【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 66【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは >>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ >>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 65【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1547829132/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
ユーアーP10
プッシュ！プッシュ！プッシュ！ >>1
(´・ω・`)乙
今年の目標は最低コンスト8位、最高コンスト4位かな(´・ω・`) フェラーリ発表になったけどサイドポッド周りなんかトロそっくりなんだが。フロントウィングも…
…クビアト… >>6
(´・ω・`)乙
今年の目標は最低コンスト7位、最高コンスト3位かな(´・ω・`) >>9
マジかっけぇ。ドローン良く付いて行けるなｗ >>9
おお格好良い、流石にレースウィーク中は使えないだろうけどw >>9
直線は置いてかれるけど、すごいね！
ドローンレースとかも、いつかは盛り上がるのかな。 トロロッソのシェイクダウンがやたら早いのは、開発が順調なのか妥協して仕上げただけなのかどっちだ… 作るところそんなに無いからじゃない？
基本的にはエアロとモノコック意外はほぼお下がりだし。 現在のF1でも4輪駆動にして下向きにプロペラ付けたら飛べそう ドローンの操縦上手いな。俺にはあんな飛ばせ方は出来ない。 >>18
そりゃそうだよ。あっちは世界でも屈指のドローン操縦のプロ。お前は素人レベルでも下から数えた方が早いド素人。 >>19
なんで俺の腕を決めつけてんだよクズが。死ね。 去年の合同テストでトロロッソは周回数ばかりかせいでいて期待値MAXだったが
カワイちゃんはトロロッソのタイムがあがらないって指摘してたわ >>15
全速でバックするだけでも飛びそう.... >>20
ドローンは操縦より何を撮るかの方が大事だよ。操縦の技術は後からついてくる。 ドローンの世界選手権みたらスピード感がF1以上で驚いた
スターウォーズだ >>22
RBから直接貰ってる（買ってる）トロとフェラーリのデータを元にダラーラに作らさせてるハースとじゃやっぱ違うんじゃない？ レースを撮影した訳じゃなく、撮影の為の走行をしてるんだからドローンに合わせてるんだろ
音だってアテレコ状に入ってるだけだし 親牛にしろ、子牛にしても余裕があるなぁ。出て来る映像、そこまで出すか？と思ってしまう！ 元インドにストロールが居るのが怖い
あのやんちゃミサイルが中団上位とか...
こっちの元祖魚雷で迎撃するしかない https://youtu.be/gIM4zKvsTIQ
ドローンレースってこんな世界だぞ
もちろんこれはレース用のドローンだけどさ 昨年テストでも明らかにシケインが遅かった
今年はどうかな？ >>37
似たような動画見たことあるけど格好良いよね。ドローン操縦の高いスキルをアピールできるから、
つぶしがきくかもしれないしそこまでお金掛かりそうじゃないし趣味としても悪くないかもしれない。 トロロッソはセッティング迷子にならないようにとかストラテジーちゃんとできるかとかの方が重要な気がする。
テストも速い遅いよりトラブルなく走り込んでイニシャルセッティングみたいなのが固まればいいんじゃない。 ダラーラって一般的にはあまり知られてないけど、世界中のフォーミュラカー製作してて凄いよなぁ >>42
ダラーラはローラやレイナードと並んで昔から普通に有名だよ
ニワカは知らなかったのかな？ >>43
一般的には、って日本語読めなかったかぁ
よほどの車好きくらいしか知らんだろ、その辺のメーカーは 一般的って言ったら、豆食ってるばあさんとか、よだれ垂らしてるガキとか
43をガキの頃からいじめまくってる陽キャの皆様も知ってるくらいかな 43ではないが、？？？意味が分からない
落ち着いて読み直した方が良いと思うよ
ダラーラはSFやインディーでシャシー作ってなければ知らなかったわ
うっすらとF1でも有ったような… ダラーラなんてほとんどの日本人がしらんだろ
あ、クソオタは周りに話す人間がいないのか（察し セナならF1とD1GPのWチャンピオンになれそうだな。
表彰台でブラジル銀行の帽子被ってやっとの思いでドローン持ち上げて号泣してそうだ。 F1をドローンみたいに遠隔操作しようぜ！
そしたらGとか関係なくぶっとばせるぜ！！ そういや昨年のテストの時は、ガスリーとハートレーの2次元化されたボードあったけど
今年はクビアドとアルボンでもやるかな？ ラジコンレースならいくらでもあるしわざわざでかい車でやる理由がない >>57
そうね
でも一瞬500kmとか600kmとか見てみたくなったんだよね
ぶつかっても死なないから、クラッシュバンバン出来るんだよ！ >>9
コレ見てR32スカイラインのCMのスペースフィッシュを思い出した
トンデモナイがトンデモイイ >>44
旧F3000とかCARTでなら見たけどね、今じゃ共通シャーシ作りくらいだものね…そこまで見てるパンピーいないもんね 今年も厳しそうだけど、コンスト８位目指して頑張ってほしい ウィリアムズとマクラーレンには勝てそう
その他の中段勢も出遅れが目立つから、（レッドブルコピーたくさん使ってる）トロロッソは意外と上にいけるんでないかな 予選でそこそこ本戦で台無し
去年の後半の様を思うとあまり楽観はできんだろう
というか通年でそれをやったらさすがにドライバー以外でも
首筋のさむい人間が出そうだが 予想
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
アルファロメオ
レーシングポイント
ハース
トロロッソ
ルノー
ウイリアムズ
マクラーレン 今年は中段勢のレーシングポイントがこけそうな気がする
その分トロロッソは有利に >>67
マクラーレンになるが、一昨年の後半も予選で結構速く、本戦でまぁまぁ台無し
ホンダの傾向かもしれん マクラーレンは下手したら最下位もある
アロンソも居ないし >>68
ルノーがそんなに低いワケがないだろ去年ですら４位なのに
ホンダを持ち上げて落とす前振りにしか見えんぞ糞アンチｗ バンドーン、おっそw
バンドーン推しの奴、まだ生きてるのかな？w >>72
いや実質ルノーはハースとインドの下だろ
イチャモンつけてなんとかハースの上いけただけで ルノーはサーキットによって
結構沈んでたりもしたからなあ。 弁護じゃないけど
2017年のバンドンはそこそこ速かった
2018年で覚醒して定位置になった ルノーはレッドブルという優秀なものさしを失ったからな
データとして役に立たないマクラーレンだけじゃ迷子になるだろ フィジケラとかバリチェロとか、未勝利だけも絶対速いわコイツと思ってたのが
トップドライバーと組むとそうでもないってのを見てきたから
ヒュルケンもどうなんだろうなあ。 >>74
だってバンドーンはマクラーレンの「弱点」だったし
実力通りでしょ >>68
ぶっちゃけ、こんな感じだろうな（マシンはもちろんのことドライバーも考慮）
メルセデス、フェラーリ
レッドブル
ハース
ルノー、レーシングポイント、アルファロメオ
マクラーレン、トロロッソ、ウイリアムズ >>82
マクラーレンはさすがに中段に戻ると思うよ。やっと自分たちと向き合うようになったみたいだし。
トロロッソはレッドブルと共通のパーツがどれだけ効果がある次第かなぁ。
まぁホンダＰＵ次第で上にも下にもいきそうだけど 独自の開発をしなくなったトロロッソって、ドライバー育成だけのチームになったってこと？キーがいた頃なら、トロロッソでうまくいった開発がレッドブルに還元されてたのかもしれないけど。 >>84
ドライバー育成より本家の為の完全なるホンダPUのテストチームになったという感じじゃないのかな？
本家に入れるアップデートはまずトロでテストして煮詰めてから投入みたいな流れかと >>84
ある種、健全なセカンドチームになったってことだろう。
まぁ野心的なマシンデザイナー、技術者は敬遠されそうだけどね。 PUに限らず、実験的なパーツとか、実際のレースをしながらテストできる。マウスだよな。さすがにどうかと思うけど。たまにでいいからレッドブルを脅かすような走りを見せてほしい。 テストではpuは壊れても構わんセッティングで来るのではないか予想
RBの方は無難な感じで >>68
レーシングポイントは去年より2秒遅くなってると言ってるので
前半は結構沈むと思う PUは毎日変えられるから攻めたPUにしても１日でダメになるってことはないだろうし
パワーと損耗具合調べるためにRBもSTRもパワー出してるPUは試すと思うわ
サンプルは多い方がいいしね ほぼ遅そうなのがウィリアムズとマクラーレン
開発遅れてるのがレーシングポイントとルノー
トロロッソの当面のライバルはアルファロメオとハース >>89
素人考え
壊れたらそこで何もできなくなるから >>91
最初の5戦でアップデートいれまくって改善するって言ってるから
去年お金なくて出遅れた感じだよな
ただ去年も序盤は出遅れて中盤から盛り返したから侮れないけど 総合スレとかでもドライバーが弱いしいくらRB14改とはいえ
トロロッソではまともなセッティング出来ないとかで
マクラーレンとウイリアムズの上くらいがいいところという評価が多いけど
ホンダもパワーアップしてるらしいしレーシングポイントとルノーが
ごたついているうちに去年のアロンソの様に漁夫の利で
前半は中盤上位で結構戦えると思うんだけど甘いかな
後半は例年通り失速する マシン自体が去年はダメだったろ
RB14は実績あるで >>97
前半どれだけ稼げるかはそれこそドライバー次第かな
後半は開発がね去年エアロ開発全然進まなかったし このチームはシャシーの良し悪しよりセットアップがダメなんだと思うの イタリアチーム特有の俺達かまさなければそこそこいい線行きそうだけどね～。 米屋が仮にレッドブルとトロロッソが全く同じクルマでも一秒差がつくって言ってた
そのくらいチーム力が違うんだって でも今年のドライバーは去年より上じゃねえかな
PUもシャシーも上だろ
だったら成績も上になると思う
総合の分析はどうもあてにならん
ハートレーなんて乗ってるだけでマイナスだったのによかったとか
わっけわからんよ チーム力のないトロロッソは序盤が勝負だね
他チームがもたついてる隙きに火事場泥棒のごとくポイント奪いたい
去年のマクラーレンのようにね アルボンは堅実にやるだろうけどクビアトがどうかな
メンタル改善してるなら強力なドライバーだけど 予想
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
アルファロメオ
ハース
ルノー
トロロッソ
レーシングポイント
マクラーレン
ウイリアムズ
これ当たり。 トロロッソはハースとアルファを越えるのが目標
レッドブル2台はボッタスとフェラーリ2台を越えるのが目標 弱い者程、良く吠えるではないが、
ルノーとレーシングポイントは台所が苦しいのでは？
それに対して多くを語らないアルファロメオとトロロッソは
幾らかの勝算有りと見た
ハースは昨年の実積とフェラーリの恩恵にて安定度有り >>95
そこのヘルメットの奥の目元は似てる気がする レッドブルからパーツ買えるとしてもトロロッソの予算やチーム力じゃ中団で争うのはキツいと思うんだけどなぁ 少なくとも、夏までは安定したスピードはある気がするよ
なんといってもベースが去年のレッドブルなんだから アルボンが慣れるまで4戦はかかるだろうし
マシンが中団でかなりいい方ならいいな アルファロメオはフェラーリのエンジニアをチームに入れてるんだろ
セカンドチームで育成するのはドライバーだけではない
PUもパーツもエンジニアも育成すると 思ったほどレッドブルがバックアップしてくれるってわけでもなさそうだな
去年のトロのひどいレースぶりを見ても人材面でのテコ入れもなさそうだし
車は良さそうなのにもったいない >>117
確かに去年は醜いレースぶりだったけど
今年はPUも同様ですし流用品も多いので
お互いのデーター量は去年とは段違いなのでは？ RB14とSTR13はモナコでさえ1秒差
相当速くなるはず >>68
１フェラーリ
２メルセデス
３レッドブル
４ルノー
５アルファロメオ
６ハース
７トロロッソ
８レーシングポイント
９ウイリアムズ
１０マクラーレン >>110
その理屈で言ったら吠えまくってるレッドブルは欠片も期待できないな 去年のハースみたいになるんだろ
真似させて貰って速くなります
ノウハウが少なくても貰ったデータでそれなりにセットアップできます
予算少ないからシーズン中の大きな進化はPUだけです
人員少ないからドタバタします
レース戦略が下手で速い割にポイント少ないです
2019トロは2018ハースだよ
フェラーリPUよりホンダPU劣る分だけ成績もスケールダウンするけど PU機数は去年より少なくなるだろうからグリッドダウンも少なくなる
只これも基本予選上位にこれる実力ないとそんな意味ないのか セッティング迷子にならないことと変な「タイヤが保つシャシー」幻想を捨てればもっとマシな戦略できると思うの。 >>122
走らせる前から950psとか何かに付け「最大」とか
それに比べれば流れ的に上手く行き過ぎている
レッドブルはマルコは別としてホーナーやタッペン
は逆に抑えている印象。 >>123
ミサイル系ドライバーで速いわりにポイントは少ないです
も追加で
まさにハース >>124
PUの信頼性はまだ何も情報ないんだけど 確かに
アルボンはまだ分からないけどクビアトはハース風味のドライバーだな >>128
昨年からのコメントを見ていれば2019年型は一からの新設計ではなく2018から積上げていく方針だと言ってた >>128
まぁアブダビの最終テスト見る限りでは
昨年よりは信頼性はUPしていると予想
は出来るよね >>80
バリチェロはジョイントナンバーワンであれば勝ってたかもね
フィジケラはまじでショックだった
まじもんの大差での実力負けだったね 去年は夏からホンダに合わせたシャシーって話だったけど、途中でキーが抜けちゃったから完成しなかったの？ トロロッソがレッドブルのパーツをどこまで使いこなせるか
レッドブルのエンジニアも少しトロロッソにまわしてほしいな トロロを勝てるチームに育てると、実験をさせ辛くなる
・・・そんな懸念を抱えているのかもなァ・・・レッドブル。 トロロッソには走る実験台として新技術をどんどん投入してほしい。特性に合った数レースだけでも楽しめればいいし。 せめてタイヤ戦略まともな人を抜いてきてくれればなあ
お先真っ暗のBARスーパーテックオレンジから今井さん来てくれないかな こないだ91'92'とかの総集編見てて思ったけどパトリック・ヘッドってどこにいるの？ 育成チームだからこそ少ないリソースで勝つこと目指さないといけない気も
じゃないとドライバー育たないし トロロッソは予算減らされ人も減らされで厳しいよ
この二年は育成じゃなくて親牛のためのテストチームなんじゃなかろうか >>140
とは言えタイヤ戦略とかドライバーでどうにもならん部分でレース台無しじゃ育たんだろ まあ今年のトロはマシンはまあ去年よりは確実に競争力があるだろう。
RBのお下がり＆監修が入っての大崩れはまず無い。
PUはまあUPグレード時にトロの方で冒険や実験をやられる可能性はあるので
去年ほどじゃ無くても特に後半戦では降格連発は覚悟だな。
ドライバーはクビアトの完走力が向上してるかどうか、
アルボンが遅いなりに昨年のハートレーよりはポイントを拾って行けるかどうか。
そして戦略担当の40台だった偏差値が50台に届いているかどうかってとこか。 >>146
戦略とかセットアップは最低限しっかりしてほしいな
マシンの戦闘力はそこそこでいいからさ 限定された状況下での判断なんだから
レース戦略はAIアシスタンスがあったほうがいい
トロロじゃ金がないか >>145
引退しちゃってたか…
戦略で勝ってたチーム…あっ93～95のベネトンの人なら！ ウィリアムズは開発遅れでテスト初日参加見送りらしいので、おそらく今年もテールエンダーだろうね
トロロには中段以上にはいてほしい 型落ちお下がりとはいえ、RB並のメカニカルグリップを得られるのは大きいよね
今年は”クルマの素性の良さ”がより重要になるような気がする
もっとも・・・セッティング出せるか？はわからんけどw >>150
ヘッドはもうブランクあるし歳もあれだが
2年前に引退したばかりのパット・シモンズならまだやれそうだがなあ アルボンは仏教徒なのかな
闘争心を感じない
悟ってるというか達観してる感じ
こういう雰囲気のドライバーは中嶋悟以来だわ セッティングの仕方もレッドブルからこっそり教わるんだ ハートレー今年もホンダのモーターホームに
日本食を食べに来てそう アルボン、慕われる風な穏やか～な青年に見えるよ。
オレンジの袈裟みにつけて、竪琴弾いてたらまさにあの人だわ！
あっちはビルマか >>157
モナコ辺りでホントに来たら面白いんだけどなぁ >>153
流石にサーキットごとのセットアップのデータもくれるのでは
それが空力レギュレーションが変わった今年のマシンに役立つかわからないけど さて、今年のマシンは去年抱えてたサスペンション周りの課題は解決済みなんやろか >>167
米やんの開設によると、去年のRed Bullのコピーみたいだから、大丈夫そうだぞ。 >>161-162
そうなのか
もし食わず嫌いなら今年モーターホームで好きになって欲しいね
また日本GPではあちこちで歓迎受けるだろうし とりあえず去年のセッティング迷子癖が減ってくれるなら嬉しい
それができないうちはデータ取り担当の役割も果たせないだろうし 仕方ねえ、オイラがアルボンをくら寿司につれてってやるか。 今年はwe can fight!だけは言うんじゃないぞ？
絶対だぞ？ ホーナーが「待ってくれ、まだ1戦目が終わっただけだ。」と言ってくれるよ 6 Kvyat Toro Rosso 1m22.985s
7 Hulkenberg Renault 1m23.665s
8 Bottas Mercedes 1m24.381 ええいクビアトは何をしておる！！！
下痢でもしてんのか！？ 1 Vettel 1:18.425 39
2 Verstappen 1:20.174 24
9 Kvyat 1:22.985 12 クビアトはもうイップスかパンチドランカーで
戦えない身体なんじゃ無いのか？ やっぱ3強がトップ3に来ましたよっと・・
タイムは兎も角、トロロッソが周回数稼ぎたいのに まままだ慌てるような時間じゃない
天気も去年に比べれば全然マシだし・・・ やっぱりトロやばそうだな
あれだけ人が居なくなってまともに機能するわけがない
ホンダは金出して人入れてやれよ
名ばかりワークスしてんな やっぱり鳩は残しておくべきだった。去年は精力的に走ってたぞ。 >>202
鳩が移ったフェラーリが順調に周回してるのが最高の皮肉だな >>203
もう1人が有凡だからね。ダメかもわからんね。 これ去年だったら完全にお通夜状態だったな
今年は赤牛が上手くいけばいいから
まだそうならないけどw ま、トロロオリジナルな空力はともかく、マシーンが与えるタイヤへの負担に関しては
昨年のレッドブル相当と考えていいのかな？ >>208
実況スレより
>現地観戦組が13週目に目に見えてスローダウンしたあとピットにはいったと@トロロッソ >>208
非公式ではトランスミッションとのこと
2時間ぐらいピットにいた 公式ツィッター、去年は30周一番乗りとかつぶやいてたけど今年はおとなしいな
ガレージ内で流す曲のリストもつぶやかないし、深刻なトラブルが発生してるのかと勘ぐるわ 今年から、完全RB製になったんだっけ？ ＞GB
謎の電装系トラブルとか油圧系トラブルが起こるイメージが強いな
魔法の副作用なのかもしれんけどw ずっとDRSも開いてなくて残り数ラップで開いたから
調子が悪いかクビアトがやり方を忘れてたかも 調子の悪いときが来たら鳩ファンがプギャーしに来るだろうとは思っていたが、プレシーズンテストでそうなるのは想定外だった まぁクビアトは一発の速さはあるっしょ(適当)
開発は親次第だし…残るはクレバーさだな！ アルファが速い
ライコネンが凄いのか車がいいのか… トロロッソは全然走れてないから車が悪いんだろうけど、明日アルボンがいきなり上位に顔を出してきたら
クビアトが・・ トストさんメディアのインタビューばかりやってないで走らせてくれよ 19秒台は出すには出したけど黄色タイヤのわりに・・・？ってのと
ペースランが速くないので依然心配 この時期のタイムは関係無いと思いつつ、ニヤついちゃうね
明日のマックスとクビアトのコメント楽しみだな >>237
さすがにテスト中にアルコールは飲まんだろ。 クビアトが速かったので安心しました。今年もトロロソに夢見させていただきますね。 ハートレーも好きだったけと、、
クビ兄貴。君こそF1にふさわしい！ クビアト速いんか！
クビにならずにすみそうで良かった RB14からの技術供与を受けてかなりのポテンシャルを発揮しているが、
ハートレーの開発能力を失ったトロロは、中盤戦以降は苦戦するだろうな。
実におしい・・・。 >>253
ハートレーは愛すべきドライバーだけど、ドライビングの点では相当好意的に見なければ良い部分を発見できなかった。 トロロッソはここからノンストップで100周越えたのむ 画質悪い映像だけど、やっぱり挙動はレッドブルに似てるよね。
STR13は今にして思えばベタっとして動きが鈍いというか重かった。コーナーの動きなんか全然違う。 >>253
ハミルトンが居ても、金のないトロロは中盤以降苦労するでしょ ロング遅そうだけどね。
まぁ予選で前に出れるならいいんじゃないか？
期待のタイ人がどうかね？明日おもしろそう。 本家に似た（）シャシーになったことで本家を知ってるクビアトは理解も速いって事かな。明日のアルボンがどうなるかだな。 と言ってクビアトもタイムを出しに行ってるわけでも無いんだよね >>265
ありがと！
枕の空タンアタックタイムだね！ >>255
スペック3になってからガスリーは、その良い部分がないハートレーの半分しかポイント取れてないけどな 遅いルノーでも二人で109周だから、トロロッソは周回数だけはよくなかった・・
明日からは走りこんでくれ トロとマクラ以外使ってない赤タイヤで出したベストタイムだし
周回数、ペース共に酷くネガる必要はないけどポジる程でもない
何となくポイント圏ギリギリを行ったり来たりしそうな
去年と同じようなポジション感がしたとりあえず初日に関しては トロは昨年タイヤの好不調の波が大きく、コースによっては全くセットアップを詰めきれない事が多々あった。
今年はレッドブルのサスだし、車体は昨年よりはよい？ マネーパワーも
マンパワーも
PUパワー(本年度未確定)も無いチームだから
せめてホンダが資本と設備入れればいいのに
できないんかね何かの協定で そういう意味ではホンダが買収する前提とかも無さそうだね >>280
トロロッソはRed Bullが金を出すのを辞めるとき買収話がでるんでしょ
Red BullはアストンマーチンがPU開発という話もあったからな
だからポルシェのハートレーを乗せたがポルシェはF1復帰ならず
アストンマーチンもスポンサーだけ
つなぎのホンダと当面やるしか無くなった >>281
RB側も2021年以降はホンダの動向次第と表明しているので、
ホンダが継続するならそれにコミットするよと言う意味だからな。 >>282
RBのカウルに収まってるから当然だけどスッカスカだな。 >>282
去年のやっつけみたいな取り回しの配管が無くなってずいぶんすっきりしてる。
その去年は急ごしらえの冷却系が重くて最後まで軽量化してたが、この感じだと去年の最終段階よりもさらに軽くなっているのでは。 アルボンは初だからタイムより走行を重ねてかないとだな
トストにしごかれるに違いない >>282
オイル/ERSクーラーの配置が、2017年までのような左右分割タイプに戻ってるね
低重心化・マスの集中化の点では有利と思われる
http://www.f1i.com/wp-content/uploads/2018/04/F1-Toro-Rosso-under-skin_7.jpg
- 写真上段(2018年): エアボックスの後部 = マシンの高い位置に配置
- 写真中段(2017年): エアボックスの左右に分割 = マシンの中心寄りに配置 湊谷さんトロのガレージにいる写真が出てるな
結局ガスリーについていくことはできなかったのか ごめん>>291のは早とちりだった
昨年のこの写真と比較すると、エンジンカウルに覆われた状態では何とも言えないわ
https://pbs.twimg.com/media/DiegP8pX4AA_oba.jpg >>289
アストンの車はタッペンにあてがって、ガスリーにはNSXを支給しろよ。 >>285
エンジンの取り回しにRB14ではなくRB15との共通パーツが組み込まれているなら
シャシーバランスは改善しているかもしれないね。 【F1テスト初日】トロロッソ・ホンダ「次々と問題解消も新たな課題も発見。ホンダPUは順調」
http://www.topnews.jp/2019/02/19/news/f1/178204.html
> いくつか小さな問題を解決するためにガレージで時間を費やしたことで、明日に持ち越した内容もありますが、
> それでも今日はかなりいい一日だったと思います
>
> PUについてはホンダのメンバーが計画的にプログラムをこなしていき、
> スムーズにテストを消化することができ、順調です
トロロもPU面は順調そうだね
今日もまた遅くまで起きていてしまいそう。移籍・新人組多くていろいろありそうだし テストの時が一番面白いんだよなー・・
レッドブルはなんだかんだいってやりそうだから、できればトロロッソの方に頑張って貰いたい
中段勢から一歩抜きんでて、トップ3を追う展開に それ期待してたけど、フェラーリ勢の異常な速さを見ると無理っぽい気がする。 レースになれば分からんぞ
フェラーリは上をスリムにしてリアウイングを生かす高ドラッグマシンかも知れん
最高速も伸びてないし クビアト随分成長して戻ってきたな
嬉しい限りだ
クビアトとハートレーが組んでくれれば個人的には一番嬉しかったんだが なんで新人のブルボンを起用したのか、いまいち分からないよ。
一年走らせたハートレーは可能性のぞめなかったのかね。
一対一の勝負は苦手だから切られたのかね？
ペースはよかった様に思うよ。 レッドブルのルーツのタイ市場と東南アジアがアルボン起用理由じゃね？ >>305
バクーかなんかでガスリーと大事故になりかけた件で既に決定的
28歳でキャリア持って入ってきたら即戦力にならないのは要らんでしょう
育成とか考えるまでもなく三行半だわな >>305
ハートレーの代わりはいなかったのに、日産と揉めてまでアルボンを引き抜いてきた。
レッドブルが、どんだけハートレー乗せる気なかったか分かるでしょ。 >>305
ハートレーはまぁフォーミュラ一度落第してるからな
奇跡的にガスリー上回ってればもう一年ぐらいは乗せる気だったんだろうけど案の定な結果だったし
アルボンは去年のF2では実際ラッセルに続いてNo.2だったしランキング2位のノリスより確実に上だよ レッドブルの、元育成の扱いは結構ひどい。
今年、育成のティクトゥムがライセンス満たしたら
クビアトとアルボンのどちらかは必ず切られることになる運命。
つまりトロロッソの今期の二人は、ひと席をかけた壮絶なサバイバルレース。
もちろん二人とも分かってると思うけどね。
ハートレーに全く足りなかったのはその危機感だろうな。
ハートレーが生き残るにはすべてにおいてガスリーを上回るしかなかったのに。 >>305
アルボンレース運び上手いし
いいドライバーだとおもうけどな。 リカルドが1年だけ残ってたらベストだったかな
トロがガスリー・クビアトで。
速いクビアトに習えたとこもあるだろうし、来年リカルドの後釜も二人から選べた
まぁリカルド残ってたら移籍しなくなるだろうけど タイではRed Bull Gmbhのレッドブルは売ってないし売る予定もないんだろ。
東南アジア、中国辺りもテリトリーはタイのレッドブルと違うのかな?
文句言う株主居ないからそれでも良いんだろうけど。 テストとはいえ、いい車は特に何もしないでポンッと乗って直ぐに速いんだよなー・・
そういう意味で、ルノーはやばそう
（マクラーレンの空タン・柔らかいタイヤでの一発タイムは無効で） シェイクダウンの時はオシレーション出てたみたいだね。テストまでには直ったみたいだから良かった。 RED FLAG
It's Alexander Albon in the Toro Rosso who has found the gravel mid-way round his first lap! コーナーから出てくる何でもない所でくるりと回転。
ハートレーよりレベル低いよｗ 昨日のライコネンみたいじゃん
熟練ドライバー並みの凄い奴かもしれん 午前中は我慢我慢
午後もグラベルに突っ込むようだと総スカンなりそう ホンダエンジンのせいでマシンがピーキーなんだろう
アルボン責めるのは酷 本番に向けF1マシンの挙動を掴むには1～2回はクルっと回っといたほうがいいかもしれん ハートレー継続するくらいならバンドーンの方が遥かにマシだな
一番いいのはオコン
能力的にもグループ内でタッペンとの絡み的にも面白い事になってたかも FEでも定位置になってる
壊れてしまったバンドンとか馬鹿にもほどがある どうせ今年１年だけの席なんだから序盤だけハートレーでよかった。
ワンチャンの可能性でアルボンはFPちょっと走るとかで。
最初の大事なテストでつっこまれるのは怖い FEでもバンドーンより速いドライバーが20人ぐらいいるw 鳩がなかなか結果でないときは長い目で見てやれって擁護してた奴らが、プレシーズンテストの前半で交代しろ連呼なのはネタとは言え草 あるぼんは新人だからなぁ
午前中は大目に見てあげようよ
午後同じようだったらちょっと考えよう。 アルボン曲がりすぎてスピンしたな
カウンター当てて滑るF1マシーンも珍しい 車の感触を掴んだらテスト内容に応じたペースで走るだろうけどな 新人はタイムより周回こなせればそれで成功
ぶつけて壊すのが一番あかん アルボンあほなん？下手くそなん？
スリックタイヤ温まってなかったらスピンするやん？
素人の俺でも知ってるのに >>348
緊張と鳩やガスより速いと見せたいんだろ 速さはとりあえず置いといて
トロロの車体カッコいいな
やっぱF1はカッコよくないと
それで速さがついてくれば言うこと無しだが もし、アルボンが同級生だったら多分、いじめる。
なんかいじめたくなる。
そのうち、みんなもバカボンというようになるって。 https://twitter.com/alexgarciaGV27/status/1097791417181761536
頭に浮かぶもの...昨年チャールズ・ルクレールはシーズン前のターン4で頻繁にスピンをしていましたが、彼は素晴らしい年にしました。 アレックス アルボンは本日ターン4をスピンで始めました。LeclercとAlbonは2016年の終わりまでGP3タイトルのために戦いました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トロロッソ代表「頻繁なパワーユニット交換はもう必要ない」。ホンダは高レベルに到達と太鼓判
https://www.as-web.jp/f1/453767?all
2018年にはトロロッソはホンダのパワーユニットを頻繁に交換し、グリッド降格ペナルティを受けた。
しかしチーム代表フランツ・トストは、2019年には状況はかなり変わると考えている。
「2018年をスタートする時点で、このシーズンは進歩のプロセスとしてみなすべきであることは分かっていた」とトストは、
今週のプレシーズンテスト初日、スペイン・バルセロナで語った。
「そのプランに従って行動した。それによってホンダは信頼性の面でもパフォーマンスの面でも非常に高いレベルに達した。
したがって、今年は昨年のような頻繁なエンジン交換は行わないと考えている。
最初の段階でパワーユニット3基で計算し、その後は様子を見ていく」 >>355
確かに去年、レクレールも結構スピンしてた印象があるな アルボンは陰湿な鳩信者に粘着されるんだろな、カワイソ アルボンスピン
アジア人の連れがピットにいる、家族？ >>365
トロロッソ乗ってみたw
そんで不適切動画で炎上だな >>367
違う、元育成できられたが去年のF2の成績が良くて復帰
母国がレッドブルのルーツと同じなので採用されたと話も ん？昼休み？
HONDAの美味い飯食いに行った？
2時間半帰ってこない？ >>367
アルボンは日産の支援が無いとF2参戦出来なかったような貧乏ドライバー ん～。今年も走る実験室ならホンダのたゆまぬPUの改良に付き合わされるのは必至なはずなんだけれどなァ・・・。
レッドブルで直接実験させられちゃうのかな…ホンダ。 なんだアルボン乗れてねぇな
ハトの方がマシだったんじゃね？ >>374
ある程度のレベルまで達したら伸びしろが僅かになるからね
去年までのような小刻みなアプデではなく、信頼性を確保しつつの長いスパンでのアプデになるのかも >>376
チャンピオンを合格ラインにしているフェルスタッペンがそれで納得するのかが疑問だけれども、
パッケージ的にかなりいい線いく確信が既にあるからなのかもなぁ・・・。 タッペンの心配より今年はウイリアムズに勝てるんだろか・・・
周回遅れで青旗無視でセーフーティーカー状態にしてトップを遅らせタッペンに追い付かせる作戦？ ノーズの先に付けてる黒いバンパーみたいなセンサーカッコいいな。
SUVっぽくて砂煙上げてダート走る姿が似合いそうだ。 >>381
フェラーリとトロロッソはちゃんとマット塗装になってるな アルボンは万が一自分のミスでマシン壊したら、テストが大幅に遅れるて
その後のレース人生さえ脅かしかねないから
攻めてないんでしょう
（アルボンが速いかどうかは全然知らない） >>386
サイドポンツーン全面塗りはなかなかやらないと思うが。どうもレッドブル謹製のリヤ周りが思ったように機能してなさそうだな。 Albon (C2) #STR14 OUT
23.874 23.769 23.842 23.669 23.888 →
23.973 23.596 23.625 23.515 23.482 →
23.424 23.335 23.636 23.735 23.681 →
23.586 23.767 23.749 23.815 23.477 →
23.555 23.670 23.977 23.802(end)
24周連続で1：23・・・刻んでる。アルボンの一貫性がすごい。 >>389
去年の造形は去年の翼端板とバージボードあってのもんだもん
普通に考えればそのまま持ってきても完全に機能するわきゃねーわな アルボンにはとにかく距離走らせてロングランデータと慣れさす方針だろうな アルボンはクレバーかもね
ガスリーのように事故ったら評価がた落ちになるし 2回回ってるけど致命的なクラッシュはしてないし、ほぼ初走行と思えば十分凄いんじゃない？ アルボン柔らかタイヤで出たな
と思ったらさくっと20秒切った
やるじゃねーか トロロッソも新人ドライバー（やる気まんまん）に配慮して、タイム出しやすくしてあげるとか、意外と優しい 鳩と同じでテストドライバーには向いていても実際のレースでは結果を上げれないタイプの気がする。 ちょっと遅いバトンとか
ちょっと遅いペレスでも価値あるからな
グロージャンみたいに基本グダグダでたまに速いドライバーから速さを取ったら無価値
そして鳩は遅いグロージャン アルボンがここまで行けるなら、クビアトは１８秒行ける可能性ありだな
まあ、まだテスト段階でデーター取り優先だが アレクサンダーアルボン（車23）：
車の高速は確かに私にとって新しいものであり、そしてそれは少し前向きな衝撃であった - 私はそれをたくさん楽しんでいる！私は車から降りた時からまだ微笑んでいますそして明日まで今夜ずっと微笑み続けます！
さすがほほ笑みの国ｗ ハートレー解雇された時にあれほどアルボンを罵ってた連中はどこ行ったんや？ >>389
どこを見るとそういうのが分かるの？それともサイドのフロービズをやってる時点でダメってこと？ アルボンは正真正銘昨日がF1初ドライブ
気温が低くて難しいコンディションだが習熟走行しつつあれだけ周回出来れば完璧 アルボンは長髪が似合いそう。
あともっと不良っぽく素振りの方がカッコつきそう。
今は、、、、 日本をリスペクトしてると
またハートレーみたくアル層から嫌われるぞ！ｗ ガスリーがまたトロロッソにお世話になるかもしれないな レースでクビアトのほうがガスリーより成績よかったら
やっぱ入れ替わるんですかね？シーズン途中でも。 ガスリーには時間を与えるって言ってるから夏休みまでは安泰でしょう
そこまで酷い結果にはならないと思うけど ガスリーが速くないと困るのはハト信者だけよ。
もともとガスリーの速さは、ハト比では判断できないという意見も多かったし
ミスの多さ、不安定さを指摘する声もあった。
とはいえ、流石に1年でトロ降格は無いだろうさ。
レッドブルも時期尚早であることを承知で上げてるんだから。 アルボンクビアトコンビ以外とやりそう
マシンの戦闘力がそんなにないから多大な期待はしないけど 今年はとあるチーム以外は順調そうだから、中団はわからないよ
昨年よりは勝負になりそうだけど RB技術が入ってるとはいえアルボン結構早い、
ガス今一
そう考えると去年のトロ車は悪くなかったのかもね、
ガス＝並、ハト＝並以下のドライバーでマイナス補正されてたような気がする。 昨年はドライバーも悪かったけど、レース戦略も悪かった シーズン前テストで一回スピンしただけで駄目とかさすがに頭おかしいんじゃないのか
ガスリーは単に場所が悪かっただけだろう >>294
トロロッソメンバーにNSX割り当てればいいじゃん エンジンは順調で叩くネタがないし
アンチがドライバー下げしてるだけ >>309
ハートレーはポルシェ参入の布石だったけど参入しないからクビ
クビになったクビアトはフェラーリで日陰でも頑張っていたから復活
まぁそんなところでしょ アルボンスピンのオンボードみたけどステアリングスゲー回ってるね。
トロのステアリングズレは持病なのか…。 クビアトはちゃんと実績残してたから
もう一度チャンスを…っていう温情もあるよね ハートレーは平凡だッたが
アルボンは、平凡？非凡？ 2018年のタブレット市場は2年ぶりのマイナス
ttps://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1170628.html ガスヲタ、鳩派もたいがいだが…テスト１日で判断下すのも同 小林製薬のアイボンのCMに出るアルボンが見たいです ＞最初は、『午前中はスピンしてはいけない』と自分に言い聞かせてスタートしたのだけれど、懸念したとおりになってしまった。
この時は顔面蒼白だっただろうね
それから100周以上走ったのはよかった アルボンすげえ
下手すりゃ第１戦目でガスリーより上位もあり得るんじゃね アルボン性格的にも好感持てるな
まあ性格だけだった鳩さんみたいにはならないで欲しいが まあハートレーがF2で3位なんかに入れるわけないと考えれば、アルボンのほうが期待できるよな
ノリスも非凡なとこ見せたし、負けずに頑張って欲しいね アルボンのロングランペース見てたけど
22秒台ぐらいでずっと安定しては走ってた
やはりレッドブル製サスの効果はありそう 「ホンダPUは今日も好調。多数の重要なテストを通して前進できた」とトロロッソ
https://www.as-web.jp/f1/454264?all
トロロッソ 副テクニカルディレクター、ジョディ・エジントン
> 「今日もパワーユニットは最初から最後までとてもスムーズに機能しており、
> おかげでマシンの挙動について学びながら、多数の重要なテスト項目をこなすことができた
> こういった作業によって、短中期的に方向性を探る上での大きな手掛かりを得ることができる」 寒いから入念にタイヤ温めてんでしょ
スピンしてマシン壊すわけにいかないからね >>420
わたしの戦闘力は
御自由散漫
ヤバイな(;゜∇゜) アルボンはいい仕事しそうだな
アジア的な真面目でコツコツが出来そうだ クビアトとアルボンのコンビええんちゃう？
光明が差してきた >>474
タイ人とかベトナム人って元は中国の古代文明を築いた民族で、万里の長城を越えて中国に侵入して中国を乗っ取った奴らに追い出された人たちなわけだから優秀だよ
三國志の時代の中国人はみんな立派な髭を持ってた訳だけど、今の中国人って髭の薄い奴らな訳で、朝鮮人と同類だよ 今年はトロロッソすげえ面白そう
中盤争いのほうが楽しみ クビアトは基本的にいい奴。こういうやさしさを封印してレースに集中してほしい。
＞これまでのキャリアの中で一番激しいクラッシュだ。20Gぐらいだと言われた。
そういうことも時にはある。特別なことではない。僕自身のミスだ。
＞何よりチームの皆に大量の仕事をさせることになってしまったことが申し訳ない。
マシンの状態はあまりいいとは言えないから、今夜は彼らを手伝うつもりだ。
マシンを作る仕事は彼らほど得意じゃないけど、今夜はできるだけ遅くまで一緒に残る。
https://www.as-web.jp/f1/74247?all >>482
グロージャンと同じ方向のキャラかなぁ。 これは…8年後カーボン成型職人で大成功コピペ…来るな！ >>482
いいやつだけどピットクルーから
お前の仕事はソレじゃないって叩き出されそうだ 誰よりも早くガレージに来てメカニック一人一人と握手をして一緒に仕事をする最強ドライバーがいたなあ。
赤い皇帝と呼ばれた偉大な男だった。 まあ実際メカニック的なことはわからなくても
投げっぱなしじゃなくて
気持ちだけでもという姿勢は
チームがまとまるためには大事だったり。 シューマッハはメカニック一人一人をリスペクトしてたみたいだね
パニスやベッテルも割とそれに近いらしい
素晴らしいことだけど、最も求心力を得ていたのは「マシンをしっかり仕上げればシューマッハが何とか勝ちをもぎ取ってくる」部分だったと思う
ノーミスで作戦勝ちしてたベネトン時代を思い返すとね クビアトいいね
安定してるしタイムも出してる
このままロングランでマイレージも稼いでちょ クビアトこんだけいいとガスリープレッシャーかかるな あれはクビアトどうのというより、タッペンをダイヤの原石と確信して特例で昇進させた感じに見えたがなー
一石二鳥ではあったかもしれんが クビアトは良い時は何度か表彰台に立った男だから、実績からするとガスリーなんてまだチンピラだから。
クビアトの発言を何度か見てるが、頭いいし人間性もいいよ。情緒不安定なところを克服できれば、結構期待できる。 何かを持ち上げて何かを貶す、やることはいつも一緒
キチガイみたいにみたいに言うなら、クビアトはフェルスタッペンに蹴落とされ、ハートレーにすらシートを奪われたドライバー ガスリーがすさまじいポンコツぶりを発揮すれば入替えもあるかもしれんが
おそらくはそれは同時に親牛のマシンが相当微妙だということでもあるだろう
途中で上がってもあんまりおいしくない トロロッソも良さそうで嬉しいね
PUの仕様が違うらしいが何が違うんだろう？ 首跡、ＲＢ乗せた方が良いんじゃね？
瓦斯が正直、太刀打ちできない気がしてきたわ・・・
キレッキレだし、魚雷を制御できればコワいもんなしだもんな。 現時点ではメルセデスはレッドブルの後ろにいる
とホーナーが言ったらしいけど
こマ？ ガスリーに今年のSTR14を試乗してほしい。
「めっちゃよくなってる」とか言うかな？ >>501
だからいらねーんだよ チームに二人も速いやつは
いつまで言ってんだよ 今日のセクター１ベスト ライコネン 21.904 287㎞/h
クビアト 21.909 286㎞/h 直ぐに入ったから、ミスでなく何かのトラブルの可能性もあるけど ええええええ セクター2も全体Topスピードだったのに 17.704ｗｗｗ 早いぞこいつｗｗｗ
Topやん！ クビアトの17.7はライコネン同様C5タイヤでのラップだって C5で喜こべるの？？
なんだって喜ぶさ！トロロッソだぞ？ 今年のトロホンはもしかして早いのか？？
でも鳩にもこれに乗って欲しかったなぁ 今年のマシン速くね？
他もこのくらいできるんでしょおそらく 少なくとも今年は表彰台狙えるぐらいは行くでしょう
一安心 >>521
そりゃ今年の車から足回りレッドブル設計だもんｗ なぜアタックしたし・・・ｗ
爪は隠しとけよ。
今出していい事なんてここの住民が喜ぶ以外ないぞ？ｗ クビアト 17.704(C5)
ライコネン 17.762(C5)
ライコネンと病み上がりのクビアトの技量を考えると（0.5秒くらい差があるかも？）
STR14（シャシー+ホンダPU)の性能の高さが証明された。 去年の今頃は距離重ねてるだけで嬉ションだったのにまさかテストトップ取る日が来るとか去年の俺に教えてあげたいわ これでまだパーティーモードがあるのなら…（ゴクリ） 去年は中段チームがアタックしても無慈悲ハミルトンの餌食だったからなぁ しかし親牛はこれより1.5秒アドバンテージあるって言われてるけど去年よか早くなるよね トロロッソ明日もポール取って
レッドブルは色々隠して置きたいから すでにプレテストの段階でRBがBチームのトロにどこまで出力上げても大丈夫かPUの
事前テストをさせてる気がする。 ピンク営業でも
モータージャーナリストが確実に拾って
記事書いてくれるからやる意味あるんだろうな クビアトは去年のガスリーの予選タイムよりコンマ7速いね 2018 Spanish Grand Prix
Qualifying
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.633 1:17.166 1:16.173
5 33 Max Verstappen Red Bull Racing-TAG Heuer 1:17.411 1:17.266 1:16.816
12 10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso-Honda 1:18.550 1:18.463 トロロッソにはマクラーレンとルノーに勝ってほしいなぁ 多分、今のところC3タイヤで18秒台出しているのは
フェラーリとRBとトロロッソだけなはず ホーナーがトストに表彰台登れるって言ってた位だったからな。ポテンシャルかなり高いんだろな。RA619HもSTR14も。 トストさん今日は旨い酒飲めるだろうなー
去年からよくやってたもん >>542
今年のバルセロナは再舗装されてグリップが大幅に向上し昨年のタイムより良くても
実際は遅くなってるのは間違いないと米家は言ってるぞｗ >>550
苦労してF1復帰にこぎつけてテストとはいえファステスト出して
報道陣に囲まれてさぞ気持ちよかろう テストとはいえトップタイム出たかーよいねよいね
今年はトップ下の争いがさらに激化しそうだし何とか抜け出して欲しい アルファと戦えるくらいの力はあるとみていいかね
あとはテストでうまくいってないハースとレーシングポイントがどうなるか ドライバーの伸びしろ考えたら、トロは他中団と比べてまだポテンシャル持ってるな 現実トップ3以下はマジで接戦でここが今のF1の面白さをだしてるからなｗ
今年も熾烈な争いになりそうだな >>482
日本でファンが寄ってきたら怒鳴って蹴散らしたけどなｗ
精神的におかしいんだよ、こいつ 速けりゃ性格なんてどうでもいいわ
ホンダはもうケツに火が付いてるんだから、性格ガーとかは勝ってからでいい アロンソ「オレ逃げて良かったな。ボコボコにされるとこだった」 テストのタイムを真に受けるべきじゃないけど、P1に名前が載るってのは何時でも良いもんだね！
https://i.imgur.com/UaMAcRP.jpg クビアトはよくバンド系にある人嫌いなケースかな？
下手なファンサービスよりもストイックに走って欲しいから。
人嫌いであっても構わないと思う。
昔ながらの職人みたいでいい。 ホンダPUの開発テストは主にトロがやるんだろうな
よく考えたらトロロはエアロしか開発しないもんな足回りに関しては使い方の習熟くらいだから
しかしトロのレースエンジニアの質が不安だ
あと戦略担当も 赤い皇帝は息子のお小遣いも少額だったらしいね
一般家庭並みの金額だって書いてる記事読んだ事あるわ 寝落ちしてしまった
クビアトトップ？HAHAHAこれは夢だろう…おやすみ～(二度寝) トップタイムマジか！！
いやー素晴らしい朝だ
テストとはいえ良い兆し クビ後なのかクビ前のままなのか
どうなるか見てみよう タイムを出してアピールしたつもりだろがC5を使った時点でC3ではタイムを出せないって言ってるようなもんだからな ドライバーは最後くらい自由に走りたいだろうし、それだけでは
路面温度も低いんでしょ？
去年みたいに冷え性ならタイム出ないだろうし 4台体制でデータもある程度蓄積出来ているだろうからね。
本家は淡々とテストを熟せば良い訳でトロに終盤多少タイムを稼ぐ余裕があったから
どうせならタイム出しておこう位の判断じゃないかね？
それだけ今年は順調って事なんではないかな。 C3で18秒台出せてるのはフェラーリレッドブルトロロッソ他にあったけ？、ラストのC5は遊びみたいなもんでしょう
ロングのタイムも安定してるし今年のマシンはかなり良さそうですね 最後のアタックに必死でケチつけてるけど重要なのはロングラン早いことだよね >>494
あれはクビアトの魚雷が酷かったからね。普通に走ってりゃ変えない。 ケチ付けてる人は見てないんかね？
去年とコーナーイン/アウト時のアップ/ダウン挙動が別格だと思うんだけど 今日アルボンが同じタイヤでアルファの上の行くなら、楽しみになるなぁ。
ま、去年コンスト9位だから、7位くらいになれれば躍進だな。
お前らおめでとう。 ここではあまり話題に上がらないがハの字型ウイングも悪くなさそうだな。
本家がコンサバでトロがトレンド先行は意外だったが、
本家の方もこのウイングフラップを想定した設計をしているだろうから、
数値が良ければこのテスト期間中の投入もあり得るかもね。 去年のマシンが如何に足回りが弱点だったかがよく分かるわ。
今年はもう少し期待度合い上げれそう？ >>525
まだまだ本気じゃないぜ
パーティモードもあるしな >>586
なんか逆らしいよ
ハの字ウイングは昨年の空力コンセプト（ボディ含めて）を
継続できるというメリットがあるらしく、案外保守的な解だってさ
FIA「ウイングレギュ変えるよー、新しい空力コンセプトだよー」
レッドブル、メルセデス「よっしゃいっちょやったるか！」
フェラーリ他「えー？空力コンセプト変えたくねーよ、あ！ええこと思いついた」→ハの字 >>587
現時点で5強になってる感じ
メルセデスも持ち直すだろうし
フェラーリ＆アルファはテストからガンガンなので分かりやすい
RB＆トロは現時点でも十分いけてる
ルノーはテストから修正したエアロなどで評価だから現時点は不明瞭
それ以下はちょっとどうにもならんね。 去年馬鹿にしてたマクラーレンのピンクタイムと同じじゃん・・・・ >>592
もうマクラーレンと比較するレベルじゃ無いだろ
マクラーレン、ウィリアムズは無視して良い ま、アルボンは慣熟走行だからクビアトがタイム出してみておくのはいいね >>577
C3で18秒台出してるのトロロッソ含めた3チームだけなんですが >>592
あれはロングランせず、ひたすらショートでタイムアタックしてたから笑われてた 他とちがってそもそも必死にスポンサーアピールする必要ないしなぁ 一度失敗したけど
頑張って戻ってきたクビアトを応援してる アピールの必要がないことはあり得ない
どのチームもスポンサーが多いに越したことはない >>574
単純に今年版スーパーソフトの感触確かめただけだろうなぁ トロが速いとマシンが速い
枕が速いと営業アピール
ホンダオタってレベル低いな… >>603
マクラーレンは去年バラスト外してアタックしたから言われる >>603
トロロッソはロングランも速いが、マクラーレンは遅い。
そして、ロングランが速いとシーズン中も成績良い。 >>589
アルファロメオのもウィングが延びた部分で去年的な空力効果を狙ったみたいだしな。
ただSTR14はRB14のパーツ多用だけどリア回りの空力はRB15に近いはずで、そうすると双方でフロントが違うのがちょっと解せない。敢えて変えてテストしてるのか、まだ隠し玉があるのか。 マクラーレンとトロロッソは良きライバルってことだな！
今んとこ、二位で誇らしいマクラーレンより
一位取れたトロのが優勢かな？ 今年は遅くなると言われてるのに既に正確には比べられんが既に去年の予選より速いトロロッソ 【F1テスト】トロロッソ・ホンダのクビアト「走るたびに良くなる
ハイレベルな走行を続けて自信を付けたい」
http://www.topnews.jp/2019/02/21/news/f1/178325.html
> マシンからは良い手応えを感じていて、走行を重ねるごとにフィーリングが良くなっていると感じる
> できるだけ周回を重ねるのが重要だから、できれば200周したいぐらいだ
> 体が悲鳴を上げてしまうと思うけどね(笑)
>
> いいタイムは出せたけど、それに満足することなく努力を続けることが重要なんだ
> 正しい方向に向かって、するべきことをするよ。まだシーズン前テストだけど、
> いいスタートが切れていると思う」 >>597
若い頃のショーンビーンみたいな笑顔やな
男でも惚れるわ RB14ホンダ仕様だと思えば別に不思議じゃない
自力で開発する金がなくても､
去年よりいいクルマなのは確か 最速クビアト、ホンダPUの信頼性を称賛
「トップに立つのは気分がいいが、周回数の方が重要」
https://www.as-web.jp/f1/454525?all
> クビアトは、今のところトロロッソSTR14・ホンダの印象は非常にいいと語っている
>
> 「いい感触を持っている。今のところ、僕の好みに合っているようだ。コースに出るたび、挙動が予想できるんだ
> もちろんまだテストの初期段階だけど、出だしが好調なのはいつだって歓迎だ
> この調子で作業を続け、マシンを改善していきたい」
>
> ホンダのパワーユニット（PU／エンジン）について聞かれたクビアトは、高い信頼性を発揮しており、
> そのおかげで予定どおりにプログラムをこなせていると答えた
扱いやすいクルマという事は心理面でもプラスになりそうだね >>603
世界最低レベルの知能の朝鮮人が言ってもギャグだわ >>607
リアの流用はRB14ベースだと思ってたけど
RB15と共用って情報あったっけ？
RB14ベースなら去年の空力コンセプト維持のために
ハの字採用はつじつまが合うかなと >>615
RB15だってRB14から基本的なコンセプトは一緒という事じゃないの？ >>607
ハースだってエアロはフェラーリとは違うし、基本的にはエアロ関係は姉妹チームと言えど別なんじゃないの？ 目に見える小手先の空力なんて大して違いなんか出ないんだろ。 空力はRB14を参考にしつつSTR13の面影が残る感じで昨年準拠に見える
写真見る限りPU周辺はRB15と同じコンパクトなレイアウトなんだろうし
スペースは余裕ありそうだから空力的な都合でRB15みたいに絞ってないんじゃないかな >>610
200周？それは根性無さすぎだと思うわ。
鳩なら300周は余裕だぞ？ なんか今年の空力だと1.5〜2秒遅くなるとか言われてたけど、テストのタイム見る限りだと予選はアッサリ15秒台に突入しそうだよな。
それとも接戦が予想される中段勢は今年は余裕なくて全開でタイム出しにきてるのかな？ >>621
路面がキレイになってるのもある
多分他のコースでは事情が変わってくるはず >>622
あぁ！そう言えば路面良くなって1秒はアップするとかなんとか、よねやんが言ってたような。 昨年、フェルスタッペンが記録した
1:16.816にはまだまだ遠いな
ここを越えるかどうかがホンダパワーユニットの評価につながる 関係ねえよ
テストはよそと比べて相対的に上手く行けばいいわけで
すこぶる順調じゃん､満点に近い メルセデスの真似は危なくて無理だが
一発派手な事やると肝心のロングラン等から目を逸らす事が出来る…大ベテランフェラーリさんの見つけた手法は賢いな！ >>615
メディアの質問に答える形で
田辺さんがそんな感じのこといってる
だが2019年からホンダがレッドブルにもPUを供給することになり、
トロロッソはリヤサスペンションを含むリヤエンド全てと、
フロントサスペンションの一部をレッドブルと共有することになるだろう。
ホンダF1の田辺豊治テクニカルディレクターは、
「それは大きなアドバンテージになると思います」と。motorsport.comに語った。
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-str-using-red-bull-rear-end-a-big-advantage/4319869/ まぁ本番にならないとわからんから参考程度に見とけば良い ガスがPU壊したから耐久テストはトロの仕事になりました
2チーム体制の利点だね
アルボンぶつけて壊すなよー しかしほんと、1チームだとぶつけたら終わりなのが
2チームあると気持ちの余裕が全然違うな！
そりゃホンダ不利だったわ。 走ってりゃ満足だったのにタイムまで求めだして贅沢になったよな
嬉しいことに >>625
そのタイムは全く意味がない。コースの舗装も変わりレギュレーションも変わってるんだから。 ウィリアムズは、まあ良いけどレーシングポイント遅っそいな レーポは速度云々よりあんまり走ってないのが気になるな…開発うまく行ってないのか。 首痕がちょっといいタイム出したくらいで、みんなすっかり鳩のこと忘れやがって。
冷たいな！おまえらそれでも人間か！ 去年のテスト目標＝とにかく壊さないこと
今年のファーストテストテーマ＝ドライバビリティの最適化
この余裕さからして違うよな 去年はタイヤ温まらず嫌と言うほど1周目ドタバタだったもんね…
タイヤ替えてS1ベスト、タイヤ替えてS1ベストとかようやくオーソドックスそうで何より 足回りはレッドブルのお下がりだからね
キーには悪いけど競争力は確実に上がるよね >>628
流れ上ここにつけるね。
全く同じという意味ではなくて、リア側、PUや補機類の配置が似てれば空力の処理の仕方も自ずと似てくるわけで。そうであれば車体前半側の空力も似ているべきなはず。
今年のフェラーリPUチームなんかがそうだよね。揃って似たようなフロントウイングなのはただフェラーリに寄せただけじゃなくて車体後半のエアの流れが似てるからだと思う。
そうするとRBとトロでFウイング違うのはなんで？なんか理由があるの？という疑問だよ。 >>644
排気管の位置関係が違うしサスペンションの高さも少し違ってるっぽいのだが >>636
メルセデスはトップスピード出してるから、今年もPUの馬力は一番か
テスト中、タイムが下の方、でもドライバー二人ともがタイヤロックさせたり、何度もコースアウトするくらい攻めてるから
恐らくメルセデスだけ、毎回燃料満タンで走ってるのは確か キーが抜けて新しいアイデアを試さないなら、トロロッソはドライバー育成しか存在意義なくなったのかな？ホンダPUにとっては役立つだろうけど。 >>644
>そうするとRBとトロでFウイング違うのはなんで？なんか理由があるの？という疑問だよ。
レッドブルとトロロッソ、チームは違えど事実上レッドブルが2台走らせてるようなものだし、
レッドブルが2つのコンセプトどちらにするのか決めかねていて
両方試してるとか？ >>648
普通に考えると去年型ベースのマシンはサイドにエアー流さないといけないコンセプト
メルセデスと親牛は、流さなくても良いコンセプト何だと俺は解釈してるわ クビアトが安定してればトロロッソはかなりいいね
2015年みたいにチームメートだったルノーワークスのリカルドをブチ抜いたら熱いね その後に話を聞いた田辺豊治テクニカルディレクターも、ほぼ同じ反応だった。
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「わざと燃料を軽くしたりとかで、無理やりひねくり出したタイムではないと聞いてます。一連の作業の過程で、スルッと出たんだと。その意味では、このトップタイムは素直に喜んでいいのかもしれません」
実際トロロッソのスタッフたちは、この日の結果に大いに盛り上がっていたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190221-00454597-rcg-moto >>651
いつも慎重で困り顔しかしない田辺さんがこう言うなら今は喜んでいいんだろうな 空タンアタックじゃなかったしフルパワーのテストプログラムもこれからやで。
これはあのトロロッソが16秒台ですわｗ 空タンクじゃなくてあのタイムならポジティブだね
C5使ったとはいえ ラッセルって風貌だけ見てるとラウダみたいな頭脳派ドライバーの雰囲気あるけど
ウイリアムズ共々今年は名門復活して欲しいよな
出来ればホンダエンジン使って欲しいけど難しいかな？ フルパワーに空たん、パーティモード…まだ変身をを2回以上残しているのか。 ■2018年とは現場の空気が一変。ホンダF1との友好関係の証か
実は今回のテスト現場では、レッドブルもトロロッソも初日から何だかやけに雰囲気が明るいのである。田辺テクニカルディレクターもそれは感じているという。3日目からテスト現場に合流した山本雅史モータースポーツ部長も、「クリスチャン（ホーナー代表）に会ったら、いきなり満面の笑みで肩を抱かれて驚いた」と言っていた。
ヘルムート・マルコ博士も同様で、二人が並んで歩いているところに僕がすれ違った時も、揃って終始ニコニコしながら何かの話に興じていた。トスト代表に山本部長が会った時も、実に明るかったそうだ。ガレージ内のスタッフも、概ねそんな感じを受けたと、田辺テクニカルディレクターは言っていた。
>>537
そう言うことじゃないみたいだけどね
予定通りのプログラムをこなしてたらそのトップタイムが出ちゃった、と言うことらしいよ >>647
空力面はトロロッソ独自
そもそもコピー禁止の部分だしねカウルは
キーは空力屋ではないのでサスが赤牛流用と決まった時点で仕事なし >>649
うむ。なので、フェラーリ型でも十分に今年を乗り切れるのかもしれないし、
RB・メルセデスの様に刷新した方がこの先の開発余地が大きいのかもしれないし･･･と考えていくと、
後になって振り返ってみれば今年の結果はテストの時点で分かってたんだよな･･･になるかもしれず、非常に興味深いのさ。 まだテスト始まったばかりで浮かれてるとまた去年みたいにシーズン始まったらお通夜になりかねない とりあえず今年はルノーと枕に勝ってほしい
特に枕に地団太踏ませてほしい 空タンアタックって訳でもなかったのか
こりゃ表彰台あるかも知れんな 「わざと燃料を軽くしたりとかで、無理やりひねくり出したタイムではないと聞いてます。一連の作業の過程で、スルッと出たんだと。その意味では、このトップタイムは素直に喜んでいいのかもしれません」
田辺談 >>668
いや、表彰台は流石にないだろ。2回くらい4位になれたら良いな。 わざと空タンにしてないってだけで終了間際だから燃料そんなに残ってないっしょ 暗にマクラーレンは空タンで最高タイムを狙ってると言ってしまったああ 特にメルセデスは毎年爪隠してるから、テストの結果を鵜呑みにするのはウンコッコ
後半はパフォーマンスランやるチーム増えてる来るからちょっと楽しみやね
メルセデスはそれでも爪隠すかもしれないけど 200周じゃ足りん、せめて4日間で900周以上
1PUで7GP分ぐらい4日間で走りきれば安心出来そう >>658
今年の成績次第でありそうだけど
このままメルセデスBチーム化するのが濃厚 >>657
C5で必死になってた酔っ払いと違って、トロロ実はC4だったってよねやんが言ってたよ？ >>659
まさにフリーザw
そしてレッドブルはクウラで、さらにもう1回変身できるとw >>667
ルノーは無理じゃないかな、開発体制も予算も人員も違う
トロは開幕までいい感じで漕ぎ着けたとしても、そこからの開発の継続性に不安があるな
柱となる有能なエンジニアまだいないんでしょ？ >>685
何故か毎日ピットの前に最適なセッティングの書いてあるメモが落ちてるから大丈夫。 アルボンはハートレーより速さ上だろ
新人でもタイム出るくらい車がいいのかもだが でも正直な話、レッドブル担当のホンダ社員とトロロッソ担当のホンダ社員とは接触を禁じられてるとかないでしょ。なら今年のトロロッソはセッティングを大きく外す事は無いと思うけどな。 >>691
ハートレーさんだって予選はそんなにガスリーと比べて遅くなかったぞ。ほんのちょっとだけ遅いだけ。そのほんのちょっとの間に三、四人くらい居るだけだぞ。 まあハートレーより速さが無かったらF1界で価値ないしな
今のところフォーミュラカーで堅実な走りができるタイプみたいだし
そこそこの速さがあったらトップチームのセカンド向きだな ここぞと言うときにミスったりぶつけられたりするのがアカンかった >>686
戻っても仕事無いんでしょ。
マクラーレンに行った方がいいよ。 >>692
セッティングのアドバイスはそもそも違法じゃないよ
去年の迷走が、空力的に意図しない現象が起こっているのが理由のひとつ
コーナーによってアンダーとオーバーが大きく変わるとかね
レッドブルが本気でアドバイスするには、トロロッソの流体を完全に把握して、シミュレーションにかける必要がある
その行為が違法なんだよ
でも足回りの出来が良くて空力がコンセプト通りに働いているなら、
セッティングもスムーズになるし変なギャンブルも不要になるはず ちょｗアルボン昨日のクビアトのタイム上回ってやがる
こいつすごいぞ アルボンがリカルド抜いてトップに立っとるやないかw F1乗って二日目しかもトロロッソでトップタイムか
お天才かな？ >>669
最後にはショートランを行い、今後の分析に役立つデータを収集しました。
ジョディ・エジントン （スクーデリア・トロ・ロッソ 副テクニカルディレクター）談 アルボンまじか、ええ新人来たな
クビアトにアルボルンに気が早いけど今年のマシンの出来はかなり良さそうやしシーズンかなり楽しみやわ トロロッソのおかげで今年のテストは盛り上がるね！
アンチ息してる？ なんか大変なことが怒ってんね。。。
(´・ω・｀) >>708
もしほんとうにやばかったら
2回目のテストには、RB15 Bスペック（STR14）がでてくるかも これ軽タン、パーティーモードでもないならトロロッソも１６秒台までいけるんかな？ もうみんな鳩のこと忘れそうな勢いで盛り上がってんなw ガスリーよりアルボンのが速いって可能性は
普通に全然あるんだよな。
ガスリーもまだ一年半しかF1乗ってないし。 アルボン速いって言ってるのに無知な奴が信じてなかっただけ
GP3でルクレールとチャンピオン争い、昨年のF2でも最終戦前までランキング2位
最終戦はラッセル倒してチャンピオンの可能性もあったが力んで空回りしたのは玉にキズだがｗ
F2初年度に松下に負けた年だけが謎だが、キャリア通して欧州でルクレールやラッセルなんかと凌ぎを削ってきたニューエイジやぞ >>648
＞「ただ単にフロントウイングを変えてレースを良くしようといっても、それはとても
高価なアプローチだ。そしてその費用はもちろんチームの負担だ」
＞レッドブルのモータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコは、新ルールに
合わせたエアロパーツの開発に1500万ユーロ（約18億8千万円）を費やしたと語った。
トロのFWもAロメオのFWも各々資金豊富なAチームが開発し、冒険的なFWを実地テスト
させてると見るのが自然じゃね。今年はメルセデスはピンチ >>725
んー、流石にそれは買いかぶり過ぎやろー >>727
10代前半からラッセルとかルクレールと勝った負けたで凌ぎ削ってきたゴールデンエイジやぞ
金尽きてフェードアウトしかけたけどGP3のシートゲットしてルクレールとチャンピオン争いでキャリアが繋がった 状況が全く判らんが、一番上に名前があるのはイイ事だ >>731
タイの富豪の息子じゃないの？金ないの？ >>731
大袈裟な奴だなぁ、過去の戦歴見てあれだけ参戦して勝ったの両手で足りる数だぞ？ >>735
英国生まれの英国育ちだよ
親は富豪でもなんでもない タイムはほとんど無意味と分かっていても嬉しいもんだね F1に来て変わるヤツはゴマンと居るから分からないけど
今までの経歴だけを見たらアルボンはF1ドライバーの選択肢に入るくらいの堅実さ、速さもギリ有る
F1ドライバーの中に入ると、おそらく高確率で平凡以下のスピードだろうなと
覚醒を期待したいところ アルボンに関してはまさに今がチャンスで正念場なんだろ
ここまで上がってきたのは実力があるからだし
このステージで活躍できるかで彼の真価がわかるわけだから これから超有名になる人の名前は？
１ 世界教師マイトＬーヤ
２ 世界教師マイ十レーヤ
３ 世界教師マⅰトレーヤ 例え意味は無くても1番時計出せたってのは自信になるからアルボンには良い経験だったな。 ちょっと待ってくれ
昨年のマシンは挙動も怪しいダメシャーシ
今年のはRBコピーだよ
単純にアルボンがハートレーより掘るかに優秀とか言わないでくれ！ >>753
無理があるｗ
鳩は問題じゃなくてガスリーとの比較でもアルボンが↑ってとこだろ～ ひとつだけわかってたことがある
バンドーンは遅い。 >>752
ユーチューブでちょっと検索すれば出てくるよ >>757
ありあり
gptodayなんてのもあったけか >>752
ようつべでライブカテゴリでf1検索すると
ライブタイミングとか出てくるで
映像ミラー配信してる奴もいたりする ブルトロの4人でいちばん遅いのがガスリーだったりして >>763
たぶんそうｗ
>>761-762
ありがと！ アルボンもまたスルッとタイム出したのか？
すげーなｗ >>753
去年のマシンは序盤は速かったぞ
ただ理由がわからないから再現できないし更なる改良もできなかった 本番でトロがレッドブル食ったらこんな痛快な事は無い トロvsレッドブルもいいけど個人的にはマクラーレンを周回遅れにするトロロッソの方が嬉しい テストとはいえしばらくF1離れてた奴や
F1ルーキーが乗ってもそれなりに速いって
いよいよ今年は去年とは違う感漂いだしたな 1 アルボン 1:17.637 *C4 （F1、2日です）
2 リカルド 1:17.785 *C4 （9年目、優勝7回してます）
アルボンがすごいのか、STR14がすごいのか？ 路面が日に日に良くなってるとはいえ、気温とか低いときにホンダ勢でトップタイムは頼もしいな >>772
22:22:22にレスしたID222222
なかなか奇跡的だわ 今年も中団争いは大変そうだな
下手すりゃフェラーリとウィリアムズ以外みんな中団争いしてたりして >>772
日付も22日なら完璧だったのになぁ
一日惜しかった >>783
末尾222222はその時間にレスすると自動で付くやつや テストでも、1番はなんかうれしいね。これからだってのは、わかってるけど今までなかったじゃない なんだ俺大人気だなw
この御利益をトロに役立てたいね 異なる車体で、異なるドライバーがほぼ同じタイム（それもトップ）を出してるのはいい材料と言えそう 知らんがな
メルセデスに電話しろよ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣∨￣ |4日目だからハミルトンに結構ガチで走らせたんだが
∧＿∧ ∠なんでトロロッソより遅いんだ
( ´･ω･)ｺ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ｏロ.ノ ヱ
｀ｕ―ｕ'~~~~'〔◎〕
""""""""""""""" 去年のテストはファステストが真ん中くらいで周回数も多かったから好調ぽく見えてたけど
ロングスティントは遅かったからな プレシーズンテストの1番手なんて無意味
無意味だけど…なんかワクワクすっぞ
三強には届かんだろが、ハンドリングマシン属性のシャシーとホンダPUの相性を活かしてモナコで1-2-3-4フィニッシュとか、妄想したくなる >>800
その点今年はロングも良いが、テスト順位の印象ほどでは無いかなと
現時点まで見た感じでは中団上位は固そうだけど、午前中のハースのロングを見たら中団トップではないかもしれん >>802
無意味でもないよ
テストで冴えないチームは本番で突然速くなることはないからね 寒い時期にタイヤに熱を入れ易い属性なら夏場にオーバーヒートでタイヤ壊すとかやらかしかねない
悩ましいな テストの結果だけ見るとトロ・ロッソとルノーは同レベルのマシンと思われる
マクラーレンはウイリアムズの次に遅いマシンだと思われ >>781
ハートレーにもSTR14を運転させたかった・・・ トロロッソホンダがどんな状態で今のタイム出してるのかは関係者以外は分からないけど
去年までのトロロッソだったら、テストで仮にトップタイム狙たって、絶対に出せない
それが今出せてるということは・・ そのタイムを出すポテンシャルを持ってるってことだな 小林製薬はアルボンのスポンサーやればいいのに。
CMやらせるのにピッタリの製品があるだろ。 >>807
乗せてくれたチームを逆恨みするような身の程知らずにSTR14は勿体無い
速いマシンに乗せたところでどうせノロノロ走らせる事しか出来ないから宝の持ち腐れだしな シーズン始まったらトロスレはだれも来なくなるとか言ってたうるさい奴いたな。 それはアンチルクレールやらで荒らしてる奴らもテスト始まればレッドブルに移るだろうから平和になるって言ってただけでは？ >>813
しゃーないまさかルノーPUが新型なのに馬力が去年と変わらない訳わからんPUになるとは思わんかったからな
あれだけ凄いPU出来たって豪語してたのに >>817
名前が違うやん！
そこがメインなんだよ。 >>819
分かる奴一部やろw
しかもブラックジョークだし 去年は来年になったらみんなレッドブルスレにいってここは再び閑古鳥なくっていわれてたけど、レッドブルスレより賑わってるね！ >>813
モチベーションを復活させて帰って来たクビアト
セナの如きバイザー越しの甘い瞳アルボン
そして研ぎ澄まされたＳＴＲ１４・・・
誰も来なくなるハズが無い！ 今年のSTR14って去年のRB14ベースの改良型じゃなかったっけ
1年前のお古でもルノーの新車より速いのか？ 早いF1マシンをたった2日でものにしてしまう凡の非凡さよ >>803
ロング速くなったら戦略の自由度上がるだろうし、、今年は中団上位での良い戦いを期待したい… アルボンもポンとタイム出したしどちらのドライバーもロングランも安定して速いし今年のマシンは本当にいいんじゃないのか >>830
すぐピット入ったから空たん？
でもルノーなんだかんだで速さある感じ RBからトラック三台分パーツもらった成果が早速出てるのか
まあフェラーリのBチームもあなどれんが ルノー周回数が全然ダメだな
ほとんどデーター取れてないんじゃないか？ ルノーがトップタイム直後にメカニカルトラブルで停止
また熱問題かな アビデブールが二日連続でホンダPUに1番はとらせるか、で無理しすぎてルノーPUが逝った 4日目
1 Hulkenberg Renault 1m17.393s
2 Albon Toro Rosso 1m17.637s
3 Ricciardo Renault 1m17.785s
4 Bottas Mercedes 1m17.857s
5 Hamilton Mercedes 1m17.977s
6 Leclerc Ferrari 1m18.046s
7 Norris McLaren 1m18.431s
8 Giovinazzi Alfa Romeo 1m18.511s
9 Grosjean Haas 1m18.563s
10 Magnussen Haas 1m18.720s
11 Gasly Red Bull 1m18.780s
12 Stroll Racing Point 1m19.664s
13 Russell Williams 1m20.997s
14 Kubica Williams 1m21.542s トロロッソもルノーもタイムなんか意味無いと言いつつも、トップになる事でチームの士気が上がるのを狙ってるよね
まあルノーはメディア向け、マクラーレンはスポンサー向け、フェラーリはその両方かも知れんが 親牛はクラッシュでPU交換したからなんとも言えないが
子牛は多分PU未交換でノートラブルだから
誇っていいのと違う？ テスト１週目見ての予測
トロは中団トップを競うであろうアルファロメロやルノーと近い位置にいる
トラブルもほぼ無いし色々去年より期待できそう そんなに負荷かけてないし、７レース分の距離は走れてないから、
ファクトリーで分解して磨耗状況確認するまではなんともいえんなー
といいながらニヤニヤしてしまうのだった 子牛は二日連続でパーモードの検証でしょ
だから親牛はそんなリスクはとらない アルボンには驚いたな
今時の連中と違ってF1マシンにあまり乗ってないのにこの安定感
タイムの出し方の自然で一発も出てる
クビアト食うんじゃないか？ 昨年と比べ車の向きの変え方がスムーズ
シケインでは咳き込むようにもたつくのも無くなった
中段上位に行く可能性は充分にある アルボンのバトル能力はまだわからないがとりあえず応援してあげようという気になった >>846
んー、どうだろ？
個人的には何日目とか1セットでの周回数とかタイヤ種類とかの兼ね合いで
クビアトはロング速いなと
アルボンはロング普通かなと。もちろん初乗りの割にはいいかなと
まだまだ分からんけどね 初っ端でスピンした時はあーやっぱりなんて思ったアルボンだけど
その後は順調で全然問題ないね
確かに感心した >>851
今となってはあれが良かったのかな？
破損もなく盆ミスで済んだし、気も引き締まっただろうし ルノーなにやってんだ？ テストでタイム競ってもしょうがねーだろw
タイム競って周回数、ろくに走ってねーじゃねーか．
それで途中でマシンストップ．．．．レッドフラグとか、ルノー邪魔だ。消えてくれ ユニットコム、Radeon VII搭載のゲーミングデスクトップPC
ttps://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1171015.html
LEVEL-R0X4-R72X-RSVIの場合、CPUがRyzen 7 2700X(8コア/3.7GHz)、メモリがDDR4-2666 8GB×2、
ストレージが250GB M.2 NVMe SSD+1TB HDD、800W 80PLUS TITANIUM認証電源 誤爆すみませぬm(_ _)m
来週火曜トロロッソがんばれ まぁルノーは直後にPUトラブルでストップしたみたいだし
ムリしてタイム出ししたんじゃないのかなぁ
ロングはトロも赤牛も安定してたし >>855
Radeon7ってもう入手できないと思ってたがそんなことなかったのか… 本家もトロも、トラブルがほとんどないってのが良いな。
洗い出しという意味では出た方が良いのかも知れんが。 >>862
田辺さんもトラブルは今のうちに出したいと言いながら順調さについつい饒舌になってるねw 実際、PUの運用プランどうするんだろうね？
他所のPUもまぁまぁ順調そうだし・・
暑くならないとホントのところは判らんけども とりあえず今は車体のデータ取り優先で壊れないPU使ってるんじゃない来週のパワーアップが楽しみだw あとはパーティモードのパフォーマンスの確認とトラブルが出ないかの確認だな >>839
士気が上がる士気が上がるって
「テスト内容が順調なのを知ってるから士気が上がる」、のであって
ただの手の内隠し合った今の段階の一発タイム順位でそんなやる気が上げ下げするとか
あの人たちそんな素人丸出し＆馬鹿じゃないと思うけどなあ >>861
でもこのあとベンダーオリジナル設計のVIIもでるって噂もあるよ >>11
バーチャレーシングを思い出したよ
ポリゴンが目新しかった時代、必要以上に視点移動したりして
実際のサーキット同様のシミュレーションが当たり前になった今、
逆に仮想世界のようで新鮮 >>866
ルノーみたいにぶん回して壊れる領域を見極めるやり方もあるにはあるが、
本家、トロ双方がホンダの信頼性を絶賛している以上はパワーを解放しても
今の信頼性を維持できる見通しなんだと思うが実際どうなんだろうな。 もしかしたらレッドブルは車体側のテスト優先させて、PU側のテストはトロロッソにやらせてるとかあるのも。 回して壊すってベンチレベルでやれないのかと
熱問題とかそっちなんじゃないだろうか >>873
2/9にね、らでおんせぶんっていう初めて7nmプロセスで作るコンシューマ向けビデオカードが出たのよ
基本設計はVEGAだけどね
7nmだかららでおんせぶんなのか、
VEGA IIだからVIIなのか、命名についてはいろいろ言われてる >>873
Radeon VII←これライゼンって読むの？ >>877
やってるけど実際の走行での振動やG、ねじれなんかは再現しきれないし。 すまん、俺が１行目を読めてなかっただけだった orz レースモードなら多少回したところで
3基制限ではそんな簡単に壊れるわけないので
ルノーはパーティモードを試したんだろ。
例の45馬力上がるとか言ってた奴。 ルノーのPU、PUが損壊するほどパワーを上げてあのタイムでは
パーリーモードとして有効といえるのかな？いえないよね RBパーツでここまで速くなるとはな
去年小松が「ウチ速いでしょ」とかドヤってたのがクソみたいだわ パーティモード使ってなくて壊れたならそれは深刻だし
パーティモード使ってたら使ってもパーティなしのトロロッソと同じ程度ということになってしまう こうも速くなるならもっと早くレッドブルパーツいれれば良かったのにと思うけど、それってレギュ違反だと認識してたの？それをハースがドヤ顔でやりやがったからみんなやり始めたと。 ４００ｃｃのバイク一台分のパワーが上乗せされたら、そりゃ速くなるわ
パーティー無しは最初から勝負の土俵に乗ってない 小松さん昨シーズン最初の頃に最弱候補にトロロッソとザウバー上げてたからな
去年のテストは公平にみてその位置で正しかったんだろうけどな >>889
ハースがモノコックは独自で作った
ホイールベースが同じなのはサスが同じだから
おかしくないと言って通ったからな >>868
テストが順調に進んで、別にトップを狙ったアタックをしたわけじゃなかったのにトップにもなったってのは、オマケとして認識しつつ士気向上にもなるでしょ
狙ってやったなら逆にそんな上がらないだろうけどね それこそ素人でも馬鹿でもないんだから PUとセットの部品を買うと言う大義名分が出来たのが大きいんじゃない？
購入先もレッドブルレーシングじゃなくレッドブルテクノロジーだからね。ホンダがPU提供してるのもレッドブルテクノロジーの方。 昨年から、トロロッソはレッドブルと共用パーツ化は進める予定だったけど
急にホンダPUに変わったんでそれが出来なくなった。 アルボンはF2あがりだからヨーロッパのレースには強そう
バルセロナ、ハンガリー、スパの結果はいい
あとモナコで予選1位だったのかな
逆にオーストラリアと上海は未知数だね >>891
信頼性重視でパワーも一番少なかったし車体も急造だったからトロロもホンダもそう思ってたけど
第二戦で４位になったからみんながびっくりしてたなw
トロロでさえ何故中団トップになれたのか分からないという始末だった
結局色んな条件が絡み合って初めて良い性能が出せるということだった
序盤戦で一番弱かったのが温度変化に弱かったということだな
面白かったのがこのコースには向いてないと思っていたら速くてこのコースは向いてるというとこで遅かったこと
マシンのこと理解できてないなと思った セクター3がすごく遅いのはアルボンがまだ未熟なのか車の特性なのか・・・ >>898
基本的に車が遅いっぽい
セク3はクビアトも他と比べてちょっと遅れ取ってた >>899
シケインの出口で速いマシンは四輪でクリアしてる感じがあったんだけど、トロのマシンはリアがでてた
クビアトは滑り計算してビシッと止めてたけどアイボンはマシン揺らしてたんだよね なんだかんだ言いながら開幕前に楽しませてもらえてありがたいw
開幕戦までまだ３週間程あるからな セクター１が速くてセクター３が遅いのはエンジニアがセクター１で勉強中だからじゃないの ミナルディの本家食いって昔あったよな。
トロロもコースによってはRBを越える場合もあるかもな。 >>898
アルボンはF2バルセロナで2018年の予選1位（1'28.142）だし
2017年も走ってるので
このコースに未熟ってことはないと思う それで言うと2016年のGP2でバルセロナ予選1位だったガスリーのほうがタイムも上だしスピンするわけねえって話になるがな トロロッソは年間ポイントで、チーム4位を勝ち取るんだ 他チームの三味線具合にもよるけど、車の動き見る限りはQ3常連にはなれそうだな。 >>877
ベンチレベルでは昨年中にギアボックス込みでのダイナモを長時間やってるはずだしな。
PUとシャシーのマッチングを双方で煮詰めて妥協点を見つけるって事はそう言う事だろうし。
田辺TDが信頼性とパワーの両方が改善されたと言ってる以上は
その段階で見通しが立っていて、今回のテストで実走データと細かな不具合を修正出来てるから順調って判断なんだと思うが。 もしバイブレーションその他でびびってパワー出し切ってないのなら
今後思い切ってパワー出す余地があるってことだね
先行しているフェラーリを超えるパワー出せるかもしれん >>907
今年こそポイントレースでも中団勢争いに加わって欲しいね
ポイント面で見れば下位争いだったし アルボンは予選に強いって印象を持った
予選ほぼトップ３なのになぜかレースでリタイアしたり中断だったり
F1でどうなるかだな 昨日は出番無しでパドックをぶらぶらしてたクビアトもニコニコだったからなぁ。。。 >>905
F2との差が現時点で11秒近く違うとか桁違いだね。F1.5は >>915
アルボンがテスト初日に人生最高の日だってニヤニヤしてたのはそういうことだと思うわ
こんなに早いマシンで走れるなんてってことだろね 今年のトロロッソはガチでルノーを食える。
マシンもドライバーも見劣りしない。 「ホンダPUは1年でパワーが大幅にアップ」。トロロッソが好調さをアピール、
バイブレーションの噂も否定
◆トロロッソの副テクニカルディレクター、ジョディ・エジントン
> 「昨年の同時期と比較すると、エンジンは大きく進歩した」
https://www.as-web.jp/f1/455016?all >>917
ルノーのライバルはレッドブルじゃないの >>920
なんか耐久に戻るっつってたね
めっちゃ開発に向いてるドライバーだと思うわ
ジェンソン・バトンを思い出す 1ヶ月後
振り向けばウイリアムズってオチだから心配すんな ハートレーはフェラーリのシミュレータードライバーだよ ハートレーは今フェラーリのファクトリーで色々とやってる最中じゃない？ 元F1ドライバーのインド人の評価は低いな＞トロ
プロ的には何か遅い理由が見えるのかな >>917
マシンは兎も角出戻りクビアトと新人アルボンがニコヒュル＆リカルドに
見劣らないとか肯けんわ
まー頑張っては欲しいけどね また漢字ジジイか
普通にひらがなで書けばいいのに
最近ではほとんどの人が使わないような文字まで
やたら漢字を使いたがるからすぐわかる 昨日は車止まる前からニコヒュルもリカルドもうかない顔してたのが気になったな。やっぱりなんかあるんだろうな… まあテストで速くてもまだまだ分からないよ。アルボン。開幕する迄余り喜ばない方が良いよ。 >>940
ファンだって場所によってはマシンが突っ込んでくる事あるから命がけで観戦してんだよ。 >>938
小学生はここまで過激な「命かける？」を使わないから
せめて中学生くらいにしてあげて > トロロッソのおかげで今年のテストは盛り上がるね！
>
> アンチ息してる？
テスト週のタイムで一喜一憂してるのは何も知らない素人だって言ってたのは・・・ ホンダが速くなって一番困るのはルノーだからなｗ
そら必死でリカルド使ったりしてネガキャンもするさｗ >>945
昨日慌ててタイム出しに行ってたもんな。
で、結果PU壊した 公道走るのも風呂入るのも餅食うのもいつも命懸け
人生危険が危ないよ レッドブルにぼろくそ言われて別れた。
ルノーとしてはくホンダを選んだレッドブルは愚かだといいたい。
しかしホンダを選んだレッドブルのほうが速かった。
この場合ルノーは悔しいんじゃないですかね。
いや948が悔しくなくても問題ないですけど。
上記の場合俺は大笑いするよ。 枕はメンツが有ると思うけど、ルノーは関係ないよね
つかRBは去年ルノーで４勝してる、今年５勝以上出来なければ「最弱PUｗ」って笑われるだろうね、 >>772
2に愛された漢、お前TENGAさんことバリチェロだろ？ 関係あるかないかはおまえ達チョンが決める事じゃないから >>948
困るんだよ。
ルノーエンジン4番目確定とかになったら
マジで「撤退」の2文字が現実味を帯びるから。 > トロロッソのおかげで今年のテストは盛り上がるね！
> アンチ息してる？
テスト週のタイムで一喜一憂してるのは何も知らない素人だって言ってたのは・・・
それ書いたの俺だけど、
別に俺のことを何も知らない素人と言ってくれて大丈夫ですよ
気分がよかったら普通によろこびますから
好きなだけ素人とののしってくださいｗｗｗｗｗ で、現実的に考えて上位およびそのズグ下の層の差が少なくなってるので５勝は厳しいと思うな。
ただこのスレ的に考えると、今年のトロはドライバーが優秀そうなのでボディウムは何回か有りそう。 全く同じ文面でホンダ叩いてた奴がマクラーレンを叩いて、今はルノーを叩いてるから気持ち悪い >>954
ねえねえ↓これ見てどう思った？
> 4日目
> 1 Hulkenberg Renault 1m17.393s
> 2 Albon Toro Rosso 1m17.637s
信者息してる？ トロの車が前年のレッドブル型ってのもまたドライバーをやる気にさせるだろうな。
比較しやすい訳で、頑張ればガスリーとの入れ替えもあり得る。 >>957
PUぶっ壊す限界アタックでトップタイムが出て良かったですねｗ >>957
ルノーのライバルはトロロッソなんだろうなあ、って思ったｗ >>957
ルノーはフルパワーだと壊れる
ノリス、リカルド、ヒュルケンベルグ３人ともアタック後に走行不能に まあ
> > 1 Hulkenberg Renault 1m17.393s
を見る限り、マジで現時点でのテストは意味無さそうってことだよな。
ルノーが抜群にいいとは思えないもの、
つまり普通の車でも少し頑張れば出るタイムって事だよね。
テスト最終段階に入ってフェラが空気読まず出すタイムが真のタイムになるんじゃないかな？
今の路面だとC5で15秒台は出ると思う。、C3なら16秒台ださないとQ3は難しだろうね。 お客が多いナー
ルノーPUは暫定版だから本番までに間に合わすのに必死でしょ？
エアロも暫定版だし
ルノーが暫定版で来てるのすら把握しないで煽ってるのもなんだかな。
トロとRBもアタック大してしてないから余裕まだまだあるし >>957
俺に聞いてるの？
ルノーがんばったな、エンジンぶっ壊すほどがんばったんだな
と思ったよ？レース始まるのが楽しみです。
つかあおりあおられにお前ほど命かけてないｗ >>959
> PUぶっ壊す限界アタックでトップタイムが出て良かったですねｗ
ぶっ壊れたって言うほどじゃないでしょ、
まあ素人さんは去年の事知らないんだろうけど、
テストで焼きパパイヤと嘲笑された枕はきちんと対応して初戦でダブル入賞、
壊さないようにテストしたトロはリタイヤ＆番外、
限界を見極めて対策するのがテストなんだよ。 >>955
夢見過ぎ&ボディウムってなんだよ
三強以外でポディウムなんて、めちゃくちゃ荒れに荒れたレースで1回か2回。それをアルファロメオ、ハース、ルノー、トロロッソの8台あたりで取り合うんだぞ >>958
入れ替えはガスリーがマルコお気に入りのタッペンを
要所で撃墜するくらいじゃないと
単に少し遅いだけだと厳しい
ただクビアトでもアルボンでも去年のマシンに乗せたら
鳩よりは速かっただろうな
その位のポテンシャルはこの短い間でも感じた 昨年F2で争ってた3人のルーキー
FEデビュー決定してたアルボンに突然F1のチャンスが訪れた
しかも3人の中で一番いい車の可能性が高い
対してババを引いたのはF2チャンプのラッセル
人生分からんものよ 中身は全然違うが、古来よりF2チャンプはF1で大成できないんだよ >>772
ミラーサイト踏んでウイルス食らった俺に運分けとくれ >>972
不正視聴しようとするのがアホ
黙ってスレだけ見てたw >>968
> 夢見過ぎ&ボディウムってなんだよ
個人的には、アルボンはトロ時代のベッテル位の才能があるんじゃないかと思ってる、もちろんクビも才能有る
で、中段Grだとドライバー的に優位だと思ってる、アルファのライコは別として トロはどんだけマシン良くても戦略で沈む気がして油断ならない あと３強と言っても、ガスはやらかすだろうし、フェラも新人、たっペンもたまにミスる
確実なのはハミ、ベッテル、＋αボッタくらいでしょ。 >>974
アルボンに夢見すぎだろ。クビさんは早いと思うけど。アルボンはまだわからないよ。他のドライバーだってチームだって全然本気で走ってないんだし。ベース前のアップで1番速いからって本番速いとは限らんでしょ。 >>976
ルクレールに限ってそのメンツに遅れを取るとは思えん
トップ２チームの４人は盤石 >>970
シューマッハ、ヴェンドリンガー、フレンツェンの3人もメルセデス育成の同期だったんだけど、F1では差がついたね
この先どうなるか分からないよ シューマッハはフェラーリ行ったろって思ったらお父さんの話かよｗ テスト前までのアルボンへの誹謗中傷はとりあえずゴメンナサイしとくか 鳩ヲタとか、まさかもういないと思っててた山本ヲタまでももまだ頑張ってるから要注意だな
何でアンチ化しちゃったのか… >>984
鳩応援してんぞ！！
てか、しゃーね立てるか アルボンは順応性の速さにはほんとにびっくりした。
すぐにあれだけ走れるならなおのこと。
やっぱり、F2あがりのメリットが大きいと思う。
今年は意図に沿わないことがあってもテスト目的の走行が続いてもとにかく不貞腐れないで経験を積んでほしい。
マテ総領の意図で加入したなら鳩よりは変なプレッシャーは少ないから今のうちに伸びて、その経験をタイのモータリゼーションにいかせられるように頑張って欲しい。 【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 67【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550826963/
テスト期間だけでも20スレぐらい立ててんだよな。。。。。
キリ番以外で >>987
アルボンはバトル上手くないから分からんよ
抜くときは一気に抜いてたからタイヤマネージメントの上手さで >>978
> アルボンに夢見すぎだろ。
夢見て当然だろ、
F1仮免でシェイクダウン中の新車のるの２日でこのタイムだぞ、
いくらGP乗ってたといえPUの扱いは完全に別物でパワーも違う
底知れない適応能力だと思うぞ、 >>989
実はレースバトルは期待してない。
シーズンが開幕してもテスター走行を中心でいい。
今のトロの体勢はドライバーを1人こうしないとやりくりできない。
むしろ、1年目はテスター等の一通り経験と割り切って、今はバトルも慣れてくれればいい。 >>993
それで満足できるマシンの出来じゃなさそうだからなー >>997
去年と違ってめっちゃ期待してしまうわな 1000なら鳩ワークス爆誕イン ウィリアムズハートレー このスレッドは１０００を超えました。
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