□■2019□■F1GP総合 LAP1926□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>37
シュー抜けた後、アレジ・ベルガーが苦労したんよね >>39
そりゃあんだけ特定のドライバーの好みに合わせたマシン作りされると辛いわな
ロズベルグは簡単にシューマッハの好みに合わせてシューマッハを打ち負かしたけどさ
アレジ、ベルガーの場合2人の好みがまるで異なり、どちらにも最適化する事を選び失敗した ファーストインならルノー時代のアロンソだな
マシンを放り込むようにコーナーに入り、何事もなかったかの様に抜けていく
シューマッハが負けたのも良く分かるよ >>33
F3000のEJRがステップアップした完全新規参戦チームじゃよ >>38
そうしないとコーナーをまともに曲がれないんだろう
つまり今年はメカニカルグリップがうんこなんだね >>41
DAZNが去年やってた2005年日本GPを振り返る企画でおぐたんも言ってたね
今までシューマッハが作り上げてきたドライビングのトレンドをアロンソがことごとく変えていったって >>40
引退から復帰したあとのシューマッハ相手なら
クビアトあたりでも余裕でボコりそう
３年もブランクのある４０歳中年がＦ１乗ろうなんて無謀だったよな
でもさすが元チャンピンなだけあって復帰から３年目には予選でロズベルグと五分まで持って行ったよね
どーなのロズベルグって感じだったけどどっちも頑張ってはいたね 可夢偉がいってたけどアロンソのコーナリングは独特で
直線をつなぐように曲がっていくとか
滑らかなカーブを描かないけど何故か速いと
みんな真似をしようとしていたらしい 周回遅れで表彰台という死ぬほどどうでもいい記録が一番最近起こったのはいつだろうと調べてみたら
あの悪名高い2005年アメリカGPのジョーダンに乗ったモンテイロなんだね
ちなみにそれを除くと2001年ザウバーペトロナスのハイドフェルド
正直10年に1回くらいは発生してそうかなと予想してたからこんな遡ると思ってなかった こんだけエンジンの信頼性が高いとそうそう簡単には大量リタイアしないからなぁ…
今年はFW広がったせいかみんなスタートも慎重だし マクラーレンメルセデスの2台が開幕戦で全車周回遅れにしたのが衝撃的だったけど、もう20年も前の1998年なんだな… シューマッハが技術が劣ってたわけでもないし、40越えてたからでもないし、トレンドが変わったわけでもない。2種類の走らせ方は大昔からある
ただ、まだ発展途上のブレーキ回生の導入が大きかったんだよ。ブレーキでギリギリまで自分の意思でコントロールしてたものが、回生分を折り込んで操作しなきゃいけないし、エンジニア側のセッティングも不安定だった レッドブルは去年までのマクラーレン病を患ってしまったのかな セナプロの話しをすると老害だというわりに、シューマッハやアロンソだとまだその域には達していないんだなｗ >>53
同じホンダPUでも、322キロ出てるトロロッソに対して、レッドブルは318キロ
マシンセッティングや空力特性って難しいんだねえ >>52
オコンが追い出したいのはハミルトンの方だろう
トトの耳元で「ハミチンクビにしろ・・・・ハミチンクビにしろ・・・・」って囁いて洗脳してそうｗ
オコンが常にトトに寄り添っているのは洗脳するため？ｗ
気持ち悪いくらいにべったりだよね >>55
さすがにセナが亡くなったのって25年前だからな レッドブルはたぶんシミュレーションどおりのダウンフォースが実走で出てない
それで暫定的にウイングをでかくして対応してるので空気抵抗がでかくなっている >>57
いや、トトの策略に違いない
トト「バルテリ分かってるな？後ろにはオコンいるんだぞ？」
みたいな 去年もレッドブルの最高速は遅かったからね
そしてそれでもラップタイムは良かった >>58
もう直ぐ命日やね あれからどれくらい経ったのだろう ２５年 四半世紀前かね
あの頃はＦ１は熱かったなー ドライバーが小粒になったなー
セナプロストマンセルベルガーピケ ビッグネームだったなー >>63
NHKの朝と夜のニュースで、国葬の様子まで流してたよなあ オコンは暇だから帯同させてるだけで、実際昇格させるならラッセルだろうな 去年のRB14は常にうっすいRWで走ってたにもかかわらずストレートも大したことなくて
上に付いていくにはコーナーで稼ぐしかなかったからサスペンションとフロアでなんとかしてた感じ 国葬されるようなドライバーって後にも先にもセナだけだよなぁ レッドブル直線伸びないんじゃ、これ以上ダウンフォースつけれないよな
あとはシャーシとPUアップデート待ちか >>63
神格化されてるドライバーを懐かしみながら今のＦ１を見るのも
個人の自由だし否定はしないが
今のドライバーが小粒とはおもわんぞ。 >>69
レーサーを超えた存在 ＳＳ（スーパースター）をも超えた存在 ミスタ―ブラジルだったんだろうな
セナ以外でブラジルを国葬にできるアスリートはペレくらいかね 「今のF1マシンは簡単にドライブ出来る」とか言いながらできなかった元F1ドライバーって誰だっけ？ >>63
セナプロ時代って凄いメンツだったんだな
改めてＦ１黄金期って凄かったと思う
でもベルガーって入れる必要ある？ｗ レッドブルがホンダをまだ叩かないのは
去年ホンダが説明したロードマップ通りだからなのか
自分たちのシャシーでしくじったからなのか
その両方なのか、どうなんだろう
きっと、どこかの時点で叩き始めると思うんだよね >>71
実力的には小粒ではないし 寧ろセナ時代よりスキルは上がってるとは思うけど
なんかスターって感じじゃないなー アイルトンセナやマンセルは 日本人のファンも大勢いたしな まあマニアしか視ていないから仕方ないけどな 日本では 現代F1も30年後にはハミベテ時代と言われるかもしれない
数字だけ見れば合計9回のワールドチャンピオンだし >>77
安土桃山時代的な立ち位置のアロライ時代になるわけか >>75
フェラーリ、メルセデスのPUは手に入らないんだからホンダ叩いたところでなにも意味ないじゃん
ルノーのケツ引っぱたき続けても結局あんなんだぞ >>75
なんで叩く前提なんだよw
ニューウェイ叩いたことあるか？
つまりそういうことだ マンセルと聞くと反射的にプロレスラー高山を思いだしてしまう >>74
ベルガーってドライバーとして過小評価されてるよ >>72
ペレも国葬だったっけ
ブラジルはサッカー大国というか国技って言っていいくらいのサッカー王国だから
ペレが国葬されたのは当然かもね
セナ時代にブラジルでＦ１が爆発的な人気だったらしいけど
今はどうなんだろ？ 現状ホンダPU側に明確な非が見えない状況で叩いたって
マスコミから「いやいやお前が言うなよ」と言われるだけなのはレッドブルもわかってるだろう トヨタスレにも書いたけど
トヨタがルマンや那須Car優勝しても
日本国内じゃ盛り上がってない、トヨタは大企業だから
レースマーケティングがしっかりしてないから
とか言う記事見て
そんな理由より、日本人の中のトヨタレース、
トヨタスポーツなんてF1で勝てなかった
ただの負け犬と言うイメージしかないわよね。
ルマンやナスカ優勝されても…ねぇw？ >>84
ペレはまだ存命だからなー 死んだら国葬かもという話だよ
今のブラジルは長らくチャンプ輩出していないし 下火じゃね
ブルーノに期待したけど Ｆ１のシート失ったしなー ルノーに限らず今年はメルセデス以外全チームもう駄目だろ >>76
でも、セナはいろいろ条件がそろってたよな。
中嶋とロータスのってたり、本田宗一郎との出会いがあったり、マクホン最強時代が
あったり、ナマダラ出てたり。 海外勢だとBMWやポルシェも同じ感じよね
F1負け犬組 >>86
仮にレッドブル・ホンダがF1優勝しても
国内でどれほど盛り上がるのかは疑問がある
もちろん、イベントやれば数万人は集まりそうだけど >>89
懐かしいなー アイルトンタカとカート対決してたよなｗ >>87
ペレってまだ存命だったのか？とうの昔になくなってるもんだと思ってたよ
結局自国のドライバーが出てないと下火の一途だろうね Ｆ１で勝てなかったから負け犬とかも違うような気がする。
負けたかもしれんが立派に戦ったとおもうぞ。
だからコローニとかアンドレアモーダとかが好きな俺って変わり者？ >>89
セナが死んだ時ナマダラで追悼番組やってたかね？
当時ナマダラは見てたけど記憶にない >>86
下手にルマン優勝を取り上げると視聴者から｢勝って当然のルールじゃないか｣とか言われかねない
ナスカーはそもそもアメリカでカムリを売るためにやってるから、日本国内で取り上げても意味がない
て、理由もありそう ベルガーは一流だけど
別にチャンピオンになれなくてもいいや
って感じで走ってたな
それが良かった悪かったかは本人が知るのみ >>94
大体フットワークが悪いと言うメーカーもあるけど
チームやドライバーは立派だと思うけど
メーカーはまた別の視点からも出るわね
クルマ レース トヨタ って言われても
ルマン優勝なんかより、F1惨敗って印象が強い >>95
死んだあと石橋にヘルメット届いてなかったけ？ >>52
今年のボッタスは有能すぎてシューマッハ全盛時代のバリチェロを超えてる感じ
そりゃメルセデスマシンでこんないいドライバー2人揃えてたらほかチームは勝てませんわ
おまけにチーム運営も手堅くしかも優秀なんだよなァ ピケはマンセルを見下して人種差別発言したり、コースで絡んだやつにキックをかましたり、複数の妻をレースに呼んだり、やりたい放題だったな
今ではあり得ない >>96
まぁ複合的な理由にはなるんだろうやね
ポルシェはまた汚名返上の参戦予定とかあったけど
どうなるのかしら >>75
叩いたところでもう乗り換える先なんて無いからな
メルフェラは絶対にレッドブルにはPU卸さないだろうし
それにルノー叩いてたのは
ワークス優先してカスタマーには露骨に手抜きしてたその姿勢とか、PUの信頼性のなさ、性能向上するする詐欺についてで
今の所ホンダではその辺で問題はほぼ無い
噂のあったポルシェも今からPU参入するとなるとどれだけの時間とコストかかるかわかったもんじゃないし >>98
確かにF1で勝てなかったという印象がでかいが、
参戦する前の年はすべてのグランプリを帯同して万全な体制で臨んでも
勝てないＦ１ってすごい世界やんって思った。 >>103
21年から参入する所があるかもしれない
2年契約なんだから何があってもおかしくない >>105
昔は
F1サーカスが1年終わると
世界にはピケ姓を名乗れない子供が16人生まれる
なんて言われてたんだぞ
（ホントかどうかは知らん） レッドブルがホンダワークスから、ルノーカスタマーに戻るのは
よほどのことがない限りないと思う
マクラーレンがレッドブルを成績で上回るぐらいのことがないと >>106
タミヤがミニ四駆のノウハウを活かしてＦ１参戦
夢があるな
日本のチビッ子Ｆ１ファンが爆発的に増えそうだな >>104
何だかんだで最高峰の舞台か
(多額投資が必要な特殊レギュに目を瞑りながら）
でも時期にフォーミラEに舞台取られるのかしら ルノーはこっから落ちていく一方だからな
金がないって悲しいことなの 新規参入するにはレギュレーションガチガチに固まりすぎよね
燃料流量制限あるんだから排気量とかシリンダー数とかバンク角にまで指定入る意味がわからん >>113
メルボルンではホンダ勢が上位独占してたことを思い出すんだ
レースの最高速度は大した意味を持つものじゃないと思うよ FEより、ナショナリズムをあおりまくった（いまはなき）A1GPのほうが
好きやな。チャイナマネーで復活せんかな？ >>107
無線でチームがプッシュ！プッシュ！って言うからイキそうになった 古館一郎実況復帰ないかな？
今はヒマ持て余してそうだしＦ１実況聞いてみたい
フジアナの実況と今宮の感想ほんとにいらん >>114
HVPUで新規参入が壁が高すぎる
HVは、構造が複雑で金が一番かかる DRSやめて、燃料流量を一時的に解禁する方向はダメなんだろうか
開発側は、PUの効率上げて燃費あげないと流量がゆるくなっても使えるガソリンがなくなるし、ドライバー側は使い所を見極めないとレース中のガソリンが厳しくなって面白そうなんだけど >>109
模型メーカーなんて
車メーカー以上に青息吐息なのに ハイブリッド時代が終われば参戦するってトコ増えるだろうけど
ハイブリッド時代支えた４メーカーはこんなに金かけて
今更止めるとか冗談じゃないとばかりに反対してるのが面白いw ベルガーは今のネット時代だったら、かなりバッシングされてたと思う >>75
去年トロロに載って本家も決まって以来
みーんな褒めてばっかりだから、なんかソワソワする
ホーナーやマルコ爺はビジネストークもあるからしゃーないとして
ニューウェイやタッペンには「みんな言わないけどパワー足らないよね実際」
くらい言ってもらった方が、ある意味落ち着くｗ >>124
つい昨日だかに「もうちょい直線欲しいね」ってホーナーが言ってなかった？
言い方はルノーに対するそれと全く違うけど >>121
「タミヤがＦ１参戦！」っていう衝撃はきっとＦ１人気回復の起爆剤になる絶対に
ミニ四駆で遊んでいた中年から今も遊んでいるチビッ子の注目集めること間違いなし
マシン名はエンペラーでお願いします 蹴り出しが遅いってのは今ならそれこそモーターの補助で
なんとかならないのだろうか。 >>122
MGU-Hの規定とか謎過ぎるからな
それこそ今さらって話にもなる >>93
酷いな、ペレは生きてるよ。ただナニが起たなくなっただけだ >>109
レッドブルかトロロッソのF1のプラモデル出ないかなあ >>116
それによって国本という才能を失ったことを忘れてはならない レッドブルの不満は
仕様を直前まで教えてくれない
中身をブラックボックスにして教えてくれない
開発スケジュールを教えてくれない
予備パーツが少ない
中古パーツを回してきやがる
この辺だろう
性能に関しては シャシー側でなんとかしてやるわい！ というのがフェラーリとメルセデスのPUを使えない以上は基本路線なわけで >>130
今の子供たちって昔みたいにプラモデルとかに熱中してないし
ましてやＦ１カーなんか興味ないだろうし売れないから製造されないだろう
あるとしたらミニ四駆でデフォルメされたＦ１カーくらいか
昔プラモに熱中していたおじさんたちも懐かしむことはあっても
実際に作ることはないだろうね >>114
もしかしたら、そのへん自由にしちゃうと
いっぱい実験できる順に高性能になっちゃうから
参入障壁はより上がっちゃうんじゃなかろうか まぁホンダとルノーの馬力は誤差レベルの差だから
ホンダに変えてもレッドブルの競争力があんま変わってないのはまぁ当然っちゃ当然 >>133
日本市場はいいじゃんもう
人数も少ないしお小遣いもそんなに無いし F1の車載映像より、ラジコンの車載映像の方が迫力ありそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
