レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #17
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554565499/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #18
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555082854/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>505
新ウイングの検証できなくなるし、またバランス崩してガスリーが突き刺さって赤旗出しちゃうかもしれん 中国gp最高速
1 23 A. ALBON 338.4
2 20 K. MAGNUSSEN 337.5
3 27 N. HULKENBERG 336.6
4 26 D. KVYAT 334.0
5 7 K. RAIKKONEN 332.5
6 77 V. BOTTAS 331.4
7 18 L. STROLL 331.0
8 4 L. NORRIS 330.0
9 5 S. VETTEL 328.0
10 8 R. GROSJEAN 327.6
11 99 A. GIOVINAZZI 327.3
12 33 M. VERSTAPPEN 326.6
13 16 C. LECLERC 325.6
14 55 C. SAINZ 325.4
15 63 G. RUSSELL 323.7
16 10 P. GASLY 322.6
17 44 L. HAMILTON 321.3
18 11 S. PEREZ 320.4
19 88 R. KUBICA 317.1
20 3 D. RICCIARDO 30
もう高DF済かな >>631
レッドブルは高DF済み、逆にトロはダウンフォース薄めって感じかな
ヒュルケンに対してリカルドあまり伸びてないなと思ったけどずっと7位だったからかこれ ハミルトンが運転の仕方変えたと言ってるから、今年のメルセデスは去年のレッドブルコンセプトのさらに進化型かもねえ。
今まではボッタスの方が適応力が高かったっことだろう。
上記の仮定が正しかったらレッドブルが今年勝つチャンスは少なそう。 >>443
やるならもっと大きなアップデートじゃないのか?
フロントだけでコロッと変わるとは思えんぞ メルセデスはレーキ付けてないからレッドブルとは全然違うよ 現状トロの方がホンダとのマッチング変わると良さそうなんだよなあ
チーム力とかドライバーの違いがなければもう少し上を走ってもおかしくない
本家も早く何とかならんもんかね ホンダはアゼルバイジャンGPで20頭の馬の大幅な改良を紹介する。これにより、日本のエンジンのパワーが向上し、1ラップあたり10分の2以下のゲインが得られることになります。これは、Red Bullがグリッドの基準に一歩近づくことを可能にするものです。 >>636
今年は同じ方向性じゃない?
フロントウィングでダウンフォース稼ぐタイプだろ
RBはレーキ角つけてフロアでダウンフォースを得るのは
なんか効果が薄そうに見える
じゃないとメルセデスに低速コーナーで負けたりはせんでしょ >>631
ハミルトン号が特に昨年の赤牛みたいな順位だなあ ただでさえDF不足でバランス狂ってんのに
パワーだけ上げて単純に上手く良くのかね 前2戦と比べてかなり良かったし今回以上の成績求めるならパワーは必須要素だろ
バランスは悪くなろうがチャレンジしなきゃこれ以上は進めない 91年か92年のF1でセナとベルガーがホンダのエンジンを
ノーパワーノーパワーってハードクレームしていたときがあって、
ホンダがそれを素直に受け取ってエンジンパワーをどんどん
あげていったらウィリアムズよりどんどん遅くなっていって。 結局ご存知の通りマクラーレンのシャシーがホンダのパワーカーブをうまく
路面に伝えられていなかったことが遅さの原因だったわけだが。 >>629
F1グランプリ天国の絵が思い浮かんだわ >>643
ルクレール加入がアレジ加入と被って、さらにテストで速いマシンが波に乗れず勝利を逃し、ついでにフェラーリPUの格下チームがポイント稼ぎをする
うーん、今年は91年っぽさあるな >>644
ちょっと調子がいいと、こういう虫が出てくるんだよねw 4戦目に間に合うってことは開発計画自体が今年勝つ為のものじゃないんだろうね
ペナルティー前提で出来たものから入れてきそう
見てる方も楽しいからどんどんお願いします ルノーはレッドブルに寄生やめて現実を突きつけられている ライバルはパワーUPを血眼で探す中、パワー上がった方が良いに決まってるのに、
ンダヲタのキモい言い訳、逃げ口上が続きます… アルボンに仕様改良PUが乗っていて、あの順位を取れたとなれば親牛に搭載されるのが楽しみでしかない。 >>648
あれだけメルセデス独走でなければもう少し引っ張るだろう
今年はまだメルセデスしか優勝してないし
あれだけ差があると
伝説の16戦15勝並もある
RBフェラーリ合わせて3勝いかんかもな
そのぐらいマシン性能差が大きい どこまでPUが持つのか、どの部分から先に破綻していくのか見てみたいけれどね
あまりペナルティーを受けないメルセデスPUに対抗する上でも
シーズンのどこかで試して欲しいところだよ、今年は4つのバリエーションが取れるのでね どんなにパワーがあろうと完走出来なくては意味がないわけだ
今のルノーは完走さえも怪しいPUである
パワーを上げてから信頼性を上げる
または信頼性を上げてからパワーを上げる
どちらが良いかは議論があると思うがどちらも出来ていないのがルノー 昨日のジョビナッツィのマシンは一昨日の問題抱えたままだったんかな。
アルボン動画みてたらストレートであっさり行かれてたから気になったけど、
ジョビナッツィの記事がほとんど見当たらない。
一方ライコネンの方はペースよかったし。 >>647
おまえみたいに調子関係なく湧いてるゴキブリは年中居るから大して気にならないわw 今まで散々うちはナンバーワンシャシーだけど勝てないのはPUのせいとか言って
今年はPU変えたからチャンピオンとか言ってたくせにホントだせえチームだな よく考えると、ガスリーが3度目のピットインできたのは2回目のピットアウトでリカルドと5秒差しかなかったのを
30秒近くまで離したからなんだよな
メルフェラタッペンには及ばないものの、それ以下には十分すぎるアドバンテージがある 未だにPUぶっ壊しまくってるチームほどではないけどな
レース以前(笑) レッドブルの分水嶺はモナコだな
ここでトップを争えなきゃ今年は終わり マックラーメンにチーム名を変えて
マクドナルドと人気ラーメンチェーンにスポンサーしてもらえばええで >>639
フロントウイングの空力の効果が車体全体に不足してるって事?フロントウイングをアップデートしたらリアの接地も安定するって事かなぁ? RBのレーキ角上げとショートホイールベースのコンセプトは現状失敗してる
風の影響が他所よりも甚大だし風なくとも2強には現状遠く及ばない
低パワーPU用の車体作りはRBの十八番だったが
それなりにパワーあるPUでの車体作りはやはり2強が一歩も2歩も先逝ってるようだ >>660
それ
マクラーレンのことだよな?
RBは来年が勝負って公言しているからマクラーレン以外にそんなマヌケなコメント出したバカは思い出せないわ ホンダと組んだの初だしホンダPU自体も発展途上だしその辺は時間かけないとどうしようもないな >>671
というより高レーキ角&ショートホイールベースと今シーズンからのレギュレーションの相性が悪いように見える >>671
まえなんかに出てった今年のホイールベースとレーキ角みると極端なのがなくてどのコースにも対応したような車ばっかりに見える。
そう考えるとメルセが全部とってしまう危険性もありそう。 今年は低速からの立ち上がりもメルセデスに負けてるから、シンガポールもアカンと思うな…
まぁ、シンガポールまでに弱点潰してくれる事を期待しよう >>674
たぶんこれが正解
それ+PU変えた事への対応力不足で
後手に回ってるのが現状だろうな
まーでも人材はいるし修正してくるでしょう 去年までの一点突破型から2強と同じくオールラウンド型にかえるつもりなら
2強と違うことしてたら厳しいと思う。
前評判通りにハゲが魔法を使って新しいコンセプト見つけたならば話は別だが
現状それも上手くいってないっぽいし
次のアプデでどうなることやら >>669
メルセデス/RB型はフロントのダウンフォース重視
フェラーリ型はアウトウォッシュ重視で去年と同じ形でダウンフォースを稼ぐ方向
RBは去年と同じ高レーキ型なのにアウトウォッシュ型じゃないから
高レーキの悪影響ばっかでてないかと思う。
風に弱かったり、リアが抜けやすかったり
フロントを変えればそれは改善されるかも
ただフロントのダウンフォースは弱まるからコーナーはちょっと遅くなりそう ホイールベースとレーキ角の比較が2018年の物しか見つからんけど、
やっぱ今年は長ホイールベース、低レーキ角が有利なんかな。
トロとかめちゃくちゃホイールベース短かった気がするんだが。 さすがにシーズン中にホイールベース変える事は出来んわな。 元々エンジンバージョンアップでのペナルティOKだったよな
開幕ポディウムでチャンピオンシップに色気だしたけど
2、3戦の現状見てやっぱり今年はどんどんバージョンアップする路線に変更する予感
と言う事で、次戦はスペ2 >>643
アクティブサスの出来が全てだった頃だな。
確かに当時ホンダはナンバー1エンジンの座は維持し続けてたが
マクラーレン製のアクティブサスの出来がウイリアムズのソレとは雲泥の差で
コーナーで置いてかれてたな。 マシンのアップデートしてからだと思うけどなPUアップデートは!
今のマシンでPUアップデートしてもバランス悪くなって逆に遅くなりそうな気がする >>685
レッドブルとメルセデスは100mmぐらい違うんじゃなかったか? 3強の中の争いのせいで目立たないが
今年はハースも結構駄目だな。
前評判やポテンシャルほど安定してポイント獲れてないな。 ポイント取るだけで精一杯ですか、そうですか
中堅チームみたいなこと言ってますね 田辺がクビアトの壊れたPUを解析して
代替は普通にスペック1を次のレースに送ろうと思っていたところにマルコがピコーン
「今ベンチで回してるスペック2を送れ!実車テストのチャンスじゃ!!」
そして田辺・トスト困惑
こんなところだろ >>692
以前の差と比べれば一緒みたいなもん。ただレーキ差はまた別の話 >>693
速さの印象ではハースとレーシングポイントが落ちて
入れ替わるようにマクラが復調ザウバー(ライコネンだけとはいえ)成長という感じだね >>696
それはさすがに大味すぎないか
2017年は倍くらいあったらしいが
まだそれでも3%弱ぐらいは違うだろw ウィリアムズは年々ひどくなってくな…
まあレッドブルはボディ立て直し + ホンダアップデートでF1を面白くしてくれ。
メルセ一強はまじでつまらん。 ロングベースでのレーキ角と
ショートでのレーキ角でやっぱ効果が違うんじゃない?
その辺りのバランスがまだRBは判らないみたい、な >>560
ポイントで超えようとするなら、去年コンスト419ポイントだから、
1レース20ポイントがノルマになる。
今回の中国GPの4位&6位がちょうど20ポイント(=12+8)なので、
これと同等以上の成績をずっと残さなければならんわけだな。
開幕2戦で既にマイナスってるし、なかなか厳しそうだ インダクションポッドがかなりデカくなりすぎてる感じがするけど、
どうなんだろ? それが原因でバランス悪くなったりしてんのかな?
よーわからんけど。 アゼルバイジャンでRBorトロのどっちかがスペ2かパーティモードのアップデートなのか楽しみ 今年はモナコとメキシコで優勝できなかったら一勝も出来ないかもね。 ガスリー首でいいよ!遅すぎる
速い人はどんなマシン乗ってもすぐ速いからな ガスリー、思ったより全然いいわ
直近でFLまで出して首なんてアフォか 逆にRBが得意なコースが今期は無くなってるっぽいので
1勝も出来ないかもしれないってのはわりと現実味を帯びつつある
何度もいうけどスペインのアプデ次第だけれどもさ >>708
去年までのFLと少し持つ意味が違ってきてるから価値は少し下がったかな
無意味じゃないけどね フェラーリが持ってるFLをレッドブルが取るのは2点分の差が生まれるからな あぁ確かにポイントとしては価値あるよね
自分の言う下ったと言うのはドライバーの速さの指標としての価値って意味だけど 過去の得意に固執していたらいつまでたっても三強の三番目だろう
ある意味隙間産業的に特殊化して速かっただけなんだから
その結果「ベストシャシー」などという錯覚にどっぷりつかってしまっていた ニューウェイは過去に何回かダメなデザインをやってきたからなあ
今年だけたまたまそうなっちゃったなら次のアプデや来年に希望が持てるけど ガスリー、公道アゼルバイジャンは各コーナーにエスケープゾーンが殆ど無いから苦戦しそう。思い切って踏めないだろうなぁ。カタルーニャに期待しようっと。 ここで書かれてることは既にメルボルンの段階で掌握されて対策に入ってると思うよ。 逆に考えるんだ
速攻でワールドタイトルが決まればレッドブルが
優勝する可能性が高まると いやいや
メルボルンの段階ではまだ問題は表面化も深刻化もしておらず
フェラが俺たち化したせいで、RBは盛大に勘違いしてた段階 >>719
どうも。
これ見ると、ルノーが一番レーキ角が大きくて、メルセデスは圧倒的に小さいんだな。
知らん間にトロのホイールベースがメルセデスに次ぐ二番目の長さになってた。
でも確かにホイールベース長はそんなに差がないよな。 >>722
いや思ってたより遅いし扱いにくいのは分かってたみたいよ
ただバーレーンで大きくセッティング外しちゃって想定以上に慌てたような形になった
元々の意識はメルセフェラの一角が何とか崩れてくれたら・・・っていう
メルボルン上海の通りだと思う >>725
よく目にしたチームスタッフやドライバーのコメントを追っただけだけど?
むしろRBが危機感なく能天気に戦えるって勘違いしてたと言う方こそ
表に出てこない内部事情で知ったの?って感じだが いやメルボルン終わった段階でかなり能天気な方々多かったけど
その時点で車体の深刻さを把握してたなんてとても信じられない >>723
レッドブルはサスが柔らかい
直線で火花を散らしながら走ってるときや高速コーナは、レーキ角は最小となり
低速コーナではレーキ角が大きくなりダウンフォースを稼ぐ仕組み
もちろんデメリットも有る >>726
なるほど。俺が情弱なだけだった。自分でソース探してきます。スマソ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています