レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #18
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #17
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554565499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マックス・フェルスタッペンのF1参戦初年度
1位x1回 2位x4回 3位x2回（しかも5戦目から参戦）
さてガスリーは？ ガスリーDisって下げたところで自分が偉くなる訳でもないのにな。 鳩Disってもお前らが偉くなれる訳でもなかったんだけど トロ時代のフェルスタッペンは無かったことになってるのん？ リア周りまだ問題抱えてるようだが、スタートに注目してる
またマクラーレンに並ばれかけるようになってなきゃいいが >>7
根に持ってるなw
ガスアンチ＝ハトヲタか、分かり易い。
そういや昨年、ハトの開発能力高いとか言ってたアホ居たな。
前スレの、ガスリーの開発能力がどーとか言ってた奴と同じ奴だなw ガスリーがタッペンより1秒遅かったら、ハートレーはタッペンより1.7秒遅いという ガスリーは今の事実を挙げるとDisってることになるのは
ほんと草 >>10
ハートレーのデータに意味がない開発の役に立たない走らせる意味ない
とか前スレでガスリーの開発能力がデータがフィードバックがうんたら言ってたのと同じような事を
連呼し続けてた粘着基地馬鹿がそういえばいたけど
そのハートレーがどういう訳か不思議なことにポルシェやフェラーリの開発シミュに招聘されて
黙って消えたもんだ思ってたけどまだ偉そうな知ったか叩きレスや粘着してるんだなあ 去年・一昨年のデータがあるんだから「ハートレーはガスリーよりも0.15秒遅い」以外の回答はない
ざっくりとタッペンが予選5位、ガスリーが10位だとするとハートレーは13位くらいになってるはず
それだけだ ハートレーとガスリーはspec3以降はそんな差がなかっただろ
馬力が上がって恐らくオーバーステア傾向になった車を
扱えなかったガスリーってイメージが今の状況によく合ってる気がするぞ ガスリーはソフト履いてなかったんだな。履けば1秒ぐらいは縮まる計算だけと。
まあ、明日になればわかるが マックスの父親が元F1レーサーなのは有名だが母親もカートレーサーだった。
また叔父もルマン24に出たレーサーで祖父もGT耐久ドライバーというまさに
レース界のサラブレッド一家。 >>15
去年のトロロッソは片方だけアップデートありとか多々あったからその0.15って数値の信憑性低いと思うけどな >>18
血筋って大事だよね
日本人はレースには向かない
朝鮮人はどうしようもない 日本人は峠（ヒルクライムとは違う）を走らせたら速そう。 しかしルノー本家どころか枕にも負けたらガスリー流石に居場所ないだろ
にしても今年のルノーはパワーだけはありそうだ
壊れなければRBも危ういな HONDAが期待に応えて
Redbullが期待に届かない状況を
誰が予想できた？
McLarenもこんなにも早く上向くとは。
どのチームも一瞬たりとも
留まっていない。凄い。
1番驚くのはMercedes！
最速じゃなくて
もどうして結局は勝つのか？
悔しいぐらい
勝利の女神に好かれてるなあ。
Redbull頑張れ！
女神もたまには浮気したいだろ。 >>20
朝鮮人は日常がレースみたいなモンだから･･･ 秀吉の朝鮮出兵で朝鮮人は普段から騙し合いしてる社会だってのが・・・
今でもタクシーのぼったくりとかで不誠実なのは常識になってる 上海は朝11度、昼20度 降水確率0
予選でもタッペン3位とかだったらかなり有望 >>16
オーバーステア傾向のクルマがからっきし駄目だとしたら
ドライバーとしての引き出しが少ないということになる ガスリーと交代するドライバーがいないってのは、交代しない理由にならない。
ハートレーみたいに本当にダメだと思われたら、必ずどこかから掘り起こして来るよ。Ｆ１のシートに座れるなら飛びついてくるドライバーはいくらでもいる。
結論出すにはまだ早すぎるのは確かだが、崖っぷち歩いてるのは間違いない。マルコの態度がシーズン前と違うし。 ハートレーをネタにしてガスリー叩いてるやつは、ガスリーが嫌いなんじゃななくて、
当時ガスリーと比較してハートレーを叩いてた一部のヤツを煽りたいんかな。 ベッテル復帰ならガスリー降格でも納得は出来るな。
それ以外は、いきなりトップチームデビューさせて
誰もが納得するような妥当な代わりは見当たらないな。 レッドブルとメルセデスの新型ウイングに規約違反…予選・決勝でのパフォーマンス低下の可能性も
https://formula1-data.com/ >>36
チームからすりゃ結果を出せるドライバーなら誰でも良い。
ファンが納得するかどうかなんて二の次。 >>39
というかファン以前に、育成に無縁なドライバーを
トップチームに迎えるのは、チーム内のコンセンサス取れんよ。
やるならマルコ更迭とセットだね。
大ごとだw >>39
コンストラクタポイントとガスリーを天秤にかけたら、コンストラクタポイントを取るだろうね とりあえずアロンソで1年つないで、その間に若手を探すしかないな >>40
ガスリー「僕には育成ドライバーの契約があるんだ！」 トロのドライバーポンポン変えすぎて育成ドライバーの物差し役がいないのが混乱の原因だし
いっそのことガスリーに物差しやってもらえばいい タッペン
(v^ー°) さあ、予選の日だ。限界までプッシュし続けるよ！ 単純にトロロッソと交互に入れ替えたら良いのでは
ベンチマークにもなるし、モチベーションもあがるのでは
ガスリーは禿になっちゃうかもしれないけど つうか、ガスリーはトロロッソに食われ続けたら交換するだろ
我慢する意味がなんにもないからな あっちのメディアにも replace Gasly という記事がいくつも出てるし
単にアンチがDisってるだけの段階はもうとっくに越えてるんだよなぁ
去年の鳩はクビにしても代わりを連れてくる必要があったけど
ガスリーはトロと交換すれば良いだけだし レッドブルでトロロッソに負けるんですってシーズン前に聞いたら
そのドライバーはごみ箱行きだって答えたはずｗ
順当に勝てばガスリー、まけたら交代でなんの問題もないだろ
負けるほうがおかしいんだからｗ >>51
ドブに落ちたネズミを叩くのは世界共通の娯楽だし
アンチとか関係ないよな ガスリーはF1が2年目でしかも
エアロレーキをつけて測定係やらされて割食ってるんだから
FPでどうこう言われるの可哀想すぎる >>54
FPどころかテストから決勝まで一貫して良いとこないだろ だから大体みんな予選結果で決まるって言ってるんじゃね？ ガスリー今ならトロロッソ降格で済むがこんな成績続けてたらf1のシート失うだろうな リアの安定性がトロのが合ってたとか言い訳ばかりの奴は少しセッティング合わないだけで言い訳するぞ
そんな奴沢山見てきた レッドブルからしたら取れるポイント見す見す逃してる訳で うーん、コーナーでふくらむはミスしまくってるんだがガスリー
どんどんガタガタになっていってるのはセッティングが決まらないのか本人のせいなのか タッペンがタイム出してるんだから、同じマシンでタイム出せない場合はドライバーに問題ありと考えるのが普通でしょ ガスリー 病んだ時のクビアトになりつつあるな
クビアトが病んでた時は下から○番目とかそんな状態まで追い込まれた ガスリーがトロに行ったら
アルボンとクビアトどちらを昇格させるか
様子を見てみよう ガスリーはクビやと言われてんじゃないのか
それくらいやる気ないわ タイヤが違うとか関係なくミス連発してんのはなんでなんだぜ
やっぱり乗りにくいのか？ アルボンはピットに入る時
大きい声で
ソーリーって言って入るのか 2セット目のタイヤ使えなかった
予選の戦略難しくなったな こんな中途半端なタイミングで、予選突入かよ．．．アルボン！ 他チームへ逝け レッドブルの4ドライバーは毎年人入れ替えてるから全体として安定性を欠くのは当然だよね
あーリカルドが居ないのが痛い ガスリーは安全運転の結果 マシンは無事だった
アルボンは速さを求めた結果 マシンは死んだ
レッドブル的には壊されるよりマシやろ オレはタクシードライバーではなくF1ドライバーが見たいんだ フリー３の残りタイム数分でのレッドブルの走りを見たかったんだけどなぁ．．．
アルボン、責任とって全裸でコース一周走れ！ ガスリーの遅さよ
もう言い訳見苦しいわ
無能はさっさと辞表提出しろよ 今年はコンストラクターズランキングだめかもな。
フェルスタッペン一人でポイント稼がないといけなくなるかも。 >>92
言い訳しないドライバーなんているのかい？ タイヤ差を考慮してもやはり今のところ相当遅そうだが
なにげにオーストラリア、バーレーンよりも中団との差が広がってるので
トラブルや戦略ミスが無かったらポイント自体は結構取って来るかもな お前らガスリー大好きだな
一日中ガスリーのことばっか考えてるのか？ 2セット目を使えなかったとはいえルノーに負けるんか ガスは、マシンに文句言う前に、自分の腕の無さを謙虚に受け止めて
やっていかないと味方いなくなって切られると思う。 ガスリーが遅いせいで、トロの二人が「アレを喰ったら昇格できる」と
色気出してクラッシュしてる可能性。 >>104
そのネタもう飽きた
アロンソのことどんだけ大好きなんだよww だって今から探せる速いドライバーってKimoおじだけっしょ？ 2人ともＦＰ２よりほぼ一秒落ちになってるから
何か最後の実験か決勝向けにやってんだろう >>107
JB…つってもF1から離れてるから除外されるとして…あれ？マジで誰もいねえな 昨日FP2でミディアムのデグラデーション出る組と出ない組の差が激しかったらしい
DAZNの解説によるとものすごく出る人と出ない人の2種類に分かれたと
ここのサーキットは毎年左フロントのデグラデーションでレースの勢力図がガラリと変わる
出ない組 ルノー勢(特にリカルドはほとんどなかったそう)
出る組 メルセデス勢、ガスリー ガスリーはバルセロナのクラッシュでイップスにかかったんじゃね？
イップスなら厄介だわ >>113
トトは自分とこのドライバー捨てるほどだもんな…マジでメルセデスで使えよ ガスリー叩くつもりはないが今日の走行はひどすぎた
タイヤロックさせたと思ったら別のコーナーでは膨らみすぎて芝生にかなりはみ出すとかミスの連発
ミディアムとはいえルノー勢以下のタイムは物足りないとDAZNの解説が言ってた
まさかやけ酒でも飲んで二日酔いとかないだろな セッテカマラはポイント足らないんだっけ？
お得意の出戻りコースで ガスリー頼むから
予選６以内に入って
手の平返しさせてくれよ >>120
もう二度と撤退はしないって参戦時に言ってたじゃないですか！
まーMGU共通化を決定したら撤退はしゃーない >>121
自社開発したい勢は旨味ないもんな共通化なんて ガスリーでこれだと去年のトロロッソはまともなドライバー乗ってたらもっとポイント取れてたんじゃないのかね？ >>122
インディは開発目的というよりマーケティング目的だから参戦自体に意味があるということかな >>124
それはアメリカだからじゃね？市場としてはめっちゃおいしいじゃんあっちは
F1に関してはF1そのものよりもMGU-Hにホンダは興味示してるから… PUの信頼性データ取り継続できるのＲＢの2台だけになっちゃったね
マックスは攻め攻めで、いやおうなくガスリーが安定走行路線かな なんでHONDAとルノーなんだろう
ファミリーカー作る会社でしょ？
本当はフォードとかシボレーとかランボルギーニとかアルファロメオとか
そういうのがやるべきなんだろうけど
アメリカさんはアメリカさんで自己完結するし
ランボルギーニは弱小だし
アルファロメオもおまめだし
HONDAもマッスルカーでもリッターのカブでもいいから作れよ！！ NSX速いね。。よく頑張ってる！
でもさ、なんていうかさ、ブルボンが高級菓子作ってもヨックモックには勝てないでしょ？
そういうこと、
あ、
ならマッスルカー作ってもダメじゃん。
じゃあ、今のままでいいのか。。
でも、スーカーカブの1000ccとか欲しいな。
ハンドル部分だけ変えて丸目のライト低めにつけるんだ
色はオリジナルでいい、ただツヤを出したい。。 >>123
去年はもっとましだったと思う
今日のガスリー見てるとドライブが荒くなってる感じ
コーナーふくらんだりタイヤロックさせた以外にもミスが多くて
マシンを壊さないよう慎重に走ってるようには見えないし本当にスランプなんだろう >>131
そっか。
そりゃそうだ、お詫びに半裸でコンビニ行ってファミチキ買ってくるよ アルボンはモノコックの激しい損傷により予選への参加は不可能になった
決勝レースへはFIAへの予選免除の申請で参加可能になると思われる フェルスタッペンは、マシンのバランスは問題はなくなったと言ってるんだよね
ガスリーも特に乗りにくいとは言っていない
練習走行とはいえ、ガスリーのタイムが伸びなかったのが気になる >>132
NSXは直線番長でしょ
重いけど四駆でトラクションいいから加速はいいわな 頭が空力的にあれだからコアンダ効果で浮力発生して乗りにくいらしいよ >>137
いいじゃん、番長なら
番長は偉いよ、それ以上は期待しない。 >>133
スランプってＦ１ドライバーがそんな豆腐メンタルじゃやってけないだろうし危ないよ。 >>139
フャミリーカーメーカーに負けるハイパーカーメーカーてレースやる意味あるのか。 トロロッソからレッドブル行ってトロロッソに負けたら間抜け トップチームはQ1は一回で決めてタイヤ温存しなきゃならないのに
毎度Q1から2回アタックしてギリギリの戦いしてるようじゃなぁ チームメイト比でレッドブル時代のクビアトより遅い。そんなに実力差があるとは思えないけど、なんだろ？難しいねぇ、F1て。 ガスリーはアルボンの映像もしくは情報を知って、やっと薄れかけてたショックが蘇っちゃった可能性もあるな ガスリー擁護に必死な人たちはこれ見てどう思ってるんだろな フェルスタッペン選手は1分32秒089で4番手
ガスリー選手が1分32秒930で6番手につけました！フェルスタッペン選手はフェラーリ2台の間に割って入った ガスリー６位はよかったけど、５位とのタイム差凄いなｗ 渋滞でハースとレッドブルは最後のアタックに行けなくて笑う
酷すぎる 今日の予選結果で一番泣いているのはギャスリーじゃなくてリチャルド 最後間に合わなかったのか
アホすぎる
無線ピーピーじゃん タッペン、ダッシュのタイミングを逸して５番手どまり ようやく定位置
とはいえガスリーのコンマ8の壁が高い まぁアタックしても順位変わらなかっただろうな
現時点で割と順当な予選だったんじゃないか 出るの遅いからそうなる
上位チームに先に出られたら嫌がらせされるの当然だろ チェッカーマーク付いてたから誤表示かと思ってたらまさかの… あの最後2分ばかしでピットに全員集合してたときから嫌な予感してた
毎回誰かしかアタックできずに終わる ガスリーのタイム考えると期待はできないけど、表彰台に登ったら骨折してでも手のひら返すしてアンチやめるわ。 >>184
１回しかアタックしてないと思ったら渋滞か
まあ結果は変わらなそうだけど やっとガスリーが定位置に来て
タッペンの決勝での援軍が増えた
これを普通に毎レース続けられるかだな まあ非があるとすればコースインのタイミングだよな
認めたくないがその辺メルセデスっていつも先に動いてるからうまいよね そもそもレッドブルっていつもピット出るの最後だよな まあ、ガスリーは明日ルノー以下のブロックをしっかりやれよ 最後アタックできなかったの
タッペンきれてたけどタッペンが悪いんでしょ
ガスリーがあわてて追い抜こうとしてたのもブロックしてたし ベッテルはアルボン燃やすわタッペン邪魔するわ、今回酷いな 中国ＧＰはタイヤマネジメントが勝敗を分けるからな。
決勝ではどうなるかわからん。 ガスリーが予選でいつもこの位置で
決勝で壁役やれば今年はクビにはならないだろ 中団勢が遅かったから6位になれただけだ
ガスリーがクソ遅いの変わらない ものすごい不完全燃焼感
ここは予選4番手までの優勝確立が94％以上
フェラーリの1台を食って2列目までに入って欲しかった んベッテルが悪いの？
でもベッテル本人だって並んで待ってたら時間切れになりかねないんだから
そりゃ前出るでしょ まあレッドブルもトロもだけどなんかセッションの出足遅いってのはあるよね
理由やメリットもあるんだろうけど タイム差せめてコンマ2までだろ許せるのは
コンマ8は論外 >>224
ベッテルは悪くないな
タイムアップギリギリのタイミングなのにスローダウンしたタッペンが非紳士的行為と思われｗ DAZNみてたら直前にフェルスタッペンの前にベッテルとルノーの2台が前に出てるからチームか本人のミスなんじゃ 最後アタック出来ずはつまらんなぁ
今回は2台揃ってポイント稼ぎかな表彰台は自力では難しそう 紳士協定とか言ってるからこういう事が起きるんだよ
予選アウトラップの最終コーナーで抜いたらペナルティにすれば解決する 昨日はトロを燃やして今日はこっちに嫌がらせか
今夜フェラーリピットが謎の火事にならなきゃいいなw >>233
燃料にグレープフルーツジュース混ぜよう >>232
それがルール化されると、後続車へ意図的なアタック阻止が出来る 悪いのはルクレールが蓋してたことで、ベッテルは落とされそうになったからフェルスタッペン抜いたという展開 あーF1本スレ見ると
タッペンの前のルクレールが必要以上に間空けてたってあるな ベッテルはその前に距離空けてルノーの後ろまで行ってんだよなぁ ルクレールがチーム内紛争起こして
巻き添え食らったハースとレッドブルで良いのか？
マックスのピー音はベッテルじゃなくてルクレール宛？ あれだけ悔しがるのはマシンにパフォーマンスがあるからと前向きにとらえるわ アロンソと接触しろよ
ガスリーのせいで開発も遅れるだろ タッペン
「いま、行けって言われても、これ．．．並んじゃったよね。ダメだねこれ．．．」 スペインのアップデートで上位に並び
敏感なシャシーもガスリーに優しくなる
希望的観測じゃなく、確定未来じゃね？ フェラーリに余裕がないことはわかった
決勝でブチ抜いたるわ F1ドライバーの差はあっても0.5秒といわれてるのに、0.8秒差とは ガスリーちっとも改善しないな
マックスが速すぎるのもあるけどシートやばいな >>240
十分時間があると思わせ最終コーナーで牛歩されたらどうしようもないだろ さっさと出せばよかったのに
特にガスリーなんて遅れているんだから >>229
タッペンの前のルクレールがスローダウンしてたみたいだし、これはルクレールが悪いってことなのか？ 時間切れでみんな並んで待ってるのアホくさいな
客として見に行ってたらつまらん
クリーンでタイムアタックやった方がみんな盛り上がるでしょ これ最初にやられたのはマックスでもその後の動きでルノーが「マックスにアタック前妨害」されたと言えばアウトなレベルじゃん(ガスリーが最大の被害者だけど)
前回のグロージャンがやられた結果ノリスの妨害しちゃってペナ食らったみたいに
事件とは言えじゃあもっと早く出せばよかったじゃんと言われればそれまでだしどうにもならんのよなコレ。メルセデスは完璧なタイミングでリリースしてるわけだし 時間までにコースへ出ればアタックできるようにするとかしたほうが良いかもな もう一度見たけど要するにフェラーリ2台が糞って事だよな
ハースまで巻き込まれてたし >>251
あそこまでメルセデスと間隔開けなくてもってくらいスローダウンしてた
RBも痛いが一番キレてるのシュタイナーかもな ガスリーは被害受けてない
順位上げる可能性が無くて、順位下げる可能性はあったわけだからむしろ得した 予選は純粋にタイムだけを競う方式にするしかないのか？
コースに出るのは1台ずつとか >>254
ノリスの件はアタックラップ中で、今回は全員アウトラップなんだから、状況は同一ではない。 フェルスタッペンの無線、相変わらずピーピー言ってたな・・・ｗ Q3は時間長くしたっていいよな
タイヤ戦略もあるけど純粋な速さで決められるじゃん >>226
92％だったわごめん
仮に2回目アタックしても同じだったかもしれないが、そうじゃなかったかもしれない
勝っても負けても走らせて欲しかった
俺のこの2週間のwktkを返してwww 車の素性の違い一つでこんなに遅くなったり、早くなったりするんだなと
ガスリーみてると面白いね、単に適応力や引き出しの少なさの問題かもしれないけれど
ベッテルも昔（レッドブル最後の年）、減速区間でオーバーステアになるレッドブルの車に手を焼いていたけれど これは流石にフェラーリからレッドブルに謝罪があるんじゃないか とりあえずガスリーはQ3行って、何はともあれ6位なんで及第点だな。
一戦ごとに良くはなってる。
このままなら大丈夫そうだな。 >>267
あとは徐々にタッペンとのタイム差を詰めてければ表彰台に乗れるチャンスが生まれるな >>262
色々と初々しいな。もっともっと色んな事を学んでくれ。 >>257
ルノーはアタック突入できてて更新、結果的にはリカルドに-0.03だけだったから抜かれてた可能性あったよ
ならガスリーも自己べ更新できてた可能性は大だったし損してたことには変わりない もうガスリー 首確定だわ
シンプルに遅い ただただ実力不足 タッペン・ホーナー・マルコ「お前らがそういうことするなら、もうわかったよ！怒」
やられたらやり返すタイプばかり フェラーリが信頼性問題てPUセーブしたとしたら、今期の勢力図は
(予選)メルセデス>>フェラ>レッドブル
(決勝)メルセデス>>レッドブル>フェラ
なのかな
次の大幅アップデートでまた勢力図が大きく変わるかもしれないが >>261
ルクレールがちんたら走ってイライラしてたところにベッテルが抜いていったからな
そのあとルノー2台も抜かれていったから苛立ちマックスよ ガスリーの上位はみんなミディアムスタートだから
スタートダッシュでポジションを上げるチャンスがあるな
ガスリーはスタートが上手いというイメージはないが タッペンとの差は広がる一方なのに
ガスリーは良くなってきてる(白目) ガスリーはFP2でデグラデーションが大きく出ていたらしいから
ソフトスタートではあまり持たないと思うが こら決勝フェラーリが潰し合いするかPU自爆したらオモロイな >>265
謝罪っても どーもーすんません（AA略） てなもんだろ >>278
逆やん ミディアムの上位のが速いじゃん
ガスリーは明日間違いなく11位のミディアムかハードスタートのクビアトに負ける
ソフトスタート勢はすぐタイヤ交換するはめになるし RB２台だけきれいに二回目のTA出来てないという…
他もほとんど更新してないけどS1時点ですでに終わってるのどうかとおもう Q3でRBの車にフラッグマークがついてたの
そういうことか・・・ FPのロングペースで最も良かったのはメルセデス
次が0.2遅れでトロだったらしい
ただメルセデスはミディアムで「めちゃくちゃ」デグラデーションが出ていたそうなので
セッティングに問題がある可能性があるらしい
中国はタイヤが先の2戦よりずっと過酷なレースなので
メルセデスに一泡吹かせられるチャンスがあるかもなあ フェルスタッペンは、オランダZiggo Sportのインタビューに対し
「割り込みしないという紳士協定がある、けれどそんなこと言ってる場合じゃないね、今度からは僕もやるよ」
と語った 予選結果はトップ10まで序列通りキレイに並んでいるけれど
同じチームでこれほどタイム差がひらくのは問題だよね
ミッドフィールのチームはQ2を全力で走るので、実力差が分かりやすいけれど
フェルスタッペンとガスリーのタイム差(841ms)は7→14まで降下するタイム差だよね
トップ3とベストオブザレストの差に救われただけだね ガスは天然工作員だからな
「マックスの邪魔したら即クビ」って念押ししとかんと・・・ あと、ルノーはほとんどデグラデーション出てなかったらしいので
7、8位にいるのは地味に不気味
やはりFP2で大きくデグラデーションが出たガスリーはかなりやばい
まぁルノーは最後までPUがもてばだけど ルノーはソフトスタートの時点で終わってる
今回Q3後方勢は罠 昨年優勝した中国なのに予選で5位とか終わってんな(´；ω；｀) >>296
去年優勝した人は予選6位ですよ(´・ω・｀) もうトップはQ2をミディアムで突破するくらい進歩してるから
そのおかげでガスは6位になれただけだろ
本人は相変わらず遅くて何も進歩してない >>281
そーいや エンジンて限界超えて無理させるとマジで爆発すんだね 以前つべで見て初めて知った ガスリーは堅実だな。
どんどん良くなってる。
欧州ラウンドが楽しみだ。 まあ、ハミもアウトラップゆっくりで、ボッタスも後続行かせなかったからな
ただでさえ大渋滞なのに、フェラーリが時間切れ狙いで妨害でしょ
今のルールでは起こりうる事象だよな >>302
ベッテルのメンタルも限界を超えると爆発します・・・ 昨年は運で勝ったからなあ
トロの同士討ちでSCが出たときにたまたまピットレーン付近にいたRBがタイムロスすることなく
タイヤ交換できた
メルセデスとフェラはピットレーンを過ぎてたからタイヤ交換できなかった
おかげで最後リカルドが首位に浮上してボッタスに8秒差をつけた
まぁ今年も最後にタイヤの余力が残ってたほうが勝つだろうけど 元同僚でポイント争いほぼ同レベルだったからフェルスタッペンとリカルドの今のタイム差がそのままマシンの比較として簡単に分かってしまう残酷な現実 >>293
ルノーはオーバーカット狙いだろうな
その上最近RBのピット作業怪しいからその辺も心配だな そらＯＫならやるよ
アタック寸前で抜けば潰せるんだろ
あれならガスリーにやってもらえばいいだろｗ メルセデスみたく先にコースインすればこういうことにはならないのにな・・ まあぶっちゃけバーレーン見たら
大きなアップデート入るスペインまで
フェラーリ、メルセデスとは勝負にすらならないと思ってたから
正直なところ望外の結果だなと思った バーレーンのように刻々とコースコンデションが改善するようなところなら
最後走ったほうが絶対有利だし難しいよね いい加減トトとハミルトンがあせりまくる光景を見たいわ
唯一それがあったのはロズベルグがいた時だけというね
フェラーリは相手になってないし
ボッタスにはマジで頑張ってほしい ペナ出さないと今度は俺らがやり返して泥沼の予選になるけど良いかな？
っていうタッペンのFIAに対する牽制でしょ ペナだしたほうがいいと思うけどね
ほかのレースで同じことやりだすだろこれ
FIAはフェラーリに甘いからなぁ ラストアタックでコースインした順番は、
メルセデス2人、ルノー2人、ルクレ、タッペン、ベッテル、マグ、ガスリー、グロだよ。
レッドブルが遅かったわけじゃないが、2人とも別チームの間に送り込んでるな。 やっぱり倒すべき敵はメルセデスだな
フェラーリは無視しても良いみたい F1ZONE見ててこれ最後のアタック間に合うのと思ったら4台間に合ってなくて笑った まあ現状マシンは3番手だよな
表彰台のチャンスはあるだろうけど優勝できるのはいつの日か >>319
悪いのはフェラーリじゃない
メルセデスのクソ汚らしい戦略で興醒め予選になったんだよ
ハミがアウトラップをやたらノロノロ走ってて後続間に合うんかと見てたら案の定タッペン以下がアタック入れず終了
ハミの後ろでボッさんに無線で後ろを前に行かせるなって指示出してる時点でメルセデスは他チームのアタックを意図的に時間切れにする気だったのが明白だからな リカルドのルノー移籍（の理由）は笑っちゃうけど、ただリカルドが言ってた1点だけは合ってた予感
レッドブルはタッペン仕様の車になってる
それでもガスリーはタッペンにドライバーとして0.5秒は遅れてるとは思うけど（今は1秒遅い） パーティーモードは使えなかったのか？
Q2からあんまりタイム伸びなかったよね レッドブルは毎回ギリギリで出すよね
ガスリーのタイヤ戦略担当もだけどレッドブルは戦略担当変えたほうがいいんじゃないか >>329
ガスリーはQ2ソフト、Q3ソフトで伸びなかった
タッペンはQ2ミディアム、Q3ソフトで少し伸ばしたね 中国GP初日に発生したホンダPUのセンサー異常は、「いままでにないトラブル」と田辺TD
https://www.as-web.jp/f1/471461?all 貴重なテストで2度のクラッシュ、僚友は華麗にフェラーリを料理していた反面トロロッソすら抜きあぐねる
3戦目にして予選で僚友に1秒近く遅いでは厳しいね
ミッドフィールド勢より前でチェッカーを受けるという最低限の仕事を今回はクリアしておく必要がある
でなければ近々ドライバーの交代があるだろうよ それ
後からダラダラ出て行けば前に車いるのは小学生でも分かるだろ
サッサとピットアウトしろ しかし0.5秒くらいになると思えば
まさかガチでFPの時の差がそのままとはｗ これからは全チーム戦略が変わる
先にだしてゆっくり走って後続潰し レッドブルはいつもギリギリで出すのは何故？
教えてくれ ＲＢはベッテルに対する罰金かポイントペナルティに訴えろ 「レーキ計測係だからー」とかいうＦＰのときの言い訳が一切通用しなくなった
普通にミス無く走っても劇遅やったんや 中国グランプリのおかげで
夜中でなく昼間に観戦できてよかった >>338
後から出た方が路面にラバーが乗ってて有利だから ＞その結果、ハースのふたりのドライバーは、アタックに入ることができなかった後、冷ややかな反応をした。
＞「君らは僕をからかっているのか……」
＞グロージャンがそう語った一方、マグヌッセンは一連の実例を用いて言いたい放題発言したのだった。
おもしれえｗ パーティーモードあるなしで０．３秒のゲインとかやろ
それ以上の差０．８秒て...マジで何してんのて感じ アタック前のラップの追い越しにペナルティを課すルール作っとかない運営も悪い ルール違反すれすれで名を馳せたフェルスタッペンが
唯一律儀にルールを守って割を食うことになる日が来ようとはな 結局、現状余裕のあるチームなんか一つもないってことだな
純粋にレースを楽しみたいファンにはたまらないシーズンになってきたね タイムアウトの危機を察したルノー勢とベッテルが
むしろ普通なんじゃなかろうか
元々の原因は隊列のスローペースだとしても
レッドブルは呑気すぎた タッペン
(v^ー°) 予選２回目のアタックは邪魔されてできなかったけど、クルマとのフィーリングは
とてもいいので、明日の決勝は面白くなると思いますよ♪ ランビアーズ：マックス、今行かなきゃダメだ！
フェルスタッペン：ああ、最悪だ。僕は終わったんだ……そうだね？
エンジニア：僕らは終わりだ。 出るタイミングはウイリアムズを少し見習ったほうがいいかもしれない >>353
今年いい子になったMAXは野生の勘が鈍ったね
遅くともルノーに行かれた時にすぐ追いかければとりあえず間に合ったのに
タイムを更新できたかは分からんけど やっぱりタッペンはベッテルに抜かれた時点では
時間切れの可能性について把握できてなかったんじゃね 次戦のQ3荒れそうだな
ベッテルも間に合わないとみて慌てて抜いたんだろな
ガスリー一人だけ得したな 運も実力 >>343
なんか翻訳の感じがいつもと違うなw
前に編集スタッフを募集してたし、新しい人が入ったのかな マックス・フェルスタッペン、予選Q3でのベッテルの行為を批判
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1中国GPの予選Q3でのセバスチャン・ベッテルを批判。
予選でやるべき行為ではないとし、それがなければ3位を争えていたと怒りを露わにした。
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48621.html 追いかけちゃダメだろｗ
アタック中にルノーに突っ込めばいいのかｗ？ >>361
何もしなかった結果、アタックさえできなかったわけで >>211
違うだろ
タッペンより先に入ったメルセデスとフェラをブロックするんだろ？ タッペンは決勝でフェラーリぶち抜いてやれ
でもフェラーリはまたどっちかは自滅しそう >>346
＞マグヌッセンは一連の実例を用いて言いたい放題発言したのだった。
マグヌッセン「Suck my balls！」 ブチぎれタッペンはベッテルを撃墜するよ
どういう形かわからんけどｗ >>369
本当に報復したら、1年ぐらい出場停止になりそうだｗ
今回の件はそれほどのことじゃあない レッドブルは実質フェルスタッペン一人だけだからなぁ
クビアトだったら遅くても0.3秒落ちくらいにおさまるだろうに レッドブルの2回目のアタックをしなかったのはPU温存だと思ってたけど
コース上でひと悶着あったのね 最初はベッテルめって思ったけど冷静に見ると非難されるべきはメルセデスでしょうよ ぎりぎりにアタックできる完璧なタイミングだったのに邪魔されるとなるとな
今度からぎりぎり間に合わないタイミングで邪魔するのが正攻法になるわな 今度はメルセデスがやってることをレッドブルが逆にやればいいさ
それくらいバチバチの方が面白い >>370
大丈夫
ガスリーがフェラーリ2台の前に出て横切って逆走すれば
去年グロージャンにそれやられても大したペナルティなかったんだからw ＰＰから0.5落ちで3戦目にしてやっとスタートラインに立ったいう感じかね
ＰＵや車体のアップデートも控えてるし、改善幅が2強を上回れるかは微妙だけれども
まずは期待しとく しかし、フリー３のアイボンクラッシュにより、タイムアタックが十分にできなかった
こととか、今回の予選３のベッテルの走行妨害といい、まともに走ったレッドブルの姿と
そのタイムが見れないのは残念だな。今週はこういう流れなのか？
だとすれば明日の決勝レースも誰かにレースを妨害されて着順を落とすとかの
ハメになるわけだが．．．． まあタッペン切れるのも仕方ないわな
ようやくそこそこ戦えるようになったと思った矢先だもの
優勝目前でオコンにやられた時並みにキレてんだろ 時間ギリギリまで待って一番路面の良い時にアタックしようとか、
そういう余裕の無いことやってたらダメだね
そういうのは中団グループのやることであって、３強の一角という自負があるなら
もっと余裕持ってタイムアタックしないと 今年はリカルドがいなくなってのびのびできるというのも追い風だろうね、ガースリはどうみてもリカルドよりは御しやすい相手
リカルドは実力ではマックスフェより大きく劣りながらも堅実にポイントを獲得する能力に長けていて
2016、2017は共にランキングで上回っていた
ああいう状況だとマックスフェとしてはのびのびできない、チームメイトバトルにも神経を使わないといけない
誰かが言っていたがチャンピオンになるにはまずチーム内の第一の立場を掌握、それができた上で他チームに対抗
今年はすでに第一段階はクリア ガスリーはトトの座ってる位置までピットインで突っ込めばいいんでは >>386
お前大丈夫か？
マシン性能がトップじゃないから
少しでも有利な条件があるならそれを活用するのは当然だろ いやいや、先頭に出て行ったハミルトンの戦略勝ちでしょ
わざとペース遅くして。
結果間に合わない！ってピットから言われてベッテルは抜かざるおえなかったんだよ >>390
有利な条件ってみんなが奪いに来る争奪戦だからな
そんなところに巻き込まれるリスクより、余裕持ってタイムアタックする方が結果に繋がるだろう 今度からメルセデスより早くコースインしていけばいいさ
そうすればメルセデスも少なからず動揺するはず レッドブルの無線も抜き返せと言わねばならぬw
まあ、これでしこりが残りレースは面白くなったな ダウンフォースをギリギリまで削る
予選はラバーがのり一番良い状態になる時間切れギリギリで出る
去年までの非力PUをカバーする戦術が身に付いちゃってるからこうなっちまった
初戦でダウンフォース削り過ぎに気付き今回時間切れの危うさをもろに食らった 結局メルセデスが試合巧者
アウトラップでチンタラ走って嫌がらせしてくるところが絶妙だった マックスとホーナーが2回目のアタックできてたら
3位いけたと言ってたから
マシンのフィーリングはかなり良いんだろうな 「今日のことはしっかり覚えておくことにする。次の予選で同じ状況になったら、どうすればいいか分かった。」 今日はLIVEで見れなかったが
ルクレールが嫌われていい感じだな
ベッテルは許す
タッペン頑張れ
ガスリー遅すぎ交代しろ >>402
この説も微妙に残ってる
↓
最終アタック前にルクレールがチンタラ走り、
ベッテルの最終アタックを葬り去ろうとした
それに気づいてベッテルはレッドブルとハースを
抜いてなんとか最終アタックに間に合わせた >>401
別に嫌われてないよ
たまたまフェルスタッペンの前にいたから、抑えてたと思われただけ フェラーリに焦点行ってるようだけどインラップでペース遅すぎなメルセデスが一番の原因だと思うの これから予選が熱いな
最後は必ずバトルが始まるんだろｗ >>400
この言葉でどれだけ怒ってるかがわかるよな 今季ガスリーをクビアトと交代させたとして、来年またクビアトをＫＵＢＩにしたら可哀想過ぎるだろ いやガスリー遅すぎだろ
公開処刑してるみたいでむしろ可愛そうになってきた
しかしフェラーリの速さがよくわからんな いう程フェラーリ早かったか？
メルセデスが早すぎて口ポカンだったわ ？？？「ガスリーよ、明日こそフェラーリの前で練習通りリアをスライドしまくるのだぞ」 まぁみんな後からアタックしたい訳で。
あえてハミルトンが最初に出たから(しびれきらした？)なんでまた？？って思ったけど、こういう戦略だったのね！って感じだよ >>403
それは知ってるけど、前のボッタスとのマージンは4秒しかなかったからその説は無理がある
チンタラ走ってたとすれば、それはメルセデスだろう フェラーリの速かったりそうでも無かったりの差があり過ぎるって意味で ガスリーもレースペースだとそんなに悪くはないからルノーに喰われるまではないと思うけど ガスリーはレースペースはともかくスタートでやられそうな感があるのがね...
ルノーは二人ともスタート上手いし
んで上海の1-2コーナーはあの形状だからラインから追いやられて更に後ろになパターンもありえる フェラーリが0.3離してワンツー取ると思ってた奴多いだろ メルセデスに勝ちたいから無理する→壊れる→反省して抑える→メルセデスに勝てない→メルセデスに勝ちたいから・・・
ループ タッペンが最後にアタックした所でタイムを更新したとは思えないけどな >>408
まあでもこれで次フェルスタッペンが予選で追い越ししてもFIAは何も言えなくなっちゃったな
フェラーリもルノーもされても文句は言えないだろうし さあねぇ
3位は無理でもルクレールぐらいは食えたんじゃないかねぇ タッペンはもうちょっと縮めたろ
じゃなきゃあんなに起こらない リカルドでも遅れをとるタッペン専用機で
クビアトでどうにかなるとも思えんわw >>343
「君らは僕をからかっているのか……」
グロージャンがそう語った一方、マグヌッセンは
一連の実例を用いて言いたい放題発言したのだった。
なんて言ったか気になるな タッペンはクルマのフィーリングがとてもいいとコメントしていたからな。
予選２度目のアタックも自信があったのだろう。今となっては確認のしようもない。
明日の結果でその一端でも見えるかもしれない． 今回の件ではっきりしたことは、俺が全く予選のルールを理解せずに予選を見てるということだね！
なんでこんなことが起こるんや？ マグヌッセン
ヽ(｀Д´#)ﾉ F●ck You！！ メルセデスは出た瞬間にこんな自体になることがわかったので抜かれるなと無線で言ったんだろうな
トラフィックのシミュレーションソフトが優秀なんだろう クビアト＆リカルドの時はランキングでクビアトが上回ったね
クリアトが降格になったのは遅かったからじゃないんだよ フェラ勢なら本戦でやらかす確率高いから
そのときは中指たててやればいいじゃない>タッペン いやー、ホンダも実はセンサーじゃなくてマジ壊れみたいだし最後まで走れるかどうか。。 ガスリーも徐々に車をつかんできてるようで何より
ミディアムだろうがソフトだろうが
六番目のタイムを出した事は事実だからな >>437
ヨネヤの言うこと信じちゃってるタイプww 予選って言ってるのは誤魔化しだな
タッペンなら決勝でやるｗ やっと6位まで開幕前の予想通りになったな
ここからが本番 ほんそれ。
レッドブルホンダは、車としては
誰が乗っても6位以内に入ってくれないと困る。
そうでなけりゃタイトル争いどころじゃない。
そういう意味でガスリーを応援してる。 タッペンは決勝で絶対に表彰台は取り返すって言ってるから手応えはあるようだな >>446
タッペンキレすぎ イイネ！
ガスリーの(笑)にムカつく真面目にやれ！ ガスリーはラストアタックが台無しになって良かったかもな…
もっとタッペンとの差が広がってた可能性高いしw マックスはやると言ったらやる凄みがある
まるでプロシュート兄貴のように ベッテルをウォールで摩り下ろすくらいのことはしてやれ ガスリーは明日うしろの奴に抜かれなかったらもう少しで様子をみよう >>438
Q2でのリカルド(10位 1'33.156)とクビアト（11位 1'33.214）のタイムはほぼ互角だよ
ルノー＆トロロッソとの序列でみても早さ的に遜色はない
徐々に車をつかんできた、なんて言ってる人もいるけれど
考えてみてほしい、徐々に車をつかんで0.841秒差までつめました
なんて今後もお荷物になることが確定しているようなものだよね まあアタックできたとしてもフェラーリの前に行けたかわからんし、5番手はキープした上にタッペンに火が点いた意味では逆に良かったかもよw トロロッソはロングランが速かったようだし新品ミディアムスタートでタイヤ的にも有利だから
ガスリーとクビアトが熱い勝負になるかもな >>440
いやー、ヨネヤの言うこと何でも信じる訳じゃないけど、アレもし嘘だったら出禁喰らって失業するレベルだろ ガスリーとタッペンのタイム差で麻痺してるけど
予選でコンマ5離れてたら戦えないだろ >>457
ヨネヤの言うことはあまりアテにならん
嘘もなにもホンダ関係者やトロ関係者がヨネヤごときに仮にPU壊れたとして実は壊れたんですとか言うわけもないじゃん >>457
よねやって何者なの？ ユーチューバー？ プロのジャーナリスト？ >>461
確定じゃないなら壊れたかわからんだろ
使える可能性だって少なからずある >>463
ユーチューバー兼フリーのジャーナリストじゃないのヨネヤ！詳しく知らんけど メルセデスの作戦にフェラーリとレッドブルはまったね。 >>464
今シーズン中にクビアトに勝てなくなる可能性があるな
ヤバいぞガスリー 米屋も変なオッサンも見た目マジキモイから表に出ないほうがアクセス稼げると思う
クリックする気にもならん マックスはルノーに並ばれかけるが脱してＭ・Ｆに食らいついていく
ガスリーはスタートで遅れてルノーと並走、Ｔ１あたりで中中トレインに連結
まで見えた 三強のうしろで粘るのはガスリーの去年の唯一のパターン
これでダメならどうすんのよ >>464
Q３は２台とも最後のアタックしてないだろ >>223
５位とのタイム差がありすぎ
全然おめでたくない ガスリーは7位のリカルド、8位のヒュルケンベルグ、11位の新品タイヤのクビアトと
中団トップの6位争いだね
3強としての6位じゃなくてさ ハゲダルマとコーヒービーンズのどっちが勝つかを決めるだけの単調なレースを今年も20回繰り返すんですね。
毎年こんな状況じゃF1はもう終わりだね。 >>478
でも、ハミルトンてすでにシュウマッハーより稼いでるんだぞ。
５００億円以上稼いでる。
スポーツ選手でそんなに稼げるのって他に何がある？ 間違いなくガスリーは遅いな タッペンとここまで差がつくもんかね 同じチームで0.8秒差とか
GP2ドライバーやなｗ しかし、ベッテルは掴みかけた流れを何でいつも自分でドブ捨てるかね？
昨日はアルボンを助けて良い事したからレースで勝ってしまうんじゃ無いかと言われた位に聖人だったのに
今日の予選で神からの祝福を受ける権利を自ら台無しにしてしまった感じがする。 ガスリーとフェルスタッペン両名をトロロッソで競わせたら、恐らくこんな差はつかないだろうよ
空力的に削りこまれたニューウェイ車への順応にガスリーが思いのほか苦労している、そんなとこじゃないかな
ニューウェイ車に苦労したドライバーは過去にもいたよね、とても有名な人が
ガスリーが求める車両感覚の範囲内に、車のセットアップをいじって変えられる範囲がオーバーラップしていない
なのでガスリーが車の特性に合わせる必要があるのだろうけど、その過程で迷路の中に入ってしまった
と予想するよ、テストや実戦でこれだけ走ってこの差は根が深い ガスリー見てたら、去年のトロロッソのマシンは相当スペック高かったのかと思う件。 >>487
今年もそうだと思うよ。
クビアトアルボンはトロロッソの実力出し切れてない。
チームのせいもあるだろうけど。 >486
単純にガスリーＲＢに乗るほど才能ないっすわ
って言ってるようにしか見えないｗ ロングペースはガスリーのフロントタイヤにかなりのデグラデーションが出るらしいからルノー押さえるのは厳しい
逆にルノー勢、特にリカルドはフリーでほとんど出なかった
スタートはガスリールノー勢ともにソフトだから早めに交換することになると思うが
ミディアムに履き替えてからタイヤもつかだな
いずれにしろガスリーは2回は交換しないと無理だろうがルノー勢は1ストップかもな
特にリカルドは狙ってきそう
ルノー勢は上位のペースで走ってPUもつのかという不安もあるしね https://streamable.com/cvxdx
総合スレにあった動画
今回の予選でのMAX、ベッテル、ルノー二人 >>435
これな、レッドブルチームにも責任有りだ
時間がまだあるかのようにチンタラしてる。
ベッテルに抜かれた後ペース落としすぎ 現状遅いのは想定内だろう（ちょっと遅すぎる？知らんがな
問題はなかなか修正がきかないんじゃね？というところ
23歳の割には適応能力がないというか、あまり情報収集してるように見えないというか
どういう未来図を描いていたのか傍からみててもさっぱりわからん >>472
たしかにw 顔出ししない方がよかったよね。リアルタイムの現地情報くれるのはありがたいけど、クソつまらないおちゃらけは全くいらない時間の無駄。TAROとかいうおっさんは本当いらない。
ブロガーがテレビに呼ばれるまでになるって凄いとは思うけど。 ガスリーは後ろから抜かれるなんて論外
強引にライン締めててもポジション維持してゴールが最低限
出来ればスタートでフェラーリ2台撃墜 >>481
おれだけじゃないと思うぞ。
マルコだってホーナーだってそう思ってるはず。
おれは人の心が読めるからわかる。 ガスリーは一戦目から着実に上向いてきてるんだから
今はこれで良いんだよ。
早期昇格は成長見込みで獲ってんだから。
とにかく、成長してればいい。
シーズン末までにタッペンとコンマ2差くらいまでになってりゃ十分。 ランデブー走行出来たら、後ろを抑え込める事が出来る
ガスリー次第だわ 1. マイケル・ジョーダン（バスケットボール）／18億5000万ドル（約2085億円）
2. タイガー・ウッズ（ゴルフ）／17億ドル
3. アーノルド・パーマー（ゴルフ）／14億ドル
4. ジャック・ニクラウス（ゴルフ）／12億ドル
5. ミハエル・シューマッハ（F1レース）／10億ドル
6. フィル・ミケルソン（ゴルフ）／8億1500万ドル
7. コービー・ブライアント（バスケットボール）／8億ドル
7. デビッド・ベッカム（サッカー）／8億ドル
9. フロイド・メイウェザーJr.（ボクシング）／7億8500万ドル
10. シャキール・オニール（バスケットボール）／7億3500万ドル
11. レブロン・ジェームズ（バスケットボール）／7億3000万ドル
12. クリスチアーノ・ロナウド（サッカー）／7億2500万ドル
13. グレッグ・ノーマン（ゴルフ）／7億500万ドル
14. マイク・タイソン（ボクシング）／7億ドル
15. ロジャー・フェデラー（テニス）／6億7500万ドル
16. リオネル・メッシ（サッカー）／6億ドル
17. アレックス・ロドリゲス（野球）／5億7500万ドル
18. ジェフ・ゴードン（NASCAR）／5億2500万ドル
19. オスカー・デラホーヤ（ボクシング）／5億2000万ドル
20. マニー・パッキャオ（ボクシング）／5億1000万ドル ガスリーはルノー勢と死闘繰り広げたらネタ的には面白いが
実際は予選順位通りにスタートできたら後ろとはみるみる差がついて、おそらくタイヤが違うにも関わらず前とも差がついて短足走行になるな
少なくともここでは後ろの心配するような数値じゃなくなってきた
さすがレッドブルだよ >>485
ベッテルはレース以外では聖人なだけ
アルボンのも走行終わった後だし ガスリーとタッペンの差はどんどん広がってるのに着実に上向いてるってどこ見てるんだ
ガスリーの順位が上がってると言うならそれはRBと中団との差が広がったからであって
本人はずっとクソ遅いままだぞ >>506
タッペンとガスリーの差がどうであれ
6位を確保できる期待があるところまで来たなら、まずはそれでいい。
ガスリーは今年1年は成長の年。
レッドブルもそのように見ている。
焦らず、今やるべきことをやればいい。
そのうち、自分に向いた車作りも出来るようになる。 >>507
ルノーだって進化してるのにそんなのんきな事言ってていいのか。 そりゃフェルスタッペンが速いとか当たり前だしルクレールが速いのに比較されるのも分かるけど、
なんだかんだいってルノーの2台が2回アタックしたのより速いタイムを出して6番手なんだから良いんじゃないの？と思うけどね。
F1フル参戦2年目の新人が優勝経験多数のドライバーとタメ以上に走れなかったらダメって、ハードル高すぎるだろ。 フェルスタッペンはいきなり優勝したからな
ハミルトンやベッテルもいきなり速かったし >>510
でも>>464の図を見るとベスト6と言うには無理がある >>509
タイム的にルノーは去年と今年であまり変わらない
んだが
本当に進化してるのか マルコ「速い奴は最初から速い」
トスト「アルボンには速さがある、クラッシュよりもそこが重要」
速さ至上主義かよ！（合ってる） >>509
レッドブルスレだからな。
そんなガスリーでもトップ6に残れる車を作るだけだ。
そうでなけりゃタッペンと言えどもタイトルに挑めはしないだろう？ >>510
セナとかしょっぱなからぶっちぎりで速かった。
そうしたの見てるからガスリーはあまりにもふがいなく見える。 車は表彰台狙えるところに来てるのに6位を確保できれば良いって甘すぎないか
去年は最後は鳩に追いつかれ気味だったし今年もタッペンとの差は広がっていくし
適応するまで待てと言うが普通に才能がない可能性の方が高いと思うんだよな 徐々に速くなってトップクラスになったのなんていないからな。ガスリーは素質がないでしょ オレには鈴鹿で日本のファンが
ガスリーを土下座で迎える未来が見えている（期待込み） ガスリーの役目はルノーを抑える事
次のグランプリではタッペンどの差が半分ぐらいになるといいな >>520
そうかも知れんが、代わりも居ない以上今年一年は様子見。
エースはタッペンで良いんだから、それでいいだろ。 まだ発展途上の車体でフェラと戦えるのは流石ＲＢだが
セデスが手の届かないレベルで安定してやがるのが惨いわ ガスリーは自信を失ってるってホンダの奴が言ってたろ
このタイム差ならカーレース盛んなヨーロッパならここ以上に酷評さらてるし
ガスリーの今後の為に交代して上げたほうがいい >>526
だよね
無理なもんは無理なんだから。
ガスリーにはトップチームで走る才能はないと思う。
メンタル弱すぎ。 初っ端クラッシュが余計だったわ。
あれがなかったら違ったと思うね。 昨年の上位勢は全員ソフトスタートだったが
今年は上5台がミディアムスタートだから展開変わってくるだろうなあ
タッペンは1ストップ狙いに来るのかねえ
メルセデスは今回ミディアムタイヤ厳しいらしいので2ストップの可能性高い
フェラーリはルクレールとベッテルで戦略変えてくるかもな
2ストップはこんな感じか？
C3→C2→C3
C3→C3→C2
C4→C3→C3
1ストップはC4→C2はもたなさそうだがルノーはどうする？
C3→C4 メンタル弱いならこの状況でクラッシュしてる。
ガスリーは良く耐えてやってるよ。
この経験は必ず財産になる。 >>513
横浜住みが長くてさんざん崎陽軒食ってる俺が教えてやろう
崎陽軒は「特製シウマイ」がめちゃくちゃ美味い >>528
欲が邪魔してるんだと思う。
勝ちたいって欲が。 >>529
1ストップはC3→C4はもっと厳しかったw
C3→C2か？ ガスリーがスタート上手ければなあ
ルノーの2台にスタートで抜かれれば精神的にこたえそう >>435
次から次へと抜かれてるじゃん
何してんのさ そんな事より、ガスリーが明日、タッペンにスタートで絡んでしまったらどうなってしまうんでしょう クラッシュの後でもアクセル踏めるのがF1ドライバーなんだよね
アイツら恐怖心がないから >>537ガスリー一週目でクラッシュする印象あるからね。
さすがに前半は攻めていかない気がするけど >>539
おれが一番だってやつらしかいないからね。 中国はスタートで弱気になると大きく順位落とすぞ
逆にスタートが良いとジャンプアップのチャンス
毎年1コーナーのエイペックスまでが見どころのひとつやね 予選でガスリーはリカルドより早いという結果がでてるからね
RB3戦目だし中団もパッとしないから明日は6位以内でフィニッシュも十分期待できると思うよ >>537
ガスリー本人も、8位でも10位でもまだ許されるけどそれだけはやっちゃいけない立場なのはわかってると思う 上5人と違う作戦でいくみたいだから、凶と出るか吉と出るかだな。 リカルドをピーキーなRB15に乗せてみたい
フェルスタッペンと対等に戦えるのだろうか？ 来年ルノーからヒュルケンブルグを引き抜けば最強のラインナップなる ベッテルに抜かれた後なんであんなにスローダウンしたんだろ。
そりゃヒュルケンベルグも抜いてくるよね。
んでその後ガスリーも抜こうとしたらテメェ何やってんだよって感じに左に幅寄せしてガスリーのオーバーテイクを阻止してるし。
よく分からん。 コメントで出てるようにギャップ取ってる間は抜かないって紳士協定があるからでしょう
よそのチームが破るのは批判できるがチームメイトまでそれやろうとしてたら
まあ怒ってもしゃあない >>435 タッペン 思ったよりも遠慮しすぎだなぁ
去年のイタリアのアロンソなんか、アタックラップで抜き返して当り屋してたが、あそこまでクソな事しなくても
ピッタリ後ろについてアタックのバックストレートで抜くぐらいの気概があってもいい 本戦は、ガスリードライビングスクールか〜(≧∇≦)bイイよイイよ〜
クビアトと二人で周回遅れ際にミサイル発射で上位2台潰せばな ＲＢまだ、フロントウイングの端が広いままだな。 来週ウイングだけでも変えるのかな？ 新シャーシはスペインという目標らしいけど…
つまり、どんどん強くなるという事だな >>547
去年よりいいと タッペン言うてるから
難なく乗りこなすやろ ぐたぐた無線で愚痴ってるぐらいならベッテルのケツについていったらよかったのに
フェラーリ抜けたらファステスト間違いないだろ
それにバックストレートはスリップになるし くっついたら乱気流あるからみんなギャップ取ってるのにアホなの >>560
逆だろう
イメージ悪いのはタッペンだから、もしそれやったらタッペンだけが責められてた
下手したらペナあったかもわからないし、次に同じことをタッペンがやってもお咎め無しを勝ち取ったと考えるべき案件。
タッペンはすごい落ち着いてる 決勝でのガスリーの役目はマックスからチョイ下がったところでイン側をブロックする事
そのまま後続を抑え込めれば満点だしヒュルやリカルド巻き込んでもOK
クラッシュ上等でブロックすれば後続もそう簡単には突っ込んでくるまい
で、マックスのミディアムタイヤ温存して後半フレッシュタイヤで勝負 紳士協定破ったからってペナルティってつくものなの？ 知ってます
不文律だからペナルティの対象にはならないのではないかと？ 公然と破るのが増えたらルール化されるかもね
あるいは予選時間が長くなるか ベッテルの後ろにいたルノー2台アタックに間に合ってること考えても
別にベッテル無理してタッペン抜かなくても大丈夫だったんじゃね タッペン、熱くなるな。
ここは落ち着いてノートラブル4位ぐらいでいいぞ。 >>569
＞あるいは予選時間が長くなるか
アホな子は寝なさい？ ガスリーとクビアト、変えるなら早い方が良いな
トロは金ないから中盤から進化しなくなる
ブルは継続してアップデートできる金あるからな
つまり表面上、ガスリーとクビアトの差は広がっていくと思うんだ
でもガスリーとタッペンの差は縮まらない クビアトってそもそもリカルドに速さでちょい負けレベルだったし
アルボンとの差を見る感じそこから無茶苦茶伸びたようにも思えないんで
とっかえても良くて今のガスリーに毛の生えた程度だと思うぞ
なら若い方使うのが赤牛 バーレーン見る限りクビアトも良いとは思えない
アロン・・・いや辞めておこう タッペン激おこ
今日のことはしっかり覚えておくことにする。次の予選で同じ状況になったら、どうすればいいか分かった。 今日は一波乱あるやろな
レッドブルとトロロッソ、特にレッドブルにとって、その波乱ガスリー良い結果となって欲しい
可もなく不可もなく5位
しょうがないか 4位
まあまあ良い3位
非常に良い 2位
とてつもなく良い 優勝 >>579
訂正
特にレッドブルにとって、その波乱が良い結果となって欲しい 今、録画見てきた。ガスリー頑張ったな。タッペンは不満爆発だろうなあ。 ハミルトンがスタートラインを通過した時に残り22秒
ボッタスが6.5秒後に続いたから残り15.5秒
もうこの時点で残り6台全車が時間内通過は無理
今回はメルセデスにやられたって感じ？だけど、レッドブルはのんびりしすぎたな
ガスリーなんて一番ケツにいたんだから、タッペん云々以前に間に合ってないし >>585
タッペンが間に合ってないわけないだろ
タッペンを抜いたベッテルとリカルドが間に合ってるだろが馬鹿 これからは禁止されるまで毎回ハミチンのアタックラップ直前に
追い越すガスリーが観られるのか 最初はベッテル、ルノーは何してくれちゃってんの？と思ったが
状況が分かると別にそれらもタッペンも悪くないな
レッドブルスタッフが失敗してるだけ >>588
ガスリーが何か言ってるのか？
紳士協定を破って彼等がタッペンを抜いて行ったことで
本来ならタッペンが最後にアッタク出来た予選が出来なかったと
抜いていった彼等にコンプレーンしてるのはタッペンだろうがアホ
『タッペン云々言う前に』？
タッペン云々言って当たり前だろ馬鹿
おまえ日本語大丈夫か馬鹿助アンチョ ホワイティングが生きてればこういう時何らかのコメントしたんだろうが
やはり彼の不在は大きい >>588
支離滅裂な譫言を吐き散らかして人様に
ご迷惑をおかけしないよう心に命じ
道徳修養を心頭に叩き込みなさい。 >>585
>>588
>>590 自演
↑
XGqV（笑笑） 発狂するフェルスタッペンと自信を取り戻したガスリーに嫌な予感しかしない ベッテルのコメントはないのかよ
あとメルセデスの無線に突っ込み容れるジャーナリストもいないのか タッペンがいなかったら今年もまたホンダは
うんこだって言われてたであろう 無線でブロックしろだの暗黙の了解を無視するだのグレーゾーンを平気で利用したり
スポーツマンシップなんて程遠いな〜 >>603
ベッテル『無線であと10秒と言われたから抜いた』
と言うことはフェルスタッペン を抜けばフェルスタッペン
は間に合わないとベッテル自身確信してたと言うことだね。
フェラーリはレッドブルを相当意識してるからチームも指示したかも知れない
フェラーリに仇を打ちたいね ベッテルに抜かれた時にあわててスピンしてエンジンストールしてあげればよかったんじゃｗ >>608
あと、「レッドブル、ハースは時間切れのリスクに気づいて無かったっぽい」とも言ってるね 次からは、予選の時間切れ寸前でレースが始まるんだなw
アウトラップは抜きつ抜かれつの大バトルになる。 次からは予選でタイムアタックのためにとっておいたマージンに
割り込まれても誰も文句いえないな >>611
早めにアウトラップ行うメリット・デメリットと
ギリギリアウトラップに出るメリット・デメリットとの
比較で選択する駆け引きも生まれる
「ラバーが乗った状態でタイム出したい」と
後者のメリットを追いかけすぎて失敗するのは
余裕が無いチームとも言えるね
昔はラバーが乗った最終アタックの最後尾は
ポール争いのマシンに譲るという暗黙の流れだった
ように思う >>590
タッペンのオンボードの映像を見てみると
スローペースで走行していたタッペンを
他のマシンが抜いて行ったのはそんなに問題視されるような事ではないな
予選での紳士協定が絶対的な存在として確立しているのか？
それに各チームやドライバーが話し合った末での総意なのかも不明だしね
タッペンの気持ちも理解出来るが
今回はレッドブルのチームとしての戦略の甘さが最大の要因だったと思う >>610
それは詭弁だよな。
フェルスタッペンはルクレールを抜かなくても間に合ってたんだからね。
時間切れのリスクが感じられればオーダー無視で抜いてもいいとなれば
そもそも危険と混乱を避けるためのマナー（紳士協定）自体が意味を持たない。
予選終盤は抜かせない抜きにかかるの接触事故のリスクを孕んだレースとなる。
ベッテルがそう言ったことで謝罪をしなかったと言うことなら、管理側にも
それが認められるという事でオーダー無視が非難の対象とならないと踏んで
これからは予選終盤から接触リスクのあるレースとなるね。
ベッテル自身が反省もなく非難もされないのなら。 「時間切れまでにアウトラップに入った車には一回アタックする権利を与える」
これだけで解決するんだからさっさとルール変更しろよと思うけど
時間際に十分間隔も空けず団子状態でアタックしたってタイム出る訳ない >>618
そだね
基本的に競争やっとるから、そういう暗黙のルールは行き過ぎると
貸し借りが始まって、最後は八百長になるから 最終の順番守ろうが、どういった過程で八百長になるの？ フェルスタッペンには熱くならずレースに集中してほしい。この状況でベッテルに勝てると最高にカッコいい。もしメルセデスの2人に勝てたらスーパースターだわ >>618
だったら今までマナーとしての順番順守が予選アタックを潤滑にさせていたという側面は
否定されて良いと言うことだね。
これからは予選で接触事故も多発していくだろうね。
コスト削減と言いながらカネもかかるし。
そうなれば管理する側も予選に混乱を招かないルールを設定せざるを得ない。
今までドライバーの自覚で予選の秩序（マナーと言っても良いし紳士協定と言っても
目的は同じ）が守られていたものが、そのタガを自らハミルトンやベッテルが外す
のだから無秩序にするということだね。
F1ドライバーも馬鹿が少なくないね。
フェルスタッペンは賢いと思うね。 シャクレールが後続のアタック邪魔する為に必要以上にゆっくり走ってたのがそもそもの原因
シャクレール「暗黙のルールや紳士協定など無い」 ハミルトンとかルクレールからしてみれば、自分たちの出たい時に出て、
その位置でデメリットないんだから知らんわって話だな
間に合わない位置にいた面子だけの問題だろう
嫌ならもっと速く出ればいいだけのことだろ レッドブルのリスク認識が甘かったとタッペンも認めてる感じ
2019.4.13（Auto Motor und Sport）
フェルスタッペンは無線で同僚のドライビングがフェアではないと不満をこぼしていたが、１時間後には状況をより理解していた。
「エンジニアが警告するのが遅すぎたんだ。あんなにぎりぎりとは知らなかった。
僕はまだ2、30秒余裕があると思っていたんだ。知っていたらオーバーテイクしていた」 フェルスタッペン「あんなにギリギリだと思わなかった、僕もオーバーテイクすべきだった」
うん、フェルスタッペンも日本人じゃないなw
チーム側のやらかし？ もう予選で前を詰めてガンガン抜いちゃえばいい
レッドブルもトロロッソも遠慮はいらない
後ろから詰めて来たらブロックして乱気流で後続を応援崩せばいい
チームプレーで遅い方が予選から蓋をしてね
ポイント争いしてたら尚更で接触して予選させなきゃ良い
モナコあたりでやると効果絶大だね
F1レースは間違いなく品性が無くなるが フェルスタッペンも開き直って次戦から遠慮しないって言ってるからカオスになりそうw 次はハミルトンが最終アタックに入ろうとする直前で頭を押さえるように追い抜きをかけてやればいいよ
後で文句を言われても「紳士協定などない」でOK >>586
君は自分の勘違いで人をキムチ扱いしてるぞ？
それで良いのか？
メルセデスにしてやられてレッドブルピットだせーな ガスリー間に合ってないじゃんって言ってるんだぞ
>>594も君だろ？
わかったら>>585に謝れ マナーを守ってたドライバーが環境の反応に呆れて『じゃあオレもこれからガンガンやるよ』
と腹を決めたらこれから決勝でもF1はアグレッシブな格闘技になるね。 >>636
むしろタッペンはエンジニアのミスだと言ってるから
当初からクールダウンしてる感じ
そもそもギリギリだということを知らされてなかった
ベッテルとルノーが抜くのは当然の行為と タッペンは20-30秒くらい余裕があると勘違いしてた模様
「無線連絡が無くギリギリだと知らなかった、気づいたときには遅かった」
https://racer.com/2019/04/13/verstappen-rues-error-that-cost-four-drivers-q3-lap/
So, I was doing that but I thought we still had like 20, 30 seconds left. But I guess the other cars who then overtook me, they got a hurry-up from their engineer that there was only like 10 seconds left. That’s how it is. >>618
ハミは自分が逆の立場になった時の意見じゃないと信用できない >>638
冷静にはならないと仕返し出来ないからね
フェルスタッペン の仕返す決意の固さは並々ならないよ
田辺氏もこの借りは決勝で返すと言ってるように
フェルスタッペンが予選の事は考えないようにして表彰台を狙うと言ってるからね
つまりフェラーリをブチ抜いてやるって言ってるね
フェルスタッペン には是非成就していただきたいね >>639
だから次からは抜きに行くし抜かせないだろうよ
予選のスタートライン前からレース 絶対に誰か事故るから
エンジン壊れるかヘアピンでミスるか
オーバーテイクで接触か
酷いコースレイアウトだ上海は >>642
デメリットとメリットの比較だよ
ラバー欲しさにアウトラップでバトルしてタイヤ温度の調整を犠牲にするか
ラバーは諦めて早めにアウトラップし、タイヤ温度の調整を優先するか
その駆け引きはおもしろくなる >>644
ラバーというかグリップね
今回のハミルトンみたいにアドバンテージがあればいいが実際には団子になるから
いずれにしてもオーダー無視は無秩序になるね >>646
激おこフェルスタッペンがフェラーリをまとめてブチ抜いたら酒をおごるよ！ 20秒余裕があっても抜かせるなと指示するメルセデス
ベッテル抜かれて間に合わないと察しフェルスタッペンを抜いたルノー
ギリギリなのに何も伝えないレッドブル
そもそも間に合わないのに何のために出てきたハース 今回ばかりはベッテルがコーナーで無理に被せてきそうだな ベッテルの奇数スタートは有利だしな
ただ、上海は序盤インとアウトが入れ替わるから
面白いよね >>654
分かってみれば、そんなに腹立てる話でも無かったと >>650
ロングではフェラよりRBの方がペースが良いらしいから
またストレートでブチ抜くシーンが見られるよ ここは、エスカレーターで包丁振り回したキチガイが駆け上がってきても、
ルールを絶対に守ってじっとしてる人たちの集会所だね！ >>622
タイムアタック中なんだわ
原則的に順番守る必要ないし、
レギュレーションで順番を守るべしと定められない理由を考えれば、わかるだろ ガスリー責めるより
マルコに任命責任について聴きたい レッドブル勢はフェルスタッペン以外はスピンにクラッシュとヤラかす奴ばっかだな >>575
３戦あってもガスリーはレッドブルを全然乗りこなせていないからね
こういう状況でシーズンが進むうちに乗りこなせるようになったドライバーはほとんどいない
代えた方がいいと思うよ チームもマシンがピーキーなのは認めてるんだから
ガスリーの評価は、とりあえずはアップデート待ち。
タッペンしか乗りこなせないマシンじゃどのみちタイトルは狙えない。 クビアトは魚雷だったがレッドブルは乗りこなしてたからガスリーよりは全然まし スタート失敗せず淡々と走ればフェラーリ勢潰し合いにタッペン魚雷が絡んでガスリーが漁夫の利を得るかも タッペンはパックマンとなりそうだな
フェラーリ、メルセデスをパックンパックンいこう
表彰台の良いところにいってほしいね
ガスリーが5位くらいになればいいな
クビアト7位か8位
アルボン12位
くらいにならないかな >>668
１秒近い遅れが常態のドライバーを載せ続けるリスクよりは断然いいと思うよ >>669
クビアトはもっと遅い可能性あるからね。
なにそろサインツにもだいぶ遅れてたから。 >>670
今トロロッソでもいい働きをしてるから
ガスリーよりは断然いい フェルスタッペンが有言実行なら…
5番手だったことにもハッピーなわけがない。でも、僕らは最後のアタックの機会を与えてもらえなかったんだ。いずれ巡り巡って他の人にも同じことが起こるだろうけど、3番手を争っていたんだから腹が立つよ。
これで明日はさらに興味深くなったね。僕らはレースペースはいいよ。勝てるほどいいかどうかは分からないけど、絶対に表彰台争いはしてみせる。 クビアトはアルボンに迫られてるからね。
5年目にしてルーキーに対してそれってのは微妙。
ガスリーはルーキー年度にWECチャンプを圧倒したんだから
まだこちらの方が評価としては上。
タッペンがさらに凄いというだけの話。
でもガスリーはまだ若いから伸びしろはある。
クビアトはもう25になる。
アスリートの世界で成長込みで買われるのは25まで。
どっちを重用すべきかは明らか。 ガスリーも予選6位か
トラウマ抜けたかな
こりゃ今日は楽しみだ 今のトロの車はかなり良いと思う。
例えばルノーのドライバーが乗れば
余裕でベストオブザレストだろうね。
ドライバーが微妙なんで今の位置。
もったいないとは思うけど、まあ1Bチームだからそれでもいい。 紳士協定が無いなら次の予選からは白熱のバトルが見れるな
スペース空ける為に前の車がペースダウンしたら追い越して邪魔してもいいんだよな
今年は良い子してるけど絶対タッペン＆レッドブルならやり返して問題にするだろうな >>673
昨日のアルボンの事故見てないのかよ
大体マルコはクビアトはガスリーやハートレーより速いという評価をしてたからね
だから呼び戻されたんだろ ハミルトンが超スロー走行していたのも
この混乱を狙っていたんだろう。 >>677
呼び戻されたのはドライバーが居ないからだよ。 >>679
0.2秒遅れくらいだったらなんとか一年もつかもしれないが、1秒近い遅れではガスリーがレッドブルに乗り続けるのは到底無理
遅いドライバーということがみんなに刷り込まれたから挽回は難しい >>682
ピーキーな車の自信が持てず、
且つクラッシュのプレッシャーを引きずってるので100％攻めれてないのが現状。
とりあえず車のアップデートで多少はアジャストできるかどうか、がひとつ。
根気よく粘り強く走って徐々に結果を出して自信をつけていくのがひとつ。
今期ガスリーは成長期待込みで上げられてるので、シーズン終盤までのそういう課題をこなせればいい。
レッドブルとしてそれが最も良い策。 アルボンに関しては今までの2レースでは妙に持ち上げられてるが一つ一つ見ると割と遅いなと
ここではクラッシュで駄目駄目評価だけれども、何やら一皮むけたのか周回ではクビアトに追いついたのかなと
5chの風評と逆の印象になってしまう クビアトにしろガスリーにしろアルボンもだけど
そんなコロコロコロコロと首すげ替えて
いい結果になるかもなんてのが楽観的すぎるわな
それなりに速いリカルドも去り
割と堅実に結果出すサインツもいない
もうほとんど残りカスしかいない アタックラップの前にボッタスの無線でメカが「後ろに抜かれないようにね」って言うてたからチームぐるみの作戦やったねアレは‥ フェラーリメルセデス潰し合いでダブル表彰台のゲットも期待、虫が良すぎるか(^_^.) ＦＰでタイムが遅い順に一台づつ半周ずらしでタイムアタックすればいい
台数少ないんだし余裕でしょ ＦＰも盛り上がるし タッペンとサインツで行ってくれたらそれに越したことはないんだろうが無理なんだろうな >>684
若手ドライバーを成長させるのはトロロッソの役目だから
レッドブルは勝利のためのチームだから >>691
ドライバーが枯渇した今、ガスリーは例外として昇格した。
今年一年は成長が見れればそれでいい年。
マルコもそういうことを言っていたよ。 紳士協定ってあれか
エスカレーターの片側を開けておこうみたいなやつ？
無視してもどうでもいいのか 予選から潰し合いも悪くは無い
予期せぬチームが表彰台に登るかもしれんし >>696
想定外なのは車体だよ。
まずはそれを是正してから。 >>698
ガスリーに合ってるトロロッソに戻ればいいと思うよ >>699
確かに今のトロロッソなら、ガスリーならもっと速く走らせられるだろうね。
ただそれやっても意味ないしなあ。 ノートラブルの全力で0.8秒差
これだけデカイ花火ブチ上げたら後は上昇一途
スペインの頃には普通なら失望される0.3秒差くらいでもって皆ガスリーを見直してる事だろう >>694
隣の奥さんと不倫してるけど旦那には黙っておくのが紳士ってかんじ リアの挙動が過敏なマシンって若きシューマッハが好んだセッティング
相方は暴れ馬にてこずりサッパリな結果は今のレッドブルと同じ 紳士って前のめりでエロ動画見ながら
けしからん！って言ってる人達のことでしよ？ 去年のトロロッソ、ガスリー鳩じゃなければF1.5チャンピオンになれたのかもね >>703
ガスリーの自己分析コメントから妄想するに
マックスはファーストインスローアウト
ガスリーはスローインファーストアウト
とスタイルが違うのかね
で、RBのマシンはマックスに合ってると
まあそれもリヤのトラクション不足が解消されれば
ガスリーがもっと速くなる可能性はある ガスリーはチームメイトがジョヴィナッツィと山本とハートレーというF1レベルじゃないやつばっかで
そいつらに僅差で勝っただけなのに速いと錯覚されて運が良かっただけだよ
もう完全にメッキが剥がれてるし盲目なファン以外みんな気づいてる >>694
紳士協定ってアレだ。
エスカレーターで前のやつが屁こいてはいけないってやつだ。
それをセブが前に割り込んでかましたからタッペンが激怒した、と。 >>708
確かに、速いチームメイトと組んで学ぶ機会が無かったのはガスリーの不運だと思う。
今年はタッペンと組んで存分に吸収してほしいね。 実際にはチェッカー絡む状況でそんな紳士協定はないし、そもそもフェルスタッペンが紳士協定てｗ もうグリッドなんて全部クジで決めた方がエキサイティング！ ガスリー外してロズベルグ、アロンソ、バトンの元チャンプ乗せね欲しい。マンセルが復帰した時みたいな劣化チャンプであっても 今年はタっペンみたいなベンチマークがいてむしろガスリーにとっちゃ幸運だろう 車列の４番目に並んでたタッペンが時間切れでアタック出来ない状況になるのが異常
そしてその状況をおそらく意図的に作り出したメルセデス
ボッタスに無線で「後ろの奴を先に行かせるな」と指示してるし
審議していいレベルじゃないのこれって >>714
そうなんだよな。
運転の仕方を変える必要があるかもしれない、とかも
速いチームメイトと組んでこそ出る発想だしな。
成長する環境としては理想的だ。
こうなると、テストでクラッシュしたのも
いい意味で自制心や忍耐力を生んでる。 レッドブルの車っていうほど優れてるわけでもなかったんだな
リカルドとかタッペンの技術が凄かったんだなとガスリーを見て思う
どう考えてもクビアトのがタイム出してくれるとチームの誰もが感じてるんだと思うが ボッタスに後ろの奴を先に行かせるなって指示が出てたとしても、
後ろの奴がガチで走って本気で抜こうと思えば抜けるし、
ボッタスが抜かれないように速く走れば後ろも結局アタック間に合うんだから、
メルセデスのゆっくりペースに付き合ってた後ろの自己責任ってことじゃね。 ガスリーが自分のドライビングスタイル変えるとしら
モノにする前にシーズン終わっちまいそうだ >>683
情け容赦ない図だなぁ。
ガスリーが中団争いしてるのがよくわかる。 クビアトはトロロッソに降格させられたあとはサインツにボロ負けしてたし
なかなか評価上がらんくても仕方ない >>708
さすがにガスリーやジョビちゃんかF1で速いと思ってた人は少数派のはず
ただ、まさかここまで遅いとは予想してなかったのが多数派かな >>722
それなんだよな。
>>718
まだクビアトが「戻ってる」のかどうかは確信が持てるところではない。
トロロッソの車はアルボンでもQ3を争える程良いのは明白なのだし
例えばタッペンが乗ればもっと上位に持ってこれるだろう。 >>660
任命責任って日本だけのガラパゴスみたいだぞ >>719
メルセデスの言い分としてはそうなるね
ベッテルはあのままルノーの後ろだったらアウト（タッペンを抜く必要はなかったが）になる可能性に
フェラーリのエンジニアは気づいて、ルノーとレッドブル（特にガスリー）のエンジニアは気づかなかったか
気づくのが遅すぎてどうにもならなかったか
意図したかどうかは分からんが、メルセデスの時間配分が絶妙だったんだな >>718
乗りこなすと速いという意味で優れてるのであって乗りやすくはないんでしょ
中団のマシンにフェルスタッペンやハミルトンがのってもトップ3に絡める気はしない ガスリーのコメント見てるとピーキーなのは車じゃなくガスリーのドライビングっぽいな
アクセルの開け方が荒っぽいんだと思う んで、滑る フェルスタッペンは抜かれなければ普通にアタックできてたんだからチームとしても何も非はないよな
むしろ間に合わない時間でだしておいて抜かせたフェラーリとルノーのチームが批判されるべきでしょ
ガスリーにいたっては何も言えないが フェラーリが気付いたのは単にベッテルがあまりにもチンタラ走ってたからだと思う
バックストレートでいきなり尻に火が付いたみたいに数台ごぼう抜きしてるし >>709
電車のドア脇に立ってるときに屁をこいたら座ってウトウトしてた奴の顔に直撃して飛び起きてた フェルスタッペンのマシンセッティング、テレメトリー、オンボード映像で学べばガスリーが今年急成長する可能性があるな。 真似るよりむしろガスリー好みのセットアップも出来る車を作ってくれ
その上でタッペンとの差をみたい 予選F1ゾーン見返してみたんだけど
ガスリー後ろから2台目で出て来て
普通にウォームアップして普通に間に合わなかったように見えるんだけど
チームから急げって指示なかったのかねｗ マックスタフェには表彰台から汚い髭面を引きずり下ろして欲しい >>738
フェルスタッペンも後からコメントしてるけど、
残り時間有るものと信じてた訳だし gateの記事のガスリーのコメントがほんとならほんと未来は無い。体力以外は訓練じゃどうにもならんし
「パワーをやりこめることに苦労しているし、クルマとかなり格闘している。」 ドライバーが喋って記事になってることの
ほとんどが当てにならん話だから無視していいw >>742
抜かれてもタラタラウォームアップしてるオンボード映像あったし、その時点で勘繰ってもおかしくは無いけどね ガスはじゅんやはだおうとして、上とのタイム差がヤバない？ ガスリー「僕のドライビングスタイルを変える必要がある」
https://f1i.com/news/336911-gasly-needs-to-change-driving-style-despite-qualifying-upturn.html
>"I think basically all the traction."
>問題はトラクションだ
>Also, I'm quite I'm aggressive with the way I go on power. It doesn't help with that car.
>僕の加速のやり方はアグレッシブ過ぎてこのマシンとは合わないんだ >>739
大丈夫ですよ
今回も髭キュウリは表彰台には登れません！ｗ マックッペンは順応性はあると思うけど
ガスリーだって走りを覚えたら同じように走れるさ
コースに合ったアクセルワークを覚えたら良いだけ >>751
今後はそうするだろうね
メルセデスがどっかの恥ずかしい牛歩軍団と同類ってバレちゃったから ガスリースタートすぐリカルドとヒュルケンに抜かれて
そのままずるずる10位くらいまで落ちていきそうな予感 >>741
ノーパワーPUの方が性に合ってるってことか
ならルノー行くしかねぇな >>756
ソフトでロングスティントして気づけば10位以下なんてことも。。。 ガスリーは好スタートきってタッペンの前へ
そして同士討ちの最悪パターンが怖い >>758
ほんとこれだけやめて。
謎の引っ張りから降下。前２戦ともこれだし。 タッペンはメルセデスとフェラーリは
腹黒チームだということをもっと理解するべき そうかな
話ししてる人にも拠るけど腹黒は1位メルセデスで次がレッドブル
フェラーリとルノーは基本アホと思う スタートが決まればガスリー悪くないレースができると思う
できれば一つポジションを上げてフィニッシュしてほしいね ルノーはスタート良いし予選でもストレート速いからガスリーは簡単に抜かれると思う
マックスも可能性はある >>726
任命責任は日本だけじゃなく欧州各国も活きてるよ
近隣諸国では終わってるみたいだが タッペンもアホやな
時間切れ寸前でみんな焦ってるときに、のんびりスロー走行してたらそりゃ抜かれるだろ
そもそも、正式ルールに無い紳士協定なんて、全員が上手く調和がとれて、ウィンウィンの関係でのみ成立するもの
チームのミスと自分の認識のあまさを棚に上げて言い訳、カッコワルイ >>758
>>761
前2戦はテストクラッシュでソフトの評価出来なかったからソフトのテストしてるだけだよ。 >>767
チームの指示がなければいつも通りやるだけじゃん
少なくとも前にはルクレールがいたんだからそれに合わせるしかなかったわけで >>767
フェラーリブチ抜き宣言をしたタッペンかっこいいわ
おまえの容姿と中身はワールドクラスでカッコワル >>729
その可能性はあると思う。F2でタイヤマネージメントを学んで、スーパーF, F1初年度にそれを活かしてた。
けど、去年後半戦から粗さが目立って来た感がある。 >>772
紳士協定を盾に、他人を批判するなら、今後も紳士的にそれをつらぬけばよい
他人を罵倒しつつ、次からは俺もやってやるって、ガキかよ >>775
おまえまだ予選のでことほざいてんのかよバーーーーーカ >>771
チームの指示に従った結果なら、チームに文句いえば良い >>774
去年もスペック３になってパワーが上がって来たら
何故かハートレーとの差も縮まって来たし・・・
「トロのマシンの方が僕には向いてる」なんて言ってたが
今年のトロホンもパワー上がってるから、もしトロに戻っても
大して変わらんかも知れんネ・・・ 波乱があるな
フェラーリもメルセデスもドライバーが興奮してる
こいつらやらかすかもしれない
フェルスタッペン 、冷静だったら勝つぞ 上位でチームメイトでの争いがない唯一のチームだからね
その利点を活かしたい >>778
スーパーフォーミュラしか行くとこないやんけ！ >>784
まあフェラーリとハミルトンはフェルスタッペン を怒らせたからね
予選後のドライバーインタビュー
フェルスタッペン 『もちろん不愉快だ。今日のことはしっかり覚えておくことにする。
次に同じ状況になったらどうすればいいかわかったからね』
ベッテル『全体的に良くなかった。自分自身に腹が立っている』 ガスリーに笑顔戻って良かった。
スランプ乗り越えて成長して欲しいな。 フェルスタッペンは今の冷静さをキープしてブチ抜いていけばいい ボッタス
ルクレール
リカルド
フェルスタッペンとベッテルはリタイアだな フェラーリぐだぐだじゃね？？
その間にタッペン迫ってきてるけど…… 素人の俺から見るとこのコースはライン取難しそうに見える レッドブルはオコンを買収するしかないか、、
アルボン昇格はまだないだろ セコイとか言われてたけどイヤイヤ、めっちゃアツいやん 良い週末になったな。
メルセデスには敵わないが、
レッドブルもトロロッソも、皆やれることはやった。 よっしゃレース終わったしもう実況じゃねぇな
ガスリー首の皮１枚 ガスリーが初めて仕事したな。6位になったし気分的に次から良くなってくれるかな。 6位キープでファステストは十分合格点
タッペンはルクレールは食ったけど表彰台は全然遠いな
車体もＰＵもまだ全然2強に及ばない ファステスト狙いはチームがチャンスをくれたのかな
結果出すなんてやるじゃん フェルスタッペンの4位
ガスリーの6位＆ファステストラップ
アルボンの10位＆ドライバーオブザデイ しかしソフト入れてベッテルに0.1か？
ガスリー楽勝で抜いてくれｗ >>844
6位あたりがファステスト取るのが一番盛り上がるよな。
今回は、まさにルールが定めた面白さの真骨頂だった。 ただガスリー前に後ろに３０秒づつ差があって一人旅だったよな
今シーズンずっとこうだと思うとレッドブルが勿体なく感じる ファステストんー
やれることは全部やった感じだね
ベッテルｖｓマックスは観客も盛り上がってたしショー的にもよかったろう ガスリーのペースはトップほどではないにしろ
中段からは余裕で逃げ切れてるしな
空力アップデート入ったらもう少し良くなるかもな ガスリー3ストップしてファステスト取ってレース楽しんだな！おめでとうぉぉぉ〜 スペインでアップデート入るまではどうしようもなさそう フェラーリがバカなおかげで4位取れたけど車の差は前回より広がってて差は大きいと感じたなぁ
完全に1.5強のポジション決まったて感じ ガスリーとアルボンは現状やれることはやったな。
タッペンは、ベッテルにチャレンジしたのが抜けてればな。
結果は変わらなかったかもしれないが。
クビアトは、どうも持ってない。
悪循環が始まったようにも思える。 まぁリカルドに大差付けた地味な仕事がフリーストップもたらしたんだからよくやったよ 勝てるマシン用意出来るまでガスリーは6位狙いでいいんだよ >>857
S1S2は負けてたけどS3で巻き返したからチャージラップ入れて予選みたいに直線でフルパワーやったんだと思うw 現状ファステストはRBのためにあるような制度だな
特にガスリー向け 6位取れてれば最低限の仕事はしたといえる
でもアルボンの足音が近づいてるぞｗ ファステストのおかげでドライバーズはライコネンを上回ったw やはり予選の影響あるよな
フェラーリじゃメルセデス楽にするだけだ >>857
本人談だけど予選はセクター3で何かあったみたいで
満足なアタックじゃなかったらしいから
まあまとめたらそれなりにタッペンとの差も本来もう少し縮んでたんだろう >>868
ほんそれ。
ただまあ、今後タイトル争うとなると
やっぱり今回もタッペンが一人でフェラーリ2台と戦ってたし、
ここにガスリーが絡めないと援護も出来ん。 セカンドドライバーは安定してポイント取るのが仕事だもん、やれることはきっちりやり切ったよガスリーは。 >>872
さすがに、ルーキーと途中交代は無いわｗ スーパーバイクと同じように、Ｆ１も強いチームのクルマの回転数制限しろよ！ ファステスト取れたのはマシンの性能で中団とのタイム差があまりにも開いていたため。
ガスリーがタッペンより相当劣っているのは事実。
アルボンを昇格させたほうが夢があるよ。 >>842
もしかして、まじでポイントもらえるの知らなかったとか？ >>882
ガスリーも、乗せる前は夢があると言われていた… ガスリーは今年もトロロッソのはずだったんだから、1年は大目に見てやれよ >>872
素直に手のひらを上にしてみな
楽になるから うーん。こんなもんだな。
スペインがまちどおしい。。 ガスリーは3戦目にしてようやく、開幕戦で居るべき位置に来たな。
テストの一件がやはりここまで響くものなのだな。 ガスリー、ただのやらかし坊主かと思ってたら
以外とクレバーな面を見せてくれて
ずいぶん見方が変わったわ
タッペンとの能力差はどうしようもないが、
こういうレースができる能力を示したのは大きいと思う >>889
今年あるとしたら、ベテランとはあるかもしれんけどね。
大分持ち直した感じはあるので
いまんとこセーフだよね。 それにしてもガスリーとタッペンが同じチームの車とは思えないんだよなぁ ファステスト狙いの新タイヤ交換は
ガスリーが初めてトライしたんだよな
レッドブル流石や 真面目にガスリーは性能の差で勝っただけだしな
あまりにタッペンに対して遅すぎるのは変わってない
せめて予選で0.4秒差に入ったら手のひら返すｗ ガスリーとか前後に大差付いて淡々と一人旅してただけだろ
依然としてクソ遅いのは変わらん しかしガスリー最後攻めてスピンしないかヒヤヒヤしたわｗ
かなりのプレッシャーはあったと思うんだけどね。
そういう意味では精神的には完全に立ち直ってるだろう。 >>882
アルボンは頑張ったんだろうしあの位置にいたんだから良いっちゃ良いんだろうけど
それでも前回今回とラッキー展開棚ぼたポイントの域を出ていないから
去年のガスリー並みの仕事をしているとさえまだ言えないと思う
クビアトはなんていうか、うん・・・ マックスの年間３位はこのマシンの競争力のままだと厳しいな
ガスは年間６位、ＲＢは総合３位、はマストというか手堅い
ガスリーは現状最も恵まれてる環境のドライバーだな >>899
アルボンはそれほどラッキーでもないよ。実力でとったポイントだよ。 アルボンはよくやったと言えるけど、あくまで「ルーキーとしては」という意味で
比較対象のクビアトが「戻ってない」可能性もあるから、まだ才能を図るのは早計だな。
つかトロのマシンはもっと速いと思う。
ルノーとの差はドライバーの差だよ。 もうシーズンは終了したし
メルセデスでフィニッシュです
消化試合がいつからになるか賭けたほうがいいなｗ ピットスタートからポイント奪取は去年のガスリー並みの活躍でいいだろ >>907
ただレースペースがそんなに良いなら
クラッシュせず予選走れてれば・・・って話なんだよな。 ガズリー最後ファステストとれてよかったわ
自信につながればええな >>900
去年の欠点は改善されつつも長所もなくなったもんな
あらゆるサーキットで3番目のポジションで2強4人のうち1人食えたら満足というシーズンになりそうだ
ガスリーに至っては6位から10位の間をウロチョロするシーズンだろう レッドブルの昨年優勝は、イエローカーとタイヤ交換戦略が偶然うまくいったから
優勝となったわけで、いわばラッキーな優勝だった． 現状で出来るベストをやった感ある
思ったよりフェラーリと差が無かったしポイントも最大限拾ったんじゃないだろうか
ルクレールはベッテルとの絡みで遅い方の戦略取らせて潰された感あるけどね >>910
それな
マシンはやっぱり速い
他が不安定なうちにポイント稼がないと このままだと、まともにやり合ったら１勝もできない見通し。ラッキーな要素がないと．．． >>915
フェラーリとの差ありまくりでしたやん
メルセデスは別次元で比較にならんほど離されてる スペインでアップデート入るの？モナコになったんじゃないの？ おいおいおいおいおいおいおいおいおいいおいおいおいおいおいおいおいお
まぬけアホラーレンやべーぞ、冗談じゃなくマジでクッソ遅えわｗｗｗｗ
これ、完全に去年より出来の悪いクソマシンで今年もブービー争い確定じゃねｗｗｗｗ
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい
やばい、まじで、笑えないぞ、これ、この状況
アホラーレン狂信者のフェラーリランボルギーニニュース管理人は安定の涙目発狂ｗｗｗｗｗｗｗ
ばーかー朝鮮乞食クソざまーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>910>>917
うん、アルボンすげええ！じゃなくて
正直今年のマシンの出来考えたら
ああ何とかかろうじて1ポイントかトロなにやってんだ・・・ってのが先に来るわ
ホンダ目線でいくとガスリーを問題にするなら同じようにこっちも問題だろって感じ >>917
トロはマシンは良さそうなのに現状コンスト9位って
やっぱりちょっと物足りな過ぎる。 おいおいおいおいおいおいおいおいおいいおいおいおいおいおいおいおいお
まぬけアホラーレンやべーぞ、冗談じゃなくマジでクッソ遅えわｗｗｗｗ
これ、完全に去年より出来の悪いクソマシンで今年もブービー争い確定じゃねｗｗｗｗ
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい
やばい、まじで、笑えないぞ、これ、この状況
アホラーレン狂信者のフェラーリランボルギーニニュース管理人は安定の涙目発狂ｗｗｗｗｗｗｗ
ばーかー朝鮮乞食クソざまーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アルボンは途中もかなり頑張ってオーバーテイクしてたよ 最後にガスリーにファステスト狙わせたレッドブルGJ >>924
ガスリー問題視してるのは欧州ゴシップ連中でしょ >910
F1ガチ新人なんだからよくやってるだろ
fp3でクラッシュは擁護できないけどｗ
せめて前日に頼むわｗ 中国GP終わった時点で
2018
メルセデス 85
フェラーリ 84
レッドブル 55
2019
メルセデス 130
フェラーリ 73
レッドブル 52
まあこんなもんでしょ。
レッドブルはガスリーがまだ順応できてないハンデもある。 ベッテルがミディアムで狙ったわけでもなく出したタイムを
わざわざソフトにして狙いに行ってギリギリ更新できたってガスリーの遅さは改めてヤバイな
まあファステスト取れただけ良しとしないとダメだね >>934
いやーこれはレッドブル何勝するかとかのレベルじゃなくて、レッドブルもフェラーリも勝てないな。 リカルドが残っていればコンストでフェラーリと並んでいたかもな >>932
本来そうなんだが、ベテランのクビアトがダメそうなんで
そうなると今年のトロロッソはドライバーが弱すぎる・・・ フェラーリとレッドブル合わせても
メルセデスに勝てないんだよねｗ >>934
フェルスタッペン一人で点数稼いでる状況で
昨年とポイント大差ないなら悪くないね 2018
AUS BHR CHN AZE P計
リカルド 4 Ret 1 Ret 37pt
タッペン 6 Ret 5 Ret 18pt
2019
AUS BHR CHN AZE 暫定P計
タッペン 3 4 4 ？ 39pt
ガスリー 11 8 6 ？ 13pt
タッペンはすでに去年のリカルド超え
ガスリーは次戦7位以上で去年のタッペン超え メルセデス、ハミルトンで決まりのシーズン確定したわ >>943
去年だったら、タッペン遅ぇぇぇ トロロッソへ行けぇぇぇといったところだなw 何よりも、壊れないホンダＰＵ
壊れ放題のルノーＰＵ
レッドブルは、ホンダに乗り換えて正解だったな >>912
今のＲＢ車はなんだかんだ中団のマシンよりずっと速いので、
中団抜けててマシントラブル抱えない限りガスリーお得意のクルーズで６位は手堅い
他チームに１ｐｔあげないという削りの点で、ガスリーに毎回ファステスト狙わせるのは賢いやり方
マックスへの援護にもなる
マックス、ガスリーは良い組み合わせじゃないかな
このぐらいの実力差あればお互いやりやすいし、チームとしてまとまりやすい フェラーリとはそんなに差はないと思うがな
最初のスティントは余裕でフェラーリについていけたし
タイヤ交換後はバトルでタイヤ使ってしまったこともある
最後の交換で少し離されたが勝負がついた後だしね
メルセデスも圧倒的に見えるが予選でフロントロー独占すれば
ダーティーエア気にせず走れるからペース良くなるのは当たり前で
とにかく予選で前にいないと話にならないのでパーティーモードにもっとパワーがあればな >>951
わざわざ、最後でファーステト・ラップをゲットしに行ったガスリー メルセデスがシーズン中にPU痛んでる時に
フェラーリと交代でＰＵ交換すれば優勝取れるかもしれん
フェラーリと協力しろｗ 今年のタイヤあの程度でなくなってしまうのか。
つまらんのう。。 ガスリーいつも6位独走すれば毎回ファステストかっさらえるな ２年間、フェラとチーム２位、レース３位争いして終わりそうだな
ホンダは撤退、ＲＢがＰＵ確保出来なければ無限でつなぎ対応。だな >>953
コンスト3位狙いではいいコンビだと思うよ3位ならね >>962
今年は3位で十分と思うんだけどね。
ホンダにスワップした初年度なんだしさ。 リカルドに対してフリーストップのギャップをつくったんだから
ガスリーが遅いってことは無いでしょ タッペン
(´･ω･`)
チームとして、今日は良い仕事をしたと思っている。戦略的にも正しいものを持っていたし
この結果は現在持ちうる力を最大限に発揮した結果だと思っているよ。 タッペンにはベッテル抜いてほしかったけどな
押し出されちゃってからペースよくなかったね >>963
チャレンジしたけど3位と狙って3位は違うからね
凡庸なマシンとミディアムで出したタイムをラストにソフトで抜けたと喜ぶドライバーラインナップじゃ伸びしろがないよ まあフェラーリがアホだから常に一つは食えてるしマシンの性能に対して成績は悪くない。ただスペインのアップデートとカナダあたりの新スペックがこないとなかなかきついな ３０秒遅れのドライバーにはコメンテーターも厳しいね タイヤ使ったのもあるけど、途中から強風になってどうしようもなくなったんでしょ
空力マシンのレッドブルは強風でパフォーマンス落ちるのは前々から一緒
それよりまだリタイアしてないという事実が重要よ
中国あたりでPU交換する羽目になると思ってたわ >>968
そこまでいくと、もはやただの難癖でしかないよｗ >>971
それだけホンダが保守的ってことだと思うのよ
ホンダはチャレンジャーなんだからもっと攻めていいと思う
PU交換のペナはマルコも認めてるんだから あとガスリーとタッペンの差は
ほぼスタートタイヤの差ね
ここでミディアムとソフトの差は大きいよ
つまりガスリーが改善すべきは予選 >>969
地味だけど、悪くないな。切れててそうで堅実なのはいいわ、フェルスタッペン >>975
ガスリー
彡⌒ ﾐ
(´･ω･) なぁに、いいってことよ
.ノ^ y ヽ、
ヽ,,ノ==l ノ
/ l |´ >>972
事実だろ？
今のRBにライバルに勝る長所があるか？
FLの件もおかしなこと書いてる？ >>977
今日はフサフサにしておいてやってくれw >>973
あのですね、攻めて壊れたら0点なんで。。。
制限超えるのも覚悟とは言ってるけど
あとPUも無限に作れるわけじゃないからね
費用もしかり、パーツもしかり
パーツなんて特注品だらけだから、
供給間に合わないリスクは高い
今年から2チーム供給ってのもあるし ガスリーは3強チームのドライバーとして出せて当たり前の結果をようやく出しただけな気が タッペンはコーナーからの出口でリアがフワフワ浮く感じただな FL獲ったけどガスリーの遅さは異常w
アルボンはクラッシュなければなぁ >>948
だからなんだよｗ
寝てても幸運は転がり込んでこないぞ >>978
狙った狙ってないの、喜ぶ云々、伸びしろが無いだの、
これ全部事実じゃなく、お前の主観ね。 サーキットって大概、風を遮るものが周りになくて風強いんだから、風に弱い空力は不利だろ >>981
そうだね、まずはここから。
テストの大失敗から、1戦目2戦目経て、ようやくここまで来た。
最悪からスタートしたとはいえ、常に上向いてるというのは良いことだ。 シャシーだけくらべてもメルセデスのほうが上っぽいよね >>988
話を逸らすということはマシンの話とFLの話に変なところはないということね >>989
不利というか、弱い車を作るのが悪いじゃん
弱点を言い訳にするなよ >>994
レギュレーションの変更でこれまでの魔法が通用しなくなってるんだろ シャシーもまとまってないのにPUの出力上げろって言ってんのか…
出力上げても上位に迫るどころか余計扱いにくいマシンになってランキング落ちるだけなんじゃ このスレッドは１０００を超えました。
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