【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 67【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは >>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ >>970 が立ててください。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 66【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550177739/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おつ
テンプレが一瞬「次スレはブレンドン・ハートレイが立ててください」に見えたぜ 28 Brendon Hartley - Toro Rosso Honda そう言えば去年JKが抜けた後にチームのエンジニアリングをまとめてた
ジョナサン・エドルズってどこ行ったの？
チームのパフォーマンスも落ちなかったし有能そうに見えたんだけど。 >>6
エドルズはレースエンジニアだからねぇ
小松さんと同じ戦略のまとめ役で、足回りが悪いせいとは言えgdgdな印象だった…
JKが抜けて暫定的なフロントマンをやってただけじゃないかな いや、おおいにありえるけど
絶対に無いという根拠は？ あり得そうだよね〜 表彰台。
今年は下剋上の一年になるかも。 >>13
2018年のトロロッソの最高位を思い出してみてよ
ね？いけそうでしょ？ >>14
全然いけなさそう
3強が全滅して
急にアルファRPハースのスポンサーが撤退してくれればいけるかもね 年に一回位は３強以外の表彰台があるんだよな
そのチャンスを掴めるかどうか 中堅にとって表彰台のハードルは想像以上に高いよ。たった20台しか走ってないのに。 トロロッソはルノーのボロボロPUからホンダワークスPUになって良かったな まぁ絶対とは思わないけど、表彰台が大いにありえるってのはないな
中団トップを何度かとるくらいなら大いにありえる RB14の特性を引き継いでいるなら、表彰台があり得るとしたらモナコ、オーストリア、メキシコ辺りが狙い目かな？
でもトロロッソはアプデが少ないから後半はキツイかもね 去年、三強以外の表彰台って何回あったよ？
三強チームの6台中4台が潰れて、ようやくチャンスがある
その上でルノーやハース程度には勝たなくちゃならん >>21
今まではそうだったろうけどこれからはどうだろね
同じエンジン積んでる同じスポンサーのチーム同士でうっかり何か融通しないわけがないと思っちゃう その1回は2017はウィリアムズで2018はインドか。少なくとも常に中段上位を争える力は必要だわな 表彰台なんて絶対無いことくらい見てれば分かるのに
シーズン通して中団で戦い続けることが目標だ だから「絶対に」などと言わんほうがいいよ
あるかも知れないし、ないかも知れないし
それは誰にもわからないことだから >>22
もちろん表彰台の可能性なんて三強が複数潰れる条件で言ってるさ
伊達にF1.5なんて言葉は生まれないよ ストロールでさえ表彰台に乗ってるからなあ
今ではサイコロ振るところまで行ってなかったけど、今年はそうじゃないとは思うな ストロールのときなんてまだメルセデスPUが幅を効かせててウィリアムズもそれなりに速さあったときじゃん
今トロにそこまでのアドバンテージなんてないぞw
条件が違いすぎる ボッタスは印象に残らないんだよなーw
見せ場を作れないというかなんというか >>30
ttps://cdn-image.as-web.jp/2018/05/01113305/XPB_933616_1200px.jpg
これ、メッチャ印象に残りまくりなんだけど >>31
このカメラマンほんと天才だと思うわ
哀しみが伝わってくる 5日目はトロロッソもメルセデスのように二人でテストして、100周づつ、合計200周走って >>26
確かになあ「絶対」なんてのは無いわな
「限りなくゼロに近い可能性」とかそういう方が良いよな まぁトロロッソがどの辺の位置にいるのか、まだイマイチ見えないからね
中の上ならワンチャン期待できなくもないけど、中の下なら絶望的だし
去年は旧インドや旧ザウバーが下位からグングン伸びたから、開幕してもまだわからないという 今年は去年よりかは間違いなく良い車だけど
今年のテストは相対的な位置関係が全然見えない。
来週にパーティーモードのテストやって物凄いタイム出したら期待しようかな。 ジョディ・エジントンって前からいたっけ親牛からの派遣? >>39
今週のホンダのテストレポートで毎日名前出てるし前からいたんだろう >>40
アルバートおじさんがキーの右腕で４年勤務って書いてくれてたわ この時期は、夢を見ることができる期間なんだから
みんなで思う存分夢見ればいいじゃん エジントンさんTDになったか。
元々ケーターハムから来た人だよね トロは一回の走行時間が長いのが印象的だな
c2で一番長く走れるのはトロロッソじゃないか？
まぁタイム遅いけど https://www.youtube.com/watch?v=1rAqRSkylzY
Toro Rosso STR14 Shakedown at Misano (4:43) マクラーレンでもW入賞とかあったからトロも表彰台あるかもよ。去年の成績の悪さは自爆があまりにも両ドライバー大杉た クソみたいなタイヤ戦略とPU故障がなければガスリーはもうちょいポイント取れてたと思うけどな 去年の中盤以降トロにカオスを持ち込んだ裏切り者が
悠々と釈放される様は見ていてあまり気持ちの良いものじゃないね >>50
騒ぎになって以来現場から締め出されてたんだし、
個人的には悠々と解放された感じはしないかなあ >>49
むしろクソみたいなタイヤ戦略がたまたま当たったから時々いい位置行けたんだが >>52
そうはおもわんな
むしろ堅実な枕との差が出たと思うね HSがマシンが得意なサーキットなら他より持つという特徴が
総じてタイヤに優しいマシンに曲解されそれを活かす為の
ギャンブル戦略が横行して失敗氏を繰り返したって印象 >>53
前とのギャップとか考えるとクソ戦略のときはマシンの仕上がり悪くてどーやっても負けてた気もするがなー
鈴鹿の1ポイントは取り逃がしだと思うが、ズルズル後退する流れ自体は避けられなかった
タイヤ温存してクルージングしてたライバルに追いつくのがやっとだったからな タイヤ戦略ミスってフリーでポジション明け渡してたイメージしかない
総合でぼろ負けしてるパチンカスみたいなもんかな >>56
速さがあるサーキットでは堅実な作戦でポイント取ってた印象
でもまともに走れないサーキットの方が多くてダメ元でギャンブルやってた印象
普通のタイヤ戦略ならポイント確実だったのにというGPが記憶にねーんだわ 今年はルノー勢とウィリアムズが沈みそうだな。
昨年まではルノー本家はPUはともかく中団の中では
シャシーに一日の長みたいなもんがあったが、
気が付けばルノーとマク以外は皆トップ３のお下がり軍団と化していて
アドバンテージは感じない。
その上にあの不安定そうなPUだもんな。
ウィリアムズはホントに今年で最後だろう。 ワークスだけじゃなくマクもおかしかった時あったし
今は明らかにホンダよりルノーのが問題ありそうだけど
流石に開幕までにはクリアーしてくんじゃね？ ルノーが良くない序盤戦でたくさんポイントを取る（トロロッソ）、勝っておかないと（レッドブル） 先に言っとく、ここでも今日話題に上がるであろう某チームのfireネタはほどほどにな JKはマクラーレンで仕事やってくのは厳しいだろうな
短期間で結果出ないと直ぐに放出されるのがオチ アルボン適応はやいし、これはクビ後もうかうかしてられない。
競い合う事で、良い効果でそう。
超絶トロかったハートレーいないだけでも期待出来る。 >>64
キーはまずはRB情報を貰うだけもらって、得意のエスケープコート漬けでクビさ笑 >>64
結果が出なかったら、全てをキーのせいにして叩き出すだろうな
マクラーレンてそういうチーム トロロッソは曇りのタイヤ戦略でWタイヤ履かせるようなチームだから >>65
去年のマシンとは全く違うし誰かを貶めなければ誰かを評価できないとはつまらん人間だな
今季半ばにはガスリーが戻ってきて今季で終わりになりそうな勢いだ 一発はそこそこ速い。
あとはレースのうまさだ。
ガスリーはそこがうまくて
ハートれーはそこが下手で
いつも接触。
ここ大事だぞ 鳩は終盤以外その辺のペイドラ以下だったんだから
何言われても仕方ない
鳩の評価が変わるとしたら今期のガスリーが赤牛で
想定以上にタッペンと張り合えた時ぐらい
だから鳩さん正直すまんかったコメ読みたかったら
ガスリー応援しとけ 今年は常にBグループ上位で争えたら躍進やな
表彰台はあれたレースで運が良ければあるくらいか(´・ω・`) >>72
バクーは狙えるな！
メチャ荒れるから･･･w >>69
そうは言っても、トロロのポイントはほとんどガス１人で稼いでたのも事実であり、
鳩がトロロの弱点の一つだったことも現実・・・
ガスと同じくらいとまでは言わないが、ガスの半分ほどもポイント取ってれば、
コンスト順位はもっと上だった 去年の中団はクリーンエアの中を走れる、TOP3の直後とその一つ二つ後ろ位が有利だったんだよ。
後ろの方で詰まって走ってる集団はタイヤ傷ませないようよう間隔取ってるうちに周回遅れで青旗振られる悪循環。
ザウバーやハースが伸びたのもフェラーリPUが性能アップして予選で上位を取れるようになったのが大きい。実際後ろの方にハマった時にはほとんどの場合そのまま終わってる。
今年もそういう傾向自体は変わらないだろう。 >>75
最初に接触・合意したのはマクラーレンとキーだろ
キーに移籍の意志があってマクラーレンと合意した時点で
裏切りという意味だろ
まさかマクラーレンが（キーとの接触、合意なしで）マルコに
「おたくのキーの移籍について」と相談するとでも？ 枕「キーさん、TDとしてうち来ない？」
キー「いいね、了解！」
枕「じゃあ契約関係はマルコと話しとくよ」
↓
枕「マルコさん、キーと合意したんでガーデニング、違約金について相談したい」
マルコ「え？！」
↓
枕「メディアさん、キーがうちに移籍するよー、（既成事実化！）」
マルコ「おい、リークふざけんな」
マルコ「マテシッツさん、キーは隔離したので情報漏れはありません（汗」
↓
キー抜きで作ったマシンがテストで絶好調
↓
マルコ「キーはくれてやるよ、ガーデニングも２日でええわ」 今年の新車が昨年型とはまるで別物になったからキーから情報が洩れても問題なくなったということじゃないの
新車も何の問題ないし体制も昨年とはガラッと変わったしで テスト前はグビアト、タッペン、アルボンは応援する気になれないなーと思っていたが
テスト前の自分は馬鹿でしたごめんなさい >>78
STR14のプランが出た時点で解雇告げられたも同じだろ
去年の早い段階でキーは要らない子になってたんだよ。 >>86
俺が転職活動したのは裏切りではない
会社が俺を不当に扱い、会社が俺を裏切ったのだ
なるほどそういう意味ならね え？マジで聞いてんの？
スケープゴート言いたかったんじゃないの？ >>93
じゃなんでSサイズのケープでコーティングなんて書いたの？？？ >>95
ごめん
ばかにしていじってる
からの
Sサイズのケープでコーティング
がつながらないわ
よくわからないのでNGしときます
日本語で会話したい お前らさ！
去年もテスト見て
今年はトロロッソ表彰台行けるーーとか言ってたよな
毎年、期待を裏切られてるのに
いい加減学習しろよ(笑) お前ら感受性皆無なバカ野郎ばかりかよ
まず>>66は単純に言葉を知らず間違えてるアホだ
>>93
そうだけど間違いは間違いだろ
>>90は言葉遊びで茶化しただけ
>>91>>94>>96は機転の利かないアホ 去年はガスリーの4位がクライマックスとは思わなかったな
マクラーレンを蹴落として見返すことがミッションだったのに
アロンソが実に見事な仕事をして逃げ切られた
やられた感しかないわ
今年アロンソのいないマクラーレンに勝っても面白くないし さすがのアロンソも去年で精神的に疲れ果てたんだろう
失われたやる気は二度と元のレベルには戻らん >>105
いや流石に、昨年マクラーレンに勝てるとは全く思ってなかったぞ？
予選や決勝で、何度かマクラーレンの前に行くことがあれば
それだけで充分って感じだったろ。そんくらい期待感は無かった。
実際、勝手にマクラーレンが落ちて来て、なんとなく溜飲が下がっただけだ。 実は鳩さんがポンコツすぎてガスリーが速くみえてるだけで、全ドライバーと比べるとがもかなりのポンコツで実は車は去年から速かったってことないですかね(笑)
ガスリーの真の実力はもうすぐ明らかになるけど ハートレーはもっと遅ければさっさと切れた
壊滅的なまでにレースセンスがF1向きでなかった >>108
風が吹くと安定感を失うとかテレメトリーでハッキリしてるから、条件が整わないと非常に乗りにくいマシンだったのは間違いないんだろう >>108
ありえる
めーっちゃ言い訳してたし
しょっちゅうセッティングが迷子とかいってたしｗ >>109
遅さもさることながら、それ以上にレースセンスが酷かったな
素晴らしいオーバーテイクとか、周囲と違うタイヤ交換のこのタイミングでこのラップタイムか！とか
目を見張るようなシーンが一年間で全く一度もなかった
バンドーン、シロトキン、エリクソンみたいな微妙評価ドライバーでも何回も見せ場があったのに
ハートレーだけはホント一回も無かった 早くテストしろよ〜
26日までハートレーじゃ保たないよ〜 RBお下がりが来た途端イイ気になって
挙句ハートレーだけでなくガスリーや去年のチームの頑張りも含めた過去を
改竄や悪く言って今自分達に都合良く気持ち良くしようとし出したり
ほんとしょーもなさが他スレと比べてもきつすぎるし、そういう層に居座られたままだな
トロロッソは今年も応援するけどこのスレはF1に関する情報会話のレベルも低いしｇｍｋｚ 当時、ガスリーなんて並のドライバーだろ？って口走ったら、壮大に叩かれた事は忘れていないからな。 まだこいつら昔のドライバーの話してるのか
耄碌しすぎだろ 火の無い所のほこりを避けるためエスケープコートで普及点を取りたい >>116
それなw
精神が幼い奴の特徴まんまだわ
なろうとか大好きな奴らも同じなw >>117
ガスリー調子よく見えたけど、ハートレーが劇遅の可能性はあるとは常に言われてたろう。
それはルクレールも同じと思うんだけどね。
エリクソンとの差は物足りないものだった。
まあ、いずれにせよもう直ぐ分かる。
それも今年の楽しみの一つだね。
ガスリー 、ルクレール、アルボン、ノリス、ラッセル、このあたりのF1でのレースは興味深い。 >>124
ぶっちゃけ今年はこのF2あがり若手勢がどこまで活躍するかが楽しみ
漫画みたい >>18
そんな事は絶対にないよ。
チームオーダーが出される。 このスレタイ、最後にRed Bullって書いてあるけど、トロのほうだけ？
いつの間にかレッドブルのスレは出来てるし
スポンサー名までなぜつけるんだろ？ >>127
正式チーム名、レッドブル・トロロッソ・ホンダだしね >>129
2018年のエントリーリストも同じだよ ホンダのリソース使ってアップデートしたらあかんの？ >>133
足回りとギアボックスはレッドブルからのもらいもの
空力データは複数の組織での共有不可
結果：ホンダは手出しできない
資金提供は要らんからより良いPU作ってくれやとレッドブルからも言われとるしなー まだハートレーとか言ってる奴、、w
あんなん去年からどーでもええ。 2019年空力エアロは１．５秒遅くなると言われる中で
4日までにバルセロナで"17秒台"の記録が７人も
1位 ヒュルケン （ルノー） 1分17秒393 ←直後にエンジンが壊れるｗ
2位 アルボン （トロロッソ） 1分17秒637
3位 クビアト （トロロッソ） 1分17秒704
4位 ライコネン （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ） 1分17秒762
5位 リカルド （ルノー） 1分17秒785 ←直後にエンジンが壊れるｗ
6位 ボタス （メルセデス） 1分17秒857
7位 ハミルトン （メルセデス） 1分17秒977
気温が低い２月でもう"１７秒台"♪
今年のトロロッソ２台はＱ３進出が確実です♪
■2018年5月（バルセロナ）スペインＧＰ予選Ｑ３
1位 メルセデス ハミルトン 1分16秒173
2位 メルセデス ボタス 1分16秒213
3位 フェラーリ ベッテル 1分16秒305
4位 フェラーリ ライコネン 1分16秒612
5位 レッドブル フェスタペン 1分16秒816
6位 レッドブル リカルド 1分16秒818
7位 ハース 1分17秒676
8位 マクラーレン 1分17秒721
9位 ルノー 1分17秒790
10位 ハース 1分17秒835
11位 マクラーレン 1分18秒323
12位 トロロッソ 1分18秒463
13位 Ｆインディア 1分18秒696
14位 ザウバー 1分18秒910 フェラーリは、2019年エアロ仕様の実車を風洞テストすると１．５秒なることを明かした。
3位 フェラーリ ベッテル 1分16秒305 ＋１．５秒 ＝1分17秒805 ルノーは突然死することはあるが一発の速さは結構あるのは去年もそうだった コースグリップ ＵＰ
PU ＵＰ
タイヤ 多分ＵＰ
気象条件も含めて、タイムが出る。
路面改修でハイグリップなのがデカイよね。 RPの場合最初は数秒遅くなったといっていたが最近の話ではシミュレーションで去年より1秒遅いらしい
ダウンフォースは去年のスタート時くらいまで回復したがドラッグが増えたのでストレートが遅くなったとか 去年の１秒落ちでも再舗装の効果が１年経って
ようやく現れてるらしいから作シーズンの予選タイムから
の相対比較では現在の立位置を予想できない状態 キーが正式離脱するけど、後任エジントン今シーズン上手くまとめて頑張ってね！
TEST１見る限り楽観視出来るのかなあ トロとRBの力関係
https://f1-stinger2.com/f1_news/20190224torovsred
俺もそう思ってた
同じ理由でシーズン後半はフェラーリよりメルセデスの方が怖い >>144
トロロッソがレッドブルの上に行くとは全く思わんが
この記事はフェラーリと、レッドブル&メルセデスの関係については言えると思う。
フェラーリは新体制ゆえに冒険は出来なかった。
手堅く纏めて結果を出し、まずはチーム内を一つにする必要があったのだろう。 >>142
去年JKがガーデニング休暇に入ったあとボロボロになったから心配だな >>146
むしろJKの失敗作の被害を被ったのがトロロッソ >>144
素人が書いたのこれ？
と突っ込みたくなる様なアホ記事
結局上げ幅大きい筈ってだけの記事なんだから
せめて例に出すならフェラーリと赤牛＆メルセデスにしろよ 正式論で言えばガーデニングは２日間だけだよな
レッドブルとマクラーレンの交渉で
トロロッソ契約中の隔離幽閉期間を事実上の
ガーデニングと見なしたんだろう >>145
俺も序盤でも速さでトロがRBの上を行くとは思わないけど、力関係をマシン完成度って意味で捉えれば同意出来るって解釈した 中盤以降は、実験的PUを逐次投入って事になるんでしょ？
実質RB14を熟成したって仕方ないんだし・・・
場合によっては、RB15の空力パーツが空から降ってきたり、道で落ちてるのを拾ったりするかもしれないw 湊谷さんはトロロッソ担当のままなの？
ホンダの今期体制が上層部しかわかんないんだよなぁ。 現行マシンは前テクニカルディレクタの手を離れて
ＲＢのパーツを使ってるけど、トロロ内でまとめ上げてうまく機能させた。
チーム内の士気もたぶん上がってるだろう。小世帯ながらトロはうまく
動いてんるじゃないか？今年は面白いレースが期待できるね。 アルボンの初心者緑テールランプはいつまでそうなの？テストだけ？2019年はずっと？ >>154
もう300km以上走破して2日間走るのもクリアしてるから
次のテストから緑ランプは点ける必要がないと思うけど >>152
as-webだったかな？
テスト写真のトロガレージに湊谷さんぽいヒゲメガネのホンダスタッフが写り込んでいたよ ガスリー担当だった童顔髭の人なら
テストでRBにガレージにいたから異動したんではないかね
タッペンと話してる写真を見た気がする 現在トロロッソのテクニカルディレクターもレッドブル同様ニューウェイだからね
フロントウイング形状をトロロと分けてきたのも理解できる 去年末 ガスリー
「今後も彼と一緒に働き続けるかどうは分からないけど……そうなるといいね」
「まだホンダに訊いてみていないけど、尋ねてみるつもりだ」
ガスリーの推薦があったりして >>160
キー離脱まで副をやってたジョディ・エジントンという人が昇格してやってる
正にヨーロッパ版田辺のオッサンって感じの柔和というかのほほんとした感じの人だが
ホントに大丈夫なのかね・・・
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2019/02/jody-egginton.jpg >>162
あなたは見た目でその人を判断するタイプの人ですか？
のほほんとした感じの人は出来が悪いと決めつけるタイプの人ですか？ >>162
ルール上その人になっているけど、実権はレッドブル・テクノロジー
レッドブル・テクノロジーの最高責任者はご存知ニューウェイ
キーを追い出したのもこの体制づくりの邪魔だったからともっぱらの噂ｗ アンチは時に極端に褒め時に極端に貶す、時にドライバーを時にPUを時にチームを
褒めて過大に期待させて普通っぽい結果を悪口を言うネタにしたり
貶してホンダファンが分裂言い合いをしているように偽装する
現実的でない極端な意見は大体アンチの工作
特にホンダが調子がいいときは色々仕込んでいる後のアンチ活動のために
前に良いこと言ってたけどこのザマかー（自作自演）です トロロッソはコースによって挙動が不安定だったりコーナー苦手だったのを克服できれば化けそうなんだけどね。
レギュレーション変わってストレートのバトルもやりやすくなるはずだし頑張ってほしい。
レースポイントはなんでこんなに下なんだろうね。隠してる？ アンチどうこうの前にホンダの第3期撤退とか新井総責任者とか、昨年の低迷とか、言い訳出来ねえーと思うよ。 >>152
新車御披露目ムービーでたっぺんと話してたよね ホンダPUが進化してるのは確かだよ。
ただ、それで過去の体たらくが無かったことにはならないよね＞ヲタ >>163
ズブの素人故 キーの風貌は切れ者風だったと第一印象しか語れない
ソレでも田辺のオッサンはイイ味出してるし、コノ人にも期待はしているよ
自転車の専門家ってアンバランスも笑えるし、ひょっとしたら思いもかけない
能力を発揮するかも知れないｗ
>>164
去年の今頃は初のワークス体制に物凄く張り切っていたのに可哀相な気もする・・・ トロロッソのマシンでも序盤戦なら優勝のチャンスはあると思う
レッドブル・フェラーリ・メルセデスのマシンが熟成されるまでの間ならきっと
中盤戦や後半になるともう無理だろうな
コースによる仕様変更はあるだろうけど基本的なアップデートはないだろうからな
クビアトとアルボンはしっかり優勝してほしい 全てがいい方向に傾けば、
レッドブルがチャンピオン争いに加わって、
トロロッソも１勝は狙えるだろうな
エンジンがルノー並みにとどまれば、
良くてレッドブルで２，３勝といったところでしょう >>172
去年５勝してるんだからルノー並みなら５勝だろ 618Hspec3と619H両方持ってきてたりしないかな >>174
619Hと619H改←スペック2途中版 >>173
言われてみれば５勝もしてたのかぁ
では今年は順当にいけば優勝候補間違いなしだな まさかホーナーが言っていた４基って618Hspec3/619Hspec1/619Hspec2/619Hspec3なんじゃ・・・ どう考えたらトロロッソで勝利狙えるなんて思うんだマジで・・・ 本来ならレッドブルとホンダのタッグは1年目だし
初年度は準備期間として時間が与えられるべきで
当初はレッドブルもそういう主旨のコメントを出してたんだけど
最近はハードル上げまくりで
去年の4勝どころかタイトル争い必須な状況になっちゃってるな… 勝つ為にやってるんだから見込みがありそうなら狙いに行くでそ
当初思ってたより良い車になってるって事でしょ
RBの話だからスレチだけど
トロは...まぁ夢は大きく見とこう
今しか見られん夢かもだし ルノーPUがあれほどブローしなければ、去年のレッドブルはコンストの優勝にもっと絡んでただろうから、
ルノー以上のパワーと信頼性が確保できていれば去年以上の成績が期待できる、つまり優勝争いに絡むことが可能なのでは
あとタッペンはブラジルで実質優勝なので、年間6勝は目標だろうなと思う >>180
１． ３強の新しいマシンの熟成不足
２． ここトロロッソスレだから
３強は新しいことやってる部分が多いからマシンの熟成に時間がかかる
やってることはエアロだけなんで弱点がわかりやすい しかし数十馬力も劣って、よく勝てるよなあ。
ほんと信じられないシャシーだわ。
逆にメルセデスやフェラーリは、車屋のくせに何やってんだ。 https://i.imgur.com/eEBWREu.jpg
タイヤ＋燃料も考慮に入れて補正したバージョン。
総合スレから拾ってきた。 >>180
ほんとそれ
ポディウム1回乗れたら奇跡
コンスタントにポイント獲得できたら御の字 >>186
ビックリするくらいロングランの印象通りだな
ハースのロングラン速かったもんな
まあでもテスト2でだいぶ変わるだろ >>186
いくら補正したところで、どれだけ本気で走ったか分からない時点で参考程度だけどね とにかくアルボンはテストで乗りまくって欲しい
評価はかなり高いらしいからちょっと期待 親牛が運用するのならポディウムもあるだろうがトロロッソでは… タイヤのC1〜5って数字大きいほど硬いタイヤってこと？ >>193
逆、５が一番柔らかい
でも確かに”数字が小さい方が柔らかい”のほうが直感的に分かりやすかったと思う JIS規格でいうゴムの硬さは数字が小さければ柔らかい レッドブルにの載ってるのが、今年のSPEC1で、トロロッソに載ってるのが今年のSPEC2です。 >>191
せやなあのレースエンジニアと戦略担当の質考えたらなorz
あとはクビアトがしっかりセッティングして戦略考えて戦えばもしかして勝てるかもしれない 戦略も酷かったけど去年のマシンは燃料が軽くなってからのタイヤのもちも悪そうだったな
後半の方全然タイム上がってないような感じでズルズル下がっていった感じ 今年はトロロッソの表彰台を夢見とこ。
年に一回くらいは三強がトラブルで半分くらい落ちるレーはあるし。
フェラーリ勢が強敵すぎるけど。 >>205
今年はボッさんも引かないだろうし、ルクレールも遠慮ないだろう。
ガスリーもセカンド扱いはゴメンなわけで。
上位に隙が出来そう。 >>205
半分落ちても4位（バーレーンのパターン）なんだが 今思えば29年前にラルースで表彰台に立った鈴木亜久里って歴史的快挙だよな。
セナプロの自爆テロがあったにせよ改めて評価されるべき出来事だと思うわ。 今年のトロロッソホンダの3位もまったく不可能というわけでもない まあ2チームに供給の今年からが本格的な参戦というか勝負の年だろうな
他所のPUサプライヤが数倍のデータを毎回取れてるのにホンダは1チームだけ
勝負になるわけがない マクラーレン時代なんか最小限のデータしかもらえなかったぽいからな
シャシーについてあまりに知らないことが多すぎてトストが驚いてたというね ここはトロ応援スレなんだからトロ優勝でいいじゃない 実験的に魔改造されたPUが良すぎて二回くらい優勝するだろうね 去年のレッドブルを引き継ぎコンパクトなホンダエンジンに最適化したボディ、もともと速かったドライバー。
これらを考えると、期待は大きいわ。 取説付きでセッティング迷子にならなりにくいのも地味に大きい 勝負するなら前半かな
RB14の流用部分を丸々改良でもしない限り、アップデートの伸び代が限られている状態だし 今期のマシンは明らかに去年より良さげだし
是非とも頑張ってもらいたいもんだ
特にクビアトは2017年ホンダがF1撤退寸前まで追い込まれ
リカルドみたいにホンダと関係ないドライバーまで
ホンダの事を揶揄する中で、ホンダの能力を評価してた
数少ないドライバーだったからね >>214
一回ぐらい優勝取れたらいいね。
トップ3チームが退場する展開とか…無いよなw 今のハイブリッドが始まった数年前なら半数近くがPUトラブルでリタイヤとかあったけどね・・ 年に１〜２回は上位陣壊滅みたいなレースがあるし
そういう時に表彰台をゲットできればいいかなぁ まぁハースやルノーは強敵だしな
ただ今年は枕にだけは勝ってほしい！ >>186
凄いね
テスト4日目ロングで感じた順位と完全一致してる
テスト3日目ロングはクビアトが3強の次だと思うんだよな
3日目で作ったらトロ4位になるのかな？ >>224
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-analyse-testfahrten-barcelona-erste-woche/
シュミットの言う通りなら今年もマクは大した事ない
元々去年だってアロンソいるからこそあのパフォーマンスだった訳で
誰かも言ってたがマクはアロンソ抜けた今期からが
本当の地獄の始まり
一方トロはトストが言う様に今期からがPU切り替えの
本当の利益を享受する時 PUも熟成させたからそうかもしれんが
一番大きいのは本家のパーツ使えるようになったことでは サスが吹っ飛ぶゴミじゃなく一流のものが使えるってだけで相当良くなるだろｗ マクの歴史でマトモなシャシー作ったのってバーナードとニューイ在籍時だけじゃん？
もうCランク→消滅コース決定でしょ、浮上はないわ >>229
タイヤ別タイム差とフューエル・エフェクトで補正した単純な表でしょ
搭載燃料やセッティングも違うから正確な話じゃないけど、これが結構真実突いていたりするｗ >>230
マクラーレン最強時代のゴードン・マレーを忘れるなんて最低だな 果たしてキーがマクラーレン最強デザイナーの系譜に名を連ねることができるのか？ >>235
キーはデザイナーじゃなくて開発リーダースキルでは？ >>236
基礎設計案がないと各セクションのエンジニアがパーツを開発できないからねぇ
空力とかクラッシャブルテストに通る強度計算をして、基礎設計案の線を引くのがデザイナー（キーのお仕事）、
開発リーダーとしてエンジニアをまとめるのがテクニカルディレクターって印象があるな
異論は認めます >>203
そうだよ思い出したよ
去年はガスリーが「タイヤがもたん〜スピード出せん〜」ってレース中に言ってたわ
なんか他チームよりも硬いタイヤの方が得意で柔らかいのはすぐダメになってたよな >>238
去年はキーが5月くらいに消えて
トロロッソは1年開発できなかったね
キーの人間性は酷いね >>240
マシンが形になった後の解析とアプデは各エンジニアが主体じゃないかな
デザインナーは春には翌年のマシンの設計に着手してるはずだよ
今回はレッドブルのお下がりで不要になったし、キーの出奔は腹立たしいけど、あんまり影響はないと思う 夏過ぎぐらいから来年の車を作り出す予定でおったら、レッドブルテクノロジーで完全に仕切る事になって職場替えで動いてたらマクラーレンっがペロっちゃった！ >>114
スパでのエリクソンとのバトルは中々見応えが有ったぞ！ https://f1-gate.com/redbull/f1_46646.html
お前の仕事無いけど残る？と言われて残る奴がいるのだろうか。
去年ってかなり初期の段階から捨ててたと思うんだよね
それがわかってて後半良くなるとか言ってたトスト爺さんはなかなかの曲者 やる事無ければ移らざるおえんし円満退社っぽく職場の女の子から花束渡される感じでやめてほしかった感じ しかし、エイドリアンニューウェイ先生も、良い年だろ・・・
先生とチームが一蓮托生状態で良いのか・・・
と思ったら61才だった・・・。
見かけよりもかなり若いんだなァ・・・。
空力追及すると老けて見えるようになるのかなぁ・・・頭髪的に。 >>248
先日誕生日を迎えられた皇太子さまとか
59歳から天皇になって人生本番やでw 前チームから何も情報を共有させてもらえなかったPUメーカー
空力デザイナーが抜け
テクニカルダイレクターが抜け
ドライバーはほぼ新人の二人
まーそうなるわな
その分今年は期待できそう >>249
新天皇「やれ」
自衛隊「はい」
だったらなー マルコなんかもう75なのに舌戦にもバリバリ参加するぐらい元気だよな
逆にホーナーはまだ45でこっちは本当に若い ホーナーて元々何やってた人なんだろ。45で既に何年も代表て。かなり出来る人だけど。 >>252
内閣主導の御前会議 対米戦やるから御名御璽ちゃんとやれよ
昭和天皇「はい」
だぞ ホーナーもドライバーだったよ。
ここに出てる巨漢の人、この前のテストにも来てたね。誰なんだろう。
https://youtu.be/PNuQMmnTpoo >>251
新皇后「やれ」
新天皇「はい」
が現実だろ？
次の元号は20年も無いかも知れんよ・・・ テスト、楽しみですね〜〜〜！
元気な走りがみれると良いなあ！！ >>247
それを出来なくしたのがザク・ブラウンなんだよなぁ >>248
ニューウェイ博士は自分の頭髪も空力を考えてるね。 >>246
残るって言えばよかったじゃん。
金もらって遊んで暮らせるなんて最高だろう。 >>256
天皇が名実ともに実権を持っていたのは室町幕府のころまでかな。
江戸時代も、天皇は文化的な活動だけしてろって言われてたらしいな。 >>261
フロントウィング云々もだけど、
見れば見る程、トロのマシーンは美しいね。 >>266
スレチだが
室町時代の天皇は歴代で一番貧しいといっていい
費用が出なくて葬式が延び延びになった天皇がいるくらい
政治力もほぼ皆無
承久の乱以降、建武新政の後醍醐を除いて天皇は政治実権を握ってない >>261
トロロッソって下がってないと思ってた。 >>265
そう思うのはお前みたいに何の取り柄も能力のない人間だけ >>264
頭の空力ならニューウェイにも勝てる自信ある 過ぎたるは及ばざるが如し
多少はボルテックスジェネレーターがないと
空力的には若干問題が発生するだろ >>269
新車発表の時は下がってなかったんだけどシェイクダウンの時には既に下がってた
これに気づいてない人はシェイクダウンでフロントウイング壊したと勘違いしてる人もいた ニューウェイの髪の毛をバカにするやつは俺が許さない ニューウェイの頭にもウィングつけたら閃きが速くなるんじゃね？ やっぱ頭頂部と首回りとの流れの違いでベンチュリー効果出るんすかね >>271
「空力の魔術師殺し（頭髪）」の異名を授けよう。 アルボン2回目のテストで現在6位だね。トップのガスリーから2秒落ち ２回目のテストに向けて大量のパーツが届くとか
テスト項目が山のようにあると言ってたからしばらく検証作業でそ アルボンはガスリーの3秒落ち。
まあそんなもんだろ。 これまでのテストのように終わって見れば周回数稼いでるパターンかな 海老とブロッコリーのスパゲッティ オーロラ風を作ってるから
まだ昼食中です 最後はマグヌッセンが邪魔になったっぽい？
まぁ前のテストで最速決めてるし大丈夫でしょう。 トロロの午前中籠もりは何が原因だったんだか
まあたいてい広報もちょっとしたトラブルで〜
くらいしか答えないんだろうけど ルノー・マクラーレンルノーはコース上で止まり、ホンダ系はマクラーレンに散々鍛えられて
センサーがF1優秀になったんで、PUが壊れる前に止めてるのさ
たぶん “It wasn’t a bad day today,
we started off a little slow after a couple of issues in the morning,
but we quickly made up for the lost time and completed a lot of laps."
- @alex_albon ホンダに関してはノートラブだったみたいだね
トロのＰＵ壊れて載せ換えとかガセ流したアンチは犯罪レベルだな テスト1からPU交換してないならそろそろ潰れてもいい頃だけどどうだろうか、壊れなさ過ぎて不安になる…w タイミング見計らって宴会モードのテストで盛大に壊すかもしれん。 パーティーモードって一周まるまる使ってテストすんの？
もうやってんじゃないの？ フェラーリと
メルセデスのPUはまだまだ走れそうだねホンダも同等に走らないと
1PUで7レース走る必要がある トロロッソは1基で4日間・計482周・2243.71kmを走り切った。
スペインGPの週末に走る距離が165周前後だから、およそ週末3レース分を走破した
年間3基の規定で求められるマイレージの約半分
つまり、今の段階で壊れては駄目だ >>316 317
すまん。知らんかった。
メルセデスは信頼性耐久性走行しなくていいのかな。それとも壊れてそうなったのだとしたら、
本場やばいね。
ホンダは、
あと４日間 １基で走破すれば素晴らしい。 フリー走行、予選、レースを走る7GPの走行距離と、
テストで走る7GP分の走行距離の負荷が同じだと思うなよ >>318
まあメルセデスはそんなチョンボしないだろ。 >>319
どうせシーズン開けたらどっかのタイミングで古いPUをFP用に下ろしてレース用とは別に使うんだろうし
テストで7レースのフルディスタンス走れるならそれは充分な信頼性だよ トロの言い分だと、先週のPUそのまま継続してるってことかな？ 800周で4000kmほどか
1基で走りきれれば十分だな、5基まではお許し頂いてるし
ただ2回目のテストでは新品に交換してるんじゃないかな
今頃さくらで分解してるような気がする 同じ距離走るのでも毎日使うのと1〜2週間開けて使うのは変わってきそうだけど >>324
トロは5日間そのまま
レッドブルはガスリーのクラッシュで一回交換したけど、中休みに最初の1基をチェックしたあとそれを戻して走ってる
なので今載ってるのは3日間テストで走ってる >>326
いやだからしてないって
トロのPUは５日目で赤牛のPUも４日目
同じの使ってる
恐らく今日も同じPU使う ホンダは、パワーユニットの基本的なデータの確認やセッティングの熟成と並行して、テスト1週目の4日間を1基で走って耐久性を確認するつもりだった。
レッドブル側のデータを取ることができなかったのは痛いが、2日間と4日間走ったコンポーネントをHRD Sakuraに送り返して分解検査することで、ベンチとは違った実走での消耗と寿命がより正確に見えてくるはずだ。
ただ、外から見ればトラブルフリーの4日間だったが、実際には細かなマイナートラブルは出ていて、それらを現場で対処しながら進めていた。
2周目のテストには、設計レベルで対処した対策品も投入するという。こうしたプロセスを経ることで、信頼性を上げていくのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190227-00010001-sportiva-moto&;p=4 すげえな
去年からしたら比べ物にならないぐらい進歩した感じだな ５機言ってるのだってWCかかる戦いになれば許されんぞ >>331
去年は完全に手探りだったが
今年は手応えを感じつつ確認と熟成をしてるわけだから余裕すら見えるね まあでも、アンチの言い草じゃないが、燃費ギリギリの所でバトルしたり
オーバーテイクモードを頻繁に使って抜いたり抜かれないようにしたり、
みたいな負荷は実戦じゃないと分からないのも確かだからね。
序盤の成績が良くても悪くても、本当のところは夏ぐらいにならないと分からない
と思ってる。 あくまでも音だけだけど、メルセデスとフェラーリユーザーは結構PUをフルに回してたように感じた
ホンダはそれよりちょっとだけ静かだった
ルノーは一番低音だった
なので、ホンダPUの伸びしろはまだありそう >>328
さくらに戻してチェックしたって読んだけど、組み立て直してまた載せてるの？ できるだけ同じPUで走行距離を稼いでパフォーマンスがどの程度低下するのかだったり
壊れるのか確認したいだろうな >>335
パーティモードでノッキングを頻発させれば寿命は縮むだろうし、今のところは第一関門をクリアというレベルかもね
レッドブルが本気でチャンピオンを狙うなら、メルセデスみたいに7戦目のPUを若干のパワーダウン状態で使うみたいなこともあり得ると思う
7戦分＋の距離を走ったPUを開けてじっくり精査するって、実は超重要かも >>340
去年終盤のトロロッソの「戦略的交換」はそういう意味もあったと思ってる。特にSPEC3。
実際に信頼性が低かったようだし予備PUを作る目的も確かにあったんだろうけど、実戦で使ったPUをどんどん外して解体して分析してパーツの性能とか使用した後の変化とか見ていたんだと思う。
我慢して使ったら解体できるまで時間がかかるし、壊れちゃったらどこが問題か分からなくなるものね。 >>340
ノックさせてる時点でパーティーお開きじゃん トロロッソはレッドブルと比べていつもスタートが遅い >>344
フェラーリやメルセデスは以前にパーティモードでしばしばノッキングを起してたみたいよ
燃焼室の圧縮比は一定だしインジェクターの噴射圧は上限があるから、点火タイミングを早めてる？とか言われてる
オイルにノッキングを抑える添加剤が入ってる？なんて推測もあって、ホンダにとってはこの発展が今の課題なのかもね
副燃焼室（予燃焼室）はないままなのかね？ cvccの経験が今になって役立つとはホンダさんサスガです >>348
そうなんだ、ありがとう
ならばパーティモードはブラフじゃないかもね
胸熱 今日も午前中の走行少な目なのね
ランチの仕込みを手伝ってるのかしらん・・・ 予選モードがないのは去年の時点でルノーだけなんだけどな >>354
失礼だなルノーだって予選モードあったぞ
ヒュルケンベルグが「違いがわかんねー」とか言ってたろ >>357
一応あったのか
レッドブルの面々が「ルノーは予選モードが無い」と口を揃えてコメントしてたからなぁ 勝手に定義付けして盛り上がってるから滑稽なんだよ
せいぜい他メーカーより効果的な予選モードの意味でしかない >>358
アビテブール
「（予選モード投入は）素晴らしいニュース」
「速いラップタイムを出すためにインパクトを与える」
↓
サインツ
「パフォーマンス面ではそれほど差がない」
ヒュルケンベルグ
「パフォーマンスが増したことに気付かない」
https://news.goo.ne.jp/article/jp_motorsport/sports/jp_motorsport-201807011462.html >>358
いやスマンな
予選モードが実質ないことを皮肉っぽく言ったんだ >>366
>>367
なるほど、いろいろ分かったw 週回数少なすぎだべ
何が壊れた、又は調整してたんだろう メルセデスのデカチンみたいなノーズにはビックリだな〜！
あんなデカチンがチャンピオンになったらF1も終焉だわ。 https://formula1-data.com/article/preseason-test-day6-kvyat-2019
引き籠もりの時間が長かった原因はやっぱりマイナートラブルだったぽいね。
今の時期に問題が顕在化してそれを修正出来ているのなら良いこと。 >>379
「Mobil 1」小さい方が良いのにな バンドーン「もはや僕がマクラーレン時代に知っていたホンダエンジンではないことは間違いない。
彼らがタイトル争いに加われれるかどうかを言うにはまだあまりに時期尚早だけどね」 レッドブルのギアボックス、耐久性に問題あるようだ
PUが良くなってもギアボックス壊れるんじゃ、またペナルティ受けまくり >>383
ギアボックスがPUの振動やらを吸収し過ぎてダメージを負っている可能性 アルボンはアレックス・ロドリゲス的な雰囲気があるな。 地面の振動もドライブシャフトを介してギアボックスに伝わる訳で、何が原因かは分からないよ
ニューウェイ先生は空力優先でリアの足回りにも特異な設計を導入する前例があって、FW16の前期型はナーバスな挙動だったらしい
ギリギリの設計で何かしらの負荷がかかってるのかもね
スレチですんません トロロッソのエンジンパワー上げてきたんじゃないか
C3で17.4て
枕が血眼でC4で更新してくるw ニヤけたトストの顔がとろけてしまいそうな状況だな･･･ｗ
結構なコトだ！ｗ >>389
実に痛いなこれ
結構な額の支払いあるよね C3からC4に履き替えてちょっと更新
2回目のアタックは他の車に引っかかったのかsec2でやめちゃった 纏めると
1:17.480はC3タイヤ
1:17.279はC5タイヤ さすがだな
とてもじゃないがF1のハンドルに慣れないとか言ってる人の走りとは思えない C5での予選シミュレーションから、タイヤそのままでレースシミュレーション移行したかな 16秒台か・・充分だね
今日のランチは2時間たっぷり召し上がれ！w アルボルンなんか当たりっぽいな
鳩ロストを癒してくれそうな逸材だわ クビアトも早そうだし今年のドライバーは当たりっぽいね 確かに
アルボン速いかどうかはまだ分からんけど、少なくともクソ遅いってのはなさそうだ >>426
シーズン中盤には忘れてそうな言い方だなw GP3でルクレールのチームメイトで4勝（ルクレ3勝）したのは伊達じゃあない ガスは気張らないとシーズン中にアルボンとチェンジされちゃうぜ F2観てた奴だったら、アルボン速いのわかってただろ？こんな直ぐに適応するとは思ってなかったけど F2で速いのはF1での最低条件だから
F1で速いのとは別問題
同時期のレベルもあるしな
個人的にはガスリーなんかもまだバンドーンと同レベルかもしれない疑惑ある >>433
これで本人はまだ慣れてないとか言ってんだよなw
慣れちゃったらどうなるんだ 牛の体を紅く塗る
だからトロロッソ
（ウワカッコいい） 昨年終盤戦でハートレーとライバルやってた実力は伊達じゃなかった 原因が分かるまでどうかな
リアウイングが先にもげたって説も有る クビアトが3日目に言ってたな
全力アタックなんてするわけないよ
テストでマシン壊してどーすんの？
って >>454
余程の車体トラブルでなければ
ガスリーの立場は無くなってるよ
正直これはクビと開幕までに交換されてもおかしくない
大破ってのがそもそもありえない C3で17.480
C4で16.981
C5なら16.3程度の可能性
まだ余裕がありそう タイヤバーストならばまぁしょうがない
タイヤ管理をミスったのはチームの責任だ
テクニカル問題でもしょうがないチームの責任だ
だけどスリップして突っ込んで大破したなら、ガスリーは反省文100枚な 普通にドライバーのミスの可能性が大きいけど、タイヤやウイング・シャシーの不具合の可能性もあるから
ガスリーのコメント待ちだね その後防犯カメラにオイルにまみれた顔でスパナを手にほくそ笑みながらレッドブルガレージを後にするハートレーの菅田が確認された タイとか盛り上がりそうだな。
日本人で言うと中嶋がテストで2位の位置にいるようなものだろ？
チャナティップで札幌にいっぱい来てるらしいし、
鈴鹿はタイ語の案内板用意しとけよ？ｗ 今日はレッドブルが途中で終わってしまって消化不良気味なんで
全プログラム終わったら、アルボンが最後に空タン・パーティモードやって トロロッソは伸び伸びとテストしてるな
シケインの切り返しが昨年より軽快、クルマの挙動が軽いね タッペンという人間がいまいち信用できないので今年もトロロッソ応援します。 >>458
C4とC5に差はほとんど無いらしいよ
C5が柔らかすぎてこのサーキットには合ってないらしい 去年のスペイン予選ポールから0.8秒差か。
予選だと7位に相当するんだな。レッドブルのリカルドと0.2秒差。
トロロッソ凄いな。
逆にレッドブルは大丈夫か…もしかしてRB15失敗だったりして。 アルボン速さありそうだな。
母ちゃん詐欺師で逮捕という悪いイメージを本人は走りで払拭しそうだな。 アルボンの母親らしき人はこの前のテストでトロロッソピット奥にいた
おそらく家族だろうが妹もいて(?)3人いた >>478
路面改修されてタイム上がってるから
タイム比較は参考程度にな 路面改修するなら例のコーナー外側の縁石延長させとけよ
動画で見たら縁石途中で終わってるし危ないわ ガスの体たらくで鳩さんの評価が地の底にまで落ちそう・・・ ハートレー評価が一瞬でも地表に出てきたことあるのかね 鳩ファンに叩かれるガスリーは
開幕戦にポールトゥウィンを果たすのであった >>478
メルセデスが単独でコケるのはまだ分かるとしても
レッドブルの方はトロロッソもニューウェイが見てるのに、
それでトロロッソのが速いとかあり得るかよw レッドブルスレでガスリー映像あったけど、ガスリーダメだわｗ フランスGPまでだな
クビアトとアルボン上位のどっちかが繰り上げあるかもよ
今日クビアト頑張んないとね ガスリーのせいでトロが本家を食う可能性も出てきたね F2見てないからアルボンとか全く期待してなかったのに凄いな。
やはり名前だけで判断してはダメだなw F1.5での優勝争いが現実的なレベルになってきたなぁ
ここで気になってくるのはロングラン性能
トロのロングランってどんな感じだったっけ？ >>494
去年のF2見てた感じだと、アルボンはリカルドみたいな感じ
今年F1に上がった3人の中では一番オーバーテイクがうまいと思う
ラッセルはオールラウンダー、ノリスは安定型 アル本は自身最終日にレースと予戦の
シミュレーションやったって記事を見たけど
予戦モードを使った結果が、あの午前中に出した2位なんすか？ >>440
飛影の「残像だ！」のシャツと、桜木の「天才ですから！」の新品シャツ持ってるから、送ろうかなw もしかしてトロ、マシンバランスパーフェクトフィット？？？ ガスリーが２回もテストでクラッシュしたのは確かに擁護できないが、かといってこれで狂ったようにガスリーを叩くのもまた違うと思うわ
テストで失敗したのをバネにして本戦で同じことをしなければいいのだからなんか上からで叩く奴が多くて残念だね >>503
悪いけどF1は運が実力なんだよ。
運が良いか悪いかなんだ >>503
F1に限らず5chはこんな感じだよ
サッカーとかすごいよ
あんま気にすんな ベッテルが優勝できるならガスリーも優勝できる
車さえ良ければ・・・ あとガスリーは決めるときには決めるからな
アンチが手のひらクルーしてくるのが楽しみだわｗ >>503
まあレースファンにはそんなのいっぱいいるだろ
運不運はあって本人にはどうしようもなかったり
それでもヒステリックに叩きたいやつはいるわな
まあプロだし運不運が有ろうが無かろうが結果で評価だろうけど
ファンがヒステリックになる問題じやあ無いわな 運でも実力でも何でもいいから結果で示してくれたらいい
開幕でフロントローか表彰台かフェルスタッペンに勝つようなことがあれば状況は一転するんだから >>509
うん
だからレースを見ていいのかダメなのか判断してほしいなって思ってるだけ >>506
こことヤフコメはそんな感じあるよね
なんか感じ悪い上からコメントしてる奴が多くてつい反応してしまったけど反応するのが負けなのよね・・ 今年もタイヤが課題だな
昨日見た感じのペースだとスタートは同じ位置かな・・・ 総合スレ、レッドブルスレ、トロロッソスレにマルチしておいて
つい反応してしまったとかいわれてもなあ・・・ >>498
ここにチームの中の人が居るわけなかろう >>515
いやホントについ反応してしまったんだよ
でもそれじゃダメだよね・・
早く開幕してこういう話が無意味になるくらいにいいレースが見たいわ >>517
”つい”マルチポストなんてするわけないじゃん >>517
ガスリーに関しては去年の後半戦のイメージか悪いのが元になってると思う。
だからある程度は叩かれても仕方ないのでは。
ガスリーは元テスター上がりなのにこんなミスしたのもあるからね。 >>518
じゃあなんていうの？
まあスルースキルを身につけなきゃダメってことなんだろうけどな >>520
俺だってクラッシュ自体を擁護してるわけではないよ？
ただこれでもうガスリーはレッドブルで通用しません的な言い方もまた違うでしょうってことよ >>521
コピペしてまでマルチポストするのは異常っつってんの
やっちゃいけない行為でしょ
しかもここ何のスレか分かってんのかよ
出てったやつのことなんてどうでもいいだろ昨日のアルボン褒めろっつの >>523
マルチポストってそんなに良くないことだと知らなかったんだすまんな
誤解を招きたくないから言うが俺は親牛も子牛も両方応援してるし87年イギリスみたく4位まで独占してほしいと思ってるよ >>524
お前がガスリーの扱いをどう思うかをトロロッソスレで語ったところでどうなるってんだよ
いい加減にしろっつってんのが分からないのか
じじいか アルボンは初々しいところが周りから好かれそうだな
F1に乗れることを純粋に楽しんでるように感じる >>525
だからもう言わないって・・怒らないでよ
両方応援する気持ちは同じなんだから
アルボンだってクビアトとともに活躍してほしいと思ってるし 中団勢は去年のテストと本番のタイムがあまり変わってない。
つまり、テストで本気を出してくる可能性が高い。昨日は新人アルボンノリスの
最終テスト機会と考えれば、タイムの信頼性は上がる。
ウィリアムズ以外、かなりの接戦になりそうだね。ドライバーやチーム力が問われる ガスリーは褒めて褒めて伸びる子。
アルボンは手を掛けないでも育つ子。 というか、ガスリーの立ち位置がもう決まったようなもんだからな
それを改善する手段がかない アルボンがやれそうだからトロロッソの唯一の心配点は、トロロッソ側のレース戦略・タイヤ戦略（交換次期等） >>533
完全に同意
昨シーズンは特にタイヤ交換のタイミングが酷かった ？？？「1週目のクラッシュの余波でPIT入らなあかんし、タイヤ変えて耐久レースさせたろ」 5chのレースファンと一般のレースファンは全然質が違うわ
一般の方にも当然バカもいるけどな って言うか、ガスリーの顔が嫌いなんだよな。それだけ。 5chの連中は通ぶるからな。玄人アピールのために文句ばっか言う やっぱりハートレーさんがポンコツすぎてガスリー速く見えただけなんや。他のドライバーだったら拠点のマシンでももっと点とれたはず 今年の車でガスリーvsクビアト、アルボン見たかったな
やはり1年で昇格は早かった >>542
そうは言ってもガスリーしか選択肢無かったし
サインツはもうレッドブルと繋がりないしマルコもホーナーも乗せる気なかったろ >>543
シーズン中にクビアトと交代とかあるんじゃない？
個人的にはそういうの嫌いだが
一年は乗せろよとは思う。ブラックフラッグ級ならともかく ハートレーが一年乗れたのも、ガスリーがレッドブルに乗ることに
なったのも、実力よりはドライバーの枯渇という側面が大きいから
交代も仕方ないかもね。
交代でもトロロッソで走れるならいいじゃない？
でもマルコはガスリーとか気に入ってないドライバーには塩対応だよな
そらリカルドも逃げるわ >>480
パパは？
アルボンのパパは居なかった？ まあガスリーはレースじゃそれなりに仕事すんだろ
でももしダメでもトロロに返品はいらんね
クビアト、アルボン体制でええやろ クビアトも16秒台、おめでとう‼
トロはマシンも両ドライバーとも良さそうだし今後が楽しみや ホンダ好きのクビアト
ダイヤの原石アジアのアルボン
やべえよ ワクワクしてきたぞ クビアト 1:16.898
アルボン 1:16.882
これは予選楽しみすぎる
昨年
ガスリー 1:18.363
ハートレー 1:18.949 まぁ、いいんじゃなかろうか・・・
少なくとも中段で戦えそうな感じはあるね 今年はマシンが良いね。レッドブルの足回りとリアの移植でこんなに速くなるんだね。 アルボンはまじでポテンシャルありそうね
速い実績のあるクビアトと遜色ないタイム出せてるし
アジア人として応援するぜ >>549
レッドブルはティクトゥムもF1に乗せたそうだし下手したらトロロッソに降格すらなくF1から去ることになったりもありそう おっと、こっちはトロだったｗ
トロのマシンデザイナーは誰なの
昨年のレッドブルの空力パーツを模倣しているとはいえいい感じじゃないか トロのマシンは去年からホンダエンジン積んでるぶん
最適化的に一日の長があるんだろ >>561
両方ともニューウェイが見るんじゃなかったかな ニューウェイ「どうしよう。トロとレッドブルのデザイン提出先逆だった...」 フロントウィングなんて親子で狙いが全く違うけどこれもニューウェイの考えなのかな？ >>561
そうなの!?
だとしたらレッドブルの方はかなり攻め込んだデザインで
トロロッソは熟成した安定ガチガチのコンセプトでマシン造ったのかな
これはいい意味でレッドブルが面白くなるな！ ここまでは、空力より足廻りを一新した効果だとみてる
それだけRB謹製の魔法のサスは凄いんだと思う、何やってんのか？さっぱり判らんけどw 両方ニューウェイ製ってのは、トロロがお古使ってるという意味だぞ トスト爺満面の笑みだろうなぁ
去年我慢した分、今年はやってやるって >>570
レギュ変更との兼ね合いで旧シャシーのほうが速いという皮肉 トロロッソはRB14ベースだからニューウェイじゃないんじゃ無い？ 両方携わったらレギュレーション違反のはずじゃないかな？ >>566
たしかジェームス・キーがマクに移ったときニュースで、ニューウェイが最上位で両方統轄するんでお前のポジないからってのが理由ってのをごく最近見たわ ニューエイ先生がこの先引退してもレッドブルは大丈夫そうかな >>573
バリバリニューウェイ
>>574
もちろんレギュ違反
もしレッドブルが今年のレギュを理解するために、去年の段階でRB14改を外部のシミュで試作してて、それをトロロにあてがったとかなら、ギリセーフ
今はボトルネックがあるのかもしれんが、流石にRB15の方が伸びしろは大きいだろーな >>573
RB14にニューウェイが関わってるし
レッドブル、トロロッソの双方に技術供与してる
レッドブルテクノロジー社のトップがニューウェイだったりする クルマは絶好調そうだけど
シーズン終わってみると良くて5、6番手あたりなんでしょうな ガスリーて去年のハートレーと同じようなクラッシュの仕方だったんだな。
グラス、怖い。 あー縁石が途切れてるのか
使わないと遅くなるし、ちょっとでも遅れるとあぼーんなんだな >>582
ここゲームでもやらかすもんな
加速しつつチョイアクセル抜いてコーナー9入るから一瞬後ろが抜ける ヒュルケンに抜かれた・・
クビアト、もう一度アタックして >>595
いや、赤旗前にタップリ時間があったがね。 サスをボディのかなり高い位置に付けてるんだよな、RBの。
それを今年のトロも受け継いでいるという。
この辺に成功の秘訣があるんだろうか。
重心が高くなるというデメリットもあるみたいだけど。 良い車を手に入れたが、今年もチーム運営が心配だ。
残り時間1分余でKvyatが出てきてどうするの。 トロは一発の速さならそこそこありそうね
ただロングランのペースがいまいちだなぁ >>604
131周走ってベストラップは16秒台で5番手
過去７日間同様、極めて順調 >>606
そうなったら逆に凄いけどな
トップ3で6席埋まっててその他がそこにひしめき合ってるからな >>606
子牛のシーズン半ばの開発力知らないの？
去年、二戦目４位、→のち圏外 ふと気付いたことがある
予選時の宴会モード使う回数違うよな
トロはヘタするとＱ１から使うけどレッドブルはＱ３だけ必要みたいな
使う回数違うと厄介だな トロ的には今年はお買物品以外の開発（主に空力）だけで済む訳だからシーズン中の開発も去年迄とだいぶ状況変わりそうだな。トストの戦略が中々的を得ているかも知れない。 RB14ベースのマシンが意外に新レギュレーションとマッチしてそう トロロッソの戦闘力は去年の赤牛と同程度と仮定すると
赤牛はトロロッソをベンチマークとして比較するのが最適だな テストとはいえトップから1秒以内にいるのは期待してしまうな しかしフェラーリエンジンもルノーエンジンもよく止まったな アルボン凄いなぁ。クビアトと2人で昨年よりポイント稼げそ。 一昨年から本格的にＦ１復帰してニューウェイの影響７０%とか言われたマシンは前半戦問題あったし
去年はそのマシンをワシェらが熟成したけど、レギュ変更でニューウェイが全力出した今季マシンは
テスト結果を見る限り、去年程シャーシ性能が他より優れてるとは現時点では言いがたい印象
天才ニューウェイもってしても、やっぱヨットやスーパーカープロジェクトとかで暫くブランクあった影響あるんじゃないの？ テストとはいえここまで好調だと、恵まれでもタナボタでもいいんで
ホンダ第4期発表彰台とかちょっと期待してしまう…
（反面レッドブルホンダが低迷とかはそれはそれで困りもんだけど） トロロッソが頑張る限りレッドブル不振でもホンダ批判はしにくいからね
トロロッソを応援することは理にかなってる 同一条件でフェラーリからコンマ6秒落ちってのはいい兆候だね。
今年はトロロッソ、アルファロメオ、ルノー、ハース、マクラーレンの中団争いが盛り上がりそうだ。 >>618
痛いのはガスリーの二回のやらかして大幅にテストの予定が狂ってデータが取れなかった事。
マシーンに対するレギュレーション変更した初年度にこれは痛すぎる。
ホンダ的にはトロロが堅実に走ってくれて助かったけどもレッドブル的には序盤戦は苦しいだろうね。 >>622
トストさんコメント長いっすw
つか、
>ダニールもアレックス（アルボン）も、ミスを犯すことなく、非常に有益なフィードバックをもたらし
ガスリーの事実は快く思ってなかった？ あからさまなあてつけだろうw
トロ時代からあんましいい印象じゃなかったのかもな トロがルノーを食うようになったら面白いんだがなあ。
可能性あるよな今年は。 使えるドライバーが2人になりそだからポイント稼げそだし、トロには良い事ばっかだな。
昨年は実質1人体制だったし。
エンジンも車体も良さげだから、順位上がらないかなぁ。 >>625
そこは確かに気になったｗ
多分RBにガスリー推薦した手前もあって「しっかりしろよ！」って思いもあるのかと。 >>627
充分有り得るんじゃないかな。
ルノーはレースではパワーを若干落とさないと止まっちゃうんじゃないかとも思うし 1人というかゼロ人だった疑惑も出てきた
ゼロじゃ戦えないよな
本家が心配
アルボンお取り上げも心配 ガスがやらかしたけど、トロロッソのおかげでホンダ的には軽症で済んだのかな 使えないドライバーで4位は取れないからw
ガスリー貶してもなんもないよ。
けどよくよく考えたら昨年は、ほぼルーキーと遅い耐久ドライバーだけやったから、クビアトおる今年は安心やねぇ。 アルボン予選早いってイメージだから今年はQ3マジで楽しみだわ ガスリーはひとりで新パーツ全部壊したのか〜
開幕前にアルボンとチェンジした方がいいな
アルボンが大活躍すれば、シューマッハー以来の大型新人という事で
世間の注目集められるぞ |ω･`） トロロッソはシーズン中のアップデートが心配だね ほぼ熟成してる車だから ガスリーが無理な突っ込みでレース台無しにしたとき帰っちゃたしなトスト トロは序盤は強そうだな
4位あるいは展開によっては表彰台チャンスもあるだろう
ただ後半からは毎度の息切れというかアップデートで後退する可能性は高いしその上ある種の実験台にされる可能性も高いし
本当に序盤にサクッと表彰台いってほしい >>601
マッチさんはチームタイトルを取った監督様だよ https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1101545493287628805
トロ・ロッソには驚いた
キーの離脱に新人と出戻り、難しいスタートを予想していた
レッドブルとの密接なコラボレーションは彼らに0.1秒を与えている
しっかりとしたテストとスピードで車は常時走行しやすい
と言うような印象らしい
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1101541112878166016
トロ・ロッソ、マクラーレン、RPがQ3とポイントを争うライバルと見てるらしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何回かは親を食って表彰台狙えそうだな
親牛はトラブルに泣きそう >>643
中団はルノーが筆頭じゃないかな
親牛にほぼ匹敵しそうなタイムだったが >>643
ハースとルノーとアルファロメオが２番手グループだって言ってるね >>645
RBは修正してくるよ
レースウィークで修正して速くなってくチームだからね
去年もそうだったし！ >>646
フェラーリ レッドブル メルセデス
ルノー ザウバー ハース
トロ・ロッソ マクラーレン RP
ウィリアムズ
こんな感じに見てるみたい RBのギアボックス不具合ってのが気になる
リアセクションの強度不足なのか？システムor構造的な問題なのか？判らんけど
トロで見られないって事は、クルマ起因の固有問題なんだろうね クビアトは申し分ない実績にフェラーリでの経験を加えて頼りになる存在に
アルボンはフェルスタッペンやルクレールと新世代のチャンプ争いしそうな逸材
ホンダもルノー越えの速さと信頼性
あとは謎戦略さえなんとかなれば、序盤は表彰台狙える >>652
２回クラッシュして２回壊れて予備の部品がファクトリーにもなかったんだと >>625
そもそもガスリーは他チームのドライバーだから言及しなかったのでは？ >>652
レッドブルは昨年からギアボックスに問題抱えているからねえ
一番の懸念材料 トロロって去年のRBの車体使ってんの？
そうなら現状で去年のRB＋ルノーより早いってことでおｋ？ オフィシャルショップでグッズ買おうとしてるんだけどVATって払わなくて良いんだよね？
住所入れても込みの値段ででてるんだけど… >>659
完全に使いまわしは無理だから多少は劣る >>661
逆に言えば去年のRBと今年のトロロッソを比較してラップが上ならPUかドライバーがいいってことだよな
そんな比較も楽しいかも クビアトのホンダの評価を聞きたかったけど無かったね
本人が言うとおり、もう少し経ってから話すのかな？
フェラーリ知ってるから気になるね 今年ルノーのドライバーがサインツとリガルドだったらｖｓトロロソがもっと楽しめたのに（ｗ
まあマクラも絡めて考えれば良いか（＾＾； トロロソの今年は凄く楽しみです！ ポジティブ思考多いけど
今年もQ2進出できるかどうかだろうな >>663
ホンダがどうとかじゃなくてチーム主体で話してるから
クビアトはその辺りの話に慎重になってる気がする
フェラーリ行って外の世界を知ったことで成長した部分なのかも 去年のガスリーとハートレーのコンビも楽しめたけど、今年のクビアトとアルボンもなかなか楽しくなりそうと思い始めてきた。
クビアトがあんなにいきいき開発とタイム刻んできたらアルボンも予想以上の適応を見せて、実は1発の速さもあると分かった。
何かのレースでツボに来たら力強いレースをしそう。
後はやっぱり2人がホモかどうかを見極めたい笑 中団は僅差での凌ぎ合いになりそうだから、去年以上に戦略が重要になってくるね
ある意味、一番苦手なところかもしれんが・・・頑張って欲しい >>669
クビアトの彼女、ピケの娘さんだろ?
ホモ属性まで備えてたら強者すぎるわw >>637
俺も順位的には去年みたいな感じになると思う
ドライバー的には去年よりは強くなってるね
アルボンあそこまでとは思わなかったし、これからの伸びしろも相当あるように見える
遅からずＲＢ昇格はある ビジュアル的には恐ろしく地味なドライバーラインナップだが
それが奏功して他から警戒されず、気がつくと毎戦7〜10位に
食い込んでくるポイントスカベンジャーになるかもしれん。
中団ウォッチャーにはたまらん >>650
トロはRPと同レベル、ハースには1段劣るってとこじゃない
タイム見てると 去年みたいに
「箸にも棒にもかからない駄目駄目だから、一か八か・・」って捨てレースが減るのは
観る側にしてみれば有り難い >>671
彼女にはそっけなくて、男にはマメな男っているじゃん。
2人が並んで写ってるのを見るとどうしてもその毛のオーラを感じてしまう。 チーフストラテジスト「12月までの降水確率…確認完了！」 ＲＢよりトロロッソが気になる異端は自分だけかと思ってたけど他にもいて嬉しいｗ。
まぁミナルディが好きだったんだけどね。
昨年はハートレー（鳩）がバードストライクとか漫画みたいなことが起きて面白かったけど
今年はもうちょいレースで楽しみたいｗ カスと鳩のときと比べて
これは期待して良いパターンじゃないのか ガス様ハト様への感謝を怠ってはならぬ
ここに彼らの碑を建て、供物を捧げるのじゃ
きっと我らをポイントに導いてくれよう >>643
フェラーリが優勝筆頭格はいいとして、メルセデスを結構ボロクソ言ってるね
エンジンは悪いしシャシーはフェラーリに劣る
ＲＢについては、（チームが公言した）ＰＵのペナ覚悟について言及してる
第2グループのハース、アルファは接戦だが、ハースは伸びず、アルファは維持できる、ルノーはポテンシャルがあり改良し続けられるなら4番手筆頭
トロ含む第3グループは第2グループとかなり近い位置にいる
トロの車は一貫性がありドライバビリティがいい
テストもハードにこなしたし、速さもあった（レースではなく予選としての） 去年はガス鳩コンビでおおいに楽しませて貰った、二人には感謝しかない。
それにしてもクビアトに後光が差してるように見える、余程満足なテストが出来たのだろうな。 テスト走行でC5タイヤで5番手ってことは単純に開幕戦の予選は9〜10番手ってことでOK? >>683
流石去年のフェラーリアップデートにダメ出しした男だな 何とかシーズン通してアルファと競り続けて欲しいねぇ クビアトいればセッティング迷子に関してはなくなるだろう 鳩には今のクビアトみたいな働きを期待していたけどな
ただただ遅いだけだった >>678
おれはクビアトが気になる派。
速かったときのインパクトが凄かったんで、このまま沈んで欲しくない。
まぁ、タッペンは凄いというか、もはやデタラメな速さを感じた訳だがw 2人とも今年、せめて2年はトロロッソにいて欲しい
表彰台にあがるんだ
残念なことにレッドブル本家に行きそうな気がしてならないんだよな、ホント頼むよガスリー 初戦の走り出しが良ければ開発する金がなくても､
今年のパッケージならシーズン通していけるんじゃないかと
マシンで大きく苦手なコースなさそうだし
クビアトに余裕があるのはいいこと
マルコはドライバーを追い詰め過ぎる >>692
ドライバー次第でどうこうじゃなかろう
去年みたいにコーナーによってオーバーとアンダーが変わるようなクルマならどこかが異常なんだよ
今年は大丈夫そうだけど 二人共楽しみなドライバー
下にマルコお気に入りいるけどまだ上がってこなくていいよ >>698
確かに才能も有るけれど
STR14が彼に合ったのでしょうね。 ラインが良くなかったにしても、あの速度でいきなりリアが流れるのはおかしい気がする
ガスリー叩きしたかったけど、再考の余地がある RBスレで相手されなかったからって
こっちで同じこと書いてどうする >>706
申し訳ない
こっちに書き込んだ後にスレ違いに気付いてＲＢスレの方に書き込んだ
だけども、ガスのポカミスだったことにも気づいていなかったので訂正で締めようと思った次第 >>707
前後のやりとりは知らんけどさ、「ガスリー叩きしたかったけど」って文章は感心しないな。ミスはミスで、それ以上でも以下でもない。本人もエンジニアも認めてることだし、指摘するべき点は指摘して次へ進まんと進歩がない カスリーはトロロッソに帰ってくるなよ。お前はもういらん。 TNってアホメディアは本当に誤訳がひどい
新しく始まるシーズンを、開幕戦のメルボルンでポイント獲得といういい結果で始められる予感がしています
って書いてるが、トストはポイント獲得なんて言ってない
いい状態でシーズンを始めるための要素はすべて揃った
と言っているだけだ ５月くらいまではハートレーのことを覚えてると思います ふたりともポイント期待できそうなのは良いな
去年はほぼガスリー頼みだったし 中団はトロ、アルファ、ルノー、マクラーレンの争いだと思うが、ルノー勢はPUが壊れそうなので結局脱落すると予想 PUが壊れるといっても即ポンポンいくわけじゃない
完走したときにきっちり仕事をすればそれなりにコツコツいける可能性はある
そういうところも大切 去年もマクラーレンが盛大に熱問題で苦しんでたけど
いざ開幕したら壊れたのはホンダPUだったからな
まぁ期待しない、一喜一憂しない、
レッドブルが優勝したりトロロッソが表彰台乗ったときだけ盛大に喜ぶ、ぐらいでいい 国内でも低迷してたけど
みごとｗチャンピオンとったじゃん
モトGPだってマルケスのおかげでWCだし トロは案外序盤いいのよ。
しかし後半から落ちてく。新しいパーツが届かないから。
今年は少なくとも去年より良さそう。
レッドブルのお古でも去年は一番の車体だったわけで。
ハースみたいなもん。 トロは雨（がふりそうでふらない）に弱い
リスタートがボンボンはいる展開に弱い
戦略がお粗末なのはそう簡単にはなおらないだろう
要するに中団争いをやれたとしてもシーズン通したきびしい戦いには勝ち残れない チーム力無いから息切れするし、方向性間違えたら戻ってこれなくなるからなトロロッソ。
去年の夏なんか色んなパーツ持ち込んだりしてバタバタしてる所にクラッシュが続いてボロボロだった。
開発を変に欲張らないでレースの流れのオペレーションをしっかりやる方に力を入れれば終盤まで戦えると思うんだけどね。 空力開発ととレース戦略の担当者が同じだと思ってるのだろうか？ 手堅く8位入賞出来そうな時に、なぜかギャンブル始めて表彰台狙いに逝く印象 >>717
ハースみたいなもんだったら終盤まで戦えるだろ オーストラリアは他のチームにもよるけど去年の親牛を見る限りではあまりいい戦いは望めない気がする
トスト爺がポイント獲得できそうって言ってるのが救いかな
逆にバーレーンは去年ほどの順位ではないにしろ楽しくなりそう >>667
ウィリアムズ、レ点、すぐPUがおかしくなるマクラ、ルノーが後ろにおるから、大丈夫やろ、知らんけど。 シーズン中も
レッドブルがアップデートしたら
お下がりをトロロッソに与えるみたいな感じになるんじゃないか >>720
開発は勝手にパーツ作って送り込んで来るだけ・現場は勝手に走るだけだと思ってるのか？
FP1で塗料流したりBBQタイムやってるのは何のためだと思ってた？ >>727
マシン開発に力を入れなければレース戦略が上手くなるという屁理屈の説明がそれか？ フェラーリ見れば分かるが
レース戦略担当がダメだとマシンが良くても勝てない ウィリアムズを見れば分かるがペースがないと戦略どころじゃない
要はバランスだろ？ >>728
結果しか見てないで書いてるだろ？
新規パーツのチェックしながらレースウィークの作業もこなすのって現場のパワーを凄く使うんだぞ？
パーツ入れ替え入れ替えしてるうちに迷子になってセッティング決まらないまま予選決勝っていうのが去年のトロロッソだっただろ。 アップデートと呼べるかも怪しいパーツを取っ替え引っ替えするなってことでいいのかな？
現場はそんなこと飲み込んで作業してるもんだと思ってるけど
じゃなきゃ試さないでしょ トロロッソは一番人数が少ないチームだろ。いくら飲み込んだとしてもキャパ越えたら悪影響出るだろ。それが去年夏頃のトロロッソ。 >>733
人数だとハースの方が少ないんじゃないかな
トロ・ロッソは400人と言ってたし(減らしてなければ)
ハースは250ぐらいだったような 後半戦は間違いない来期型レッドブルの実験マシンになるから戦積下がっても仕方ない >>731
トロロッソのペースで開発からレースまでやってることくらい想像できないのか？
結果ありき、結論ありきで言ってるのはむしろお前だろ
お前の話は全部特定の状況だけを想定してるからな 人手が足りないから堅実に行くべきなのもわかるけど勝つための何もかもが足りないのだから冒険することも必要だと思う。
冒険し過ぎているかどうかは見る人によって変わるから何とも言えないけど。
結局のところはシーズン開始が楽しみだ 去年は左振りからの右コーナーって変なドライビングに適したセッティングで振り回されてた説。
ガスリーがステアリングのセンターがずれるとか言ってたよな
あの時から変なセッティングなんだろうなって思ってたわ
つまりこれから遅くなるのはレッドブルの方だろ。 まぁ 皆がインターバル履いてるときに草タイヤつけてきたのは流石にわらったわ ギャンブルしなくても勝てないから仕方ないね
勝つ見込みがあるものなら殆どのチームは採用してるでしょ
人も速さも足りないトロロッソが勝ちたいなら他以上に金や人を費やさなきゃ勝てるわけない
人が少なく金も無いならギャンブルするしかないし
じゃなきゃ開発なんてせずに走らせる方が安価で楽だよね >>740
はっきり言ってレッドブルが遅くなるとは思えない
少なくともトロロッソよりは速い
レッドブルは確実開幕までに修正かけてくると思うからね >>734
何をどうしたら400人も必要なのか、かんない人数だよなぁ よくわからないところだけど
https://www.f1-fansite.com/f1-teams/
これによるとレッドブルで650人トロロッソで500人
ハースで65人だしちょっと信じられないけど >>745
GP移動組が60人として、
テレメトリー解析部門、CFD部門、風洞部門、デザイン部門、工作部門、カーボン焼き部門、仕上げ部門、シミュ部門、ダイナモ部門なんかに10人単位で人を置いたら、すぐ200人くらいにはなるわな
F1のテレメトリー は160個あって2台分だから、本気で解析するなら結構な人数が必要になりそう トロは普通にやればポイント絡めるところをギャンブルして負けるアホの共感を呼ぶ戦略だな >>743
その修正掛けるために必要な貴重なデータを取れなかった
卵が先か鶏が先かの議論になりそうですが ブラックリーにあるメルセデスのファクトリーは
5シフト制で700人が勤務していると言われている
設計開発以外にも広報や営業担当もいるから
トップチームは維持費も大変だね ハースはダラーラのCFDのオペレーターや製造担当者が他カテゴリーと掛け持ちだったりするかもしれないから、実質の人数は割り出すのが難しいかもな 今年のトロの速さと安定感は頼もしい
去年はテストでも速さがなかったからね
PU、シャーシ、ドライバーと全部がグレードアップしてるんだから期待せずにはいられない どこも進化してるから勝てないシーズンになる可能性もあるけど
去年まぐれっぽいの含めて4勝もしちゃってるから今年もそれ以上は勝ちたいよね 今年はクビアトをずっと見ていたいのとアルボンがどこかのレースで大穴当てるかもが楽しみだな。
なんか去年のように楽しみになってきたよ。 昨年も後半はグダグダだったからスタートダッシュに期待。 二人のドラはマシンは非常に良いと言ってるようだよ。
ネットの記事にあった。首跡はこのまま走っても、
親牛から声がかかっても、今のところはどちらでも言いと思ってるかもね。
ＲＢ15がイマイチか様子みしてるだろう。アル盆は最初からいいマシンに乗れて
よかった。 >>735
実験マシンにならなくても後退するのは間違いない >>757
去年最後までパフォーマンスを発揮したRB14ベースでPUもアップデート予定でセッティング迷子もなりにくくなったのなら
後半戦は来年型のPUの実験が始まるまではかなりのパフォーマンスを常に出るのを期待できる。 トロロッソはシーズンに入ると他のチームのアップデート（進化）についていけない傾向が例年あるから
最初からどんどん上位入賞して、ポイント取っていかないといけないな 後半戦から、RBの2019年パーツに切り替わったりしないかな？ >>690
そんなエピソードがあったの？
ソースは？
ぐぐったけど見つからん… >>761
無理なく置き換えられるものは貰えるんじゃないかな
生産考えたら2種類作るのも負担だろうし >>761
レッドブルのマルコ博士が
「トロロッソにRB15ではなくRB14のパーツを使うのは、
シーズン開幕前は設計やテストなどで多忙なため
開幕までに4台分の充分なパーツを作るのは不可能だから」
といってたりするんで
シーズンに入ってパーツの製造能力に余裕が出来たら、
RB15のパーツに切り替わったりとかあるかも 今はRBの分さえ数がないくらいだからな
シーズンインしてガスリーが壊しまくらなければ回ってくるかもね ギアボックスのスペアパーツなかったくらいだしな
まあ２つも壊すなんて想定外だったんだろうけど ギアボックスはホンダベンチ用のやつとか無かったのかな むしろトロロッソが持ってなかったのかね
チーム間で融通するのダメなのかな >>750
そのファクトリーは元々ホンダが持ってたんだがな >>769
一応レッドブルテクノロジーを介する名目だからダメなんじゃない？ >>769
トロロとのケーシングの互換性はないでしょ
今年のトロロのサス≠今年のブルのサス
今年のトロロのサス≒去年のブルのサスだからな
ギアボックスの歯車の部分だけとかなら提供できるかもしれんけど、恐らくそういう問題じゃない トロの今年の合格最低ポイントは去年の２倍は欲しいかな
６６ｐｔｓで去年のコンスト６位に相当
アルファ、マクラに上回ってないといけない >>772
ケーシング別ってなんかソースあるの?
無駄が多い気がするしリアエンドは共通っていうトストのコメントと合わない気がする >>774
ソースというかケーシングはリアサスの受けの部分だからな
今年のブルのリアサスが去年と100%全く同じでない限り、ケーシングは去年のものは使えないはず あ、今年のトロブルのリア周りが完全に同じなら、その限りではない 今年は去年ほどシーズン中のPU大幅改良はないだろうから
トストさんの言うように無駄に戦略的交換はしないで済みそうだね
あとはタイヤ戦略ミスらなければポイントそこそこ期待できそう >>701
STRはトラクションがイイんだろうネ！
ガスリーはそのノリでRBを運転してミスったのかも
STRは連邦のモビルスーツ、RBはジオンのモビルスーツ
みたいなモンか・・・？ｗ autosportのテスト後の順位予想は10チーム中7位
思ったよりかは評価高いね でもレースシミュはクッソ遅かったので現実はウィリの上だろう 速さもまだわからないし他のチームは多少速くても安定性無さそうな感じもするから
大きなトラブルがなかったトロには期待したいところだがなあ
去年もテストで大きなトラブルなかったのに初戦でつまづいたりしたけど
今年はPUは去年より安定してると思うしシャシーもRB14準拠ならそれほどトラブルも起きにくいと思うがね 今日の鈴鹿でデモランした「レッドブル」ってRB14なりにホンダPU載せた先行開発車か何かなのかな？
ルノーとの契約がどうなってるのか知らないけど、鈴鹿とか本社ビルの目の前でデモランするクルマは
ホンダPUじゃないとまずいだろうし、でも開幕前の多忙な時期にそんなもん作ってられるのか疑問だし、
ひょっとして前から日本にあったSTR13をレッドブルカラーにしたとか？ >>783
マーケティング活動は大体
旧型マシンに現行カラーリング塗ってやるのが普通だよ 赤牛のドライバー人材不足が一転、取り合えずF1シートは最高の状態だな
成長したクビアトとモタスポ人気の高いタイの新人アルボン。
ミナルディ時代から開幕前から色々と楽しませてくれるチームだが今年は楽しませてくれそうだ！ >>782
トロロッソはPUを2基使った、とジョディ・エギントンが言ってるね
理由については言明しなかった(ホンダ側の話なので)けど、「テストではクルマの他の部分がそうであるのと同様に、
ホンダも小さなアップデートを絶えず導入している」、という言い方
https://racingnews365.nl/toro-rosso-benadrukt-betrouwbaarheid-honda-motor-slechts-twee-motoren-gebruikt >>783
昨日今日と現地行ってきたが、ホンダエンジンのサウンドじゃなかった
なので、ルノーエンジンの昔の車の今年モデルの塗装 毎日交換の昨年より遥かに信頼性アップだから(慢心楽観環境の違い) >>786
原文これなんですね
ありがとうございます
レースシミュのペース良くなかったと思うんだけどなんでこんなに楽観的なのかなぁ >>787
おー、ありがとう。でも、えー？ルノーPUでホンダ本社前を走るんかいな……
ホンダのロゴは入ってなかったの？ 今年のカラーリングってことはホンダロゴ入りなんだろうけど、
それでルノーPUって……いや事情はわかるけど、何かこう釈然としない…… >>791
それはしょーがないよ、今回に限ったことじゃないし
マクラーレン時代も宣伝関係は旧式マシンを塗り替えて
使ってたし まぁホンダトヨタ共催イベントはだいぶ慣れて来たから…日産さんも加わってさらに盛り上がればいいじゃないかな >>790
この時期にスポンサー関係もあるからチーム側は悪いこと言わないもの
てか、テストのレースペースは言うほど意味ないじゃないの、毎年。 >>794
去年のテストでのレースシミュそのままだったの忘れたの？ >>795
信頼性の高さが現状武器の一つになりそうだけど、ＲＢはホンダに信頼性犠牲にしてもパフォーマンス高くしてくれと言ってる
トロはそのとばっちり食うかもね
実権ＰＵは２台中１台だけだろうけど
アルボン車に載せるのかな
逆にアルボンに大チャンスが来るレースがあり得る マルコがびっくりしてたぐらいだからホンダはその場で新たなPU1つ組めるぐらいの部品と機材持ち込んだんだろな。 >>797
それで遅いんだから今年も厳しそうって言ってるんだが イエロー出しそうな奴の後から出て
予選タイム更新ならずってパターンも
忘れてはならないのがトロロッソ
あれぇ？いないんだけど…が
降格後のクビアトのオープニングラップ
1周目でオワタ…の絶望感は辛いよ 最初から前半テスト四日間でＰＵバラして消耗度調べて対策品を後半テストに持ち込むって何かに書いてた気がするけど 今年の子牛は去年の親牛の流用って言っても後足は変えてるのになぜ共有にしなかったの？
ケータハムがリア足回りまで共有で使ってたし、レギュの変更が話題に上がった覚えも無いんだけど…使えなくなったの？ >>791
ルノーエンジンかどうかは分からないけど元のエンジンから積み替えるエンジンを作ってる会社があって
一般的にはそういうものに置き換えられてるって話はきく
タイヤなんかもエイボンが作ってたりするし >>791
ばっちしホンダロゴ有り。写真見直しているがチンコノーズじゃないので古いマシン
多分2010年のRB6か2011年のRB7だと思うが自信がない
まあ、デモマシンだからホンダロゴありでホンダエンジン積んでなくても仕方ないと思うわ >>803
レギュ上は共有でも問題ない
でもレッドブルはサスアームにもちょくちょくアプデを入れるようなチームだ
ひとつ造る手間が変わらないなら、トロロ用に微調整した保守的なサスを使い続けた方が効率がいいのかもしれん 去年の様に作戦失敗でグダグダにならない事を祈ってる >>810
2007年からルノーじゃないの？
エンジンだけコスワースに換装している？ 以前から出る出る詐欺のパーテーモードは本当に搭載されるのか？ もうトロロッソはーチィモード使ったんじないの？そうじゃなきゃあんなタイム出せない気がする。他のチームは使ってたらの話だけど。 トロロッソホンダがテスト時、実は空タンというわけでもなく、実は最速タイム出した時はパーティモードじゃなかった
（ほかの走行時にパーティモード試してた）
というオチだったら、おもしろいんだが パーティーのテストはしてると思うよ
ただ外から見て分かるような
手の内を明かすような試し方はしてないと思う 開幕戦でパーティー使ってバーベキューパーティーになったら洒落にならないから、テストで使ってるでそ？ >>824
完全な空アタックじゃないってコメントあったような ブルボン、良い時にトロ入ったな。
どんどん、クソカス焦らせろ！ 今シーズン1度ぐらいはグロ、マグ、クビアトの役満揃ったやらかしあるんだろうかｗ >>827
開幕ルクレールが速くて焦ったベッテルがグロージャンばりにやらかしてトップ8台壊滅とかなありえそうだ 開幕クビアト予選4位で又々ベッテル巻き込んでクラッシュとかあったら笑える テストから推測すれば常時５・６番手をＲＢと争いそう
それはそれで悲しいが・・・ >>833
トロロッソがRBと争えるわけないだろどう考えてもw パーティーモード使ったとしてもC5タイヤではない時だろうな
同条件で比較できればいいだけだから ブルボンとか元祖天才とか言って盛り上がってる奴ら何なんだろうな？
全然面白く無いんだけど マテシッツ、ようやっとレッドブルとこのトロ・ロッソ2チーム所有した甲斐があったと言える状況になったな
去年ジュニアのトロ使ってホンダを試して、念願のフルワークスエンジン手に入れたよ
レッドブルのパーツ流用できるようになったし、ホンダとしてもこの体制での2チーム供給はベストだろ
2チーム間の意志の疎通はバッチリだし、試験的に新パーツをトロで試す事も可能だしな
後はトロに日本のスポンサーでもつけばなお良い流れなんだけどね >(前略)Toro Rossoと共にDaniil Kvyatは定評のある人格として戻ってきて、経験を積んで、
これが彼の最後のチャンスであることを知っています。彼は今までのところ私たち全員を
驚かせた新人のAlex Albonと同様に期待に応えた。彼はスピードを出すのに短い時間しか
必要とせず、勇気ある運転スタイルを示しました。
http://www.speedweek.com/formel1/news/139748/Red-Bull-Rennchef-Helmut-Marko-Mindestens-5-Siege.html >>839
元祖かどうか知らんが天才アルボンはええと思うぜ笑
テストでの順応性の高さは周りの予想を上回った訳でそれを天才といぅてもいいんじゃない。
プロ野球じゃすぐに誰でも天才よばりだし。 クビアト１年ブランクあるけどキャリア的には中堅ドライバーだし期待している >>840
それも結果次第だからな
これでダメだったら撤退するしかない テスト2の3日目にC3で1:17.426だして、C4で17.279、C5で16.882迄きざむ
このC3のタイムが宴会モードじゃないのかなと疑ってる。(確証なしw)
ちなみに3日目のフェラーリ、C2で1:17.253 C4で16.949 C5で16.231 >>845
小バカにしてるなら良くないけど愛称ってあるからな
俺も面白いとは思わんが笑わせようとしてる訳じゃないだろーし
海外でもJBとかチェコとかフィジコとかあるし >>850
ただ、天才バカボンの世代って親父世代というのが、、、、、 愛称ではんくアルボンで遊んでるだけだろ
言ってる本人達は失礼ともなんとも思ってないアホだしな
しかも中年が多いってのがさらにみっともない まずはつかみはバッチリだね。
どこかのレースでアルボンがガツンと走った時にはこのスレがお祭り状態になりそう。 トロの動画みたけど、アルボンはチョイ天然はいってる感じがなんか良いね。
ギスギスした感じのこの世界じゃ、歩くオアシスのようで癒されるよ。
まさにこれでイイのだ！じゃね？おまけに速い！頭がいいからか順応も早い！ 西から昇ったお日様が東に沈む
これでいいのだ これでいいのだ
ボンボン アルボン アルボンボン
天才一家だ アールボンボン クビアトとアルボンってバトルの駆け引きとか上手いの？
昨年よりマシンは更に良くなってるみたいだけどタイムアタックとバトルはまた別物ですよね
Ｆ１のオープニングラップでいつも誰かしらクラッシュするけど、その常連にならないことを願う オープニングラップで上から下まで安全なエリアなんてない 去年のトロロッソはスタート劇弱だったね。
今年はレッドブルのパーツのおかげでうまくいくかも？
早く見たい！ >>858
あのでっかいフロントウイングは当たりやすそうだね >>862
おもいきりレギュレーション違反なんだが 俺は車幅とかの見切りが苦手なんで下手くそ棒ほしいわw 俺だったらアタックしている時にパーティー使わせないけどな
流してる時にどっかで使わせてテストする グロージャン、ケビン、クビアト
この車に囲まれたら危険 レッドブルホンダ略してブルホン
レッドブルグループのアルボン略してブルボン >>867
スターティンググリッドでこの並びだったらゾクゾクする ガスリーの評価が急降下してるから、クビアトとアルボンのモチベーション急上昇してるだろな ティクトゥムはいつライセンス取れるかわからんし、ガスリーがダメだったとしても入れ替え程度かな？ >>660
自己レス
問い合わせたら、最終的にはVATが請求されることはないそうです。
しかし返事遅いわ、もうソフトシェルジャケット売り切れかも… >>872
ガスリーよりトロが速いとかあり得て怖いわw クビアト、発言とかはクレバーなのに走ると魚雷なんだよな。
でも基本速いし、なんかふっ切れた顔してるから、今年は期待してる。 >>872
上位入賞で即レッドブル昇格もあり得るからな。 レッドブルよりトロロッソの方をより熱烈に応援っしたいけど
なんだかんだいってレッドブルの二人は、トロロッソより1秒以上速いと思うよ
恐らくフェラーリ＞メルセデス≒レッドブル＞＞トロロッソ≒ルノーワークス・・だと思う トロがRBより速いとか言ってるのはさすがに笑うとこだな
まさか一発の速さしか見てなかったのか ドライバーの力量で言えばタッペンが1番で2番、3番をクビアトとアルボンが争ってガスリーは少しはなれた4番手。
チームのまとまりはト□□が上だろう。 ファンミーティングのメール来ておっ?と思ったら全席抽選にするって連絡だった
まあその方がいいだろうね >>882
徹夜や早朝並んでは駄目は
逆に混乱するだろうなとは思ってた >ハミルトンは付け加えた。
>「ルノーやレーシング・ポイントが、以前よりもずっと上位につけるレースがあるかもしれないよ」
テストでトラブルがあまりなく、上位に付けたトロロッソには言及しないで、
明らかに出遅れてるレーシングポイントや、故障出捲ったルノーをあげてくるって
意外とハミルトンって分かり易い人なんだね（警戒する人や物は避ける） ハミルトンもリカルドもアロンソ同様
記者たちの前でただホンダを笑い物にしたから
ホンダのコメントできない
ベッテルだけは大人だったから何いってもいいよ なんかみんな浮かれてるけど開幕前のGPニュースでお通夜になる予感 >>867
今年はエリクソンとオコンがいないんだったな… >>884
考えすぎな気もする
内心「三強以外は目くそ鼻くそ。俺には関係ない」ぐらいに思ってても驚かないな
>>885
下手すると忘れてるかも
バトンが優遇されてると思い込んでテレメトリー情報を勝手にアップしたり、
出身地をスラム街とか言ったり、後先考えない困った子なんだと思うよ >>884
2018年開幕前の同じ様なタイミングのコメントで「マクラーレンが上がってきて4強の戦いになる」と言って人だから･･･ ハミルトンってただ単に天然だったのか・・（レースでは速いけど） >>885
これだっけ
去年の開幕前記者会見 （2017年開幕前かな）
----新しいF1に望むことは？
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
アロンソ「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないなｗ」
リカルド「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ホンダもなしね」
全員「ｗｗｗｗ」（ベッテルだけ苦笑い） ハミルトンは言っていいことと悪いことの区別ができてない
天然とか育ちが良くないとも言えるけど、本質的に人の気持ちを考えてないように見える
軽い発達障害なんじゃないかと疑うレベル
スレチなのでこれで終わりにします >>895
ただ、甥っ子に「男の子だからドレス着るのは良くない」と
ツイートして炎上したのはさすがに気の毒だったかな
有名人として言って良いことと悪いことの区別つかない天然なんかもね 桜が咲くころトロも花開いてほしい
RBもトロも応援するぜ！ トロロッソ表彰台でトスト代表と山本部長が歓喜する姿が見てみたい
レッドブルが優勝してもホンダ側は歓喜するだろうけど
マルコやホーナーは「あくまで目標はタイトル獲得」と冷静そうだし >>872
そんなにトロのドライバー二人とも貶めて楽しいの？ 4位になったときの歓喜動画見たけどよかった
表彰台上がった時の喜びようは見てみたいね フェラーリの聖地モンツァで初優勝した時はヤバかったな >>900
上を目指さないドライバーなんて居るのか？ 上位陣にトラブル頻発するレースも年に何度かあるし
トロロの表彰台も夢ではないと思うな >>905
トロは前半戦いかに生き残ってポイントを拾えるかが勝負だと思う >>906
それな
ルノーとかがトラブルしてる序盤の間に
いかにポイント稼ぐかですわ ホンダに勝たせたくは無いが咬ませ犬として居てもらわなくては困るだろうし
生かさず殺さず、FIAのお手並み拝見 あと、エンジンエキゾーストの音な、
これが全チーム中いちばん良いって言われてるのがトロ
レッドブルより、レーシングサウンドが素敵だと。
音がいちばん悪いのがルノー
海外からは うちの掃除機の方がマシっていわれてる。 >>911
レッドブルとトロの微妙な違いはそこなんだろうな
エンジンサウンドにこだわってみたところ
ニューウェイには却下されたんだろうなw レッドブル・ホンダとルノーがランキング3位争いか。2019年F1全チームのパワーランキングが発表(Formula1.com1)
https://www.as-web.jp/f1/458750/3
1位 スクーデリア・フェラーリ
2位 メルセデス-AMG・ペトロナス・モータースポーツ
3位 アストンマーティン・レッドブル・レーシング／ホンダ
4位 ルノーF1チーム
5位 リッチ・エナジー・ハースF1チーム／フェラーリ
6位 アルファロメオ・レーシング／フェラーリ
7位 マクラーレンF1チーム／ルノー
8位 スポーツペサ・レーシングポイントF1チーム／メルセデス
9位 レッドブル・トロロッソ・ホンダ
10位 ロキット・ウイリアムズ・レーシング／メルセデス ルノーのライバルはアルファロメオハースな気がするが >>914
アルファはハーストロロッソよりも予想だと下なのか 俺予想
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
アルファロメオ
ルノー
トロロッソ
ハース
レーシングポイント
マクラーレン
ウィリアムズ
こんな感じで 他のエンジンは空タンスポンサーアピールしてるけど
ホンダ勢はプログラムきっちりこなしていってその必要もない出来だから
特に不安な要素もないと思うが
ドラも下手くそ鳩が消えたし そんなにルノーいいのかね？
アルファルノーハースで4位争いと思うけど
トロロッソは車は良くてもチーム力がなあ
前半稼げないと9位確定 リカルドが居るからなぁ
確実にポイントゲットしてくる能力がある
速さ的に無くても何故か上位にいるという形 ドライバーラインナップが豪華だからね
ぶっちゃけハースやアルファにルノーの二人が乗ったら
ルノーじゃなくそっちが４位確定でしょ 予想が高かろうと低かろうと結果とは関係ないんだから
ボーダー下げて本番迎えた方が無駄にガッカリせずに済む サインツとクビアトの時もサインツの方が優秀だったしな
トロロッソはドライバー的に貧弱 最下位レベル 開幕戦の予選は予選途中で雨になってトロロッソがＰＰ トロロッソホンダは序盤はいいけど、最終的には9位とか言われてるぞ
シーズン中もどんどんアップデートして見返すんだ フェラーリ
メルセデス
ルノー
レッドブル
混戦
トロロッソ
ウィリアムズ
と予想 フェラーリ・レッドブルホンダ・メルセデス・トロロッソホンダ・以下略、最終コンストポイント順位
レッドブルドライバーのどちらかがドライバーチャンプで、たのむ トロロッソが優勝したから今日はステーキ食べる。
そんな日が来て欲しいです。 でもまぁルノー、アルファ、RPは中団では資金力があるから、最初はイマイチでも中盤以降に伸びそうだね
マクラーレンは予算減で、後半にまたズルズル落ちてくるかも
ハースはどうなんだろう
自腹だった分がスポンサー代に置き換わるだけで、総合的な予算は同じなのかな 去年の終盤は予選でそこそこいい位置つけても決勝でズルズル落ちてたけど、今年もそのパターンくさそうで残念
レースペースどうにかならんのかな 今年はRBからアップデートの設計図が送られてくるんじゃないの
テストでもう空力更新してたぞ >>940
ベース車両が昨年型レッドブルなのに意味あるのか？
トロロッソ用に設計してくれるなら凄いが むしろレッドブルがアップデートすればそのお下がりがトロロッソに >>941
流体解析用のスパコンも風洞施設も使用できる時間に上限があるからね
レッドブルがリソースを割くとは思えない
トロロッソの空力データを見たのがバレたらレッドブルが罰せられるから、見返りの割にリスクが大きすぎるし
ハースと同じようにトロロッソが去年のシャシーを一方的にパクった体裁にしとかないと 今年のトロは、最初からホンダPUで設計してるし、アップデートも一貫してやっていけるから、
条件的には一昨年と同じでしょ。
去年は想定してないデザインになったからどう変えたらどうなるってのがよくわからなかっただけで。
まあ、デザイナー次第なんだろうけど、ワークスだからその分開発に回せるし。 >>942
夏にはBスペックという名の初期型RB15が登場するんですねわかります >>944
トロロが一貫してるのは予算不足で後半失速すること 去年のデザイナーとTD抜けて新人ドライバー２人ぽつ〜んで
１年間ほとんどシャシーに変化無し言われるよりは
当然今年の方がマシだろうけど
今年もメインのアップグレードはPU頼みだろうな
というかPUに関しては赤牛よりこちらがモルモットとして優先だろうし >>946
今年から足回りの開発が不要になった分限られたリソースをエアロに集中できる
例年よりは健闘する要素は増えたと思う >>948
残念なことにあんまり変わってないのはレースペースが遅い事から察し 今までが酷すぎだから、それに比べれば好転する要素はありえるというレベルの話 >>948
だったらいいがな
去年は予算不足というより足回りが酷すぎて何に手をつけていいのかわからない感じに見えた
夏の新エアロも機能せずにお蔵入りになってた >>945
逆にRB15.5くらいの新型パーツの実験場にされそう >>945
それFIA的に一番アカンやつ
カスタマーシャシーの禁止は非メーカー系の保護という面もあるけど、
同じシーズンにジュニアチームがそっくりのマシンを使うと、親チームの開発リソースが倍になっちゃうのがマズイ
スパコンや風洞実験をジュニアチームに肩代わりさせることができる訳だからね
ハース方式は型落ちだからギリ許されてる 去年予算のないハースが最後まで強かったように、土台が良ければ最後まで戦える
気がする。まあそれも伸びしろのあるホンダPUの開発がより進めばの話だけど
中盤以降Bチームでないルノーやマクラーレン、RP、ウィリアムズは来年のクルマ
開発にもかなり力を注ぐ必要があるから中盤以降のほうがポイントとれるかもよ。
その頃は新人のアルボンもレースに慣れてくるだろうし ルノーは馬力にふりすぎて信頼性を犠牲にした感じ
テストでもアタックするごとに壊れてたし、シーズン通して戦えるPUじゃなさそう
やっぱりトロでしょo(^-^)oﾜｸﾜｸ トロロッソは実績あるシャーシをベースに、単なる型落ちじゃなくて
RB15向けパーツ載せられる仕様にカスタムされてるのがでかいんじゃなかろうか 一度だけなんだけどね
7.8日目に何度もアタックしたけど問題なかったんだけどね ロングランはトロと枕、どっちが速かったの？
表彰台にあがれなくても、コンストで枕より上なら満足 ルノーに馬力なんかないだろw
毎年のウソにまた騙されてるの？w
まっ、シャシーは少し良くなったかもだけど トロはタイヤ選択とピットのタイミングをもっと改善しないとマシンやドライバーが良くても勝てない 別にシーズン途中からRB15そっくりな車になっても問題ないんだよな？
似てるのは前年度じゃなきゃダメなんてルールは無いよな？ >>964
RB15の初期型ならね
そこからまたマシンを学習していくの？
特性違うのに？ >>948
ただ、ニューウェイ依存が強いのが難点で彼はRBで精一杯でトロまで回らないかと >>964
カスタマーシャシー禁止になってから、同一シーズンのコピーマシンが登場した例はないよ
1シーズンに2種類の新規シャシーを開発するのは大変だしね
今年のアプデを諦めて来年の新車にリソースを割くとか、メーカー系のチームですらやってる >>959
マシンはそんなにかわらないけど、チーム力でマクラーレンの勝ちじゃない？ >>964
シャーシとエアロは流用ダメってルールがあるはずだから全くレッドブルと同じには出来ないよ。 https://www.as-web.jp/f1/458750?all
＞ ■2019年F1全10チームのパワーランキング
＞ 開幕前のランキング チーム 最終的なランキング（予想）
＞ 6位 レッドブル・トロロッソ・ホンダ 9位
＞ 8位 マクラーレンF1チーム／ルノー 7位
さすがに9位はないだろ・・・まさかね・・・ まあルノーPUは
壊さない前提なら20〜25馬力、トラブル出る覚悟UPって感じじゃね？
テストでの実績から。
事実上は上記最初の数字が実用レベルで、上記真ん中の数字が
予選モードとしてならって感じじゃなかろうか。
タイムは出していて、アビデバビデブーも強気だが
その割にはリカルドやヒュルケンにまったく興奮の色合いが無い事から
例年通り、そう大きな基礎戦闘力の向上は無いだろう。
3強以下はアルファロメオと愉快な仲間たち、及びマクラーレンとウィリアムズ
って感じで、もちろんトロと共に愉快な仲間達の中には入ってるだろうが。 >>981は
トラブル出る覚悟で25〜35馬力UPで、絶対に壊れるが設定だけは用意した
35〜50馬力UP。
この文が抜けてた。 RB14のコピーなのにロング遅いってのはどういう事なんだろな？
予選だけ速くて2台でひたすらブロックする展開も面白いけどなｗ 長期的にみてチーム力はないからトロの総合順位が下ぶれ評価になりがちなのはしかたがない
未知数は所詮未知数だし かなり高い可能性で、レギュレーション変更箇所のトロロオリジナルな部分で調整が決まらずに
タイムロスしていたんでないかなぁ・・・。 去年に比べて
トロロッソスレは比較的落ち着いた雰囲気になってるな
今年は口から泡を飛ばして他のチームを叩きまくるような人は別スレに移動してくれるとありがたい >>864
見るんじゃなくてタイヤの位置から車幅を感じろw 結局は本番の結果見るまで分からないわな
もしかしたら本当に三味線かもしれないからな
去年ハースがテストが順調で批判上がってたからな いくら速く走れても燃費とタイヤの摩耗でレースペースは変わるからな
ほんと本番見ないとわからんね このスレッドは１０００を超えました。
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