レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #17
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #16
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554187018/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中国予選と決勝の順位
(レッドブル)
2014年 2→4位リカルド 3→5位ベッテル
2015年 7→9位リカルド. 12→RTクビアト
2016年 6→3位クビアト 2→4位リカルド
2017年. 19→3位フェルスタッペン. 5→4位リカルド
2018年 6→1位リカルド 5→5位フェルスタッペン 情弱だからわからないんだけど、今季の不振はシャシーそのものが悪いの？
それとも思った以上にPUが良くてシャシーが受け止めきれないの？
無知ですまない ガスリーってパワーのある車が苦手なのかもな
低パワーの車を限界までプッシュするのが得意なのかも？ >>5
元々2019年レギュは空力を厳しくして空力の影響を減らし
結果としてPU性能の影響を高める方向だから、レッドブルは反対してた
ただ、乱気流を押さえるというロスブラウンが掲げた
大義名分には逆らえなかった
空力得意なレッドブルにはつらい方向 空力のオッサンは、それで苦労してるのか？
よその良いところをパクるのは、許せないんだろうなあ～ >>5
シャシーが悪い
ただ空力レギュレーション変更のせいで、去年までのRBの一番の強みが無くなった影響
シャシーがダメなんだけどRBが駄目な訳じゃない 二戦終ったくらいではまだどの程度シャーシが駄目なのかはっきりしてないから方向性が定まらないのでは？ >>11
そういう意味では、空力でもエンジンでもない
メカ、サスペンションの設計で「天才（byホーナー）」の
ワシェに頑張ってもらいたいところやね レッドブルはシャシーが悪くても開発が早いからそんなに時間掛からずに巻き返してきそう
スペインのRB15Bが楽しみやわ(´・ω・`) ガスの評価を決めるのはまだ早すぎる。
新しいチーム新しい車でまだ二戦で速いも遅いもない。
中盤からが勝負だ、そして期待に応えてくれると信じてる。 >>13
恐らくそっちも上手く行ってない
ハイレーキで速度上げたらリアが沈んでレーキ角減らないといけないけど、フロントも沈んでる
フロントサスに仕事させる方向性はいいけど足引っ張ってるね ガスリーは中国でも駄目だったらクビアトかアルボンと交代される可能性が大きく高まるだろうね
このままじゃポイントが半減だから チームもマシン自体に問題があると認めてるんだから、そうガスリーばかり責める訳にもいかないでしょ
タッペンと違ってガスリーはまだ2戦しかRBに乗ってないんだし レッドブルはマシンのリアが不安定ということがはっきりわかってるからシャシーいじって
すぐに改善できるんじゃないかな。
開幕してみたらやっぱりメルセデスが最強というのは変わらなかったけど、フェラーリとルノーは
パワー落とさないと壊れるのがわかっちゃったからホンダのほうがアドバンテージあるかも。 ガスリーがテストでやらかしたおかげで最低1ヶ月は開発が遅れたな。 >>21
バーレーンのルクレールのPUは燃料噴射装置の故障で
根本的な部分の異常では無いらしい >>23
次戦でメルセデスと競るくらいのペースで壊れなかったらその発言を信じるわ。 >>23
冷却問題って発表してなかった？
燃料噴射装置が故障したらゴールまで走れないだろ
回転落として走れって直線40㎞も遅く走ってたんだろ
40㎞もスピード差あったらカテゴリー違いの車だな 問題は特定できているが中国にはパーツが間に合わないのか
バルセロナテストの事故がこれほど影響するとは思わなかった
マルコがあんな言い方するなんて、ますますガスにプレッシャーかかるな >>16
速いドライバーは最初から速いって散々言われてる >>9
メルセデスのマシンを仁王立ちで睨みつけてたけどなw ニューウェイがＦ１休業中に技術部門を引っ張ってきたテクニカルディレクターのワシェと
ブロドモウとセットでマクラーレンに引き抜かれそうになったとき全力で阻止した空力責任者のダン・フェローズが
鬼才ニューウェイと一緒になって改善に取り組んでるだろうから大丈夫だと思いたい >>28
これ1気筒死んでたってことじゃないんか？
ジェットイグニションの関係どっかでショートしてるんだと思ってた
漏電もECUじゃないだろうし熱でどっかの配線がショートしたんじゃねｗ 勝てるマシン用意したれよ！トップチームなんだろ？ドライバーに文句を言うのはそれからやマルコ爺 フェラーリがＥＣＵ周りが原因といってるみたいだけど、
ECUってマクラーレン製で他チームと共通化してたっけ？
ＥＣＵ自体に問題あればどうしようもない気が。
最適化できないし。
フェラーリがセッティングで特殊な使用してないなら、
ショートした原因が謎でほかでも起こるって可能性がががが。 落ち着いて考えるとガスリーはテストでF1初心者アルボンもやらなかったことをやったからな
アルボンはさらにクビアトと同じくらいのタイム出したのに
そら叩かれるｗ なまじっかフェルスタッペンが鬼テクで表彰台に上がっちゃってるからどうしてももう一人が見劣りしちゃうよね仕方ないね >>27
それってスター級のドライバーの速さについての話だろ。
レッドブルとしては、それはタッペンがいるんだから
もう1人は車並にポイント持って帰れる速さがあればそれで十分。 アルボンは凄いよ
テストドライバーもせずガチでF1マシン経験が半年未満の新人で
クビアトと対等どころか上回ってるんだから
「速いドライバーは最初から速い」の金言はつまり適応能力だと思う >>38
クビアトが速さを取り戻したかも分からないのに、
そのように考えるのはあまりにも早計。
それに、チーム内サポートの多寡もある。
アルボン、ノリス、ルクレール、ら3人は
対チームメイト比でも恵まれた状況にある可能性がある。
フェラーリの秘蔵っ子ルクレールと、ロートルのベッテル、
マクラーレンの育成の星ノリスと、レッドブルから流れてきたサインツ、
マテシッツ案件でルノーから強引に引き抜いたアルボンと、敗者復活戦のクビアト。
リソースは、前者に偏っていても驚かないな。
逆にガスリーの場合はタッペンに偏っているだろうし
現状で判断するのはあまりにも早い。 アルボンは素質があってＦ１に来たのは、間違いないけど
良い悪いを経験、認めつつも学んで自分のものにしてるよね。
インタビューからもうかがえるよ。ああいう姿勢だから何事に柔軟。
ガスリーは、そういう培ったものを、引き出しに入れておくのが苦手じゃね？
はまれば良い。良くも悪くも自分流な様に見えるんだよね。
謙虚に分析し吸収するのは、言うほど簡単じゃないんだろうけど。 クビアトじゃなくてアルボンをレッドブル乗せたらどうなんだろ？ >>25
だから「1気筒死んだ」って当初は言ってたのかな？ >>42
ミスはガスリーより増えるぞたぶん
結構コースアウト多いし ルクレールもザウバーではマシンの性能を引き出すのに時間がかかって
最初はエリクソンより遅かったからガスリーもまだわからんぞ？ >>37
ライバルチームはセカンドドライバーでさえ最初から速いのに？
少なくともタッペンの後ろ走れる程度になって後ろをブロック
またはライバルチームのポイントを削る程度できるのがセカンドドライバーの最低限の仕事だと思う
ガスリーじゃタッペンの影を踏むこともできないのが問題
973 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c6e3-k8NZ)[sage] 投稿日：2019/04/07(日) 02:21:01.75 ID:OmGIoXSb0 [9/10]
中野さんがDAZNで言ってたように速い人は最初から速いわけでトップチームが1年も待ってくれることは無いと思う
ちなみに昨年上位3チームにいた6人のトップチーム昇格時の成績(ハミは別次元なのでデビュー戦)
今季のルクレールも最初から速いよね
ベッテル レッドブル昇格1戦目予選2位決勝リタイア 3戦目ポールトゥウィン
リカルド レッドブル昇格1戦目2位(燃料流量違反で失格) 3,4戦目4程度位 5戦目3位
フェルスタッペン レッドブル昇格1戦目優勝
ボッタス メルセデス移籍1戦目3位、4戦目優勝
ハミルトン デビュー戦3位
ライコネン マクラーレン昇格1戦目3位 レッドブルはオーストラリアもマシンバランス悪かったのかね
マックス見てる限りはそんなに悪そうではなかったけど どのあたりいじってくるんだろ
やっぱ、全面的には見直し？ フロント回りと予想
サスかアウトウォッシュ増加かどっちにしてもフロント 相方 3位 自分 11位 許されない
相方 ４位 自分 ８位 まあギリギリ
相方 ？位 自分 ？位 ？
（テストで2回大破ｗ）
次である程度結論してもいいなｗ
6位に入れば期待してもいいかも
11位以下なら内々に次のドライバーを探し始めるかもねｗ
マシントラブルなら次に持ち越しで >>51
フロント底部の空気の流れをより良くするとか
スペインGPではレーキ角とかも弄ってくるんじゃないかな >>25
＞燃料噴射装置が故障したらゴールまで走れないだろ
壊れて40km遅くなったんじゃなくゴールまで走るためセーブしたら40km遅くなったが正解じゃね？ 昨年までのトップ3は、相方に1秒くらい遅れても中団に飲み込まれないくらいの差があったんだよ。
昨年ならガスリーもバーレーンは普通に予選6位だったわけ。
この辺の印象引きずってるから、酷いように感じちゃうけど
今年はこんなもんなんだよな。
タッペンだって結構ギリのところあったんだから。 個人的に感じた事を。
ホンダは初めて禿先生と互いに肩を組み合い強敵に挑むので、
少しばかり張り切り過ぎて事前のデータ以上のPUを用意してしまったのかもしれない。
ホンダにとって長年、
禿先生は真に目の上のタンコブだったし、
禿先生はホンダのRA107を見てかなり衝撃かつ混乱疑問を持ち考え込んだみたいだし。
お互い今年はちょい攻め過ぎてしまった…で、さじ加減を調整。
お互い分かり合ってて素晴らしい関係だね！ 今年はトップ3と中団の差が接近してるからね
去年のように6位まで指定席という訳にはいかなくなってる
ちょうどガスリーが苦しい位置にいるんだよな パーレンの予選も、5位タッペンから7位までコンマ1も無いからな。
そこから10位までもコンマ2と、かなり接近してる。
そこで5位取れるタッペンは流石なんだけど、
トップ3乗ってるからって6位入って当然って時代じゃ、もう無い。 一つ言える事は、
現在参戦しているメーカーでホンダが一番禿先生を尊敬し、
禿先生が造る作品の力になれる事を喜んで居ると思う。
過去では良し悪し有ったけど、
互いの理想や信念を以てガチで戦い合った者同士だし。
で、ホンダは禿先生に完敗した。
そんな人と今度は組めるんだもの。
そりゃ嬉しいと思う。 ガスリーはＱ２で０．４秒も離れて落ちてるんだからどんなことを言っても言い訳にしか聞こえないわ
一回もＱ３に行けないなんてありえないだろ
さっさとクビアトと代われ レーキ角を下げ リアサスをソフトにしたら グリップするんじゃないかな
でもこれでタイムは上がるものなの？
なにか別のアプローチはないものか 教えて下さい禿先生！ >>61
まだ2回しか走ってないだろw
だいたいそんなこと言ったらクビアトなんて
ルーキーアルボンに予選で2連敗なんですが、
それは？ クビアトだってトロに戻った17年はサインツに完敗だったから
そこまで期待はしてない >>64
クビアトの予選は古タイヤはかされて止めた
ガスリーはＱ３にも行けない時点で終わってるわ
論外
それにテストの時からずっと遅い 去年よりRBはバーレーンでの成績いいじゃん
去年はダブルリタイヤだし
MAX4位、ガスリー8位 ドライバーの実力通りでしょ
ガスリーもRBのマシンに適応できればそれなりに速く走れるでしょ
現状RBのマシンではこの結果が最大限の結果だから
悪くないでしょRBも大してガスリーに期待して昇格させたわけじゃないしな >>48
バーレーン後のホーナーかマルコのインタビューでは
今までも今回の問題の兆候はあったが
バーレーンの強風で問題点が露わになってしまったと >>70
ガスリーはフェルスタッペンと同じ条件
それで極端に遅い >>72
MAXとガスリーを比べたらあかん
同じ条件でもまったく実力や腕が違う
MAXは少なくともRBの特殊なマシンに慣れてる >>73
実力が全く違うとお前も認めてるんだ
極端に遅いガスリーよりレッドブルのマシンに慣れてるクビアトの方が遥かにまし 朝から深夜までガスリーの事であたまがいっぱい
寝ても覚めてもそればかり
馬鹿だから支離滅裂だけど、ガスリーの事であたまがいっぱいなのはわかった >>56
ボッタスもライコネンもそこまで離されてないよ？
5戦目以降チームオーダーが働いただけ
ボッタスはQ2ではハミより良いタイム出すことも多かったし予選でもコンマ2～3の差
決勝では常に3位以下をブロックしてハミを逃がしていた
ライコネンも移籍が決まった直後にポール取ってたっしょ
実力的にそれほどエースドライバーと離れていないよ
少なくともガスリーとタッペンとの実力差とは根本的に違うだろ >>74
RB首脳陣ですら認めてんだろそんなこと
クビアトでも現状のRBのマシンではガスリーと変わらん気がする多分な あまりに遅いガスリーなどレッドブルには相応しくない
トロロッソがお似合いだろう クビアトがRB15に慣れてるとか、馬鹿の発想は凄い
ガスリーが交代させられようが、そのまま乗り続けようが、レッドブルがどうなろうが、お前ら底辺のクズの人生には関係ないのにな VERvsGAS予選タイム差(比較可能同一ラウンド)
AUS +0.126
BHR +0.417
レッドブルと中団の差が詰まってるのもあって、去年よりノックアウトがシビアになっているだけで予選だけ見ればそこまで離されているわけでもない 普通に今までの経緯で判断してるだろ
トロロッソのspec3後の停滞（ハートレーに負けかけ）
テスト大破2回
今年のいまいちな結果
あと１，２戦見てダメなら正直見込みなさそう ガスリーは去年のバーレーンが良かっただけで他は大した結果がでてない
マルコも二戦目からはかばってない お前らの人生が惨めなのはガスリーのせいじゃない
お前らこそ見込みがないのに、両親はよく我慢してくれてるな
それなのにお前らときたら・・・ 流石にルーキーに予選全敗してるクビアトと交代は無いわw >>81
昨年後半からずっとスランプ続いて伸び悩んでるよなあ
ガスリーみたいなコツコツ行くタイプは中団チームで腕を磨いてから昇格する方が良かったな F1の話のネタは元を辿れば欧州メディア記事しか無いんだもんな
当たり前だけど まぁ育成チームじゃないからしょうがない
多分ガスリーが降格になればマルコも更迭になってドライバー候補も門戸広げるだろう
レンタルという手もあるしな
オコンはタッペンと仲悪いから無理だけど マルコ更迭はないだろう
去年確かにマルコのドライバー育成が失敗で失脚しそうという報道あったが
最近のマルコは「ホンダ連れてきたのはワシの手柄！」
「ワシが育てたタッペンを最年少チャンピオンにする！」
で赤牛グループ内で立ち回ろうとしている 久々に星野を思い出したw
育成ドライバーの枯渇、ハートレイの後任の迷走
その上ガスリー昇格失敗じゃマルコ爺も非難は免れないだろう
少なくとも育成枠にこだわるのはもう無理じゃね？ マルコ更迭するとして代わりっているのかな
「マテシッツ側の立場で」
「現場の２チームを統括する」
って結構大変そう 次の中国でルクレールがポールtoウィンなら次世代の主役の座は確定してタッペンは生涯ライバル役のまま無冠に終わりそうだな。
何せ100人目のポールシッターでGP1000回目のウィンナーになるんだぜ。 >>94
ポールシッターはこの間の99人目だから100人目は無いな
1000GPウィナーはあるけど ウインナーって言いかたしなくなったな
いつの間にかソーセージに変わってた おお！
そうだったか！
ならばガスリー初ポールと初勝利頑張れ！ >>93
マルコになにか責任あると思ってるのはアホだけだよ
ドライバーいないのもミスとも言えるようなもんじゃない >>97
マシン改善されるとマックスが取る可能性もあるんだよなぁ
まあどっちでもいいから取り合えず100人目頑張ってほしい 100人目のポールシッターはルクレールは対象外??
バーレーンでポール取ったような・・
トップチームでポール取ったことがなく可能性があるのは、
フェルスタッペンとガスリー位かな
1000レースで優勝はルクレールは可能性があると思います・・ >>95
とするとマックスがポール取れば数字きれいに揃うのか
まああのマシンだとな・・・ レッドブル傘下のドライバー フェルスタッペン以外 全員イマイチ
ドングリの背比べ 入れ替えても結果一緒 さすがにシャーシが改善されない内はガス更迭は無いでしょ
改善されてタッペンが表彰台常連になった時にガスが何処のポジションに居るかで
判断されると思われ
今みたいにトロと競ってるなら更迭も已む無しだろう コンストラクターはもう無理だね。
よそはボッタス、ルクレールが良い仕事してる。
メンタルやられて沈んだ眼の（丸子と写ってるの、モロじゃん）
ガスリーが、フェルスタッペン食うような冴えた走りをするとは
思えないよ。それならもう、昇格、降格をアルボン、クビアトらと
繰り返しやらせちゃダメなのかな？当たれば万歳、一年ガスリーを
とどめるより良いんじゃないの？ >>107
＞さすがにシャーシが改善されない内はガス更迭は無いでしょ
去年、ハートレーの更迭の話が出たのっていつだっけ？ ホーナーがガスリーを擁護してるうちはまだ大丈夫だと思う
でもあと2戦、3戦のうちにガスリーは結果を残さねばならないことは確かだがスペインまでは様子見るんじゃねーかな
大型アップデートもあるしそれでMAXとガスリーの差を見て最終判断するべきだと思う個人的な意見だが！ F1レベルに無かったハートレーでもなんだかんだ1年乗れたのに、
ガスリーが2戦で更迭とか無いでしょ。
しかも現状ろくな代わりも居ないのに、そこまで厳しく当たる意味が無い。
クビアトのときは、育成の星タッペンを昇格させたい明白な意図があったから
途中降板というイレギュラーが起こったが、今回はそういう状況に無い。
大した活躍もしてないクビアト昇格させて結局イマイチだったら、
これはこれでまたドライバー人事何やってんだ、という話にもなる。
安易なダメ元でやれるようなことじゃなかろう。
もともとレッドブルは育成下なら2年は様子見るってのがある。
ガスリーは時期尚早なのを承知で早期昇格させてんだから
レッドブルとしても今年からレギュラーの戦力として見込むのは虫が良すぎるというものだ。 >>114
あの方に依頼すれば！
INDYでポールを取って今だけ乗っている元赤牛ファミリーのｾﾊﾞｽﾁｬﾝ琢磨に！ ホンダPUに替えたチームは必ず成績が落ちると言う実績は今年も引き続きそうだな セカンドが奮わないのは、ルノーにリカルドを取られた結果だから
ホンダになった影響というのは確かにあるわけだ。 ハートレーとはチームも違うし、立場も違うから同じにはできんだろ
更迭っていってもF1が下すんじゃなくてトロロッソへ移動だし
まあすぐにはないってのは解らんこともないけど
もしアルボンかクビアトがガスリー抜いて７位ぐらいに入ればわからんぞｗ 個人的にはアルボンいつもにこにこしてかわいいからRB昇格目指して頑張ってほしい。 >>116
キムチと関わるとロクなことがない事の方が浸透してるけどね。北はいまだに将軍様バンザイだし南は歴代大統領が必ず捕まる異常なとこだからね。 ガスリー更迭って言っても、それなりのコンセンサスは要るだろうし
クビアト程度が候補なら代えなくても良くない？って意見も多かろうし
無理でしょう。
そもそも昇格はまだ早いの承知でレッドブルに上げてるんだから
現状でタッペンに見劣りするのは覚悟の上だったはず。
今年は1年通して成長さえ見せられれば良い。
上記を踏まえると、少なくとも1戦目より2戦目は良くなってるのだから
現時点で交代させる道理が無い。
今後についても、ガスリーがこの状態で数戦足踏みして、
その間にクビアトが誰もが納得する好成績残しまくってたら・・・
というようなことが起こらない限りは、交代は無いよ。 あるボンって今のとこやらかし少ないしハートレーと比べてもいいドライバーなんだなと思う
将来レッドブルのマシン乗ってても違和感ないかも >>125
今やノリスより遅い事が明らかなのに意味ないね。 >>126
アルボンの評価はまだ保留かな
今回土壇場でルノー潰れてポイント入ったから印象良くなったけど
二戦の速さはそこまで輝いてはいない気が・・・ >>127
明らかてｗ
インシーズンテストの話してんのかこのアホは >>128
そうね
俺もアルボンには頑張って欲しいけど本家ドラにはまだ物足りないかなと思う >>130
他のルーキーと違って去年のテストやFPで乗ってないから今はひたすら習熟。
評価はまだ先だよね。 普通に考えて習熟中でクビアトに対して劣らず
なんだかんだでリタイアもせず
ポイントまで取ってるのに評価はまだ先もおかしいだろｗ
既に十分期待の新人でいいだろ 良い中堅ドラに成長すると思うぞ、アルボン
お立ち台にまで手が届くかといったら判らんが >>132
ここでトロのドライバーの話しすぎるのもあれだけど
クビアトがコケてる面があるから目立ちにくいだけで
少なくとも２戦だけ見た速さだとクビアトより概ね一段二段遅いよ。クビアトに劣らず、は無い
勿論もっと良くなったり安定感で上回れるドラになるかもしれない
だから保留 今の時点でクビアトに劣ってないなら今すぐガスリーと変えろっていうわなｗ
ただ予選のタイムを見てると大して劣ってないだろ
テストでもほぼクビアトと同じくらいには出してた
レースでは劣ってそうだが魚雷を含めればアルボンのが有望もあると思いますｗ
ポイントでも勝ってるしなｗ クビアトは１年のブランク・・・影響大
アルボンはF1で全くの新人・・・影響大
よって、優劣を判断するのは早い ガスリーは今年は勉強の年
来年活躍してくれればOK！
だって今年レッドブルのパフォーマンスが昨年以下なら
パフォーマンス条項駆使して
パパマックスが
ボッタス追放して
メルセデスへマックス移籍するんだから！ 次の中国GP次第だろうなあ～
アプデが機能して、フェルスタッペンが
「 良くなった」認定、効果がでてるけど
相変わらずの中断にガスリーがいたら
もう無理だろう。トロで待ってもRBは
そうはゆかないよね (；ω；) 全部を速く走ろうとしてるガスリー
一周のトータルを速く走ろうとしてるタッペン
セクター単位や最高速だとガスリーが速かったりしてるけど纏まんない感じ むしろ今んとこクビアトが不甲斐ない
予選では0.3秒くらいの差はつけるもんだと思ってたｗ
アルボンが超優秀でもないかぎりちょっと言い訳できんと思うがｗ
次の中国はほんと楽しみ
ＲＢもトロもドライバーの差がよくわかることになりそう 何するんだ？
微妙にギリギリ上の順位でフィニッシュして無線でボロカス言うのか？ レッドブルマシンに問題がある言っても
タッペンの成績みると、マシンに力はある
結局は、トロ・ロッソと仲良く接戦している
ガスリーに問題がある >>137
そうだな
来年はシート無いかも知れないけどシミュレーターで頑張ればいいよな リカルドが微妙だな ベッテルが過大評価されてるだけなのかもな
タッペンももしかしたらアロンソに全く敵わないのかもしれない >>141
みんな先走ってるけど
まぁ取りあえずは今週だな！ｗ
ヤラかすか、或いは盛り返すか
マシンの問題は把握してるらしいから
車も少しはマトモになってるだろうし・・・ >>124
最終的に前でゴールしてんだから勝負に勝ったのは確かだけど、純粋なペースで上回ってたてのはどうかね？
1st, 2ndスティントはほとんど同ペースで、最終スティントはガスリーのが完全に速かったと思うが 全力を出し切ったマクラーレンと、
色々と問題抱えてハードプッシュできないレッドブルが
同じくらいってことなんだろう。 アルボンはクビアトと比較するとまだ速さが足りてない
今後に期待だね クビアトの速さが戻ってるのかどうかも問題だ。
サインツにボロ負けしてる頃のままであれば
アルボンは箸にも棒にもかからんということになる。 なんでこんなにドライバーいないんだよw
タッペン以外は昔のトヨタより酷いぞ 頼みのフェルスタッペンモアロンソやハミルトンと同じマシンに乗ったら並のドライバーなんだろうな。
未来のチャンピオンだのマンセーするのはまずはPP取ってチャンピオン争いしてからだな。 >>153
ルノーに乗るとリカルドみたくなるという事ですか >>153
ハミルトンと同じマシンにのったら、ハミルトンちぎって走れるだろ。 タッペンメルセデスに引き抜かれそうなのね
来年のドライバーラインナップかなりヤバいね 去年のマクラーレンを思うとアロンソとバンドールンで
前半に上げたポイントが効いてたから
マシンが出来上がらない今のうちにどれだけポイントを上げられるかだと思う
だからタナボタでも完走目指して走れば良い
今回、アルボンはそれでうまくいったし、完走すればデータが取れるし
ホンダパワーの4台になったレッドブルチームは
うまくいってる気がする
中国は去年リカルドが優勝してるからどうしても高ポイントを期待してしまうが
4台完走、全4台ポイント欲しいな >>156
引き抜くとしたらハミルトンの後釜としてでしょうし
来季では無いな 中国であっさり勝ちそうな気がするのだが。
もしそうなったらあの田辺さんも泣くのかな？
泣いたらベルガーにからかわれそう、ヤーイ田辺っち泣いてやんの～ってwww >>161
田辺は山本のようなやわじゃないので、
コンストラクタチャンピオンとるまではなかない >>162
今年はコーナリング性能抜群ではなくなったみたいだから
バルセロナでのアップデートが上手くいかないとモナコ勝てないと思う メルフェラよりRBの方がノビシロあるから今年は差が縮まると期待したが、普通にメルフェラ進化してるから甘くないな
これから差を詰められないとタッペン、メルセデスに取られるだろ >>161
1勝で泣かれるとかえって不安になるわ
無いとは思うが数勝で撤退して「勝ち逃げ」顔は止めて欲しい
チャンピオンをとってから勝ち逃げだろう、やっぱり いざとなればホンダが資金協力してでもタッペン確保に動くんじゃないの
アロンソ代が払えてタッペン代が払えない道理もないだろうし >>167
理想を言えば、昔のフランク・ウィリアムズのように
「ドライバーが誰であろうが勝てるマシンを作ればいい」
なんだけどなあ タッペン出して日本人ドライバーの方が日本的には盛り上がるだらう アロンソで懲りてるだろ。
金なんか出さんよ。
ホンダのドライバーになるならともかくね。 1・2戦目を見てどうして上海で勝てると思うのか。
フェラーリとメルセデスの4台が揃ってトラブルとかで遅いなんてまず期待出来ない。 >>167
自分もそう思ったけど、結局は最高の車を作れないなら負けだと思う。レッドブルとホンダは最高のマシンとエンジンを作ればいい。タッペンが引き抜かれたらラッセルあたりを引き抜いちゃえばとは思う。 >>172
同感
ドライバーの力で何とかしようとするのはちょっと違うわ >>172
セナじゃないけど、「タダでもいいからレッドブルに乗りたい」と
他チームのドライバーに言わせるくらいのマシンはよ 金出したところで、どうせパフォーマンス条項は付くんだから
良いマシン出来なきゃメルセデスに取られるのは変わらん。 多少の不具合も早く修正できるのがビッグチーム。
ニューウェイ博士のお手並み拝見と行きましょう。 ニューエイしか知らんのだろ、ワイもや
今や、ただの相談役かも知れんで >>277
ドライバーの契約ってどうなってんだ
オコンを乗せないのにメルセデスドライバらしいじゃん 2017年だかもニューウェイが気合入れて大ゴケした印象
もしかしてニューウェイ以外の人が優秀説 辛酸舐め尽くし、苦労苦悩した親父の経験からして、
倅には簡単に勝つ事が出来るメルセデスに移るよりも、
ホンダも今も苦労苦悩して居るかも…しれない。
あの禿先生すらも今は苦労苦悩してる。
でも親父は一か八かリスクが高くても、
お互い二人三脚で強敵をぶっ潰す野望を持つレッドブルホンダに、
留まる様に倅を導くと確信してる。
倅はメルセデスには決して合わない。 暴行で何度も逮捕されている色ボケ犯罪者親父は不愉快だから消えて良いよ 親父のヨスは何か言う前に先に手が出るらしい
殴ってからコノヤローって言うみたいな 心配しなくてもRBならやってくれるよ
いつもスロースターターでカイゼン能力抜群のチームだからね >>185
去年も中国で早速優勝してるし、別にスロースターターでもなんでもないんだが
なにをもって、いつもスロースターターとかほざいてんの？ >>186
唐突にキツくて正味ドン引きすてしまった。
去年と今年の状況は違う。
値動きと一緒。
只一つ言える事は、
レッドブルというチームは確かにスロースターターだと自分も思うよ。 みずほ銀行がアプリ開発会社と連携して作った全手数料０の送受金アプリ「Pring (プリン)」をDLすると春のキャンペーンで￥500もらえるぞ！
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>唐突にキツくて正味ドン引きすてしまった。
何言ってんのかわかんない
>182
これのこと？ クソみたいな隠語使うしアホのくせに自分に酔ってるし
相手するだけ無駄じゃね？ 去年のRBは１１回のリタイア
リカルドは優勝２回以外は一度たりとも表彰台にあがってねぇ
タッペンの調子が上向いたのも去年はサマーブレイク後
今年のRBどこまで行けるか、サマーブレイク後のスペック２，３でどこまでいけるか楽しみでしょうがねぇ >>182
ネームバリューがあって年俸高くて年間チャンピオンの可能性が一番あるんだったら誰だって移籍するだろ マルコ「開発で出遅れたのは間違いなくバルセロナテストの影響」
これもう、今マシンが遅いのはガスリーのせいって言ってるのと同じだろ >>174
リカルド「レッドブルのマシンに戻りたい」 本田がSPEC2で25馬力上げられればメルセデスにも勝てるよ テストのときからリアのグリップの無さ把握してたみたいだけど、
ひょっとすると、フロントウィングのダウンフォース減らすだけでバランス取れちゃったみたいな
ミラクル起きませんよね・・・ インディ、インディと騒いでたアロンソのインディは？
この御仁、言うことコロコロ変わった上に言葉に責任がカケラも感じられない
吉本興業の丁稚でもしながらお笑いでもやった方がいいんじゃないかな そろそろ結果ほしいのはわかるが
ヨーロッパ スペインはいってからやろな。 ヨスは、かつてレッドブルの前身であるスチュワートでF1を戦っており
さらには、幻と消えたオールホンダのテストパイロットをしていた。
その時、幼児だったマックスもRA099のコクピットに座っており
今は、レッドブル・ホンダのエースとなっている。
こうした因果をフェルスタッペン親子がどこまで運命と思ってくれるものか。
多少の差なら、レッドブル・ホンダを選んでくれる動機になれば良いんだけどね。 親子でF1ドライバーとはいえばショッボイ血統だしデビューが記録的に若かったってだけのドライバーで終わりそう。 >>202
なにをもってほざいてんのか論拠を出せよゴミが
逃げ回ってないでさｗ 地味な2世F1ドライバー五人衆
デビッド・ブラバム
クリスチャン・フィッティパルディ
マイケル・アンドレッティ
中嶋一貴
ネルソン・ピケJr
マグネッセンはどうなることやら…… 中嶋一貴がたまに本田望結に似てると思うのは俺だけ？ あ、判った。
ガスリー、数え24歳の、前厄だわ・・・。
厄払いした方が良いだろうになァ・・・。 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですので是非お試し下さい。 スペインまでには間に合わすとか、記事にはあったけど
フェルスタッペンだけでも、中国ＧＰに、ちゃんとしたアプデを
投入するんじゃないの？前倒でもなんでも早く評価したいだろう。 >>212
手直し可能なエアロは2台分きっちり揃えてくるでしょ。スペア分まであるかは怪しいけど。もっと構造に手を入れなきゃならないような部分に関してはやはりスペイン戻る >>213
途中で送信しちゃった
まあ意図したことは伝わるかとw 間に合わないからスペインでと言ってるんだろうに、なんでそんな簡単に前倒しできると思っちゃうかなぁ >>207
派手なのはニ世代で世界チャンプのヒル親子か
シューマッハも息子とニ世代チャンプになるだろう まあ時期はともかく、アップデートはどうしてもガスリーは後回しだろうな。
その事は開幕前に決まってしまった。
ますますタッペンと出せる結果が乖離しそうだ。
ホント、テストでやらかしちゃ駄目だわ。 >>213
RBの抱えてる問題って小手先の空力パーツでなんかなるレベルなん？ いい加減琢磨ヲタは消え去ってほしい
まだハートレーの方がマシだ >>219
風に敏感なエアロもそうだけど個人的には問題というのは言い過ぎかもしれないけど足回りが一番問題抱えてる気がする
スタートとかコーナー立ち上がりとか結構スライドしてるし
セッティングで直る範囲ならいいんだけどな >>218
トロに可夢偉が面白そうだけどトヨタがなぁ…
>>221
サス改良だと時間かかるね
去年みたいに休み明けから復調できれば御の字って感じか 直線で禿げしくケツが下がる仕様だから、サスが硬すぎ
るんじゃないのか？ >>225
＞既に問題を解決するためのソリューションに目処はついているようだが、フライアウェイの遠征先では対処出来ないようで、抜本的な解決のためには早くともヨーロッパラウンドの開始を待つ必要があるとみられる。
楽しみだわ >>225
ルノー 凄いブス
ホンダ 普通
これだけでだいぶ違う >>196
多分そう思ってないと思うよ
やっぱりさ、ルノー（世界の車メーカーの一角）とレッドブル（自販機で打ってる缶飲料）とじゃ、
所属の満足感が違うと思うよｗ まあなんだ、未だに乗るなら外車の方が良いってのが大方の日本人の本音だしな
例えそれが故障ばかりでヘボイ車でもルノーとかアルファロメオって聞いただけでカッコイイと思うからな >>231
海外に17年住んでその間にアメ車、ドイツ車とか乗ったけど、
もう日本車以外買う気ないわ。
信号待ちでエンジン止まるとか二度と経験したくない。 せやで
知人の外車とかボカボカ壊れてたわ
電装系は年１で
酷いのはMINIの新車で数年でミッションが壊れてたしなｗ 所詮は外車に乗ったことのない奴の憧れと妄想だってこったな 国産車にしてよかったわ…
外車に憧れはあるが、あんなバカスカ壊れられたんじゃ怖くて金出せんわ 日本で作ってるBMWはちゃんと右ハンドルだし
品質も日本車基準だから外車乗りたいならBM乗っとけ ドイツ車ばっか乗ってるけど、そんな壊れないよ
走りに関係ないしょーもないとこ壊れたりはするけど
イタリア車は壊れるから覚悟が無いなら買うなとディーラーで説明受けた BMってドイツの大衆車って言うけど向こうでも300万はするんでしょ？
本当の大衆車ってどこなんだろ？ >>236
大嘘付くんじゃねーよ
BMは日本で生産なんてしてねーから。 >>239
VWとAudiだよ
ドイツでAudiはトヨタみたいな位置付け。
AudiなんてSライン、RS以外は日本車と値段変わらないしな。 >>246
今どき愛車の自慢なんて聞いてくれる人など皆無なんだから
爺さんの独り言だと思って聞いてやれよ スレ違いじゃなくて別の話題出せ
ただの自治厨うざい ま～たジジィが相変わらず悪しき隣国が我が国の至宝フェルスタッペンを狙っている！みたいなマンセー発言してやがるな。
だから、リカルドやガスリーがやる気無くすんだよ。 禿先生(RB総意)からホンダに対し一蓮托生の御言葉を戴いた。
エクソンモービルもロイヤルダッヂに何年も、
辛酸舐めたくないので鼻息も過去に無い程荒い。
ホンダも現状自らの位置が上よりも劣ってると理解している。
お互い敵に対し劣り勝る所のディスカッションで大いに盛り上がってそうだ…てか、
禿先生、完全戦争モードになってスイッチ入っちゃった。
EUラウンドの開幕が待ち遠しい！ なんでこうもホンダはOKホンダはOKって言い続けなきゃ
いけないんだっていい加減うんざり来てるだろうな
実はホンダには問題があるって言質を取ろうと躍起になってる
ジャーナリストがいるんだろうな レッドブルのホンダスゲー大合唱はタッペン離脱防止の一環のような気がする ホンダもルノーも追い込んだら上手くいかなかったから、今は褒めて延ばすパターンをお試し中 >>255
裏返しゃ「技術的なこと、エンジンのことなんか理解できねーよー」って吠えてるようなもんだよな 実際いまフェラーリPU載せてたとしてもシャシーがアレじゃフェラーリに勝てんだろ
だとしたらホンダ叩く意味がない
ルノーの時よりお互い気持ちいいってのは本心だろ
少なくとも近年のパートナーシップに比べたら タッペン引き抜かれたら
RB終わってしまうやないかい！
どうすんのホンダ？ F1の世界にも’ハネムーン期間’てあるんだな。
ハネムーン期間終わったらホンダに対する要望とか出てくるかもな。 まず勝てる車体用意せん事にはホンダに文句も言えんしな >>256
ここまで登場人物全てホンダ称賛だと逆に気持ち悪いよな
なんか裏あるだろ 単に大見栄切ったのにクソシャシーだったからホンダの機嫌損ねないようにしてるだけだろｗ マルコが静かになってホッとしてる
しばらくはあまり喧嘩売らないで欲しい 今ホンダ批判したらPU変えるって決めた奴が責任取らされるから批判しないだけだろ
正直予想通りのPUだと言ってるだけで褒めてはいないだろ
パワーも信頼性もNo.1って言ったら褒めてると思え >>231
アルファロメオならともかく、日本でルノーが走ってるの見てカッコイイとか思った事は一度もないな >>266
そんなビクビクしてたら務まらんぞ
毎日何かしら来ると思ってれば
どうということはない >>255
フランス人ジャーナリストならありえそう
仏ジャーナリスト 「ルノーのパワーアップを見てホンダにした事を後悔してますか？」
レッドブルA 「ホンダは最高だ、ルノーはクソだった」
仏 「ルノーのパワーアップを見て」
レB 「ホンダは最高だ」
仏 「ルノーのパワーアップ」
レC 「ホンダは最高」
仏 「ルノー」
レD 「ホンダ最高」 ホンダを誉める度に10000ユーロディスカウントする契約でもあるのかな マクホン時代の反省と、ルノーとマクラーレンを見習って
過度のディスり禁止条項くらいは契約に入れてるだろう
本社の法務も馬鹿じゃないんたから >>271
目に浮かぶほどあり得るなw
ただまあパフォーマンス面だけではルノーは頑張ったとは言える。
正直ルノーPU だけダントツに劣る状況を想定してたのは事実。
予選モードの上げ幅はホンダ以上だろう。
ただ、あの不安定さでは当面は出力を下げて安定化させるってのも
ありそうな感じだが。 そいやエンジンオイル燃やして馬力上げるって手が封じられたから
パーティーモードって殆ど無くなったんじゃないのか 今年はまだ封じられてませんよ
600ccまで燃焼OK >>271
そのレス見て思ったんだけどおそらく枕の母国のイギリス人ジャーナリストも同じ感じじゃなかろうか ホンダの惨状ならルノー以上に酷評されてないとおかしいのにな
どんな条件でもルノーに供給してもらえば良かったってずっと後悔してるだろうな 大幅にパフォーマンスが上がったのはルノーPUではなくマクラーレンのシャシー
ルノーPUはワークスをみれば去年と大して変わってない ひたすらホンダ貶してる連中って何なん？ ぶっちゃけ気色悪い >>277
英ジャーナリスト 「ルノーを載せたマクラーレンの速さを見てホンダにした事を後悔していますか？」
レッドブル 「ルノーはBull-Shitだよ、だからブルの尻からブリブリと捻り出されるのは当然だろ？」 >>281
かと言ってひたすらホンダスゲーしてる連中もどうかと思う
まとめて隔離できれば1番いいんだけどな 段差ノーズとか誰がどう見ても糞の原因の一つなのにニューウェイは何をトチ狂ったのだろう？ 上海の母
長ーいストレートでルクレールをぶち抜くタッペンが見えます レッドブルはリカバリー期間短いのが(・∀・)ｲｲﾈ!!
失敗し続ける可能性小さいもんな、やっぱ。
ウィリアムズとか見てると、ああもうすぐ潰れるんだな・・って思っちゃうし。
でも、今回はマルコがスペイン頃にはって言ってるけど、
７月くらいまで駄目な気がするんだよな、なんとなく。 >>288
それがオーストリアGPの頃には仕上がることが多い。
ここにあわしてる気がする。 レッドブルが開発力ある、て言われると、？？てなる。
前半はやらかして修正に躍起になってるイメージが定着してるから
シーズン中の修正力はあるのだろうけど
冬の間にコンセプト決めて風洞とシミュレーションで揉んで春のテストで
もう凡そ速さは決定付けてる、的な2強の開発力は実際無いよね。
本当に開発力あるなら、メルフェラみたいに前半から速い。
レッドブルはシーズン中にドタバタして修正に修正してやっと3位
正直開発力も2強に劣る ポルシェあたりがウィリアムズと組んでまた復活して欲しいと切に願う >>290
今までの開発は多分ルノーと揉めるとこからスタートしてたからカスタマーのハンデはあったと思う
テストにちゃんとしたPUが届いて感動してたし 色々リクエストできちゃうから余計に迷子になるんだろな >>291
金ないからまたアロウズ時代みたいな継接ぎより質の悪いもんを出されそうな気がしますが レッドブルとしてはPUに関してホンダと組むに辺り、ホンダから数値提示あって
これならＯＫっていう合意があったんだろ
そして実際それ以上の数値出してるから、約束以上の結果達成してる現状は不満はないということ
フェラーリPUの進化とレッドブルシャーシの問題は予想外だろうからな
後はホンダの今後のタイムテーブルも把握してて期待持てる状況だからってのもあるのかもな ホンダが年間計画提示して、現状その通りもしくはそれ以上の結果で推移してるのなら
ホンダに文句言う筋合いない
現状の問題は内外問わずに認められてるシャーシ側のトラブルなのだから
そっちを解決してから文句ほざけ、と。
PUの
そもそもまともにトラクション掛けられない車体ではPUの馬力も正確には測定できない とは言え、パワーのないルノーでうまく行ってた中低速域の優位性が消えてしまったのは
PUのパワー特性の違いも大きいのではないかと思う
今後シャシーの改良がうまくいかない事態になるとホンダPUも疑われ始めるのだろうな。 >>297
いや、流石にそれはPUより空力規制の影響だろう >>297
あんなズルズルの車でドライバビリティの問題て言われたらびっくりだ フェラーリは燃料にグレープフルーツジュース混ぜてるみたいだからレッドブルはレッドブル混ぜてみようぜ そういや争ってるPUは日独伊なんだな
戦勝国どうした？w てかレッドブルに現状でHONDAが文句言われる筋合いもないわな
HONDAは予定通りのことをやってるだけで約束守ってるんだから
MAXが言うようにマシン側がやばいのにHONDAに文句つけれる立場でもないし、つける理由もない
レッドブルが今年もルノーPU積んでたとしたらMAXは移籍を考えたと思う契約更新せずにね ん？
今年は5勝が目標なんだよ
車体もだけど、PUももっと改善しないと1勝もできないかもな といりあえずは車体側がちゃんと路面にパワー叩きつけてからの話でしょ
ホンダ批判→まだ全然パワー足りない
でも現状はそこにまで至ってない事こそが問題。
レッドブルよ
一刻も早くホンダ叩きできる状況にしてね >>306
叩けば叩くほどレッドブルも撤退に追い込まれるんだぞ。ホンダも同じく撤退だけど ホンダも批判され出してからが本番でしょ
現状は想定してなかったはず
まさか車体側が脚を引っ張るとか いや、PUが最強になってから車体が足引っ張るとか寝言ほざけよ >>309
実際今は車体が足を引っ張ってるのは事実だな
車体が最強になってから文句言えよ >>306
その状況になってからパワーが足りないじゃ手遅れなわけで
その状況になる前にPUもフェラーリに迫ってないとダメでしょ >>306
出力ではフェラーリに大きく離されてるんだよ
車体に関係なくPUは改良してなかきゃますます逃げられちまう バーレーン見る限りは
もちろんホンダPUが劣るのは判るが言うほど大幅な差なのかは現状わからん
なにしろ当のドライバーが立ち上がりでプッシュできないて言うてるんだから
その状況でPUだけ出力上げてもさして差はないやろ
どのみち性格に路面にパワーは伝達できないのだから >>292
ルノーはしっかり嫌がらせしてたんだなとw 最高速はたしかメルボルンでホンダPUが挙って上位独占してたはず
でもラップタイムはいつもの順位 >>318
それ決勝の話じゃなかったっけ
予選でも上位独占してた？ >>312
ベッテルがスピンしてから追い上げる時、数周のパワーは凄かったよな。
バーレーンのストレートなのに340近く出てたし。 >>316
立ち上がりで踏めないのにストレートで速くなれないでしょ フェラーリは毎年ズルしてくるからな
それが禁止されるかよそに真似されるまではアドバンテージがある
今回のガソリンの件も夏までには追い付いてるだろうよ >>326
ガソリンはもっと厳格にルールで管理しないと駄目だわ そういやテストの時、フェラーリのガスだけ匂いが変だってのがあったけど、どうなったんだろ。
まあレッドブルさんはボディを早急に立て直して、競争力を取り戻してくれ。 よく最高速の話でるけど
何秒で到達するとか何秒持続できるとかにこそ意味があるのでは
そう言う意味では車体を頑張って貰わんとラップタイムは縮まらん 本当に意味があるのは順位なり最終戦終了後のポイントなんだろうけど
いろいろ喋りたいのよ
レースもないしね。。。 >>328
ホーナーによると今でも同じ匂いしてるっぽいけどね
周囲の声が余りにうるさくなってきたら匂いが変わって少し遅くなるんでしょ
去年も同じようなことがあった
ホンダがやったら永久追放モノなんだろうなぁ… ヨスがトトの電話番号すら知らないって言ってるけど本当かしら そもそもグレーゾーンの穴をつけるようなアイテム作り出せるのも技術力あるからだからな
FIAの技術陣が追いつけないとなるとなお更
ホンダも規制に頼ってたら、何時まで経っても追いつけない可能性あるわ
フェラーリがやってるようなことを後追いすれば、少なくともホンダだけが叩かれるってことない訳で
まぁグレーゾーンに手出さなくてもトップ狙える自信あるならそれが一番なんだけどね せやけどグレーゾーン使わんでトップに立ったらヒーローもんやで。 グレーゾーンとしての話なら、レッドブルこそ
パワーに劣るルノーで速かったことから車体で
なんらかの魔法の鍵を見つけていた可能性はある。
それが今年ワークス待遇かつパワー的にも接近することで
本来的には、トップ2とレッドブルの差はなくなる道理だが
どういうわけかレッドブルは魔法を失い停滞、そして逆にフェラーリが魔法を得た。
ここまでルノーが4年勝ちメルセデスが5年勝ち、次はフェラーリの番なのだろう。
ホンダの二期以降、F1は面白いくらいに露骨にメルフェラルノーでタイトルを回してる。
フェラーリの魔法は、身も蓋もない露骨なグレーゾーン容認だよ。 燃料ってサンプル提出以外に何かチェックあるの?
レース直前の抜き取り検査でもしないとインチキし放題だと思うけど >>342
し放題なんでしょ実際。メルセデスとフェラーリに限る オーストラリアで従来のルノー向けのシャシーではDFが足りなかったから改良するって言ってたけど
その改造がバーレーンからの不調を招いたの？ >>342
公正な第三者が検査する訳じゃねーからな 二輪のレースみたいに不正しやすい燃料は共通にすればいいのにね
チームごと違う石油会社のステッカー貼って宣伝してるけど
使ってる燃料は1社だけ、主催者も不正が防がれ検査も楽になる >>337
これまでも色々グレーゾーンあったけど、オイル燃焼は今まで聞いた中で一番キライ
やってる事は凄いのかもしれんが、他に転用できそうもない技術だし、
PU化で目指してた方向に背いてるし、何よりセコすぎて情けなくなる >>335
FIAの技術者を抱き込んでるとしたら？ グレーゾーンって言い方がじれったい
明らかなんだからオープンにしてむしろ全員やればいい オイル燃焼はもうレギュレーション上出来ないのに、脳ミソ2年遅れの池沼はなにをほざいとんだ >>351
去年は予選では使えてたし、今も0.6リットル/100kmまでは許容されてんじゃなかったっけ？
勘違いしてたらスマン 元号変わるから100万必要って役所の人に渡したよ(´・ω・｀) フェラーリはガスにラジコン燃料を混ぜてブロー寸前とみた >>343
車検後はノーチェックなら例えば使用禁止成分を使った燃料添加材を固形化して作って、
車検後に溶け出してレースまでに混ざるように工夫出来れば完全犯罪成立か オイル燃焼の目的は熱量の増加で回生効率のアップだからな。 そそ今年までは、
去年と同量のオイル600ccまで燃焼OK >>354-357
実家に電話した時「俺だけど・」て言ったら電話切られたw ガスリーのテストクラッシュのお蔭で２戦を棒に振った・・・
シャシーの問題は初戦のオーストラリアから既に出ていた
２戦バーレーンの強風でソレが倍増した
バーレーンテストでようやくその原因を解明出来た
現状はこんなところか・・・？ >>335
技術力だけの問題じゃないよ。
定期的に運営から人材引き抜いて事前に情報を得る必要がある。 >>345
ルノー向けとかじゃない
ただ今年のレギュレーションに対して開発失敗してるだけ >>363
燃費の問題だから、オイルミクスチャーだろう。
それより気になるのは、メルセデスやレッドブルが指摘するように
ストレートで群を抜いて速いとされたフェラーリが
トラブル後は、ストレートのところで殆どタイムを失っているという点。
フェラーリだけは電欠しないというマジックだがやはりMGU-Hがキモなのだろう。 >>367
単純にゴールまで壊れないようにセーブしただけじゃないの >>367
フェラーリはシンダーうんうん言ってるけどホントはHのトラブルだったんじゃ無いの？ >>368
トラブルで壊れるリスクがあるならすぐ停めるかピット入ったほうが良い。
そうしなかったということは、走行すること自体に問題は無かったが
エネルギー回生に問題があってMGU-Hが十分に発電できなかった、
という可能性ではないだろうか。
フェラーリの強みである、「電欠しない」という利点は
MGU-Hが他チームより発電量効率が良い、か
あるいはそこに魔法があるということになるが、
今回に関しては、その魔法周りのトラブルだと考えられる。
>>369
そう思う。
シリンダーの件や、燃料の匂いなんてのは、フェイクだと思う。 フェラーリはイグニッションコントロールユニットの漏電だって
コメントしてたやん ルクレールはレース中の無線で「MGU-Hのトラブルだ！」と言ってたんだよなあ
運転に大忙しでテンパった場面で、
トップ独走から一転マシントラブルのイラつきの中で
フェイク言える余裕あるとはとても思えない
つまりMGU-H故障のアラーム表示見て口に出たか
運転のフィーリングでMGU-Hが効くはずの場所で効かないと訴えたか
米家も言ってたが確かにこれは怪しいポイント ハード上のトラブルではない可能性もあるんじゃね
ソフトウェアのバグとか設定ミスという可能性も ポカミス過ぎて恥ずかしくて本当の理由を言えなかったとかw >>372
漏電によるエラーの出方がHのエラーコードと一致したんじゃないか。 MGU-Hが壊れてたら交換するだろうから
中国が始まったらわかる フェラはHを交換ペナ受けないようにFIAと口裏合わせしたんじゃないの？
実はこっそりとH交換してそう。 >>358
レース後のチェック用にに規程の量(確か1リットル)の燃料を残さなければならないはず
足りなかったらペナじゃなかったかな >>380
すまん、燃料じゃなくてオイルの話だったね
でもオイルも使用量の規程があるのだから残量チェックもあるだろうしサンプルも取るだろうね オイルは燃焼後に証拠が消えるような成分も可能だからレース前にもオイルチェックして欲しいな。 ルクレールの弟はどうなんだろうね。
成功者って兄弟の長男が多い気がする。
子供の頃から弟を連れて遊んだりしてると自分が先導して行動する癖が身に付いてるから
判断能力とか頭の回転が自然と鍛えられるんじゃないかと思う。
逆に兄貴に付いて行くだけの弟は性格的にもおっとりしててペキパキと行動したり考えたりするのが苦手だったりする。
正に俺がそのパターンで絵に描いたような賢兄愚弟ですわ。 下のほうが兄からノウハウとコネを使えるから
どう考えても有利なんだよなｗ サッカーも日本代表とか殆ど次男以降だしな。
しかしモータースポーツではあまり差がないような気がする。
金がかかるスポーツだから長兄の方が有利なのでは。 >>379
フェラーリにそんな力があるなら、メルセデスが5連覇なんてしてねーよ 同じスポーツをしてる兄弟って大抵は弟の方が年少から始めるしな
頂上を狙うような選手は始めた年齢が超重要でしょ 育成時点でいくら金かけたかが大事になるモータースポーツだと
よほど才能の差でもない限りは、最初に投資した兄の方に
親の環境面のサポートは集中しがちになると思う。 よく知らないけどトヨタのWRCの
反則行為はグレーゾーンじゃなくて
インチキなの？ 金きついから無理なのもありそうだが
シートの数が少ないモタスポだと兄は弟を助けない可能性
むしろ下手すると潰しにかかりそうだなｗ >>391
真っ黒。過給圧制限の配布リストリクタを弄ってブースト圧上げてたんだから。 ヴィルヌーブはなんでこんなにガスリーを敵対視してんの？ ハゲヌーブのコメントがニュースになるときって批判しかない まあでも今考えるとメルボルンでのフェラーリはトラブルか条件的なもんかは
分からんが、使えなかったんだろうねグレープフルーツかHか分からんが。
・・・両方かも知れんな。
ベッテルが両方駄目でルクレールはグレープフルーツだけは使えたとか。
そう考えると両車のペース差が頷けるし。 穴付きタイヤとかメルセデスも怪しいとこ突いてくるがフェラーリの胡散臭さには敵わない
去年も必死で何かを隠してたしな
少なくともカスタマーに同等のPUを配給するルールには抵触してる ビルヌーブよ見苦しいぞ。
ホンダからクビにされた事をいつまで逆恨みし続けるつもりだ？ 去年、ホーナーはルノー押し
マルコ だけがホンダ押しだったのですかね
それにしても、
ホーナーはルノー押しだとすれば
ルノー批判の凄さが解せぬ >>403
世渡り上手というのは？
欧州人はそういうとこあるし 手の平返せるほうがビジネスでは有能
返せない人は失敗を繰り返す ホンダと組む前は、単にホンダを信用しきれてなかっただけだろ。
いざ組んでみたらルノーと比べても待遇が良かったし将来期待もあった。
だからルノー批判に転じた。
何もおかしくないだろ。 案外、二輪も含めると「ホンダ」ってメルフェラと同等以上のレジェンドだからな >>408
F1のスレで二輪とか意味不明だし、なんの関係もない
そんなものより世界三大レースや三大選手権の方が重要だがホンダの実績はヒュンダイ以下 モナコGP、ルマン24時間、インディ500マイルでヒュンダイが出たレースってどれ？
あと三大選手権とは？ >>413-414
ニワカ過ぎんだろ。昭和生まれの老いぼれのくせによ >>408
60年代の第一期で2勝してんのは大きいな。1.5lのV12とか
完全に単車のエンジンの音してたし、キャラがあったw >>416
別にホンダのファンでも何でもないけど本当バカだろ ホンダのファンじゃないのは分かる。ただの気持ちの悪いチョンじゃんｗ >>414
モナコとインディ500は勝ってるな。ルマンはクラス優勝ならしてるか >>423
勝ってねーよｗ
勝てるのはコンストラクターとドライバーだけ
アホンダチョンは巣に帰れ >>403
どっち推しとかないと思うよ
ホーナーはルノー推しとか関係ないと思う
ただ勝てるPUを望んでるだけでしょ
ルノーを批判するのは約束をまともに守らないからでしょ大金払ってPUを買ってるのにルノーは大口叩く割に何年も進歩しないからルノーは批判してただけのことでしょ
マルコも別にホンダ推しとかじゃないと思う
信用してはなかったしホンダPUたいしてもかなり不安だったと言ってたしワークス待遇に最後に賭けただけの話し！ しかしルクレールのやつが単なるPUの凡ミスで、次戦で普通に戻ってたら恐いなあ。
マジでRBにとっては脅威だな。 そもそもフェラーリもメルセデスも、レッドブルを脅威だなんて思ってないだろ タイトル取れるとは思ってなくとも
昨年終盤みたいにサーキットによっては喰われてランクを下げられ
対フェラもしくは対メルセデスで不利にされかねない事は想定してる筈
ベッテルがハミに一気に引き離されたのもタッペンに負けまくったのがデカかった ガスリー、フィーゴやセードルフと写真撮ってドヤ顔してるしこのノリで調子戻して来ると思いたい >>428
アレ結局何だったんだ？
記事には燃料噴射装置の異常だって書いてるが
無線ではMGU-Hがどうとか言ってたらしいし･･･
交換するのかな 中国での力関係は
フェラーリ↓
メルセデス=
レッドブル↑
だと良いな 中国はRBの完全な改良は間に合わないみたいだけど、タッペンならまた4位ぐらい取りそう。 >>429
危機感はかなりあるよ
ハミルトン『ホンダとメルセデスのパワーの差は現時点で僅かになっている』 ヒュルケンベルグ「彼（リカルド）は明らかに甘やかされてしまうようなマシンに乗るという経験を持ち、今に至っている。だから少しリセットする必要があるよ。参考にするモノが少し違うんだ」
レッドブルは甘やかされたクルマなのか？ >>436
これまでの結果を見るにリップサービスにしか見えんが >>437
RBのマシンの完成度が高くて中段マシンよりも扱いやすかったってことじゃね？
んで、腕が鈍ってしまったとかそんな感じかと >>438
バーレーンでレッドブルのあのセッティングの取れないバラバラのシャシーで
マックスがボッタスを終盤まで離れなかったのはある意味脅威だったはず
シャシーのリカバリングはスペイングランプリあたりまで最低でもかかり、
それでも今年は騙し騙しやっていくそうだからホンダの頑張りにかかっているが
エンジンにおいてメルセデスとは勝負出来つつあるから頑張って欲しいいね フェルスタッペン 『これまでのところホンダのパワーユニットには本当に満足している』
ニューウェイ『ホンダのPUは間違いなくメルセデスを超える』 さすがにホンダPUがメルセデス、フェラーリに追いつきそうだし、ボディも修正が効き始めたら脅威に感じるだろ。 >>440
ハミルトンに完敗だしボッタスとも勝負になってない
トラブル前のフェラーリとは比べ物にならない
タッペン自身がポディウムにふさわしくないと言っちゃうくらいバーレーンは惨敗
今後に期待は同意だが現実を受け入れる勇気も必要 タッペンを口説いてると ガセ情報で揺さぶりをかけようと思うくらいには
メルセデスも、 ホンダを真剣に警戒し始めたという事だな
ま、なんていうか、 小賢しい連中だぜ >>443
だからそれはエンジンは問題なかったがシャシーが最悪で根本が間違っていたとレッドブルもドライバーも見解も意見も一致してるだろう。
本も含め誰もパワーでメルセデスを超えたとは言っていない。
近いところにいると言ってる。
だからホンダも超えるプロセスを踏むと言ってる。
メルセデスもトト、ハミルトン、ボッタスまでな。
ホンダファンはそこを応援しているわけで、おまえさんのような頭から話に
ならないという物言いはアンチョそのもの。 しゅりんぷ @moto_shrimp ：レッドブル・トロロッソ・ホンダというチームは有りますが、レッドブル・ホンダというチームは有りません。
https://twitter.com/moto_shrimp/status/1115395774584475649?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>446
シャシーが最悪？
いや、強風でマシンの挙動が読めずに大変だったっていうのはどのチームのドライバーも言ってんだが
シャシーが悪いニダ！
ドライバーが悪いニダ！
って、気持ち悪いチョンだな >>448
↑
チョンチョンほざく朝鮮人
バカチョン ホンダもメルセデスに並ぶパワーがでるのも見えてきてるし
シャーシーの改良もRBの力からすれば改良されてコーナーリングマシンになるのも間近
無双になるのは今年後半か来年かだけが問題 断言出来るのはホンダがメルフェラに追い付くことは出来ないから無双は不可能
今年は去年の成績を上回ることすら難しく、来年も勢力図変わらないが中団はさらに近くなる 多少パワーで劣ってもニューウェイだったら無双いけるんちゃうか
2011年のときもパワーでは劣ってたし
PUもフェラーリが追い付くぐらいだからホンダもできるだろう 明日からの中国でどのくらい改善するかである程度目安になるんじゃ？ >>457
うむ、今は問題あっても立て直す気満々だから、きっと今年後半には強いマシンになってるだろう。
応援のし甲斐がある。 >>453
>>今年は去年の成績を上回ることすら難しく
もうすでに上回ってるのだが？ >>453
おまえはホンダスレでチョンチョン鳴いてたDGVpで確定。
目障りだからさっさとアンチの巣に帰れ >>446
トラブルはないってだけで弱気にメルセデスと道東のパワーがあるってことじゃないだろ
ノートラブル=パワフルじゃない レッドブルとウィリアムズを比較した結果
ホンダPUがメルセデスPUを上回っていることが判明した >>253
おまえさんの言葉よりニューウェイの言葉を信じるわ。 >>460
たった2戦で上回るとかｗ
去年なんてこの時点ならマクラーレンがレッドブルの上だったぞ >>469
それ、自分が言ってる事にブーメランなの気付いてる？ >>469
たった2戦で断言できる優秀な方なのですね？ 楽しいな今年は
レッドブル様々だよ
去年のようにコーナーに粘りが出れば最高だよ >>470
>>471
よこやりだが、>>453 は、ブーメランではないよ
やつは、各チームの戦力を総合的に判断して、今期と来期を予想したのに対して
２戦目のポイントだけで上とか下とか言い出したから
ポイントだけで、判断出来ないよ、ポイントだけならマクラーレンなんて、、、、
って話 >>474
つまりアナタは453とお知り合いと言う事ですね。
彼の考え方をよくご存知なようで(笑)
またもやブーメラン(笑) 453を読んでどうしたらどうやったら総合的に判断してって言葉が出てくるのか理解不能
どう見ても願望・妄想での判断 >>474
たった2戦で各チームの戦力を総合的に判断できて今年の結果を断言できるのであれば
早めにどこでも良いからF1チームに就職した方がいいな。 >>476
あなたが、彼の予想が願望や妄想と感じるのは、自由です
さらに言えば、願望でも構わないのです
私の書き込みの論点は、>>469 が、ブーメランかそうでないかの話ですから ブーメランとかどうでもいい
妄想書くならチラシの裏に書くといいよｗ
他人と共有しなくていいだろｗ >>477
話はそれてますが、一応返信しておきます
ここの書き込みは、当たり前だけどチーム関係者が仕事でやってるわけじゃないのです
ファンが思い思いに書き込めばよいのです
F1に限らず他のスポーツでも同じことですね
野球でも、オープン戦の結果を見て今年はジャイアンツが優勝だ！とか順位はどうだとか
自由にやればよいのです サッカーでも世界中で思い思いに予想してますね
そして、それに対して別の見解があれば、またそこで議論すればよいのですよ
スレチなので、この話はこのくらいで終わっておきます >>481
>>ここの書き込みは、当たり前だけどチーム関係者が仕事でやってるわけじゃないのです
ファンが思い思いに書き込めばよいのです
ええ、ですので私の書込もそうですよ？ですから何を私が書こうが自由ですし
それに反論するのもこれまた自由です。
そもそも5chなんてそんな場所でしょ？ >>479
あなたがブーメランではないという根拠は総合的に判断していると思ったから何でしょう？
妄想・願望の話と2戦目時点でのポイント差、どっちも変わらんレベルの話何だからブーメランじゃないという理屈はおかしくなる >>482
はい、先の書き込みがブーメランでないと理解していただけたのであれば
それで、結構です
理解いただけないのであれば、もう諦めます
こちらの話も、F1の順位予想と違って国語の問題ですので、このへんで
終わっておきます 何と言うかワークスってこういうことだよね
マクラーレンさんは全く話し合いもしてくれなかったし、何であんなに一方的に要求しまくったかがそもそも今となっても良くわかんないところがあるけど >>488
ロンデニスの影響力を排除したかったんだろ。
目的はわからないけど。 ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-EuyV
この人アンチになったり信者になったり毎日全方位に喧嘩売ってる
IDころころのレス乞食さんだから相手にしない方がいいよ
ところでワッチョイ前4文字ってIDから生成されるんでしょ
IDだけ変えてワッチョイはそのままってどうやってるんだろ？ >>490
アウアウウーはau回線
前４桁はIP
後４桁は機種や使用してるブラウザの情報から生成 >>490
も少し詳しく言うと、ワッチョイの後の上４桁はIPアドレスの頭の方で生成されるから、電源を入れ直しても変わらない訳だよ。
それに対してIDはIPアドレスを全部見て生成するから携帯の電源を入れ直しすだけでコロコロ変わる。
ワッチョイを変えたければ、wifiに繋ぐのが良いね。IDも変わる。あまり変わらないから直ぐにバレるけどブラウザを変えてもワッチョイの下４桁は変わるよ。でも、ブラウザだけ変えるとIDはそのままになるから、電源オフしてブラウザを変えないとダメ。
だからIDが単発な人は信用できない。ワッチョイを変えるためにコロコロ変えてるって事。
う、長くなってすみません。 >>489
それならそれで内部でだけやればよかったのに…
でもロンデニスが影響力を失うにつれてあれになってる気が… 枕のホンダ批判はスポンサーに逃げられないための口実だった
逃げられたけど >>489
結果的にロンの功績を宣伝してしまったwww いよいよ明日からか
大幅じゃなくてもマシンの改良は進んでるはずだから楽しみ >>232
知り合いが
新車のアストロ→故障で修理１ヶ月以上
アプリリア→走行中にエンジン停止
一般的に
メルセデス、BMW→車検でアホみたいな見積り
フェラーリ→簡単にスピン大破
ランボルギーニ→アクセル吹かすと炎上
ま、結局日本車がハイクオリティですな とにかく次のメモリアルレースで勝って欲しいよな。
レースにアクシデントは付き物だし次はレッドブルがぶっちぎりがあってもおかしくない。
開幕はメルセデスの圧勝、バーレーンはフェラーリが圧倒的だったし次も何があるか分からん。
100人目のポールシッターはまだ先でも可能性あるしとにかくメモリアルGPを4台のどれかが勝ってくれるといいな。 テストぐらいこなしてから文句言えってことだろ
まー結果出して認められるまで今の扱いは続くだろね 1、2戦ともクソ遅かったのに超低速サーキットでもない中国で突然速くなるなんて考えられない テストの遅れ取り戻してそろそろ立て直してきてほしいな
まぁF1は毎年欧州ラウンドからが車が決まって本番みたいな感じだけど
せめてズルズルで踏めないなんてフラストレーション溜まる展開は解消してくれ >>497
それな
結局ロンの10年計画が正しかった
まあ他にPUを提供しないってのはデータ採集的には不利だったろうが
その辺りもコミで10年だったのかな リアのグリップがないなんて、いくらPUにパワーがあっても豚に真珠だよねえ。
暫くはトロロッソの方が期待できるかも。 >>499
>ま、結局日本車がハイクオリティですな
が 悲しいかなクセがなく無個性で面白みがない 明日のフリー走行でサーキットの特性をつかんで
セッティングをビシッと決めて欲しいが レッドブル側はフェラーリの驚異的なスピードが燃料由来なら違法じゃないって言ってるな
という事は、モービル＆ホンダも次のアップデート辺りで有効な燃料投入する予定でもあるのかな
モービルは開幕前テストで数十種類の燃料試してたようだけど またセッティング迷走したら直線で枕に抜かれかねないからなあ
とにかく早くコーナーで路面に吸い付く様なマシンになってくれ ２０２０年、ニューウェイまさかの枕入り
あると思います >>517
ねーよ！わざわざ格下チーム行くかよ
ニューウェイならメルセデスやフェラーリに行こうと思えば行けるわけだし >>518
2019年の枕のシャシーは素晴らしいって褒めてるで >>519
去年より進歩はしたと褒めてたな
勝てるとは思わないけどがニューウェイの本音w >>499
外車は自分でやるにしても工具揃えたり弄ったりする時間が楽しいけど
些細なつまらない部品でもくそ高いからな～ アルファ乗りの友人がクルマ部品にやたら詳しくなってて、よく修理要るんだろうなと邪推。
うちの国産車は車検点検以外で工場行ったことないから全くわからん。 燃料で文句を言われてたくないから、丸子は問題ない発言したんだよ。
モービルホンダは有効なＰＵを持ち込んでくるから。
いちゃもんつけられないために、丸子は先手を打ったんだな。
それしかないだろう このスレでアストンマーチンが全く話題に出てこない悲劇。 ハイブランドすぎてホンダやレッドブルと羽が被ってるくらいのイメージしかない アストンマーチンって実際F1で技術的に何かやってるんだっけ >>512
まんま↓だな
日本車と外車※日本車を貶し外車を持ち上げる糞評論クズばかり
日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない >>525
まるこに先見性があるとは思えないｗ
今の状態ですべてを決めてしまう人。
ドラが育つ前に評価してるのがすべてだと思う。 >>502
確かにガスリー号のリアウィングの方が寝てるね。
まあFPでどっちがいいか試して、本番では統一するんちゃう？ 去年の中国GPはトロの2台がぶつかってSCが出てなかったらRBは優勝できなかったんだよな。
あれ、おかしな衝突だったね。 マックス・フェルスタッペン 「ホンダのF1エンジンには満足している」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48555.html
マックス・フェルスタッペンは、ホンダのF1エンジンと彼らとの作業には満足しているものの、
シャシー側の開発を進める必要があると考えている。
レッドブル・レーシングがホンダのF1エンジンを搭載した今年、マックス・フェルスタッペンは
開幕戦で3位表彰台を獲得。ホンダとの作業関係が順調であることの兆候だと考えている。
「今のところ、ホンダのパワーユニットには本当に満足している。
ドライバビリティーやそれに関連するすべてのものがとてもスムーズだと感じている。
ホンダとの共同作業はこれまでのところ素晴らしいものだ」とマックス・フェルスタッペンは語る。 レッドブルの新FWがレギュレーション違反ってマジ？ フェルスタッペンとガスリーの車体評価は違うんだね。
ガスリーにとって、出口の見えない迷走マシンなんだろう。
とにかく、ガンバンべぇってな感じに聞こえるよ・・
バーレーンテストで、ガスリーにも走らせてあげられたら
良かったんじゃないかなあ。 >>529
アストンはただのスポンサーだな。お金出してるだけ。 >>539
変わってるんか、変わってないんかわからん
変わってるん？ >>537
それやると次のテストで新人しか乗せられないルールじゃなかったっけ
あとガスリーもPUには文句言ってないし、
表現に若干の差があるだけで車体の欠点に関してはタッペンもガスリーと同じような評価してるよ >>502
ガスリー予選で弱いから、予選重視のセッティングにしてるんじゃね？ >>539
抵抗増えてそう…
前の覚えてないけど。 次のメジャーな改良では当初の計画分に加え新たに資金を投入する事を決定し
それは先のレース前のテスト段階から進められている
つまり、我々がPU供給元切り替えで発生した資金面でアドバンテージを持っている
早い段階からディレイ分を取り戻して行く為に全力で取り組んで行く
間違いなく今までで最も高価なマシンという事になる
金を持ってるとやることが違う せやな
スポンサーに文句言うなんてマクラーレンぐらいだよなｗ >>537
予測不能でズルっとくるので踏めないで一致してるよ
このせいでタイヤが使えてないとかもさ
これと同時にガスリーの場合はレッドブルのマシンにも慣れないといけない
まだまだ自らを合わせ込んでいく作業をしないといけないってことでさ
後者は習得済みのフェルスタッペンには当てはまらないので一致するわけがない >>539
バージボードにキノコが生えてるようにしか見えない >>545
アホか
必ずDRS使える予選重視ならリア薄くする意味がない 中国はアプデ進展なしか
中団に煽られながらタッペン頼りのレースになりそうだな
ガスリーは…終わった >>551
してねーよボケｗ
強風バーレーンの特性を車体と履き違えるな 新フロントウイングFIAに却下されたみたいだ
バージボード他にアプデあるのか分からないけど旧フロントウイングとマッチング取れるのだろうか >>559
却下されたの？
てことはほぼアプデなしか中国では？ ホンダを誉めるフェーズが終わったかもしれない
レッドブルが文句を言い始めたらレッドブルも撤退を決めた時かな ニューウェイの立場が怪しくなってきてないか心配だわ >>558
履き違えたうえに捻じ曲げていこうとしているのはおまえじゃん
強風の話しにしてな あの程度で怒られるのか
メルセデスもはしっこ絞って
への時に近くなったの投入するみたいだし。
つまんねぇ週末にならなきゃいいな。 却下ってなんで？中国では却下なのか、今年中ずっと却下なのか
構造がレギュレーション違反だったのか テンションがた落ち。却下って、、。レッドブルは違反かどうか判断できないのかな。それとも言いがかりか。
どっちにしろくそつまらんわ。 >>572
三枚目の切り込みがあるので
六枚羽とみなすと、規定では５枚まで なぜ速かったのか遅かったのか解らない病…くっど！くっど！ 細かいな
けどこれ放置するとすべての羽に切れ目入れたり切れ目がどんどん長くなりほぼほぼ切れ目とか拡大解釈されていくから仕方ないか 何をやっても上手くいかないみたいだな
しばらくタッペンの運転技術頼りか
ガスリーは１ポイントでも取ってくれればいい あの切れ目がOKだったら次からどんどん切れ目が成長していくに決まってるのでNGにしたんだろう。
昔ルノーが始めた2階立てFWの例もある。 中国で使われるのは元のFWなのかそれとも改良FWの切れ目を修正した版なのか >>581
馬力あっても今の状態じゃ持て余して滑るだけなんだが >>584
は？
バーレーンは風が強くて車体が不安定なんて全チーム言ってたこと。オーストラリアでレッドブルはリアがナーバスって言ってたのか？
しかも1000馬力近く出るマシンで40馬力上がっただけで暴れ馬になるかよｗ
そもそも最高馬力と立ち上がりは関係ねーよアホがｗドライバーはアクセルのオンオフしか出来ないとか思ってんのか？ なにもそんな喧嘩腰にならんでも。
リアルも普段からそうなの君？ チャンコロGPはじまるよー＼(^o^)／みんな仲良くー レッドブルのマシンの特性上他よりも風の影響を受けるって事なのにそんなことすらわからんのか・・・
他も影響を受けてるじゃない、他より影響を受けやすい事が問題って話だろ ロードバイク乗ってる人は分かるんだろうけど
エアロバイクは無風か向かい風だと空気抵抗無くてスピードでるけど
横風だと左右に振られて怖くてペダルふみこめない。
向かい風はあまり影響がない。
多分、レッドブルの車体もそんな感じなんだろう。 >>591
エアロバイクなら重心下にあるし安定感がありそうな気もするけども >>572
分かるけどその程度の違いでコンマ１秒も稼げる気がしねぇ まさか、デフのイニシャルトルクを間違えてたとか落ちねーよなw ピエール・ガスリー 「RB15はパッケージ全体に問題を抱えている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_48574.html
そうそう
「ドライバーも含めた」パッケージ全体に問題があるよね >>586
リアも普段からそうなの君？
と空目してしまった
普段から冷静さがズルズル >>586
リアルで自分の意見が言えずにおとなしく従順に振る舞ってるやつほど、ネットでは弁慶化しちゃうんじゃないかな？ ロードバイクなんて92年だか93年だかのツールドフランスでパスカル・リノがマイヨジョーヌ取ったくらいにやってた程度だからよく覚えてないなぁ >>598
ねーよボケ
そもそもデフは走りながら設定変えれるわアホ エアロバイクってフィットネスで漕ぐ奴とちゃうのん? >>603
その設定値を間違えたんだろ
係数間違えたとか >>603みたいに、たったの２行で「アホ」と「ボケ」を入れちゃう精神性ってなんだろうね そろそろチンコの無い細いノーズに交換して欲しい。
マクラーレンもメルセデスっぽい形にして成功してるんだからチンコも切り落としても問題無いだろう。 フロントウイング却下されたて本当なん？
またアプデ失敗かよレドブル
折角金曜を楽しみにしてたのに タッペンどんどんタイム更新してんね。まぁフリー走行なんでなんとも言えないけれど >>593
エアロであろうがなかろうがホイールと人間が合わさって大雑把に言うと1枚の板だから
横風受けるとハンドルもっていかれて路肩走り続ける事も難しい。
誰でもわかりやすいたとえなら雨＆強風の時に傘をさすときに向かい風なら
傘を前回で開かずに半分閉じながら歩けるけど横風になると無理ゲーみたいなもん 確かに
今回はC1～C5 とソフト～ハードの関係はどうなってんの？ トレッド薄くし過ぎて剛性不足起こしてるんじゃないの
柔いコンパウンドほど接地面が横Gに負けてヨレてるとか >>618
その前に動作温度が去年よりピーキーで、タイヤウォーマーにも制限がかかったから、コンパウンド以外の要素が増えたのもあるはず。 中国GP、去年の予選タイム1位はどれくらいなんだろう… >>615
コレまで２戦とも硬い方が速かった様な・・・ FP1見た限り前回より大分改善してたな
少なくともタッペンの言うとおり
バーレーンの二の舞は無さそう ガスリー調子上げてきたな
リカルドは自滅するから6位以内いける ソフトでミデアムのフェラから0.5秒落ちだし全然凄くない。
ガスリーに至っては同じミデアムで1.5秒落ちだし絶望的。 そうだな、トップ2チームは放っておいて中段のトップを目指すべきだな。 >>630
ベッテルはネ！
ルクレールはメカトラブルが無い限り解らんよ！ 正直まだ分からないなＦＰ2見てみないと
他チームとの位置だったり同じミディアム練習だとタッペンガスリーは0.1秒チョイ差だったり
バーレーンと同じようなＦＰ１と言えばそうだし https://f1-gate.com/result/f1_48586.html
【速報】 2019 F1中国GP フリー走行1回目 結果・タイム
2019年 第3戦 F1中国GP フリー走行1回目
1．セバスチャン・ベッテルシャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分33秒911
2．ルイス・ハミルトンセバスチャン・ベッテル（メルセデス） - 1分34秒118
3．シャルル・ルクレールバルテリ・ボッタス（フェラーリ） - 1分34秒167
4．マックス・フェルスタッペンルイス・ハミルトン（レッドブル） - 1分34秒334
5．バルテリ・ボッタスマックス・フェルスタッペン（メルセデス） - 1分34秒653
6．ダニエル・リカルドピエール・ガスリー（ルノー） - 1分35秒239
7．ピエール・ガスリーカルロス・サインツ（レッドブル） - 1分34秒428
8．ダニール・クビアトニコ・ヒュルケンベルグ（トロロッソ・ホンダ） - 1分34秒447
9．ランス・ストロールダニール・クビアト（レーシングポイント） - 1分34秒466
10．ロマン・グロージャンキミ・ライコネン（ハース） - 1分35秒507
何だこれ？ ガスがミディアムでボッさんから0.8秒ならメルセとは戦えるかもしれん
フェラはちと別次元ぽい
同士討ちに期待w バーレーンよりは安定してる様に見えるが、予選Q3争いとなるとここから2秒くらい削らないといけないからなあ。まだ何とも言えんわな。 >>621
レースペースはともかく、予選アタックみたいに履き替えた直後ならさすがにソフトのが速いんじゃね？ 去年の中国ＧＰでは、レッドブル（リカルド）が優勝している >>608
マクラーレンはカラーリングでメルセ風に見えるけど手前に黒いチンコあるでしょ。 >>645
どうやって優勝したかもう忘れた
上位がコケたんだっけ？ タッペンのハードからソフトの上がり幅が小さい過ぎるわ ドス黒いチンコ隠してるのは知ってるけどパンツの形も去年途中から細いでしょ。
やっぱりチンコは表に出さずに隠すか取るのが公共のマナーだと思う。 >>650
あ～、ガスリーと鳩の因縁のスタートだっけ
でもSCだけで優勝出来たのなら凄いな SCだけというかSC投入が赤牛のマシンだけが有利なタイヤ履いた状況を作った
タッペンがやらかさなきゃ１，２狙えた ああハードはC2だった
テストのときから速かったしね >>649
レースのアヤだね。
セーフティカーが入った後のピットストップ戦略、そして上位陣より新しいタイヤで
追い詰めることが出来たこと等．
https://www.as-web.jp/f1/359853?all >>656
>>662
ハイハイ、そういえばそんな感じだった記憶が蘇ってきますた レッドブルは今年の中盤以降、メルセデスを超えるんじゃないか ガスリー良くなってるというか、
比較的レッドブルの競争力があるから
中団に飲まれずに済んでるだけな気もするが。 予選でフェラがソフトを履くとマクペンで約1秒落ち、ピエリーで1.5差だから
前2戦と結局同じで上位との差は何も変わってないっぽい。 どうせ今のマシンだとどう頑張っても一発のタイムはフェラーリ、メルセデスに敵うわけない
そこで一喜一憂してもしょうがない
ロングランでどれだけトップ2以上にタイヤを持たせられるか
そこでまたメルボルン決勝のように第2スティント以降、
コース上で常に1番タイヤが新しいマシンの状態にして
プッシュして追い上げるパターンにできるか 予選で鬼っぱやって事はまた途中で失速するだと思うよ 当然のことながら、レッドブルは、前を行くフェラーリ、メルセデスの倍以上の開発スピードで
進めていかないと、いつまでたっても順位はほとんど変わらないということになる 要するに、開幕前のテスト2回もクラッシュして心臓がビビっちまって、そっから踏めない。
怖くて踏めない。って状況なんだね。
昔から、そういうパターンで遅くなるドライバーいるね。
マシンがどうちゃらこうちゃらは自分を擁護する為だけにすぎん。
だってタッペンが物語ってるだろ。 本当に悪けりゃタッペンも黙ってないやろ、あの性格でｗ
父ちゃんもしゃしゃり出てきて文句の一言もいうわ。 フェラーリ、ルノーは信頼性の問題があるからな
結局、メルセデスとRBの一騎打ちというパターンかもよ 踏めば速い、自分に合えば速い、トロなら
って赤牛所属のドライバーとは思えない発言が多いな
一度クビになったクビアトやレール外されたアルボンからは
中々でてこなさそうな台詞 FPの順位なんてなーんの参考にもならんけど、他に話題もないしなー >>676
ある程度は参考になるだろ
3強はFPでも上位だし
中段勢はFPでも中段だし 出来る事見せる為に調子悪い奴はタイム出すこと多いのにな
リカルドは出したのに
ガスリーダメだ ガスリーさトロロッソの方が合ってたとか
絶対に言っちゃいけないセリフだろ
リカルドだってレッドブルの方が良かったなんて
言わないし
グロージャンだってハース移籍初年度に
ロータスの方が良かったなんて言わない それ聞いた時は望み通りトロに戻せばいいよと思った。 ガスリーは性格がクソだな
てかフランス人はエゲツないわ。
プロストみたいに結果出せるなら誰も文句言わないが、結果は出ないわ口は悪いわでは救いようがない。 ２０１８
フリー走行１．１：３３：９９９ ハミルトン
フリー走行２．１：３３：４８２ ハミルトン
フリー走行３．１：３３：０１８ ベッテル
予選． １：３１．０９５ ベッテル
２０１９
フリー走行１．１：３３：９１１ ベッテル
フリー走行２．
フリー走行３．
予選． ソフト→ミディアム のタイム差は少なく見積もって0.5秒はあるはずだし、
それを考慮すれば当然リカルドの前、ボっさんから0.3秒遅れ以内のP6だ。
こんなに叩かれなきゃならないほど遅くはないだろ
とはいえクビアトがスゲェ肉薄してるので、今レース的にも、RBのシート的にも
余裕はまるでないがｗ もしかして去年のトロロッソにフェルスタッペンが乗っていればF1.5優勝していたのでは？
一度トップドライバーがF1.5マシンに乗ったレースしてほしいよなｗ ガスリー中国も遅いですね
ガスリー中団トップも難しそうだ 3つの違ったサーキットで安定しとても遅いガスリー
降格は秒読み段階に突入したと思う お試しなら走行時間1時間も潰すタイミングで交換する意味がない
まぁ緊急処置でしょうね ３．ＭＡＸタッペン．１：３３：５５１
１０．ガスリー １：３４：４５５
ガスリー．．．．．:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): タッペンがアタックラップ後にS3はアクセル踏めなかったよという無線だったが
それでトップとのタイム差は0.2
確かにバーレーンの問題解決はしたようで
実際トップ2とのタイム差はまた戻した
しかし相変わらずリアが滑るから踏めなかったと
そこの改善はスペイン以降の大型アプデ待たない駄目か ガスリー、早くホンダの飯になれておかないと・・・！ >>695
何か派手なミスでもしたのかと思ったけど、全てのセクタで0.2～0.3遅かったっぽい
FP1はミディアムだし合格点あげられたんだけど、これは庇えないなぁ
去年のホンダを救ってくれた事にはホントに感謝してるし、活躍して欲しいんだが ガスリーは半分終わったらクビかもな…
ちょっと遅すぎる… ガスリー信用皆無だろうし、FPで攻められるのはFP2の終わり間際だけだと思うんだがなぁ
今だよ、今 ガスリー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): いま、言いわけ考えてる．．． ロングラン中だな．．．どうもＰ２は、タイム更新はなさそうだ ２０１８
フリー走行１．１：３３：９９９ ハミルトン
フリー走行２．１：３３：４８２ ハミルトン
フリー走行３．１：３３：０１８ ベッテル
予選． １：３１．０９５ ベッテル
２０１９
フリー走行１．１：３３：９１１ ベッテル
フリー走行２．１：３３：３３０ ボッタス
フリー走行３．
予選． 目標変更かな
今回は他はいいのでノリスに勝つことに全力、サインツには負けて
レース後のガスリー「マクラーレンの１台より速かった」
これでいいや >>706
19年型F1は18年型より遅くなるって言われていたのに速いの？ ガスリー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): うわっ タッペンより０．９以上も遅いのか．．． >>711
ガスリーはロングランセッティングに専念
タイムアタックは一度もしていない
ということにしておこうや いくらなんでもFP1,2も1秒遅いのは言い訳できない気がｗ トロに戻ってもアルボンやクビアトより遅いでしょガス。
雰囲気も悪くなりそうだしクビでいいと思う レッドブル ガスリーとヒュルケンベルグ電撃トレード希望 >>716
ルノーが絶対いらねーと言うだろうけど、フランス人のガスリーにはルノーの方がお似合い。 レッドブル・ホンダ】フェルスタッペンとガスリーの差は約1秒･･･なぜこんなに差がつくのか？／F1中国GP
この1秒のタイム差についてはタイヤの違いと、テストプログラムの違いによるところが大きそうだ。
http://www.topnews.jp/2019/04/12/news/f1/180129.html タッペン
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): お尻のところが熱いんだけど．．なんなのこれ？
それとギアシフトがおかしいよ。壊れているんじゃないの？ 早よメカがデータ解析してガスリーに合うたセッティング見つけたってくれ！レース屋やろRBは >>726
誰の？出火したらPU周りも損傷すんじゃね >>727
ピット前でトロロッソのマシンのブレーキ付近が火を噴いてて
なぜかフェラーリのクルーが消火してたｗ こりゃ若き天才と言われる18歳のコルトン・ハータを早くF1に呼んで
育成しといた方がいいかも知れんな。 >>731
ベッテルがピットレーンの変なところに止まったせいで、渋滞したトロロがブレーキ冷却できずに出火らしい。 >>731
違うだろｗ
ベッテルが車検表示無視して通過、そのまま無視するとペナルティ食らうのでチームから停車指示
ピットレーンで突然停止したベッテル車を避けれずアルボン停車
フェラークルー駆け寄りベッテル車を車検場まで押し戻し作業開始
巻き込まれ長時間停車させられたアルボン車ディスクから出火
フェラーリクルーは状況を理解しているので責任とって消化作業
こんな感じだよ >>735
アルボン たまったもんじゃないな
エンジンどうなったんだろう？ タッペンがマシンの性能以上のポテンシャルを発揮してるのか
ガスリーが普通に遅いのか真相は如何に >>739
性能以上に発揮することはないよ
MAXが天才なだけ怪物だから！ ガスリーはテストのクラッシュで
こっぴどく絞られて
萎縮してしまったんじゃないか？ 車が余程合わないんだろうな
もうガスリーのためにもトロロッソに戻してあげた方がいいと思う エルガスはクスタッペを喰う位の走りを見せると思っていたんだが 今回もガスリーはQ3は駄目ぽいっ
ヘルスタップリから1秒遅れって 今季もトロロッソのマシンにガスリーが合うかもわからんぞ去年のマシンじゃないんだから >>722
最近の車はシートヒーターついてるからね
上海は寒いらしいよ >>745
同じマシンじゃないんだろうな。
あり得ないだろう。 ヤンキースと巨人軍とレッドブルは髭禁止だったはず
ガスリーはまずそこから始めるべき スピンしてクラッシュ出来ないというプレッシャー、でもマシンはズルズル滑るので怖い
初戦Q3落ち＆ポイント圏外フィニッシュという結果のプレッシャー
2戦目もQ3落ち＆アルボンといい勝負だったという結果のプレッシャー
今日はフェルスタッペンからほぼ1秒落ちという烙印
ビキビキに割れかけのガラスのハートが明日の予選だめなら壊れますわ。 でも最初からMAXとガスリーではかなり差があるのはわかってた話しじゃね
昇格も早すぎて経験が必要とRB首脳も開幕前に言ってたわけだし！ ガスリーは今後自分にあうセットアップ見つけるまで、割り切ってデータ班として機能すれば良いけど
コレまでの行いからすると変に自尊心高くて素直に従いそうにないし、逆にフェルスタッペンとの埋められない差を突きつけられてぶっ壊れそう 育成チームとしてトロロッソがあるんだから
ガスリーの昇格が早かったならクビアトと交代でいいわ 最大の問題はガスリーが一貫して
自分のドライビングスタイルに合ったセットアップを見つけたいと言ってる事だな
恐らく正解はガスリー自身がレッドブルのマシン特性に合わせたドライビングに変える事 プレッシャーはないけど、ストレスはある、って本人言ってるあたり
クラッシュ禁止を厳命され、かなりマージン取って安全運転に徹してんだろう。
しかも車の限界もよく分からんところでやってるわけだから、タイム出なくても仕方ない。
それでも、とにかく車に慣れるしかないから週末は我慢して走行距離伸ばすしかない。
そういう状況がストレスということじゃないかな。
そりゃ、そういう意味では好きにアタックできたトロロッソの方が良かったろうさ。
とはいえ今のところ、メンタルでやられてる印象は無いわ。
とにかく現状を受け入れて、車が感覚にフィットするまでは我慢の走行。
それを乗り越えれば、ガスリーはむしろ成長できると思うけどね。 >>754
RBの今のマシンじゃ、ガスリーもクビもあまり変わらないと思う
クビでもMAXに差をつけられてメンタル崩壊しそう そういえばクルマにあったドライビングじゃなくてセッティングで自分好みにする。
とか実績無いのに言い出してるのがやべーなって。
ガスリーにセッティング能力あれば去年のトロロッソのセッティング迷子も早く解決してたって。
結局ハートレーのセッティングベースにしたらある程度改善されたんだっけ？？ 1秒も違うと比較テストにもならないから早くクビにしたくてマルコあたりウズウズしてそう こんだけ乗っててフィットできないなら才能ないんだろ
もうどうんだけのっとるんや 0.2秒差すげーと思ったら、去年も0.3秒の僅差だったんだな ミスって0.2秒差だから上出来とはいえ
予選で本気出したメルセデス、フェラーリには厳しいだろう
1台何とか食ってセカンドロースタートが出来れば
ロングランは勝負になりそうだから
メルボルンのパターンが狙える 前のガスリーなら予選でタイム上げてたからセッティング中と思えたんだけど
前2戦みてるとほんとに遅いとしか思えないｗ >>758
セッティングでどうにかなる訳ないだろ
空力の問題なんだから ロングランはメルボルンよりええから戦えるよ(一人) ガスリーはいろんなパーツのテストしてただけ。というコメント 仮説だけど、ドライバーはそれぞれに扱えるパワーに上限があって、ガスリーはそれがたまたま去年のスペック１だったんでは？ 速いタッペンに着実に一秒差でついていってるから偉いじゃない >>773
チームスタッフ全員ガスリーにはイラツイてるだろうね
なんせ獲得ポイントでボーナスが決まるので、ポイントをほとんど稼いでくれないガスリーの現状には・・
ガスリーもチーム内に居場所が無いだろう フェルスタッペン「なかなかクルマもいいバランスやったで。もっと良いセットアップ見つける事に注力するけどね」 ガスリーにはもうちょい時間与えてやればいいんじゃねえの
ポンコツシャシーしか作れてないのにドライバーにとやかく言っても仕方なかろ ハミルトンにコテンパンに負けたコバライネンみたいな
心境に陥っちゃってんのかな FP2の先にガスリーソフトアタックしてマックスあたりのタイム出してホッとしたら
直後に同条件のマックスが1秒近く前に行ったのは笑ったね ビビってアクセル踏めないF1ドライバーなんて早めに降ろさないと
完全に壊れてしまいそうだな
コースアウトやクラッシュ何度もしても速いタイム出す方が見込みがある 来年はティクトゥムがトロロッソに昇格かもしれないし
ガスリーとクビアト交代してどっちを残すかハッキリさせた方がいいよ
交代してクビアトはタッペンと0.2差 ガスリーはアルボンに負けとかなら切りやすいし 車たいして変わってないな。リアがズルズルなのも相変わらず。
セッティングで多少改善してタッペンがトップとは差のある5番手。
ガスリーはまた中団に飲み込まれる可能性ありって感じ トロロッソファンはガスリーを食って下克上を期待してもいいかなー？ クビアトPUアップデートのため交換したって総合スレで言ってたけど本当？ レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1中国GP初日のフリー走行を3番手タイムで終えた。
前戦F1バーレーンGPでは4位入賞を果たしたマックス・フェルスタッペンだが、RB15のバランスには
満足していなかった。しかし、その後のインシーズンテストで問題を解明し、中国では改善が見られたと
フェルスタッペンは語る。
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48593.html >>787
そいつのただの妄想
600 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd33-q7zZ) ：2019/04/12(金) 17:50:58.81 ID:hmKO9d27d
ごめんなさい
先走ったけど
>>561
ぽいっすね…でも多少はパワーアップしてる！はず
620 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd33-q7zZ) ：2019/04/12(金) 18:20:06.29 ID:hmKO9d27d
>>612
日々進化してるじゃん
開幕puで使わなかった在庫puそのまま載せ換えたりはしない。
はず！
知らんけど 可能性はワンちゃんあるかもないかも
バーレーンテストで新ハードウェアをテストしたって記事もあった
ついでに燃料メーカーからパワーアップに向けての指摘がどーのってのもあったはず
まあないだろうけどなｗ 片方は着実に5～6位で帰還するベテランでいいじゃないの…と思うが一代でのしあがった勝利の哲学には通用しなさそうだーね ガスリー頑張ってもらいたけど
去年ハートレーを擁護してた人たちの気持ちがよく分かるね 確かに
ライコくらい誘ったらすぐ来てくれるんじゃないか >>792
ないだろ。レッドブルから離れる理由をインタビューでハッキリ答えてるんだから。
これで戻られてもぎくしゃくして最悪な結果しか出せなさそう。 フェラーリが不安定だからRBにも十分チャンスあるよ
タッペンの表彰台はかたいと思う アロンソ「しゃーねーなー。そんなに言うなら乗ってやっても…」 ７戦走らなきゃいかんのに半分にも満たないでブローでは先が思いやられるな >>794
Ｂチームじゃないんだから昨年のハートレーとは全然立場が違う。 >>799
いろんな問題があるのは承知の上だけど
１回ぐらい走れないもんかね。 スポンサー持ち込みなら乗せてやってもいいけどねフェルナンドくん >>803
「GP2!!GP2!!」
こんなこと叫ばれてちゃ無理だわなぁ >>801
信頼性
1：メルセデス 100
2：ホンダ 80
3：フェラーリ 50
4：ルノー 10
パワー
1：フェラーリ 100
2：メルセデス 80
3：ホンダ 70
4：ルノー 40
こんなかんじ タッペンさんに本戦でパーティーモード使って欲しい
壊れたっていいじゃない 結構はっきりしてきたのかな
フェルスタッペンがセッティングを出していく役割で
ガスリーは開発遅れを取り戻すテスト担当くさい ピエール・ガスリー 「RB15の方向性は満足できるものになってきている」
10番手タイムは実際のポテンシャルを示すものではないと語る。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_48594.html ガスリーはタイム落とした要因があるなら、とりあえずは様子見だな。 まだガスリーのタイムの限界が本当にこの位置なのかはわからんけど
タッペンはアプデ以前にバーレーンテストで改善があったと言っていても
ガスリーはＦＰでの印象がこれまで大して変わらずってのは
やっぱ相当タッペン仕様傾向なのかなぁ・・・まあ明日ぐっとタイム伸ばせるならいいんだが ガスリー 安全重視より多少スピンしても速く走る方が後々F1で生き残れるぞ
レッドブル以外にも移籍できるだろうし
今回は淡々とプログラム消化してるだけだと思いたいが。 >>814
何かと注目されてる大事なとこで、タイム出せないのも実力の一部かと >>816
去年リカルドは大差なかったんだからタッペン仕様なんてものは無い >>818
それお前 オーストラリアでもバーレーンでもいってたろ 手のひら返す準備は開幕戦から準備万端なんだがもう3戦目
ちょっと諦め始めてる >>823
さすがにQ3は行けるけど問題は6位に入れるかどうかだよねぇ
もし中団チームの誰かに前に行かれると、かなり評価に赤信号が灯るよ 予選ルノーとマクラーレン4台Q3あるぞ
メルセデスフェラーリは別次元に速くなりそうだし >>815
ガスリーは今までもペース自体は悪くない
でも、ここで一発が必要、ワンチャンスしかないってところでダメなんだよね
とくに予選でのレッドブル、フェラーリ、メルセデスの3チームだけはタイヤ温存する
他のチームのように何回もアタックしないので、1回でタイムを出しておかないと敗退してしまう >>821
タッペン仕様って表現は正しくないかもしれないけど
タッペンと大差なかったはずのリカルドだって今んとこルノーでイマイチな出来なんだから
まあそういうスタイルや傾向の違いはあるんじゃないの お前らが「ガスリー疑ってゴメン」って土下座する未来が見えるぞぉ～ タッペンはガスリーより短い期間でレッドブルに昇格していきなり優勝した
トップドライバーはそういうもん
ガスリーはもう無理 >>799
まあアロンソは間違いなく速いから乗せたらタッペンが速すぎなのかガスリーが遅いのかは分かりやすいね
どんな車でも乗りこなすからガスリーよりは速いだろうし面白そうだけど無理だな 謝るためには6位には入らんとな
普通にルノー勢に負けそうｗ レッドブル用にドライビングを変えないと難しいのだろうか
4年かけて少しずつ慣らして行ったフェルスタッペンに追いつくのは並大抵ではなかろう フェルスタッペン、タイヤ管理がカギ
マックス・フェルスタッペン
「今日は結構良かったよ。クルマのバランスがいいし、問題もそれほど多くなかったから、僕はかなり
ハッピーだ。もちろん、バーレーンの後でここに来る時は疑問符もあった。
でも、問題を解決できれば一気に近づけると僕らは大きな自信を持っていた。
今日はそれ見せられたと思う。ロングランは大丈夫だったんだけど、ここではレース距離でどれだけ
タイヤを管理できるかがポイントだ。それはみんな同じだけどね。全体としてここまでのペースには
満足していて、今夜はセットアップをうまく調整するだけ。明日のポールポジションは厳しいだろうし、
正確な位置を言うには早すぎるけど、だいぶ近づいている。だから、レースでは戦えるといいね」
ピエール・ガスリー
「常にもっと求めてしまうけど、今日のプログラムにはとても満足している。
僕らにはいい方向性があると思うし、マックスがマシンの優れたポテンシャルを発揮している。
FP1とFP2でかなりたくさんのテストに取り組んだ。できるだけ開発をプッシュしていったから、今日使った
すべてのパーツを分析しないと。FP2はファステストラップの第3セクターでヒヤリとする場面があって、
ちょっとタイムを失ったから、マシンのポテンシャルが実際に反映されていない。今は明日に集中すべきだと
思うし、僕はセットアップを改善しないといけない。それに、タイヤのデグラデーションが基本的に難しい
ところだからね。コースレイアウトがフロントタイヤにかなりきつくて、特に左フロントタイヤがそう。
ここでは予選とレースのいい妥協点を見いだすことが重要だけど、チームには経験も知識もあるから、
明日に向けて適切な方向性を見つけられると確信している」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/253109.html?CMP=OTC-RSS 一見僅差に見えるがレッドブルはタイヤの違いを考慮するとトップと0.7～0.8秒差だけどな
ガスリーは1.6秒差 >>739
確か、バルセロナのテストでは大して差はなかった希ガス
やはりホンダのお陰ではなくドライバーの差ということにしたい欧州の陰謀だと思う いやFPだし、他もテストでしょ
予選んなったら様相激変してまた叩き落されるでしょ
それにしてもガスリーこんなに使えないとは。
タッペンが慣れてきたのはルノー仕様の車体で、
ホンダになった今年から方向性がかなり変わってそうだし、
だからこその不振だと思いたいし
その意味でタッペンとガスの置かれる状況はイーブンだと思う。
更に言えばホンダPUはガスの方が経験値あるはずだし
言い訳は聞けないよ >>837
で、どっちなんだよ
ガスリーが遅いのか、タッペンが速いのか まあガスリーの評価は予選観てだな。
そこでタッペンとあまりにも大差だとRBの内部では降格決定して
後任選びだろう。
仮に代えるなら来期のタイトル争いを意識して中堅以上の計算出来るドライバー
が望ましいが。
確実に契約終了であろうボッタスとか。 みんな誰の話してんの？
今季はもともとタッペン一人しかいないだろ？
もしかしてあの髭はやしたテストドライバーのこと言ってる？
彼は決勝では走らないでしょ >>839
だから～、欧州の陰謀でガスリーの車に細工してるの遅くなるように タッペンが速くて
ガスリーに学習能力もしくは適応能力がない、といった所か。
1秒差はでかい オーストラリアは予選タイミングのミスでQ1敗退、
バーレーンはタッペンも苦しむマシンバランスで新参ガスリーはどうも出来ず、
で、今回の中国がガスリーにとってようやく真価を問われるところでしょ。
レースペースは悪くないんだから、予選さえ前に行ければ結果も付いてくるだろうな。
そうなってみたら、あっけないほどにね。 今の車体では無理だろう
せめて立ち上がりのスライドが無くならないと 目が虚ろで頬はコケ腐ったような覇気のなさ
ガレージでもすでにはぶられボッチ状態
もう走る前から結果が分かる さすがに予選なら1秒差はねーよ
多くても0.5ぐらいに抑えるはず
問題はＱ３に上がれない可能性が高いことだなｗ FP2のセクターベストタイム見比べる限りガスリーが非常に遅いと言えるのは
セクター3。
セクター3をフェルスタッペン並みとはいかずとも他の中団勢と同じくらいまで削れていれば
6位か7位くらいにはなっていた計算ではある。
まだ車に慣れてないんだろうな。フェルスタッペンはDFを削って削って攻めていけるけどガスリーは
しっかりDFが、特にリアのそれが付いた車が好きなんだろうと思う。
リア周りのアップデートができてくればガスリーの成績も変わってくると思うけどな。 マックスが速いのはそうなんだろうけど
マックスがどのくらい速いと
今のガスリーさんが許されるのかは解んない
マックスって例えばメルセデスに乗せたら
ハミチンさんを圧倒して勝っちゃう位のレベルなのかね? ルノー勢に阻まれて早々に脱落する未来しか見えねーよ
逆にトロに蹴落とされたら尚更洒落にならん マルコの追い込みハンパじゃねーんだろな
まぁお前のせいで開発遅れたとマスコミにさらすとか非情だ…とも思うが
開発に数百億使ってるチームだからしょうがないか ガスリーを追い込むことが可能な
バックアップに目途でもたったのかね？
いなけりゃそこまで言わないだろう >>854
あれくらいの追い込みで潰れるようなら、もうイラネってことじゃねーの？ もちろんバックアップは考慮し始めてるだろ
そんなのんきなマルコ爺なわけがないw よく車に慣れてないとか書いてあるけどプロだぞ
しかもf1ドライバーだぞ
3周もすれば余裕だろ
あとはそれでセッティング決めて早く走れるかどうかだけだろ グランプリ初日を迎えた上海インターナショナル・サーキット。2019年F1第3戦中国GP金曜2回目のフリー走行が現地4月12日に開催され、メルセデスAMGのバルテリ・ボッタスが1分33秒330を記録。
2番手につけたフェラーリのセバスチャン・ベッテルを1000分の27秒差で退け、初日をトップで締め括った。
3番手はトップから0.221秒遅れでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。エンジンパワーが求められるコースが故に苦戦が予想されていたが、トップ争いに食い込めるだけのポテンシャルを感じさせた。 マシンが完成してタッペンがフェラとメルに1秒差をつけたらガスリーはどっこいどっこいなるわけだから面白くなりそうじゃん てかガスリークビにしろとか言うけど他に乗せるドライバーいるわけ？
クビアトやアルボン乗っても現状だとガスリーと変わらんと思うけど >>850
丁度ベストラップの時にセクター3でヒヤッとする事態があってタイム落としたらしい
タッペンに負けてるのは確かだからまだまだだけどちょっとは上向きなのは確かかもしれん
ただ結局どうなるか明日次第だけど 予選結果みてみないと悪くないのかわからんわFPじゃあね タッペンやる気満々だからな
もともと上手いうえに今年はモチベも高いから速い速い
今回も表彰台上がるんじゃね？ >>850
問題はそこまでシートを維持出来ているかどうかだ。
正直言って、去年のハートレーはマルコを思えば
衝撃的に我慢した方だった。 タッペンってまぎれもなく現役最強だろうな
だからRBにいるのが勿体なく感じる
ベッテルとトレードでフェラーリに行って、ハミルトン、ルクレールとタイトル争いをやってほしいものだ 明日アロンソやライコネン、リカルドがRBのシート乗ってても驚きはしない
可夢偉がベルギーＧＰ前日までツイッターで抱負述べててドライバー交代した時は笑ったw >>842
それをRBが気づかないとか、すげぇ間抜けやん
また欧州互助会か
昨年のリカルド車ばかりが不可解に壊れた件は、互助会ウォッチャー的にどう解釈しとるん？ モナコまでに大したパフォーマンスを見せられなければ、ガスリーもサヨナラになるんだろうな リアのダウンフォース多い方が好きとかそういう問題じゃない
ダウンフォース量が変化して途中で抜けるんだから運転しにくいの当たり前だろ >>873
タッペン天才説
「マシンの運転？ ハンドル切ってガーっとグーっとやれば曲がるよ？」 >>863
去年の後半は異常な不運も薄れてたし意外とまずまずのスピードでレースペースやタイヤマネジもそう悪くはない
ただここぞの一発爆発力や図々しさと紙一重のスプリントバトル力みたいなのはやっぱり足りなかったんだろう
改善されつつあったとは思うが >>861
それなんだよな。
もしクビアト乗せてダメだったら、ホントにどうしようも無くなる。
下から有力な突き上げでもあるならともかくクビアトアルボンは出戻り組だし、
もとよりレッドブルが育てたいのは生え抜きのガスリーなのは明白でね。
時期尚早を承知で上げてんだから、これくらいは許容。
まあ、途中降板はあり得ないよ。 マックスは瞬間湯沸かし器みたいなイメージがあったが落ち着いてるな
コメントも言い過ぎないところが良い 単純に、天才と凡人の差なんだろう
無論、F1界隈での天才/凡人論ではあるが >>839
あのさF14年目のドライバーと2年目のドライバーを比べるの少し無理が有るだろ…
と言いたいが悲しいかなガスリーはドライバーとしての腕はストロールと変わり無い >>871
あのね去年は同胞ルノーPU。したがって欧州互助会は無関係 >>857
いくらプロでも合う合わないは存在するだろ。
自分の好みの方向性に開発させるのがナンバーワンドライバーの特権でもあるし。
今のメルフェラみたいにドライバーをあまり選ばない車の方が珍しいと思う。 >>877
古いなー
でもタッペンのコーナーリングは速いよなぁ レッドブルはそもそも1シーズンも待たずに切ることは無い。
唯一、天才タッペンを上げたくて首にされた病んでるクビアトが例外的だっただけ。
以前マルコのインタビューで読んだが、育成は2年は様子を見るとのこと。
ガスリーは時期尚早でトップチーム上がったがF12年目始まったばかりなので
そこは当然加味して見てもらえるはず。
ただ、育成のどの段階でも許され無いのは「同じミスを二回する事」。
ガスリーはテストでこれやったからメッチャ怒られた。
ガスリーもこれは重々承知してたから、少し萎縮してしまった。
しかし一方で評価されるのは、「成長を見せてる事」。
少なくともガスリーは1戦目から上向いてきている。
当然、中国でもポイントは大きく積んでいけるだろう。
まあ現状切る理由が無いですわ。
良くなってるんだから。 正直このままだとガスリーとクビアトが交替になるだろうがクビアトも凄いドライバーじゃ無いからのう…
バトンでも乗せた方が良い >>888
あんたの欧州陰謀説でホンダの評価下げるためというなら
タッペンに細工しないのはなんで？ レッドブルの生え抜きへの手厚さは異常。
ティクトゥムがトロで2年過ごしてパフォーマンス見せるまでは
ガスリーはレッドブルで安泰というのが、まず既定路線。
出戻りクビアトは、今のところレッドブルに上げる理由がない。
アルボンが驚異的なパフォーマンスを見せたらワンチャンあるかも知れない。
しかし何れにせよそれは来年の話。
そこまで行くと、案外ベッテル復帰なんて方が現実味あると思うね。 >>862
セクター2は全体でも速い方だよね。
セクター3ベストはタッペンが41.451でガスリーが41.893。アルボンが41.481出せてるから同じだけ出せれば・・・ね。
とはいえQ3行くにはさらに1秒は削らないと。 レッドブルは昨年マジでアロンソにアプローチしてた説が濃厚
たぶん金額で折り合いつかんかったんやろ >>892
あり得んわw
育成の星タッペンを育ててるのに、無縁のチームクラッシャーを入れるとか。 >>890
ベッテルはフェラーリ首になったら引退すんじゃねーかな年齢的にも！ >>892
それは無い、なんせレッドブルはフェルスタッペンがNo. 1ドライバーなのは決まってたからね
年俸待遇全てがフェルスタッペン以下にされるからアロンソは呼べない 予選に備えて予防線張ってたら言い訳できないくらい
クルマは改善タッペンにっこりで
後がなくなったガスリーちゃん
Q2あたりでピットがミスしてくれないか夜も眠れません >>894
それが既定路線だろうけどね。
要はそんくらいクビアトアルボン昇格はあり得んということだよ。 >>892
アロンソなんかにアプローチする訳ないじゃん、ホーナーが思い切り否定してアロンソ恥かいてザマアミロだったよ（笑） 今回の予選もQ3に行けなかったら、次のレースからガスリーがレッドブルからいなくなっても全然不思議ではないと思う >>889
ココのアンチの言い分だってそうなってるでそ? 曰く「フェルスタッペンが凄いのであってホンダは関係ない!」
欧州互助会の目論見通り スペインのアップデート延期らしい
モナコで両方のアップデートがあるみたい >>904
総合スレにもちらっと書いたけども、既存のパッケージだけで問題が解決できたから急ぐ必要がなくなったのかもね >>900
さすがに現状のRB問題のプライオリティが
車体＞ガスリー＞PU
である以上は
車体が改善されない内はガスのクビは斬られないと思われ
車体改善して2～3戦やって尚タッペンとの1秒の差を詰められない場合は
問答無用で斬られるかもね。
そこまでステップ踏んだら周囲も納得するだろう トップ3を取り巻く状況が昨年と少し異なる。
昨年なら1秒落ちでも中団に飲まれることはなく、ガスリーても常に6位は楽に入れたろう。
今年はそこまで中団と差もないし、飲まれると上がってくるのは昨年以上に難しくなってしまった。
ガスリーのここまでの結果は、そうした中でのことで
これはレッドブルも承知してること。
時期尚早で上げてのことだから、尚酌量の余地がある。
もう猶予無いようにいう人多いけど、少なくとも中盤までは余裕安泰だろね。
そもそも結果は上向いてるんだから切る理由が無い。
よほど酷く無い限り降板はあり得んよ。
だいたい誰を上げるってんだ？
そいつが確実にガスリーより上という確証ない限り、逆にリスクだぞ。 トロん時から見るに
ガスリーて新しいセットへの対応力が低い気がする
スペ3導入でやや鳩が優勢になった時を思い返しても
自分のスタイルに固執するあまり車に対しての理解と同調能力が低い気がする
その点でタッペンのセカンドに相応しいのはよりくれバーなアルボンだと思われ。
なにしろホンダをパートナーにした時点でセカンドにテストドライバー的な奴が必須と思われ ノリスを欲しがった事が理解できた。
ノリス以下のガスリーに期待は出来ない。 まさかのティクタムが来年レッドブルかもね…
俺的にはガスリーは少くとも予選はタッペンと同等の速さだと思ってたんだけど、なぜにこうなった？
ルクレールやノリスは即適応してるし、もはや言い訳探す方が難しい… いいかげん長文ガスリー擁護うざくなってきた
さっきから同じことを繰り返し繰り返し・・どこのボケジジィなんだ？ ガスリーに関しては早期昇格が問題だったのなら尚更、
アルボンを1年でレッドブルに上げるわけないでしょ。
トップ昇格については
アルボンは早くても再来年、ティクトゥムも再来年以降、
クビアトは、パフォーマンスさえ良ければ上げれるかもしれんが
今のところ、交代という英断下せるほど良くも無い。
もしガスリーが一年通して奮わなくて交代させるというなら
案外、ベッテル復帰が一番現実的と思うわ。
まだ31歳だろ、十分やれる。 >>915
この調子で一年持つわけないだろ
ばーか >>917
この調子ってんなら、ガスリーはどんどん上向いていくよ。 確かに上向いてはいるんだけどな
最初の位置が低すぎるのと、上昇角度もなだらかすぎてね ガスリーに開発能力もしくはトラブルのあぶり出し能力が無いのが現状一番の問題点だと思うね
テストで2回壊して、結果も出せず、改善点も炙り出せず、メディアに文句ばかり言ってる奴を
現場のメカニックが擁護するとは思えない
新レギュで苦しんでるＲＢに必要なのはテストで壊しまくって文句いうやつよりも
黙々と周回重ねて問題点を炙り出せるような奴だよ。
現状ではその任を1ｓｔドライバーのタッペンが前任してるけどな。
そういう状況を彼は全然理解してない。
首切られるのは既定でしょ。もはや >>921
本当にそうなら、ガスリーが今日もテストパーツ付けて走るわけないよね。
何れにせよまだ早過ぎるんだよ判断が。
だからレッドブルも2年は見る、と言ってるわけ。
だからアルボンも、まだ海のものとも山のものとも知れん。
トロで2年は見ないと判断出来ないから、早期昇格は無いよ。 タッペンが上機嫌なのにガスリー沈没という状況が続けば動かざるを得なくなるだろうが
もし変えても相変わらずという状況だと車体の宿題は重くなるばかりだな
タッペンがいつまでもレッドブルにいるわけでもないわけで それにしてもタッペンは前戦の外した博打セッティングでよくもあんなに予選も決勝も走れたもんだな >>922
いや意味がわかんねえす
正ドライバーならガスしか居ねえんだから奴の車に新パーツくくりつけて
グルグル回って来い！判断は俺らがする！てなもんでしょ
何も考えないで周回重ねる馬鹿と、パーツの意図を理解して周回重ねる奴とでは
得られるデータの重みが違うよ
タッペン見て判らないの？
ＲＢ車体改善の話でタッペンが前面に出てくるけどガスなんて訳も判らず文句しか言ってない みんな気が早すぎ
ガスリーうんぬんは明後日やればいいじゃん 来年はボッタスが来るんじゃないかと予想してたが、ボッタスやる気出してるからメルセデスにステイかな >>921
確かにマシン開発能力があるようには感じられないね。 レッドブルが持ち込んだ新型フロントウィング,FIA
から使用禁止されたらしいが既出？
メルセデスのフロントウィングと同じ理由でダメらしい 長いストレートでだいぶ損してるからもうシャシーは並んだ感じなんだな
さすが仕事早いわ
今回メルフェラの間に割って入れたらホンダ次第でかなりいい結果出しそう ガスリーは、前厄だ。しかも宗教的に厄払いは受けていないだろう。
とすれば、無理をさせると大きな事故につながる危険性もでてくる。
ならば長い人生、今年は無理せず守りに徹することも寛容・・・とか言ってみる。
因みに来年本厄だ。 >>889
あれはきっと互助会的に宝なんだろう
ま、陰謀論なんてなんでもこじつけできるから >>926
本当それよな。
気が早すぎ。
せめてシーズン中盤まで行かんと何もわからんわ。
プロの育成スカウトより見る目あるなら別だが。 HONDAと組むチームはどこもボロクソ言われるな
例えマシン側が悪くてもHONDAをdisるループw
ここは凄いね パーツ評価して、セクター3もミスって、のことなら
別に悲観するような状況でもないと思うわ。
まあとにかくガスリーの明日の目標は、Q3進出。
それでオッケー。 明後日の決勝ではレッドブル ホンダがガチンコでトップ争いするかもな 今シーズンのレッドブルは実質1台体制やな
てかカスはさっさと切ったほうがいいだろ
0.9秒差はさすがにヤバ過ぎるわ Q3なんて当たり前、6位で定位置
ガスリーがタッペンに予選で実力で勝って初めて手のひら返しできると思うんだけど全く想像できない ルクレール『今日の走行でレッドブル ホンダが相当速くて驚いた。フェラーリ、メルセデス、レッドブル
は熾烈な戦いをしている』
フェルスタッペン 『トップを目指して今日はかなり満足している。かなり戦えるところまで来ている』 モナコで結果がでなかったらガスリーは本当に厳しくなるけど
それまでは、温かく見守ろう >>939
切っても代わりが居ないしね。
>>940
昨年までならそうなんだけど、
今年は状況が違うから、考え方リセットした方が良い。 予選Q3 決勝6位以内
最低限のこれをクリアできずにまたクビアトに負けでもしたら普通に交代だろ つまりガスリーの位置がレッドブルホンダの本当の位置って事だな
ゴミじゃん 車体側がミスったのと中団が詰めてきてるのが大きいからなぁ。
メルセデスとフェラーリでさえまだQ2をミディアム突破してないし。 >>927
レッドブルが他所からベテラン獲るなんてあり得るの？ ガスリーもトロロッソのマシンの方が自分に合ってる
と言ってるくらいだからクビアトと交換してみるのも手かもしれん
ただ、ガスリもまだまだ若いし壁を超えて一気に覚醒する可能性はあるから
もう少し遊ばせてやってもいいのではないかな
RBはどうやっても今年度のチャンピオンタイトルは取れないのだから >>945
さぁね
正直ガスリーがスィートスポットが今のバーレーンのＲＢ車体並みに狭いドライバーだと
思うわ。
嵌れば去年のバーレーン予選見たいなことになろうけれども
長い目で見れば開発能力の無いガスよりもよりクレバーなアルボン載せた方が
現状のチームには益が多い希ガス
今のままではタッペンの負担が大きすぎる つっても心配しなくても今季ドライバー変わるこたないだろう
流石に6位定位置には来るだろうし 最大限ガスリーを大目に見てやるとしてもトロロッソとバトってるようじゃ期待はずれもいいとこ。 トロ相手のバトルは論外
ルノー勢蹴散らしてからほざけと。
今やそれすらもかなり難しいミッションになりつつある クビアトと比べて現状では明確に遅いアルボンはありえない
今後に期待 ガスリーの代わりにバトン乗せたらどれくらいのタイムが出るんだろうね？ なんで今更バトンなんだよ
なら、琢磨でも載せとけや フェルスタッペンと同レベルの選手を望むなら、バトンとかアロンソとかしか居ないよな。他のトップチームに所属していない選手を呼んでもガスリーとかと似たり寄ったりな気がする。 >>944
まあ判断するのはレッドブルだから。
今のとこ、Q3進出してなくてもクビアトに敗けても
別に交代って話は無いな。 >>957
まさしくその点よ
チーム現状考えれば
タッペンと同格もしくはそれに迫る才能は市場に出てない
としれば、だ。
頭の悪いガスリーよりも
開発能力の高いテストドライバー雇ってマシン開発急いて
タッペン単体でポイントゲットした方が恐らく話は早い。
開発遅れる状況でガスリー走らしてても
ルノー勢やトロと乳繰り合ってるのが関の山だろう
何の益も無いわ そもそもクビアトは今年で5年目
ガスリーは2年目
トロロッソからレッドブルにチームを変えて
色々プレッシャーや思い通りにならない事を学習中だろうから、まだ進退の判断はしないだろう。
少なくとも後半戦までは乗せるんじゃないか？ マルコが去年ハートレイに対して厳しい立場にあると発言したのはモナコGP
逆に言うとモナコまでは大丈夫 そんなコロコロ首すげ替えてもかわりゃしねえよ
ドングリの背比べ程度の実力差しかないじゃないか つかポンコツシャシーをまともにしてからの話だろうよ ドングリの背比べというか
ガスが抜けてショボいだけじゃね？
ぶっちゃけアガスがトロに来ても
クビアトやアルボンに勝てんのかねえ 正直ガスリーにテストさせてても
なんのフィードバックも得られない気はするよね。。 >>968
ガスリーのフィードバックは「乗りやすくて遅い車」への道かもね >>964
いや、ハートレーの場合立て続けでやらかしまくったのが原因だろう >>969
どれも同じ程度にしか思えないってのはおかしくね？
クビアトやアルボンはトロのマシンでガスリーと
遜色ない程度の走り見せてるのに
それ＝赤牛とトロが同程度って話になる >>972
だから先にポンコツシャシーをなんとかしろって言ってんの 適切なフィードバック返してくれる 良いドライバーいないと良いシャーシ作れないんだよ。 >>973
タッペンが速さを見せている以上、シャシー云々を理由にするのはナンセンス
要は適応力の問題だろ
ガスリーには乗りにくい車なのかもしれないけどF1 レーサーでしかも3強のドライバーならねじ伏せてでも乗りこなさないと周りからすぐに失格の烙印押されても仕方ないわな
とにかくタッペンと差があり過ぎなのがヤバい
せめてハミとボッさんぐらいの差で着いていって欲しい 別にポンコツでもなんでもねーだろ
単にガスリーが適応できないってだけの話 もちろん車体をどうにかした後の話だろうけどね ガスのクビ
今の不振はガスの正なのか車のせいなのかはっきりしないし。
だから
車体改善の後もガスがタッペンに1秒遅れるのならば
それはもうお前らでさえ擁護のしようはないだろう クビやらアル盆乗せたって2強に勝てないなら意味ねえもんよ
2流ドライバークルクルクルクル入れ替えても
ポンコツシャシーじゃ仕方ない
どっかから速いのが解りきってるドライバーを
引き抜いてくるって話なら理解もできるけどよ >>977
いやバーレーンがイニシャル失敗して酷かっただけで
もうある程度の改善は終わってる
で、今日の結果が出た訳で マックスがこんな苦戦してるのにポンコツシャシーじゃないっていうのかよ あんまり早くドライバーをコロコロ変えてもチームの評判が落ちるだけ。スポンサーの手前もそんなに良い事じゃない。少なくとも夏が終わる頃までは乗せるだろう。
まだ評価をするのは早すぎる。 >>978
タッペンで2強に肉薄できないなら
おそらくアロンソ載せても無理
車体が改善支那ければ無理
して車体を改善させる才能が必要
ガスリーにその才はない。
彼は現状文句いうぐらいしか能力発揮してない 近年レッドブルはベテランつかわないのがねぇ。
クルサードはあれだけど、
ウェバー並みの開発能力あるのを入れれないものか。 >>964
育成チームのトロロッソとメルフェラと戦うチームのレッドブルじゃ閾値が違うだろうけどな。
速いドライバーは最初から速いという言葉の裏を返せば遅いドライバーはどれだけ待っても遅いっていうことだし。 タッペンに負けてる事やタイム差をああだこうだ言うのは良いんだけど
今ドライバーとエンジニアの情報のやり取りや開発の進め方の何を具体的に知っているんだレベルで
マシン開発が開発能力がフィードバックがどうの頭の中でストーリー進めて語ってる奴は何なんだろう >>984
マルコはそう言うけどタッペンの赤牛初年って
リカルドより予選でかなり劣ってたけどな
ここ１，２年で成長して逆転したけど クビアト乗せれば開発進む、っていう良く分からん設定の人何なんだろねｗ
まあレッドブルがほんとにそう思うならそうなるよ。
あり得ねえけどｗ クビアトはランキングでもチームメイトのリカルドに勝ってたんだよなぁ
一昨年後半にクビアトからガスリーに乗り替わったときもクビアトの方がマシだったじゃんって感じだったし
ガスリーは比較対象が鳩だったおかげで過大評価されすぎ 開幕前にガスリーには時間が必要って首脳陣は言ってたけど勝利やポディウムはまだ期待してないってだけでトロロッソにまで負ける事を容認するわけじゃないよね >>985
チーム関係者じゃあないから
話の信憑性なんぞお前らと噂話や与太話と同じくほとんど無いよ。
だが過去の結果の連続から推測できる傾向というものはある
それすらも否定するのか？ >>986のまちがい
改めて
チーム関係者じゃあないから
話の信憑性なんぞお前らと噂話や与太話と同じくほとんど無いよ。
だが過去の結果の連続から推測できる傾向というものはある
それすらも否定するのか？ >>987
昇格した初レースでいきなり勝ってみせたじゃん。
決勝の速さはリカルドに全く引けを取ってなかった。
ガスリーだってQ1落ちしようが6位以内にリカバリーできるなら誰も文句は言わないだろう。 >>993
自覚症状ないんだろうけど
推測とか超えたレベルで結論ありきの脳内妄想決めつけ語りしてんだもん
やれやれですわ >>995
ＯＫ
俺がこれまでのガスリーの所業見知って下した判断が
「開発能力ない」でそれが妄想だとしても結構。
それとお前の言と信憑性のレベルでどれほどの違いが有るのだろうね？ >>980
中国ではあまりMAXは苦労はしてないんじゃねーかな
バレーンがかなり悪かっただけで 開発能力とか
誰にも分かりもしないようなこと、不毛な話だなあｗ FP2のタイム差
Rd1 オーストラリア
1 1.22.600 ハミルトン
3 1.23.400 タッペン +0.800
Rd2 バーレーン
1 1.28.846 ベッテル
6 1.29.772 タッペン +0.926
Rd3 中国
1 1.33.330 ボッタス
3 1.33.551 タッペン +0.221 このスレッドは１０００を超えました。
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