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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured PUタダ&レイアウトや仕様に意見できてそれを聞いてもらえるって時点でメリットはかなりデカいからね >>133
https://i.imgur.com/kOofCDh.jpg
TS050はミニ四駆でも喜んで作ってみたけどプラモ以上の激ムズでガッカリしたわ
が、ついにプラモ化決定して5月に発売だったかな
F1もまだチャンスある、ただとにかくまずは勝つことだなあ >>139>>141
そっちは順調なのね
クビアト魚雷ってる場合じゃないな レギュ変更チラつかせてアウディとポルシェ釣ろうとしてたのに結局両方逃げてる時点で新規参加とかもう望み無いだろ ２０馬力アップが本当ならメルセデスに並ぶぐらいにはなるってことかな？ >>147
タイム差考えると、そこまではないだろうね >>118
古舘伊知郎すら変換できないってどんな貧弱IME使ってるんだ >>46
ヨーロッパでは直角コーナーの組み合わせてコーナーリングするのが常識って聞いたことある
日本の非常識世界の常識ってやつだろ？ ホンダＰＵが20馬力アップでも
リアウイングでなんとかダウンフォースつけている状態のままなら
ストレートの速度あまり変わらなそう
バクーじゃs3で厳しそう >>147
エンジン的にはほぼ互角かもだが、シャシーは大きく離されてる
RBのシャシーはやっとピーキーでアクセル踏めない状態が解消したに過ぎない
今後のシャシー側のアップデート次第では、メスセデスに並ぶとこまで行けるかもね >>153
バトンがF1とSuperGTでのコーナリングの違いで同じこと言ってたね タイヤの考え方の違いじゃなかったっけ？
ヨーロッパのタイヤは縦方向重視(ブレーキとトラクション)
日本のタイヤは横方向重視(コーナリング) >>149
あぁすまない
総合的な事ではなくPUの話ね レッドブルの発言見ると、もう中国でシャーシの問題は
改善したみたいだけど、これからシャーシにまだ改善点があるのか？
シャーシのアップデートとは別で >>24
今のウィリアムズにそんな金があると思うか。 >>153
自分が昔見たのは逆だったと思う
直線的に アウト・イン・アウトで回るのが日本型
曲線を描くように回るのがヨーロッパ型
それを学んで今は日本でも曲線で回るようになったとか >>160
PUはマルコさんが以前10馬力言っていたけど
これまでの結果見るとそれも怪しんだよな >>159
逆じゃね？ヨーロッパではコントロール性重視
日本ではブレーキング重視
ミシュランとＢＳの差でもあると思う・・・ピレリは・・・真ん中の国で中国タイヤｗ >>159
自分が読んだ記事では、SuperGTはコーナーを綺麗にトレースしないとタイムがでない
F1は極力ステアリングを動かさないように(直線と直線で繋ぐラインで)曲がらないとタイムがでない
と記憶してる 「マクラは夏までにインディフル参戦を決定」か
代表の視線はとっくにインディ方面に向いてるし、
チームがF1から転向してもまったく驚きはないな F1のドライビングは、遠心力を利用してワイドに斬るようにコーナリングするんだっけか >>168
メルセデスが通った跡はぺんぺん草も生えないとはよく言ったもんだな
F1もWEC化するのか RBはFWのドラッギーな仕様をやめないと最高速は無理だろ。 >>35
レッドブルはフロントウイング、フロアの空力大幅に変更しないとこれ以上は速くならないか 今までのホンダと組んだチームは、
直線とダウンフォースの両立がうまくできていなかった
今年はレッドブルがそれをどう対処するのかが楽しみにしている
どんなノウハウが有るのか >>169
それじゃ永遠に勝てないってんでＢＳとシューが直線的なハードブレーキングでインついて
くるっと向き替えて加速する変態タイヤで世界制覇しちゃった・・・はず
だから当時フェラ以外は悲惨な結果だったとか、ハミチンが恩恵受けてアロンソが苦虫あじわったのもそれ 前戦では顕著に最高速落ちてたから
応急的にウィング付けて安定させただけじゃないかな そう考えるとタイヤメーカーも２社か3社くらいあって欲しいなぁ 現状のRBシャーシは応急処置状態だろうけど、それでパワーだけちょっと増えても、却ってバランス悪化する可能性もあるし
車体側の本格アプデはもうちょい先よね >>176
採用するタイヤメーカーで運命決まっちゃうけどな
（タイヤにあわせてマシン開発するから途中でタイヤメーカー変えられないし） マクラーレンは一昨年のウィリアムズみたいなマシンになっちゃってるのかな まぁ去年よりは幾分もマシに見えるけど 応急処置なら、レッドブルはまだシャーシに問題があるって言いそうだけど
シャーシの問題は解決したって言っているからセッティングで解決できる
レベルだったんじゃないかと思う レッドブルはバクーと猛烈に相性が悪いのよ
2016に7位、8位で御三家らしからぬ結果
2017はストロールがポディウムに立つほどのトラブルっぷりでリカルドが運良く勝てたものの、タッペンはリタイア
2018はダブルリタイア
バクーの予選も苦戦していて、タッペンは9位、5位、5位と下位に沈んでた
リカルドも予選3位、10位、4位といまいち
なので、ここはレッドブル的にはパワーが欲しいし、テストに使っておきたい
スペインもハミルトンがリタイアした年しか勝ててないし、この二つのコースはどうしてもパワーが必要だね >>177
ダメもとでパワーが欲しいし、どうせこの二連戦は苦戦必至なので、この二戦で最適解も探す気じゃないかな
全てはモナコを見据えた布石
必要ならカタロニアでも更に交換するかも 今年色々楽しみにしてたが
開幕3連続のメルセデスワンツーは胸焼けだわ ノリス「レッドブルの1台よりも速かった」
グロ「本来だったらガスリーを食えたはず」
中団チームのドライバーは、いくらレッドブルでもガスリーなら抜けるとみんな思っている説 >>185
これバーレーンの話？
あの時はワンチャンあったかもだけど今はもう大差ついてるわね >>182
マジで成績悪いな…
今年風の影響もろに受けてるけどバクー大丈夫かな？ メルセデスが盤石過ぎてクソつまんなくなってきたわ
ボッタスがハミルトンに対抗心燃やさないかな 去年のバクー、レッドブルのダブルリタイアはニューウェイも呆れ顔していたな
あと、ボッサンがデブリ踏んでトトの顔がやばかったw
グロさんは面白かったし、バクーはドラマがあるね
市街地で映像の見栄えも良いし >>188
フェラーリのシャシーが今後のアップデートでまともになれば、面白くなるだろう
今のフェラーリは、エンジンは最高だがシャシーはBチーム並の糞だからな 1000レース目の記念動画がDAZNで流れたけど
ちゃっかりトトの机ドーンが入ってたw >>189
ヒュルケンもなんであんなに市街地と相性が悪いのか… フェラーリは今はオーバークールで困っているけど
ヨーロッパラインドに入ったらオーバーヒートで困るんだろうなー >>189
毎年荒れるおかげで中段の誰かが3位にいるからな
今年はどこが候補だろうか？ >>193
運が悪いってよりは本人のミス結構多い印象ある >>195
コース幅狭くて接触も多いからね、SC発動によってレース展開変わりそう >>195
ライコネン「んっんっ」
ペレス「ンンッ」
ストロール「任せろ」
リカルド「俺だろ」
ヒュルケン「あの…」 赤牛の2名、ペレス、リカルド
この4人のうちから出そうな予感 ウィリアムズでも入賞のチャンス
逆にいえばここでダメだと今季のポイントは絶望的 >>190
それじゃあアルファロメオとハースになるだろ >>201
ここは普通に抜けるんで完走11台未満じゃないとチャンスないかも・・・ >>203
A.突然ウィリアムズのマシンが速くなりベストオブザレスト
B.現実は非情である バクーはシャーシが糞でもメルセデスPUのパワーだけでごり押しできたけど今年は無理か ウィリアムズはマシントラブルでリタイアが内だけまだマシか >>199
そういや
「YESかNOかぐらい答えられるだろぉぉぉぉぉ！！」
「すまない、それも言えないんだ」
「あｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；」
ってここだっけ >>208
ハミルトンもイエスかノーかで似たような事を聞いててそれも答えられないんだってやられてたな >>207
言われてみればそうだな、まあメルセデスPUでドライバーも気を使ってるせいかもしれんけど 思いっきりぶつけて怒られてからは慎重に走ってるしな… 去年レッドブルチームオーダー出ていりゃ何位だったかな >>190
ルクレールとハミルトンのチャンピオン争いが見たいんだよな
ベッテルは毎度スピンしてフェルスタッペンがなんか毎度怒ってる
そんなグランプリ最高 >>213
どっちのエンジンが壊れるかわからないのにチームオーダー出せなくない？こわいわ >>213
クラッシュ時点でライコネン抜いて4.5位だった
その後の展開はどうなるか分からないけどSC出なかったら最低でも5.6位はあったんじゃないかな？ 今年もしボッタスがWCになったら3人目になるのか
フィンランドのドライバー当たりの確率が凄く高くなりそう >>190
違うぞシャシーが最高でPUはオーバークロックモードでいつ壊れるか分からん不味いやつや
既にフェラーリはワークスも全車2基目だしアルファのジョビは既に次戦ペナルティー >>219
なるほどね。別に嫌いなわけじゃないよ、ただ、あまりにも、代わり映えのしないレース結果ばかりでさ レッドブルは去年最高速遅かったがウイングは軽いものを使っていた。
今年はウイング重くしてドラッギーなマシンのクセにホンダがノーパワーと騒ぎ出した。
これではマクラーレンと何ら変わりないな。
山本田辺もメディア使って反撃するべきだろ。各チームのリアウイングをクローズアップした写真パネル使って丁寧に説明しろ。
新影や健康達変は顔真っ赤にして逃げ出すぞw >>223
フェラーリのシャシーが最高ならコーナーで激遅の訳ないんだよなｗ
おまけにレイアウト変更でＰＵにまで悪影響を及ぼしてるっぽい
大失敗だと思うぞｗ >>226
大失敗だとしても2番手のチームなんだから大したもんだ フェラーリは何がどうなってるのか本人達にも良くわかって無さそうなので、俺達にも分からないのは仕方ないのではないか
レッドブルは元々パワーがメルセデスとフェラーリに劣ってるのは前から知ってる話だったので、シャシーの設計ミスでダウンフォースがバランス崩してるのが問題だと具体的に説明されてたからハッキリしてる 予言します
もしボッタスがWCになったら、偽チャンプと罵るだろう VET「なんで遅いんだ…？」
LEC「なんで遅いんだ…？」
ビノット「なんで遅いんだ…？」
周り「なんで遅いんだ…？」 フェラーリもスペインで新しいリアウイング出すみたいだしどれだけ巻き返すのか楽しみにしてる レッドブルの戦力不足がやばい
がスリーがおそ過ぎてまるでフェルスタッペン一人で戦っているよう フェラーリのアプデとか去年のシンガポール思い出して全く期待出来ねぇｗ ベッテル色々と余裕がなくなってるな
ベッテル、チームオーダーについて聞かれるも「あまり答えたくない」。自身の発言を歪める一部メディアを批判
https://www.as-web.jp/f1/472854 >>232
リアウイング変えるってことはフロントのバランスも変えなきゃならない
そしてフロントを変えたら今度は別のとこをってなるからそう簡単でもない フェラーリも下手くそだよね
ルクレールが速かったのはバーレーンだけなのに
なぜここまで配慮する必要があるのか
下手くそなのかそれともベッテルを追い出すためにわざとやっているのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
