□■2019□■F1GP総合 LAP1872■□ TEST2■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1871■□ TEST2■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
そんなに有能なら解雇じゃなくてテストドライバーのオファーくらいするだろ >>953
ルクレールは見た目だけじゃなく考え方も良い意味で覚めているから
今までのチャンピオンドライバーとは一線を画しているように見える
新車お披露目会の前までは勝ちに行くと強気の発言が多かったが
セカンド確定後は「タイトル争いするつもりはない」「与えられた仕事をしっかりやる」という発言に
でも予選でポール獲れば勝っても良いということも理解しているから
予選でダメだった場合は素直にセカンドやりますって体勢
それにベッテルは３１歳だからその内引退してファーストは自分になることも計算しているだろうな
ルクレールは今までにいなかったクレバーな天才ドライバー デーモンクビにしたあたりからウイリアムズの衰退始まった >>948
単純にスペアパーツ不足
F1マシンのパーツは2〜3GPで交換するような短命のパーツが多い
信頼性重視のメルセデスはパーツ寿命が長めらしい >>948
パーツ設計寿命を超えてしまった
元々一定走行距離ごとに交換する前提なのにパーツ製造が間に合わず在庫がなかった。
話の内容的に脚周りの部品が劣化して剛性落ちたりしてたんじゃないかね >>958
アーバインが後に「フェラーリの契約にチームオーダー条項があった」って言ってたね デーモンは可哀想な面もある
比較対象がプロスト、セナ、シューマッハだった
そこそこ速いドライバーではある ハートレーがポイントを取れなかったから気に入っててガスリーが何度か高順位に入ってガスリー嫌いと叩きまくってた人が居着いてるからな
ハートレーに恩義を感じないのか？という妙な調子で始まるし分かりやすい
アルボンとクビアトが思ったより調子良さそうなのでネタが無くて叩くのに困ってハートレー上げガスリー叩きにシフトしてるんだろう >>964
間違いなくそれが始まりだよ
一部スタッフがそれで抜けた
抜けたスタッフにニューウェイも入ってるし ウィリアムズはニューウェイとデーモンが抜けてクルサードもマクラーレンへ引き抜かれてマシン開発出来るドライバーがいなくなったし、ルノー撤退
ウィリスのマシンFW20以降のマシンは酷かった □■2019□■F1GP総合 LAP1873■□ メルボルン■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551575559/
タイトル長くてオーストラリア入らんかったw 1998はルノーエンジンがカスタマーじゃなくてワークスならジャックが2、3勝は出来たんじゃないかな >>963
昔森脇さんが「マクラーレンは88年の名シャシーMP4/4の遺産で凌いでる」
って言ってたくらいだし、92年のウイリアムズへの政権交代は間違いなくシャシーによるものだしね >>960
元々ウイリアムズはドライバー軽視のおごりあるチームだったんだよ
某F1漫画でも冗談でドライバーは飾りじゃって言ってるフランク書いてるし
なので最大の過ちはヒルの実力を読み違えた事
ヒルがダメだと思ってたら自分達の車がダメだった
直近のマクラーレンとホンダに似た感じだな デイモンで思い出したけど、今年の開幕戦はルクレールがポール取ってトップ走っててもヴィルヌーヴみたいにチームオーダーで譲らされそう
ある意味ルクレールは予選こそが証明する場になるのかもね >>974
(´・ω・`)乙
赤いウィリアムズよりも酷いウィリアムズを見ることになるとは思わかなった ウェリアムズを応援しているが、シロトキンの一件は流石に萎える FW34（2012年マルドナードが1勝したマシン）は
もうちょっと速いドライバを乗せてみたかったな 77年にチャップマンがロータス78でウィングカー以降車体優先になったような タッペンはむしろレースでの速さも安定度も無茶苦茶強くなってる
バトルはリカルドの方がちょっと上だけどそれ以外はもう完全に上位と化した
モナコまでのやらかすイメージはもう捨てた方がいい
ルクレールはあくまで相手がエリクソンだし、レース中でも結構やらかしもあってまだ試されてない ウィリアムズはフロントサスペンションおかしいだろこれ フランクは「デーモンの代わりなんていくらでもいると思っていたが
いなくなってから「あいつの代わりなんていなかった事」に気付いた」と回想してたって話だね
まあ外野で見てた人間もそう思ってたからな >>978
ヴィルヌーヴのはオイルが噴き出してたからのスロー指示だけどね
後ろにいるヒルがオイルまみれになってるのがTVでもハッキリ見えてたし >>987
今のウィリアムズの惨状見てても同情する気にならん
90年代にウィリアムズでチャンピオン取ったドライバーが毎年のように引退か移籍しててチームとして何かおかしい所あるんだろうなとは思ってた
エンジンサプライヤーに対しても高圧的だったと聞くし >>976
GP carに当時のホンダ社員の証言があるが
V12は失敗作でドライバー2人も枕もV10に戻せと繰り返し要望していたがホンダの社内事情で変えられなかったとのこと
当時のフジの偏った放送ではバイアスがかかって真実が見えなかったが枕のシャシーでその問題を結構カバーしていたよう
そういう意味では枕の93年の躍進は当然 パウディロウに技術トップって荷が重い
元々電装系のエンジニアじゃなかった
メルセデス時代はアリソンとか優秀なスタッフが他に居たから目立たず済んだだけ >>991
93年のマクラーレン・フォードとセナの輝きは
当時は切なく見てた覚えがある
日本的にも、マクラーレン+セナで93年に鈴鹿で勝ってたのに
全く伝説化されてないのよな なんかガスリーはトロで活躍したので本家に抜擢されたみたいな雰囲気があるけど
当初の予定はタッペン／リカルドのままでガスリーはトロだってのを忘れてる人がいるよな >>993
個人的にはセナは93年が一番すき
重いがパワーのある車より軽快でハンドリングがいい車がセナの凄さを際立たせる >>963
そう？
マクラレーレンの旧態依然としたシャシー、空力でも
ホンダv10のおかげで何とか逃げ切れた最後の年だと思うんだけど >>995
リカルドが移籍しなかったらトロはガスリー＋クビアトだったろうな
ベテラン＋新人でドライバー編成するのが赤牛だから 1000ならオーストリアはレッドブル優勝、トロロッソ表彰台 このスレッドは１０００を超えました。
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