、これからシャーシにまだ改善点があるのか？
シャーシのアップデートとは別で >>24
今のウィリアムズにそんな金があると思うか。 >>153
自分が昔見たのは逆だったと思う
直線的に アウト・イン・アウトで回るのが日本型
曲線を描くように回るのがヨーロッパ型
それを学んで今は日本でも曲線で回るようになったとか >>160
PUはマルコさんが以前10馬力言っていたけど
これまでの結果見るとそれも怪しんだよな >>159
逆じゃね？ヨーロッパではコントロール性重視
日本ではブレーキング重視
ミシュランとＢＳの差でもあると思う・・・ピレリは・・・真ん中の国で中国タイヤｗ >>159
自分が読んだ記事では、SuperGTはコーナーを綺麗にトレースしないとタイムがでない
F1は極力ステアリングを動かさないように(直線と直線で繋ぐラインで)曲がらないとタイムがでない
と記憶してる 「マクラは夏までにインディフル参戦を決定」か
代表の視線はとっくにインディ方面に向いてるし、
チームがF1から転向してもまったく驚きはないな F1のドライビングは、遠心力を利用してワイドに斬るようにコーナリングするんだっけか >>168
メルセデスが通った跡はぺんぺん草も生えないとはよく言ったもんだな
F1もWEC化するのか RBはFWのドラッギーな仕様をやめないと最高速は無理だろ。 >>35
レッドブルはフロントウイング、フロアの空力大幅に変更しないとこれ以上は速くならないか 今までのホンダと組んだチームは、
直線とダウンフォースの両立がうまくできていなかった
今年はレッドブルがそれをどう対処するのかが楽しみにしている
どんなノウハウが有るのか >>169
それじゃ永遠に勝てないってんでＢＳとシューが直線的なハードブレーキングでインついて
くるっと向き替えて加速する変態タイヤで世界制覇しちゃった・・・はず
だから当時フェラ以外は悲惨な結果だったとか、ハミチンが恩恵受けてアロンソが苦虫あじわったのもそれ 前戦では顕著に最高速落ちてたから
応急的にウィング付けて安定させただけじゃないかな そう考えるとタイヤメーカーも２社か3社くらいあって欲しいなぁ 現状のRBシャーシは応急処置状態だろうけど、それでパワーだけちょっと増えても、却ってバランス悪化する可能性もあるし
車体側の本格アプデはもうちょい先よね >>176
採用するタイヤメーカーで運命決まっちゃうけどな
（タイヤにあわせてマシン開発するから途中でタイヤメーカー変えられないし） マクラーレンは一昨年のウィリアムズみたいなマシンになっちゃってるのかな まぁ去年よりは幾分もマシに見えるけど 応急処置なら、レッドブルはまだシャーシに問題があるって言いそうだけど
シャーシの問題は解決したって言っているからセッティングで解決できる
レベルだったんじゃないかと思う レッドブルはバクーと猛烈に相性が悪いのよ
2016に7位、8位で御三家らしからぬ結果
2017はストロールがポディウムに立つほどのトラブルっぷりでリカルドが運良く勝てたものの、タッペンはリタイア
2018はダブルリタイア
バクーの予選も苦戦していて、タッペンは9位、5位、5位と下位に沈んでた
リカルドも予選3位、10位、4位といまいち
なので、ここはレッドブル的にはパワーが欲しいし、テストに使っておきたい
スペインもハミルトンがリタイアした年しか勝ててないし、この二つのコースはどうしてもパワーが必要だね >>177
ダメもとでパワーが欲しいし、どうせこの二連戦は苦戦必至なので、この二戦で最適解も探す気じゃないかな
全てはモナコを見据えた布石
必要ならカタロニアでも更に交換するかも 今年色々楽しみにしてたが
開幕3連続のメルセデスワンツーは胸焼けだわ ノリス「レッドブルの1台よりも速かった」
グロ「本来だったらガスリーを食えたはず」
中団チームのドライバーは、いくらレッドブルでもガスリーなら抜けるとみんな思っている説 >>185
これバーレーンの話？
あの時はワンチャンあったかもだけど今はもう大差ついてるわね >>182
マジで成績悪いな…
今年風の影響もろに受けてるけどバクー大丈夫かな？ メルセデスが盤石過ぎてクソつまんなくなってきたわ
ボッタスがハミルトンに対抗心燃やさないかな 去年のバクー、レッドブルのダブルリタイアはニューウェイも呆れ顔していたな
あと、ボッサンがデブリ踏んでトトの顔がやばかったw
グロさんは面白かったし、バクーはドラマがあるね
市街地で映像の見栄えも良いし >>188
フェラーリのシャシーが今後のアップデートでまともになれば、面白くなるだろう
今のフェラーリは、エンジンは最高だがシャシーはBチーム並の糞だからな 1000レース目の記念動画がDAZNで流れたけど
ちゃっかりトトの机ドーンが入ってたw >>189
ヒュルケンもなんであんなに市街地と相性が悪いのか… フェラーリは今はオーバークールで困っているけど
ヨーロッパラインドに入ったらオーバーヒートで困るんだろうなー >>189
毎年荒れるおかげで中段の誰かが3位にいるからな
今年はどこが候補だろうか？ >>193
運が悪いってよりは本人のミス結構多い印象ある >>195
コース幅狭くて接触も多いからね、SC発動によってレース展開変わりそう >>195
ライコネン「んっんっ」
ペレス「ンンッ」
ストロール「任せろ」
リカルド「俺だろ」
ヒュルケン「あの…」 赤牛の2名、ペレス、リカルド
この4人のうちから出そうな予感 ウィリアムズでも入賞のチャンス
逆にいえばここでダメだと今季のポイントは絶望的 >>190
それじゃあアルファロメオとハースになるだろ >>201
ここは普通に抜けるんで完走11台未満じゃないとチャンスないかも・・・ >>203
A.突然ウィリアムズのマシンが速くなりベストオブザレスト
B.現実は非情である バクーはシャーシが糞でもメルセデスPUのパワーだけでごり押しできたけど今年は無理か ウィリアムズはマシントラブルでリタイアが内だけまだマシか >>199
そういや
「YESかNOかぐらい答えられるだろぉぉぉぉぉ！！」
「すまない、それも言えないんだ」
「あｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；」
ってここだっけ >>208
ハミルトンもイエスかノーかで似たような事を聞いててそれも答えられないんだってやられてたな >>207
言われてみればそうだな、まあメルセデスPUでドライバーも気を使ってるせいかもしれんけど 思いっきりぶつけて怒られてからは慎重に走ってるしな… 去年レッドブルチームオーダー出ていりゃ何位だったかな >>190
ルクレールとハミルトンのチャンピオン争いが見たいんだよな
ベッテルは毎度スピンしてフェルスタッペンがなんか毎度怒ってる
そんなグランプリ最高 >>213
どっちのエンジンが壊れるかわからないのにチームオーダー出せなくない？こわいわ >>213
クラッシュ時点でライコネン抜いて4.5位だった
その後の展開はどうなるか分からないけどSC出なかったら最低でも5.6位はあったんじゃないかな？ 今年もしボッタスがWCになったら3人目になるのか
フィンランドのドライバー当たりの確率が凄く高くなりそう >>190
違うぞシャシーが最高でPUはオーバークロックモードでいつ壊れるか分からん不味いやつや
既にフェラーリはワークスも全車2基目だしアルファのジョビは既に次戦ペナルティー >>219
なるほどね。別に嫌いなわけじゃないよ、ただ、あまりにも、代わり映えのしないレース結果ばかりでさ レッドブルは去年最高速遅かったがウイングは軽いものを使っていた。
今年はウイング重くしてドラッギーなマシンのクセにホンダがノーパワーと騒ぎ出した。
これではマクラーレンと何ら変わりないな。
山本田辺もメディア使って反撃するべきだろ。各チームのリアウイングをクローズアップした写真パネル使って丁寧に説明しろ。
新影や健康達変は顔真っ赤にして逃げ出すぞw >>223
フェラーリのシャシーが最高ならコーナーで激遅の訳ないんだよなｗ
おまけにレイアウト変更でＰＵにまで悪影響を及ぼしてるっぽい
大失敗だと思うぞｗ >>226
大失敗だとしても2番手のチームなんだから大したもんだ フェラーリは何がどうなってるのか本人達にも良くわかって無さそうなので、俺達にも分からないのは仕方ないのではないか
レッドブルは元々パワーがメルセデスとフェラーリに劣ってるのは前から知ってる話だったので、シャシーの設計ミスでダウンフォースがバランス崩してるのが問題だと具体的に説明されてたからハッキリしてる 予言します
もしボッタスがWCになったら、偽チャンプと罵るだろう VET「なんで遅いんだ…？」
LEC「なんで遅いんだ…？」
ビノット「なんで遅いんだ…？」
周り「なんで遅いんだ…？」 フェラーリもスペインで新しいリアウイング出すみたいだしどれだけ巻き返すのか楽しみにしてる レッドブルの戦力不足がやばい
がスリーがおそ過ぎてまるでフェルスタッペン一人で戦っているよう フェラーリのアプデとか去年のシンガポール思い出して全く期待出来ねぇｗ ベッテル色々と余裕がなくなってるな
ベッテル、チームオーダーについて聞かれるも「あまり答えたくない」。自身の発言を歪める一部メディアを批判
https://www.as-web.jp/f1/472854 >>232
リアウイング変えるってことはフロントのバランスも変えなきゃならない
そしてフロントを変えたら今度は別のとこをってなるからそう簡単でもない フェラーリも下手くそだよね
ルクレールが速かったのはバーレーンだけなのに
なぜここまで配慮する必要があるのか
下手くそなのかそれともベッテルを追い出すためにわざとやっているのか >>153
バリバリ伝説で何故グンはレイトブレーキングなのにコーナー出口であんなに速いんだ？
ってシーンでメカニックがコーナーを直角に曲がってるんだよって答えてて
えー？wとか思ってたけど
シゲノの適当な妄想という訳でもないんだな ルクレールが速いと言うよりベッテルが不安定というべきかなあ…
中国でオーダー出す必要があったのもベッテルがタイヤロックさせまくったせいだったし ルノーは大昔に撤退してから北米にご無沙汰だからなあ >>161
まだまだでしょ
ガスリーが踏める様な車にならないと しばらく見なかったフェラーリ恒例お家騒動に発展か？ フェラーリには恐ろしいポテンシャル感じるけどレッドブルには今のところいまいち感じないんだよな 盤石な3位って感じで 去年のシーズン後半はマルキオンネ死去に伴い
お家騒動勃発してたでしょ >>181
解決したんじゃなくて、これからのアップデートを踏まえればって前提 >>236
ライコのほうが運転技術は上手いからな。隙が多いけど。 冬のテスト最速からの未勝利
期待の若手はトラブルで初優勝逃して勝てない
フォーメーションラップですべってるとか赤いカミオン発言で解雇とかもありそうだな >>248
レッドブルは去年よりも少し落ちてるのか
ドライバー交代の影響が大きいんだろうな レッドブルはシャーシを一新して、出た問題に一応対処したばかりだから
前シーズン全体と比較するなら数字が低く出て当然だろう >>253
そーいう要素もあるんだろうけど
Q3最後２台とも走れなかった事も大きいんじゃね？ >>248
これチャンドック作なのかわかりやすいな
上げ幅の大きいハースマクラーレンアルファトロはそれぞれ何で説明すればいいんだろう ホンダがバクーでスペック２投入なんてホンマかいな
マックスが｢シャシーもエンジンもアップデートはまだ先の話｣てインタビューで答えてるのに 赤牛さんのPUのタイミング考慮すると、アプデはもう少し先じゃないかな
もっとも今年は5基使うプランらしいけど そういやウィリアムズって一度も最下位になってないんだよな
ちゃんと全レース完走してる 4戦目で20馬力アップが本当ならすごいよな。PUを交換しないソフトウェアによるアップデートの可能性もあるのかね あり得るとしたら、間近に迫ったアップデートを見こして
ライフ削ってバクーで開放とかね
それ前提に周辺パーツ入れ替えみたいな >>263
マックスの話では、バクーでシャシーとエンジンに新しいパーツが導入予定らしい
この｢新しいパーツ｣が何を意味してるのかは、自分にはさっぱりだが >>263
おそらく安全マージン削っていくんだと思う >>241
上の方で指摘あったけど確かにフェラーリはフロントリミテッドのサーキットが苦手っぽいな
ベッテルだけじゃなくルクレールもロックアップさせてたから相性だったのかもしれないな
でもそれよりもなによりもバーレーンの時のようなパワーを出せなかったのは論外だな
救いはこれから気温が高くなるからオーバークーリングに陥ることはなくなるのではないかな
でも放置してたら秋以降話にならないからスペック２までには解消しておくべきだな >>263
市販車もそうだが馬力上げるのは簡単なんだよPCと同じでオーバークロックすれば良いだけだからね >>263
今シーズン終わるころには１００馬力以上アップしてそうな勢いだなｗ
ホンダＰＵのアップデートも楽しみだけど新シャシーも楽しみだわ
ニューウェイの本気とやらを見てみたい >>254
うん、ポリカボディの切り出しとかステッカーとかガッタガタよ
ミニ四駆は人におすすめできるものではなかった まあまだどうなるか分からんな
レッドブルはスロスタだからこのぐらいの差ならまだ分からん >>260
スペック1.5位なんじゃない？
そうであってもアップするなら入れるし、向いてるならパワー下がっても前に戻すのがレッドブル
本来論だとICEとMGU-HとMGU-Kのパッケージであげるのが理想のバージョンアップだが、レッドブルだと可能ならICEやMGU-Hで10馬力向上でも入れてしまう
また、マシンの調整不足で最低目標は取り下げたので、今年は開発イヤーとして戦略交換を多目にとって次々新スペックを入れ換えて行く可能性もある5-6台くらい使うことになるかも ちょっと位の馬力アップならP交換しないみたいな話をしてたから
仮にアップデートされるなら20馬力位は出力上がってるんだろうとは思う >>272
ミニ四駆にもダウンフォースってあるのかなｗ
軽量化とベアリングとハイパーモーターの効果はでかかったが 次のアップデートは安全性多少削る感じになるんかな
そもそもモナコに入れる予定だったとか言ってるからホントに新パーツ？ >>248
去年より接近してるな
ウィリアムズを除いて >>276
コンマ2以上は欲しいよね
この時期なら結構大きいし レッドブルの車はスナッピーな特性だからダウンフォースを増やしたらドラッグも増えて最高速が伸びない
コーナーも騙し騙しでダウンフォース稼いでるだけだからメルセデスに勝てない
フェラーリはオーバークーリングでフルパワー使えないしダウンフォース少なくてコーナーも遅いけどハマるサーキットでは速い
メルセデスはリアのグリップに苦しんでいるが現時点でのトータルバランスはTOP3最強
この後の開発次第でどうとでも転がりそうだけどどうだろ？ >>259
頑張ったのにリカルド入ってないのか、あとラッセルはどうやって評価してるんだw >>282
フェラーリとレッドブルは二つ以上の問題点を同時解決しなくちゃいけないのに対してメルセデスの問題点が現状一つなのも厄介やな
メルセデスが改善する前に残り2チームは一つでも早く欠点を潰さないとな >>283
文章読んでるとバーレーンテストの分も加算されてるっぽいなラッセル メルセデスって今期言うほどまだリアのグリップに苦しんでいるか？
タイヤもつわタレないわでそーいう印象ないけど ルノーは元々去年からこの位置だろう
順位を落としたら駄目なんじゃないか？ メルセデスはFPとかでたまにボッタスとハミルトンが回ってるからそれでリアが〜と言われるんじゃない？ メルちゃんは去年序盤のフェラちゃんみたいな最強感に加えて、組織としての盤石感もある >>277
なんとなくミニ四駆調べてみてたらフォースインディアのエンジニアになった人がブログで色々熱く語ってたわw
あそこ日本人がわりと居るって話は聞いてたけどやっぱたどり着くまでは果てしない苦労してるもんだな https://it.motorsport.com/f1/news/clamoroso-williams-mazepin-e-disposto-a-rilevare-la-squadra-per-salvarla/4372359/
Clamoroso Williams: Mazepin è disposto a rilevare la squadra per salvarla!
フォーミュラ2でプレーするパイロット、ニキータの父ドミトリー・マゼピンは、ロシアの起業家であり、その後、フォースインディアを買収するためにStroll srに挑戦しました。
彼はウィリアムズの株式を引き継いでF1で息子の道を切り開き、グローブのチームを守る準備ができているでしょう。
チャイニーズグランプリの週末に、ウィリアムズとニキータの父、ドミトリーマゼピンの間の交渉に関して最初の確認がリークされました。
しかし、議論中のトピックは、（少なくとも直接的な形で）20歳のロシアのパイロットの経歴ではなく、Mazepin Sr.がGroveチームの支配権を取得できる可能性です。 >>284
メルセデスは一歩前に居る感じだね
>>286
ステアリングでの修正が多いのはやはりリアがナーバスなんじゃないか？
ただレッドブル程じゃないだけで >>277
誰だろう、気になる…
バカ大学だったので研究室でミニ四駆の空力色々やったわー
タイヤの接地面に圧電素子を置いて、前から風当ててダウンフォース測ったり
ミニ四駆は壁の反力で曲がるので
加速に必要な摩擦力以外は邪魔にしかならん！って先生に怒られたけど
本当だったのかなあ >>290
アビテブールが早くも白旗あげたっちゃし
「しかし我々はあらゆる面でより優れた仕事をしなければならない。望んでいたよりも我々の歩みは少し遅いが、不満を言わずに作業を行う必要がある。差を減らして縮めるのは、複数年にわたる仕事だ」 開幕前にインドとザウバーがメルセデスのフロント失敗とか言ってたがやっぱり雑魚チームの見解なんて意味ねーな ルノーはF1技術担当も引っ張ってきたのになぜこんなうまくいかないんだ 05.06時代のあの強さが今のルノー無いんだよなぁ…予算少ないのもあるんだろうけど
てかアビテブール白旗上げるの早いよ >>277
ミニ四駆はローラーが前下がりに付いていてこれがダウンフォースを発生させる
コースアウト対策でドラッグの大きい可変ローラをつけたり
前後でローラーの大きさを変えてダウンフォースのバランスを変えたり
ミニ四駆においてレーシングカーでいう所の空力に相当するのがローラーだったりする 視るだけじゃわからん事もある
ソコには最先端のノウハウがぎっしり詰まってるから
そうそう真似できるものでも無い >>248
レッドブルは開幕直後の失敗をリカバリーできて去年よりちょっとだけ上がった感じだけど狙ってやってるのかと思う程お団子状態の中団勢が迫ってきてるな レッドブルF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、「ヘルムートが楽観的な物の見方を好むのは明らかだ」と自身の考えを述べている。 中団勢は壊れる覚悟で瞬間的にはトップ3クラスに匹敵する速さを出すことも出来るだろうけど
持続は無理よね >>233
上海で戦力化しましたしおすし…
まあ、ガスリーというより、3強とその他の圧倒的戦力差があらわになったという印象ではあったが… なんでこんなに中団軒並みペースアップしてるんだろう
これつまりトップ３が揃って失敗してるってことなんちゃうの >>304
これ今日の？ウェバーが現地に居たのか
>>305
レッドブル内でもこの言われ方なのねマルコ 悲観的なお爺ちゃんよりは楽観的なお爺ちゃんのほうが好きです >>248
やっぱ一番躍進したのはマクラーレンなんだね。Bチーム勢も昨年型本家マシンのおさがりで軒並み躍進してるし
トップ3とルノー見てると今年のレギュレーションで新開発したマシンはあまり伸びないのかな？ >>314
だとしたら21年のレギュ変更って最低のタイミングじゃね？
トトの高笑いにうなされそうだわ 悲観的なお爺ちゃん
プロスト「今年もトップ3には到底追いつけない」 そらまぁ今の状況で今年中に追いつけるとか言ってたらボケたのかって言われても不思議じゃないし… 川井ちゃんにGPニュースでフェラーリの失速の原因やレッドブル&ホンダエンジンのアップデート情報なんか解説してほしい。 追うほうが後追いしてたらいつまでも追いつけない
戦うには新概念のソリューション持ち込まないと追いつけない
今の時代にそんなもんあるんだろうか >>292
「フォース・インディア買いそびれたから、今度はウィリアムズを買おうと思います」みたいな？ >>168
絶対に勝てないF1やる意味ないもんな
3強全滅してやっと土俵に上がれる別カテゴリ状態では仕方ない判断 走りが、誰も真似できない領域にあるって、タイプは違うけどセナとアロンソしかいないよなぁ >>292
スーパーライセンスの見込みはあるのかと・・・
ウィリアムズはカナダではストロール家を軽く上回る金持ちのニコラス･ラティフィがいるし、
スーパーライセンスだってラティフィの方が近いでしょ。 息子が乗れなくてもチームを所有してみたいってことなのか。
ラティフィの親はマクラーレンに投資してることで去年ニュースになったけど、
ウィリアムズにだって息子の分のお金払ってるんでしょ。 >>297
あれやこれや色々知って真似たけど上手く動作してないとか？
Kはずーっと苦戦してるみたいだけどw アロンソにボコられたシューマッハなんかハミルトンの敵ですらないのは明白 マゼピンはマルケロフあたりと組んでロシアンチームでも画策してんじゃねーの？
一度ロシア系チームを立ち上げてさえしまえば、ニキータをF1に上げるのは容易になるし
マルケロフもシートを確保できるからな 【2019 F1第1戦】サイドポンツーンがスリムになった
メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+ [Ｆ１]
https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2019-03-26
今年のメルセデスはセクシーな腰つきになってた 西欧でインフィニティもう売らないならルノーのマシンのスポンサーなんかしなくていいのに 可夢偉はシューマッハはちっとも凄くない、どのコーナーでも普通じゃんって そう言えばゲラエルもF2常勝チームにいるんだし、トロを買収して参戦もあり得る？ >>337
F2常勝チームにいるけど勝てないのでスーパーライセンスは無理かな FE見てて思うんだけどF1のVSCってデルタタイムで判断するんじゃなくて速度制限でできないんだろうか
今の状態だとVSCの始まりと終わりで何故かタイム差広がってて不公平感が出てる気がする >>335
可夢偉はアロンソリスペクトだからな。二人ともバトル番長で、速さも開発もさっぱりだから。他の奴が仕上げてくれた速いマシンに乗れば速い。だからシューマッハの凄さは分からないだろうな >>342
でも日本人ドライバーの中での実力は歴代一位じゃないか？ >>342
可夢偉「最速のドライバールイスのチームメイトになって競ってみたい」 >>321
アロンソは只の駒に過ぎない。
インチキマスダンパーのお陰 >>153
世界の常識とか日本がどうとかいう話じゃない、大昔から言われてること
日本のサーキットは路面が良いから丸いコーナリングの走らせ方の方が速い、海外のサーキットは路面が酷いしコースごとに全く違うから曲がってる時間を減らしたり滑る前提の走らせ方をする >>342
当時は結構バトルしてたぞｗ
つまりザウバーに近いとこ走ってたんだよ・・・ カムイはペレスとの差からして
おそらくヒュルと互角くらいの腕だったと今は思っている
それが凄いと思うかそんなもんかと思うかはあなた次第 }}297
MotoGPのドカティにいた人かな。彼、ロッシのドカティ時代にいた人だけど、あんまり問題解決能力はない感じだったんだよね。まぁあれから7〜8年経ってるから、いろいろ経験積んで変わってるかもだけど。 可夢偉はザウバーで3位になれたからそこそこの腕はあったんだろうな
ただ、コネがない金がないでロクなチームにいけなかったのが運の尽きだった
トヨタ配下だったからトヨタが撤退した時点でもう詰んでたし マクラーレンはインディフル参戦するもアロンソなしか
坂東でも呼び戻すのかね 今の状況だとガスリーはヒュルケンとマグロがリタイアせず残ってたらＦＬ挑戦も無理だし入賞もやばいからな >>353
え？ペレスが何度も表彰台乗ったあの名車で一回しか表彰台乗れなかったのに、腕があると？
煽るつもりはないけど、F1ドライバーとしては二流だよ。 F1ドライバーで二流はあんまり悪口にならんよ
一流が極まりすぎてるんで まぁ日本人はハングリーさがないから勝負事で欧米人と競い合っても相当実力差がないと勝てないわな 言うほどハングリーさでのし上がってるレーサー今時いるか？ https://i.imgur.com/RcXl8KL.jpg
レースペースではクビアト>アルボンっていうデータ
黄色はミディアム、赤はソフト、グレーはハード ぶつけた車なのにクビアト速い
まともに走ってたらリカルドの前後行けたんでは？
ホントもったいない >>369
アルボンは
2ストッパーがハマったのと
マシンが悪くてレースに参加できてない下位勢をひたすらオーバーテイクしたことで
実力以上に良く見えてるのがちょっと怖いね
F1LIFEの動画で現地で見てたカメラマンがアルボンは速いっつってて
yoneyaがいや、ペースは早くないから、、、って釘刺してたけど >>370
その仮説は絶対に成り立たない
何故ならクビアトはぶつける走りをするから速い >>372
前回は3強はみんな2回交換で行ったけど
中段勢の大半は1回で走り切ってなかったっけ？うろ覚え >>375
リカルド以下の下位入賞勢全部ワンストップださ
奇策じゃないって事だよ クビアトは10位12位接触の後リタイヤって成績なんでまだ持ち上げる段階じゃねえ >>376
奇策とは言ってない
下位のマシン状態の良くない2ストップ勢に対しては
1ストップがハマったと
2ストップだったら入賞はしてない程度のペース >>378
当たり前の話をするのもあれだけど
2回交換してるから一回で粘ったやつよりペース速かっただけなんでは ハースもどうにか1ストップできるマシンにしないとこのまま予選番長で終わっちゃいそう >>351
3年目にしてルーキーのペレスと互角だから
そこまでではないと思う。
とはいえ日本人としては最速だとは思うが。 ピットスタートは思ってるより苦しいからねえ
グリッドみたいにスタートで挽回とか出来ずに戦列が全てラインを通りすぎないと出られない上に、ピレリタイヤのせいで下位でもバトルし続けて抜かし続けるとボロボロになるし… ただオープニングラップが大荒れで多重クラッシュが起きたりすると
最後尾スタートよりピットスタートのほうが結果的に良かったなんてことも アゼルバイジャンでアップデートって結構なリスクだよな
オーバーテイクしやすいわけでもないし、マシンも壊しやすい
下手したら交換した途端クラッシュしてまた交換になるし
もう今年は敵わないと見切って開発に専念するんだろうか セナヲタのハミルトンですら
「史上最高はミハエル・シューマッハ」って言ってるくらいだから、完全にセナって終わったんだな。
https://i.imgur.com/sIMYdjA.png >>335
アロンソもハミルトンもシューマッハが史上最高って言ってるな 山本元部長へのインタビュー
・レッドブルはPUが劣っている中で緻密な流石の仕事
・特にフェルスタッペンは精密機械のよう、ガスリーもようやくマシンに馴染んてきた
・（クビアトのPUトラブルに対して）馬力を求めると信頼性が難しいというイタチごっこ
・トロロッソとは1年やった分の良い流れがある レッドブルのすごさは戦略の引き出しと終盤への帳尻
・パッケージはメルフェラにつぐ3番手
・モナコまでに1勝は厳しいが気持ちはちゃんと持っておかないと
・PUアップデートは田辺TDに聞いてくれ
http://www.as-web.jp/f1/473175 >>363
可夢偉の実家は、寿司屋だからハングリーではないのかもなw >>369
アルボンソフトスタートやで
クビアトの方が速いっていうのはそうかもしれんけど、前半ストロールに引っかかったのと、
１ストップに作戦変更してタイヤセーブしていたことを考えるとそう単純に比較もできないと思う >>388
元部長てw
本文見てないけど山本MDにしては踏み込み発言が無いね >モナコまでに一勝は厳しいかもしれないが
モナコは完全に勝つつもりの物言いだな >>388
山本さん、今年5勝言ってたじゃないですかー >>389
いや、ハングリーさがないとクラウドファンディングやろうとは思わんやろ >>396
なんだこの赤牛軍団ペナルティ祭ｗｗｗ
そういえばサインツも一時期ピットレーン速度違反王になってたな >>395
ジョークを否定したつもりもなくジョークに乗っかったつもりだったんだが
すまんね >>386
そりゃセナって言ったら自分の記録の価値が下がるからな 開幕戦のフリー走行で津川が言ってたレッドブルのライドハイドのコントロール機能が付いてるサスペンションは他チームも使ってるの？
コーナーではダウンフォース得られように沈み込んでストレートでは空気抵抗減らすように車高が上がるって言ってたけど
メルセデスにはなさそうだよなあんだけ跳ねてるの見ると やはりシューマッハの記録を意識し始めたか
コレもフェラブルが不甲斐ないからだぞ！ 山本さんあくまでホンダの窓口担当だから、込み入った技術的な話はしないんじゃないかな ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>389
可夢偉は魚アレルギーで鮨喰えないんじゃなかったっけ？ >>400
メリットデメリットを天秤にかけたうえでの設計思想の違いじゃないなかな
変な例えだけどモノショックとツインショックみたいな >>353
ヒュルケンもカネコネなしでシートあるんだから募金ドライバーとは格が違う >>404
本人曰く
「海老ですね」
「ザウバーのサイトでは生魚ってありましたが」
「いや、海老ですね」
だそうです
でも寿司は生まれた時から匂い嗅いでるから嫌いだそうです >>386
（記録的には）シューマッハが史上最高（僕が抜くけど） だから家業継がなかったのか可夢偉
確かにそれはツラいな >>118
古舘って、ブーム当時もニワカだけが持て囃していたよな
あんな奴いらねーよ、ドライバーは全員覚えていないは、ポエムに悦に入ってただけだろwww
馬鹿ちょん向けのニュース番組MCをやればいいんじゃない？ >>388見るとトロロッソでパワーうｐの実験をやってる感じするね >>410
歳食ってレーシングスーツより割烹着に豆絞りが
似合いそうな顔つきになってきたのに･･･ 小林家の寿司屋はレーサーじゃなければ料理人だったグロに任せよう >>407
魚に限らず手に傷があるとか皮膚が荒れた状態で対象物質に触れると
皮膚から成分が入ってアレルギーになる事があるらしい。
だから触れる機会の多い対象ほどアレルギーになりやすいという皮肉。
>>408
海老なのか。ありがとう。 >>364
オコン「家族が俺のために借金背負っててもう後がないんや…」 >>411
そもそも何処か具体的に壊れたんじゃなく
計測データに異常があったから
不安持ったまま走らせたり、その場でうだうだ原因究明に時間かけるより
パッケージごと交換して、そのままのをファクトリーで調べようってやつだからね
多少検証に時間がかかると思うよ >>381
ハースのマグロにもそのまま適用できそう >>421
「スティーブ！」じゃなくて「マーカス！」って怒鳴るんだな。
…わからんかｗ >>383
ふと思ったんだが、空力レギュレーションをうまく設定して
「後ろに付いた方のフロントじゃなくて、付かれた方のリヤタイヤが消耗する」という状態にはできんのかな？
そうなればオーバーテイクが発生しまくるから興行的にも盛り上がりそうだが >>383
中団がごちゃついてるから、下手に真ん中らへんでスタートするより安全だったりする >>424
ちょっと意味わからないですね
後ろからどうやって空力に影響与えればいいんだ？
後ろに疲れたら勝手に前の車のウィングが動くとか？
大事故続発だな
それとも後ろの車が前車のタイヤにレーザーでもあてればいいのかｗ？ >>419
オコンて、本当に貧乏なの？！
自分で言ってるけどさ。 ホントに貧乏だったらF1まで来れるもんかな。
そもそもカートすらはじめられないんじゃ？
道路舗装会社に勤めるオヤジが廃棄カートもらってくるとか…？ 今更な話だけど開幕戦と中国で変なチームオーダーしなきゃルクレールランキング３位だった可能性あるんだよな…
なんかベッテルをチャンピオンにするつもりでやってるのに全体的に遠のいてるように見えるのが悲しいな… ウィリアムズにロシアマネーへの身売り話が出ているな シューマッハは親父さんが会社辞めて
家でカート場始めたんだっけ そんな貧乏でも上にこられるほど速いなら
もっと結果を出してると思うけどなｗ >>404
パン屋の子供が小麦アレルギーでパンを食すことが出来ないって結構あるみたいだけど
寿司屋の子供が寿司食えないとか切ない
魚アレルギーなんかあるんだな >>428
レースの参戦費用を稼ぐために家を売ってトレーラー生活してたらしい
そして奨学金の件でガスリー家と揉めた 混ぜピンの親父がウィリアムズ買うとか
ペイドラから大富豪の息子と
F1ドラへの条件がまた跳ね上がりそうだなw 小麦アレルギーだったピザ屋の息子が小麦を取るのをやめたらテニス星人と化したことがあったな 勘当されて一文無しからのスタートだったピケや替えがない1台のカートで連戦したプロストとか
FR2.0の参戦費用をチームに肩代わりさせたガスリーとか
多少才能が必要かもしれないけど、貧困から上り詰めるドライバーは結構いる ウィリアムズはチーム売らんだろ
あんな糞みたいなクルマ作ってても会社は儲かってんだから
一応上場企業だから会社ごと買収しようと思ったらTOBで株買い占めないといけないし デイモンもグラハムの作った負債抱えてのスタートだからな >>435
魚アレルギーって焼いたり煮たりしてもダメなのかね？
魚食えないとかＦ１で例えたら直線しか進めないマシンみたいなもんだな
例えが意味不明になったがいつか治るといいな 日本のドライバーの場合、貧乏ってわけじゃないけどフツーのサラリーマンのご家庭に生まれたのでカートをやらせてもらえず
自力でなんかのレースで勝った賞品のエンジンでようやくカートを始めた石浦が最後かな >>436
性格(言動？)に問題があってガスリーに奨学金決まったのに逆恨みしていちゃもんつけてきたらしいことをガスリー父母が気まずそうに言ってたっけ？ >>373
中国GP前に、魚雷ネーミング発祥の地みたいな見出しの記事があったけど
そんな前のこと持ち出さなくてもw 今年は成熟してるっぽいのにw
って思ってたけど、決勝見て(´・ω・`)ってなった
まあ不運な面もあったかね >>412
まあ、ああいう分かりやすいエンタメ傾向の演出も黎明期には必要なのかもよ >>442
魚卵アレルギーだけどイクラから明太子まで
煮ても焼いても漬けても何やってもダメ
魚のどの成分にアレルギーなのかにもよるだろうけど >>442
釣りたてでどんなに新鮮でも生の青物がだめ
煮つけや焼きは大丈夫
ただ人によっては調理法問わず全部だめらしい
ちなみに趣味は魚釣りっていうね F1スレに来たと思ったら何故か魚アレルギーの知識がつくスレ
世の中どこで何を学べるか分からないね にわかだけど、レースのない週は雑談で盛り上がることを最近学んだ >>449
それアレルギーじゃなくて食えないだけじゃないの？
俺も煮るなり焼くなりしないとダメで生魚は全部食えないけどな >>399
というか記録の話の流れによるものだし、大体シューマッハも殆ど終わってるしな
ハミルトンに抜かれたら完全終了ってのが余計シューマッハの情けなさを物語ってる >>448
確かに明太子も魚だな
めっちゃうまいのに食えないとかつらいね
じゃあもしかしてかつお節もだめとか？
そうなるとかつおダシ使う料理とか全部だめじゃない？
めんゆつにもカツオダシ入ってるからそばもうどんももしかしてアウト？
>>449
アレルギーにも重度と軽度があるんだね
生だけ気を付ければいいなら、まあ大抵のものは食えるな
しめ鯖とか完全アウトっぽいな もしかして次戦もF1とmotoGP被るのか？
おいおい、勘弁してくれよ本当に 日本人だとアニサキスアレルギーが一番辛いらしいね
アニサキスは大抵の魚介類に寄生してるし、死骸でも発症するから火を通しても何しても食べられなくなる上に、どの食材であたるか予想できないので事実上全ての魚介類が食べられなくなるそうな F1の総合スレだと思って開いたら
シメサバの話が繰り広げられてたw >>457
スペインと被るのはWECとスーパーGTだろ >>458
アニサキスなら烏賊に大量にいるぞ特にスルメイカ
そもそもアニサキスも種類があって日本海側の魚に寄生してるアニサキスは
内臓からほとんど出てこないから太平洋側で生魚食うほうが当たる確率高くなる フェラーリのチームオーダーに難癖つけてる外野は自分がいざビノットの立場になったら絶対に同じ戦略をとるって断言出来るわ
ルクレールが速かったのはセッティング決まったバーレーンだけ
圧倒的な速さの無いチームのジョイントNO,1が過去にどれだけチームに不利益をもたらしたか覚えてないんだろうな >>463
自分もベッテルを前に行かせたのはまあ分かるかなって思った
ルクレールに詰まってベッテルはペース上げられてなかったし
問題は譲られた後タイヤロックさせるわなんやらでオーダー出した意味が無くなったことなんだよね
無駄にルクレールがイライラする結果になってしまった
そんでベッテルに集中しすぎてそれ以降のルクレールの作戦がガタガタだったし メルセデスによるフェルスタッペン強奪待ったなし！
＞メルセデスF1代表もフェルスタッペン獲得を否定「報道を聞いて笑ったよ」
これは間違いなく獲得に向けて交渉してるね
レッドブル頑張ってチャンピオンとれるようなマシン用意できないと
フェルスタッペンがライバルチームに持ってかれるぞ！ >>359
確実に言えることは、ヒュルケンベルクが三流以下ってことだよな！ >>456
俺は魚卵のみだから鰹節とか大丈夫
怖いのは寿司屋とか切り身売ってる魚屋さんとか
魚卵弄った手で他の魚触るし
前にカジキマグロの切り身で当たったことがあって
その一回きりだったからそういうこともある
寿司屋はギャンブルだなw 魚好きなんだけどねー >>465
電話番号知らなくても直接会って話ししてるよね >>464
ベッテルが不甲斐なかったのは確かにある
あそこで0.1秒ずつでも確実に速ければここまで叩かれることはなかったよね
バーレーンて去年トロロッソが4位に入れるぐらい特殊なサーキットだから見ている者を勘違いさせて惑わせる魔のサーキットだと思う 結局メルセデスのチンコノーズウイングが正解でハの字ウイングはウンコだったの？ フェラーリの低ドラッグだけど低ダウンフォースって、空力パーツ機能してないのか（装着してもしなくても変わらないとか） >>468
代理人は会ってるはずだから当人同士は会わなくてもいいんだよね。 ベッテルは見ててＤＲＳ使えて追いついてんじゃねーの
と思ってたがほんとにそれっぽくて笑った
あれ交代で燃料抑えながら前を追う訳にはいかんのかｗ ウィリアムズの買収話し金持っとる者勝ちたね、我が息子の為にプライベートテスト12日間やるわチーム買っちゃうわその内F1全部買い取るんかな。 >>468
そもそもマックスが直接交渉するわけないからねぇ
ヨスが契約内容をつめているんだろう
マックスがメルセデス乗ったら１０タイムスチャンピオンマジであるな
全戦ポールトゥウィンという記録作ってもおかしくない >>359
当時はペレスばかりにアプデが行ってカムイは放置されていたという話だったが？ >>385
だから予選を3-4位に引き上げたいのでは
今回はリカルドも居ないからタッペンに期待しないといけない
でも、タッペンはリタイア二回だしな
今のメルフェラに開発途上のシャシーで追い付くには馬力が欲しい
それに、本当の目標はモナコ >>386
ハミルトンは気分屋で言うことコロコロ変わるし
自分語りの過去も変わる
調子が良いとこあるよ ストロールやマゼピンに買われるくらいなら
いっそメルセデス出資でトトに買わせて
ウィリアムズ・スマートになってしまった方がいいなあ
初代代表はスージーで >>476
あの頃お金なかったしね＞ザウバー
モニシャ自身はかなり可夢偉を買ってたみたいだけど
スリムに札束でしばかれるとアヘ顔ダブルピースに… >>465
まあ、言いたいことはわかるw
タッペンがどう考えるかはともかく、家に家に電話して親父と話しまくってるのは動機ありまくるよなトト >>470
時代はカリ太で次々に各チームがカリ太ちんこノーズになっちまうのだ…
でも、あれってフロントウィングレギュレーションスレスレな気もする リカルドって４０億もらえるし２年間ルノーで適当に転がして
２０２１年にはフェラーリかメルセデスを狙ってたんだろうけど想定外な展開でどん底だよね
どこにも行くところがない
強いてあげればフェルスタッペンがメルセデスいったあとに
レッドブルにごめんなさいして戻るくらいかね？ >>473
乱流の影響でタイヤの消耗が早くなっちゃう
今年はどれだけ軽減されてるかわからんけど >>464
結局ルクレールを引き離せないならもう一度ポジションを戻せば問題無かった
もしくはフェルスタッペンのアンダーカット時にルクレールから反応していれば一度はポジション譲ってもフェルスタッペン相手なら取り戻せるしベッテルを傷つけないしルクレールも納得出来るだろう >>483
その前にベッテルが戻って来る気配が有るから無理じゃね… 去年不甲斐なさ過ぎたボッタスの後釜狙いだったんだろうけど
メルセデスはハミルトンのポチ役しか求めてなかった上に
今シーズンになって突如ボッタスが覚醒してしまったしな
フェラーリもルクレールという強力なドライバー出てきてしまった
今後ありそうなのはベッテルとフェルスタッペンの実質トレードぐらい？
例の予算総額表見たらルノー選ぶ判断は絶対にしなかったと思うんだよな
まだマクラーレンのほうがワンチャンありそう 2017年 リカルド「メルセデスのシートは魅力的だ」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/232576.html
2018年 トト「ダニエルは間違いなく候補に入っているよ」
http://www.topnews.jp/2018/05/13/news/f1/170426.html
2019年 トト「ボッタスがいるからいらねｗ」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=119588
リカルドはトトの口車に乗って未来を閉ざしてしまった
トトはいつもこうやって思わせぶりなことを言って、土壇場で退路を断つようなことをする
だから、騙されたら負け >>463
せっかく直線長い中国なんだから
ふたりで引っ張りっこして追えば良かったのに >>470
ハの字ウィング採用しているチームは最高速が出るマシンが多い
ダウンフォースをどうやって補うかが課題だと思う
どれが良いと言うよりトレードオフの問題だろうね >>488
リカルドは40億ルノーからもらえてウハウハじゃないのか ベッテルは円満移籍で今でもレッドブルとの関係は良好
リカルドは騙し討ちみたいな移籍やっちゃってるから今後どこに行くにしても
相手からの信用は得難い メルセデスは結果的に一銭も払わずにレギュ変更とドラ揺さぶりでレッドブルの大幅な戦力低下に成功したわけだからほんとうまいわ >>491
だけど結果ださなければ更新は無いからな
下手すりゃルノーとの契約が終わったあとにどこにも行けなくてF1キャリア終了 そういや今更ですが
メルセデスの亀頭ノーズはなんか空力的意味があるもんなの？ ロシアンレーシングか…エースキビヤト来るううううう >>495
コーナーリング時の空力変化をダルにするものじゃないかというのは小倉さんの見解 >>492
RBがもうあんなポンコツ雇わないと思うが
フェルスタッペンの邪魔になるだけだろ ハミルトン「セナの記録に並ぶことが人生の目標だった。今後誰かの背中を追いかける事は二度とない。ミハエル？彼も偉大だよ（笑）」 >>496
津川さんハルケンバーグはいかがですか？ >>487
フェルスタッペンはメルセデスならまだしもフェラーリには行かないやろ
何せ現状はフェラーリですらメルセデス全く敵わないからね >>491
18億くらい
予算不足に苦しんでるルノーがリカルドごときに40億も払えるわけないだろ >>498
フェルスタッペン移籍した場合ね
まあそれでも若手アスリート使うというレッドブルグループの方針には合わんから
よほどドライバーに困ったときだけだな フェルスタッペンはNo. 1ドライバー待遇じゃないと何処も無理じゃないかな ガスリーが今後もダメでトロに降格される場合に
代わりがいないのでレッドブルのベッテル受け入れはあり得ると思う。
この状況で、リカルドのフェラーリ入りはあり得るのでは。
ただしルクレールのセカンド待遇。
リカルドはフェラーリ行きたいだろから、それでも、年俸減でも飲むだろう。 >>347
それレースシムで実践するわ・・・
ちょうど行き詰まってたんだ レッドブルはタッペン抜けたら穴埋めできるドライバーいないだろ >>499
HAM「俺がお前らの背中だ！チェケラッチョ！HO！」 >>345
ハミルトンのチームメイトになるにはかなりの実力が必要なんだよなぁ >>507
？？ン？「ホンダのエンジンでタイトルを取るのが夢だった」 以前はシューマッハの実績の内容にケチつける人チラホラいたけど
事故ってからは気まずくて誰も言わなくなったな
もしくは今のフェラーリの有り様見るとこのチームを常勝チームにするのが
いかに困難なのかが分かってきたからか 今年のボッタスはこのまま行くと契約更新じゃね？？
今シーズンはバリチェロ以上の優秀さだから切ってフェルスタッペン入れる意味がない
ハミルトンがフェラーリに行くのであればフェルスタッペン加入はあり得るのかも >>512
ここではボロカスに言われてるぞ
今までやってきたことの報いでしょと言われたりしている >>514
関係者の公の発言って意味でね
取り敢えず誉めとけば当たり障りないって感じで
今イキって批判しても余計なヘイト集めるだけでなにもいいことない しかしF1のエンジン音ってのはもうこれ以上どうしようもないんだろうか
最悪は脱したけどV10の頃の音には程遠い
もういっそバイクのエンジンと高出力モーター積んだほうがいいんじゃないだろか >>516
欧州のEV（＋ハイブリッド）化の流れでは、厳しいだろうね
アメリカのNASCARはまだいい音させてるよ >>429
レースやってる人の中でって話しじゃね？
親が大富豪の奴見るとそこそこ金持ちでも貧乏に見えるし本当に貧乏ならカート他一式揃えてレースなんて無理ぽい >>517
NASCARは市販車の内燃機関が全廃された後でもV8OHVで走ってそう >>516
テレビで見てる分にはいいが、V10なんて隣の人と会話できないレベルって言うじゃねーか
V12時代は耳栓必須だったそうな エコ、エコというならガソリン燃料やめればいいのに。
あ、オイルマネーが逃げるのか。 >>517
モーターになんか音出す装置つけてくれんかなｗ >>522
フェラーリ以外の自動車メーカーが逃げる
モーター作ってるところが新規参入するかもしれないがｗ >>525
あ、インディみたいなアルコール燃料のつもりだった。 >>515
関係者は悪いこと言わないね
ハミルトンが報いだよみたいなことを間接的に言ったのが最後だわ RBと検討し比較したうえでルノーに行くレベルで貰ってることは確かだし、去年9回もリタイアするハメになりながらPP2回取ってフェルスタッペンと同じよう2勝あげてそれでもルノー行くって出来高も相当低いんじゃないかと >>463
ブリアトーレはビノットをトップにしたことでさらにフェラーリは戦力低下してると指摘してるけどね
ttp://www.topnews.jp/2019/04/17/news/f1/180422.html >>530
昔の恨みは自分が死ぬまで忘れんタイプだよなあw >>527
このスレでもボロクソ言ってるのお前だけだぞ
むしろお前が執拗に叩くせいで若干同情的に傾いてるまである 開幕3連ワンツーでチャンピオンもコンストも取れなかった事って歴史上あるの？ >>516
予選はEVで走り、決勝はV10エンジンのみで走るルールにすれば、今より面白いF1になりそうだけどねぇ レッドブル：115ポイント
フェラーリ：49ポイント
ウィリアムズ：39ポイント
メルセデス：38ポイント
マクラーレン：36ポイント
トロロッソ：16ポイント
ルノー：8ポイント
ハース：2ポイント
レーシングポイント：0ポイント
アルファロメオ：0ポイント
ウィリアムズの唯一といっていい取り柄が・・・ 前回、開幕３連続1,2飾った1992年のウィリは
8月のハンガリーでタイトル決めてたな
今年のウィリは下手すりゃ8月で破産
盛者必衰 >>534
今更重いV10になって
なんか面白いことあるかなあ 名刺両手でうけとったり、会社の者は呼び捨てとか、日本のガラパゴスマナーあほみてえｗ(´・ω・`)
就活が同じ髪型とスーツなのもｳｹﾙｗ
ｱﾊﾊﾊﾊｗ タッペンは、自国のメディアでは毒吐くなあ
マシンへの不満は大分溜まってるみたいだ
スタートダメなのはエンジンのせいかね、やはり >>537
べつにV10に拘ってる訳じゃないよ
V8やV6ツインターボでも構わない
予選と決勝を違う動力源でやることで、音の問題やエコ絡みの問題
ひょっとするとバトル増加にも繋がるかもと思っただけ >>535
ピットクルーだって腐るよ
0.1秒速くしたって何にも変わらんもんな >>529
ちゃっかりアロンソの擁護をしてて笑える Ｖ８ＮＡハイブリッド（ＭＧＵ−Ｈはなし）も認めれないいのに、ＰＵメーカーが反対するか >>540
スタート時にPU全開などしていない。ホイールスピンしまくりだ。 >>463
ハッキネンにーやんからも言われてまっせw
ttp://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=129535&f= >>540
安定性も出てきた今のタッペンはハミルトンと互角に戦えるレベルだからな
なのにマシンが全然付いてこなければ文句の一つも言いたくなるだろうよ >>473
あの時はDRS関係なくベッテルのペース若干良かったのは確か
ベッテルを前に出した後に僅かに速いベッテルのペースに合わせようとルクレールのエンジンモード上げてたらしい
その無線は当然他のチームも聞いてるので不思議がってた フェルスタッペンはリカルドに大差で勝ち越すくらい予選速いからハミルトンと組ませてみたいな
雨のうまさは圧倒的にハミルトンだが予選はわからないな
バトルもまだまだ下手だからこれからのドライバーだよなぁ ルクレールの優等生っぽさはメディアが作り出した虚像
実際は生意気な俺様キャラのナルシスト
上海での彼のラジオは本当に面白かったな
ザンユー言われての２周見てみようよ発言とか傑作
アロンソ引退で浮いたラジオスターの座に収まる逸材ですわ >>529
これで今年フェラーリがチャンピオンになったら
「開幕前から分かっていた。フェラーリ時代の到来だ。すべてはアロンソのおかげ」
こういうに決まっている
よくしゃべる人の共通点
ビルヌーブのように手のひら返しが得意 >>556
開幕からおれたち全開のフェラーリが今年チャンピオンになるのは・・・ >>555
そもそも優等生っぽい印象あるか？
報道も含めて
ネトフリのドキュメンタリーで
ビアンキ好きすぎて怖い感は少しあったけど 金持ちでイケメンでタイムも出せてレースも上手い
それでいて暗黒面を持ってるとかカッコ良すぎる
５ちゃんねるのブサメン達がやっかむのも無理はない
おそらくは歴史に名を残すだろうが、あまりに完璧すぎて早死フラグが立ってるようで心配 トトは中国でフェラーリが２台とも完走出来ないと思っていたみたいだね
ＧＰＳかなんかでフェラーリのパワーが出ていないことに気が付いていたのだろうか
んでＰＵトラブルが起きていると読んだのかね >>558
メディアのインタビューへの対応力とかあのルックスとか
その手の亡きビアンキの意思を継いで〜みたいな物語性とか
主人公にしたがってる風に見えなかった？
まー俺の個人的な印象に過ぎないのかもしれないけど >>558
天才的なドライビングだけじゃなくコメントやルックス全てが優等生っぽい >>561
主人公キャラであることは間違いない
でもミックシューマッハがＦ１に上がってきたらどうなるか
世間の注目は一気にシューマッハに集まる >>559
海外ではイケメンとは思われてないけどな
海外のイケメン枠はニコとかあの手の彫りが深いタイプだから
ルクレールみたいな童顔のガキっぽいのはウケない >>565
少々長いが、気に入った
教えてくれてサンクス >>515
F速のハミルトンとの比較記事なんかでは完全エース待遇なので顎の記録の方が価値は低い的な表現はしてたぞ 熱いね
今はこーいうスタンスの有名人も減っちゃったから
一ファンとしてありがたい話 ビノットは良く見れば渋いおっさんなのにメガネと爆発ヘアのせいで漫画みたいになってる 来年の今頃、ベッテルは想い人が打ち立て自身が更新を目指した偉大な記録を、よく分からん半黒人に蹂躪される様を黙って見ていることになるな リカルドより速いヒュルケンベルグとフェルスタッペンは同等でハミルトンクラスまだ言い過ぎじゃないか
昨年リカルドは同じマシンでポールを2回取ったけどフェルスタッペンは取れなかった 予選はそんなに速くないなタッペンは
レース戦術とバトルはうまいが
ファステストラップもとってないんじゃないか？ ベッテルをフルボッコにしたリカルドと今の所ベッテルと互角に近いルクレール
才能勝負の行方 タッペンはなんとなくプロスト的なスタイルだな
予選そこそこレースで勝つ >>572
いつかモナコか鈴鹿にでも招待しちゃうんじゃない >>555
ルクレールのは興味深いが無線芸にはならないよ。ルクレールの無線は冷静で論理的で知的、ポンコツチームのありきだから
アロンソのは、おつむが足りないバトルの天才の発狂だからピン芸として成立している
ライコネンは論理的ではないがクールなツッコミとシュールボケでピン芸として成立している >>470
ヨーロッパランドはわからん。 気温上がればタイヤのグリップ出るし。
ダウンフォースはないが、 燃費はいい、パワーを出せる。レースで抜ける。 >>574
ベッテルは子供の頃からハミルトンの事知ってる
記録は更新されるものだしより優秀なドライバーが更新するわけだから問題はない
むしろベッテルが更新する方が問題
顎本人も自分の記録を更新するのはハミルトンだと言っていた ハミルトンは現時点で速さも強さも全て高レベルに兼ね揃えてる
唯一の存在に見えるけどマシンのアドバンテージとライバルの物足りなさが
そう見せてるだけの可能性もある
ハミが文句言いながら常に全力で走る状況やライバルがいればなと 田辺さんのブログ見て改めて思ったけど
ホンダがマクラーレン批判しなかったってのは
正しい行動だったなと >>548
だからハッキネンブリアトーレも何の責任も無い立場だから簡単に想像言えるんだよ
ベッテルにだってプライドあるからオーダーが無いと仕掛けて潰し合うリスクか激増
2台リタイアになったら彼らは何て言うんだろうね？
今度はオーダー出すべきだったとか平気で言いそう 現状メルセデスが一番政治力高いのが一番問題なんだよなぁ
追いつかれそうになる度にコロコロ仕様変わりやがるし
次いで政治力高そうなフェラーリはドライバーもクルーもポンコツ晒しまくってるし
結局ニコ1みたいにtopチームで同じマシン乗ってる奴ぐらいしかハミチンに対抗出来なくなるからボッタスに何とかして欲しいがうーん・・・ ルクレールの話題になるとベッテルヲタがすぐ発狂するから見ていて面白いw >>565
リングを思い出す
あの不敵な笑いは好きだった ポールポジションの回数なんて何の意味もない
予選順位を見ればどちらが一発の速さがあるかは一目瞭然
2018
タ リ
RD01 4 5
RD02 15 5
RD03 5 6
RD04 5 4
RD05 5 6
RD06 20 1
RD07 3 6
RD08 4 5
RD09 5 7
RD10 5 6
RD11 4 15
RD12 - 4
RD13 7 8
RD14 5 15
RD15 2 6
RD16 11 12 逆にここまで予選速いのにポール無しって点でどうしても「持ってないドラ」「ちょっととっ散らかることのあるドラ」って印象も強いなぁ そこそこチームが落ち着いてレースが安定してきたら
毎戦、ファステスト芸人のガスリーがトリでスベリ芸するという１シーズンになるのか・・・ ボッタスどころかベッテルにさえつつかれている状態で
ルクレールをそのままの位置でキープするとか実際そんな選択無理だろw
あの時点で、メルセデスとフェラーリにそんな差はないと戦略担当は思ってるわけで
ルクレールのポジションをキープさせたらもうそこで諦めたのと同義 フェルスタッペンは去年の後半からはだいたい予選は自己ベストで繋げるようになってきたな
まあ上位ドライバーならだいたい出来ることなんだけど
意外とルクレールはこれ出来てない マゼピンがウィリアムズ買収とかうわさがあるけど買収したとしてどうなるんだろうな
施設は使うとしてもスタッフ入れ替え＆大量解雇くらいですむんかな？
クレアとかがやめて、あと金があればって状況でもないと思うんだけど >>598
フェルスタッペンはシーズン四年目、ルクレールはシーズン二年目だしね
さすがに経験の差が出てる >>597
ベッテルが前に出てもボッタスとの差はドンドン開いたからルクレールにポジションを返せば良かったと思う
ベッテルは元々オーダーが無ければルクレールの前に行けなかったのだから ルクレールのペース上がらないからポジション変えたわけで 戦略の話を贔屓のドライバーの話と勘違いしているバカがいるな
ベッテルもルクレールも同じように応援してるわ
何よりフェラーリに頑張ってメルセデスを少しでも追い詰めて欲しいとは思っているがね。
そのメルセデスだってダブルピットという凄技でボッタスのアンダーカットを阻止してハミルトンのトップを確定させてただろ >>598
ムラがあるな。克服しないと予選でベッテルに勝つのは難しそう
バーレーンはハマったがベッテルが不調だけだったのかもしれん ルクレールが無線で「ベッテルはDRS使ってるから速いんじゃないノー？」
って言ってれば下げられることはなかったかもしれない。 >>601
フェラがルクレールエースでセカンドはミックだ！とかやっちゃうと
第二の量産型ベッテルが育つだけな気がして仕方ないので
ベッテルと今年入れて3年組ますのがわりかしベターな気がしてる
タイトル取れる器のドライバーは、ある程度以上の強力な相方を経験してた方が先を見たら伸びる率高いと思うので 今年入ってきた若手に早速予選で1回負けて他の予選も僅差で勝ってるだけの
ベッテルの方がまずいだろ
レースではオーダーなかったら実質３戦ともルクレールに負けてるんだぞ
もうダメじゃん >>598
F1が2年めなのにそこまで要求しなくても
この先楽しみ
モナコでPPとってほしい オーストリアはガチでやらせたとしてパスできたがどうかわかんないと思うんです
接触して遺恨とノーポイントという結果だけが残る率も相当あった >>607
そんなこともテンパってて忘れてそうなのがフェラーリ ルクレールにリカルドを圧倒したタッペン程の速さがあればフェラーリだってわざわざチームオーダーを発動する事もなかった訳だからね
今のルクレールはまだまだ青っちょろいルーキーという認識を持つべきだね >>614
何言ってるんだ？
４度のチャンピオンが今年入ってきた２年目の若手を圧倒出来ないのが悪いだろ
ベッテルがルクレールより明確に速ければそもそもこんなオーダーの問題なんか起こらない >>614
そんなガキに五分五分というベッテルが悪い まあ冷静に考えれば
4度のワールドチャンピオンである速さをもったベッテルに対して
ほとんど劣らない速さをもったルクレール
どちらも速いドライバーなのは事実
しかし
両者僅差であるためにどちらに対しても「相手を圧倒する速さがない！」というネガティヴな反応になりやすい ベッテルは昨年の後半から、それまでは圧倒できてたライコネン（彼も既に全盛ではない）とどっこいになってきて
一時的なスランプなのか完全に下降線に入ったのかは何ともだけど、全盛期よりは遅くなってると思う
ルクレールはそんなベッテルを圧倒するほどではまだないし、
経験積んだら全盛期のベッテルを超える器かもしれないし、今のベッテルやライコとどっこいな器で止まるかもしれない
ケツ論を下すにはあまりにも早すぎる 結論として今一番うまいドライバーはハミルトンってことかな
ベッテル早熟だったねえ ルクレールがガチに速いドライバーなら、チームオーダーで後ろについてもそこからベッテルボコボコにするくらいじゃないとなー
F1のファンは圧倒的な速さを求めちゃうからね
今んとこルクレールは想定内って感じで驚きはないな
初GP初優勝とかしてればもっとテンションあがったんだけど 1 ハミルトン
2 フェルスタッペン
3 ボッタス
4 リカルド
5 ベッテルルクレール
位の認識 >>621
早熟というより一切成長せずにそのまま衰えただけだよな
ベテランなら速さが衰えてもレース中の立ち回りでカバーしそうなものだが
ベッテルはただジタバタしてクルクルするだけ >>624
中国GPでフェルスタッペンを抑えたベッテルをみて
まだまだ全然才能は衰えてないという印象だったけどな
そしてバーレーンGPのルクレールの速さをみて間違いないと思った
どちらかといえばフェラーリのマシンが全然決まらずに不安定なことにフラストレーションが溜まる バーニーがハミルトンは天才だが
ベッテルはそれ以上だみたいなこと言ってて
当時はそうだよなと思ったけど
ベッテルには伸びしろがなかった ルクレールが速いのかそうじゃないのかよく分からん、並じゃないっていうのは分かるんだけども・・・ >>627
ベッテル1987年生まれ
2008年(20歳) トロロッソでポールトゥウィン 年間8位
2009年(21歳) レッドブルでPP4回 4勝 年間2位
以降2010-2013で4連続チャンピオン
ルクレール1997年生まれ
2018年(20歳) ザウバーで0勝 年間13位
2019年(21歳) フェラーリでPP1回 >>615
アロンソ「だよな、ど新人なんて圧倒すればいいだけｗ」 >>623
さすがにリカルドの評価高すぎ感が…
ベッテルはまだボッタスよりは上じゃね？ >>599
F1やりたくてしょうがないロシアの金持ち連中が沢山いるから
ストロールパパみたいにコンソーシアムって形で
ロシア勢で共同運営みたいな形式にするんだろ
マルケロフを抱き込んでF2のビルツオーシ（ロシアンタイム）の連中がそのまま入る >>629
アロンゾは無能バンドーンで運が良かっただけ >>633
モノコックの最低地上高に規制かけないとカッコ悪い車だらけになると思う
あとホイールベースの長さも規制した方がいい >>621
間違いなくフェルスタッペンの能力が現役では抜きに出てる
それだけにもう少し速いマシンに乗れれば
チャンピオンなんかあっさり持っていくだろう
フェルスタッペンなら最速マシンじゃなくても王者になる力がある >>625
確かにこの前のフェルスタッペンとのバトルは上手かったが
全盛期に比べるとずいぶん衰えているように見える
予選では相変わらず凄い速さを見せるが
レースでは集中力が続いていない感じだな
年齢によるものだろうな
ライコネンが劣化始めた時とよく似ている >>636
今年の薄ゲージタイヤをうまく使いこなせていない感じ
メルセデスと比べてコーナーでロスする分が大きく、苦労してる >>636
あのバトル、結果はベッテルが巧い・フェルスタッペンがミスったでいいんだけども、何となくフェルスタッペンはベッテルをつついてミスをさせようとしていた様な気がした。
ベッテルを焦らせてミスを誘って、もしベッテルがスピンしたりあるいは寄せてきて接触しそうになっても逃げる分のマージンを残してたような攻めっていう感じ。 フェルスタッペンはレッドブルのマシンだから戦えてるわけでトロロッソなら糞リザルトだよw
フェルスタッペンがベッテルにバトルで勝ってる時は常にフェラーリよりレッドブルのマシンの速い時だけなんだが
本当にレース観てんのか？リザルトだけ観て語るの辞めてほしいんだけどw >>621
考えるまでもなくハミが一番だな
あとはタッペンがどこまで成長するか
リカルドは過大評価 >>558
小さい頃から近くにいたからねぇ
ビアンキも可愛がってた感じだし >>639
マシンが劣勢だと何も出来ないといえばベッテルなんだが？ バトルしてもギリギリの所で避けて接触しない、仮に接触しても壊さない、スピンしない
フェルスタッペン、ハミルトンは上手い >>621
マックスやろ
21にしてあの走りはセナに通ずるもんがある
ルクレールも天才肌やが経験不足やな しかしマシンが劣勢で何もできなくなるのは
プロスト然りマンセル然りハッキネン然り
みんなほぼそんな感じだと思うけどw >>639
ボッタスだってトロロッソなら6位が精々だろ
ハミだってウィリアムズならポイントすら取れない
マシンに結果が左右されるのは当たり前
セナですら最盛期のウィリアムズのマシンには手も脚も出なかった ハミルトンも昔はけっこう危険走行してたけどぶつけなくなったね
フェルスタッペンもそのへんはだいぶ成長した >>623
わしなら、ここ10年で
１ハミルトン
２アロンソ
３ロズベルグ
４バトン
５バリチェロ
６リカルド
７フェルスタッペン（荒くなければ３〜５くらい）
８ルクレール
８ベッテル
８ペレス
８ヒュルケンベルグ
くらいの印象だわ >>639
相手より速いマシンに乗っていても割りとバトルで負けるベッテルは大したもんだなぁ 中国のタッペンは二台一気だったからな
ちぃっと急ぎすぎたな >>649
フェルスタッペンはパトレーゼより上にいけると思う >>646
マシンに絶対的なポテンシャルがないとどうしようもないのは誰でも一緒だろうな
間口の広いマシンなら簡単に早く走れるけど、狭いスイートスポットからポテンシャルを絞り出せるドライバーは一握り >>647
セナ「ノーギャラでいいからウィリアムズに乗りたい」はトラウマだったわ 今年のウイリアムズとかハミルトンが乗ってもどうしようもねえ 劣勢のマシンで勝負出来るのは近年じゃハミルトンとアロンソ位だよな
シューマッハも90年代までなら出来てたけど >>647
一応マシン込みのランク付けでもあるわけだし
ワンメイクでやってみないと誰が本当の一番かは分からないしねぇ >>657
93年マクラーレン・フォードのセナもキャリアの中では
トップクラスの輝き見せたシーズンだったと思う >>656
そういう意味ではラッセルがもっと良いマシンに乗ったらどこまで実力発揮するか楽しみ >>658
>ワンメイクで平等
インディシリーズ「せやな、って言えばええんか？」 >>657
ベッテルにチャンピオン持っていかれてたろｗ
あの時レッドブルがダントツの性能を誇ってたのは２年だけだったからね 純粋な速さならタッペンだろ
でもレース運びとかメンタル面含めるとまだハミチンかなと思う
その中で最年少の天才ドライバーと同じチームという立ち回りが難しい状況で結果を出してたリカルドを評価する ベッテルに厳しい目が向けられてるのは何も今年の走りが悪いってだけじゃないからだからな
あんなにミスミスミスミスでベッテルスベッテルとか言われまくってるチャンプとか普通に恥ずかしいだろ
イタリアメディアが手のひらクルックルでダメな時はフルボッコなのを差し引いても長い間ダメな時期続いてるんだもん
2年目でフェラーリは初のルクレールとどっこいな元チャンプとか1st名乗っていいレベルじゃないぞ 現状ラッセルが一番マシな可能性があるシートはハミかボッタスの後釜ぐらいだからなぁ
テストでオコンじゃなくラッセル乗せてたしフェルスタッペン取れなかったら空いた際に乗せんじゃね >>641
日本でいうなら本山と加藤大治郎の逆ケースか >>664
最近不調ってだけなら擁護の声も全然理解できるんだけどね
一昨年からずっとこのザマなのになぜ擁護できるのかが分からん >>665
レギュレーションでオコンは乗せられない >>647
上海でのガスリーを見て、マシン差というものがどれだけ圧倒的なのかわかったわ >>649
ウェバーにフルボッコにされたロズベルグが３位とかないでしょｗｗｗｗ >>664
イタリアメディア「アレは出来の悪いベッテルの弟だ」 >>667
メディアは兎も角ファンからも見限られかけてるのはそこら辺だからな
ミックが来た時にアルファロメオ辺り行ってプレッシャーから解放され精神的に落ち着いたらまた変わるかもしれん
でも今年もこのままだと2年目のルクレールにもアップアップって感じな気がするわ 去年のドイツの惨状の時点で
周りもベッテル自身も限界を感じてるとおもうけどね イタリアメディアがベッテル叩きまくってるが
ベッテルがフェラーリで初めて勝利した時の持ち上げようったら凄かったじゃねーかｗ
メディアなんかそんなもん
その方が売れるからね
今年ベッテルが王者奪還したら
イタリアメディアは救世主扱いでわっしょいわっしょいやるからｗ
んで過去の記事はなかったっことにするのがメディア ベッテルがプレッシャーに弱いのは間違いないよな
ハミにボロボロにされた感じ
そんな状況でもルクレールと同等って事はルクレールも遅いと言うことになってしまう 去年のライコネンはかなり乗れてたけど年齢故か予選の集中力がなー
トラブルとザンユー無かったらベッテル以上にポイントは稼いでそうだがチャンピオンは無理そう
逆にあれだけ速いマシンでノートラブルであれだけのポカやらかしたベッテルはこっちで見ている以上に内部評価下がってそうな >>670
ロズベルグをボコったウェバーをボコったベッテルをボコったリカルドが最強
ロズごときで苦戦してるハミじゃ相手にならんな >>647
そんな93年の状況だったからこそ
セナが勝った雨のサンマリノとモナコＧＰは見ていて燃えたな
ぶっちぎりの1強でトラブルでリタイヤでもしない限りウイリアムズが全16戦制覇でもおかしくなかったし >>671
ワンメイクだとセッティングの正解出した奴が圧倒的になるからな
この前の琢磨のポールトゥウィンだってそうだし >>678
そのリカルドをボコったフェルスタッペンが最強ということに？ フェルスタッペンは過大評価だと思う
フェルスタッペンvsリカルド、ヒュルケンベルグvsリカルドで見るとフェルスタッペンはヒュルケンベルグと変わらない
ただルノーの車に乗ってるのかレッドブルの車に乗ってるのかの差にしか見えない
バトルにしても昨年まで特にチャンピオンシップにおいてリスクのないポジションだから強引に少し無理をしながらバトルをしているだけて感じ 単年だけで見ると
ハミルトン<ロズベルグ<ベッテル<リカルド<フェルスタッペン<サインツ<ヒュルケンベルグ<ペレス
でペレスが最強になるのでNG >>681
三戦目にしてもうリカルドに追い付かれてしまったが >>584
明確なエース待遇を引かずにあれだけ勝てるハミルトンはどう考えてもシューマッハよりずっと凄いよ >>679
93年は鈴鹿も勝ってるんたよな
レースとしては伝説的なのにホンダエンジンじゃないせいか
半分歴史から抹消されてる感じ ヒュル拳リカルドより予選で遅かったじゃん
開幕2戦あんなに差があったのに >>675
メディアつーか俺らも同じ
ここの住人も同じ
F1に限らずサッカーも野球も結果出せないとそんなもんだろ >>675
ライコネン「イタリアメディアはそういうもんです」 アロンソにはセナや顎の様に劣勢にマシンでも〜って印象あるけど
正直ハミにはその３人ほどそーいうの感じなかったけどな ベッテルは去年のドイツで色々失ったよな
あの時点でプレッシャーに負けてしまっては >>672
ファビアン・ベッテル｢僕の主戦場は箱車だからしゃーないだろ｣ >>681
ペレス「ヒュルケンの目の前で三年連続で表彰台見せつけた俺こそが最強って事だな？」 >>694
そうか？2009年のあのマシンでも２勝してるしポール取ってるのは流石だと思うぞ
アロンソも2009年の失敗作ルノーでポール取ってるけど リカルド「次見とけよー？市街地でヒュルケンぶっちぎってやんよ！」 >>695
もっと前じゃね？
一昨年のアゼルバイジャンやシンガポールもそうだし
もっと言えばリカルドに負けて逃げちゃった時点で >>595
うまいよねあれ
焼き魚とパンが合うとは思わなかったわ >>700
一昨年のアゼルバイジャンってどっちだっけ？
ハミルトンにぶつけた奴？それともSC開けで一か八かのオーバーテイクかまして失敗したやつ？ >>679
セナが勝ったのは雨のブラジルとヨーロッパや(´・ω・`) >>698
2008年までは環境に恵まれるだけじゃないのかと思ってたけど2009年で違うって思い知らされたわ
必ずしも最速マシンに乗っているわけじゃないのにデビューから未勝利の年がないって凄すぎる トップチームがリカルド取らなかったのってシューイが嫌だったのって結構あるみたいよ レッドブルで冷遇された元凶の一つはシューイだろうな
飲料メーカーのチームでアレはイメージ悪すぎ >>704
ポールも優勝もどっちも毎年あるってのが規格外 >>702
ハミにブツけたヤツ
正直ブツけた事自体はここであそこまで叩かれるほどの事では
なかったと俺は思うけどあそこからフェラーリや本人のリズムが
崩れちゃって結局立て直せなかったよな
そっちの方が問題だった
で、シンガポールで終戦 >>703
そうだっけ？
俺の記憶が酷いことになっているなｗ
・・・・・・これが老化か イタリアメディアの持ちアゲと叩きサゲの落差が大きいのは
フェラーリが国の象徴で誇りでもあるからだろうな
一方でメルセデスってドイツで全然人気ないんだよね
勝ちまくってるのに応援されないどころかインチキ行為を叩く人たちまで
こういう状況見てるとホンダって日本人に愛されてるほうだよね
結果は出ていないけど叩く人は少ない
温かい目で見守っている感じ？ >>706
レッドブルはイベントでシューイやってたよ。スポンサーのプーマのスニーカーで。 >>699
ヒュルケンはアゼルバイジャンのコースは2年連続で壁にヒットでリタイアだからなあ・・ >>705
メルセデスやフェラーリはそういうとこあるよな
イメージどうこうたまに言い出す
テュフォシが五月蝿いフェラーリは兎も角、排ガス＆忖度メルセデスに守るイメージなんかないだろって思ったが >>710
やり過ぎなんよトトとハミルトン達は
しかも調子に乗ってるから、堂々とピレリを叱りつけて、ピレリもハミルトンさんのご注文を是非伺いたいみたいなアホな事になっとる
その結果が全レース忖度タイヤ＆妙に脆くなったハードタイヤ
普通の団体なら、こんなやりとりしたら不平等の懸念で警告食らうわ
せめて全員から聞きたいって言えよ名指しすんなw
そりゃ、ピレリからしたら今後もメルセデスバイヤーに最優先推奨タイヤ指定を続けて欲しいんだろうけどさ RBマーケティング的にアウトだったら
多分リカルドに直接シューイNG伝えてるはずだしな
定期的にシューイ分を摂取しないと死ぬ持病があるとか
先祖代々宗教的な戒律としてシューイが守られているとかじゃなければ >>693
つまりさらにバトンアロンソときて…ハミルトンに戻ってくると >>695
まぁでも暫く走行したSでクルージングしてたら雨降ってきて、しかも有事に備えてスティント伸ばしてたハミルトンがそれを機にあの状況で大正解だったUSで2秒以上速いペースで追い上げてきたら焦るわなw
ドイツではメルセデスが雨雲レーダーだけに頼らず、コース各所に人員を配置して雨雲の様子を観察してたみたいだし
周到だよホント >>675
そんなの当たり前だろ
ベッテルが非難されてるのは端的に言えばチャンピオン取れないから
元4連覇チャンプのフェラーリ1stがF１二年目のフェラーリ新人に立場奪われそうなぐらい微妙な事してるからこんな話になるんだから
ベッテルもメディアにグダグダ言うぐらいなら圧倒的な強さ見せて1stだって証明すりゃいいんだよ レッドブルはエイプリルフールにシューイ味とかやってなかったっけ
まあ、CM的にパワー推奨で健康とかあんま考えてないからギリギリセーフだったのかもね >>703
ホンダ撤退でフォードにスイッチしたマクラーレンでの
霧雨のドニントンパークのゴボウ抜きは鳥肌ものだったな >>708
まぁグランプリ天国でも揶揄されてるようにベッテルのピキー癖の典型だよね
去年はレース序盤でやらかしまくったし、メンタリストに教えを請うのは必要だと思うけどね >>709
心配するな
当時リアルタイムで見ていたモタスポ民はもう全員おっさんや(´・ω・`) セナは雨のときのライン取りがセオリーと全然違う・・・１人だけ全然違うラインを走っててめちゃ速いってことがあってな
周回遅れにされたやつがちょっとの間セナの後をついて走ってお勉強してたことがあった WECのトヨタはアロンソが来季は残りそうにないから鳩を取るのか。まぁ妥当だな。鳩はWECなら良い仕事するだろう
他の並みのドライバーが仕上げてくれた速いマシンで、ライバル無しのレースでサクッと棚ぼたして、勝ったらポイッと捨てて鳩みたいなのにおこぼれやって、とっとと3冠目指さなきゃな >>724
当時は「セナ足」はものすごくインパクトあったな
エンジンを効率良く使うためのペダルワーク
真逆だったのがプロストで
エンジンの回転数よりハンドリングによるライン取りが神がかったように綺麗だった
この両方を実行しはじめたのがシューマッハ&ハッキネン世代で
今では当たり前になってる そういえばルクレールって生粋のモナコ人なんだ？
なんかモナコって国って感じがしないんだよなぁ
モタスポ界のハリウッドって印象 >>727
どことなく寂しげｗ
「表彰台に上がりたかったのはここじゃないんだ」 DAZNはどんだけセナプロ世代をF1に召還し続けるんだよ スチュワート→ジャガー→レッドブル
BAR→ホンダ→ブラウン→メルセデス
プロスト（）→消滅
プロストはチーム立ち上げのタイミングが最悪だったのだろうか
プロストルノーだったら勝ててた？ そういや坂東FEで表彰台に乗って嬉しそうだったな
新人がF1に乗るタイミングって運やコネも左右するし
本当に難しい
>>724
今じゃ常識のウェット時ラインはタイヤのグリップ乗り過ぎるから
状況や川の流れに応じてライン変えた方が速いってのも
まだセナプロの頃にはそこまで浸透してなかった
下位カテゴリーでもウェットレース後にセナの周りに
ドライバー集まってタイヤ圧とか色々聞いてたとさ タッペンはまだタイトルを争うプレッシャーを受ける状況までいってないから何とも。 ハミルトンだろうがアロンソだろうがフェルスタッペンだろうがマシンが速くなけりゃ勝てない
レースペースでコンマ5の差があったら中国GPの56週で28秒差だぜ
バトルに勝つには少なくともコンマ2〜3のアドバンテージが絶対必要なんだからマシンを考慮しないでドライバー語るってナンセンス >>527
報いだ(karma)はアロンソのセリフ >>633
個人の？予測に突っ込んでもしゃーないけど、リアウイングの翼端板が無いのは
そこで生み出されるダウンフォースをほとんど必要としないからかな？
フロントウイングも主に整流が目的になりそう？でもこれはこれで面白そう マレーシアGPを市街地でって頼むからセパン使ってくれよ >>728
その感覚分かるわ
もちろんちゃんとした国家なんだが色んなことが特殊過ぎて国じゃなくてテーマパークのように見えるわｗ
モナコって無税なんだっけか？
どうやって国を維持しているんだろうな
国王はもちろん超富豪 >>728
狭いしね
代々木公園４つぶんくらいしかない >>739
所得税はないけど他の税金はある
人口は日本の1/4000くらいだけど
GDPは日本の1/800くらいある >>728
関空（関西国際空港）より面積小さい国だからねモナコｗ >>744
そんな場所にルクレールやハートレーが住んでるのか…
タッペンも父名義の別荘を持ってたっけ？ >>745
タッペンもリカルドもハートレーもモナコ居住 >>735
その理屈でいうなら予選平均6位以下でタイトルまであと数ポイントまで詰めた
2012アロンソが最強ですね レッドブルはバクーのs3でフェラーリよりコンマ5くらい遅いかな
それとも
20馬力アップでもう少し差が小さいか 来年はレッドブルにフェテルアルボン、トロにクビャートギャスリーの可能性あるのか。
フェテルが返り咲く未来は全く見えないが。 >>536
30年近く達成できない凄いことをやってるんだな。今年のメルセデスは。 >>753
なので、各ドライバーが獲得したポイントの平均点にしてみた >>752
これってPU供給チーム総合？
それともワークスチームのみ？ F1ドライバーは無条件でモナコ居住権取れるんだっけ
普通の人は相当の資産がないと住むことすらできないんだよな確か >>643
ヴァースタッペンは反応がめちゃくちゃ早いらしいな。セナと同じタイプ。
ギャスリーはそこで劣るので同じスピードで突っ込めない。
最もセナは滑る前から完全に予測出来ていてコントロールしていたから誰も敵わない。 >>754
ウィリアムズ『俺ら強豪！！』
なのか？それw >>756
全部総合
メルセデスだったら、HAM、BOT、PER、STR、RUS、KUBの平均点
プログラムのお勉強でドライバーのグラフ作ってて
https://i.imgur.com/g0WbRpS.jpg >>759
そうなんだよねえ
メルセデスにはハンディついてる状態だよねえ
ワークスだけにすりゃいいのか >>761
フェラーリは流石だよな
ライコが頑張って
予選番長もいて
これ
一番意味わからんよw >>524
どっかの赤い電車みたいにインバータの変調音を調整して音階やメロディー鳴らせばいいんじゃね >>662
お前当時本当に見てたのか？
4年間ダントツだったぞ
ベッテルとウェバーが糞すぎて多少縺れただけ もしホンダがバクーでスペック２投入するとしたら、レッドブルになるのかな
ホーナーのインタビューとか見てると、まずトロロッソで様子を見るような悠長な考えはないようにも思えるけど >>767
あー、こりゃ今期もメルセデスがWC候補ですわ… >>694
ハミルトンの方がアロンソより劣勢マシンで結果出してる
アロンソは結局負け続けたから同情的に見られるだけ
そもそもアロンソ自身がハミルトンの劣勢マシンでの活躍を称賛してる
バトンもマシンが悪い時のハミルトンは異次元の速さと表現してるよ
ロスも去年勝ち目ないレースでハミルトンはいくつも勝ったと讃えてたな 昨年のハミルトンには全く文句のつけようもないけど
ベッテルが無双してた4年間ではハミは総合3位にも入れなった（ウェバーにすら3度喰われた）
あの期間はアロンソの方が上だったし、もしいなかったら超つまんなかったと思う 英田のパシフィックGPでセナの走りを見つめるシューマッハさん
https://i.imgur.com/T154d81.jpg 別にデータがあるという訳でもなく個人の印象だから
俺は09-13年のハミには物足りなさを感じたけれど
そうじゃない人もいるってだけの話
2013年ぐらいまでのスレ見てりゃ分かるが
そう思ってた奴は別に少数派ではなかったと思うぞ
当時今のベッテルみたいにスレでしばしば叩かれてて
誰もフォローしないから俺がハミフォローしてたんでよく覚えてるw >>770
2012年はマシンが壊れまくって話にならなかった
2010年はかなり安定してたしGPニュース夏休み回で川井がハミルトンは劣勢マシンに乗せたらナンバーワンとコメントしてた
2013年のメルセデスはドライバーズ3位なんて無理ゲー
糞だったのは自他共に認めてる2011年だけ
マッサのエンジンの封印剥がしたりやりたい放題だった王様待遇アロンソと比較するのはフェアではないな >>758
> 最もセナは滑る前から完全に予測出来ていてコントロールしていたから誰も敵わない。
それな
雨の日のオンボード映像見てたら、ケツが滑りはじめるのと、カウンターを当てはじめるのがほぼ同時
言ってみりゃアクティブ・カウンターなんだよね、こいつほんとに人間か・・・というね
他のトップドライバーだと、ある程度クルマの姿勢が変わってからカウンターを当てはじめるわけだが が、ガスリーはタイヤもたせるのが上手いから…（震え声 >>39
左足ブレーキ用のセッティングに合わせたマシンだろ
昔のレンタルカートみたいなもん
下手くそシューマッハが突っ込みが得意なのもそれ
しかしちょっとでもスライドするとクラッシュする下手くそはどうにもならんかった >>773
フェラーリはタイトル挑戦権が残ってるうちは2名ともフェアに扱うチームですよ意外にも
まっさんは既にタイトル圏から脱落済みだったしあそこでアロンソに全集中しなかったら流石にアホ
だいたいライコがタイトル決めた翌年にまっさんにしかチャンス無くなったら
ちゃんとザンユーさせてライコに譲らせるチームでもあったわけで >>342
アロンソぶち抜いたりしたじゃん
少なくとも下手くそシューマッハよりはずっと上 >>772
2012年はマシン壊れてなければ余裕でチャンピオンだったしほとんど叩かれてなかったぞ
前年に今宮が心がおかしいという名言を産み出してたからそれを連呼してたやつはいた
レースよりメルセデス移籍のインパクトが大きくて終わったと言われてたな
心がおかしかった2011年も今のベッテルと比べると今思えばマシだった >>386
それバトンが後ろから「本当のこと言っちゃえよ」って声かけて来て２人して目を合わせて大爆笑したんだよな(笑) 4位から最下位までのチームポイント足しても
3位のレッドブルのポイント未満だから
3戦目にして3強は決定だわな >>779
インディ落ちした琢磨ですら顎より上って事か >>732
いや、そんなの70年代からやってたぞ
つうかそんなくらいのグリップ感覚がなかったらF1ドライバーにはなかなかなれないよ >>764
♪ファソラシドレミファソ〜、プ〜ンプ〜ンプ〜ン >>784
当たり前じゃん
スパで下手くそが琢磨に突っ込まれたのはブレーキがほかのドライバーより早かったからだぞ
雨の鈴鹿でも琢磨にぶち抜かれたりウィングもがれたりしてなかった？ 次戦でホンダPUアップデート20馬力アップ云々の記事を見る限り
不思議なほどレッドブル側でペナルティに関する事に触れていない
何となくだがペナルティに関連しないアップデート、
つまり燃料、オイル関連のアップデートじゃないか？ 2012のカムイはランキング上でもシューマッハに勝ってて
コンスト的にはメルセデスが格上だったので何気に日本人レーサーとしても唯一無二の記録 >>781
ゴキだの心がおかしいだの連呼してたのいたな
あの当時叩いてた人らは今の５連覇して達観した様なハミを見て
何を思ってるんだろうか 可夢偉がダメになったのもペレスに負けたから
下手くそシューマッハみたいにポチじゃなければ駄目って出来たら楽だったろうな ｻｻｸｯﾃﾛが暴れる度に顎の評価が上がっていく事実
まだ現役当時の方が批判も多かったのに、余計な事するから >>788
現状、ペナルティ有っても無くても、トップ２チームにミスがなく順当に行けば、５位６位だから
RBにとってペナルティは、それほど大きな問題じゃないのだと思う >>793
26万回も再生されてるぞ
息子もバカにされてるし(笑)
Schumacher cheating during 1994 F1 season - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=CJf6ZkSMWHY >>788
前倒しで入れるらしいねpu交換の可能性も >>793
いまだにチートって言われ続けてる
@AyandaMabhena1: @KhanyeBeki @xolaTS @Mathuthu @ali_naka Yeh right. Schumacher the cheat. He purposely hit Damon Hil, parked his car in Monaco to stop Alonso from doing a lap. 顎の評価が低いのってネタだろ
手段を選ばなすぎるのが嫌われてる理由かもしれないが優秀なドライバーに違いはなかった >>798
ヴァージンのグロックに抜き返されるような下手くそだぞ
ネタな訳ない(笑)
f1 2010 australia M. Schumacher tries to overtake Glock - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Vce35p-sWZw 94年と97年に2ちゃんがあったら、最終戦後のスレは荒れただろうな >>801
もう少し後だがニュー速でシューマッハがまたやらかすと思う香具師の数とかいうスレがあって散々叩かれてたよ(笑)
今度やったら消火器投げつけてやるとか言われてた >>804
50年代から数々のドライバーが名誉のために命懸けで戦ってきたF1を下手くそなのにチートで記録作った汚い男を許せる訳がない こういうのは甲子園のライトスタンドにいる頭のおかしい虎キチみたいなもんだよ
ホンダ信者とかと同じ >>806
きゅうりきゅうりうるさいのもこいつか？
ヒルあたりも親の敵のようにこき下ろしてそれが正義って感じか >>808
下手くそ
Michael Schumacher crashes into one of his pit crew - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Lh6HRa2vEe8 >>812
知り合いは面と向かっては言ってくれないだろうけど頭おかしいよ 顎が汚いクソ野郎なのは間違いないし、それはしっかり伝えていかないとならんだろ？ >>806
つまりシューマッハを雇ったフェラーリも汚いってことだな
つーことはフェラーリに負けたチームとそこに雇われてたドライバーは
みんなそれ以下のクズってことだわな
F1の70年全てをクズだなんて酷い！ >>816
エンツォが亡くなった後のフェラーリは糞フィアットだから >>818
つまりその糞に負けたことのあるチームはみんな糞以下だと
ひどい奴だな… ラウダをチキン呼ばわりして解雇したエンツォ・フェラーリが生きてたらシューマッハなんか即刻解雇だろうね >>820
ありゃ、ドライバーごときが車の出来にケチ付けるな、って話だから >>821
バカ
それを言われたがテストで自分の理論を証明してエースになったんだよ
雨の富士でリタイアしたことを激怒された 顎オタの多くは氷河期世代だから能力が低いんだろうな
実力が無いのに活躍する顎を見て自分もああなりたいと思うのかも >>815
シューマッハ終わってるんだよな
Keep fightingというかkeep sleeping on the bedだしな ○○が生きてたら△△した
って言い回しはなんの意味もない上に死者への冒涜だな >>825
あれは金の力でモノ言わせないとダメだわ
F3で勝つのに一年以上掛かるヤツはF1では余程マシンに恵まれない限り通用しないだろう
バンドーンの方がずっと凄いって評価はまず間違いない https://www.youtube.com/watch?v=uPtbo5UIZFA
Vietnam GP: First onboard video of new F1 circuit >>830
F1関係者のコメントを鵜呑みにしてはいけない >>814
豆腐メンタルで過剰なフェイルセーフの結果ぶつけはしてくるけど、腕全否定はねーわな
99年に代役のミカサロはどうなりましたかと トトは他チームを扇動するのも上手いな
とんだタヌキだぜ ハミとボッタスの差とベッテルとルクレールの差の違いや
隠れてオーダー出す実行力の差を考えれば
今オーダーを禁止にすればどちらがより損をするか
どうせF1盛り上げる為にもとか綺麗事並べるんだろうけど
その裏のトトの狙いが透けて見える >>835
明らか俺たち発動を狙ってるとしか思えねえｗｗ
でもボッタスが隠れオーダーをしっかり遂行できるかと言われたら怪しく感じる
やっぱり去年までの印象が悪いな オーダーだしたのに、ベッテルがブレーキロックばかりさせて逃げていけなかった。
去年までならなかった現象だ
すでにスピンちゃん1回やってるし、マジでハゲるぞ >>420
まあ未だに発表が無いと言うことは、当初言われたセンサーの故障レベルじゃあないってことだろうな
早くも壊れたと考えたほうがいいかも ハミルトンはザンユートゥウィン
ベッテルはザンユートゥクラッシュ 何が"いまだに"なんだか
着いたのが水曜日で作業開始してから一日だろう
まぁその程度の情報も見れてない無能なんだろうけど >>840
何か機嫌を損なうようなこと言ったか？
人間としておかしい ホンダファンの被害妄想なのか、カルシウムが足りないのかしらんが沸点低いな
中国税関の関係ですぐには持ち出せず週末足止め食らってるんだっけ？
そういうことだ >>843
センサーだけの問題であってくれと願っている人も少なく無いわけで
確証も無いのに故障とか言われるとイラっとするわけよ ？？
俺はID:G4sJWXDx0が無能といっただけ >>803
RBとトロロッソ、補器類が結構別物なのね DAZNのF1ラボが来てた
なんだかんだ言ってもレッドブルの作戦は流石だったんだなあ DAZNはホンダ贔屓のバイアスかかり過ぎだからモタスポ.comやF1-Dataの提灯記事と変わらんよ >>832
あれはアーバインの代役だろ？
ポチはつれえなあ 日本人がホンダ贔屓の番組製作してなにが悪いのか
イギリスだってマクラーレンの肩持った報道よくしてるだろ ＤＡＺＮはホンダ贔屓と言っても、ここの奴らと違って他のチーム貶したりしないしな
そもそもレッドブルの戦略が凄いのはホンダ贔屓どころかブービーPUのホンダの欠点を見事にカバーした事実だろ DAZNはって言うけどフジも同じやがな
この偏屈爺はどこ見て言ってんだよ >>853
4メーカーしかないのにブービーがどうとか… 批判の批判するくらいなら褒めるとこ褒めてやれよ
褒めるところあるか知らんが http://www.as-web.jp/f1/473506?all
ルノーＰＵ故障続きでペナ確定、ポイントもカスだからホンダも後ろ気にせずばんばん新ＰＵ投入できる
次戦に期待 >>842
水曜ファクトリー到着からやっと調査に入れるという話が出てて、
それ見てた人は結果が分かるのは週末以降だろうというのが共通認識だったのに、
いきなり、いまだに分からん、とかいうトンチンカンなことをのたまったからでしょ
事情も正確に把握してない人に決めつけられたら、多くの人は不愉快になるさ 今度はスペック2になったのか
ま、何かやることは確かなんだろうね >>565
最初田辺違いのあの人かと思った
自分じゃこんなうまくまとめられない 改めて中国を振り返ると何やかんや批判の的になるベッテルだけどよくタッペン抑えたな
あれがルクレールだったら最悪3位フェルスタッペンもありえただけに
しかしフェラの車はよく分からんな速かったり遅かったり 純粋な速さではポール未獲得フェルスタッペンが一番とか褒め殺しかな？
参戦4年の間に何度も雨が降ったりチャンスもあったのにポールない時点でな
雨絡みでトロロッソのベッテルとウィリアムズのルーキーだったヒュルケンでもポール取ってるわ
フェルスタッペンの強みはレースペースとバトルの決定力（たまにぶつける）だろう予選はハミのが大分上 >>865
久々にベッテルがバトルで勝ったとこ見た気がする
スペースも0.5車身くらいのギリギリの幅寄せだったり
アレがいつも出来りゃいいのになあ ラボ見たけどレッドブルの戦略担当は優秀だな
ルノーからホンダPUに替えた判断も素晴らしい
次のバクーでPUのアップデートが来たらメルセデスとは純粋にドライバーとシャシーの差に
フェラーリがまた遅かったら2回目のポディウム、運次第では優勝もありえる >>867
ベッテルに批判が集中してるけど、寧ろ問題は車の性能だよな
イタリアのメディア筆頭に本質が見えてない感じ ポールすらとれないフェルスタッペンがセナ並とかワロタ >>863
貼ったレスでならグロージャンでモザイクかからないんだな >>772
ハミルトンかなりたたかれてたよね
個人的には2014以降のハミルトンは車が良すぎてつまらない
マクラーレンで奮闘しながらもポールとってくるハミルトンが好きだった >>869
昨年メルセデスに太刀打ちできる車を用意した(ドライバーズランキング2、3位)
でも勝てなかった、
トラブル回数も戦略ミスも比較すると実はそんなに変わらない
じゃあどこで負けたかと言うと自ずとドライバーになるよな
そりゃドライバー批判になる
何せ今年もやらかしてるからな アリバベーネ批判して交代を喜んでたフェラーリファンは
さぞかし現状のフェラーリに満足なんやろなぁ〜 フェラーリがタイトル獲得するには
ベッテルがやらかさないように競り合う必要が無い圧倒的なマシン開発
↓
マシンがそれだけのレベルならベッテル必要なし
競り合いに強い鋼のメンタルを持つドライバー
↓
タッペン雇う
結局ベッテルいらねってなる PPとれないのは致命的
ルクレールとライコネンでいいのでは >>772
俺はデビューから一貫してハミルトン推しだから、見る目のない
やつばっかりだとしか思ってなかったよ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 でもハミルトンがフェラーリ乗ってたらWC取れてるかというと俺はそんな気がしない ベッテルのWC4回は史上4位タイの大記録だが
ベッテルがF1史上トップ10のドライバーに入るかは疑問だし
トップ20にも入らないかもしれない メルセデスかフェラーリが一年休めば大聖堂の復旧予算確保できるが独伊が仏に寄付するわけねーしルノーじゃ予算足りないよな… 案外年月が経てばどんどん思い出は美化されていくもんで
ベッテルも30年後にはマンセルくらいの評価になってるかもしれない
ほら、髭とか ここのセナプロおじさんたちはベッテルよりマンセルが上だと
普通に言いそう 上海では我々の方が良いセットアップを見つけられたが
バクーの長いストレートはフェラーリにより良い作用をもたらすだろう >>884
そりゃないだろ
フェラーリで引退したままウィリアムズのアクティブマシンに
出会わない可能性だってあったんだし
まあ無冠のままでも愛されただろうとは思うけど 4冠同士のベッテルとプロストが同じレベルかで比較すればわかりやすいんでないの？
俺はプロストレベルとは微塵も思わんけど >>888
プロストはベッテルみたいなミスはしなかったよ >>861
アップデートはするがスペック２では無いらしい･･･ F1ルールは誰とどの車が最速かと言うことを本質的に避けている競技だから、
過去の偉人や現役ドライバーを比較すること事態ナンセンスだな もともとプロストは一発の速さはあるけど荒っぽい走りでミスも多かった
それでピケやラウダにタイトル争いで敗れボロクソに叩かれてから
ドライビングスタイルを変えたんだよ ベッテルもピークは凄く良いドライバーだったと思うけどね
少なくとも今のようなミスはしなかった >>859
確か水曜日到着で、来週の火曜日に送り出しだったね
深刻なトラブルじゃないことを祈るだけだ
>>861
フェルスタッペンの発言だと、シャシーだけじゃなくPUにも新しいパーツが導入されるとか ウイリアムズの本音としては
フランクさえいなければ手放す事が出来るのに
だろうな、
会社ごと売るのかモータースポーツ事業を切り売りするのかは知らんが クビアトのPUって日本で解析して決断するまで4日間しかないのか
英国側で調査出来ないのかね >>879
少なくとも去年は楽勝だっただろ
元フェラーリ首脳のロスやモンテゼモロもハミルトンなら獲れてたとはっきり言ってる アロンソもハミルトンもシューマッハが史上最高って言ってるな >>881
F速に1000GPを迎えて今宮が選ぶ20人の記事があったがベッテルは入ってない
アロンソやタッペンですら選んでるのに ハゲデザイナー息子の髪入賞…バーガー甥っ子の髪優勝…来るうううう >>861
マルコは新PU投入
タッペンは車とエンジンに新パーツ投入
ホーナーはすぐにでも新しいPUが欲しい
とそれぞがコメント
もうバクーでのアップデートは既定路線
気になるのは中国で正しいセットアップの方向性が見えたのにメルセデスとのタイムが縮まってないこと
PUだけじゃ追いつけないよな >>906
マルコのはアプデPU投入断言してないだろ
既存PUの制限解放的なパワーアップとも取れるし 田辺TDのコメントがクビアトのトラブルの、「温度センサーが少しというレベルじゃなかった」
しか確認できねえ もうちょい喋って・・・
というか田辺TDは記者会見でちゃんと喋ってるの？ >>909
改良プログラム版なのか刷新されたPUなのか、それは大した問題ではない
元々、年4、5基のアップデートが予定されてるんだから
重要なのはパワーアップされるか否かで、それは「ある」が既定路線 >>912
何で秘密をペラペラ喋らなきゃならないんだ？ >>903
複数のチームでタイトルとってるのは、格が違う感はあるわ。
シューマッハに限らすだけど。 >>913
馬力UPが「ある」のはわかってるけど、年間何基使うかはやっぱり気になるでしょ。 米家の動画によると田辺は公式な場以外は
全然喋らなくて凄く苦労してるらしいぞ
記事では一見まともな文章になってるが
それは日本人記者が問い掛けて田辺がポツリポツリと
漏らす言葉をつなぎ合わせて皆んな四苦八苦して記事にしてるとか 最強とか最速でないんだから
いわゆる政治力含めてのことだろ 三チームでチャンピオンになったドライバーはいないのかな？
いないならハミルトンにフェラーリ移籍してもらって2007年以来のチャンピオンになって欲しい
そうなれば歴代最高のドライバーと言われるようになるだろうね ヨネヤソースってだけでお前のコミュ能力の問題だろって思ってしまう >>882
ゴーンが私財で修繕費全部出せば恩赦で良いのとちゃう 田辺さんは広報じゃないから
ペラペラ喋る必要無いと思うけどね >>919
ファンジオは４つのチームでチャンピオンになってるな >>895
セキュリティカー中に横の看板にぶつかってフロントぶっ壊してなかった？ 米屋英語出来るん？
日本語で同じこと質問する上、日本語でやり取りすると他国記者とそのやり取り共有できないから嫌がられてんじゃね
Ｆ１村で日本語のようなクローズドコミュニケーションばっかとってると孤立しそうだし 田辺が現場に入ってから劇的にチームとのコミュニケーションが改善してるからな
コミュ力は素晴らしい筈やで ちなみにファンジオは異なるチームで連覇してる
ハミルトンがフェラーリに移籍して
その年にチャンピオンになるようなもんかな
まぁハミルトンなら可能かも ４つのチームでチャンピオンは今じゃ不可能に近いね
そもそも優勝出来るマシン持ったチームが４つもねえ 複数チームすげーやらBS専用タイヤだからダメだとか
ここのスレ民はなんだかんだと理由つけて、１度のみの王者を論外扱いするの好きだねｗ 俺は片山右京の全盛期を全く知らないんだけどさ、
たまたま調べてぶったまけた
F1時代はほとんど走れてねーじゃん。なにこれｗ
神風魚雷アタックでもしまくってたのか？ｗ
http://i.share.pho.to/cb0e7b6f_o.jpeg フェルスタッペンはいろいろホンダ持ち上げてたけど結局序盤諦めてたのか >>932
今のウィリアムズみたいなチームに所属してたんだから当然の結果とも言える
亜久里とか状況説明してただけなのに言い訳だ！とか批判されてかわいそうだった 右京はペースの速さはあったよ
まあミスでリタイヤもあったけどそれ以上にマシンの信頼性が糞でまともに完走できなかった >>936
今のウィリアムズに今のルノーPU積んだようなマシンだからな >>877
おおお俺なんてFW14B見た瞬間に、ウィリアムズ終わったなと見抜いてたよ >>934
フェルスタッペンに限らずホーナーもマルコもシーズン前テスト以前は、｢2018年はホンダとのジョイント初年度だから・・・｣て発言だった
それがシーズン前テスト後辺りから急変して、去年以上の成績が望めるみたいな発言がバンバン出てきた印象だけどねえ >>940
ミスった
×2018年は
◯2019年は >>934
時間はかかるとシーズン始まる前にも言ってたし、序盤届かないのはわかってただろう
序盤は最低ラインとしてルノーと同等で、より壊れなければおkだったんだろう
実際走ってみると予想以上だったが、フェラとメルセも予想以上に進歩してて、やはりもっと急ぎたいということなんでは 今の状況はタッペンも想像してなかったろ
まさか車体で駄目でコーナーでメルセデスに負けるとか >>940
マルコは違うな
昨年の段階から初年度からタイトル争いをする
トロロッソを犠牲にしてまでデータを集めたから
初年度である事を言い訳にしないと豪語していた 去年のドライバー、去年のシャーシでエンジンだけ今年のものに替えたとしたら
レースどうなってたかなー、って妄想してしまう RBの去年の予選でのPPからのタイム差を調べてみたら結構酷いな。
勝負になっているのはモナコ、シンガポール、メキシコ位でその他は大体0.6~0.7はいつも離されて全く勝負になってないのな。
ただアゼルバイジャンはPPのフェラーリから0.4差と何故か健闘しているのが不思議なんだよな。 最高キャラ議論は平行線のままだろ
人によってはとにかく速く走って抜きまくるドライバーを最高だとする場合もあれば
しっかりと結果を残したドライバーを最高だとする場合もある
人によって評価基準がバラバラ ハミルトンってメルセデスとの契約何年までだっけ？？
最後はフェラーリでルクレールかフェルスタッペンをボコボコにして引退してほしいわ
今のところ衰えは見られないが30後半になったらさすがにいろいろ出てくるかな？？
サイドバイサイドでは無慈悲なまでに最強だからうまいドライバーとバトルしてもらいたい
今のところルクレールはバトルがうまそう ビノットって風貌だけならどこかの文豪みたい
中身はバリバリの技術屋だけど アロンソみたいに老いてもクソマシンで上手さを時折見せることがハミルトンにできるか見てみたい >>950
やろうと思えば出来ると思うがそんな事に興味を示すとは思えない
勝ってても他の世界に惹かれてるくらいなのに ハミルトンに是非達成してほしいこと
19、20年に2年連続チャンピオンでシューマッハに並び
21年以降フェラーリでチャンピオン獲得して引退
7度でも十分ではあるがこれができたらウルトラレジェンドだ ハミルトンはWCとらなくてもいいんだ
そんなことよりやり手とのバトルがみたいな >>936
毎回追突したり、されたりしてリタイアしてた記憶しか無い･･･ ハミにはルノー再建とかやってほしいな
速いチームで走るのはもうお腹いっぱいだわ ハミルトンはウィリアムズ、ベッテルはマクラーレンに移籍して復興支援しろ レギュレーション変更してチャンピオンになったチームは翌年は最下位チームとPU交換を強制しよう >>957
ウィリアムズがわざとリタイアを繰り返す最下位PUゲート事件が起こるだけや >>927
インディからF1の現場移ってあっという間に現場を掌握したそうだから
まじで有能なんだろう 今のF1を端的に説明すると
マンセルとFW14Bが長期にわたって君臨している状態 >>944
マルコの発言はコロコロ変わるから当てにならない
その発言もその時点での気分で言っているだけ >>956
マクラーレンの復興はもう出来たのでは？今以上望んでも良い事は無い
去年までのレッドブルぐらいルノーと差をつけなければルノーも諦めがつくがBグループ内でルノーと争うならカスタマーとしての制裁が来るだろう
ウィリアムズはBグループに引き上げる事は金さえあれば出来ると思うけど マルコがやってるのはプロレスのマイクパフォーマンスみたいなもん
F1のエンタメ性を高めるための努力やぞ マルコは元レーサーなのに理系でなく法学の博士号取ってるからなかなか特殊 昔医師として勤務しながら週末だけF1乗ってたドライバーがいたらしい フェラーリが勝つには、イタリアのチームを辞めなきゃ駄目だ。
どうしても、イタリアのチームとして勝ちたいならエンツォ御大を生き返らせるしかない。 >>969
そういやジョリオンパーマーも２世ドライバーだったな ニューウェイ今日本にいるのな。
息子のSF見に来てるみたい。 ジョナサン・パーマー・・・なつかしい、たしかＦ２かＦ３で勝ったホンダのマシンが
横浜の本田のディーラーで展示されてて一緒に写真撮ったことある
パーマーはたしか医者だったはず >>973
研究所に籠もって必死に空力の遅れを取り戻すべく作業しててほしかった エリクソン、バンドーン、ガスリーとSF出身ドラの顛末を見て今頃SFに行かせたの後悔してたり ニューエィは栃木にも行ってるんじゃないの
ホンダ関係者が見逃すわけはないと思うけど >>973
SFのマシンデザイン担当したりして自由にやっていいよとか言われたらやる気になりそう みんな大好きエリクソンはSF走ったっけ?
日本で走ったのはF3だけのキガスリー >>903
徹底的にバカにしてるじゃん(笑)
シューマッハに対しハミルトン選手は
「この世の中で起こるすべての出来事には理由があるような気がする。今回のミハエルの身に起こったことは、彼がこれまでに経験してきた出来事の中で最もよく彼の人格と人間性の深い部分を表していると思う」
要はチートのカルマじゃ！
ザマア！ってこと(笑) ワンメイク化を避けつつホントに誰が速いか決めたかったら、
チームとドライバー切り離して車をスワップしながらレースするしかないもんな
1グランプリ50周×3レース（3スワップ）
これで上位6人のドライバーは上位の3台全てに乗ってレースが出来る
それをCまでクラス分けして混走
1GP毎に将棋の順位戦の様に各クラスの最下位と上位者の入れ替えを行い、全21戦で最終的にトップになった者勝ち
面白いかはさておき、速い車とトライバーが公平に決められるから一度見てみたい アンチシューマッハでハミチン大好きだけどこんな酷い発言しとったんや・・・
かなC・・・ >>976
今年のマシンは諦めた
来年のから本気出す やっぱ息子のほうが大事なんだろう
マシンは俺がいなくても回る >>978
SF観戦は実はフェイク！
実はサクラに行ってコンセプト会議！
と言うのも実はフェイクでポリフォに行って新しい空力マシンのデザインとかだったら笑えるw 息子ニューウェイ5番手タイムとか速いじゃねーか
親父なんか細工したんじゃねーだろなｗ ハノイのコースこれ楽しいな
高速の複合コーナーもあるしストレートも長い >>991
うお！そんな感じで曲がるのか！って感じたコーナーがいくつかあってエキサイティングだなと思った
ただ道幅ちょっと狭そうかなとは不安になった SF参戦はフェイク
秋葉原に行ってウェーイしてるんだよ 今年の鈴鹿F1とSFのラップタイムどれだけ縮むかな ニューウェイ開発没頭しすぎてロクに寝てないとか言われてたし
息子の応援なりで適度に息抜きしてたほうが丁度いいんじゃ 息抜き＝息子の観戦(建前)
もうねそりゃ頭も低ドラッグですよ >>990
ニューウェイのみソフトタイヤって記事みたから、そんなに速くないのでは？ このスレッドは１０００を超えました。
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