WRCもあるんすよ! SS189
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一行目文頭に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れること!
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは「sage」推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
(ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS188
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551607181/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エバンスまじかよ
勝負にならないラリーでもポイントを稼ぐオジェはやはり強いな WRCは速さではなく強さなんだよな
だがそこが面白い しかし、この結果はあんまりだよな。
3強はこのまま混戦で行きそうだね、強いオジェ、速いタナク、強運のヌービルてか。 エバンスは相当不本意だろうけど表彰台には登れるのは不幸中の幸いか >強いオジェ、速いタナク、強運のヌービル
まさにそれやなw 遅いのに壊れるラトバラとかもはやなんのために居るのかよくわからんぞ… エバンスは残念だったが、タナックにとっての16年ポーランドと同じように
将来の勝利につながると信じたいね アスファルトテストでインカットしまくってもパンクしないのに何で本番ではパンクすんのかなー >>13
パンクしたらどれだけ速くても勝てない競技ですね 耐えれば勝手に自爆してくれるチームがあるのは他のチームとってはラクだよなあ 明らかにトヨタの驕りがあったな
ラリーは最後まで無事に走り切らないといけないってことがまだ全然分かってない
そういう差が今回特に出たな ラリーは本当にタフで最後まで分からない競技だと再認識させられざるを得ない結果 3強だけじゃなくてエバンスも今年1勝くらいはできるかもね >>30
どのモータースポーツもそうじゃないかな… かの偉人もラリーには3つの坂があると言ってたもんな
上り坂、下り坂、まさかであると エヴァンスはターマックでの速さは見せたからチャンスあると言ってもあとはカタルーニャぐらいしかないか...
昔は不運なパンクでのロスを減らそうとムースタイヤなんてもんあったがローブ無双を食い止めるためにイレギュラー要素増やそうと禁止にしたらパンクするのはローブのライバルばっかてオチあったな >>37
確かに
モタスポ見ていれば当たり前すぎる事だね 鋳造ホイールをこれ以上強化したらクソ重くなりそうだしトヨタは悩みどころだな BS日テレのラリー番組が楽しみだわ
初回から美味しい展開になったな >>39
アルゼンチンやフィンランドで2位獲ってるから、グラベルでも勝機はあると思うよ>エバンス
今期のフィエスタの戦闘力次第だね 今年初めてまともに比較できるラリーで、
結果だけみると、
1.ヒュンダイ
2.シトロエン
3.フォード
4.トヨタ
という結果に…w ひと昔前だとタナックもエバンスも一勝もできずに消えてくだろうな雰囲気だったけど成長したなあ。 それよりもローブ、i20乗って3戦目だから無理もないけどもうちょっと速いかと思ってたわ >>32
由良とか小倉みたいな詰まらないこと言う奴だなw >>47
初っ端から出遅れたから途中からクリーンに走り切ることに専念したように見える トヨタが今年ダブルポディウム獲る事はなさそうだな
ヒュンダイはありそうだけど 【速報】金券500円分タダでもらえる
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数分で出来るので是非ご利用下さい 最近クラッシュよりもパンクの方が多い気がする。こんなもんだっけ? そういえばトヨタは3年連続でコルシカのパワーステージでトップタイムマークしたのね
17年はラトバラが、18年はラッピが、そして今年はミーク 冗談抜きで今のラトバラだったら
ハンニネンの方が良さそう ミークの「ラトバラはターゲットにしてない」発言て、
多分ミークはやれるだけやったみたいな意味で悪気ないんだろうけど、
前回の謝罪といい、言葉選びが悪い癖があるな ミークはしょっぱそうな顔をしてインタビューを受けて、ダメな時は終始しょっぱそうなまま、良いときはそこから急に笑顔になる。 ヒュンダイチームの喜びようヤバいな
やっぱり裏でゴタゴタしてるんだろうなぁと思うわ
10年前にBS日テレでやってたラリー番組って見たことないけどどういう形式やったん?
MCと解説の雑談風のやつ?ナレが最後までぶっ通す感じ? BSはわからんけど、地上波の日テレは、ケイグラントの喋りと、国沢さんの解説で30分の番組だったな タナックはモンテのパンクを「何が起こったのか理解できない」ってコメントしていたけど今回のパンクも全く同じ事言ってんのな
冷却問題と違って解決まで結構長引きそうだぞこれ つーかタイヤのどこがバンク箇所かで原因はわかるでしょ
ビード?サイドウォール?トレッド?どこよ? なら誰かが言ってたように走り方が原因でミシュランは無罪だね トヨタ…ヒュンダイを下回る順位なんて…
平成の世も終わりだな… トヨタはタナクが良いだけだしマシンは大したことない インカットした時のホイールの挙動に起因してるかもなぁ
ジオメトリー絡みだとシトロエンみたいに長引くぞ ミーク思いっきり路肩に左リアぶつけてパンクしたんだな 今のWRCのレベルにミシュランタイヤの耐久性能が追いつかないのではないだろうか よやっぱりトヨタはクソだな
何でクラッシャーのオッサンなんて乗せてんだ
素人目にも駄目だと分かるのに まあこう言われつつも後半からトヨタがしっかりとポイント稼いできて最後に逆転するんでしょうね
去年もポルトガル辺りでダメダメ言われながらも巻き返したしね きっとミークならエンジニアへの鋭い指摘でヤリスを改善してくれるはず…! ダウンフォース強化でタイヤの最大耐荷重を超えるなんて可能性ある? 耐荷重に縮退する様な単純な話ではなく
インカットしたときのタイヤの変形とサスのダンピングと
ダウンフォース含めた荷重諸々の複合事象だと思われ >>81
もちろん複合要素だと思ってる。路面の縁で表面やウォールをカットするタイプのパンクとは違う気がしている。
今まででもギリギリで、空力が加わったことで超えるようになり始めたのかと。 Mスポがラリーチリで3台目出すらしい
ファビオ・アンドルフィ起用やて 前スレの話題で申し訳ないんだけど、バーンズってブレーキ踏む足どっちだった? >>86
まだモデルチェンジする予定は無いってことか… >>87
でもアクアではやらないとなるとあとはもうないから
今回延ばしても結局次は次期デミオで出るしかない…
また社長が今度のヤリス(スカイアクティブ)はスゴいスゴいって云うんやろか
とりあえずエンジンは載せやすそうだなマツダのだと >>86
これ北米市場向けのヤリスをマツダ2のOEMで売るてこと
と言うか以前から既に北米トヨタはマツダ2セダンのOEMでヤリスセダンを販売してる
日本や欧州のはトヨタ開発のニューモデル。
今の時代検索すればすぐ情報出るんだからちゃんと調べてから書こうよ ちなみにこれのセダン仕様のデザインはトッフギアで酷評された スープラにかこつけて煽ろうとしたのかなぁ
恥ずかちぃ だって開発してるなら今お古に代える意味ないやん
デミオだって海外で売ってるんだから
名前付けるならそれ売るために世界戦出てるんでしょーが… マツダの北米工場が使われてないからデミオをトヨタの車として売りますよ〜
ってだけの話なのにね
新型ヤリスは別に出る WRCスレに書き込むレベルの車好きでこんなミスリード引っ掛かるとかマジに車音痴増えたなw
北米てのはこの程度の手抜き「ニューカー」でも十分なんだよ昔から まあ、次がデミオだろうが、新型だろうが、それを見る事は自分はもう出来ない…だろう
レギュレーションもどうなるかわからんけど
ハイブリッドかEVかはたまたまたスポーツカー復活かも
まだまだ見たいけど…電動以外は F1見てるとフル電動の方がハイブリッドよりマシな気がする 個人的には新規ワークスの参入を見込むためのラリーカーコストダウンをしてほしいとこだがなぁ トヨタが出ると必ずコスト増大でカテゴリーが衰退するよね そりゃ普通はやや衰退気味のカテゴリーに金かけずに参戦して勝つところを、
真っ盛りのところに参入してくるからな
でなかなか結果が出ないのもお約束 トヨタは超巨大企業だから資金潤沢と思われがちだけど
今のトヨタはモータースポーツ1カテゴリーに投入する資金はかなり絞っているよね
WRCでは一番金かけているのはヒュンダイであろう 米国向けヤリスはセダンに続いてハッチバックもマツダデミオのOEMに
https://response.jp/article/2019/04/02/320865.html
こういう風にしっかり米国向けと書けばいいのに、何も書いてないから勘違いする人間が出てくる
くるまのニュースの方は言葉足らずで書き方が悪い
コメントも殆ど次期ヴィッツ全体がデミオのOEMになると思ってる奴ばっか トヨタは何を目標としてるんだろうね
他のチームも同様だけど >>109
87だが別に勘違いしてねえよ
それとも北米向けは他地域のヤリスと袂を分かつ感じなのか? >>102
300PS機械式センターデフの時代には人気低迷の理由がそこにあったと判断して
現在の規定が出来た経緯を考えると戻すのはないんじゃだろうか
アクティブセンターデフ禁止くらいか
むしろ参戦コスト低下にはイベント数減らして欧州外なしとか…でも運営はむしろ増やしたいんだよな
ワークスで車両価格が安いWRC2Proがご覧の惨状だけど、初年だしこれからか? >>109
これに限ったことではないが今のネットやSNSでは文をちゃんと読まずに勝手に思い込んだり頓珍漢な思考を並べる奴が多すぎる
「ヤリスがデミオのOEMに」これでどういう事だと思って記事を開き本文を読むのが普通。
ところがこれで何も考えを持たずに時期ヤリスはデミオの使い回しだの挙句の果てにはトヨタがどうこう愚痴り出すアホが出る始末
新聞や本どころのレベルではなくネットの2バイト文字すら読まない読めないとかマジ深刻だよこれは あと、トヨタに対する見解が奥田時代で止まっているのが割と多いのも大分アレだと思う モタスポでGAZOOブランド推進してるけど
販売してるのがファミリーカーのコンプリートモデルしかないのは残念 >>113
そういうタイトルしか読まない人老若男女問わずすごい多いからなぁ お台場の奴で何か発表するんだけど、どうなるのか…
また大して進展してないんだろなRALLYJAPAN… そんなことよりWBSでトヨタがHV特許云々とぶっこんで来たわ 今夜放送のラリー番組は狭川尚紀さんのナレーションによるダイジェスト放送らしいからユーロピクチャー版みたいな感じになるみたい 狭川さんのサンプルボイス聞いたけどなんか地球の走り方の臭いがするなぁ 毎週のレギュラー放送になると良いんだけどな
10数年前のスバルがスポンサーしてた時みたいに >>119
無償提供とかさすがトヨタだな、他のメーカーには真似できない >>124
これでWRCのHV化待った無し
Mスポにはエンジン以外のユニット売るよチラチラまであるかも 2030年末までの期限付き
>トヨタが特許を開放するのは、電動化に関わるモーターや電力変換装置といったHVの基幹技術。
>無償提供の期限は2030年末までとしている。 【速報】pringで現金500円をタダでもらえる
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そのころにはEVが主流だろうからなあ… 今BSで番組してるけど期待してたのとちょっと違った
テレ朝のやつより全然ましだけど BS日テレのやつBGMがでかすぎる
車の音が聞きたい 芸人も出てこない、ストイックに国際映像を流しているだけ
こういうのでいいんだよ!とは思うが、圧倒的に説明が足りない上に所々で間違いが… モトGPみたいの福ちゃんみたいに本当に好きな芸人だったら有りなんだろうけど WRCの番組が増えたのは嬉しいが
BGMホントに邪魔だな
アナウンサーも微妙
栗ちゃんみたいなWRC女子は他におらんのか 今後どんなラリー番組が始まってもテレ朝のラリー侮辱番組を下回ることはないから
てか新井大輝がERC参戦するんだな
ストールのレーシングチームことSTARDってヨーロッパじゃ結構有名なチームやな
キアシードでツーリングやってたりフィエスタに中国人乗せてラリクロ出たり 新井ジュニアは結局TMR解雇だったんだな
なにかしら残ると思ったんだが
海外住まいが多いから英語のペースノートは余裕とかどや顔してたのに 最初は勝田より新井のほうが成績良かったんだけどな
今じゃ完全に勝田のほうが上だわ 資金は可夢偉の時にあった噂みたいにトヨタから出てそうだがな まずはおめでとうだな!
どこかのイベントがなくなったのか全体ラウンド数を増やしたのか、はやく詳細が知りたいところだ ま、まだ安心はできんわな…
今年のキャンディイベントやってからですな リエゾンでコンビニに立ち寄るヤリスWRCを見れたりするのか おし
見に行くぞ
ラリーってどうやって観戦するんだ? ヌービルがオリエンタルラジオの藤森に見えてしょうが無い >>152
以前みたいな年間16戦のスケジュールには、もう戻さないと言う事なのかな? 落ちるのはコルスなのかぁ
歴史は長いけど財政的に厳しいのかカレンダー落ちの噂はあったよね >>153
厳しいだろうね
来年くらいにはヒュンダイいなさそうだし テレ朝には戦犯企業が参加してる点を突っ込んで欲しい BS日テレかBS朝日かJスポじゃね?
フルはやっぱWRC+のみだろうから万が一やるとしてもJスポオンデマンド 明日テレビ愛知(テレビ東京系)で新城ラリーのダイジェスト放送するわ
だからといってテレビ東京で放送できるとは思えない
NHKで落ち着いた放送が見たいところだけどトヨタとしてはCM打ちたいよね グループA時代、ランエボなんかが300万とかで売られてたのに、
今のR5車両が保守部品込みとはいえ、3000万とかするのは、
果たして本当にコストかかってないといえるのか? ベース車両の値段持ち出すならR5のベース車は200〜300万程度じゃないかのぉ
ランエボのグループA競技仕様車両の価格と比べてあげないと(いくらなのか知らんけど) >>160
ランエボもラインじゃなくて職人が数人で組んだらそれくらいするぞw
自動車修理に出したことないのか?ニートなのか? 議員さんのツイートもう一度よく見て見たら「事実上の開催決定」て書いてあるのがミソだなw
勢いで書いたのかと思ったらちゃんと考えて書いてるじゃねーかw
とりあえずMSジャパンでの予行イベントの詳細発表で何かあるかだなー キャンディデートイベントの成功を待ってからの決定だと遅すぎるから
去年の新城でほぼOKレベルで全通しのをやってからにしよかって雰囲気じゃね? ラリーの改造費っていくら位何だろう?当然ピンキリなのは解るけど例えば全日本ラリーの新井選手のWRXだとどの程度? 新井氏本人がJスポの番組で「新車価格込みで800万円」ってゆってた記憶が…
記憶違いかも知れない ダンパー1本で車買えるってどっかのビデオで言ってたな。それが4本だから…ゾワゾワゾワ。
丈夫で使いまわしてるとは言ってたけどね 古い話だが、GC8の頃で車両代含めて1000万で全日本ラリーで勝てる車は作れると某ショップで聞いた。 >>170
Gr.Nを日本で造ればその位かもうちょい安かった。プロドライブだと1.5〜2倍位したかな? 特注だから一概には言えないけどWRカーのサスはTEINの人が1本400万円ぐらいって言ってたよね 日本開催なんて無駄金使うより、ミークを何とかしてくれ 君ら本当に詳しいな
さんくす
ついでに聞くけどWRカーだとおいくら程度なんでしょうか? >>173
じゃあ君は日本GP継続のためにホンダが費用負担したのも無駄でその金をPU開発につぎ込むべきだと言うの?
もしその通りだと言うなら余計な詮索してごめんね ミークはシトロエンいた頃の半分くらいは仕事してるだろ
いい加減にしろ 雑魚っておまえw
ワークスドライバーになってる時点でとんでもないレベルのドライバーやぞ
地域選手権や国内ラリーで勝ってきてるしな
国内ラリー自体も俺ら一般人からすればキチガイレベルで凄いんだけどなw テレ朝はカーグラTVだけ作っとりゃいいんだ
昔みたいに地上波でやって貰いたい位 国沢がMスポーツからフィエスタR2レンタルするだけで800万とか言ってたしなぁ
FIA公式はオレカR4キットが1000万でマシン費用と組み立て費用で1500万とリーズナブルですよ!って売り出してるが >>186
そこはほら、クラッシュしてもMスポのスタッフが直してくれるからね
800万はバーゲンではないにしてもリーズナブル 自民党モータースポーツ振興議員連盟会長
古屋圭司衆議院議員が来年のWRC日本開催が決まったとブログに載せて記事になってる
https://pbs.twimg.com/media/D3bP5o2UYAcxD9I.jpg:orig >>190
悪いこと言わないから病院行った方がいいよ
6月正式発表とか具体的な話出たし確定と見ていいかな
11月か12月てことは最終戦?オーストラリアの開催時期が変わらないならロジスティクス面が大変そうだか
10月頭のGB後にグラベルスペックをオーストラリアに輸送、10月末のスペイン後にターマックスペックを日本に輸送みたいな感じになるだろうし >>190
重度の晋三病ですね
救急車呼んで即措置入院が必要かと WRCの世界戦化をFIAは望んでるしアジア開催は欲しかったみたいだしな
ただプジョーみたく世界転戦やラウンド増加を嫌がってるチームも居るみたいだが フォードとヒュンダイは日本市場撤退してるし、マーケティング的には行きたくないだろうな マーケティング的には中国、ロシア、中東辺りで開催したいんだろうけど
継続運営出来るまともなオーガナイザーが居ない感じかな? ダカールが中東になりそうだし、
WRCも可能性あるかもね そういえば中国は開催予定があったのが災害で流れてそれ以降は音沙汰がないな >>190
関門トンネルの通行量のピークは夕方4時とか言うのかよ、お前は >>194
おぎやはぎが賞をあげても売れなかったからな ヒュンダイは参入時売り物じゃなかったし
※代車でTBを一度だけ経験あり
フォードは何を売ったらいいか理解できてなかった ヒュンダイかっこいいんだけど、乗り心地がクソだったからな。今は知らんけど。
フォードはマーケティングヤル気なし。フォーカスもフィエスタもドイツ車にない良さがあるのに勿体ない ホンマかよこれ
https://twitter.com/HartusvuoriWRC/status/1112583823718563842?s=19
Rumours from
#TourdeCorse service park over the weekend linking current @TGR_WRC team boss Tommi Mäkinen to a team manager's role in Mitsubishi's 2022 #WRC return.
Mäkinen wants to build Mitsubishi Hybrid in his Puuppola WRC Factory.
It's said Toyota moves to Estonia permanently.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>203
すまんエイプリルフールネタだった
無視してくれ ノンタイトルプレイベント開催したところで参加者が来るんですかな?
オーストラリア1週間前だからWRT関係者が来るとか言ってるけど、チームスタッフもそこまで暇じゃないだろ
去年の新城はヒュンダイのスタッフが来てたらしいが >>202
欧州フォードのフィエスタやフォーカスも日本ではアメ車と誤解されていたからな ラリージャパン2020に向けたテストイベントは11月9〜10日に開催 https://www.rallyplus.net/58972
距離的に日帰り出来そうだから見に行きたい 愛知住人だから観に行くわ
ターマックイベントは増えないと思ってたけど意外だな 中国がターマックイベントの予定だったので
ターマックを拒否できなくなったんだよな 20年前のチャイナラリーみたいにグラベルでいいと思うけどな
当時と今とじゃ中国の道路状況も大分違うんだろうが
何で一回こっきりで終わったんだろ グラベルラリーって言ってもコースの整備は必要な訳で
今の化け物マシンが何台も走っても穴ぼこだらけにならないように事前に整備しておかなきゃならない
元々石が多かったり地盤が硬い所ならいいけど日本、アジアのそういうことが出来そうな道で基本そんな場所ないしね
日本じゃそういう面考えたらターマックのが良いと思う。道路脇の側溝は深くて蓋ないところ多いからインカットで荒らされにくいしキチガ○エセ環境団体に絡まれるリスクも少なくなる
でも鬼窪とかのキャッツアイはどうするんだろうな
WRカーのスピードとタイヤであれは踏んだら危ないと思うけど 愛知県は日常的に使う道路はすべて舗装してあるのが自慢だから
グラベルラリー開催なんて不可能だw
やりたかったら舗装を剥がさなければならない 今日新城ラリーを放送してたけど、あんなところでWRCをやるつもりなんだろうか
シリーズ中の一番の不人気にコースになっちまう 愛知だけじゃなく岐阜でもやるつもりじゃなかったっけ 今、jスポで無料やってるが、最近はホントにスライドさせないんだな 新井また顔でかくなったな
どこまで進化するんだよw 去年の録画見ちまった、くりちゃん胸だけおっきくなってる。顔は変わってないのでご懐妊か? ラリージャパンはターマックか〜
キャッツアイ(チャッターバー)はどうするんだろ
WRカーのスピードだとパンク祭りになっちまうんじゃねーか ヨーロッパ8戦、圏外6戦でやるみたいだなぁ
今年の開催国からヨーロッパ開催が2つ消えることになる
https://www.rallyplus.net/59037
それにサウジでの開催を目指してることに驚きだわ
あとスノーイベントが増えるらしいし、そこはカナダだろうな ニュージーランドとオーストラリアを同じ年に両方開催もないだろうな 欧州圏外イベントは
日本(T)
サファリ(G)
アルゼンチン(G)
チリ(G)
メキシコ(G)
オーストラリア(G)
この6つでいくだろう
グラベルとターマックの1戦づつの追加によって消えるヨーロッパイベントはツールドコルスとあとひとつどこかだろうな
イタリアも近いうちに本土開催になるらしいし ケニアは外国人を狙ったテロがあったのに、やるかね?
普通は回避するやろな… WRCってラテン系で人気だけど
それ以外て微妙だよな
フランスですら大して人気あるとはいえないから 90年代後半のフランス国内選手権は相当面白そうだけどなー
プジョー、ルノー、シトロエン三つ巴の熾烈な戦い
ラニョッティ、デルクール、ブガルスキー、パニッツィがキットカーでしのぎを削ってたなんて想像するだに興奮する
やっぱフランスというより欧州ではF1が一番人気なんだろうな 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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C コードを登録 [5gAYSz]
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スマホでセブンATMからお金を下ろせたり(キャッシュカード不要)便利なアプリですのでよろしければお試し下さい 今年のキャンディイベントで往年の車とドラセットで走って頂けますでしょうか? フランスはコースがよくない
狭いブドウ畑を走り回ってるのはなんか今一 ドイツと勘違いしたw
今はコルシカ島でやってるんだったね
あそこはいいステージだ ちょっと地味なんだよな
Day2で軍事演習場になって路面が変わるは面白いけど、 海外でも一部のファンに退屈なラリーと言われてるらしいな 落選確実がコルス
モンテのステージがフランスだろって理由と集客面でね
次点がドイツとトルコ
>>252
まぁドイツがつまらんのはわかるが番組でスタッフがうわーつまんなとかやるのはダメだろ
そんなんだからラリーファンから嫌われるんだぞ ドイツは戦闘機の残骸とか軍事演習場とか趣あって見てる分には楽しめるけどな なんでだよ、フラミンゴ見ながらカニピラフ食うの楽しいだろ! トルコいらねえ
サバイバルラリーとか見てて面白くない しかし退屈なラリーとか言われるならジャパンは大丈夫だろうか? ペター引退宣言しちゃったのか
オリバーとバトルするって言ってなかったっけか 新城ラリーとかの狭いクネクネ林道をWRカーのスピードで抜けてくとか相当スリリングな絵になりそうだけどな
トシやヌタさんの車のスピード域でも恐ろしいなーと思えるのに
サファリもなんか復活濃厚な感じだがどうなるかね
でも今のサファリてステージは私有地内で距離もフツーのラリーなんだよな。昔のイメージで期待してるとガッカリすると思う
アルゼンチンやトルコの方がよっぽど過酷なコンディションだよ 「直角コーナーばっかりやんけ」ってところがドイツのつまらないと言われる部分なのだとしたら
日本の林道はぐねぐねなので大丈夫じゃないかね 狭いとただせさえリアクションの少ない最近のラリーカーの動きが、もっと少なくなるから良くない ペター、今まで笑いと感動をありがとう!長生きしてください! ペター引退より10年前に元チームメイトだったポンスとティラバッシが未だに現役なのに驚いたわ トヨタのパンクの原因わかったの?
ラリー終わってから誰か同じコース走って検証しているのかね? パンクなんてちょっとした窪みでも発生する可能性あるんだから気にしなくていいよ
エンジンとかそういうトラブルは性質が違う。ほとんど運絡み でも他のチームはパンクして無いからな
だから問題になってる パンクの一番の原因はインカット
でもそれをなくしたらタイムが落ちる
諸刃の剣だよ ペターはセバスチャンではない最後のWRCチャンピオン ぶっちゃけもうとっくに終わってたんだ
WRXでもう少しだけ続くんじゃになってただけで 新城ラリー名物の鬼久保SS(本宮山スカイライン)、普段は山頂までの上り区間しか使用してないけど後半セクションだとループ橋があったりしてここもSS区間にすれば絵になりそうだな
何よりSS距離が10km以上に伸ばせるし
https://youtu.be/yRfQumVqG9w
日本のステージだと狭い狭いと言われるけど、
https://youtu.be/xMB74inaq60
↑見た後に
https://youtu.be/rMKHuGPwiFM
↑見ると別に特別狭いわけじゃないしむしろコルシカのほうが道狭くね?ってなる 「道幅の狭さ」と「観客のアクセス困難な狭さ」この二つの狭さがあるわけで
日本の場合は後者が問題よね アクセスが困難な狭さキリッ
他も対して変わらんだろ アクセス困難な狭さが問題ならコルスはなぜ開催できてるのか メインのヨーロッパ人からすれば、こんな極東にまで来て、更に山奥に行くのかよってなるのかね? Hyundaiは戦犯国での開催をボイコットすべきだな 日本開催したらネトウヨがヌービルに投石しないか心配 ヒュンダイは来年辺りには居なさそうだから余計な心配するなw >>294
ヘイトスピーチでは?
まあネトウヨとやらが日本人とは限らないかw ラリーファンならWRCのヒュンダイが韓国のチームじゃないことくらい分かってるだろ
ツールドコルスは韓国人が表彰台にいたけど ヒュンダイが石とか言ったら 名だたるドイツメーカーチームはどうなるのさ 治部坂峠から昼神温泉までのダウンヒルとか絵になるんじゃいか?事故ったら即氏だけど パンクとかで順位がコロコロ変わるのは見てて面白くないな。
コントロールタイヤで全車ムースにすればいいのに。 コルシカの経験がある新井さんなら、新城の方が・・・と意見してくれるだろう。 名古屋ウィメンズマラソンのコース使えないかな
平日は無理だけど マラソンはコース全域を終日規制している訳じゃないし モリコロパークのサイクリングコースがSSSになるんだっけか
車が爆走するにしては狭いかもしれんが SSSは、名古屋城周辺道路を封鎖して開催して欲しい所。 Ott Tanak the movie にこいつら出てきて爆笑
https://i.imgur.com/kI5Hn6g.jpg 新ラリージャパンのSS名称は
MorikoroPark
Onikubo Fureai Park
HongusanSkyline
みたいなかんじになるのかね
>>318
番組には怨みはあるけどブリリアンは末期は真面目にやってたしWRCトップドライバーと仲良しなんだし報われてほしいわ >>321
ほうらいせん一念不動とかそのままだったら読める外人いなさそうw 新井大輝のレース活動は始まってたんだな。初戦は29台中17位完走。
プロフェッショナルクラスで走ってるから、こんなもんか。 ヨーロッパ人はイニD大好きだしあいつらからしてみたら日本の峠を走るってイメージなんだろうな
もしそうならラリージャパンを楽しんで貰えるといいけど… >>324
新井さんの息子、エイヤーって運転だからワンメイクレース等
パワーのない車速く走らせられないんじゃない… その点勝田はF3上がりだからクルマの扱いで差が出たのかもね 新井息子は絶対的な経験値がまだまだ足りてないから、これから場数踏んでどう成長できるかだろうなあ ラリーへのプジョーグループの貢献度は計り知れないな >>330
新型はスイスポに似てるからラリー向けだろう。 >>330
5ドアなんね。
ローブがフランス選手権にスポット参戦って…すっかりやる気満々になってるのね。 WRカーの地方ラリー参戦も緩和されたのも追い風のようね、車両慣熟して温めてきてるねぇ >>333
西伊豆あたりは普通の観光客でも年一くらいで谷に落ちてるやんけ… Hot Toyota Yaris Spied At The Nurburgring Might Be Next Gen ttps://www.motor1.com/news/345085/new-toyota-yaris-spy-photos/ このテストカーは新型の足回りに現行ボディかぶせたって感じかな。やっぱ全幅は広くなるのね。 ワイドフェンダーいいね
あとは屋根を低くしてくれれば これマツダのデミオのOEMだそうだ
マツダ・デザイン WRCのベース車両にそんなゴミ使うわけないだろ
サブコンパクトカー自体が売れない北米だけだろそれ 市場が小さい北米コンパクト市場で安く済ませるためのデミオOEMヤリスを投入てのを未だ新型もだと勘違いしてるアホいるんだな...
F1スレとか見ると未だにアロンソがマクラーレン株買ったていう嘘ニュース信じてるアホいるし同類かな 改めてニュース見たらヤリスの外観は旧型の皮被ってるだけか
それでもGazoo迷彩にしてるってことは見られたらまずいものがあるんだろうな
>>348
アメリカだとプリウスCに力入れてるしね
twitterでデミオ ヤリス WRCで検索するとそう思ってるやつらワラワラ出てくるわ デミオセダンのときからOEMしてること知らないんだろう
そしてトヨタは北米欧州中国日本と地域ごとに使用を大きく変えることもね フェンダー回りに違和感があるから
おそらくシャシーはTNGA GA-Bでホイールベースが長くなったから、現行ボディを継ぎ接ぎして被せてるのかなと 先日お台場のモータースポーツイベント行って来たんだけど、ヤリスのメンテ見てたら…スタッフ捕まえて訳知り顔で「次期型ヤリスがデミオになるけどWRカーは大丈夫なのかねぇ」とか粘着していた男性が居てうわぁって思ったよ。
困惑していたスタッフがとても気の毒だった。
何か2日目のデモランでリア周り壊したのか白煙上げてバラバラと割れたパーツだか飛んでたぞい←ヤリス そういうドヤ顔でマウント取りたい奴はどこにもいつでもおるので サファリはプレイベントの事前視察でムートンから「もとサファリらしいタフなルート追加しろ」とダメ出しが出たみたいね
管理が楽な私有地内での開催計画だったけどどう変えてくるのかな
あとNZが復活目論んでてオーストリアの代わりになるか交互開催でとかいう話も出てきた NZは確かに楽しいラリーかもしれんが高速グラベルラリーはフィンランドがあるしね
あそこは外れる可能性99%ない
おまけに新規開催を目指すエストニアも似たようなもんだし >>357
フィエスタR2もターボ。それも3気筒。
なんか、音がスズキスポーツで走らせていたダートラ用アルトワークスっぽいなw
https://www.youtube.com/watch?v=UnUlgvvYUno チリの参戦台数多いがこれは初開催で走りたい人が多いのかね 渋谷
宮益坂からまっしぐらに降りてきて
スクランブル交差点の真ん中で一回廻って
そのまま道玄坂を登ってゆく・・・
そんなターマックラリーを見てみたい。 オープニングステージorパワーステージはサーキットで大勢の観客の中タイムアタック
そんなラリージャパンを見てみたい 日本の一般的感覚からしたら、人口密集地の公道ステージはやっぱナシだと思うよ
クラッシュしたら怪我人が出なくても痕跡が生じただけで次の開催が怪しくなるだろう
そもそもリエゾン中の事故率が結構高いことに不安がある
オープニングがFSWとかは普通に考えてそうだね また頭がおかしなのが沸いているな
愛知岐阜で企画しているのにFSWとかマジガイジ マラソンで封鎖するあたりは使うだろうよ
国内規模のマラソンで封鎖できるんだから世界的規模のラリーで封鎖できない道理はないよ だから主催者が愛知でバックにいる政治家が東濃の古屋だから
道があるとか関係ないわ >>365
冒頭5分しか見れてないけど、Gr.Aの頃のラリーカーが一番好きって確信できる映像だわ
今の異形カーは速いけどやっぱ好きになれん
まあ少数派だよねこういうやつは R5のエンジンは量産車ベースに作らないといけないから、今どきのアルミブロックやら更に軽量化の為に極限まで肉抜き薄々で作ってるのベースで競技用に作るのは大変てこと
プジョーとか相当苦労してなかったけ 三菱から4B11を供給してもらえるなら楽なんだけど
自社生産実績があるおかげでi20やアイリスはベースに使ってるんだよね
そういやクスコのAP4仕様ヴィッツも去年まで4B11だったな >>378
今のラリーも好きだし今の車も否定しないけどこっちの方が好きって奴は多いと思う >>380
市販車の性能が如実に反映されるって事だね 個人的には2リッターWRカー時代の方が好き
市販車の面影が残る外観がいいな
そしてCセグ位のボディの大きさの方がトップカテゴリーとしてふさわしい気がする ふさわしいったって金かかるからCセグは勘弁してくれと数年前に言ったばかりだからなぁ
あの時より全メーカーが予算が増えてて販促含めてなんとかできるならいいんだろうけど
Cセグハッチだとカローラ フォーカス i30Nになるけどシトロエンは何があるんだ? >>365
でもベース車がカルロスサインツスペシャルって名前なのに、94はサインツ乗ってなくて当時モヤモヤした >>385
C4はもう消えたけどC4カクタスってSUVがある シトロエンとDSが別会社だと最近知った、シトロエン内の高級ブランドだと思ってた 調べたらトヨタR5を出さない理由が4気筒1600ccのターボのBセグがないってことか Yaris R5出たらトヨタもWRC2PROやるのかな? >>390
んなこといったらプジョーもシトロエンもDSもオペルもヴォクスホールもPSAの1ブランド >>388
サインツでモヤモヤはボケなのか偶然なのか シトロエンの一部門だったはずが別れた
日本のディーラーも別店舗になっている
全部のディーラーがそうなのか知らんが >>396
自分が買ったとこはシトロエンとDS一緒だな
案内も両方来る
まあ普段行くのは隣のプジョーだけど ジャパンが有るならオペルのアダムR2来ないかなぁ…。 そういうのは自分で見に行くか
自分が連れてくるかしないと無理 そうなると欧州ラウンドになるのね。
ドイツ辺りになるんかなー。 >>396
個人的な認識だとシトロエンのグレードの名前だったDSがブランドに昇格したイメージがある。
PSAの下にプジョーとシトロエンがあったけど、同列にDSが追加されたみたいな。
PSAの下でプジョーとシトロエンにCEOがいるみたいにDSにもCEOがいるのかな?なら別会社とも呼べそうだけど…
ブランディングの関係でディーラーが別々を装うことはあるけど、基本手にトヨタとレクサスみたいに中身は同じだよね。味付けとかハイドロみたいな技術は横展しないと思うけど >>401
ハイドロなんてもう数年前に止めたんじゃなかったか?
VWとアウディみたいな関係なんじゃないのかと思うんだが
ガワだけ変えて同じ車を高く売るみたいな >>403
ハイドロやってないがアクティブサスやってる >>405
グループBの珍車だなww
DSは活躍してたからハイドロ自体が悪いって事は無い様な気はするが、何が駄目だったんだろう
やはり当時はミドエンジンじゃなきゃ勝てなかったのか >>407
見るからにフロントヘビーなのが一番マズかったのでは?
二番目はフルタイム4WDじゃないことかな
どの角度から見ても真剣に勝てるマシンを作ろうって気概は伺えないんだよね
ゲテモノ好きの琴線には触れるけど >>408
ああー、パートタイム四駆だったか
何でそんな意識で出ようなんて思っちゃったんだろうなww >>407
日本にもBX4TC乗ってる人いるよね。 久しぶりに来たけど、ラトバラさんはもう駄目な感じですか? 久しぶりに顔をだしたと思ったら開口一番それかい!
もう二度とうちの敷居を跨ぐんじゃないよ! ラトバラは以前と変わりなく駄目だよ
「もう」とかじゃないの知ってるくせに〜w ラトバラさんはチャンピオンになる資質があると思ってた時期が俺にもありました ヒュンダイならとっくに首になっているだろうな、ラトバラさんは トヨタ(というかTMR)はなまじ雰囲気いいチームというキャラクターになってしまったから、人事面で厳しくやれなくなっちゃったな
ヒュンダイやシトロエンはその辺ドライだから レギュラーじゃないってだけで、TMRの仕事やってるだろ?ハンニネン ハンニネンさんて
役者になれば良いんじゃねと思ってる
声とかクセの有る悪役みたいのが似合いそう ハンニネンは実力からしたら2017年にオーストラリア以外フル参戦しただけでも厚遇でしょ >>417
これからの5戦はグラベルかつ走行順にも助けられて盛り返してくると思うぞ にしても、トヨタはチームオーダー出さないよなぁ PSでもミークに普通にトップ取らせるし
一つのラリーを見てる側としては嬉しいけれど、シーズン最後で数pt差で泣くことになったりしてなぁ 意地悪な見方すれば『余裕』なんだろうね
勝ちへの拘りが薄い タナックが早すぎるかリタイアしててオーダー発動しそうな状況にならないのも一因では 昔から言われてるけど、マキネンが嫌いなんじゃないのかなチームオーダー
ドライバータイトル欲しいのは山々だが、そのせいでドライバー達のモチベーション下げるのは望まないんじゃね
まあ終盤でギリギリならそうも言ってられないだろうけど トヨタ初年度は結構良くてスランプから脱したのかとも思ったけど、年々酷くなっているような印象
まさかミークより下とか考えもしなかったよ
いつのまにやらエースからお荷物になってたなんて…。 ミークの加入が決まった時、そんなロートルいらねーって言う意見が多かったのになこのスレ ラッピ放出ミーク獲得をボロクソに言ってたわ
すまんかった ラトバラとミークの評価はアルゼンチンからフィンランドまで続く
グラベル5連戦の結果みてからでいいよ 参戦する時にフィンランドで何ができるってのはあったし
VWが撤退して何でラトバラ?ミケルセンを何故取らんと通ぶってる奴もいたしなw
ここなら手首がねじ切れるだけで済むが
新城というお外でドヤっは止めた方がよいw じゃあ俺は年末にラトバラが結果好調だったら
「今年の初めはラトバラのことボロクソに言ってる奴らばっかだったな」
とでも書き込むか
結果みてからならなんとでも書けるしな
ズルいと思うわ、このやり口 別に今からラトバラさんはやれば出来る子と書いときゃええやん なんでミケルセンではなくタナックなんだと思ってた時期がありました >>440
5chである以上、今の書き込みと将来の書き込みを関連づける方法が無いからな
当時どう書き込んでようが、あるいは何も書き込んでなくても、
「おまえらすぐ掌返すよな」
と先に書き込んだもの勝ち ミーク獲得を成功とは思ってないけどな
ミケルセンもラトバラもスカだろう
タナックだけは良かったけど アルゼンチンとの時差12時間は辛い
なんかマッドな路面なんですが大丈夫なんですかね トラブルレシーバーのラトバラさんが居なくなるなんてとんでもない! WRCの国際映像でトレーラー流してエストニアだけで公開ってことはないよな >>425
うん、やってる
Juho Hanninen&Toyota Yaris wrc. Spring test in Finland.
https://www.youtube.com/watch?v=tauGyBsnSYk ミークは完全にシェイクダウン&パワーステージおじさんと化しているな 1.9kmのSSSで1.6秒も差をつけるとは…
タナック今回もはえーな ただでさえ苦手なSSSで犬が乱入してくるとかラトバラの不運体質は200戦目記念のこのイベントでも相変わらずか...w
雨だから出走順差はあまり出ないかもね
むしろマディになって後半組が不利もありえる 山田くん、>>456さんの座布団、全部取っちゃって! タナックは今回も圧勝だな
とか思っちゃったので駄目かも 最近タナックはだいたい独走だけどそのまま優勝するか車壊れるかって感じだなw スタート前から初日山場なSS3が雨のせいで路面酷くなりすぎて安全上問題でキャンセル
リピートのSS7もだめになりそう。てかほかのステージも大丈夫なんだろか マキネンくらいの人物ならOZに笑顔でウィンクのひとつでもすりゃ解決するだろ パンク多発はトヨタのターマックのセッティングの問題なんだな
グラベルは同じ問題は起きないと思う コンディション悪そうだな、タナクがヌービルから10秒遅れ、、。なのにミークは速い、、、ミークトップやん >>445
タイタナックならNHKのBSプレミアムで このまま行くとは…なんかあるだろうけど
123は気持ちいいな こういうSSはミケルセン得意だからな、それにしても雨が強くなってきたから先頭走者が有利な路面になってきた バンクヒットしてちょっと遅れたミークより遅れるのはないわー
なんでこうも台無しになるんかね タナック応援してりゃドヤれるんだからいいでしょ
高みの見物 タナクはドラシャ破損したらしいが最後のステージでよかったってとこか
てかラッピクラッシュでまた赤旗発動してるが、WRCって頻繁に赤旗出してたか? ドラシャ破損… ホント普段のテストの意味無いんじゃないの? タナクはそれでも13秒差の3位だからまだまだいけるで。ドラシャ壊れるのラストステージで助かったな >>491
これは頸椎か?
深刻にならぬように・・・ ラトバラがこのステージで大幅にタイムロスしたのはラッピの事故で赤旗出てたかららしいが、これがどうやら公式掲示じゃなくて現地のオフィシャルが勝手に掲示してたのをラトバラが視認して減速したらしい
オフィシャルの不手際でタイム救済されないなら完全な嫌がらせだなもう マッド路面のお陰で掃除役しなくて済んだヌービルのコルシカに続く強運っぷり ラトバラはぶつけてパンクしたらしい。ただたまたま赤旗出たから救済された。前のオジェみたいにラッキーだな ラッピ危険なクラッシュでミークるんじゃね?
シトロエンは因果応報 こりゃひでぇな、、、
何年か前のラトバラのクラッシュみたいだ オジェも横転しかけてたし、やっぱシトロエンダメなんじゃないの? 結局いつもの3人に落ち着くんだよな
やっぱり今はこの3人の時代なんだよ 栗田さん、さすがに来年はお休みだろう
ラリージャパンは別の人になってしまうな というかフィンランド辺りまでに進退決まるやろ
少なくとも現場に来るのは難しいな オジェが36秒遅れて4位に後退したので、タナクとヌービルの一騎討ちになったね アルゼンチンは観衆が近すぎて危ないな
事が起こる前に対策しないと タナック射程圏内じゃん
トヨタだからまたなんかテクニカルトラブル起きそうだけどw またヒュンダイにマニュファクチャラーポイント大量に持っていかれそうだな ここまでヒュンダイはノーメカニカルトラブルか?3台体制なのにすごい安定感だな ミークはSS15のロングステージでやらかして結局最終日はパワーステージポイント狙いになるような予感がしてならない こうなってみると車的にヤリスよりi20のほうが速いんじゃないかと思えてくる
つーか3人全員ポディウム狙える位置に居るんだからi20のほうがドライバーフレンドリーなんじゃないのこれ トヨタはスプリントマシンで速くて壊れやすい。
他チームは耐久マシンでそこそこ速くて壊れにくい。
トヨタは耐久マシンを造れたらドライバー優勝狙える強いチームになる。 今回1番無残だったのは間違いなくMスポだけどトヨタも大概だな
こんな車とドライバーじゃチャンピオン獲れねえわ ミークがオジェから逃げ切れるとは思えないんだよなぁ 今年こそヒュンダイが悲願の総合優勝するかもしれんな ヌービルは初日から全てうまくいっているって感じだな
全く不安要素が無い トラブルがあってもポディウム狙えるオジェとトラブルと共に沈むタナックの差 ここ数年前半までヌービル良くて(と言うかヒュンダイ)ドイツあたりから失速、オジェ逆転な展開が続いてるけど今年はどうなるかな
去年はアルゼンチンからタナックが急上昇して三つ巴になってたけど ドイツというかヒュンダイはフィンランドに入ってきて謎の失速しはじめる
単純にヒュンダイのドライバーラインナップがフィンランドでは最弱というのもあるけど、もうちょいどうにかならんのかな? タナックは電気系トラブルらしいな
前もシェイクダウンで同じような事あったしラトバラさんも電気系で止まったことあったよなあ
ターマックのパンクに続きこれもヤリスの弱点なのか 栗坊の後継だれよ?
竹山?竹田?だっけ
自分は彼女でもいいぞ テレ朝Postがラリー報道してないから4月で撤退したくさいな ヒュンダイが大量ポイントゲットすることには何も思わないが
こういうチョンカスが現れるのがな 壊れないことが強みなトヨタが壊れまくる
これもラリーか(´・ω・`) ヒュンダイはチャンプ獲得したら撤退してしまいそうだから、
獲れそうで獲れない状態がベストだと思うよ
Mスポがしょぼいから、ひゅんだい居なくなるとちょっとね これでヒュンダイあっさりチャンピオン取ったらナンダンは無能だったみたいな風潮になっちゃうのはやだな テレ朝からBS日テレに移った途端にヒュンダイ2連勝のトヨタいいとこなしか
まぁ昨年もサルディニアまではこんな感じだったけどな
>>551
ミークはSS11でなんかわからんけど10sのペナ
オストベルグとタナクも同様のミスで加算されとる キャトルグリッドで走行レーンを間違ったとか書いているな
なんのこっちゃわからんが
まあこれでミークのポディウムも遠のいたわけだ ソルドが頑張ってオジェ食ったらヒュンダイポディウム独占になるんだが
まあ無理か
1-2-4フィニッシュでも十分だしな オジェがパワステ壊した岩があった所のふたつ並んだゲート、元々のルートはオジェの左側が正しくてペナ受けた組は右側を通過したらしい
でもレッキ時にはそもそもそっちのゲートが閉まってて本番時には何故か空いてたとかそれ運営側の不備なような...
進路じゃない側には間違えないようにポールとかベイルとか置くでしょ普通
片側が封鎖されてたならコールではスルーゲートとしかコールしないだろうしそれで2つとも通過できる状態なら本能的にイン側行くよね
オジェがあそこの岩に当てたのはそれ見て判断迷ったからみたいだけど オジェはそういうとこの政治判断うまいなぁ
パワステ壊してるから両成敗な感じもするけど >>565
ライコネンがWC獲得数減らした要因のひとつだと思うので笑えない… シェイクダウンとDAY1は強いんだけど、最終日には...アレ?ってなってる今年のトヨタ しかし、去年の前半もこんな感じじゃなかった?トヨタ 相変わらずヤリスは低品質の屑鉄で草
もう誰も買いたくなくなっただろうなこんなクソ車(大爆笑) トヨタってアメリカ大陸じゃなぜか不運に見舞われるイメージが… タナックは速いけど何かしらのトラブルばっかで2017年のヌービルみたいだな トヨタは昨年ダメだったイベントでポディウムに立って、昨年良かったイベントがダメになってるな オジェとミークのポディウム争いがなかなか面白くなってんな どうせオジェパワーでパワーステージにミーク突き放すとかそんなんでしょ
去年のラトバラと同じ展開しか見える気しねえ ここんところミークはパワーステージ強いんだから期待できるでしょ マニュファクチャラーはシトロエン15のトヨタ22だから逆転か トヨタは車をなんとかしないとグラベルでも勝てねえな
起きるトラブルがどれも深刻過ぎる ここで勝たせとかないと来年いないぐらいの状況なんだぜ トヨタは開発方針見直した方が良いな
トラブルでもう何ポイント失ってるんだ? ヌービルに3年契約、ローブに2年契約ふっかけたんだし撤退はねぇよ
VWも2022年まで参戦しますとか言ってたがあれは不正問題の賠償金がな ヌービル1位、ミケルセン2位、オジェ3位とか本当久しぶりの顔ぶれだな
フォルクスワーゲン時代を思い出すわ >>608
というかそれ以下もミーク、ラトバラ、ソルドだしなぁ
ラッピとかスニネンみたいな若いのが出てこんと チームの契約なんて本体の業績悪化の前にはただの紙切れなんだが? >>609
スニネンは仕方あるまい
インコム故障に対応するにはもっと経験が要るだろう
去年よりだいぶいい走りをするようになったと思うよ そういやオジェVSミークはオジェが征したんだね
オジェとったシトロエンは正しかったね とはいえ、何だかんだでミークはランキング4位なのか
ポディウムも獲ってないのに、エバンスより上とか… >>617
一応去年までシトロエンのエースですし
まあでもトヨタの車をもってしても4位というところが、
上の3人にはやはり劣るというところを証明しちゃってるのが悲しいな >>618
パンクに起因する破損以外、ここまで大きなクラッシュしてないもんな。 トヨタは3人ともトラブってたんだな。
とりあえずパンク癖どうにかしないと 現行WRカーが17年に大進化した分、R5のマシンギャップには悩まされるんだろうなぁ こんなパンクつまくるクソタイヤ造ってるメーカーは何処よ?
そんなタイヤのメーカーは買わんわ! >>624
R5は速いがイージー過ぎるとデルクールは批判的だったからなぁ >>625
WRCという過酷な環境用のタイヤ作りたがるドMメーカーが他にあるといいですね
そのくらいミシュランはドM スレの皆はjsports派とWRC+派どっちが多いんだ?
liveで見れないこと多いし、WRC+の安いやつがハイライト充実してて加入しようか迷ってる ミーク何やってんの?トヨタで初表彰台だと思ったのに!それにデイ2だっけ?謎の20秒ロスは何だったんだ? >>627
サンンクス、ミシュランとピレリ(F1でバーストしまくった)は買わないと決めた >>629
+10秒ペナはコース間違えだけど、限りなく不可抗力
これがなければ3位 >>632
でも間違えたのミーク、タナク、オストベルグだけなんだろ
他はちゃんとルート通り走ってたわけで ・レッキでは左のルートは閉まってた
・昨年までは右通っても問題なし
・なぜか1回目の走行では右側のルートが空いていた
・2回目の走行は閉まってた
・シトロエンが抗議した結果3台がペナルティとなった
これでいいのか?
なんと言うか右側塞いどけとしか言いようが無いが >>634
ロードブックはどうなってたんだろうね
ペナルティー食らうぐらいだから左ルートになってたんじゃないの?
レッキよりもロードブックのが大事でしょ >>631
>>632
サンキュー
そうかペナルティとパンクか〜
速さはタナックと同等だけどツキが無いね
レビューで見直してみる 今期のヒュンダイの強さをみると、ナンダン時代とは一体何だったんだろうか? 甘かったんでは
タイムそのものはドライバーの腕に頼るほかないけど、
それを支えるマシンや環境を用意できるのはチームでありその代表が全てを握るからね
と言いつつ、ミーク移籍後のトヨタ、
なんか去年までのシトロエンぽくなってない? テレ朝Postが性懲りもなくWRC報道してる
番組途中で逃げといてなにがしたいんだよこいつら 別にヒュンダイは一昨年前から速かったと思うけど
一昨年はオジェパワー炸裂でタイトル獲れず
去年はトヨタが途中で覚醒してタイトル横盗りされた
今年はやっとミケルセンが戦力になって来たのと、連戦トヨタが自滅したからってのがあるね BSのWRC見たけれど、WRCplus YouTubeで予習してる身からすると、インタビューの和訳がほしいところだな BS日テレもダイジェストやってるから
JスポをBSって言われると、ん?最近放映したっけ?
ってなった ごめん録画した日テレや
ずいぶん前放送のやつで紛らわしくて申し訳ない ミークまだリタイアしてなくて安定してまずまずの順位とポイントは稼いでいるから昨年までよりはマシだけど、もうちょっと頑張ってほしいと思うのは贅沢かな
特に今年はパンクとリムホイール破損みたいなのがずっと起きてる気がするぞ 単純に考えれば、速さのレベルが上がったので、今まで問題なかったが実はギリギリだった箇所が、今年の弱点として露呈しているのでは ヒュンダイもサス壊れまくってた時期あったしどこもギリギリな設計なんだな >>647
設計というのはそういうもの
だからリコールも起こる ミークのクラッシュテストに耐えたC3はたいしたもんだな あれAピラーが完全に折れてたから運が良かっただけじゃん それに耐えるだけの車作る自信がなかったんだろうな
実際あれだけ壊されたら費用ヤバかったろうな タナック盗られたら、ミークがエースか?
それとも名目上はラトバラぱいせんがエースか
恐ろしいチームになるな カッレロバンペラに接触してる噂はあるけどなぁ
マキネン曰くサテライトをするほどマシンは余ってるらしいし来季の新ヤリスになったら旧ヤリス解放するんじゃないか? パンクの話って、そもそもタイヤがそこまでの耐荷重無いだけの話だったりして ミシュランタイヤがクソなのは間違いないでしょ
ただ、如何にそのクソを上手に料理するかが肝なわけで だからといって1チームだけピレリなんてことになったら末期スバルみたくなるぞ
オレカキットマシンがまた完成したらしい
https://i.imgur.com/jl59sKo.png タイヤはどこもミシュランだからホイールを軽量化しすぎたとか、タイヤ周りに負荷がかかりすぎるセッティングになってるとか、ドライバーの運転が荒いとかのどれかか全部が原因でしょ。 A Rare Look Inside The Toyota Gazoo Racing WRT Factory
http://www.speedhunters.com/2019/04/toyota-gazoo-racing-wrt-factory-visit/
意外とファクトリーは小さいんだね
ヒュンダイとかシトロエンはもっと横長だった気がする
カスタマー事業はエストニアの別拠点計画だからまぁこれで十分なんだろうけど 勝田ってハンニネンと同レベルかそれ以下でしょ
乗せるならサテライトチームか別枠じゃないとチームタイトルが厳しそう タナックのキャリアにこんなのがあった↓
2011年はマルティンが運営するMMモータースポーツからフォード・フィエスタS2000をドライブし、S2000世界ラリー選手権 (SWRC) に出場した。
3勝を挙げチャンピオン候補となるが最終戦でマシンを壊してしまい、ユホ・ハンニネンに次ぐランキング2位に終わる。
おそらくハンニネンはヤン・コペッキークラスだと思われる >>638
> 今期のヒュンダイの強さをみると、ナンダン時代とは一体何だったんだろうか?
まだナンダン時代に積み重ねたものが結果出ているのだと思う。組織改変で真の評価出すのは2年目以降が妥当かと。
シトロエンは次に合わせてボディ空輸って大変だなー。 マトン曰くハイブリッド化したら新規参戦するとこがあるかもしれんらしいのか
どこなんだろうな JRC久万高原に新井Jrが使い古しでガタが来てるGRBインプ&即席コンビで参加してるけどいきなりトップか
おじさん連中ばかりなJRCに新鮮な風が吹くのはよいこと
親父の方は珍しくコースアウトしてリタイアらしいけど息子の成長を目の当たりにして親父の威厳がーと焦ったのかなw >>675
ユーチューバーにこれにそっくりの人いるよね 大輝は世界進出諦めて国内に引きこもるのかな
まぁそっちのほうが安定するだろうけど ルドルフとマンフレッドのストール親子とれんけいするんじゃなかったっけ 新井大輝速いな〜
>>681
引きこもらないでしょ
今年ERCに出るの決まってるし
この年で国内は勿体ない 一例。
パンクの心配のないこんなタイヤにしろ。
重いからゆっくり走って、パンクでリタイヤ続出の中、完走で勝利をつかむ作戦。w
https://biccamera.rakuten.co.jp/item/4961914832704/
ノーパンクタイヤ。総ゴム構造のため、パンク・バーストの心配は一切ありません。 ムースタイヤは2000年代あたりでWRCのレギュで禁止されたぞ 今更だがアルゼンチンのパワーステージでオジェが後半の標高高くなる岩山区間でラトバラとの1.5秒以上の差をひっくり返したのってやっぱシトロエンのがパワーあるてことなんかな?
でも後半区間のオジェのライン取りが凄いので単純にその差なのか
アーチ置いてるジャンプで前につんのめり状態でジャンプ&着地でそのまま限界ギリの速度で横向けてコーナー突っ込んでクリアしたのは痺れた 最高回転数付近はシトロエンが優れてるが、中回転域はトヨタの方が良い>ラッピ談 ラトバラにオストベルグのメンタルがあればもう少しチャンピオンに近付けたろうに ラトバラにオストベルグのメンタルがあればもう少しチャンピオンに近付けたろうに そういやオストベルグが今年仕様のC3WRCのテストを1月辺りにしてたっぽいけど、どっかで出る予定とかないのかなぁ シトロエンボンネットスペースに余裕あってエンジンと吸排気系の設計自由度高くて高回転パワーあるのかもね タナクストップの原因がオルタネーター配線のゆるみって組立員の気が緩んでるな なーに、ノーパワーだってダクトの緩みだったしよくあることだ オヤジギャグ書いたらマジレスされて、どうしたもんだか C4時代もパワーがある言われてたよね
ラリーに合った曲線してるんだろうなぁ 新井大輝のERC参戦、コドラがイルカ・ミノアで車はC3R5!
これは面白い組み合わせ。俺はC3R5のアンチラグの音好きだから嬉しい。 >>708
今から23時間ちょっと後
BS日テレ 5/9 0:00〜1:00 FIA 世界ラリー選手権 第5戦 アルゼンチン グレン・マクニール→ヤルモ・レーティネン→イルカ・ミノア
著名人コドラばかりだな 大輝ってずっとダイキだと思ってたけどヒロキなんだな チリでもタナックはトップ争いするだろうけど、朝起きて結果見てガッカリパターンはもう勘弁。 路面次第では、速いが、荒れた路面では壊れ易いトヨタ チリはポルトガルとGBを混ぜたような感じだな
森の中は乾き悪くて結構マディな感じになってる >>715
参戦してる4台の中で一番小さいから改造の恩恵も一番うけてるけど、
反面信頼性では割食ってるね、やっぱり タナックとミークはトラブルやパンクが無ければ速いのは分かるけど、バラさんは一体どうすれば安定した速さを取り戻せるのか… 第1戦後にセットアップの方向性を間違ったって言ってたけど未だにしっくりくるセットアップが見つかってない感じ 今日仕事休みでBS日テレで深夜にやってた番組見てたんだけど、ヒュンダイのヌービルの車両だけハンドルの両側にパドルが付いてた。
他のヒュンダイドライバーの車両は右側だけ。
左右のパドルの形状が違ってたから、左側のパドルはワイパーとかのスイッチなのかな? WBCを世界野球とは言わなかったし、サッカーワールドカップを世界サッカーとも言わなかった。
世界陸上、世界水泳、世界バレー、世界ラリー・・・。 ステージ風景はまるでGBだけどコース自体は荒くないしスピード勝負になりそうだねチリは
現地は盛り上がってるしそれゆえ観客のコントロールが心配だが チリのコースはドライバーに好評みたいやね
はたして日本はドライバーにどう思われるか心配
環境は最高だろうがコースがな・・・ >>734
北海道の時はドライバーからコース狭すぎて糞だの危険だみたいなこと言われてたな トヨタ復帰後、WRCでクルマがドライバーを追い越しつつあるように感じる トヨタは最初はいいんだよ、最初は… 後半も頼むで!! >>735
そうか?
コース自体はNZに似てるってドラからは好評だったイメージがあるけど
ホスピタリティーがクソだって言われてたのと、リエゾンが糞長ぇと言われていたのは知ってる ヌビった。
ヌービル独走だと波乱ないから、ちょっとワクテカ。
次回だ次回 しかしこのステージは後ろ走るドライバーが口々にグリップが無くてただ滑るだけと言ってるね。路面がツルツルしてるんだろうか 路面コンディションの差が逆転してるのもあって早くもトップ3は何時もの面子になったな
路面の轍対策で押し固めた部分が先行組で削り取られて段々と緩くなるとかなのかな?事前に雨降って想定より柔らかくなったとかあるのかも
SS2のヌービルの赤旗はオフィシャルの事前安全チェック終了の連絡来てなかったのにスタート進行しちゃったからて初開催らしいっちゃらしいけど頼みますよて感じ タナックこのままいって欲しいけど
トヨタだから何かしら起こるんだろうな 路面の不利はあるけどラッピの遅さがちょっとあかんレベル
スウェーデンぐらいしかまともな結果出せてないし、そもそもリタイア無しでラリー終えられたのスウェーデンとフランスしかないってちょっとね
去年までのミークとブリーンの扱いしかりやっぱフランス人以外でシトロエン行くのはやめた方かいいな... 明日のこと考慮すればラトバラとヌービル(2.4秒差)、ミークとローブ(4.2秒差)の出走順が決まるSS6はかなり重要だぞ >>756
ならルフェーブル大事にすりゃいいのに飼い殺し状態だしなぁ >>758
フランス人でも使えん奴は要らんのだろう オィットさんぶっ飛んでんな!! やっぱ車に問題ければ最速男だな SSSのリザルトは出走順には影響しないんじゃないの?その手前のSS5まで走った時点で明日のスタートリストが決まったはず >>762
ごめん、そういやそうだった。
訂正ありがとう。 チリのウォータースプラッシュはなんか汚い
勝田頑張ってるな
今回の相手は南米じゃ猛者ばっかりだし
グエラとヘラー兄弟はあっちじゃかなり有名らしい タナックが速いいつものパターン
いつもの…
たのみます
もう気合入れないでください インディに行ったローゼンがもう少し遅くなれば勝てるって言われている
同じような気がするわw ナタクがやっぱりダントツだけど オジェとヌービルも上位に着けてる。こう見るとマシンの差もあるけど、やっぱりドライバーの実力がモノを言う競技だなって思う
ただ今回はどのチームも初、って考えるとトヨタが一回り速いな。速いんだけど脆いのが超絶不安だが ヒュンダイに対抗するには複数上位で生き残らないとな
がんばれ >>768
ナタク… 俺もよく間違えて打ってしまう… >>772
日本にも居るぞ
誰の許可取って勝手な事してるんだって競技中のSSに入ってくる奴 -SS6
1. O. TÄNAK 1:24:12.8○
2. S. OGIER 1:24:35.2
3. J. LATVALA 1:24:41.6○
4. T. NEUVILLE 1:24:42.3
5. K. MEEKE 1:24:59.3○
6. S. LOEB 1:25:01.5
7. E. EVANS 1:25:14.2
8. A. MIKKELSEN 1:26:20.9
9. T. SUNINEN 1:26:21.9
やっぱトヨタは速いな
あとはトラブルだけ >>759
今現在もアルベルトってやつに続いて2位だぞ😡
WRC2プロを一緒にしてないか >>772
競技中のセキュリティーってどうなってんだろう
これ下手すりゃ重大事故になりかねない状況じゃないか >>776
ああ^〜すいやせん
勝田はWRC2プロじゃなかったのか WRC-2プロはオストベルグとロバンペラがバトルになってる
午前のステージでロバンペラを圧倒してトップだったけど、午後に入ってから10.9秒差ひっくり返されて現在はロバンペラがトップってところか >>778
自己責任だろどうせ
日本のように考える必要はないよ ラトバラん今年も勝てないのかな、やっぱ駄目なのかなこの人 >>783
今年もってなんやねん
去年勝っとるやん つか、2008年以降勝っていない年無いんやで、ラトバラ ミークはチームにとっては疫病神やな。下手にPS速くてタナクの邪魔することもあるし。
マキネンは明確にチームオーダー出せばよいのに。 いやいやミークはトヨタを導いてくれる存在だと思うよ
チームオーダーなんて出す訳無いし、ミークの言うこと聞かないなんて事もない
全てシトロエンとは違うんだよ ミークやり過ぎたら来年勝田と交代させられるぞw
まぁラトバラも同じ立場やろうけどw ライブステージの車載見てるとなぜかラリージャパン思い出した エバンスよりも早いwww
見た目廃車レベルなのにw フェンダー無いしパネルボコボコなのに2番手タイム
エアロダイナミクスとは…… 映像見る限り、ミークどころじゃない酷さ
ヌービルとコドラ怪我ないといいが F1見とるが楽しそうだな
>>802
雪じゃないからセーフ ヌービルの車、誰か取り残されてるように見えたけど。
無事であってほしい。 ラトバラ久々の表彰台みたいぞ!! 頑張って最後までローブを抑えきってくれ このステージヤリスは後半にタイム縮めれるみたいやな 本人は大丈夫そう
アルゼンチンでは1-2。今回は…波乱
独走は面白くないから、これからこれから
南米、悲喜こもごも。
各チームがんばれ〜〜〜〜〜〜 ヌービルもジルスールも無事でよかった
ここまで壊れるってことは相当スピード出てただろ 150kmぐらいでクラッシュしたみたいね>ヌービル
膨らんで外側の深いディッチに落ちて回転て感じだろうか。
ステージ中止で救急車入ってるみたいだがまだヌービルが外に出れてないみたい ヌービルに追いつくためにタナクラトバラトヨタ上位入賞は絶対条件だな〜〜
リタイアすんなよ〜 ヌービルは外に出てるけど怪我か具合が悪いのかメディカル要請が出たみたいね とりあえずヤリスは凹凸でも速いと言う事が分かった。それともミークがイカれてるだけなのか? タナックはもうタクシーでおけだな
ラトバラさんもよけいなことするな ローブめちゃくちゃ速いやん
ヒュンダイからプッシュ指示だと思うけど、本気出したら1番速いやん ようつべにヌービルのクラッシュ上がってるけど、思ってた以上に激しいな SS9はスゲーステージだな
雲海の上走ってるじゃん ヌービルがリタイアだからローブがアタック。
ラトバラ危うし。
しかし、ヌービルリタイアからの即切替
古参、つえーわ ヌービルは骨折ケガ無し‼
ただ、スーパーラリー復帰はどうなるか…?一晩休んで帰ってくるかな >>852
2戦前のエバンスのパンクにガッツポーズしたバチがあったとしか。
因果応報。 >>859
マシン修復できるレベルじゃないから無理だろ
ロールケージ確実にいかれとる >>860
喜ぶのは普通かもしれんが、表彰台でのエバンスへの態度はなんか嫌だったわ コルシカでのエバンスに対する態度云々は批判したくなる気持ちもわからなくもないが
だからと言って今回のクラッシュがバチ当たりとか因果応報とか言っちゃうのはどうなのよ ローブSS8が1位。SS9が2位。SS10も2位。
やべーラトバラさん逃げきれねー
いぶし銀な44歳さすが 3.9秒差
フルタイムのベテランワークスドライバーなんだから頑張れよラトバラさん ローブは趣味人。
「家族との時間が大事。WRCは拘束時間が長い、5-6戦で良い。ダカールラリーもあるし。」
とか言いながらラトバラさん、抜かそうとしてオジェとセブ対決しようとしてる。
フルタイムドライバー何も言えねー 2日目最終SSで自分が走った後に大雨降ってきて一気にオジェまで5秒差とか運の引き寄せっぷりも現役のままだなローブは
タナックはそれまでの50秒の稼ぎ分があって良かったて感じ
ラトバラはローブに競り負けるのはもう目に見えてたけどなんで調子良い時にトラブるかな
初年度のフィンランドあたりから調子良くない時は自滅で良い時はこのパターンな感じでもはや呪い チリは見えない岩とか切り株が多いからペースノートにデンジャーと書いてたとか言ってたのがフラグになってしもうたな
Mスポ勢健闘してるのが嬉しい ローブの追い上げにテンパったんだろどうせ
この人メンタル弱いもんなー ラトラバとか全然チームのポイントに役立ってないもんな
マジで他のチームも欲しがらないはずだから今年で引退もあるぞ トヨタの2年連続マニュファクチャラーチャンピオンは無理だと確信した ミークがポイントランキング4位だから結局タナックがチャンピオン取ればマニファクチャラーも取れるよ 前戦ミケルセンに続いてローブが表彰台圏内とはヒュンダイは中々いいね
ヌービルがリタイアしてなかったらダブル表彰台の可能性もあっただろうに残念 >>887
それ言うか
ラトラバが3位だったらダブルだったと言ってるのと同じだぞ 勝田がアルベルトヘラー抜いてトップ浮上してる
南米勢相手によくやるわ 速いけどやらかすミーク、遅い上に(時々速い)やらかすラトバラ。 さて、来年はだれが生き残るのか… マニュファクかドライバーズどちらか取ってくれればいいよ。 トヨタはヒュンダイより弱いね
ポイント的には今年はシトロエンと争う事になるだろう >>894
競技である以上強弱はあるだろ
>>895
今年の話をしてるんだが >>896
そのレスが日本語を理解出来ていない証左 >>897
こじらせるとここまでものの見方が歪むんだな >>893
まあドライバー布陣的にはトヨタより上だよね。なんせ最強のローブがいるんだから
でも今回このまま終わったらトヨタ優勝だけど >>898
多分去年の今頃も同じ事を言ってたよね、としか >>900
タナクが早いのが救いだけど、車と他二人が不安定材料になっちゃってるよね >>895は「去年の今頃同じこと言っていたよね?で、あの結果だ。今年もまた同じ愚考を繰り返すの?」と言ってんのに、
今年の話をしている、なんてレス付けたら日本語不自由な子なの?と思われるだろうな、アウアウエー Sadf-XGRmは
まぁ、日本語不自由な日本人も居るし、それで彼の国の人と決め付ける気はないけど インカットして当てる必要無い岩にヒットしたのか、元々レッキでも見つけていた岩なのか
観客が置いた岩なのか ラトバラサクッと初勝利獲ってくれた功労者だし
あの時はラトバラ以外来てくれないし仕方なかった
ミークはなぜ獲ったのか知らんけど ラトバラミークが不甲斐ないままだと来年くらいに勝田と置き換わるとかありそう? トヨタはF1で強いドライバーを獲得できなかったから優勝できなかったことを反省して、
タナックをとったことは良いが、ラトバラ、ミークをいつまでも抱えていたらF1の反省が
生かせていない レースの人事に情けは不要 ラトバラもミークも速いじゃん
特にミークはマシンに慣れて安定してくればかなり戦力になると思う ミークは想定よりはマシだったけど、ポイントゲッターとしては心許ない
ラトバラに至っては何で乗ってんだか ミークはPSとってるからドライバーズポイントは高いけど、チームにポイント入らないからたち悪い 勝田とシート共有はあるかもしれないな
少なくとも17年のラッピみたいなポジションにはつけるんじゃないかな、後ろにマキネンいるし 正直、トヨタがぶっちぎるより、混戦のほうが面白いから、今が丁度良い 去年のラトバラさんはなんだかんだでランキング4位だしセカンドとしては一番速かったけど今年は酷い トヨタはサテライトチーム作ってロバンペラと勝田を乗せてほしい。ラトバラとミークは残ってほしいな。成績関係なく好きだからw 贅沢言うなよw
今はタナクとオジェとヌービルが飛びぬけてる
それ以外はどこも似たり寄ったりだぞ
オジェとヌービルがトヨタに来るならいいがそれ以外なら現状あまり変わらないわ トヨタファンがイライラするのも、この週末のこの状況なら仕方ないか ヌービルのクラッシュはペースノートの作成ミスか
ミークも初日にレッキの時は霧がでてたのに本番じゃ晴れててチグハグなところが出ててペース上げられなかったらしいしこれも初開催ならではだな
今回ローブが途中から速くなったのも初開催ゆえここ数年での経験差が少なくなるからなのかもね
開幕3戦は車への慣れもあるがペース的にトップグループには劣ってたし 本当どのドライバーに対してもボロッカスだな
リスペクトの欠片もねえ 仮に今年タナクがチャンピオンになったとして・・・
来季はチャンピオンを手土産にMスポ復帰もあるかもな
もともとオジェのセカンドドライバー待遇を嫌ってのトヨタ移籍
そのオジェもすでにチームを去りナンバーワン体制の障害もない
トヨタは全力で引き留めするだろうが トヨタのエースを捨ててMスポに戻る理由も無いと思うが マシン的に劣るMスポに戻る理由が無い
ヒュンダイ入りならまだしも >>923
WRCに限らずどのスポーツでも一緒じゃない?結果が出せなければ文句も言われる。事故って市ねとか言う奴は論外だけど… WRCがハイブリッド化する話がどんどん濃くなる中でトヨタ離れるとかいうどん判は普通しないと思う ・タナクの契約は'17ー'18年の2年契約
・Mスポが既に話をもちかけている
すべてはタナク次第、来年もトヨタにいる保証はどこにもないよ 経営的に一番参戦が安定して継続される可能性が高いトヨタから契約が今年切れるからだけでシーズン終盤ならまだしも今する話ではないな >>932
なんでそんなに必死なんですか?
トヨタが弱くならないと死んじゃうんですか? >>933
WRCは見てるけどトヨタのファンではないからね
トヨタに好意的な見方する必要もないし ヌービルが大回転したら何かよく分からん書き込みが増えて分かりやすいとしか ヌービル車椅子乗ってたけど笑顔でサムアップしてたね 日本開催に合わせて勝田をトップで起用する狙いは当然あるだろう
残り半年がかなり重要になるな >>935
自分の事言ってるなら、日本で買えもしないメーカーには興味ないよ >>938 一方的な思い込みの書き込みをして。カモフラアンチさん。
ちょっと出た報道鵜呑みにして必死で書き込んでもね。 勝田は確実に速くなってるから、これからめっちゃ楽しみ♪ >>939
そんなに嫌なら次スレは「トヨタWRC」にでもすれば?
公平装ってトヨタありきでしかWRC見てなくて気にいらんわ。 日本で売っていないメーカーに興味ない
シュコダに興味ない奴は出てってもらおうか! ファビアR5エロいよなぁ あのシンプルさがノーパン見たいでエロい >>942
あくまで自分個人の話です
WRC総合スレなんだから各メーカーファンの見方があって当然でしょ
アンチ認定とかそもそもこのスレでやる必要のない勘違い君の話 どこのファンでもアンチでもいいけど
いちいち否定的に絡んでくるのはウゼーと思われるだけって事では 安倍が進める右傾化がこのスレにも及んで来てるんだろうな こんなスレまで来てアベガーとか言ってる奴は頭おかしい。 トヨタ応援目線だけどトラウマかなあ
ドキドキしてしまうわ ドライバーズ的にはローブに頑張って欲しいが、マニュファク的にはオジェに頑張ってほしい ガチなのか抑えてるのかオジェが不気味
PSに向けてタイヤ温存しつつギリギリで逃げ切る計算してたりして 勝田リード広げたな
ドラマがなければクラス優勝出来そうだ 勝田は二日目もしっかり勝負出来てていいね
こういうスムーズなグラベルはフィンランドで鍛えた彼にとっては得意なコースなんだろうな
最終日も頑張れ! ローブ無双の頃は誰かアイツをやっつけてくれって思ってたけど、今になると弱いローブを見たくないという気持ちも沸いてきた。
これはツンデレという奴なんだろうか。 三菱ラリーやらない癖にチリのスポンサーしてるんだな >>946
ドライバーふらふらじゃん。。かなりやばい
にしてもミケルセンの遅さは謎 勝田は南米勢相手に勝ったのは誇っていいと思う
ペドロヘラーがいきなり消えたのも大きかったが やっぱり「何もなければ」タナックとヤリスは最速なんだなぁ >>960
無敵のラオウだっていつかは、墜ちるもんだからな ドライバーズ争いよりもマニュファクの方が心配。特にミークは速いんだからもうちょい安定感あればなぁ フロントガラス勝手に外して走ったらペナルティー受けるんだな…
バキバキの状態で前見えないから仕方ないと思うんけどなぁ
去年ソルドもドイツでフロントガラス無しで走ろうとしてたが 「唯一の選択肢は、スクリーンを引き出すことでした。さて、あなたは法律の手紙を適用するのですか、それとも状況を見ますか?彼らはどのようにファックしますか?」
「Lappiが周りにやって来て、見物人の前で銀行を叩いているイメージ...そして安全性が成り立つようになると、ああ、彼らを性交させる - ペナルティ!」
「私は車を安全にしようとするとペナルティを受けます...彼らは交通安全のために行動を起こしていますが、あなたが車を安全にするとそれはあなたにクソのペナルティを与える!」 >>987
走り屋上がりのぺんぺん草みたいなドライバーがステップアップしてくるんではなく・・・
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