WRCもあるんすよ! SS189
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一行目文頭に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れること！
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS188
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551607181/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>37
確かに
モタスポ見ていれば当たり前すぎる事だね 鋳造ホイールをこれ以上強化したらクソ重くなりそうだしトヨタは悩みどころだな BS日テレのラリー番組が楽しみだわ
初回から美味しい展開になったな >>39
アルゼンチンやフィンランドで2位獲ってるから、グラベルでも勝機はあると思うよ＞エバンス
今期のフィエスタの戦闘力次第だね 今年初めてまともに比較できるラリーで、
結果だけみると、
1.ヒュンダイ
2.シトロエン
3.フォード
4.トヨタ
という結果に…w ひと昔前だとタナックもエバンスも一勝もできずに消えてくだろうな雰囲気だったけど成長したなあ。 それよりもローブ、i20乗って3戦目だから無理もないけどもうちょっと速いかと思ってたわ >>32
由良とか小倉みたいな詰まらないこと言う奴だなｗ >>47
初っ端から出遅れたから途中からクリーンに走り切ることに専念したように見える トヨタが今年ダブルポディウム獲る事はなさそうだな
ヒュンダイはありそうだけど 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2_W6m9UgAE_tXM.jpg
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数分で出来るので是非ご利用下さい 最近クラッシュよりもパンクの方が多い気がする。こんなもんだっけ？ そういえばトヨタは3年連続でコルシカのパワーステージでトップタイムマークしたのね
17年はラトバラが、18年はラッピが、そして今年はミーク 冗談抜きで今のラトバラだったら
ハンニネンの方が良さそう ミークの「ラトバラはターゲットにしてない」発言て、
多分ミークはやれるだけやったみたいな意味で悪気ないんだろうけど、
前回の謝罪といい、言葉選びが悪い癖があるな ミークはしょっぱそうな顔をしてインタビューを受けて、ダメな時は終始しょっぱそうなまま、良いときはそこから急に笑顔になる。 ヒュンダイチームの喜びようヤバいな
やっぱり裏でゴタゴタしてるんだろうなぁと思うわ
10年前にBS日テレでやってたラリー番組って見たことないけどどういう形式やったん？
MCと解説の雑談風のやつ？ナレが最後までぶっ通す感じ？ BSはわからんけど、地上波の日テレは、ケイグラントの喋りと、国沢さんの解説で30分の番組だったな タナックはモンテのパンクを「何が起こったのか理解できない」ってコメントしていたけど今回のパンクも全く同じ事言ってんのな
冷却問題と違って解決まで結構長引きそうだぞこれ つーかタイヤのどこがバンク箇所かで原因はわかるでしょ
ビード？サイドウォール？トレッド？どこよ？ なら誰かが言ってたように走り方が原因でミシュランは無罪だね トヨタ…ヒュンダイを下回る順位なんて…
平成の世も終わりだな… トヨタはタナクが良いだけだしマシンは大したことない インカットした時のホイールの挙動に起因してるかもなぁ
ジオメトリー絡みだとシトロエンみたいに長引くぞ ミーク思いっきり路肩に左リアぶつけてパンクしたんだな 今のWRCのレベルにミシュランタイヤの耐久性能が追いつかないのではないだろうか よやっぱりﾄﾖﾀはｸｿだな
何でｸﾗｯｼｬーのｵｯｻﾝなんて乗せてんだ
素人目にも駄目だと分かるのに まあこう言われつつも後半からトヨタがしっかりとポイント稼いできて最後に逆転するんでしょうね
去年もポルトガル辺りでダメダメ言われながらも巻き返したしね きっとミークならエンジニアへの鋭い指摘でヤリスを改善してくれるはず…！ ダウンフォース強化でタイヤの最大耐荷重を超えるなんて可能性ある？ 耐荷重に縮退する様な単純な話ではなく
インカットしたときのタイヤの変形とサスのダンピングと
ダウンフォース含めた荷重諸々の複合事象だと思われ >>81
もちろん複合要素だと思ってる。路面の縁で表面やウォールをカットするタイプのパンクとは違う気がしている。
今まででもギリギリで、空力が加わったことで超えるようになり始めたのかと。 Mスポがラリーチリで3台目出すらしい
ファビオ・アンドルフィ起用やて 前スレの話題で申し訳ないんだけど、バーンズってブレーキ踏む足どっちだった？ >>86
まだモデルチェンジする予定は無いってことか… >>87
でもアクアではやらないとなるとあとはもうないから
今回延ばしても結局次は次期デミオで出るしかない…
また社長が今度のヤリス(スカイアクティブ)はスゴいスゴいって云うんやろか
とりあえずエンジンは載せやすそうだなマツダのだと >>86
これ北米市場向けのヤリスをマツダ2のOEMで売るてこと
と言うか以前から既に北米トヨタはマツダ2セダンのOEMでヤリスセダンを販売してる
日本や欧州のはトヨタ開発のニューモデル。
今の時代検索すればすぐ情報出るんだからちゃんと調べてから書こうよ ちなみにこれのセダン仕様のデザインはトッフギアで酷評された スープラにかこつけて煽ろうとしたのかなぁ
恥ずかちぃ だって開発してるなら今お古に代える意味ないやん
デミオだって海外で売ってるんだから
名前付けるならそれ売るために世界戦出てるんでしょーが… マツダの北米工場が使われてないからデミオをトヨタの車として売りますよ～
ってだけの話なのにね
新型ヤリスは別に出る WRCスレに書き込むレベルの車好きでこんなミスリード引っ掛かるとかマジに車音痴増えたなw
北米てのはこの程度の手抜き「ニューカー」でも十分なんだよ昔から まあ、次がデミオだろうが、新型だろうが、それを見る事は自分はもう出来ない…だろう
レギュレーションもどうなるかわからんけど
ハイブリッドかEVかはたまたまたスポーツカー復活かも
まだまだ見たいけど…電動以外は F1見てるとフル電動の方がハイブリッドよりマシな気がする 個人的には新規ワークスの参入を見込むためのラリーカーコストダウンをしてほしいとこだがなぁ トヨタが出ると必ずコスト増大でカテゴリーが衰退するよね そりゃ普通はやや衰退気味のカテゴリーに金かけずに参戦して勝つところを、
真っ盛りのところに参入してくるからな
でなかなか結果が出ないのもお約束 トヨタは超巨大企業だから資金潤沢と思われがちだけど
今のトヨタはモータースポーツ1カテゴリーに投入する資金はかなり絞っているよね
WRCでは一番金かけているのはヒュンダイであろう 米国向けヤリスはセダンに続いてハッチバックもマツダデミオのOEMに
https://response.jp/article/2019/04/02/320865.html
こういう風にしっかり米国向けと書けばいいのに、何も書いてないから勘違いする人間が出てくる
くるまのニュースの方は言葉足らずで書き方が悪い
コメントも殆ど次期ヴィッツ全体がデミオのOEMになると思ってる奴ばっか トヨタは何を目標としてるんだろうね
他のチームも同様だけど >>109
87だが別に勘違いしてねえよ
それとも北米向けは他地域のヤリスと袂を分かつ感じなのか？ >>102
300PS機械式センターデフの時代には人気低迷の理由がそこにあったと判断して
現在の規定が出来た経緯を考えると戻すのはないんじゃだろうか
アクティブセンターデフ禁止くらいか
むしろ参戦コスト低下にはイベント数減らして欧州外なしとか…でも運営はむしろ増やしたいんだよな
ワークスで車両価格が安いWRC2Proがご覧の惨状だけど、初年だしこれからか？ >>109
これに限ったことではないが今のネットやSNSでは文をちゃんと読まずに勝手に思い込んだり頓珍漢な思考を並べる奴が多すぎる
「ヤリスがデミオのOEMに」これでどういう事だと思って記事を開き本文を読むのが普通。
ところがこれで何も考えを持たずに時期ヤリスはデミオの使い回しだの挙句の果てにはトヨタがどうこう愚痴り出すアホが出る始末
新聞や本どころのレベルではなくネットの2バイト文字すら読まない読めないとかマジ深刻だよこれは あと、トヨタに対する見解が奥田時代で止まっているのが割と多いのも大分アレだと思う モタスポでGAZOOブランド推進してるけど
販売してるのがファミリーカーのコンプリートモデルしかないのは残念 >>113
そういうタイトルしか読まない人老若男女問わずすごい多いからなぁ お台場の奴で何か発表するんだけど、どうなるのか…
また大して進展してないんだろなRALLYJAPAN… そんなことよりWBSでトヨタがHV特許云々とぶっこんで来たわ 今夜放送のラリー番組は狭川尚紀さんのナレーションによるダイジェスト放送らしいからユーロピクチャー版みたいな感じになるみたい 狭川さんのサンプルボイス聞いたけどなんか地球の走り方の臭いがするなぁ 毎週のレギュラー放送になると良いんだけどな
10数年前のスバルがスポンサーしてた時みたいに >>119
無償提供とかさすがトヨタだな、他のメーカーには真似できない >>124
これでWRCのHV化待った無し
Mスポにはエンジン以外のユニット売るよﾁﾗﾁﾗまであるかも ２０３０年末までの期限付き
＞トヨタが特許を開放するのは、電動化に関わるモーターや電力変換装置といったHVの基幹技術。
＞無償提供の期限は2030年末までとしている。 【速報】pringで現金500円をタダでもらえる
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そのころにはEVが主流だろうからなあ… 今BSで番組してるけど期待してたのとちょっと違った
テレ朝のやつより全然ましだけど BS日テレのやつBGMがでかすぎる
車の音が聞きたい 芸人も出てこない、ストイックに国際映像を流しているだけ
こういうのでいいんだよ！とは思うが、圧倒的に説明が足りない上に所々で間違いが… モトGPみたいの福ちゃんみたいに本当に好きな芸人だったら有りなんだろうけど WRCの番組が増えたのは嬉しいが
BGMホントに邪魔だな
アナウンサーも微妙
栗ちゃんみたいなWRC女子は他におらんのか 今後どんなラリー番組が始まってもテレ朝のラリー侮辱番組を下回ることはないから
てか新井大輝がERC参戦するんだな
ストールのレーシングチームことSTARDってヨーロッパじゃ結構有名なチームやな
キアシードでツーリングやってたりフィエスタに中国人乗せてラリクロ出たり 新井ジュニアは結局TMR解雇だったんだな
なにかしら残ると思ったんだが
海外住まいが多いから英語のペースノートは余裕とかどや顔してたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
