【HONDA】F1ホンダエンジン【337基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1～3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【336基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551342720/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリー
「ねぇねぇ、なんで出ないの？」
タッペン
「疫病神は消え失せろ！」 Twitter; Honda Racing F1
twitter.com/HondaRacingF1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レッドブルの言い訳聞きたいわ どう取り繕うのか見ものｗ
やっぱりホンダのせい？ｗｗｗ 英語できるやつ、向こうのフォーラムに「F1なんてインチキだろ」って書きこんでくれ ホンダ信者 息している？
テスト初日の勢いはどうしたの？ 997 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bf7c-yTKp) :2019/03/01(金) 20:08:00.79 ID:+2OsB/RI0
俺が予言した通りになってるな レッドブルが落ちて代わりにルノーが三強入りｗｗｗ
ばかくせえ 開発ドライバー経験経てない若いドライバー二人がエース扱いだから、チームの総合力がズタボロになるのは、当たり前。
マシンを作り上げる側の仕事の段取りすら知らないだろうから。 >>13
今はこんだけGoogleの翻訳の精度高いんだからそれを映画にしてお前がはりつけろよクズ >>17
どこら辺がキチガイかはっきりと説明してみ 赤牛、まだアタックやってないし、ガスが二回もクラッシュしてメニューこなせてないからな
C5アタックやるのかね、今日。
やらないでデータ取りに徹しそうな気もするな フェラーリ、メルセデス、ルノー＝マクラーレンが2019年の三強だと俺はずっと予言してきたな
どうやら散々威張り散らしてたアホンダもだいぶ大人しくなってるな レッドブル全然出てこないけど、今頃悔しくて必死でバラストおろしているのかな？ シーズンですレッドブルとトロロッソで6位～10位を争ってたら
それは成功なのか失敗なのか分からんな トロロッソがマクラーレンのタイム抜いたね
レッドブルは昨日の遅れのテストばかりやりそうだ この時期の「予言」で当たった話は少ないような。
当たる予言者なら、シーズンは面白くもないだろ。 >>21
「ルノーが3強入り」という寝言にきまってるだろキチガイが トロロッソ調子いいな
レッドブルはずっとピットで何をしてんだろ おい笑ってる場合じゃないぞ
はやく署名活動を開始してルノーPUに戻そう >>37
枕並みのアタックをする為にバラスト全部おろして軽くしているみたい。 トロロッソは良いけどレッドブルがヤバいね
昨日のガスリーもC5で16秒台出せなかったし ガスリーのせいで、マックスの予定が狂っているじゃん フェルスタッペンもこんな遅いGP2に乗りたく無いと言い出して、調整の振りとか。。。 路面温度が低いのに、赤旗出さずにタイムを刻むとは、
流石、F1ドライバー。 ホンダ以下のパワーにデカいPUにしても悪化するだけだしね
ルノーPUはもういいだろう
レッドブルはシャシー開発失敗か
それともあくまでタイムはトロロッソに任せてるだけなのか トロロッソの車にフェルスタッペン乗せたらめちゃ速そうっすね トロロッソがこんだけ頑張ってるんだからホンダはパワーも耐久性も上がったんだろう
てことはレッドブルは？？ レッドブル、テスト最終日は旧仕様のバージボードを搭載。前日のクラッシュ影響残る フェルスは本当に大人になったと思う。
一昔前ならガスリー殴ってたかな？ｗ
今の落ち着きを見るとフェルスは強いと思う。
此処は慌てないで、廻りに惑わされす本番を見据えて
しっかりテストを終えて欲しい。 旧型のエアロパーツつけたらエアロの試験にならないから、
今日はもうPUのテスト思いっきりやればいいのに。
壊れるまで回せー 今現在のエンジンの序列
フェラーリ
メルツェデス
ホンダ
ルノー
なんだ順当じゃないか 中団でトロは上位争いしそうだなぁ
調子よさそうだしｗ トロロッソが結果出してるからメディアのホンダへの風当りは大丈夫でしょ タイム望めないのはわかったから
午後は宴会モードでバルサンまでの限界テストだろう エンジンのマイレージのテストも出来ない。
今年仕様のエアロのテストも出来ない。
実質RBHの最終日はタイヤのテストだけか。 39歳のRäikkönenの動体視力検査結果は、近代F1でも問題無しなのかな ガースリーのせいでレッドブルの予選シミュレーションが台無し ８日目最終日 午前9:00～13:00 現地時間
1位 フェラーリ ベッテル 1分16秒221 Ｃ５タイヤ
2位 メルセデス ボタス 1分16秒561 Ｃ５タイヤ
3位 トロロッソ クビアト 1分16秒898 Ｃ５タイヤ
4位 マクラーレン サインツ 1分16秒913 Ｃ５タイヤ
5位 ハース グロジャン 1分17秒076 Ｃ５タイヤ
6位 ルノー リカルド 1分17秒114 Ｃ５タイヤ
リカルドがしつこく最後までアタックするが16秒は無理www
赤旗が出てこれで午前は終了 >>63
此処は初心に帰り、しっかりデーター取って欲しい。
無理なアタックはしなくて良い。アタックはトロに任せて
於けば少なくてもPUのデーターは取れる。
予選はフェルス位になると開幕にはしっかり合わせられる。
それよりもレースをしっかり速く走れる様により多くの
データーを集め、本番までに煮詰めて貰いたい。 現地で無線傍受してる人がいたけどガスリークラッシュの直前にチームラジオで"だからホームストレートが遅いんだ"って連呼してたらしいで…
その後正気を失いコースアウト 前スレ
>>993
>こんなしょぼいので車体の歪なんて見れないでしょｗ
>レザースキャンで三次元キャリブレ画像ぐらい無いと
10ミクロン位の精度はあると思った。車体では十分な精度
だと思うよ。
ベクトロンとは雲泥だよ。
>ttp://www.kosakalab.co.jp/product/precision/3_dimensions/ 韓国人は息するのと嘘付くのが同レベルなんだろうね
嘘を貫けば本当になるのが基本スタンスなんだろう 単発アンチの嘘コメw
アンチスレと勘違いしてるな完全に >>76
恐らくフェルスが完調なら、
トロ -0.5秒と仮定すれば
ベッテルとボッタスの間には来ますね。
下手するとベッテルの前にも出れる力が有ります
からね。その時はトロ -0.7秒。 去年のトロロッソはうやっぱりドライバーレベルが低かったんだな >>85
ホーナーがホンダと共に黄金時代を築きたいと今日プレスで言ってるのに
オマエなに朝鮮妄言たれてんの >>93
恐らく今回のテストでは手の内は見せないでしょうね。 本当ならRBはトロより0.5秒くらい速くあって欲しいんだがなあ…
ひょっとして車体のレベルはほとんど変わらんのじゃないか？ >>91
いつものホラっぽいコメを真に受けるなよということよ レースになればＲＢはいつも速いから
そしてだんだんと速さがシーズン中に増していく
このパターンよ トロがPU交換無しでここまで来てるから、信頼性はなかなかのものだな まあPU的にはトロロッソのおかげで十分競争力があることを示せた
レッドブルは単にテストが遅れてタイム出してる場合じゃなさそう トロロッソのシャシーはウイリアムズ並みに遅い空力なんだけど、
エンジンパワーで１６秒台に入っているだけなんだよ。 リカルド、サインツのタイムから判断して
PUでルノーを上回ったは確実みたいだね >>96
恐らくそれは無いと。
全てがレッドブルのマシーンが優れていると思います。
その辺りはデーターでも理解出来てるものと。
其れ以上にフェルスの技量が加味される場合を考えると。
クビアト＋0.5秒程度の差はあると思います。
ガスリーがコメントで「フェラーリにはまだ及ばない」と言うのは、
厭くまでも個人的な意見で有って、恐らくフェルスは異なる前向きな
意見を述べると思っています。 レッドブル空力 － トロロッソ空力 ＝ シャシーの空力性能タイム差は２秒以上 タッペンのタイムを教えてくれ
最終日だから本気モードのはず ウィング以外はトロは去年のレッドブルのお下がりだろ
ウィング以外で去年から0.5秒も進歩しないと思うけどな
ウィングの空力差でやっと0.5秒くらいトロより上回るかもしれんけど それでもPUの信頼性は遥かに上がったから色々と変わってくるだろう >>100
本当に交換ないのかちょっと信じ切れない
仕様を変えたPU試したりしてないんだろうか
交換していたとしても2チームでガリガリ走らせて問題出してないのは凄い >>110
恐らく今日も有りません。
タッペンは昨年も最後まで手の内を見せませんでした。 両親が朝鮮人の枝野、朝鮮飲みニダ ホルホル
ガスリーは昨日ミスってクラッシュした後に、レッドブルはトップのスピードは無いと言ってるんだよなぁ
あれは言う必要あったのか？と
自分がミスしたのは車にスピードがないからだと言い訳してるようにも取れる 1 フェラーリ
2 フェラーリ
3 メルセデス
4 マクラーレン
5 メルセデス
7 レッドブル
開幕のグリッドはこんな感じになりそう。
リアルすぎて怖い。 >>118
リアルすぎて怖い。
テンプレ追加不可避 マクラーレンはエンジンを午前と午後毎回のように交換だから大変らしいよ。
バイブレーションが激しいからタイムアタックすると壊れる。
エンジン交換して午後に出てくる。
昨日の午後も２時間半も経ってやっと出てくる状態。 >>122
単発の妄想に同意する単発
バレバレすぎて怖い >>121
開幕でクラッシュしたら２戦目なかったりしてな >>125
リアルすぎて怖い。
っていう猛烈に頭悪そうなコメントをイジっただけやで クビアトもいいタイム出したってことは、トロマシンがいいのかもね
レッドブルマシンはタイム見ると開幕戦不安だな >>106
フェルスって省略するやつはじめて見て吹いたｗ >>121
遅い口実ができてよかったね
今年のいいわけは、ガスリーがクラッシュしたせいで決まり 今一リカルドが微妙そうなのが気になる
ルノー自体は色々あってもそれなりにまとめてるのに レッドブルはメルセデスよりちょい速いか、タメぐらいだと思うわ 昨日のマクラーレンは午前中の終わりにタイムアタック。
これが原因で午後に６周しただけでエンジンが壊れちまった。
そんでもって３時間もガレージでエンジン交換する始末。
そして午後、出てきたの終了30分前。 ピエール・ガスリー 1’17.091
マックス・フェルスタッペン 1’17’709
タッペンは、旧パーツ仕様でのタイム ＞＞123
どこにそんな事書いてるんだろう？
枕エンジン変えまくり？ほんまかいな？ >>135
ガスリーがｃ５でフェルスタッペンはｃ3だったっけ RBHのドライバーは、シーズン末には殴り合いの喧嘩を何度もしてそう。 午後にタッペンは16秒台出してほしいな
16秒台なら、手の内隠す必要もないしw >>118
マクラーレンがそんな一に来れるわけないだろうが
アホかｗ トロは今日の後半でパチィモードするけど、当然ガソリン多めで偽装してくるって話です
タイムシート眺め直せばアップがどれだけあるか見当はつくと思われます 旧型のパーツと言う言い訳が出来て良かったな。
これで、レッドブルが失敗しているのがバレるの少し遅らせることができたね。 タッペンの表彰台でのヘラクレスポーズ何回見れるかな今年は >>141
マクラーレンホンダ時代の
セナとプロストは実力が拮抗してたからあからさまな妨害でも殴り合いにならなかったんじゃないか。 トロロッソは今年からようやくホンダPU用の設計なんだし速くはなるよね。 タッペンつい最近、社会奉仕活動したばかりじゃないですかーw >>149
２回もクラッシュすることを、レッドブルのエンジニア達は想定していなかったってことか。
つまり、過去の経験からテスト期間だけで２回もクラッシュするはありえないこと、
更に言えば、１人のドライバーが２回もクラッシュすることじたい信じられないことなんだろうな。
ガスリーには猛省してもらいたい。 >>112
>>109
で、オマエはここでなにしてるんだ
一人で興奮してるのか お前ら勘違いするなよ。
ガスリーがクラッシュしなかったとしても、今日、レッドブル、フェルスタッペンが、フェラーリやメルセデスに全く叶わない事がお前らに早くバレることになっただけ。 それならそれで開発がはじまるだけだけど
その開発期間がクラッシュで吹っ飛んだのがやばいって話になる
丸3週間はあまりにも大きい >>118
朝鮮願望妄想は今日のベトナム会談みたいに妄想ではじまり妄想で終わる >>161
レッドブルがフェラーリメルセデスに全く叶わないの根拠は？ 自分たちが驚異と感じたから驚異だとか言っちゃうメンタリティのやつらに
根拠なんて聞いても無駄だよ 現在トロがフェラ、メルセデスに次いで三番手でワロタ ホンダPUは調子良いのね 昨日のアルボンのタイムとメルセデスのベストラップタイムがどっこいどっこいというのがいいね トロがそこそこいいタイム出してくれているから
このスレ的にはポジティブなんじゃないの？ >>172
↑
ホンダファンの会話が憎くてたまらない蛆虫 赤牛はもう古いエアロでのデータ取ってやることないんじゃないの >>173
お前困ったらチョンしか言えない馬鹿なの？ ガスリーも２回クラッシュとかないわ
新人のアルボンも初日くるっと一回転してて
どうなるかと思ったがしっかり仕事してたぞ >>171
ホンマそれよ！ 少なくともホンダPUはしっかり回ってるし速さもある トロは開幕戦生き残ってたら表彰台の一角狙えないかな ホンダ調子いいね
5点満点で評価してみたけどこんな感じ？
出力 ☆☆
耐久性 ☆☆☆
ドラビリ ☆☆☆☆
振動少なさ ☆ >>184
ありがとう
これからもっと良くなるので応援して下さいね ルノーエンジンを積んだ、枕もルノーも５０分も遅れてスタートｗｗｗ いやぁ、全然走られへんやんか。
マックスさん気の毒やわ。 >>973
こらチョンほざき朝鮮人
糞アンチ馬鹿工作常連のお前はホンダファンをクソチョンと呼ぶがそれはチョンにクソをつけると自分と同じ朝鮮人ではないと思いこもうとしてるのか？
お前は嘘ばかり吐き散らかす韓国そっくりの納得の朝鮮人。朝鮮人は劣等感からか朝鮮人以外をクソチョンと呼ぶのか？ >>195
タッペン、C3だったのか旧パーツで凄いね
ガスリーww これはガスリーセカンド確定かな？セカンドライフ頑張って欲しいww ガスリーやっちまったな、これは本番で挽回せんと面目丸潰れだぞ ガスリークビにするならば、情報管理リスクを考えて、早目に決断した方が良い。 松田次男が、ガスリーは車になれるのに時間が必要なタイプって、昔言ってた。 最終日だっていうのにレッドブル全然走れてないじゃん >>118
無いわ。タッペンはC3タイヤ。
大番狂わせでアルファロメオやトロ・ロッソが食い込んできたら面白いけど >>194
医者に相談して薬の量、増やしてもらったほうがいいよ。 まあ、トロオッサンが順調に走っとるからホンダ叩きしたくても出来んだろう
これ一チーム供給だったらまずホンダの所為にされてたろう トロロッソとレッドブルの接近って
喜ぶべき事象なんだろうか レッドブル（ニューウェイ）やらかし疑惑が払しょくできない ホンダ「RBとTRは平等に扱います」って最初聞いたときは
そうは言ってもやっぱRB贔屓になるんでしょ？
って思ってたけど、まじで平等だった メルセデスの空力交換が予定通りだったら
恐ろしいな 「フェラーリはすごいグレーゾーンをみつけた、これでぶっちぎりだ」
みたいなことをベッテルが言ってたような気がするけど
誰か、記事知らない？ 記憶違いかな
読んだときは、言っちゃっていいの？ホラとちゃう？
と思ったけど本物っぽいね
誰か、記事知らない？ 記憶違いかな >>214
この論調よく聞くんだけど、ニューウェイがデザインしてるわけじゃないだろ
製図板しか使わない天才エンジニアが車が遅い原因なのか？空力エンジニアや解析エンジニアをまとめるリーダーの失策だろ >>217
クラッシュテスト受けないと行けないからもちろん事前に用意してあったものでしょう >>211
おまえ、脳神経外科に直ぐに行ったほうがいい。
左脳側頭葉の神経が部分壊死してる可能性が非常に高い。
通常理解力はもう戻らんがリハビリで他の神経部を活性化させ何とか６才程度の能力に戻るよう頑張ってくれ。 サイズゼロpuの次はサイズゼロギアボッタスの開発か
ホンダも大変だな >>195
C3 それもロングでそのタイムは凄いね。
C5 で有れば少なくとも16秒5は活ける計算だよね
もし空タンで攻めればフェラーリに肉薄してもおかしくないよね。 トロロッソはレッドブルの代わりにレースシミュやってんのかな >>224
恐らくPUのデータは参考になるかも知れませんが、
メカニカル部分や空力に対してはどれ程活用出来るのか？ >>219
マシン全体のパッケージを決めるからニューウェイの責任は大きいぞ メルセデス ハミルトン Ｃ５タイヤでタイムアタック 1分17秒106 → 1分16秒628 更新 ピットに戻る 頭悪いのか知らんがハミルトンにわざわざメルセデスつけるなよ むしろ引き離すと思うよ
キチガイ振動が出たきた臭いけど ルノー ヒュルケンベルグがタイムアタック 1分17秒092 が限界ピットに戻る レーダー照射のときもそうだけど、現実で起こったことと正反対のことを平気で言い続ける。
取り決めた約束を簡単に反故にする。
このスレにもそういう特徴的な文章の奴いるけど、これは民族特有の生まれ持ったもんなんだろうな。
話が通じないし、約束も守らないから無視するしかない >>228
修正 そのタイムはC4だよ。
今C5でアタックしてベッテルの0.003秒落ちの二位。 メルセデス ハミルトン Ｃ５タイヤでタイムアタック 1分16秒628 → 1分16秒224 更新ピットに戻る
1分16秒224 フェラリーのタイムに0．003秒の差に近づく >>219 ニューウェイの仕事方法は誰も知らんと思うが、最近も目の飛び出るような金額でヘッドハントされそうになっていたよな。
名前貸ししてるだけの人間なら仕事仲間から化けの皮はがされてると思うけど
数学者なんてのもコンピューターは人間のセンスを真似できないし、AIとかが発展しても人間を越えられない分野は多い これじゃフェラーリとメルセデスの間に入れないじゃないのよ トロロッソの0・6落ちなんだからまとめて抜ければいいんじゃないか
ギリのラインだと思うが テスト中ずっとギアボックスにトラブルはあったみたいだね
開幕まで間に合うんかいな 枕がシーズン中ギア比を変えられない点で苦労していたけれど、
開幕まではギアボックスを改良できるものなの？ 残り時間を考えたら、Kvyatが出てこない理由が。。 >>245
何を見てそう思ったか、そろそろズバリな根拠を示して下さい ずぅーっと振動振動云い続けて大騒ぎしてるアンチ連中、電マ中毒の欲しがり年増女かよって思うよ。 ほんとクラッシュリーは何かやらかすとネガティブな事言いまくるよね。今年フェルスタッペンにボコられてクビアトと入れ替えで出直してこい。 ガソリーが疫病神に見えてきた。
ゴーン事件で寝返ったのかもな。 ああもう！ガスリーのせいでアンチが元気になったじゃないか（笑） レッドブルは、16秒台入らず
ギアボックストラブル再発でテスト終わり？
がっかりだな >>235
いやそれはメクジラ吊り上げてる在日患者のおまえだぞw ルノー、マクラーレン、トロロッソの3チームのパフォーマンスは
現状ほぼ同レベルと言ったところか
ドライバーが良い分だけルノーが有利かな
後はレッドブルが本番までどこまで仕上げてくるか
テスト内容が芳しくなくても最終的には上げてくる底力はあるしそれに期待するかな 最悪予選がだめでも、レース展開でなんとかしそうな気もするなレッドブルは レッドブル(ホンダPU)が遅い現実を受け入れることができず
ガスリーを容易に切り捨てる信者 サーキットによって有力チームが変わる光景が増えると良いな やっぱりね。
振動問題は色々なところに影響がかなりでてる 振動はどうかは分からないけど、テスト前のベンチで
ギアボックスのトラブルあったらしいから問題は根深いかもなw 親牛はギヤボとPUと駆動系の剛性アップとさらなる振動&共振対策をすれば他の問題は無いに等しいのでは？
ただ、今以上の精度を作るとなるとやっぱりホンダのリソースを使う方がいいけど、RBとそこまで踏み込んだ開発をするかどうか？
PUに続いて、駆動制御系も航空機品質にすればいい訳で。
ただ、悔しいのが全開をしようとしてから生じたトラブルであるので振動問題があるという以前の記事を覆すことはまだ親牛側は出来ていないのは認めざる得ない。
しかしF1の競争は激しい。
よくやるわーって思う。 撤退撤退さっさと撤退!!!
F1なんて茶番、欧州だけで勝手にやらせとけばいいんだよ
チョンと一緒、構うからつけあがる。ほっとけほっとけ、撤退撤退 欧州の欧州による欧州のための茶番。イカサマサーカスF1グランプリ
こんなものを喜んで観てるのは小学生か池沼だけw ホンダを載せた途端にレッドブルでさえおかしくなる
どう考えても裏があるよね マトモなホンダファンは全員怒ってるぞホンダ !
すぐさま撤退しろ 欧州の欧州による欧州のための茶番。イカサマサーカスF1グランプリ
こんなものを喜んで観てるのは小学生か池沼だけw >>256
トロロッソは果たしてパーティモードを使用したのでしょうか？
恐らくまだ伸び代が有ると思っています。
それに対してマクはイッパイいっぱいかと。
ルノーは言われる通りドライバーの力量が頭一つ二つ抜けていると
思います。特にヒュルケンの一発力は流石。リカルドは慣れるまでは
苦戦を強いられるかも。只、それはトロの二人にも言える事ですが。 欧州の欧州による欧州のための茶番。イカサマサーカスF1グランプリ
こんなものを喜んで観てるのは小学生か池沼だけw >>271
通常は1秒以上と言われて居ますけどね。
只、ドライバーの力量の差で左右されると思います。 同じものを使っているはずなのに
トロのは問題なくて、レッドブルのは問題が出たんだろ？ >>271
それくらいだね
アルボンがC3で17秒4、ベッテルがC3で16秒7だし 流石に露骨にホンダ下げするのは怪しまれるので手加減は考えてるんだろなトロロッソの好調は 欧州の欧州による欧州のための茶番。イカサマサーカスF1グランプリ
こんなものを喜んで観てるのは小学生か池沼だけw 今年はトロ・ロッソ良さそうだな
数年前も序盤はレッドブルよりも順位上だった頃があった記憶がw >>276
何だそのですます口調はw 猿芝居やめろw 【ピレリタイヤのラップタイム差予測】
C1-C2：0.8〜1.0秒
C2-C3：0.7秒
C3-C4：0.6秒
C4-C5：0.6秒 ピレリの予想が的はずれなのか各チームが手を抜いているのか
開幕戦が楽しみだなw >>284
見てる限りそんな差なさそう
どこも0.3くらいしか上がらないし 大金つぎ込んで敵に塩を送る大バカ者、それがホンダw レッドブルもしかしたらルノーとハースに喰われるかもよ
ルノーはドライバーいいし 助けて！ホンダPUのパワーあり過ぎてギヤボックスが持たないの！ >>288
まだそんな寝言言ってるのかバカじゃね？ これは欧州vsホンダの構図。レッドブルも向こう側
この四年間見て分からんのか？ 現代・起亜自動車が米国で販売した車で約50万台をリコール またホンダがギアボックス壊したのか
ルノーになってからマクラーレンのギアボックスは壊れてない
これが真実 やっぱり技術は日産だな 同じシリーズハイブリッドならimmdよりepowerのが洗練されてる のこのこF1にすり寄っていく間抜けだからなw そりゃ日産にも負けるわ RBを中団チ－ムに蹴り落とすホンダ流石です
チョッパリ涙目WW レッドブルいわく、ホンダPUはロケットらしいから何も心配いらない！ 田辺のコメントってこう言う時に効くな。
“今以上でも以下でもない感”が非常によく出てる。 ガスリーは今年は変な色気出さずにタッペンのサポートをしろ アンチはバカ丸出しだと思ったらルノーと日産信者かよw >>298
ほぼルノー傘下になってしまい抜け出せず苦労してる日産 >>307
>>309
↑
馬鹿在日アンチ= アンチョ トロロッソレベルでしかないルノー信者が必至に荒らしていて草 太陽が東から昇って西に沈むのと同じレベルで「ホンダが悪い、遅い」というのが大前提
だからホンダが少しでも速さや強さを見せると脳がバグを起こして異常なロジックを生み出してしまう アンチが多いけど今年のホンダは期待出来るだろ
レッドブルなら1度くらいは表彰台に乗れるんじゃないか なんかリカルドのしたり顔うれしそうな顔が目に浮かぶ一方
田辺の変わらぬコメントになんとか希望を見出す努力してみたり……な
そんな微妙な状況かな アンチがどうとか言っても言ってる事は正論ばかりだな >>314
>>316
>>318
アンチと戯れるより、少しは働け。
半島に強制送還するゾー >>320
複IDの自演バラされて困ってるのかな？
アンチで朝鮮人のお前が半島に帰って働けよ >>296
シリーズとパラレルの意味を再勉強されたし。 日本人にはそれなりに５０年以上のF1（ほかモータースポーツ）の歴史があるからな。
Kは何一つまともに関われてないから、コンプレックスなんだろ。
最終日のフェルスタッペン、壊れたギアボックスで走行していたことを明かす --2019/03/02
ガスリーのクラッシュにより、翌日の走行のためレッドブルは英国の開発本部からパーツ
を深夜に空輸。しかし、大きなダメージを受けて損傷したギアボックス予備が本部にも無い
ことが大きかったという。シャシーのエアロパーツの予備も無かったことから分るように、今
回のクラッシュはレッドブルに大きな痛手となった。
そもそもギアボックスが２基しかなく、その貴重な２基がいずれもガスリーの２回のクラッシ
ュで壊れてしまったという。２回のスピンが運悪く、後尾からバリアに衝突してギアボックス
を大きく損傷してしまった。
それで最終日は、壊れたギアボックスを騙し騙しで使う方法しか無かったという。そのため
壊れたギアボックスで走行が制限される中で走行していたという。
フェルスタッペンは記者団に「壊れたギアで29周も走れたこと事態がそもそも"奇跡"だ」と
今回の事情を明かした。 LLL >>295 トロが同じギアボックス使ってノートラブルなのを知らないバカですか？ レッドブルは、トロロッソからギアボックスを借りることが出来れば・・・
トロロッソに予備のギアボックスなど元々無かった。
もしもギアボックスが壊れたらレッドブルから借りるつもりでいたという。
最終日のフェルスタッペン、壊れたギアボックスで走行していたことを明かす --2019/03/02
ガスリーのクラッシュにより、翌日の走行のためレッドブルは英国の開発本部からパーツ
を深夜に空輸。しかし、大きなダメージを受けて損傷したギアボックス予備が本部にも無い
ことが大きかったという。シャシーのエアロパーツの予備も無かったことから分るように、今
回のクラッシュはレッドブルに大きな痛手となった。
そもそもギアボックスが２基しかなく、その貴重な２基がいずれもガスリーの２回のクラッシ
ュで壊れてしまったという。２回のスピンが運悪く、後尾からバリアに衝突してギアボックス
を大きく損傷してしまった。
それで最終日は、壊れたギアボックスを騙し騙しで使う方法しか無かったという。そのため
壊れたギアボックスで走行が制限される中で走行していたという。
フェルスタッペンは記者団に「壊れたギアで29周も走れたこと事態がそもそも"奇跡"だ」と
今回の事情を明かした。 LLL 常識的に判断して、トロのタイムはホンダのパワーアップの恩恵、少なてもパワーと信頼性はルノー以上 キチガイ在日が火病する記事・・・・
最終日のフェルスタッペン、壊れたギアボックスで走行していたことを明かす --2019/03/02
ガスリーのクラッシュにより、翌日の走行のためレッドブルは英国の開発本部からパーツ
を深夜に空輸。しかし、大きなダメージを受けて損傷したギアボックス予備が本部にも無い
ことが大きかったという。シャシーのエアロパーツの予備も無かったことから分るように、今
回のクラッシュはレッドブルに大きな痛手となった。
そもそもギアボックスが２基しかなく、その貴重な２基がいずれもガスリーの２回のクラッシ
ュで壊れてしまったという。２回のスピンが運悪く、後尾からバリアに衝突してギアボックス
を大きく損傷してしまった。
それで最終日は、壊れたギアボックスを騙し騙しで使う方法しか無かったという。そのため
壊れたギアボックスで走行が制限される中で走行していたという。
フェルスタッペンは記者団に「壊れたギアで29周も走れたこと事態がそもそも"奇跡"だ」と
今回の事情を明かした。 >>70
よぉ出てこれるな厚顔無恥なクソチョンが
まーた捏造と火病かよ
ソースまだ？
はよ死ね >>304
新井は今、ルノーにヘッドハンティングされてアビテブールという名前に改名して
活躍してるから 開幕までもうあと二週間もないけど
ギアボックスってみんなそんなギリギリの数でやりくりしてんのかね？ ベッテルのアクシデントのクラッシュは別として、
凡ミスでテスト中にクラッシュしてるのはガスリーだけなんだよな。しかも二回
レッドブルのことだからメルボルンまでにはリカバリーして来るだろうが、
テスト中にレースシミュを完遂出来なかったのは痛い 最大の懸念要因はPCだったから、ホンダPCが調子良さそうだし、数戦でリカバーできるでしょ、 >>322
あのな一つだけ警告しておく。
変なナショナリズムはやめろ。
さらに変なのがくるやろ爆笑
ちゃんと守れよ。ボケ
お前は別にして、それはさておき
トロの方で8日間を一機のPUで乗り切ったのと最終日にタイムを刻める余力があるのはちゃんと目標を達成して、おめでとう。
アンチだけど、やり遂げたことに関しては認める。
だけど実走で結果も出てないのに自惚れるのだけはやめて、過去のホンダ責任者の罪を思い出すから。
後はRBが困ってるギアボックスをこっちでも一緒に考えて、開幕までにせめて、トロのギアボックスの信頼度までは引き上げてな。
今回のテストはトロ側のテストデータが優秀すぎる。 ギアボックスの故障はガスリーのクラッシュが原因で
ギアボックス自体の信頼性は今の所問題なし？ テストだし爪隠したままだよ
PUの全開テストはトロでやったみたいだし
ギアボックスの問題を解決するのが最優先だろ
C3で17.4はトロでも出してたし
RBRはタンク空でアタックなんてしてないから。
まあメルボルンの予選までは妄想タイムだ >>338
別に誰も自惚れてへんがな
開幕に向けて期待が持てると思ってるだけ
しかもそう思ってるのは俺達ファンで、ホンダのスタッフ特に田辺さんは慎重な姿勢を崩してないぞ？
それとレッドブルのギアボックストラブルはクラッシュが原因だからトロロッソ云々はお門違い
レッドブルやホンダが完全否定している振動問題をそれでもあると信じ込むメンタリティだからギアボックス問題もあると思い込んでるのかな？ >>335
それは思う
資金のないチームならわからなくもないが、レッドブルが二週間ものテストでたった２基しか持ってこないとかあり得るのかと 原宿プーマでレッドブルホンダロゴ入りteamTシャツとジャージ買ったぜ！！ >>345
レッドブルはレッドブルなりに資金不足なんだよ
去年だとメルセデス・フェラーリが年間予算560億円や580億円で競ってるのにレッドブルは450億円
F1部門の資金は足りないくらいじゃね
ルノー、マクラーレンの倍の金持ってる！と言っても、その辺と競ってどうすんの？って話
ベータverの高価パーツを山ほど予備生産しないと思うよ >>344
クラッシュでギアボックスが壊れたんじゃなくその前もギアボックスが壊れて交換してるんだよね。
正直今のままじゃ決勝で戦う事出来ないと思うわ。
言っておくけど俺はホンダアンチじゃないぞw むしろ信者。 お前らの希望、ピエール・ガスリー様のシーズン途中での解雇も有り得るな ちょっと考えたら分かると思うが
自分が何かのスポーツチームが大好きだったとして、俺は○○チームファンと言うだろう
○○信者とは言わないはず
そういう感覚が無くなってるってのは、毎日狂った書き込みをし続けて常人の感覚を失ってきてるんだよ >>347
レッドブルはPU作ってないからな
ワークスじゃないのにその予算はあまりに多い チーム予算にメーカーのPU開発資金が計上されてると考える思考回路が理解できん
仮に計上するとして、どうやって計算するのかと レッドブルの戦闘力は「総合力は３番手でコースによっては優勝争いができる」
なんだから今年も変わってないだろ。
３番手PUから最下位PUに換装したんだから、急に速くなるわけがない。 エンジン開発費を含めた予算と気づかないキチガイニワカってところだな トロが16秒台出してくれたから最低限のPUパワーはあるでしょ
トロは結局PU1個だったのかね 現状のテスト状況だと、やっぱ空力レギュ変更はレッドブルシャーシの優位性薄めてしまった印象あるわ
ホンダＰＵは、ホンダ自身の目標値としては満足いく改善してるんだろうけど
フェラーリＰＵがまた進化して、新設計したメルセデスＰＵも最終日で片鱗見せた感じするわ
ルノーPUも同じようによくなってる
信頼性面ではホンダは躍進した印象で、フェラーリとルノーには疑問符付く
結局、PU単体の総合的な性能面では差は大して変わらないんじゃないの？
ホンダはやっぱフェラーリやったような何か他と違うアイディア出さないと、いたちごっこだろな なんだか琢磨がフロントローやセカンドロー穫ってた頃のbarホンダ時代みたくHONDAは速くて面白いが顎馬異次元
的になりそうで嫌な予感 >>355
検討されてる予算制限の話でいうなら、PUメーカーのPU開発費は監視対象外では >>350
全く同意。
そして、本当に寂しく哀れな連中だと思える。
まして自分で信者なんて言うファンは一人も居ない。
この苦しみや楽しみ。そして開幕へと向かうこの鼓動感。
ファンと自国の関わるチームと一緒に目標に向かって頑張れる、
この幸福感と環境の素晴らしさに感謝する。
事の PU単体の相対的な差は確実に縮まっている感じはする。
このスレで最近は誰も取り上げてないようだけど、
問題は決勝での電気マネジメントなんだろうな。 >>353
アホか？
そのチーム予算ってのはあくまでチームの収益だボケが
それを全部開発に使っているわけでもないし、それ以外の資金も無論あるわ >>361
いや実際そうだと思うよ
ICE単体の性能は最早4メーカーいずれも大した違いは無いと思う
往年のホンダファンとしてはICEでは一番！と思いたいところだけど、仮にそうだとしても今のレギュレーションではそれよりMGU関連の最適化の方がパフォーマンスに与える影響がデカい
そしてこの分野に於いてはホンダとルノーはフェラーリメルセデスに大きく遅れていると思われ >>359
俺はそんな話をしてないし、キチガイニワカもそんな話はしてない
何の自演で、何の意味がある返信なんだよ、キチガイ？ ガスリー、まじクビかもね、か、も、ね
2台壊したのみならず
代表をさしおいて、ガスリーが白旗公言
「現状レッドブル・ホンダはフェラーリに敵わない」
だそうだｗ この人、ちょっと足りない人なのかい？
「僕は敵わない」ならまだしも
「僕たちは敵わない」だそうだ
「たち」に含まれるフェルスタッペンもスタッフも
カンカンだろ
組織がぐだぐだになりそー とんだ疫病神
いろいろ深入させずに放りだすのが吉かもね ＞＞348
その原因をつくったのも、ガスリーの1回目のクラッシュじゃなかった？ >>366
アホ？
その理屈だと予選でレッドブルがおいてかれるわけがない システムの小型化ができずに1.2Lの非力エンジンモデルしか開発できない日産がなんだって？ >>369
それ、autosportが大袈裟に見出し付けただけだ
フェラーリに敵わないなんてガスリーは言ってない
フェラーリのペースに対抗できたかと聞かれて
「正直なところNoだね。彼らはとてもいいペースを見せている」と言っている ３強の一角のレッドブルが脱落して枕が昇格したって感じかね？ ホンダPUにスイッチして成績が上がったチームはいない
ルノーは毎年成績を上げている
この事実から言えることは コンパクトで発電パワーがあって高速時はエンジン直結で燃費が良いのがi-MMD
非力で燃費が悪く協調回生ブレーキがゴミすぎて付けられず低技術なのがe-POWER
同じシリーズハイブリッドとしてみても優劣はハッキリしてる キチガイ在日が火病しまくる記事・・・・
最終日のフェルスタッペン、壊れたギアボックスで走行していたことを明かす --2019/03/02
ガスリーのクラッシュにより、翌日の走行のためレッドブルは英国の開発本部からパーツ
を深夜に空輸。しかし、大きなダメージを受けて損傷したギアボックス予備が本部にも無い
ことが大きかったという。シャシーのエアロパーツの予備も無かったことから分るように、今
回のクラッシュはレッドブルに大きな痛手となった。
そもそもギアボックスが２基しかなく、その貴重な２基がいずれもガスリーの２回のクラッシ
ュで壊れてしまったという。２回のスピンが運悪く、後尾からバリアに衝突してギアボックス
を大きく損傷してしまった。
それで最終日は、壊れたギアボックスを騙し騙しで使う方法しか無かったという。そのため
壊れたギアボックスで走行が制限される中で走行していたという。
フェルスタッペンは記者団に「壊れたギアで29周も走れたこと事態がそもそも"奇跡"だ」と
今回の事情を明かした。 >>374
予選？
いつ予選なんかやったんだ？
まだ開幕前だぞ？ >>376
モーターとエンジンの併用が出来ないと読んだが?
エンジン駆動時にモーターアシスト出来る? >>376
エンジン駆動時にモーターアシスト出来無いと読んだが? 「何かを学ぶという意味で、たくさん周回することはいいことだ。だから今日はあまりいい一日ではなかった。
それでもペースの面ではとてもよかったと思う。僕らは燃料をあまり積まないで本格的にプッシュするラップを走らなかった。
でもロングランではトップ3の差はかなり小さいようだ。それについては喜んでいいと思う」 ホンダPU合計としては1,768周、約8,230kmを大きなトラブルなく走破した。
「ピエール(ガスリー)にとっても新しいチームでのスタートとなり、マシンや手順など、
学ぶことも多く大変だったと思います。マシンのバランスは良く、パフォーマンス面
でも期待できますし、レースに向けた準備はできていると思います」
トロロッソ・ホンダのダニール・クビアト
「ショートもロングランも良い。実りあるテストだった」
マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「ロングランでは期待が持てるパフォーマンスが見られたと思う。
マシンのパッケージとエンジンにはいい手応えを感じているから、
僕自身は満足しているよ。今は早くレースをするのが楽しみだ」 モーターとエンジンが併用出来ない為にそれぞれ小型化出来ない糞システムimmd
本当に優れてるなら何故NSXに採用出来なかった? つまり嵩張るから出来ないんだよね 今年のレッドブルは2015年と似たような成績になりそうな気がする。 >>389
去年もホンダPUは週回数だけ自慢できてスピードはだめだったはず >>391
その時は確かPUルノーだったよね。
そしてドライバーはクビアトとリカルド。
レッドブルでは無くてトロロッソの間違いかな？ >>382 まず 自分がキチガイなのに気付かないとなｗ ＞「壊れたギアで29周も走れたこと事態がそもそも"奇跡"だ」
ただこれだけ。
これで別に他より速い訳ではないからね～ GP2エンジンと揶揄されたことを思うと、ようやくここまで来たかと胸熱 >>395
>>392
この事についてはどうお思いですか？
感想をお聞かせください。 >>397
他より速い訳ではない事はわかっていても他より遅い訳ではない事はわからないみたいだねw >>397
他とはどのチームですか？
>>388
>>389
のタッペンのコメントについての見解は？ RBがPUには満足しているって公式にコメントしてるし、トロが信頼性と速さをテストでちゃんと示しているのにまだホンダのせいにしたいバカが必死で書き込んでるみたいね
去年と比較しても進歩は明らかな上に他チームの関係者も警戒してるのに去年もーとかw
もう救いようがないゴミ。
おまえのことだけどわかってるかな？w >>333
腐れ責任転嫁はオマエの国の得意技だろうが腐れ朝鮮人
死ね？
「バンドーン 優勝 レッドブル 」 のキーワードでオマエが調べろ朝鮮ゴキブリ
ニュースのコピペを簡単にして貼ったコメを捏造連呼の火病起こしたゴキブリの
テメエが貼らんか朝鮮ゴキブリが ホンダのPUはかなり進歩したね。
組むチームによってここまで変わるんだな。
協業してくれるチームは大事だな >>333
「死ね」連呼の腐れ下郎よ
オマエが死ね朝鮮ゴキブリ >>404
サポートサンクス！
>>392
さんは故郷に帰った見たいです。 >>333
↑
同じことを何度も言われて理解できない朝鮮ゴキブリ マクラーレン擁護ついでに日本とホンダをディスってる粘着は「フェラーリランボルギーニニュース」を日本人に成りすまして管理人やってる朝鮮人
去年か一昨年だか自分とこでマクラーレンをからかわれて本気でブチ切れて書いた錯乱コメをツイに晒されてキチガイ認定された真性の反日 まあホンダはIHIのターボ、MGU-Hでまだ伸びしろがあるわけで、まあ大丈夫だろ。
それよりMGU-Kの改良とかの話ってほとんど聞かないけど、何かあるんかね。 RB遅いやん
ガスに事故ってなくてもフェラには完敗とディスられとりますやん
もうダメやん、ホンダPU
所詮はホンダやん 今の時期レッドブルは相当悪くない限りホンダPUを批判しないよ。
まあ及第点＝ルノーより少し下くらいの評価かな >>411
SakuraではICEの燃焼の熱効率に伸び代を見出しているってさ >>412
まさかフェラーリとメルセデスを圧倒する速さになるとでも思ってたのか？
ホンダ初年度だし
レッドブルがトップ3に入れれば御の字だろ スクーデリア・トロロッソが935周（アレクサンダー・アルボンが500周、ダニール・クビアトが435周）
レッドブル・レーシングは833周（マックス・フェルスタッペンが438周、ピエール・ガスリーが395周）を走行。
トロロッソが約4.65km×935周=約4348.0㎞ 一レース平均307.0㎞とすると
二人で約14レース以上走った事になる。 >>415
ICEでまだ伸びしろがあるなら結構だけど、個人的にはMGU-Kにもっと手を付けてもいいんじゃないかと。
MUG-Kの改良だと、全体的にあんま大したことないのかな。 マックス・フェルスタッペン 「ガスリーのクラッシュで走行が制限された」
こういう捏造タイトル考える奴ってまじ病気だと思う >>414
ルノーより下の根拠をもっと詳しく説明して下さい。
信頼性及び出力について。 タッペンの恨み節も出てきたしガスリーの立場は風前の灯だな(´・ω・`) ID:9jdDcvf80さん。
揚げ足取るのはもう此れ位で止めませんか？ 恨み節というかタッペンは誰が見ても明らかな当たり前の事実を言ってるだけ 今年は壊れないし、速さも見せてるし、後はチーム側との協業も含めてどこまで伸ばせるか。 >>424
それについては只制限されたと言っただけで、ガスリーに対しては
何も言ってはいない。
其れだけを取上げている事に悪意を感しる。
それは、前向きなタッペンのコメントを見ても解る事。
そして、ギヨーム・ロケリン（レースエンジニアリング責任者）も
新人ガスリーの事をしっかり擁護、ホロ―している。
レッドブルは昨年とは比べ物に成らない位チームが上手く機能
していると思う。 トロロッソを見てるとPUはルノーよりホンダのが実感上だと感じるけどな
信頼性に関してもホンダのが今や上だしな
P.ワシェもパワーに関してはもはやルノーよりホンダの方が上だと断言してるからね >>428
「それだけ」ってのがどういう意味か分からんけど
https://i.imgur.com/BjxkJJR.png
どこもガスリーの名前出してんすけど >>429
特に信頼性は凄いですよね。
ルノー、フェラーリさえトラブルの有る中
クラッシュ以外の載替えは皆無。
長いレースの中で速さはもちろんですが、
信頼性のメリットもかなり大きく影響してくると思います。 去年のシーズン中からだが、やっぱりガスリーのロングは安定しないな >>430
どこも？
其れだけとは、私はタッペンの言動を言ってるのですが？
言い回しが悪かったので有れば申し訳ない。 それでも5000キロ前後。
安心は出来ないけど、3基でいけそうって意味ではいいテストだったかもね。 >>439
このコメントを参考にさせて頂きました。
ホンダF1テクニカルディレクターである田辺豊治氏は、
「パワーユニット（PU／エンジン）としては大きな問題はなく、開幕戦に向けて多くのデータを得ることができた」と語った。
「8日間のなかでスクーデリア・トロロッソが935周（アレクサンダー・アルボンが500周、ダニール・クビアトが435周）、
レッドブル・レーシングは833周（マックス・フェルスタッペンが438周、ピエール・ガスリーが395周）を走行。
ホンダは、「ホンダPU合計で1768周、約8230kmを大きなトラブルなく走破した」として、ポジティブな形で冬季テストを総括した。 すみません。
フリー走行、予選。入っておりません。
>>440
氏の言う1レース、700km超～が正解だと思います。 あ、ちげーわ1回目はいろいろパーツ変えて試してたって書いてあるな >>445
サンクス
やっぱ実戦に出してみないとなんとも言えんな
まあ去年よりは長持ちしそうだけども 去年は仕様の違うPUを複数用意して
どれがいいか試したって言ってたのを覚えてる 今年はパワーユニットのパーツ交換してあれこれはやらなかったのか
もうこのテストの仕様で行くつもりか >>451
２チームに供給するのにバージョン違いも用意しなかったってことは、
今年は迷いとかブレがないんだろね
なんかそれだけでも期待できるわ やらなかったと思います。
小さなトラブルは有ったとの事ですが、
交換までした。とは聞いてません。 アルボンがタイムだしてるから得意のガスリーの言い訳ができなかったね。 まさかガスリーが疫病神的な存在になるとは、、、、、、、 >>454
振動が大好きだなお前
電マでも頭に当てとけよカス それにしてもアルボンは広い物。
今回新人の中では最速かも知れませんね。 アンダーカテゴリーでの評価がそのまま上で通じるとは限らないからなぁ
良くも悪くも
ただSF組は分が悪くなったね これ見ると、逆にレッドブルの不気味さを感すると思う。 >>458
初コースへの対応力はやってみないと分からんなあ。
で、いきなり対応できる方がどちらかといえば凄い。普通は苦しむ。
さて、どっちだろうね。 >>463
メルボルンが試金石だわな
バーレーンはF2で２回走ってるはずなので
第1戦でアルボンがどこまでやるか、クビアトに比べてどうか、去年のガスリーに比べてどうか
そこで分かると思う 去年と違うのはクビアト(経験者)がいるかいないか、アルボンにはメリット
大きそう、トロロッソは今年は飛躍するだろうね。
ＲＢは始まってみないとなんもいえね。 始まればわかるよ、珍しく車の失敗か…エンジンの失敗か
ドライバー選択ミスか RB14進化形が失敗なわけがないので特に心配もしてない >>465
メルボルンは計算に入れない方がいいんじゃない？
開幕戦の独特の雰囲気、自身初のグランプリウィークの緊張、シーズン屈指の癖があるコース。チームもメンバーが入れ替わった後の初実戦。何事もなく乗り切ったら良しとしてあげたい。 >>465 がすりーは去年予選でいきなりミスだからね トロロッソとは違うので序盤で順位下げたとしても2.3戦すればあげてくるだろうけど
ちょいちょいトラブル出てるのが気になる。 ◆レッドブル
マックス・フェルスタッペン
「エンジンは本当にうまく機能しているから、僕はとてもハッピー。今はとにかくレースが楽しみだ」
ギヨーム・ロケリン（レースエンジニアリング責任者）
「Hondaは本当に素晴らしく、優れた信頼性を持てていること、（Hondaの）チームとラポール（調和した関係）があることは最高だ
マシンについてはバランスがよく、パフォーマンスもあるので、レースの準備は整っている」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/252164.html
◆トロ・ロッソ
ダニール・クビアト
「2週目の最後にはマシンがドライブしやすくなった。マシンを可能な限り速くするためのソリューションを見いだしたから、
冬季テストを最大に生かせたと言えるんじゃないかな」
ジョディ・エギントン（副テクニカルディレクター？）
「パワーユニットについても、申し分のない信頼性とPUのオペレーションで同様の軌跡を歩めており、
Hondaのみんなのおかげだ」
フランツ・トスト（チーム代表）
「PU面については、Hondaに心から感謝しなければならない。サクラのエンジニアたちがPUのパフォーマンスと信頼性をさらに改善してくれた
素晴らしい滑り出しでメルボルンの新シーズンを開幕するためのすべての材料が揃ったように感じている」
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/252176.html
◎トストさんの上機嫌のコメントは長いので詳しくはリンク先で レッドブル「クラッシュは、ガスリーが単にワイドに膨らみ過ぎた結果」F1テスト7日目
https://formula1-data.com/article/preseason-test-day7-redbull-2019
ガスリーが今回のテストでクラッシュしたのは2度目。ヘルムート・マルコの顔色が気になるところだ。
ギヨーム・ロケリン
レースエンジニアリング責任者
今日のインシデントが計画を阻害するような事になってはならない。
ピットクルーにとっては感覚を取り戻す良い練習になったはずだ。インシデントについては残念に思っているが、ああいった事は時折起こるものだ。 >>469
結果どうこうじゃなく全チームの中でのだいたいのポジションが分かるってことだと。 今の時期の信頼性は全く関係ないって事は去年学習したし、
レッドブルの最終成績がトップ１０圏外ってことも深刻だね～
トロは単なる一発屋だしね アンチスレがあるのだから
アンチ活動は巣でやればいいのに
【HONDA】F1ホンダ製PUアンチスレ【バルサン1台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535985953/
過疎っているから嫌なのかな？
実は構ってほしいだけだったり？ >>484
アンチ活動じゃないぞf1ファン活動だぞーマクラーレンをしいたけだお前らがf1アンチだぞ 関係者コメントが全て信頼性ほめるもので肝心のスピードがなあ・・・。 >>462
お前みたいにチョンとして生まれる方が更年期なんかよりよほど地獄だわ。よく生きてられるなおまえ >>484
インキャ！！！おまえがdfgtをバックしていそうだぞ
！！ トロロッソの代表がポイント狙えるとか消極的すぎるやろ
去年ノーポントじゃないだろうに
今年もダメそうな感じやなホンダのPU もおおおおアストマーチンgt3おかしいぞ！！！もおおおおおお もおおおおアストマーチンgt3おかしいぞ！！！もおおおおおお ボケカスAssetto corsaとdirt rallyを削除しろ！！ 結局、レッドブルの一発がどのくらい速いのかは謎のままになってしまったな
トロよりも車体で0.5秒とドライバーで0.5秒で1秒くらい上回るんじゃないかと思ってはいるんだが
タッペンはともかくガスリーに関してはかなり心配になってきた 何事も無ければ3強が6位まで独占するんだから
トロロッソやルノー等の中団は残りのポイント取り争いだろ >>508
トラブルで抜けた分繰り上がりになるか割り込むか レッドブルが走れなかった割にはアンチ大人しかったな
PU起因でないと気持ちよくなれないんだろうな 今のところ、今年のＰＵは当たりでしたね。
トロみてれば否定しようないもん。
当たりＰＵ引いたんで、車体に関しちゃ毎度なんとかしちゃうＲＢは
問題にしてないだろ。
栃木の、それも日本人の手により優れたＰＵが作られてる現実が
なんていうか、不思議に思えてくるわ。 名無しさん ：2019/03/02(土) 13:38 No.578211
「それでもマクラーレンを没落させた原因の大半はホンダにあるのに」
何が間違ってるんだろう？
初年度、冬のテストでロクに走れず、実車とシミュレータや風洞
の相関データも取り切れてないから、CFD開発に支障が出て、その
後のマシン開発に影響が出た。
勿論、ＰＵ故障も有って成績が劇的に悪化して、コンスト分配金が
大幅に下がったし、成績によってスポンサーも獲得できなかった。
負のスパイラルに一旦落ちると、F1は這い上がるのに数年掛かる
のは歴史が証明している。その負のスパイラルへ導いた原因とし
て、ホンダの比重は大きいでしょ？
その前の年、メルセデスエンジンだったんだし、一応、表彰台を
争うレースをしてたんだから。 >>508
トストの言ってる事が昔のように６位までがポイント圏内だったらわかるけどねぇ 未だにガスリをしつこくdisってる陰険なグロメンキモオタにはいい加減うんざりだわ
若いドライバーが僅か1年でトップチームに移籍してるんだから舞い上がったりプレッシャーでミスしたりは
想定内だろ
メルボルン以降でやからしたら散々叩けばいいだけのこと
陰険で他人にだけ厳しいキモオタが仕事で大きなミスを
して干されますように >>515
わたしゃﾎﾝﾀﾞ応援してるけど、
515の意見に大賛成です。
間違いなく枕を貶めた主犯はﾎﾝﾀﾞ。
冷静にかんがえればﾎﾝﾀﾞにPUを切り替えたﾛﾝﾃﾞﾆｽが一番の主犯。
ﾎﾝﾀﾞを過剰評価しすぎてたんだろうね。 レースペースがどのくらいかってのも非常に大切なんだけど、比較する数値がないんで
開幕待ちなのかねえ。あー早く3/23こいや。 ハミルトンだって散々やらかしてきたからなぁ
近いとこならフェルスタッペンも去年前半は結構やらかしてた ガスリーは午前中のアルボンのタイムを上回れなかったから多分焦ってたんだろうね。それで午後にミス。同じPUだから、いつものウソの言い訳も出来ないしねｗ 一番の懸念は、今回の8日間でミスによってマシンをクラッシュさせたのがガスリーだけだという事。それが全て。 レッドブルはギアボックスの予備が2基しかないってことは明らかにトロロッソとは違うものだってことを白状したと同じだな マックスみたいな別格の存在のデータログを見ると焦ってしまうのは仕方がないと思うけど
別格ではないガスリーは違う方向からこの先の成長を考えないとダメ
まぁ、だからこそ壊しちゃーいけないんだけれどね
飼い犬にも狂犬にもならないガスリーが見たいので切り替えてほしいものだよ 短期間のテストで、PUやギアボックス交換を余儀なくされるような大きなクラッシュを
2回やったドライバーっていうのはちょっと記憶になかったりする >>523
トロと違う=RB14と15では変わってるって事だと シーズン中はPUよりも厳しい制限のギヤボックスだからな
2週間で2回の破壊はさすがに想定しないしやっちゃいけないこと マクラーレンは主力をメルセデスに引き抜かれた
ホンダとかその抜け殻と仕事しただけ どうやってぶつかるとどこがどういうふうにダメージを受けるかのテストだと思えば…… >>518 ネトウヨに何言っても無駄だよ。信者は過去から何も学ばないからねｗ 去年タッペン２勝、リカルド２勝だからな
ガスリーは今年１勝するのも難しいだろ 仮にタッペンが４勝しても、去年よりレッドブルのコンストポイント下がるんだろうな。 アンチは成りすましの自演しているのは皆わかってるから
無駄だって気付かないのかなw >>534
リカルド後半はリタイア多かったからさすがにそこまでじゃないんじゃない？
PU起因のリタイアがないのに前年よりコンストラクターズポイントが低いとかなったらもう目も当てられないんだが 確かにそうかも。ちょっとガスリーのやらかし具合に凹み過ぎていたようだ。 >>536
確かにそうかも。ちょっとガスリーのやらかし具合に凹み過ぎていたようだ リカルドも17秒台止まりなのをアンチのルノ信は触れないなw いちいち面倒なんで
あらかじめガラケーとMVNOをmateでキルするのはどうやんのかな？ >>517
ガズリーがヤバいのは、クビになった鳩と全く同じミスをやらかしたって事。
そりゃ人間がやってんだからF1ドライバーでもミスはやらかすが、その内容が重要。
どんな世界でもそうだが、クビになる様な奴と同じミスはするなって法則あるだろ。 レッドブルはテストが遅れたので、2～3ヶ月くらいのダメージはありそう
ガスリーは鳩病だろう、仕事できるところを見せたかったのかな、なんか空回りしだしている
悪循環に嵌るとクビアト病の発症もあり得る アンチです。
今年のテスト8日間を終えて、告白します。
今回のテストはアンチの敗北を認める。
ホンダは素晴らしい完璧な仕事をした。
今回のテスト8日間のトロホンダのオペレーション及び一基で8日間をしかるべく性能と安定を持たせたことでRBの予想を上回る7レース分の耐久性を今のテストの段階で達成した。
RB側でもノートラブルで2チーム両方とも完璧にまとめあげ、さらなる信頼関係を強固にしてる。
個人的にはRB側のあのリアを絞りまくったマウントにも関わらずに発熱対策もばっちりで自分はこれをサイズゼロのコンセプトだと思ってる。
枕の時に出来なかったサイズゼロをしかるべくパワーを備えた上で実現したことにホンダの意地はカッコイイと感じた。
今までアンチでごめんなさい。
これからはちゃんといいファンとして応援します
あとこのスレではエンジンが対象なのでエンジン以外はスレチと思ってる。 ホンダがどれだけ頑張ってもトロロッソが頑張ってもハトやカスが糞だし、今年のレッドブルでフェルスタッペンとカスの間で差が付きすぎてカスの本当の実力がわかるんじゃないの。カスは所詮F1に乗れる器では無いんだよ。 >>518
ホンダが2015当時のF1を見誤っていたのは確かにそうでしょうな
だがしかし、チーム運営をホンダがやっていたのかね？
おまえはホンダが主犯だと言うが、マクラーレンそのものの体質に問題があったから迷走したんだろうに。
マクラーレンはホンダが復帰する前からF1継続してきてた上に今のRBほどのマネジメント能力も無かったから低迷したんでしょ？
敢えて言うなら、どっちも悪いが正解でしょう？
失敗の責任を全部PUサプライヤーに被せた結果、去年のマクラーレンがどうなったかもうお忘れの鳥頭ですか？ ガスリーは、決勝レースや予選で
ウェバーのように謎の逆噴射や計画停電が頻発して
順位が大幅に落ち成績が悪くなって、今年限りでトロロに降格か解雇だろうな
そして来季からアルボンがレッドブルに乗る おいアセット凝るさではgt3でspa スズカ バスダード 富士 は走りきれないぞ！ f1ゲートの見出し
マックス・フェルスタッペン 「RB15とホンダのF1エンジンには手応え」
レッドブル 「ホンダF1のテストでの働きは素晴らしいものだった」
トロロッソ 「レッドブルとホンダとのシナジー効果が想定通りに機能」
ダニール・クビアト 「多くの成果を残せた実りのあるテストになった」
ピエール・ガスリー 「現状レッドブル・ホンダはフェラーリに敵わない」
空気呼んでメディアに発言しろよ。ｗｗｗ ゔぅぅぅ～ん
／￣￣＼￣＝＿
( ,, 'ω' ;;;; ) ＝＿
丿 ! ＝＿
（_,,ノ ―
椎茸だお前らが 自分を守ろうとして
かえって墓穴掘ってる感
なんだかなー トロロッソはホンダ用の設計になったから、RBと去年のようなタイム差があるかは疑問ではある。 今年も赤べことベンツの2強争いだな
赤牛は来年に期待大 トロがRBに近い速さが出せるならフェラーリ・メルセデスを４台で追撃か
楽しすぎる まあフェラーリに勝ててないって事はガスリー以外も言ってるしね
とは言え発言は幼さが目立つし自身がやらかして台無しにした部分も大きいんで猛省してほしい まあハミルトンもフェラーリの方がメルセデスより速いと言ってるから
そこらへんはいいんじゃないの 鈴鹿の連続Sじコーナー前が見えないぞ！インキャ
！ー！、 インキャ国家ぎつくったインキャコーナだぞ！！インキャ！！インキャ！！！インキャ、！！
インキャ >>518
マクラーレンが落ちこぼれたのはマクラーレンの責任だよ。
でも、落ちこぼれたっていうほど落ちこぼれてないけどね。 >>572
鈴鹿のいちこーなーとインキャ盛り上がってこーなーとそのつぎのがいじこーなとわおととと130ジャツプこなーと自衛隊コーナーではロシェット国家連合は650Wではまがりかたお教えろ >>573
「虐げた(しいたげた)」と「椎茸だ(しいたけだ)」の間違いにフフフってなりながら温かい気持ちで攻めるのっ！ この期に及んでＰＵ批判してるのはにわか過ぎて草も生えない トロが速さをみせてるからホンダの批判はでけんわな アンチよｗｗ 事実を断言する今シーズンRBが表彰台に上がることはない ましてやメルボルンでホンダ勢がQ3に行くこともない >>581
RBがこのままで終わるようなチームだと思うならお前の頭がおかしい
RBが表彰台上がったらどうせ引きこもりしちゃうんだろおっさんw 振動問題と最後のトラブル考えるとQ2落ちもあるかも？ >>583
引きこもらないぞ
やっぱりgp2エンジンじゃないか…ていう伝説のフレーズを残したのわ俺だぞ 2015年から今日まで立ってるぞ ホンダノートラブルもトロロッソの方が速くてアンチも信者も大混乱ｗｗｗ
特にアンチはどう叩いていいか分からずｗｗｗ >>584
まだ振動言ってる盲目がいる
トロで無問題と証明された事実は目に入らない目暗なんですねw
あ、あとRBもPUに関しては期待以上の進化で大満足らしいですよ？ フェルスタッペン
「ホンダにとても満足している、メルセデスとフェラーリのペースはそれほど心配していない」
「ロングランを見ると、かなり期待が持てそうだ。僕らにはかなりよいパッケージがあると思う。
僕から見ると、去年よりもよい。マシンの感触がいいし、ターン13以外、危ない場面はなかった。最初からとてもよい感触だった」
ホンダは、特に信頼性の点でシーズン前は好調だった。フェルスタッペンは、チームの新しいエンジン・パートナーを褒めた。
「パフォーマンスについて、多くの人が疑問視していた。しかし動力計テストでも、トラックでも、とても信頼性が高かった。まさに望みどおりだ。とても満足している」
https://www.formula1.com/en/latest/article.verstappen-gearbox-problem-related-to-gasly-crash.4eQ1V6dE9BhqVbk9t3Tp6t.html
https://www.formula1.com/en/video/2019/3/Max_Verstappen_-_%27Very_happy%27_with_the_overall_package.html 限界をこえたカーブしただけでうわぁ！スピンだ！！じゃねぇんだよ！カス！ PUはホント壊れなくなった
シーズン中もこの耐久性能が発揮されるなら、
多少馬力で劣っても戦いに持ち込めるだろう
あとはエアロの進化とギアボックスだけだ >>496
全戦で狙えるって意味だろ。ノーポイントレースけっこうあったぞ。 >>546
＞7レース分の耐久性
ホンダもトロロッソも「1基で」とは言ってもいないし書いてもいないよね
だから「1基で7レース分」の可能性はあるが「4基で7レース分」の可能性もある
真実は内部の人以外誰にもわからない 2019年 の言い訳
・ガスリーがテスト中にマシンを壊したのが悪い
・レッドブルが開発に失敗したのが悪い
・マクラーレンが速くなったのが悪い
・ルノーPUが速くなったのが悪い
・エリクソンが悪い >>594
タッペンは大人だなー
対してガスリーは
セッティング煮詰めてどこまで迫れるか？って時に全損させてこの発言とか
ピエール・ガスリー 「現状レッドブル・ホンダはフェラーリに敵わない」 >>515
協力関係がゼロだったところでしょ。他チームに使わせてないのに車体側の協力ゼロじゃ進化し難いわ。ギヤボックスも渡さないってどうなんよ？ なんでガスリーの発言を勝手に捏造するの？
ガスリーはそんなこと言ってない >>601
レースになるとトラブルメーカーじゃん
去年を忘れた？ アンチなんていないのに。冷静に叱咤激励してるだけ。 >>534
ルノー起因のノーポイントも多かったからそこまで落ちないかと 冷静に叱咤激励とか笑わせてくれるw
罵詈雑言を喚き立てておいてよくも言えたもんだわ 嫌いなヤツはたとえコンスト獲ったって難癖つけるだろうよ >>551
53万は相当高いのか？確かに良いテストしたけど。 トロロッソは二人とも16秒台に入れてたし
最高速もフェラーリと並ぶ307km/hを出してた
PU側のトラブルも大きなものは無し
今季のホンダPUはかなり良さそうでひと安心だわ テスト２回目、２日のタッペン！C4タイヤで同一周回ではないけどS1、S2、S3のベストをたすと15.517秒なんだよな！
１週走れば16秒前半は出るけどわざと出さなかったのかな！ アプデでGTスポーツにSF19が追加されるのか
早くハンコンでカタロニアを試したい
DC2インテRをABSオフで走らせると楽しい
リアのブレーキバランスを強めるとブレーキで向きが変わっていい感じ >>614
パーティモード試してもバレないように減速するだろうな >>602
開発遅れとかで渡せなかったではなく渡さなかったってのは事実なの？具体的な記事見たことがないけど 排気音だけで判断すると、ホンダはやっぱり一番出力は出てないな
わざと絞ってるだけかもしれないけど
トロロッソが好調なのは、熟成された去年のレッドブルがベースだからかな そいやパーティーモードって２周連続で使えないってどっかで見たんだけど、誰か知ってる人教えて >>597
去年の例があるからけっこう心配ではあるけどな
メルボルンを乗り越えたらもう大丈夫だとは思うけど >>613
『S2の速度計測地点における速度』と言い直せばいい？ >>599
そこはスペック2との兼ね合いもあるからチーム戦略でいいと思うの。
何よりもパワーアップと本当に7レース分持つ信頼性が実証されたことが驚きです。
心配なのはスペック2になるとスペック1でギアボックス対策しても2で再び再発の恐れがある。
PUのパワーアップが順調な分、他の部分が心配。 >>606
おまえの頭の中は
粗探し＝叱咤激励 ってことなんだな。
親の教育が悪かったみたいで哀れな奴。 耐久性もパワーもあって、去年とは別物な印象。
あとは2強に横並びなところまで、持って行ってほしい。
そうなればレッドブルの車体で常勝するに違いない。 ガスリー目線ではレットブルにも時間を与える必要があるってことか
ガスリーの初優勝が待ち遠しいわ >>571
>落ちこぼれたっていうほど落ちこぼれてない
平均予選タイムはブービーだぞ。
あのウィリアムズより0.5秒速かっただけだ。 ゲートなんかの記事とタイトルに一喜一憂するって…
いやそんな人生イージーで羨ましいわ >>602
いくら言っても最初の契約できちんと要求をしなかったホンダも
悪い。結婚した相手を互いに非難しあっても意味が無い。 けしてね今期のPUは悪くないと思うの
でもね目指すはフェラのパワーと信頼性を超える物じゃん
だからね褒めないようにしてるの フェラと比較する気になるってのは、すごい進歩だと思うね
去年まではそんな気にもならんかったわ >>632
もう5年目だから当然と言えば当然
今年5基に収まらなかったら流石に擁護できんわ >>618
排気音で出力って分かるんだね、音の大きさとか高さとか？
ブイブイ言わせてる車とかバイクよく居るけど
やっぱり静かなやつよりメチャ出力あるのかね？ 日産など3社＋ホンダで「非トヨタ連合」結成？ 自動車業界再編か〈週刊朝日〉 >>603
ガスリーがチームを代表して敗北宣言してるぞｗ
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_47746.html
他チームに情報を漏らすとか、チームのモチベーションアップに水さすとか
まっこと、いい味だしてる 同士討ちの期待も大ｗ
早々に懲戒解雇だべ >>637
ガスリーがチームに水をさすまでもなく、
すでにピットクルーはお通夜状態だったらしいぞ
あかん、フェラーリ速すぎる。。。てかんじだったらしい カス野郎は気持ちのやり場もなく、
ムシャクシャして、口をついたんでしょ？
我慢できないクソガキだったんだねぇ。。。 >>618
まだお前みたいな車音痴がこの板に居るのかw
ちょっと笑っちまったぜw >>635
今年から観始めたのかな？
消音器がないという同じ条件での話だよ >>640
ほほう
じゃあ、あなたの基準で順位を言ってみてください >>641
その条件の中でどうやって判断してる？
俺もライブ見ながら「余裕の音だ、馬力が違いますよ」
とか言ってみたいから、そのノウハウを知りたいわ フェルスタッペンもハミルトンも現時点でのフェラーリ優位を認めてるんだが >>645
悪くない≒さして良くもない
そういうお茶を濁したいいかたはもう聞き飽きた >>635
音圧が高いという事は、その分だけエネルギーロスしてるという事でもある。 優勝をかけて戦ってきた経験のあるやつとチーム新人１年生とじゃ意味がまるで違う
メルセデスなんか特に情報戦だらけのとこだし メルセデス開発失敗ニダ！
レッドブルはメルセデスの前にいるニダ！
とかほざいてたチョンは息してんのか？ >>647
それは現実には当てはまらない
空気の振動すらせずに駆動にエネルギーを変換できるわけがないから つか本当にホンダスレにいる人、何もわかってないんだなぁｗ
おいちゃん悲しくて涙でてくらぁ かさにかかってガスリー叩いてる連中と
復帰後苦しんでたホンダを叩いてた連中が重なって見えるわ ガスリーはC5でタイムを狙って17秒だっけ？
タッペンはタイムを出すことすら諦めてたな
期待させておいてガッカリで終わったテストだったな >>651
見始めて浅いし、無知でスマンな
>>643 で聞いた排気音から出力を知るノウハウを知るまでは眠れないから
後でも良いからココで教えてくれな ドライバーが悪いー、シャシーが悪いーとかマクラーレン時代からずーっと同じこと言ってるな
まさか最強シャシーのレッドブルでも言うことになるとは テストもタイムの見方が分かってくると、だいたいの判断材料にはなる。
メルボルンQ3が楽しみ、ボッタスは越えてほしい。 回転数が制限されてるから高回転＝高出力ではないし
エンジン音が響く排気系には熱回生のMGU-Hが噛んでる
音だけで出力を計るなんてのは夢物語でしょ お前ら冷たいな
去年はお前らの唯一の心の拠り所がガスリーだったのにw 昨日のメルセデスのタイムがまさかの空タンって可能性はあるかも RBはセクターのベスト繋げば1:15秒なか場らしいな
セッティング違うから全部ベストは無理だとしても悲観する必要はない ハルケンバーク「RBのペースはマクラーレンより.3遅れている。」 テストを通して、レッドブルはまともなパフォーマンスラップを一度もやってない
現時点では楽観的にも悲観的にもなれんよ
情報が足りない ただそれだけ >>663
トロロッソよりも1秒ぐらい速いと考えればそんなとこでしょうかね
フェラーリもメルセデスも本当の本気は15秒台だろうし。
（フェラーリは下手すりゃ14秒台）
いずれにしてもシーズン楽しみやなあ
今回はレッドブルだもんね ガスリーは去年から遅いのを車のせいにしてきたじゃない
車にダメージがあったとかウソついたのをハートレーにバラされたり >>667
なんでそうやって嘘つくの？
【F1テスト2・1日目】レッドブル・ホンダのガスリー「ポテンシャルは確実に感じている」
http://www.topnews.jp/2019/02/27/news/f1/178461.html
> レッドブル・レーシングのピエール・ガスリーは、
> ミディアムタイヤ（イエロー）のC3コンパウンドで136周を走行、
> 1分17秒715をマークして0.006秒差の2番手でこの日のセッションを終えた。 >>671
レッドブルのパフォーマンスが見えた？ ロング&ショートラン両立し上々の滑り出し
https://jp.motorsport.com/f1/news/redbull-good-start-barcelonatest-2/4344431/
後半初日の2/26（火）は、レッドブルのピエール・ガスリーが
C3タイヤで1分17秒715を記録し、2番手となった。
複数のメディアが同じ内容の誤報を流して、かつ訂正記事も出してないと？
リアルタイムで見てたけど、GPToday.netの表示も黄色だったよ？ こっちはauto sportの記事ね
【F1テスト2回目デイ1・タイム結果】マクラーレンがトップタイム。レッドブル・ホンダのガスリーが0.006秒差で2番手
http://www.as-web.jp/f1/456277?all
2番手に続いたのはレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーだった。
ガスリーはC3タイヤでノリスとわずか0.006秒差のタイムを出した。 >>673
Day1でC3履いて17秒台出してる事実は変わらないんだが ガスリーの３日目の黒タイヤは生産工場の違うバージョンでプロト扱いのタイア。
ピレリの仕様では能力的にC3のタイヤだよ。
ややこしいから報道の連中も理解してない人が多い。 ちなみに、ガスリーが「少しだけ本気で走ってみた」って言ったのはDay1なんだが
その辺り理解してるのかね？ >>669
そのハートレーが言ってたとも本当かどうかわからんけどな >>675
>>653はC5でタイム出しに行って17秒091だったとレスしてるんだろ
C3で17秒台だったってどこを読み取ったらそうなるんだよ 他がウォーミングアップやってる時にダッシュかけたみたいなもんだろｗ いずれにしても3日目の午前中もミッションの調整とかしてたのでレッドブルのガチのアタックは一回もない。
なので何とも言えないし
フェラーリやメルセデスもセクター3でわざと減速とかやってるのでどのチームも（特に３強は）ベンチマークタイムが分からない。
結局開幕してみないとポジションは分からず。
ま、現時点のフェラーリが最速なのは確定だろうけど。 >>659
そもそも回転数の上限が高すぎてあんまり意味のないレギュレーションになってるっぽいね
上限15,000rpmだけど、全エンジン12,000rpm以下で回してるとか >>679
そのDay3の17秒台ラップで『タイム狙った』っていう根拠はどこにあんの？
テスト目的かタイム目的かなんて中の人しか分からんだろ
本人から「少しだけ本気で走った」というコメントが出たのはDay1だけよ Ｃ３で17秒7
Ｃ５で17秒0
どっちにしろ16秒台のスピードはないな >>601
でもガスリーは車の性能自体はいつも正しく評価してるからなぁ
フェラーリとはかなり差があるんじゃないかな そもそも3強の走り方はセクターごとに区切ってるしな。
フェラーリなんてあからさまだった。
3強とそれ以下のチームでは走り方、タイムの出し方が全然違うよね。
確実に言えるのは、ホンダのPUはぶっ壊れなかったという事ｗ ガスリーはテスト2の１日目は17:715 C3
3日目はC5で17:091 >>686
さあどうだろうねえ
最終日のタッペンがガチアタックできなかったから何も言えないよね。
ガスリーの最終日もミッション調整やってるし。
開幕を楽しみに待てばいいだけなんじゃないかな？ >>659
燃料流量が制限されていても、燃焼の効率が高ければ音はでかくなる
MGU-Hの回生量は各メーカーとも60～70kWらしいから、排気抵抗も同じぐらい
特別なタービンや排気システムにしてきたなら別だけど、ある程度音で判断できることかな >>686
ピレリ曰く、コンパウンドが1つ変わればタイムに0.6秒の差が出る
C3の1分17秒715から1.2秒を引いたらどうなるんだろうね >>518
マクラーレンホンダ時代のホンダはが悪いのではなく、新井と長谷川が悪い。 まあRBが遅いことにしたい奴らは今しか書けないから必死だよね
開幕して普通にQ3行ったら顔出せなくなるからな
ホンダPUを批判している奴で自分に自信があるなら堂々とコテ付けて開幕後も来てみろや？って言っても根性無いから先ずコテなんて付けられずに今だけ粋がるんでしょうなw >>693
ホンダさん14秒台が見えている列強相手に絶望しかない… だから分かんねーんだよｗ
大人しく開幕を待つしかないだろって。
PUぶっ壊れなかったんだから安心して開幕を迎えられるだろうにｗ >>692
いや、今さら虚勢を張らなくてもいいよ
音で簡単に判別できたら、PUサプライヤーさんはさぞかし楽だろうね
なにせ、音を聞いただけでライバルPUの出力が丸わかりなんだから テストでどれだけ燃料積んでたかもわからん、そもそも本気で走ったのかもわからんタイムに縋らねばならんとは・・・。
アンチも大変だなw >>695
アンチにしてみれば
「RBがガチのアタックをしていない」という部分を膨らますしかないもんな。
せめて最終日にタッペンがアタックできればもう少し確定した事も言えるけど、今回のテストでは
「全体的に良かった」という印象しかないもんね。
トロロッソも含めればかなり手応えのあるテストだった。
未確定要素の中からしか叩く材料がないからアンチも大変だとは思うｗ
アンチの人って開幕不安だろうなあ >>699
何を今さらｗ
ほかPUメーカーが音で判断をしてるに決まってるでしょ
完全ではないにしろ、こんな有効な手段を使わないなんてあり得ない >>696
レッドブルがC5で出したタイムには伸びしろがないが
フェラーリがC5で出したタイムには1秒以上の伸びしろがある ってこと？
それ、絵に描いたようなダブルスタンダードだよね
羞恥心とかないのかな？ >>702
「良かった」というか「例年通り」という感じだろ。
ホンダに換えたからといって、特に良くも悪くもなっていない、
ドライバーを含めたマシンの戦闘力としては定位置の３番手というのを確認できただけだな。 >>703
> ほかPUメーカーが音で判断をしてるに決まってるでしょ
それが妄想じゃないことを示す根拠をご提示ください 音がでかい方が出力が高い！
なんて間抜けなこと言ってる馬鹿は放っておいてw
鈴鹿の今年のチケット情報出たぞー
ここでアホな空想ぶちまけてないで現地行けよーw >>706
ホンダだけPUぶっ壊れてないんだか凄いよｗ
マルコだって「こんなスムーズなテストは初めてだ」って言ってたぐらいだし。
ガスリーのクラッシュだけが余計だったけど、もうこれ以上言っても仕方ないしね。 ターボはむしろ小さい方がパワー出る
タービンを効率的に使えてるって事 >>594
タッペンはフェラーリやメルセデスと争えるけど、
ガスリーはまだ無理そうって、あってそう。 >>698
そんなレスしか出来ない時点でおまえが開幕後に消えるのは間違いないな
あと2週間しかないから寝る間も惜しんで書き込み頑張れよなw >>707
書いたじゃん
それに比べて否定派は、妄想だ！ そんなわけない！！
なんだそりゃｗ >>707
703さんは「光速は簡単に超えられる」と同レベルの話を
されている方なので、まともな議論は出来ない。 ふっ、IHIのエンジニア諸君が良い仕事をしたようだな。 タッペンが満足って言ってるんだから
我々がどうこう言っても意味はないｗ
フェルスタッペン
「ホンダにとても満足している、メルセデスとフェラーリのペースはそれほど心配していない」
「ロングランを見ると、かなり期待が持てそうだ。僕らにはかなりよいパッケージがあると思う。
僕から見ると、去年よりもよい。マシンの感触がいいし、ターン13以外、危ない場面はなかった。最初からとてもよい感触だった」
ホンダは、特に信頼性の点でシーズン前は好調だった。フェルスタッペンは、チームの新しいエンジン・パートナーを褒めた。
「パフォーマンスについて、多くの人が疑問視していた。しかし動力計テストでも、トラックでも、とても信頼性が高かった。まさに望みどおりだ。とても満足している」
https://www.formula1.com/en/latest/article.verstappen-gearbox-problem-related-to-gasly-crash.4eQ1V6dE9BhqVbk9t3Tp6t.html
https://www.formula1.com/en/video/2019/3/Max_Verstappen_-_%27Very_happy%27_with_the_overall_package.html タッペンは非力なＰＵの元でも上位２強とは本レースでバトルしてきた実績と経験値あるからな
翻ってガスリーにそれがない。単純にテスト結果だけで捉えた場合、その差がコメントに表れてるんじゃないの？
まぁ同じ２シーズン目でトップチームに移籍したルクレールの冷静なコメントやテスト見てるとなんだかなって気はするけどｗ >>714
結局、あなには何も語らない 語る意思がない 何も語れない
議論する以前の問題だねぇ ホンダ的には２チームに供給するおかげで収集するデータ量も倍増、違うテストを２チームで同時並行でやれたり開発的にはぜんぜん手応えが違うはずよね >>717
18年の鳩と全く同じミスをやらかすガス君はもうかなり厳しいよ。
本番始まって早々に良い結果出さないと信頼を得られないだろう。
ルクーレルに比べればちょっと表情がヘラヘラし過ぎだった。
クラッシュで自信無くした部分もあるだろうけど、シーズン前に保険かける様な発言する新人なんていらねーよね 耳で聞いた「音」ではなく、マイクで拾った「周波数」は収集して分析はしているので、
音でパワーが分かると言ってる人は、それを拡大解釈しているんだろ。 >>711
そう言う意味だと思う。
それとガスリーがC5で攻めた時は
ターン12～13でトラフィックが有ったと思う。
そして、中途半端にピットに戻った。
マシーンによっての得手不得手のコースも有る。
その上ガスリーはRBのマシーンは初塔乗。
まだ乗り熟せて居ない伏況での発言。
但し、フェラーリより優れて居るとは思わないが。 >>718
音が判断する要素の一つだというのは否定しないけどさ、それがあたかも判断の大半を占めるような書き方がマズいんじゃない？
もし君の見立てが正しいのなら、もっとメディアがそれを取り上げて色々論じてるはず。
音で大体の判断がつくなんて、誰も聞いたことがないからおかしいって言ってんでしょ >>718
最低限バルセロナで直接音聴いてそう言ってるんだよね
まさかインターネットで配信された貴方のPCのスピーカーやイヤホンを通して聴いた音で能書き垂れてないよね 今のRBのターゲットタイムは17秒715は燃料そこそこあって、急ぎで作ったマシンであるのを踏まえる。
新シャシーと燃料タンクを軽くすると少なくても0.2位は早くなるのね。
17秒515じゃん。
ここからコンパクト分の1.2秒を引くと
1分16秒315 がRBの現段階の潜在実力
マルコが言っていた0.2秒差なんだけど、
フェラがもっと隠し持ってると踏んでる。
トロはもっとわかり易くて16秒8ぐらい。
現段階だと中段トップだけど、アルファがもっとでそうなの
これが気温が変わるとタイムも伸びるから15秒台は乗ると。 何かを判断するのに、すべての手法を検証しなきゃ何か言っちゃダメだんだっけ？
皆何かを予想するのにそんなことしてたっけ？
だいたいは分かるよって話
1位 フェラーリ
2位 メルセデス
3位 ルノー
4位 ホンダ
だね >>726
またゲーム板紹介してあげよっか？^_^ テストでは、だいたいのことをザックリとしか分からないけど
今年のレッドブルはそれも分からないのがなw
フルレースシミュレーション完了してないしショートもやってない
マジ開幕してみないと分からない
あれこれ考えだしても答えなんて出ない >>728
15レスとかせっかくの休みをアンチ活動で終わらせるとか、どんだけあなた暇なの？
余計なお世話だけどもっと生産的に生きた方が良いよ。
アンタの意見なんか誰も気にして無いんだし。 ホンダPUは問題ないと思うけど シャシー側のテストで足りない分は豪州の初日のFP1、FP2で取り戻してくるでしょ 【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペンのコメントがトーンダウン！
3/2(土) 20:01配信
レッドブルは今季絶望的と判明したかな。 >>728
全てを検証しようが何一つ検証しまいが、キミの結論は変わらないんだから意味無いよね C5で16秒台出せない現実。
まだルノーは超えてない >>631
わかんねーならこのスレ来る必要はないな？キチガイくんはけ 一番の問題はトロにすら負けている事実
これは一大事だろ >>720
その上コンセプト三年目の信頼性もそこそこあるPUで相当な周回重ねられたから今からビッグデータの解析に大忙しやなけ ガズリーはモナコまでもたないかもな
多分今回のテストで本人が一番分かってるはず 自分で「あれ？俺ってもしかして遅い？」と一瞬でも思っちゃったらドツボだから
今は必死に「俺は速い、俺は速い」と自己暗示かけてるとこ フェルスタッペン
「新しいクルマがどう機能するかは、誰にとっても常に疑問符だけれど、マシンのフィーリングもよく、ホンダのエンジンも、非常に信頼性が高く、ボクが望んでいたままのもので、とてもハッピーだよ」
「フェラーリとメルセデスが速いのは理解しているけれど、ボクらのロングランペースはいいし、開幕戦が楽しみです」 アルボン、ノリス、ラッセル
の新人の中ではアルボンが有利かなぁ
トロのマシンも調子いいみたいだし
２年目のガスリーVSルクレールは
今のところルクレールかなぁ
というかベッテルも食われるかもだなｗ 【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペンのコメントがトーンダウン？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190302-00000014-fliv-moto
最終日走れなかったり、
一発の速さがいまいちだったりで
慎重な見方をしてる感じ？ お前ら忘れてけど、ホンダPUはロケットだから
ソースはレッドブルw >>749
耐久力低すぎて
1回限りの使い捨てってことか 予選パーティーで本戦はロケット加速
お前ら、トイレ行く時間もなくて失禁することになるよ開幕戦w ホンダ信者は既にガスリー叩きで予防線貼ってるのか
ガスリーのせいにしとけば序盤戦までは言い訳に出来るからな 出てきた情報だと、メルセデスの上、フェラーリとはコンマ2秒遅い。
ルノーよりスムーズでロケット。
現状ではフェラーリには敵わない。
どれも矛盾はしてないように思えるけどな。 まぁ、タイムを出してない以上、机上の空論って話にはなるが。 去年のテストは、アロンソが3番タイムだったんだなー ちなみにフェルスタペンは20番手だったの見るとなんともわからないな >>755
このスレの住民は半分くらいオムツ
してるから大丈夫です ガスリーでも焦るってことあるんだな。
去年のハートレー状態にならなければいいね >>747
何日前の発言かな？
ましてや見出しに、悪意とスキャンダルに
誘導させ様とするメディアの魂胆が見える。
今日の一番新しいコメントは
>>745
これをあなたはどう受け取るかな。 >>761
RBがテストで空タンなんてやらないのは分かってたけど、トロ以上のタイムは出すべき
だったよね。
まぁ、サクッと越えてくるだろうけど。 >>766
16秒台は出しても良かったな
ガスリーはなんのためにC5アタックしたんだよ >>758 頭はおかしいけど、ガスリー叩きは当たってるｗ >>769
貴重なテスト期間中自らのミスで2回もクラッシュしてプログラムを狂わせたガスリーを擁護するコメントをどうぞ 今年はフェラのオイルが禁止されないかぎりトップか。
あとは、ひょっとするとルノーホンダはメルセデスと１０ｋｗ以内に収まってるんじゃないかと思う。
今年がPU有利からエアロ有利に移る最初の年なんじゃない？ 長谷川「昨年のメルセデスに、開幕までには追いつく」開幕戦が楽しみだわ >>768
ガソリン半分くらいは入ってたら1.5秒くらいは速くなるけどね。 >>768
中継を見ていて思いましたが
ガスリーはある程度の燃料を積んでの
ショートランだったと思います。
その流れでのアタックであったと思います。
故に最初から一発空タンアタックでは有りません。
それと、ターン13？トラフィックによって
0.2～0.3秒はタイムロスしたのではないかと思います。
只、その後改めてタイムアタックを敢行しなかったのには
多少不満が残りましたが。 テストを見る限りレッドブルは今年も3番手っぽいけどトロロッソがさっぱりわからんwww お前らすごいね、ガソリン搭載量はどこからの情報得ているの？ S2が他より遅いタイムだったから他より重いのは間違いなさそう。
まぁ、Q3たのしみましょう。 RBのタイムが遅いのになんでホンダとチョッパリは反省しないの？ >>775
2回目のテストは中継は無かったんだが。。 >>771
反論無しか
つまり自分も頭おかしいと認めてくれたのだね
ありがとうさようなら ■【F1テスト2】4日間のベストラップ一覧
1／ベッテル／フェラーリ／F／1:16.221／0.000／C5
2／ハミルトン／メルセデス／M／1:16.224／+0.003／C5
3／ルクレール／フェラーリ／F／1:16.231／+0.010／C5
4／ボッタス／メルセデス／M／1:16.561／+0.340／C5
5／ヒュルケンベルグ／ルノー／R／1:16.843／+0.622／C5
6／アルボン／トロロッソ／H／1:16.882／+0.661／C5
7／クビアト／トロロッソ／H／1:16.898／+0.677／C5
8／サインツ／マクラーレン／R／1:16.913／+0.692／C5
9／グロージャン／ハース／F／1:17.076／+0.855／C5
10／ノリス／マクラーレン／R／1:17.084／+0.863／C5
11／ガスリー／レッドブル／H／1:17.091／+0.870／C5
12／リカルド／ルノー／R／1:17.114／+0.893／C5
13／ライコネン／アルファロメオ／F／1:17.239／+1.018／C5
14／ストロール／レーシング／M／1:17.556／+1.335／C5
15／マグヌッセン／ハース／F／1:17.565／+1.344／C5
16／ジョビナッツィ／アルファロメオ／F／1:17.639／+1.418／C5
17／フェルスタッペン／レッドブル／H／1:17.709／+1.488／C3 今回は、ベッテルもキミもボタスもスピンしてるんだからな
ガスリーはやればできる子 >>779
タイムが遅い根拠は？
もしかしてタイヤも燃料も全部無視して出てきたタイムだけで比較してるのか？
そんなわけないよな？ 開幕戦で分かることだろw
ホンダPUはロケットなんだし、仮にレッドブルのシャーシがあれでもトロが頑張ってくれるw >>784
チョッパリとか書いてくる真性は相手にせずさっさとNGに限る アンチは結果で語る
信者は希望で語る
これはレッドブルになっても変わらなかったね >>788
正確には
アンチは(過去の)結果で語る
信者は(未来への)希望で語る
だよ ここの奴らは目の前のタイムだけで一喜一憂して、翌日に180度結果が変わってもお構いなし個人の希望的観測を含めた妄想爆発でシーズン占うような感じだから、データや事実を持ち出して議論しようとするのは無駄なことだよ
妄想とか低レベルな会話を楽しむスレという認識で参加したらいい ひょっとしたらトロロッソの方だけで宴会モードを試したのかな 昨日のトロとフェラーリのスピードトラップの差やトロのリヤウイング見るとまだパワー差は大きいと思う
フェラーリはパワー抑えめで走ってたようだし タッペン「僕たちのペースはかなりいい。それが十分であるかどうかわからない。なぜなら僕たちはテストの最後の2日間で実際に軽い燃料で運転をすることができなかったからね」
「でも、長めの走行に目を向ければ、すべてがかなり有望に思える。だから、今はレースをスタートするのを楽しみにしている」 >>296
日産はＦ１とか無理だよ。
ＧＴＲは重いほうがいいとか馬鹿こと言ってる会社が通用する世界じゃない。 キチガイ在日が火病しまくる記事・・・・
最終日のフェルスタッペン、壊れたギアボックスで走行していたことを明かす --2019/03/02
ガスリーのクラッシュにより、翌日の走行のためレッドブルは英国の開発本部からパーツ
を深夜に空輸。しかし、大きなダメージを受けて損傷したギアボックス予備が本部にも無い
ことが大きかったという。シャシーのエアロパーツの予備も無かったことから分るように、今
回のクラッシュはレッドブルに大きな痛手となった。
そもそもギアボックスが２基しかなく、その貴重な２基がいずれもガスリーの２回のクラッシ
ュで壊れてしまったという。２回のスピンが運悪く、後尾からバリアに衝突してギアボックス
を大きく損傷してしまった。
それで最終日は、壊れたギアボックスを騙し騙しで使う方法しか無かったという。そのため
壊れたギアボックスで走行が制限される中で走行していたという。
フェルスタッペンは記者団に「壊れたギアで29周も走れたこと事態がそもそも"奇跡"だ」と
語っていた。
ＸＸＸＸ 実戦でのエンジンテストはトロロッソで出来るのが大きいな。今シーズンのバージョンアップは期待できそう 2019 バルセロナテスト 順位
1位 フェラーリ ベッテル 1分16秒221 Ｃ５タイヤ
2位 メルセデス ハミルトン 1分16秒224 Ｃ５タイヤ
3位 フェラーリ ルクール 1分16秒231 Ｃ５タイヤ
4位 メルセデス ボタス 1分16秒561 Ｃ５タイヤ
5位 ルノー Ｈベルグ 1分16秒842 Ｃ５タイヤ
6位 トロロッソ アルボン 1分16秒882 Ｃ５タイヤ
7位 トロロッソ クビアト 1分16秒898 Ｃ５タイヤ
8位 マクラーレン サインツ 1分16秒913 Ｃ５タイヤ
9位 ハース グロジャン 1分17秒076 Ｃ５タイヤ
10位 マクラーレン ノリス 1分17秒084 Ｃ５タイヤ
11位 レッドブル ガスリー 1分17秒091 Ｃ５タイヤ
12位 ルノー リカルド 1分17秒114 Ｃ５タイヤ
13位 ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ ライコネン 1分17秒239 Ｃ５タイヤ
14位 レーシング ストロール 1分17秒556 Ｃ５タイヤ
15位 ハース マグヌッセン 1分17秒565 Ｃ５タイヤ
16位 ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ ジョビナツ 1分17秒639 Ｃ５タイヤ
17位 レッドブル フェスタペン 1分17秒709 ※Ｃ３タイヤ
18位 レーシング ペレス 1分17秒791 Ｃ５タイヤ
19位 ウィリアムズ ラッセル 1分18秒130 Ｃ５タイヤ
20位 ウィリアムズ クビサ 1分18秒993 Ｃ５タイヤ
ＸＸＸＸ >>788
ネトウヨが「アンチ」と呼ぶ一般のファンは現実を語り、ネトウヨは妄想で騙る >>797
解りました。
只、このサイトは英語と中国が混同して
聞き難いですが、中継は観れますので
またの機会でも有ればご利用下さい。 >>808
ロングランはウィリアムズよりマシ程度だぞ >>804
↑
ネトウヨとホンダスレで喚くアンチョはクソチョンと吐き散らかし属国の歴史の朝鮮史日本慣れ同化された自らの血を自ら慰める >>804
どんな良い結果を出しても決して認めず悪い部分だけを引き合いに出して非難し、どれだけ希望の見える兆候があっても無視して過去の結果から未来も同じと決めつけるアンチが「一般のファン」なわけねーだろ
軍事独裁国家を「世界平和を実現を目指す正義の組織」と呼ぶようなもので頭おかしいと言わざるを得ない トロロッソ・ホンダのダニール・クビアト
「ショートもロングランも良い。実りあるテストだった」 期待値up タッペン、クビアト、アルボン
期待値down ガスリー おいアセットコルサでf317でこのコース走るのむりだぞ！ >>811
訂正
⇒属国の歴史に慣れ同化された自らの血を⇒慰める ＞タイヤパフォーマンスは想定通りとピレリ
＞現時点で、このバルセロナにおいては各コンパウンドのギャップを0.6秒ないし0.7秒と見ており
ピレリによるとC3とC5のギャップは1.2から1.4秒程度ってことか ガスリーが脆すぎてマルコのプレッシャーが裏目に出たな。
ナンバー２待遇なうえにタッペンに食らいつくなんて無理なのに、なぜあそこまで圧をかけたのか >>618
走行シーン見てもトロはスムーズに加速してうまくトラクションかかって走ってるがルノーはドタドタしながらパワーで加速して行くかんじかなトータルタイム的には同じぐらいだからPUはルノーの方がパワー出てるね 2019 バルセロナテスト 順位
1位 フェラーリ ベッテル 1分16秒221 Ｃ５タイヤ （フェラーリエンジン）
2位 メルセデス ハミルトン 1分16秒224 Ｃ５タイヤ (■メルセデスエンジン)
3位 フェラーリ ルクール 1分16秒231 Ｃ５タイヤ （フェラーリ）
4位 メルセデス ボタス 1分16秒561 Ｃ５タイヤ (■メルセデス)
5位 ルノー Ｈベルグ 1分16秒842 Ｃ５タイヤ (△ ルノー)
6位 トロロッソ アルボン 1分16秒882 Ｃ５タイヤ （☆ホンダ）
7位 トロロッソ クビアト 1分16秒898 Ｃ５タイヤ （☆ホンダ）
8位 マクラーレン サインツ 1分16秒913 Ｃ５タイヤ (△ ルノー)
9位 ハース グロジャン 1分17秒076 Ｃ５タイヤ （▲フェラーリ）
10位 マクラーレン ノリス 1分17秒084 Ｃ５タイヤ (△ ルノー)
11位 レッドブル ガスリー 1分17秒091 Ｃ５タイヤ （☆ホンダ）
12位 ルノー リカルド 1分17秒114 Ｃ５タイヤ (△ ルノー)
13位 ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ ライコネン 1分17秒239 Ｃ５タイヤ （▲フェラーリ）
14位 レーシング ストロール 1分17秒556 Ｃ５タイヤ ■メルセデス
15位 ハース マグヌッセン 1分17秒565 Ｃ５タイヤ （▲フェラーリ）
16位 ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ ジョビナツ 1分17秒639 Ｃ５タイヤ （▲フェラーリ）
17位 レッドブル フェスタペン 1分17秒709 ※Ｃ３タイヤ＋壊れたギア （☆ホンダ）
18位 レーシング ペレス 1分17秒791 Ｃ５タイヤ ■メルセデス
19位 ウィリアムズ ラッセル 1分18秒130 Ｃ５タイヤ ■メルセデス
20位 ウィリアムズ クビサ 1分18秒993 Ｃ５タイヤ ■メルセデス
エンジン評価 ルセデスエンジンは最下位に４台も
1位 （☆ホンダ）のエンジンはトップ16秒に２台と中位に２台と信頼性高い
2位 (△ ルノー)のエンジンはトップ16秒に２台、中位に２台とまとまり
3位 （▲フェラーリ）のエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台と質にバラツキ。
4位 ■メルセデスのエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台も品質が悪くバラツキ。 むりだぞ！！インキャはんどるきりすぎちゃう！インキャ！！ コーナー中にシフトダウンするとすべるのfixしろ！ 思い切りブレーキ踏んでフルブレーキしてるのキーって(インキャ)になるの説明しろ >>811
再訂正
ネトウヨとホンダスレで喚くアンチョはホンダファンにクソチョンと吐き散らかし、
属国の歴史に被われた自らの朝鮮史に慣れ同化された自らの血を自ら慰める レッドブルがナンバー1待遇だのナンバー2待遇だのやってるところみたことないけどな 二等国民だった民族をそんなにいじめてやるなよ
韓国ＧＰの借金も返せず、ツバ吐かれて開催回避されたんだから
惨めすぎるだろ？ＰＵどころかエンジンすらも自国開発できなかったんだから
もちろん、チームすら参加できないんだぞ！ >>788
少しでもネガティブな話があったら嬉々として食い付くアンチさんがどうかしました？
ちなみに、アンチスレがわざわざあるのに何でこのスレに来るんだろうね？w しね！！しね！！こんなまがないすぴんいんきゃブレーキやりまたくないしねしねしねしねしねしね説明放棄ホンダ市民も！し 2019 バルセロナテスト エンジン順位
1位 ▲フェラーリ 1分16秒221 Ｃ５タイヤ （フェラーリ）
2位 ■メルセデス 1分16秒224 Ｃ５タイヤ (メルセデス)
3位 ▲フェラーリ 1分16秒231 Ｃ５タイヤ （フェラーリ）
4位 ■メルセデス 1分16秒561 Ｃ５タイヤ (メルセデス)
5位 △ルノー 1分16秒842 Ｃ５タイヤ (ルノー)
6位 ☆ホンダ 1分16秒882 Ｃ５タイヤ （トロロッソ）
7位 ☆ホンダ 1分16秒898 Ｃ５タイヤ （トロロッソ）
8位 △ルノー 1分16秒913 Ｃ５タイヤ (マクラーレン)
9位 ▲フェラーリ 1分17秒076 Ｃ５タイヤ （ハース）
10位 △ルノー 1分17秒084 Ｃ５タイヤ (マクラーレン)
11位 ☆ホンダ 1分17秒091 Ｃ５タイヤ （レッドブル）
12位 △ルノー 1分17秒114 Ｃ５タイヤ (ルノー)
13位 ▲フェラーリ 1分17秒239 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
14位 ■メルセデス 1分17秒556 Ｃ５タイヤ (レーシング)
15位 ▲フェラーリ 1分17秒565 Ｃ５タイヤ （ハース）
16位 ▲フェラーリ 1分17秒639 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
17位 ☆ホンダ 1分17秒709 ※Ｃ３タイヤ＋壊れたギア（レッドブル）
18位 ■メルセデス 1分17秒791 Ｃ５タイヤ (レーシング)
19位 ■メルセデス 1分18秒130 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
20位 ■メルセデス 1分18秒993 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
エンジン評価 ルセデスエンジンは最下位に４台と相当品質が悪く馬力も無い
1位 （☆ホンダ）のエンジンはトップ16秒に２台と中位に２台と信頼性高い
2位 (△ ルノー)のエンジンはトップ16秒に２台、中位に２台とまとまり
3位 （▲フェラーリ）のエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台と質にバラツキ。
4位 ■メルセデスのエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台も品質が悪くバラツキ。 頭おかしい奴をNGしていったらあぼんだらけで今の時間はゴミアンチが集結してんのかね？w >>835
アセコルでF1やろうってのがそもそも間違い
コドマスやれよ メルセデスのエンジンは最下位に３台も並ぶ 悪質な詐欺エンジンと言える
2019 バルセロナテスト エンジン順位
1位 ▲フェラーリ 1分16秒221 Ｃ５タイヤ （フェラーリ）
2位 ■メルセデス 1分16秒224 Ｃ５タイヤ (メルセデス)
3位 ▲フェラーリ 1分16秒231 Ｃ５タイヤ （フェラーリ）
4位 ■メルセデス 1分16秒561 Ｃ５タイヤ (メルセデス)
5位 △ルノー 1分16秒842 Ｃ５タイヤ (ルノー)
6位 ☆ホンダ 1分16秒882 Ｃ５タイヤ （トロロッソ）
7位 ☆ホンダ 1分16秒898 Ｃ５タイヤ （トロロッソ）
8位 △ルノー 1分16秒913 Ｃ５タイヤ (マクラーレン)
9位 ▲フェラーリ 1分17秒076 Ｃ５タイヤ （ハース）
10位 △ルノー 1分17秒084 Ｃ５タイヤ (マクラーレン)
11位 ☆ホンダ 1分17秒091 Ｃ５タイヤ （レッドブル）
12位 △ルノー 1分17秒114 Ｃ５タイヤ (ルノー)
13位 ▲フェラーリ 1分17秒239 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
14位 ■メルセデス 1分17秒556 Ｃ５タイヤ (レーシング)
15位 ▲フェラーリ 1分17秒565 Ｃ５タイヤ （ハース）
16位 ▲フェラーリ 1分17秒639 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
17位 ☆ホンダ 1分17秒709 ※Ｃ３タイヤ＋壊れたギア（レッドブル）
18位 ■メルセデス 1分17秒791 Ｃ５タイヤ (レーシング)
19位 ■メルセデス 1分18秒130 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
20位 ■メルセデス 1分18秒993 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
エンジン評価 ルセデスエンジンは最下位に３台も相当品質が悪い馬力も無い
1位 （☆ホンダ）のエンジンはトップ16秒に２台と中位に２台と信頼性高い
2位 (△ ルノー)のエンジンはトップ16秒に２台、中位に２台だが故障が多過ぎ品質が悪い
3位 （▲フェラーリ）のエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台と質にバラツキ
4位 ■メルセデスのエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台も品質が悪くバラツキ >>840
うるせぇぞさっきから意味不明な理論ばかりまともにしゃべれるまででなおせ！ メルセデスのエンジンは最下位に３台も並ぶ 悪質な詐欺エンジンと言える
13位 ▲フェラーリ 1分17秒239 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
14位 ■メルセデス 1分17秒556 Ｃ５タイヤ (レーシング)
15位 ▲フェラーリ 1分17秒565 Ｃ５タイヤ （ハース）
16位 ▲フェラーリ 1分17秒639 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
17位 ☆ホンダ 1分17秒709 ※Ｃ３タイヤ＋壊れたギア（レッドブル）
18位 ■メルセデス 1分17秒791 Ｃ５タイヤ (レーシング)
19位 ■メルセデス 1分18秒130 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
20位 ■メルセデス 1分18秒993 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
エンジン評価
メルセデスのエンジンは最下位に３台も相当品質が悪く馬力も無いことがハッキリ分る
フェラーリのエンジンも下位に３台も並び相当品質が悪く馬力も無いといえる
1位 ☆ホンダのエンジンはトップ16秒に２台と中位に２台と信頼性高い
2位 △ルノーのエンジンはトップ16秒に２台、中位に２台だが故障が多過ぎ品質が悪い
3位 ▲フェラーリのエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台と質にバラツキ
4位 ■メルセデスのエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台も品質が悪くバラツキ こっちはよく見えないからコーナーの入り口が見えるところまでそろそろ近づいてるんだぞ！ ルノーはDRSを閉じっぱなしという余裕を見せているのか
マズいな キチガイ朝鮮人が火病しまくる記事・・・・
最終日のフェルスタッペン、壊れたギアボックスで走行していたことを明かす --2019/03/02
ガスリーのクラッシュにより、翌日の走行のためレッドブルは英国の開発本部からパーツ
を深夜に空輸。しかし、大きなダメージを受けて損傷したギアボックス予備が本部にも無い
ことが大きかったという。シャシーのエアロパーツの予備も無かったことから分るように、今
回のクラッシュはレッドブルに大きな痛手となった。
そもそもギアボックスが２基しかなく、その貴重な２基がいずれもガスリーの２回のクラッシ
ュで壊れてしまったという。２回のスピンが運悪く、後尾からバリアに衝突してギアボックス
を大きく損傷してしまった。
それで最終日は、壊れたギアボックスを騙し騙しで使う方法しか無かったという。そのため
壊れたギアボックスで走行が制限される中で走行していたという。
フェルスタッペンは記者団に「壊れたギアで29周も走れたこと事態がそもそも"奇跡"だ」と
語っていた。
ＸＸLLL 供給数同じにしたらメルセデスとフェラーリが最下位だらけなんだけどなあ
キチガイ朝鮮人は知能が劣る未開土人だから分らないようだなあｗｗｗ
13位 ▲フェラーリ 1分17秒239 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
14位 ■メルセデス 1分17秒556 Ｃ５タイヤ (レーシング)
15位 ▲フェラーリ 1分17秒565 Ｃ５タイヤ （ハース）
16位 ▲フェラーリ 1分17秒639 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
17位 ☆ホンダ 1分17秒709 ※Ｃ３タイヤ＋壊れたギア（レッドブル）
18位 ■メルセデス 1分17秒791 Ｃ５タイヤ (レーシング)
19位 ■メルセデス 1分18秒130 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
20位 ■メルセデス 1分18秒993 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
エンジン評価
メルセデスのエンジンは最下位に３台も相当品質が悪く馬力も無いことがハッキリ分る
フェラーリのエンジンも下位に３台も並び相当品質が悪く馬力も無いといえる 信者とかアンチとか以前にどっちが面白いかだろ？
レッドブルに期待していたの方が今後面白い
それで結果が出なかったとしても、それはそれで騒げば良いんだよ
これよこれ！ww ギアボックスに予備がないってことは
やっぱりヴァイヴが発生してたってことか ガスリーには地味でもひたすらに入賞してポイントゲットという役割だけは果たして欲しい
結果的にそういう走り方の方がガスリーにとっても将来のキャリアにいいだろうし >>855
ガスリーがクラッシュする前日にもギアボックスにトラブル出て外してるしね
ガスリーが２つ壊したのは確かだと思うが、予備がなくなったのはそれだけが原因じゃないと思われ フェルスタッペンの足引っ張るなよ。糞カスリー。頼むからもうメディアに写るな。 ｢ホンダの方がスムーズ｣
振動あるのはルノーPUだなw カスリーはさっさと解雇してまともな奴に変えた方がいい 何でガスリー叩くのは単発ばっかりなの？
後で「ホンダ儲がガスリーを叩いてる」と自演するためかな 今年のRBがどれくらいの位置にいるのかまだ判断できないけど
リカルド→ガスリーになるのは確実にマイナスなのはわかった
だから去年と比較される時にそのハンデを埋める以上にホンダが頑張らないとなぁ >>892
その通りだろ
ホンダPU叩けないから
「ガスリーを叩くホンダ信者叩き」で憂さ晴らし
そのための自演なんか平気でやる連中だよ >>863
普通に3位だろ。
去年は圧倒的にあった4位との差が、今のところどれぐらいあるのか分からんけどさ。 ガスリーが16秒台出さなかったせいだなこれは
でも、トロのタイムを忘れてはいけないよ リカルドだって17秒台だけどアンチは触れたがらないw ギアボックスないならトロロッソの予備使えなかったのかな
同じギアボックスじゃないのかしら >>871
ギアが一緒でもケーシングが異なるから使えないらしい 強い上手いドラは、車壊さないもんな
アロンソとかハミルトンとかさ。
タッペんも去年かなり落ち着いてきてたし。
ガスリーも３年は猶予やってほしい。今年含めてあと２年。 >>873
ドライバー切り捨てで悪名高いマルコが3年もくれるか？
セカンドドライバーとして即戦力でなければ1年でアウトもあり得る 才能のあるドライバーは初めから速い
トップチームが用意する速い車を速く安定させ走らせられれば問題ないがダメだと判断されれば降格される
仕方がない >>874
海外では５月にドライバー入れ替えるのでは？との噂 首跡ガンバルわけだ。
トストも評価してる。勝てるＲＢにはヘルスタッペンと首跡が必要だよ。 >>684
MGU-Kの回生時に使うってことじゃないの メルセデスとフェラーリのエンジンが原因で最下位に落とされたチーム
悪質な詐欺エンジンに騙されたと怒りの声！！！
13位 ▲フェラーリ 1分17秒239 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
14位 ■メルセデス 1分17秒556 Ｃ５タイヤ (レーシング)
15位 ▲フェラーリ 1分17秒565 Ｃ５タイヤ （ハース）
16位 ▲フェラーリ 1分17秒639 Ｃ５タイヤ （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）
17位 ☆ホンダ 1分17秒709 ※Ｃ３タイヤ＋壊れたギア（レッドブル）
18位 ■メルセデス 1分17秒791 Ｃ５タイヤ (レーシング)
19位 ■メルセデス 1分18秒130 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
20位 ■メルセデス 1分18秒993 Ｃ５タイヤ (ウィリアムズ)
エンジン評価
メルセデスのエンジンは最下位に３台も相当品質が悪く馬力も無いことがハッキリ分る
フェラーリのエンジンも下位に３台も並び相当品質が悪く馬力も無いといえる
1位 ☆ホンダのエンジンはトップ16秒に２台と中位に２台と信頼性高い
2位 △ルノーのエンジンはトップ16秒に２台、中位に２台だが故障が多過ぎ品質が悪い
3位 ▲フェラーリのエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台と質にバラツキ
4位 ■メルセデスのエンジンはトップ16秒に２台、下位に４台も品質が悪くバラツキ 回生量多すぎて、もっとモータ出力欲しいって話は聞かないね
常時モータ出力最大まで使っていなさそう あと２週間何の動きもないから悶々としたレスが続くわけだな >>879
これもアンチの自演
数カ月後「こういう妄言をホンダヲタが言っていた」と延々とネタにする 2019年バルセロナテスト
フェラーリのベッテルの 1分16秒221 とのタイム差
タイム差の内訳 高速セクター 中速セクター 低速セクター
タイム合計 タイム差
メルセデス 0．003 ＝ 0．087 ＋ 0．118 ＋ -0．202
ルノー 0．621 ...＝ 0．150 ＋ 0．286 ＋ 0．185
トロロッソ 0．661 ＝ 0．066 ＋ 0．134 ＋ 0．461
マクラーレン 0．692 ＝ 0．082 ＋ 0．205 ＋ 0．405
・高速セクター ＝ ロングストレートと高速コーナーは馬力と空力性能が高いほど速い。
・中速セクター ＝ 中速コーナーで左右に振られる車体のバランスと空力ダウンホースが大きく影響する。
・低速セクター ＝ 車体重量(搭載燃料)の差が大きく出る。重いとブレーキが長くなり、ダッシュも遅くなる。腕の差も大きい。
ハミルトンが低速セクターで -0．202 はタンクが空なのか、腕がよほど優れていることを示す。
レッドブルが速いと言われて理由は、中速セクターと低速セクターが優れていることだ。 で、ホンダが提供してもらっていたギアボックスはトロロ仕様の物だったのかなぁ・・・。
何で仕様の異なるギアボックス利用するんだろ。
統一させてホンダにテストさせた方が信頼性が上がるだろうに・・・。
その信頼性を犠牲にしても良い程の改良が為されているのかな…レッドブル仕様の方は。 ガスリーが不安要素だが
今季はマックスだけで去年の倍以上は勝つだろうからテスト前に言われていた5勝以上するというのはわりと妥当な予想な気はする STR14のリア周りはRB14の物を使ってるんじゃなかったかな >>862
粘着質ではないし
依存症でもないから
時々来るだけ >>890
そんなおためごかしが通じると思ってるの？ >>891
君は粘着質なの？依存症なの？自覚なし？
ではでは、半日後に ダウンホース、いいね。気に入った。使わせてもらいます。 トロロッソ 2019年 STR14 マシーン
●シャシー： 『スクーデリア トロロッソ製コンポジット・モノコック』
●フロントサスペンション： レッドブル・テクノロジー製アップライト、プッシュロッド型カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、アンチロールバー＆ダンパー、プルロッドスプリング
●リヤサスペンション： レッドブル・テクノロジー製アップライト、プッシュロッド型カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、アンチロールバー＆ダンパー、プルロッドスプリング
●トランスミッション： レッドブル・テクノロジー製ギヤボックス、縦置きカーボンコンポジットメインケース、8速油圧駆動
●ブレーキ： レッドブル・テクノロジー製ブレーキ&システム
●タイヤ： 『ピレリ製』
●燃料システム： レッドブル・テクノロジー製燃料システム
●パワーユニット： 『ホンダ製 RA619H』
レッドブル 2019年 RB15 マシーン
●シャシー： レッドブル・テクノロジー製カーボンエポキシ樹脂モノコック
●フロントサスペンション： レッドブル・テクノロジー製アップライト、プッシュロッド型カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、アンチロールバー＆ダンパー、プルロッドスプリング
●リヤサスペンション： レッドブル・テクノロジー製アップライト、プッシュロッド型カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、アンチロールバー＆ダンパー、プルロッドスプリング
●トランスミッション： レッドブル・テクノロジー製ギヤボックス、縦置きカーボンコンポジットメインケース、8速油圧駆動
●ブレーキ： レッドブル・テクノロジー製ブレーキ&システム
●タイヤ： 『ピレリ製』
●燃料システム： レッドブル・テクノロジー製燃料システム
●パワーユニット： 『ホンダ製 RA619H』 トロロッソ 2019年「STR14マシーン」のオリジナルはシャーシだけ。
・シャーシだけイタリア・スクーデリアで開発製造
・フロントサスペンションはイギリス製 「レッドブル・テクノロジー」
・リヤサスペンションはイギリス製 「レッドブル・テクノロジー」
・ギアトランスミッションはイギリス製 「レッドブル・テクノロジー」
・ブレーキはイギリス製 「レッドブル・テクノロジー」
※英国ミルトン・キーンズの元ジャガーレーシング開発拠点が「レッドブル・テクノロジー」 >>871
田辺さんいわく、仕様は同じだけどデザインが若干違うみたい
トロロッソのギヤボックスは伝統的に、レッドブル・テクノロジーが開発した内部構造を採用している。
しかしギヤボックスのケーシングとリヤサスペンションについては、自社で製造してきた。
だが2019年からホンダがレッドブルにもPUを供給することになり、
トロロッソはリヤサスペンションを含むリヤエンド全てと、フロントサスペンションの一部をレッドブルと共有することになるだろう。
ホンダF1の田辺豊治テクニカルディレクターは、「それは大きなアドバンテージになると思います」と。motorsport.comに語った。
「あるチームと別のチームとの間で、コミュニケーションを取る必要がありませんし、ふたつのチームが別々に要求してくることもありません」
「当然、それぞれのチームでデザインはわずかに異なり、それぞれアジャストする必要がありますが、大きな仕様変更は必要ありません」
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-str-using-red-bull-rear-end-a-big-advantage/4319869/?nrt=54 なんかガスリーにレッドブルはフェラーリほど速くないって言われると、お前が言うな！って思ってしまうな >>897
ブレーキ、ブレンボじゃなくて自社製なのか リカルドはタッペンから逃げたかどうかは置いといて、間違いなくリカルドという難敵との三年間がタッペンをモンスターレベルにした。
まだ成長してるし手に負えなくなりそうなところで、ガスリーにタッチだからなあ。
ガスリーにとってはチャンスであると同時に一流としてのレーサー人生は終わりかねないくらい割に合わない。 >>900
そういう広報活動も新人ドライバーのお仕事だからしゃーない このテストで各PUの性能をある程度は把握できてたとしたら、ホンダは現状どの位置にいるのかな？
またホンダ自身はどう評価してるのか気になるわ。ライバルの向上は予想の範囲内なのかとか
去年の浅木さんは、上位ライバルの頭打ちで差を詰めるべきがグレーゾーンで予想を超えてたとコメントしてたが 日産など3社＋ホンダで「非トヨタ連合」結成？ 自動車業界再編か〈週刊朝日〉
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190228-00000015-sasahi-bus_all&;p=1
>ホンダのある役員は「四輪は大胆な構造改革を進めないと、いずれ赤字に陥る」とみる。
>今のホンダは、主力の四輪が、二輪や金融の利益で食わしてもらっている状況なのだ。
ホンダ大変すなw >>906
>ルノー・三菱自動車との3社連合は「弱者連合」になる恐れがある。業績悪化のホンダも加わり、
業績悪化のホンダが加わっても弱者連合じゃないか… 現状フェラーリに負けているだろうけど、
レッドブルが得意のサーキットもあるだろうし、5勝ぐらいはしそうなきがするが、
問題はドライバーの力量がタッペン頼みと言うことだな でもメルセデスもダイムラーとか業績よくないのに、なんであんな金使えるんだろうな 四輪は大胆な構造改革？？
HONDA経営陣は今更何言ってんだ？
HONDAの高級車レジェンドもFF
FFのビックセダンなんて評価されないし買わない
車体の大きくなったシビックもFF
その他中途半端なSUVしかないし
HONDAは独自路線進を進みすぎなんだよ
F1までやってんだから
中途半端な市販車作ってないで
BMのM3、M4、X5、X6などに対抗出来る車種を開発しろってんだ。 >>910
今のままじゃ駄目ということ
他社は自動運転、ＥＶなどへの投資拡大を始めてるよ 元アンチだけど、スレチはやめよう。
ただ、ホンダ信者系もつられて暴言書いてる有様だから、
書かれても仕方ないとは思う。 ガスリー
(´･ω･`) ボク達は、トロロッソほど速くない >>880
エネマネはホンダが過去に2回生データを公表しているので
確認されたい。 レッドブルは優勝争いは絶望的だな
フェラーリメルセデスの後ろにいるのは間違いないからマクラーレンとの争いになるかな >>1099
ソニーにしてもオーディオ系はオマケになってるからホンダも保険やればいい >>916
1000越えのアンカー受けた笑
金融始めてるよー。 レッドブルはコンスト3位死守でトロロッソはコンスト７位くらいが目標かな テストが終わって開幕を迎えるまでのこの時期が一番予想妄想が捗るよね
この時ばかりはアンチの極端に悲観的な予想も微笑ましく眺めてられる タッペンのコメント正直に受け取ると今年は去年までの３強から２強になったっぽいな。
レッドブルは２強の下のグループの中では速い方って感じ。
C3でも16秒台は出さないと３強は厳しいな。 >>906
ホンダは英国から工場撤退したら英国の人気は落ちるな
イコール、シビックＲもセダンになる？
ヒュンダイは安売りで拡販してるのにな ガスリー今年はつらい1年になりそうだな
もともと天才肌ではなく学習して速くなるタイプなので少し時間がかかるだろうとは思ってた
初サーキットとか遅いしSFも最初のうちは実力発揮できなかったしね
ただ、頭が良いのできちんと車を理解できれば車のポテンシャルをかなり出してくれると思う
最初は無茶せず車を壊さないで欲しいとは思うが
負けん気強いので同世代のタッペンの活躍に焦って空回りしないことを祈るばかりだわ >>103
ホンダ好きだし応援してるけど、そのソースもなく言い切る信者的発想、恥ずかしいからやめて。 タッペンとガスリーのドライビングスタイルが違うんだろ
今年はタッペン専用車にして戦うからガスリーは鳩や前のクビアト状態になる可能性大 名実ともに最強シャシーのレッドブルでダメならホントにゴミなんだろうな
ホンダ しかし、ここはなんて香ばしいスレなんだ笑
色んなのいて、おもしろすぎる。
アンチやめたので中立でいるけどね。
ただ、ホンダの北米市場の不振が続いたらほんとにホンダF1は2年後はヤバそう。
常時余裕を持たせた上で1000馬力に加えて、強力HとKとターボをメルセデス並の信頼性を両立したスーパーPUが出来て、オペレーションも完璧になったらはい撤退、、、、、
3期の繰り返しになるよね。
イギリスのHRDも解体だろうな
あかん、ネガティブになった。
まずは銀行に文句言われないやうに業績確保してな。 >>936
だれも釣られなかったから餌を再投入したのか。 「（予選は不利だが）決勝は期待が出来る」というコメントじゃないのか？ ルノーが何度も『パワーは大きく改善した』
ってアピールしまくるのに
ホンダはなんにも言わないあたり
田辺さんはかなり自信があるんじゃないかな。 ルノーが改善したと思っているパワー
他のメーカーも同じかそれ以上に向上している模様
毎年同じこと言ってるよな 唯一、ホンダとルノーを比較できる立場のレッドブルが
ホンダに対して楽観的なんだから、ルノーの向上幅なんて大したことないんだろ。 そのRB側もどんどんトーンダウンしてるけどね
テスト前とテスト後比べたらようやく現実がわかった感ある >>897
何言ってるかわからん
そもそも、サスやギヤ等はシャーシなんだが >>897
広義と狭義て考えるとね
狭義にはシャシーって筐体って意味だから底面の板やモノコック キュルキュルブレーキやめろ
ブレーキの踏み方教えろ ホンダ市民はf1ファンへの借財としてブレーキの踏み方教えろ トロロッソはテストよったからホンダPUは大丈夫そう
レッドブルは車体の開発失敗した臭いが修正力あるだろうし開幕までには仕上げてくると予想 フランス人は口が多いよな。
聞きもしない事までベラベラしゃべるとか (´Д｀)？
保身もあっての事なんスカね？ 恐らくだが、
本気走りすれば現時点では
タッペンとガスリーは0.5秒以上の差が有る。
ガスリーがタッペンに近づくには大分時間が掛かると思う。
それが可能になって初めて2強と勝負出来るのでは。 >>955
俺はそいう類いと全く関係ない
代々日本の伝統秩序を重んじ大切にする日本人
日本はいい国で謄本を江戸時代まで遡れるんだなあ
明治初期からその時代の祖父まで両親の生まれと亡くなった環境がよおーく分かるんだなあ
ニダくん >>955
それが普通の日本人
わかる
半島とは関わりたくないんだよ >>957
トロロッソのタイムのからくり知らないの？ >>961
やっぱり韓国にまで販売して関係しようとしてるホンダは、普通の日本の会社じゃないんだね
そんなホンダを応援してる人も普通の日本人じゃないね >>955
半島に関係のない日本のホンダF1掲示板関連で迷惑なアンチョしてないで
ハングル語でも勉強して自分の居るべきところに行ってなさい レッドブルの失敗はフロントウイングだろう
すでにトロロッソをベースにしてフェラーリなどを参考にした形状への変更を検討してるはず
残念ながら見た目的にもエレガントさがないしミスだわ ホンダは内部留保7兆、利益一兆出しててF1参戦費用の数百億円なんて為替の誤差のにレベルなのに金なくて撤退とかアホかと。だったらルノーやフィアットが先に撤退するだろ。F1から逃げたBMに対抗する車種開発しろとか言ってる馬鹿もいるし。BMの世界シェア何パーなんだよ笑 >>964
韓国はデタラメだからね
外交も何もあったもんじゃない
これから経済圏が変わる中で
日本の企業も韓国に教えてあげるのは辞めて撤退考えてる方向に舵切ってるから
それでいいじゃない
反日でもなんでもいいから韓国は韓国で頑張ってね
日本は韓国と関わらないのが一番だと再認識してるようだよ
韓国もこの掲示板も含めて日本と関わらないでね >>902
リカルドが不運に見舞われ始め遅くなったのはレッドブル離脱を決定した後だから逃げたわけじゃないと思うよ
チームのフェルスタッペンへの過剰な傾倒があるのは明らかだからフェアな戦いでもないからね
どこでも冷遇された方は大体0.2秒くらい遅くなってしまう
アウェイ効果の一種なんだろうね >>945
まあでも今年のルノー知らないからなレッドブルは 2人のドライバーにレースを好きにやらせてる時点でたいした優遇はない >>970
それわざわざ韓国に販売してるホンダに言ってあげてね >>978
チョンが買わなきゃいいだけだろ。売れなきゃ撤退するわ >>975
今年もルノーはよく壊れることを知っているはず ホンダと韓国が関係あるって仕切に書き込んでる奴は歴史を知らないのか？
本田宗一郎自身が「韓国とは関わるな」って言ってたんだぞ。あいつらは散々技術協力してやった恩を仇で返してきたからだ。 ホンダと韓国が関係あるって仕切に書き込んでる奴は歴史を知らないのか？
本田宗一郎自身が「韓国とは関わるな」って言ってたんだぞ。あいつらは散々技術協力してやった恩を仇で返してきたからだ。 ホンダと韓国が関係あるって仕切に書き込んでる奴は歴史を知らないのか？
本田宗一郎自身が「韓国とは関わるな」って言ってたんだぞ。あいつらは散々技術協力してやった恩を仇で返してきたからだ。 >>979
え？
韓国から撤退して欲しいなんて別に思ってないんですが？
韓国に積極的に関わってくれる親韓ホンダコリア大歓迎ですよ？ｗｗｗ
いくらあなたが発狂しても、ホンダは韓国と友好的でええす 話題がないとこういう方向にどうしても流れるよな笑
開幕を楽しみにするけど、
キックオフの話題が全然出てこないのが受ける。 >>973 リカルドの不調もあるが、後半戦でタッペンはベッテルよりも得点していたように成長もある。
いくらプッシュしても予選で勝てない相手がレースでも強さを持ち始めてるわけだから怖いだろ >>984
それ歴史じゃなくて、元ネタは胡散臭い本一冊のみですよ？
https://www.hondakorea.co.kr
じゃあ↑これなんですか？本田宗一郎が死んだから今のホンダは別物になったんですか？ｗ >>978
ホンダにとって何百分の1の韓国市場はどうでもいいと思うよ
韓国人が欲しければ買えばいいんじゃない >>986
そういや、青山で過去のF1マシン展示するみたいだな >>991
普通の日本人は関わらない筈なのに、どうでもいい市場に関わり続けるなんて、よっぽどホンダは親韓なんですね！！
親韓ホンダ万歳ですねｗｗ
親韓ホンダファン万歳!!!! しね！アセットコルサなんでげーむしんまえ！！にどとやるかよ！！ このスレッドは１０００を超えました。
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