□■2019□■F1GP総合 LAP1872■□ TEST2■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1871■□ TEST2■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テスト終わったところでなんとなく感想
フェラーリ→速いけどマイナートラブル多いのが気になる
メルセデス→ドライバーとPUで速さ維持。シャシーは？だろ
レッドブル→後半2日で分からなくなった。ガスリー･･･
ルノー→何か去年と変わってない。スムーズではあるが上の方で激しくバトれる車とは思えない
ハース→いろいろ悪くないんだけど何か目立たなかったな
レーシング・→開発できてないだろ。でもそこそこ動く車ならPUでごまかせる
アルファロメオ→最初良いなと感じたが、個性的すぎて意外に伸びしろ小さいかもなあ
マクラーレン→今年は順調。前半は去年みたいにやれそう。ただ最近のここは開発力が？で
トロロッソ→チーム力無いから結局ソコソコだろう
ウィリアムズ→遅いというか鈍重。去年より悪い車じゃね？ C2、C3で最速順に並べるとそれがおそらく開幕予選タイム順に近づくと思うわw Adam Cooper @adamcooperF1:
Paddy Lowe on @WilliamsRacing stopping running early:
"Today this car has become ultimately too tired to continue."
Or more precisely: "A number of critical bodywork parts had reached a stage of degradation that meant that we were no longer learning useful information"
Williams RacingのPaddy Loweが早く走るのをやめた：
「今日この車は究極的には疲れ過ぎて続けることができなかった」
もっと正確に言えば、「多くの重要なボディワーク部品が劣化の段階に達したため、もはや有用な情報を習得できなくなっていました」 >>9
ガスリークラッシュ後に旧パーツ組み合わせて、リアウイングはロッドで補強したらしい
それなのかもねw >>9
その棒はフロアのタワミを抑える補強らしい
新しいパーツが昨日壊れちゃったから >>9
エキゾーストパイプの熱でバー固定してあるところが変形してディフューザー持ち上げるんだぞ
冷えれば元に戻る >>9
ガスリーが新型フロアぶっ壊したから、
強度不足の初期型フロアをテンションロッドで補強して使った >>7
クラッシュした訳でもないのにヤバいな
剛性不足の欠陥品？ 今どきは昔ほどはエンジン品質のばらつきとか当たり外れは無いにせよ
わずかなりとも差はある
ルノーは去年以前ならエースエンジンはレッドブルに供給されていたろうけど
去年くらいには多分レッドブルとルノーのエンジンはイーブン
外れはマクラーレンって序列だろう
今年はそのレッドブルが無くなったためマクラーレンもエースエンジンを使える
マクラーレンはその分の伸びしろもあるだろう >>7
名門チームのこういう話聞くとすげー悲しくなるな
そういうレベルにまで没落してしまったのか
てかほんの4年前はランキング3位だったチームなのに たび重なるレギュ変更でやられてしまったなウィリアムズ ウィリアムズは早く身売りしないと社員がかわいそうだな ガスリーが昨日マシンを壊したせいで
赤牛は最後の仕上げが出来なかったなぁ
有り合せのパーツと応急修理でなんとか走らせる事は出来たけど
最後はギアボックスにも不具合が出て万事休すか Aグループ
フェラ、メルセ、赤牛
Bグループ
ルノー、枕、トロロ、アルファ
Cグループ
ハース、レーポン
Dグループ
ウィリ
現状こんな感じか >>23
♪ ∧,＿∧ ♪ おのれ〜ガスリー
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、 ♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
∧＿,∧ ♪ やりやがったな〜ガスリー
(( (･ω･` )
♪ / ⊂ ) )) ♪
((( ヽつ 〈
(＿)^ヽ__） 赤牛、アルファ、ルノーあたりはマジで入れ代わりありえそう
というかAが2チーム、Bが3チーム って感じになるかも レッドブルはタイヤ持ちが良ければレースで順位上げそうな気もする タッペンは全然本気出してないから、三強は変わらんだろう。 ガスリーがタッペンの7割近くポイント獲らないと
3位危ないんだよな すまん、去年は4位ルノーと300ポイント差あったねw
そこまで頑張らなくても大丈夫かガスリーw 入れ替わりってなんだ？
順位のことか
そもそもレッドブル･ホンダが、ルノーやハースに負けるなんてありえないんだが 去年
ガスリー「あいつ（鳩）はいったい何をやってるんだ！」
今年
みんな「あいつ（ガス）はいったい何をやってるんだ！」 リカルド > ガスリーっぽいから、まあRBはちょっとドライバーの方をなんとかせねばな。
フェラーリ、メルセデスのドライバーは相変わらず良さげだね、ルクも含めて。 PUの不調とギアボックスの不調とドライバーの不調がうまく重なったら3強落ちしそう
まぁそんなこと言ったらキリがないが 手の内隠してたチーム
メルセデス、ルノー
全快で行ったチーム
レッドブル、トロロッソ、アルファロメオ
まだ手の内を隠してるチーム
フェラーリ
ベッテルって区間ベストで繋ぐとまだ0.5秒縮められるんだっけ？
最終日のタイムでウィリアムズを除けばトップから1.5秒以内に収まってるから
ベッテルは0.5秒じゃなくて1秒余裕持ってるような気がする >>37
レッドブルは、マクラーレンとは違うから
そんな問題なんて一瞬で解決できるだろ レッドブルは去年もテストから予選で1秒以上詰めてきたから実際に予選でどれくらい速いのかよく分からないな
PU以外が壊れたりぶつけて壊されるとは思わなかったw RBはテストで十分なデータが取れて無いだろうから、序盤は厳しいんじゃないかなあ｡PU分をシャーシ側で取り戻すつもりが、結局どっちもビハインド抱えたままでしょ｡ 開幕前に我慢できずに何かメディアに言う
それがレッドブル、続報を待ちましょうw >>7
後半かなり走り込んだとはいえ、パーツの疲労で走り続けられないって言うのは不安を煽るな フェルスタッペンはテスト最終日にギアボックスの問題で29周で走行を切り上げた
前日のガスリーが起こしたクラッシュに関連するもので走ることが出来なくてただただ残念だったと言ってる
https://www.racefans.net/2019/03/01/verstappen-gearbox-fault-was-related-to-gaslys-crash/ レッドブルはシーズン中もガスリーが一番足を引っ張りそうだなあ ルクレールとガスリー、3強新人としては差がついたな >>44
ガスリーはトップチームに上がるのが早すぎのような気がずる
まあリカルドが突然レッドブルを辞めたせいで
ガスリーを起用せざるを得なかったんだろうがな レッドブルは急ごしらえで旧パーツつぎはぎで使って
ギアも調子悪くて午前中短時間にC3であのタイムたたき出してるんだから結構行けそう >>48
まあでも大したタイムじゃないからな
ガスリーがC5で16秒台出せなかったし まさかPUには問題無くて
それ以外が壊れまくるとはなあ 今日使ったギヤボックスも以前ガスリーがクラッシュした時のやつか何かだったのかな？ ギアボックスもクラッシュで使い回すとやばいね
とは言え、シーズン中の交換はペナだし すまん、ギアボックスはクラッシュのときは次戦交換ペナなしだったね
二度も、やらかしたわw >>7
クビツァも「９０周走ったが、車の状態が悪すぎて一日失ったようなもの」（意訳）って言ってる
あとパディ・ロウは「最終日は、スタートやピットストップといった手続き的な項目の練習に切り替えた」とも
何れにせよ、あまり生産的な一日ではなかったらしい
https://www.motorsport.com/f1/news/kubica-williams-lost-another-day/4346180/ フェルスタッペンの話だと
ギアボックスは交換したけどテストだからパーツに制限あるし2回も壊してしまったので
新品に交換できたわけではないみたい >>49
ガスリー曰くタイム出しにいってアレらしいからな。現状一発の速さならルノーやトロより遅い可能性すらあるねレッドブル。 メルセデスがテストでC3使わないでC2ばかり使ってたのはこいつが原因だったようだな。
https://www.instagram.com/p/BubWNs8lDRd/
敵は身内にあり >>56
タイムを出しに行ってたとしても
レッドブルはまだ全開を出してないと思うけどな
ルノーやハースは、レッドブルより遅いし余裕ないから全開だろうけど >>58
○ッキしてるよね、C3に興奮するんだろう。メルセデスもまずはこいつをなんとかしないとシーズンに関わるよな。 >>57
これはヤバい映像、危険すぎる、メルセデス壊滅の危機 >>57
見事なレーキ角だな10度くらいあるんじゃね？ フェルスタッペンよりルクレールのほうが先にポール取りそうだな
フェルスタッペン今年もポール取れないかも フェラーリは信頼性に関しては悪夢のようなテスト期間だったな
確実にメルボルンまでに修正できれば、信頼性で有利なメルセデスと勝負できそう レッドブルがちょっと前に今期はPU5基まで良いって言っていたけど
あれってクラッシュ分も想定しているのかと不安になってきたわw PU単体としてはホンダがベストな信頼性だったけど 去年もそれで期待して開幕戦リタイアだったからフラグは建てないようにしておこう… >>62
うわーこれガスリー本当にやばいやつじゃん
片身狭すぎでしょ トップと中団の差が縮まっているようには見える
ウィリアムズは他の中団勢より3日間遅れてるだけかな
現状ではかなりの情報量の差ではあるけどな しかしF1の開発力はすげえな
ダウンフォース減らしてマシン遅くしてるはずなのに
去年より速くなりそうとか アルファはどうみても手の内隠してるだろw
ライコはテストの時セットアップしか試さない 中団は今の時点で僅差でひしめきあってるな
開幕から数戦はどこが中団トップになるのかまるで読めない
トップはフェラーリで次にメルセデス、その後ろにレッドブルだろうな ライコネンは毎年チームメイトに大差つけられて負けてたけどルクレールは互角にやりそうだな
ドライバーの面ではフェラーリは遅いライコネンからルクレールになって大幅に戦力アップだな >>78
ホーナーだかマルコが
レッドブルはフェラーリの次でメルセデスより上だと発言してたようだが
テスト終盤でレッドブルはメルセデスに逆転されたんじゃないかな ガスがぶっ壊した2つのギアボックスで
ニコイチとかやったんだろうなぁ
そんなんでよく29周もできたと思う 開幕戦の予選5位はトロロッソのどっちかが来ると予想してます。 去年から一貫してガスリーは上手くないと書いてきたが
今回のやらかしでようやく認知されそうやな
鳩が酷すぎて分かりにくかったがガスリーは下手糞
ただし優れてるところもある予選の一発勝負は強い
メンタルは図太いんだよ
でも腕ないからフェルスタッペンやリカルドのようなオーバーテイクは無理
基本的にバトルになるとマシン壊す それ鳩の前で言えんの？
_,,_
/´o ヽ
,.ィゝ l
￣ヽ l
l ヽ___
/ ,,...---｀ニニニ==、,,__
l / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
| iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ー- 、
ヽ. ヽ、ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
ヽ、｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
｀''ーッ--t_,r'''´
＿／.＿／
.フ^ー フ^ ハミ｢フェラーリより0.5秒劣ってるかも｣
メルセデス｢いや、0.2か0.3くらいだ｣ ギアボックスがなくてニコイチの共食い整備か
ガスリーもうどんな結果だしてもダメだな
3戦連続優勝ぐらいしないと無理っしよ ３日間遅れて走り始めたチームのマシンが真っ先にヨレてる ガスリーとタッペンのコメントの差が悲しくなるぜ
この差がまんま技術の差にさえ見えてくるわ >>88
ここまで差があると
アメリカンフォーミュラからステップアップしてきたドライバーがF1で通用しないのはわかる気がするね フェラーリのトラブルあたりで途中で寝たけど、ハミルトン良いタイムだしてるやん いちいち別のIDの自分同士で会話しないと気が済まないなら精神科に行った方がいいな >>87
インディカーファンが伏せたい真実。にしてもここまでとは >>96
ニューウェイも言ってけどＳＦってマシンはいいよね
Ｆ1から10秒落ちぐらいで鈴鹿走ってるし
もっと注目されていいと思う 余談だが、ジャンプの世界選手権で大雪で風もひどいのに運営が中断せずごり押しして今季好調の小林陵有が負けたけど
ヨーロッパ発祥のスポーツって日本人やメーカーが勝ち出すとルールを変えたりする傾向があるからジャンプを見ててF1も大丈夫かなって少し心配になってしまったわ・・ >>97
十分注目されてるんだが、日本語オンリーなせいで外人が度々コメント欄で文句言ってるよな
字幕ぐらいつけてやれと思うわ >>100
ニューウェイがヨーロッパにＳＦのマシン持っていけばＦ2より速いだろうと言ってたよ
車重が軽いみたい >>100
コーナーリングスピードはF1より速いと言われてるしな >>98
Ｆ１もそうだが、天候の影響を受けるのは防げない メルセデスもやっとC5でアタックラップでフェラーリから+0.003差
少なくてもFウィングによる差は議論から消えたかな >>103
天候はその通りだが、今回はジュリー（競技委員）が中断したりジャンプのゲートを変えたりせずに放送時間内に終わらせることしか考えてなかったみたいだよ
F1の場合レース後車検でのドタバタが何度もあったし、今年は車検のやり方も複雑になるみたいだし去年の鈴鹿のレース前みたくホンダがＦＩＡにケチつけられないか心配 急に天候が変わることがあってもイコールコンディションだろ
悪条件に強い弱いは個人の問題だしな >>104
今年はSF19という新車が導入されるんで
去年までのSF14よりさらに速くなると言われてるますね レッドブルのギヤボックス問題って
ギヤボックス単体の問題なの？PUとのマッチングの問題なの？ フェルスタッペンは29周走れたこと事態がそもそも「奇跡」だと語った。テストで発生したアクシデントによって既に2基のギアボックスが破損。最終日には予備のギアボックスがガレージ
二基壊したのはガスリーだっけ？ 最近はメルセデスはハミルトンの腕でチャンピオンになってる感じ ガスリーがフェラーリに敵わないとか言ってるな
まぁ事実だしなんも悪いこといってないけどお前がいうと今は腹立つな >>109
赤牛さんは昨年のルノーPUでもギアボックス破壊してる
つまりはそういうこと 鈴鹿サーキットコースレコード
F1 2017年 ルイス・ハミルトン 1'27.319 Mercedes AMG M08
SF 2017年 中嶋 一貴 1'35.907 SF14 TOYOTA RI4A
2016年の鈴鹿でポールのロズベルグが1:30.647で予選最下位だったウェーレインのタイムが1:33.561なのを考えたら2016年までSFはF1.2ぐらいの速さはあったな >>98
それはルール変更じゃなく運用の問題でしょ
フィギュアしかり、被害者になりたがる人ってルールとか全く理解しない人ばっか
よく言われるスキーのルール変更もそのすぐ後に低身長のオーストリア人がメダル取ってるんだよね
F1は井手への対処といい公明正大スポーツじゃないから欧米以外に厳しいのは事実だけどね >>98
そこまで目付けられるほど勝たないから心配すんな >>109
単体みたいだよ同じPU＋ギアボックス使ってるトロロでは発生してないし
クラッシュしてダメージ負ったギアボックスをリビルドして問題が出たようだ
2回ぶっ壊してパーツが足りなくて新品にできなかったらしい >>115
去年マクラーレンもギアボックス壊してたし、ルノーPUもホンダPUも変な問題あるのかもな 結局クビサがラッセルのタイムを上回ること無く終了というのが悲しい。
ドライバーの経験とか必要とチームが言ってたけど、クビサバックの金が
欲しくての採用で、もうクビサは現在エントリーしてるドライバーの中で
かなり下なんだろうなOrz >>114
ゲートにすら記事あるやん
言ってはいるよ >>106
ジャンプでは風が強いと飛べない規定があり中断する
できるだけイコールコンディションにするため風の向きや強さに合わせてゲートを変える
向かい風だとマイナス、追い風だとプラスポイント
ゲートを上げるとマイナス、下げるとプラスポイントがつく
本当に自然相手だから運・不運はつきまとうけどね SFが速くなった結果F1の轡が外されて今に至るんだなあ >>124
まあ今回はそれらの措置すら取らずに運営側がテレビ中継を優先したようだけどね
ホンダPUが速くなってきてる中で車検でのゴタゴタは見たくないものだね >>113
失敗した後にそこだけ切り取られて報道されると印象がな たった10~15ｃｍ膨らんで草を少し踏んだだけで、こんなにも多く影響があるなんて知らなかった >>101
でも車体はローラなんだっけ？
製造工場はどこか知らんが 世界中の運転上手いやつの中でも飛び抜けて上手いやつがヒーコラ言いながら操縦してるのがF1だからな
そりゃちょいとミスったらクルクルドーンよ 現行P初年度のメルセデス並みの圧勝ありえるよフェラーリ。 タッペンのコメントからリーダーとしての意識が芽生えてるw >>133
ダラーラな。
ローラは倒産して既に存在しない 中身はトロロッソと一緒のギアボックスなのに何度もトラブル起きるなあ
PUよりこっちのペナやリタイヤが心配になってきた クラッシュしたのはガスリーとベッテルの2人で、ベッテルのほうはミスだったわけではないから、そうなるね トロロッソよりＲＢが１秒速いことを考慮するとＲＢのぶっちぎりになってしまう 忘れ去られてるウィリアムズは107%クリアできそうですか トロロッソ時代はメカニックやチームの評判よりも
マルコからの評価が大事だったから
平気でチームやホンダをディスってたのに
レッドブルに入ると謝罪しまくるガスリーさん
人間ぽくていいわ フェルスタッペンは、ガスリーのクラッシュによってパーツが足りなくなった影響が大きかったと発言した。
「パーツが足りなかったから、夜のうちにイギリスから取り寄せなければならなかった。でもギヤボックスは（2回の）クラッシュで2基壊れてしまったから、十分な数が残っていなかった」
「テストではパーツの数が限られている。2基壊れてしまうと、理想的な状況とはいえない」
これはタッペン流石にちょっと怒ってるっぽいなｗ >>139
ダラーラなんてローラレイナードに比べたらフォーミュラではマイナーなコンストラクターだったのに両者が開発競争の末に消えたら世界中のワンメイクシリーズの市場を取っちゃったな そりゃ1人で2回クラッシュして2回ともギアボックス壊してるとか激おこですわ ホーナー「ピエール気にするな、二回のクラッシュを見越して十分は予備パーツを持ってこなかったチームの問題だ」
俺なら胃に穴空きそうだが、ガスリーさんは「ですよねー」と切り返しそう 開幕戦はガスリーとタッペンが同士討ちしてノーポイントの予想 レイレナードもいいけどやはり有澤重工こそロマンですよ >>132
場所が悪いとしか言えないよな。
F1だとああなるのはハートレイとかのクラッシュを去年知ってるはずなのに…
止まらないんだよな。 今回のテストで例年アタックしないメルセデスがしたことが大きい・・
メルセデス側も不安要素があるのでは・・
逆にレッドブル側は、トロ・ロッソのおかげもあってPUの信頼性と
パワーがルー並みがわかって良かった・・2チーム体制の成果だね!
あとは、レッドブル得意のシャーシ開発ですね
ギアボックスの不具合は時間がかかりそうだけど・・ さすがに２つ壊したら本部にもパーツがないなんてことにはならないはず
レッドブルはガスリークラッシュの前日にもチェックのためにギアボックスを取り外している
ベンチからギアボックスにトラブルが起きていたということだから、すでに何回か取り替えていたのではあるまいか 良くないとこがあるとしても遅いドライバーとは思わんから
上から内外からプレッシャーかけてくるわチームは自分を軽んじるわの空気の中どう立ち回るかガスリー
一応ハートレーだってその中で首既定路線ぽかったけど後半抵抗したり巻き返して最後意地は見せた
でもあのスペック3前後からのガスリーとハートレーの成績の変化って
RBグループ内ではどういう見方と空気になっていたんだろうな ガスリーはこれまで勝手にナンバー1扱いだったからトップチームでの戦い方が分かってないなあ
自分で勝ち取りに行かないといけないのに
完全にポチ決定だな 要するに、対策済みギアボックスもガスさんのクラッシュで壊れてた・・・って事？ >>151
それくらいの神経じゃないと世界で戦えない >>148
選手権の同年代ライバルはルクレールと発言してる所といい
ガスリーの事は格下と見なしてるからやらかしも許容範囲なのでは
最終日もガスリーのせいで周回重ねられなかったようなもんだが
全体的に満足でインタビュー中にも笑みを浮かべてたらしいしな 延べ2日分のテストを台無しにしたということはウイリアムズと一緒のハンデってことよねぇ 芸スポ板にgateソースでスレ立ってて草生えた
【F1】ピエール・ガスリー 「現状レッドブル・ホンダはフェラーリに敵わない」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1551480644/ >>132
全開区間でタイヤ滑らせたらそりゃ回るわな >>160
いや、どうやらテスト２に入ってもトラブルが出ていたようだから
きちんと対策を打ったギアボックスが出来ていなかったと考えられる レッドブルってかガスリーが本気で心配になってくる
テストとは言えどアルボンがタイム出してるしな 今年もレッドブルは2017年くらいに完走率が低くなりそうだな
1人はミスで ルクレールが素晴らしすぎてガスリーを見てると悲しくなるな
フェラーリに嫉妬してしまう 去年はリカルドがトラブル多発で完走率アレだったが
今年はガスリーがミス多発で完走率アレな事になりそうな悪寒がするテストだった 修正こそしてきたものの余裕の無さが伺えるメルセデス。これはまじでフェラーリ優勢で開幕になりそうか。 ルクレールがアルファロメオに残ってたらガスリー喰われてたかもね
リカルドがルノーでやるかもだが >>162
タッペン、若干21才で悟りを開いたかｗ >>178
オコンぶん殴りそうになっての
ペナルティでの社会奉仕活動で、
2回ほどレースの運営側の勉強をしてきて、
何か悟ったのかもなw 想定以上に車が良かったからまだ精神的な余裕があるのかも知れんね トップ快走中にイキったメルセデスの犬(周回遅れ)に噛まれてレース後にもワンワン煽られるような経験したらちょっとやそっとじゃ動じなくもなるわ >>157
開発ぎりぎりまでやってるから冬季テストはどのチームもパーツ数カツカツだよ
チームによってはシェイクダウンも遅れたくらいだしな >>148
ガスリーはタッペン先輩から体育館裏に呼び出されても仕方ないな テストが終わってしまった
テストが終わらないと始まらないのに
テストが終わってしまったことが寂しい >>24
Aグループ
A++ フェラ ,A メルセ
Bグループ
B++ 赤牛 ,B+枕、B+トロロ、ルノー、アルファ
Cグループ
ハース、レーポン
Dグループ （撤収もあり得る）
ウィリ でもクビアト、リカルドと前々任者まで遡って円満退任してないから
レッドブル側のセカンドの扱いとか体制にも問題があるんじゃない
そこは組織として正していかないと今後も繰り返すわ
コンストラクターズポイントで優勝するには二人でポイント取らないといけないわけだし レッドブルのギアボックスが若干心配だけど、4レース分走ってのトラブルならまあ良い方か >>183
エアロのテストパーツなどはギリギリまで製作していると思うが、
ギアボックスは昨年秋からPUと組んで動かしてかなり早めに仕様を固めているはず
２週間後に本番で２台走らせることになっているのに、
２つ壊したら予備がないという状態はちょっと緊急事態なのでは レッドブルホンダが苦しんでるのがそんな嬉しいのか？レッドブルが中団に沈むとか見たくないだろ
まぁ嫌いな奴にとっては嬉しいだろうけど >>189
去年秋のスペック３でもギアボックスのオシレーションの問題があったくらいだから
改良し続けないといけなかったんじゃないの？ >>191
リカルドさんヒュルケン未満でトロに食われる模様だけどいいの？ >>191
リカルドは下手すると好調のサインツに抜かれるよ あれ？メルセデスはコーナーでの挙動がおかしくて遅いんじゃなかったっけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ リカルドは現状のルノーで高笑いするようなアホじゃない
元々長期的な視点で移籍したんだし 母国グランプリ終わった後のリカルドさんのコメントが聞きたい >>196
ちんこになってからある程度改善したようだ
ちんこパワーすげー リカルド、サインツ、ライコネン、クビアトという
移籍（＆復帰）組の戦いは白熱しそう >>196
メルセデスはテスト中、稀に見る魔改造を施して、格段に速くなりました
さすがF1村一番の金持ちチーム >>189
テストで問題起きるかもしれないから普通は最低限の数量しか作らないんじゃね？
ましてニューウェイはぎりぎりまで設計して製造泣かせらしいからｗ >>167
尖ったデザインを試していたんじゃないの？コンサバなGBはトロに卸しているし。 >>199
結果は残念だったが
状態はポジティブだ
掛けてもいいw RBが壊れたらおしまいみらいな感じで毎年やってたとしたら
それはまぁホンダがPUを４基用意したのにも驚くよね
ホンダは昨年のハトガスコンビを参考に１日1回は壊すだろうと見積もっていたんだろうね 個人的に楽しみなのは
2018F2からの昇格組
1位ラッセル→ウィリアムズ
2位ノリス→マクラーレン
3位アルボン→トロロッソ
ルクレールvsベッテル 774 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/03/04(日) 04:45:55.78 ID:aK4EArBj [3/8]
地上最速のF1ですらパドルシフトのATなのに
795 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/03/04(日) 08:45:25.74 ID:bIIqTww7 [2/13]
>>774
少なくともインディカーのほうが速い
814 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/03/04(日) 12:22:15.48 ID:aK4EArBj [4/8]
>>795
それはシフト操作どころか全くブレーキングしないようなオーバルコースとかの話だろ
817 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/03/04(日) 12:30:34.34 ID:bIIqTww7 [8/13]
>>814
そうだよ。400km/hほどに達するよ
ところでどうしてF1が地上最速だと思ったの?
819 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/03/04(日) 12:44:08.89 ID:aK4EArBj [5/8]
>>817
同じコースならF1でも可能
820 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/03/04(日) 12:48:10.16 ID:aK4EArBj [6/8]
だいたいインディなんてレベルが低すぎる
チャンピオン取ったマイケルアンドレッティが翌年F1行って全く話にならなかった
入れ替わりでインディに追い出されたマンセルがルーキーでチャンピオン取った
F1で鳴かず飛ばすのザナルディがナメプで無双できるレベル
827 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/03/04(日) 13:16:12.73 ID:aK4EArBj [8/8]
>>824
最高速だけで最速とかｗ
インディのそのままででモンテカルロ走ってみろよ
10周で周回遅れだ >>196
テスト後半でもおかしかっただろ。いつまでもS3が最遅レベルだった。
ここはタイヤ使い放題で走り込めるから合わせこめるけど普通のレースウィークになればセッティング見つけられないところが出てくると思うね。 831 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/03/04(日) 14:19:24.59 ID:bIIqTww7 [11/13]
>>827
WRCのコースでも最速?
タラレバの話なんて無意味なんだよ
地上最速とした理由を教えてくれ
まさか、モンテカルロで速いから、じゃないよな
833 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/03/04(日) 14:22:18.99 ID:Eq3XUkqL
>>827
F1カーをそのままインディアナポリスに持ち込んだら、その例より惨敗だろ
モンテカルロはオーバーテイクが難しいから
837 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/03/04(日) 15:29:29.19 ID:eYjkbdKC [1/3]
>>831
オーバルだけじゃないカートシリーズにF1持ち込んだら半分くらい勝って年間で1位になれる
F1シリーズにカート持ち込んでも1勝もできない 今月の予定
1 オーストラリアGP
(アルバート・パーク・サーキット)
P1 3/15（金） 10:00〜
P2 3/15（金） 14:00〜
P3 3/16（土） 12:00〜
予 3/16（土） 15:00〜
決 3/17（日） 14:10〜
2 バーレーンGP
(バーレーン・インターナショナル・サーキット)
P1 3/29（金） 20:00〜
P2 3/30（土） 0:00〜
P3 3/31（土） 21:00〜
予 3/31（日） 0:00〜
決 4/01（月）0:10〜
いよいよ俺達のシーズンか？ テスト完了で続々と分析が出始めてるね
やっぱりフェラーリは０．５秒以上速いのか
０．８秒以上と読んでいるジャーナリストもいるか
昨日はベッテルとハミルトンのタイム僅差だったのになんでこんなに差があるってなるんでしょか？ 「ほー、トロロッソはなかなか速いじゃないか。じゃあ、車体で0.5秒とドライバーで0.5秒で、うちはもう1秒速いくらいかな」
マルコとかホーナーはこういうつもりだったろうになあ… >>155
手癖でほぼ無意識に振っちゃう選手いるからなぁ
ベテランになるとあんなミスはしなくなるもんだけどね >>213 各セクターのベストタイムを繋げるとベッテルは記録したタイムより0.5秒程はやい 普段は意識して手癖を抑えてるけど、ふと気が抜けて何の気なしに振っちゃったのかもね 御三家はやっぱり速かったけどフェラーリが一歩リード
中団は混戦が予想される
ただ、全チーム不安が残る仕上がりでレースでどこが途中で止まってもおかしくない状態でもあるね
序盤戦暫くは荒れる可能性もあるな ハミルトンも今年も去年同様トップ争いは3チームだろうと予測してるな
ただ中団チームも上がってくる可能性はあると言ってるな マキタってどこにもスポンサードしてない？
なんかあちこちでクーリングブロワとして使われててニヤッとする >>213
走行時間
ラバーの乗り具合や路面温度が違う
後発であればあるほど有利なのは、過去の予選見てれば分かるはず なんだかんだでトップ3は抜けてるんだろうな
去年も実際の予選になったら1秒以上縮めてきた
絞り出してタイムだしてる中団勢とは違う 今年もフェラーリがナンバーワンマシンだな
楽しみだなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ やらかすフェラーリだろ
テストで速いのは毎年のことだぞフェラーリは マッサが引退してからマシン開発できるドライバーがいない
クビサじゃベースにならない 結局去年みたいにフェラーリ(やらかしたらメルセデスと入れ替わり)>メルセデス>>レッドブルかね 去年のテストのタイムと比べると中団グループは開発遅れ気味のレーポやウィリアムズでも1秒以上、トロハースルノーは1.5秒ぐらい速くなってるのに今年のフェラーリは丁度1秒ぐらいしか速くなってないからやっぱりあと0.5秒ぐらいは隠し持ってる感じだな >>228
グロージャン「人はそんな簡単に変われるもんじゃないぜ」 >>213
ベッテルが記録した各セクターのタイムであれば
15.8秒前後となるからな〜
その上、ベッテルがトップタイムを出したのはまだ寒い午前中だった
路面温度が上がってラバーがのっている午後の路面状態が一番良い時と比べるとタイムは0.3秒くらいはロスをするからな
そしてアタック後に４周はしていたから空タンじゃなかった
以上からフェラーリが0.8秒以上アドバンテージがあると計算されたと推測した
もしかしたら一発タイムでは1秒速いという可能性もあるのかもしれないな
レースシミュではフェラーリが大体0.3〜0.5くらい速かったから0.5秒という計算も正しいか >>148
フェルスタッペンも大人になったな
なんとかRBいるうちにチャンピオンなってほしい
二年後はたぶんメルセデスに引き抜かれる可能性が高い >>234
そして客観的コメントに終始するサインツが赤牛軍団に復帰ですね 今季はルクレールとベッテルの一騎打ちか
ルクレールは、セカンド待遇を黙って受け入れてるようじゃあ
チャンピオンにはなれないな
若い頃のハミルトンやベッテルのように、チームの指示を無視して
チームメイトを抜くくらいのことはしないと レースをこなすにつれて険悪になっていくガスタッペンを見るのが楽しみ 2年後のハミルトンがタッペン容れるとは思えないが、自身は引退かフェラーリなんかね ハミルトンが赤いレーシングスーツを着てる未来が全く想像できない >>231
ハミルトンも言ってるけど上位と中団の差が縮まってるんじゃないの でもC3で16.7出してたからな昨日のベッテル
Q1は固めで余裕だろう >>238
以前からトトがフェルスタッペンに突然電話したりして粉かけてるからなあ
去年後半のフェルスタッペンが今年以降もつづくなら
ハミルトンからフェルスタッペンに乗せ換えもあんじゃね
オコン追放も必要になるけども レーポは独立系チームの苦しさが出ているのか
去年のゴタゴタの余波で不十分だったのか
シーズン中に上げてくるかな >>233
本番じゃあり得ないような低温コンディションで簡単にタイヤに熱が入るクルマってどうなのかね
フェラーリはテストに振りすぎじゃないのか アルファロメオが思ったよりテスト2になったら速くないな >>233
素性の良いシャーシ、空力設計成功、カラクリエンジン、カラクリ燃料、カラクリサス
本気出せば、予選で１秒速い。 フェラーリがマシン最速だとしても運用面のやらかしが有るから拮抗しちゃうんだろうな フェラーリはテストの時は変なことしてる疑惑がどうしてもある >>243
今年のクルマ開発してる時期にチーム潰れかかってたからな >>236
チャンピオン4回の相手に一歩も譲らないとか無理だろ
プロストの付き人になったアレジの二の舞かな >>246
前半良かったから
規定バラスト積んだのかもね
数チームはマッパのままだけど >>189
オシレーション対策したバージョンが壊されてなくなったんでしょ
どのみちまだまだ改善必要で開幕まで改良していくはず ルクレール快走→ベッテルピキー→チームオーダー破り→マルチ21の再来 C5やらC3タイヤやらって呼び方はシーズン中もその呼び方？
柔らかさが全然わからん >>237
相手にならないほど差がつけば険悪にもならないだろうｗ
早めに表彰台に乗らないと始まる前から詰めろがかかってる >>236
予選でベッテルの前に出りゃあいいんじゃなかったっけ
ルクレールならやってくれるよ フェラーリの不安要素は、新チーム代表の手腕だな
あの気の弱そうなビノットが、テクニカルディレクターを兼任しながら
パスタを茹でるのに忙しいイタリア人達に発破をかけられるのか疑問だけどな
前任のアリバベーネの時より俺達化が悪化しそうな予感がするんだが >>99 ・ ・
SuperGTは字幕も英語コメントもあるから人気 バトンやDTMの影響で欧州での知名度はドンドン上がってるね。 >>261
いやいや、猛烈な野心家で傲慢、人の言うことは聞かん、自分の考えが一番ってタイプ。
アリバベーネを追い出したんやで、上層部にはたらきかけて。 >>257
レースでは以下の３種類しか使わないよ、Cｘとか言ってるのはテスト限定の名称
ハード
ミディアム
ソフト メルセデスが勝ちすぎて詰まらないと言われているので リバティやＦ１ファンに忖度してるんでしょ
前半はフェラに勝たせて 秋にはメルセデスがチャンプになってる筋書きかね メルセデスは余裕だな >>263
ホーナーとトトウォルフみたいに
俺に付いて来いみたいな、自信のあるリーダータイプに見えないけどな 映像見ながらだと白、黄、赤タイヤとカラーで呼ぶほうが分かりやすいかな アリバベーネだって最初はめっちゃ有能って評価だったやんけ >>261
ビノットはめちゃくちゃやり手で有名だから
もうすでに内部編成終えて指揮命令系統がちゃんと機能するようにしたらしいからな
それにアリバベーネが何年間もできなかったファースト宣言を開幕前にいきなり断行
きっとシューマッハフェラーリ黄金時代の再来となると思うな 実際優秀だろ
クソベッテルがやらかさなきゃ二年連続でタイトル取れてる 今回はソフト、ミディアム、ハード呼称でもレースによって中身違うのよね？ レッドブルは
ガスリー out
クビアトかアルボン in
あるだろうなー
ガスリーは若さ故の野心からやらかしそう
クビアトは昔やらかしたけど落ち着いているように見えるし
セカンドを受け入れてしっかりと役割をこなしそうな気がする
アルボンはよく分からん 去年のあのピットワーク見せられるとなあ
アルバベーネの能力に疑問符つけざる得ない 開幕数戦はフェラーリ有利だと思われるから
それで浮かれずにビノットが引き締められればおｋ >>272
そう
たとえばメルボルンではC2、C3、C4が持ち込まれるので
ハード(白)＝C2、ミディアム(黄)＝C3、ソフト(赤)＝C4
となるが、バーレーンはC1、C2、C3なので
ハード(白)＝C1、ミディアム(黄)＝C2、ソフト(赤)＝C3
となる >>269
アリバベーネは最初はマフィアだって言われてた
F1は門外漢だったけどフェラーリの調子が良くなって評価されたんかな
>>270
でもカリスマ性はない気がする
90年代にエンジニアとして入ってミハエルの担当になってって経歴は
面白いというかよくがんばったって感じ
雇われの責任者じゃなく叩き上げだからいい方向に行くのかなと思うけど >>207
去年のF2チャンピオンが一番のハズレくじ引いてるのが悲しいな >>268
今年はシンプルで初めての人でもわかりやすい >>265
話題にもなってないけど今年はボッタスにも注目だよね
もう今年でクビって分かってるからセカンドやらずにハミルトンを食いにいくと思われ
本人もハミルトンを倒しにいくって息巻いてるしボッタス最後の維持が見れるかもね
でもやりすぎるとシーズン途中でオコン登場ってなりそ >>272
そだよ、開幕戦と、３，４戦は
ハード＝C2
ミディアム＝C3
ソフト＝C4
第２戦のバーレーン
ハード＝C１
ミディアム＝C２
ソフト＝C３ ルクレールは、ビノットが指示したセカンド待遇を
受け入れてない感じだな
ベッテルより遅いなら、チームの指示受け入れるが
そんな指示が出ないほどチームメイトを圧倒する速さで走ってると言ってる お前ら分かってない
何年テスト見てきてるんだよ
玄人の俺から見たら
現状の戦闘力は
メルセデス
───壁───
フェラーリ
ルノー
───高い壁───
レッドブル
アルファ トロ
───低い壁───
マクラ
ハース
───壁───
ボイン
───海───
ウィリアムズ >>284間違えたスマン
ルクレールが、チームメイトを圧倒する速さで走ってやると言ってる ホンダPUは今年も最弱なのか
問題はそこだな
ルノーPUにだけには勝たないと 元F1ドライバーの言ってたテスト結果を
釣りに使ってもおもろくないぞ
出直してこい そういやホンダはSTRとRBでPUの仕様分けてテストしてるって言ってたけど
レッドブルが結局パフォーマンス走行ほとんど出来なかった訳だよな
開幕仕様決める判断難しくなった タッペンがあんまり怒ってないところを見ると、ガスリーはオコン顔挑発とかしないでコメントどおりに普通に謝ったんだろうな >>290
怒ってはないけど力関係は早くも定着しそう レッドブルVSルノー
トロロッソVSマクラーレン
いやーいい勝負が見れそうだなぁ >>292
本人はガスリーなんか実際どうでもよくて、自分だけでもレースシミュレーションをやり通したかっただろうからな。 >>196
まだおかしいよ。
おかしくてもタイムが出てるから良いか悪いかはなんとも言えないけど。 >>285
毎年マシンは変わるんだからそんなの当てにならないでしょ
今年はどう見てもフェラーリ＞＞メルセデスだろ
下手すると1秒くらい差があるぞ >>290
そりゃ謝罪しなかったら降格からの契約解除だろ。
しがみ付きたかったら謝るしかない >>273
昔やらかしたのがレイトブレーキングによる追突で
２戦やらかして逆に遅くなったせいなので
クビアトが早くなった＝荒いレースをするようになった、だと昇格厳しいだろね
また同士討ちされちゃ困るもん >>280
活躍できれば来季メルセデスもあるだろうから大丈夫じゃない？
去年のルクレールみたいに >>296
ここにスタートでグロージャンが絡む展開がいいなあ >>290
オコン顔挑発なんてあいつ以外しねぇよw アルボンのレッドブルあるよ
レッドブルがタイだし
ルクレールのライバルだったし
この速さだし
完璧に揃ってる レッドブルとトロロッソのドライバーはいつから日本に来るのかね http://www.topnews.jp/2019/03/01/news/f1/178566.html
ルクレールが、ベッテル優先策について、こんなこと言ってる
>ルクレール「僕はフェラーリでは新人だし、五分五分の状況において
>1人のドライバーが優先されることははっきりしている。
>彼が言ったのはそういうことさ。
>僕はそれがベッテルであることはすごくよく理解しているよ」
>「だからと言って、常にそういう形になるという意味でもないよ。
>僕の仕事はすごく速く走ることなんだ。そうすればチームオーダーなど必要ないからね」 daznの配信予定表の中にオーストラリアGPがないな
不安になるから早く入れろ >>302
どうかな〜？
なんだかんだ去年のザウバーはそれなりに良いマシンだったからね
今年のウィリは一昨年のザウバーレベルな気がするからルクレールコースではなく、ウェーレインコースの心配があるんだよな >>308
Jリーグ中継の合間にCMやってたから安心していいよ
たぶん出演者が固まってないんだろう 本気でレッドブルVSルノーになると思ってる人いるの？ >>177
フェラーリ兎を亀と牛が追いかける展開ですね >>298
オマエの頭がおかしいのはよく分かったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シーズン前半までアルファトロルノー枕の4チームが激しく中段トップを争うだろうが
トロは予算が乏しいので後半息切れし、枕はカスタマーである以上ルノーにまず勝てない
最終的にはルノー＞アルファ＞枕＞トロという結果に落ち着くと予想 >>290
２回クラッシュしといて挑発したら凄過ぎてファンなるわ >>315
ルノーはアルファに抜かれる可能性高いと思う
ハースも来るかもしれんし >>316
通りがかったボッタスとアルボンが
「な、なんだこいつ」と困惑するところまでがテンプレですね、わかります >>307
ルクレールは結構生意気な奴だって昔から言われてたからなあ >>313
前もライコネンに怒られてた曖昧指示やりそうな雰囲気だな
ハッキリと言えよ！とキレられた奴
オーダー出したい癖に妙な見栄があるんだよなフェラーリ >>319
プライド高そうとは去年見てて思ったけども、、やっぱりそういう所あるんか… >>317
ハースは去年ほどマシンにアドバンテージがあるとは思えないし
ドライバーやスタッフに自爆癖があるからあまり期待できない
アルファはドライバーが新人＆最年長コンビなので一貫性に欠けそうなんだよなぁ トロロッソはガスリーとクビアトにして、レッドブルはハートレイで良かったんじゃないか？
奴なら変な野心出さずに大人しく2nd務めるだろうに >>323
ハートレーは運が悪いという重要な欠点があるからなあ レッドブルは、ガスリーが2 回目初日にC3で17秒7。
4日目にタッペンが寄せ集めパーツでC3で同じくらいのタイム。
てことは、テストだと16秒3〜5くらいは普通に出せたんだろう。
3強は今年も変わらなそうだね。 ガチな感じだとレッドブルも開幕までには修正してきそうだから
フェラーリ≧メルセデス>>レッドブル>ルノー≧アルファ=トロロッソ=マクラーレン>ハース=レシポ>>ウィリアムズ
って予想 嫌いな人多いと思うけどマクラーレンとルノーのロングランのタイム良いな
下手するとレッドブルをオーバーテイクするところが観れるかも知れない アルボン良かったけどクビアト超えれるかって話だな速いよクビアト 赤牛の収穫はPUの信頼性には全く問題ないってとこだけだろうな
子牛が8日間ノートラブルで走りまくったからPUのデータ自体は取れただろ
車本体のデータが取りきれなかったから開幕から少しの間はディスアドバンテージあるかもしれんが、まあ赤牛ならすぐリカバリーしてくるだろ アルボンのツイッターで初めてしっかり彼の顔見たけどやっぱり名倉がタイ人に似てるってのは本当やったんやな >>328
満タンだったかどうかメルボルンで分かるよ。 アルファとルノーは逆転しそうだけどな
今年の中団トップはアルファロメオやろ トロがいいからレッドブル悲観することはなんもないけど、やっぱアタック見たかったな 去年もタッペンタイム出さなかったしな
ガスリーはしくじっただけな気がするが >>329
期待は大きいけど、なにせまだ新人だしね
今年はクビアトに学ばせてもらって
二人で沢山ポイント稼ぐのが彼らのタスク >>329
クビアトが速い事はレッドブル首脳も認めてるよ。前回解雇時にマルコか誰かに純粋な速さならガスリーより速いって言われてたし。 ルノーはともかくマクラーレンのロングはパッとしなかったけどな タッペン的にはオレの邪魔だけはするなって感じで
ガスリーのことは歯牙にもかけていないな >>320
記事内のビノットの発言ですらそんな感じw
自由に競わせると言いながらベッテルを優先させたい感がにじみ出てる、でも明確には言ってない >>311
始まってみたらトロロッソvsルノーになってそう ビノットくんは運営面トップかつバリバリのエンジニアなのが単純に仕事量きつそうだなって
いずれどっちかは名前だけになる気がする ロングランタイム21秒台が速くないってことは、3強は20秒台なのかな。
トロのロングランタイムってどのくらいなんだろ >>282
ボッタスが遠慮しなくなったらハミルトンも仁義なき戦いするから
とんでもない差が付いてくると思うわ ルクレールやはり速さ示せばオーダーなんて関係ないて考え方か
ボッタスみたいに速くて素直なポチて貴重だな >>307
いいじゃんいいじゃん
ひさしぶりに言うやつが出てきたじゃん
オコンもフェルスタッペンも頭おかしいし勢いある若手が出てきて楽しいわ >>347
枕スレに張ってあるサインツのレースシミュ?を見たがマクラーレンは3ピットでレースを走るつもりらしい ベッテルなんでこんなに人気無いんだろ
フェラーリファンもベッテルよりルクレールに
タイトル獲ってもらいたいのかな フェラーリ系もルノー系もコース上で止まる事が多かったのが懸念点 >>329
そりゃ、一応ポディウム2回上がってるし
下位カテゴリー時代はサインツに勝ち、レッドブル時代はリカルドに勝つという戦歴だしなあ
降格されたのはフェルスタッペンの躍進と、勝手にベッテルにsorryしたのが丸子の逆鱗に触れたからって事だし
速さは申し分ないんじゃないかね ベッテルのレースシミュ見るとフェラーリ相当速そうだな
一発の速さもルクレールが路面状況悪い午前中の時間帯にC2で17秒2出してたから突出してる メルボルンって結構暑いときとそうでないときで差があるし雨になることも意外と多いから予測できないよねぇ >>324
バードストライクに始まり
いきなりサスが吹っ飛んだり
後ろからブレーキ壊れたルクレールが突っ込んできたり
ストロールにサンドイッチされたり
実力でどうこうできるレベルを超えてるよね 親牛より子牛を応援したくなる俺
クビアトとアルボンのコンビに期待したい アルボン間に合わせみたいな感じでオファーした割にはここまで印象的な仕事してるな >>353
RB時代は好きだったけどフェラーリ移籍してから微妙になったって人が多いんじゃない？ マクラーレンのＣ2のロングの平均が1:21.559で
Ｃ3ロングの平均は1:22.871
ルノーもどっちも柔らかいタイヤで遅いのが不思議 アルボンはF1未経験なのにしっかり500周走ってチームに貢献
F2ドライバーの適応力は素晴らしい
ガスリーはもっとがんばりましょう >>364
最初の事故は仕方ないが、二回目は擁護できんよなあ… >>363
柔らかいタイヤの美味しい部分が少ないのかな >>358
ハートレーの欠点はスタートダッシュ、ブレーキング
イザという時の挙動がおかしい
中国で譲るなら自分がライン外すべき
バクーで止まるなら端にいるべきを真ん中に向かってヨロヨロ >>366
開幕戦を想定してＣ3で重タンスタートのレースシミュをしてるのかも SFの車体が良くてグリップが良いばかりに
逆に車体コントロールの練習にはならなかったのかな？
バンドーンもSFで一年走ったけどイマイチだったね チョコぎっしりのタイヤに慣れすぎたか…SFもピレリのナーバスなタイヤにすうしかない(錯乱) ガソリン満タンなら2〜3秒位遅い、23〜24秒でハードなら満タンに近いんじゃないかな
21秒でハードだと燃料つんでないんじゃね？ >>367
バクーはともかく中国は譲るコーナーの前にガスリーが突っ込んできただけだけどなw 中段チームは結構ロングランで拮抗してる
特にルノーとマクラーレンとアルファロメオ
その下がトロロッソとレーポとハース まあでもいつも通りだよな
フェラーリが最初飛ばして後半失速する とりあえず同じ周回数くらいで比較してるデータはないの？ ホンダF1、プレシーズンテストで1768周を大きなトラブルなく走破「2チームとの作業をスムーズに遂行。開幕戦に万全の状態で臨みたい」
あの事故でも大きなトラブルにならないホンダ太っ腹すぎw 飛ばしてツーストップ狙ってるかタイヤ保たせて1ストップ狙ってるかで設計思想もシミュ内容も変わってきそうな 陰茎ノーズのメルセデスより
オレンジ色のフェラーリの方がダサいからベンツに勝ってほしい >>324
運よりも腕が悪い
運だったら上向く可能性もあるが実力はそうはいかない >>380
事故以外は大きなトラブルはないわけだしいいんじゃない
事故に関してはPU単体でのトラブルではないわけで PU別のテスト総周回数とか総走行距離のデータないのかな？ メルボルン暑いだろうし、スペインでのテストのロングランタイムなんてアテになるの？ >>387
そっちあんまり参考にならんのだよな
タイヤ違うし走行距離もc2のわりに短いし >>391
そのsoymotorの人は短い周回も含めて勝手にレースシミュの比較に含めてるけど
やっぱり同じようなラップタイムと、同じ1スティント周回数、同じタイヤで比較するしか
マシンの速さは見えてこないよ ハース全体的に軽タンクアタックばかりで
ハースの重タンらしきラップタイムは、インドやトロロッソ並みだった レッドブルが空力の問題なら序盤で修正してくるんだろうけど
トロが先行開発型のパワーのあるPUで序盤調子良いと
タッペン、ガスリーにクビアトも絡んで牛の中で潰し合う展開になったりして >>353
リカルドにフルボッコからの負け逃げでファンは離れただろ
元々マシンだけと叩かれまくってたドライバーだし ベッテルがドイツGPでクラッシュして観客大歓声だったのは衝撃だったな 1スティントの平均タイムとか見て意味あるのか？
それよか確実にほぼ均等な重タン状態からスタートしてるレースシミュ入りの1スティント目の比較の方が意味ある気がするが >>353
シャルル・ルクレール
フェラーリドライバーズアカデミー初のフェラーリドライバー
FDA１期生ビアンキ（育成中2014鈴鹿で落命）に才能を見出された
ビアンキは8つ歳上の幼馴染であり親友
FDA出身のチャンピオンはフェラーリの悲願であり1期生ビアンキの弔いでもある >>401
タイヤの性能低下が含まると、わかりづらいから平均化しただけだ >>401
レースシミュ入りって、みんなタイム差が結構あってバラバラだから比較しづらくないか？ アルボンには頑張って欲しい
去年は鳩オタがギャーギャーうるさかったからな >>405
鳩好きな人はアルボンにも好感持つ人多いのでは? >>406
アルボン乗せるなら鳩乗せろだの見た目が好きになれないだのやかましいポッポオタは割といた >>405
アルボンは得意なサーキットがヨーロッパなのでちょっとしばらく活躍しないかもだわ
長い目で見たい感じ レッドブルは速さ重視でドライバーを選ぶと性格難で悩まされまくったので
かなり性格を重視するようになってきていると思うわ
速いが最優先だけどガチで性格がおかしい地雷がいる、それは避ける必要あるってさ
理想と現実みたいな >>410
日本に来たら技能実習生と間違われて工場に連れて行かれちゃうよ ガスリー「フェラーリに対抗できるかと言えばNOだ。僕たちは懸命に取り組んでいかなければならない」
「現状では優勝候補でも最速でもないが、良い仕事をしてベストで挑みたい」 アルボン、いまでこそテストでの好調で好意的な書き込みが多いけど
トロロッソの候補に挙がり始めたころとか
母親のことを持ち出されたりして結構叩かれまくってたな・・・ >>369
バンドーンは、自分はどのカテゴリーでも常にトップだったと今でも言ってる
そしてマクラーレンはアロンソのチームであり自分の意見は通らなかったってさ
F1ではそこが違ったとのこと
レッドブルが育成のプライドをボキボキ折りまくるようになったのは天狗になるからだよ
自己中となって周囲がみえなくなる、下位カテゴリーでは通用してもF1ではダメ
F1は300〜1000人の大所帯なのでチームが大事
バンドーンは自分を客観的に見えてないうえにアロンソの悪いところも学んでしまった
王様バンドーンになればすべてが上手くいったのか？、違う >>414
実力で黙らせるってなかなか良いじゃないの >>413
ごもっともだが
ｵﾏｴｶﾞｰ
でもあるw 初っ端スピンした時に首にしろとか書かれてたからな
どうせまたシーズン中にちょっとのことで手のひら返すよそういう連中は 2005 COU KLI LIU
2006 COU KLI DOR
2007 COU WEB
2008 COU WEB
2009 VET WEB
2010 VET WEB
2011 VET WEB
2012 VET WEB
2013 VET WEB
2014 VET RIC
2015 RIC KVY
2016 RIC KVY VER
2017 RIC VER
2018 RIC VER
2019 VER GAS 去年もガスリーは結構ミスしてたからね
速さはあったけどまだまだ経験不足 結果だしたりミスをするたびに手のひらはドリルになるからね >>410
アルボンはフリーザ様が好きなのかマニアックだな >>307
テスト前は大人しかったのに終わった途端にこれって、自分らの車が最強で敵はチームメイトだけになりそうだから欲が出てきたかなｗ >>426
あくまでもシーズン序盤・特定の状況ではベッテル優先で、
ベッテルを上回るパフォーマンスをみせれば逆にできると
＞フェラーリのチーム代表を務めるマッティア・ビノット
＞「シーズン序盤に特定の状況となれば、我々はセバスチャンを優先するよ」
でも、これだけ↓冷静に話せるとは、恐るべし
ルクレール「自分がフェラーリのナンバー2なのは理にかなっている」
http://www.topnews.jp/2019/03/01/news/f1/178566.html ルクレールはわかってる。
常にベッテルより速く走ればザンユーされることは無いからな。
逆に遅けりゃボッタスみたいにたまにチャンスが有っても勝たせて貰えない。
至ってシンプルだ。 ルクレールの今年は地盤固めだしな
ベッテルももう歳だし焦らなくてもいずれトップにたてるよ
年下でしかも速いフェルスタッペンに勝たないといけないガスリーとは違って余裕がある ガスリーじゃなくてリカルドだったらテストも完全に終わらせられてたのにな >>360
オマケにしょっぱなの1周目でスピンか何かやらかしたんだよな
それ聞いてあーダメだなと思ってたけど
その件のインタビューも笑いありでこなしてたっぽいし
普通にタイム出してるで当たりかもしれんね しかしハミもフェテもあのタイムだけど、役者は揃ったってところかな。 >>433
ルクレールは2007年マクラーレンのアロハミみたいな下克上を絶対狙ってる
F1で地盤固めなんて甘っちょろい考えは通用しない >>434
タッペンーガスリーの順番で変えない方が良かったね。 >>437
なにしろあと２年３年でシューマッハが上がってくるからな
トップは俺だって分からせないと大変 >>434
それなー
不安的中杉でヤバイ
最悪クビアト化する テストでザクッとわかったドライバーズ序列は。1〜4位勢フェラ、メル
5〜10位勢マク、ルノー、トロ
その他とウィリー
ブルは速さ無いし、ギヤボックス怪しいから完走さえ厳しい。完走出来ても1ポイント争いだな。 >>399
あそこでそのまま勝ってればチャンピオンシップの行方も多少違ってただろうにな… 2015 開幕4戦
予選13位 予選5位 予選12位 予選17位
2016 開幕4戦
予選18位 予選15位 予選6位 予選8位
主にクビアトがレッドブルをクビになったのはレッドブルのマシンで
平気でQ1落ちすることことだったからだと思う >>438
ルクレールが不利なのは
「同士討ちした場合は全面的にルクレールが悪い」
という裁定が下る事だな
タッペンと同士討ちしたリカルドがケンカ両成敗にされたように
基本、何かが起きた場合はセカンドの方が悪い事にされる シューマッハ2世…ピエトロ王子…国民的アレジ…次々と押し寄せるな
中嶋一貴jr.まらかよぉ >>404
だからこそそこで好タイムを出してたら今の力の差が測れるのでは？
単発ロングでいくら速くても燃料どのくらい積んでるかわからんからなぁ
レースシミュ入りということはタンク条件はほぼ一緒の満タンに近いはず
違うのはマシンとドライバーとタイヤのみ
満タン状態では1分24秒台出すのがいっぱいいっぱいみたいな状況で23秒台出してたらやっぱり強いのかなぁ〜って思ってしまうなぁ
まぁ今はそのくらいしかわからん
1番いいのはやっぱりあそこだけど信頼性という面ではどのチームもまだまだ何が起こるかわからない アルボンがレッドブルに昇格して入賞しまくったらまさかのタイGPもありかも知れん フェラーリのマシンは速いが、チーム戦略とチームメイト内紛で、終盤にはまたメルセデスに逆転負けしそう >>445
2016年のスペインでチームに一方的に悪者にされたハミルトンは出て行くと逆にチームを脅したらしい
何とかトトが収めたのに最終戦でまた揉めた
結局アロンソほど異次元な糞野郎じゃないかぎり腕さえあればチームからは重宝される 毛根耐久選手権
ハゲルトン、ハゲッタス、ハゲッテルの争いは決着がついてきた >>453
開発用タイヤ
C3だけど製造工場が違うらしい ルクレールは実力や経歴から考えても、時間が経てばナンバーワンになれるドライバーだし、おとなしくしてるだろ
一番心配なのはRBで、ガスリーがチームオーダー出されたときにどう反応するかだな
たとえば、最終戦でタッペンとハミルトンがチャンピオン争いしてて、わずか5点差でハミルトン(またはベッテル)がリード
そのレース終盤で、よりによってガスリーがトップ走行してて初の優勝チャンス
二番手はタッペン、三番手ハミルトンで、ガスリーがタッペンにポジションを譲ってハミルトンをブロックすれば理想的
最悪ガスリーがリタイヤするだけでもタッペンのチャンピオンが確定
だけど、ガスリーが優勝しちゃうとタッペンはハミルトンを上回れない、と言う状況
「ピエール、チームメイトでのバトルは避けろ。言っている意味がわかるな」
「もちろんさ！マックスが追い付いてきてから言ってくれ。まだバトルは発生していない」
「あー、ピエール、タイヤが垂れてきたんじゃないか？」
「全く順調だね！ピットインする理由は一切ないよ！」
「ピエール、君の気持ちはよくわかる」
「なら僕が自主的に譲るなんてあり得ないこともわかるよね。そうさせたいなら、全世界に聞かれてるこの交信ではっきり命令してくれ」
こんな感じになりそう >>444
クビアトは1発でいいタイムを出すのが苦手ぽいんだよな
あとこれ見て思い出したけど、2016年序盤は予選にノックアウト方式採用されてたな…あまりに黒歴史過ぎて一瞬で消えたけど、覚えてる人は果たしてどれくらいいるのだろうか… >>459
そんな状況で譲らないやつはおらんわｗ
次のシーズンはなくてもほとんど誰もが納得するｗ タイのサーキットでどんなだと思ったら...
チャーン・インターナショナル・サーキット
コース設計者 ヘルマン・ティルケ ←←← >>459
流石にそんな場面ではごねないだろうw
ただ去年よりドライバー同士のいざこざは増えるだろうなぁ >>459
その時点で実力実績はタッペン＞＞＞ガスリーになってる
それでチームメイトのチャンピオンシップ争いを邪魔する様ならお払い箱
別にガスリーに限らずね 大体ガスリーがタッペンの前に行く可能性がいくらあるやらｗ >>460
え、ちがうだろ、パワーはかなりまけてる、信頼差はポンダが、上 去年のトロロッソって本当はマシン的もっといい成績残せたんじゃ レッドブル陣営はマシン開発の点では大きな損失を被ったが
ガスリーを管理しやすくなったという点では
少なからず得るものもあったろうな >>468
＞パワーはかなりまけてる
そんなことはソース出して言ってくれ
出せるならな >>469
無理じゃないか
元々ルノーPU用のシャシーに
ホンダ向けに応急対応したサス
その責任者キーは夏くらいから
もう仕事してなかったし トロロッソは去年クラッシュしまくってたな
ハトさんはスタート直後1コーナー入る前にクラッシュでリタイヤとか >>468
じゃぁデーター持ってきてくれ
ルノーPUパワーがどれくらいで
ホンダPUパワーがどれくらいなのか
パワー差がどれくらいなのか詳細を教えてくれ
テスト見た感じルノーとホンダではそこまでパワー差ないと思うがRBはホンダPUのがルノーより上と言ってるけどね >>469
セッティングが想定通りにいかない難しいマシンだったし、
エンジンも翌年のためにバンバン交換されてたから
ドライバーの力でどれだけ結果を伸ばせたかはわからんね。
いくつか拾えてたポイントはあったと思うが。 >>432
C3で16秒7はトップタイム出した後だよ タッペンもホンダPUはルノーPUよりスムーズで何もかも上って言ってたな 去年の序盤のトロロッソ
AUS→HARが1周目の1コーナーでド派手にブレーキロックして緊急ピット GASにMGU-H？トラブル
CHI→チームオーダー発令でGASが焦ってHARのインに突っ込んで接触
BAR→HARがフォーメーションラップ中のミスと1周目にPERに突っ込んでペナルティ
AZE→予選でHARがコース上のど真ん中にいたせいでアタック中のGASがあわててコースオフ 決勝ではGASがMAGと接触
色々トラブル多かったなと 最終日急造旧パーツマシンでC3相当タイヤでフェルスタッペンが1.17.7
タイヤで1.2秒とパーツで0.3秒と考えればフェラーリは無理でもメルセデスとはいい勝負だと思うけど
さすがに見通し甘すぎ？ ハミルトンの毎度のフェラーリのほうが速い発言がウザい RBネックのギアボックスも新品交換
5グリッド降格くらいタッペンなら
すぐ戻る計算なんかね
ガスは知らんけど >>482
タッペンのC3タイムは中団でも出してるからな
C5→C3は0.6くらいだよ >>432
それ一度はtodayとかが間違えたこと言ってるんだろうけど
C5でファステストタイム出した後に、C3に戻してタイム出ししてる ルノーPU勢はリカルド以外スペックBまでしか使ってないから上げ幅大きくても実際どの程度良くなったのかドライバーのコメントからは検討つきにくいんだよな
リカルドはPUについてまだ何か発言してないと思うし 去年のポール回数、優勝回数、総ポイントの内2つを上回ればホンダがルノーより優れてると言っていいとおもふ そこまでレッドブル悲観するほどかな？
たしかにフェラーリメルセデスは速いだろうけどレッドブルがルノーやアルファなどの中盤に食われることはないと思うけどなあ・・・ 普通にトロロッソがいいタイム出せてんだから
本田PUはルノーPUよりは上じゃね
まさかトロのシャーシがルノーより上ってことはあるまいよｗ >>482
いい見立てかもしれない
牛さんは彼がどのくらいやらかすか
馬さんはチーム戦略でどのくらいやらかすか
そして今年も総合的に無難なあそこが持ってくか レッドブルの穴はガスリー
タッペンの足を引っ張るな >>486
21歳にハゲ呼ばわりは酷よ？
せめて薄毛にしてあげなさいw ルクレールがあんまり調子良いとフェラーリ内紛が起きて失速しそうなのが怖い >>490
ガスリーが足引っ張りまくるとみんな思ってる >>483
どう考えてもフェラーリが速いじゃん
別に毎度ではなく自分たちが優位な時はそう言ってるぞ
ちなみに今回も追いつけるはずとも言ってる そもそもトロロッソとルノーではドライバーで0.5違うから >>449
やっぱ国民の関心を引くような要素や下地があって初めてF1なんていう特殊なスポーツは成功するってことだよな
見栄や上っ面だけで開催した彼の国が失敗したのも当然の帰結。 >>449
タイだったら、日本から見に行くやつ多かろう >>478
そういえばなんでC3であんなタイム出したんだろう
C5で走ってる時はちゃんとS2S3区間で抜いてるタイムに見えたが
C3ですぐあれやったらさっきのベストタイムはまったく本気じゃありませんって言ってるようなものだ ガスリーはわざとタッペンの走る機会を減らしたんだろう
つまりナンバー2のつもりでいない
相当足引っ張るだろうな >>489
今言われてるようにフェラーリが抜けて速けりゃPPと優勝回数はしんどいな
信頼性があればポイントは超えるかもね >>502
アホらしいが、あえてその話に乗るゾw
「なるほどわかった!」
「でもセッション残り15分でやった方がGAS的にお得じゃね?」 >>502
命賭けてタッペンの走行時間削ったのか
おまえの妄想は斜め上過ぎるわw >>494
知っててわざと仰ってるとは思うけど
ハゲってエイドリアンの事では・・・ 絶対お互い譲らずに接触ダブルリタイアが最低2回はあるだろうな、レッドブル…。 >>463
最近出来た国際レース開催できるサーキットは
ほとんどティルケだろ >>501
一回それなりのタイム出したタイヤでそのままレースシミュやりたかったからだと思う
昨日のルクレールもC2タイヤでタイム出した後のレースシミュの最初のタイヤはC2だったし >>425
アルボンはイギリス生まれでイギリス育ち、国籍がタイってだけだね
よくあるパターン、ニコやグロと同じようなもんかね・・・・ >>507
そっちか、スマン
ハゲッテルとか頭に残ってて無条件にドライバーのことだと思ってしまった >>307
何ら問題ない発言だな
カチンと来てるのはベッテルオタだけでしょこんなのｗ 結果がともなえばルクレールの発言はかっこいいと思う
チャンピオンへの軌跡（ノンフィクション）の冒頭って感じ 去年までベッテルとハミルトンに邪魔されてたシンガポールでPP取れるといいなレッドブルは
モナコはFP3さえ無事なら大丈夫だろ >>490
ガスリーのコメントでもフェラには勝てなそうってだけで
トップ3から陥落するとは微塵も思ってない感じ >>509
タイのサーキットっていうから何か奔放そうだなって。
そしたら上海とあんま変わんないんだもん
もうティルケはイヤや、イヤなんや〜 >< >>511
なるほどー！
Q2使用タイヤの想定だったのか
確かにルクレールも前日にC2タイヤで17秒前半のタイムを出してた
あの時の走りの方が跳ね馬の全力に近いな おそらく >>518
ガスリーはフェラーリに勝てない！じゃなくてルクレールに勝てないだわなｗ ガスリーは大人しくポチとして2年くらいお勉強しないと
次の契約大変だぞ 未だに走るだけですごいと思われるPUがあるとかほんとギャグだな
走るだけなら軽トラでもできるっての 蓋開ければルクレールもベッテルも勝手にスピンしてそうだけどな タッペン曰く
燃料を軽くしてショートランしてないからわからない
ロングランでは、トップ3はかなりタイムが近いってよ 走ってる方は退屈なのかもしれんが
今のレギュレーションで見てて楽しいのなんだかんだティルケの関わったとこじゃね？ なんのかんの言って三強は維持するが三強の力関係が変わるかもしれないみたいな感じかな マシン速いだけじゃ勝てないしな。
ましてやフェラーリじゃ。 フェラーリはちゃんとNO1と2分けて、戦術をしっかり守らせることも出来ないからな
そこら辺の勝ちへの執着というかルーズなところがイタリア気質なんだろうけど ホンダとシャルル・ド・ゴールが、何勝するか楽しみだな PUつて7レースもてばいいんだけど 本来は何レース持たせるつもりで作ってんのかね？ >>480
ふたりともど下手くそって印象になったｗ >>532
制限が無ければ予算次第
耐久性を削ってパワーに振る方がレースでは有利になるから
予選用と決勝用のエンジン用意して1レースで複数のエンジン使ったりもできる 1990年代を席巻してたウィリアムズなんて
今のフェラーリ以上にストラテジストとピット作業がダメだったから
あの頃のF1は面白かった説 昨年のチームオーダーはライコネンがベッテルより一発の速さで負けてたからポイント差ついてたししゃーない
グリッド下がることによって接触も増えてポイント下げてたのもライコネンの責任だし
ベッテルがやらかしてもルクレールの年に似合わない冷静な走りできっちり仕事するから今年のフェラーリは強いと思うわ
ルクレールの走りはまだ経験が足りないところもあるがハミルトンのように理想通りの展開じゃなくてもきっちり仕事するタイプだから期待してる ルクレールがオープニングラップでグロージャン（たぶん）を外からぶち抜いたシーンが一番興奮したから今年のルクレールには頑張ってほしい クビアトのコメント見てるとかなり自信ありそうなんだけど、チーム分析では中団グループトップ争えるくらいの速さあったのかね？
確かに7日目と8日目のトロの一発タイムは上位だったしマシンの信頼性もよかったけどロングランはどうなんだろう
クビアトはうまくいったってコメントしてるみたいだけど 長女
次女
長男（32) フェラーリF1
次男(19) メルセデスGT
の家族構成のベッテルファミリー
なぜこれでピキる性格がうまれてしまったのか もしレッドブルが落ちてくるならレッドブルのガスリー、フェルスタッペン、ルノーのリカルド、トロロッソのアルボン、クビアト、マクラーレンのサインツという
レッドブル育成達の壮絶な中団争いが見れてめっちゃ楽しいかもしれない >>526
PU的にはトロロッソでショートランでいいタイムでているから
そっち参考になるのかな >>541
レースシミュは遅かったから去年の終盤と同じような所からスタートだよ ガスリーのC5アタックは燃料どれ位積んでたんだろうな
アタックした後2〜3周ぐらいしてから帰ってたけど >>541
他と比べてタイムがどうのなんて言ってないよ
本人は淡々とテストし続けていたし、テストについてどうでしたか？で
トロロッソはテストプログラムを順調にこなすことができて良いテスト期間を過ごせた
2週間にわたるやるべき仕事をきちっと完了し課題をこなせたのは重要なこと
まずはチームとして、テストを最大限に生かす仕事を完遂できたので満足していい
ここまでは良い流れできている、さあ次は開幕に向けて集中していこうということでさ >>515
いやベッテル応援してても普通だと思うわ 93年ドニントンとか97年モナコなどのウイリアムズの戦いぶりをみたらフェラーリのダメさもまだかわいいもんだと思ってしまうが間違いなのかな・・ ホンダは応援してるがほしい車種は無いね
デザインが終わってる
あの変なフロントマスクに統一した戦犯をクビにしないと上昇は無い
シビックとか未だにタイプＲはＭＴだし
GT-RですらＡＴの時代にクラッシクカーかよ >>540
勘違いしてる人多いけどあれはマグヌッセンだ >>527
ドライバーは、ティルケコースそのものがクソとは言ってない
一つや二つそういうコースがあってもいい、それならば、とてもいいコースだってさ
だがコピペしたかのように大量にあるのがダメ
同じ人間が、同じように作ったら、同じように走ることになるわけで、どこ行っても同じ！
こんなにたくさん同じものはいらないんだよってさ なんでティルケだけに頼むんだろうな
もうバーニーじゃないんだから >>541
タイヤ持ちが去年のレッドブル並みだったらいい勝負できるんじゃね >>559
2枚目の画像から今年はフェラーリ系が上がり
ウィリアムズはもうちょっと下になるだろうね >>555
シリーズ全体のコース構成から考えて個々のサーキットに味付けできる立場でもないからね
それぞれのサーキットから契約勝ち取ってサーキット側からの要望で作ってるだろうし 一番上当たってるから問題ないなうん
あとはそれ以外でしかない >>559
クソみたいな予想してやがるな！どこのクソスレだよ全く… テスト終了時点でのマシン総括
メルセデス以外
相変わらずのこどもち〇こ
メルセデス
ひと皮剥けたおとなのち〇ぽ >>556
線引くだけなら誰でも出来るんだろうけど
現代F1を安全に開催できる設計は
実質的にティルケのとこにしかノウハウが無いんじゃね
いま鈴鹿みたいなの作っても許可出ないだろうし ルノーはこの冬に20馬力〜50馬力上げたとイツテるけど
最高速みてたらメルセデスらに並んでるし
まんざら嘘でもなさそうだ
でも最高速だけならホンダのが更にパワー上がってる >>542
それ長女と三女の年齢差がすごいことになってないか？ １箇所くらいオーバルコースあってもいいと思うけど
チームは反対するだろうな アタックした後に止まるとか、ちょっとした問題はあったけど
PUが死んだって話は無さそうだし大きな問題はなさそうね >>566
一方市街地はどう見ても危ないのが通るのも謎 >>571
たしかに、テストに支障でるようなことはなかったね >>512
大坂なおみだと思えばほら
しっくりくるじゃん？
WCなんかになったらお祭りでしょう ルクレールが勝つには、ＰＰ取って、ホールショット決めて、３週目位までに１秒以上リードするしかない。
そうすればピット戦略でも、さすがに優先されるだろう。
ベッテルが前だと、ＲＢ時代の様に先行逃げ切り、『ブル〜フラッ〜グ』状態になってしまうと思うなぁ・・・
少なくともヨーロッパに戻るまでは。 基本的に右回りか左回りで作られて1周の距離がおおよそ決まってるから今さら目新しいもの作れといっても難しいんじゃねっかね ホンダPUはテストで持ち込んだセッティングは7戦持ちそうだったけど
あとはどれだけパワーバランス変えるかだな >>575
ルクレールとしては、まずは予選でベッテルに勝つ
決勝ではレースペースとタイヤ管理で上回り、できるだけ早く初勝利（一番いいのはオーストラリアで） >>572
クラッシュ多発でも死人は出ないし
そういうとこにも細かいノウハウがあるのかも
鈴鹿とか名コースではあるが死人出しちゃうし オーストラリアは先頭走ってればそうそう抜かれないしな
去年のベッテルみたいに ルノーは予選モードで信頼性がないだけで
レースモードでは問題ない感じ
去年の開幕あたりから外から有名な技術者どんどん入れてるからその効果が冬に出てるんだろ ホンダは開幕で更にパワー上げた新しいエンジンもってくるからまだわからん
去年はそうしてたからどうせ今年も同じやり方するはず クビサがマシンに文句言ってるけど何を今更ｗ
ハンデ持ちドライバーにはちょうど良い速さのマシンだろ クビサの泣き言はラッセルのほうが言いたいはずなのに
堪えているねw ホンダさんどうするんだろうな
結果的にPUはテスト期間中は壊れることもなく、そのままホモロゲートしちゃうのかな フェラーリはマシンに優位性が無かったら話にならない
ベッテルがタイトル獲得するには0.5秒でもまだ足りない気がする
ルクレールがベッテルより速くて彼の方がタイトル争いするならまた違うと思うが >>587
選択肢はなくて、よりレッドブルのマシンに合わせたPUを開幕投入はできない
トロロッソのデータをベースにするしかない >>570
安全装備つけるとインディ並みの重さになるんじゃない？
オーバルは特殊だよ
たらればでならダートコースとかの方が見てみたい
車高高めのセッティングとかテンション上がる >>577
負荷試験ができなかったもんな
ガスリーは手痛いミスだった >>590
ロードコースとオーバル(3/4周くらい)と公道ターマックとグラベルを組み合わせたコースで
「オールジャンル対抗世界一決定戦」をやってみてほしい気はする
燃料供給量とサイズと安全基準だけきっちり決めた自由度の高いレギュレーションにした場合、
チャンピオンマシンがどんな形状になるのかも興味あるし >>556
F1開催できるグレード１だっけ？のサーキット設計してる人が世界で何人いるかって問題だよｗ
ティルケんとこも本業は建築設計じゃなかったけ？、毎年何百もサーキットが建設されれば
ティルケんとこ以外でも手掛けるとこ出てくると思うけど・・・現実はね・・・ >>592
レッドブル的にはギアボックスの方が気になるわ >>591
オーバルはマシンが左右非対称で
ハンドルを真っすぐにして走るとマシンは曲がっていくからね
コスト削減からだと嫌がるんじゃないかな
あとミラーが役立たずになるので後方の状況や
高速周回なので前方でなにが起きているかを伝えるスポッターが必要
ようは周辺状況をドライバーに端的に伝える役目であり
ドライバーが命を預けられる信頼できるスポッターを大量に確保できるかは難しいところ >>512
>>574
ハーフでも何でもなく両親共にタイ人だから血も完全に純粋なタイの血だが >>597
オーバルでは左右のタイヤ径を変えてる（オーバルコース毎に合わせて）
ハイスピードオーバルで低ダウンフォースエアロマシンを使う
ドライバーは左右前後サスバランス調節しながら運転する >>410
華奢だな
でもトストだかがアルボンのフィジカルを褒めてたな 3500m滑走路往復…上り坂下り坂ハーフパイプトンネル、居眠り防止のボコボコメロディエリアでいいよぉ >>593
ターマックとグラベルの混合コースは2輪のモタードでやってる
最低限グラベルの不整地を高速で走れないといけないから、
WRCのかつてのグループBマシンがベースの車両になると予想 すげー今更だけど腕に機能障害が有るのに
ライセンス許可されんの？ WRCとかパリダカってターマックとグラベルの混合セクションないの？意外だな 【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペンのコメントがトーンダウン
3/2(土) 20:01配信 海外メディアって同じコメントでも見出しの付け方がバラバラだな
フェルスタッペンの例でも 2019年シーズンに向けたレッドブル・ホンダの進歩に関するマックス・フェルスタッペンのコメントに変化が生じてきていると報じられている。
先週に今年最初のF1公式プレシーズンテストがバルセロナで行われたが、そのときはフェルスタッペンも含め、レッドブル陣営は2019年シーズンにはF1タイトルも狙えるだろうと強気なコメントを行っていた。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリが現時点では最強だと認めつつ、2番手には現チャンピオンのメルセデスではなく、自分たちレッドブル・ホンダが位置していると主張していたほどだ。
ところが、26日（火）から今年2回目のプレシーズンテストが始まった今週、フェルスタッペンが発するコメントに変化が生じてきている。
2019年には各チームの序列がどうなると思うかと質問されたフェルスタッペンはドイツの『Speedweek（スピードウィーク）』に次のように語った。
「最初のレースが終わるまでは分からないと思うよ」
「そして、その後はシーズンを通じてパワーバランスは変化していくだろうね。昨年、振り子がどういう揺り戻しを見せたかを考えれば明らかだよ」
「僕たちはオーストラリア（開幕戦／3月17日決勝）に向けて可能な限りいい準備をしようと集中しているし、それは順調に進んでいるよ」
しかし、曖昧な言い方をするようになった理由を尋ねられたフェルスタッペンは、2019年のF1選手権がどういう展開を見せることになるかということについてある程度確信めいたものを得ることができたからだと示唆し、次のように付け加えている。
「うん、だけど言うつもりはないよ」
http://www.topnews.jp/2019/02/28/news/f1/178523.html
現状で三位より上は狙えんわな >>553
そうだったかすまん
とにかくザウバーが危険運転の評が付いたハースを相手にクリーンに外からぶち抜くのはかっこよかった
個人的2018シーズンベストシーン >>353
トロ〜WC獲得までは好きだったけどRB最強時代からはあんまり
今の方がRB最強時代よりも好きかな 仮に手の内隠しているとしても、16秒台は出しても良かったのになレッドブル
16秒台行かなかったのが不思議 タッペンは自身でパフォーマンスランもフルレースシミュレーションも未完だからサッパリ分からんだろうに >>611
最終日の予選シミュを潰されちゃったのが痛い >>593
少し前のパイクスピークのマシンなんかが参考になるかもしれない 去年の鈴鹿でマグヌッセンが進路変更のブロッキングでルクレールを撃墜したシーンは
ある意味ベストシーンだったな F1オーストラリアGP 予選2018は、タッペン＆リカルドが4,5位だったな
まずはここが目標だな クビサは今年のマシンに失望と
もうお手上げ状態の模様 しかし、クラッシュしたの結局ガスリーのみ
しかも、イージーなハンドリングミスw
さらに、重要なデータがとれる距離を2回全損
その上、トロが絶好調
もう、RBにガスリーの居場所はない クビサとクビアトのクビ兄弟が復活って面白い年だなw >>619
新人が一人もぶっ壊してないから余計印象悪いよな
というかトップチームでテスト期間中2回もミスってクラッシュするって前代未聞 ガスリーはただでさえ経験不足なのにハースコンビとか色々なのと遊んでてろくに実戦を走れてないコースがまだまだあるからな
取り敢えず、そこらは課題が残ったままだな >>622
単純に下手くそ説がこの後濃厚にならなきゃいいけどねー ガスリーのセッティング能力と言うか、フィードバック能力も如何ほどだったのか知りたいな。 レッドブルよりトロの方が開幕戦速かったら
パーツトロから貰ってくるのかなw >>623
ガスリー「ホイール割れる前にマシン割るわ」
こうですか？
ベッテルのクラッシュは批判されることはないなー
フジが撮影してなかったらベッテルの責任になってただろうけどw >>624
走り込んでいるテストコースであのクラッシュだと
経験不足はないわw >>626
トロロッソのセッティング迷子、実は戦犯ガスリー説 鳩「ぼくは速いんだ！！」
割と事実になりつつあるのがw >>631
むしろ想像以上に鳩が遅かったという方向だろ今の流れは 2018年 F1プレシーズンテスト：総合タイム＆周回数・走行距離
https://f1-gate.com/f1car/f1_41436.html
これ去年のテストタイム、やっぱ今年は速いなw >>633
スペック3からね
RBよりトロのが楽しみって
去年と変わらんなーw >>630
テストドライバーやハートレーもいたんだから普通に迷子だろうアレは >>635
今年は新レギュレーションや予定の狂いもあって試す必要も出てたしな
あれでも手は抜いてるそうだが メルセデスの不調説もテスト後半で吹き飛んだし
ガスリーの評価も本戦の結果次第でコロコロ変わると思うよ ビノットはフェラーリは昨年から遅くなると言っておきながらタイム更新
空中戦は既に始まってた ガスリーは得意不得意激しい子だからな
あと、ぶつけないこと
セブやルクレールとぶつかりそう…
ハミルトンはベッテルに仕掛ける様なやり方はガスリーには避けると思うが
やったら勇気あると思う これでフェルスタッペンがポール争いに顔出すようなら凄いですわ…展開的にも1ヶ月のわーわーの無駄っぷりにも メルセ・フェラは手詰まり感なくてどんどん速くなってんなw
トップとの差か縮まらない メルフェラにガスリー特攻隊か
剃んな使い方もあるな ベッテルはチーム的にはもはや邪魔なんじゃないの
車壊すし人気もないし
ルクレールが勝てば盛り上がるだろうし、そうなれば俺も久しぶりにフェラーリ応援するよ 1 Fer
2 Fer
3 HAM
4 VER
5 BOT
6 誰か
7 GAS
みたいな誰かが予選で3強に割ってこれると面白いな アルボンもまだ未知数だからな
4人の中で誰が一番クラッシュ多いかなんて見当もつかない >>644
でも近くまでいかないと体当たりも出来ないよ
周回遅れで当てるの？ >>646
ガスリーは間違いなく開幕戦で２回以上クラッシュするから予選は１０位くらいだろなぁｗ メルセデスタイムは縮めてきたかもしれんけど息切れ感が半端ない
去年となんか違う アルファやトロロッソが予選でいい位置取れれば
Aチームの援護射撃できるかも メルセデスのガチャガチャ付けれるだけ付けた感のあるエアロパーツ類、まるで市販車に後付けするエアロキットのようだ。あんなんでも開発するのに何億もかかってんのか？ トロとレットブルのギヤボックスって同じじゃねーの？ >>646
1 Fer
2 Fer
3 HAM
4 VER
5 BOT
6 SAI
7 RIC >>658
ルノーが一発の速さ出せるようになったなら
楽しめるんだけどな タッペンがギアボックス2個壊して無え
って言うたのギアボックストラブルじゃなくて
ガスクラッシュのことだよなあ >>660
ルノー割といいと思うけどなぁ
頑張ってほしいわ
あとマクラーレンが時々
速ければ尚楽しそう。 新人のラッセルが文句言うと角が立ちそうだからクビサが代弁してるんやろ >>655
ああ、確かにあんたの嫁は上手いと俺も実感したよ >>657
トロロッソのは去年型(RB14)を流用してる
ギアボックスに限らずサスその他もろもろ全部RB14のスペアパーツ在庫流用 ルノーPUがこれほど進化するとは誰も思ってなかったのでは？ >>652
ベッテルはオーバーカットがうまいけれど、それを承知で自分のピット戦略を優位にするには、まずは先行すること。
ＤＲＳが効かない１秒以上のマージンをできるだけ早く確保した上で自分に最適なピット戦略をチームに要請する。
タイヤが生きてるのに、ピットインしろなんて拒否できるくらいに。
ベッテルの幅寄せって、ＤＲＳ使える様にコースに戻すよう、意図的に操作した結果って印象があるからなぁ・・・
それがファースト待遇と言われればその通りだけど、それをさせない位のレーシングが必要だと思うよ。 IDチェンジャーア〇チに引っ張られて正当にい評価する奴があんまいないね
曇った目で見て悪いとこだけあげつらってるようだけど
普通に車のポテンシャルに応じたポイントは残す テストを見るとルノーの信頼性は3レース持つのか分からない >>675
でもテスト終盤は全然壊れてないぞ
一番トラブル多かったのはフェラーリPU勢 >>631
速さは疑問だがホンダの開発には凄く貢献した
ポルシェハイブリッドでWECチャンプになった経験と知識がフィードバックされたと思われる なぁ、ウィリアムズの車はなんであんなに不細工なんだ？ 見えるわ…未来が見える。
フェラーリはチーム内バトル勃発でポイントと勝利を分け合い
レッドブルもチーム内バトル勃発でポディウムを取ったり取らなかったり
そんな中メルセデスだけが1stドライバーをしっかり決めてハミルトンがWC取る。 ウィリアムズはガチで今季が最後になりそうな気配を見せてるな
クビサが「予備パーツ不足」とか言ってるし メルセデスとレッドブルは、への字フロントウイング真似するのかな？
メルセデスは変えるかもって噂されてるけど >>679
普通にメルセデスフェラーリれっどぶるという何年も見慣れた光景になると思う >>680
スペアパーツ不足は単純に時間不足だろ
車自体がテスト開始に間に合わなかったくらいだし >>681
キヤノンな
あのカラーリング印象深すぎる >>683
クビアト「フェラーリ情報はもう俺が持ってきてるから」 >>682
レッドブルはもともとどちらのウイングでも機能するようにデザインされてるとか。トロロッソはへの字タイプでデータも参照出来るから、メルボルンのフリー走行で新ウイング持ち込んできても驚きじゃあないね ウィリアムズに裏切られたキャノンが復活するわけないやん シロトキン「ウィリアムズの情報持ってきたよ！」
ルノー「お、おう」 うちなんて、ここ何年もフェラしてもらえないのに。。 でも怖いよな。2,3年前は流石に今ここまでやばくなるとはちょっと考えなかった
レーシングポイントよ、今はいいかもしれないけど次はお前だ・・・
ウィリアムズみたいにならないように周到に備えておけ >>670
ギアボックスを去年のもので使うとか無理だろ？ ハミヲタがもうマシンが良いから勝てただけという工作作業をしているのをみると
本当にメルセデスはやばいの？ ルクレールはまだ始まってもいないのにPP取ったら僕の勝ちオーダーも要らない筈みたいなライコネンみたいな感じになってるので…
ベッテルと揉めるかもしれない >>678
昨年のマシンは大失敗
そうなると次はコンサバを選びがちだろうけど、なんかチャレンジしてきたみたいな
その心意気は評価されてもいいんじゃないか
ただしテスト日に遅れてしまうという大失態
なんかすでに雲行きが怪しい結果になりつつあるんだけど・・・ >>596
去年までのルノーパワーでもちょいちょいトラブってたポンコツギアボックスだしな まさか、あのパディ・ロウが「もうオレにはマシンの作り方がわかんねえわ」
「去年も失敗だったけど今年のマシンも失敗したわ」
「アップデートできるかどうかもわかんねえわ」とか泣きごと言い出すとは思わなかった >>694
撤退危険度ならハースの方が高いんじゃ？
まずメインスポンサーが怪しいし、
オーナーのやる気もいつまで持つか... その昔、資金不足に喘いでいたティレルに
髭剃りのブラウンがメインスポンサーで
参入してきた時はワクワクしたのう 二年連続だからなーまさかここまでグダグダとは…
メルセデスの言いなりになるまで命令されてるんじゃなければダメっぽいな
されてやってるなら恐ろしいが ウィリアムズ、ザウバー、インド・・・カスタマーカー反対してたチームがいなくなったから
２０２１の規則からはカスタマーカー解禁なりそうだな・・・ オコンってガイジなのか？
ペレスの邪魔もしまくるし >>678
俺は好きだよ。攻めてるじゃん。金ないのに。。。 >>702
金がなきゃそうなる
枕も今年失敗したら、、、 フェラーリがテスト好調でフタを開けてみればメルセデス なんて展開はフェラーリファンとしては慣れてる
この時の、最終戦チャンピオン決定戦でのトラウマに比べれば
https://www.youtube.com/watch?v=Yqc4o6GO3_Q >>466
追いつかれて後ろについてる状況なら譲らせるだろうけど、まだバトルになってない状況から
先頭ドライバーに対してペースダウンしてオーバーテイクさせろって指示は出しにくい気もする >>611
ガスリーに4連続C5アタックさせてたでしょ。 >>715
あれはギアかセッティングをみてたんだと思うよ マクラーレンの青いカラーんとこにAMEXのスポンサー希望です >>699
実力でベッテルに勝てるとルクレールが踏んだら当然躊躇しないよ。それがレーサー。 最高速をマークしてたから、全体のタイムを出すんじゃなくて他のコースを念頭に速度を出したときにどうかをみてたんだと思う
適切な速度じゃないので踏み込んでタイムはおかしくなる >>718
チーム的には数戦取れるからって片方にポイント集中してくれないとエグいくらいにファーストセカンド政策なメルセデスにまた負けちゃうんだよね
それで今年は大人しくベッテルにポイント譲ってくれよみたいな雰囲気を出してる訳だ
これをベッテルも傘に来てるので、ライコネン相手に俺は独りで戦ってると言い出したみたいなイライラが起こると俺達病が心配になってくる 「僕たちのペースはかなりいい。それが十分であるかどうかわからない。なぜなら僕たちはテストの最後の2日間で実際に軽い燃料で運転をすることができなかったからね」 >>720
最高速を試してたからだよ
他よりかなり超過した速度を出してた ガスリーはクラッシュする直前のレースシミュも、1stスティント目おそかったな ライコネンの契約年数って何年だっけ？
２年以上なら来年で出走回数バリチェロ超えになるんだが >>721
まあね、ただルクレールは次世代のフェラーリエース候補じゃん、ライコネンとポジションが違うし俺は前半戦から挑んでいくと思ってるよ。ベッテルが彼を従属させるには予選で絶対的な強さを見せる事なんじゃないかな。
そこが崩れてもベッテルのリカバーにルクレールを回らせる事をチームがするのかしないのか、見てみたいよね。 >>723
じゃあチームはテスト期間中ガスリーには一度もアタックをさせない事を選んだのか？その調整だけにC5を連続4セット使う？ありえないよ ベッテルとルクレールはマクラーレンの時のアロンソハミルトンみたいになるんだろうか >>726
初年度なんだからベッテルに譲れよってことだ
今年よかったら来年は考えるさ
これをハッキリ言えずにモゴモゴ言うからルクレールのあのコメントみたいに余計な火種を産む >>728
レースとテストの違いを理解できてないんじゃないか君は >>714
チャンピオン取れるかどうかの瀬戸際でそんなこと悩む方がどうかしてると思うよ ルクレールは間違いなく速さ持ってるし次期エース候補だったビアンキの親友という背景からベッテルは必ずフェラーリを出て行く結果になる
メルセデスはハミルトンにSC中にどつくというのをやらかしてるから無い
レッドブルはタッペンが王国築いてるし、マクラーレンかルノーに移籍しそうな気もする 軽タンやれてないのに上に自分でミスってる癖にフェラーリには今敵わないとか抜かしてて良いのかガスリー
チーム共通認識だとしてもお前が言っていいタイミングじゃなかったと思うが
責任転嫁癖付いてないか？ 当のドライバーがアタックしていないとコメントしてるのにあり得ないとか発言しちゃってるエスパーさん
みんなに笑われてるよ？ マッサを抜擢して、ライコネン連れてきて引退させてアロンソの席作るようなチームが
ルクレールをエース候補と言われることに違和感ｗ マッサが来たのはシューマッハ時代だから、バリチェロやアーバインが来たことと同じようなもんだけどな >>731
そういう言い方はいいから最高速を出す為だけにC5を4連続使った意味を教えてくれよ。
仮に調整だとしよう。最初のC５アタックのタイムを更新出来ていないぞがつまり調整は失敗したんだな。 ガスリーはアタックした後数周走ってからピットしてたからな
少なめではあったろうが空タンかは怪しいもんだ ガスリーって前から発言が予防線はってるっていうか自分の都合のいいように物言う印象あるんだよな
フェルスタッペンが期待できるっていうならそっち信じるわ普通に >>734
それはメディアが大袈裟に付けた見出し
ガスリーはフェラーリに敵わないなんて言ってないよ
セッションのあと、フェラーリに速さで対抗することができたかと聞かれて、
正直なところそうは思わない、彼らはいいペースを持っていると言っただけ
ニュアンスが全然違う 欧州は、自分は自国民と思っているけど
先祖のDNA調べると色んな国が混ざっていると
どっかで読んだわ、多分日本もそうなんじゃないかなww ようやくメルセデスGP終わりそうで何よりなんですが、
次もチートオイルのフェラGPになりそうで・・・・なんとかなりませんかね >>741
透け乳首も後付け合成っぽい出来だな
紐無しブラの縁も見えてる >>739
根拠のない妄想を真実だと思い込むキチガイをつつくなよ ルクレールは、ハミルトン初年度みたいなアロンソのバチバチ状態になったら盛り上がるのにな。 >>750
ドライバーがベッテルである限りは無双はしないから安心だ
ルクレールでも無理だと思うよ
ミハエルみたいな非情な独裁者系じゃないと
ミックが入ってきてマネジャーのトッドと一緒にフェラーリを掌握すれば
父親と同じように無双できるかも知れないが >>754
フェラーリはドライバー序列のコントロールが上手いからそうはならないでしょ >>741
てっきりブーリエの画像に対して高度なレスがついている状況だと思ってた 【F1テスト2】4日間のベストラップ一覧 レッドブル・ホンダは実力見えず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190302-00000013-fliv-moto
>ピレリによると、涼しい気温によりタイヤにグレイニング（ささくれ）が見られたというが、
>F1GPが開催される温かい気温の中では出ることはないとし、
>さらにブリスター（水疱）もないという。
ピレリ、ようやく改心したのか？ ドライバーズタイトルはハミルトン本命
コンストラクターズタイトルはフェラーリ本命 腐っても現状のファーストドライバーベッテルの機嫌もとらないといけないから（リカルドの時のトラウマもあるだろうし）
ルクレール加入の条件が、はじめはまずは譲ってくれるなら入れてやってもいいぞって感じだったんじゃね ルクレールは予選でベッテルに勝てるかだな
予選で勝てるなら、ベッテル優遇しろ言うてもチームとしてはルクレール行かせたいだろうし >>760
それがあるなら初年度は予選でベッテルに勝つことがあっても僕には学ぶ事があるというスタンスでチームオーダーを受け入れるだろうな。 >>739
なんでテストでタイヤを使ったみたいなアホを言ってるのか… >>756
最近のF1見てないの？
超絶無能がやっといなくなっただけで普通に戻ったかどうかレベルなんだけど？ >>760
ルクレールの加入条件にそんなのあるかな？
ベッテル的にはライコネン残留一択だった訳だから、それを裏切ってる時点でそんなのあるんだろうか？ >>761
ベッテルはいざとなったらタイヤ確認にピットで長時間停車するから勝てない ベッテル厨の妄想レベルw
ファースト優遇は確実にあるだろうけど、予選順位をもとにレース組み立てるだろうね
優遇といえば、新パーツを先に試せるとかかな？ >>694
レーシング・ポイントは2021年に新しいファクトリー稼働させるらしいから、
当面の資金繰りの目処は立ってるんじゃない？ でもあのルクレールのチームオーダーの記事って、ちょっと語弊があるように思われてるよね
速く走ってればチームオーダーなんて関係ないやろ って言ってるし。
「僕はフェラーリでは新人だし、五分五分の状況において1人のドライバーが優先されることははっきりしている。
彼が言ったのはそういうことさ。僕はそれがベッテルであることはすごくよく理解しているよ。
だからと言って、常にそういう形になるという意味でもないよ。僕の仕事はすごく速く走ることなんだ。そうすればチームオーダーなど必要ないからね」 >>772
闘争心むき出しのコメントにしか見えないわな笑 どっちにしろ、ベッテルはマルチ21の前科があるし
いざとなったら、チームオーダーなんて関係ないだろうねw >>677
そんなもの糞の役にも立たねーよ
WECチャンプって何の冗談だよw チームオーダーはそもそもアリなんだよ。
むしろ、去年はメルセデスだけがチームオーダーしてフェラーリはしなかったから無能がクビになったのよ つーかベッテルがキョドってズタズタになり、ルクレールに負けたとしても
それはそれでフェラーリの敗北にしか繋がらないのが悲惨な所
ルクレールも大器だろうが、現状でハミには勝てまい
ベッテルが沈んでルクレールが上になっても結局トトが笑うだけだ >>778
一点加えておくけど、無能ってのはアリバベーネの事でライコネンじゃないからな
アレはアレで無能だったんだけどwww F1で活躍しても、王者は一握りだしな
そう考えると、WEC王者は価値あるよ
世界三大レースの一角だし
ただ、F1とWECの両方で才能発揮できるのはアロンソクラスじゃないとw 結局、フェラーリがメルセデスを制して戴冠するためには
一発は速いがメンタルが弱っちいベッテルをルクレールが介護しつつ、蓋をして後続を断つような戦略でやるしかないんだ
ルクレールをファーストにしたらベッテルが心を病んでクソザコと化すだけだからな マルチ21って前年のイギリスGP（？）でウェバーが
オーバーテイク失敗したとはいえチームオーダー無視
した事があって、その時の決勝後にベッテルが「自分
が同じ立場なら同じことをしただろう」って感じのコ
メントをしていたのになんで騒ぎになったのかが理解
できない。
成功したのがダメだったのか。 >>766
HPEとIBMは今では競合ではないからな >>781
これだろ
フェラーリは内心でルクレールに
ベッテルに引導渡してもらいたいと思ってるはず
シューマッハがスーパーライセンス取ってアルファロメオで結果出すそのときまでに >>785
忘れてないかい？フェラーリのゴミ戦略を。
あれで、コンマ5秒くらいハンデあるからなwww >>783
WEC王者なんかに大した価値はない
F1のPP一回にも大きく劣る >>786
マルチ21はベッテルが弁護士呼んだり、その後の方がひどかった印象w >>795
14位まで、24秒台とかF1もこうあればいいのにw ミックが乗るならベッテルとだろう。素人2人を乗せるのでは俺たちのやる気のなさに拍車がかかるだろwww ウェバーがかっこよかったのは
新型ウイング回してもらえずに勝った後に
No.2にしては悪くないだろ？とか言った時。 実際今年ベッテルとルクレールどっちが勝つと思うん？
日本のネットF1ファンはベッテルアンチばっかだからルクレールって答える人多そうだがｗ >>609
マグヌッセンの極悪ブロックを上手く回避してスパッと抜いてったよな
あれはマジで興奮した >>799
それはルクがどうこうよりも、ベッテルがどれだけピーク落ちているかにもよるな ベッテルとルクレールとかって矮小化してる意味がわからないけどな。
メルセデスじゃないなら、レッドブルでもフェラーリでもいい どっちが面白いかってことなら、ルクレールが勝ったほうが面白いよww >>799
ルクレールがベッテルに予選でついていけるならルクレールだけど、
まだそれは試してないからなぁ。失敗するとポチになりかねん 単純に新入りが勝つのが面白いやん
アロンソvsハミルトンでハミルトン応援してた人は少なかった気はするが >>805
ハミルトンに才能があったから良かったけど
普通はいきなりアロンソとじゃ潰されるわな
スゲーよ、ハミルトン ベッテルvsルクレールは楽しみだがスレでは荒らしが大量にわきそうで嫌なんだよな >>805
まあはみちんもチームが付いてたしマネージャーのパパがな 才能も野心もある若人が相手だからな
今年もチームメイトがライコネンだったら懐かしの｢はいはいベッテルベッテル｣再来だったかもしれんけど 個人的にはもう少しルクレールにはガスリーみたいなギラギラを出して欲しい
気もする、スマートにやろうとしてるけど、F1でチョンポンになるやつはたいてい
最初から悪人や ベッテル、バトルとかは下手な割に予選はほんと頭おかしい速さだもんな でもルクレールって滅茶苦茶気が強そうじゃない？自信も持ってるだろうし、十分食わせ物だと思う 今んとこガスリーは自分の立場を理解できてない間抜けにしか見えん 2世のボンボンではないけど、モナコ野郎ってのがどうも最後の大勝負で
引いてしまいそうな。ハンガリー精神は足りんような不安はある。ガスリーと
腕は確かなんだからイケると思ったらハミルトンみたいにサングラスかけて
ギラついて欲しい。チャンスの時にはオコンのような顔をすることも必要 まぁでも貴重な上位6席なわけだし、各人頑張ってもらって面白いシーズンにしてもらいたいわ
ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン 、ルクレール、ガスリーの奮闘に期待します でもベッテルってリカルドやライコネンに予選戦績負けたことあるし結局どの位の速さがあるのかようわからん
ハミルトンがその二人に負けることはちょっと考えられないしなあ・・・
まあ速くなければポール55回も取れないし遅いってことはないんだろうけどさ 予選速いかは置いといても、スタートから一周の速さは別格だったなベッテル
今はわからないけど まあトップにいるときのベッテルが強いのは間違いなわな
トップにいてやらかしたの俺の記憶じゃ2011のカナダと去年のドイツしか思いつかん
どっちも雨がらみだったし 前から出るぶんにはベッテルは強いから、ベッテルがPPならルクレールは
必ずフロントローにつけること。スタート-オープニングラップはやりようがあるんで
隣のグリッドにいればまだチャンスあるけど、離れるとポチになる
今年一番の楽しみだな。108人目のグランプリウインナーになれるか >>798
紳士協定を破ったベッテルに
「リーブ21はどうした？セブ！」って詰め寄ってたのも良かった
ベッテルの目がおもいっきり泳いでたのが面白かった >>818
ペレス「ドイツ人最速はロズベルグでベッテルは2番目でもないよ」 ベッテルの才能は強いチームのシートを獲る運だな
ドライブ能力だけなら４、５番手が良いところ >>823
あれって11年イギリスでウェバーにオーダー無視されたことの意趣返しって聞いたけどそうなんだろうか >>826
まあ、F1わからない素人にはわからないってことなんだろうな ドライブ能力4,5番手で4回もチャンピオンなれるもんか？
同じ車にのるやつはもう一人いるのに まあ4回チャンプになれたのはニューウェイのおかげでチームメイトが雑魚すぎたからって思っている人が多いのも事実でしょ シーズン途中でガスリーとトロロッソのどっちかが交代してるかも
ただフェルスタッペンより遅いだけならともかく
同士討ちや自滅退場が序盤で続くと可能性大
まあ、テストはテストだけど・・・ >>830
フェラーリシューマッハとメルセデスハミルトンと同じやん >>831
ガスリー叩きはもういいわ
それしか話題ないのかよ そういや今年はフェラーリにメンタルコーチ来るらしいけど、普通プロスポーツなんて心のコントロールが一番大事なのに今まで何でいなかったんだよ
他のチームも専属の人はいないのかな >>832
シューマッハはベネトンでチャンピオン取った
ハミルトンはマクラーレンで取ってるしそれよりも絶頂期のアロンソと互角に渡り合ったってのも大きいな
ベッテルにはまだそういうのがないからねえ ここ2年のどっちかでチャンピオン取れてれば全然違ったんだろうけど >>823
そりゃ目も泳ぐわな
リーブ21にいってれば、髪もあんなことには・・・ >>834
トレーナーやエンジニアがその役なんじゃね？ >>837
なるほど
確かに今年のルクレールのメンタル担当はジョッククリアらしいし、兼業なんだねぇ ウィリアムズ、年内いっぱい持つのかなあ……
なくなったらさすがにショック >>838
他のスポーツでもトレーナーがメンタルコントロールの相手すること多いね。
自転車だとマッサージャーの役割が大きいそうだし。
単独で雇うのって、カネかかりそう。 失敗続きで降格になってもレッドブルなら普通にあること
可能性がまったくないわけでもないだろうが
さすがにそこまでの愚か者はそうそういない 今年ベッテルが勝てなかったのはチームの責任もかなり大きいから仕方ないような >>838
ジョックって琢磨の担当エンジニアだった人じゃん
フェラーリにいたのか知らんかった >>842
まあたしかにチームのやらかしやアプデ失敗もあったし運もあまりついてなかったとは思う
でも大半はベッテル自身の責任だと言われても仕方ないよあれじゃ 個人的にはドイツよりもイタリアのやらかしが痛かったと思ってる >>839
ハンガリーぐらいまでに3000万ユーロだかドルを集められるかな >>950,970
次スレタイはテストも終わったし"オーストラリア"でお願い ドライバーの前髪モサモサとか高ドラッグ過ぎてニューウェイ先生が放置しないだろ・・・。 >>777
ただ否定するだけか？
ハートレーが参戦したLMP1-Hybridは最大燃料流量制限付きのハイブリット
流量規制で頭打ちのエンジンパワーに回生エネルギーをエネマネで上乗せするのはF1と同じ
そのトップチームのノウハウをホンダにフィードバックした
枕の奴隷から解放されてやっとまともに走り始めたホンダにね
だからホンダもハートレーに感謝のコメントを出してる
SFから上がってきた新人のガスリーには無理な話 そういや今年10kg重いのか
その割にタイム出てるな
路面が適度にザラついてきたか レッドブルともあろう者がテストにギアボックスを2つしか持ってきてないとかフザケ過ぎだろ？
そんな危機管理では先が思いやられる… >>848
KERS時代を含めて回生システムのノウハウが少ないホンダにとってはとてつもないお宝だよな
ハートレーが17年にトロロッソに途中参加してきてホンダがトロロッソに供給しなければ起きなかった凄い奇跡やな >>848
F1とだいぶシステムが違うんだよなあ
まずコーナー出口で前輪がブラックマーク描くぐらい強力なMGU-Kが付いてるとか
MGU-H相当の奴がターボチャージャーと繋がってないからMGU-Hとは呼ばないとか
後輪にMGU-Kがないから回生の制御がF1より楽とかな >>845
え？ そんな借金？ 的なモノ背負ってるの？
約30億円て >>845
世の中にはヨットレースのために50億ポンと出してくれる大富豪いるけどウィリアムズはなあ
身売りしないと無理そうな予感 予選最後のアタックラップにおいて全セクターを自己ベストで揃えた回数
ルクレール3回 ベッテル11回（全ドライバーの中で最多）
予選タイムと理論的なベストタイムとの差
ルクレール 平均0.132秒（20人中19位）ベッテル 平均0.025秒 >>844
イタリアもチームがひどかったからなぁ
レースシミュレーションせずに予選のことばっか考えて決勝ではメルセデスに惨敗 >>857
だがベッテルはハミルトンの理論を超えた走りに完敗した訳で >>853
ホンダは上位争いしてるような状態じゃなかった
17年は燃料マップを毎回変えて試行錯誤の迷走状態
多少畑が違ってもハイブリットの玄人のフィードバックは有りがたかったはずだよ >>857
ここだよなぁ おって予選で思ったことがあまりないもんな。その部分じゃ
若いころのヒュルケンベルグのほうが上 クラッシュリーは去年からやらかしの兆候が至る所で見られたから今年も絶対やる
プロストよろしくフランス人特有の超自己中だからフェルスタッペンと同士討ちが去年のリカルドのように絶対起こる
レッドブルはドライバーでも苦しむはず >>847
顔面が抵抗になってるクルサード先生となぜか相性よかったんだよなぁ… >>852
そうか、ハートレーがトロロッソに来たのが先なんだよな
ホンダとトロロッソが組むと決まったからドライバー兼開発お助けにハートレーが来たと勝手に思い込んでたわ レッドブルはリカルド失ったのを思い知るだろうね
タッペンがラオウとしたら、リカルドはトキみたいに受け流しの名人
それでもやってられんってなったんだからよほどなんだろう。
ガスリーは腕よりも先に文句が多いやつだし、遅かれ早かれ
速くても速くなくてもタッペンとぶつかる ガスリーはまぁ今年のレース内容・結果みて判断しようや
んで来年、再来年と・・ リカルドはタッペンとぶつかったとかよりも
目に見えてのセカンド扱いとホンダへの不安もあっての移籍だろ
ドライバー同士で問題あった感じはあんまり無いような
ガスリーは下手すると物凄い険悪になりそうな気が レッドブルからすれば先の見えた29歳の中年ドライバーなんて未練ないだろう
昔っから若者中心でやってるチームなんだから
「勝利のために中年を雇う」って思想がない ベッテルはアンチじゃなくて信頼を欠如してる状態にある
逃げ馬状態だと強いのはハミルトンとかも認める所で、なのでタイヤ交換で下がったところでボッタスを生け贄に捧げる訳だな
ただ、ここのところ滑りすぎで、テストでも真っ先に滑ってテスト2ではクラッシュしちゃったから不安視されてる訳だ
あと、ルクレールがよさそうに見えるというのもあるだろう
実際はまだ分からないのだが
ハミルトンの捨てボッタス殺法にタイムを失ってでもどっちかがフォロー出来るのか？というのもある F1 1987 - Monaco Grand Prix (Full Race)
https://www.youtube.com/watch?v=S8EFFnHKnBo
小倉さんの当時の裏話面白いね
それにしても、片手でシフトしながら狭い市街地コースを走り、狭いピットレーンを全開で出て行く
今のドライバーは全然違う競技をやってるんだと改めて思う リカルドはシーズン前にチームを出てメルセデスでWCになるとかぶちあげちゃってたので、格好悪くて収まりが悪かったんだろうとも言われる
何日も眠れなかったとか、ただ見えるものを変えてみたかったとか言ってた当時のコメントはどう見ても精神的に衰弱してた
メルセデスやフェラーリじゃないからどこでもいいやみたいな捨て鉢を感じさせた
マクラーレンにすらいい顔をしてて3チームに確定みたいな話をしてたそうだし >>866
いや、ホンダとトロロッソのタッグが決まったのが9月でハートレイとトロロッソの契約が10月だったからその認識は大体合ってるんじゃないかな >>87
ロードコースだったらインディカーよりスーパーフォーミュラの方が断然速いんだろうな
まあオーバルでは太刀打ち出来ないだろうけど autosportのテスト見たあとの各チームの順位予想
01 フェラーリ
02 メルセデス
03 レッドブル
04 ハース
05 ルノー
06 アルファロメオ
07 トロロッソ
08 レーシングポイント
09 マクラーレン
10 ウィリアムズ
1位から3位と10位は自分の予想と変わらんな
4位から9位は結構違う ビノットがどんだけ優秀か知らんが、チーム代表しながらTD兼務って可能なの？
てっきりTDはメキースかと思ってたが彼はエンジニアリングではなく得意分野のスポーティングに集中するんだな。ビノットはスイス人だから、あんまり権力集中させててアルファなんかに移籍されたら大打撃だから、TD修行中のシモーネ･レスタあたりを早く呼び戻したい。 >>874
年棒が跳ね上がってるし本人は別に後悔してないだろう
RBの一方のドライバーの不遇ぶりは外から見てもあからさま過ぎるからな
どうも陰湿なイメージがあって好きになれないなRBは リカルドの年俸の記事を鵜呑みにしてるやつがF1チームを理解してるとは思わない マルコ爺の最新コメント
http://www.speedweek.com/formel1/news/139748/Red-Bull-Rennchef-Helmut-Marko-Mindestens-5-Siege.html
あなたはどのように力の均衡を評価しますか？
フェラーリが先に進み、それから私達はまずメルセデスの後ろにいます。それからそれは非常にタイトになる広いミッドフィールド。マクラーレンとウィリアムズは遅れている。
あなたのシーズンの目標は何ですか？
私は少なくとも5回の勝利を期待しています >>833
こいつの心理状態はリアルなストーカーと同じ
触れないほうがいい >>87
やっぱ、コース外でもアスファルトがあるところは
狙い通りにワイドにはみ出して、コントロールしているのが流石だなハミルトン
ガスリーこれだよ、一流はw >>812
プレステF1でもそういうの多いよな、トップ走ってるとすげーはえーのにバトルになるとカッとなって当ててきたり、平気でブレーキテストやったり、コーナー開け１台分空けないで寄り切ってくるやつ、特に南米系の国の方
こいつリアルモントーヤかと思うわ >>695
改修後のイモラは面白くないサーキットになっちゃったよなあ、まあ仕方ないけども… >>886
バトルは下手なのは、反射神経やとっさの状況判断能力に違いがありそうだな
状況判断能力は、経験でいけるけど、反射神経は衰えるばかり モントーヤはバトルうまいしクリーンなイメージ
レースゲームすらしたこと無いやつが想像で適当なこと言ってるけど、、
ワザとぶつける、ブレーキテスト、相手にラインを残さない行動は間違いなく反射神経の問題ではない >>888
バトルに関しては年齢による衰えではないとこで上手くない系だと思う、赤牛時代もダメな方だったし
当時は競り合いが少なかったのと、たまにそういう場面があっても周りに避けてくれるやつが多かったのもあると思う
今はもっと年食って衰えてるライコネンの方がバトルは見てられる >>887
元々ヤバイサーキットだからね、タンブレロコーナーなんてピケ・ベルガー・パトレーゼが大事故してるのにもかかわらず開催
94年が極めつけで、予選１日目に昨年デビューしたばかりのフレッシュだったバリチェロのマシンが宙を浮く大事故から始まって
翌日はデビュー４戦目の希望に溢れたローランドのクラッシュ死、サーキットは悲しみに包まれた
決勝スタート時にレートのマシンのクラッシュデブリが観客席に飛んで何の罪もない重傷者複数名だしのにレースは普通に続行、セナ死んで、ピットイン中にアルボレートのタイヤが外れて避けきれなかったメカニックに直撃して負傷
流石に優勝したシューマッハも表彰台でしおらしくしてたわ
さよならイモラさん バトルは経験と相手の予測とかも入るからな。経験を積むと大胆さが欠けてくる
事が多いけど（グロージャン除く） アロンソ師匠なんか耐久行ってもインディカー
行っても問題なくスイスイだし >>307
むしろ若い頃のハミみたいにこれぐらいの肝がある方が最初から完璧にナンバー2宣言するより
いいな >>892
アロンソはプレステのレースゲームで鍛えているんだよ
世界大会に出るレベルを瞬殺できるほど上手いって話しだからさ
ABS無し、普通の標準コントローラーでクッソ速いそうでｗ
ドライバーがサーキットでヒマなときプレステで遊んでいる話はよく聞くが
どれだけやりこんでるんだよ ワザとぶつける、ブレーキテスト、相手にラインを残さない
前でラインを何度も変えてブロック、わざと加速のタイミングをワンテンポ遅らせて後ろにブレーキ踏ませる
こういうのって本来ならレースで勝つためにある昔からの技術なのにね
何でもかんでも悪質呼ばわりしたり違反違反ってしちゃもうレースではなくなるのな
クリーンさを求めすぎると
結局はマシン性能がほとんど＋ドライバーの腕ちょぴっとだけで順位決まるのな F1はクリーンじゃないと、マシンがすぐぶっ壊れるからww 年始にやってたカート対決に去年のF1ゲームチャンピオンも出てたがベッテルやガスリーよりもいいタイムで圧勝しててビックリした
死ぬ恐れがなくて何度も事故って覚えれる分ギリギリの見極めがうまいんだろうか バトルのルールが細かいのはそもそもでかい事故を防ぐためでもあるんで・・・
>>900
見てないけどカートは体重差でかいんで
例えば子供が乗ってたらすげー有利 >>894
レッドブル〜マクラーレン間 0.2秒に5チームって詰まりすぎだな
もしこの通りなら数センチのライン取りでひっくり返るし予選負けてもオープニングラップで取り返せばそのままリード保てるぞ ハコのレースは荒くても良いのかもしれんが、
昔のF1はマジで危険だったら暗黙の了解でほとんどドライバーが紳士的にやってきた >>896
eスポーツのチーム持つぐらいだしな WECトヨタはゲーマー揃いだとか
ホセマリアもレース頑張れやとｗ 速度域が全然違うだろ
平均230〜250kmで咄嗟に冷静な判断とかプロゲーマー()にできるわけない プロゲーマーがＲＯＣに出ていたよ、そこそこの活躍はしてた スポーツカー買って200km以上出したことないやつが高速コーナーの怖さとか知りもしない癖によくもまぁ語れるよねw F1チームEスポーツの選手はF1を目指して各フォーミュラで走っていたガチ勢が多いけどな >>749
関東武士の出自だ！
とかいう人は実は関東武士団＝朝鮮人みたいなやつか >>898
>こういうのって本来ならレースで勝つためにある昔からの技術なのにね
こういうのって、見てて気持ちいいレースじゃないよな。
会社で言うと、仕事ができる奴の足を引っ張って蹴落とすのと同じ。 ハコならブロックしてくる奴を突っつけるからな
今のF1の問題の本質はマシンの巨大化に尽きると思うよ俺は >>913
仕事ができる敵の足を引っ張って落とすのなんて常套手段だろ
味方同士じゃねんたからさ そんなこと言っていたら、休んだとき誰も変わりに仕事してくれねぇw 合わせて広いコースが増えてくれればね
けどそれに期待するほうが非現実的ね 初代180持ってたけど
メーター180までしかなかった(´・c_・`) >>898
>ワザとぶつける、ブレーキテスト、相手にラインを残さない
>前でラインを何度も変えてブロック、わざと加速のタイミングをワンテンポ遅らせて後ろにブレーキ踏ませる
ゲーセンでも行って来いよ
湾岸ミッドナイトとかイニシャルDはまさにそんな感じだからな ビノットはトッド並みにファーストとセカンドの区別しそうなやつなんだな 川井ちゃんは
とんねるず石橋の嫁
鈴木保奈美の元旦那 >>913
でも仕事ってそんなのばっかりじゃね
何人もの人生を犠牲にして成功があるわけだ >>923
ビノットはフェラーリシューマッハ黄金時代にロスブラウンとジャントッドの手腕を目の当たりにしてるからな
新車お披露目会でベッテルファースト宣言するとは誰もが想定していなかった
チーム内構造改革も行って盤石の体制になったらしいからな
今年から数年はフェラーリ黄金時代の再来だわ
セカンドと言われたルクレールは予選でポール獲れないと勝ちはないな
流石にポール獲ればチームオーダーはださないから
逆に言えばベッテルは予選でルクレールに先行すれば
高確率で再びワールドチャンピオンに返り咲きだな
今年は最高に面白いシーズンなるな >>903
ハースコンビ「わかってるじゃん」
クビアト「慎重さ大事」
オコン「www」 >>913
それをあからさまにではなくバレないようにうまくやる奴がレースで強い奴だ
現役のドライバーならハミルトンが圧倒的に上手い
たまにやり過ぎるけど
アロンソも上手いけど過去の人、
逆に全くそれやらないのはライコネンだな マッサがライコネンにそれをやったが
ライコネン→チャンピオン
マッサ→最終コーナーでハミルトンごぼう抜きでチャンピオンなれず ミックはまずアルファロメオかハースじゃないか
大丈夫なのかね… それにしても予想以上にフェラーリの速さが抜きに出ているな
少なく見積もってもレッドブルとメルセデスより０．５秒速い
コースによってはもっとタイム差出そうだよね
とは言えレッドブルはタイヤの持ちが他のチームより優れているから
フェルスタッペンの天才的な速さとタイヤマネージメント力によって勝つことは可能じゃないかな
今シーズンは先行するベッテルをルクレールが追走してフェルスタッペンが迫ってきたら
キングズガードのごとく守り抜くというレースが多くなると思うな
ロング見るとレッドブルと大差のないメルセデスは厳しいだろ
おまけにタイヤにも厳しい状況でレースではレッドブルに負けると思う
ボッタスもハミルトン倒しにいくっていってるし
荒くれ者のガスリーも絡んできて面白いことになりそうだけど こんなに早い手のひら証はアルファロメオに追放した面々が反旗を翻して返り咲かない様に釘を刺したいってのもあるだろう
今年のフェラーリは去年のベッテル以上に稼がせなきゃいけないので、それでルクレール言うことを聞いてみたいなムードも出てる
仮に勝利が増えても片方のポイントが突出出来なければ次はベッテルルクレール派争いで足を引っ張られるからね
俺達はいつも俺達 ダイヤに優しくしたら速さ失ったメルセデス
ただし速さ方向に修正してきた ハミルトン＞壁＞ボッタス
タッペン＞壁＞ガスリー
ガスリー直接のライバルはボッタスだな
ルクレールは頭ひとつ抜けて
アルボンは楽しみな存在だね ウィリアムズの新車は41のレギュレーション対応車なんだろ
クビサじゃベースペースが分からないけどメルセデス乗せて断トツに遅いってロウは何してたんだ ガスリーのバトル下手は昨シーズンから定評あったけど大目に見られてた
きっと速さはあるはずだと
その速さに疑念が湧くと立場的に辛い エンジンだけで勝てた時代はDFVの70年代までだろうな
30年前ですらロータス100Tという駄馬があったわけだし タイプは違うだろうが、ルクレとタッペンはどっちが速いんかな？ 統括者がどんなに優れていてもファクトリー以上のものは作れない
ダラーラにやってもらうにしても設計はチームでやらないといけないだろし ウィリアムズの"車が劣化した"ってのはどういう意味なんだ？
長い間F1見てきて初めて見た表現なんだが、ウィリアムズのチーム状態が壊滅的なのは分かる きっと実際は昨年型のレギュレーション対応車で部品やモノコック流用してるんだよ >>946
どちらも天才ドライバーだけど氷と炎みたな真逆のタイプのように見えるな
一発の速さはフェルスタッペンに軍配があがるな
ルクレールは予選に課題ありっていうデータが出てるから間違いないだろうな
レースになるとルクレールの速さが光るが
フェルスタッペンは最高レベルのオーバーテイク力あるしタイヤケアも上手い
という感じで現時点ではフェルスタッペンの方が速いとなるな
ルクレールは成長過程だし数年後２５歳くらいにはチャンピオンを獲得して時代を築いていきそうな予感 ワールドチャンピオンになるような男はセカンドに甘んじる事なんかないから
ルクレールは今年が人生の分かれ目になる >>953
>ワールドチャンピオンになるような男はセカンドに甘んじる事なんかないから
デーモン・ヒル・・・ ルクレールは可愛い顔して冷静な発言してるから優等生ぽく見えるが相当負けん気が強そうだけどな
予選や決勝でベッテルに勝てるならチームオーダーシカトしそうだけどな F1はオーダーシカトしたら訴訟沙汰にでもなんのかな？
motogpは普通に無視してるやついたがｗ ヒルは初年度に3連勝してるからな
3連勝してチャンピオン取れなかったドライバーはほとんどおらんやろうな(´・ω・`) 速くないワールドチャンピオンの代表格デーモン・ヒルが生まれたわけ
・ウイリアムズのマシンが無双状態
・エースのセナが死去
・フランク・ウイリアムズのポリシーとして
「マシンが主役、ドライバーは脇役」があり
セナ没後も有能ドライバー獲得に興味なし
くらい？ >>848
そんなに有能なら解雇じゃなくてテストドライバーのオファーくらいするだろ >>953
ルクレールは見た目だけじゃなく考え方も良い意味で覚めているから
今までのチャンピオンドライバーとは一線を画しているように見える
新車お披露目会の前までは勝ちに行くと強気の発言が多かったが
セカンド確定後は「タイトル争いするつもりはない」「与えられた仕事をしっかりやる」という発言に
でも予選でポール獲れば勝っても良いということも理解しているから
予選でダメだった場合は素直にセカンドやりますって体勢
それにベッテルは３１歳だからその内引退してファーストは自分になることも計算しているだろうな
ルクレールは今までにいなかったクレバーな天才ドライバー デーモンクビにしたあたりからウイリアムズの衰退始まった >>948
単純にスペアパーツ不足
F1マシンのパーツは2〜3GPで交換するような短命のパーツが多い
信頼性重視のメルセデスはパーツ寿命が長めらしい >>948
パーツ設計寿命を超えてしまった
元々一定走行距離ごとに交換する前提なのにパーツ製造が間に合わず在庫がなかった。
話の内容的に脚周りの部品が劣化して剛性落ちたりしてたんじゃないかね >>958
アーバインが後に「フェラーリの契約にチームオーダー条項があった」って言ってたね デーモンは可哀想な面もある
比較対象がプロスト、セナ、シューマッハだった
そこそこ速いドライバーではある ハートレーがポイントを取れなかったから気に入っててガスリーが何度か高順位に入ってガスリー嫌いと叩きまくってた人が居着いてるからな
ハートレーに恩義を感じないのか？という妙な調子で始まるし分かりやすい
アルボンとクビアトが思ったより調子良さそうなのでネタが無くて叩くのに困ってハートレー上げガスリー叩きにシフトしてるんだろう >>964
間違いなくそれが始まりだよ
一部スタッフがそれで抜けた
抜けたスタッフにニューウェイも入ってるし ウィリアムズはニューウェイとデーモンが抜けてクルサードもマクラーレンへ引き抜かれてマシン開発出来るドライバーがいなくなったし、ルノー撤退
ウィリスのマシンFW20以降のマシンは酷かった □■2019□■F1GP総合 LAP1873■□ メルボルン■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551575559/
タイトル長くてオーストラリア入らんかったw 1998はルノーエンジンがカスタマーじゃなくてワークスならジャックが2、3勝は出来たんじゃないかな >>963
昔森脇さんが「マクラーレンは88年の名シャシーMP4/4の遺産で凌いでる」
って言ってたくらいだし、92年のウイリアムズへの政権交代は間違いなくシャシーによるものだしね >>960
元々ウイリアムズはドライバー軽視のおごりあるチームだったんだよ
某F1漫画でも冗談でドライバーは飾りじゃって言ってるフランク書いてるし
なので最大の過ちはヒルの実力を読み違えた事
ヒルがダメだと思ってたら自分達の車がダメだった
直近のマクラーレンとホンダに似た感じだな デイモンで思い出したけど、今年の開幕戦はルクレールがポール取ってトップ走っててもヴィルヌーヴみたいにチームオーダーで譲らされそう
ある意味ルクレールは予選こそが証明する場になるのかもね >>974
(´・ω・`)乙
赤いウィリアムズよりも酷いウィリアムズを見ることになるとは思わかなった ウェリアムズを応援しているが、シロトキンの一件は流石に萎える FW34（2012年マルドナードが1勝したマシン）は
もうちょっと速いドライバを乗せてみたかったな 77年にチャップマンがロータス78でウィングカー以降車体優先になったような タッペンはむしろレースでの速さも安定度も無茶苦茶強くなってる
バトルはリカルドの方がちょっと上だけどそれ以外はもう完全に上位と化した
モナコまでのやらかすイメージはもう捨てた方がいい
ルクレールはあくまで相手がエリクソンだし、レース中でも結構やらかしもあってまだ試されてない ウィリアムズはフロントサスペンションおかしいだろこれ フランクは「デーモンの代わりなんていくらでもいると思っていたが
いなくなってから「あいつの代わりなんていなかった事」に気付いた」と回想してたって話だね
まあ外野で見てた人間もそう思ってたからな >>978
ヴィルヌーヴのはオイルが噴き出してたからのスロー指示だけどね
後ろにいるヒルがオイルまみれになってるのがTVでもハッキリ見えてたし >>987
今のウィリアムズの惨状見てても同情する気にならん
90年代にウィリアムズでチャンピオン取ったドライバーが毎年のように引退か移籍しててチームとして何かおかしい所あるんだろうなとは思ってた
エンジンサプライヤーに対しても高圧的だったと聞くし >>976
GP carに当時のホンダ社員の証言があるが
V12は失敗作でドライバー2人も枕もV10に戻せと繰り返し要望していたがホンダの社内事情で変えられなかったとのこと
当時のフジの偏った放送ではバイアスがかかって真実が見えなかったが枕のシャシーでその問題を結構カバーしていたよう
そういう意味では枕の93年の躍進は当然 パウディロウに技術トップって荷が重い
元々電装系のエンジニアじゃなかった
メルセデス時代はアリソンとか優秀なスタッフが他に居たから目立たず済んだだけ >>991
93年のマクラーレン・フォードとセナの輝きは
当時は切なく見てた覚えがある
日本的にも、マクラーレン+セナで93年に鈴鹿で勝ってたのに
全く伝説化されてないのよな なんかガスリーはトロで活躍したので本家に抜擢されたみたいな雰囲気があるけど
当初の予定はタッペン／リカルドのままでガスリーはトロだってのを忘れてる人がいるよな >>993
個人的にはセナは93年が一番すき
重いがパワーのある車より軽快でハンドリングがいい車がセナの凄さを際立たせる >>963
そう？
マクラレーレンの旧態依然としたシャシー、空力でも
ホンダv10のおかげで何とか逃げ切れた最後の年だと思うんだけど >>995
リカルドが移籍しなかったらトロはガスリー＋クビアトだったろうな
ベテラン＋新人でドライバー編成するのが赤牛だから 1000ならオーストリアはレッドブル優勝、トロロッソ表彰台 このスレッドは１０００を超えました。
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