【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 68【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 67【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550826963/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アルボンって、渋目の表情で下を向いてると超イケメンじゃん。
しばらくアルボンだと判別出来なかった。
https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_47825.html そんなん寝てる時はイケメンだけど起きてる時は不細工と同レベルやん おーミナルディ
みんな牛になるデイ
ドンブル
>>1乙 >>13
タッペンもガスもはアライだったような・・・ 誰かが間に合ったってここで言ってたけど、情報としてはサイトで見てないんだよな >>15
そうそう、レッドブル勢はみんなアライだと思ってて。承認遅れてテストの時は去年のアライのモデルに今シーズンのカラーのを使ってた気がしたんだけど。変えたのかな？ >>19
araiヘルメットか
ハミルトンがまだ無名時代からaraiが無償で供与してたのに、突然何の通告もなく、他メーカーに変えた 巷じゃアルボンの評価が鰻登りだが、個人的にはクビアトが漂わせ始めた
ゆとりが印象的。
元々純粋な速さは一級品なだけに、そのゆとりが本番でも続くのなら
一定以上の戦闘力が担保されている今年のトロのマシンなら
1度や2度大仕事をやってのけるかも知れないと思い始めた。 >>27
今年一番のダークホースになり得る才能だよな トロはロングラン良くないんでしょ？
１１から１６位くらいかね
できればQ3にはレースの７割くらいは入ってポイントもそのくらいの割合だったら良いなぁ >>29
まあ表彰台は無理としても6位入賞くらいをコンスタンスに取れたら良いね。毎回取れたらいいのに 6位はガスリーやらかすの前提かよw
ポイントコンスタントに取れるといいな 今年は本当に楽しみ
豪雨アシストとかあれば表彰台も夢じゃない キックオフでドライバー二人共喋ってるの見ると印象変わるな。良い意味でね。 >>22
基本、日本語のサイトは海外メディアの翻訳してホンダ関連のを前面に出してるだけな気がする
他にオートスポーツ、motor sports.comとかも >>40
シルバーのマジックで「れっどぶる」って書きたい レースペースが悪すぎる
こりゃウイリアムズとドンケツ争いだな
枕にも負けるわ 「開幕に向けての準備は完璧に整ってる」
まぁ楽しみだわな アルボンは、どっかの高校から連れて来たみたいだ。
なんていうか爽やか球児だねぇ〜 トストさんの日本語はたどたどしかったけど来てくれたファンにどうにかして伝えようとゆう気持ちは１番大きく感じた
マクラーレンの次のパートナーがトロロッソで本当良かったと感じる
もっとトロロッソを応援したくなったよ 去年の来日時にもも思った事だけど
トストはラルフのマネやってただけあって
日本人の転がし方よく分かってるわ
あーいうの見るとやはり応援したくなる デモラン後にクビアトとアルボン二人のサイン貰えて嬉しかった
そんな時間ないと思って用意してなかったけどわざわざペン持って回ってくれてよかった クビアトは両チームにいたから複雑だろうけどイジられててほっこりした あとトストさんデモラン前後やたらウロウロしててよくすれ違ったりすぐ近くで見たw アルボンはなんでもそつなくこなすできる子やな
クビアトは受け答え真面目すぎてイジられる系かｗ >>46
去年展示してたのは知ってたけどナンバーが付いてるとは思わなかった
タッペンはどう見ても感動してるよなw レッドブルでクビアトはいじられキャラだったんだな
知らなかったわｗ フェルスタッペンが下ネタ興味あったのもな
京都を爆走するレッドブルプロモビデオ作りそうだ >>46
アルボンのスニーカーVansかな？庶民的でいいなあ アルボンッて、空気読めて、話し方も引きつけるポイント押さえたりなど頭良さそう。
テストでも車を丁寧に乗りながらもある程度の速さと一定に走るからテストに役立って、ほんと掘り出し物かもね。
タイプ的にはハミルトンかなっと思った。
下位カテゴリーでルクレールとやり合っていたなら戦闘力もありそう。
今年の成長ぶりを見るのが楽しみ。 ガスリーの評価急落だけど、そう考えると
昨年のトロロッソって結構速かったことになるよな。
アロンソ級が乗ってたら、普通に中団トップで戦えてたのでは。
逆にレッドブルはヤバくないか？
明らかにドライバーの質は昨年より落ちて
その点だけでもルノーに差を詰められることになる。
一台だけでも中団に食われてたら、だいぶん印象変わってくるよなあ。 >>72
去年はセッティング迷子状態。
シャシーのアップデートがバーレーン以外は全部外れた。 >>73
アロンソはそういう車でも速い。
トロロッソに関しては昨年はダブルルーキーであったことも
セッティング迷子の理由の一つだろう。
今年はクビアトがいるからそこは問題ない。
レッドブルもタッペンはセッティング能力あるようだから
大丈夫だろうが、問題はガスリーがそれを乗りこなせるのかどうか。 マクラーレンｖｓトロロッソ
去年はＰＵをトレードした形になった因縁の対決はマクラーレンに軍配
しかしマクラーレンがアロンソの腕で稼ぎ、トロロッソがジュニアチームの悲哀をたっぷり味あわされたのを考慮すれば
戦闘力にはあまり差はなかったように思える
そして2019年だが
マクラーレンは３チームから２チームに減ったルノーＰＵユーザーのカスタマーで
ドライバーはアロンソと比べれば見劣りするサインツとグランプリ未経験のノリスとプラス要素はさほどないように思えるが
一方で順調にテストをこなしキーがようやくＴＤに就任できる
シーズン中の飛躍は望み薄だが開幕をピークに下げ幅は最小限に抑えられるだろう
一方のトロロッソはクピアトとアルボンというドライバーラインナップ
ふたりとも能力はありそうだがブランクありと新人というハンデも確実に存在する
そして今季から２チームに増えたホンダユーザーは去年よりもパワーと信頼性を手にするだろう、ただしあくまでも去年と比べて
そして去年とは逆に今年はジュニアチームの恩恵を十分に受けることになるだろう
レッドブルからの支援次第だが、開発熟成の進むシーズン後半の方が期待が持てそう
開幕戦での立ち位置はほぼ互角、シーズンが進むに連れてトロロッソ優勢と予想する まあでも今年はマクラーレンも速そうだしね。アロンソ居なくなってるけどサインツも速そうだし。ウィリアムズのドベは確定だろうけど。 アロンソは、どんな車でも乗りこなせるが故に
チームで主導権を握るために、あえて
チームメイトが乗りこなせいないようなマシンを好む傾向がある。
バンドーンとかもこの被害者。
しかしこれをやると、車の開発が進まなくなる。
結局は競争力が下がり、アロンソ不満爆発でチーム崩壊。
そういう意味では、今のマクラーレンは
「誰でも速いマシン」を作れる原点に立ち返ったとはいえる。 浜島さんが、アロンソは自分が乗らないんならいいコーチになるかも
自分が乗るとナンバーワンじゃないと気が済まない人だからと言ってたなw >>75
去年は双方急造と言う名目だったが、マクラーレンは早い段階から乗せ替え前提で動いていた建前急造なのに対してトロロッソは正真正銘の急造だからなぁ
スタート一緒って前提はどうかと思うよ 青山で展示されていたSTR13を見てきたけど、あのカラーリングかっこいいな
横に並んであった昔のF1の車に比べてホイールベースが長かったが、実際に見てみるとそんなに気にならんな >>77
バンドーンはまだやれそうだけどね
HONDAとの復縁ありそうだし >>81
バンドーンはアロンソ後遺症が根深そう。
クビアトのように吹っ切れたらチャンスはあるかも バンドーンの失言は"弱点が無くなった"ではなくて
ルノーの人達のがコミュニケーションがとれてやりやすいと言ったこと
これでホンダ側がブチ切れたと聞いた
仮に本音でも、SFから世話になっていたから公の場では言ってはいけない
こういう礼儀知らずとは復縁はない バンドーンもホンダスタッフもルノースタッフも
みんな問題なく英語話すが非ネイティブという部分は同じ
バンドーンの言い方が悪いのだろうが人種差別的な意味にもとれた >>86
フィジケラが一番可哀想だったな
フラビオの掌返しで追われちゃったし >>88
雨だと速いね
バンドーンはいい奴だよ
本田の首脳陣もわかってるはず
コミュニケーションについては日本語は難しいからとも解釈できる
＞これでホンダ側がブチ切れたと聞いた
どこで？ >>89
バンドーンの出身地はフランスのすぐ隣
フランス語区域でないけど多分できるでしょ
＞＞これでホンダ側がブチ切れたと聞いた
＞どこで？
これは>>84に対してでした ホンダ現地スタッフって、半分は日本人以外だよね
そんなにコミュニケーションの問題あるのか？ コミュニケーション云々は意思決定が遅いてことでしょ
現場で話ついても日本の部長や役員会の決済待ちでは待つ方はたまらん
山本さんF1専任部長にしたのも改善策なのかね F1 drivers' salaries revealed including Lewis Hamilton and Max Verstappen - Mirror Online
https://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/f1-drivers-salaries-revealed-including-14101598
Daniil Kvyat (Toro Rosso) £230,000 約3328万円
Alexander Albon (Toro Rosso) £130,000 約1881万円
F1ドライバーのサラリーなんかどっちみち公表されないのとタブロイド紙の記事なので
どこまで信用できるかという部分はあるがこれでみるとやっぱりというかアルボン最安
チーム別でみてもToroRossoが一番下でトップのメルセデスとは129倍もの差がある >>94
川井ちゃんがGPニュースでアルボンは2500万とか言ってたけど
税込みなのか
にしてもアルボン本当に安い
それであのパフォ
クビアトに似てレースでややミス多いのが気になるが
本当に良い買い物 >>74
セッティング迷子の主因をドライバーにするのは酷だと思うよ
今のマシンはエンジニアが決めた「理論上は速いはずセッティング」で走らせて、ドライバーが微調整する感じじゃない？
マクラーレンもそうだけど、「乗り易い」と「速い」は必ずしもイコールじゃなくて、
このコーナーでは苦しいけどストレートで伸びるから…とかの計算ずくでやってる
去年はマシンのどこかが意図どおりに機能してなくて、イニシャルセットが大外れして迷走していたように見える >>イニシャルセットが大外れして迷走していたように見える
そうかな？
むしろイニシャルは悪くないのにその時の状況に
合わせ込もうとするとゲインが無く沈むって印象だったけどな
金曜フリー１はそこまで酷くないのに他と比べて徐々にアレって感じで
むろんその原因を実質新人ドライバー二人のせい
だけにするのは間違ってると俺も思うけどさ >>93
そんなふうなことを言ったのは生意気なガスリーやん
バンドーンの立場で役員会の決済が必要なことがいえるわけがない
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_47713.html
＞僕は99％意見することができなかった」と語った。 コミュニケーション云々はマクラーレン側がホンダスタッフを避けてたから
バンドーンも気軽にコミュニケーション取りにくかった状況があったんじゃないか？
実際ホンダスタッフはマクラーレンスタッフに邪険にされて悔しかったと発言してるし 坂東が実際どう思ってたのかはよう分からん
部活に入ったら部活の先輩や顧問がマネージャーを
奴隷の様に扱ってるの見て新入りが出来る事は少ない
まーどっちにしろ結果的には中途半端に顧問に取り入ようとして
失敗して梯子外されてキャリア終わった人 尼ドキュメンタリー本来の主役の座を奪われF1シートを失いバンドーンはどこへ行く
ちゃんと準備してきたのドライバーだけという悲しきGPドライバー インタビューメッチャ笑顔だったな
久しぶりに明るい表情見た >>97
結果が出たGPは金曜の段階から調子が良くて、逆に金曜がダメだと最後まで引きずる感じに見えたけどなぁ
まぁ素人の感想に過ぎないし、先入観があるのは否定しないけどね これだ
ストフェル・バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_41221.html
「もうホンダがここにいない今、ボールは僕たちのコートにあると言える」
しかし、ストフェル・バンドーンは2018年に自信を感じていると語る。
「雰囲気は素晴らしいし、ホンダと比べれば、ルノーの人々とはずっと直接的にコンタクトを取ることができる」 >>106
これ、GATEの翻訳が意図的な悪意あるよ。
その記事の原文を読んだ方がいい。 前に原文も読んだ事あるけど、その通りの発言だったぞ
f1 gateの翻訳ってかなりちゃんとしている印象だよ
過去に幾つか原文も読んだけど、翻訳は正しく出来てた gateには機械翻訳でしかありえない間違いがあるけどなｗ 回路回路ってかいてるからなんの話かと思ったらサーキットｗ
その程度のサイト >>112
途中までは頑張ってたけど唐突に終わった gateの問題は記事や翻訳の品質じゃなくて
著作権ガン無視の海外記事の無断翻訳・無断転載
F1版の漫画村ビジネスによって正規メディアを駆逐する
ことに悪質性があるのよ
（しかもパクられたほうは日本語分からんから気づかない） gateとかTOP NEWSとかの訳はひどい
翻訳で割合信頼できるのはESPNとAutosportかな つかさ、普通に考えりゃホンダが坂東の査定をするなら
別れて新シーズン始まる時にどの程度のスタンスで語ったか
分からん与太記事よりも2017年一緒に戦った時の
実際のドライビング＆センシング能力やコミュ力で計るだろ
別れた後のそんな与太記事で一々キレる位の癇癪持ちなら
2017年に幾らでもキレとるだろうにw >>116
本田が雇ってたんじゃないからね
枕に残るしか選択肢はなかった 本当のところを理解しているのなら発言でも何でも当然は逃げ道をつくっておくもんだろう
バンドーンはそうしなかったのだからお察し >>118
＞僕は99％意見することができなかった」と語った。
これって本意でないことにも従わなければならなかったとも取れるよね
逃げ道を作っておくなんてことは普段から卑怯なことをやってる
人間以外にとっては簡単なことではないと思う
バンドーンにそんなずる賢さがあるとは思えない バンドーンの本心などもはやどうでも良いが
とりあえずトロロッソとは無関係なので >>119
逃げ道を作るのは卑怯な人間は言いすぎでした
でも、知的な仕事をしてるわけでもない２５歳の若者に
出来て当然と考えることは不自然だと思う >>120
そうなんだよね
ハートレーの代替ドライバー候補のリストに入ってすらいなかったとバンドーン本人が言ってたからね
ホンダどうこう以前にそこで話が終わってる 山本部長がアブダビに行った時
バンドーンが大勢の人がいる中自分を見つけて「山本さーん！」と
声を掛けてくれたのが嬉しかったと山本部長が記事で語っていて
それ知って単純だけどバンドーンええ人やんとなったｗ
去年の鈴鹿の前には東京でSF時代の日本人の友達と会ってたよね
自分はバンドーン応援してるよ！ バンドーンのスレ まだ残ってるから
そっちに書いてあげたらどうだろう。 >>125
自分が見てるスレでいお気に入りが誤解されたままつまでも非難され続けるのが嫌なのです
どうでもいいって書く人は他の話題振ればいいのに >>124
俺もバンドーンは今も応援してる。
彼はいい男だしまたホンダに乗って欲しい。
英語ネイティブではない彼の発言の重箱を突く行為は賢明ではない。 バンドーンがホンダに乗る事はもう無いだろ
そういう関係を断ち切るような発言を繰り返して来たわけだから
ホンダはマクラーレンとは組むのはもう嫌だけど、ドライバー個人には問題を残さないって言ったけど、あれは企業としての表の対応でしかないだろうよ
マクラーレンでホンダの事をめちゃくちゃに言ってたバンドーンをホンダの車に乗せるなんてのは無いよ、現実はそういうものだよ >>126
気持ちは分かるけど、スレチとやんわりと指摘されているうちに控えるのがベターだと思うよ
でないとケンカになるからね
山本さんとマルコがマックで密談して、まずトロロッソと組んだ訳だけど、
だからと言ってマックのコーヒーの味について、ここで延々と議論されたら嫌だなって感じる人もいるんだよ 鈴鹿でコスプレ大賞とった女の子がバンドーンに会えて感激しちゃって号泣してるのをオロオロしながら慰めてたのが印象的
バンドーンもうれし恥ずかしって感じで好青年丸出しだった 変なのに居着かれたな
しばらくバンドーンNGしとくか >>130
安心しろ、レッドブルスレも同じ状態だから
そもそもホンダ目線になるのは当然では？
（良い悪いは別にして）
まさかのトスト目線スレとでも言うのか？
（クビアト使えねー、ホンダもっとしっかりしろよー、とか？） トロ以外のドライバーがスレチって言うならフェルスタッペンもスレチだな
52 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 62fe-m0xT) sage 2019/03/09(土) 18:25:13.60 ID:If+0k5Sy0
爆笑タッペンw
まだ若者の面影あって安心した
ボケてんのかよ バンドーンとかガスリーとか言ってる人は
SFのレベルに関わる問題だから必死になってるだけだと
それ以下のYさんとかは全く話しにもならないんで 兄弟チーム関連の話題が出るのは仕方がないだろ
トロロッソ、レッドブル、ホンダ以外の特定の話題が続くのはスレチだろ >>136
ボケてんのはテメーだ
トロロカラーのN botxにトロロのドライバーが乗ろうとしてる写真のタッペンが面白い顔ってレスじゃねーか
トロロに乗ったことないドライバー上げを繰り返すレスと同列に語るなバーカ 元が許されるんならハートレーの話するぞw
だから現在のドライバー限定がいいんじゃ内科医、比較対象で名前が上がる程度までにして >>141
滑り止め程度だがハトは少なくとも今年のドライバー候補の一人ではあったからな
乗って欲しかったと書き込みがあるのもまー仕方ないと思うぞ
しつこかったり今のドライバーの不幸を喜ぶとかでなければの話だが 意味の分からんハートレー擁護はともかくとして、比較するのは良いでしょ？
トロロッソってそう言う風に見られる所だと思ってたわ まさかのハートレー語りに許可？ 器の大きいスレだな すでに三日間で150レスに及ばない過疎（クソ）スレ化が始まってる事に気付いてる？ GP始まって、毎回トロロッソがポイント取って、時々表彰台に登れば盛り上がる >>146
オフシーズンならそれで十分だわ
スレチの話題や荒らしで伸びるより百万倍マシ アルボンのホワっとした、あの雰囲気が
なんか癒しを感じさせてイイね。
大人だけど、良い子に育ったって言葉が
ピッタリする。 >>105
気温や路面温度の変化に敏感過ぎる足回りだった
それが露骨にわかったのが第３戦上海ＧＰ
金曜に比べて土曜が極端に温度下がった為初めてセッティング迷子になった
金曜と日曜が同じような温度だったのでピットスタート選んで金曜のセットアップに戻せという意見がココで飛び交ってた
この時初めてエンジニアのレヘルが低すぎることが判明した
せめて１台だけでも元に戻せていれば結果は違ってたのに 順調過ぎて話題がない
でもコンスト7位がいいとこかな >>124
それ山本部長じゃなく、アブダビに見学に行ったレーサーの山本の方じゃない？
なんかで読んだうろ覚え >>152
マシンとドライバーだけで考えたら４〜６位だと思うけど
ここはエンジニアのやらかしが多いから読めないw チームとしては確かに不安はあるな
ただ、今年はRBというお手本もあるし去年ほどグダグダじゃないはず 今年はRB14ベースとクビアトの存在とテストで走り込めたのはあまりに大きいから去年のようなセッティング迷子はないとは思うけど、周りのチームがBチーム化の競争激化によって、少しの差で下位に沈み出すと思う。
ニューウェイも本家で忙しそうだからね。
チーム成績よりも時より、クビアトの切れた走りとアルボンの大穴当てるレースが見れれば今年は満足かな。
トロがハース並になるのは来年だと思う。 アルボンはやばいぞ
俺はことごとく速い奴を見抜いてきたが、アルボンからは禿げるオーラを感じるわ
あれは間違いなく禿げるタイプや >>159
いや、ハートレーとガスリーも予感してる。 アルボン、見たことあると思ったらシカゴ・メッドに出てる女優さんに似てるｗ レッドブルのジュニアチームなんだからブルーブルにすればいいのに ジュニアチームだから同じ赤牛って意味のトロロッソなんじゃないの？ どう頑張っても3流チーム
だから応援したくなるわけで アルボンの父親ナイジェルアルボンが元レーサーとかいてるからググったけど
写真がなくて将来空力よくなるのかわかんねーｗ
M字タイプになりそうではあるからシャシーみたいな髪型できそう。 田辺さんはニューウェイ先生に見てもらったのか
ますます空力がスリム化したように見える >>167
有無、田辺号のヘットのカラーリングも済んでる。 >>151
確かに1台のセットアップを戻してたら、重要なデータが得られた気がする
でもリアルタイムのテレメトリーを活かせず、いつも持ち帰って分析しますとか言ってるチームだからねぇ
金曜と似た寒さなのにFP3でボロボロになって、予選までパニックが続いてたみたいだし、エンジニア側のチーム力の不足が感じられて痛々しかったよ 万が一勝てるマシンが来てもゴミ戦略でダメにするだろう
弱小チームの悪い癖みたいなもんだな もうテストの時トップタイムを表示するのやめたほうがいいだろ
意味ない意味ない言いつつ、その数字のみみて語ってる奴ばかりじゃん
都合のいいトップタイムにはピーピー騒ぐくせに、その後の解析で都合悪いものは全スルーだし リアサスはRB14の流用フロントサスはトロオリジナルなんやね
ソース元
https://www.as-web.jp/f1/460339?all
トストインタビュー、独占取材記事だって RBがトロのFサス使ってたからな
今年は知らんけど ゴミ戦略無くしてトロロ無し！
悲悲悲喜悲悲喜悲交々のドラマチックなチームだからイイんじゃねーか、
常勝ホルホルがお望みならベンツのケツでも追っかけテロ ギャンブルすれば負けてもよいみたいな考えもわからんな
毎回バカの一つ覚えみたいな戦略とられると応援のし甲斐がない クルマの特性がセンシティブでなければ、イニシャルセットが事前のシミュレーションどおりに機能して、セッティングを煮詰める作業に集中できる
そうなれば変なギャンブルでなく正攻法で戦えるはず…はずだ >>179
171のリンクは単なるF1ファンのブログだから
真に受けるなよ レースシミュはトロもRBもS2をあからさまに抜いて走ってたからな〜
タイムだけ見ると遅れてるように見えちゃうんだよね >>161
ハトスレも伸びてはいないぞ
ハトの人気っつーよりは擁護派とアンチと中立派のレスバトルで賑わってただけだったんだろう >>177
ソレじゃフロントは相変わらずの爆弾か･･･w >>188
だって、フェラーリのシミュレーター要員だし
まさか？
今年のフェラーリが異様に速いのは鳩のシミュレーター力か！？ ガスリー赤牛でやらかし過ぎで今シーズンの中盤頃には
鳩の評価まで更に落ちそうで怖い 今年のテストは一周のタイムは去年よりはるかに速いのにレースシミュは去年より全然遅くて
三味線引き過ぎでどこが速いのかさっぱりわからない >>190
> だって、フェラーリのシミュレーター要員だし
じゃあフェラーリスレに行けよ RB14の流用ならリアのアップデートはあんまり期待できないか >>194
シーズン前半でポイント採れるだけ採って
後半は来季に向けた実践テストにシフトするから
伸び代はそんなになくても良いのかもね
となると前半戦の信頼性が鍵になるから
その点テストで見せた抜群の信頼性は
チームにとって励みになってるだろう またトロにがんがんうｐデート入れて欲しいわ
なんだかんだで新しいのは盛り上がるじゃん 鳩だったらもっといいクラッシュをしていたというタラレバを ガスリーはやればできる子
環境になれればタッペンと遜色ない走りはできるはず いやそれはないわ
決勝での安定性って意味ではレッドブルの首脳陣が言ってるようにまったく相手になってないわｗ
一発はそれなりかもしれないが ガスリー、スタートで巻き込まれなければ
大丈夫でしょ。
RBなら先頭集団だろうし、その心配も少ないと思うけど。 ガスリーの話をこっちでするのはあれだ
帰ってくるのが前提ならかまわんのか？ >>177
フロントサスもＲＢ１４の流用です、安心してくださいｗ 足回りしっかりしてるから空力じっくり煮詰めることできたのかな
それとも何かゴミ箱に落ちてたのか
空力責任者誰だっけ？ >>190
鳩が加入したときにはもう今年のマシンはできてただろ >>205
毎回レースの前にレッドブルのピット前に何故かセッティング表が落ちてるから大丈夫。 >>179
最後まで読め。
3強には敵わず。
ルノーはハースとタメ。
それもタイムは多少ハースが上。
只、中団は殆どタイム差が無く
解らない。
解っているのはウィリアムズと
空タンギリのアタックと燃料量ギリで
スポンサーアピールに必死だった
マクラーレンがビリ争いだと言う事。 RB14を教材で1台は手元に置いてたんじゃないの？トロは
そこから採寸したり、データ起こしてカウルやモノコックなんか
チャラって出来ちゃってるんでしょ？頭脳必要なし。
だから一年通したアプデは適人がいないだけに無理。
（想像） >>170
Sakuraに送って調べます、も白ける。
ヨーロッパに開発拠点を移せないものなのか。 ポンドル、一気の動きは増えてるけど、ちょっとした動きの値幅がなくなってるね。
本格的にポンド円に移行した方がいいかも。 2018年 開幕戦までの流れ
・火入れ式、ホンダエンジン一発でかかる→Twitterで世界中のアンチにからかわれる
・テストで予想外のタイム、周回数→国内のアンチが一斉に手のひら返す
・開幕前に上位予想して勝手に盛り上がる→GPニュースで川井が全否定
・予選順位→案の定
・決勝→知ってた
今年こそ頼む 川井ちゃんは今年のレッドブルホンダをどう分析してるんだ？ だからこその２戦目でガスリー棚ぼた４位＆F1.5選手権優勝でどうなってるねん！！
からのその後ぐだぐだでさらにどうなってるねん！！
チームもなんであの時早かったのか良くわからん。今遅いのも良くわからん。どうなってるねん。
さすが元ミナルディ。という流れにｗ そろそろセッティング迷子から抜け出せそう？ってところでJK離脱でシーズンオワタだったもんなｗ
アップデート持ち込んでも良くなったとかいわれたの終盤にハートレーが1回言ったぐらい。 今年はクビアトもいるので迷子にはならないけど、周りも強くなってじってるのが問題。
ハースやアルファなんて、去年のフェラと戦うようなもんだし。
トロは来年はもっとすごくなりそう 正直レッドブルよりトロロッソがどこまでやれるのかの方が楽しみやな トロは去年よりは全然マシだろうけど去年同様テストでの
ロングのペースが良くないんで過度な期待はしていない ・データ豊富で昨年型よりセッティング容易
・エンジンのパワー/信頼度アップ
・一人は速さも経験もあるドライバー
・開発リソースを集中出来る体制に
粘り強く走っていれば入賞争いに絡めるはず
巻き込まれ事故だけは避けたい 昨年ホンダの実験台になったシーズン除けば
中古ルノーPUでコンスト7位のチームだぞ。
ワークスとして完全にフィックスされた今年は期待持って良いだろ。 >>230
チーム単体だと飛躍的に良くなってる
問題は競合チームもそうだってことやね レッドブルの方は中国GPで投入予定だったアップデートを初戦にやるんだな
トロロッソも早速実験パーツが付いたりして >>233
STR14「えー、また緑色になるんすか？ まあいいですけど」 >>226
ルノーPUを載っけたRB14はSF71Hに負けたけど、ホンダPUを載っけたRB14とSF71Hの勝負は興味深い 考えてみれば昨年ベースのフェラーリ軍団は強いよな
その意味ではルノーは案外頑張ってるのかもな アップデートと称して少しずつRB14のパーツが増えていって、シーズン最後にはRB14の完全コピーマシンに進化する。 週間RB14、初回はサスペンションがついてきます(´・ω・`) トロゴスティーニ、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>239
違うシャシーのパーツに替えて何の意味があるんだよ
F1はミニ四駆じゃねーんだよ舐めんな >>222
GPニュース見直した
今年は、開発の迷子になりそうではない
アルボン掘り出し物。
浜島さんが、トロロッソは後半息切れするのが課題。今年は…？ そうね、STR14は去年のレッドブルRB14のコピーみたいだから速いと思うよ。
ただ序盤戦は良くても、トロロッソの体力だと後半の開発がダメってのはありそう。 去年あたりから育成と言うよりは実験チームへと変貌したから解らんよ
ＰＵは言うに及ばず、エアロパーツもレッドブルを通じて何らかのテストをさせられるんじゃないかな･･･ >>247
エアロパーツならトロロ使わんでもFPで試せるじゃん トロロッソのデザイナー、名前聞かないんだけど、キーが去年の夏に去った後からずっと同じ人？
今季の車は実質ニューウェイが指示した通りに作ってるんじゃないかと想像してるんだけど アルボンは完走でいいよね
クビアトは表彰台でいいよね >>249
https://www.linkedin.com/in/jody-egginton-5a639927/
1996年にティレル、そのあと、オペルやアストンマーティン、2005年から2010年までインド、2010年1月からケータハムのチーフエンジニア
2014年9月からトロ・ロッソのHead Of Vehicle Performance、2017年11月からは副テクニカルディレクター ロングラン悪いっていうけどレースシミュで一番タイム出るC2履いてなかったからね 空力パーツ、フロントサスペンション、モノコックが独自設計なのにコピーコピー言ってる奴は何なんだろうな フロントサスは一部トロってだけで基本はRB14だから 去年のザウバーがフェラーリのコピーと言ってるような奴に何言っても無駄ってことか
こいつらはニュースやインタビュー見てるのか？ あと２日なんだな
明日には今年の本番仕様マシン見れるのかな 去年のブルはロングランよかったのに、なんでそれをほぼ踏襲している今年のトロロッソはロングランだめなん？ 去年のトップクラスのマシンをＢチームで流用してるのはどこも一緒。
去年のフェラーリに去年のレッドブルで戦うんだから別に有利なわけではない。
ホンダPUにしたって差が縮まっただけで、追いついた訳じゃない。
空力のルール変更にうまく適応出来れば、序盤で多少おいしい感じになるかもね。 ガスリーがタッペンに対して劣ることが分かったので
昨年のトロロッソのマシンは、もっと腕のいいやつが乗れば
それなりの成績を残せるほど、かなり良かった可能性がある。
例えばインド級のドライバーラインナップだったら
トロロッソは普通にベストオブザレストを争えたろう。
2018はドライバーの質が悪すぎて
マシンの能力を引き出せなかったのかもしれない。 >>266
ドライバーってより作戦ミスばっかりしてたから少し良いぐらいでそんなに変わらんだろう 戦略ってよりは アレ 殆ど博打だろ！
しかも殆どハズしてやんの・・・
いい加減トストはタイヤの専門家を雇えよ！ >>273
出来るだけ外側に負圧を作ってアウトウォッシュを増やそうって感じかな？ >>266
マクラーレンのバトンアロンソコンビだったら普通に毎回ポイントだっただろうな。今からしたらあのマシンにあのコンビって無駄使いだったよな。 >>273
フェラーリのパクリやがったか。
でもプライド捨てて実を取るのが大事よ。 >>280
いや、トロロのウイングは最初から
あの形状よ？
レッドブルとは路線を分けてきてる >>281
>>273
の写真で変わった部分がより一層フェラーリ的になってるという意味。 レッドブルもトロロのウイングになってるでぇ。
明日にはわかる >>283
レッドブルはテストだと１人だけ違う形状だったしな。ニューウェイも他のチームのウイング見て、あれー正解はあっちかも？って思ったのか。 思うのは自由だけどマクラーレンのスレでお願いします >>286
多分、トロロッソがマクラーレンにだと思うぞ へ型のウィングってタイヤ冷えそうじゃね？しかも外側だけ。 トロがなすべきことはきちんとレースを運営できるようになることであって
マクラーレンに勝つことじゃない
開発とレース戦略がまともなら目標はもっと上になるはずだ AMD Launches China-only Radeon RX 560 XT
ttps://www.anandtech.com/show/14079/amd-launches-china-only-radeon-rx-560xt 何気に今年のクビアトと去年のガスリーが
比較されるよね ガスリー的にはアルボンに頑張られるほうがダメージ大きいよね ヘルスタッペンは、なんでＲＢで王様でいられるんだ？
レース台無しにしたり、マシンだって壊してるのに。
クビも降格もアイツには無いんでしょ？ 慣れればタッペンとガスリーは予選・決勝でほぼ変わらない気がする(いい意味で)
二人で同じくらい勝って、クビアト・アルボンは、その時に3位4位に入れればなにもかも最高 >>296
普通に考えてハイネケンでしょ。別の有望なオランダ人ドライバーが出現するか
昨年序盤レベルの酷い状態にならない限りF1で安泰でしょ、2023年まで契約延長の
可能性あるし。
>スペインＧＰでのマックス・フェルスタッペンの驚くべき勝利のすぐ後に
ハイネケンとの新たな１億ポンドのスポンサーシップ契約の発表が発表されるという
ニュース
https://www.theguardian.com/sport/2016/may/17/formula-one-sponsorship-deal-heineken アルボンは頭良さそうだな
機転が利くし、器用ってイメージ >>284
メルセデスは何年も独特な空力コンセプトを継続してるけどな
言いたいこと分かるか？ >>297
トロでの終盤が酷かったし、むしろ慣れるほど駄目そう アルボンって男にモテそうね。なんか優しくて良いわあ、あの感じ (^з^)-☆ 予選でクビアトとアルボンどっちが速いんだろう
少なくとも0.2秒差以内に収まって拮抗する予感
いい傾向になりそう >>305
アルバートパークは経験がものを言うから
アルボンには厳しい予選になると思う。 アルボンは今回まずは完走して欲しい、順位は気にしないから、でも流石にウィリアムズには勝って欲しいw >>273
これで50週でコンマ1秒ぐらい速くなるのかね。 そろそろ開幕戦トロ順位予想でも始めますか！？
俺は、クビアト7位、アルボン9位と予想。 クビアト12位、アルボン16位（完走17台）
おそらく現実は甘くない
この辺みとけば傷つかん F2から昇格組の新人達はチーム的にも争う位置にいるんだよな。 クビアトは入賞できるか出来ないかぐらいでアルボンはそこから５つぐらい後ろ、っていうイメージ カタローニアでは悪かったロングラン次第では中段上位も クビアトぎりぎりQ3進出で予選10位
アルボンQ2で12〜14位を予想 パーティモードが炸裂して、トロはそろってＱ3通るだろ。 中団グループは、一部のチームが速いって言うよりかは、去年以上にチーム間の差が縮まって、
遅いチームがいないっていうイメージがある（ウィリアムズは除く）。まだ始まってもいないけどもw した4つはマクラーレンとウイリアムズが
埋めるでしょ、あと一つはクラッシュしたやつ |ω･`） レッドブルかなり良いみたいだね とするとトロロとは0.8〜1.2位の差はあるのかな メルボルンは初走行だと難しいので
アルボン、ノリス、ラッセルは期待出来ない。
トロはクビアトに頑張ってもらうしかない。
ホームとなるリカルドは強いだろうから、トップ10の椅子は残り3つ。
ウィリアムズとマクラーレンはダメだと見て、
3つの椅子をヒュルケン、グロ、マグ、ライコネン、ジョビナッツィ、ペレス、ストロール とクビアトが争う。
結構キツイ。 アルボンはQ1落ちでも仕方ないかな
クラッシュせずに最後まで走り切ってもらいたい とりあえず初戦はトラブルなく二台が完走してくれれば何位でも良いよ
新人には厳しいコースだし
去年は酷かった アルボンは傍目にも浮き足立ってて微笑ましいがハラハラするわw
予選、決勝、ピットと取っ散らかるだろうなあ アルボンはF1をほぼ4日しか乗ってないんだから過度に期待したら酷だよ。 去年のガスリーが予選最下位だったからな
今年のアルボンは気が楽ｗ まあ去年の今頃よりは戦えるよね
ある程度期待できるのはいいことだよ アルボンはメンタルが安定してるっぽいね
いつもニコニコしてるし
ガスリーはいざという時かなり神経質になるタイプだと思うのでちょっと心配 アルボンはマシントラブル以外のリタイヤしなければ上出来 ガスリー、笑顔でも眼はイッてるもんな。
ヤツの髭は安定剤みたいなもん。自分流がくつろげるタイプだと思う。
おおかた、マルコに反省で剃らされてるんだろ？
もう崩れ始めてんじゃないかなあ、頑張れ〜 トロは開発費少ないからシーズン前半の方がチャンスだな
あとQ3に入るチャンスがどれだけあるかは
パーティモードの出来次第 ホンダファンとしてはレッドブルも頑張って欲しい。
でも涙はトロ優勝まで取っておきたいの。 まあクビアトだけでも入賞してくれたら御の字よ。アルボンはウィリアムズの一つ上辺りでいいよ。 クビアトもアルボンも、テストではかなり頑張ってたようだから、
まずは初戦、がんばってもらいたい 去年はルクレールはじめ新人みんな遅かったし新人殺しなコースなんだろう >>345
まそだね。新人は完走を目指すべきコースだね。
ガスリーもまず完走な。 ガスリー何かしたわけでも無いのに叩かれすぎで笑うわ
ちょっとのミスくらい大目に見ろよ 鳩ヲタがガスリー叩いてるだけだから。
ガスリー応援しとかないと、さらに価値が下がるだけなのにね。
にしても、開幕楽しみだなぁ。
昨年より上を目指して欲しいもんだ。 怨念も何もかも開幕で吹き飛ばす
やったれ、やったれ! 未だに鳩とか言ってるやつがいるのか
普通にガスリーの駄目さ加減に気づけないとは F2、SFに続いて去年一年見てるしいちいち騒ぐことでもねーな まぁ車は完全にタッペン好みに仕上げられるだろうからそのへんは大変かもね >>350
テストでクラッシュするのは魚雷級のNG行為だからな 普通にガスリー応援してるよ。
トロから昇格だしね。
トロもRBも開幕楽しみだ。 去年のトロロッソは二台ともにリタイアだっけ？ガスリーが予選最下位だったのは覚えてるけど。 ガスリー予選最下位、決勝PUブローでリタイヤ、
ハートレー予選16位、決勝スタート直後タイヤロックで余計なピットイン、最下位ゴール。
ガスリーは予選でミス、ハートレーは決勝でミス、ホンダもあんだけテストして本番でPUぶっ壊れ。
まあ最悪でしたわ。 むしろロングランが疑問視されてるわけで予選は１０位前後じゃないかなー
でも多分決勝はノーポイントでしょう
立ち位置と信頼性がわかるはず トロのタイムは新人と出戻りだから、タイヤのデグラデーションを気にせず周回とデータ収集に努めたってなんかで読んだ
レースシミュも同様にしたから遅かったって論調だったし 昨年のトロロッソ P1 1:26.494(ガスリー)1:27.745(ハートレー)
P190分中半分の45分経過現在
1:25.187(クビアト)1:26.096(アルボン) クビアト完全に復活しててワロタ
なるべく早くにガスと交換した方が戦えそう 俺はズゥーとクビアトを信じてた(｀・ω・´)キリッ クビアトは元々実力があって素晴らしい速さがあるから期待出来るな クビアトの頼もしさよ
シーズン中一回使える「クビアトがクビになるとフェルスタッペン優勝」の法則があるから悩むところ トロは去年より1秒早いとか相当戦えるんじゃないか？これ さすがに本番のレースではいきなり上位に入れるとは思わないが
中団勢の中で上の位置に来てくれたら嬉しいね クビアト自身もレッドブルに戻りたいといってたしな。
さらにガスリーだからモチベーション上がるでしょ クビアトの速さをみたらもっと歓喜のレスが増えると思った
去年なら500レスぐらい増えた >>384
今年は赤牛がいるからねぇ
でも今年のトロロッソはやってくれるかも アルボン早速やらかしてて草
ドンマイ
トロはマシンのポテンシャル想像以上にありそう アルボンに関してはまぁ
ルーキーあるある
スピンするまで攻めてると
良いほうにとらえよう
まぁ自力でピット帰ってたから
ダメージ少ないと思うけど アルボンに関してはまぁ
ルーキーあるある
スピンするまで攻めてると
良いほうにとらえよう
まぁ自力でピット帰ってたから
ダメージ少ないと思うけど トロロッソのライバルはハースとアルファロメオとガスリー ミディアムタイヤで、しかもその後19週もしてたなに7番手って凄いと思うわ。
もしかしたら、マクラーレンはもちろん、ルノーワークスにも勝てるんじゃないか？ しかしまぁ、ＦＰ１のタイムだけでもやっぱり３強とそれ以外ではっきり別れたな。
５位と６位の間に１秒の壁がある。
やっぱり３強は強いな。 Abiteboul unhappy with Toro Rosso’s performance. 首後ミディアムはすごいな。
ってか今年のトロのボディはかなりいいんちゃう？ ガスリーを見るとハートレーが異常に遅かったのが確定。
タッペン≧リカルド>>>>ガスリー>>>>>>鳩。。 まあガスはクラッシュしないよう超慎重に走ってるんだろうし、
経験がないとキツいメルボルンで、昨年決勝はほとんど走れてないとか
そういう事情はあると思うけどね。
流石に同じマシンで1秒も差はつかねえよ。 トップ3と中団の1秒差のちょうど真ん中にトロロッソが入れば
クビアトも精神安定して魚雷しなくなるんだろうな >>402
>>流石に同じマシンで1秒も差はつかねえよ。
中嶋「ある訳ないよね」 ハースのような新参チームがパーツの供給を受けることで、技術や経験が足りなくてもF1に参戦して勝負できる
むしろ参入のハードルが下がったといえるだろうに
ようするに、
アビデブール「俺たちがレッドブルのパーツを買えないのは不公平」←本音 >>409
これはトロロッソが速いってことだ
アビデブールありがとう >>410
ルノーもマクラーレンでやればいいじゃんボンクラだな レッドブルに勝つ所かトロ・ロッソに負けたらリカルドの精神はもたんよな >>409
はははははw
ルノーF1チーム、トロロッソ・ホンダに競争力があることに不満
ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、トロロッソ・ホンダが競争力をつけていることに不満を抱いており、
F1は“Bチーム”の台頭を抑制しなければならないと語っている。
F1オーストラリアGPのフリー走行1回目では、ルノーはトロロッソ・ホンダに約0.2秒差をつけられた。 >>377
トロロッソクビにしてレッドブルにいけばいいんじゃないか
これなら何度もループできるクビアトロンダリング 失礼しちゃうよね！！( *´艸｀)
まるでトロホンを見下してる
ドライバーだって実績のあるクビアトなのにね！ >>409
いやあほんと恥ずかしい奴だわ。フランス人ってやばいなほんと。。恥の概念がない。 五輪で篠原がドイエに誤審で負けた時「自分の実力不足です」といったのに対しドイエは「ほら、篠原も負けを認めてるじゃないか」と言ったのを思い出す。
フランス人ってクソだわ Bチームを抑制ねぇ。
そんな事を言ったらハースもだしアルファや
レーポもエンジン繋がり的にはBチームとまでは
いかなくても近い感じでは。
それより他人をどうこう言う暇があるのなら
過去最大のゲインとやらのエンジンを早急に
見直すべきでは？（苦笑 まあでもアビデブの発言は、ルノー本社に向けてのものだろな。 変わったのはリヤ周り位だよな
バージボードなんか2018とそんなに変わらんし
RBコピーとは一概に言えない程度のトロに負けてる方が恥ずかしい >>425
ウチもマク買おうぜと？
予算足りないし無理だろ >>392
サーフィンなんぞやってるからだ
プロ意識がなんたらかんたら >>422
今頃かw
オーストラリアンも大概だけどな >>409
ルノー Aチーム
マクラーレンorウイリアムズ Bチーム
これで行けるやん
なに言ってんだ
物事上手くいかないとき
周りのせいばかりにする奴はトップに値しない
そんなに嫌なら辞めればいい >>425
この発言も戦略だね
気分的には指揮が落ちる アンチHONDA無許可転載サイトの和訳なんてアテにならんわよ？ アルボン、コースオフ
テスト時、結構良いと思ったけど、やっぱクビアトとは差がありそうだ
5戦くらいで慣れて、クビアトに0.3秒以内に付いていかないといかんな >>417
ルノーワークスがＢチームに負ける可能性あるのか。 スレチだからルノーの事は書きたくないけど、
フルワークスなんだから本来の相手はメルセデスやフェラーリなんだよ
Bチームが〜とか言ってられる立場じゃない クビアトが居なかったら、トロロッソホンダが不当に低評価されてるところだった アルボンどんまい
やっぱりいてよかったクビアト
速さと安定性。喪に服した一年は無駄じゃなかった アルボン含め新人は初体験のコースだからこのサーキットは苦労するね クビアトが活躍すると去年はドライバーが悪かったと言われそう 新人はみんなクルクルしてたし、強風だったし、まあアルボンがんばれ アルボンはシミュレーターでしか走った事無い初めてのコースだからしゃーない
フロントウイングだけで済んだんだから気にスンナ 頭と尾っぽはクレてやれ…という奴だな…投資家か！？ >>464
カラーリングは赤牛よりここが好き、というより全チームで一番好きだわ ラップタイムを見てたけども、入賞はちょっと厳しいかなー・・・
中団ではアルファが速そうだけど、それ以外も団子状態で抜け出すのは苦労しそうだ >>465
俺も好き
NBOXのトロロッソカラーのやつ欲しいわ 新人が軒並み下位だから、初見には難しいコースなんだなぁ。 アビがアピってて笑ったw
ルノーがホンダPUのせれば解決だ！ >>471
本業でのアライアンスもあるからメルセデスPUにルノーバッヂ付ければ解決。 山本さんおめでとうってこれアルボンが乞わしたリアウイングもらったのか? この前の鈴鹿のモータースポーツファン感謝デー行った時に、トロカラーのs660置いてあったのちょっと欲しいなと思った。
オプションやら何やら付けると普通に1.8Lクラス買える値段だったけどw >>470
サーキットじゃないのと今日は強風だったから。 中野さんもメルボルンの一年目は
わけがわからないまま終わったとか言ってたな。
きちんと走れたのは2年目からだと。 クビアトのドリンクがどうこういった無線はどういう話なの？ 「ドリンクシステムがちゃんと稼働するかチェックしよう」って
チーム側の無線に対して「ドリンク乗せてねーじゃんw」って
クビアトが返してトストさんが恥ずかしがってたアレ? 去年のライコネンのやつに比べりゃ微笑ましいだけやな >>464
今年も交互にドライバーに新パーツ評価させるのかな？
それとも経験値のあるクビアトまかせ？ アルボンは初めての所が多いだろうし、パーツのテストはクビアト任せでいいんではと思う >>486
>>484 の動画のやつかな
キミが怒ってクルマを止めても誰も責められない事案だw ライコネンのやつ好きだわ
ドリンク作動しないんだ〜って言って
いや、積んでないんだって何回も繰り返すやつ アルボンは予選のうちに慣れてくるはず
適応力が高い印象
本戦はまったく別のアルボンになってると予想 アルボンの無線担当がハートレーと変わってない。
あいつNZ人だろ？少しなまりがあるｗ アルボンは南国育ちの、ちょい背の高いお嬢さんみたいだなあ〜・・ベッピンさんや
クビアトは生真面目そうだから、アルボンとは緊張してよう会話できんだろう。 クビアトがこんなに頼もしくなって復帰するとはなあ。
もしガスリーがこけた場合の予備としても最適だし >>464
フロービズがタイヤ外側に付いて外側へ空気を流してるのが良く分かる良い画像だね >>480
「トロ・ロッソは昨シーズンをテクニカルディレクター不在の状況で過ごしてきた。すなわち、彼らは最高技術責任者がいない状況で非常に競争力のあるマシンを開発したという事になる。我々にとってこれは問題だ」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-honda-vor-mercedes-hinter-ferrari/
Toro Rossoにはもはやテクニカルディレクターもいません。
大まかなテクニカルガイドラインは、Red BullエンジニアのPierreWachéによって決定されています。
ジョディエギントン、お飾りだった? マクラーレンが消えたらルノーは死ぬから必死だな。。
Bチームは卑怯だ！とかもマクラーレンが消えるかも知れない、そうなれば我々は終わりだっ→から出た発言だろう。
まぁ冗談抜きでワークス1チームだと終わりだぞ >>480
ネタかと思ったらマジ記事かよw
単純にルノーワークスが遅いだけやんと 今年はトロはクビアトいるのは大きいな
完走率も期待できそうだし、もちろんポイントも稼いでくれそうだ >>505
ルノーはマクラーレンが消えないか心配なんだよ
だからコメント内でマクラーレン援護してるだろ マクラーレンインフィニティをBチーム化すりゃあええ ルノーは精一杯だけどトロロッソには宴会モードがあるからな コンパニオンもビックリ！宴会モード炸裂やあ〜
マジで協会からチェック入るんとちゃう？あまりに成功しちゃうと。 >>502
ルノーのTD誰だっけ
アラブビールばかりでしゃばるから影薄いよね ルノーとしてはこれ以上Ｂチームに負けるって形は避けたいんだろうね。
で負ける様ならその理由を作ってないとまずいんでしょうね 山本ＭＤの永遠のライバルはアビテブールＭＤになった！
口達者なアビテにいびられようが、あの人がタテになって
ホンダＦ１チームを守るだろう。たのんまっせ ルノーはレッドブルに並ぶナンバーワンシャシーのマクラーレンを手に入れたのに？？？ しかし、ルノーカスタマーチームがトロロッソに噛み付く日が来るとはね。
君らのターゲットはそもそも3強だろうに。3強に競えるレベルならＢチームなど眼中にならないんだけどねぇ >>518
50馬力アップとナンバーワンシャシーで無敵やん ルノーカスタマーのマクラーレンが噛みつくならともかく、ルノーワークスが噛みついてんだから始末に終えんな
決勝でぶち抜いてお返事してやればいい ルノーからホンダに換えたレッドブルが転落すると予想してたのに、
下位チームのトロロッソまで調子良くなったから慌てたんだろうなw 欧州外人はやばそうな雰囲気を感じたらひたすら責任回避とかスケープゴート探しに躍起になる
マクホンのブーリエやアロンソ、バンドンなんかそればっかりだった
弱肉強食の欧米文化だから己の弱みを見せなずにそうなるのは分かるけどみっともない文化だよアジアから見たら Bチームが強すぎてルノー、マクラーレン、ウィリアムズみたいなチームは今後どうやっていけばいいんだ！
みたいな事いってるけど
マクラ、ウィリはいいとして、アンタのとこルノーワークスじゃん。関係ないじゃん
ワークスとして普通にメルフェラと勝負しなよと思った >>523
スポーツだけじゃなくてサラリーマンでも欧州人はそうだったよ
手柄は自分に、責任は他人に
日本人だってそうじゃんというけど、ボトムアップ型の人事を
やってる日本企業はなんだかんだで人望が必要 >>492
山本さん天性のドライバーだった？
フェルスタッペンとクビアトの首周りすげーな
ガスリーが新人並なの納得 ルノーPUは今年50馬力もアップしたんだからアビブーはもっとどーんと構えてろよｗ
なんでトロに文句言ってんねん
お前がそんな泣き事ばっか言ってるとリカルドが泣くぞ 去年と比べるとFP2のロングラン良くなってて嬉しい ルノー「Bチームはシャシーをパクれるから卑怯」
ルノー(本音)「RB14のシャシーデータください死んでしまいます」 >>488
アルボンの持ってるサイン入りのプレート何かと思ってたが クラッシュで壊したウイングなのね……
ーーーーー
会見の後、サプライズが待っていた。ホンダの山本雅史モータースポーツ部長が今日、55歳の誕生日を迎えたのだ。
レッドブルとトロロッソのドライバーがホンダのホスピタリティハウスに集結。
トロロッソのフランツ・トスト代表がプレゼントとして持ってきたのは、この日クラッシュしたアルボンのリヤウイングだった!!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00462465-rcg-moto
https://pbs.twimg.com/media/D1sLIZOWkAAPWF8.jpg アルボンかなり手こずってたな
やっぱりアルバートパークは新人には難しいのか シリル・アビテブールは良い味出してるな
ハースもアルファロメオも速いw
中段は大混戦だ >>529
今年からパクり元のベンチマーク無くなっちゃったからな
今年はまだ去年の見れば分かるけど
本当の地獄は来年から クビアトのベテランらしい、コースよく知ってるよ的なコメントは頼もしいな
アルボンはほんとまだお勉強中という感じ
元がレッドブルのマシンだけに扱いが難しいのかもね
トロロッソに運用できるのかは未知数 >>530
原因不明と言ってたけどセンサートラブルって分かったんだね
でもなぜセンサートラブルが起こったのかは不明？ >>535
テストでもセンサートラブルがあったから言い訳の一つかも >>530
リアウィングプレゼントしてくれるのか。 >>519
トロロッソにも負けるようになったら
リカルドの立場はどうなるんだろうな。 アビデブーはトロロッソに中古オンボロPUで嫌がらせしてたけど、
その結果が今なんだから草しか生えない 入賞できそうだな
とりあず２人とも完走してポイント取れれば
上出来
できれば枕の前でチェッカー受けてくれ >>542
ふと思ったけど、レッドブルのエナジードリンクのキャンペーンカーってホンダなのかね >>531
あのコースだからより目立つってのはある。
各チームのルーキーのタイム見てもね。
ただ、トロの場合はクビアトが根本的に速いドライバーだってのも大きい。
それはそれとして今年のトロはマシンの素の特性は良さそうだが
セットアップ能力は相変わらずっぽいな。
まあまだ初日だが。 市販車のホンダの塗装は評判悪いからいいわ。
やるなら軽買って自分で塗装屋に依頼した方が絶対いいぞ？ｗ >>502
いくらレッドブルの設計でも自分たちで製造しなきゃいけないんだから、各部門をまとめるリーダーは必要だろ
テクニカルディレクターゆーてもチームによって地位や内容が違うんだよ
小さな町内会だって会長がいた方が話がスムーズだからな
>>542
ホンダF1のファン層とNBOXの親和性が低めなのかもしれん 今年つや消しレッドブルカラーのN-BOX出たら買うわ ホンダF1は応援してるけど市販車のホンダは買いたいと思わないな
4台乗り継いできたけどホンダは一度もなし このままレッドブルと上手くいったら
市販車もニューウェイが手掛けてくれるでしょ ルノーはナンバーワンシャーシのデータもらえばいいのに >>542
軽ワンボックスでイキった色は
恥ずかしくて無理
タッペンの反応が普通でしょ >>553
マクラーレンが落ちぶれたというより、他が上がり過ぎなんだよな
独立系が揃ってやっていけないのはさすがにかわいそうな気がするわ >>557
ちがう
煽りタイトルだけに釣られずに内容をちゃんと見るように 心配はトロロの戦略担当がヘボなこと。
去年の奴が代わってるといいけど まあ去年はハースが同じ理由でケチつけられてたからなあ シリル・アビテブールは、F1の上層部が2021年のレギュレーションで“Bチーム”を規制しなければ、新たなマニュファクチャラーがF1に参入することはないと警告する。
「ハース前後で先例が作られてしまった。我々、マクラーレン、ウィリアムズのようなチームはどのように前進すればいいと言うのだろう？やりがいのあることではない」
マクとウィリがなんかさりげなく身もふたもないこと言われててワラタ 数合わせのためにBチームを許容せざるをえない状況が健全ではないのは確かだ
強くないワークスが脱落したとして、そのかわりの参入はまず期待できない >>560
バクーでSC中に回生チャージの指示を出し忘れて
ペースカーが引っ込んだ途端にごぼう抜きにされるとか
マヌケ過ぎだろ！ >>565
それなんだよなぁ
今はワークスが幅を利かせてるからいいけど、フェラーリ以外こぞって撤退なんてことになったらどうなるのか…
ワークスチームを持たないホンダのやり方は案外正しいのかも
まぁ、ホンダも撤退しない保証は全くないがｗ >>566
そんな事あったね
で、さらにマグヌッセンに壁に押し付けられる
直線番長のインドやロングスティントのザウバーを意識せずタイヤ交換して
後ろについてしまい下位に沈んでしまうとかよくやらかしてた そうじゃないとライコネンもアルファロメオ（旧ザウバー）なんかに移籍しない
レプリカでかなりの戦闘力があるのは自明 もともと貴族の遊びだから。
金を出せないルノー卿は引き立て役で当然なわけで。
ウィリアムズ卿のような没落貴族を笑いをこらえて見つめるのもまたF1なんだな。
ただ、フェラーリのような市販車を1万台すら売らないメーカーでも、
500万台のホンダより優れたエンジンを作れるわけで。
お金の無い奴は引き立て役か去ればいいよ。
金もないのに同等に走りたいなんてF1じゃ無い。 バブル期のニワカF1なんだが、
当時だってホンダ、ルノー、フェラーリ、ルノーのワークスが独占してたじゃんかよ。
ジャッド、ヤマハ、ランボルギーニ、ポルシェなんてコンストラクターも下位ながらずっと参加してたぞ。
高校野球の甲子園だってそうだよ。
常連校は全国から中学のトップクラスの逸材をかき集めて年々強化ぶりが進化して凄まじいわけだが、
それらの後塵を拝しながら常連校を倒して甲子園に出場する為に他のチームは努力してる。
強化に成功して甲子園出場して上位に顔を出したり、新興校としてのし上がっていくわけじゃん。
ようは、努力が足りないんだよ、ルノーは。 >>下位ながらずっと参加
その頃は下位でもF1バブルでスポンサー付きまくりだったから参加できたんだよなー
今は小口スポンサーですら探すのが大変なのに、えらく金がかかるのが問題 >> 576
ポルシェはずっと参戦してないよ
エンジンが重すぎてスプリントのＦ１に向いてないと流石に自覚したんだろ アルポンのインタビューから風の変化に弱い空力なのは相変わらずのようだ
クビアトが凄く頼りになりそう HONDAエンジンが昨年のメルセデスを超えたって言ってもね
MGU-Hが効率悪くて直ぐに電欠がHONDA・PUの弱点なんだよね。 >>583
ICEの効率を上げるとMGU-Hの効率が下がるんで今期PUはバランスを取るようにしたってさ PU替えただけでは遅くなって、レッドブルパーツ使えたら速くなるとかなんともわかりやすい >>584
去年から田辺さんが燃焼効率を上げると発電量が落ちるので兼ね合いが難しい解決するには何かしらのアイディアが必要って言ってたから少しは対策を入れてると思いたい 序盤戦のワークス最遅はルノーが引き受けてくれるそうだな ルノーはかなり速そうだよ
ヒュルケンのロングランペースはフェラーリやガスリーと同等以上 >>588
そうあってほしいね
ワークスエンジンを受け取ってるチームは６チームあるけどそのうちBチームはトロロだけなんだし
そのトロロに危機感を抱いてるようじゃ格好悪すぎる >>590
メルセデス、フェラーリ、RB、ルノー、トロロで5チームだな
訂正するわ >>589
タイヤ持ちもいいし安定してると思うけどな >>592
確かにヒュルケンのハードタイヤのロングランは安定してる
2周の予選アタックしか見てなかった 安定しても遅かったら意味ないからな
燃料搭載量がバラバラでやってることもバラバラだからなんとも言えんのが現状だろ >>588
ロング、タッペンの2秒落ちヤン。
ショートランも３周空タン、思いっ切りだし >>595
タイヤはハード。しかもタッペンの倍の周回。
速さを認めよう。 スレ違いだがリカルドがヒュルケンにショートもロングランもちょっと負けているような >>589
フェルスタッペンは他と違うことしてるし参考にならんな
普通に考えて重タンでこのタイムはありえんだろ >>598
リカルドもヒュルケンは良かったが自分はイマイチだったとコメントしてるね トロロッソは毎年シーズン後半は競争力がなくなりがちだから、競争力のある今のうちにポイント取りたいね >>601
今年はBチーム化した分、エアロの開発にリソースさけるから意外と失速しないかもね。 >>596
カウル上面の銀色部分って冷却系かな？中々興味深い。 >>605
去年もそしてテストの時もそうだけど結構内容があるコメントしてくれるよね、トロロッソは
ESPNで各チームのコメント見てると記者の後ろにいるファンに向けてちゃんとコメントしてくれるなあと感じるのはトロロッソぐらい。
ホンダも見習って欲しいw >>607
|ω･`） あとはでかい玉をぶら下げてるかどうかだね それは判断が難しい状況の時わかるだろうw >>576
野球は11人いれば参戦できるけど、レースは金が要るからね
バブルの頃は50億円もあれば参戦できたけど、今は安いトロロッソでもその3倍以上が必要
フル参戦だと少なくとも500億円くらいは必要で、毎年スカイツリーを建造できるだけの金が消えていく
根性でどうにかできる次元じゃないよ >>576さんに「バブル期のニワカだが」と前置きさせてしまう
F1コミュニティーって怖いなあ
と思うバブル期ニワカです 首跡さんってレッドブル再昇格の扉って実質開いてるんだろうか？ >>613
首跡ってなんだよorz.
クビアトさんね ヒュルケン何気にチームメート喰うからな
今年はリカルドといい関係になりそうだし楽しみだわ >>588
最低最弱の吊りだね。
自分なら恥ずかし過ぎて引き籠る。 初見のコースでベテランのクビアトと遜色ない走りとか
アルボンの適応力ハンパないな >>589
>>588の恥ずかしい蛆虫は置いといて
スレチだけど、それにしてもタッペンの1分23秒400は凄いね
その後9周も走ってる。かなりの重タンだった事が解る。
恐らく22秒台は楽勝なんだと思う。 >>619
フェルスタッペンの23秒400がすごいなら、
クビアトの23秒442はもっとすごいよね！ フェルスタッペンはミスった
ガスリーと比べるとクビアトはかなり速い アルボンがよろしくないの
コースによって苦手もあるから、次のサーキットでクビアトに0.3秒以内に収まれば問題ないが
毎回これだと5・6戦でアウト >>622
うーん・・・反論出来ないｗ
クビアトは一発タイムは本当に速いからね
恐らくまだ余裕が有るはず
個人的予想では宴会モード＋で本戦7〜8位に食い込んで来ると期待してる。
只、本選でロケットしないかが心配ｗ RB14効果で爆速かと思ったが
考えてみたら去年のレッドブルを使うより去年のフェラーリ使う方が速くて当たり前か 宴会モード＋で本戦→宴会モード＋で予戦 に訂正よろしく。 RBはもともと苦手なコースだから
万が一好成績出せたら今年は期待できる メンタルが安定してるクビアトは強い。みんな楽しそうだしチームの雰囲気が最高。 >>625
アルボンはF2あがりなのでヨーロッパに入るとそこそこ戦えるはず >>630
同意。
モナコまでは様子見。
恐らくカタロニアで爆走期待。 >>625
市街地、初サーキット、初レース
で判断するとか早漏すぎるわ >>637
それ45分経過時のだろ
みんなアタックする前のじゃなー ここまでは申し分ないな
アルボンがもうちっと上げられるか気になるが
ここでは過剰な期待は辞めとくわ >>634
Ｂチームが優勝したらいろいろヤバくないか。 クビアトが今年1勝でもしようものならメルセデスに引き抜かれるかもな クビアトが自爆さえしなければ評価↑
アルボンと少し差があるから余裕ができてメンタル好調 >>641
アルボン→レッドブル本社からの御意向
ティクトゥム→レッドブルレーシングからの御意向
一年契約のクビアトは他チームが欲しいと思う成績かガスリーを蹴落とす成績じゃないと来年は無いからな ノリスも苦労してるからアルボンもしょうがないけど
サインツとノリスの差よりクビアトとアルボンの差が大きいのは度胸の差かなあ >>640
チャンスあげるけどレッドブルが両方トラブルとかいろいろ条件あったりしてね、大人って嫌だな。 マテシッツ 「アルボン君、やらなきゃ意味ないよ？」 アルボンはウィリアムズの前で完走すれば十分。
今回は経験を積むだけでいい。 トロロッソが速くなってレッドブルが遅くなったのか？さて、予選はどうなるか・・・。 おそらくトロロッソの方だけパーティモード使ったね
ある意味、このモードは結構有効だというのがわかった Q1
5 D.クビアト トロロッソ 1:22.511
9 A.アルボン トロロッソ 1:22.757
10 M.フェルスタッペン レッドブル 1:22.876
レッドブルはまだパーティモード使ってないな もしかして、去年のトロのマシンは実はかなりポテンシャル高くてドライバーがヘッポコだったってオチか マシンの素性もPUも向上してるけど
まあそんなに甘くないこんなもんだよねと言ったところか
でも去年よりは一段安定した土台はありそうなのは良いね >>661
ガスリーでも四位取れた最速マシンだったんだよ 13、15か…
苦手コースとは言えもう１、２位上だと嬉しかったなぁ
つかノリススゴ レースペースでマクラーレンは上回るだろ
ルノーがいるからPUのパワーの違いをみせてやれ クビアトがギリギリ振り絞ってノリスくらいいけた可能性があるくらいかな なんで悲観的なんだ？
15位までって差がないぞ。
かなり進化してるぞ。 >>665
最終セクターでタイムダウン
ルノーあたりのポテンシャルはあった
残念 ホンダ陣営自信ありそうなコメントしてたから期待してたけど、正直期待はずれ もしかして、去年のトロロッソのドライバーって・・・ 2人合わせて5000万円の上には40億のリカルドだから上出来 >>681
去年のトロ・ホンを思えばこんなモンだろ・・・ 去年のオーストラリアはダブルQ1落ち決勝リタイア&最下位で最低最悪だったからな クビアトはもうすこしポテンシャルがありそう
それが出せればポイント争いはできる 一発速いの出せればＱ３までいけるけど
Ｑ１でミスるとＱ１落ちもありうるという感じだね クビアトは確か最後のアタックはS1、2自己ベストだったけど
なんかやらかしてタイム更新出来なかったっぽい 今年も完走してRBに向けてのデータ取りの一年だな。
期待しちゃいけない事がわかった。
昨年の4位とかマジ優勝レベルやったんやなと。 一応トロはBチームとはいえホンダとはワークスで2年目だからな
ほかのBチームよりは走ってもらわないと困るんだよ Q1ノリスからサインツまでの差が.382って.......
今年の予選は厳しいな FP全部遅かったからアルボンが最後の最後で決めたのは偉い アルボンすごい、ここでクビアトに勝つとは思わなんだ
それ以上にノリスにびっくりしたけどw >>690
Q1よりタイム落ちてるからS3でなんかやらかしたんだろうね
それがなければQ3いけてたぽい
Q1のタイムでもいけてたし なんだかんだで二人共同じ位のタイムだし決勝は楽しみかな。 むしろ今年はとっぷ3以外が面白いわな
ハースとルノーはコースによって入れ替わるだろうし
今回みたいにマクきたりトロロがきたりで入れ替わり激しいだろうし
インドもやっぱ強いし ハースは中団で頭一つ上って小松さんが言ってたのが本当だった 当然、他も伸びてるから抜け出せないが
バランス、ドライバー共に去年より楽しめそう メルセデス>フェラーリ>ウイリアムズを除く全部>ウィリアムズみたいな感じになりそう？ ハースはオーストラリアの予選はトップ3に食い込むような結果出して決勝ダブルリタイヤの呪いにかかってる 折角車やPUが安定してもちぐはぐな事になるな
チーム力といってしまえばそこまでなんだけども ドライバーを二人も変えてるからな
同じところとでは当然違うだろ
そういう所も所詮はBチーム クビアトはやっちまったね
トロロッソは最高速トップらしいけどレースペース良くないし
タイヤをいたわるためにもっとダウンフォース付けた方がええよ クビアトQ2でQ1のタイム出してたらギリギリQ3行けてたんだよな。
セッション終わりの渋滞時にアタックするのは中段チームには合ってないわ。 >>712
おお、ホントだ
でもトラックエボリューションすごかったから最後に走りたくなるのはわかる うーんチーム力が出た予選になったかなって思うね
確かに去年のレッドブルのコピーマシンで速さはあると思うけど、その速いマシンをチームが使いこなせるようになることが今後の課題だよね コピー言うほどじゃないとおもうけどな
バージボードとか全然だし トトがバンピーなコースはフェラーリ型コンセプト(例のハの字)だとダウンフォースが足りないと言っているな >>712
予選ゾーンで見直すとよく分かるからなー >>718
そんなこと言ってて結果的に三味線引いてたことになるからなぁ
浜島さんの言葉でないけど嘘つきな感じだな トップ3以外で宴会モード使えるのトロロッソだけなんだから
壊れる確率上がっちゃうけど宴会モードQ2から使える様にしてもらえばいいのに >>721
使いこなせないんだろ
マシンもレッドブルのフロアあってのものなのでは >>721
え？メルセデスもフェラーリもルールでは同一PU供給してるはずだから他も使えると思うが、使い方は自分で考えてねテヘは有りそうだけど トロロッソはQ2でフルパワーモードを使ってるんじゃないか？ >>724
タイム全然伸びてないし使ってないんじゃね。もしくはQ1から使ってるか >>725
そう思う
拮抗している中団勢の中で温存するメリットないだろうし というわけでトロロッソはスタート時のタイヤを選べるわけだが
ミディアムでいくのかな？ クビアトはベッテルの砂撒き散らしの影響で
タイムアップ出来なかったみたいだな q2落ちとはいえ、こりゃ今年は楽しくなるよ。
去年なんかどうやってもq2いけなそうだったし。 中段は拮抗してるから細かな順位は今後も変わるだろうが
ポイント取るのは至難だな ちょっとガスリーをこちらで引き取って貰えませんか？ ハースには負けててルノーとは互角だけどドライバーでちょっと劣るってくらいか、マクラーレン、ザウバーはどうかな クビアトQ1の走りをQ2で同様にまとめてたらQ3も夢では無かったのに残念。
明日のレース頑張れ！ トロロッソも去年より中団勢にちゃんと加わって戦えそうでより楽しみになった トップ１０はQ2タイヤを使うルールは変わってない？
としたら、これだけ差がないと５〜１０は自滅なんだろうな なんだかんだ本番では結果出すのがクビアト
アルボンもさすがの適応力で期待できる
しかし他チームのレベルも予想外に上がっててビックリした
予想通りだったのはルノーPUの不安定さだけだったw >>737
今F1ゾーンで見てみた
クビアトS2まで自己ベストで来てたのにそこで詰まってた…くそう >>741
速いのが当然のレッドブルよりも、去年期待外れだったトロロッソの躍進楽しみに
してたのになぁ… テストでトロロッソはレースペースがあんまり良くなかったみたいだから、明日は不安やな ポイントは狙えるだろう
ルノーもそんなに良く無いし
パースに勝つのは諦めよう トロはルノーとやりあえそうで楽しみだけど
親がだらしなくていまいちテンションあがらんわ やっぱり甘くなかったね。
決勝でのダブル入賞に期待しよう。 期待してたのはハースの位置だった訳で。
まぁ、今期も中団で埋もれる特に面白みのないシーズンになるんじゃないか？
特に今年のマシンは伸びしろがほぼ無い昨年型だし。 期待値が高めだった人も多いのね
まだまだこれからさ 最初の数戦はBチーム中盤で動くシケイン役でRBのポイントアシストか？
遅くはないけどQ3計算できるほど速くはないし タイム出しベストラップや耳ざわりの良い情報だけじゃなくて
ちゃんとテストの内容見てる人なら普通に予想も理解も出来てるはずの事だしな
やはりQ2〜Q3ギリギリのラインで上がったり下がったりで戦う事になりそう
まだ中団上位トップを奪うほどには届いてないって スレが去年と同じで笑った
テストとかで盛り上がって開幕したらこれ http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/252477.html
>>セバスチャン（ベッテル）がコースオフしたとき、僕はラストラップだったんだけど、それでちょっとトラフィックにはまった。別に彼を責めているわけじゃないけど、あそこでタイムを失ったんだ。 ガスリーのミスとクビアトの不運がなければホンダPU3台Q3進出もあったのね
そしたら祭りだったろうね >>736
話逸れるが田辺さんが着てるこのウェアカッコいいな
チームユニホームと同じくらい欲しくなる 去年ハートレー代わりにクビアト乗せた方が良いと言ったらこのスレより住人がクビアトは遅いと言って相手にしてくれなかった。それが今じゃこうだもんなw パーティモードがあるにせよQ1で半分開放、Q2から全開にするとか戦略考えないと
Q1でベストタイム出してしまったらタイヤが減ってる分タイム更新難しくなるでしょ。
逆にトップチームなんかはQ2から半開、Q3で全開アタックで良いと思う。 来年、STR15と共通のパーツをレッドブルに売ってもらってホンダで走らせよう。
いちから全部作ってないんでコンストラクター名義は無限にして
カラーリングは噂になっていたけど実現しなかった白レッドブルカラーとかかっこいいよね
もちろんPUはホンダで チーム名：レッドブル・無限・ホンダ。
それに自チーム持てば日本人も乗せられるし >>767 あなたがハートレーは遅いしガスリーは対比で速く見えるだけ！クビアト乗せれば解るよ！！って言ってた人？
慧眼恐れ入ります！ 昔の予選の形式の方が良かった。予選は純粋な速さを見たい。 付け加えるとハートレーはフォーミュラーが合わないだけで、箱車だと速いとも言ってたかな？
今日のＷＥＣの結果見ても予測どおりで凄いね！ >>767
まぁRB自体がそういう評価で放出してるししゃーない >>767
俺はその当事者じゃないけど、クビアトは速いときと遅いとき起伏が激しい印象があるなぁ
顔が濡れて力が出ないときと、元気100倍になったときみたいな感じ
フェラーリでの1年の修行は案外効果があったのかな？ ガスリーはトロの邪魔はしないでくれ、
もしぶつけるならリカルドに頼むわ
遠慮なく魚雷してこい >>757
原文もみたけど、ホンダのコメントは今年もトロロッソのほうのチームレポートに付けるのね
こういうリスペクト良いね しかし、トップ5とウィリアムズ除いたら1.3秒差ってスゴい接戦だな
トップ5が1秒差、5-6位間が0.4秒
1~6より6~18間の方がタイム差短い
ちょっとのミスやアップデートで順位がころっと変わってしまいそう Q1なんかTopから当落の15位まで0.5秒だからな 接戦だからクビアトの入賞を何とか期待したいね。 でも去年の良いとこでトロ
やらかすのイメージがあるんだよなぁ・・・ >>680
トップスピードあるからそこまで悲観しなくても >>690
トラフィックじゃないの？相当混んでたからね Q1で8位から18位までがコンマ4の中にひしめいてる
もう一回やったらガラッと変わるだろう さしたる期待はしてなかったけど、
健闘しなかったな、
Q1通過してたとき、全員で立ち上がって喜んでたけど、そんなもんなの？w 速いんだから自分の力で抜けよ
とクビアトは思うだろうなw メルボルンは去年のマクラーレンが順位を守れるくらい追い抜きが難しい 流石にマシン差あるからガスリーには軽く抜かれるだろう >>785
結果を見るに予選はプライベーターで3番手
本戦はプライベーターで首位だったね
ワークスチームのトヨタが優勝だけど どうだろこのコース、クビアトは抜かせたくなければ
ブロックできるが、忖度してさっさとガスリーを前に行かせるだろうな １年冷や飯食ってようやく帰ってこれたのに
わざわざ赤牛の邪魔なんかしないって クビアト「前に行きたいなら抜けばいいって去年いうてたやん」 今のクビアトなら抜かせるだろう。
抜かせた上で、ガスリーにぴったりくっついてたほうが
よほど評価は上がる。 運とか駆け引きに左右される予選はもう要らない。
各チーム1台ずつ2グループに分けて10台ずつそれぞれ30分フリーに走らせてやればいい。
トゥを使わせるとか他力本願要素も要らん。
公平じゃ無いと言うならどっちのグループに入れるかはチームが決めれば良い。 |ω･`） ところで今年の車の名前何だったの?まさか聞き忘れたん? >>800
クビアトがアゴのあたりをさすりながらニヤニヤしています。 >>803
タイヤさえ自由に使えりゃ今の予選方式で良いと思うけどね。 >>804
名前なんかついていようがなかろうが別にどうでもいいやん
こわれたりアップグレードしたら旧パーツは容赦なく潰して焼却廃棄されてしまう物だし >>736
田辺さんやっぱり去年より老けて広くなったよね ガスリーは勢いよく抜いたところで飛んできたハースミサイルもしくは靴で酒飲むやつにぶつかる未来が見える ファステスト記録したら1ポイントGETより予選順位と決勝順位で1番ポジション上げたドライバーに与えた方がいい。
同じドライバーが複数いる場合は最先着がGETって事で。
極端な話あと1ポイントでチャンピオン確定ならスタートから空タンク全開モードで4〜5集走ってエンジンブローリタイヤしたのにチャンピオン決定とかグレーな反則技も出来る。 >>812
それトロロッソスレに書く意味分からないけど
ファーステストポイントは10位以内入賞じゃないと付かないよ 素人が考える予選やポイントルールはほぼ議論する価値がない 結局ファステストだと上位3チーム位しか取れないので中段には何の恩恵も無い。 >>815
三強同士の駆け引きかな
三強の最後尾がラスト２周でピットイン、タイヤ交換してファステスト狙い
それをみたライバルが、Bチームを使って妨害 俺の考えたF1が面白くなるルールを語るのは止めないが、開幕戦の予選ですら楽しめてない奴は何がどう改定されてもつまらないだろうな クビアトの方がトルクバンドの美味しい部分をうまく使えている感じ
ハンドリングはレッドブルの方が断然いいね トロロッソは予選では結構速いが、決勝レースでどんどんペースが落ちていくイメージが大きいけど
今年はその逆になってもらわないと >>771
昔って、60分一本勝負の頃？？
あの頃の方がトラフィックの影響あったろｗ
まぁあの頃も面白かったけど、今も面白いと思うけどなぁ。 Q3のタイムはQ1Q2全て含めた最速ラップで順位決めて欲しいな 悲観することはない
去年に比べれば数段上だよ
親牛の方がヤバそう
フェルスタッペンのお陰で4位なだけ やばいってかメルセデスが異次元なだけだから
それも決勝なってみないと分からん話 アルボン：そうだね。そう思う。でも同時に、中団グループはものすごい接戦だよね。
予選のタイムシートを見て、タイム差があまりに接近してるからひっくり返りそうに
なったよ（笑）。今後もそれはずっと続くだろうし、でもそんな状況にすごくワクワク
してるよ。 RBはホンダエンジンがしっかりしてりゃ勝手に結果残すだろうから
個人的にはトロッその方を応援したいだけど、残念な予選だったねぇ >>825
わし、今の方式ドキドキしすぎて楽しめない(F1の思う壺) 誰か教えてー
クビアトもアルボンも渋滞してるとこに出されてQ2敗退なの？決勝に向けてポジティブな要素はどこになるの？ 去年と変わらなければ2stop狙ってトラフィックで試合終了だな >>833
クビアトのコメントによると
それまで渋滞はしてなかったんだけどベッテルのコースアウトが起こったせいで後ろが詰まってしまったそうだ >>835
ありがとう！じゃあクビアトはもうちょい上が狙えた、アルボンはこんなもんってことかな？ >>836
>>737
ただ、どのチームもトラフィックに引っかかってタイム出せなかったとかミスしたとか言ってたから、
結局のところマシンの予選の実力がどのへんなのかわからん。
ハースが中団トップなのは間違いなさそう >>836
アルボンはまだコースやマシンに慣れてないと言っているね
特に風の特性が掴みにくいと
風がおとなしかったテストではなかなかだったからまだ実力を出し切れてないと思う
今回は厳しいかも知れんが何レースか様子見だな ブルボン
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ワテは乗り物酔いに弱いんじゃが ついに決勝の日が来てしまった
まずは打倒ハース
クビアト7位でお願い >>838
まあでも初めての予選でこのコースでこの順位はなかなか良さそう ノリスは以前からちょこちょこ乗ってたろ
アルボンは本当に今年からだから ポイント１点でもいいから取れれば大成功
昨年はクソドベだったわけで 去年はいきなりPU交換もあったからね
トラブルじゃなくトラフィックやミスでタイムを失ったと言ってる時点で去年より期待値は高いね でも一年間そのトラフィックやミスで失い続け、
そのうち謎戦略も加わるんだぜ とは言えマシン自体は素性の良いものだしクビアトも後はタイヤ戦略さえ失敗しなきゃ決勝は自信あるなんて言ってるからね
クビアトはさすがに冷静に状況を見れている 無理な1ストップ戦法するくらいなら早めに2ストップしてほしい >>836
クビアトのＱ１タイムはＱ３進出出来るタイムだったんだよ
だから同じタイム出せてればＱ３行けた アルボンに関してはＦ１に慣れることと完走すること
これができればＯＫ
このコースは新人に厳しいらしいからうまく乗り切って欲しい >>858
あなたはトロロッソの戦略担当ですか... 何はともあれ開幕戦、ノントラブルで完走して欲しいですね。
結果はどうあれ応援しますぞ！ >>854
Q1好タイムからのQ2でタイム伸ばせなかった勢では
上にジョビナッツィがいるのでQ3は無理
最後のアタックもS1S2緑で来てたから惜しかったけど
対象が因縁のあるベッテルだったし許してあげなよって感じ いろいろ記事見直してたら
アルボンのクラッシュでフロントウイング無くなったマシンが完全にアバンテだった >>861
たしかに同じタイムなら厳しいが、ふつうに考えて
Q１からQ2に向けて路面の状況が大幅に改善されてる中
各チームのゲインを見れば0.3秒前後改善してる
クビアトは余裕でQ3行ける速さは持ってるよ アルボンはスタート前のタイヤの暖め方は大丈夫かな？
他の新人2人もそうだけど、初めてのスタートでしかも暖まりにくい性質のタイヤだからきちんと暖まってないとスタートに影響しそうだから慎重にやってもらいたい 見てるだけの素人が実際にサーキッと走ってるF1ドライバーにタイヤ云々を語るのか？ ここは素人のF1ファンがいろいろ語るスレだと思うが･･･ そんなん言い出したら何も書き込めないしね、気にしない気にしない 「そんなこと言ったら何も言えない」と発狂する奴が出るパターンだが、
流石にドライバーを馬鹿にしすぎだろ >>875
1人冷静な俺カッコイイとか中二病かよw 野球中継見て「ここは外角スライダーやろー」って言ってる親父と一緒。予想して楽しむんだよ。 >>874
ドライバーつうか、チームが指示だしてるよね
タイヤも去年と違うし路面温度も変化するから
でもどれぐらい入力すれば十分かはやってみないと分からないから不安にはなる うる覚えだが、今はスタート前にチームから必要以上の指示はできないんだよね確か？ >>881
まず、「うる」じゃなくて「うろ」です
指示に規制があるのはレース中の無線のことでは？ >>882
えっ逆じゃないか？
レース中の無線規制されてたけどなんか起こったときに指示できないのは危ないから規制緩和されたんではなかった？ >>881
レース前に監禁されてるわけじゃないから規制のしようが無いんじゃないか？
てか、規制してなんの意味がある >>884
クラッチミートとかスタートのベストな設定の指示出してドライバーの技術いらん、てな話で規制されたよね？ >>885
それです。
言いたかったことを言ってくれてありがとうございます >>877
それはちょっと違うんじゃねｗ
戦術、戦略レベルのことと
ボールの握り方大丈夫かな
しっかり握れよは別だろｗ 野球オヤジも「ここは来年見据えて若手起用だろ」「今日は谷間で凌いで明日エースぶつけろよ」
とか戦略を語るよ >>888
なんか認識ずれてる気がするぞｗ
そら何いってもいいけど技術レベルのことで
語るのはちょっと恥ずかしくね
ボールの握り方をレクチャするのは流石に傲慢が過ぎないかｗ
戦術、戦略レベルを愚痴るのとは違うだろとｗ フォーメーションラップでちゃんと温めてね…だったら失礼かもね
でも、前後の距離は適切でないといけないし、やりすぎるとタイヤカスを拾うし、おまけにレースエンジニアは少し頼りない
オープニングラップの加減も含めて心配…というならわかる クビアト、レッドブル昇格の気マンマンだから
絶対に譲らないなｗ 申し訳ないけど、ガスリーのためにもライコさんまで頂こうぜ！！ やったね！
ガスリーさんにも入賞させてあげたかったけど、仕方ないね。 クビアト10位完走おめでとう
ガスリーに抜かれるなよとずっと頑張れ頑張れと応援してた甲斐があった >>907
クビアトはコースオフしなかったらガスリーと一緒にポイントゲット出来てたな
安定してるとは言い難いけど速さは申し分ないね クビアトやるやん
頑張りすぎてやらかしたシーンもあるけど全体的にかなり速かった ポイントおめ
アルボンはレーススピードはなかったようだね クビアトはブランク開けで速さ見せてるし期待できるね。
接戦だからドライバー重要だし ESPN F1を見るとフリーから決勝までいつもアルボンの結果だけ記載されてないんだけど
何か理由があるのかな？差別なのかな？ トロスレはやっぱりネガティブな発言が少ないのが良いよね、みんなで応援したいという気持ちにあふれている。 クビアトおめ
てかペースは前の車より全然速かったよな 2019の初ポイントおめでとう！クビアトはやはり速かった(⌒▽⌒) 新品ソフト履いたガスリーが古いハードのクビアトを最後まで抜けなかったのヤバすぎだろ🤣 改めて今年はトロを応援していこうと思ったそんなレースでした。お前ら今年もよろしくね。 トロロッソの得意なコースなら、色々噛み合えば表彰台もいけるぞ クビアトすごいな。ピットからでてきたガスリーを抑えた所で惚れた クビアト入れて大正解だったな
去年のようなドライバーだと、評価が難しかった >>919
それが理由だとしたらとんだとばっちりだな クビアトはメンタルが安定して我慢するレースを覚えたら
速さは基本持ってるから予選次第では面白いね ガスリーはダメじゃないよ。
予選が失敗しただけ、周回毎のラップスピードで見てみて！
ガスリーも頑張っていたことがわかるから。 クビアトにはクビアトらしいレースして欲しい気もするけどな
できればお坊ちゃん食って欲しかった クビアトおめでとう
アルボンは完走しただけでOKよ クビアトおめでとう！
アルボン初戦にしてはナイス！
次戦も期待してます 今週末はポイント無理だと思ってたな
スティント伸ばした組が成功ってのもあるけど立派 レッドブルに道を譲らないどころかオーバーテイクまでするとは…
去年までとは方針を変えてきてるのか グロージャンとガスリーがまともだったらポイント苦しいなあ 今回ちょっと気になったのはトロのタイヤ交換がまた遅かった気がするんだが？
ハースもやらかしてたし、トロはどうだった？ >>917
トロのレーサー登録が遅かったからじゃないかな？
espnは不確かな情報は載せない派？ぽいので
去年、フォースインディアがレーシングポイントになったとき
ペレスとオコンが出なくなった記憶があるが
コンスト名だけ出なくなっただけかも >>934
そういうところは海外のほうが日本よりもずっと厳しいよ 昔からちょろっといた隠れクビアトファンおめでとう
彼やれそうっすね クビアトGJ。
坊っちゃん抜くの失敗したのはご愛嬌だ。 このままだと、ガスリーとクビアトがチェンジされちゃう？
クビアトは前回とは逆パターンで面白いかも クビアトがガスリーより上ってのは無いと思うけどな。
今はガスリーの心理状態最悪だしそれはクビアトが一番経験してる事じゃん。
ただ、去年の組み合わせに比べるとハートレーの戦闘力が皆無に等しかったので
二人合わせた総合力だと今年の方が遥かに上だと思う。
ガスリー７、クビアト6、アルボン5、ハートレー1みたいな感じだし。 次は得意のバーレーンだからさらに上の順位を期待しよう クビアトは本気でシーズン中のガスリーとの交代狙ってるのかもな 本意な形ではないけど、取り敢えず1親牛食べましたね。
次回はガスリ君の不運ではない形で親牛を喰いたいですね。 ピンクが邪魔だったね。
ガスリーも抜くに抜けずにもどかしそうだった。 たぶん、バンピーなコースは親牛共々得意じゃないだろう トロロッソ！ポイントゲット！
レッドブルの作戦ミスとこのアロンソトレインサーキットのおかげではあるが、おめ！
ストレートではやはりトップレベル！
ホンダPUもかなり良さげね。 バーレーンでレッドブル・トロロッソの1・2・3が見たい 今年のフェラーリは去年のトロを連想させる
テストで速い バンプ駄目 風もだめ >>969
ですね。鈴鹿前には乗れるといいですね。 >>932
ハートレー派だけど、ハートレーは遅い車を早く走らせる力は無かったと思うよ。
結局、そのマシンの性能そのまま安定して出す人。 >>827
親牛は別にヤバくないだろ。
このサーキット以外なら予選を失敗しても中盤には上位に戻せる。 >>971
俺もそう思う
レッドブルを走らせたらガスリーより速いと思う >>932
WECでも分かるように
速い車は速く走らせられる
スペック3がそうだったように
ガスリーはRBになってもステアリングで小刻みに修正するから遅い
鳩がRBに乗れば相当速いと思うよ
糞マシンでも速いのは天才だがね
ガスリーはハンドルを小刻みにやる癖が直せないとGWにはクビアトと交換じゃろな
小刻みに振るのはダウンフォースが抜けるだけだから クビアトの攻めの姿勢が良かった
車はストレート手前の高速コーナーが遅かった
だからストロールに追いつけない
それでも昨年の車に比べたら大躍進 バトルでオーバーランしたとは言えレースしてたしクビアトの評価少しだけ上がったわ
続くといいんだけどな 私達は冷静に行きましょう。
初戦ということもあり、タイヤ性能が読み切れなかったことや、各チームの不運もあり、今回はなんとか入賞出来ました。
次戦は得意なコースでもありソコソコ活躍できるかもしれませんが、各チームも馬鹿ではありません。しっかり合わせてきます。今年も厳しいレースであることは変わっていません、勝ち馬に乗る親牛スレとの違いがこのスレにはあると思います。
皆んなこれまで通り応援してポジティブに行こうぜ！ >>974
WECで思い出したけどデプロイは立ち上がりで使うんだよな
F1はそうではないみたいだけどメルセデスは立ち上がりに使ってるみたいなこと今日DAZNで言ってたな 流石に未だに鳩のこと言ってる奴らウゼーわ
ガスリーはたしかにうまくいってないけど
それで相対的に鳩が上がることはない ハートレーが相対的に上がるんじゃなくて、相対的に下がる、が正解
ガスリーごときに負けたハートレーって激遅だったんだな、って まぁミディアム早めに切り上げてハード履かせたのは…去年と違っていいじゃないか(まだ若干不安) ストロール抜いて欲しかったけど
あれ以上頑張り過ぎてタイヤ痛めてたら
ガスリーに抜かれてたと思うから
今回は10位で おめでとかな
予選で11位位でスタート出来てたら
良かったのだろうね >>981
昨年末もそういう感じだったんだよな。
ハートレーがガスリーに迫ったというより
ガスリーが勝手に落ちてきて並んだような感じ。
こういうのじゃ評価は上がらん。 直線速いからコースによっては上位あるでしょ？(´・ω・`) ハトは箱でまた活躍してんでしょ？
ならいいじゃん
向き不向きがあるよ >>980
それ以上に>>981みたいな「去年のトロマシンは超速かったんだ」
「ガスリーはクッソ遅いドライバーだったそれ以下の鳩のせい」
みたいなお約束の目先の揚げ足取り改竄レッテルみたいなのが一番うざい
ガスリーまずさもあるけどそれ以上に状況を一つ一つ見ると
ある程度仕方ない部分も見えてくる。今んとこ五分五分くらい
まだレッテル叩きしてもしょうがない ハートレーはオープンホイールで一発出すのが苦手だったってだけだね
耐久だと一発よりも淡々とミスしないで一定タイム刻めるかどうかが重要
ドライバーごとにどっちのスタイルが得意なのは別れる
箱車とオープンホイールでも得手不得手別れるし、だからこそトリプルクラウンの栄誉があるわけで クビアトの評価が高いというよりもガスリーの評価が落ちてきて交代あるかもな。 クビアトは本来Q3行って、決勝もベストオブザレスト争うべき状態だったんだから
今回予選ミスって後方沈んで、案の定前に詰まってなんとか10位ってのは
評価上げるどころか、ギリ許容ラインなんだと思うんだけどねえ。
で、結果としてはガスリーを抑え込んでの1ptってのは
レッドブルグループとしての評価はどうなんだろ。
とはいえ、今日のクビアトが良かったって人もいるんだなｗ
まあ昨年に比べたらそれは確かに。 >>991
赤牛と違ってトロは1ポイントでも貴重だからこれはこれで良い結果だろうな 予選もQ3行けるタイム出てたし、決勝も前がつまっちゃってただけで速さはあった
ちゃんとまとめられたらベストオブザレストでハースとかなりやりあえそう ポイントが取れる取れないは大違いだからクビアトが譲らなかったのは当然だろ
チームメートじゃあるまいしBチームが忖度して譲ってたらそれこそ大問題だろ
2チーム連携で戦って良いならルノー当たりが噛みつくのは間違いない ガスリーは譲ってもらうんじゃなくて実力で抜かないと
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