● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 352●
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!extend:on:vvvvv:1000:512 !extend:on:vvvvv:1000:512 スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい ●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●● モタスポ板の存続に関わります。 レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。 (下記モータースポーツ実況板でどうぞ) 【質問は基本的にこちらで】 (゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚) http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/ 【実況はこちらで】※専ブラ必須 http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/ 【バイク板テンプレサイト】 motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/ !extend:on:vvvvv:1000:512 スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。 >>970 が次スレを立ててください。 無理な場合は速やかに宣言しでください。 ※前スレ ● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 351● https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552185747/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>726 そうだよ。 予めシフトペダルの下につま先をセットするために踏みかえてた。 右コーナーではまったく問題ないらしいが。 >>777 フルバンクした時に自動的にシフトアップしちゃいそう >>773 ランチ作るまえはモトクロスでトレーニングしていた、近くにフラットトラックがないから作ったわけ >>779 ほぼフルバンク状態でシフトアップしていくのにビビったことはあるよ。 昔、全日本の250だけど右コーナーを外から見てる時にバイクがガッツリ寝てる状態で シフトアップして去っていくのを見た。 正直、驚愕したよ。 >>733 >>710 含めて聞いているんだよ 企業のレース活動って何? >>769 だからF1に戻ったんだよ F1辞めたらエンジニアが集まらなくなったらしいから >>783 そうだよ マスコミの言い出すことなんか半分も信じちゃない >>758 高校の就職活動でヤマハ受かったが、バイク乗るの1年禁止、寮にオーディオ持ち込み禁止、イヤフォンのラジオ禁止で 3月25日に丁寧にお断りしました、合格してからそんな寮の決まり言うなよって…30年も前の話だが 今はどうなんだろうか?(ヤマハはヤマハでもオートセンターの方に入り直したよ) >>784 いや、らしいとかマスゴミと何ら変わらんじゃん >>786 俺が事実を知ってる事じゃなく、メディアが流してる情報という伝聞なんだから「らしい」で当然だろ 複数のメディアが流そうが、それが伝聞である以上、受け売ってまごうことなき事実のごとく言い出すなんかできるか? まぁここ(もタスポ板)では砂粒程度の情報をよりどころにして、妄想繰り返して事実を妄想で上書きするような連中が多いけどね 俺は公式な発言以外は全部「らしい」だよ >>788 そんな必死にならんでも良いがな まぁらしいとかテキトーな事なんて誰も聞かんから マスゴミの言う事を真に受けるような人なら別かもな >>780 鈴鹿の松ちゃんとか寝かしたままシフトアップだね。 >>790 こいつは削り出しだろう ttps://www.as-web.jp/bike/84853/attachment/t9mfa04crh3vvay1f0zl >>787 19歳から4年間お世話になりました、バイク以外の事も色々教わったよ、寮生活で お客さんの女の子達とスキーに行ったりして、大型免許もあの当時最悪の合格率と言われた鴻巣で 6回目でやっと取ったとか、もう25年か… >>793 ヤマハオートセンターの頃は従業員はカスタム禁止と聞いて バイク屋に勤めるのも色々しがらみがあるんだなぁと 今思えば人生で初めて遭遇したアカラサマな大人の事情ってヤツだったw >>794 車も改造車に厳しかった頃はディーラー社員はカスタム禁止が普通だったな なので通勤用に安い車買ってメインの車をカスタムしてた人も一杯いる >>780 レーサーのギア比はクロスしているからもともとシフトショックが少ない上に、 シフターが普及してから余計にやりやすくなった。 昔の250言うてるからシフター言うても点火カットの簡単なやつやな >>792 鋳造で表面だけマシニングで処理してあるんじゃね? >>794 え?普通にFZR400RRに、TZRの倒立サス入れてたぞ? まぁ、やったのはそれくらいだけども 自動車メーカーじゃ今でも通勤は他社禁止なんじゃね? たしかホンダはOKだったような? 訂正あればヨロ ホンダはホンダ以外の車は駐車場の一番遠いとこに追いやられるだけ バイクでレースやってる人がハイエースだからいつも端っこだった それが嫌でホンダに行ってる先輩は通勤用にビート買ってたな >>800 遠くの駐車場が指定されるだけだったはず 昔、トヨタの会社見学に行ったら寮の駐車場に13シルビアと964のポルシェがあってびっくりしたことがある >>785 似たような感じかな 寮に入って営業だよ、って言われて、あとから受かった地方公務員に行きました。 >>800 ホンダの朝霞研究所には他メーカーのバイクに乗った人たちも続々と入っていくから制限無いんじゃないかな ホンダに行った研究室の後輩は 後輩 「趣味はドライブとクルマいじりで、たまにサーキットも走行します」 面接官「よくあるパターンですね。車種はなんですか?」 後輩 「R32のGTSです!」 面接官「ファッ!? …なんで日産じゃなくてうちを受けたんですか?」 後輩 「日産はゴーンのせいで推薦なくしちゃったんですよね。 一般応募とかしんどいので推薦のある会社に行きたくて、でもトヨタは嫌いなのでホンダにしました」 面接官「てめえ少しはオブラートに包めや…」 という感じのやり取りを面接の場でしたらしい。 それで採用したホンダは懐深すぎ。 >>807 今の八郷さんも、研究所の社長やってないだけで技術畑出身だよ >>682 おまえ、論点ズレズレだな(笑) 好きと言ってる人はそれが好きなだけ 勝てなきゃとか関係ないのよ 頭悪いなぁ 黙ってた方がいいよw >>809 社長就任当時、250のVTRしか持ってなかったんだよな。 >>812 そうそう ホンダの新社長はホンダの車持ってないって話題になってたけど VTR250乗ってるなら充分ホンダの人じゃねぇかって思ったよ シビックType-Rを買おうと思ったら予約殺到でお客さんすら買えないと わかって泣く泣く諦めたんだよなw 俺もスズキ社員のときに限定のラッキーストライクVJ23買おうとして 会社から止められたから販売店に一回卸してそれを買ったわw まあ通勤には絶対に使うなと釘挿されてたけど。 でもVJ21のペプシとVJ22のラッキーは普通に社割りで買えて通勤も すまん切れた。 でもVJ21のペプシとVJ22のラッキーは普通に社割りで買えて通勤も使えたのに。 技術畑の人は勝ち過ぎるとマシンにハンデ背負わされるとか嫌だろうなぁ 戦ってんのはライダーだけじゃねーぞ!ってw >>821 ありがとn これもつべでライブ中継してんねやな 今年から1000ccのクラスが増えたんやっけ 見てみるわ 過疎ってるなあ なんか今シーズン、イマイチ盛り上がりというか熱狂が無いね。 バイクレースも下火気味だね ビにゃーレウs「正直に言ってスタートして、既にジャンプスタートだと認識していた。だからリスクを取らなかったんだ」 なんだ、最初から分かってたのか >>823 レースがないからだろ 変なのいなくてむしろこのくらいの流れのほうがいいわ マルケス転倒数を予測するか? 俺は28回、FP、予選含めて こうなったらマルケスがロッシとアゴの記録を抜くのを楽しみにする マルケスがロッシの記録抜くのは難しいと思う 30過ぎたから体が効かなくなるだろうね、今の乗り方だと ロッシみたいに柔らかくバイクに乗せられてる感覚でやっていかないとな でもそれはM1じゃないとムリだろうな 下手すると、マルケスはロッシ引退前に引退する可能性も >>831 >>ロッシ引退前に引退する可能性 そんな事はない >>828 無理だろ RCVがよほどの糞出来じゃない限り あと数年はマルケスの調子だけが タイトルレースを左右する >>837 マジかー、楽しみですね 渡辺一馬はどうすんだろ、チームグリーンで出るのかな 去年の8耐は明らかにチーム力が足りてなかったトラブル 一馬は先日ルマン24で優勝したSRCに持参金付きで出向させたらいいか SRCがチャンピオン目前で一馬が転倒おじゃんにしたら笑えないが カワサキが本気だしてきたけどHRCはライダーラインナップどうするつもりなのか 現状だと巧・中上・キャミアが呼べる精一杯のメンツだけど明らかにこれじゃ見劣りする >>833 KCの実例を見ればあり得ないことではない >>841 とはいえ、ヤマハはSBK、SBK、JSBの組み合わせなわけで ホンダのMotoGP、SBK、JSBが見劣りしているはずはないw カワサキワークスが来てもタイヤがBSじゃなきゃ勝てんぞ >>837 今耐久の川崎チームはポイントランキングトップなんだろ? 川崎はタイトルの可能性がありそうだし、そっちに乗せたらいいんじゃないの カワサキワークスと言っても中身がいまいち分からないね チームグリーンの看板が変わるだけなのか SBKからエンジニアなり連れてくるのか 今年の8耐は3メーカーワークス対決か なんだかんだ言っても日本のメーカーにとって8耐は重要なイベントなんだな 日本メーカーの最大のお客様の東南アジアで 8耐の注目度が上がっているからだろうね リンス、ミル、ブラッドリーレイでスズキワークスを観たいのう 既出の情報ですが、レイのコメントも有り 18年ぶり復活のカワサキワークスから鈴鹿8耐に挑むSBK王者レイ、2019年は「昨年以上の成績を狙っていく」 https://www.as-web.jp/bike/475624?all >>855 オレもそれなら大穴で怖いもの見たさに見たい。 今年の8耐でのHRCは、キャミア、清成が怪我で欠場 エンデュランスからドピュを強引にレンタル、んとまさかのジェイコブセンアゲイン、そして雨 >>856 一馬はWSBK勢とセッティング合わせられないから外されたか? これでヤマハとガチでやれそうで楽しみ。 ホンダは・・・今年のCBRは巧が乗れば速そうだが、 過去にケガ人を量産した心配がw >>835 >>837 出場権あるの? チームグリーンの名称変更? まさかサンデーに出る? 主催者推薦? >>798 アルミブロックからの削り出しだよ 少量生産で設計変更に対応し易いのが理由 レース用エンジンで削り出しは少なくない ホンダのクランクケースも今は削り出しだった筈 素材は鍛造チタン合金の削りだしだと思うけどねー GPレース用なんかのエンジン、F1ではそうだよ F1ではブロックチタン合金だよ 2輪でも市販車ベースじゃないしチタン使われててもおかしくないと思うだけ あと現在のF1のレギュレーションではクランクケースの素材はアルミまたは鉄に制限されているわけだが ブロックチタン合金云々ってのは具体的にどの時期のどのエンジンの話? https://www.fia.com/regulation/category/110 5.17.8 Static components : a) Other than inserts within them, engine crankcases including sump, cylinder heads and cylinder head cam covers must be manufactured from cast or wrought aluminium or iron alloys. すまんね今はチタンブロック禁止なのか ホンダは89年からチタンブロック使ってたはずだけど 88年のV6ターボ時代も使ってた可能性あるけど 88年以前の素材はわからない でも後にホンダが公表した重さがすごい軽かった記憶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる