【HONDA】F1ホンダエンジン【337基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【336基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551342720/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>411
SakuraではICEの燃焼の熱効率に伸び代を見出しているってさ >>412
まさかフェラーリとメルセデスを圧倒する速さになるとでも思ってたのか？
ホンダ初年度だし
レッドブルがトップ3に入れれば御の字だろ スクーデリア・トロロッソが935周（アレクサンダー・アルボンが500周、ダニール・クビアトが435周）
レッドブル・レーシングは833周（マックス・フェルスタッペンが438周、ピエール・ガスリーが395周）を走行。
トロロッソが約4.65km×935周=約4348.0㎞ 一レース平均307.0㎞とすると
二人で約14レース以上走った事になる。 >>415
ICEでまだ伸びしろがあるなら結構だけど、個人的にはMGU-Kにもっと手を付けてもいいんじゃないかと。
MUG-Kの改良だと、全体的にあんま大したことないのかな。 マックス・フェルスタッペン 「ガスリーのクラッシュで走行が制限された」
こういう捏造タイトル考える奴ってまじ病気だと思う >>414
ルノーより下の根拠をもっと詳しく説明して下さい。
信頼性及び出力について。 タッペンの恨み節も出てきたしガスリーの立場は風前の灯だな(´・ω・`) ID:9jdDcvf80さん。
揚げ足取るのはもう此れ位で止めませんか？ 恨み節というかタッペンは誰が見ても明らかな当たり前の事実を言ってるだけ 今年は壊れないし、速さも見せてるし、後はチーム側との協業も含めてどこまで伸ばせるか。 >>424
それについては只制限されたと言っただけで、ガスリーに対しては
何も言ってはいない。
其れだけを取上げている事に悪意を感しる。
それは、前向きなタッペンのコメントを見ても解る事。
そして、ギヨーム・ロケリン（レースエンジニアリング責任者）も
新人ガスリーの事をしっかり擁護、ホロ―している。
レッドブルは昨年とは比べ物に成らない位チームが上手く機能
していると思う。 トロロッソを見てるとPUはルノーよりホンダのが実感上だと感じるけどな
信頼性に関してもホンダのが今や上だしな
P.ワシェもパワーに関してはもはやルノーよりホンダの方が上だと断言してるからね >>428
「それだけ」ってのがどういう意味か分からんけど
https://i.imgur.com/BjxkJJR.png
どこもガスリーの名前出してんすけど >>429
特に信頼性は凄いですよね。
ルノー、フェラーリさえトラブルの有る中
クラッシュ以外の載替えは皆無。
長いレースの中で速さはもちろんですが、
信頼性のメリットもかなり大きく影響してくると思います。 去年のシーズン中からだが、やっぱりガスリーのロングは安定しないな >>430
どこも？
其れだけとは、私はタッペンの言動を言ってるのですが？
言い回しが悪かったので有れば申し訳ない。 それでも5000キロ前後。
安心は出来ないけど、3基でいけそうって意味ではいいテストだったかもね。 >>439
このコメントを参考にさせて頂きました。
ホンダF1テクニカルディレクターである田辺豊治氏は、
「パワーユニット（PU／エンジン）としては大きな問題はなく、開幕戦に向けて多くのデータを得ることができた」と語った。
「8日間のなかでスクーデリア・トロロッソが935周（アレクサンダー・アルボンが500周、ダニール・クビアトが435周）、
レッドブル・レーシングは833周（マックス・フェルスタッペンが438周、ピエール・ガスリーが395周）を走行。
ホンダは、「ホンダPU合計で1768周、約8230kmを大きなトラブルなく走破した」として、ポジティブな形で冬季テストを総括した。 すみません。
フリー走行、予選。入っておりません。
>>440
氏の言う1レース、700km超～が正解だと思います。 あ、ちげーわ1回目はいろいろパーツ変えて試してたって書いてあるな >>445
サンクス
やっぱ実戦に出してみないとなんとも言えんな
まあ去年よりは長持ちしそうだけども 去年は仕様の違うPUを複数用意して
どれがいいか試したって言ってたのを覚えてる 今年はパワーユニットのパーツ交換してあれこれはやらなかったのか
もうこのテストの仕様で行くつもりか >>451
２チームに供給するのにバージョン違いも用意しなかったってことは、
今年は迷いとかブレがないんだろね
なんかそれだけでも期待できるわ やらなかったと思います。
小さなトラブルは有ったとの事ですが、
交換までした。とは聞いてません。 アルボンがタイムだしてるから得意のガスリーの言い訳ができなかったね。 まさかガスリーが疫病神的な存在になるとは、、、、、、、 >>454
振動が大好きだなお前
電マでも頭に当てとけよカス それにしてもアルボンは広い物。
今回新人の中では最速かも知れませんね。 アンダーカテゴリーでの評価がそのまま上で通じるとは限らないからなぁ
良くも悪くも
ただSF組は分が悪くなったね これ見ると、逆にレッドブルの不気味さを感すると思う。 >>458
初コースへの対応力はやってみないと分からんなあ。
で、いきなり対応できる方がどちらかといえば凄い。普通は苦しむ。
さて、どっちだろうね。 >>463
メルボルンが試金石だわな
バーレーンはF2で２回走ってるはずなので
第1戦でアルボンがどこまでやるか、クビアトに比べてどうか、去年のガスリーに比べてどうか
そこで分かると思う 去年と違うのはクビアト(経験者)がいるかいないか、アルボンにはメリット
大きそう、トロロッソは今年は飛躍するだろうね。
ＲＢは始まってみないとなんもいえね。 始まればわかるよ、珍しく車の失敗か…エンジンの失敗か
ドライバー選択ミスか RB14進化形が失敗なわけがないので特に心配もしてない >>465
メルボルンは計算に入れない方がいいんじゃない？
開幕戦の独特の雰囲気、自身初のグランプリウィークの緊張、シーズン屈指の癖があるコース。チームもメンバーが入れ替わった後の初実戦。何事もなく乗り切ったら良しとしてあげたい。 >>465 がすりーは去年予選でいきなりミスだからね トロロッソとは違うので序盤で順位下げたとしても2.3戦すればあげてくるだろうけど
ちょいちょいトラブル出てるのが気になる。 ◆レッドブル
マックス・フェルスタッペン
「エンジンは本当にうまく機能しているから、僕はとてもハッピー。今はとにかくレースが楽しみだ」
ギヨーム・ロケリン（レースエンジニアリング責任者）
「Hondaは本当に素晴らしく、優れた信頼性を持てていること、（Hondaの）チームとラポール（調和した関係）があることは最高だ
マシンについてはバランスがよく、パフォーマンスもあるので、レースの準備は整っている」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/252164.html
◆トロ・ロッソ
ダニール・クビアト
「2週目の最後にはマシンがドライブしやすくなった。マシンを可能な限り速くするためのソリューションを見いだしたから、
冬季テストを最大に生かせたと言えるんじゃないかな」
ジョディ・エギントン（副テクニカルディレクター？）
「パワーユニットについても、申し分のない信頼性とPUのオペレーションで同様の軌跡を歩めており、
Hondaのみんなのおかげだ」
フランツ・トスト（チーム代表）
「PU面については、Hondaに心から感謝しなければならない。サクラのエンジニアたちがPUのパフォーマンスと信頼性をさらに改善してくれた
素晴らしい滑り出しでメルボルンの新シーズンを開幕するためのすべての材料が揃ったように感じている」
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/252176.html
◎トストさんの上機嫌のコメントは長いので詳しくはリンク先で レッドブル「クラッシュは、ガスリーが単にワイドに膨らみ過ぎた結果」F1テスト7日目
https://formula1-data.com/article/preseason-test-day7-redbull-2019
ガスリーが今回のテストでクラッシュしたのは2度目。ヘルムート・マルコの顔色が気になるところだ。
ギヨーム・ロケリン
レースエンジニアリング責任者
今日のインシデントが計画を阻害するような事になってはならない。
ピットクルーにとっては感覚を取り戻す良い練習になったはずだ。インシデントについては残念に思っているが、ああいった事は時折起こるものだ。 >>469
結果どうこうじゃなく全チームの中でのだいたいのポジションが分かるってことだと。 今の時期の信頼性は全く関係ないって事は去年学習したし、
レッドブルの最終成績がトップ１０圏外ってことも深刻だね～
トロは単なる一発屋だしね アンチスレがあるのだから
アンチ活動は巣でやればいいのに
【HONDA】F1ホンダ製PUアンチスレ【バルサン1台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535985953/
過疎っているから嫌なのかな？
実は構ってほしいだけだったり？ >>484
アンチ活動じゃないぞf1ファン活動だぞーマクラーレンをしいたけだお前らがf1アンチだぞ 関係者コメントが全て信頼性ほめるもので肝心のスピードがなあ・・・。 >>462
お前みたいにチョンとして生まれる方が更年期なんかよりよほど地獄だわ。よく生きてられるなおまえ >>484
インキャ！！！おまえがdfgtをバックしていそうだぞ
！！ トロロッソの代表がポイント狙えるとか消極的すぎるやろ
去年ノーポントじゃないだろうに
今年もダメそうな感じやなホンダのPU もおおおおアストマーチンgt3おかしいぞ！！！もおおおおおお もおおおおアストマーチンgt3おかしいぞ！！！もおおおおおお ボケカスAssetto corsaとdirt rallyを削除しろ！！ 結局、レッドブルの一発がどのくらい速いのかは謎のままになってしまったな
トロよりも車体で0.5秒とドライバーで0.5秒で1秒くらい上回るんじゃないかと思ってはいるんだが
タッペンはともかくガスリーに関してはかなり心配になってきた 何事も無ければ3強が6位まで独占するんだから
トロロッソやルノー等の中団は残りのポイント取り争いだろ >>508
トラブルで抜けた分繰り上がりになるか割り込むか レッドブルが走れなかった割にはアンチ大人しかったな
PU起因でないと気持ちよくなれないんだろうな 今のところ、今年のＰＵは当たりでしたね。
トロみてれば否定しようないもん。
当たりＰＵ引いたんで、車体に関しちゃ毎度なんとかしちゃうＲＢは
問題にしてないだろ。
栃木の、それも日本人の手により優れたＰＵが作られてる現実が
なんていうか、不思議に思えてくるわ。 名無しさん ：2019/03/02(土) 13:38 No.578211
「それでもマクラーレンを没落させた原因の大半はホンダにあるのに」
何が間違ってるんだろう？
初年度、冬のテストでロクに走れず、実車とシミュレータや風洞
の相関データも取り切れてないから、CFD開発に支障が出て、その
後のマシン開発に影響が出た。
勿論、ＰＵ故障も有って成績が劇的に悪化して、コンスト分配金が
大幅に下がったし、成績によってスポンサーも獲得できなかった。
負のスパイラルに一旦落ちると、F1は這い上がるのに数年掛かる
のは歴史が証明している。その負のスパイラルへ導いた原因とし
て、ホンダの比重は大きいでしょ？
その前の年、メルセデスエンジンだったんだし、一応、表彰台を
争うレースをしてたんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
