【HONDA】F1ホンダエンジン【338基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1～3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【337基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551436026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現実データにキチガイ在日が火病を始めるたぞwww
メルセデスとフェラーリのエンジンが原因で最下位に落ちたチームが激怒！
悪質な詐欺エンジンに騙されたと、朝鮮人が怒りの声！！！
謝罪しろニダ！
賠償しろニダ！
像を建てるニダ！
13位 ▲フェラーリ 1分17秒239 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
14位 ■メルセデス 1分17秒556 Ｃ５タイヤ (レーシング)
15位 ▲フェラーリ 1分17秒565 Ｃ５タイヤ （ハース）
16位 ▲フェラーリ 1分17秒639 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
17位 ☆ホンダ 1分17秒709 ※Ｃ３タイヤ＋壊れたギア（レッドブル）
18位 ■メルセデス 1分17秒791 Ｃ５タイヤ (レーシング)
19位 ■メルセデス 1分18秒130 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
20位 ■メルセデス 1分18秒993 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
最下位のエンジン評価
メルセデスのエンジンは最下位に３台も相当品質が悪く馬力も無いことがハッキリ分る
フェラーリのエンジンも下位に３台も並び相当品質が悪く馬力も無いといえる 韓国みたいに日本の4分の1しかGDPがない発展途上国の人が、まったく縁もゆかりもないF1スレで意見するなんて100年早いだろ。 なんか、このスレがしっくりくるようになってしまった。
みんなーせっかくだからキックオフの話題でもする？
なんかさー、抽選申し込みで歳を入れるじゃん。
年で選ばれるかもしらないよー。
中年は最前列はウザイから外れるようになってるかもよ。
まずは抽選席の年齢層に注目だな笑 僕も最初は今で言うところの所謂「信者」だったんですよ。
僕と同じセナ世代がホンダを想うとき、それは圧倒的な強さでF1界に君臨した王のようなもので、
まさに当時の強い日本の象徴でした。
会社や家で嫌なことがあってもそれがあって乗り切ってこれたんです。
あれは2000年だったかな、あのホンダが帰ってくると聞いてそれはそれは興奮しました。
嫁子供父母親戚一同、会社の同僚にまで圧倒的な勝利を宣言して回ってました(笑)
ところが結果は皆さんご存じのとおり。
ただただ絶望し、予定してた家族旅行などは全てキャンセルし自粛しました。
シーズン中は週末になると家族4人肩を寄せあい泣いてましたね。
もう家族にこんな悔しい思いはさせたくない。
だから僕は4期でアンチに生まれ変わったんです。
後悔はしてません、家族にも少しずつですが笑顔が戻ってきましたから。 ID:vyGTjrcua0303さんが、ホンダがいかに韓国を大切にしてるか教えてくれました！
普通の日本人は関わりたくもない韓国に、市場は百分の一にも満たないのにわざわざ販売を続けてくれる親韓企業ホンダ！ >>7
すげぇ…ここまで正論な人はじめてみたかもしれない…
俺も第4期ホンダ時代から定期的に戒めとして自傷行為やってる。 >>7
でもおまけ、ホンダの社員、役員でも株主でも無いしホンダに関係ないじゃん。
部外者のくせにな勝手に自分の人生投影させて好きになって、ダメなら逆恨みとか笑
ホンダが勝てば俺も凄い、ダメなら俺も否定された気になるとか、お前は中学生かよ大爆笑 >>7
「ぬか喜び」
「勝負は下駄を履くまでわからない」 >>18
大事な事なので２回書いたのですね、わかります。 誰かテストでレッドブルホンダがC5で最速で走った時のタイム教えて 韓国なんかどうでも良いだろ
北朝鮮に攻め込まれて全員殺される運命なんだから ところでIHIのターボチャージャーはまだなのか
スペック２でフェラーリ超えるかな >>5
韓国に縁もゆかりもあるホンダが活躍してるんだから、来て当然ですよ！
ホンダホンホンコリコリア〜 トヨタがル・マンや世界ラリー制しても世間じゃ無関心なんだから
今更ホンダがF1で活躍しようが誰もなにも関心なんて無いよ
ホンダがかつて活躍してたのなんて一握りのジジイしか覚えてないよ デッカク掛けて掛けた金額分薄利でOK、とかリスキーすぎる
二輪部門の利益率、ジェット部門の比較優位性の二つだけでいい 【韓国経済】 2018年決算 現代自動車 販売台数739万8975台 ▲４７％減益 2019/01/26
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1541781835/604
現代自動車グループ(起亜車を含む)2018年度決算は、売上は前年比0．9％増の
97兆2516億ウォン（約9兆5310億円)、営業利益2兆4220億ウォン（約2375億円）
前年比▲47％減、純利益▲63．8％減の1兆6,450億ウォン（約1610億円）と6年
連続の減益となった。一台当たりの営業利益が約3万2千円と半分に悪化した。
販売台数は2．5％増で739万8975台、内訳は韓国内需１６．７％、海外８３．３％。
販売台数と営業利益率（起亜を含む） 利益率
2011年659万1285台 営業利益1兆1838億円１０．３％
2012年712万1947台 営業利益 8020億円 １０．０％
2013年756万1156台 営業利益 7900億円 ９．５％
2014年800万3456台 営業利益 7207億円 ８．５％
2015年801万6547台 営業利益 6183億円 ６．９％
2016年788万0266台 営業利益 4930億円 ５．５％
2017年721万8512台 営業利益 4346億円 ４．７％
2018年739万8975台 営業利益 2375億円 ２．５％ NSX()なんて全く売れてないもんな
LFAやGTRみたいな海外でも評価される人気モデルなんてホンダには作れない
作れるのはNBOX()みたいなガラパゴス車だけだよ <7267> ホンダ
2019年3月期決算(見込) 売上15兆8500億円 経常利益 1兆100億円
現代自動車(起亜車を含む)
2018年12月決算 売上9兆5310億円 営業利益2375億円 >>31
ホンダのマークをパクったのが、世間にバレつつあるんだろうな。 これで韓国最大の自動車メーカーってホントなんですか？ 【韓国】 米国で多発する現代自動車のエンジン火災 (写真・動画あり)
https://kaikai.ch/board/52953/
2018年11月14日に、現代自動車(起亜車）エンジン炎上問題で米国公聴会が
開かれたのに、韓国クソ土人はアメリカは黒人だからと見下して欠席したんだから。
米国政府が現代自動車(起亜車)にエンジン炎上で534,000台リコール 2019/02/28ロイター
ttps://www.reuters.com/article/us-kia-motors-recall/kia-hyundai-expand-u-s-engine-fire-recalls-by-534000-vehicles-idUSKCN1QH2EB
現代自動車(起亜車)は、米国政府の命令でエンジン火災の対象車378,000台
に、追加で534,000台も回収リコールをするとした。
アメリカでは燃える車としてニュースで去年から何回も取り上げられている。
>>27
そりゃポルシェもアウディもいないルマンに勝って何の意味が有るんだよ笑
関心が無いんじゃなくて、そもそも価値がないわ。 >>37
リコールするだけまだ現代のほうがマシだな
ホンダなんてバンパー縁石に引っ掛けただけで車両火災になる欠陥車を売っときながら注意喚起のDM送りつけてサービスキャンペーンだけで済ますんだからｗ
https://i.imgur.com/d4fRdSq.jpg
https://i.imgur.com/wFfUhdY.jpg
https://i.imgur.com/Cx4BSRP.jpg <7267> ホンダ
2015年3月期決算 売上13兆3280億円 経常利益 8062億円
2016年3月期決算 売上14兆6011億円 経常利益 6354億円
2017年3月期決算 売上13兆9992億円 経常利益1兆0069億円
2018年3月期決算 売上15兆3611億円 経常利益1兆1149億円
2019年3月(見込).. 売上15兆8500億円 経常利益1兆0100億円 >>39
利益2000億稼ぐ企業なんて韓国と違って日本には何十社もあるんだが。やはり内需の違いが大きすぎるな。 あと本田宗一郎が韓国とは関わるなと言ったとかデマ流してるネトウヨホンダ信者は日本製品締め出しくらってる時代から
起亜と合弁組んだり米国で作らせたりあの手この手で韓国に積極的に関わってたって覚えてたほうがいいぞｗ
https://i.imgur.com/d9GQgpt.jpg
https://i.imgur.com/S0jyMkZ.jpg
現代自動車グループは生産ラインを１０００万台体制で工場を増やしてしまったから、
中国工場を勝手に閉鎖は出来ないし、韓国工場の閉鎖も無理だし、米国工場も無理
だし、安いメキシコ工場も無理だし、売れなくても生産を続けるしかないクソ状態。
看板方式の受注生産方式なんか出来なくて、売れなくても計画生産しないとならない
工場体質しだから作り続ける。そして現代車グループは在庫の山となっている。
現代自動車(起亜を含む)グループの在庫問題
2016年決算、販売台数788万0266台 在庫約120万台(製造原価で約1兆3360億円)
2017年決算、販売台数725万1013台 在庫約200万台(製造原価で約2兆4000億円)
韓国は内需が貧困なくせに自動車なんか作るからバカとしか言いようがない
2017年、新車国内販売台数
新車販売国内規模
日本 約５２８万台 ３位
・
・
ｶﾅﾀﾞ 約２０７万台 10位
韓国 約１７８万台 11位 ←貧乏人しか居ない貧困経済 韓国内生産台数400万台
ｲﾗﾝ 約１７１万台 12位 ゴミのような現代自動車なんかとっとと倒産させちゃいなよ。
サムスンとSKハイニックスで韓国上場企業の利益の半分を稼いでいるんだ。
【韓国経済】半導体好調のサムスンとSKハイニックスで韓国上場企業の利益の５０％占める、他の企業は１１．４％減益 2018/11/16
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1542331432/303
韓国上場企業５３３社の７－９月期の合計営業利益の５０％をサムスン電子
とSKハイニックスで占めることが分った。
・サムスンとSKハイニックスの２社の営業利益＋３４．４％増加
・韓国上場の５３１社の営業利益は▲１１．４％減少した。
在庫の山なのはホンダもだぞ
2016年製のアコードや17年製のグレイスを「16M」「17.5M」とか売れ残りなのを巧妙に隠蔽して残クレ特別低金利とかナビプレゼントとか必死に売り捌こうとしてるんだからｗ
https://i.imgur.com/MiLw55d.jpg やっぱ慰安婦像で貴重なバスのひと席潰す感覚の国民が作る車だから製品も特殊なんだろうな。でも、彼ら本国の人はちゃんと無駄な兵役こなすだけ俺は尊敬するわ。 ■アメリカでの現代自動車の販売はレンタカー中心 韓国式販売＝フリート販売
現代自動車が販売を伸ばしているのは、韓国式フリート販売（レンタカー会社に
買い戻し条件付きで販売）という全額買い戻し条件付きで、現代自動車がアメリ
カ市場で伸ばしてきた販売方法。
レンタカー屋にとっては稼動しない未使用車は返却できるから、100台しか利用
がなくても現代自動車は500台も押し込んでくるが、とりあえず引き受けている。
そして、稼動しない車は返却されると売り値で全額買い戻しされる。そして再び
現代車が売り押し込むという事を繰り返している。このように、毎回返却された
未使用在庫が山積みとなってくる。
現代自動車は、毎月２～３万台をレンタカー屋に買い戻し条件で押し込んでは、
毎月の販売台数を水増するカラクリを繰り返している。
レンタカー屋では、現代車が100％買値で買い戻してくれるから受け入れている
だけに過ぎない。だからアメリカのレンタカー屋は現代自動車だらけの理由。
つまり水増しだから、返品が多くなると赤字が次第に表面化してきて、じわじわと
利益が減少してくる。 君たち、今週末は絵画館前に集合するの？
俺は万難を排していくつもり
こんなにゴージャスなイベントはもう二度とないかもしれんしね
前々日から歩道に泊まり込みだな ■米国における現代自動車の販売方法がこれだからね
ヒスパニック中心に販売しているんだよ
・４４万円(4000ドル)キャッシュバック
・支払いは60回分割
・修理１０年間無料
・一年分のガソリン代無料サービス
ヒスパニックが手ぶらで行くと、現金４４万円と自動車がもらえる。
そんでもって、支払いが出来なくなるとノン・リコースローンだから、
車を返却するだけで残りの借金がチャラになる韓国式販売カラクリ。
ノン・リコースローンは現代自動車がローン金融当事者で、韓国政
府系銀行の「韓国産業銀行と輸出入銀行」が融資をしている。
韓国政府銀行が自動車販売の不良ローンで突然破綻する爆弾を抱えている。 一社独立体勢で何が正解か分からない時代に
取り敢えず全部行っとけというのはつらい キチガイ朝鮮人が火病しているｗｗｗ
ホンダ
2019年3月期決算(見込) 売上15兆8500億円 経常利益 1兆100億円
現代自動車(起亜車を含む)
2018年12月決算 売上9兆5310億円 営業利益2375億円 ←笑いwww ネトウヨには株式とか全く関係なく
ただ教えられたコピペを繰り返してればいいんだろうが F１参戦すらしてない現代を一生懸命disってれば
何か言った気になれる人生ってどんなものなのか アメリカ市場の比率が高さが特徴でありホンダの強み、ということすら分かっていない
これから合従連衡を繰り返すだろう自動車業界でどう生き残っていくかとか関係ない 多分ネトウヨの頭の中ではアメリカの街道沿いに
ホンダの系列店が並んでいるし
住宅市場含めた消費の構造も分かっていない
それ用の雑誌やネットが投げてくれる骨を喜んで咥えてるだけ 「ノンリコースローンが」とか胸張ってるのが
物凄く恥ずかしいことだというのが知識のない奴にはわからない 韓国食品から大腸菌、冷凍魚介類からも大腸菌を検出
【年間輸入額３兆円】 韓国食品から大腸菌 原料をバキュームカーで平気で運ぶ韓国 2019/01/28
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548691776/
日本の食品輸入先として韓国からの輸入額は年間３兆円を超えている。
なかでもキムチや韓国海苔といった韓国食品が売られているが、この
“メイド・イン・コリア食品”の不潔な実態が知られていない。
厚生労働省によると「韓国輸入食品の食品衛生法違反事例」３年分だけ
でも、冷凍カルビスープや高麗人参茶から大量の細菌や微生物が検出
されている。白菜キムチから食中毒の腸管出血性大腸菌O-103も大量
に検出されている。
大腸菌O-103で汚染されたキムチが山口県内のスーパー14店舗で発覚。
販売前のものを含んだ468キロが回収される事態も多発している。
韓国から輸入される、冷凍チャンジャや冷凍干し柿、ハンバーガーやアイ
スクリームといった食品から、ほとんと大腸菌群が検出されている。
日本で「JINRO」で知られる焼酎会社ハイト眞露のノンアルコールビール
からも大腸菌が検出されている。
韓国食品メーカーでは、原料の運搬に糞尿収集業者のバキュームカー
で運送が普通に行われている。 まぁ、何吠えようが所詮敗戦国の烙印を押された恥ずかしい国だという事実は拭えないんだよ
他国を侵略したりせず、自力で独立を勝ち取った韓国のほうが世界では尊敬されてる レッドブルのアタックが見られなかったからいまひとつPUの実力がわからないままになったのが残念だな
車体とドライバーの差から考えてトロロッソの1秒差くらいだろうかと思ってるけど
それにしても異常な状況になってるな。スレ違いの韓国話してるﾜｯﾁｮｲIDを連鎖NGしたらレスが半分くらい消えたぞ… 現代もいずれ、技術を蓄積していってF1に参戦出来るとよいな！
だいたい50年後位か！あ、そのころは多分F1もうないかもな。
WRCみたいな優秀な外人部隊に丸投げすれば、すぐ行けるか？ あ、金ないから無理そうね笑 >>64
C5でガスリー走ったろ
C5を付けた時はどのチームもアタックしてた >>66
なんぼなんでも本気で走ってトロロッソより遅いわけないだろ GEの中心が何故金融になったかとか学習しないと
一生ネトウヨのままだぞ
いや、お前の田舎だと田んぼを担保に車買うのかもしれないが >>69
残念、僕は現代車乗りでもホンダ車乗りでもなくドイツ車乗りでした。でも、F1は、ホンダ万歳！ 韓国はベトナムに侵略してよ～そんでもって負けて逃げ出した敗戦国だよなあ。
<<南ベトナムでの韓国軍の武勇伝ｗｗｗ>>
・南ベトナムに韓国軍が駐留すると、韓国軍は戦線で戦わず駐留した周辺の安全な村々を襲っては虐殺していた
・駐留した韓国軍兵士は集団でベトナム女性を輪姦し、ナイフで乳房を切り取った
・シエンという名の12歳の少女を10人の韓国軍兵が輪姦した後に後殺害して、ナイフでバラバラに切り刻んだ
・韓国兵たちは村の女性30人を１か所に集め、若い女性を強姦。その後、銃で皆殺しにして井戸に放り込んだ
・韓国兵は女と子供ばかりの村人を整列させ、１人ずつ撃ち殺していった。37人の村人が殺された。
・村人47人が犠牲となり、親きょうだい、親戚を皆殺しにされ孤児となった子供もいた
・韓国軍は村の女性を輪姦し、ナイフで乳房を切り取った。その後、女性器にナイフを突き立て殺害した。
・カエルの股裂きのように子供の股を裂いた。
・子供を放り投げ、兵士が持つナイフの上に落として殺害した。
・５人の兵士が１人の女性を輪姦し、最後にナイフで喉を突いて殺した。
・村人13人は全員、拳銃で射殺した。再び戻ってくると急所を外れて悶え苦しむ村人に再び銃口を向け、とどめを刺した
・村人殺して、韓国兵たちは激しく踊り出してそれは30分以上続いた。
・１５０人ほどが駐留する韓国軍基地の食堂で働いていたベトナム女性を韓国兵１５０人が集団で強姦したあと殺した。 >>69
GEは金融部門を切り離したんじゃなかったか？
結構あそこ地味に危機なんだが
金融会社と当局に見なされると規制が厳しくなるから
ビビって手放したらしい <<韓国軍の武勇伝ｗｗｗ>>
南ベトナムで子供や女を相手に戦った韓国軍
・韓国軍は女や子供達にキャンディや菓子をバラ撒いて安心して拾っているところを撃ち殺していた。
・女性や子供、老人などの弱者を中心に殺し、妊婦の腹を裂いたり、子供の手足を切断した。
・住民を集めて、突然小銃や機関銃、手榴（しゅりゅう）弾で虐殺をした。
・13歳の男の子が何かまくしたててうるさいので黙れとその場で撃ち殺した。
・女性や老人、子供を一ケ所に集めて、機関銃を乱射して虐殺。
・女性や老人、子供を一戸の家に全員押し込めて火を付けて銃で乱射。
・子供の頭を割ったり首をはね、 脚を切ったり四肢を切断して火に放り込んでいた。
・女性を強姦してから殺害。妊産婦の腹を胎児が破れ出るまで軍靴で踏み潰した。
・住民を村のトンネルに追い詰めて毒ガスを浴びせて窒息死させた。
・子供達にキャンディやお菓子で集めて、老人にタバコを与え集めて安心したところを撃ち殺していた。 >>72
金融業としてビジネスモデルが成り立たなくなったから
でも米国の消費市場が変質していく過程を学ぶにはGEは避けて通れない >>74
あそこはIoTプラットフォーム（Predix）作るとか先見の明はあったけど
結局、本職のIT屋（アマゾンクラウド、マイクロソフトクラウド）に敗れて
本業に注力せざるを得なくなった
ドン・キホーテ的な勇ましさはすごいけどね ホンダのアメリカでのビジネスモデルとか他でやってくれ
スレチって気がつかないのかな ■１９９１年９月１７日、アジア最後の植民地 『韓国』が独立国として国連加盟が承認される
１９１０年まで中国の植民地・・・
１９４５年まで日本の植民地・・・
１９４８年にアメリカから「韓国」を作ってもらった
１９９１年まで米国の植民地・・・
／∧ ／∧
／ / λ ／ /λ
／ / /λ ／ / /λ
／ / / /λ / / /λ
／ ￣￣ ＼
/ ／￣＼ ／￣＼＼
/ | ●| | ●.| ヽ
| し￣ヽJ し ￣ヽJ | 韓国が独立国として国連加盟が認められた
｜ '""" |
｜ """" Ｔ" ｜ T """ | １９９１年ｗ～ぷっ！だっせぇ～ｗｗｗ
| """" | ﾉ | """ |
＼ 丶 ＿__人＿__ノ /
＼_ ヽ―／ __／
／ ￣ ヽヽ ＼
自国の軍隊に命令する権利が法律で一切禁止されおり、
米国だけが韓国軍に命令する権利があるのは世界で韓国だけｗ
１９４５年9月09日に日本からアメリカに朝鮮半島が引き渡された。
１９４５年9月09日に朝鮮半島をアメリカ「軍政」を布告し米国旗が掲げられた。
１９４８年8月13日にアメリカによって「韓国」が作くられ建国された。
１９９１年9月17日に「韓国」が独立国として国連加盟が承認された。 >>74
ガキのたわごと。
ホンダと何の関係があるんだよ。 大韓民国という名前が決まったのが1948年6月、国旗デザインが決まったのが1949年10月(笑い)
1945年9月、連合国が朝鮮全土を連合国軍による軍政による占領支配を開始、米国軍が全てを統治をした。
1948年8月15日、アメリカが「韓国」を建国して、米国から統治権が引き渡され「韓国」が誕生した。
1948年6月23日に、国名として「大韓民国」、「高麗共和国」、「朝鮮共和国」、「韓国」の４つの名が候補となり、
大韓民国が名前として決まった。
1949年10月15日、韓国の国旗デザインが決まった。
国連加盟ランキング・・・・
1956年12月12日、日本の国連加盟が承認される
1971年10月25日、中国の国連加盟が承認される
1973年09月18日、西ドイツの国連加盟が承認される
1977年09月20日、ベトナムの国連加盟が承認される
・
・
・
・
↓
1991年9月17日、韓国の国連加盟が許されるwww 今年はレッドブルと組んで調子良さそうだから、もう無茶苦茶に荒らして機能不全狙ってるよね
荒らしに反応してる奴も同じグループなんだろうな >>81
事大主義の韓国人はヒュンダイよりも生産台数の少ないホンダが
F1というモータースポーツの最高峰を制するのが許せないらしい。 >>66
ガスリーのクラッシュのせいで、予選仕様のアタックラップができなかったって山本さんが言ってる
因みにタッペンもな さっさと負けを認めずに一億総特攻とか叫んでたアホな民族がいるらしいなwww
勝てないと分かってたのに終盤は無駄に特攻(笑)とかしてアホみたいに死にまくってた知能は猿レベルの恥ずかしい国www
挙げ句の果てには原爆落とされてビビって終戦した恥ずかしい恥ずかしい馬鹿民族よwwww
こんな恥ずかしい国は日本だけだろう >>45
このアコード、アメリカのやつは一昨年には代替わりしてるよね？
会社で割と最近これ買った人がいて知らなかったみたい FRの値段でFF売るメーカーだからな
売れる訳ない フェスタッペンがメルセデスの示したペースについて、フェルスタッペンは述べた。
「我々が彼らのように走ったことがないなら言うのはいつも難しいですが、私はそれについてあまり心配していません。
「彼らは非常に迅速ですが、私たちがこれまでにやったことに満足しています。私達が持っていた長期的なペースは非常に有望でした、しかしメルボルンはまた違うトラック、異なった温度です、それでそれは良いセットアップを見つけることになるでしょう。
彼がレッドブルがメルボルンでの勝利のために狩りをするであろうと感じるかどうか尋ねられて、Verstappenは答えました：うまくいけば、日曜日に私たちはそこにいるでしょう。
「長い走りを見れば、それはすべて非常に有望に思えるので、ええ、私は今レースを始めることを楽しみにしています。 なんてキムチ臭いスレなんだ
キムチにF1なんて1000 年関係ないだろ >>86
お前外国人みたいだけと日本国上手いな！
どこで習ったの？
センスあるよ！ >>86
でもそのころ、空母も作れず乳出してた未開の人種もいたんだせ笑 >>89
新型シビックタイプRなんて世界中で笑い者になってるよ
それにあのクソダサいデザインでハイブリッドのNSX笑
今やホンダに乗ってるというだけで街中では指刺されるレベル >>95
でもお前が乗ってるの中古のワゴンRじゃん笑 そもそも
韓国なんか全く無関係なF1スレでここまで韓国ネタが蔓延る理由は何なのか？
いくらネトウヨがここで朝鮮人をバカにするレスしても、朝鮮人がそれを読まない限り普通の日本人にはどうでもいい話だからそのまま埋もれる話なのに何故か反応する奴が沢山居る。
つまり、ここでアンチやってるゴミの殆どが朝鮮人でFA。 ～エギントンは、計8日間のテスト中に大きな問題を経験しておらず、
935周（計4352km）を走ったテストで使ったPUは2基だけだったと明かした。
4352㎞÷2÷約750㎞（1レースのトータル距離数）=約3レース分。
後倍以上の耐久力が必要。
これを見るとテストでPUで壊れる事態
問題が残ると言う事になります。 >>93
「日本国うまいな」ｗおまえ日本人じゃないだろｗ >>35
パクったというよりホンダかな？と勘違いさせる狙い。だから発音もホンダイ。 >>96
俺は新車のアクティTypeRに乗ってるよ！ >>86
一億総特攻なんて本当嘘つきだな。日本に頼んで併合して貰っておいて敗戦したら勝った側に入れてくれって頼んだけど突っぱねられ、殖民地にされたって嘘をつき従軍慰安婦だ徴用工だったと嘘ついて金せびり続ける情けなさに反吐が出る。 >>95
中古のワゴンR乗ってるやつが
他の車の事語るなよ(笑)
軽自動車くらい新車で買えよ(笑) DAZN契約した。
頑張れホンダ。おれの年1万円を無駄にしないでくれ！ 土曜のトークイベントの当選メールってもう来てる人いる？
5日までに来なかったらハズレたという事らしいが。 >>102
アクティって軽トラじゃねーか
あんなもん家のゴミ出すのに放置してあるようなもんだろう(笑)
家にもあるわ(笑) >>63
お前さん、学校でなに習ってきたんだ
歴史をきちんと学びなおせ 無知すぐる
南朝鮮は日本として共に戦ったのに
アメリカに切り取られてしまったみじめな地域
昭和23年にアメリカから韓国名で独立したけど
自力で独立ってｗｗｗ 今までずっと我慢してやったが
ここで韓国に対してヘイトスピーチした奴は通報してるからな？
覚悟しておけよ >>63,109
朝鮮軍は連合国とは戦ったが、日本と（独立戦争）戦ったことはない。
>ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E4%BA%BA%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%85%B5 戦争で戦うレベルすらなかった国の民族は、70年経った現在でもF1で戦えるような車は作れず、掲示板を荒らして嫌がらせをするしかできない。
この情けない民族は、100年後も同じような事をしてるだろうね。 なんで韓国の話をしてるのかな？
韓国メーカーの参戦なんて今後もあり得そうにないし
韓国GPも赤字を垂れ流しただけで大失敗
F1にはまるで関係のない国でしょ >>108
ホンダの技術が集積されたミッドシップレイアウトのLWSだが
スーチャーつけてるけど超快適だぞ >>113
日本の、1割は韓国人だから韓国の話はおかしくない >>100
小学生でもそんな揚げ足取りして喜ばないぞ笑 >>115
韓国人が日本の一割だなんてとんでもない
韓国人はあくまで韓国に属する人達だよ マックス・フェルスタッペン 「ホンダはF1エンジンへの疑問を払拭した」
「今のところ、レッドブルとホンダの協力関係には本当に満足している」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「ホンダは本当に懸命に仕事をしている。とても集中しているし、落ち着いている。
求めているすべてのことを改善するために彼らはファクトリーで仕事をしている。それには本当に満足している」
「多くの人々にとってホンダがどのようなパフォーマンスを発揮するかは常に疑問符だったと思う。
でも、僕たちはダイナモテストで見てきたし、テストでもコース上でそれを確認できた。
とても信頼性が高いし、まさに僕が望んでいたことを成し遂げてくれた。とても満足している。」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_47772.html そもそも、1945年の日本の人口は7300万人弱だ 盲目ホンダ信者が半島どうこう書くからこんなことになるんだよ。
アンチ以上に馬鹿だよ。 朝鮮飲みのキチガイ連中が、日本を破壊するために深く浸透している。
>>38
モータースポーツ三大選手権でひとつも勝てないね。ホンダ
勝ち負け以前に参戦すらしてないからヒュンダイ以下だな >>39
引っ掛けて壊れた車が燃えるのと
何もしてないのに燃える車じゃ
事情がまるで違う。
何もしてないのに燃えるから現代はリコール。 ネトウヨ信者はこんなにも韓国が好きだったとはねｗ興味があるんだねホンダPU並みにねｗ マックス・フェルスタッペン 「ホンダはF1エンジンへの疑問を払拭した」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_47772.html
>「多くの人々にとってホンダがどのようなパフォーマンスを発揮するかは常に疑問符だったと思う。
>でも、僕たちはダイナモテストで見てきたし、テストでもコース上でそれを確認できた。
>とても信頼性が高いし、まさに僕が望んでいたことを成し遂げてくれた。とても満足している。
マックス・フェルスタッペン 「RB15とホンダのF1エンジンには手応え」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_47755.html
>それでもマックス・フェルスタッペンは担当した4日間で438周を走破。
>“早くレースをするのが楽しみでならない”と開幕戦に意欲をみせた。
トロ・ロッソのタイムが良かったから、こういう発言に繋がっているんだろうな フェルスタッペン「僕たちのロングランのペースに満足している」 米ゼネラル・モーターズが韓国ＧＭ工場を閉鎖撤退 文政権の雇用政策に打撃か 2019/02/18
13日、米ゼネラル・モーターズの子会社の韓国ＧＭ群山工場を５月に閉鎖すると
発表した。韓国ＧＭ工場は韓国販売を目的に現地生産を開始し。しかし、韓国の
自動車市場が伸びず、販売も減少し赤字が続いていた。韓国ＧＭの撤退の話し
は何年も前からが出ていた。
撤退に伴い、韓国ＧＭの株式を17％保有する韓国政府系の韓国産業銀行に、
工場が安く売却される。工場と下請け関連企業の従業員は最大１万2000人に
上るという。
韓国産業銀行は、この工場を現代自動車や中国系自動車メーカーに売却するこ
とで進める。工場の引き受け先が決まらないと１万2000人が失業することになる。 F1は先進国の技術競争なわけで・・・韓国は関係ないからｗ >>135
いつまでもクソゲーやってんじゃねーよ
コドマス買えや >>139
自称先進国のチョンパンジーはどこ？
水車も作れないパクリ猿には無理だったかｗｗｗｗｗ >>129
トロ・ロッソの件はまさにそう
レッドブル車体側はいま次善策を考えているだろうし、メルボルンまでには仕上げてくるかもしれない
>>130
うるさいよ
韓国人も韓国もここ日本では嫌われている
韓国人も日本人の嫌いでバカにしてるんだろ？
だったらこっちに構うな
日本はもともと韓国なんて本当にどうでもいい
勝手に内戦で滅びようが日本より豊かになろうがどうでもいい
俺たちにかまうな 今年はほんと面白いな
レッドブルに供給であのマックス・フェルスタッペン応援できるだけじゃなく
ホンダがサムライ魂見せてレッドブルとの協力のする対価にトロロッソとも今までどおりの関係を望み
そのトロロッソの新人アルボン、クビアトが楽しみなテストをしてくれて
尻に火のついたガスリーが不確定要素としてハラハラさせてくれる
本戦になったら一体誰が頭角を現すのかさっぱりわからない状況なのがまた良い >>40
ホンダって大きいんだね
想像していた以上だった >>144
嘘はいけません
多くの日本人は韓国はどうでもいいし嫌ってますが、ホンダはそんな韓国に販売を続ける韓国大好き企業です
そんな韓国大好きホンダを好きなここの人たちがどうでもいいと思ってるわけないでしょｗｗｗ
あなたも意識しまくってるじゃないですか〜 >>147
ホンダは世界中で販売してるよ
好きとか嫌いとかの問題じゃない 鈴鹿で優勝したらホーナーが裸でナガシマスパーランドのプールに飛び込むかな？ メルボルンが始まるまではこの調子で荒らすんだろ、キチガイアンチは >>129
一度も問題を起こさなかったから信頼性は高いのは見て分かるが、パフォーマンス的にも高評価だな GALAXY売ってるサムソンは日本が超大好きなんだな >>63
自国の歴史くらいちゃんと調べろよ。ずっと属国だったのに何となく独立してしまっただけだろ。今でも中国の属国だけどw。 >>154
メーカー名消してでも買って欲しいからね 土人の国に文明を教えてあげたのに。
原っぱに小屋しかない土地だったんでしょ？ >>154
もちろんそうですよ！
ホンダが韓国を大好きなのと同じくらい好きです >>149
好き嫌いの問題じゃないとしても、特定アジアと呼ばれるくらい特殊な韓国に、大した売上もないのに販売を続けるくらいに積極的に関わろうとしてるのは事実ですね！ だから在日へのレスはやめてくれないかねぇ。
在日も相手してるやつも迷惑。 いつの間にか韓国と競ってる話になってるな
F1に韓国のチームなんてあったっけ？ 韓国にはサーキットすらないからな
鈴鹿のときに、韓国人は見に来ているんじゃないの？ >>165
一応かつては存在したけどあれその後どうなったんだろうな
結局未完成のまま廃墟になってんのかな >>164
無いから朝鮮人が発狂して荒らしに来てんだろ
自分らの醜さを盛大に晒して無意味な抵抗してるつもりになってんのよ >>164
韓国市場を大事に考えてくれているホンダがいますよ >>166
ブランパンGTとかで使われているらしいw >>159
>>168
一応でも韓国にはドイツ車もフランス車も日本車も売ってんだろ
その全てのメーカーが情緒的に韓国だいすきでたまらないで車売ってんのかアホ
馬鹿じゃないのオマエ
頭逝ってるからマジ病院行けよ 「我々は4人のドライバーを有しており、そのうちの2人をトロロッソに貸し出しているんだ」
「すべてのドライバーたちとは基本的に同じ契約を結んでいるし、状況によって、我々がそう望めば、いつでも異動させることができるようになっているのさ」 >>171
普通の日本人なら関わりたくもないはずの韓国に販売店を出すなんて、よほどじゃないとできないですよ
しかも全然売れないのにわざわざ市場を開こうと積極的に関わるなんて！ >>176
愛なんて誰も言ってませんよ？
でも全然売れないのに金というのもおかしな話ですねーｗｗ
ギャラクシーくらい売れるならともかくねえ これ、複数人のふりしてる一人二人が続けてるんだろ？
NGで消してるけど、いい加減面倒。 >>175
ここはF1ホンダエンジンのスレだぞ
いくら韓国がF1と無縁の国だからって
販売店がどうのって話で繋げるしかないって虚しくない？ >>179
現在F1は韓国とは微塵も関係が無いんだから韓国ってワード自体出すのに無理があるんだよな
だって本当に関係ないじゃん そもそもアメリカに捨てられて日本や中国に無視されてアメリカとの首脳会談もキャンセルで、もはや韓国と言う国を捨てて北朝鮮人として生きる道を選ぶしか無い哀れな民族。
こんなところで吠えてもお前らは在日ですら無くなる。負け犬は負け犬らしく日本にお手して尻尾振ってろよ。 >>179
なんで虚しいんですか？
普通の日本人なら関わりたくないような韓国に、わざわざ販売してくれるホンダを韓国人が応援するのは当然です！
ホンダは韓国と日本の有効の架け橋ですね！ >>181
哀れな韓国に手を差し伸べてくれるホンダは素敵ですね！
だからあなたの言うとおり韓国人はホンダに尻尾ふってついて行くんです！
もうホンダと韓国は愛犬と飼い主のように切り離せない関係ですね >>184
たしかにガチのキチガイくらいじゃないと、日本から韓国にものを売ろうなんて思わないでしょう
でもいいんです。それくらい狂ってるホンダが韓国人は大好きなんです
そんなホンダを韓国人は心から応援します！ 朝鮮人はみんなストーカーなのか？
関係ないんだからF1もホンダも日本も放っておいてくれよ頼むから。朝鮮人が絡むとなにもか胸糞悪くなる。
朝鮮人しかいない掲示板に行ってくれ >>186
あなたがどれだけ胸糞悪くなっても、ホンダが韓国とつながっていてくれる限り、それはなくなりません
ホンダが韓国と友好的であり続ける限り、ホンダを応援する韓国人はいなくなりません
ホンダコリア最高ですね 今年は本当にホンダ調子いいからなあ
レッドブルは優勝しそうだし
そのおかげでこのスレの有り様w >>186
黙ってりゃいいのにわざわざレスするから返ってくるんだろ
ほんと頭悪いなお前 >>186
F1にもホンダにも興味がなくて、ただ日本下げして荒らしたいだけだよ
だから徹底的に害虫駆除するか、相手にしないでスルーするべき
下手に付き合うと喜ぶだけですわ、そもそも荒らすのが目的なんだからさ >>190
心外ですね
日本下げではなく、本心からホンダを応援してる韓国人はいるんです
敵だらけと思われてる韓国に勇気を持って活路を開き、日韓友好の架け橋になってくれているホンダが大好きです 竹島だろうと独島だろうとリアンクールだろうと、ホンダは韓国と通じてくれますし、そんなホンダが大好きな韓国人もいます！
ホンダコリア日韓有効！ 仕事で韓国に行ったが、日本車はなぜかレクサスだけだたっな。
ほとんどは韓国車。
日本に韓国車走っていないのと同じようなもん。
キムチに当って下痢状態で逃げ帰ったよ。
生ニンニク耐性なかったみたい。
そんなことより、ホンダPUで韓国の話題自体、スレ違い無視するしかない。 >>198
そんな圧倒的不利な市場にあえて参入するホンダ素晴らしいですね！
F1で圧倒的不利にも関わらず、参戦を続けてレッドブルと組むまで至ったように、頑張ってほしいです！
F1でも韓国でもホンダは変わらずかっこいいですね 韓国ソウルの市長は次期大統領選挙にうって出るため
反日を訴えて支持率上げようと必死みたいだな
彼の側近の市議が日本製品不買議案を挙げたんだろ だから韓国の話興味ないんだって。スレ違いで迷惑。PUの話しろ。 >>198
わざわざキムチ食うとか、何でそんなすぐバレる嘘つくんだ >>201
自分から韓国に出張の話ししておきながら興味ないとか、ツンデレにもほどがありますねｗ
まぁあなたがいくら関係ないと言ったところでホンダは韓国への販売を続けますし、そんなホンダが大好きな韓国人もいます！
https://www.hondakorea.co.kr HONDA叩けなくなって頭おかしくなったのかと思ったけど
違うん？ >>204
ホンダを叩く？とんでもない
韓国でもF1でも頑張っているホンダを叩く意味なんてないでしょ
そういう被害妄想なんて捨てて日韓楽しく仲良くホンダを応援しましょう ID隠してるのが多いけど、chmateだとそう言う奴のIDも表示されてんのな
共有NGリストにバンバン放り込んでるわ >>207
id隠してるって私のことですか？
別に隠してるつもりはないですよ
wifiだと書き込めないので、都度4Gで書き込んでるから変わるだけで
ホンダを応援してる気持ちは微塵も変わりませんよ アメリカにいたことあるけど、韓国人留学生はほとんど日本車に乗ってた
本国だと日本車は高いし、車だけはくやしいけどまだ日本のが上とか口を揃えたように言ってたな >>209
その通り！
留学生だけでなく韓国内でも優秀なホンダを好きな人はいます！
ホンダも韓国と関わりを深めようと頑張っています コリアンと思われるより日本車載ってジャパニーズと思われる方がよいからねw いえいえ！ただただ日韓友好ホンダが素晴らしいだけです トヨタのまわしもんか。
あれだけホンダたたきしたアロンソをもち上げてる気持ち悪い企業。 >>101
朝鮮って日本製に勘違いさせようと色々寄生してきてキモいけど車メーカーを勘違いで車って買わないと思うな朝鮮思考の不思議w >>204
元からおかしい
無視してNGにブッ込むしかない テストも途中までは順調に見えたけど
ガスリーがハッキリとフェラに白旗宣言
タッペンもトーンダウン
数字だけ見てもルノーどころか枕にすら抜かれたっぽいし
ルノーPUが大幅に進化したということだな
あとはホンダPUだけテスト初日から全開で他はセーブしてた感じか >>218
そりゃレッドブルホンダに強くなられたら困るお前にとってはそうゆう発言になるだろうね
ルノーが大幅に進化したならレッドブルホンダにも勝てると言うことだね
リカルドはレッドブルホンダには今季は勝てないだろうと発言してるけどねw
それにタッペンは別にトーンダウンなんてしてないよ
レースなんてやらなきゃわからん、今の時点で予測なんてつかないと言ってるだけでね
マクラに関して言えば確かに一発空タンでは速かったな、でもレースペースでは遅いんだよね残念だけど3強には敵わないだろうねw なんだこの単発あぼーんの数はw
少人数で毎回ID変えながら書き込んでるみたいだが、ワッチョイでNG入れてるからID切り替えても無意味だと知らないアホが自分の自演を晒してんのかね？
ホンダが活躍しそうなのがそんなに悔しいのかな？ >>220
>>218みたいな釣りにいちいちレスするなよ
調子に乗って同じような煽りをしてくるんだぞ >>221
むしろホンダが活躍できそうで喜んでるみたいだぞw がスリーの発言は、まだRB初年度だしな、話し半分に聞いて置くべきだと思うな 「ホンダには大満足」とフェルスタッペン。2018年型レッドブル・ルノーよりパッケージは優秀との評価を下す
https://www.as-web.jp/f1/458015/2
>「僕らのペースはとてもいい。（テスト終盤に）燃料を軽くした
>状態でのランができなかったから、十分な速さがあるのかどうかは分からない。
>でも、ロングランはとても期待ができそうだ。今年のレースを始めるのが楽しみだよ」
ガスリーのせいで、予選シミュできなかったのは痛いな
もし、一発の速さに問題がテストで見つかれば開幕戦まで修正できたかもしれないのに フェルスタッペンのコメントが記事になってるね
「去年よりも今年の方がパッケージとして優れている」
「ロングランはとても期待ができそうだ」
「乗っていて快適だ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190304-00458015-rcg-moto
レースでの競争力には合格点をもらえた感じかな
酷いオシレーションが出てたら快適な筈がないので、
こちらも単なる噂ということでほぼ確定 >>226
（ガスリーのせいで）燃料を軽くした状態でのランができなかったから、十分な速さがあるのかどうかは分からない。
こういうことでもあるってことだねw そうだとしても、開幕から１～2戦を落とすだけだろ。
タイトル争いなら致命的だが、3位キープには問題ない。
まあ、まだ未熟なガスリーが乗ることになったのも
マクラーレンがホンダを切った際の余波なんどし
付き合っていくしかない現実だな。 さーて レッドブルホンダどこまでいけるか
今シーズンの楽しみだわw >>230
現段階では差はあるね
ただ開幕までにシャーシーのアップデートもあるとマルコが言ってる色々修正してくるでしょ
まぁ各チームテストとは全然違うマシンになってそうだが！ とりあえず開幕戦いい結果残して、ホンダPUでもイケるぞってところを見せて欲しい
まあ、レッドブルとしては当たり前の結果なんだろうけどw F1今シーズン日程
https://f1-gate.com/fia/f1_46854.html
豪州から第二戦まで２週間あるのでRBRはシャシーに開発の遅れがあっても取り戻すことは可能ですな アレジはホンダ贔屓？
>>https://f1-gate.com/redbull/f1_47774.html
元フェラーリのドライバーであるジャン・アレジは、ホンダのF1エンジンを搭載したことによって
レッドブル・レーシングはフェラーリよりもはるかに競争力を発揮することになると考えている。
F1バルセロナテストではフェラーリが最速タイムを記録し、パフォーマンスと信頼性で優れたポテンシャルを示した。
しかし、ジャン・アレジは逆にフェラーリは2019年に苦戦を強いられることになるだろうと語る。
「新生レッドブル・ホンダは非常に競争力があるだろう」とジャン・アレジは Radio Sportiva にコメント。 >>233
ホンダは今年も大幅パワーUPを2回～３回程度計画してる見たいだね。
アレジはその辺りを考慮しての発言かも知れないね。 レッドブルってロングランのペース良かったんだな
C2、C3最速のタイム分からないけど、かなり速かったのかもね >>238
燃料搭載量が解らないから何とも言えないけど
ガスリーはソコソコだったけどタッペンは安定して速かったと思う。
速い時は、20秒前後を刻んで居た記憶が有る（中継）。
明らかにメルセデスよりは速かったと記憶している。 来週末には答えが出るってのに、ネトウヨアホンダクソチョンはなにを火病起こしまくってんだよ >>235
ホンダというより日本贔屓なだけだろう、ゴクミが嫁だし娘も日本でやろうとしてるし
息子のシートもホンダの後押しを狙っているかも。 フェラーリのペースに対抗することはできたかと質問されたピエール・ガスリーは
「正直、ノーだ。僕たちはトライしていた」とコメント。
やっぱりレッドブルホンダはアタックしてたんじゃねーか
C5で17秒出してるんじゃ終わりだな ＞「ロングランにはとても期待できそうだ。すごくいいパッケージだと思う。僕としては、去年よりいいと思っている」
＞とフェルスタッペンが語ったとFormula1.comが伝えた。
どこがトーンダウンなんだか 1～2歩前にいるメルフェラPUに並ぶだけでも奇跡かと
だからRBがパワーや回生で強い期待なんて今はしてないと思う
まずはRBの理想とする空力デザインにフィットするPU
そして信頼性確保、次にパワーや燃費回生じゃないかなぁ
これを数年かけて完成形に近づけるんじゃね？
テストでホーナーが落胆してなかったのもPUデザインと信頼性にまず納得がいったからじゃないか？ 勝手に俺流査定
ガスリーは2回の事故の減給で済むところ
機密漏洩とともに職務権限を越えて代表者の如く自社の内情を公言し
社内のモチベーションの引き下げに加担
以上合わせ技一本で懲戒免職が相当
ただし、上記にある如く、機密保持に関して節度ある常識対応が
期待できないので世には放たずに、中枢から離れた所で差障りのない
作業に従事させる
RBドライバー不可 トロロッソドライバー不可
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_47746.html >>247
去年のタッペンのテストは最悪だったからあれと比べてもな 冬の間にPUメーカーが示した数値目標をしっかり満たしたPUが届けられた。
レッドブルにとって少なくともここ数年経験したことがない出来事だったんだろう。 >>249
同意。
前半～中盤はバランス重視でどのコースでもソコソコ2強に対抗出来れば
良い程度と思っているし、着いて行ければ幸いが本心かと。
只、後半は追い込んで行くと思う。 >>245
トライの文の誤訳
We tried to focus on ourselves
僕らは自分達のことに集中したということ。
僕らはいいパフォーマンスを示しているが、フェラーリはスピードがあるように見えるから
僕らは努力しなければならないって、
まあそうだろうなということを言っているだけの話 現時点での実力のの目安は開幕から４戦くらい消化してみないと
はっきりとしないらしい
いずれにしても現時点でトップでなくてもレッドブルは
中盤から後半どこかの位置で並ぶよ
そして来年一気に引き離す
それはホーナーも言ってる事 とりあえず今シーズンはリカルドから懺悔のコメントが欲しいね >>250
ガスリー｢ボクの思い通りに走る世界一最強のマシンをあんた達が作ればボクは誰よりも速いんだ！いくらでもボクは優勝するよ！｣
与えられた環境で最大限の結果を出すプロには向いてない気がする Toroのトスト代表、言ってくれるね！
トロロッソ・ホンダのトスト代表「PUはパフォーマンスと信頼性が向上。ポイント狙える」
「ダニール(クビアト)とアレックス(アルボン)はミスもせず、わたしたちが期待していた通りのフィードバックを分かりやすく伝えてくれました。・・・」
http://www.topnews.jp/2019/03/02/news/f1/178597.html 振動でやばいとか言ってたアンチ息してないだろ？ もう諦めるんだな
トロロッソ・ホンダ「PUは申し分ない信頼性とパフォーマンスを感じた」
http://www.topnews.jp/2019/03/02/news/f1/178600.html
＊とホンダF1を応援しつつもホンダの市販車で買いたくなる車種は一台もありません。本当に倒産前の日産車なみに魅力ありません。
どうしてくれるんですか？ >>258
それも誤訳
kick off this new season in Melbourne from a good starting point
いい地点からシーズンをスタートできるとトストは言っている
ポイントを獲得できるなんて一言も言っていない
TNなんてアホメディアに踊らされちゃダメ >>259
あなたにとって魅力的な国産車を数台あげてみて貰えませんか？
単純にあなたにとっての魅力ある車とはどんなのかなと興味があって聞いてみました。
ホンダに魅力がないとの意見を否定したり反論したりする目的ではありません 今年はレッドブルホンダ黄金時代の幕開け
レッドブルホンダ勝率８割時代が東京オリンピックと共にやって来る
ただ東京オリンピックは来年始まり２週間あまりで終わるが
レッドブルホンダ黄金時代は５年１０年続いてほしい >>262
シビック Type R , S660 , オデッセイ, レジェンド その他 >>262
欲しい車はあるけど売れてないから高いんだよな。ホンダの高い車は中古車がガバガバの値段で狙い目だけど。
消費者が情弱でトヨタが儲けすぎなのもいけないけど、乗り心地が硬いって言われるのまず改善した方が良い。 >>258
こんな感じだと思う。
パワーユニットに関しては、ホンダのHRD Sakuraのエンジニアの方々に心から感謝している。
パフォーマンスと信頼性を更に改善してくれた。
開幕メルボルンでポイントを狙えるし、良い結果でシーズンを始められる予感がしている。 ホンダ車はまずFITのFMCから様子見かな。
1.5の2モーターのハイブリを載せると言うし。 >>262
過去バージョン
HONDA S600, S800 , S2000 , シビック type R , インテグラ type R , NSX type R 新型インサイトは良いと思う。最近では欲しい車の一台。 >>130
韓国の起源は北朝鮮だけど。
拉致日本人かえせよ！いい加減 >>267
ポイントを狙えるなんてトストは一言も言っていませんが >>262
ノートePOWER NISMO S、フィットHV とりあえず今のところホンダのPUはチーム関係者から悪い話は聞かないな
ガスリーさんだけやばい状況に陥ってるのはわかる レッドブルは、ガスリーのC5アタックもガソリン多めで
予選シミュやったのかな？色々疑問もあるけど
あれこれ考えるよりも、開幕戦待ったほうが良いね >>262
もう名前が出ていますが、S2000の後継者をお願いしたいです。 屋根付きのノーマルなやつをまずはお願いしたいです。オープンカーはその後にしてほしいです。
顔つきは昨今のホンダ顔ではないほうが良いと思います。 フェルスタッペン「ホンダにとても満足している、メルセデスとフェラーリのペースはそれほど心配していない」ガスリー「あれっ！」 その昔昭和２０年終戦直前、関東の空を敵戦闘機の大編隊が覆った日、
厚木から物資の無い日本が数年前に作ったゼロ戦に
ただ一人乗り込んだ伝説の古参戦闘機乗り赤松貞明
赤松は単機で関東上空に飛来したP51の75機大編隊に飛び込んで1対75の空中戦を挑んだ
赤松はP51を撃墜した後涼しい顔で基地に戻った
敵司令官はその雄姿に信じられないと呟き我が空軍であれば遥か夢の特A勲章に値すると言った
松山に集まった強者隊３４３空。
一度も負けずに生き残った強者達に配備されたのは日本空軍最新型最強戦闘機の紫電改。
集まった歴戦のエースは紫電改に乗り込んで、この戦闘機なら死ぬことはないと叫びあったという。
その初陣。
松山上空戦。
松山上空に飛来した敵の最新鋭F6とP51数百機。
迎え撃つのは紫電改僅か 57機。
菅野、武藤、本多、鷲淵、歴戦のエースが迎え撃つ。
敵200機の編隊は紫電改の57機との空戦で半数近くが撃墜された大打撃を喰らい、
後の報告では、あのような凄まじく優秀なパイロットと戦闘機が日本に居る。
本当に恐ろしい戦いだった。
我が隊は大破した。
と報告された。
３４３空はその空戦で殆ど被害はなかった。
レッドブルホンダもそんなふうに頑張って欲しい。 その昔昭和２０年終戦直前、関東の空を敵戦闘機の大編隊が覆った日、
厚木から物資の無い日本が数年前に作ったゼロ戦に
ただ一人乗り込んだ伝説の古参戦闘機乗り赤松貞明
赤松は単機で関東上空に飛来したP51の75機大編隊に飛び込んで1対75の空中戦を挑んだ
赤松はP51を撃墜した後涼しい顔で基地に戻った
敵司令官はその雄姿に信じられないと呟き我が空軍であれば遥か夢の特A勲章に値すると言った
松山に集まった強者隊３４３空。
一度も負けずに生き残った強者達に配備されたのは日本空軍最新型最強戦闘機の紫電改。
集まった歴戦のエースは紫電改に乗り込んで、この戦闘機なら死ぬことはないと叫びあったという。
その初陣。
松山上空戦。
松山上空に飛来した敵の最新鋭F6とP51数百機。
迎え撃つのは紫電改僅か 57機。
菅野、武藤、本多、鷲淵、歴戦のエースが迎え撃つ。
敵200機の編隊は紫電改の57機との空戦で半数近くが撃墜された大打撃を喰らい、
後の報告では、あのような凄まじく優秀なパイロットと戦闘機が日本に居る。
本当に恐ろしい戦いだった。
我が隊は大破した。
と報告された。
３４３空はその空戦で殆ど被害はなかった
レッドブルホンダもそんなふうに頑張って欲しい。 ID:7YoJlGTZa
このチョンが群を抜いて気持ち悪いな >>282
そういう日本伝統の技術が
スバル、カワサキ、プリンス、トヨタ、スズキ、ヤマハ、マツダ、ホンダ・・・・・・
に受け継がれてるんだよ。
戦前も戦後も戦中技術がレースに反映されていた。
戦前は早い時期のアルファC8からファンジオの駆るポルシェの作ったオートユニオン。
戦後すぐはジャガーDなど、それらを作りあげた技術者はみんな戦闘機のエンジンを作ったり装甲車を作った人々。
戦争のテクノロジーと関連は受け入れたく無いとも事実であったのも間違いない。
戦後は民間技術に特化したスポーツとなったが受け継がれたスピリットはオートユニオンからメルセデス、ポルシェ、アルファからフェラーリに、そして技術者が流れてきたホンダにも脈々とある。 >>283
チョンチョンほざくチョンほざきナリスマシ朝鮮人のオマエが一番気持ち悪いからな
半島返ってイモでも掘ってろww 【急速充電・長寿命】6分充電でEV320キロ走行！これまでの約3倍 東芝が新型リチウム電池を開発 充放電5千回でも電池の容量9割維持★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551313400/ つーかいい加減F1のスレで
チョン云々とか差別用語やめとけよ
差別反対
まるで10年程前に嫌韓流を読んで熱い血潮を
たぎらせてた未熟なときの俺みたい
ネトウヨのアホは自分の顔をみてものを言え
他国のことをどうこういえる身分か？
国を辱める存在ではないのか？
自問自答しなさい
チョンもチョンでくだらない釣り糸たらさないで
掘っ建て小屋の家に帰っていつものように
泥水でもすすってなさい
もしくは日本人がチョンを装って
釣り糸たらしてるならばみっともないのでやめなさい
大人になれよお前ら
いい加減にしろ
じゃあ俺は言いたいことを言ったから
これからオナニーする >>288
朝鮮人のオマエは日本人を朝鮮人にしたくてたまらない
哀れすぎるな
タカリと依存しか出来ない汚れだからな >>290
なんと、その昔卑弥呼は勃起してたのか、知らんかった >>278
ですよね～最近のホンダ顔はイマイチですよね
2～3年前には噂があったS1000やS2000後継はどこいったんでしょうね？ >>245
そのコメントには前段がある
> フェラーリのペースに対抗することはできたかと質問されたピエール・ガスリーは、敵わなかっただろうと素直に認めた。
ガスリーが敵わないといったのは、アタックラップ１周のタイムじゃなく『ペース』の話
競争力を比較しやすいとされるレースシミュ序盤のペースで「敵わない」と思い知ったんだろうね 今年はどの位パワー出てるんだろ？
少なくとも去年のスペック3以上のパワーと信頼性はあるはずだよね >>299
原文読めばわかるけど、１周のラップタイムの話
ルクレールの最速タイムが昨年のハミルトンのポールのタイムから0.05秒しか
遅れていないという文章に続いて、（クラッシュになしに走っていれば）
ルクレールのタイムに匹敵するタイムが出せたかと問われて、
「正直、そうは思わない。フェラーリは速い。いいペースを持っている」と答えている。 >>300
芝刈り機を200キロ近く出す、変態企業だぞ
ホンダは信じろ、パワー・オブ・ドリームww ホンダの芝刈り機は、時速0km-100km4秒のロケット加速( -`ω-)どや！ >>301
去年RBはフェラーリに0.5遅んよね
フェラーリの出来を見れば誰でも届かんのはわかる事
ガスリー以外は コースとコンディションに合わせたセッティングの能力によって
かなり順位が変動するシーズンになると予想
セッティングがハマったコースでは、中団のチームが表彰台に上がることも十分ありえる >>301
原文確認したけど、17秒台のラップが限界なんて一言も言ってないよね 同じPUで足回りも共通なトロが１６秒台出せるのにRBが出せないって考えるほうが
変じゃね？ >>300
トロロッソ側のテストで耐久性と信頼性の確認が取れたので
マージンを削って、よりパワーに振ることは可能
PUが10戦や15戦もつ必要はなくて7戦に合わせ込めばいいわけでさ
ただ3チームに供給しているメーカーの方がデータの信頼性が高くて
ホンダは実質トロロッソの1チーム状態になってしまったのが揺らぎの部分ですわ
コンサバに行くのかアグレッシブに行くのか、どうなんだろうね
必ずしもレッドブル側のマシンに合わせられなかったので、トロロッソのマシンデータからになるしさ
不確定な要素をどう判断してホモロゲしたのか、チームの中の人はけっこう胃が痛いんじゃね >>297
オマエは>>283（ アウアウウーSa9b-+hJ2 ）がチョンチョンほざきながら
ホンダファンにつっかかってるのを知っててほざく同胞なんだよなぁ
スレタイ歴のぼってこのアンチョの履歴でも見てみろ馬鹿助 レッドブルはパワー重視と言いつつ、5基までと言っているからね
実際のところ、ホンダPUはパワーと信頼性どちらも求められているw ロングランで小差で負けているというのが分析結果なわけだから、一発でもロングでも負けているというのは今更な話
でも0.2秒ぐらいの差なら意外と伸びしろで逆転あるなという感じ
PUにリソースかけてるのは間違いなくホンダだし、シャシーに関してもフェラーリ型への移行がハマればまだ伸びる 設定したマージンが分からんのに分析結果とはこれいかに >>308
確かにトロより極端にドラッグが大きいとは思えないよね >>311
年間5基なら信頼性を求められてるとまでは言えないだろ 年間3基で回さなきゃペナルティ食らう
5基ってのはかなりユルい >>314 意味わからんが、ロングランでは小差で負けているというのがタッペンやマルコの分析だ。 >>316
3回アップデートするとしても、それ以外2回しかPU交換できない
クラッシュは含んでいるのかな？まあ、メルセ・フェラはそれが当たり前かもしれないけど ホンダの塗装やばいことになってるなー
ホンダ党が不憫だわ 政治の話一つもしてないのに、煽り方雑すぎるだろww >韓国にはサーキットすらないからな
こんなクソみたいな捏造しといて、どの口がほざいてんだこのチョンは>>324 あれは、現在F1で開催されているサーキットが韓国にはないと意味だぞ
別に政治的な話ではないわw チョンチョンチョン（ホンダ頑張れ）
チョチョンガチョンチョン（タッペン頑張れ）
チョチョチョンチョン（ガスリーも） 北の王子様。
帰りは北京素通りだとよw
おまエラこんなスレに巣食ってないで、
一族総出で雁首並べて今後の成り行きとか会議しろやw
在日北チョン在日南チョン関係なくなw( ´∀｀)
近い将来、
おまエラ日本国内で狩られるぞ？ >>250
誤記訂正 スマソ
×懲戒免職 ○懲戒解雇
×世には放たずに、○野には放たずに、 >>257
同意
さらには、普通の社会生活も難しいかと
分をわきまえないと・・・
一発逆転は「全てが演技でした」ぐらいかな 復帰一年目がマクラーレンで本当に良かったよな
これが初めにレッドブルと組んでたら、ボロクソに叩かれた挙げ句今頃マクラーレンと組んでたかもしれない やっぱりホンダPUはパッケージングを攻めすぎて、改良すべき点を幾つか抱えているそうな Assetto corsaゲームレースとしてなってない
はんどるきってるのにまがりきれないとは論外だぞ 今宮氏の予想でもフェラーリがフロントロー独占か
レッドブルはフェルスタッペンがハミルトンとボッタスに挟まれた4番手
メルセデスとの差はそんなに大きくないという見立てかな
ガスリーが7番手でリカルドを下回ってるのが泣ける
そんなに悪いドライバーとは思わんけどなー マジかよー
テストに総帥が来てたのか。
さらに総帥から直接｢競争力のあるエンジンを手にした｣なんて言われたら最高の褒め言葉じゃん。
さらに協力関係が満足とかちゃんと現場の努力を分かってくれてる気がして、スタッフはテンション上がりそう。
しかし、レットブルの最初の印象はPUメーカーに酷いとかだったのにいざ、組んで蓋を開けたら1番ちゃんと話を分かってくれて、チームワークも含めて、正しい評価をしてくれるじゃん。
去年の交渉時から山本が交渉している地点で嬉しいとか言うのや社長がRBはフェアであると直接言うということはよっぽどマクラーレンの時に奴隷契約で働かせされたみたいね。
向こうは総帥が現場に来るならこっちも8郷がテストに行かないでどないするんや。
ホンダは礼儀がなっとらん。
反省しろ。 >>348
マテシッツわざわざバルセロナに来てたのか >>343
ユルゲンフベルトとかはよくマントしてサーキットきてたよな
フジテレビのカメラにも映ってる
あと、トヨタ社長も、自分がある面ではお飾りだとわかった上で最前線に出てくる
こういうファイトはなんだかんだで意味があるよ >>354
同感。
アクション自体はともかく、現場スタッフが今までの苦労が報われたような盛り上がりやすいと思う。
去年は山本のボヤキの中でもし宗一郎が今のホンダF1みたら直接サーキットに来て、何やってんだと叱咤激励すると言ってたのね。
あの時は首脳陣と現場の距離の壁を感じた。 >>341
問題あるみたいだけど、具体的なことは書いてないな ルノーで4勝出来るんだからそれを上回ったと主張するホンダエンジンなら当然5勝以上できるだろ
これが最低限のハードルで下げることは許されない 5勝と言っても、去年はリカルド2勝、タッペン2勝の4勝だろ？
タッペンは2.3勝は出来る可能性はあるが
ガスリーがどうかだよな
5勝だとタッペン1人では厳しい気がするんだが >>328
お前の理屈だと富士ももてぎもサーキットではない、と？
日本語なんとかしろクソチョン >>360
ドライバーを軸に見たらそうなるけど、マルコのはマシンを軸にしたコメントだからね
去年は車体が得意なコースで4勝、今年はそれを全部獲った上でPUの性能を上乗せした分車体が苦手なコースで最低1つは勝つって事だと思う フェルスタッペンにはワールドチャンピオンを期待する一方、ガスリーに対する
見立ては相当に厳しいね。最後の方に書いてあるけど>>357 >>364
リカルド電撃離脱のせいで今季昇格したけど、本来はもう1～2年トロロッソで修行している筈のドライバーだからね
クビアトの仕上がり次第では入れ替えもあり得るよ >>361
↑
アウアウウーSa9b-+hJ2
クソチョンほざきのアンチョ（ アンチ＋朝鮮人） >>351
ホンダとフェラーリが似ていて、ルノーとメルセデスが似てる >>275
うむ、その二台が国産ではトンガってるな ハートレー昇格させた方がよかったな。
速いし壊さないし。 >>301
テストの段階ではそこまでは詰められなかったろうって話しでは？初戦までにどうアップデートできるかだね。 >>360
流石にタッペンみたく上がっていきなりの勝利は無理だからね >>369
ハートレーはマシンスペックなりの走りしかしないから遅い車を早く走らせられない欠点がデカい >>278
S2000の後継車
新型 HONDA S 2000 type R
総アルミモノコックボディ
総重量 990kg
エンジン 直4 DOHC 16 バルブ自然吸気
燃料システム ザイテック インジェクション
最高出力 290BHP/ 9000rpm
ボア・ストローク 90mm（ピストン径）× 77.6mm （ ストローク ）
ブレーキ ４×ブレンボ モノブロック ６ポッド対向 カーボンディスク
ショックアブソーバー ペンスキー ３ウェイ
２シータークローズドボディ レッドブル 「マクラーレンは2019年も後方グリッドを争う」
https://f1-gate.com/redbull/f1_47783.html
＞しかし、ヘルムート・マルコはそうは思ってはいないようだ。レッドブル・レーシングがマクラーレンが“捨てた
＞”ホンダのF1エンジンを今季から採用。さらにトロロッソのテクニカルディレクターだったジェームス・キーと
＞引き抜かれた因縁がある。
ブーメランの予感 >>375
現時点で互角ね、上手いこと言いやがって
開幕戦で思いっきり突き放してメルすげーってことか？
RBシートの片割れはルーキーを卒業したばっかのドライバー
くわえやっとマシンに載せて走り出した赤ちゃん状態のRB15
PUはメルと比べ実績がないホンダPUだ
何年前からメルは専用パッケージでやってきてんだよ
それがいきなり互角になったら、いやボッタスだけでも抜かれたら大恥だろうよ
RBホンダには頑張ってほしい ガスリー言われまくりだな。
>Red Bull車の新しいHondaエンジンは、2週間のテスト期間中にうまく機能しました。
これは、Red Bull Racingのレーシングエンジニアリング責任者、Guillaume Rocquelinの
意見です。彼はまた、先週の木曜日にPierre Gaslyのミスに失望しています。
https://www.f1lead.com/guillaume-rocquelin-le-moteur-honda-a-ete-parfait/ 赤牛の時計が微妙すぎてモヤモヤする
枕のライバルがトロになるか赤牛になるかで天地やからなぁ
前者なら本田ホルホル出来るけど、後者ならプギャーが1年続く事になるわな >>376
ここまで断言しているから、確信を得る情報があるんだろう
じゃないと、あとで赤っ恥だろ >>367
ホンダは伝統的なショートストローク高回転エンジン。
ジレラやアグスタなどの同じコンセプトのイタリアンとサーキットで
ガチ勝負して勝って来た。
第１期F1のホンダ1・5リッター12気筒 ３リッター12気筒の高回転エンジンは
参加車中で最もパワフルだった。
フェラーリも同じようなマルチ高回転イタリアンだったが出力ではホンダに敵わない。
ただホンダのレースカーはバイクと違って重かった。
これを克服しようとした矢先に事故が起こり第１期F1から撤退した。
ドライバーであった2輪（アグスタ）とF1 （フェラーリ）
の唯一のダブルチャンピオンであるジョン・サーティースは
生存中に長年こう語っていた「もしもホンダが
次シーズンにあのまま参戦していたら間違いなくチャンピオンになっていた」
その後、第２期を経た直後に第２期F1エンジン設計の後藤氏がフェラーリからスカウト
され、フェラーリに移り９０年代にシューマッハとフェラーリの黄金時代の礎を築いた。
９０年代のフェラーリF1の音が第２期ホンダF1 にそっくりなのはそのためだと思う。
現在もその名残があるのかな レッドブルの分析だと、1.フェラーリ2.レッドブル3.メルセデスか
面白い年になりそうだな 去年まで平均2.5秒位遅かったの考えれば楽しみしかない データ上だけじゃなくて、サーキット上でも確認したかっただろうな
ガスリーのクラッシュは、もったいないな ボアストロークってレギュレーションで決まってるの？ >>378 逆にメルセデスは長いこと成功し続けて煮詰まってるから伸びしろが少ないんだけどな。
成功し続けるチームがないように、メルセデスのサイクルは終わりかけているし、ホンダとレッドブルは上り調子ではある >>380
プレシーズンテスト見てて本当にマクラーレンとレッドブルが同レベルになることがありえると思ってるの？ >>390 伸びしろがあった方が改善の余地があるから開発ペースも言わずもがなで上がる これから、レッドブルと組んで大きなミスが許されない
緊張状態が何年も続くのか、面白いことになりそうw https://www.motorsportweek.com/news/id/21719
Franz Tost is confident Pierre Gasly will avoid the same fate as Daniil Kvyat
フランツトストはガスリーがクビアトと同じような事にはならないと確信している >>341
まあ、テスト結果をふまえた開幕向けパッケージの修正/改善は、ホンダに限らず他メーカーも行っているだろう >>392
そんな単純な話じゃないからノットイコールなんだよ >>140
名前だけだろ。
チームに現代の人何人いるんだよ。 >>397 もちろん確実なものなど何もないが、一年目からメルセデスと互角の状況を予想した人は少ない。
徐々にパートナーシップを改善させて追いつくというシナリオを持っていたはずだ。
そう考えると土台部分で互角に生まれたならレッドブルの方が成長率で有利だと考えるのが妥当 開幕戦走って、あれ？これ言っていたことと違うよね？ってことにならなければ
問題ないよ、スムーズに決勝走って終わる >>188
タッペンがワールドチャンピオンとかなっちゃうのかな 同じ16秒台でもルノーのヒュルケンベルグが出したタイムはラバーが乗った午後の状態でクビアトは午前中のラバーが乗ってないの時に出したタイムだから価値が違う。
ちゃんと取り組んでコンプレックスなく走れればクビアトは凄そう。 >>198
日本車は高くて買えないんだろう。
金持ちは安っぽい車乗りたくないからレクサス買うんじゃないの。 あまりにもうまく行き過ぎて、落とし穴がありそうで怖いなw >>400
伸び代がある事と、その分伸びるかどうかは別問題だろ
しかも議論の初っ端を〇〇なはずだからっていう不確定な妄想を土台にして展開してるから結論がグラグラなんだよ ガスリー「僕はテストでマックスよりコンマ７秒速かった。レッドブルのファーストドライバーは僕だ。マックスは全力で僕をサポートしなければならない。 >>218
タッペンはどの記事見ても高く評価してるぞ。 >>408 お前は伸び代の内容を考えてないだけだろ。
ホンダはPUに他のところの数倍の予算をかけてるから急スピードで追いついている。
そしてレッドブルとホンダのパートナーシップは日を追うごとに改善し続ける。
この二つは現実的な話だ >>400
”もちろん確実なものなど何もない”からこそ、そんな単純な話じゃないと言ってる >>225
ルノーとの比較はできないからってのもあるんだろうな。 >>411
数倍の予算をかけてる根拠は？
数倍の予算をかければ追いつける根拠は？
追いつくとして今シーズンという根拠は？
パートナーシップが日を追うごとに改善し続けるとか想像でしかないだろ 少なくともルノーより人モノ金をかけてるのは間違いないな。 >>415 なるほど数倍の予算をつけることが無意味で、一年目からパートナーシップがパーフェクトになっていると思ってるわけね。
馬鹿だなあ >>419 事実ホンダエンジンが急スピードで追いついているのが予算と無関係だと思っているならバカだし、いきなり初年度からすべてがパーフェクトに回ると思っているなら間抜け。
それ以外に何か言いようがある？常識がなさすぎ >>420
いや追いつくのに予算は重要なファクターだろ >>421 だから確定的な伸びしろの一つだろ。
予算で上回っているのは幻想でもなんでもないんだぞ 論点をころころ変えると会話が成立しない
非常識なのはどっちだよ
最初の論点だった俺の話は完全にスルーだからな >>422
いや予算で上回ってるから確定的と言われましても… >>423 あくまで確定的に伸びるわけではないから伸びしろという言葉を使ったが、数倍の予算ってのは開発スピードと無縁じゃないだぞ。
最初からお前が言葉尻をとらえて難癖つけてるだけだから >>409
タッペンにもう一回社会奉仕活動させる気かよww >>424 マシン開発に確定的なことなんてないだろ。
常識ゼロかよ >>425
その話は論点が違う
元の論点は伸びしろ＝ポテンシャル≠開発ペースだ
そして伸びしろと開発ペースが同義ではない確信的な言葉が、
「もちろん確実なものなど何もない」 >>428 問題を整理すると、確定的ではないが予算やパートナーシップの改善は開発スピードとは無縁ではない。
それをお前らは確定的な話ではないから認めないと難癖をつけてきた。
もっとマシな話をしろよ 横レスだけどさ、労働生産性が欧米企業より日本企業が劣るのは産業全般に言えることじゃん。
なんでＦ１だけ掛けた資金に比例して結果だすことが前提なんだよ！ >>429 数倍の予算をつけたり、組んで日の浅かったパートナーが日を追うごとに改善することを期待することは常識的に何も間違いじゃないんだよ。
そこには開発スピードの向上も含まれている。なぜ言葉の断片に食いつくのかなあ 人の話に勝手に継ぎ足して自分に都合が良いように論点をひたすら変える
非常識過ぎるわ >>435 この場合、伸びしろって何があるんだろうって考えない？
伸びしろがあると褒めたとしたら、そこに含まれている意味に注意を向けるんだが、君は揚げ足をとっているだけ。
ちょっとアスペみたいだな >>391
もしあるとしたらレッドブルが大失敗した場合だろうなあ
急激に落ちることはあっても、急激に上がるのは難しい >>387
ボアストロークピストン重量ピストンピッチバンク角重さ重心高さ
何もかも決まってる >>409
もちろんそれを言うときはオコン顔ですね、わかります >>438
テスト結果見る限り大失敗はしてないぽいけど
ちょっと失敗してるかも そこは中途半端に終わったから開幕のお楽しみかなと 横レスだけどさ、労働生産性が欧米企業より日本企業が劣るのは産業全般に言えることじゃん。
なんでＦ１だけ掛けた資金に比例して結果だすことが前提なんだよ！ あれ。「戻る」押したら２度カキコミされちゃってる。 マクラーレンはホンダPUがくそだからルノーPUに変えた
レッドブルはルノーPUがくそだからホンダPUに変えた
どちらが正しかったのか答えは今シーズン中に出ると思うとワクワク感がたまらんわ
本来ならマクラーレンとレッドブルの確執のはずなのにいつの間にかルノーvsホンダに変わっているのも面白い🤣
だが田辺さんはビビリバビデブー辺りを意識してないだろうしおそらく意識してんのメルセデスでかなりそれに近づいていると思っていそう 好き放題、ジャップやら類似語を吐き続けたチョンが差別を持ち出すな >>444
レッドブルはルノーPUがくそというより、
ルノーとの関係が悪化していたから早く手を切りたかったという理由が大きいのでは そういえば、ココでホンダジェットを馬鹿にしてた奴がいたっけな。
当時そいつは、ＭＲＪを引き合いに出して開発順調なミツビシに比べてホンダときたら！みたいなこと言ってたっけ。
だけど実際には、ＭＲＪは開発に難航する一方、ホンダジェットがビジネスジェットでシェアＮＯ１を獲得したという結末。
さて。その時のアンチは、まだココに来てるんだろうか。 >>448
まぁMRJとホンダジェットの開発難易度は雲泥の差だから三菱がかわいそうではあるけど、経営陣の見通しの甘さは切腹もんだね ついでに言えば、ＭＲＪのエンジンは他社製（Ｐ＆Ｗ）で、ホンダジェットは自社開発。
たしかエンジン単体でも外販するって話だし、ホンダの技術力の底力を感じる。
Ｆ１でも是非、結果を出してほしい。日本人として当然の願いだ。 >>446
ルノーPUに未来が見えないがホンダPUには未来が見えそうだと判断したんとちゃう 労働生産性が低いのは単純に日本がデフレで数十年経済成長してないってだけ >>444
あのまま行ったらどちらにとっても駄目だったからホンダもマクラーレンもこれで良かったんだよ >>454
ホンマに枕とホンダをみると離婚と被るよな。 去年もテストは順調すぎるくらいだったのに開幕戦でPU壊れたよね
テストで1回くらい壊したほうが逆に安心できるわ 軽自動車メーカーがフォーミュラー１で通用するわけないだろう? 単発idで端末変えてもip遡れば同じ位置なのにいちいち単発するアンチ君には大笑いだわな🤣😂🤗 レッドブルはギリギリまでエンジンの選択を引き伸ばしたから、早く手を切りたかったという推測は矛盾してる
ホンダを選択した後は今までの鬱憤を爆発させた
ホンダに切り替えて本当に良かったと思うようになったのはスペック3だろうな テストでブローしようものなら「テストの負荷で壊れたらいかんでしょ」と叩くのは目に見えてる 田辺さんPUのキャリブレーションが上手くいったのでオシレーションの問題は解決したと言ってるね
おそらくキャリブレーションの結果PU本来の馬力は幾ばくかは犠牲にしてると思うのでパーティモードは犠牲にしてる馬力がどれくらいあるかだと思う こっちならID変えなくても好きな事を好きなだけ書き込めるのにね
【HONDA】F1ホンダ製PUアンチスレ【バルサン1台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535985953/ 個人的にはルノー勢は沈むと思うけどな。
あのルノーPU、どう見ても耐久力が昨年のホンダスペック３並。
特にシーズン序盤にリタイヤを繰り返すように思う。
むしろテスト期間中イマイチだったハースやレーシングポイントが
本番にどの程度立て直して来るかの方が気になる。 >>454
関係者4人とも幸せになったよね
win-win-win-winの関係って珍しい >>458
くだらなすぎるね君は。こんな糞見たいので大笑いとはｗお前は今までどんな人生を歩んで来たんだｗｗ >>465
日本語喋ってね🤗
それ日本語ちゃうんちゃう☺ >>452
それは結果から結果を語っているだけ。
市場創造力があれば、デフレも解消できるし経済も成長する。
日本にＡＭＡＺＯＮやＮＥＴＦＬＩＸ、ＧＯＯＧＬＥやＦＡＣＥＢＯＯＫのようなマンモス新興企業が無かっただけのことだよ。
逆に日本は、東芝・シャープ・エルピーダ・ルネサス・・・等、倒産またはそれに近い形での身売りした企業がいくつもある。
それらが失敗したのは、既存の製品に少し手を加えて高く売る商売を続けた結果、技術のブレイクスルーができなかっただけじゃん。 >>439
そこまで決まってなくね？
ここだか総合スレだかでボアストロークは自由に変更されたって見たぞ ワイUQモバイル使ってるんやけどそこら辺で売ってる安い中古端末アンドロイドをいくつか買ってきてレスするとid単発バンバン出来るねん
つまりid単発は大概ホンダアンチの同じ人やねん爆笑 引くほどの執念やな
実はホンダも日本も愛してるんじゃね ガスリーのクラッシュでPUの耐久テストが出来なかった影響がどれくらい出てくるんだろうな 正直、今シーズンずっとあるよ
他のことやれるからね
たまたま問題出なけりゃいいんだけどね ザウバーのヘルメットにつけてる動画みると、シフトショックって凄いあるんやな。手元狂いそう。 確か排気量は1600+0/-10cc、ボアは80±0.1mm、ストロークはそこから
自然と決まる形で典型的な値は53mmじゃなかったっけ？
ボアを79.9mmギリギリを狙ってくるとかはあるかもしれないけど >>478
燃料の供給量と回転数上限が決まってるならボアストロークくらい自由にさせてもいいだろうに… キャリブレーションとは簡単に言うと吸気と排気をコンプレッサーでコントロールして燃料スプリンクラーと合わせて回生エネルギーを制御することで共振作用を抑える仕組みと理解してええのかな？ そもそも回転数の上限を低く設定させられボアストローク固定させられていい排気音がするはずがない
観客や視聴者から音が悪いと言われるのは当然 今は燃料流量が制限されてるから排気量なんて意味ないよね
シリンダー容量減らされたら、その分は加給圧上げればいいだけだしね
排気量少なくしてもショートストロークの方よい技術があれば短くすれば良いだけ 燃料油量が制限されてるからこそ馬力を上げるために吸気と排気と燃料効率を上げないとあかんのとちゃうの？ >>45
アホか
16Mとかは製造年じゃねーよ
MCか年次改良で部品変わらない限り
変わらねよーよ
無知で煽るなよ >>482
過給圧は規制されてないのかね？昔のターボは規制されてたけど 過給圧は無制限、エアリストリクターを外して代わりに燃料リストリクターをつけたのと似たようなもの ICEの限界は限りなく燃料の燃焼効率をゼロに近づけることだと思うので排気量は関係ないとは言えないね トロはホンダの要望でアップデート試すためにpu一回交換したんだな >>468
5.1.7すべてのエンジンは、６気筒９０°Ｖ型でなければならず、各シリンダーの正常断面形状は真円でなければならない。６つの気筒すべては等しい容量のものでなればならない。
5.1.8 エンジンは各シリンダーにつき２つの吸気バルブと２つの排気バルブを有していなければならない｡
5.3.1シリンダーボアの直径は８０mm（±０.１mm）でなければならない。
5.3.3 バルブ軸直径は、４.９５mm未満となってはならない。
5.3.4クランクシャフトのメインベアリングジャーナルの直径（クランクシャフト上で計測して）は４３.９５㎜未満となってはならない。
5.3.5 クランクシャフトのクランクピン・ベアリングジャーナルの直径(クランクシャフト上で計測して)は、３７.９５㎜未満となってはならない。
5.3.6エンジンの気筒は、１８.０を超える幾何学的圧縮比を有することはできない。
5.4.1パワーユニットの総重量は最低１４５kgでなければならない。
5.4.2 パワーユニットの重心は、基準面の上方２００mmを下回った位置にあってはならない。
5.4.4ピストンの重量（ピストンピン、ピストンピン保持装置およびピストンリングを伴い）は、 ３００g未満となってはならない。
5.4.5コネクティングロッドの重量（留め具、スモールおよびビッグエンドベアリングを伴い）は、 ３００g未満となってはならない。
その他色々決まってる >>496
燃料効率0ってつまり燃料を全て燃やしきって不純物をゼロにするっていう意味ね パワーと効率、あとサイズや重量などから最適な排気量（や気筒数・レイアウト）があるはずで、
それが1,600ccとは限らないってことでは？もっと大きいほうが良いかもしれないし、逆に小さい方が良いのかもしれない >>497
>ICEの限界は限りなく燃料の燃焼効率をゼロに近づけることだと思うので排気量は関係ないとは言えないね >>498
それを調べるのにお金が掛かるから決められてるわけよ >>500
んだね、あとブランドイメージもエンジンの仕様を決める要因だったのを思い出したw 単純な話をすればICEは燃料の噴射量と酸素の流入量の調度良いバランスで成り立っている訳だから酸素の流入量を増やせば当然排気量も増えるはずだろ？ >>502
何を言ってるのか分からんけど、可変排気量なんか認められないだろ
圧縮比の話をしてるのかな？ F1がターボエンジンだということが頭にないし、自分が何を言ってるのかも分かってないと思う >>495
ICEはこんなガチガチにしてるんだな
つまらん >>488
それは熱効率でいいと思う
燃焼効率は最近のガソリンエンジンなら100%に近いところまでいってて、ほぼ暖房器具くらいにしか使わない指標だし 排気量はもちろん制限されているけどその中身の話ね
燃料燃焼効率をゼロにした分だけ排気量制限の中で排気の中に含まれる不純物の分量が減らせる
その分はつまり排気量が増える考えられないかい？ ストロークを伸ばせば効率が上がるんじゃね？っていうのは分からんでもない 効率が最高の状態をゼロと表現するのがスゲー違和感
そこは100(%)じゃないかと 排気量＝圧縮比x燃焼室ー燃焼室
圧縮比はF1では18以下と制限されているが吸気量の調節はその範囲の中で可能で見かけ排気量制限は守りつつストロークを増やせるみたいななんかがあるちゃうかの？ ホンダF1は現在、IT責任者を募集しています。
ミルトンケインズに位置し、あなたはCISチームの管理と開発を含むCIS部門を率いるでしょう。ビジネスビジョンをサポートするために必要なCISの方向性を確認し、開発し、実行します。 ワイちょっとアホなことをたくさん言ってきた気もしてきたわ
すんませんでしたm(_ _)m
おやすみなさい💤 用語をちゃんと使った方が言いたいことが伝わるのでは？燃焼効率ゼロとか排気量の話とか、理解しようにも無理だった… アレ？搭載燃料が増えたから、パワー=燃費じゃなくなったの？ >>495
あれ？気のせいだったか
わざわざすまん
>>491
燃焼効率というか熱効率が良いほど良いわけじゃないのが今のPUのキモ
熱効率が100%に近づく程排気が減る(100%は排気ゼロ)だからタービン回らなくなってMGU-Hが死ぬ
燃費とICEのパワーのためにも熱効率は上げたい、でも上げるとデプロイ面が辛くなるという メルセデスかフェラーリか忘れたが、排気の熱量をアップさせる添加剤みたいなのを使っているとどこかに書いてあったような。
まあ今の燃料開発ってそういう部分だよね。
燃費としてはできる限り減らして、でも熱エネルギーの回収量も確保してっていう。 2.4L NA V6 無制限でどこが一番強いか見てみたいな
ホンダは横綱クラスだと思うがな >>448
赤字垂れ流しのアメリカ製ホンダジェットがなんだって？ｗ >>511
それは排気する量ではありませんか
普通に言う排気量はピストン面積×ストロークで良いのでは すいません
爆発するんで排気する量ではないですね
間違ってたんで無視してください >>518
馬力の向上=燃費の改善じゃない、今のF1 去年大暴れした排気量くんが帰ってきたのか。いい加減にしろ。 >>525
レギュレーションでエンジンの材質まで制限されているから無理 開幕前からこんな話が・・・
ホンダ 「2019年のF1エンジンのパッケージングは少し攻めすぎた」
https://f1-gate.com/honda/f1_47788.html
ホンダは、F1プレシーズンテストで2019年のF1エンジンのパッケージは“少し攻めすぎた”と考えており、開幕戦オーストラリアGPまでに修正することを計画している。
「現在のインストレーションに深刻な問題があるわけではありませんが、タイトなパッケージによっていくつか問題があることが判明しました」と田辺豊治はコメント。
「少し攻めすぎた形状でした。そのため少し形状を変える必要があります。
大きな懸念ではありませんけどね」 来年は供給先が増えるといいなあ
インドあたりがカスタマーを欲しがってくれんかしら フェラーリメルセデスのカスタマーはわざわざ変えようとはしないんじゃないか？
可能性があるとしたら、金銭的条件込みでウィリアムズくらい >>523
2.4NA時代もホンダは遅かったんだが。このチョン、ホントF1のことなにも知らんで妄想だけほざいてんだな ウィリ辺りはホンダPU欲しいだろうね
十分にパフォーマンスが高い事は証明されてるし、格安で支給して欲しいと
と言うか、多分メルセデスにはPU代金滞納してるから、
ホンダに換えないと支給打ち切りで出走出来無いかもしれんし >>535
むしろ開幕前の段階で「我々のパッケージは完璧です」なんてコメントされる方が不安だわ
テストで問題点が発覚して開幕までに修正してくれるならそっちの方が安心出来る
だいたいテストから開幕の間なんてどこも何らかの修正はするものだから別にホンダに限った話ではない
そもそも「大きな問題ではない」と断言してるしな
叩きどころを失ったアンチはこういう言葉尻を捉えて「今年もダメだホンダは糞だ」と言ってないと精神の均衡を保てないのかもしれないけどなw 攻め過ぎというからには、テストでも圧倒的なパワーを見たかった気はするが、
流石にそれはまだまだかな。
でも壊すまで回した時のルノーと同じくらいはあるのかもな。 >>536
もう次からは普通に金取るだろうしワークス待遇もないだろうから、現にメルフェラ使ってるチームがあえて変えようとはしないんじゃないか？ >>540
ほんこれ。
レースが始まってからの不具合だとまたペナルティのループになるかも知れん。 >>540
そうか？
完璧なんて言葉は望んでいないが、攻めすぎた結果ってのはちょっと残念だな
安全策とったらテストより後退しそうだし >>541
パッケージだから配管を弄って狭いスペースに詰め込み過ぎて排熱に問題有りってことじゃね？
ニューウェイさんがSAKURAに来てPU見た時の懸念がやっぱり出ましたよと
予め想定はしてたと思うからRBも対応は出来るはず 多分ね、PU設計時にはどんなシャシーに入れるかを想定出来なかったと思う。
まさかサイズゼロをやるとは思わなかったとかで最初の見積もりよりもタイトになった。
でも走ってみないとわからない部分だったからテストで走り込めたことにより、判明出来たと。
今のままでも4.5レースは持つとしても目標の耐久性を実現するためには修正を入れる。
いいんじゃねえ？
ただ、テストで走り込んで分かったことだからトロの2人のドライバーの効果。
それに比べて、もし、ガスリークラッシュだとこのことも見つけられなかったかもしれない。
ガスリー糞。 まあ配管の配置を変えるぐらいなら、全然大したことやないやろ。 >>549
PU設計するのに、シャシーを想定出来ないって事あるの？ >>381
マテシッツ氏のポジションコメント、ニューウェイ氏の復帰と興味深い
別段ホンダにあれこれ指図するわけではないだろうが、パワーユニットを含めたトータルデザインなど、創意工夫の範囲は広い
新たに興味を持つ分野があったのかもしれないね >>551
枕･･･車体に合わせてPUを作れ
赤牛･･･パワーの有るPUを創ってくれれば車体を合わせる レースシミュレーションに不安が残るレッドブル・ホンダ。一発の速さもトップ2チームに及ばず／全チーム戦力分析（1
https://www.as-web.jp/f1/458274/2
■レッドブル・ホンダのチーム戦力：100点満点中85点
■テストでの最速タイム
7番手／10チーム中 1分17秒091（ピエール・ガスリー／C5タイヤ（旧ハイパーソフト）／2月28日午前中）
■予想される本来のチーム実力
3番手／10チーム中 1分16秒200（※トップとの差は0.7秒）
※トップチームがアタックした場合、1分15秒500のタイムが出ると仮定
去年と変わらないって予想みたいだ
レッドブル首脳「目標は5勝以上を挙げてフェルスタッペンでタイトルを獲ること」。マクラーレンは2019年も最後尾との予想も
https://www.as-web.jp/f1/458348?all >>553
でも実際は、
ニューウェイ: やる気出てきたわ！リアエンドシェイプするからヨロシクな！！
でしょ？ 多分だけどエギゾースト邪魔でギアボックス交換めっちゃ大変やん！みたいな状況とみた。 IHIがエンジンの無資格検査か
影響がないといいな >>554
マルコめちゃくちゃハードルあげてきたな、大丈夫かよ >>560
いや、元々最年少チャンピンオンとるには今年が最後なんだから狙いに行くって言ってただろ
そしてそれは「ホンダ次第」だと
その程度でハードル高いとかｗ >>560
マルコのハードル上げは日常茶飯事でしょ
まぁ弱音なんて吐けないわな立場上はマテシッツの右腕的な存在だし！ フェラーリとメルセデスが4人で都合よく分けあってくれるといいんだけど
まさかね
あとはトロとガスのミサイル軍団が誤射しないことw >>564
IHIが民間航空機エンジンの整備事業で、一部の工程を資格のない従業員に検査させていたことが5日、分かった。 恐らく20年以降はマクラーレンはルノーと袂を分かつと思う。
マクラーレンが速くなるとルノーが細工するのは必至。
恐らくトロロッソの二の舞になるのは見えている。
ホンダのPUは今から益々強く成る。2強に届くのも時間の問題。
そう考えると、将来マクラーレンホンダの復活も見えて来る。
但し、アゴンソとザク豚は要らない。 普通に考えたら、大人数の命を左右する所で無責任な事をしてる会社が、命を左右しない所でまともな仕事をしているはずが無いわな
って思わせるニュース >>467
もっとマクロ経済をよく勉強しろ
創造性、革新性、イノベーションとか
そんなみみっちい話じゃない 毒ガス車売りまくってたところが
勝ちまくってるんですがw >>555
ニューイ「絞り込まないと速くならないんだよなあ…(ﾁﾗ」
ホーナー「ﾁﾗｯ」
マルコ「ｷﾞﾛｯ」
ホンダ「うう…サイズ攻めますぅ」 >>535
田辺さんこうも言うとるやん
>>「内燃エンジン側では、燃焼効率を向上を目標としています。そこは段階的に改善してきます」
まあPUメーカーの企業秘密で誰も中身はわからんけども >>566
ホンダが拒否してマクラーレンタグホイヤーの誕生や >>561
マックスは来年まで最年少チャンプの可能性あり >>535
その記事だが、ホンダの最も成長した部分
マク時代のホンダなら、大きなトラブルでも解明までに多くの時間を要した
だが今では、エンジンの僅かなストレスを即座に把握し改善できるようになった
これは心強いよ >>555
ニューウェイもホーナーもパワーくれくれだったよ
パワー不足と信頼性不足が弱点だったんだから
ホンダよりデカいルノーPU載せて最強シャシー作ってもいるしね
それがホンダと議論していくうちに変わっていった
経緯から見るにどちらかと言えばホンダの方がシェイプ提案したんじゃないかな
不本意ながらでも糞枕の奴隷時代に鍛えられた部分でもあるし
総合パッケージとしての利点を説明してパワーくれくれ一辺倒のRBを説得したんじゃないかと思ってる 石川播磨の不正行為とホンダとの協業は関連性がありますか? >>561
それあんまり言うな！
ルクレールとフェラーリまでその気になっちゃう！ ホンダも速くなったが他も速くなった
ただそれだけの事
ガスリーが勝てるとは思えないから今年のレッドブルホンダはタッペンの2勝くらいで終わりだな トロロッソのエンジン交換はレッドブルの新しいタイプを入れてテストしたんじゃ？
と思ってしまうな 去年と今年のレッドブルの車体を上から見て比較する画像見たけどさ、今年ボディ攻めすぎたよね。
ニューウェイが大好きなコカコーラの瓶のデザインにかなり近づいた。 ウィリアムズのサスとミラーがアウトみたいだが、どの道pt取れなきゃ走らせてやっても良いのにな？ まあホンダＰＵはかね順調で最終調整
後はレッドブルがどれだけキッチリ仕上げてくるか
玉に失敗する事があるからそこが心配
まあ地力はあるから失敗してもそこから急速に修正はしていくだろうけど HONDAは新たなヒット商品を生み出すことに加え、ブランドイメージを高めることが必要だろう。変革が求められている。
F1でトップ３なRedbullレーシングやアストンマーチンからもブランド力の向上について学ぶ良い機会だと思う
本業の利益率を上げないと どんだけHONDA Jet売っても生き残れなくななると思う いずれは他社に買収され吸収されますよ >>577
これはあくまで我流の推測でしかないけれど、ホンダは総合パッケージのプレゼンはできないと思う。空力はカラッキシ出来ないだろうから。
小型のPUは今までやってきて、成熟が進んだから、その延長線上で行くのが今は競争力と信頼性がもっとも高いソリューション、と結論づけたのかも。大型化だと新たにゼロから始めるレベル戻りかねない、として、まず初年度は今までの延長線上のPUの方針にしたと個人的に想像。 >>566
マクラーレンは詰んでますよね
今のルノーはワークスに本気だから
Infiniti赤牛ルノーでF1制覇してた時代とは違う ＞＞５９０
ホンダはブランドイメージあるよ
日本車はとにかく壊れない レッドブルも
「壊れないPUさえ作ってくれればあとは俺達のシャシーでなんとかする!」と頼もしい事言ってたような。
もっと強気でいて欲しいね。 ニューウェイさんだって失敗することもあるから、
過大な期待はしないようにしている。
前半戦、トロロッソのほうが速かった年もあったし。 枕を批判しておきながらタイトなパッケージを要求した嘘つきレッドブルｗ
ここでその問題が出たのか。ホンダもエンジン有利に意見すべきだった 修正したあとテスト出来るのか？ >>596
でも修正力あるから、もしつまずいても大丈夫。 昨年から更に絞ったレッドブルのリアカウルに載せて、まだPUの形状を変更できるとは
ギアボックスへの対策が主な目的なのかな ホンダはサイズゼロの呪縛にまだ縛られてるんだな
レッドブルも空力で挽回できるとか調子に乗り過ぎてる
パワー不足は挽回不可能 >>600
重量が決まってるんだから小さくして重いほうが丈夫にできるのでは？
そんな理屈がまかり通るか知らんけど >>602
ｱｳｱｳｴｰ
お前がアンチだろ
もっと大きくしてパワーを増やした方がよかったんじゃないかと言ってるだけだ
アホ RB陣営はTop2に対するパワー差は20kw程度と見込んでるのかなあ サイズゼロってエンジン的にじゃなく
シャシー的に間違ってんじゃねーの？
どこも結果出せてないじゃん 総帥も、
博士も、
代表も、
禿先生も、
ホンダと挨拶程度にお互い初めて、
胸と胸をぶつけ重ね合った結果、
チ○コ濡らしてビンビンになってるじゃんか！w
因みに田辺さんも、
データ等のテキストやファイルを使い然り気無くアレ隠してそうだw >>604
単に今のPUじゃサイズでかくしたところでどうにもならんだけだろ
かと言って新設計するような余裕もないだろうし
お前みたいに短絡的に考えるより、今のを発展させたほうがずっといいよ 見せエンジンでとりあえずレッドブルとドライバーの心をホンダに引き留めておく作戦は成功したが、本当の戦いはシーズンが開幕してからだね
いいことばかり言うから実力を本戦で証明する前にハードルを上げられてしまった
5勝+ドライバーズタイトルとか
期待を裏切った時の彼らの反応が怖いよ >>604
第７戦でデビューするspec 2が順当にさらなるパワーアップしてさらにギャップをちじめるわ
その伸びしろは信頼性とのバランスでなりたつ
パワーと信頼性のバランスという中でパワーアップしたエンジンが現状のエンジンだろ
アホ しかし、
禿先生とホンダは第２期には真っ向挑み合う敵手だった。
片やトータルパッケージ。
片や究極の理想のエンジン。
本当に水と油。
でもそんな禿先生が、
自分以外の興味無い車体には全く一言すら述べないのに、
RA107には凄く苦言をし自身は理解不能…とまで言わせた。
あんなエンジンバカのホンダが…と。
ホンダと一緒に機会あれば仕事してみたかったんだろうね。
メッチャ禿先生張り切って情熱戻ってるし！w >>612 [ホンダと一緒に機会あれば仕事してみたかったんだろうね]君の願望と妄想ねｗ >>608
実際に小さすぎる弊害が出てるんだけど馬鹿なの？ >>613
なら何でリカルドと共にルノーに行かなかったんだよ。
リカルドよりも禿先生の方が考える時間は十二分に有ったはずだ。
でも結果更に情熱取り戻してるじゃんか？ ニューウェイ博士とホンダのコラボ。
ｆ1ファンが長い事夢見た組み合わせじゃワイ！ >>616
ドライバーと違って、移籍してすぐに仕事出来ねーよアホがｗ >>613
山本宴会大使も認めるじゃん。
ホンダ信者の方が狂ってるよ >>615
そのレスでお前が朝鮮アンチというのがばればれだなアンチョw >>620
純粋日本人のホンダファンだから
お前がキチガイのアンチだろ
死ねよ >>618
論点ズラさないで下さい。
冷静に。
成果の遅い早いを言ってるのではないですよ？
自分は。
そんな事一言も言ってませんよ？
ホンダに感心が無ければ移籍。
ホンダに感心が有ったからこそ、
今年はハリキってんじゃね？って言いたいの。 過去は過去で枕との失敗を今更を言う気もない。
今はこのまま突き進んで欲しい。
ただ、ホンダ信者が失敗の過去を模造したり、少し苦言があったぐらいで罵声は控えた方がいい。
アンチの書き込みだって、3割ぐらいは同情の余地なしだけど、半分以上は同じ悔しい時期を応援してきたファンと思えてくるし今までのことがあるからまだ、不安が残るわけでこんな反応なのが普通だと思う。
アンチもホンダが良くなってきてるのは分かるし、ガスリー問題などはホンダと関係ないのが散乱して、スレチ状態なのはお疲れ様と思う。
今はこのまま突き進んでまだ数年間レースで勝ったことがないジンクスを今年こそ破って、こんな掲示板のチンケな書き込みじゃなくて、表彰台でドヤってくれよ。
ここのキーボードバトルなんて、つまんねーよ。 >>621
現段階でここまでギャップをちじめたことの凄さと評価の分からんお前は
よほど情報薄弱な分析能力のないアホだな
サイズは２０１７でアップしてサイズとパワーの相関は問題ないと長谷川が言ってるわ
だから２０１８の段階でエンジンは現状コンセプト維持で開発すると発表したんだろうが
死ねよ連呼のアホ >>616 貴方は自分の憶測や願望＆妄想が強いようですねｗ貴方はこの自分自身ののコメント「ホンダと一緒に機会あれば仕事してみたかったんだろうね」の日本語の意味を理解しないと。ｗ >>624
お前みたいな煽り野郎は日本から出ていけ >>612
レイトンハウスのイメージが良かったから日本企業と仕事したかったんじゃね？ >>616
いや…何て言えば良いのか。
自分が今まで日本語が不十分だったとは…。
禿先生がこの機会に他のチームへ移籍するかも？って、
云々色々なニュースを見て不安になった時期も有ったけど、
実際にRBで今後も職務を勤める事を決心したのを見たら、
自ずとそう言ってしまいたい気持ちってのを理解出来ませんかね？
決して自分は貴方を貶してませんし、
何故自分は貴方に一方的に貶されなければならないのでしょうか？ 自爆w
>>625へだった！
自分が自分へ。
カッコ悪るw >>613
ファンの楽しい話になんでここまで食いつけるかが謎すぎる(笑)
どうやって社会で生活してんだ。。 >>625
あと貴方に対して自分のホンの少しの親切。
相手に対して親切を以て堂々と日本語の不自然さを指摘するならば、
貴方が放った
「自分自身のの」って。
何ですかコレは？ >>626
持ち出すも何も２０１７年の責任者は長谷川だろうが
今年の619エンジンが2017年型を継承している限りすっ飛ばすことはできないんだよアンチョ
死ねよ 禿先生はホンダだからと言うより久しぶりのワークスだから張り切ってんでしょ
あの歳にしてまだ好奇心旺盛だから未知のパートナーとの仕事というのもあるだろうし
息子の応援に行って車体研究に没頭しちゃう人だからなw >>614
新コンセプトで作ってたら今頃もっと弊害出てることもわからないくらいお前が馬鹿じゃない？ >>623
＞過去は過去で
？？？
＞ホンダ信者が失敗の過去を模造
？？？
＞ガスリー問題などはホンダと関係ないのが散乱
？？？
＞数年間レースで勝ったことがないジンクスを今年こそ破って
？？？
＞ここのキーボードバトルなんて、つまんねーよ。
？？？ >>614
ターボチャージャーの効率はそのサイズに左右される（ホンダ角田氏）
ホンダPUでそのサイズが制限されていたのは、それらがVバンク内に押し込まれてた2016年まで
2017年以降の設計ではVバンクの外に出されて大型化されてる
で、その”小さすぎる弊害”ってのは何を指して言ってるの？ >>639
つい最近の記事でパッケージングを少し攻めすぎたと出てただろ そもそも世界最高峰のF1に貧困層相手にボロい商売してる軽自動車屋がいる事じたい迷惑なんだよな
はっきり言わしてもらうがF1が汚れる >>636
去年よりも小さくしたというのを知らないのか？
誰も新コンセプトで作れなんて言ってないぞ >>641
飛行機から芝刈り機まで作ってるんでね
そりゃ軽自動車も作るよ It's not a big concern.
どうせなら最後まで読まないとね >>640
>>642
呪縛ってなんだよ
サイズゼロの問題は基本的な構造に問題があったため、
修正できない致命的な欠陥だったんだよ
今回のは、そういうのとは全く別
例えば電気系統や給排気の取り回し程度の問題で
簡単に修正可能なものなんよ
サイズゼロとは全く関係ないってこと ID:RmihsGeo0
なんかずっと怒ってない？
レッドブル飲みすぎた？ >>645
サイズゼロが尾を引いてる
小さいことを運命づけられてここまできてる
パワーが重要な時代に合わないコンセプトを引きずってる >>647
妙に絡んでくる奴が連続してるからだよ
カフェインはとらないことにしてる >>649
そう？ホンダファンもいるから落ち着いてね 2015年から今までホンダの技術者達がどれだけの挫折と苦悩を味わったかを
思えば普通馬鹿にはできないと思うけどな。
どれだけの非難を内外で浴びてきたんだろうなとは思うけど・・・・
新井だけはざまー見ろとしか思えない自分がいる >>648
呪縛とか運命とか、中身すっからかんだなｗｗｗ
サイズゼロで失敗したマクラーレンとホンダは、新たにエンジンをリニューアルした
そのとき、マクラーレンがサイズに関して注文つけたのなら、１００歩譲って呪縛で運命ｗかもしれないが
失敗に気づいたマクラーレンはそんな注文はしていない、とにかく壊れないパワーのあるエンジンをもとめたんよ
そしてホンダが出した答えがあのエンジンなんよ
さらにレッドブルも同じで、サイズは気にしない、こちらがエンジンに合わせて設計するって言ってるわけ
つまり、あのエンジンには呪縛も運命もないってこと
ホンダがすべてのバランスを考えて出した最適解があのエンジンなんよ 散々苦労した結果がでるかもしれない、とりあえずは見守ろう >>654
こういう一々絡んでくる馬鹿がいるからな
去年より小さなPUというだけで不安だわ ルノーは50馬力アップだってよ
コワイこわ～い(*≧m≦*) >>641
でもホンダエンジンで無双してたセナが今でも世界のF1ファンの歴史の中で1番のレジェンドなんだよなぁ >>658
アビテブ～「特定の数値を教えたくないが、20～50馬力のゲインだと言っておこう」
20だなこりゃｗ シリル・アビテブールは
「テストベンチの数値は優れており、それがコース上でも相互関係を示している。我々は成し遂げた進歩を確認している」
「エンジンの改善はメルボルン、おそらくバーレーンでも戦えるものであるはずだ。特定の数値を教えたくないが、20～50馬力のゲインだと言っておこう」 >>643>>656>>659
基地にかかわるな
86音速の名無しさん (ﾋｯﾅｰW bfb7-0MXv)2019/03/03(日) 19:36:07.82ID:tbGfzQui00303
さっさと負けを認めずに一億総特攻とか叫んでたアホな民族がいるらしいなwww
勝てないと分かってたのに終盤は無駄に特攻(笑)とかしてアホみたいに死にまくってた知能は猿レベルの恥ずかしい国www
挙げ句の果てには原爆落とされてビビって終戦した恥ずかしい恥ずかしい馬鹿民族よwwww
こんな恥ずかしい国は日本だけだろう
63音速の名無しさん (ﾋｯﾅｰW bfb7-0MXv)2019/03/03(日) 18:29:48.51ID:tbGfzQui00303
まぁ、何吠えようが所詮敗戦国の烙印を押された恥ずかしい国だという事実は拭えないんだよ
他国を侵略したりせず、自力で独立を勝ち取った韓国のほうが世界では尊敬されてる
109音速の名無しさん (ﾋｯﾅｰT Sadf-5J0D)2019/03/03(日) 20:33:01.61ID:dorQixd3a0303
109音速の名無しさん (ﾋｯﾅｰT Sadf-5J0D)2019/03/03(日) 20:33:01.61ID:dorQixd3a0303
>63
お前さん、学校でなに習ってきたんだ
歴史をきちんと学びなおせ 無知すぐる
南朝鮮は日本として共に戦ったのに
アメリカに切り取られてしまったみじめな地域
昭和23年にアメリカから韓国名で独立したけど
自力で独立ってｗｗｗ
110音速の名無しさん (ﾋｯﾅｰW bfb7-0MXv)2019/03/03(日) 20:42:35.76ID:tbGfzQui00303
今までずっと我慢してやったが
ここで韓国に対してヘイトスピーチした奴は通報してるからな？
覚悟しておけよ
>>111 >>112 >>659
今思えばマクラーレンと組まなきゃよかった第4期
理由は不振だったからじゃなくて
「マクラーレン・ホンダ」という本来ならその名前だけで
ご飯何杯でもお代わりできてたレジェンドブランドが
上書き保存されちゃったこと ホンダは攻め過ぎたPUを若干手直しするようだけど、パッケージをスイス時計からカシオくらいにしとくのかな >>661
燃料流量増加分の貢献はどの程度なのかな
あとレッドブルしか使ってなかったスペックCからの増加分かな 攻めすぎたのニュアンスが人によって違うのが迷う
・パワー落としてコンパクトにし過ぎてた説
・パワー優先でピーキー過ぎた説
・パワー優先で部品消耗が意外と進んでた説
・他ある？ >>662 まずお前がかかわってるよねｗあとここはホンダスレだから、どうでもいいキチガイみたいことやめてくれないかいｗ >>668
攻めたのはパッケージだぞ
絞りすぎたんだろ ホンダやっぱダメじゃん期待して損したわ(´･ω･`) Ｆ１テストの後、ガスリーはレッドブルに「興奮し過ぎない」よう警告する。 ガスリー「Hondaはエンジンメーカーとして1年目を迎えようとしています。もちろん、これらのパッケージからすべてを抽出するための構造と管理を行うには、少し時間が必要です。今年も自分の遅さをホンダのせいにする準備ですねｗ 上にも書いたが、あの攻めすぎたパッケージ云々の記事から見えるところは
実は、ホンダの最も成長した部分だと思う
マク時代のホンダなら、大きなトラブルでも解明までに多くの時間を要した
エンジンがマシンに不具合を起こすほど振動しても原因がよくわからんとか言ってたからな
ホンダを応援してる私も流石にマクに同情したわ
まー、マク側にも問題があったわけだが
だが今では、テスト走行に支障を来さないくらいのエンジンの僅かなストレスを
即座に把握し改善できるようになった
これはむしろ心強いよ >>677
ありがとう
but we found some issues because of the tight packaging," said Tanabe. >>673
股尾前科～ッ！！
このバカ犬ガーガーガーッ(*｀Д´)ノ！！！ >>673
ｱｳｱｳは死ねよ
お前は生きてる価値がないから川に飛び込んで魚のえさになれ
それが世のためだ >>622
いや、全くずれてねーよアホが
1年棒に振ってまで現体制捨てて不確定な移籍なんてメリットがないし、ルノーがそれを承知する根拠もない
勝手な妄想で論点をずらすなクソチョンが >>624
ちじめたｗｗ
日本語なんとかしろよクソチョンｗｗｗ チョンチョン言う人もいますが、韓国人もホンダを応援してますからね！ >>685
チョンって、お前の国では韓国人のことなの？ >>687
チョンってこっちで言う韓国人の名字ですよ
Jung Woo-sungとか レッドブル･ホンダが、メルセデスを超えたって本当か？
レッドブルの言うことを信じていいんだな？
ホンダと組んでたマクラーレンもホラ拭いてたから
今度こそ嘘こいたら許さん >>682
おまえが死ね
オマエのような捏造クズは死んでホンダファンに謝罪しろ
オマエは獣の餌でちょうどいい 今週の土曜は晴れそうやね
デモにたくさん人が来そうやな オーストラリアでレッドブル･ホンダが、まさか5位以下になんてならないよな？
第三期ホンダの時から、関係者のコメントを信じて、期待し裏切られてきたから
今度こそ本当であってほしい >>690
新井とブーリエとアビデブとマルコは同一人物だとおもってる >>684
＞クソチョン
オマエの蛆虫脳をなんとかしろ半島犬wwww >>695
死ねよクソチョン
ちじめた、ってなに？どういう意味？チョン語？ｗ
ID変えて逃げたつもりになってんのかこのアホは 開幕戦のレッドブル･ホンダの目標は最低でも表彰台だな >>688
バカとバカに絡む人もまとめてあぼーんすると過疎るよねw >>666
燃料流量の規則は昨年と同じだよ(上限100kg/h)
変更されたのは燃料搭載量の上限(昨年105kg -> 今年110kg) >>699
もうｱｳｱｳｴｰを相手にするのは止めたわ
ワンパターンの煽りしかできない間抜けを相手にしてもつまらないから >>696
馬鹿朝鮮犬のオマエに音は理解不能やろな朝鮮人
ちじめた Chijimeta = ちぢめた = 縮めた
縮めた = Chijimeta
ばーーーーーーーか >>699
時間帯もあるみたいだな。昨日もこれくらいの時間に一斉に来てる。
一斉にって言うか複数端末使った単独犯だろうけど。 >>704
いいからオマエの言うRA619HがRA618Ｈよりサイズが小さくなったいうソース出してみろホラ吹き 敗戦国のジャップがチョンチョン叫ぶのはやめろ
側から見たら恥ずかしく見えるわ >>528
ハイハイ。今度は事業採算についてケチつけるのね。
ホンダの航空機事業はゼロからのスタートなんだから、いきなり黒字化する訳がないだろ。アホなのかお前？
シェアＮＯ１とってるのに、このまま赤字である筈もない。これから熟練工が育ち生産技術も向上し、生産効率があがって黒字化していくんだろ。
新規事業のイロハも知らんくせに、知ったかぶりしてんじゃねぇ。 >>709
敗戦国というなら、その当時チョンも日本だったんだがｗ ホンダ比(笑)では順調に進化してるね
せやけど赤牛もパッケージングに苦労してるみたいだし地獄展開ルートがやっぱり本線かな
枕(メルセデス)→枕(ホンダ)↓→枕(ルノー)↑
トロ(ルノー)→トロ(ホンダ)↓
この黄金のジンクス崩せない限り基本辛口でいかさせて貰います おまえら >>682、>>704、>>709 の在日に関わるなよ >>402
国内生産台数は2018年12月期で国内４位だけどな。ホンダの下にダイハツ・日産・三菱・スバルがある。
ようはホンダは地産地消を進めているだけの話だ。お前には、製造業のトレンドとか、わからんだろうが。 【祝、マⅰトレーヤ出現、秒読み段階】 リーマンショックの時はＣＤＯ、日本発の世界経済破綻はＣＬＯ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1551784732/l50
ネカフェ難民、子ども部屋ニート、バイトテロの勝利だ！ ザマァみろ貧困被曝無関心ども！ 大恥かけや！ >>712
基本辛口でいかせて貰います
↑恥ずかしいw >>528
あと、ホンダジェットは純粋に事業採算だけでは語れない。
ホンダのブランドイメージに大きく貢献しているからだ。お前の指摘はアシモが「赤字垂れ流し事業」って言ってるのと同じってことだよ。
アメリカの「モノ言う投資家」でさえ、そんな事でケチつけたりはしない。俺も少しだがホンダの投資家でもある。
部外者のお前は、すっこんでろ。 >>663
でも今季も楽しみだよね～♪
これからも思い出は上書きして行けば良いさ☆ >>669
そうそう、言い忘れてた >>662 の中身は全部このスレ（ホンダｗ）内のものでっせ
ついでに、662でカットされてしまった部分を入れとくね（こっちは他スレのもあり）
95音速の名無しさん (ﾋｯﾅｰW bfb7-0MXv)2019/03/03(日) 19:50:59.39ID:tbGfzQui00303
新型シビックタイプRなんて世界中で笑い者になってるよ
それにあのクソダサいデザインでハイブリッドのNSX笑
今やホンダに乗ってるというだけで街中では指刺されるレベル
32音速の名無しさん (ﾋｯﾅｰW bfb7-0MXv)2019/03/03(日) 16:40:22.10ID:tbGfzQui00303
NSX()なんて全く売れてないもんな
LFAやGTRみたいな海外でも評価される人気モデルなんてホンダには作れない
作れるのはNBOX()みたいなガラパゴス車だけだよ
455音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bfb7-0MXv)2019/03/01(金) 00:23:03.99ID:xykbyOxs0
なんも進歩しねーなホンダ
さっさとレッドブルと御一緒に消えろ
26音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bfb7-0MXv)2019/03/01(金) 20:26:55.81ID:xykbyOxs0
フェラーリ、メルセデス、ルノー＝マクラーレンが2019年の三強だと俺はずっと予言してきたな
どうやら散々威張り散らしてたアホンダもだいぶ大人しくなってるな >>718
まぁ、原文にもあるようにノキアをフィンランド企業だと知る日本人は少ないし、エリクソンだってどこ国の企業かわからんだろう？
欧米人からみたアジアの国なんてそんなもんだ。
あと、サムスンは日本人が思う以上に欧米では認められているし売れている。なんせ携帯でシェアＮＯ１企業なんだからな。
日本が作れないＣＰＵや有機ＥＬディスプレイを自社製造で組み込み、アップルをしのぐデザインをまとって業界をリードしている。
（現に、ベゼルレスの曲面デザインは、Ｉｐｈｏｎｅのほうがギャラクシーをマネしているくらいだ）。
まぁ、俺はどちらかというと嫌韓派だけど、現実をみない日本人も同様に毛嫌いしている。 >>721
サムソンは外資だろ
韓国の銀行も全て外資だし
利益は全部日本も含めた外人様だろ 元F1ドライバーが参議院議員選挙に出馬表明。山本左近は、何をしようとしているのか ポルシェ博士の曾々孫が電動スポーツカーを発表 バッテリーの80％を4分40秒で充電可能
https://japanese.engadget.com/2019/03/04/piech-mark-zero-ev-sports-car/
ここまで来ると、ガソリンとほぼ変わらない使い勝手だな いままで意図的、悪意に話を盛ったホラ吹きドライバーはアロンソとガスリーのみ。同じ発言→ストレートで0.9秒遅いｗｗ >>721
俺はどちらかというと寛容派だが
スレチを膨らますダメダメ人を毛嫌いしている >>710
ゼロからじゃねーよアホがｗ
なんのためにアメリカでやってもらってると思ってんだよボケが ヒュンダイソースでホルホルかｗ
これだからチョンパンジーはパクリ馬鹿で無能なんだよｗ >>730
ちじめるくんは、ほんと厚顔無恥なチョンだな
俺だったら吊ってるわ >>727
人を毛嫌いする寛容派とはコレいかに。
まぁ、スレ違いは確かにそうだと思うので、自省するわ。 >>678
今回四台いるから、言い訳とかはあんまり意味ない
2コンストラクターが両方遅いなら高確率でホンダのせいだが、ガスリーだけ遅ければそりゃガスリーのせいだ そういえば、WRCで人気があったフォードフィエスタって一時期欲しかったけど、
タイヤがハンコックだったな。 >>738
パクりというかホンダと誤認させて売ろうとする手法
今はそうでもないけど昔は韓国車ってだけで毛嫌いする人が世界中にいたから >>718
アメリカ人、ほんと無知多いからな(´・ω・`)
留学してわかったけど、ほんと驚く。
まず、外国に興味ないもん。 昔の日本も軒並み高級車はベンツそっくりだったし、
ガンプラが流行った頃はガンガルとかガンダルやらの偽ガンプラが流通してたし
1990年代以降じゃないかな、著作権とか意匠権とかうるさくなってオリジナリティが大切にされ始めたのは
パクリ文化では今の中韓を攻められたもんじゃないわ ホーナーはジュネーブ国際モーターショーでスピーチを行い、テストでのパフォーマンスに続いてリードするようフェラーリに助言しました。
「2回目のテストの結果、フェラーリは非常に強いようだ。」とHornerはSkyに語った。「メルセデスはそこにいるかそこらにいるだろう、彼らは君臨する世界チャンピオンであるので彼らはたるむことはないだろう。私たちは間違いなくそのギャップを埋めたと思います。
「メルボルンだけでなく、ちょっとユニークなトラックだから、最初の3つのレースを見てから、どうやって遠くへ行けばいいのか、もう一度聞いてみると思います」
Red Bullの最高技術責任者Adrian Neweyが、チームのルノーからホンダへの切り替えから新たな動機を得た、とHornerは付け加えた。
「それは規則のためだけではなく、エンジンの変更がチーム全体、特にエイドリアンを刺激したと思います。彼は、エンジンが現在最先端のチームのパフォーマンスにますます近づいていることを見ています。
「それは本当にやる気があります。彼はミルトンケインズに戻ってきたすべての人と女の子と一緒に非常に懸命に働いています。うまく行けば私達はよい季節を楽しみにすることができる。私たちの仕事は、フェラーリとメルセデスとのそのギャップを埋めることです。」 >>535
数戦は苦戦しそうだなぁ
テストでフェルスタッペンが本気で走れなかったのはPUに問題があったからか パクりとコピーは違うでしょ。日本のプラモデルのコピーは酷いよ。メーカーロゴ消さないし。 ルノー、2019年F1エンジンは「50馬力のゲイン」
https://f1-gate.com/renault/f1_47794.html
＞ルノーの2019年F1エンジン『E-Tech 19』は前年モデルより最大で50馬力アップを果たしていると
＞マネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは語る。
つまり970馬力あるかないかぐらい
ホンダより出てるよね >>728
正真正銘のゼロからだよ
航空事業関係の経験者ゼロの素人集団から始まってる
その中に大卒からホンダに就職して2～3年目の藤野氏もいる 少し間違ったかも
ルノーは去年900馬力だから今年は950馬力
ホンダは去年878馬力だけど今年は不明
まあ五分五分ぐらいか >>741
偽物と誤認させて売るのと技術を真似るのとでは全然違うんだが >>746
態度悪いね、ちみ
他チームが調子悪いとホイホイ食いついてくるくせに >>731
クソチョンほざきのクソチョン君はナリスマシ朝鮮人として
一生を日本人に劣等感持って生きて行かなきゃならないんだね
せいぜい５チャンでほざきながら死んでいくんだろ
かわいそうな馬鹿犬ww >>745
20～50psと馬鹿アブが自己申告してるのが50馬力って
チミはめでたいね >>752
ガスリーが壊す前に速い時あった？
1回目の初日に皆が流してる中に出したぐらいだったような >>747
ボーイングやGEのリソース使っといてゼロからとか起源主張のチョンかな？ ルノーはトロロッソのずっと後ろをチョロチョロ走ってるだろ >>753
>20～50ps
20psは確実に出てる
50psはスポンサー向けのブラフ
実際はいいとこ30psちょい？
40ps出てたら凄いってとこかも >>755
ガスリーが壊した後の終日にメルセデスはC5ショートラップでタイム出しに来たけどな >>757
この昭和生まれのおっさん、いい年して日本語能力は小学生以下、思考能力がないからコピペレスの連投
どうしたらこんなゴミが生まれるのか両親に話を聞きたい。存命？ >>760
オマエの両親は馬鹿犬のオマエにソックリなのか >>755
ホントにニュース見てないんだな
RBが本気でタイム出しにいったのは最終2日だけだぞ このスレ、喧嘩してる馬鹿二人のせいでクソスレになってるな。
どっちが正しいとか間違ってるとか、周りからしたらどうでもいいから、二人まとめて消えろ。 >>760
オマエはここで投稿者の年齢がわかるのか？
凄いなおまえの馬鹿脳は。
腐れキムチの食べすぎで馬鹿頭が炎症起こしてんだろ >>756
↑
チョンチョンほざく日本人を朝鮮人にしたくてたまらないナリスマシ馬鹿鮮人=馬鹿在日犬 >>763
で、フェルスタッペンが2回目のテストで速くなかった理由は何？
そもそも速かった時があったということ？
話を出し惜しみしなくてもいい気が >>756
え？
パクリチョンパン猿のように外国のエンジン載せてんの？ >>768
出し惜しみじゃねーよ
お前が他人に物を尋ねる態度じゃないから教える気が起こらないだけだ
知りたきゃゲートでもASでも勝手に漁れ クラッシュでよく分からんのにレッドブルは実力を出し切ったと言われてもな ジェットエンジンは特許の塊で日本が神業のように特許回避してエンジン作ったとしても認可されない、ってくらい利権牛耳られていたはず。
飛行機開発できない数十年のうちにね ホンダは去年のスペック3で915馬力ってのをどこかで見た気がする
今年はどのくらいパワー出てるんだろう >>768
Gate の‘’フェルスタッペン「パーフェクトな日だっとは言えない」‘’を自分で調べろ
午前 ギヤボックス不調
午後 調査に多くの時間を割きセッション終盤に若干のロング >>770
何が気に入らなかったか知らないけど、会話する気はな態度でのらりくらりされたら誰でもいい気はせんわな
言いたいこと言えばいいし、嫌なら嫌と言えばいいだけじゃん https://gereports.jp/hondajet/
これ見るとGEが
「ホンダが独自に開発した「HF118 エンジン」をベースに共同で「HF120 ターボファン・エンジン」を開発しました」
って書いてあるけど >>780
試作機まではホンダ純正で、量産やメンテナンス性にGEの知見が入ってるらしい >>764
春休みだから仕方ないよ。
学校始まればガキは居なくなるから我慢。 >>738
＞ホンダのロゴは現代のパクリなんだろ
>>783
＞しかも現代の方がスタイリッシュ
↑↑
キチガイキムチすぎる
お口臭い臭い 前の方からスタートして凄いじゃないかと言われる。
レース後は一言で終わりたい。「やりました」と。
新井が言ってたことがついに実現しそうなのか。 なんだここは旧速か嫌儲かとおもったわほんといい加減にしなさいね >>745
それが本当だとしてもその50馬力UPを恒常的に生かせるのか？っていう
耐久度に問題がありそう。
それにルノーPU勢のアタックのたびに止まってた姿から
彼らは相当ふり絞ってタイムを出してた印象があるが
ホンダPU勢にはそこまでの必死さは無かった感がある。
現状を見ても、今後の開発速度をこれまでのソレの実績を見る限り
客観的に見て今年は１年通してルノーPUが最弱PUだろう。 2018のオーストラリアは
予選4位と5位
決勝4位と6位
これ超えれば十分でしょ アビテブールはいつも数値は水増しして答えるので
常時使える馬力は20馬力も上がってなさそう
50馬力は去年と同じで予選モードで今年実現したい目標値とみた ルノーはトロロッソの随分後ろばかりが指定席だろうな でも去年のスビードラップなど見てたら
ホンダのほうがルノーより15馬力ぐらい高い感じしてたから
むしろそれぐらい上げないとルノーはヤバイだろ ドライバーが欲しいときにパワーが出ないと使えないパワーなわけでさ
そこをルノーは言わないんだよね、だから今回も改善しているのか開幕してみないとよく分からない
（机上の数値はどうでもいいから使えるパワーをよこせと、レッドブルが不満を溜めていたところ） ルノーなんざ、もう過去。
目の前の2強に追いつかなきゃ話にならん。 ルノーの＋５０PSは瞬間的パワーなんだろうな
レース中は２０ｐｓアップ程度じゃないとぶっ壊れるんだろ
そもそも下が２０ｐｓからなんて情けないぞシリルアビデブー RBはまだパーティモード試してないからホント開幕するまで位置が読めない
でもテストの状況からロングランはメルセデスと互角以上だから予選も期待出来そうな感じだね
ま、この曖昧な2週間がゴミアンチに許された時間だから命がけで荒らしに来るわな
(ﾜｯﾁｮｲWW ff0e-+hJ2) ←こいつなんて自分が真性朝鮮人のくせに何故か毎回チョンチョンと鳴いてる自傷癖のアホなんだが予想通り今回も鳴いてましたなw
開幕したらコイツは真っ先に消えるヒュンダイ信者。 開幕戦は、また本気出せなかった次戦に期待だなにならないように
しっかり走り込んでセッティング出してほしいな これまで開幕戦でポイント獲得なし
必ず一台はリタイヤ
PU関係が壊れたのは4回 >>801
今年の開幕戦ではレッドブル、トロロッソのマルチ ポイントで全てのエンジン
は絶好調。
そしてチミの足りないはブッ壊れるよ。 >>801
やたら過去に執着するのはお国柄かな？
供給チームも供給数も体制も何もかも違うのに過去をほじくり返して何を言いたいのかな？ 実際アンチの正体って、何なのか？
競合国産自動車メーカーの工作員？ 真正半島人？
期間工クビになったニート？ 発狂した元ホンダファン？
不幸な人なのは間違いないが。 >>772
特許は取得後２０年で切れるから、さすがにジェットエンジンの主要特許なんて殆ど切れてると思う。
むしろ公開された過去の特許は、無料で使える宝の山。後発に有利な一面もある。２０年なんてあっという間よ？
だから特許ってのは諸刃の剣でもあるんだよ。 >>805
ただの暇人
何のポリシーもこだわりもない
君みたいに構ってくれる人がいるから居ついてるだけ >>772
＞特許回避してエンジン作ったとしても認可されない
陰謀論も大概にしとけ特許というシステムをちゃんと勉強しなさい ホンダアンチは知らんがホンダファンアンチは人がイラ苛つくのを楽しむ性格障害を抱えてるだけ
スポーツ、社会ネタ、その他カテゴリー関係なく存在 >>807
確かに本当に秘密にしたい箇所は特許にしない
他社が製品を調べても解析できないという自信があればだが
ただ、有用な特許での収入は大きいし、他社への大きな武器になる（それを回避するためのカウンター特許という手もあるが）
だから会社は技術系社員に特許を出せ出せという（経験してきた） >>803
クソチョン死ねよ
火病で寿命が「ちじまる」よｗ >>807
ホンダは主翼上エンジン配置の特許を取ってるらしいが、これの有効期間は10年ってどっかで見たぞ？
つーかRB関係者にホンダジェット売り込めよ、金持ち揃いだろ
RBカラーのホンダジェット飛ばしたりとか >>814
特許は、商品開発前に取るものだから、特許とってから市場に出るまでに賞味期限が十数年ってのは当然のこと。ましてや航空機は安全性を担保するための認証試験とかあっただろうし、車よりも（それこそテイクオフまでの滑走距離が）長くなって当然。
ホンダジェットって試験機の初フライトからすでに１０年近くたってるんじゃなかった？ 特許がもう切れ掛けても何ら不思議じゃない。 未申請の独自技術は、逆に解析されて特許獲られて
使われなくなったり、賠償金支払う危険があるからねw >>815
初飛行は2003年
20年としてももうすぐじゃんか ホンダジェットのエンジンはＧＥとの共同開発（GE・ホンダを設立し作り上げた）
ＧＥ側の特許、ノウハウが使えたのだろう >>812
製法特許は申請しない方針の会社とかあるよね
製品から特許侵害の証拠が得られないから、手の内をさらす意味がないという理由で >>816
それはない。
既知の技術ってことで却下される。 しかしデモランなんでわざわざルノーエンジン車でやるんだ
去年のトロロッソ使えばいいのに レッドブル×ホンダ限定缶発売！ ドライバーのサイン入りキャップが当たるキャンペーンが3月8日スタート
https://www.as-web.jp/f1/458695?all >>823
思った
STR13にスポンサーロゴだけ上手く調整したレッドブルカラーで何も問題無いと思うんだけどね ガスリーは心配要らない
凡ミスは一流でも若い頃やってる
大事なテストででたけど所詮テストだ エンジン攻めすぎも心配いらんね
カウルそのままで機器を移動対策
石橋叩いて割るんだろう
自信が無きゃいわんでいい事だからね >>827
しかし関係者に不信感を持たれた事も事実
これでもう実戦では小さなミスすら許されなくなった
またクラッシュしたりマッペンから大きく離されるような事が起こればかつてのクビアトみたく降格→放出もあり得る RBよりトロホンの走ってる姿の方が見たいな。
ホンダには申し訳ないけど。 >>829
また、ガスリーもどこかで1年修行してから出戻りなのかな。 本気で聞きたいんだけど
RBはテスト中レースペースで21秒台。二強にまったくついていけずルノーやアルファと同じぐらい。
トロロッソは23秒台ウィリアムズぐらい
どうやって期待すればいいんだい？ >>832
別に期待とかしなくていいよ
ゲームだけやってろ
その間俺たちはレッドブルトロロッソに熱い期待を寄せて、上手くいったら共に喜びしくじったら力いっぱい悔しがる、つまりF1を全力で楽しむから >>758
50psはベンチでの値だろうなあ
50ps変わったら流石にドライバーが明確に気づくよ >>833
暑い期待もなにもしくじったら力いっぱいくやしがるどころか暴動が起きるレベルなんですけどどこまで上から目線なんだ レッドブルの生え抜き育成への手厚さを見ると、
ガスリーが多少しくじったところで、復帰組のクビアトやアルボンを
簡単にトップにあげるとは思えないな。
仮に上手くやられたら、扱いに困るもの。
かつてクビアトが降格したのも、やらかしたってだけじゃなく
トロロッソに、次世代の星であるタッペンという存在があったからこそ。
少なくともティクトゥムが上がってくるまで、ガスリーはレッドブルのままだろう。 >>835
なんでレッドブルトロロッソがしくじったら暴動起きるんだ？
日本のホンダファンはティフォシとは違うぞ？ >>832
テストのタイムは全く参考にならないって全チーム関係者が言ってるから
彼らが予想してる順列は内部でしか分からない各種条件を
リザルトに合わせて計算してるんだろ
そもそもタイムだけ見たらマクラーレンが何より有望に
なるのになんでそこは無視してんだ？
そういうのを恣意的っていうんだよ いや日本人なんてどうでもいいんだよ世界のファンたちの間で暴動が起きるだよ
レッドブルがホンダにスイッチすると発表したときのTwitter見たことないんだろうな阿鼻叫喚だったぞ ああ、そうか
>>835は所謂キチガイアンチか
どうりでF1ホンダエンジンと1mmも関係ないゲーム話を連投してスレ荒らしてたわけだ
まったく、アンチはこういうコンプライアンスの欠片も無いクズ人間ばかりだな >>834
軽自動車の馬力に近いのパワー追加するようなもんだからね >>839
レッドブルとホンダのジョイントが発表されて一番火病ってたのはお前らアンチじゃねーかw
Twitterだってホンダのポテンシャルに気づかない無知どもが騒いでただけだし
メディアも半分は否定的な意見だったがあれから半年間に於ける評価の変遷は知らないのか？
いつもみたく見て見ぬフリしてるのかな？ >>839
別にお前が心配するようなことでもなくない？ >>841
こういう人は気楽そうでいい
おれは責任感が強いからホンダがチームを遅くする＝日本がf1に迷惑をかけていると思ってしまうんだ
841みたいな人は例えメルボルンでホンダ勢がQ3行けなくても(多分実際こうなるが)悔しい～wビールでも飲んで忘れるか～で済ますんだろうな無責任だから >>847
責任感www
お前が何の責任とるんだよ？
ホンダの関係者か？レッドブルの関係者か？
お前こそ「上から目線」じゃねーかﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉw 暴動が起きる→キチガイのレスか？
阿鼻叫喚→ああ、やっぱりね >>847
無関係な奴に勝手に責任負われても迷惑なんだけどｗ レッドブル、テスト１は皆んな明るかったが、段々フェラーリとの差が明らかになって来るとお通夜みたいになったらしいな 結果がどうあれ応援するのがファン。
スポーツなんて興味なければ見なければいい、一種の娯楽なんだから外野がマジになるほうが
どう考えても破綻してるな。 Danny
@Its_danielkhan
·
6月19日
返信先:
@HondaRacingF1
さん
RedBull gonna be Midfielders now😰 Torpedo
@AbhilashKoora
·
6月19日
返信先:
@HondaRacingF1
さん
WTF https://www.as-web.jp/f1/458750?all
レッドブル・ホンダとルノーがランキング3位争いか。2019年F1全チームのパワーランキングが発表
開幕戦前の時点で3番手に来るのはルノーであり、レッドブル・ホンダは4番手であると結論づけられている。
■2019年F1全10チームのパワーランキング
開幕前のランキング チーム
1位 スクーデリア・フェラーリ
最終的なランキング（予想）1位
2位 メルセデス-AMG・ペトロナス・モータースポーツ
最終的なランキング（予想）2位
3位 ルノーF1チーム
最終的なランキング（予想）4位
4位 アストンマーティン・レッドブル・レーシング／ホンダ
最終的なランキング（予想）3位
5位 リッチ・エナジー・ハースF1チーム／フェラーリ
最終的なランキング（予想）5位
6位 レッドブル・トロロッソ・ホンダ
最終的なランキング（予想）9位
7位 アルファロメオ・レーシング／フェラーリ
最終的なランキング（予想）6位
8位 マクラーレンF1チーム／ルノー
最終的なランキング（予想）7位
9位 スポーツペサ・レーシングポイントF1チーム／メルセデス
最終的なランキング（予想）8位
10位 ロキット・ウイリアムズ・レーシング／メルセデス
最終的なランキング（予想）10位 BREESTAILER DURDEN
@BREESTAILER
·
6月19日
返信先:
@HondaRacingF1
さん
Red Bull without wings >>827
レッドブルは育成チームじゃないからガスリーの心配をする必要なんてないんだよね
心配するべきは未熟なドライバーをトップチームに採用しなければならなかったこと、ドライバー不足 レッドブルは実際には出遅れてるってことか
テストの追い込みで走れなかったことが低評価につながったか
逆にトロは評価高いな >>856
これって公式予想なんだよな、信憑性高い ティクトゥムって、フェルスタッペンに近いくらい評価されてるの？ https://ameblo.jp/kiyosakitamiyoshi/entry-12423327000.html
ブックメーカーはこんな感じぽいな、レットブルは3番人気。タッペンも3番人気だな。
カーナンバーも33 ここまで3が来るとなにか起こるかもしれん。 初走行の後タッペンはそれで火照った笑顔だったんだな トロはテスト自体は順調だったけど、課題として、ロングランが思ったより遅い。
ここに解決する目安があるならいいけど、今のままでは去年後半みたいに予選パッケージのままだと思う。 >>856
ルノーに負けたらヤバいなPUのせいにされる >>866
データ不正じゃなくて無資格検査な、しかも社内資格だろ >>852
うんうん
そうだったらいいね
だとしたらキミも狂わずに済んだかもしれないよね トロロッソのほうは１基のパワーユニットで２週にわたって走行し、約５レース週末分にあたる距離を走破してみせた。信頼性は十分に確保できていると見ていいだろう。➡２基使ったのに平気で嘘をつくヨネヤ >>873
俺の妄想じゃなくて、そういう記事をみたんだよ >>876
すまんが俺はその記事見てないんだわ
あるなら貼ってみせてくれまいか ヨネなんとかって、今年は二チーム四台をテストで走らせるから云々って
頓珍漢な事書いてて吹いたわ 妄想って分かってるなら突っかかるなよ
スルー出来んのか >>847
自意識過剰くん、ホンダがダメなら君がどう責任取るのか教えてよ。 世界は冷静やな
ホンダ君、F1アベレージ比較では馬力伸ばせずか
結局素のチームの自力のみで戦わないといけないから定位置に落ち着くと・・・
ザウバーがフェラエンジン掴んで爆進みたいなの本田に期待しても100年無理ですね レッドブル、ルノーのPUだったら去年の馬力差埋まって初戦からチャンピオン争い出来たのにな >>865
イチ
ニ
ｻｧｧｧｧｧｧｧﾝﾝﾝ
シ
VTEC とりあえず。
1位メルデセス
2位フェラーリ
3位レッドブル
4位アルファロメロ
5位ルノー
6位ハース
7位レーシングポイント
8位トロホン
9位マクラーレン
ビリ:ウィリアムズ レッドブルがルノー以下のパワーランキングとか全部ホンダのせいだな さすがに予算が違いすぎるから、シーズン中の開発競争で3位は維持するだろうが中団との差は縮まりそう リカルドレッドブルホンダでのチャンピオン争いを想定した上で
「チームはフェルスタッペンを優先すると考えた」
もう心の病レベルの本音出ちゃってんじゃん
それぐらいテストだけで追い込まれたのか アンチの方々が正気をなくしつつあるのが気がかりです・・・・ 特に大きな問題はなかったけど損耗考えて
レイアウト少しコンサバ寄りに修正するみたいだな
悪くない >>890
レーシングポイントはなぁ…どう考えても坊ちゃんが弱点だから…ペレスの孤軍奮闘で昨年のトロロッソの二の舞になりそうだ >>871
このパワーは仕事率ってことなので
テスト中に時間を有効活用したのはどのチーム？ということ
データから、どのチームが時間を最大限に生かしたのかランキング付けして勢力を見てみましょう
ということで・・・
ルノーはテストしまくれたので好評価
一方のレッドブルはパーツ不足となりテストプログラムを完了してない（フェルスタッペンが走行できなかった）
ということでさ、シーズンに影響するようだと公式にも名指しされたガスリーがやばい C5タイヤで17秒しか出せなかったからな
出遅れてるし遅いしどうしようもないな >>879
ゲハのゴキブリ並みの名言がこんな所でも見られるとは… >>899
あの凡ミスが無けりゃ、もっと走れただろうしな レッドブルは攻めすぎたパッケージングのせいで本来のホンダパワーが出ていなかった可能性があるな
トロのほうがエンジン性能だけは引き出せていたかもしれない >>902
どなたかが指摘していた様に、右コーナーへの侵入で一旦
左にステアリングを切って、縁石に乗せている様に見える。
ミスと言うより癖の様に思えた。トップドライバーは、こうした
動きはしないのではないの。 >>875
トロロッソが公表する前に書いた記事なんじゃね。 左にきってから右にきるのはテクニックみたいなもんでしょ、荷重移動がつかみやすい。
車のポテンシャルを図る為にいろいろやってたんだろうとは思うけど擁護はできない。 赤牛のほうが先進的なデザインや機構に取り組んでたんだろう
豪州GPは分からんけど二戦目までにはまとめて整えてくるだろうね？ 未来から来ました…
赤牛は開幕３位、
２、３、４戦目で３連勝してるよ！ 表彰台が全部ホンダエンジン、っての見たいなあ。
決して夢ではないよね。 >>904
下手くそなドライバーが、左折する前に右に大きく振らせるのと同じ
大型トラックじゃあるまいしｗ >>911
N-ONE Owners CUPなら表彰台独占が見れる ぶっちゃけレッドブルがホンダのエンジン積んでる現状が夢みたいだわ >>909 >911
自分は去年からF1を見始めたから、ホンダエンジンが表彰台に上がるということが全然イメージできないです。
それくらいハードルが高い認識なんですよね。昔、強かったマクレーンホンダが、
表彰台の常連だったころをリアルで観てた人達は、当時どんな心境だったんだろう。ＰＰはあたりまえ、
的な感じだったのかな。うらやましいというか、別世界だ。今期は優勝という贅沢は言わないけど１回は表彰台に上がるのを観たい。 >>912
さすがにそれはガスリーに失礼だろw
カートのテクニックじゃないの？ >>915
セナプロの時はマクホン無双は当たり前だったな
ホンダ1234はイギリスグランプリのウィリアムズとロータスだったな >>915
自分も見始めたのは99年くらいからなんで
ホンダや無限の勝利や表彰台は僅かながら目の当たりにはしてるんだけど、
話に聞く2期の無双ぶりや、ホンダで1-2-3-4独占とか、そういうのは見たことないから
是非、目にしておきたいんだよね。
かなり難しいと思うけど、まったく可能性が無いわけでもない。
少なくとも2期以降では最も期待値が高い。
優勝くらいをを期待するのは別に贅沢ではないでしょう。 FIA、ホンダが望むF1エンジンの“グレーゾーン”根絶に動く
https://f1-gate.com/fia/f1_47808.html
>FIAは、すでにF1チームがどれくらいオイルを燃料させられるかという部分を制限することに取り組んでおり、
>2019年にも予選時にチームが補助オイルタンクを空の状態に保たなければならないことを規定する新たなレギュレーションが導入される。
結局、パーティーモードは使用禁止ってこと？ >>914
昔からのRBファンとすれば夢は夢でも悪夢だけどな、
ルノーもいいとは思えないがそれでも昨年は４回優勝できた、 今年のホンダは・・・ >>920
> 結局、パーティーモードは使用禁止ってこと？
決勝はOKて事じゃね？
全面禁止なら予備タンク自体認めないだろうし。 >>923
パーティーモードって予選だけに使用するものでしょ？ >>917
あの頃はワークスエンジンはフェラーリしかなかったから別に大したことないな、ルノー1234の方が価値ある >>927
アウディ撤退のトヨタルマン優勝と同レベル >>920
メルセデスとフェラーリーの優位性なくなるってのはいいことだ
ホンダかレッドブルかしらんが運営権力者へ政治的に働きかけて実際に動いてくれるってのはいい事だ イギリスGPの1234位より16戦15勝のほうが偉業なのに軽視されるのはなぜだろうなあ
あのときの1234位は3位のセナが周回遅れ、4位の中嶋が2周遅れのグダグダレース がスリーが足を引っぱればコンストラクター4位に転落の可能性アルアル >>930
ワークスフェラーリしか無いんだから、フェラーリコケたら当りまえ、ルマン優勝のトヨタみたいなもん >>930
当時のエントリーリストとエンジン参照すれば >>932
それは長谷川さん（第三期ホンダ組）がグチってたね
「第二期当時のF1は村のかけっこに実業団のホンダがガチで挑んだだけ」
「第三期当時のF1はオリンピックになってた」（だから第二期のレジェンド扱いは納得いかん） ルノーPUが50馬力アップ！！！！
やべえ、ホンダまた最弱PUになるうううう！ >>934
そだね世界主要メーカーがガヂでワークス参戦だったから >>882
旅行や娯楽行為の自粛 周囲の人にホンダがいかにひどいことをしたかを語り継ぎ、ホンダにか変わってる人とは関わらない近づかないようにしてる >田辺テクニカルディレクターは、
>「マシンパッケージ全体としてフェラーリに及ばないのではないか」という予想を否定しないものの、
>「手の届かない場所にいるわけではない」と冷静な見方をする。
>「はっきりとした位置はまだわかりませんけど、どうにもこうにも追いつかない場所にいるわけではありません。しかし、それで喜んでいるわけにもいきませんからね」
もう現実はここまで来てるとは・・ >>917
やっぱり「あたりまえ」の時代でしたか。うらやましいです。今では信じられないです。いい時代ですね
ホンダ1234なんて失神してしまいますね
>>918
自分も、「是非、目にしておきたい」です。今を。
今がホンダＦ１史上最強時代の「始まり」であると信じて見守っていきます 3期の時も常に最弱エンジンだったよな、大きく重いエンジン 第三期だってBARの時代はコンスト2位まで行ったじゃん
ホンダがチームを牛耳り始めたらワークス最下位に転落したけどw やっぱりのおれの事実を断言した結果に向かっていってるじゃないか… レッドブルさん…
499 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 66e3-BYSj) [sage] :2019/02/24(日) 11:34:33.66 ID:ISN6Qqju0
>>481
状態はポジティブ
特に何も良い所は無い事
どうなるか見てみよう
将来の見通しが暗い事
まだ判断しがたい
まるっきり迷走している事
ボクには契約がある
解雇される人物が最後に言う言葉
決勝向きのクルマ
予選が遅く、決勝も予選よりマシだが他に比べれば遅いマシンの事
新しいことにチャレンジする時期
格下のチームに移籍する事
相応しいスポンサーでなければ契約しない
スポンサーが見つからない事
・・・Ｆ１ではこういう意味だからな
本当に良い状態の場合は大したコメントは出さず、トトみたいに黙ってニヤニヤしてるだけ >>818
ホンダジェットの開発史を知らないところを見ると、ずいぶん俺より若いな？
まずホンダは独自に試作機を開発、飛行させている。その後、畑違いの分野で量産をどうするかで悩み、ＧＥと手を組んだという訳。
改良版のエンジンは確かにＧＥと共同開発って形にはなったがな。お前の想像と現実はまるで違う。 >>949
あとは日本人社員があの名物社長以外にキーマンとして存在するなら日本のノウハウになるのにな 4から６ぐらいは勝てるだろうが、ガスリーがやらかすから何とかコンスト３位死守 ガスリーが糞だっての分かったんだから今年はコンスト捨ててタッペンに全注力してドライバーズタイトルだけ目指せ >>953
糞ガキにチャンピオンなんてもってのほかや レッドブルは応援してる
貴重な日本勢だし
でも、飲料メーカーが調子のんなッテ感じで潰されてる感しかない
あいつ金もらってるだろ・・・ >>921
公平に見て、ホンダはルノーと同等のエンジンに仕上げてるように思うが
てか、去年はルノーに起因するリタイアが多かったけど、それよりもっと駄目なの？
何故に？ >>818
ホンダジェットの開発史を知らないところを見ると、ずいぶん俺より若いな？
まずホンダは独自に試作機を開発、飛行させている。その後、畑違いの分野で量産をどうするかで悩み、ＧＥと手を組んだという訳。
改良版のエンジンは確かにＧＥと共同開発って形にはなったがな。お前の想像と現実はまるで違う。 あれ。またやっちまった。ブラウザの「戻る」で二度書きになってしまうんだよなぁ。 ルノーのPUで出した
マクラーレンのタイムが
はったりか否か
メルボルンではっきりするだろう
にしてもRBの空力性能が去年ほどでない
という噂が気になるなあ 去年のRBはここまでアピールなかった、今年はやるきアピール。
メルボルンでいきなりPPはまずないだろうけど、去年とは違うなにかがみれればいいかな。 https://www.crash.net/f1/news/914779/1/gasly-warns-red-bull-not-get-too-excited-after-f1-testing
Gasly warns Red Bull not to get “too excited” after F1 testing
ガスリーは、テスト後のレッドブルにあまり興奮しすぎないよう警告した >>967
499 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 66e3-BYSj) [sage] :2019/02/24(日) 11:34:33.66 ID:ISN6Qqju0
>>481
状態はポジティブ
特に何も良い所は無い事
どうなるか見てみよう
将来の見通しが暗い事
まだ判断しがたい
まるっきり迷走している事
ボクには契約がある
解雇される人物が最後に言う言葉
決勝向きのクルマ
予選が遅く、決勝も予選よりマシだが他に比べれば遅いマシンの事
新しいことにチャレンジする時期
格下のチームに移籍する事
相応しいスポンサーでなければ契約しない
スポンサーが見つからない事
・・・Ｆ１ではこういう意味だからな
本当に良い状態の場合は大したコメントは出さず、トトみたいに黙ってニヤニヤしてるだけ ピエール・ガスリーは、レッドブル・ホンダが冬季テストでポジティブな結果を出せたからとして興奮しすぎてはいけないと警告する。
今年からホンダにエンジインサプライヤーを変更したレッドブル・レーシングは、この数カ月でホンダとの関係を築きあげており、チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスやフェラーリと戦えるレベルにあると語気を強めている。
お前は壊しただけだろｗしかも2度もｗｗｗ >>934
おいおいポルシェ無視か？
マクラーレンポルシェが無双してた時にホンダがウィリアムズと組んでガチ勝負してタイトル奪ったんだが
ターボ禁止になってポルシェはあっさり衰弱したが、ターボ時代は強敵だった
フェラーリは大したことなかった、ポルシェがライバルだった
2期は2期で強豪撃破してタイトル奪ったんだよ
長谷川はよく知らんが、こんなことも知らないで愚痴ってたのならその程度 余裕があるときは相手を褒めるのがトトｗ
RBは客観的なコメントを残す、2018年2月
「我々はまだワールドチャンピオンを狙える状況ではないと思っている」とヘルムート・マルコはコメント。
フェラーリはコソコソしてる感じだなｗｗ >>972
ターボ時代のポルシェはマクラーレンの下請け的な動きしかしてないよ。開発費もすべてマクラーレン持ち。
だからホンダやフェラーリなどの自動車メーカー直々の体制と比較するのは間違い。
全4年弱の活動期間で、クランクケースを64台分しか作らなかったくらいの省コストぶりだよ。
だからこそあのポルシェ(TAG)は驚異的だった。 ガスリーって去年からコメントがなんかムカつくんだよな
鳩はいい奴だったからリリースされたのはかわいそうだったが、ガスリーがリリースされてもかわいそうとは思わない >>974
参戦してるんだからポルシェはポルシェだろ？
参戦惨敗でブランドイメージ下げるバカいないから
タグが金出してタグポルシェだと思ったような ガスリーさん冷静だね
まるでベッテルやハミルトンクラスドライバーのようなコメントだ
期待できるぞ今年のガスリーさん そりゃ、ガスリーはあれだけフェルスタッペンとの実力差を見せつけられたら、楽観できない。 >>974
ホンダも体制で勝ってないけどね
桜井氏がいなかったらどうなってたことか
元ホンダF1総監督 、桜井淑敏氏に聞く
https://gazoo.com/article/keyperson/150908.html ガスリーはよく知ってるからな
見せエンジンのカラクリを >>980
桜井さんへの社内のやっかみもあったんだろうな、長谷川さんのインタビューからすると グレーゾーンてバッテリーが複数ある場合にバッテリー同士のエネルギーのやり取りが無制限に出来てしまう的な？ >>972
トヨタよりは少し評価に、値するね実質一対一の戦いだからね、16戦15勝の年はエキシビジョン的な戦績だが >>984
ソフトバンクが甲子園に出場する見たいな(笑) いまはシャシーとPUとも最後の追い込みにかかっているだろうな
正直、9日のイベントに来る場合ではないというのが本音では エンジンちいさいからケツが小さくできたってことらしいけどあれでコーナリング性能どのくらい変わるものなの？ 低重心・マスの集中は基本すからな～
軽量ミッドシップカーなら尚更 それはわかるんだけどボディ形状の絞り込みってどんな効果あるんだろうかと
エアロの話 ガスリー「レッドブルホンダに興奮しすぎるな」
アホンダ信者「ガスリーはアンチ！」 単純に後ろの流量は増えるんじゃないか
排熱にも影響しそうだよな >>805
「アンチ 心理」で検索すると概ね現実世界で満たされてないための行動で神聖のかまってちゃんとでる。
基本的にはかわいそうな人と考えるべきなので心の中で可哀想と思って放っておくのがベストのようだ。 このスレッドは１０００を超えました。
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